プレオ総合スレ part23

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 09:04:14 ID:zjdrzGdC0

スバルのプレオを語るスレッドです。
ﾏﾀｰﾘいきましょう。

オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
カスタマイズワールド
http://accessory.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオの歴史
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/index.html
R2・プレオ乗りのサイト　http://www.suisui.net/
ｽﾊﾞﾙﾃｸﾆｶｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ：http://www.subaru-sti.co.jp/
昴技研：http://www.subaru-giken.com/index.htm
ゼロスポーツ：http://www.zerosports.co.jp/

前スレ

プレオ総合スレ part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160602765/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 09:05:11 ID:zjdrzGdC0

前々スレ

【走りは】プレオ総合スレッドpart21【色褪せない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153793761/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 09:18:59 ID:pweSJflxO

>>1乙π

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 09:55:13 ID:jO4K4fa+0

>>ID:zjdrzGdC0
乙華麗

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 12:27:47 ID:00Oqw/eDO

>>1
ｽﾚ立て乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 21:09:24 ID:NPCTy4Cp0

とりあえずお疲れ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:23:40 ID:IQm0sGJuO

マイルドチャージャーって燃費どのくらい？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:38:08 ID:GGfOqAY20

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 06:32:03 ID:wdGatWc5O

平成11年式のSOHCでスーチャー付いたi-CVTの７速スポーツmode付いた四駆ってグレードはナニ？ちなみに見た目と装備はRSとほぼ同じ。雪積もる前に足グルマに購入しようとして、たまたま発見したんだが…。走行距離は10万弱で35万orz

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 07:43:53 ID:RHQKuPnp0

>9

多分、Ａ型ＲＭ
ＲＭ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 13:18:08 ID:W+qT2UT9O

うちのLSマイチャは平均8

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 13:47:33 ID:8gzjUITi0

Fって街乗りなら不満なく走る？
主に通勤と買い物用に使いたい。
新車でも安いし、CVTに乗れるから検討中。
誰かレポしてくれないかな。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 14:10:53 ID:iAbFrx760

>>12
満足出来るかどうかは、その人その人によるとしか答えられない。

試乗してみて、満足できそうならFでいいと思うし、
物足りないと思ったらステラを検討すれば良いと思うよ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 14:37:27 ID:IQm0sGJuO

俺のマイチャはけっこう踏んでるから11くらい

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 14:40:21 ID:G15mZfXa0

>>13
即ﾚｽどーも。
まぁごもっともなんだけどさ。
ディーラー行くのはいいけど気がひけちゃって。
試乗して買う気がなくなったらプレオ以外スバルには用ないし。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 16:47:25 ID:nLfH0TnP0

>>12
通勤と買物にしか使わないのなら、
どのメーカでもいいから一番安いやつ買えばいい。
燃費が一番良い車がお薦め。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 16:53:32 ID:W+qT2UT9O

>>14 orz
まじか…踏んでるのに燃費いいな…
マフラー変えようが、エアクリ入れようが、買ったときから8㌔しか走らん…
長距離でも10行くことほぼ無いｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 17:00:08 ID:3isyhcRh0

エンブレ使うような乗り方するとイイと思う

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 19:57:25 ID:tnEnINui0

プレオってアイドリング燃費が悪い気がする。
とにかくアクセルの踏み方を優しくすればちょっとは良くなると思うよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 22:24:41 ID:kjSEyshYO

オラのプレオはB型LMで10㌔かな。

それならに踏んでますけど…カタログ燃費は嘘つきだと思うがねｗ

(個人的にはカタログ燃費から二～三割オチが通常燃費だと思ってんだが…)

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 22:40:27 ID:N+UhJhRw0

>>9
6月前ならA型で後ならB型のRM
ちなみにその当時のRSはかなり走り系に振ってて快適装備が
貧弱でFFしかなかったよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 23:30:51 ID:IQm0sGJuO

型よくわからない俺のは11年式のLMマイルドチャージャーでFF

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 23:54:44 ID:wwy6GmzZ0

>>16
そうなんだよね。燃費が一番財布にひびくと考えてるんだよ。毎日乗るから。
だから、プレオ、アルトのどちらかにしようかと考えてる。
この2車種なら、窓が大きくて見切りやすいだろうし。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:01:32 ID:f0jBUbCk0

中古でLS・CVT買ったらバッテリーが38B乗ってたんだけど
北東北だと寒冷地用の44Bにしたほうがいい？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:05:35 ID:8MGfX3ry0

プレオって何気にシートが座りやすいと思う。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:11:46 ID:39N7KT630

>>24
私はバッテリーが寿命だったので46Bにしました。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:15:12 ID:uWVdCAyK0

46Bでもおｋなのか
46Bにしようかな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 00:16:08 ID:uWVdCAyK0

いや、金が無いから寿命が来たら買い換えよう

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 01:04:23 ID:gk8aCsY30

前スレから見てて思ったんだがなんかRSがプレオの中では一番いいのは分かったんだが
実際どのグレードが一番良く街中走ってるのかな？

プレオスレではRS軍団が最大派閥だけど街中見てたらF・L・LMあたりが一番多いような気がする。
ちなみに私は希少種になりつつあるA型RM…

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 01:21:18 ID:CHDVPvAQ0

バン

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 02:55:34 ID:nVZtZZEb0

俺は赤いLMだぜ！！

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 04:29:09 ID:iL7RmjOhO

>>29
だいたいそんなもんじゃないかな。
D型RS乗りだけど、RSはあまり見ないよ。
しかもMTなんて、さらに見ない。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 04:42:09 ID:K/zfBp0XO

Ｅ型ＲＳ乗りだが
たしかにＲＳはあまり見掛けない
ＭＴとなるとかなりレアだね

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 05:34:19 ID:VQXHxaWuO

地元のスバルの中古車売り場見に行けばわかると思うが…

ﾏﾇｱﾙのRSは希少、大体がCVTのAやLあたりが多いかも、あとはLSとか(これまたCVT)。

ﾏﾇｱﾙ比率はかなり低いな…

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 06:48:24 ID:V6r+qG0tO

今日、中古で買ったプレオが昼に届きます！
今から楽しみでかなり早起きしてしまいました(T_T)
皆様、今日から仲間に入れてくださいm(__)m

ところで、15年六月初登録されたRSなのですが、型式名(A型とか？)って何でしょうか…(T_T)

あと、これくらいは覚えとけみたいな知識があれば教えてくださいm(__)m

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 07:31:21 ID:STP6yuR40

珍しがられているMTのe型RSな漏れなんだが、サンルーフ付きのLSだっけ？開閉のボタンはどこにあるの？

SSボタンと入れ替わりになるのか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 09:29:24 ID:ogFwiInx0

確かにこのスレに関してはRS勢が多いかもな。
んでもっておいらはA型のLに乗ってるんだがRS欲しくなってきたよ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 13:23:16 ID:M9QKaB1lO

社外ホイールはいてる人サイズいくつ？俺14の6Jオフセット38

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 15:09:47 ID:tJFbLGvd0

>>35
ttp://www.suisui.net/pleoformat.html

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 20:57:05 ID:XuwAjOPK0

最近、プレオのF型に乗り始めたものです。
リアスピーカーが形だけで，中が入ってないことに気付き、また、オーディオも標準のカセットプレーヤーが付いていたので改造しています。フロントスピーカーは自力で今日調べながら、TS-J12Aに取り替えたのですが、
リアスピーカーを取り付けようとしてリアドアの内張りを外そうとしたんですが、下のほうはパツッとボタン？のようなものははずれるのですがロックのレバーの部分あたりが外せません。
教えて訓でかっこ悪いとは思うんですが、ぐぐってしらべてもよく分かりません。どなたかご教授を！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:15:34 ID:f3utpzOw0

>>40
リアスピーカーってないほうが音良くない？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:19:41 ID:StTWkEeV0

デッドニングはしたかな？
リアはいいスピーカーをポン付けしても性能を発揮できんよ。
だから漏れはリアを殺してトランク部に据え置き型のスピーカーを
置いたら綺麗な高音＆ウーハーいらずの低音で満足してます。
オーディオボードに固定するタイプだけどマジックテープで無問題。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:22:33 ID:7ntTstC/0

>>40
ご教示

http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=296
「内張り」で検索

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:24:42 ID:XuwAjOPK0

どうなんでしょう？
今までフロントしかついてなかったんで。
でも純正のスピーカーからオートバックスで19000円で買ったスピカーに変えたら音は激変したんで、リアスピーカー付けたらさらによくなるのは間違いないと思うんですが。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:32:14 ID:XuwAjOPK0

>>43

おお！　ありがとです。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:33:26 ID:byzd57ox0

プレオＲＳ復活　　ﾏﾀﾞｰ？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:35:21 ID:HTKmLraXO

プレオ乗りってこの車がかっこいいと思って乗ってるの？
軽で一番ダサい

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:36:02 ID:HMs4YALm0

>>40
ドアの上のほうも同じような感じで内張りはくっついています。
ただ、レバーはフックをひっぱるためのスチール棒がついているので、
これを少しだけ（１ｃｍ弱ほどかな）上へひっぱり上げてあげると、
レバー部のプラスチック部品からスチール棒が外れます。

みんからの下のページの６番目の写真の黄色いプラスチック見たいのがあるでしょう？
http://minkara.carview.co.jp/userid/219776/car/110283/157338/note.aspx
ここに繋がってるスチール棒のことね。

最後はロックがひっかるので、上へ持ち上げて上げます。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:38:07 ID:zHrxGpTl0

こんちゃー。

ふだんインプレッサのＷＲＸですが、一時的にプレオ乗りになってます。
いやミッションお亡くなりになって、代車がプレオだったのさ。

いや良いねコレ。後方視界とかすげえ良いし。
中古で安いの探して、セカンドカーにしたくなった。
後席倒すと広いから、ボードとか積んでゲレンデ行けるよなー。

とりあえずＲＯＭってまつ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:54:58 ID:K/zfBp0XO

>>47:
他社の軽よりも走行性能がいいからじゃね？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:58:05 ID:7ntTstC/0

>>44
あの場所にポン付けだと内装ビビるし音も大して聞こえないので
スペースが許すならウーハーを1つ導入した方がいいと思います
自分の場合は荷室潰したくなかったのでフロントはインナーバッフル作って簡単なデッドニング
リアはインナーバッフルと100円ショップのスキマテープをドア内に張りまくってビビリを抑えてます
でもリアは軽く鳴ってるかな?程度にしか出してません

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:09:34 ID:XuwAjOPK0

>>48
ご丁寧に感謝します。
大変わかりやすかったです。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:15:59 ID:XuwAjOPK0

>>51
成る程、参考になりました。
ところで、プレオ乗りの人ってウーハー付けるとしたらヤッパリ座席のシート下にボックス型を置いてる人が多いのかな？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:41:27 ID:GYYxwQmT0

このレベルだとインチアップって程でもないかもですが。
ホイール&タイヤを　155/70-13　→　165/55-14へ
替えたいのですが。
燃費はどの程度低下するのでしょうか？
現在A/Cなし18km/L、あり15km/L程度ですが。
分かる方、教えてください。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:43:00 ID:lOH4afm90

>>54
変わらん
以上

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:58:51 ID:utYBAgtS0

本日、ヤフオクでゲットした大森のタコを取り付けました

が、動きませんorz

大森のHP及びデフィHP及びその他諸々のサイトを熟読（もちろんこの掲示板もです）
の上、取り付け作業をしました。

イルミは点灯しますし、各リード線を接続後、導通テストを行ってもみましたが
特に問題はありません。

無論、本体不良の可能性もありますが、やはりパルスを拾うECUのコードが間違っているの
かとは思いますが、デフィのF-32を何度読み直しても繋ぎ間違いは無いと思うんですが・・・

このレスでも数人の方が取付＆動作OKみたいですし、取り付けの際にこれはミス
しやすそうといったポイントはありますか？

H15.2　E型　F-S（TA-RA1ELFL・EN07E）MT
大森　タコ（型番不明）
白→イルミ　赤→ＡＣＣ　黒→アース　緑→回転パルス　で接続しました。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:03:46 ID:MNFnt/TJ0 BE:826481489-2BP(700)

３０ピンコネクターの黄黒線
イグニッション
３５ピンコネクターの赤線

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 01:23:07 ID:MsoALrL8O

…B型(2000年マイナー前)までだと回転信号が拾えない(ﾃﾞﾌｨHP参照されたし)なんだよな～orz

たまたまオートゲージのタコメーターが安く手に入ったから喜び勇んで…
今やインテリアよ(売る気は無い)

つうか３ﾏｿ㌔時に直したヘッドからのオイル漏れ再発…orz

10ﾏｿ㌔超えたらそりゃ再発するかな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 01:27:39 ID:T3EkP3ogO

>>49
いいよ。とてもいいよ。

うちはGGA-Eと嫁のRSリミⅡ、しかも両方青で四駆でMTときたもんだ。
どっちに乗ってもｲｲ!

がんばって（かどうかは知らんが）ぜひ買い足してｸﾚ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 05:45:38 ID:Oz8xS/2OO

>>56
緑って車速信号じゃね？
ナビ付けるとき緑使ったけど、オレのはB型だからまったく違うのかな？

昨日はプレオで初雪だったけど、プレオ4WD全然良いね、ガンガン走るよ♪

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 15:30:57 ID:9hYDXHV2O

>>56
もう一度確認した方がイイよ
オイラのは黄/黒だった

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 16:59:04 ID:Yc8JAPD00

>>12
完全に遅レスだけど、Fいいぞ。
大人３人高速で時速100km巡行は余裕だし（エアコンは1でね）。
多少出足がモタッと感じるかもしれないけど、エンジンが暖まったらそれもなくなる。
とにかくカーブが楽しい。あと、なんともいえない包まれ感がある。街乗りには十分すぎる性能だよ。

以上、過給器モデルが全廃されてた暗黒時代に購入した漏れからのレポ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 17:42:24 ID:Z1BmNRWa0

>>62
エアコン・2、エアコン・3の時のインプレも是非お願いします。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 18:09:12 ID:Az4KzVoJ0

高速の登坂区間に入るとどうなるかも教えといた方がいいかと。
ＣＶＴは一度試乗してみることを激しく勧めたい。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 19:04:01 ID:Yc8JAPD00

>>62
エアコン3とかに入れるとパワーがガクッと落ちたような感じになるが、気を取り直してその分余計に踏めばおk。アクセルをよけいに踏めばとりあえずそれなりに走ってくれる。燃費も大きく悪くなることはないと思う。街乗り中心でも13k/lを下回った事はないよ。
でもエアコン上げてもあんまり効かないよ…2とか3にしたって風量は増えてもあんまり冷たくないし。
坂道では、AT軽のようにブオーンといいながら全然速度が出ないということはない。なんとなく、この音ならこの速度なのはしょうがないよなという気分になれる。急加速は×だけど高速なら合流までに加速できるだろうし、そんなにきつくない坂なら高速でも問題ない、と思う。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 19:19:53 ID:emHepwHF0

スロープモードを駆使すれば何処でも大丈夫かな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 19:38:23 ID:cib5pYa70

>>66
あの「Ｓ」ってスロープだったのか・・・

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 20:12:43 ID:n1XqWZdPO

スローブじゃなかったっけ？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 20:33:27 ID:nL2ABaEs0

SSじゃ無い機種でSで何㌔までひっぱったことある？
おれ９０までSに入れてるの忘れてて出しちゃったｗ
高速料金所出口での

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 20:43:00 ID:bqBIfClRO

70㌔

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:02:44 ID:oq07v5x20

>>62
12だけど、遅くたって有り難い！
やっぱりCVTって良い仕掛けなんだね。
薄青が新車で買えるし、テールランプのデザインも気に入ってるし。
ちょっとくらい出足が遅くても燃費が重要なもので。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:04:41 ID:9HZYchin0

プレオ軽量化するとしたらどこからやる？
まずスペアタイヤ下ろすよな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:16:04 ID:cib5pYa70

ＣＶＴに乗って一番良いと思ったのは、
上り坂を走る時だな。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:26:10 ID:TncaMa1T0

俺は、まずベッドを下ろす
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f3388114%2fP1.jpg

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:30:25 ID:9BfUchan0

>>72
まず自分の減量から・・・だな

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:36:05 ID:+2u8vpXKO

ボンネットをカーボン
ドア、ハッチをＦＲＰ、ガラスをアクリル
後部座席を外す
アンダーコートを外す

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:40:16 ID:fOgXVs460

>>76
助手席外さないのか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:46:32 ID:MsoALrL8O

重い物ならエンジンを下ろ(ry

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 07:00:32 ID:Tlfx3akd0

NAしか乗ったこと無いが、高速登坂は切ないな･･･

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 08:19:13 ID:abxtZlfJ0

>>63
H18年バンのりです。登坂中にエアコンスイッチ入れるとがくっとスピード落ちます。
別名「減速スイッチ」と言われています。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 08:34:14 ID:eJk5/5PU0

追い越しなどで加速が欲しい時は、エアコンをOFF。

しかし、「オーバーテイク・ボタン、オン！」と言いながら、
エアコンをオフすること。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 08:34:56 ID:eJk5/5PU0

よろしくメカドック世代なら、「ニトロ」でもOK。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 09:23:19 ID:ehzqV/Us0

昨日フォルザエアクリーナーを探しに行ったら今は生産終了になってるEN07S対応の方だけ見つけた。
やっと見つけたと思ったらこれかよ…

仕方が無い。EN07Z用注文しようっと。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 11:38:23 ID:LOVc/ISO0

加速が必要な時は、手動変速にしてギアを１～２段落とす。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 12:38:24 ID:v0CxuTUpO

ﾏｲﾁｬのCVT使いだが(B型ネスタG､四駆)、岐阜の中央道の登り(特に多治見の内津峠あたり)は一人乗車でも息切れしそうだぞorz

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 16:13:46 ID:KD8Q3wM9O

ＲＳのＭＴ使いだが坂道もスイスイ。
高速巡航も楽々
峠での激走も楽しめる

ただ燃費はすごく悪い

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 16:54:53 ID:qmmyEkAOO

>>86
そんなに悪いかい?
うちの RS MT 4WD は、街乗り＋峠の通勤でも毎回満タン法で 15km/l くらいは出てるよ。
別に省燃費など気にせず、元気良く走ってそのくらいだから、悪いと思ったことはなかった。

ひょっとして、それでも悪い?
省燃費を心がけたらまだ伸びるかしら。
でも、サクサク走るのは楽しいしなぁ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 17:37:24 ID:gR+r/8x70

ＲＳでそんなにいいんだ・・・
前スレでタイプＦ乗ってて燃費のこと相談したものだけど、
エアコン切っても燃費ほとんど変わらず・・・
エアコン切ってもついてもよくて13キロ。アクセル踏み過ぎないように慎重にやってこの結果。
元気よく走ると13キロ切ってしまう。何でこんなに悪いんだろ？まだ1万キロも走っていない車なのに。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 19:38:11 ID:LOVc/ISO0

私はＲＳ－４ＷＤ－ＣＶＴだけど、
街乗りで普通に走ってて
６～８ｋｍ／Ｌ・・・
みんなのＲＳは燃費いいなぁ・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:03:23 ID:uXfs48wD0

オレはＡ型ＲＭ4WDだけど８km/Lぐらいかな。
通勤片道10kmの内信号に10回以上は引っ掛かるからこれぐらいの数字かなぁ。
最高は14km/L。
スピードリミッター効くぐらい飛ばしたら、良くなかったなぁ…。　

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:17:47 ID:jfYt4bbH0

B型RG　FFでいつも9～10km/L前後。
たまに遠くに行けば燃費は良くなるけど、それでも14km/L位だな
ほぼエアコン付けっぱなし＆15インチにインチアップしてるし
普段の通勤距離が短いのでこんなもんだとあきらめてる。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:26:35 ID:Ujp8p2EF0

90だす。
>>91
普段の通勤距離が短くて渋滞も多かったらそんなもんだよなぁ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:28:01 ID:8wUz3Rgz0

Ｂ型ＲＭ　４ＷＤだけど
通勤は片道１８キロ、渋滞少しで以前は１０キロ／Ｌくらいだったけど
リヤデフに添加剤入れたら１２～１３キロ／Ｌになったよ。
ちなみに最高は１６キロ／Ｌくらいだけど、リミッターオーバーだと
６キロ／Ｌだった。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:52:24 ID:c9aG9zQf0

>>93
いいなぁ添加剤！
オレも入れたいなぁ。
今月車検の見積もりで、あちこち治さないといけないので出費が痛い…

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:55:43 ID:Qt7dKAkO0

>>89
ブースト計付けたら？
そのお金でガソリン入れ他方がいいかもしれんが・・・・

正圧でしっかり加速し、負圧で巡航で15km/l安定です

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:23:02 ID:ZdAJ7K410

やっぱＭＴは軽量、ダイレクトだから燃費には良いよね。

俺もRS4WD CVT ABSで郊外通勤15Km/L位かな。
待ち乗りだと途端に悪くなる。やっぱり重量が効いてる。

>>93
デフに入れた添加剤って銘柄なんですか？教えてください。

>>94
俺も先月車検でした(2回目)
Ｆブレーキパッド、ＬＬＣはＤＩＹで交換したよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:23:39 ID:v0CxuTUpO

つうかさ、燃費の話するなら単純にリッター何㌔とかだけじゃなくて、市街地を走るとか、主に高速を流すとか、山間地で登りだらけとか…

自分の場合、B型ネスタGのﾏｲﾁｬ、CVT四駆。

登りだらけの田舎ｗ

良くも悪くも10㌔～12㌔かな。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:25:08 ID:v0CxuTUpO

連カキコｽﾏｿ、

前輪ﾛｱｱｰﾑ交換してギシギシ音から解放されたが、6年半10ﾏｿ㌔走ったからアチコチ部品交換大会が待っている…orz

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:30:33 ID:KXL4Yzd5O

俺はＲＳＥ型ＦＦ-ＣＶＴ
ｹﾞﾉﾑﾏﾌﾗｰ、ﾌｫﾙｻﾞｴｱｸﾘ、NGKﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ｽﾍﾟｱﾀｲｱ降ろし
で燃費10～12km/lだな。
やっぱﾏﾌﾗｰ換えてるし、この車は飛ばすと燃費悪いよな。

ﾌﾞｰｽﾄ計付けようかな(´・ω・`)

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:49:38 ID:2cU6euxE0

>>96
94だす。
今回車検3回目(7万km)
エンジンオイル漏れ2回目(涙)
フロントデフもオイル漏れ
Ｒブレーキシュー交換
です

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:13:19 ID:C02GyQCh0

付けたら針が動くのが楽しくなるから余計に

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 23:23:59 ID:8wUz3Rgz0

>>96
93です。

パワーハウスアクセルのメタルチューニングを50ccほど入れました。
（正確には純正デフオイルを50cc抜いてその分足しました。）
http://www.poweraccel.co.jp/

エンジンにはマイクロフロンⅡ（2g）とマイクロセラ(2g)とメタルチューニング125ccを
乳鉢で合わせたのを入れてます。（エンジン音が変わってかなりスムーズになります。）

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:20:47 ID:MiV4zV2P0

あぁ・・・休みだったのに洗車出来なかった・・・＿|￣|○

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:21:24 ID:MiV4zV2P0

>>97
RS(D) 4WD CVT
街中、短い距離／時間のみ、夏場、エアコン全開、ガンガン踏む→６ｋｍ／Ｌ
高速道路、７速固定、８０～１００ｋｍ／ｈで巡行、長距離→１８ｋｍ／Ｌ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:24:05 ID:xFBO7tSx0

>>97
確かに一口に街乗りつっても千差万別だからな。

ＲＳリミ２（ＦＦ　ＣＶＴ）で都内在住だけど街乗り１１ｋ（ＡＣ使用９ｋ）。
日帰りドライブで郊外に出ると下道のみで１３ｋ（ＡＣ使用１１ｋ）、高速で１４ｋ（同１３ｋ）。
夏休み（当然ＡＣ使用）に初めて車で帰省（仙台）したら行きの高速で右車線の流れに乗って１５ｋ。
仙台市内の街乗りが１２ｋ、帰りは基本的に走行車線キープで１６ｋを記録。

