Ｃａｍｒｙ カムリ内面は顔に出る【２台目】

北米ではベストセラーながら、国内では マイナーなカムリ。大きな車体に余裕のある室内。
必要十分な安全・快適装備。日本で今一番コストパフォーマンスに優れる車でしょう。
２００６年のアメリカ・カーオブザイヤーも獲得したトヨタの英知を結集したドル箱商品。
まだ、新型は街を走ってても、めったに見ませんが、最新版のＡＣＶ４０ユーザーから旧型
を大事に乗り続けている人まで、全国のカムリユーザーの皆さん情報交換しましょう！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154130742/
トヨタ自動車公式ページ
http://toyota.jp/camry/
オーストラリアトヨタ公式ページ
http://camry.toyota.com.au/toyota/vehicle/HomePage/0,4666,3086_1272,00.html
アメリカトヨタ公式ページ
http://www.toyota.com/camry/

ＣＡＭＲＹがＮＡＳＣＡＲ最高峰クラスであるネクステルカップに参戦
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nascarcamry.jpg
カムリソラーラ・コンバーチブル
http://response.jp/issue/2004/0527/article60683_1.images/66876.html
中国版カムリ凱美瑞
http://photocdn.sohu.com/20060617/Img243787050.jpg
ハイブリッドカムリＣＭ
http://video.google.com/videoplay?docid=-4484245883891789484

販売不振により終了

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

カムリこそ男の真ん中ってコピーつければ良かったのに

>>3
おもろいｗｗｗ
ＥＤの落ちは、わかるが、
ビガーの落ちが、わからん？
おしえて、エロイひとｗ

やっぱりカムリは昔のように４発の１８００でなきゃ売れないでしょ。

>>5
ビガーパンツっていうホウケイ矯正用の商品があったのだよ。

>>7
20代じゃしらんだろうな

>>6
４発の１８００はカローラが昇格してきた。押し出されてカムリは２４００に
昇格した。今のカムリのいた所はマーク�Uがいたが、同じような車が２種類に
なるので、無理やりマーク�]としてエンジンだけをＶ６にして、プチクラウン
として昇格させた。何かサラリーマンの昇進みたい。

つうか前モデルのカムリ(CV30)ってさ
サイドからリアビューにかけてカローラにそっくりなんだよな。
遠近法で見ると、カローラに見える。

現行カムリもフロントがカローラアクシオに似てなくも無い。

フラッグシップの厳密な定義がわからんけど
日本語で言うと旗艦っていう意味だよな
一番重要とかそう言う意味なんじゃないかと思う。

米のトヨタのセダンを見ると値段はアバロン＞カムリだけど
フラッグシップって言ったときにどっちになるかは微妙だよな

セルシオがトヨタだったころセルシオはフラッグシップだったと思うけど
その上にはセンチュリーがあったわけで。

日本じゃ絶対にあり得ないけどな
レクサスが出来た今トヨタのフラッグシップは何なんだ？

よく考えてみたらクラウンだな
すっかり忘れてた

>>10
ベル太＋悪塩＝被り

>>11
車種別ベースでトヨタの車種別売上ランキングは（全世界ベースで）
どうなってるんだろう？知ってる人情報あげてくろ！

http://www.irwebcasting.com/061006/02/12cb5f024c/image/p11.gif

最初見たときマツダ車かと思った

たしかに
カムリにマツダのカモメロゴ装着して、
「時期型アテンザです」っていわれたら「へぇ〜渋くなって、大きくなったんだねぇ」って普通に思うかも・・・。
「この車をミレーニアの後釜的にしようかと思っています」っていわれたら「ほぉ〜なるほど」って普通に思うかも・・・。

すげぇ下がってるな

めったに見かけないがｶｺ(・∀・)ｲｲ！

品の無い顔。漫才の大介花子の大介顔。

確かに写真で見るとアテンザに似てるが、実車を並べたら月とすっぽん。
カムリのほうがはるかに車体が大きいから、車格がまったく違う。

千葉県の館山で今日もお年寄りが騙されています。「今、羽毛布団買えば１組の値段で２組付けますとやっています」
二日前からは、羽毛布団が売れないのか「一枚十万円のシルクの毛布を付けると言っています」金額は６６万円だったかな？
また、近日中に目と鼻の先くらいの所に何やらもう一箇所オープンするみたいです。
年末にかけて、館山には被害者のお年寄りが多く発生する事でしょう。（今現在も被害者が増えています）

お年寄りのいいわけ
その１　良い物はいい。ちゃんと実験してくれるしだと
その２　お金を残して死んでもしかたがないだと
その３　自分のお金だから誰にも迷惑を掛けていないだと
こんな事を、口で言うようになったらその方は間違いなくエクセルヒューマンから洗脳されていますので、身内の方は注意して下さい。
皆さん目を覚ましましょう。　

>>21
車体はでかくても車格は同じｗ
しかもカムリは4輪ストラットサスｗｗ

待ってろよ！絶対、5時間で着くよ！あぁ？カムリだぜ！

ストラットサス万歳！乗り心地にまったく問題なし。コーナリングも
問題なし。安くて最高！ついでに後部座席広くて最高。
あんなに安い値段でエアバッグフルシールド最高。クルコンついてて
最高！ハンドルでエアコン操作できて最高！４気筒エンジン、低速〜
高速までトルク太くて最高！燃費リッター１６ｋｍ最高！いい車です。

>>25
マンセー!!ごもっとも。

>>25
自虐レス乙ｗｗｗ

>>27
悪いが俺は>>25ではない。
改行の仕方からして前スレとこのスレの立て主だし、吹っ切れてなかなか良いこと言ってると思うけどね。

中古車安い。狙い目だ。

そろそろ特別仕様車とか出ないかな。
２０００も増やしてほしいとかいう意見とか前に出てたけど、それもいいよね。
でも、実際には難しいみたいだね。
マークＸとかプレアリが得意なパターンみたいに、シフトとハンドルが木目調だったり、
リヤ３面スモークとかするのかな・・・。
先代カムリのように、「ナビエディション」みたいなグレードがあったらいいね。

ワゴンあれば売れると思うけど
セプターもグラシアもクオリスもそこそこワゴンは売れてたはずだし

市場が、ワゴンを求めていない。ミニバンが売れてる。

>>32
同意。
こんな大型ステーションワゴンの需要なんて、日本じゃ一部のマニア(?)しか受けようがない。
社用や公共用ならクラウンエステートで用は足りてるだろうしね。

葬儀屋のためにも、寝台車ベースになるワゴンは造ってあげなきゃ。
まあ最近では寝台車もエスティマが増えてきてるが。

>>30　ディーラー特別仕様車なら出てるよ。おれはプラスチックの木目調って
嫌いなんで通常にしたけどね、シフトとハンドルが木目になったやつが。

>>34
クラウンや先代マジェスタの全長５ｍオーバー改造の葬儀車があるよ。
カムリの葬儀車は様にならんだろ。

いつかはクラウンだからね
最後くらい乗せてあげたい

>>37
うまい！と言いたいが、昔はクラウンのタクシーがゴロゴロ走ってたんだ罠。

>>36
そういう意味で書いたんじゃない

前スレにあった勢いが無くなったな。

先日、アムラックスで現行の室内に乗り込んで見たけど、それは確かに広かった。
ただ、リヤシートの座面が今乗ってる30系より短くなっているように感じたよ。
クラウンのような包まれ感や、30系ウィンダムのような沈み込み感も無く、
長時間くつろぐにはなんだかなぁなんて思ってしまった。

現行が良い

>>40
そんなに広いのがいいのならミニバンでええやん。

格好は圧倒的にacv30だと思う。
フロントの作りは絶妙。
現行は太ったアテンザ。切れのないアテンザ。老けたアテンザ。中年アテンザ。
でもリヤがLSにそっくりなんて、ある意味超お買い得。
常日頃車庫には頭から突っ込んでリヤを表側に向けると、にわかLSオーナーのできあがり

昔のウインダムみたいなものか

純正のナビって、バックガイドモニターが付いてないんだよね。
今のトヨタ車ってほとんど付いてるのに、なんでカムリだけ？

>>43
禿同だが前期ACV30のフロントグリルはダサすぎ。後期と比べると月とすっぽん。

>>45
ディーラーオプションのカーナビなら付くんじゃね。

後期30のルックスは同じく後期ウィンダムよりディテールに凝った造りだな。
特にエアインテークやフォグランプ周り。
ウィンダムはいかにも空力特性に優れた形状だけども、それが逆にのっぺらぼうな感じ。
でもいかんせんカムリは邪魔くせー。なにこの無味乾燥な巨体って感じ。

ダイハツのが珍しくてよい

近くのダイハツの店長が乗っている。

age

エンジンを６気筒にして、
フロントマスクをマツダルックから変更して、
名前も「被り」から別のに変えてくれたら、このクルマ買う。

>>51
中古のワゴンRでも買いなさい

>>50
ティアナか中古のA33にすれば〜？ﾃﾞｨｸﾞﾆｽEDより安いだろうし。

オーストラリアとシンガポールに１週間逝ってきた　オーストはＡＣＶ３０
が大群で走っていたし、現行もそこそこ数がある。シンガポはベンツ､ＢＭ
が多くカムリは少数派だけど、ＡＣＶ３０のテールランプがトランクまで
張り出してる？のをわずかな時間で３台も見た。
やっぱりカムリは世界の車と実感したよ。ただ向こうのエンジンはＶ６なんだ
よね。ちょっとうらやましかったよ・・・・

>>54
トランクまで張り出している奴って台湾とか向けのデザインの奴かな？
確かプロナードのリアに似てた気がする

>>55
台湾向けなんだ！若干の高級感があったよ。日本では無理？？？？

世界のトヨタ・工場でストリップショー　
〜〜「触れあい」活動で女性にお触り〜〜〜
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=543
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail

◇上半身をまさぐり、股間に手を入れる男たち
◇トヨタの会社行事ＰＴは「女性」が付き物
◇参加者の処分も「現地マター」と繰り返すトヨタ本社
◇フィリピンで認められた正式組合を無視して227人を解雇
◇９月12日「統一行動日」に各国の日本大使館前でデモ
◇組合対策で取り組まれてきた懇親会「ＰＴ」
◇日本の「触れあい」活動が現地では「ストリッパーお触り」に
◇【公開】「トヨタ フィリピン工場」のストリップ（音声付）

ウィンダムスレもこのスレもなんか寂しいな。
あっちは最近20系買った携帯厨しかいないし・・・

日本以外では走ってるＶ６やらハイブリッド仕様を発売して欲しいものだな。

昨日は、カムリを３台見た。
１台目　カローラ販売店の前でダークブルー
　　　　珍しい試乗車かステッカーが貼ってあった。
２台目　そば屋の駐車場　黒
３台目　住宅会社の駐車場　パールホワイト
徐々に売れてきているのか。
購入後３ヶ月過ぎたが問題なし。快適です。

acv30をいじってるサイトってないかな？前はあったんだけど、今見たらなくなってる。う○ぎ段以外でw

よたは国内市場向けには６気筒を廃止して４気筒と８気筒だけになりそうな希ガス。

2007年型の乗用車を対象とした｢北米カー・オブ・ザ・イヤー｣の最終候補が13日に発表され、
ホンダの小型車｢フィット｣とトヨタ自動車の中型セダン｢カムリ｣、ゼネラル・モーターズ(GM)の
｢サターン・オーラ｣の3車種がノミネートされた。

