【NISSAN】日産自動車　総合スレッド　Ｐａｒｔ１

>>450
レスしたがりの我慢の限界が来たから横レスすまん。
宣伝と小細工で何とかなると思う。サブネームをつけて、その名前を
全面に押し出してＣＭして、灯火類で差別化したら8、9割がた別の車って認識に
ならないかな。そうすれば、現ティーダオーナーもそんなに悪い気は
しないと思うけど…。

ユーザーの意見だって動かさなければ上質なコンパクトとか、
移動しなければ満足なマイルームとかになってやしないか？

トヨタは確実にそのカテゴリーで２位狙いでやってるのに劣化トヨタなら
３位以下という事になる　そんな車欲しいか？

ノートはコルトラリーアートより走りがいいとか、マーチは本当に美しいとか、
全車種買い物カーは飽きられる。

パルサーで出せば

スズキ・アルト、スズキ・ＭＲワゴン
三菱・ｅＫワゴン、ミニキャブバン、ミニキャブトラック
マツダ・ボンゴバン、ボンゴトラック
いすゞ・エルフ

もう他社のクルマばっかり売っていればいいよ(ｗ

>>447
それを差し引いてもなぁ。
その理屈だと、俺が住んでる街（郊外にﾝﾀﾞの工場がある）
なんか、もっとレジェンドが走っていても良さそうだ。
旧サティオ本店、いつまであのままにしてるんだろう・・。

>>455
トヨタはホンダほど生易しくは無いよ。
紹介制度なんて名前だけで、実質は強制割当だもんな。
今期は○○台ですのでよろしく。だもんなぁ。
うちの仕事は部品作る事で、車を販売することじゃないんだけどな。

>>455
規模が違う。デンソーグループ、アイシングループ、その子会社・・・
そこら辺で日産やホンダは不利になるんだよな。日本国内ではね。

>>454
マーチ→スイフト
ノート→デミオ
ティーダ→アクセラスポーツ
ティーダラティオ→アクセラセダン
シルフィ→ランサー

これでいいよw

じゃあ、Y32・Y33の頃は何だったんだ？

>>454
ハルとげ、えって因果ー、炉りんザー、アーマー芸、在るぴな、
日産はチューン度カーメーカーへシフトする

>>437
そりゃあ昔はトヨタより上は常識だろう。
今は比べるまでもないがな。

>>461

ニッサン・グロリア　シーマ&セドリック　シーマいわゆる“皇帝”（=肯定）シーマ現象などのＹ31の人気や
初代セフィーロ、Ｃ33ローレル、Ｒ32スカイラインらRWD上級車の実力からビジネス上でもサクセスしたのを見て、
脅威を感じたトヨタが、アリスト初代に３ℓ6気筒ターボ車（たぶんスープラの使いまわし）を設定したり、
クラウンにマジェスタを設定したり、1988年に登場のマーク�U＆チェイサー＆クレスタの後期モデルから
280馬力のターボ車（これもスープラの使いまわし）を設定したのは、
従来より日産自動車が「技術のニッサン」と讃えられてきた、最たる事象として挙げられると私は思います。

そいつは過去の話だな。
ただ技術を誇れる国産メーカーはもうないんじゃないか。

それは世界規模でのビジネス上の話ですか？
それとも日本国内に限定した話なのですか？

>「技術のニッサン」と讃えられてきた
自称だってｗ

＞従来より日産自動車が「技術のニッサン」と讃えられてきた、
＞最たる事象として挙げられると私は思います。
たいしたもんだ。
これだけ批判されてる中で、評価しようするんだから。
例えは悪いが、子供が犯罪を犯したときって
そういう気分になるのかな。

欺術の日惨

スバルの悪口ってあんま聞かないのに、日産はどこでもコテンパン・・

なぜ？

１カローラ トヨタ 11,634 123.4
２ ヴィッツ 〃 8,040 107.8　
３ セレナ 日産 5,950 92.7　
４ パッソ トヨタ 5,745 107.1 　
５ エスティマ 〃 5,528 132.6
６ フィット ホンダ 5,360 88.0 　
７ ノート 日産 4,920 91.0 　
８ クラウン トヨタ 4,585 84.8　
９ デミオ マツダ 4,571 88.0 　
１０ ウィッシュ トヨタ 4,411 75.2
１１ ティーダ 日産 4,244 77.3 　
１２ ヴォクシー トヨタ 4,146 92.7
１３ アルファード 〃 4,054 78.7 　
１４ プリウス 〃 3,985 143.7 　
１５ ブレイド 〃 3,759 （18-12)
１６ ラクティス 〃 3,743 52.5 　
１７ オーリス 〃 3,619 （18-10)
１８ キューブ 日産 3,532 75.1 　
１９ ストリーム ホンダ 3,500 772.6
２０ スイフト スズキ 3,353 86.7 　
２１ ステップワゴン ホンダ 3,317 75.4 　
２２ ノア トヨタ 3,053 72.2
２３ ＬＳ４６０ 〃 3,045 （18-9)
２４ ｂＢ 〃 3,037 44.1
２５ マーチ 日産 2,795 83.8
２６ マークＸ トヨタ 2,793 83.8　
２７ アイシス 〃 2,512 72.7 　
２８ レガシィ 富士重工 2,416 80.7 　
２９ ポルテ トヨタ 2,408 82.2 　
３０ オデッセイ ホンダ 2,343 88.6

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

某日産モーターを覗いた。
ショールームの中には、オッティとピノ、モコが。これだけ。

スカイラインは外で雨ざらし。


これが今の日産の現実か。他社の軽自動車で販売台数稼ぎ(ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>468