地方大都市でも郊外レベルなんだなあって改めて感じたよ。
燃費は条件（環境、乗り方、個体差を含む車の状態なんか）でかなり変わるから
>>88みたいにあまりに悪いと思ったらなんか手を打ったほうがいいんじゃ？
あとトロトロ走るだけじゃなく時々はブン廻したほうがエンジンの為にはいいしソノ気にさせる車だなｗ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:24:35 ID:cFWQfTfH0

MTとCVTでは燃費に随分差が出るんような感じですね。
私も、RS＋MT＋4WDですが、都会の街中走行onlyでだいたい１５ｋｍ/L（満タン法）です。
だから燃費が良いとも思いませんが、悪いとも思っていませんでした。
また、カタログ数値と比較しても、妥当な値かな思いますが・・・。
軽自動車で10km/L未満って・・・・・まるでスポーツカーや4WD-SUV並に悪いなんて、
なんだがそちらのほうが信じられませんが・・・。
ちなみにスバルって燃料タンク・メーターの針の示す位置っていい加減すぎません？
インプも乗るんですが、こちらもかなりいい加減ですし・・・。
ちなみに1.5Lのインプ（MT+FF）の燃費は12km/Lです。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:40:20 ID:chDagcJ60

>>106
俺もメーターの針はなんかアテになんないなーって気がする。
今の燃費はリッター10km弱（RG,4WD,市街地走行）なんだが
トリップが20kmを指してる時と40kmを指してる時で
ほとんど燃料計の針の位置が一緒なので走行中は燃費がどのくらいか検討付かない。
ガソリン満タンにして始めて前回比でどうこう言えるようになる……。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 00:49:07 ID:Za6mGdqp0

スバルに限らずどこもそんなもんだよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 01:16:48 ID:xFBO7tSx0

>>106
いやＭＴとは言え４ＷＤで１５ｋは良いと思う。
他社ターボ付きＡＴだとＡＣ使用で１０ｋ以下は珍しくないみたいだし。
おれの場合>>105に書いたように夏場街乗り９ｋだけどこんなモンかなと思う。
東京は仙台の都心部が延々と続くような環境ｗだから。
ちなみに同じ条件でＳＳモードでムダにガス喰わせまくっても８ｋ以下には落ちなかった。

燃料メーターはこんなモンじゃない？
ただどのメーカーも基本的なメカは同じでもタンク形状の違いでクセはあるだろうね。
目盛半分で給油すると１２～３Ｌ、最後だと２５～６Ｌいつも入るから信用はできる。
燃料が減ってくると車の傾きや加減速でわずかに動くことはあるけど。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 03:13:16 ID:f+eRM/ME0

>>97
登りだらけって人生じゃねーか？ｗ
たまには降りてらっしゃいｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 07:28:58 ID:ZLDK8jQKO

ジムニーの燃料計の針はﾌﾟﾚｵほどいい加減じゃなかったな

112 ：106：2006/12/06(水) 08:10:45 ID:cFWQfTfH0

トヨタのカローラに以前乗ってましたが、燃料メーターに関しては、インプ＆プレオよりずっと正確でしたね。
さらに燃料メーターがいい加減なのに、燃料警告等が標準装備でないのも、ちょっと残念かなぁ・・・。
警告等はコラムじゃなくて、ちゃんとメーターパネルにあるとすっきりして見た目がよいのに・・・。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 09:13:11 ID:uMNURunT0

ブースト0.4以下で加速するように心がけてます
vivioのころは負圧で加速してたんだが・・・

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 12:49:47 ID:iBNHjS0i0

NA,4WD,CVTで11kくらいしか走らないよ。
高速80km/h巡航で15kくらい走るけど、街乗りだとエコラン頑張っても
頑張らなくても11kくらい。
どこか悪いのかな…

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 15:09:26 ID:yR1rq9WMO

まあプレオは重い車だからな～ハイパワーなＲＳなら回せば燃費ワリ～のは仕方ないさ。
オレは、簡単な軽量化を始めてみたよ。
まずスペアタイヤを外して、マフラーを軽量なストレート構造に変更
タイヤを１５５サイズにダウン
これだけで約１５㎏のダイエットに成功！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 15:12:35 ID:CNwdBRd+O

最近、信号待ちの時にハンドルのクラクション辺りから振動音がします。
三年経過したからかな？
パワステオイル交換したけど、あんまりおさまらない…
同じ方いますか？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 16:22:25 ID:qPQSuS8A0

Ｃ型ＲＳ・ＣＶＴだけど、１７００～１８００回転でも十分巡航出来る位
低速トルクがあるから、上手く回転抑えれば燃費も稼げるお
１３～１４位です。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 16:55:48 ID:FJfdssSO0

>>116
うちもなるよ
あんま気にしてないｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 19:50:57 ID:Za6mGdqp0

>>115
軽くはなるが下がスカスカになって結果的に回すことになるのでわ？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 21:22:40 ID:0mP0HghaO

>>116 漏れなんか待機中だけじゃなくて減速中にも振動音が出るんだぞ～

原因不明orz

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 23:10:35 ID:xFBO7tSx0

>>114
クルマに原因があるとすると・・・

吸気系　　エアクリ、スロットルの汚れなんか。
燃料系　　燃料漏れはさすがにないかｗ。
電装系　　プラグ、コード、バッテリーの劣化あたり。
排気系　　排気漏れ。
ＥＧ本体　オイル管理、圧縮漏れ、燃焼室の汚れなんか。
変速機　　ＣＶＴＦ管理。
制御系　　各センサー、ＥＣＵ不調とか。
車体系　　タイヤのサイズと空気圧、ブレーキの引きずりｗ。

とりあえずマフラー出口を指で掬ってみて真っ黒なススが付きまくりなら要改善。
つか異常に燃費悪いなら始動、アイドル、加減速、振動と音なんかも不調になるよ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 23:14:56 ID:CrPUHzDK0

RA型フォグランプ点いて感動してる
交換10分足らず・・・
スイッチ早く買っとけってｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 23:22:35 ID:0RKSK6z70

RSです。
エンジンコンディショナー使いたいんだが、どこから吹けばいい？
白煙モクモク出してみたい

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 10:29:52 ID:expgS3rhO

>>116です。
みなさまありがとうございました！
ブレーキパッドがかなり減ってるので今月に換える予定です。
それでもダメなら多分エアクリだと思います。
こーゆうのは放置しとくと、いろいろ伝染するんで早めに対処しますね。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 11:44:47 ID:Je8XLSjS0

2～30分市内で走らせた後、停止してギヤをＰに入れるとアイドリングが安定せす、若干ウワンウワンいうんだが、これってエアクリが悪いんだろうか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 12:17:23 ID:expgS3rhO

>>125俺は、その症状は信号待ちでウィンカー出しっぱにするとなる

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 12:58:28 ID:Id1cKSkUO

よく出る話題だな＞ウィンカー作動時アイドリング不安定になるのは。
ISCVの汚れも原因の１つだった気もする。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 13:05:05 ID:J9ECJlHK0

Ｄ型ＬＳです。
みんなのプレオは寒くなると、燃費って悪くなる？
夏場は満タン400㎞走るのに、冬場は200～250㎞しか走らない。
どっかおかしいのかな？新車で買ってもうすぐ5年（走行40000㎞）、
ちなみに買った当初からです。
昨日、嫁が縁石ＨＩＴでタイヤが逝ってしまった。足廻りが心配。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 14:12:54 ID:/qD0mk3/O

>>127
オレは新車の時からなってる
アイドリング中ウインカーでウィンウィン

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 15:12:26 ID:expgS3rhO

>>127
ISCVって何ですか？

俺も待機中、新車時からウィンカー出すとウィンウィン(｡´Д⊂)

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 15:20:34 ID:expgS3rhO

ISCV

インタークーラースーパーチャージャー…
分からん…(｡´Д⊂)

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 15:57:26 ID:pWn1u2A4O

257:SS海苔 :2006/12/05(火) 15:08:43 ID:jBvoOkoT0 [sage]
今日車を車検に出しました。懸念のミッション等何事も無く通ればいいのですが。
んで代車でプレオが出てきました、なんつーかエンジン同じクローバー４なのに
かなり違いますね…特に内装。電子化は進んで快適なんですがチャチ（汗
SSが壊れたら次はプレオRSと思ってたんですが、またヴィヴィオになりそうな予感。

プレオってヴィヴィオよりチャチなの？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 16:28:07 ID:V8CmG6cn0

>>128
寒いとオイルの粘度が若干高くなったりするのでフリクションが
上がったりするから物理的には燃費が落ちるよ。
逆に春先の比較的暖かい日に乗ると
まるでパワーが上がったかのようなスムースさも感じます。
ただあなたの場合は落ち方が結構差があるね。一度ディーラーで相談汁

俺のＲＳはスタッドレス＋雪道走行の時期だとそんな感じ。
通勤のみで400kmはギリギリ行くか行かないかだけど

>>130
アイドルスピードコントロールバルブの略
消費電力に応じてアイドリングを調節するバルブ。
消費電力量が多いとアイドリング回転数が高くなるのはそのため

ブレーキランプ+ウインカー+ライト点灯状態だと丁度ブルブルするね。
制御の谷間なのかな。エアコンつけるとアイドル上がってブルブルしないけど。

ブレーキランプをＬＥＤ化すると改善するかも試練。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 16:59:39 ID:sXAaEzqS0

ああ、やっぱりみんなブルブルしているのね。ライト＋ウインカーで。
俺のだけかと思ったけど同志が沢山いたようで違う意味で安心。

当方A型RM・CVT。街乗り10～13km/l・遠出15～18km/l。雪道ではこれより１割落ちるかな。
今までの最高燃費は19km/l。

話し蒸し返すようだけど，燃費が悪い燃費が悪いって言う人は，恐らく発進時にアクセル開け過ぎなんだと思う。
今までの感じと経験では，3000rpm過ぎると途端に燃費が悪くなるような。
もっとも町中で3000以下で発進しようとすると、どうしてももっさりしがちになって後続車をイラつかせるかもね。
もともと、軽の中では重い部類に入るクルマだから，周りに合わせようとするとアクセルを大きく開けるしか無い。

だから俺の場合，後続車がいない場合は2500rpmくらいでじんわり発進。
ある程度スピードが乗ったところでSSをOnにしてさっさと７速へ。
これで結構燃費稼げます。特に遠出時には威力絶大。満タンで500km近く走れる。
目安は80km/hで2500rpmくらいか。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 17:20:30 ID:AluL9H4A0

>>132

内装はグレードによって随分違うと思いますよ？
例えば、オートエアコンorマニュアルエアコンかで、センターパネル回りは全然違いますし・・・
サイドブレーキがハンド式かフット式かでも、雰囲気がだいぶ異なると思います。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 17:48:00 ID:J9ECJlHK0

128です。エンジンはＭチャージで、いつもはＥＣＯモードで街中走行してます。
急発進とかは全然やらないです。アクセルはシビアに踏んでるんです。
のんびり走行を心がけてます。なるべく2500rpmを上回ないように。
OILは軟らかめを使ってるんですけど、変なのかなぁ？
デラには何回も言ってるんですが、「仕様です」のみの返答。
このスレを見てたら、皆さんそこそこ燃費いいみたいですので、
今度、近所の車屋さんに聞いてみます。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:51:10 ID:a5Wvx5XZ0

>>128
夏でも冬でも満タンで１５０ｋｍ程度しか走りませんが・・・
針がＥを指して給油すると毎回２２Ｌ程度なので、７ｋｍ／Ｌか。
みんな燃費良過ぎ。
１０だの１２も走って燃費が悪いなんて悩んでる奴見るともう・・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 19:03:50 ID:zy0LpZaX0

>>131
ＩＳＣＶとは「アイドル･スピード･コントロール･バルブ」の略。
スロットル全閉時（アイドリング時）の回転数を自動調整するためのバルブ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 19:38:32 ID:eZGCiCNu0

>>134
オレは発進時アクセル開けすぎだと思う
Ａ型ＲＭ４ＷＤで普段は８～９km/Lぐらいだす
エコランは特に意識してなく、４～５０００回転まで回す事が多いかなぁ
プレオ買う前にホンダライフＮＡ(旧型)に２～３日乗ったことあって、ＮＡじゃ加速がカッタルイなぁと感じたので、６４馬力の車の中から(ワゴンＲＲＲ　ムーウ゛カスタムより安かった)プレオを選んだ
プレオはスムーズなＣＶＴや乗り心地も良く、いい買い物だったと思うよ　
　　　　　　　

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 20:40:08 ID:A7ptb7nQ0

オレはSモードで２５ｋｍ位まで豪快に加速、そしてDモードへ。
ちなみに燃費は１３ｋｍ位、プレオバン乗りでした。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 20:46:09 ID:uAZHPeil0

前方の信号が赤なのにガンガン加速して
信号の直前で急減速するも多いよね。
大排気量車でやられるとガソリンがもったいなくてたまらん。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 20:58:28 ID:JiRfOXlL0

139です
オレは青信号スタートで前が空いてたらアクセル深く踏んでしまう癖があるかなぁ
デラで旧型レガシーＢ４ＲＳＫ試乗させてもらった時、同じように踏んだらアッという間に80km/hオーバー
この車欲しい！と思ったが新車は高すぎ(涙)

143 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:18:32 ID:noahDzkw0

Ｂ型までのマイルドチャージは燃費悪いみたいだよ。
街乗りで平気で６，７キロなんてありえるらしい。
漏れがＲＳ買った営業が客から軽のくせに燃費悪いと怒られたと当時こぼしていた。
ちなみに漏れのＲＳは普通に街乗り１２～１３は走る。
代車でＬＳ乗ったけど、マイルドチャージはギヤ比が低いね。１００キロで４０００rpmも回る。
ＲＳ（ＣＶＴ）なら３０００rｐｍだし。この差は大きくね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:22:22 ID:expgS3rhO

今日の仕事帰りは、何故か信号待ちでウィンウィンしませんでした。
関東地方ですが夕方から少し温かくなってきたからでしょうか。
寒い時よりパワーがあり信号待ちアイドリングも安定してました。
寒さも関係あるのかなぁ～

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:40:41 ID:a9DRRs2h0

知り合いの営業マンはプレオが出た当初、あまりの燃費の悪さに
「タンクに穴が開いてる」って言ってきた人もいたそうです。

C型以降に装備された「ECOモード」は、乗り方によってはかえって
燃費が悪化する場合があるようですね。

私は、周りに迷惑が掛からない場合は、発進時は１５００～２０００回転
くらいで加速しますよ。６０キロに到達するまで１キロくらいかかるけど。

一番は、ブーストをなるべく負圧にすることですが、それでも０．４キロ
くらいはすぐに掛かってしまうので、なるべく０．２キロ以下になるように
しています。時々７０００まで回しますが、それで１２～１４キロ／Ｌです
ね。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:18:11 ID:dzG9H0etO

来春買い換え予定のプレオ乗りです。

時折タイヤ付近から金属音するんで、ブレーキパッドか？と思いディーラーに出向き見積もり依頼。

返って来た返答は
「フロントは大丈夫です。リヤはドラムなので見積もりするのに工賃が発生しますが、どうされますか？」
当方思わず「工賃！？、見積もりに？」
ディーラー笑顔で「はい、決まりですから。」
当方「…」
反論出来ずに退散しました。
スバルの車売れない訳だ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:18:24 ID:Xa1QhCKQ0

うちのプレオB型RM4WDは、
片道15分～1時間の（その日によっていろんな場所に）通勤で、
一般道のみアクセルワークに気にせず運転して8km/l　くらい、
一般道のみ発進時の回転数を3,000rpm位以下に抑えると10km/l　くらい、
何も気にせず高速を運転すると12～14km/l　くらいです。

あまり燃費が良いとは思いませんが、他の過給器付きの軽4と比べても、
走行性能を考えると、めちゃ悪いとは思いません。
他に所有する2000ccのミニバンは一般道6km/l　位ですし・・・・・

ただ、最小回転半径4.9mはデカスギ・・・・
毎日自分の家の駐車場に止めるのに、何回も切り返しをしなければ・・・・

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:39:30 ID:xVrfD01W0

>>140
都内の夜間は流れが速い割しストップ＆ゴーが頻繁なんで
同じことしてる
SS機じゃないから壊れそうだけど、壊れないｗ

>>128
>>137
うちは夏でも冬でも300ちょい(B型LS)
つーか150ってマジ穴開いてないか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 22:49:02 ID:AluL9H4A0

RS（D型、MT）ですが、普段は3500rpmどまりですね。
4000rpmを越えるような踏み込みは、普通の走りでは必要とすることってあんまり無いです。
平地の街中なら1500～2500rpmあたりが常用レンジでしょうか。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 23:36:32 ID:MuJjpYepO

ガソリンがメーター半分くらい切ると凄まじい勢いでガソリン減ってくよな
まあＲＳだしそれなりにブン回して走ってるから仕方ね～のかな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 00:17:20 ID:jEG24fxt0

最近ﾄﾙｺﾝのすべりが長い気がするんでCVTFを交換しようと思うんだが、どこがｵﾇﾇﾇ？
使えそうな処を少し調べてみたんだが、流石に純正以外と比較してる人がいなくて絞れない・・・orz
下記以外にもこれ良いよ♪ってやつがあったら教えてくれ。

ダッカムス CVT Fluid

SUNOCO
ATF SPECIAL
ULTRA SYNTHETIC ATF(CVTフルード)

WAKO'S HYPER S

ENEOS CVTフルード

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 00:21:55 ID:E/I82tJu0

ガソリンタンクは４ＷＤのドラシャスペースの関係で、下側中央部が
タンク内側に凹んでるから、あるとこからは減りが早いのかと。

私は、大体半分になったときに針を抜いて少しだけ戻ったとこに挿し
直しました。何度か調整して、今はＥまで来たときに２７～２８Lくらい
入るようにし直しました。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 07:32:26 ID:lE9dZCIS0

嫁に使わせてるD型RSリミⅡ　CVT　FFは満タンで330Kはいくよ。
幼稚園の送り迎えやスーパーへ買い物いったり、ほとんどチョイ乗りだが。
空気圧は前後2.5、オイルは純正を半年に1回交換してるくらい。
もうすぐ6万キロ走るけど燃費はあまり変わらないね。

154 ：153：2006/12/08(金) 07:36:00 ID:lE9dZCIS0

×330K
○330キロ

満タン給油時は24～25L位です。

155 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 08:29:28 ID:CNj/WtzE0

>>151
住んでるところはどこ？関東なら地域限定だがいいのがある。神奈川・大和までいけるのなら。
それができないなら、普通に買えるＳＵＮＯＣＯのがいい。
漏れは去年の夏にＥＮＥＯＳを入れたが、純正よりはちょっといいかな。
Ｄらで替えると下のドレンから抜いた分しか替えないから全量交換にならない。
レベルゲージから抜いて入れて回して・・・を３、４回繰り返してやればほぼ全量替わる。
だいたい６リットルくらい使うが、それでやれば完璧。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 08:42:02 ID:gV2AyAtA0

>>146
そこの寺の考え方だから。
前はともかく、後ろはタイヤ外してドラム外してって作業が発生するからね
その寺で買ったなら営業にでも頼み込むのが吉。
ただの持ち込みならあきらめな。ただで見積もりしてくれるところを探して放浪しろ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 08:52:49 ID:bJ4xDLGt0

で、話を総合すると：

RS/RMなどのスーチャ　→　燃費Good
LS/LMなどのマイチャ　→　燃費Bad
それ以外　→　(;´Д｀)

てことでおk？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 09:11:27 ID:DYsQr8sa0

>>157
んなわけないだろｗ
重要なのは、「その人のドライビングスタイルとグレードの相性」に尽きる。

・NA車（F、A、L系MT車）にエコランを得意とするドライバーが乗れば最強。
・逆に、やたらと踏むタイプのドライバーがNA車に乗ったら最悪。

全ては、【ドライビングスタイル】だ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 10:19:57 ID:hZ9qbxd2O

>>151
WAKO'S HYPER S は俺も以前、入れた事あって
高額だけあって、かなり劇的に良くなったがCVTに対応してるか？
俺の時は対応してねーけどガススタで無理矢理、交換してもらったぞ。

160 ：151：2006/12/08(金) 11:55:02 ID:n4ZTuIy3O

情報㌧ｸｽ(`･ω･´)

>>155
静岡だから行けなくは無いけど、仕事が年末進行で暇が無いのよ。

>>159
ﾊｲﾊﾟｰSの適合は、ﾒｰｶｰｻｲﾄで確認済。
そんなに良いならﾊｲﾊﾟｰSが筆頭候補だねぇ。

あと、超自動後退にあったｶｽﾄﾛｰﾙCVTFが気になるが、ぐぐっても情報が無い。
人柱になった方が良いかな？
(；´ー｀)

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 12:29:58 ID:hZ9qbxd2O

>>160
マジで？
ﾜｺｽ対応したのか
ｳﾚｼｽ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:50:51 ID:9rj3sZSU0

リヤハブベアリング逝ったかもしれない…いくら掛かるやら…

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 21:22:54 ID:3udzaw7Z0

何したん？

164 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 21:23:10 ID:fQ4La/D80

>>151
んじゃ、いちおう教えておくよ。
一部で悪名高い店だがｗ
ＲＳＴというスバル車専門のチューニング屋。スバル関連雑誌によく出てくる。
そこにプレオのＣＶＴに対応した高性能ＡＴＦがあるから、それがお勧め。
ブレーキのタイミングが変わるくらいよく前に出る。帰りに追突しそうになるくらいｗ
確か９８００円だったか。ただ、あそこの人、偏屈野郎だからそれだけは気をつけろｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 21:56:34 ID:hZ9qbxd2O

>>164
ブレーキがｲﾏｲﾁのプレオにそれはﾁｮｯﾄ…f^_^;

ちなみにWAKO'Sは俺の入れたとこだと12000だったぞ
高すぎか？

166 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 22:14:18 ID:fQ4La/D80

>>165
早くブレーキを踏めばいいわけでｗ
それだけクリープが強くなり、軽くアクセルに足を乗せるだけで発進していく。
ＣＶＴのもっさり感はかなり感じなくなる。
純正から替えると違いは歴然。トルコンでロスってる分がなくなっている感じだ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 22:59:57 ID:Sgk4+Gbv0

>>163
アクセルオフでカクンとずれる感触と、ギャップでキコッという異音がする。
ホイールナットを確かめたが、緩んではいなかった…orz

道路工事でジャンピングスポットの様になった所通過してからです…。

168 ：114：2006/12/08(金) 23:45:25 ID:sjzYqHKF0

>>121
遅レスごめんなさい。マフラー触ったらススだらけでした。
ダッシュボードの辺りがガタガタいいます。
マフラー錆びまくってます。
どうやらうちの子は病気のようです。
素直にディーラーで見てもらおうと思います。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 07:25:45 ID:LMiPA4mX0

>>162

リヤハブベアリングは片側変えたら６千円ぐらいだったよ
ちなみに、中古車専業店だけど。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 09:17:09 ID:6D+Vgxka0

プレオのエンジンがうるさいのはすべてで共通か？
それともおれの乗ってるB型が古いからか

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 10:31:00 ID:do3vHf+z0

>>170
ＥＮ０７がウルサイのは仕様です。
遮音をある程度したステラですらそれなりにウルサイ。
まぁ昭和の設計だし仕方ないか。

静かさならムーブかソニカのエンジン。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:58:18 ID:uAimk/3rO

静かだろプレオ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 14:26:23 ID:E7zUNuNw0

高回転域はダイハツ、ホンダよりうるさいと思うよ。

174 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 16:46:35 ID:v0hudRYf0

赤帽サンバーと同じ雄叫びｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 17:35:25 ID:D9b/Swa00

スーパーチャージャーの音がどれなのか分からん・・・
誰かエンジン音から分離してＭＰ３にしてよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:28:17 ID:bL7ri/sJO

キュイーンとかミュイーンって言う音がチャージャー

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:33:41 ID:FHAoAFU+0

エンジンは静かだけどＣＶＴがうるさいのよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:37:39 ID:ThjMcMy5O