　一方、小型トラック対象の｢トラック・オブ・ザ・イヤー｣には、マツダのスポーツ用多目的車
(SUV)｢CX7｣など3車種が残った。

　両部門の最優秀車は来年1月7日、米デトロイトで開かれる北米国際自動車ショーの会場で
発表される。

　前回はホンダが｢シビック｣で乗用車、｢リッジライン｣で小型トラックを制覇し、初の2冠を
達成している。(ニューヨーク　時事)

さすがは米の下駄車。

>>61
http://www.coara.or.jp/~nagata/CAMRY/Camry001.htm
http://minkara.carview.co.jp/car/36/

>>65
おう！サンクス！

今月10日に納車されて、今日迄で約1200km走った
平均燃費は12�q/l位
価格と標準装備の充実度を考えると、まぁいいと思う
マイナー感が私は好き

フロントグリルが本体と同じ色っていうのが、ちょっとねー
それ以外はいいんだけど。

ディグニス買えば？クロームメッキになるよ。だけどボディが黒なら、
同色のほうが迫力があっていい。黒い塊って感じで

ACV30乗ってる人いる？
中古で購入したんだが、燃費がやけに悪いんだよね。
平均燃費の表示が6.0km/l前後なんだけど、こんなものなの？

ちなみに高速はほとんど使わず、街乗りが中心です。

ちなみに２WD車です。

アルティス

リコール通知きましたよ。

４ＷＤは、あまり売れてないのかな

１．８のCVT仕様があればバカ売れするところなんだが・・・。

カムリの乗り味ってどうですか？
トヨタっていうだけでちょっと敬遠してしまうのですが、アメリカではかなり売れてるみたいだし、エクステリアもまずまずでちょっと気になります。

試乗すればいいだろ。

>76
大きなカローラ。でも大きくて室内広いだけで、余裕と快適感を感じる。
エンジン音は直４だから、加速時はそこそこエンジン音が大きい。
アイドリング時の振動も少し。だけーど、そんなことは大して気に
ならない人にとっては、お買い得感は秀逸。
トランク広いし、後部座席もクラウンより広いし、いいよ！

＞７５
確かに、１８００とか２０００とかリーズナブルに出したら良いと思うし、
Ｖ６エンジンとか３５００とかも出してバリエーション増やしても良いと思う。

でも、以前にも書き込みがあったが、
１８００とか２０００とか出すと、アクシオやプレミオに影響するといわれてる。
特にプレミオはフルモデルチェンジがｹﾃｰｲしているから尚更イカンそうだ。
Ｖ６とか３５００とか出したら、ゼロクラやマークＸの売り上げが影響するそうだ。

要は、カムリが売れて前出の他車が売れなくなったらいけないそうだ・・・。
理由は知らない・・・。「別にお互いヲタ車だからｲｲｼﾞｬﾝ」と、
車素人は思うだろうけど、そういうわけにはいかないそうだ・・・。
大人や会社の都合ってのは難しいねぇ・・・。

>>79
重すぎるボディに1800は酷やろ。
悪塩でええやん。

カムリの売りはあの値段であの広さだろ
直４やストラットが安っぽくて嫌ならクラウン買えばいいじゃん

保守

>>81
FRイラネ、雪道だと困るのよ。

>>83
４WDのグレードもある

V6ウインダム復活ですべて解決

先々代カムリ(グラシア)にはV6・2500があったけどほとんど売れず
直4・2200が大半を占めていた

後期に期待
CVT搭載車を！

そうなのか･･･んじゃワインの2.5FOURって案外タマ少ないのかな･･･。

ちょっと質問
ディスチャージが全車標準装備みたいだけど、キセノンはＯＰ設定である？

皮かむり

>>90
神奈川クリニックに逝け
な？

遠いです。

もっと近くにないですか？

>>89
まったく意味不明

>>89
ないよ〜
俺もあればって思ってるんだけどね！

手でむきむき

>>84
後席狭い、トランク狭い。
４WDは手抜きの5AT。
重い、燃費悪い。

買う気がしない。

>76　遅レス　でっかいカローラ。車内は広くて快適だが、タダ広いだけで豪華さはない。
ボディも大きくて迫力あるけど、それだけ。加速もそこそこいいけど、
エンジン音も大きく高級感はない。車は走る道具で快適さや静粛性を必要以上
に求めない人にとっては、大型車であの値段は魅力的だね。安全装備や快適装備
は十分についてるよ。

２．５Ｌくらいまでは、音振を除き、４発のほうが６発より実用性能が良い感じね。
実用の４発、官能の６発って感じかな、２〜２．５Ｌは。
しかし腐っても6発、エンジンノイズが低い為、大衆車のボディに静かなエンジンを乗せるとかえってロードノイズや排気音が目立ち逆効果になってしまった。

２．４は廃止して２．５V6と２．０4気筒を投入すればいいのに

内面は顔に出る・・・被り
名は体を表す・・・被り

わしゃ見た！
ダイハツのエンブレムを付けた高級セダン「Altis」ってぇ奴を。

わしゃ見た！
レクサスのエンブレムを付けた高級セダン「ＣＡＭＲＹ」ってえ奴をｗｗｗｗ

わしゃ見た！
月刊自家用車で凄い値引きが出たってぇ奴を。

わｓ(ry

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★☆※CX藤村さおりを語るスレPart4※☆★ [アナウンサー]

：このスレには、女子アナヲタがいるんだな　きもいｗｗ

>105　それってどやって見るの？？？？

>>106
つ「禁断の壺」

★「北米カー・オブ・ザ・イヤー」ＧＭがダブル受賞

　【デトロイト＝鷺森弘】世界最大級の自動車見本市、北米国際自動車ショーが7日、
米ミシガン州デトロイトで開幕した。開会式後に発表された
「2007年北米カー・オブ・ザ・イヤー」では乗用車と小型トラックの両部門で
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が受賞した。

　ＧＭが受賞したのは中型セダンの「サターン・オーラ」、
ピックアップトラックの「シボレー・シルベラード」。

　昨年のホンダに続き、同じ企業がダブル受賞した。
乗用車部門で最有力とされていたトヨタ自動車のセダン「カムリ」は受賞を逃した。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070107AT1D0700R07012007.html

９月納車から４ヶ月で４５００ｋｍ走行。快調に走っているが、やはり加速時の
エンジン音は大きいｗｗｗｗ６発２０００から乗り換えたが、
６発と４発ではやっぱり差が出るね。。。だけどトルクは太いし、信号待ち
加羅の加速は十分。街乗りの時の運転しやすさはいいね。

海外カローラを国内ではボディサイズのせいで上級車に位置づけ販売しなければならないこんな世の中じゃ・・

>>109
黒って磨き傷とか目立たない？

ポイズン

>111
上手に洗えば大丈夫。。。だけど細かい洗車傷や線傷などまでは気にしない気にしない。
そこまで気にしてたら黒には乗れない。洗車は必要最低限しかしない。ちょっと離れても
汚れがすぐにわかるくらいになったら、泡泡で優しく洗車＋グラスターゾルでフキフキ。

>>112
なるほど。参考になります。

>>73 のレスって >>70 に対するレスなの？
燃費に関してのリコール通知があったの？

>>102
そういえば みんからでレクサスのマークつけたACV30を見たな

現行カムリにならレクサスエンブレムつけても結構違和感ないんジャマイカ？
後ろから見れば結構にてるし…。

あれじゃね、カムリに1MZ載せ変えしてｽｰﾁｬ輸入して付けりゃ速い車になるんじゃね。

ｗｗｗ足は完全に負けるだろうし、ボディも補強しなきゃいかんし、静粛性もクソも無いだろうけどｗｗｗ

↑は？カムリはそういう車じゃありません
スポーツカーでも乗ってろや

>>117
確かに。。。こないだ俺がカムリのってるところを、後ろからたまたま
見かけた友人がレクサス買ったの？？？って聞いてきた。
カムリだよって言ったら「へええ　後ろはそっくりだね」だって。
確かに似ている。デザイン手抜きしたね。しかし、レクサスブランドの
値打ちさげるんジャマイカ？

>>120
違和感も何も海外でLEXUS ES 250 って名前で販売してたと思われ。
似てると言うか同じだからな。どうせ若い子は知らないだろうガナー。

>>121

>>117>>120 は現行カムリについて言ってるんだよ。
確かにカムリプロミネントがES250で販売してたけど、
2代目以降はES専用デザインだし、カムリとは別物だった。
その間出たカムリはレクサスに似てもにつかないイメージだったけど、
現行はクオリィティがグッと向上してパッと見はレクサス風ってことだ。

海外でのLEXUS展開には正直トヨタ自身が矛盾を感じていたからだろ･･･トヨタ車に Lマーク付けただけでﾚｸｻｽを名乗って販売している、と。
それで日本導入の際に全てを一新した。ESがﾗｲﾝﾅｯﾌﾟから外れたのもそういう理由からだ。
トヨタで出来なかった事をﾚｸｻｽでやる、という志しはあっただろうしな。まぁ、セルシオをLSではなくセルシオって名前で売ればこういう矛盾も無かったはずだがな。

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ZAKZAKによると、2ch管理人・ひろゆき氏の財産の仮差し押さえを債権者が申し立てた。対象は「2ch.net」ドメインにまで及ぶ見込みという。
2007年01月12日 14時34分 更新
ネット界激震！！　賠償命令を無視し続けてきた日本最大の掲示板「2ちゃんねる」（2Ch）の管理人、
西村博之氏（30）の全財産が仮差し押さえされることが12日、分かった。
債権者が東京地裁に申し立てたもので、対象となるのは西村氏の銀行口座、
軽自動車、パソコン、さらにネット上の住所にあたる2Chのドメイン「2ch.net」にまで及ぶ見込み。
執行されれば掲示板の機能が一時停止するのは必至だ。
詳細
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0701/12/news046.html

>>124
絶対それ書き込むと思った・・・

今日現行カムリ、最終ウィンダム、現行レクサスISをそれぞれ数台ずつ見たけど、
面の構えはカムリが一番デカく見えるな。

カムリって何歳くらいの人が乗ってるかな？23なんだけど、黒のカムリがかなりカッコイイと思うんだが
親父臭い？？

>>127　親父くさいってことはないと。。。黒に乗ってるがナカナカ
いいよ。どうしても、もっとかっこよくしたかったらローダウンすると
いいと思われ。だけど、もともと地上高低いから、傾斜がきついところでは
底擦るかも。>>126バンパーとボディが一体になってるからデカク見えるんだな。
現行でゴルフ行ったら、デカイ車だなーっと言われたよ。実際の大きさは
クラウンなんかと変わらないが。

>>127
数年前にカムリ購入者の平均年齢が60歳を超えたという記事は見たことがある。
単なる俺の推測だが、現行型で少々若返ったとは思うが、それでもええとこ58,9歳あたりじゃないかな。

ＡＣＶ４０が納車され１ヶ月、ようやく１０００ＫＭを走行しました
オイル＋フィルター交換を２５０−７５０ＫＭで実施
ホーンとスプリングのみ社外品に交換という仕様です

で、質問です
スピードリミッターをカットしたいのですがぐぐってもそれらしきものが見つけられませんでした。
どこか販売しているところ知りませんか？

ＥＣＵ丸ごと販売、持込で書き換え・・・どちらでもよいです
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただきたく
よろしくお願いします

もちろんサーキット走行で使用します・・・はい、

カムリのＮＡＳＣＡＲ、メチャクチャカッコいいなぁ！
それっぽく改造するのもアリだと思うが…。

購入者の平均年齢が高くなると（メーカーにとって）なんで良くないのかな？

カムリのＦＭＣっていつですか？

>>132
次のクルマを買い替えるまで死んでるかも知れないだろ。
若いやつだったら、あと何台かは買い換えて乗り継いでくれる。
しかし、おれだったら、歳をとってこんなボディがでかくて取り回しの悪いクルマは敬遠するけどな。
自分的には、５０過ぎたらプログレが理想。