ウラを返せば、
ニッサンには支持者（＝ファン）が多いということだと思います。

むしろ、昔の日産のファンだろう。
フーガが売れない理由をみんないろいろ書いているが、
ﾖﾀの系列がどうだろうと昔はｾﾄﾞﾘｯｸは結構売れていた、と
いう事実がある。

>>472
だ・か・ら♥
日産の今と昔の一番の違いを考えよう。さらには今と昔でホンダは何が変わらないか考えよう。

>>470
自社生産しているメーカーがたった３台OEMしたメーカーに負けている現実の方がすごいが。
他のメーカー何やってんの？
それも日産なんてここ最近ちょっとやり出しただけじゃん。他のメーカーのブランドなんてこんなもんだな。

フーガとかスカのような男気のある車が2000cc前後クラスでもほしいです

気候変動にともなう訴訟が間違いなく起こる。いわゆる米国の懲罰訴訟だ。
自動車メーカー含めた重工業法人は天文学的な賠償請求を受けることに
なる。よって父さん。

180計画なんてゴーンの面子のためだけにその場しのぎでやったことが高くついたな。
車がヘボいだけなら後から巻き返すことはできるけど、これでモデルサイクルがグチャグチャになった。

コンパクト系のモデルチェンジ時期を少しずついじっていっても、上手くばらけさせるのに１０年近くかかりそうな気がする。

それまで波の高い振幅に耐えられるのか？

>>477

ところで現在はニッサンのお店では何れの車種も購入可能になったのですよね？
さらにニッサン銘柄のK-car（マイカーもビジネスカーも）が充実してきたですし。
将来的にはZONEボディやニッサン完全独自のデザインのK-carも期待したいですよ。

さて、歴代マーチのようにコンパクトカーでも開発当初から長寿モデルサイクルを
想定していたのなら、フェイスリフト等で何とかフレッシュさは維持できると思います。
さらにシーマや日産風雅といったステイタスカーはジックリ大きく構えて熟成を重ねるべきだと思います。
1990年代のRVブームから発展したモノスペース車やSUVのトレンドも今後10年で激変するとは考えにくいです。

何をやろうが、ダメなものはダメ。

>>468
昔はちゃんとした車を造っていたが、90年初頭からクソ車ばかり出すようになったから。
技術の日産はあくまでも過去の話。

>>475
スカとかいってんじゃねーよ！！

質問させて下さい。

日産のセダンで、アルミ製のフロントバンパーリインホースメントと
アルミ製のクラッシュボックス（バンパーとフロントサイドメンバの
間に取り付けられている衝撃吸収部材）を装備している車はありますか？
車種や型式などを教えて頂ければと思います。

どうぞよろしくお願い致します。

技術の日産たって技術のプリンスを吸収合併したからだし、、、。
いや、確かに技術の日産だったんだけどさ、、、、。

>>477
10年近く？
たしかゴーンさんは来年辺りから平成22年ぐらいまでグローバルで毎月に近い数の新車を投入するって言ってような気が・・
この出していない期間で何もやってないわけ無い罠。

>>483
そうなんだ、それは知らなかった。

ただ、現在の売れ筋であり、それを抜きにしてもメーカーの基幹車種として大量に売りさばくべきコンパクトクラスの
モデルサイクルが固まってるのは事実だし、それで今痛い目にあってるのも事実。

モデルサイクルを直すには、モデルサイクルを前倒しにするものと、後伸ばしにするのと両方必要。
開発費の無駄使いとモデルの古さで息切れと、同時に発生する。
時間をかけてモデルサイクル是正するのも茨の道だけど、一気に是正するのもやはり茨の道。
ゴーンの面子のためだけで、本来必要のなかったことなわけで、ものすごく無駄を感じる。

まあ、北米事業が利益を生んでるうちに国内販売立て直すのも一つの手だろうね。

ちなみに毎月、というのは大げさだろうけど、年間二桁近い車種を売りさばく力が販売網に残ってるか
心配になる

>>484
今のモデルを全世界でフルモデルチェンジする程度だから可能では？

欺術の日惨

車種を減らして行くと去年発表してたから縮小の方向だろう

>>487
あくまで日本国内にかぎってのことだと思うが･･･
そのために全ての販売店で何れのニッサンのクルマを買えるような措置を執ったということか…

以前新車購入時に5yearsコートをしたけど、メンテナンスパックってのがついてきた。今度車買う時にこのメンテナンスパックに入ってる液体を濡れば5yearsコートした事になるの？

ティーダいらねぇな。どう考えてもNOTEのほうがいい。

『ニサーン、ゴージャス！マイッタ、マイッタ』と日本語で
【FRA】シラク大統領（UMPだからドゴール主義者）に発言されましたなら、
ニッサンの心証向上に弥栄に効果があると私は確信しております。

>>491

＞弥栄に

<訂正>弥栄な

連休中は暇だし、日産販売店に行って
ＣＡでもからかってこよう。
何に乗ろうかな。

>>493

奥さまと御一緒にブルーバード　シルフィを試乗されましたなら、きっと御期待に副うことが可能だと存じます。

>>493
やなやつ

>>494
>>493の嫁は80kg強の巨漢の持ち主ですが、大丈夫でしょうか？

個人的には、
あのイチロー選手がTVCMご主演を快諾されました、
運転する楽しみとステイタス性を併せ持ったスカイラインを試してみたいですね。

>>496

　　……、

>>494　それってネタ？
悪いな、元ブルーバード乗りには
今のシルフィーは問題外なんだよ。
と言うより、日産なんて買う気がない。
「からかってこよう」それが目的。

空気読めない奴...