↑そうなんですか？
はじめて知った

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:39:03 ID:xcASuVje0

快音くん貼ったけどあまり効果無かった
発進時うるさい

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:43:04 ID:FHAoAFU+0

>>178
ｳｨｰﾝｳｨｰﾝって音がかなり耳障りだから買うときは試乗をオススメすよ。
漏れはＲＳリミⅡだけど音だけ我慢できないので早くも買い替え検討中。

そう、以前0→100km/h加速厨が大繁殖してたので↓の燃料を投下するぜ。
ttp://www.driversnet.jp/MallWeb/shop/driversnet/nenpi.aspx

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 20:05:09 ID:7Fs1joBI0

ワゴンRのタービン音に比べたらまったく気にならない。
一般道を普通に流れてても耳障りで、気持ち悪くて乗ってられなかった。
まるでスピーカーからのハウリングをずっと聞いてるようだった。

スーチャーのキュイーーーンはメカ的でたまらなく好き。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 20:13:08 ID:bL7ri/sJO

ケータイだと見れない
ＲＳで１番速いと言われる２駆のＭＴだと何秒？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:38:04 ID:PxehMIxH0

一番速いのはセンターパイプに触媒の無いＣ型ＲＳだと
スバルのメカが言ってたお。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:40:02 ID:PxehMIxH0

ゴメンＡ－Ｃ型ＲＳだお

185 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:58:23 ID:ux/pSTpy0

カタログ値ではＤ以降のＲＳの方がトルクはある。その代わり３０キロくらい重いがｗ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:03:42 ID:vX51rLDJ0

バンパーにある補助灯のバルブ変えたら、今までちょうちんの明かりみたいにウスぼんやりしてたのが
かなり明るくなりますた

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:19:35 ID:bL7ri/sJO

Ｅ型ＲＳのＦＦ・ＭＴ・ＡＢＳ無し
車重８５０㎏
過去に０ー１００Ｋｍ／ｈ加速を計測しました
３本計測して
ベストは
１０秒５３といったところです

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:22:35 ID:bL7ri/sJO

０ー１００Ｋｍ／ｈはスタートダッシュで有利なＭＴが速いのでは？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:43:13 ID:XQnSTQCdO

ﾈｽﾀG乗りより各局へ。

話をぶった斬って悪いが、もしも次に軽自動車に買い換えなければならなくなったら皆の衆はステラを買う？

俺は買わねえｗ

またプレオ買いたいわ。今度はRSのFFが最有力候補

190 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:44:21 ID:ux/pSTpy0

別に何秒でもエエやんｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 23:14:42 ID:AmJSqzCr0

>>169
１万はしなさそうですね。
取り合えず、明日Ｄラー行ってきます。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 23:21:59 ID:n0BQzvZAO

プレオF、値段も手頃でCVTだし購入したのですが
「今無くなるプレオよりR2買ったほうが良かったんじゃない？」と
知人に言われたのですが、近いうちにホントに消えてしまうのですか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 00:47:16 ID:4L2DqiwT0

>>192
価格優先の選択なら間違っていないと思う。

でも将来的な下取りとかが気になるなら・・・以下略

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:14:52 ID:P1yRjN96O

ＲＳのＭＴはレア
今のうち乗っておくのを進める
今では数少ない走りを楽しむ軽だからな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:14:05 ID:PFVIy5jT0

>>168
ソノ気になってるところに余計なお世話かもしれんが来月はスバルの感謝デーだと思う。
無料点検でエアクリ、オイル、バッテリー他チェックしてくれるはず。
そこで要交換って言われたら素直にお願いすると良いよ。
まあバッテリーは社外品（ネット通販、用品店）のほうがかなり安いと思うが。

んで燃費が改善されればいいが変わらない、または点検で異常なしだったら・・・。
プラグを１万ｋ以上使用、または使用距離不明だったらプラグの点火チェック（工賃かかるけど）。
マフラーエンドのススは不完全燃焼の証拠だから濃いガス、圧縮不足、点火力不足が原因。

濃いガス　　ＥＣＵを弄ってるなら別だがノーマルならまず問題ない。
圧縮不足　　個体差、オイル管理、使い方で差が出る。ディーラーでチェックできるけど後でいい。
点火力不足　点火系の中で早く劣化するのがプラグ。１０万ｋ耐用（本当？）なんかいいかも。

良い燃焼状態になれば本来のパワー＆トルクが出て振動、騒音も減り燃費も良くなるって理屈。
行きつけの整備工場の親父の話だとススが全く出ないのが理想で、それは国産だとホンダが一番だと。
おれのリミ２はうっすらと茶色のススが着く状態で、まあ悪くないってとこらしい。
長文ｽﾝﾏｾﾝ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 05:57:28 ID:P1yRjN96O

プレオ
もっと背が低くてもよかったよ
車重おもすぎ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 06:34:31 ID:55DF/HRL0

>>187、194その他
お前他の軽やホットハッチスレで恥ずかしい発言しないでくれ。
軽の中ではプレオ最速とかこれが本当のホットハッチだとか痛々し杉。。
人生初のマイカーなんだろうが、まずは他の車を知ることが大事だぞ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 07:34:57 ID:8B2EFL20O

↑マジレス？w

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 08:19:09 ID:QCnmUcoj0

>>197
釣りだろ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 08:38:42 ID:nQPTqFxUO

別に速さ云々(ry

…と、軽トラからR32GTRまで乗り継いできた自分が呟くｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 10:12:47 ID:X2EgPFsU0

仕事柄いろんな車乗ってるけど、
公道でスピード云々、コーナリング云々言ってもしゃーない。

軽自動車の括りの中では良くできた車だとは思うけど
本当のホットハッチ？軽最速？　(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝって感じ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 10:50:02 ID:yj9DKozgO

俺ﾗﾝﾍﾎﾞ2からRMに乗り換えたからかも知れないが、快適だとは思うが
速いと思った事はないなぁ。
いや、軽の中ぢゃ速い方なんだろうけど、純粋な速さだったら
ABCとVIVIOの四天王がいる訳で・・・

新規格軽ﾜｺﾞﾝの中で最速くらいの書き方が妥当なんｼﾞｬﾏｲｶ？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 10:56:35 ID:8dFbWMH+0

最速はｅｋスポ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 11:00:14 ID:yj9DKozgO

ぢゃあﾄｯﾌﾟｸﾗｽで。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 12:37:42 ID:mmRJth1n0

ビートよりアルトワークスの方が早いと思うが。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 12:42:54 ID:yj9DKozgO

NAとﾀｰﾎﾞは別ｶﾃｺﾞﾘｰだし。
そもそも箱ならﾜｰｸｽよりVIVIOのが速いし。
てゆーか、ここﾌﾟﾚｵｽﾚだし。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 13:04:00 ID:u770uYAo0

ＶＩＶＩＯってＣＶＴあったの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 13:18:40 ID:P1yRjN96O

RSは新規格軽ワゴンの中では最速って事でおK？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 13:58:35 ID:nQPTqFxUO

そこまでして最速に拘るかね、高校生よｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 14:29:15 ID:hWkyapXV0

そういう時期もある。

211 ：168：2006/12/10(日) 15:05:39 ID:qxRTmDQY0

>>195
ありがとうございます。
とりあえず感謝デーで見てもらおうと思います。
あとプラグを自分でかえてみようかなとも思ってます。
がんばってみます。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 17:39:56 ID:P1yRjN96O

>>197:
お前ここにレスする前にちゃんと読んでからこいよｗｗｗ軽で最速なんて誰が言ったの？新規格の軽ワゴンの中では速いとは言ったがな。
>>本当のホットハッチ？
ホットハッチ並の熱い走りも楽しめるとは言ったが。お前読解力なさすぎ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 18:01:46 ID:yj9DKozgO

やっとﾜｺｰｽﾞﾊｲﾊﾟｰS扱ってる店見つけて、只今作業を生温く見守っていまつ。
でも、やっぱﾘｯﾀｰ単価が他所より高いな。orz

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:24:57 ID:u770uYAo0

プレオは本当に峠で速いね。
ＣＶＴが相当良い出来の様な気がする。
他のＣＶＴは運転した事ないけど、
過去に運転した事がある全てのＡＴよりも
遥かに優れてると思う。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:35:53 ID:zVwPLegf0

美夕うぜー苦笑ｗｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 20:24:51 ID:P1yRjN96O

>>スバルのCVTはかなり出来がいいからな
MTだとさらにアグレッシブな走りもできるんだぜ

217 ：Ｄ型ＲＳ乗り：2006/12/10(日) 21:53:31 ID:cFSBHXoiO

軽貨物・Ｍ／Ｔ・２ＢＯＸを探しています。（親父の仕事車）

Ａ型って結構貴重な存在？
他に３つの条件に該当する車ってありますか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:25:49 ID:wombkf470

ミラバン、アルトバン、ミニカバン　とか

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:28:53 ID:yCng9iIC0

>>217
よく分からないけど、最小回転半径が4.9mだっけ？4.6mだっけ？
仕事車としてはこの辺が一番気になるような気がする。
アルトバンやミラバン、ミニカバンあたりをお薦めするよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 23:06:26 ID:swQ0X8Hk0

先代型まではプレオ番がぶっちぎり一番
現行型はしらん

221 ：Ｄ型ＲＳ乗り：2006/12/10(日) 23:25:01 ID:cFSBHXoiO

回答ありがとうございます。
私の２ＢＯＸ表現が間違ってました。

トールワゴン？
職業柄、室内高のある車種が希望なんです。

近くにスバルの販売店が無いので、後々不便になりそうなのがネックなんです。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 23:46:08 ID:/P0zScyS0

別にﾘｺｰﾙとか初期不良でもなけりゃ近くに民間修理工場ありゃ良くね？
いや、ﾃﾞｨｰﾗｰと仲良くなることは決して悪くないと思うけど・・・何が不便なんだろう？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 00:13:54 ID:WjLEs/dy0

新品買うなら、ディーラー保証がついてくるからでは？
中古なら民間工場で十分。

224 ：Ｄ型ＲＳ乗り：2006/12/11(月) 01:56:24 ID:Z/xrrx+PO

>>223
Ｙｅｓ
ディーラーに行く事とか用事も無いのに連絡がきたり・・・

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 03:28:52 ID:7f/9dAma0

>>211
最後にもうひとつ、プラグ交換でも何の変化もなかったら・・・。
まあプラグが劣化してたんなら確実な効果はあると思うがコードやデスビ、ＩＧＮコイル
なんかも絡むから、そこはディーラーに相談してもらうとしてｗ・・・。

圧縮不足についてはオイルレベルゲージとオイルキャップのチェックが参考になる。
あまり走ってないのにオイルが汚れる、キャップの裏が真っ黒なんかだと要注意。
オイル管理、走り方、個体差（所謂アタリ、ハズレ）なんかでかなり差が出る。

エンジンＯＨ　費用を考えれば現実的じゃない。距離によるけど。
フラッシング　検討してもいいと思う。
燃焼室洗浄　　同上。同効果を謳う燃料添加剤でも代用できるが効果は劣る可能性が。
オイル添加剤　同上。ただ自分のＥＧに合うモノを見極めるのがけっこう難しい。

ある程度の距離を走ってんなら一度リフレッシュしたほうがいいとは思う。
仮にハズレＥＧだとしても改善策はあるから悲観しなくても良い。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 11:18:15 ID:kLm+7tU40

こんにちは。14年のRS糊です。

オイル漏れ発見しました。
治す金額はマチマチかもしれませんが、
おおよそいくらくらいかかりますか？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 14:08:15 ID:RzU4rPD1O

どっから漏れてるか書かない奴に答えようが無いと思うがどうか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 14:21:50 ID:LlzmTnQp0

エンジンのヘッドカバーなら安いと思うよ。
地面がベトベトになるならある程度は。

オイルにもＣＶＴとかブレーキとか色々あるから詳しくね。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 15:19:46 ID:6TmYBumA0

>>216
私の場合、ヒール＆トゥとか出来ないし、
シフトチェンジにもたついて遅くなる予感。

>>219
確かに、プレオは、軽にしては最小回転半径がデカイ。
それは気になりますね。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 17:56:09 ID:kKtzzVoZO

>>226
メーカー保証範囲なら無料です。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 18:58:41 ID:4dPyDkbOO

>>229:
RS乗りだが、最初は出来のいいＣＶＴかＭＴかで迷ったよ。これまでずっとＭＴばかり乗り継いできたし、それなりのテクも身につけているつもり。自分の運転スタイルを考えたら『やっぱＭＴじゃなきゃダメだな』って事で俺はＭＴを選んだよ。
渋滞の時はたまにシンドクなるけどさ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 20:18:57 ID:dmQdo7hSO

仕事柄(４㌧中距離トラック乗りだ)ﾏﾆｭｱﾙ車ばかり乗り回すからとCVT車を買って六年走り込んでは来たが…

如何せんあの足踏みサイドブレーキだけは…(そっちかい!!)

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 21:42:26 ID:ypXsrpoZ0

今日15年のRSを試乗しました。28000kmとのコト。

後ろタイヤハウスからの音の大きさ、後輪軽いゴリゴリ音、前輪シャリシャリ音。
発信時オートマのタイムラグ等、気になるコトがいっぱいあり契約にいたりませんでした。
はじめてプレオに乗ったんですが、コイツがハズレなだけでしょうか？
プレオはこんなモノなのでしょうか？　
前スレッドからずっとROMり、購入しようと思ったんですけど。

今は他社の普通車が頭をよぎってます。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:02:02 ID:I3w83qhtO

>>233さんは以前は、どんな車を乗ってたの？
是非知りたいです。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:03:53 ID:sr0WX1nA0

>>233
縁がなかったんだね。さようなら。

と言いたいところだが，試乗ったってそのへんぐるっと一周して来ただけでそ？
プレオの，とりわけRSの真価は高速走行時と山道で発揮されると思うのね。
正直，街乗りオンリーで考えているなら，何もプレオにこだわる必要は無いが，
街乗りから高速・山道までどこでも走りこなしたいって思っているなら、騙されたと思ってプレオにしておきな。

ちなみに俺は、RSに乗り損ねた11年RM乗り orz

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:16:49 ID:czS1Mb4U0

タイヤ回りの異音についてですが、足回りがいじられてるか確認されましたか？
もしいじられれていると、音を含めた乗り心地はずいぶんオリジナルから変化している可能性があるのでは？
たった28000kmで不具合がでてくるとは思えないですしね。
ただ、オートマのタイムラグは、CVTの特性であるダイレクト感不足から、そう送感じられたのでは？
だから、それは仕方ないかも・・・？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:21:09 ID:4dPyDkbOO

しばらく走ってなかった中古車とかは本来のエンジン性能を発揮するには、充分暖気してしばらく走らないと真価を発揮できないよ。ＣＶＴっつっても所詮ＡＴなんだから出だしでもたつくのは仕方ない。それが嫌ならＭＴをすすめる。ＭＴは速いぞ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [：2006/12/11(月) 22:37:29 ID:/1sLj4R50

>>233
CVTは特にもたつき感は大きいと思う。
なかなか加速せんな、と思ってスピードメーター見るとびっくり、ということも多い。
漏れの周りにもコルトやシエンタといったCVT乗りが多いが、
皆異口同音に慣れるまで心地悪かったと言っている。
慣れたら普通のATと違うダイレクト感が心地よくなってくる。

それはそれとして、確かにRSの真価は高速走行と山道にあり。
漏れも三年前にRSを新車で買ったとき、試乗で高速乗らなかったら買ってなかったと思う。
その前に乗ってたミラに比べると、走行安定性に歴然とした差があった。
山道の面白さは、乗ってから判ったけど、(月並みな表現だか)
足がしっかりしてるから、コーナリングが楽しい。
軽のFFにしては(4気筒+SCということで)、頭が重いからか、タックインもよく効くし。

とりあえず、高速をもっぺん試乗させてもらってから結論出すことをお勧めする。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:14:59 ID:DTSFba1y0

プレオ（F型）に12センチのリアスピーカーを取り付けようとしたらフロントと違って直接4点のビス穴がなかった。
四角い穴が3点あるってことは取付にはバッフルが必要？
よくわからんかったから、ドリルでタッピングの穴を4つ開けて取り付けたけどなんかぶかぶかで不安定。オートバックスに行っても12センチのバッフルは市販されてないって言ってたし。
スバルに純正の取付用のバッフルがあるのかな？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:39:24 ID:STzwCSnm0

10cmじゃないの？

241 ：233：2006/12/11(月) 23:44:41 ID:ypXsrpoZ0

>>234　ついこの間まで1993年式のゴルフ（ボロボロ）に乗ってました。
みなさんが言うように乗り足りなかったのかもしれません。
たしかに曲がった感じはダイレクト感はあり、雰囲気は悪くなかったです。
高速では車内音が五月蝿くなりそうかなと思ってしまった。今日乗ったのはフルノーマルでしたが、
ただタイヤは少し劣化してたので、それも原因の一つと思います。

CVTの特性を理解もしてませんでした。m(_ _)m　実家にある妹のワゴンＲターボと勝手に比べてました。
ただ車内のミシミシ音etc.とても15年式の車とは思えなかったのが正直な気持ちです。

けどプレオは気になる車の一つですので、もう一度他を試乗して決めます。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:46:44 ID:DTSFba1y0

>>240
１２センチです。フロントは１２センチでぴったりでした。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:50:50 ID:STzwCSnm0

後ろは10じゃなかったけ？
違ったらスマン

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:31:04 ID:Gbj2YavM0

>>233
「オートマ」のＲＳなんてないよ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:33:19 ID:ujLZtNDk0

>>242
確か純正は全て１０ｃｍだったような？

でも１０ｃｍじゃ物足りないって要望に応えるため、１０ｃｍのスペースに
収まるように１２ｃｍのスピーカーを各社開発したので、今ではそれが
当たり前のように思われているのでは？（自信なし）

あとリヤの件ですが、純正ブラケットは雨水等が直接掛からないような
形をしていて、取付自体はビス３本で取り付けます。

型式は
スピーカー・リヤ　　　　　　　H6341KE401　3,750円（2個）
グロメット・スクリュ　　　　　　84965AA060　　30円（1個）
タッピングスクリュ・トラスヘッド　045105120　10円（１個）

です。年改で品番変わってるかもしれませんが、値段は大差ないと思います。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:36:40 ID:OyA5PLuk0

>>242

参考になるかも・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/135235/car/31351/46918/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/17866/car/18272/89903/note.aspx

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:38:10 ID:ujLZtNDk0

>>244
オートマ（AT）とは、Automatic Transmission（オートマチック・トランスミッション）の略で、自動変速装置のこと。

ＭＴ車（Manual Transmission）で必要なギヤチェンジやクラッチ操作を自動化したもので、ATの機構としては、
トルクコンバーターと複数段のギアを組み合わせた通称トルコン式というオーソドックスなものと、変速に段付
きがないＣＶＴ式がある。

また、ＭＴをベースにクラッチ操作を自動化したセミＡＴなど様々なものがある。
クラッチ操作が不要なため、比較的ご年輩には「ノークラ」と呼ぶ方もいる。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 02:10:48 ID:/L8fiMJu0

流れブタぎりますよ
今回、ネスタメッキドアノブとRS（だっけ）純正
ﾎｲﾙ付けたらｳﾞｨｼﾞｭｱﾙに関して商用バン→ほぼRM、になった
あとはﾌﾞﾙﾘﾌﾚｸﾀとバックドアくらいだｗ
ﾌﾟﾚｵてプラモデル感覚ｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 03:00:51 ID:8aI/uYSyO

バンパーが全然違うジャン

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 03:10:41 ID:guFFFSHzO

欲しい人いる？15年式E型RSのFF・MT
キノコ型エアクリ・エキマニ・メタルキャタライザー・フロントパイプ・マフラー・パルのノーマルプーリー対応ＥＣＵ（スピード&ブーストリミ解除）テイクオフ車高調、最大ブースト１.０、ボッシュのシャシダイで８７.７馬力を記録
走行距離４７０００㎞。現行スイスポと同等の加速するよ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 03:15:44 ID:/L8fiMJu0

>>249
交換済みですよ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 07:32:30 ID:gaHUQsJ30

>>250
全部ノーマルに戻したら連絡してくれ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 09:50:42 ID:gcC4HZU8O

うP！うP！うP！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 20:57:03 ID:MoPcuCVz0

美夕うぜ（。。；）

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 22:19:22 ID:QCNtc9ZOO

↑どれが美夕なんだよ？
毎回無差別爆撃すんな！
ボケ！

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:00:34 ID:EWsFkBUM0

美夕はＭi-yuへ名前変えたよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147880/car/42931/597073/parts.aspx

しかし、このタイプのボンピンは保安基準不適合じゃないのか？
もう、おすすめスポットのＭスバルには出入り禁止になっちゃうね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 10:14:56 ID:2Cm2XyjyO

リナって誰だよ？
お姉ギャルなの？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 15:04:27 ID:LnXo8+g70

>毎回無差別爆撃すんな！

こいつは、美夕にフラレタ腹いせでここに書き込みしてる負け犬か、
ただの嫉妬野郎　おー！悲しーね！!