>>134
30代の人間が40代に上がってきて買うから差し引きゼロでは？

知り合いの女性がR33(GT-S?)から黒のACV40に乗り換えたのには驚いた。
確かに街乗りくらいじゃ持て余すかもなあ･･･しかし･･･。

>>133
だいたい5年周期でフルモデルチェンジしてるから、2012、3年。
それとも、40系のことを言ってるのか？それなら2006年の2月頃だった。
>>136
相当におしとやかになったな。でもGT-RじゃなくてSってとこが味噌か。

>>137ありがとうございます。ちなみに、ＭＣでエアロパーツ追加とかハイブリッド追加なんて事はないですよね？

>>138
いやー、それは微妙なところだね。否定はできない。
日本でのキャラ上、エアロパーツ追加は無いかもしれないが、
ハイブリット追加やエンジン改良は憎めないね。

>>138
アメリカやオーストラリアでは出てるのにねー

>>135
平均年齢が上がってるってことは、
既存オーナーの買い替え需要がメインとかで、
結局今後も平均年齢が上がる。
販売数的にはジリ貧。売り続けるなら若返りは必須。

ティーダのがいいお

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丶丶丶当櫑欟欟櫑欟欟欟欟欟欟欟櫑欟櫑櫑翻麗謝叱丶丶丶丶丶
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内面は顔に出る

うめェ・・・・・

このクオリティは一体…

というか、黒とか買った人に聞きたいんだけど、自動洗車機使ってるのかな？
傷がつくって話だけど、大丈夫でしょうか？

>>145
このスレじゃなく車一般の質問スレで聞いたほうがいいんじゃネーノ

>>143うますぎだぞ！！お前ｗｗ

それにしてもあまり見ないな

>>148
地域にもよるのかな。当方、神奈川の相模原近辺在住だが
昨日の夕方〜夜にかけて銀・黒・そして初の緑を見た。

ACV40　１０５０ｋｍ走行未だに低速域でアクセルに違和感がある
リニア感がないというか・・・あるところから唐突にふけ上がる

ＰやＮで2000くらいまで軽く空ぶかしを試みるとタルイのに走行させていると
２次曲線的な感じ

スロットル側のドラム（？）が楕円にでもなってるのか？
ちょっといじって見るか？とボンネットを開けてみたがスロットルワイヤが無い・・・・

もしかして・・・知らなかった

今日現行シルバー見たけど、車体デカいね！重厚感があってよろしい！

カムリロゴとトヨタロゴ外してレクサスロゴ付けてるの見た
車詳しくない人にはレクサス車に見られそうだ

そういえば、雑誌とかで今月マイナーチェンジとか書いてあったけど本当かな？
来てもナビエディションとかとは思うけどな。

一度試乗しただけなんで、長期保有の感想とは違うかもしれんけど
エンジンが駄目駄目だな。
パワーが無いにも関わらず、やかましくてガサツ。
そもそもなんでこのクラスに直四なんぞ積んでるのかと思ったら
カムリのエンジンは中国製なのな。
コストは下げたいから中国で製造するが、その中国ではまともなV6は製造できないから直四。
そりゃそんなの気にしない大雑把な米国人にしか売れんわ。

山崎パン並みの、大衆品のカムリ

>>155
世界のパン・ヤマザキ
世界のクルマ・カムリ

アメリカでの売れ筋はV6なんだが・・

>>151
昨日４人乗ってゴルフ行ったが、大人４人とゴルフバッグ４つ楽に積めるのは
同乗者に好評だった。エンジン確かにガサツだがパワーは十分あるよ。
俺は、ある程度の静粛性があれば、そんなに気にしない。むしろ使い勝手の良さが
重要。マーク�]は静粛性＝カムリ、パワー＞カムリ、使い勝手＜カムリだったので
カムリに下したよ。

山崎パンが、世界品質ってｗ　日頃、どんなパン食ってるんやｗ

購入の検討をしているが、今日初めて行ったデラで
Ｇグレードで２５万引きと言われた。
今はホンダに乗っているが、アコードよりかなり安いので
少しびっくりした。
契約するのは早くても２月と話したらまだ頑張れると言っていた。
付き合いのないデラだが、これは妥当なの？
それとも頑張ってるの？

>>159
ヤマザキのパネルバンに世界のパンって書いてあるだろ、ただそれだけの話。

>>158
＞マーク�]は静粛性＝カムリ
幾ら何でもそれは無い。

http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060326.html
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/041219.html
↑は実測データなんだけど、定速走行時カムリの騒音が65dB、マークXが63dBで相当違う。
「たった2dBでそんな違いはないだろ？」と思うかもしれない。
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/041031.html
↑ティーダやカローラクラスが67dBで、同じくカムリと2dBの差しかない。

つまり、カローラとカムリで感じる天と地の差の静粛性の違いがカムリとマークXの間にもあるわけだ。
そこまで大きな違いすら感じない人は静粛性について語る資格なし。

っていうかさ、ベルタはなんで似てるデザインにしちゃったのかな？
一瞬ベルタに見えるのはいただけないよなぁ(´・ω・｀)

>>163
そんなに目くじら立てるな。それはあくまでデータ。
エンジン音が多少ガサツでも、会話やらオーディオかけてれば
人それぞれ耳に入ってくるエンジン音の感じ方は別。
データにとらわれない、実車に常日頃乗っている者の意見はどれだけ重要か分かるかな。
エンジン音が静か＝高い静粛性とは限らない。
兎に角、実車に乗らずしてデータのみで判断して語るのは御法度。

>>164
ﾟ(∀) ﾟ ｴｯ?

>>165
代わりにレスすると、ベルタ風がいいところだと尾、も
旧来の食らうmmマーク2敵なものから
脱していていいな
でくえｗばぐる氏レスだとなおいい

この車のオーディオ周りのデザインはなかなかいいと思う。さわやかな
イメージで特に夏なんかは涼しげに見えて◎
おさーん車には違いないが、他のおさーん車は加齢臭がぷんぷんしてる。

だけどね　でかすぎるのよ　狭い道だと。。。。特に全幅1820mmって
クラウンより４センチも幅広で。。。乗ってる分には広くって（・∀・）ｲｲ!!
けどね。。。

30ウィンダムからの乗り換えはオススメできますか？

いいえ

初代ウインダムからならどう？

>>170
やっぱエンジン？ それとも内装の質感かなぁ

この車と競合させられる車って何がありますか
条件は、4WD仕様があって、広くて、セダンで、国産で、300万前後で買えてってところです

>>173
つティアナ

>>174
ありがとう
やっぱ、ティアナか。ディーラーで戦えるかなー。
第一希望はカムリなんだが、最近はめっきりセダンが少なくてな・・・

>>175
俺はロイサルとＸの見積もり取ってカムリと戦わせた。
最初本命がカムリだったのが、カムリの値引きが予想以上に大きくて、相対的にＸの価格も下げてきたので、最終的にＸにした。
もう50万高くてもいいから、エンジンをＶ６　３０００ｃｃ+内装をティアナ並にすればいいのに。
今のカムリってそのまんま大きいカローラって感じだよね。

クラウンは私にとっては手が出ません。4WDで3,706,500円・・・・・
マークXは全車プレミアムガソリン仕様・・・・・
（ハイ、ビンボです）
でっかいカローラで十分なんです。広さが魅力なもので。ティアナの内装のキレイさもいいですけどね。
体験談を教えてくれてありがとうございました。

>>172
室内の広さ以外のすべてって感じかも・・・？
20系前期ならまだ分かるけど、30系からの乗り換えじゃ凄くもったいないと思うっす。
年数の割りにガタがきたとか、燃費や税金など30系を維持するのが厳しくなった等の理由が無いと・・・。

>>171
古くなってることを考えればアリかも。

>>173
4駆がいらなければインスパイアもありなんだがｗ

>>177
そんなに貧乏ならアテンザはどうだ？
カムリよりもかなり安いぞ。

>>178
V6 3000 ・・・・・憧れますが分不相応です。わりと好きなんですが。
>>179
本当にゴメンなさい。松田さんとはお付き合いできません。

ビンボなくせにデカイ車を狙う身の程知らずですいませ〜ん

>>178
ですよね。ウィンダムは年2万ペースだったのでそろそろ10万なのと、外装の傷も目立って来たのでカムリ考えていました。またしばらく難民になりそうです

>>180
いいよーカムリは　多少加速時にエンジン音が高いけど、俺は車らしくて
いいと思うほうなんで。。トルク太いし。乗り物なんだから普段使いに
どうかって視点で考えるとね。一番使いやすいんじゃないの？
�X６　３０００は確かに静かでいいが、ランニングコスト考えれば、
ハイオクでリッター７ｋｍで走るか、レギュラーでリッター８ｋｍで
走るか？あなたしだいだけどね。

>>182
ほぉ、なかなか分かってるね。
30系のウィンダムは街乗りで頑張って7.8km。平均で7.5km前後。

>>180
すでにポリシーがあるみたいだから迷うことも無いし無問題なんじゃ？ｗ
最近はこのクラスって選択肢が少ないしね。

もうすでに心は決まってたりしてｗ

>>181
なるほど〜。
下取り査定額を気にしないのなら乗り潰したほうがいいかも。
傷も含めて、消耗品さえ交換すればまだまだいけるかと・・・。

カムリ、ティアナ、アベンシスってとこかな。
パワーは重要視してないんです。雪国なんで4WDがいいです。
シルフィって5ナンバー枠だったんですね。まぁ、1500にe4WDじゃちょっと・・・・・
装備満載カローラもいいけどね。（ああ、だんだん小さくなっていく・・・）
ちなみに現車は2代目（かな？）セフィーロ 2000ccなのに3ナンバー 広くて素敵なヤツ
とっくに限界なのですが、春になるまで保たせねば！それまでに新型セダン出るかなー。
また購入近くになったら、ここを覗いてみますね。
みなさん、ご親切にありがとうございました。

大幅値下げ時に狙おうと思って、カムリは購入候補の中に入ってるが
全幅１８２０ｍｍもあるのか・・・。たしかに横幅広ければ、重厚感もあって
車内も必然と広いということになるので、いいことなのだが、
狭い駐車場に入れる時とか、入れれたとしても、ドアの開け閉めとかは
乗りなれていない時は苦労しそう・・・。

>>186
そこで黒カムリにお乗りのオーナーさんの登場↓

狭い駐車場はちょっと気を使う。。。。。カミサンは慣れてくれたけど、
最初はバック駐車たいへんそうだったなあ。。
バック駐車支援の再度ミラーつけてるけど、なかったらこの車、後方の
視界悪いのよ。。。。

6,600Km　昨日２回目のオイル交換をした。
時々CAMRYを見掛けるようになった。台数も増えているのか。
車幅が広いので駐車する時に気を使う。
最近の駐車場は幅も広くなっているので新しい施設はいいが、
古い施設に駐車する時は少々考える。来るべきでなかったのか。
でも、遠出する時は快適。

追加で１Gの２０００直６を搭載してくれ

>>190
名案！２０００直６のほうが静かで快適。だけど、１５００ｋｇを
引っ張るのにパワーは足りないかも。

昔、１ＧのセリカＸＸ乗ってた。

サイノスやらEK2やらシルフィやらに乗った後にグラシアに乗ると･･･やはり6気筒と4気筒は違うなあと感じた。
地味だ面白みがないだ言われてるカムリだけど、案外楽しい車だと再び実感した。
エンジン回した時の音と加速、コーナリング性能は中々のもの。
そりゃ、スポーツカーには叶わないけど、カムリだって先祖はセリカカムリだったんだし、
ある程度の運動性能はあると思う。

セダンでは下から数えたほうが早いけどな

平成１０年式の２．５Ｇセレクションに乗っております。
現在１５万ｋｍ目前です。単身赴任中の移動（新潟⇔仙台）が主な使用目的です。
Ｖ６は静かで、燃費も意外に良く平均１１ｋｍ/リットルです。
ナビと電動ムーンルーフ装備でも１．４６トンです。
今のカムリは、今の愛車を超える魅力がありません。
直４も良いと思いますが、もう少し軽くして欲しかったです。
定年退職するので、走行距離も少なくなりますが、
大事に２０万ｍまでは乗りたいです。本当に良い車です。

間違えました大事に乗るのは２０万ｋｍくらいです。
退職するので、年間の走行距離も減るだろうから、あと６年くらい乗ると思います。
その間に、トヨタも品質管理を本来の状態に戻してくれると思っています。

僕のチンコもカムリそうです。

2006年日本で一番売れなかった国産車はダイハツのアルティス=カムリ

中華人民共和国で生産された、赤いエンジンに萌えキュン！！

日本人への憎悪の念がたくさんつまったエンジンを今日もふかす

支那ジー効果のあるエンジンです。

誰がうｍ(ry

糸冬。

かっこはいいんだけどな〜
エンジンが中国製でなければ絶対買ったんだけど

仕方ないから一番安いスカイライン買ったよ。
日産なら中国製でないでしょ。
トヨタも国産車なんだからせめてエンジンくらい国産にしてよ。
俺みたいな客はみんな他社に逃げてるよ

>>204　中国製って工場が中国にあるだけで、中国で設計したものを
中国の技術で作ってるわけじゃないでしょ？世界中でローコストで
安い値段で売るために、人件費の安い中国人を使ってトヨタの技術
でエンジン作ってるんでしょ？そんなに心配要らないんじゃない？

それだからこそ余計に心配。

日本製と言っても日本に来ている優秀な外国人が日本国内の工場で作る物もある。
だから絶対日本製がいいのだ。と言う人がいた。
どこで作ってもその物が良ければいいと思う。
日本製の中身は外国製部品を外人を含む日本国内にいる人が組み付けた塊なのかも知れない。
すべてが完全な日本製があるのだろうか。

中古話ですいませんが、新型カムリの中古と、高年式で程度の良いウィンダムを考えてますが
どんなもんでしょ。兄弟車とはいえ、もうカテゴリーが違ってます
新しくて無駄がないカムリ。お買い得で3LV6がつくウィンダム
貧乏リーマンが悩んでます

デザイン替えれ

>>208
とりあえず、コレ見て比べるよろし。
カムリ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%A0%E3%83%AA
ウィンダム
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A0#2.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.881996.E5.B9.B4-2001.E5.B9.B4.EF.BC.89MCV20.E3.83.BBMCV21

追。
なんか色々と考えてしまったけど、結論から言えば外観デザインの気に入ったほうを薦める。
最大の違いは「静か・滑らか・ハイパワー」というウィンダムのV6-3000ccエンジン。
希少価値の面でもウィンダム。ただし、16年7月以降の後期タイプ。
Goo-netで検索すると販売地域はマチマチだが、割と定期的に後期型が出てるよ。
230万前後の3.0Gか200万前後のカムリ2.4G、ないしは250万前後の2.4Gディグニス。

特にこだわりが無いというのなら、新しくて無駄の無いカムリがよろしいかと。
ウィンダムのDVDナビに対してHDDナビになるけど、
ステアリングスイッチやプロジェクターHIDといった現代装備はウィンダム後期にもある。

経済面で重視するならば、レギュラー仕様のカムリ。

２０８です。ありがとうございました。wikiみました。中古検索もしています。前レスみました。
やはり同じように悩んでる方がいるんですね。昔カローラ店でお世話になったこともあって
セリカ→カムリとＦＦ道を突っ走ってきたので、FFセダンでも抵抗がないのですが。
購入は3月のつもりです。じっくり検討します。

>>207
だからといって中国製エンジン搭載！のカムリがよいという結論にはならない。
安いエンジン積むのは結構だが、その抑えたコストが消費者に還元されない事が問題。
トヨタ大儲けのための肥やしにされるのはご免だね。

ウィンダムは好きだったが、カムリが好きだったわけではない。
中国製というのは日本では問題だが、アメリカではどうでも
いいこと。

安いと思うけどなあ　現行カムリ　高いかなあ　Ｇで240万くらい。。

現行カムリって あの頬っぺたを手で上に持ち上げたような顔のやつ？
エクステリアが気に入らないから、買うつもりは全くないけど、試乗はしてみたいな。走りは良さそう…

最近よく現行見かけるようになったＹＯ！

アメリカ向けカムリは中国製エンジンじゃなかった気がするが

>>216
走りを期待してカムリに乗ってどうする・・・アホか。
このクラスのセダンとして広さ・押し出し感・乗り心地・装備を期待して買う車だろう。
その4点では同価格帯のセダンでNo.1、経済性も上位。
静音性とエンジンは普通に下位、走りは最下位。マークXの足元にも及ばん。
全てひっくるめて総合評価でトップじゃないですかね。
まぁとにかく走りには期待するな。

それでも背の高い車に比べれば走る

今日、友達乗せて遊びに行った。助手席の後ろのＡ君が
「席前に出てるよ　狭いでしょ　席　後ろに下げていいよ」と．．．．
助手席のＢ君「前は十分広いよ」と。。。
お互いに譲り合ってたが、Ａ君前を確認して「広い車だなあ」と．．．
二人ともＦＲに乗ってるらしくて、ＦＦの広さに感動してた。
このクラスで室内の広さはクラウンにも勝るかもってのがカムリの最大の
売りだね。。

そんなに広いって事があんまり実感出来ないな。
昔親が乗ってたクラウンロイヤルサルーンの方が
格別広かった様な気がする。
米でカムリ乗ってるけど値段と安心で買った。
スレ読んだらこれってエンジン中国製名の？？？
結構、ショックだな

>>198
逆に2006年米国で一番売れた乗用車（＝ピックアップトラック以外）がカムリなのが笑える
去年は44万8445台売れたそうな

>>213
原価なんてカローラもクラウンも１００万も違わないだろ

シートの背面が樹脂なのって、コストダウンなの？
最終ウィンダムもそうだったけど、ドイツ車も殆ど樹脂なんだよな。
現行５シリーズのツーリング見て吃驚したよ、その薄っぺらさに。
樹脂除けば軽自動車並みの量なんじゃないかねーファブリックやレザーの面積。
見た目は悪くないけど、かつてのマーク�Uやクラウンみたいな
フカフカで分厚いシート世代だと、今のはちょっと寂しいよ。

>>219
経済性も上位。って
うちのカムリは街乗りリッター６．８ｋｍなんだが・・・

カタログ値詐称にもほどがある。

>>205
中国人のことをもっと勉強することをお勧めする。
とにかく香具師らは、いかにサボれるかを美徳としている。隙あらばサボる。
組みあがった部品の試験なんか適当。報告書なんぞ嘘だらけ。試験してないのに合格印押す。
失敗を指摘すると、言い訳だらけで罪の擦り合い。文化が違う。
リーダーが日本人じゃなきゃ、ボロボロ。

四千年のうち二千五百年ぐらいサボってた


かも

>>227
205は人件費が安い中国で作ってるだけで、トヨタの技術と書いてるよな。
お前さんと同じような意見だと思うが、なにを勉強するんだ？

92 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2007/01/21(日) 18:55:31 ID:G8aJ/w+10
俺は某レアメタルの加工屋なんだが、以前タイに技術指導に行った。
すると高価な材料なのに削りしろが多かったり、削りカスを床におとして捨ててたりしてる。
そこでビニール袋に小さなブロックを入れて「このブロックは一ヶ月分の給料の価値があります」
って掲示板に貼っておいた。
そしたら従業員は材料を大切に扱う様になり、歩留り向上＆スクラップ回収量増加。

中国で同じ事やったら
次の朝、ラインから仕掛品が2�d消えてた。掲示板のビニール袋もなくなってた。
更衣室のロッカー調べると100kgほどは回収できた。ロッカーの主いわく
「盗まれないように、カギの掛かるロッカーに保管していた」

トホホだよ

　ミﾐ､ ヾ＝=-　　　〃 ゞヾ,〃　)）｀ｰ-=＝ﾆ二三　 i 　 l　　>>中国製エンジンカムリ　
　　｀ミﾐ､　　　　　　!,-/´゛ 　 ｰ'_,.-=＝-_｀ｰ-=＝ﾆ l.　 |　 エ凡　 |
　ミﾐ彡ﾐ三=-､　　 { ,'　　　 ､-=' 〃￣｀)〉-　｀ｰ/ﾆ ﾉ　 |　ﾊ＿ヽヽ|
　　　　　　　　｀　　 y__　　　　　 ''　　　'-　　||||! {-/ ／|　　　　 　 |
　ミﾐ､　　　　　　 　 〈,/ヽ　　　　　 ' ｰ''`｀　　|||　 / /　 |　 |　　　　|
　ミﾐ彡ﾐ三＝=-　　　ﾊ　 |　　　　 　 　 　 　 |||　 l /　　|　 ｀ｰ '　　|
　　　　　　　　〃 　　"'ｰﾉ　　　　　　　　 i　　||　 l/　　 |　 l　 　 　 |
　　　 彡三＝''　　　　 !〉,＼　　　　 　 　 !.j　　　 |　 ／|　 ﾚ　 ヽ 　 |
　ミﾐ彡ﾐ三ﾝ''　　　　　ﾉ　ヽ　　r‐-､　　　 　 u / l　/　 |　　 フ　　　 |
　　　　　　　　　　　／　 ／＼　｀ﾆ｀　　　　／ 　 l /　 | 　 ‐┼‐　　　ヽ
　彡三＝''　　 _,.-'"　／ 　 ／ ＼　　　 ／　　　/ /　 | 　 　 '　　　　　　＼

まぁエンジンに不都合があれば今頃リコールの嵐だろ。

燃費のばらつきが多いって事はそれだけ製造側の加工精度が低いんだろ。
でもそんなものリコールにならん。買った奴は泣き寝入り。

ちなみに俺のは都市部でも10は軽く走る。馬場引いた奴はご愁傷様。

>>226
街乗りだろ？そんなもんでしょ。
10･15モードで11.4だから実燃費で7〜8km/lで普通って感じだな。
ウチのも市街半分、郊外半分くらいでまさに7〜8km/lだよ。

>>233
10･15モードの9割以上の実燃費となると「当たり・外れ」「上手・下手」の問題じゃないな。
それはただ単に君が「都市部」と思ってる場所が世間一般から見たら「ド田舎」ってだけ。

５速になってるのに燃費は先代以下

先代から乗り換えた俺にはこの現実が受け入れがたい・・・

>>234
ハズレ車やハズレエンジンは存在しないとでもいうのか？

国産エンジンですらハズレエンジンは存在したんだから、中国製となるとまして疑いたくなるわな
>>230何か見てると特に

最近、もっぱら4速で走ってる。
街乗りなんて5速もいらないだろ？Ｄにするのは高速乗るときくらい。
都下〜環八で6.8〜7.4。

中国の歴史は盗みの歴史ってコトでOK?