ここで書き込むなら本人に話しすりゃいーだろ
うぜーよ！　根暗みてーできもい！！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 15:26:01 ID:FU0dVYnMO

>>258
>>255じゃなくて>>254の間違いだろ？
ってか美夕ﾈﾀｳｻﾞｲ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 16:00:01 ID:yMhhPOPAO

いちいち相手しないであぼん登録しときゃいーだろ。
ﾚｽする奴も同類だ馬鹿。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 16:02:08 ID:vfJFkHLDO

買ったばかりのＦ
運転席のドア今日ぶつけられてしまいました…。
凹む程度で、足回りなどにいかなくて良かった…とは思ってますがかなり凹んでいます。
相手は水商売のDQNな女…。
皆さんも事故には気をつけて
チラ裏すいません

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 16:07:12 ID:FU0dVYnMO

>>261身体で払ってもらえ！

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 17:12:26 ID:xRkLpq2N0

>>261

表面がちょっと擦り傷がある程度で、単なる凹みなら鈑金修理でなくて、デントリペアがいいですよ。
パテ盛りや塗装をやらないからすぐ直るし、とってもきれいです。
もちろん手間や時間が掛からない分、値段もかなり安いです。
表面のかすり傷はコンパウンドで磨いてくれます。

僕のプレオがドア当てあされた時、一度だけ利用したことがあります。
リアクォータ部のプレスラインが入っている部分に10cmくらいの凹みでした。
出張作業で４０分くらいかな・・・、料金は13000円くらいだった。
ちなみに鈑金修理だと倍以上で見積もられましたし、３日間ほど預けなきゃいけない・・・。

デントリペアで直した跡は、表からだけでなく、裏か見ても全然わからないくらい綺麗でした。

内装を自分であらかじめ剥がしておくとその分安くなりますよ。

早く綺麗に直るといいですね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:07:31 ID:vfJFkHLDO

↑ありがとうございますm(_ _)m
かなり凹んで落ち込んでます。保険会社同士でいま話し合ってるようですが
なにせ相手がDQNなので、難航しております。
「携帯を持ってないから電話代をくれ」、車内がゴミ溜め…等
あまりのヒドさに心身ともに疲れてしまいました…

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:19:38 ID:bNY2qDy5O

>>264 ご愁傷様です。

怪我が無くて何よりではありましたが、大変そうですね。

関係ないですが、リヤクォーター(要は給油口反対側あたりのフェンダー)を凹ませて二年…

犯人が自分だけに請求出来ませんorz

貧乏万歳ｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 19:18:32 ID:J4sEnAQz0

やっぱセクロスくらいさせてもらった方がいいだろ
顔は悪くないんだろ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 19:22:41 ID:vfJFkHLDO

すみません
当方、女です
駆け付けた私の旦那に、連絡先ってスナックの名刺を渡してたよ…

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 20:12:41 ID:2Cm2XyjyO

オレならその日のうちにヤッテたな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:30:47 ID:PU0XGfRM0

漏れはゴネてきたヤツには相手しない
相手の保険屋にゴネ返す

と思う。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:40:00 ID:o//BLOD40

>>248
純正で外観を弄って行ったらＲＳやＬＳになると思うが？
ＲＭにするにはリヤの羽根は付けずにルーフレールを
付ける必要がある。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 23:43:20 ID:2Cm2XyjyO

ルーフレールついてると激ダサｗｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 02:00:37 ID:UBigPMr/0

>>270
羽根は興味ないから付けてない
一時、ルーフレール付けようかと思った
でも我に返って思いとどまった

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 10:40:08 ID:vQKHMWOq0

>>271
同意。俺もＲＭかＲＳリミで悩んだ。

オートＡＣ、電動格納ミラー、レギュラー仕様のＲＭか
最高出力グレード、青いハンドルやセンターコンソール、
アルミペダル等のＲＳリミか…。

結局ルーフレールが嫌なのとツインカム16バルブヘッドが欲しかったので
リミにして正解かなと思うけれども
今でもオートＡＣと電動格納ミラーは欲しい。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 11:05:27 ID:1OuSyZsm0

>>273
リミ２ってオートＡＣと電動格納ミラー付いてないの？？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 11:36:10 ID:qh0e4BrJO

>>273Ｅ型リミには付いてるけどリミ2にはないの？
あと話しは変えてスマンがアイドル・スピード・コントロール・バルブと
燃焼室の汚れを取りたいんですが費用は、どれ位かかりますか？
燃焼室の汚れはフラッシングでOKなんですか？
半年も経ってないゲノムマフラーが黒くなってきたので…
因みに15年式Ｅ型ＲＳＦＦＣＶＴです。

よろしくお願いしますm(__)m

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 11:39:13 ID:iw0TpH71O

なんだこの流れ？！
ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝのRM糊馬鹿にすんなYO!!
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 11:39:15 ID:1Y+wYuj10

オートＡＣ、電動格納ミラー…

おいらのA型RMにはどっちも付いてないorz
でもあいかわらず今日もキビキビ走ってくれる頼れる相棒！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 14:35:29 ID:4CaF+CO70

オートＡＣ、電動格納ミラー、スーチャ…

おいらのB型Leにはどれも付いてないorz
でもあいかわらず今日ものんびり走ってくれるあんまり頼れない相棒！

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 14:50:01 ID:1OuSyZsm0

プレオって、街中を普通に走ってても楽しいよね。
今迄、レンタカーとか友人知人の車含めて色んなの運転したけど、
単に街中走ってるだけで楽しいのなんてなかった。
まぁその為ガンガン踏んで燃費悪いけど。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 16:23:42 ID:H9Y+m9bG0

>>278
のんびり最高じゃん。ただ交通の流れに沿って運転すればいい。
んでもってプレオって今風の鋭い顔じゃないしそれもまたいい感じ。

走りでイキがるのは一部のRS厨だけで充分。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 20:38:46 ID:rcF33LSs0

>>274
ああ、俺買った時はＣ型。
丁度Ｄ型発表だったんだけどＦバンパーが個人的にイマイチな感じ
だったのとＣ型リミの在庫が大盤振る舞いだったので。

>>275
キャブクリーナーを使ってみては？
後はＫＵＲＥとかのパーフェクトクリーン入れるとか。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 21:19:29 ID:RW/ZX+6N0

>>279
絶対性能とか装備とか広さとか騒音とか求めるものが違えば
もっといい車っていっぱいあるけど、「これっていいじゃん！」って
思えるのって大切だよね。

プレオって今では狭くて乗り心地悪くて煩い部類になってしまった
けど、それでも楽しいって思える車だと思う。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:25:43 ID:qzCesPAbO

ちょっと質問させてください。
会社の人がプレオRSのAT？CVT？に乗ってます。
年式は解らないのですがこないだ車検だったので5年か7年落ちです。

燃費の話を聞いたらA/C無しで4～5㌔/㍑で、付けたら4㌔/㍑を切るらしいのですがどう思いますか？
スポーツモードで引っ張れば有り得ますか？

しかもしょっちゅうあちこち壊れてデラに見てもらってるらしいです。

もともと胡散臭い人だから信じてませんがプレオ海苔の皆さんの意見を聞きたくかきこみさせていただきました。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:17:38 ID:A/z1V/3s0

>>283
壊れてるだけだと思います。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:47:32 ID:4uGYmGaa0

オレのＲＳ（Ｃ型）ＣＶＴはちょこちょこ乗っていても１１～１３キロは余裕で走ります。
故障もまったくありませんよ、メンテナンスは欠かしてませんから。
４キロなんてスバルマンセー！って叫びながら1速で延々レブ走行でもしなきゃムリ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 00:38:04 ID:Fcclj7EN0

>>283
満タンにして高速リミッターオーバー、５５００回転、ブースト１キロ以上掛けて１時間走って
メーターがＥに・・・７キロくらいは走ったよ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 00:54:49 ID:SxKXwGQ6O

>>286:
何㎞/ｈでたよ？

288 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 07:32:26 ID:AEKJj+6j0

てかブースト１キロ以上かかるか？プーリー替えた？
プーリー替える→ブーストかかる→パワー上がる→車が速くなる→壊れるのも早くなるｗ

289 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 08:55:54 ID:LXzy33d70

>>239
確かリアスピーカー用ブラケットが出てたはず。
ＳＦフォレスターやＧＣインプと同じパーツで、俺もそれを買って１２センチを付けた。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 10:25:05 ID:RbVNBimIO

プレオのテールランプに付けるＬＥＤランプありますか？
明るさとか大丈夫かな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 10:40:48 ID:bKuUqzRo0

バルブ交換式のタイプは暗くなるから危ないよ。
夜ならどのバルブでも充分見えるけど昼は全く見えません。
ハイマウントストップランプがあるなら大丈夫かもしれませんが
追突の覚悟はしておいた方がいいかもですね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 12:20:56 ID:RbVNBimIO

>>291レスありがとうございます。
球の側面にＬＥＤが付いてるタイプでも暗いですかね？
私のプレオはRSのE型で球を取り付ける所にリフレクターが付いてるんですが

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 13:10:45 ID:SxKXwGQ6O

RSの峠での速さは目を見張るものがある

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 13:18:17 ID:b8jzcLeL0

>>283
ＲＳ４ＷＤのＣＶＴで考えられる限りの燃費に悪い走り方しても、６ｋｍ／Ｌは走ります。
高速でのんびり巡行すれば、２０ｋｍ／Ｌ近くいきますよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 13:21:21 ID:b8jzcLeL0

>>293
そうそう。
初めて行った時、自分でびっくりした。
重いし、大して期待してなかっただけに。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 14:04:01 ID:n9n2M7nf0

1998年、軽規格変変更時に、全ての軽がフルモデルチェンジしたけど、
それから１度もFMCせずに現行モデルとして販売し続けてる車種って
どれくらいあるんだろう？

思いつくもので、
プレオ、サンバー、Kei、ジムニー、テリオス・キッド、ミニカ、パジェロ・ミニ
の７台かな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 14:37:44 ID:8sN2fGMaO

>>292
市販のLEDﾊﾞﾙﾌﾞは安いLED使ってるから全部暗いよ。
車検対応してないのも多いし、対応してても実際は暗くて危険。
どうしてもLEDにしたいなら自作か業者に頼むしかない。
ちょっとぐぐれば幾つか出てくるから自分で探せ。
紹介すると業者乙扱いされるから、俺は紹介しないよん。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 14:59:54 ID:RbVNBimIO

>>297潜ってみます

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 15:00:56 ID:SxKXwGQ6O

スバルの軽は他社の軽にくらべ重い鉄板を使うが故に重くなる。ヴィヴィオの時も他社のライバル車にくらべ４０キロくらい重かった。しかし走りは他の追随を許さづブッチギリで速かった。
パワフルなスーチャーエンジンはもちろん、足回りに代表されるシャシー性能と優れたトータルバランスが重量増を補って余りある運動性能を実現している

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 18:10:42 ID:8sN2fGMaO

誤爆乙

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:49:13 ID:UokP8MfN0

>>296
まだ7種もあるのか。。

ほとんどじり貧ていうか死に筋商品けど。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:35:40 ID:Fcclj7EN0

>>287-288

もっと出そうだったがエンジンブローしそうでやめたのが
メーターの真下よりちょっと左まで行ったとこ。
ナビ画面のパルスで補正した数値で１５８キロだった。

プーリーは１．２キロに変えてブースト＆スピードリミッター
解除＆ＥＣＵ書換してある→このまま車検ＯＫだったが
壊れるのはもちろん自己責任で。

ちなみにこのスピード領域だとフルブースト掛かりっぱなし
になるので、ブローしそうで怖くてずっとアクセルを踏んで
いられないので、弄ってないのよりかえって遅いかも。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 07:54:07 ID:U4wpqUxD0

む、マフラー＆エアクリ＋リミッターカットだけのオイラのＥ型ＲＳでも、１６０km/h以上は出てるぞ。

他車に追走してもらっての計測なので不正確だけど、もちろんサーキット。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 12:16:49 ID:Fi/r21590

最高速度よりも加速性能が欲しい・・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 13:01:09 ID:Q3hpdUC8O

メーターパネルのＤのランプが切れたり点いたりして
ディーラーに行ったらしばらく様子見てくれと言われた。
自分で交換するしかないか
H12年の中古なんだけど、メーターパネル周り電球て寿命どれくらい？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 13:08:42 ID:bH3347180

>>305

千差万別

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 14:03:42 ID:zLGpZBfbO

>>305くそなＤらですね
私なら二度と行きません
様子見たって治らねーつっうの！

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 14:14:16 ID:Q3hpdUC8O

メーターパネル外してチェックくらいはしてほしいな
まだ保証の期間内なのに

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 14:18:53 ID:zLGpZBfbO

そんなくそＤら晒しちゃえよ！

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 16:19:41 ID:Q3hpdUC8O

ついでに、バッテリーが寒冷地仕様になってないから
替えてって言ったら、サイズが合わないから出来ないとか言われた。
死ね日産プリンス

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 16:59:48 ID:Oz5gy+2rO

>>310最後に笑わせてもらったわ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 17:00:24 ID:6Hcc4foCO

どこの誤爆だ？
(；・∀・)

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 17:14:35 ID:Q3hpdUC8O

誤爆じゃないよ
日産プリンスで買った中古のﾌﾟﾚｵ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 18:20:25 ID:NWGbAD3F0

あーオイラもトヨタカローラでプレオ買ったー

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 01:37:18 ID:1KHS7mzv0

>>305
同じくH12年式。この秋にDランプ消えた。
自力で交換。ハンドル下から手を突っ込んで手探りで…

ちなみに私はトヨペットで買った中古～

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 01:38:03 ID:r+sZerR4O

Ｅ型リミはなんでリミ３にならなかったのかな？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 02:45:52 ID:d52mVWMSO

ＲＳ全てがリミになったからだよ多分

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 02:52:29 ID:zAjIM6GV0

>>315
おれはダイハツでリミ２中古買ったぞ。
ムーヴやアトレーだらけの展示場の片隅で怯える子猫のようだったっけｗ。

初めてメーター外したときスピードメーターがケーブル式だったのには萎えた。
アンダーパネル外して運転席下に潜らなきゃならんからね。
あと指針が間接照明だったりとメーターはかなりコストカットしてるな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:29:48 ID:DAKcrrv60

>>318
そういう隠れた努力のおかげで、
あの走りがあるんだな。

320 ：305：2006/12/17(日) 14:53:06 ID:vAz9EAF60

運転席の下にもぐりこんで交換した。
切れてる？
http://up.nm78.com/old/data/up120659.jpg

日産プリンス死ね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 16:17:57 ID:FA1AQc5lO

>>320 ﾊｲ、切れてます、バルブにアナタ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 19:46:41 ID:jk9rhKBn0

最近プレオF方に乗り始めた者です。
方向指示のレバーの前の後ろの窓の電熱線のスイッチの横に盲カバーがあってスイッチが
増設できるように
なっているのでスイッチで足元やシート下がブルーのLEDで点灯できないかと考えています。
オートバックスとかにはシガーソケットから電源をとるのはいろいろでてるみたいだけど見た目がかっこ悪いし、
配線もゴチャゴチャしたくないのでそのスイッチを利用できないかと思ったのですが、このスイッチってディーラーで取り寄せできるんでしょうか？
また、施工は素人でも出来そうな感じでしょうか？プレオ乗りの先輩方、教えてください。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 20:30:16 ID:j/gh3H1V0

自動後退とかホムセンで売ってるスイッチ付ければ？
というか俺は付けたｗ穴あけて。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 20:43:28 ID:jk9rhKBn0

いや、オイラもそれ考えたんだけど。できれば見た目すっきりおさめたくて。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 21:41:39 ID:DAKcrrv60

>>323
何のスイッチを？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 22:23:25 ID:I6QVlLkh0

>>322
dラーで「電熱線のスイッチ」を頼めばいいのでは？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 22:30:05 ID:hAPOyzNn0

RMｻｲｺ～（*ﾟ∀ﾟ)=3
スポーツシフトも楽しいわ！

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [：2006/12/17(日) 22:47:39 ID:AHn0SVLI0

RSのE型だけど、165/55R14のサイズでお勧めタイヤないですか?
標準のPOTENZA RE030はもう絶版みたいで、似たタイプのを希望です。
やっぱり横浜のネオバでしょうか?
TOYOのTRAMPIO Vimodeもよさそうですが…。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 22:49:11 ID:0/sL0w470

スイッチはASSYで取り寄せできるでしょ。
あとはシンナーでマークを消せばいいかと。
って消えるか分からんけど。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 00:04:08 ID:WYxpH4JK0

>>327
俺もA型RM乗りだぜ。確かに良く走るクルマだよな。

相変わらずこのスレもRS勢が幅効かせてるが俺たちRM勢も
のんびりと細々とがんばろうぜ！！

331 ：323：2006/12/18(月) 00:38:33 ID:vmNFVNNW0

>>325
このスイッチつけて灰皿の上らへんにＬＥＤつけた
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1217

332 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 06:52:18 ID:RJudUS6s0

>>328
プレイズかＳドライブあたりじゃないか。
ネオバはグリップ良すぎで足回りに負担がかかる

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 07:01:27 ID:Y4piJubd0

>>328
標準のポテンザって乗り心地と経済性重視だぞ？
ちなみにこういう質問の場合は使い道や予算書いたほうがいいよ

ちなみに俺はD型RSでREVSPEC RS-02　165/55-14使ってる
通勤と週末ドライブするくらいだけど純正よりグリップいいし乗り心地もいい
音は多少うるさいかも

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 10:57:22 ID:oA1Y7gm00

Ｅ型ＲＳで、ポテンザRE-01R 155/55-14 ホイル6J14 of+38

見た目ほぼツラ
ハイグリップタイヤなら標準より細い155で十分グリップする。
つーか、純正の165より遥かに旋回性能は上。
外形が小さい分加速重視。
ＭＴだと忙しくなるかもだが、ＣＶＴなら問題なしで、ヘタなパワーアップより余程加速性能が向上。
外形が小さいので車高落としてもフェンダーに当たらず。
ホイルは微妙にはみ出してるかもだが、タイヤは収まってるので見た目はみ出しては見えない。
155を6Jで引っ張ってるので、トレッド面が多少広がる。
乗り心地考えるなら×。
外形が小さくなるので、スピードメーターに誤差が出る。
ちなみにリミッターが効くメーター読み135km/h付近では、実際には130km/hも出てない。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 21:15:47 ID:DjmTyOY30

インチアップよりもむしろタイヤ幅広くしたくて
175/60R13なんか履いてみたいとか思ったりするB型RM海苔。
リヤはいいとしてもフロントが無理かな…

336 ：328：2006/12/18(月) 22:10:16 ID:WXqOMzGU0

>>332
性能的にもタイプ的にもPOTENZA RE030＝PLAYZ=S drive
ということでしょうか。
足回りはノーマルのままですし、あんまりハイグリップで
そっちに負担かけたら確かにダメですね。
スバルは、結構グレード別にセッティング変えてきてるらしいので、
できるだけ同タイプを希望します。

>>333
「ポテンザ」というのに少し騙されてましたね。
今のタイヤで満足してましたが、少し頼りなくなってきたので、
そろそろ新調かな、と思ってます。
高速での安定性と、そこそこワインディングでも座りがいい、というのが
理想ですが。
標準並みの高速安定性とコーナーでの踏ん張りは必須です。
ちなみに、予算は軽用タイヤならどれでも買えるくらいは覚悟してます。

>>334
あまりサイズを変えることは考えていません。
遠乗り時のため、乗り心地もそこそこ重視したいので…。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 23:10:14 ID:JVtNs/Ml0

RE030<<<S driveと思うが。。。

DNAGP/Vmodeでいいじゃん。見た目もそれっぽいし、手ごろな価格。
ノイズを気にするならeco系で。
乗り心地ならBｽﾀで。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 23:26:02 ID:8+7/WHT5O

>>323 話を蒸し返して申し訳無いが､市販のスイッチ(青いLED)をとりあえず付けてみた私だが…

ハッキリ言ってウザいくらい明るいorz

ちなみにハッタリスイッチなんだがなｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 17:40:51 ID:QUa7VtZtO

>>336俺もＲＳＥ型で最近プレイズに履き換えたんだが
純正ポテンザよりも全然グリップ効かないぞ
純正と同じ物を求めるならＳドラがいいんじゃね
他スレでもＳドラは高評価だったぞ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 17:46:26 ID:QUa7VtZtO

言い忘れたが乗り心地はプレイズの方が
純正より断然いいぞ
運転がホントに楽になった
プレイズで空気圧を標準より0､1上げてやると少しはグリップが効くらしい

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 18:45:52 ID:ndWJSkFf0

純正ポテンザはアレはアレで滑り出しがよく判り、尚且つ唐突なスライドはしないので
コントロールし易い。
ただ限界は低い。

まあ、そんなハナシじゃないっぽいけどｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 20:25:25 ID:NmsiBbCEO

Ｅ型ＲＳ乗り。
タイヤを純正のより細い１５５サイズにしました。あきらかに加速がよくなったね。ＦＦ故に荒れた路面や雨の日ははまさにジャジャ馬ってだけど個人的にはこれが楽しい

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 21:49:59 ID:QUa7VtZtO

>>341テクニシャンですな
うらやますい…

344 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 21:56:35 ID:KQt1Jc/00

元々Ｃ型までは１５５だから、１６５から１５５にしても問題は無いんじゃないかな。
タイヤがかなり軽くなる分、乗り心地が意外と良くなったりする。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:23:08 ID:Be7+e9D00

D型に155のST115履いてる
おれにはこれでぐらいのグリップ力で十分ですた
っていうかvivioからそのまま持ってきただけなんだけどね；；；

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 07:18:22 ID:CIAEqvGO0

いやホントグリップということだけ考えるなら155でも十分だよね。
上でも誰か言ってるけど、そこそこのいいやつなら純正165より
軽いし全然いい。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 07:35:05 ID:4Eszuf4N0

おいらのバンも１４５を履こうかな
（今は純正１５５履いてます）

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 10:19:23 ID:ywuF0sAd0

>>343

タックインでクリっとハンドル回せば意外と簡単にテールスライドします。

ただ、ネオバに履き替えたらグリップしすぎてそれが出来なくなって、滑り出し
の限度が判らなくなりましたｗ

大げさだけど、ヘタすりゃ横転しそうなほどよく食いつきますねぇ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 10:50:46 ID:bhJ2CuL4O

大袈裟でもないぞ？
ｻｰｷｯﾄの草ﾚｰｽとかでｲﾝﾘﾌﾄしてる車を良く見るからな。
路面状況にも因るが、軽量高重心の車にﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔを履くﾘｽｸとして
横転の可能性は常にあるよ。

命削りたくないなら、ﾀｲﾔは多少滑る位が調度良い。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 14:33:00 ID:uEz+H8jA0

IH01ってどうよ？
良いバルブですか？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 15:15:24 ID:1RUOrWfbO

化石バルブです
でも選択肢が他にないから、
あれこれ迷わずに済む

以上

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:22:17 ID:GpObym5/0

>>351
互換のバルブで、うんと明るいやつありますか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 17:02:47 ID:uVwhymNkO

ＲＳ乗りだが今日スタッドレス買いに自動後退にいった。金ね～からタイヤだけ買った１５５ー６５ー１４のスタッドレスにしたけど問題ね～べか？普段は１６５ー５５ー１４の夏タイヤ履いてたけどさ。外径はどんくらい違うの？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 17:06:39 ID:bhJ2CuL4O

差も無い。気にしなくても可。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 17:49:04 ID:ywuF0sAd0

口金をIH01形状に加工した明るいバルブ入れたけど、純正のちょうちんの明かりみたいなのよりマシになっただけ。
バルブの前に被さるようについてる多角形の反射鏡みたいなアレをどうにかしないと、前方向に明るい光は届かない。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 18:39:42 ID:bhJ2CuL4O

IH01とH4の違いが口金だけだと思ってんのか？
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 18:45:55 ID:4FSrM8CR0

シェードを取りたがる辺り、光軸も知らない素人だろうw

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 18:54:01 ID:uWLVPDFuO

初めに携帯から失礼します
H15年式・Fﾀｲﾌﾟ乗りです。私も純正ﾗｲﾄの暗さを
どうにかしたいと思っていました。
Dﾗｰ以外だと黄色い帽子しか近くにないのですが
どちらの方がちゃんとしてくれると思いますか？
上の方では反射板もいじらないとダメみたいと
ありましたし……

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:29:51 ID:LrodOvh90

>>358
アフターマーケットでのＩＨ０１の現実的な選択としては
PIAAから出ている「SUPER　WHITE＆WHITE」くらいしかありません。
２個セットでかなり高価ですが純正よりは確かに明るいです。

私は、加工してＨＩＤ付けてますが。。。（もちろん車検２回通してます。）

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:37:43 ID:VPDMBfg00

>>353
20ミリくらい大きいんでない？
てかそのくらいタイヤメーカーHPいけばわかるんだが・・・

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:40:35 ID:LrodOvh90

>>359です。
すみません。質問の答えになってませんでした。
基本的に灯体に手を加えた場合は即車検NGなので、Dラーも黄色帽子も
灯体加工という対応はしてくれないと思います。
もちろんバルブ交換は極端な色にしない限りはOKですので、黄色帽子に
頼めばやってもらえますよ。（まぁ自分でも出来ますが、プレオの場合、慣
れないとスプリング付け根のプラスチック部を割ってしまうことがあるので
注意して下さい。）

ちなみに後期型より前期型ライト（後期型ではバンタイプ？）のライトの方が
配光がよく明るいと思います。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 20:05:49 ID:LrodOvh90

>>353
単純計算で
165/55-14の直径
=(165*0.55*2)+(25.4*14)
=181.5+355.6
=537.1mm

155/65-14の直径
=(155*0.65*2)+(25.4*14)
=201.5+355.6
=557.1mm

つまり
165/55-14より155/65-14のほうが直径で20mm大きいので
タイヤ1回転で62.8mmほど多く進むことになります。

周りは６０ｋｍで流れててもその車のメーターだけは５５ｋｍくらいを
表示するので、前に車がいないと知らず知らずにスピードを出して
しまう。

363 ：358：2006/12/20(水) 20:26:05 ID:uWLVPDFuO

有難うございます
た、高いんですか！
１月にある気がする感謝Dayに注文して
付けて頂くといいのかな？
あの…、いくらぐらいするのでしょうか？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 21:38:25 ID:1RUOrWfbO

ライトの話しだが、よほど車いじりに自信のある奴じゃなきゃ
ライトいじりなんて、やめときな。
軸がズレてたりしたら周りに大迷惑だよ。
おとなしくPIAAとかの適合表にあるバルブにしとけば純正よりは明るくなるよ。どーしても、もっと明るくしたいなら5～6万かけてH.I.Dキット買って店づ取り付けて貰うべし！
ちなみにｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄ&ﾎﾜｲﾄは外目より、あんまり明るくなかった(:_;)

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:00:14 ID:LrodOvh90

>>363
自分で買ったこと無いので自信ないですが確か２個セットで
７０００～８０００円の間くらいだったような･･･

感謝デー期間中は忙しいので嫌がられる可能性が。
黄色帽子に注文してそこで交換してもらうのが一番
現実的だと思います。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:11:42 ID:+oqmIVt10

横からでｽﾏﾝ
ブルーリフレクタって明るいのか？
ただ色が違うだけ？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:12:33 ID:+oqmIVt10