>>229
説明が抜けてたな。

大手家電メーカーの話で、
1つの同じ製品を日本と中国で部品の製造から組み立てまで同時に作らせている。
生産組み立てで不良ではじかれる部品や、製品数は日本のほうが多いが、中国は少ない。
一方、消費者からの返品やクレームは、中国で生産した製品に対してのものが多い。

調査した結果→>>227 ってこと

現行がacv30より優れてる点ってあるのか？
数少ない利点の燃費すら落ちてるし。
エンジン中国製だし。
何かバカ高いし。
３００万超えてるし。
あっぷっぷー顔だし。

中国製に変わって値段まで上がる

これって車以外だったら総スカンだよな
亀山液晶が中国製になって値段もアップなんてなったら誰も買わんし
据え置きだって誰も買わんだろ
自動車業界って不思議だよな

>>241
装備の追加などで商品価値を無理矢理上げての値上げなんぞ、車に限らず
家電とかでも普通にやってる。
亀山液晶は、日本産てのと知名度で売ってるみたいな物だからカムリと比較されても
ちと困るが、中国産にして付加価値を増やしたとして、中国産を伏せてCM流しまくれば
売れ行きは大差無いと思うぞ。
ブラビアとかがそれなりに売れてるのが良い例だ。

まだプロミネント乗ってる奴いるか？

>>240
5速AT

国産車が国産エンジンってのは当たり前すぎて売りになってなかったが
カムリみたいな中凶エンジン車が出始めた今これからはそれも売りになるんだろうな。
寂しい話だが

V30のほうがデザインがいいです。
なんだこの40悪趣味なヘッドライトは

カムリって若者ものるの？

>>247乗るよ

>248
どうもです。実は今 アコードに乗っています。カムリに乗り換えようかと

トヨタ車ってホンダ車と比べると年齢層高くないですか？デザインとか？車としての性能は認めます。世界のトヨタですから

若者が乗ってるとDQNにしか見えないよ。
車と乗ってる人のアンバランスさが失笑を誘う。
30代でも違和感あるな・・・
もっと若々しい車に乗って

>>250
そりゃあくまで第三者の意見でしょ。乗りたい車に乗ってなんぼ。
見ず知らずの人がその車とすれ違うわずかな時間に「違和感ある」って感じるだけの話。
そりゃ、身分相応って言葉はあるけどハッキリ言って余計なお世話に過ぎない。

>250
トヨタ車って若若しい車ありますか？

斜め後ろから見ると、「LSか！？」とびっくりすることがある。
でもエンジン、支ナ製なのね…がっかり。

>>252
ｂB

>254
ありがとうございます。しかし、ファミリーセダンに乗りたいのでm(_ _)m
カローラ、カムリグラシア、アベンシスはどれも年齢層が高そうで…当方、21歳です。

カムリでもUSDMにすれば若々しさ出るよ。派手にローダウンするとDQNに見えるからちうい。

>>256
DQN DQNっていうけど、ノーマルで乗っていると
「あいつ おとうさんのくるまにのっているぜ」って言われるから、
純粋に好きな車でもしょうがなくDQN仕様にしちゃう場合もあるんだよね。

若々しい＝安い　だから気にしなくていいでしょ
若いくせに生意気みたいな感覚がどうしても世間にはあるから。
カムリはコストパフォーマンスいい車だし、
若者が買ってるなら賢いねって褒めてあげたいよｗ

はじめてＦＦ乗ったけど、広いし後ろの座席の出っ張りないし、いいね。
それと高速での直進性。ＦＲ横風で煽られた時は、しっかりハンドル
握ってないと怖かったが、ＦＦは横風に強いね。あと濡れた路面も。

オーディオ部分のスケルトン風が気に入らない・・・・。

↑買わないか？

カーナビを別のにすれば解決か？（Ｇリミテッドなら）
私は操作しやすくて気に入ってます。
でも、地デジとバックモニターに対応してないのは残念。

acv30に合う純正ドアミラーウィンカーって無いかな？
フィールダー用あたり合いそうに見えるけど

ACV30のMOPナビにバックカメラを取り付けようと思います。
トヨタ純正ナビ用VTR接続コードでバックカメラ映像を入力した場合、
ギアがRに入っていると映像は映らないのでしょうか？
（バックの際は手動で入力をVTRに切り替える前提で）
やはりよくある走行中にナビが映るキットみたいなものが別途必要でしょうか？

>>265
純正のコードでバックに入れると切り替わる奴があったような気がする

>>266
一応ナビ本体の型番（ナビの左肩に書いている数字）は16026です。
LIMITEDEDITION標準装備のナビ（CD/カセット）です。
ではこういった物でいけるのでしょうか？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~tz9k-sum/bm/bm.htm

名前以外、すべて気に入った。

こないだスキーに行った。後部席センターの「穴」初めて使った。
スキー２セットが横に並べて積めた。購入のとき気にしてなかったが
意外と使える穴だ。これがなきゃキャリアがいるもんねえ。

あとカムリに関係ないが、カロナビにＤＶＤプレーヤーつなげて
　長距離移動のときは助手席で映画鑑賞．．．
退屈しなくて（･∀･）ｲｲ!

http://www.kurumaningen.com/campaign/index.html

ここどう思う？

>>267
無難は純正でしょ

アメリカのレースにカムリ4台が参戦だって

NASCARだけど、あのレース用の車は、完全にどんがら。
ライト類もシール。

どんがらって何？

ちょっとググってみた
車体だけがカムリってこと？

>>271
純正ではバックカメラの設定が無かったのですが、
他車種のバックカメラを取り付けて、ヘッド部に入力ができるのですか？
できればそれが理想なのですが・・・。

>>276
ヤフオクなら旧型未使用品のトヨタ純正バックカメラが8千円台で買えるよ。
角型の６ピンだか４ピンだか忘れたが、そこにぷちっと差し込むだけで、
バックギアに入れると映るんだな。
ちなみにバックカメラのメニュー項目は一切なし。

スマン。267のリンク先見てなかった。
ナビ本体にその４ピンの差込があれば267でいけると思う。
それであれば、バックギアに入れると自動的にカメラ画像に切り替わる。
265で言っている「トヨタ純正ナビ用VTR接続コード」だと走行中ナビキット買わないと駄目かも。
つうかパーキングの配線を切ってグランドに接続するだけなんだけどね。
実際の配線は「トヨタ純正 パーキング グランド」でググれば図解付きで出てくる。

先週台湾に出張に行ってきて新型カムリのタクシーに乗ったぞ！
日本とはまったく違う外装で本当にカッコいい！
テールライトもＬＥＤになっておりマフラーも左右２本だし。
エンジンもＶ６エンジンで帰国後試乗した直４とはやっぱりフィーリングが違う。
日本仕様よりさらにレクサスライクで向こうでみた新型本物ＥＳよりそれっぽかった。
http://camry.toyota.com.tw/

台湾版カムリ
フロント全体
ttp://camry.toyota.com.tw/camry_walpapers/1024/camry_1024768desktop1.jpg

フロントアップ
ttp://camry.toyota.com.tw/camry_walpapers/1024/camry_1024768desktop5.jpg

リア
ttp://camry.toyota.com.tw/camry_walpapers/1024/camry_1024768desktop3.jpg

サイド
ttp://camry.toyota.com.tw/camry_walpapers/1024/camry_1024768desktop4.jpg

日本仕様がこれなら、もしかしてマークXあたりは喰っちゃうかもね・・・

中華民国に、そんなセンスの良いデザインのカムリを
投入して、なぜ日本には、犯罪者の眼のようなマスクの
デザインを採用してるんだ。普通、逆だろ

かっこいいなｗ
値段はどうなんだろう。

俺のスケベ顔馬鹿面デブモルモットカムリと代えてくれよ！

>>279
新型本物ＥＳよりそれっぽかった。

ｋｗｓｋ

カッコイイ

>>282
台湾での値段は、バリエーションによるが
２０００ｃｃと３５００ｃｃのバリエーションがあって一番安いタイプで
乗り出し３００万円位でもっとも高いのが５５０万円くらいかな？
向こうでは日本よりトヨタ車に限らず、すべて割高だよ。

ところでみんなこいつを見てくれ

http://www.grunder.com.tw/
日本未発売の三菱車だよ。。

むこうでは結構前に出てるが新型ギャラン！
こいつも中々よかった！台湾では黄色く塗装されタクシーとしても走ってるぞ。

超規格戦艦ﾜﾛﾀｗｗｗ

カムリすれは相変わらずまったり進んでるな。
ウィンダムスレは携帯の質問厨しかいないからツマラン。
質問に答えてもなんのリアクションも無しに次の質問してくるし。

それはそうと、>>280の3枚目って見た感じGSそっくりだな。
マイチェンでこうなったりしちゃうのだろうか・・。

現行モデルのヘッドランプは、あまりにも細過ぎ
次期モデルは、パッチリ目に整形しなきゃ・・

すいません。自分、今、大学生で今度 父から平成８年式のカムリセダンを
譲ってもらえることになりました。フロントが外車っぽくて
気にいっています。
学生でカムリは変でしょうか？

大学生は大抵おさがりか中古だから変じゃないでしょ
最近は車好きな若者は皆無だし何乗っても大丈夫じゃん？

>>288,289
ACV30も台湾モデルはライトが一回り大きかったからね。
日本のマイナーチェンジには反映されないと思うよ。

つうか国によってライトの大きさの規定でもあるのかな？

２００７カムリ・ＵＳＡモデル
http://www.worldcarfans.com/photos.cfm/photoID/3060110.004/country/jcf/toyota/2007-toyota-camry-and-camry-hybrid

ACV35の頃も思ったけど、レビンの101に似てるね
ttp://vista.jeez.jp/img/vi7206402794.jpg

>>290
変じゃない。
8年式で外車ぽいってことは、カムリグラシアの前期かな・・・。
大事に乗りなよ^^
>>294
あぁ、言われて見れば雰囲気そっくりだね。
そういえば、最終型のカリーナED前期(形式知らん)は
20系のウィンダムになんとなく似てるんだなぁこれが。

あんまり関係ないけど
セプターとGCのインプレッサが似てた。

>>290
お前、ブルーバード・シルフィのスレで同じような質問してたヤツだろ。Sageないし携帯からだし。
脳内大学生乙。

900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/02/20(火) 03:20:48 ID:ksiL7DcpO
夜分失礼します。自分 今 大学生で今度、父のブルーバードU13型のARXを譲ってもらうの
ですが、学生でこの型のブルーバードはおかしいでしょうか？

田舎住まいなんじゃない？車が数台ある家なんて珍しくないからな。

>290ですが、ブルーバードは違います。
後、自分は今中古で購入した CDアコードに乗っています。
走行距離が13万kmなのと、3ナンバーで維持費が
かかるので、父のカムリを乗りつごうか考えていました。

対抗車種
トヨタ カムリ
ホンダ アコード
スバル レガシィ B4

age

>>299
ということは、「自分、今、大学生で」っていう言い方が大学生の
間で流行っているのか。

台湾カムリかっこいいなあ　俺の不細工細目デブカムリと交換して欲しい。
>>１のオーストラリアバージョンのスポルティーボもエアロがカコイイよ。
( ;◇;)ﾅﾝﾃﾞ！？日本は不細工なのに直４エンジンバージョンしか出さないの？？

>>302
頑張ればフロントのパーツ交換すれば台湾顔になれるかもよ。

>>303
ライトの形が結構違うし、ボンネット形状も違うから厳しくね？

まだオーストラリアのエアロを品番調べて取り寄せする方が簡単な気がする

>>304　直４にエアロ装備ってのもなんか寂しい。Ｖ６・３０００に
エアロ装備ならいいけど　わざわざ高い金払って取り寄せるなんて。。。

こうして見ると
アメリカ、日本、オーストラリア、欧州、中東の細目カムリと
台湾、中国、オーストラリア専売「オーリオン」のパッチリ目と
２種類あるんだな。両方の顔が売ってるのはオーストラリアだけか？
日本でもそのうち別名で売るんじゃないか？