うわｗ
反町っす、が先生役なのか？？？？？？？？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:13:09 ID:+oqmIVt10

↑ﾐｽりましたｺﾞﾒﾝ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:03:16 ID:CIAEqvGO0

>>357

物知らずに言うなよｗ
誰が取ると言ったよｗｗｗ

角度変えてみな。
格段に明るくなるからサｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:30:28 ID:1RUOrWfbO

>>366うん。ただ色が変わるだけだと思った方がいいね。
値段に見合う程、明るくならないよ。
見た目はカッコ良くなるけどね。

371 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:34:42 ID:hUMyh91r0

>>353
２０ミリも外径が大きいとフェンダーに干渉するかも知れん。
特にリア。
スタッドレスなら１３インチで問題ない。安いし。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:35:45 ID:+oqmIVt10

>>370
やっぱりその程度か
ｻﾝｸｽ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 05:41:09 ID:/RqzGcIi0

スイスイスーダララッタ　スラスラスイスイスイ　プレオ！

ご冥福をお祈りします

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 09:48:04 ID:Wd7NXUaX0

フォグランプのバルブをホワイトかブルー系の明るいのにすると、手前の方だけは結構いい補助になるよ。
先の方は純正のヘッドライトであるかぎり厳しい。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 10:18:14 ID:cUeOgF3KO

ﾌｫｸﾞを青くする奴の神経が解らん。
ﾗｲﾄ明るくしたいなら、5万位でIH01対応加工したHIDがｵｸに出てなかったか？
自作加工品が嫌なら、素直に昴技研のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀに付け替えた方が早い。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 10:24:20 ID:OiNosZCHO

でもあれも配光が悪いらしいよ。
見た目の好みもあるし。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 11:13:18 ID:cUeOgF3KO

配光悪いっつーか、狭いんだよね。ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀﾗﾝﾌﾟの宿命。
その代わり安い汎用ﾊﾞﾙﾌﾞが使えるし、HID化も簡単だよ。

俺は見た目が嫌だから諦めたけどﾅｰ。
(´･ω･`)ﾌﾞﾙｰﾘﾌﾚｸﾀｶﾞH4ﾅﾗﾖｶｯﾀﾉﾆ･･･

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 14:07:09 ID:3MYQxsurO

いやアレは見掛けプロジェクターなだけで実際はただのちっこいマルチリフ?なのだが
漏れは直ぐ純正にに戻してしまったが、使ってる奴の話だと水漏れが凄いらしい…

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 17:14:02 ID:Wd7NXUaX0

>>>>375 >>377

バルブをブルー系にしたって光そののもは白いんですが・・・。
最もホワイト光でも神経が理解できないなら仕方ないですけど。
アナタの好きそうなﾌﾞﾙｰﾘﾌﾚｸﾀの方が余程青い光ですけどねぇ
よくわかりませんｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 18:25:53 ID:B3H1rpyw0

ライト色変えてるのは100パーDQNｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 18:38:58 ID:cUeOgF3KO

青いﾊﾞﾙﾌﾞの件はﾌｫｸﾞの話だろ？
誰がﾍｯﾄﾞﾗｲﾄで青いﾊﾞﾙﾌﾞの話をしたんだ？

そもそも光が白くなったからって明るくなってる訳ぢゃない。
てゆーか着色している分、絶対光量は落ちている。
ただ心理的に白色の方が見易く感じてるだけだ。

あと主に悪天候時に使用するﾌｫｸﾞは、波長の長い黄橙色だから意味がある。
そこで、明るくする話をしているのに青いﾊﾞﾙﾌﾞを使う神経が解らないと言ったまでで、
ﾌｧｯｼｮﾝで使う事を否定してる訳ぢゃ無い。

煽るのは勝手だが、下手に煽っても自分の馬鹿さ加減を晒すだけだぞ？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 18:57:18 ID:XDkkAPAk0

>心理的に白色の方が見易く感じてるだけだ。

同じ明るさを前提とするならば、「心理的」にそう「感じるだけ」ではなく、実際に視認性はいいと思うよ。
あと、純正の裸電球みたいなぼうっとした色よりも、まだブルーでコーティングした白色光の方が明るいよ実際。

フォグが黄色って、元の霧灯としての役割で使うならアタリマエだよね。
ただ、上ではプレオはヘッドライトは暗いので、通常のヘッドライト使用時の補助としての役割として、純正のバルブ
よりも、白色光（ブルーでコーティングしててもどっちでも）のバルブにかえた方が、視認性は向上するよと言ってる
だけのように見えるけどね。

神経が理解できんとかって、最初に煽ってんのアンタだし、リクツばっかり述べてないで実際試せばわかるよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 19:26:27 ID:B3H1rpyw0

プレオの丸のフォグって何色だっけ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 20:14:59 ID:/+DjZ/+t0

>>383
普通にクリアー

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 20:17:34 ID:B3H1rpyw0

さんくす
黄色にするかな

386 ：358：2006/12/21(木) 20:44:39 ID:64G3TXY8O

ﾗｲﾄを明るくする計画、近いうちに
実行したいと物凄く思いました
ﾌｫｸﾞは付いていないので、寂しい……

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 21:09:00 ID:5Oep8FK50

フォグは付いてるけど滅多に使わないなぁ
他車のフォグが煩わしく感じるので…
正直、つけっぱなしは止めて欲しい

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 21:15:52 ID:+48PEHpR0

ＲＳだけど、フォグといっても昔の黄色レンズじゃなく、
ヘッドライトみたいなもんなので、薄暮時には
早目に点灯してる。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 21:33:27 ID:pJ3Ny4R30

ヘッドライトが暗いからといって、フォグを明るくするのは良いのかな？
フォグは悪天候時の補助灯なんだから、晴れてる時でも使うのはいかがなものかと・・・

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 21:53:11 ID:CFqGGZnU0

付いてるライト全部ＯＮにしたくなるのは、性格が貧乏なせいかもな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 22:55:35 ID:DuS4A3v50

昔のフォグはほんとにファッションだったけどプレオのフォグは左右への配光も良く
光軸調整さえしっかりやれば、かなり実用的に使えます。
ちなみに後期型より前期型のほうがガラスを使ってる分明るい気がします。

私は、以前昴技研のHIDタイプを使ってましたが、前の車に申し訳なくて1ヶ月も
しないうちに元に戻してしまいました。その後、H4切替式HIDを加工して取り付けて
います。

色温度は、ヘッドライトが６０００Ｋでフォグランプが３０００Ｋを使ってますが、
ヘッドライトがＨＩＤの場合は４０００～５０００Ｋくらいが一番オールラウンドに見やす
いです。色温度が上がると雨や雪のときは点灯してるのか不安になるほど見えな
い時がありますので、フォグを黄色にするのは安全上も有効だと思います。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 23:49:29 ID:dDdR8gr7O

雪国は黙って黄色だろ？

以上

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 00:14:40 ID:6lfyCy5E0

つか夜間に雨が降ってるとき、ここぞとばかりイエローフォグ点灯すると
路面の凹凸や白線がよく見えてｳﾏｰなのはいいがワイパーがかなり遅いorz。

去年４４Ｂサイズのバッテリーに交換しても変化なしだからこんなもん？
ちなみに使用中の電装品は１ＤＩＮのオーディオのみでＡＣはオフ。
おまいらどう？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 00:23:22 ID:TJ0PdwiY0

>>393
ワイパーがあまりに早いとかえって水滴があちこちに飛散して見えにくい。
マメに撥水系液体ワイパーを塗ることと１年に１回ワイパーブレードを
交換するとすべりが良くてスーイスイw

ちなみに４６Ｂ使ってるがワイパースピードは変わらない。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 08:56:12 ID:b/1RONf50

>>391
フォグがガラスなのはネスタだけでしょ。
ノーマルプレオは樹脂製でつ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 09:03:29 ID:b/1RONf50

>>393-394
ライトの明るさやワイパースピードなんてバッテリーとは余り関係ないよ。
アイドリング中の話ならバッテリーヘタってる可能性もあるけど。
電流の量は寿命間近のバッテリーじゃない限りほぼ同じなわけで。

走行中はオルタネータから発電した電気を使うからな
オルタのブラシの磨耗などの方が原因かも。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 09:18:29 ID:auVa8/4W0

>>395
俺のRMはフォグはガラスだったような気が…

まあ俺の勘違いかな？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 09:22:51 ID:6KosQOguO

前期型のフォグはガラスだぬ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 11:27:36 ID:6/RfHQcgO

プレオはミニバンですか？ワゴンですか？ハッチバックですか？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 12:07:19 ID:FEU8gFHC0

>>399
そのどれにもあてはまりません。
プレオはプレオというカテゴリーです。

401 ：328：2006/12/22(金) 12:27:23 ID:/8WaxR810

いまだにタイヤ換えてませんが、
多分Playzになりそうな感じです。

>>339-340
私の腕では、ポテンザの限界まで達することができてません。
だからPlayzでも十分かと。
直進安定性の高さはあちこちで聞いてますから、
「運転が楽になった」点を買いたいです。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 16:48:35 ID:7VdD5vKO0

>>398
俺のＣ型ＲＳリミは樹脂製だけどなぁ。
Ｂ型まではガラスなん？

それともガラスなのはＬ系の非丸型フォグの事なのか？？？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 19:45:43 ID:TJ0PdwiY0

>>402
樹脂製なのは、D型以降のウィンカー一体型になってから。
前期スポーツバンパーのフォグランプが単独のタイプは
レンズ部はガラスだよ。

ドライバーの先で軽く叩くと樹脂は「コツコツ」って感じだけど
ガラスは「カツカツ」って感じの音がする。

ちなみにヘッドライトは全て樹脂製だけどね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 23:24:22 ID:YPLmd3AaO

そんなことよりちょいと聞いとくれ、スレとは関係ある話だからさ、多分ｗ

さっき側溝に脱輪しちまったんだわ、側溝にorz

運良く出れたのはいいんだが、案の定ハンドルが右に傾いた…ここでまたorzですよ。

参ったな～と思いながら下回り覗いたら脱輪とは関係無いけどオイル漏れがスゴい訳よ。

エンジンブロックが湿ってんの。

前々からヘッド周りのオイル漏れだけだと思ってタカをくくってたんだけどさ。

おまいらも脱輪とお巡りさんには気を付けろよ。

何せ検問に遭遇しそうになって慌てて右折しようとしたら脱輪よｗ

長文ｽﾏｿ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 23:30:16 ID:TJ0PdwiY0

>>404
うちのはロッカーカバーパッキンからオイルが漏れてプラグホールに溜まってた。
プラグホール以外ではそのまま下まで流れてってあちこちオイルだらけだった。

パッキン自体は１５００円くらいだったから慌てて交換したよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 08:18:08 ID:yitraaMg0

検問ごときにびびってるお前が悪い

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 12:36:49 ID:/XbvsWjE0

>>404
別に検問に引っ掛かっても、私は何らやましい事はないから平気だけど。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 13:22:05 ID:GUfkEd4sO

>>404何故逃げたのですかf^_^;
ダメですよ逃げるような事をしては

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 20:49:39 ID:9Gc6xxCrO

すみません、>> 404です…

あの時はやましい事はしてなかったんですが、習性ですかね(^_^;)

お恥ずかしい。

とりあえず車屋にはサイドスリップ見てもらわねば…

ロアアーム交換したばかりだったのになあ…orz

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 23:15:22 ID:9fvj4MNu0

E型　F-S（MT）乗りです。本日、大森のタコメータを装着してルンルン（死語）です。

で、せっかく回転数が分かるようになったので
燃費マターリ走行と高回転シャキーン走行を使い分けるべく
プレオのトルクカーブ（っていうのかな？ギヤごとのパワーバンドや
燃料消費率みたいなのが曲線でグラフ化されてるヤツ）が知りたいの
ですが、カタログにも載ってないし、ググっても見つからないorz

どなたか参考URLや、資料のありかを知ってる方、教えてください。
よろしくです。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 00:09:01 ID:Nx2iXFpB0

>>410
たしか、新型車解説書に載ってるよ
デラに在ると思うので見せてもらえ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 08:18:02 ID:TSb3c/V8O

スバルで働いてるプレオRM乗りの俺がきましたよ！

質問あるならどーぞ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 08:35:14 ID:4qW3dFwL0

>>412
ないよ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 09:21:59 ID:GjwA9K8fO

>>413
ﾜﾛﾀ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 10:12:54 ID:rXRKpprgO

>>412
感謝日はいつだね？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 11:08:00 ID:TSb3c/V8O

来年の20 21だと思う！
県によって違うが。

感謝デーなんてなくなりゃえーのに。
1日一人30台さばかないかんけさぁ
どうせ赤字なのに…

そのときにかぎってロッカーの漏れとかブーツの破れ発見するんだよね。

後は感謝デーしかこないケチな客の相手も辛い

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 11:40:07 ID:PDb+QTS60

>>412
行きつけのデーラーの受付の女の子のメール聞いてきて下さい

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 11:41:09 ID:rXRKpprgO

情報ｻﾝｸｽ。ケチな客で悪うござんした。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 11:44:37 ID:hvOMmCg70

最近の感謝デーの賞品も貧相になったなぁ。
前はハズレのヤツでもスバルロゴ入りの賞品だったのに。

この前なんかＣ賞は入浴剤でしたｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 11:59:42 ID:Er4+4uiV0

仕事で使っているプレオ（15年式・5ナンバーの廉価グレード）が
10万kmを突破したので、記念カキコ。CVTは唸ってきてるけど…

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 12:38:56 ID:TSb3c/V8O

417 どこの店のこ？

感謝デーの景品実はAは入ってないよ

Aは車買った人にあげるのよ(´・ω・｀)

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 12:49:02 ID:TSb3c/V8O

ここのスレは本当面白いね
読み返して笑ってしまったよ
とりあえずスペアタイヤのけたぐらいで燃費はあがんねーょ、

にかよった知識な気が…

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 14:05:36 ID:1CIlKeM+0

>>421
そうなのか。確かにＡ賞は貰った事ないが
たまたま契約した日が感謝デーだったんだけど
くじ引きさせてくれて普通にＣ賞だったな～。

今まで貰って嬉しかったのはスバルロゴ入りのマグライト。
今でも愛用してまつ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 17:15:01 ID:HHC8upM30

>>412
年齢と給料額を。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 17:23:15 ID:eqZeY7+dO

>>412野外露出プレイとかした事ありますか？

>>422最近の高級車や最先端の車にはスペアタイヤは積んでないらしいよ
替わりにパンク修理キットとかつんでるらしい

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 18:16:24 ID:TSb3c/V8O

年は言わないけど経験年数は約三年、
前はトヨタのメカやってた
給料は手取りで17万
最悪。

野外プレイはやったことある露出はないよ、

(´・ω・｀)

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 18:19:04 ID:4qW3dFwL0

>>426
手取りで17万なら十分だろｶｽ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 18:24:30 ID:TSb3c/V8O

全員が一緒ではないけど一つだけ言わせて。

点検、車検もうちで受けないくせに壊れたときだけもってきて文句いうのヤメテ
まじイラツクから

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 18:26:12 ID:TSb3c/V8O

じゃあ聞くな。

聞けただけでもアリガタクおもいなさい

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 18:26:40 ID:4qW3dFwL0

>>428
その本人に言えｶｽ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 18:31:58 ID:TSb3c/V8O

cs問題でいえねーんだよ！
だからあえてこの場でいわしてもらうよ

このﾁﾝｶｽ(>д<)

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 19:35:20 ID:lSNx2IPaO

ではマジレスですが、六年半落ちのプレオネスタＧ(B型ﾏｲﾁｬのCVT、四駆)下回り覗いたらオイルパンに届くんじゃないかorzなオイル漏れなんだが(もちろんヘッド周りからの漏れはすざましい)、そう言う症状はデフォなんですか？

走行距離10万㌔突破、5000㌔以内でオイル交換実施、それを超えたらフィルター交換もする。

９万㌔時にトラブルでパワステとエアコンのベルト交換、タイミングベルト交換はまだ。

主に通勤(10分程)休みの日は100㌔ほど走る、高速道路と一般道併用する。

さて返答を願います。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 19:37:26 ID:lSNx2IPaO

追記４か５万㌔の時点でヘッドパッキン交換ずみです。

思い出せる限りを挙げました。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 19:44:21 ID:uWwNXwtZO

>>426
トヨタとスバルの違いを教えてくれ
長所、短所などを！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 20:38:50 ID:h3ea4FR20

冷房も暖房もつけてないし、普通に街乗りしてただけなのに、
この前ガソリン満タンにしたら６．４ｋｍ／Ｌだった・・・
真夏にエアコン全開でガンガン踏んでもその位だったから、
今後は気にせず元気に走るか。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 22:03:17 ID:yXTDY1Zd0

>>435
エンジンブレーキは使ってるかい？
街中でもフットブレーキで減速するよりもエンジンブレーキを活用した方が
燃料カットされるので燃費がよくなるよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 22:16:14 ID:bV6WsI+S0

>>432
はい。標準装備です。

ちなみにヘッドカバーパッキンですが、前側になる部分（エキパイ上部）は
熱で硬化するようで、交換で外したものは手で曲げるとポリポリ折れます。

５万キロ又は３年くらいで交換した方がいいですよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 22:23:36 ID:lSNx2IPaO

>>437 なるほど。

感謝いたします。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 22:47:43 ID:Q2HQ6+9e0

>>412
>>410

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 00:24:25 ID:Rbm8fO4uO

ｸﾗﾝｸｼｰﾙｶﾑｼｰﾙの漏れは？エンジンとミッションの間のもれは？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 08:08:34 ID:7yCcCPNz0

>>435
C型ＲＳでガンガン走ってるけど、燃費は悪くて１１位だお
普通に走れば１４位・・・６．４はどこかおかしいってｗ
Ｏ2センサーとか、インジェクター、排気漏れを点検汁！

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 13:05:59 ID:5XPUTsZB0

>>436
信号が赤になったりしたら、
手動変速に切り換えて
エンブレしてます・・・

>>441
そうですか・・・
引っ越したので、買ったディーラは
４００ｋｍ位離れてる。
近所のスバルで見てくれるかな・・・

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 15:50:32 ID:uftBRFBD0

>>441
スバルなら何所でも普通に見てくれる

ちなみにＣＶＴフルードも換えた事有る？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 15:51:08 ID:uftBRFBD0

>>441じゃなく>>442ですた。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 16:37:00 ID:5XPUTsZB0

>>443
ＣＶＴフルードはまた交換してません。
距離は走ってないけど年数は経ったから、
今度の車検で交換してみるか・・・

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 20:30:26 ID:rHELKNjB0

>>434
見える所に金掛けるのがトヨタ
見えない所に金掛けるのがスバル。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 23:12:15 ID:Rbm8fO4uO

446がいいこといった
(>д<)

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 23:13:47 ID:KR0wsHWd0

ステラのエンジンは冷静に見るとスッゲー金掛かってるね

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 01:15:07 ID:tTle5/gDO

でもステラが欲しいとは思えない…

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 02:32:45 ID:/rkgmeoU0

ステラ見に行ってパッと見の瞬間、
｢室内狭っ・・・｣って思っちゃった

悲しくなった

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 06:01:43 ID:EF5XLoqc0

どの辺に金がかかってるのか分かりやすく説明してくれ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 08:20:28 ID:JKoyEif0O

451 トヨタの足廻り見たことあるか？内装ははぐったことあるか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 10:29:13 ID:B/MlV0lQ0

ロードノイズやエンジン音がうるさいのって、
防音材とかケチっているから？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 10:56:34 ID:5Lh4FqPT0

>>453
どのグレードについて言っているのかわからんが、プレオがうるさかったら
同時期にデビューした型のアルトやミラやワゴンRやムーブには乗れん。

世代交代した現行と比べるなよ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 11:05:55 ID:ImlCyLP+O

今年発表された新型は、どれも軽とは思えない静かさだからなぁ。
新規格に切り替わった当時は、ﾌﾟﾚｵの静粛性がﾄｯﾌﾟｸﾗｽだった事を考えると、
ﾁｮｯﾋﾟﾘ(´･ω･`)ｾﾂﾅｽ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 12:29:46 ID:Zr6gaqAsO

確かにあのワゴンＲですら現行型は静かだからね。
エンジン音も小さいし。
ステラも試乗したけど静かだったよ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 15:19:58 ID:ImlCyLP+O

手取り17万のﾒｶﾆｯｸ君はまだ居るかい？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 16:28:59 ID:EF5XLoqc0

>>452
漏れは448のエンジンの件で聞いたんだが？
元々ヨタなんかにゃ興味ねーよ。。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 21:22:47 ID:AbqHf6Nf0

べた踏みしてないのにリッター８キロ　そりゃねえよ…
前乗ってたシビックよりひでえよ
Ｂ型マイチャだからか

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 21:22:49 ID:yN+5h8XO0

雪の降る地域でＮＡのFFに乗っている方いますか？
中古で探していますが、街乗りだけならNAでもいいかなと思いまして。
坂道とCVTの相性などアドバイスを頂ければと思ってます。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:17:17 ID:llrtHOAO0

>>460
俺のはRMだからNAぢゃないけど、i-CVTは25km/h以上にならないとﾛｯｸしないから
急勾配の坂道だとうるさいばっかで全然登らないよ。3000rpmで10km/h位しか出ない。
一般的なｽｶｲﾗｲﾝなら問題無いけど、ﾏﾆｱｯｸな登山林道には向かない。
山で本格的に遊ぶならMTぢゃないとﾑﾘﾎﾟ。街乗りには不満は無いよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:45:19 ID:7gTeBOmkO

>>459
EJ20ターボでも適当に踏んでリッター８か９位だよ
まぁ、ハイオクだけどね
カワイソス(´・ω・｀)

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:55:48 ID:T5SWDSdg0

>>460
今ほど4WDがなかった頃は雪国でもFFだろうがFRだろうが好きな車を乗ってました。
だって、発進でちょっと気を遣うだけで、今の車なら駆動方式に関係なく乗れますよ。

とくに最近はATが主流なので半クラッチでタイヤのグリップを気にしながら発進する
必要がないですからね。

まぁ、発進だけ考えたら4WDが一番優位ですが、うちのとこは平均５０～７０cmくらい
雪が積もりますが、半分くらいはFFですよ。

>>461
私もRMですが3000rpmくらいじゃ遊べません。
遊ぶならマニュアルシフトを駆使するかSモードに入れて最低でも5000rpmはキープ
しましょう。

ちなみにRMでブースト1キロかけるとFFMTのノーマルRSと同じくらいトルク発生しま
す。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 23:20:15 ID:2CQz1F9V0

ステラに乗ると、ＣＶＴの進化を実感するよ
１５キロでロックアップが入るし、そこまでの領域でも
以前よりスリップ感が減少している。
結構キビキビ走れる。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 23:48:03 ID:llrtHOAO0

ｽﾃﾗのCVT-COM移植ﾃﾞｷﾈｰﾉｶﾅ・・・(´・ω・｀)

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 09:33:52 ID:S+R/+8SA0

>>465
車のコンピューターもアップデートとかサービスパック出ないかな？ｗ
純正品でも簡単にROM書き換えできるようにして

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 10:31:13 ID:kltwigp50

サービスパックが出るような車は嫌ヅラ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 10:37:25 ID:SNPgL6rxO

ECUならROM載せ換えやｻﾌﾞｺﾝﾌﾙｺﾝで逝けるけど、
CVTCOMの解析や書き換えなんか聞いたこともないからなぁ。
(´･ω･`)

ﾄﾙｺﾝの滑りに耐えられなくてﾊｲﾊﾟｰSに入れ換えたけど、
「ATF換えた位ぢゃこんなもんか。」
くらいにしか思えなかったしなぁ。
ﾌﾟﾚｵ用の10km/hでﾛｯｸするCVTCOMどっか出せ！
10万までなら絶対買うから！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 20:36:26 ID:JM+9KHHM0

コンピュータの違いだけか・・？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 21:56:35 ID:XKfZ3mGG0

ﾄﾙｺﾝのﾛｯｸｱｯﾌﾟは電子制御だからｺﾝﾌﾟｰﾀだけで逝けると思うお。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 21:58:55 ID:oCWh9mXs0

あまり低速でロックすると渋滞でちょうどその付近だったりするとガクガクしそう。

まぁ、無い物ねだりするよりジェイ・ロードのＴＲＥＣ付けたら少しはフィーリング変わるかな？

472 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 07:56:19 ID:HUtrIpGC0

ＴＲＥＣじゃ変速タイミングが変わるだけだから、ロックアップには影響しないんじゃ。
力強い加速にはなるだろうけど

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 12:27:15 ID:m8AarfZH0

ピラー、ルーフが黒。ウエストラインから下がワインレッドの
２トーンカラーのネスタ見たんだけどあんな色あったんだな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 13:12:06 ID:tCnu8eisO

>>473
E型のRGじゃなかったかな
アレと緑/黒の2㌧もあるよ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 13:30:00 ID:WtXk0uaFO

そろそろタイベルの交換時期です。
１年後に車検でその時期に買い替え予定なんだけど、１０万km走ったらタイベルっていつキレてもおかしくない状態なの？
それともあと２万kmくらいはもつかな？
Ｄに聞いたら交換に３万５千って言われたので悩んでます・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 14:39:35 ID:+65O0wca0

１０万キロ以下でも案外切れますよ。あくまでも目安ですから。
所詮はゴムパーツですから初期型の方はそろそろ交換時期かと。
軽ならタイベル交換してると買い替え時に査定ＵＰすると思いますよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 22:25:24 ID:QCrqJFJYO

ＴＲＥＣって何？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 07:59:03 ID:V40TE9eV0

>>477
グーグルで1番目

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 08:24:03 ID:Nf7HnPry0

キーレスの赤外線リモコン感度悪すぎ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 09:39:00 ID:Y/pbZXivO

赤外線ﾘﾓｺﾝは受信機に向けて使うのが基本。
ﾙｰﾑﾐﾗｰの付け根にある黒い凸に向かって使え。
それで感度が悪かったら故障か電池切れだ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 11:04:43 ID:Nf7HnPry0

そうやってるけど、車のすぐ横に行かないと反応しないｗｗｗｗｗｗｗｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 12:46:54 ID:hDOBQ+Lj0

あげ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 12:48:46 ID:hDOBQ+Lj0

あげ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 18:33:34 ID:A91zs3eK0

ダストブーツ切れてるから要交換って言われたんだけど、
すぐに交換しなきゃまずい？
年末年始いろいろ出かけないといかんのだけど・・・
先日の豪雨じゃ冠水ぎみの道路にWRCばりにつっこんでもうたｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 19:53:00 ID:xsOq0Sa4O

やっぱﾘﾐ2最高

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 20:44:11 ID:ZKCpsfTX0

さっき見たらフォグはガラス製だった。
フォグガラスならヘッドライトもガラスにしてホスィ

>>484
実際の状態見てみないと何とも言えんが
亀裂入ってる程度ならまだセーフ
完全に切断状態だと中のグリスが走行中に飛び散る。
そのうち砂とかほこりとかを噛んでしまい
ハンドル切る毎に｢バキバキ」と音立てるよ。

今ならブーツだけの交換で済むけど
バキバキ鳴るとシャフトごとＡＳＳＹ交換で約８万位掛かるハズ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 21:11:42 ID:Br8ZPfCn0

FF、NA、MT、ABS無しのFSに乗っているんですけど
燃費は悪くて16km/L、良くて20.5km/L走ります。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 13:47:05 ID:E1H35w1nO

よくギアが低いと言われるプレオNA、MTですが
時速100kmで回転数はどの位になりますか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 14:36:51 ID:wMxRfXR40

それを聞いてどうする

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 15:16:24 ID:E1H35w1nO

>>489
昔代車で借りたプレオパン（CVT）がとても良かったのですが
出足の悪さには閉口しまして。
MTならその心配はないでしょうが高速での静粛性は
いかがなものかと気になったものですから＾＾；。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 15:44:55 ID:0RPRkdWp0

ライフのターボ買え

492 ：487：2006/12/31(日) 16:07:59 ID:uN/yLS2k0

タコメーターがついてないので回転数は解らないです。
確実に言えるのは、100km/hで走ると相当うるさいってコトです。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 16:16:28 ID:0RPRkdWp0

オーディオガンガンにかけてれば気にならないよ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 21:16:44 ID:wgLLXdK50

>>490
ＭＴとて出足はそんなには…エンジン労わりたくなるよ？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 22:43:48 ID:eZ3nZ9uBO

エンジンオイル交換に行ったらドラシャのブーツがパックリ割れていた事が発覚した私が来ましたよ。

片方だけとは言え、二万弱飛んだけど昔FFのレビンでドラシャガタガタの悪夢を経験しとるからね…

さてさて…ヘッドパッキン交換、タイミングベルト交換が待ってるわけだがorz

金ねぇよ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 00:16:14 ID:ORDKi5NaO

おまえら今年もヨロシク☆

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 00:24:54 ID:lDS/zRtW0

きめぇ
死ね

498 ：【凶】【851円】：2007/01/01(月) 00:51:58 ID:TSNNOEhK0

あけおめ！

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 20:10:02 ID:l1oamggx0

殆どが１ｋｍ以内の街乗りばっかりだと、燃費って相当悪くなりますか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 20:25:35 ID:zEVQVHqb0

>>499
そりゃなるだろうね。
このスレに良くあるリッター８とかはそういう使い方の可能性高い。
というのも冷間時の燃費は悪いから。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 20:49:55 ID:l1oamggx0

>>500
８ｋｍ／も走りません・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 16:10:36 ID:TE1kbfsyO

わたしだけ？
ABS効いてる時ってスポーツシフトが死んでない？
ちなみにH14年式RS4WDだよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 18:19:09 ID:HQ7jLY9q0

>>502
そんなのわかんねーけど
ABS効くとビビる俺がきますたよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 22:33:03 ID:yzGB/6YF0

>>502
普通にスポーツシフト使っててもスピードダウンと共に勝手にシフトダウンするので
スポーツシフト中にABSを作動させた場合は、タイヤは限りなくロックに近い状態に
なるので、勝手にシフトダウンしそうな気がします。
憶測なので今度雪道で実験してみます。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 00:43:00 ID:wCbTWR42O

オレのRSにはＡＢＳついてね～な

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 04:37:03 ID:5/o9kTs20

>>503
どの車もそうだけどびびるよなｗ
ABS作動中は別の警告音で知らせてくれてもイイと思うけど。
ミニバンのような重い車だと、制動距離が異様に増えて冷や汗ﾀﾗﾀﾗな経験あるｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 05:25:54 ID:e0PNxN39O

502です。
ﾀﾞｰﾄ路を走ってて、ｺｰﾅｰ手前でﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ
ABSを効かせながらｸﾘｯﾌﾟ手前でｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの操作しても下がらない。
ｲﾒｰｼﾞしたﾄﾙｸがこないから崖下むかってまっしぐら・・・
ｼﾌﾄ表示だけは下がってるけど、ABS止まるまでﾀﾞｳﾝしなかった。
5,6回試したけど同じだった。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 09:37:41 ID:fNkF0NhF0

>>507
CVTは構造上、プーリーが回転しないと変速しないので、ABS作動中は急激な回転数
変動で変速に必要な回転数以下となってしまい、変速しきれないのでは？

雪道で普通に走っててABSを動作させるほどの急制動で完全停止して、すぐに再発進
しようとすると、変速比が高速側のままで最初の１ｍくらい発進にもたつく時があるのは
そのせいだと思ってます。

最近は
エンジン→ミッション→クラッチ→出力なのでそれもかなり改善されていますが以前は
エンジン→クラッチ→ミッション→出力の車があり、急ブレーキで止まると高速側のまま
で停止するため、発進時にとてももたつく車がありました。
ちなみにその車は、クリープもなく上り坂でブレーキペダルを緩めるとマニュアルのよう
に後ろに下がっていきました。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 10:55:22 ID:wCbTWR42O

シフトダウンもシフトアップも思いのままにやりたいならやはりMTだな
しかもABSなしので

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 13:51:34 ID:VE3THloo0

雪の予報がでる前に
リアワイパー縦化に挑戦しました。
良い感じになりました。

しかし最近殆ど乗ってなかったので
移動時バッテリー上がっちゃって大変でした。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 20:24:04 ID:HA5C9A1lO

リヤワイパー縦化kwsk

とりあえずリヤワイパー外した私が通りますが…

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 22:50:19 ID:fNkF0NhF0

雪国では降雪時や雪が溶けかけの道路を走るとリヤワイパー無いと後ろが
かなり見えにくいです。
特に駐停車時は雪がたまりやすく、安全運転のアイテムとしてはかなり実用
的ですので、カッコ悪いと思う前に「どうしたらカッコよく見えるか」を考えてで
も外さないほうがいいと思います。（あくまで雪国での話）

まぁ見えないままバックして人をひいてもその人の責任ですが･･･

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 03:10:59 ID:ypGmnlqk0

ワイパー縦にするとカコイイ理由が良くわかんない。歳はとりたくないもんだなぁ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 04:48:45 ID:Y/l/KPA90

縦にすりゃ雪が積もらないって事でそ
別にイイと思うよｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 06:37:06 ID:Rbedr4ffO

当方、雪国
プレオF購入したのですが
運転して車を降りると運転席側のボンネットのあたりから「ｶﾝ…ｶﾝ…ｶﾝ…ｶﾝ…」と
よく鳴るのですが、これはなんなんでしょうか？
今までの車や家族の車では聞いたことないので…
どなたか教えてください。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 11:51:01 ID:+h9K46Gk0

>>511
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/183514/car/73343/150825/note.aspx

みんカラで検索した。基本はこれみて。ただ画像にうｐしてないのが
丸いギアを一度外して裏にはまってるターミナル金具を抜いて
左右逆に差し替える必要があります。後は戻して終了。
あと、ワイパーモーターを繋ぐコネクタのカプラーがかなりがっちりしてて
外れにくいのでじぶんは刺したまま荷室に座って作業しました。

縦化がカッコイイかと言われるとダサいですね。
更に自分は旧エスティマ用のリアワイパー装着してるんで尚更。
しかし雪国だとそっちの方が便利なんでやってみましたけど。
嫌になったら戻します。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 13:47:10 ID:vUhXnNfPO

>>516
511では無いがthx

５分で出来たよ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 16:09:54 ID:oWCrBGoA0

>>515
オイルがオイルパンに落ちる音みたいですよ。
うちのプレオバンも鳴ります。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 17:13:00 ID:7WSILUcD0

俺のウォッシャーノズルも縦化

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 17:46:25 ID:MZnZEWjX0

新車でプレオを購入したのですが24000ｷﾛで前輪から異音発生。
販売店で診てもらうとブレーキパットがないとの事。
24000ｷﾛくらいでパットがなくなるなんて聞いたこともないので店員に
なんか変じゃないですかと尋ねると、スバルのパットは柔らかくて減りやすいと言ってましたが、
結局仕事で毎日使わなければならないのでごねることもなくそのまま修理。ローターも傷めていたので結構な出費に。
で、現在58000ｷﾛですがなんともありません。
今ごろになって、附に落ちなくなり書いてみました。
詳しい事わかる方教えてください。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 18:38:46 ID:arycsQm5O

スバルの軽の純正ブレーキパッドはショボイから社外に代えたほうがよいよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 18:53:39 ID:OX0DIjQq0

>>520
街の整備工場でやってもらったんですか？
例えば純正が減りやすいから、
交換時に社外の減りにくいパッドに交換したということもあり得るかと思います。
ディーラー系じゃ社外を使うことはあまりないかと思いますけど。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 19:09:35 ID:JaP5p6U/O

スバルだからってパットが特別減りやすいとは思わないがなぁ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 19:27:14 ID:MWZWRuBd0

豊田は見えるところにだけ金を使う
スバルは見えないところにも金を使わない
今度からボディにアルミを一切使わないみたいだしな

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 19:33:06 ID:xeuSsG8w0

え？アルミなんか使ってるん？プレオ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 20:03:07 ID:arycsQm5O

だいたいﾌﾟﾚｵは重すぎ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 20:04:24 ID:KGN0tWaI0

ならvivioに乗ればいいじゃないか

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 20:24:53 ID:arycsQm5O

だってRXRいいﾀﾏね～んだもん

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 20:33:05 ID:KGN0tWaI0

R1SにMTが出たらいいんだけどな
vivioの軽さには勝てないけど

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 21:00:07 ID:arycsQm5O

R1かR2のSにMTがあったら欲しいよ。CVTでアレだけ走るんだからMTならさらに楽しいと思うね
そんなオレはE型RSのMT乗り。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 21:16:00 ID:MZnZEWjX0

>>522　ディーラーで交換してもらいました。
当時もパッドが減りやすいなら販売時に言ってくれればと思いましたが
今となっては後の祭りです。
そろそろ5年目の車検がせまり、ステラへの買い替えを検討しているのですが
また同じような事が起きるのでは無いかと心配です。
520では皆さんのプレオはどうですかと聞けば良かったのですが・・・言葉が足りずすみません。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 22:33:06 ID:088SytbK0

フロントをスリットローターに交換し、そこそこのハードブレーキングも
幾度となくやりましたが、４万キロは普通にもちました。
もしかして、軽めのブレーキを長めに踏んだりするような乗り方してま
せんか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 22:58:41 ID:Rbedr4ffO

515ですが
オイルがオイルパンに落ちる音ってディーラーに行って直るのですか？
それとも仕方ないことなのでしょうか？
教えてください

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 23:38:06 ID:oWCrBGoA0

>>531
スバル純正が減りやすいのかどうかは知りませんが、自分の場合、VIVIOも
プレオも約4万キロで交換しました。
いずれも昴ディーラに整備に出した時に、「まだ使えるけど、どうします？」って
聞かれて、念のため交換したって感じです。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 23:56:59 ID:MOWAjgnR0

B型RG、去年10月の車検でブレーキパッド替えたけどその時約25000キロだった。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 00:22:54 ID:by0DTLDP0

>>520
プレオに限らず背の高いワゴン系はフロントの減り早い

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 01:09:33 ID:Tj17SNr6O

>>533 そういえば「ｶﾝｯｶﾝｯｶﾝｯ…｣って音がしたわ～、昔。

漏れのは六年半落ち、10ﾏｿ㌔走行したんだけど、今はそんなに鳴らないし、サンバーはいきなりファンの音がするぞｗ

確証出来ないが、そのうち治まるかもよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 01:14:08 ID:DSysJlBq0

>>533
走行直後にカンカン鳴ってる音は
熱くなって熱膨張したエキマニやマフラー
が冷えて縮んでる時に出る音だから問題なし。

決して、オイルがオイルパンに落ちる
音ではありません。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 01:34:06 ID:b/cONiDxO

RSのMTって速えな。さっき０-１００㎞/h計測したけど普通にゆっくりクラッチつないでスタートしても１０秒５だった。ちなみにエアクリ&マフラーのライトチューン仕様で。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 01:55:47 ID:mgt38EhP0

>>538
以前、ディーラーのメカの人に聞いたら

・走行後、エンジン停止後に連続して鳴るｶﾝ・ｶﾝ・ｶﾝは、オイルがオイルパンに落ちる音
・しばらくして「カーン」と単発で鳴るのが、マフラー等が冷えて鳴る音

だって言ってたよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 08:40:12 ID:uoTMX8sAO

をいをい、ヲイルがヲイルパンに落ちる音って…
おまいの車はエンジン回すとヲイルパンのヲイルを全部吸い上げるのか?(笑)
そもそも粘性の高い液体が滴る度に音発してたら、ヲイル交換なんか相当賑やかなんだろうな(爆笑)

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 12:33:02 ID:KHcYlSiZO

ｶﾝｶﾝ音はプレオに限った事ではないと思うが…
ｵｲﾙﾊﾟﾝ音だべ？
確かにプレオのｶﾝｶﾝ音はよき響くがなｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 12:42:01 ID:KHcYlSiZO

>>520そのディーラーは、もう行かない方がいいね。あなたの乗り方もあるんだろうがローター交換は有り得ないし、舐めすぎてます。
おそらくパットも減ってなかったのでは？
パットの面取りだっけ？
それで異音も消えたと思われる。
店に行く前に少し予備知識を持っといた方がいいよ。
足元見られずにすむからさ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 12:51:46 ID:u1zAUXtLO

最終的にｶﾝｶﾝ音は放置でOK？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 13:30:10 ID:WjbajxjG0

>>543
ローター交換とは書いてないけどな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 15:11:24 ID:KHcYlSiZO

>>545
えっ？
マジで？
はやとちりか…

>>544
放置でOKじゃないか？
個体差で音が小さいプレオもあるかもしれんが
故障とかの話しは聞いた事がないし。

俺はそー思う。

547 ：544：2007/01/05(金) 16:27:30 ID:u1zAUXtLO

>>546
㌧ｸｽ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 18:53:47 ID:b/cONiDxO

プレオで本格的に峠とか攻めてる椰子いる？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 19:08:38 ID:5zXf25bT0

>>548

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 19:22:16 ID:OUGOCc3PO

おまいらのローターって何色よ？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 20:35:27 ID:pk1SgYBm0

ピンク☆

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 21:57:09 ID:u1zAUXtLO

ﾌﾞﾙﾌﾞﾙのﾋﾟﾝｸ？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 00:44:57 ID:JGdFZu+D0

>>541
恥ずかしい奴だな。無知は黙ってろ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 01:23:04 ID:cQm5xi9MO

>>550
ローターじゃなくてキャリパーの間違いでは？

色付きローターなんてあるの？
スリットローターの溝の色の事？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 02:46:09 ID:EJheHk8oO

ヽ(´ー｀)ノﾄﾎﾞｹﾔｶﾞｯﾃ…

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 13:42:16 ID:uLszKpcs0

ローターのブレーキパットがあたらないとこに錆び止めとファッション性を兼ねて
塗装してるのはめずらしくないと思いますが･･･うちのは耐熱シルバー塗ってます。
ピンク（の）ロータ－装着したら運転に支障が･･･

あっ！キャリパーは青です。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 13:58:21 ID:QaWXq5aVO

>>553
ヲマエガナーw

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 15:35:13 ID:cQm5xi9MO

>>556なるほど見覚えあります。

>>555僕はローターより電池で振動、稼動する棒状の物が好きです。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 15:38:09 ID:De0L4wy1O

ｱｯｰ！

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 19:36:48 ID:z/bIBpZP0

>559 清春乙

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 12:36:59 ID:qzHVP1XdO

六星乗りはこれだから・・・
Ｈﾈﾀになるとﾄﾝﾄ静かになりやがる
淋しいﾔﾂﾗよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 14:20:45 ID:myxNpv/Y0

じゃプレオの話に戻す為にネタ投下。

俺カーボンボンネット欲しいんだがやっぱり走りは変わるんだろうか。
あとボンピン付けないとやっぱりダメ？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 17:53:52 ID:eLlu7rTf0

>>562
見た目以外変わらんよ。
っていうかほとんどの奴は盆栽チューンでつけてるから。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 18:35:32 ID:ADxvIlKG0

盆栽チューン？
ＧＴ羽付けるのと同じ意味って事？
プレオは他車よりかボンネット面積広めだし
効果あるかなと思ったけどやっぱ意味梨か。

それよりトミーカイラのダクト付けた方が良いかな。
あれ欲しいんだよね。チョット高いけど。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 20:43:32 ID:HWtpJl+A0

RS　ABS無しです。

リアのブレーキパッドが交換に近づいてます。ﾌﾙｰﾄﾞも交換予定
純正の他によさげなモノおしえて。ｲﾝﾌﾟﾚも。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 21:12:21 ID:oqz87NRBO

ﾌﾟﾚｵRSのFF・MTとﾗﾊﾟﾝSSのFF・MTではどちらが速いんでしょうか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 21:59:27 ID:mhskhKRS0

美夕うぜー（謎）゛

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 21:59:47 ID:3sdJfVVcO

プレオバンの未使用車５０万円ってマジで惹かれるよ　セカンドカー候補の１台だ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 22:17:25 ID:VPKxkA4K0

>>565
純正以外なら大抵良いんじゃないか？純正は値段も含めて良いとは言えない。
ただしリアの設定があるのは少ないね。出来れば前後合わせた方が良い。

>>566
速いの欲しけりゃ軽はお奨めしない。

570 ：565：2007/01/07(日) 22:45:04 ID:HWtpJl+A0

>>569
ども。
やっぱりプロミュですか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:04:10 ID:aAr50F1m0

>>562
カーボンボンネット付けた人の感想。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147880/car/42931/594160/parts.aspx
＞約５.２kg／ノーマル比６４.５％／ストライカー付／ノーマル形状
＞とても軽いです！　（驚）

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:10:01 ID:eRD+XZ260

>>570
それバイクの時使ってたけど好きだた
減りが遅いし、ローターにカーボン皮膜が形成されるとかｗ
見た目全然わからなかったけど...

ここだけの話、80km位でﾌﾛﾝﾄﾛｯｸしてひっくり返ったorz

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:16:50 ID:7Z1f3NChO

>>566:
ﾏｼﾞﾚｽするとﾌﾟﾚｵRS
走行性能では新規格だと
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ≫Keiﾜｰｸｽ＝ﾌﾟﾚｵRS≫ﾗﾊﾟﾝSS≫ｺﾍﾟﾝといった感じ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:19:53 ID:Z/hQ5pVa0

あくまで個人的な好みですが、プロミュは初期制動はいいのですがそれだけだと思いました。
踏み始めはガツンと効きますが、それから踏み足してもあまり制動力が変わらないというか･･･
いかのもヨタ的なフィーリングです。

個人的には、ENDLESSのS-sportがいい感じで好きですね。
街乗り＋ちょっと飛ばすくらいならAPブレーキセールスのMタイプもなかなか良い感じです。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:41:00 ID:iIaW6zFU0

>>573
アルトワークスの方が速いのか・・・

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 01:03:55 ID:7Z1f3NChO

>>575:
RSのFF・MTでもｱﾙﾄﾜｰｸｽよりは１５０㎏以上も重いからな。こればかりは仕方ないさ
まあﾌﾟﾚｵの重い車重を考えればケイワークスと同等の速さってだけでも凄いんじゃね

577 ：コペンスレから来ますた：2007/01/08(月) 08:43:14 ID:KhOHRJhwO

コペンてそんなに遅いのか(´･ω･`)

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 10:04:51 ID:c1cikWAq0

>>577
真に受けんな
全部乗った奴なんて稀だろ

今年5月で乗り始めて5年になるRSﾘﾐ2乗りだけど
他にｱﾙﾄﾜｰｸｽとvivioRX-Rしか乗ったことないけど俺の予想
ｱﾙﾄﾜｰｸｽ>vivioRX-R>>>keiﾜｰｸｽ>ｺﾍﾟﾝ>>ﾌﾟﾚｵRS>ﾗﾊﾟﾝSS

重心・視点が高いﾌﾟﾚｵは不利だと思う

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 12:37:03 ID:7Z1f3NChO

まあ新規格の軽なんて大差ないレベルだ。走行性能つっても加速性能や旋回性能といろいろある。旋回性能なら重心の低いｺﾍﾟﾝがピカイチだろう

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 13:23:41 ID:Un445Jb40

噂話程度だけど、アルトワークスは速いらしいねー

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 13:53:44 ID:7Z1f3NChO

アルトワークスは軽いから速いのあたり前

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 15:32:37 ID:7Z1f3NChO

加速だけでなく旋回性能も含めた走行性能だと
旧規格はｳﾞｨｳﾞｨｵRXR＞ﾐﾗTRXXｱﾊﾞR＞ｱﾙﾄﾜｰｸｽ＞ﾀﾞﾝｶﾞﾝ
新規格はコペン＞ｹｲﾜｰｸｽ＝ﾌﾟﾚｵRS＝R2S＞ﾗﾊﾟﾝSS＞ﾐﾗｱｳﾞｲRSといった感じ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 17:48:39 ID:pCJlMv9d0

正直プレオなんかタービン交換＆ボディ補強された
旧規格軽なんか比べ物にならない位遅いですよ。
プレオマンセー厨もこれだけは認めないとね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 18:17:31 ID:7Z1f3NChO

>>583:
誰も改造車の話なんぞしとらん
ノーマル同士の話だ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 18:19:37 ID:3fhrwV7ZO

>>583
馬力アップしたらしたら速いのは当たり前だと思うがな。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 18:23:09 ID:xG0iLreT0

昴技研の四灯ヘッドライト（Ｈ７ハロゲン）を付けているのですが
htp://www.lighting.philips.co.jp/apr/-/Portal?xml=catalogue/automotive_family&fldr_id=7558&tab=listing
を付けられるかどうか知りませんか？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 18:28:45 ID:xG0iLreT0

↑すいません
ttp://www.lighting.philips.co.jp/apr/-/Portal?xml=catalogue/automotive_family&fldr_id=7558&tab=listing
でした。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 18:36:43 ID:nAv0i0hU0

改造になるとパーツがそもそも少ないしなスバルじゃ……。
K6やF6みたいに色々あるのは羨ましいといえば羨ましい。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 18:47:19 ID:7Z1f3NChO

スバルの軽は完成度が高い、ノーマルでもトータルバランスに優れているから下手に弄るよりもいい部分を伸ばすというのかな？そんな感じのライトチューン程度でもかなり楽しめると思う。うまい奴が乗れば馬鹿みたく速く走れたりもする。そんな車だプレオは

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 19:24:13 ID:iIaW6zFU0

>>589
下手な私が乗っても速い。
ＣＶＴの出来が素晴らしいから。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 20:38:32 ID:L4HYfdgjO

どう乗るのが理想？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 22:01:35 ID:mtHJKWtU0

第99回脳内レース開催中

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 23:38:14 ID:H45ndiqh0

プレオに最近乗り始めて、走行性能は満足してるんだけど、
カーオーディオのセッティングの躯体としては若干、不満がある。
2DINの位置はいい。ナビを付けるにしろ、HUにしろ、見やすい。
ただ、フロントスピーカーの位置はデザインはいいけど、制振がしにくい。
ダッシュボードやスピーカー周りにだいぶ手を入れたけど、なかなか、ビビリを
抑えるのは難しくて、今日諦めた。
リアスピーカーもインナーバッフルを入れるだけのスペースがないから、
インナーで5mm厚のブラケット、とアウターバッフルで鉄板を挟んでスピーカーを固定した。
母親が乗ってるダイハツのミラはフロントスピーカーがドアについててバッフルを入れるスペースも十分ありそう。
車で音楽を楽しみたい人にはチョットマイナスポイントかな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 11:47:29 ID:8BgDCAVnO

>>593禿同
特にﾌﾛﾝﾄは厄介杉。
何度ﾄﾞｱに穴開けしようと思った事か・・・
(´･ω･`)
でも失敗したら恐いから、今はﾌﾛﾝﾄのﾏｳﾝﾄ部分に合うように
MDF張り合わせて10cmｽﾋﾟｰｶｰBOXを造ろうと計画中。
正月休みにやりたかったが、何かと忙しくて出来なかった。
＿|￣|○

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 15:20:23 ID:W6Hq4fyOO

確かに…
ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰは腐ってますよね。
音出てるのか？って感じｗ
でもﾌﾛﾝﾄｽﾋﾟｰｶｰには満足してる私σ（￣▽￣；）

ダメですか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 17:52:47 ID:xXccwcd30

>>586
Ｈ７って書いてる物ならハロゲンでもＨＩＤでも何でもＯＫだよ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 20:49:10 ID:Km0VL4iY0

>>595
リアいらんだろ
フロントとSWでいいんでね?