両方売る程需要無いだろ。

20代からビスタ乗りの自分としては後継車の真打登場と思った。
3ナンバーなので少し考えてしまう。

カムリいいね

どちらかといえばマークXを飼うのだろうな、ほとんどの人が・・・

高級車を演出したいなら北米の下駄車に似た雰囲気で売るよりオーリオンを売ってくれた方が良かった

日本じゃかなり曖昧な存在だね、ドンガラボディに直4なんて。
カムリプロミネントに返り咲きみたいな感じで、
ウィンダム無き今は普通にV6積めば良いと思う。
だとすると余計曖昧だろうか・・・。

昨日2台併走してた

国内車メーカーの社長が、自分のメーカーの最高峰と位置される車両に乗るのは
周知の事実だが…ダイハツは律儀にアルティス使ってるのな…尊敬。
各都道府県のカローラ店もカムリで社用をこなしているのだろうか…。

ダイハツはそのために売ってるんじゃないの？

カムリはカローラ店では最上級車ですが、高級車ですか？
カムリは大型セダンですよね。

>>316
単なる大型セダン。

カローラ店の最上級と言えばクルーガーかエスティマのハイブリッドか？

>>316
高級車とはいえない。ただし、大型セダンでは一番使い勝手はいい。室内の広さと
トランクの広さは◎　低速域での加速○　高速域での加速△　静粛性△
安全装備◎　快適装備○　と思うが。。。

ダイハツの社長車は、アルティスだそうだが…。

うーん、やっぱりベルタの方が、かっこいいな。

アメリカ向けのファミリーセダン

アメリカでは高級さとは無縁の大衆車なんじゃない？
でも日本では販売店の関係で高級感をちょっと出さなくてはならない。
そのギャップがここで変に叩く人がいる原因なのでは？

2chの叩きにそんな脳はない。
高い、売れている、かっこいい。どれかに少しでも当てはまると叩かれる。

カムリはどれに当てはまるんでしょう・・・

全然叩かれて無いと思うが。
レクサス全般、レガシィ、スカイライン（←これはたぶん今だけ）のスレを見てみよう。
あんなのを「叩かれている」と言う。

質問なのですが

私が今乗っているカムリのリアマフラーが長年の使用で錆びて
ポッキリ破断してしまったので交換しようと考えております。
あと１年で乗り終えようと思っておりまして、なるべく安くと
オークションなどで探しております。

そこで
※下記のカムリのリアマフラーと
　1:同型式のビスタ
　2:SV40,41のカムリ
のマフラーの形が似ているのですが交換可能でしょうか？

※
車名：　　　トヨタ　カムリ
型式：　　　Ｅ−ＳＶ３２
ＥＧ型式：　３Ｓ
排気量：　１．９９　L

　

最悪。無理して狭いコインパーキング入れるんじゃなかった。
セルシオが止まってたから余裕、なんて思ってた矢先
フロントバンパーの下を対面スペースのバーに当てて傷付けちゃった。
飛び石の剥げみたいなのが数カ所。逆にこういうの気になるんだよなぁ。

とりあえずタッチペンを買ったけど、皆も気を付けてね〜。

今日仕事中に、道路の反対側に黒いカムリが止まっていました。
私の居た所からは、斜め前方（ほぼ横側って言った方がいいかな）が見えてました。
「家のは青いけど、黒もかっこいいな」と思って見てました。

暫くしてその車は走っていきましたが、後ろのマークを何気なく見たら
Ｌ（レクサス）で、とてもビックリしました。
見た目がカムリそっくりなんですね。

尻は似てるよな
たしかに

本物Ｌ乗りからすれば「プッ、カムリ」なんだろうな。

名前さえ変えてくれたらまじ買うのに。。
中が広くて快適そうだ。

「アルティス」なんてのがなかったらなあ

歴代カムリのＣＭ
http://car-cm.zdap.jp/toyota/camry.htm

先代も良かったね

>>323
立場としては日本のカローラと同じだからね

大昔は１８００のV6もあったんだが・・・。

皮カムリ内面は顔に出る

カムリグラシアセダンも忘れないでね。

セプターも忘れないでね

ウィンダムって名前の水虫薬が出ましたな
生産終了っつってもまだ乗ってる人もいるだろうに・・・

>>341
まだ乗ってる人もというか、この先もわんさかいるだろｗ
考えてみれば、ビスタやプリウスとかＰＣ関係の名前でもあるよね。

>>334
普通の人はダレもそんな車が在るとは知らないから気にしなくて良いんじゃない？

昔はカムリもV6載せてた時期あったよね…たしか。
どうせなら4GR-F(S?)Eとか載せれば良いのにとか思うが。

>>343
こないだ「あっカムリだ」と思って良く見たら、エンブレムが（Ｄ）だった！
全国で月２０台しか売れていない幻の「アルティス」だった・・・もしかすると
最近ちょくちょく見る　（Ｌ）　のエンブレム付けたカムリは実はアルティス？？

カムリは田中邦夫

>>344
あのアルティスかっこいいよな。

オレが乗ってるのは平成８年式のエンブレムがない前期型
のカムリ(ルミエール)
つい先日の話
昼に2台同じ型(白、紺)のカムリに遭遇
夕方にも同じ型のカムリ(緑)と遭遇


いやあ、１日に同じ型のカムリと３台も遭遇するのは初めてです。今まで見ても１日１台でしたから。

<丶｀∀´>
http://response.jp/issue/2007/0315/article92604_1.images/139044.html

現行の個人タクシー見たよ。でも、乗りたくないｗ
5Noのコンフォートやセドリックの裏道での華麗な走りに慣れちゃうと、
あんな図体だったらトロくて仕方ないんだろうなって思っちゃう。

>>349
そんな危険な雲助の運転するタクシーなど乗りたくない。

>>350
スピード出しまくって乱暴な運転でもしてるとでも？
とんでもねぇ。都心の狭い道路を熟知しててて、
なおかつ5Noだと交互運転がスムーズにできるってことよ。

>>349
乗りもしないで感想（妄想？）ですか

>>352
ええそうです。このサイズで狭い道をスムーズにやり過ごせるとでも？
そんなの乗らなくてもだいたい分かるだろ。
そりゃ田舎のだだっ広い道なら大歓迎だがな。
しかし暇だな俺。土曜に粘着ｗ

今日中古だけど10年式カムリ買って来た。
人目惚れして即決、納車が待ち遠しいよ。
初めて乗る車何で大事に乗るよ。

おめでとう。大切にな。

祝、カムリ購入。
>>354に幸あれ！

ありがとうございます皆さん優しい
>>354ですけど質問です。
V40の後期型1800ccなんですけど。
皆さんは維持費いくら位かかってますか？

なんか最近マークＸがおっさん臭く思えてきた。
対して新型カムリは意外と若い感じがする。
でも４発の2400ってどうよ？
Ｖ6に比べたら落ちる？
これ200万で出せよ。

いつまで新型とか言ってるんだよ

>>359
そりゃ次の型が出るまでだろう。

学生ですが、祖父譲りのカムリに乗っています。
平成8年代のエンブレムがない型のです。

学生ですが、祖父譲りのカムリに乗っています。
平成8年式のエンブレムがない型のです。

で？

メガウェブで見てきたが、あの図体と装備で二百ウン十万とは驚いた。
来年当たり結婚する話が持ち上がっているのだが、ファミリーカーには
ミニバンじゃなくてこういうセダンがいいかも。

>>364
同感。
しかも、この室内空間ならチャイルドシートも難なく活用できるだろうしね。
ひとまず、お幸せに^^

そうそう、カミさんもカムリも大切にね。

マークＸに勝っている点は大きさだけ？

コストパフォーマンス

>>364
カムリに乗ってしまうと、セダン系で他社には乗り換えられなくなる予感。。
「なにこれ　狭いーーーー」ってなりそう。実際　友人のマーク�]「狭めええ」
とオモタよ

中が広いのか
それは俺的には買う方に働く要素だな
正直、マークＸとカムリで迷ってる

トヨタかよ(^-^)/

カムリって爺くさくないか？23で大きいカムリ欲しいけど、マークＸより少し爺くさいかなと思ってるんだけど。
ローダウンすれば違うかな？

>>爺くさいとかそういうことを気にする人はマーク�]にしな。爺くさい車に
乗ってるなあって見られるのが嫌な人は。ただし、車って買ってしまえば
外見なんかほとんど見ないんだからね。中に乗ってるときに外見なんか見えますか？？
中の広さ、快適さのほうが重要と思うが。。ただし、静粛性はマーク�]の
方が上だよ。おれは加速のときにエンジン音がしないと嫌なのでカムリのほうが
いいけどね。

マークXもティアナもスカイラインもサイド・カーテンエアバックが別売りだが
かむりは全車標準装備偉い

俺もカムリとマークXで悩んでるんだが、マークXの前席と後席を繋げる
シートアレンジ以外はカムリの方がよさげなんだよなぁ。
試乗してみて、エンジンなんてカムリので十分だと思った。

チョン代自動車・Ｇenesis　これはカムリをパクリ杉ｗｗ
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/genesis_pre_1.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/genesis_pre_3.jpg

そのまんまじゃねえかｗ

禿ｗｗｗｗｗｗｗ

まんまパクリ

いずれ、似非韓国車といわれたりして？

>>376

　これはひどいパクリですね。

カムリってデザインはなかなか良いと思うけど、
中身に比べて少し高くないですか？
それとも、隠れたところに金掛かってるとか？

でかいからｗ

しかし結局最低グレードならマークＸと価格同じなんだよな…

クラウン以上にでかいから迫力は圧倒的にカムリだが。

ニュー速でも大盛り上がり。みな、声を揃えてカムリそっくりと言ってる。
今後、ますます売れなくなるかも？

【自動車】 現代自動車、米で最高級セダン発売〜ブランド力と利益率の向上を狙う [03/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174921428/

もはや、カムリを超えたか？
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/asset_upload_file864_2149a.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/asset_upload_file161_2149a.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/asset_upload_file580_2149a.jpg

>>384
カコイイ

ちょっぱり素敵ニダ。カムリよりかっこいいニダ

今日カムリの納車だぜ！！

>>381
隠れたところには金掛けてないよ。

しかし、知的財産権とかまったく気にしない国のやりそうなことだな。
中国なんかもっとひどい。名前まで平気でパクルからな。
政府ぐるみで著作権や知的財産権侵害しまくりｗ

>>387　おめ。できればインプレよろしく。

>384
横から見るとV35/V36スカイライン、顔はカムリ…
これぢゃ間の抜けたモンタージュ写真だ。
ホンダ・インスパイアのリアガーニッシュデザインをパクっておいて、
後発のくせにデザインをパクられたというふれ回るヒュンダイ・グレンジャーと
同じことになりそうだ。

北米・豪州使用にはフルエアロに設定があるんだから、国内にもディーラー
オプションで良いから出してくれ。スポイラーひとつでスポーティーに見える。

しかしまぁ、ディグニスエディションは高いな。
ウィンダムユーザーの受け皿とはいえ、メーカーオプションなしで約70万円の差。
同等装備にしても約35万。
リミテッドエディションが一番コストパフォーマンスよさそう。

某県だが、４月には、未使用車ドバット放出。お買い得

>>390いんぷれって何ですか？

リミテッドエディションにカーナビは別途付けるのが一番みたいだね。

メーカーOPのナビ付けるだけで車重が１０ｋｇ多くなるからね。
ムーンルーフ、VSC、メーカーOPナビ、このうちのどれか一つでも付いてれば
重量税がワンランク上がったはず。

グリーン税制に関しては基準が変わりカムリじゃ優遇なくなってるので
重くなると重量税が上がるだけだな〜。

>>393　乗ってみた感想

>384
ちょｗ
マジで欲しくなってきたｗｗｗ

来年１月にマイナーチェンジするっぽいですが、年内に駆け込みで安く買う　ｏｒ　マイナーチェンジを待ってから買う。どっちが良いでしょうかね？？

>>398
現状のデザインや装備が気に入ってるならばマイチェン前を買うと良いんじゃない。
マイチェンした後でも前期型の在庫はあると思うけどどうだろう。

内装木目とボディカラーがもうすぐ・・・

>400　398です。ボディカラーの追加とかあるんですか？？

不振な色を無くし、ACV30系で人気のあった色の再設定とかなんとか・・・

>>398
詳しく聞いてみたところ・・・。
濃いグレーが追加で、グリーンが無くなり、従来のシルバーは質感の向上のため色番号変更。
内装の木目色は、今の明るい色のものから、濃い茶木目に変更とのこと。

５月末から６月中旬くらい・・・？だそうです。

ついでにフロントグリルも変更してほしいな
トヨタマークが変な位置にある最近のデザインが
どうも好きになれない
それ以外は最高なんだけど

>>404
「高級セダン」アルティスのグリルに変えればいいよ

当方もマイチェンの前に大幅値引きで購入を検討中。
でも、なんかの車雑誌に書いてあったけど、
カムリは端から海外中心の販売で日本ではおまけで売ってるようなもん。
儲けようと思って売ってるわけではないから、思ったより安くはしてくれないみたいだね。

タイプが違うけど、ＦＭＣがｹﾃｰｲして、叩き売りしているプレ／アリとは訳が違うみたいだ・・・。

あの明るい色調の木目内装は、かなり不評らしい。
安っぽいからね。

>>407
漏れは割りと他にはない色で明るい感じで好きだがなあ。でも、海外
バージョンが一番かっこいいと思う。
それよりも、ダッシュボードとかの配色が一色しかないのが×
あの色は安っぽくて嫌。オーストラリアバージョンはかっこいいよ↓

http://camry.toyota.com.au/TWR/content/static/20510.jpg

しかし！　台湾カムリの豪華さは何なんだ！欠点である顔の
細い釣り目もなぜかパッチリお目目で！
インパネも日本国内バージョンよりカッコイイ
後部座席のセンターにエアコンとオーディオのコントロールあるし、
後部座席も電動でリクライニング！
�X６　３５００デュアルエキゾースト！６速ＡＴ
リアブレーキランプＬＥＤ！
はああε-(´д｀) 台湾バージョンが欲しい。。。と思ったら、なんと
最高級バージョンは１４９万台湾ドルということは円換算で５３０万円！！
そりゃ豪華なはずだわ。。。

国内用は力入れてないからな。カロ店の営業マンも
売れないって言ってた。ミニバンＲＶ系売るほうが、
報奨金バックも多い見たいだし。

カロやネッツ店は貧乏人の巣窟にしたいらしい

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/04/ny07_hyundaigenesis---15.jpg

地方都市にお似合いの車だな、現行。

デカケリャいい。
ハッタリかましたいおっさんにふさわわしい。

>>413
たしかにｗ
下町には、しんどいｗｗｗ
でも、俺は冠がすきだ。（ただし、Ｖ6になったらな）

新型レクサスＥＳが日本で販売されないとなれば、
もう割り切ってＶ６積んじゃえばいいのにね。
Ｖ６にした時点でクラウンやマークＸの売り上げは落ちることなかろうし、
あくまで一部のウィンダムユーザーやドンガラＦＦ好きが好感得ると思う。

ブレイドに、Ｖ６を載せてからの、話だろうなｗ

ブレイドｗｗｗ
Ｖ６ｗｗｗｗ
哀れｗｗｗｗｗ

皮カムリ。

内面は稀に出る。

包茎かよ

アメリカ、カムリ本当に多すぎ。走ってるトヨタ車３台のうち１台はカムリ。マジで。
こんなに多いとさすがに乗りたくないなって思う。日本だとそんなにに見ない？

現行はいまだに見たことないね
最近気になるこの車

関東(八王子や横浜あたり)なら割と見かける。
なんだかやけにデカい車だなぁ、が第一印象。
やっぱり、カムリという存在と半端な排気量で損してるのかな。
マークＸやクラウン層が乗り換えることはまず無いと思うが、
ほかの年配層もちょっと手が付け辛いかもね。

俺は台湾カムリが販売されるのなら真っ先に買う。

>>425
禿同。マイチェンで変わらないかなぁ。

カローラだって海外のはいいぞよ。
日本とは車種の位置づけが違うみたいだね。

日本人はアメリカ人に比べると肩幅が一回り小さいんだよ。
電車の一般的な7人がけのシートにアメリカ人が7人座るのは無理。

カローラサイズが日本人サイズなら・・・
何が言いたいかわかるよね。

>>428
電車で白人の女（子持ちの主婦）が席を１．５人分占領しているのを
見たことがあるｗｗｗ

昨日メガウェブに行ってきた。妻を連れて行って、二人で何にしようか考えていた。
ヴィッツ、RAV４、WISHと乗って、展示車両をいろいろ見ていたら、妻が言い出したのが「カムリがいい」。
後部に子供二人と一緒に３人で乗ることが多いことを考えると、フラットな床は魅力的（つか、FRのあれでは
三人むり）。デザインも気にいったそうな。トランクも巨大でベビーカー入るし。
仕事が連休なので明日また行って、二人で交互にカムリに乗ってくる予定。

そこでオルティスですよ

★トヨタ、中型車向け主力エンジンを一新−来夏、国内市場に投入

　トヨタ自動車は、排気量が2500ccと2700ccの中型車向け主力エンジンを開発し、
08年夏に国内市場に投入する。現行の2000cc、2400ccの直列4気筒ガソリンエンジン「AZ」
に代わる新型エンジン。排気量を高めながら、走行燃費も5―10％向上する。国内のほか、
北米市場向けにも09年初に投入する。2000cc級の主力エンジンの更新は、01年以来7年ぶりとなる。
　新型エンジンの呼称は「AR」。08年7月投入予定の国内向け新型車への搭載を皮切りに順次、採用車種を広げる。
新エンジンには、エンジン回転数と負荷に応じた最適なバルブタイミングを連続制御する新機構を採用する。
排気量を高めながらも、現行エンジンより低燃費のクリーンなガソリンエンジンを実現する。
現行のAZエンジンは、中型セダン「カムリ」やスポーツ多目的車（SUV）「RAV4」などの主力車に搭載されるエンジン。
同エンジンの組み立てで現在、10本以上の生産ラインが稼働。上郷工場（愛知県豊田市）、米ケンタッキー工場（ケンタッキー州）、
中国・広州工場（広州市）など、広く国内外で生産している。
このため今後、新型エンジンへの切り替えには、数百億円規模の更新投資が見込まれることになりそうだ。
トヨタは昨年、AZよりも排気量の小さい1800ccの「ZZ」エンジンを一新。「ZR」と呼称を改め、06年10月に発売した小型車「カローラ」
の新型車に搭載するなど、燃費性能を高めた新型エンジンへの更新を進めている。
2010年までには、旧型のガソリンエンジンはすべて一新する方針で、ハイブリッド車の新車種投入などと合わせ、環境対応を加速する。

age

イラネ。

4代目が最強だろ。
4代目のビスタ４ドアHT1.8VRに乗っていた。
あの時期のトヨタ車はどのクラスのパーフェクトなのだが、
この車はマーク�Uより不人気で、定価が安いのに、更に相場が安い。
それでいて内装は81系マーク�Uに迫る質感で、エンジン音も静か。

こんなに安く高級セダンが買える時代はこないだろうな

4代目カムリの派生である、プロミネントも良い。
ただ、プロミネントを買うくらいなら、流石に価格から、
マーク�U買ったほうがいい、ってなってしまうな。

やはり4代目カムリ/ビスタの4発1.8は最高のコストパフォだよ

>>435
漏れもはじめての新車はビスタ1.8VRだったよ。たしか、１７０マソ位だったん
ジャマイカ？静かで加速もスムーズで、低燃費でリッター１８ｋｍ走って
本当にいい車だった。室内の質感も当時としては非常に高かったよ。ＦＦで
思いっきり室内広かったしね。今のカムリはＦＦなのにいまいち室内広いって感じしない。

>>437
今のカムリはＦＦなのにいまいち室内広いって感じしない。

おい！！！広いだけが取り柄だと思っていたんだがｗｗｗｗｗ

>>438　そうなんだが、昔のビスタのほうがもっと広かった。。。

>>439
室内が狭くなったんじゃなくてあなたが大きくなったんですよ…。

横方向に、ですがｗ

ピザｗ

現行の狭いっていったら、乗れるセダンはほぼ無いな

>>440
なーんだ　そうか！　納得したよｗ　当時体重５５ｋｇ　現在体重６７ｋｇ

>>437
そうそう。しかも形状がモロにセルシオにダブる。

セルシオ、初代ウィンダム、ビスタHT
セルシオ3兄弟の末端だな。。
ところで、フロントスピーカー交換する時、ドア内装バラしてびっくり。

あの時期のトヨタ車は、ただでさえどのクラスもそれなりに金掛けているのだが、
スピーカーの土台がしっかりしていて、インナーバッフルがいらんと思った。
だってスピーカーが金属の土台とワンセットで接着されているから凄いと思ったよ。

100系カローラセダンとかカロゴンは純正で17cm入っているからビビった。

ごめん、俺の乗ってたビスタVRは3代目の、この型だわ
tp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/VISTA_SEDAN/1990/overview.asp
4代目はコストダウンが目立つが、形状が角張ってていいな。
この時期のトヨタはコストダウン＆形状が角張っているな。
カローラ、100系マーク�Uなど。。。

現行は月何台売れてるの？

>>446
おれもそれだよ。買ったのは1987年だから間違いない。

現行カムリって純正エアロの設定はないのですか?
ディーラＯＰカタログに載っていないようだが

あの当時のバブル期に作られた車は、どれも作りがしっかりしているよ。
いまだに現役で走ってる車もあるしね。

>>449
残念ながら　国内仕様には設定がない　海外向けには有るので逆輸入
するしかない
http://camry.toyota.com.au/TWR/content/static/20500.jpg

>>450
本当に　あのころのカムリＶＲやマーク�UＧＸ８１は良く出来ていた。両方、当時の新車
乗ったけど、何もなければずーと乗り続けたかった。
カムリはマーク�U買うときに、たまにしか車に乗らない親父にあげた。
マーク�Uは１２年乗ったが、エアコンが故障して修理不能だったので、泣く泣く
手放した。

この車はガワを変えればレクサスESなんだろ？

>>451

サンクス。

　ところで、小改良が来月くらい?にあるというけど、
　ボデーカラーでターコイズが廃色って本当？

あとは何が変わるのでしょうか。

よく考えたら、来年早々に二年経過でＭＣだから
今のタイミングで小改良はありえないか・・

エアロパーツ装着車の情報ないかな。

大阪のディーラーでエアロ仕様が展示されていたという話を
聞いたのですが。

LX-mode以外にもエアロ出ているのかな？

近々小改良という噂と来年早々のMCと確かに情報交錯しているな

1年目の小改良はもう４月だし無い訳か。
そういえば、先代のウィンダム/カムリは毎年小改良してたな。

カムリＧに、＋純正ナビ　＋木目　＋サンルーフ　＋バックガイドモニター　＋セキュリティ　辺りを付けて買いたいんですが、諸費用や税金込みで￥300以内におさめることは可能でしょうか？？

で、地デジ化ナビと新色登場の小改良は結局いつなのよ?