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 21:55:00 ID:a4L/zFJi0

>>596
ありがとうです。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 23:55:57 ID:tsf960xn0

リアはサテライトスピーカーまじｵｽｽﾒ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 19:10:31 ID:dWAkYKwMO

保守がてら書き込み、

年末に側溝に落ちてしかもその蓋に勢いよくドッカンと乗り上げて案の定ハンドルが右に…しかも何故だか左に左に走ってしまう愛車プレオを修理に出してみたが…
心配したロアアームの曲がりも無かったみたいでとりあえず復活。

修理の間に親のランクス借りていたが…

楽チンな車だな、これorz

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 21:01:12 ID:hq59wSiL0

調整だけですんだの？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 22:35:28 ID:dWAkYKwMO

>>601 車屋の親父さん曰く｢(脱輪した前輪の)メンバーが衝撃で緩んでいた｣そうな…

本当ならキッチリアライメントテスターかけるのがベストなんでしょうが…

ギシギシいうロアアーム交換したばかりだったんだが…

しばらくは様子見ですわ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 00:46:24 ID:2G+AxPwoO

今日は雪も溶けて路面がほぼドライだったから、久しぶりにアクセル全開ドライブを楽しんできたぜ。やっぱ最高だ！ＲＳでカッ飛んでる時はオレにとって至福の時だ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 02:10:59 ID:9+u0VEncO

寝言乙。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 02:25:23 ID:fV2eSDqN0

D型のRS-Limited2海苔なんだけど、
STiのハイプレッシャーラジエータキャップって使えるかな？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 09:35:53 ID:Gxm6uH+l0

使えるけど意味無いよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 10:10:00 ID:eVc01ewY0

純然たる仕事車として使う場合、AとFとどちらがおすすめですか？
仕事車として最初から割り切ってる方は、やはりAを選びましたか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 16:08:38 ID:E9ZVSWRC0

>>607
ＲＳお薦め。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 18:10:01 ID:fUPr3VSHO

>>607
デカイ荷物を積んだりするならバン。
後部座席が違うから。
ただ大人が座るには厳しいよ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 18:48:53 ID:9+u0VEncO

後ろに人を乗せる確率が全くないならﾊﾞﾝでしょ。

維持費とかも若干は安いし。
つうかプレオは乗用だろうが後ろが狭いがな。

つまりは>>609と同意見って事。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 19:19:31 ID:YUZe6WVl0

乗り換えでプレオが候補に上がってて、RMかRSを考えてるんですが、
CVTの耐久性、マニュアルﾓｰﾄﾞ変速時のレスポンスってどんなすかね？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 19:30:25 ID:mAuhfg+F0

>>611
変速は押して0.2秒
CVTの耐久性は分からん
RSﾘﾐ2CVTだけどSモードの時は7000まで回してる
Mﾓｰﾄﾞの時は3速で7000までぶん回してるけど全然壊れないよ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 20:15:08 ID:5QgF0+an0

ここ無くなったらどこでプレオの事語ろうかな…

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 20:34:46 ID:E9ZVSWRC0

>>612
それだけブン回して燃費はどの程度ですか？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 20:35:56 ID:2G+AxPwoO

>>611:
ＲＳのＭＴにしとけ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 20:57:53 ID:mAuhfg+F0

>>614
ぶん回して10くらい
ゆっくり乗れば13くらい

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 00:35:03 ID:/esE8wtS0

>>611
B型RM乗ってますが、新車で買って今１６万キロ！
メンテをしっかりやって今のところノントラブルです。
出来れば２５万キロくらいは乗りたいです。

ちなみに燃費は１１～１３キロで踏めば７０００まで回りますが、ＲＳに比べたら
かなりマッタリしてるし、体感加速は、ＲＳと比べると１クラス下くらい感覚的に
遅いです。でもレギュラー仕様だし、当時のＲＳと比べたら装備は充実してる
し満足してます。

ＲＳを選ぶならなるべく新しいのを、ＲＭならＣ型をお薦めします。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 00:37:38 ID:/esE8wtS0

>>611
追加ですが、ＲＳのＭＴだと軽く８０００まで回ったような・・・
あとあくまで純正での話ですが、足回りもＥ型以降のＲＳは
評判いいですよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 01:41:07 ID:vka8dFvIO

Ｅ型ＲＳはＳＨＯＷＡ製のショックを純正て採用しているからね

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 01:46:52 ID:IZiKOn3w0

>>619
D型もだろ

621 ：611：2007/01/13(土) 04:49:38 ID:6qSw2aSc0

皆さん、レスどもです。

MTも考えてたんですが、今までがMTだったんでAT、しかもCVTはかなり気になってたんですよ。
ただ、CVTというと各メーカーが扱い初めた初期の頃のイメージがあったので不安でしたが、
16万㌔もノントラブルでいけるなら、かなり丈夫そうですね。
レスポンスも良さそうなんで出物がない限りCVTで決定しそうです。

後はRSかRMかで悩みそうですが、ご助言を参考に高年式を探してみます。
予算とも相談になりそうですが・・・ｗ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 04:56:02 ID:vka8dFvIO

>>621:
ＲＳにしとけ。ＲＭ買ったとしても『ＲＳならもっと・・』と言う想いが常につきまとう。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 08:52:20 ID:KnrcK34j0

ＣＶＴかなりもっさりしてるのも覚悟しとけ
プレオ時代のＣＶＴはお世辞にもデキが良いとは言えないから

最新のムーヴに乗ればＣＶＴの差に愕然とするぞ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 09:57:34 ID:Y9ksLLvX0

>>623

＞はお世辞にもデキが良いとは言えないから

そーなのか。
俺の中じゃカナリ良い出来なんだが、他を知らないせいかなのか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 11:06:52 ID:IZiKOn3w0

俺も出来は悪くないと思うけどな
まぁ変速のレスポンスはﾓｯｻﾘしてるのは確かだ。
ｼﾌﾄをｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽに増設すればそれなりに楽しめる。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 11:07:54 ID:GxNohkpe0

プレオ以前はもっとクソだがな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 11:18:26 ID:mig2OYV8O

ﾛｯｸｱｯﾌﾟ25km/hは今ぢゃ遅すぎ。
ﾄﾙｺﾝ自体の造りもｲﾏｲﾁだしな。
耐久性の問題さえ回避出来るなら、VIVIOの電磁ｸﾗｯﾁの方が出来が良い。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 11:35:16 ID:vka8dFvIO

>>621:
７速ＣＶＴというと凄そうだが、所詮はＡＴ。シャープな変速やスポーティな走りを求めると期待を裏切られるかも。
スポーティな走りがしたいならＭＴに限る

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 14:10:20 ID:IDKRAS8p0

軽自動車
http://hobby9.2ch.net/kcar/

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 17:11:24 ID:vka8dFvIO

ステラカスタムSTIだってよ。１０８馬力のチューンドエンジンを搭載したコンプリートカー
http://www.subaru-sti.co.jp/event/news2007/tas2007/2.html

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 18:02:02 ID:VWTGve8T0

>>630
こりゃすげぇ
出たら乗り換えるぞ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 18:21:45 ID:vka8dFvIO

STIバージョンはぜひ５ＭＴのみの設定で。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 19:22:01 ID:T5HIjYUt0

オートサロンデビューｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147880/car/42931/362234/photo.aspx

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 19:23:41 ID:++WvXDaF0

プレオ乗り1年未満ですが、エンジンを掛けると“キュルキュルキュルキュル･･･”
と音が鳴るのですが何の音でしょうか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 19:38:29 ID:1P6uBeiXO

もしかして滑ったような甲高い音ならベルトの緩みかもよ。

さっさと整備工場にいくだな。

オラはエアコンベルトだったな…

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 20:37:29 ID:FTCld9ou0

>>634
っセルモーター

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 21:17:30 ID:oNJFoRwP0

>>623
漏れも同意。
日産のハイパーＣＶＴや最近の軽ＣＶＴ車に乗ると
いかにプレオのＣＶＴの出来が悪いかよく分かるね。
ＲＳに３年乗ってるが、まだ馴染めないのでＭＴ車に買い替え予定。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 21:26:48 ID:vka8dFvIO

>>637:
そんな君にはプレオRSーstiを勧めるｗｗｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 22:14:10 ID:l8wrp8m90

>>637
プレオのCVTが出来悪いんではなく
他のCVTが良くなってきただけ
世代が違うんです

そんな俺はREXのECVTがギクシャクする部分もあったがダイレクト感があって一番好きだった

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 22:53:45 ID:Ygqrpos30

>>630
まあエンジンノーマルでもスポーツシフト7CVTで外観あのままなら市販可能じゃない？
アルミホイールとフォグなしバンパーがかっこいいな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 22:57:19 ID:misrxJJo0

ｴﾝｼﾞﾝそのままならRS乗ってる奴はわざわざ買い換えんだろ

642 ：６３４：2007/01/13(土) 23:04:16 ID:ALUYQiGNO

>>635 >>636
ありがとうございます。
かんだかい音です。致命傷ですかね？
早く整備工場に行くようにします。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 23:08:23 ID:vka8dFvIO

ｓｔｉというブランドを纏う以上、その名に恥じないパフォーマンスは必要だからな。市販化は不明だが出るとしたら
１００馬力オーバーのまま出すんじゃね？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 23:22:19 ID:LlnxVDC80

>>630
おらワクワクしてきたぞ！
は、ｼﾞｮｰﾀﾞﾝで・・・

スバル軽乗ってるひとりとして
まじでワクワクした
ほんとに市販してくれないか

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 23:41:34 ID:Ygqrpos30

>>643
STIといえど市販するなら耐久性が必要。
おそらくプーリーでのブーストアップでSC自体ノーマルならSCの寿命が短くなるよ。
プレオでブースト上げてSC壊してる人は結構いるみたいだし。
80PSぐらいにデチューンするのが現実的か？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 23:55:09 ID:qOabR6aC0

リショルム式って書いてあるからSCユニットはノーマルとは別物だろう。
少なくともノーマルがリショルムとは聞いたこと無いんで。ルーツ式だっけ？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 00:19:01 ID:2NDEtRwU0

ｽﾃﾗでStiよりR1でStiを出して欲しい
vivioの再来････(*´д｀*)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 00:21:12 ID:nnqYSVPdO

>>645:
ｓｔｉのはリショルム式のＳＣユニットでＲＳのとは別物らしいから耐久性は問題ないだろう

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 00:58:02 ID:4It7qFj80

仮に市販されても108PSのままなんてあり得んだろ。
普通車の280PS自主規制は無くなりそうだから軽の64PSもそれに続くとしても
いきなり100PSオーバーなんて国交省が認可しないだろうからな。

別物ＳＣでも肝心のＥＧ本体が耐えられんからシリンダーからピストンから
ミッションから全部一新しないと市販車としての信頼性は確保できんだろうし。
公称70PS実際80PSくらいが現実的かもだが、それでもすごいけど。

ただそれが載るのがステラってのがなんとも萎えるってか無理があるぞ。
富士重に続いてSTIもどっかおかしくなってきたのかね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 01:24:08 ID:nnqYSVPdO

ＳＴＩだけにエンジンもしっかり強化してくるだろ。それにＲ２Ｓのノーマルでさえ７４馬力弱出てるのにStiがたった８０馬力なんてそこまでケチらんだろう。実際、今の軽は１００馬力程度なら耐久性はさほど問題ないよ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 01:34:37 ID:oXopxeiY0

まぁやるとしたらコンプリートカー300万とかそういう話になるだろう。
それならば一通り手を入れる事は出来るだろうし、
普通車での前例があるから可能性としてはなくもないかと。
コンプリートカー扱いなら（普通車では）自主規制もスルーだったし……。

まぁ、そこまで行くとフツーの2l級が買える額になるだけに
軽にそれだけ出す人間が居るのかどうかは知らん。多分居ないだろう。
そういえばP-tuneのコンプリートは結局何台売れたんだろうか。
EN07自体パーツ少ないから増えるのは嬉しいけど。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 01:57:20 ID:nnqYSVPdO

プレオに対応するリショルム式スーパーチャージャーの市販化ｷﾎﾞﾝﾇ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 02:29:42 ID:4It7qFj80

そうなのか・・・。

最近の国産はエコだ燃費だ広さだと車を趣味的に考える人種にとってはつまらん時代の
一方、輸入車にはバカみたいに贅沢なメカで速そうな車が出てるからな。
そろそろ国産も特にスバルなんかはやっても良い時期かも知れんね。

確かにEN07のパーツ少ないからプレオ乗りとしては単品で出してくれると有難いな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 08:02:18 ID:sWaMZ06M0

馬力よりもトルクアップを。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 08:39:18 ID:waHQ1A3uO

価格は２００万こえるかな？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 09:07:46 ID:66oBK+WP0

>>649
ありえないと思うけど、
なにかの間違いで市販されても相当デチューンされてると思うよ。
バカが無茶して事故って死んだら困るし。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 09:32:19 ID:2NDEtRwU0

>>656
ﾊﾞｶが無茶して事故るようなｽﾍﾟｯｸじゃないじゃん
ﾄﾙｸなんてほとんど変わんないんだから

出展されてるのをそのまま出すなら250万以上だろうな
250万出すならちょっと無理してWRX買うけどな

まぁそれ以前に出ないけどな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 12:06:54 ID:nnqYSVPdO

６６０ＣＣで１０８馬力
馬鹿が無茶して事故る程ではないよＷＷＷ
出るとしたらStiならこのままのスペックで出すだろうよ。今の重い軽を速く走らせるにはこのくらいは必要だ。
ＳＴＩがわざわざ１００馬力ちょいのローパワーをわざわざデチューンするわけはない

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 12:10:29 ID:nnqYSVPdO

まあStiが市販されるかは不明だが
コレを市販したらスバルは神だな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 13:14:28 ID:sF4U9R+/0

１０８馬力か～

プレオＲＳを１０８馬力にしようと思ったら、いったいいくらかかることやら。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 14:59:58 ID:afcHoxeN0

スズキ乗りのくせに馬鹿にしやがって
【SUZUKI SWIFT】スイフト Part35
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166349356/

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 15:44:03 ID:sWaMZ06M0

あれってトルクはどの位上がってるの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 16:56:49 ID:2NDEtRwU0

>>662
1kg・m増し

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 17:32:34 ID:nnqYSVPdO

プレオでブーストあげた場合、純正スーパーﾁｬｰｼﾞｬｰの耐久性を考慮して９０ＰＳくらいがベストだな。
それ以上になるとやはり耐久性からしてステラＳＴＩのリショルム式スーパーチャージャーキットが必要だな。市販されるといいよな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 17:48:23 ID:sWaMZ06M0

>>663
たったの・・・

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 19:20:15 ID:FZBnfrvU0

トルク１割アップって凄いと思うが

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 20:29:34 ID:66Zoep2n0

○Ｍってグレードは、全て肘掛付き＆足サイド仕様なの？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 20:39:15 ID:FZBnfrvU0

Ｒはスポーツ系でさらにＲＳは走り重視、ＲＭは雰囲気重視
Ｌはカジュアル系

その中で充実装備の最上級グレードがＲまたはＬのあとにＭがつく。
なので、肘掛標準、ＣＶＴは足パーキングだよ。
ＬＭでＭＴ場合、パーキングは運転席脇にあるけど。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 20:53:53 ID:66Zoep2n0

>>668
㌧ｸｽ
非常に参考になりますた。

あの肘掛は自分にとってかなり魅力的な装備なんすよｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 22:45:41 ID:sWaMZ06M0

>>666
最大トルクがアップしても、
普段の常用回転で同じ程度だとしたら・・・
全ての回転域で一割アップならいいな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 23:44:43 ID:AVl3fPjG0

燃費５割ダウンも忘れずに。

３０Ｌの小さいタンクでどこ行けっちゅうねん。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 00:28:39 ID:MglBOssW0

>>671
あれ、そんなに下がるんだ・・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 09:46:09 ID:vkVM11Y70

普通車の280馬力規制は、実質解除されたけど、
軽の64馬力規制は継続中だが、どうするのだろう？

でも、280馬力規制中でも、メーカー系チューナーによる
アリストとかは、280馬力以上のモデルがあったが・・・。
トムスだったか、TRDだったか・・・。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 10:26:31 ID:GhWtc4nLO

ｶｽﾀﾑﾒｰｶｰのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰに規制なんかねーよ。
何言ってんだ？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 12:03:49 ID:KxXf0ZvZO

まあ２８０馬力とはいいながら実測３００馬力以上の車なんてけっこうあったからな

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 12:12:01 ID:KxXf0ZvZO

しかも今の軽ターボやスーパーチャージャーのほとんどが６４ＰＳなんてのはカタログ上のスペックだけでスバルにいたっては実際はノーマルで７４馬力前後出てるわけだし。
今の軽は１００馬力前後でも安全に走れると思うのだが

677 ：↑：2007/01/15(月) 12:19:34 ID:4UDIgabxO

型じゃなくなるな
もはや

エンジン安全性に問題でそうだがな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 12:20:29 ID:vkVM11Y70

>>674
カスタムメーカーが作れば、何馬力だろうとお構いなしに
認可されるのか？
市販化するとなれば、かならず認可を受けなければいけないだろう。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 12:25:19 ID:aV6r8bHr0

認可もクソも馬力規制ってメーカーの自主的なものじゃないの？
国交省が規制してたんだっけ？

680 ：↑：2007/01/15(月) 12:25:33 ID:4UDIgabxO

改造車認定だっつうの

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 12:32:31 ID:iGg/BTDGO

19万kmｵｰﾊﾞｰのA型ﾌﾟﾚｵの二度目のﾀｲﾍﾞﾙ交換やｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換しました。来年の車検で乗り換える予定だったけど5万円以上かかっちゃったからまた車検とることにしました・・。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 12:38:11 ID:aV6r8bHr0

>>680
コンプリートカーって認定が必要だったんか・・・、知らんかった。
日産ロイヤルとか光岡的な車が改造車認定になるんだと思てたよ。ｽﾏｿ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 15:58:04 ID:jWJzClc80

スバルのＳシリーズは１台ずつ通して認定受けてたからな。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 17:44:31 ID:B3zRLBPd0

>>637
日産車のCVT親が乗ってるけど良くなってるかねぇ・・・
エンブレはガツガツに聞くわ25kmですこっと抜けるわ怖いわ
100以上の加速とかはまぁCVTって感じだけど。
プレオよりいいとはおもわん

>>633
欲しい！！！！

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 19:24:49 ID:GhWtc4nLO

日産は知らんがFitのCVTは秀逸。
ｸﾘｰﾌﾟあるくせに滑りは殆ど感じない。
耐久性は知らん。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 19:32:48 ID:nKDtbwFp0

>>685
でもよゼロ発信時ガガガガってジャダー酷くね？
湿式多板クラッチ使ってるからだが、アレはイタダケナイ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 20:58:23 ID:2IbDCmVl0

はじめまして
先日プレオのエンジンオイルを自分で交換したのですが、
信号待ちでブレーキを踏んでいるときに時々振動が強くなってきます。
交換前のオイルは、出光のスタンドで交換してもらって
期間1年で走行距離9000kmほど。
エンジンオイルは10w30からスバルのsm、5w30に、
量はオイルチェンジャーでとったときに3リットル出てきたので、
2.7リットル注入してみました。
フィルターの交換はしていません。
粘度の低いオイルに交換したので、振動が強くなったのでしょうか。
元からかもしれませんが、エンジン音を近くで聞くと
シューという音が聞こえます。

よろしくお願いします。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 21:00:58 ID:MglBOssW0

プレオのＣＶＴは素晴らしいと思うけどなぁ。
何しろ、大して上手くない私が適当に運転しても、
峠で非常に楽しいし、やたら速いペースで走れる。
なので、すぐ前の車に追い付いてしまうが・・・
四輪独立サスの恩恵もあるのかな？
まぁ、他のＣＶＴは運転した事ないけど。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 21:37:47 ID:TZ/8cJKF0

>>687
振動とエンジンオイルは余り関係ない。
アイドリングを調整した方が良い。

だけどオイル３Ｌは確実に入れ過ぎ。
フィルター交換無しなら2.4L、交換なら2.6L

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 21:55:33 ID:BZrrSN6L0

sabeltのショルダーパッド買ってプレオに付けたら、家族から大ブーイングorz

仕方が無いのでリアのシートベルトに付けてます

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 22:04:55 ID:XsiGUix30

プレオのCVTって一くくりで言ってるけどグレードで全然フィーリングが違うよ。
RMに乗ってからRSに乗ると発進のときものすごくモタツク気がする。
もちろん絶対的にはＲＳのほうが早いけど、ＣＶＴだけで言うとＲＭのほうが
気持ちいい。
エンジンはＲＳがいいから、ＲＳでＲＭのＣＶＴのセッティングにしたらかなり
楽しいかも。

先日、ソニカのＣＶＴに乗ったが燃費や静粛性を意識し過ぎなのか、踏んで
も踏んでも思ったように加速しない･･･あのＣＶＴはいいとは思えなかった。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 22:07:54 ID:h6iKpbI00