どんだけ〜

>>460
３００円で買えるなら俺にも教えてくれ

常時あげでお願いします

>>460
カムリG車両　2478000　　純正ナビ　249900　　ムーンルーフ　94500
木目ハンドル＆シフトノブ　42000　　バックガイドモニタ　29400　
オートアラーム　26250　　シート、ナンバー枠等　3〜40000
＝車両価格　約296万

諸経費が30万位だから値引き頑張ればなんとかなるんじゃね？

>465　どうもありがとうございます。

7月初旬に改良ですよ！

当時皮かむってた俺の最初の愛車はカムリだった
そして本田のビガーにのりかえて十数年…
今は中古の（カリーナ）ＥＤにのっている！

>>467

本当ですか! kwsk! 契約直前なのです・・・・

>469　あなた直ちに解約しなさい

>>470

情報持っているなら、可能な限り開示しないと・・
煽りと呼ばれてしまうよ!1

改良は来年まで　あ　り　ま　せ　ん

マイチェンまで金貯めるかな

>>471

本当なのか?情報ほんとにないなぁ

少なくともG-BOOKのバージョンアップはあるはずなんだが

カムリに惚れたw

子供がいたらﾐﾆﾊﾞﾝの方がいいかな？

狙ってるのは16年式〜17年式

今は14蟻海苔orz

ホディーカラーの入れ替え？　新型ナビ？

小改良っていつ実施なんだよ〜〜

>>474
ガキなんてかんけえねえよ！
男なら黙ってセダンｗ

嫁に相談してくるorz

買いてぇ！









買えなかったらｽﾏｿ

大丈夫だよ！オレもまだ買ってないから
でも買う予定だぜ！

467です。
間違いなく改良です。
メーカーHDDナビにバックモニター（ガイドではない）が設定される。
色、内装も変更有り。
あとは自分で営業さんに聞いてみてください。
教えてくれて、選択肢を増やしてくれる営業さんから買いたいですね。

７日に納車です。
月明けてすぐというのがうれしいですね。
２代目の車なのでいまからわくわく楽しみです。
日本のセダンここにあり！という大きさが気に入って契約しました。
改めて周囲のみんなにカタログ見せるとカムリって本当に
良い車だと、みんなも大絶賛です。

おっ！いいですねえ、おめでとうございます
羨ましいです
納車したらいろいろ聞かせてくださいっ！

>>479
　改良直前なのに購入されたのですね？？

　バックモニター付くのは良い。

　だけど、木目が茶色になる、とかターコイズが廃止というのはorz

エアロパーツ追加とかはないよね。。ってか、カムリのハイブリマジで欲しいな。
売れると思うんだけどな。

回転寿司のくら寿司が社長用社用車に黒のカムリ使ってるね

十年来のつきあいのカローラ店営業は「５月にＭＯＰ用の地デジ用チューナ
が発売されるだけで、小変更等は一切聞いていない」と言い切ったぞ。
だいたい、来年早々２年経過なのに今のタイミングで小改良ってありえない
よ。

独身でカムリに乗ったらオヤジと思われるだろうか？

まああまり高価なクルマには見えないから、オヤジとは思われんだろうが、
サイズがでかいからアクの強いヤツって思われる危険性が想定される

購入者の平均年齢が60歳近いからな。
世間的にはオヤジっぽいと言うより、もはやお爺さん車だよ。

>>488

あのスタイリングでそこまで平均年齢が高いとは思えないけど・・
ところで販売メインの北米やオーストラリアあたりの平均年齢は
どうなんだろうね。

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/04/chil_sema06_.jpg

>>489
2006年3月2日に受注4,000台時点での年齢層が発表されてるよ。

３０代以下　　５％
４０代　　　１０％
５０代　　　４５％
６０代以上　４０％

30代は家族の意見でミニバンになるとしても40代が全然買ってないな。

男30GTアゲイン(ｾﾘｶｶﾑﾘGT)がなつかしいな

>>486
あなたがいまいくつかによる。
２０代ならオヤジとは思わないだろうし、５０代ならそりゃオヤジだ。

２代続けてエスティマだが、その前はカムリに乗ってた。
家族構成上、ミニバンはもう必要ないので、カムリに戻ろうかと
思ったが、大きすぎるｗ　なんせ、カローラ店が好きなので、こ
こから買いたいが、買えるクルマがないんだｗ　もう２年車検と
ろうと思う。こんな顧客が多いと思うｿﾞ、カローラ店ｗ

どうやらマイチェンや改良は当分なさげなので、連休後半に
契約します!!

しかしどうして、モデリスタもTRDもエアロの類がないんだろ。。
もっと売れていないようなクルマにも設定されてるのにな。

>>494
だからこの車はピザデブのアメリカ人を５人乗せるための車なんだって。

>>494
エスティマと比べてもそんなに大きいとは思わないがなぁ。
　Ｅクラスあたりとほぼ同じ寸法だよね。

　ところで、僕は「下取り車なし」で「３０万円引き」となかなか
　好条件です。販売員は「近々変更という話は聞いていない」と云い切って
　いますし、今度の土曜日にハンコ押します!!

やはりFFだと小回りが効かないのか？

カムリの最小回転半径５．５ｍ

カローラだと５．１ｍ
マークXだと５．２ｍ
エスティマだと５．７ｍ

この辺で判断してくれ。

目前まで迫っているのに改良のこと聞いても教えてくれない営業なんて、付き合い考えたほうがいいですよ。

>>500
妄想マイチェン乙。

>>467=>>469=>>500
まさか、自動車雑誌に載ってる改良情報を信じてるんじゃないだろうなｗ
ニューモデルマガジンＸとかね。

>>467=>>479=>>500　に訂正。

来年早々に丸二年迎えるクルマが今のタイミングで小改良って普通に
ありえんと気づけよ・・

あるのはG-BOOK MXと地デジ対応だけ。

４８０縦読み

なんでグラシアやめたの(´･ω･｀)

ニューモデルマガジンＸにも載っていなかったけど・・
カムリの小改良（7月2日）の情報教えてください・・・

MCでパドルシフト付いたらすぐにでも買うんだけどな

パドルシフト意味ねーぞ？

>>505

全然気づかなかったよ！w

ACV30の足をTRDに交換した香具師います？
感触はどんなもんでしょうか。
TRDのショックって多分カヤバ製だと思うが
acv30用ってNewSRかSUPERSPECIAL FOR STREET
のどちらですか？

香具師

香具師の実石鹸

TRD高いよ…
カヤバでACV30用はNewSRしかないようだが

満タン法で出す燃費より燃費計の数字の方がいつも良い件について

>>515
世の中そんなもんです。

トヨタの出す数値なんていつもそんな物です

知り合いの助手席に乗った
走り出すとなんか腰のあたりがもぞもぞする
よーく考えると、リアサスが左右にたわんでいる様な動きがシートを介して伝わってくる
こんな車は初めてだった（というかここ最近トヨタは乗ったことないもんで・・・）

ヘルニアｗｗｗｗｗ

俺も気になってるんだが誰かTRDに変えた人いない？
今の乗り心地があまりにも腰がないんで

今日親父のカムリグラシアを借りて運転してたけど、いい車だな。乗り心地も良く運転しやすくエンジン音も静かだった。

ここのスレにあった「7月の小改良」って疑うワケじゃないが本当かなー

ワシのエリアは三系統のカローラ店があるんだが、付き合いの長いセールス
含めて三人とも否定、というか全然知らない状況だった。

「確かにエスティマはあるんですがねぇ・・」という感じ。

本当にカムリ改良されるんかいな？

>>520
俺もインプレ希望。

取り敢えず貴方が取り替えてみたら如何か？

現行型で前モデルとシャーシもエンジンも同じ？ 被っているのが変わっただけ?

基本は同じ。
ホイールベースは継ぎ足して伸ばした。

街で見かけないカムリ

テレビで見た。
トヨタ好調の昨日のニュースの中でプリウスに紛れてカムリが見えた。
ハイブリットだったか。

カムリにＧＴってないの？
マークＸは高いし、この実用的な車種を年寄りだけのものにしておくのは
もったいない

公式ホームページ、DOPの7月追加発売キターーッ！！

これでどうやらカムリ7月の小改良は確定だな。

「何が変わるの、教えてーーん」

カムリ後部中央座席チャイルドシートアンカーの謎。

>>527　国内でハイブリッドカムリ発売されたら、他の車売れなくなるね

この車、Ｖ４の２４００ｃｃということですが、エンジン音はうるさくはないですかね？　そこんとこ、どうなんでしょ？

>>532
素直にクラウンとかセルシオ買ったほうがいいよ
ティアナがこのクラスだともっとも静か、最も広いのがカムリ。
運動性能が高いのがマークX。

V4エンジンはスルーか。

>>534
特段の煩さはない。
細かいこと気にする人はカムリ向きな人ではない。

酷い車ではないが、細かいこと気にする人が買うと駄目だろうと。
どうなんだろう？　って思う人は素直に最上位高級車買うのをお勧めする。
金が無いなら働いて稼げ！！！

（´∀｀ ）

>>528
まったくだ
>>529
ｋｗｓｋ

この車って乗り心地がブヨンブヨンするな

なんかいいショックはないだろうか。

しかし全くみかけない車だよね

１８００のGRの追加はまだ？

2GR-FE とハイブリッド仕様はまだ？

7月の改良を書き立てる厨がいたが、どうやらデマ。
昨日、商談中の友人営業マンに「絶対ない」と言明されたよ。

どうやら、ディーラーオプションが3点ほど7月に追加になるので
それと間違えていたのかもしれんが・・・

ｶﾑﾘｸﾞﾗｼｱの話題もこの板でおk？

MOPのナビってG-BOOK MX対応に変わらないのかな?

私､恥ずかしい事ですが､包茎､すなわち皮カムリなので､この度､北米で長年大人気のトヨタ･カムリを購入しました｡　私のように包茎の諸氏は､是非カムリに乗り､思いっきり自己主張するべきです｡

水虫
包茎
クリトリス

>>533　ティアナよりマークXの方が静かじゃない？

　　　　　　カムリのダサさは十分、外面に出ている。

>>547
確かにデータ上は同価格帯でマークXが頭一つ抜けて静か。
こんな感じ。

59dB：レクサスLS4.6
62dB：クラウン3.0
63dB：マークX3.0
64dB：フーガ3.5
65dB：カムリ2.4、ティアナ2.3
67dB：ティーダ1.5

http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/061022.html
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040216.html
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/041121.html
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/041219.html
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060326.html
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2003/030317.html
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/041031.html

やっぱり日産は静粛性レベルは低いね。

>>549 ティアナはV6なのにカムリの方が静かと言われてますよね。日産は遮音にコストかけれないのかな

http://vista.jeez.jp/img/vi7999855291.jpg

ご存じですか？「カムリード」！ＣＡＭＬＥＥＤ！　ぜひお試し下さい！　胃潰瘍に効果てきめんのプロスタグランジン製剤です。　カムリードをご愛顧よろしくお願いします！

国内販売リストラ対象になりかねないカムリ。本当、売れてないぞ。

>>553

いや、もともと月販目標1000台。

　そこそこ800台平均はいっているし、先代に比べたら
　数倍売れているのではｗ

都市部では時々見かけるよー

地方在住だけど見かけまくりでLSとの区別がつかん

来年一月のマイチェン確定(マガジンXでも既報)

にもかかわらず、7月の小改良を言い張る香具師の目的は何だ?

マイチェンの半年前の小改良なんて前例はない。

冠か

age