加速感があるCVTがいいってわけでもなくね？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 22:10:56 ID:MPJLKEwz0

出足が悪いのは論外

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 22:47:51 ID:MglBOssW0

どんなギアでどんな速度で走っていても、
必要な時に必要なだけアクセル踏んだら、
その瞬間に必要なだけ加速して欲しい。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 22:51:45 ID:4yw/vBsHO

ネスタＧ(B型)のﾏｲﾁｬCVTに乗って六年半だけど…

加速云々もだが、色気の無い加速音は…orz

前がレガシィの2.5NA乗ってたから(その前がAE92レビン)尚更感じますわ…音に色気が欲しいであります。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 23:08:39 ID:G7tLDlZ50

プレオは全然マシな方でとオモ
最近のはディーゼルっぽくゲロゲロゲロって音する車もあるよｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 10:14:14 ID:MyxofHNy0

>>696
青空球児かっ！

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 16:16:25 ID:7cDyaMX00

>697
昭和50年以降に生まれた人には、厳しいのでは？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 16:26:41 ID:ocZe2keq0

(‰)STELLA 【スバルステラ】 Part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168930917/

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 16:38:21 ID:MyxofHNy0

>>698
欧米かっ！

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 20:31:50 ID:7hFI8g/60

>>698
ぶっちゃけわからんかったっすｗ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 23:09:29 ID:lig4tBJm0

>>696
とんねるちゃんかっ！

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 10:47:18 ID:bOhnI/Ki0

ABS附きの皆さんのプレオはちゃんと作動していますか？
こわい思いした方はいませんか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 11:08:44 ID:lL8FeQPr0

他のABS付きも乗ってから文句言え

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 11:09:32 ID:BvjTfsYp0

砂利の浮いてる所でスピードが乗ってしまって、
ブレーキ踏んだらABSが効いた、のは良いんだけど
なかなか止まらなくて冷や汗かいた事なら有ります。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 12:07:10 ID:fPluO5nRO

オレのＲＳにはＡＢＳなんぞついてない。
ロックしたらいったんブレーキ緩めてまた踏んでやればいいだけの事。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 12:15:31 ID:Zfmg7FrU0

別に、「ABS無し自慢」は誰も求めてません。>>706

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 12:43:07 ID:8FU99NAn0

ｖｉｖｉｏのそれより随分よくなってるな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 15:54:43 ID:hE7FOkB/0

雨の峠、コーナー手前のブレーキングポイントでフルブレーキングでもないがそれなりにブレーキング。
ブレーキング終了少し前にマンホールに片輪乗り上げＡＢＳ作動

ツツーーー
きゃーーー

それ以降買った車にＡＢＳはつけてない。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 16:10:50 ID:kd/RGQIN0

>>709
ん？
よく分からん。
作動してどうなったから駄目なの？
作動しなかったらどうなってて良かったの？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 16:53:09 ID:xzxdBS7GO

それABSなかったら余計に危険が危ないんｼﾞｬﾏｲｶ？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 17:24:37 ID:9rsuk5xeO

でもプレオの場合、ABS効くと滑ってるような錯覚を感じるんだよね。

あの作動音もどうかと思うが…

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 17:36:51 ID:fJQjEyI70

>>711
思ったｗｗｗｗ
>>712
ｶﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞみたいな感じの音なら
他の車もそうだよ。わかりやすくていいじゃない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 18:55:12 ID:g8NBnZfN0

「ギギギ・・・」

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 22:57:30 ID:IOcBec/m0

ＡＢＳのガリ、ゴリゴリ・・・って感触はなんだか氷柱を削ってる感じだな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 09:04:59 ID:J/2yy5BF0

ABSは、タイヤロックによって、ハンドル操作による緊急回避ができなくなることを
避けることが、ABSの最大の目的になんだが・・・・・。
どうも、まずそれを理解してない人が、数人いるようだが・・・。

ギギギッとなろうが、ゴリゴリッとなろうが、ブレーキを踏み続けた状態でも
操舵を可能にするもの、それがABS。

ちなみにABSの作動音や作動時のペダルの感触は、レガシィだろうが、フォレスターだろうが、
ほとんど同じだよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 11:37:05 ID:BqJEr/NI0

>>716
そう‐だ【操舵】
[名](スル)船を思う方向に進めるために舵(かじ)を操作すること。「―室」「―手」

ABS無くても出来るよな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 12:17:29 ID:J/2yy5BF0

>>717
確かに、「操舵」という表現は正しくなかったな。
タイヤがロックしても、ハンドルは回せるから。
訂正するなら、

＞ギギギッとなろうが、ゴリゴリッとなろうが、ブレーキを踏み続けた状態でも
＞旋回を可能にするもの、それがABS。

で良いか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 13:15:45 ID:cENg9WIEO

修正した文章にｱﾝｶｰ付けるのはﾏﾅｰ違反。
ｱﾝｶｰは引用文につけませう。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 15:27:16 ID:TcmpoYf/0

>>716
＞数人いるようだが・・・。

例えば何番の人？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 18:57:17 ID:kBEhQb5K0

>>687
次回は下抜きで2.1Lだけ入れてみ。（フィルターも交換）
たぶん元の状態に戻る。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 21:37:19 ID:dC7+eU+jO

購入したばっかりなんですが
感謝デーにオイル交換するといくらかかりますか？
前三菱の軽に乗ってたときディーラーでやったら
六千円取られました…
スバルもそのくらいかかるのでしょうか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 00:13:03 ID:HM0KB57D0

去年秋に買ったA型RM。購入時走行53000キロ。
この間オイル交換した際にGSの兄ちゃんにタイヤがややヒビ割れてると言われた。ちなみに銘柄はグリッド2。
おそらく前オーナーは優しい走りをしてたんだろうがきっとタイヤ交換1回もしてないんだろうと思う。
なんせ8年モノだからな…劣化もするか。

という訳で次の休みに交換決定！
それまでにタイヤ候補見つけとにゃ…

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 00:51:31 ID:sjgMTn7B0

>>723
A型RMの標準タイヤはミシュランだから、１回はタイヤ交換をしてますね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 03:11:17 ID:tXJo8uWQ0

>>722
自分の行ってるディーラーでは、オイル（SL）・オイルフィルタ・ガスケット・工賃の総額で

通常価格　4714円
感謝デー　2600円　　　です。

オイルのみ交換だと通常価格で3000円くらいですが、感謝デー価格は忘れました。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 09:05:35 ID:h0cicsfu0

>>723
BS PLAYZ、DL LM703あたりがオススメですぜ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 11:51:10 ID:UMEMKR750

>>722
オイル交換の料金なんかは販社によってまちまちだけど
大体通常オイル交換のみで3000円。感謝デーは1500円。
エレメント代が1000円位で工賃が1000円かな。
もしかすると感謝デーだけエレメント交換工賃掛かったかも。

通常価格でエレメントも換えると5000円程掛かるかな。
十分ＤＩＹ可能な所だし自分で出来ればやっても良いかも。

>>723
個人的にはトーヨーのトランサスＴＥＯが静かで安くてお奨め。
プレイズは良いかも知れんけどBSはブランド代の為か総じて高め。
LM703は軽サイズには吸音スポンジ未装着なので手抜き。
RMサイズのTEOなんか新品がオクで4本9800円の時がある。
それを落としてディーラーに持ち込めば総額2万で十分お釣来るよ。

グリップ重視ならハマのＳドラが良いと思うよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 12:55:20 ID:JDyM72R9O

725、727さんありがとうございます
オイル交換はそのままディーラーにお任せして大丈夫でしょうか？
オイルにもいろいろあるみたいですが…
指定したほうが良いのでしょうか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 15:34:22 ID:orxxOMos0

エンジンオイル＆オイルフィルター交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　数量　技術料　部品代
エンジンオイル　交換　　　　　1.0　　　250円
オイルフィルター　交換　　　　1.0　　　600円
スバルモーターオイル　　　　　2.7　　　　　　　2,430円
オイルフィルタコンプリート　 1.0　　　　　　　1,000円

合計4,494円（消費税214円）

オイルの指定はしてない

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 20:34:12 ID:EKxVSCV70

EOCってオイルチェンジャー全然吸わないじゃん
下抜きしたら超簡単だった
ただの銭失いだった

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 20:36:30 ID:K+hvUdqD0

>>730
俺エマーソンのオイルチェンジャーをCVTF交換用に買った。
自転車の空気入れっぽいヤツ。
Ｄラーで頼むとマジ高いし全量やってくれないって聞くからさ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 20:46:50 ID:EKxVSCV70

>>731
そっちのが機能的に確実っぽかったな、
やっぱりなぁ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 02:37:51 ID:lndJvaGx0

東京スバルのオイル交換は去年あたりから添加剤（フロンティア）と抱き合わせ。
軽の場合￥3500か￥5500（添加剤がロングライフ）でエルフが￥7000くらい。
フィルターが￥2000UPで感謝デー半額が無くなってエアコン消臭なんかとセットで
多少割引っつー大変魅力に欠けるメニューでありがとうございました。

おまけにパーツ割引も無くなり前回は神奈川スバルに越境入庫して大歓迎される始末。
来週の感謝デーはたのむよ東京スバルｗ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 05:04:41 ID:b3UxkDv/0

サイタマースバルはまだあるよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 09:06:00 ID:aDOIN/YTO

静岡ｽﾊﾞﾙの感謝ﾃﾞｰって、いつ？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 11:17:04 ID:nMEuUjhD0

>>733
最安値で3500円て…。
それならＤＩＹでやるね。俺なら。
２千円のオイル３回換えればチェンジャー買えてしまうし。

もちろん廃油処理は市販のヤツなんて買わずに
ポリタンクにためてＤ直行ｗｗｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 11:44:32 ID:b3UxkDv/0

チェンジャー置ける環境なんて限られるべさ
廃油処理ってただ？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 12:29:49 ID:GBMdwW2N0

俺、オイル交換はチラシが入ってきた時に、ネッツで1000円でやってる。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 15:18:19 ID:aDGYXXrm0

オイル交換って、5000キロ毎でOKですよね？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 16:02:40 ID:mopDByhV0

>>739
ttp://ameblo.jp/user_images/9a/18/10005582512.jpg

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 16:13:35 ID:CV/CMiWQ0

こんなところでベッキーを見るとは

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 16:42:37 ID:HhCJcVDl0

>>737
俺買ったヤツはコンパクトだしやろうと思えば駐車場で交換だって可。
保管だってマンションでもベランダの片隅で済むし。
廃油処理は多分タダだよ。前はクーラントの処理頼んだ。

俺はＤラーと仲良くしてるからだからかも知れんが。
とりあえず車検とかはＤに頼んでる。
要交換部品は出来るだけＤＩＹしちゃうけど。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 23:53:21 ID:b3UxkDv/0

>>742
そっかぁ　むぅ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 01:21:10 ID:sdum2GvT0

美夕うぜー（　・　３・）ﾌﾟｯ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 02:22:10 ID:kPsSZsPZ0

ｃｍか
いきなりoasis
焦った

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 19:50:58 ID:YtUhRK5DO

今、先代Ａ型レガシィがラジエーター交換で入院中なんで代車で平成15年式プレオＬ(MT車)乗ってるけどまあまあかな。
欲を言えばフロント席のカップホルダー位は付いてて欲しかったかな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 20:40:54 ID:jQxsEXXO0

E型RS5F4WDでJICの車高調組んでいるのですが、
どうやら寿命が来てしまったらしく、ゴツゴツ音が鳴るようになってしまいました…。
精神衛生上は悪いのですが、このまま乗っていて不具合となると何かあるのでしょうか？
博識な方がおられましたらご意見お願いします。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 20:54:13 ID:spGn7aZU0

>>747
不具合はないと思うけど
その内ｷｼｷｼ・ｷﾞｼｷﾞｼなったり
ﾊﾞｷｯっていう音がなってくると思う

俺はｷﾞｼｷﾞｼに耐えられなかったから
4万キロ位でノーマルに戻したよ

ノーマルに戻すとまた車高調入れたくなってくるから
ﾊｰﾄﾞに走りたいなら音は我慢してそのままがいいと思うよ
ﾏﾀｰﾘ乗るなら戻してもいいんじゃね

RSのノーマルの足でロールしながら
曲がるのも楽しいよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 21:14:28 ID:jQxsEXXO0

>748
レスありがとうございます。
ﾊﾞｷｯという音はまだ体感してないですが、まさにｷｼｷｼ・ｷﾞｼｷﾞｼという感じです。
今すぐ交換が必要でないとなれば、もう少し様子を見ようかと思います。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 10:30:13 ID:lwgHxeOVO

衝撃が強くなればﾎﾞﾃﾞｨにﾀﾞﾒｰｼﾞが逝く事も想定出来ない奴等が集まるｽﾚですか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 14:23:27 ID:hrXwBIz4O

>>731
CVTオイルは下抜き出来るからチェンジャーいらないよ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 14:32:50 ID:Sy2Ss5pE0

>>751
確かに下抜きできるけどしゃがんだりするの面倒だろ？
ドレンはタイヤ裏だし。

それより何よりフィラーがなくてレベルゲージ穴から注入するのだが
穴が深いので排出用と言うより注入用に買ったと言ったほうが正しいかな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 18:15:18 ID:wjxGRLE40

チラシの裏
A・L・Fグレード標準から
RSのshowaショックへ交換とかマフラー交換
後の違いは気分程度のものだろうとおもうけど、
参考までにどんな程度？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 22:00:09 ID:1TH7eD5R0

リモコンエンジンスターター付けてるﾔｼはいないか

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 22:49:20 ID:nZ/i4654O

>>754
ﾉｼ

気づいたらﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗがﾌﾟﾗﾌﾟﾗいってたorz

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 23:09:35 ID:9LcU5uMQ0

755>>
Ｂ型ＲＭ乗りだす。
オレもフロントのエアロスポイラーぶつけて割ったことあるよ。
交換修理代4000円弱だったかなぁ。

　　　

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 23:20:40 ID:nZ/i4654O

>>756
お仲間が…こちらはA型RMです
意外と安いんですねー検討してみます

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 23:42:38 ID:mvnKEx/C0

756だす。
エアロスポイラー外したまま走ってるプレオたまに見掛けるよねぇ。
こちらは北国なのでロードヒーティングの歩道からカチカチに凍った本線に出る段差で不注意でガツン！と左前やりました。
Ｃ型以降乗りの人はどうでしょう？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 00:09:12 ID:lIvuTbzR0

最近ダイハツミラカスタムＲＳが激しく気になる。
ムーウ゛カスタムＲＳは値段高すぎだよ。
あと装備は落ちるがホンダゼストスポーツターボＧなんかも新車で買えそうな値段。
あまり高いと選択肢に軽自動車じゃなくてもいいかなぁなんて考えるなぁ…
装備が豪華だから仕方ないか。

　

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 10:26:39 ID:svmQ73nw0

>>754
俺つけてるけどＤＩＹで装着じゃないよ。
感度がだんだん悪くなったので外そうと思ってる。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 18:42:14 ID:DlhIhKPa0

他の人に比べて余りにも燃費が悪いので、
全開満タンにしてから、徹底的に燃費重視の
乗り方をしてみた。
結果・・・０．４ｋｍ／㍑伸びただけ。ヽ( ´ー｀)丿ﾌｯ
あれだけガンガン踏んでも、燃費走りと大して変わらないのか。
もうこれからはもっと元気に走ってやるぜ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 21:03:55 ID:1AO4pALl0

発進加速が多い所はあまり変わらないな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 21:27:16 ID:h1tAKo270

>>761
PEA系添加剤２連続後ｵｲﾙｴﾚ交換してから計測ｷﾎﾞ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 23:18:07 ID:NOupEFIg0

>>754
Ｂ型乗ってるが新車で買ったときから付けてる。
今は、セキュリティー機能付きのをつけてるが、北国なので乗るとき
温まってるとフロントの氷も溶けててすぐに発進できる。
取り付けは、初めてでも1時間あれば出来るかも。
そのほとんどが本体固定や配線通しで接続自体は１０分もあれば
終わるよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 00:56:24 ID:ghoB7Gim0

>>754
ﾉ
MTだがｗ
駐車場前の他所様エアコン室外機にhitさせたのはナイショだorz
降車時ギア入れる癖がある人には向かない
イモムシみたいに動き出すぞｗ
で↑みたいなコトにorz

だがそれがいい

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 01:04:14 ID:8+u4NVxO0

つ車輪止め

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 01:12:47 ID:1LI6ubX60

今日（つーか昨日か）出かける時に軽トラを使ったんだが、
プレオの感覚で運転したらコーナーでひっくり返りそうになったよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 09:04:56 ID:ogI4PuRc0

>>767
軽トラは軽トラで、「いかにも後輪駆動」という挙動を堪能するのが吉。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 10:41:33 ID:b7+sJdudO

この前新車のｻﾝﾊﾞｰ軽ﾄﾗ乗ったら、俺のRMより静かで乗り心地も良かったな。

orz

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 14:37:00 ID:QXNpoWRU0

軽トラと言えば・・・ミッドシップ２シーター！
何てスパルタン！

>>763
PEA 系添加剤って、具体的にはどんなの？
オイル交換の度に入れてフィルタも交換する、って事？
それを二回？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 15:28:59 ID:QXNpoWRU0

ところで・・・
Ｄ型ＲＳに乗っています。
近所の行きつけのスタンドで給油したら、
そろそろタイヤを交換しろと言われました。
其処はブリジストンしか扱ってないらしくて、
４本交換＋工賃等全て込みで
Ｂ５００　ｓｉ　　　３５２８０円
ＢＳＴＹＬＥ　ＥＸ　４１１６０円
ｐｌａｙｚ　　　　　４３６８０円
だと言われました。
この値段って高いですか？
オートバックスとかで交換した方が良いですか？
また、上記３つなら、どのタイヤが良いでしょう？
別に峠を攻める訳ではなく、殆ど普通に街乗りばかりです。
また、ブリジストンよりお薦めはありますでしょうか？
標準で履いていたポテンザＲＥ３０（でしたっけ）は、
とても気に入っています。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 16:04:14 ID:ogI4PuRc0

>>771
B500si　　　35280円 ÷ 4 ＝ 8820円／本（工賃等全て込み）
B-STYLE EX　41160円 ÷ 4 ＝ 10290円／本（工賃等全て込み）
PLAYZ　　　43680円 ÷ 4 ＝ 10920円／本（工賃等全て込み）

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 16:11:50 ID:ogI4PuRc0

>>771
街乗り中心ということなら・・・。
ダンロップのLM703がコストパフォーマンスの良さでオススメ。

ほぼPLAYZと同クラスだけで、おそらくB-スタイルと同じくらいの価格で
購入できるはず。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 16:13:18 ID:ogI4PuRc0

×ほぼPLAYZと同クラスだけで、

○ほぼPLAYZと同クラスで、

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 16:15:33 ID:b7+sJdudO

自動後退でTEO+にでもすりゃ3万でお釣りが帰ってくるぞ？
B500より静かで良いが、ｸﾞﾘｯﾌﾟは知らん。
詳しくはﾀｲﾔｽﾚで聞け。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 16:21:55 ID:jZtpb5oW0

>>771
タイヤの話は良く出るけど
金額気にするならショップで購入するのはお奨めしないよ。
ヤフーオークションで落札して最寄のスタンドかスバルへ持っていく。
工賃は脱着500円＋組み込みバランス1500円が相場。
今スタッドレス履いてるなら脱着は不要。

スポーティ系が良いなら横浜タイヤのＳ’ｄｒｉｖｅが
乗り心地、グリップ、低ノイズでお奨め。
静かさ重視ならファルケンジークス、トーヨーＴＥＯプラス。かな。
大体オクだと６千円／１本が相場。送料も４本２千円前後。

ちなみに１５５幅にすると加速が良くなり、価格も若干安い。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 16:26:37 ID:jZtpb5oW0

続き
因みに俺はＴＥＯ＋の１５５幅をＲＳに履いてるけど
乗り心地、静かさは申し分なし。
グリップも待ち乗り重視なんで特に不満無いが
中立付近がチョトだるい感じと言えばそうかな。
スポーツ系よりパターンデザインが地味だけど気にならない。

価格はオクでたまたま見つけた
新品出来立て４本セットで13000円
送料、工賃込みで２万でお釣来たよ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 20:22:17 ID:QXNpoWRU0

うーむ、色々出ますね。
ダンロップのLM703
ファルケンジークス
トーヨーＴＥＯ＋
Ｓ’ｄｒｉｖｅ
ですか。
迷う・・・

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 20:39:15 ID:Z3x1FNl30

>>778
俺のいきつけのとこ
playz　165-55/14　工賃込みで2本で18800円
これ位安いならいいと思う

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 22:19:05 ID:RsgSTiF10

ほとんど参考にはならんだろうけどB型RGに
GoodyearのGT-HYBRID履いてる。純正ミニライトに165幅で。
安くて街乗りで特に不満はないが、強いて言えば中国製なのは何かヤダ。
もちろん品質的にはマトモなんだと自分で分かってるんだがね……。

ところで去年履き替えるまでミシュランMXTだったんだが、
B型の純正装着ってコレだったっけ？　中古で買ったのでわからんのだが。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 22:49:13 ID:o87CsOen0

>>770

エネオスでエコフォースGと言う添加剤か、ｼﾞｪｰﾑｽ・ﾊﾞｲｸ屋関係でワコーズのFUEL-1などが、PEA系（ﾎﾟﾘｴｰﾃﾙｱﾐﾝ）
同様の成分はｼｪﾙｴﾈｵｽのﾊｲｵｸにも入ってるらしい。
添加中は汚れを落としながら燃やしながらだから燃費悪
んで、汚れたｵｲﾙとｴﾚ交換した状態で再計測汁

２連続投入やクレのﾊﾟｰﾌｪｸﾄｸﾘｰﾝとの併用で効果うｐらしい。
暇で小金持ちの方よろしく。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 00:41:25 ID:/BG4XgMQ0

>>780
うちのＢ型ＲＭの純正はミシュランMXTだと思った。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 00:52:16 ID:ry6k449oO

Ａ型ＲＳ乗りなんですが､テールレンズ上のガーニッシュを､交換しようと思ってるんですが､後期型のガーニッシュって取り付け出来ますかね？

後､スバル部品から出てる､クリアガーニッシュって付けてる人居ますか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 15:32:03 ID:Ztiwf5eQ0

>>781
ずーっとＥＮＥＯＳのハイオク入れてます。
それも燃費が悪い原因だったとは・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 21:04:21 ID:KPuTgTcI0

>>783
E型のテールランプ、ガーニッシュはドアも換えないと付かないよ、

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 21:32:38 ID:/BG4XgMQ0

>>783
後期型テールは、リヤハッチと隙間があいてかっこ悪いのを気にしなければ付くよ。
ただし、後期型に前期型のテール類はリヤハッチに当たるのでリヤハッチごと交換
しないと付かない。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 22:59:45 ID:IrXOcPBQ0

>>784
ハイオクには低濃度だから燃費には関係ないぞ。
ガソリン・添加剤はクルマ板が詳しい

ブースト計つけて負圧走行維持が簡単かな。
まぁ、金掛けた分ガソリン買った方が・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 00:13:31 ID:YBKnsu0VO

>>785-786
レスどうも｡

なるほど､隙間が開いてしまうんですか…｡

以前､Ｄに買った直後持って行って､点検がてら聞いた時､「テールゲートごと交換しないと､付かないかもしれない」と､お聞きしたものですから…｡

大人しく､あのまま乗るしかないのかな(´･ω･`)

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 04:23:00 ID:8gb//34p0

A型、B型はめっきり見る数が減ってきたから、できれば
変なドレスアップとかせずに大事に乗って欲しいなあ。
デザイン的には、A、Bは「元祖プレオ」みたいな感じで好きだな。
特に、ルーフレールとかツートンカラーとか。

いまだに外国を走るヒデを思い出すｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 07:50:28 ID:NLEVYfn90

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 08:56:12 ID:YBKnsu0VO

>>789
ルーフレールも､ツートンカラーでも無いですｗ

でも､最低限クリアウィンカー＆テールリミ仕様には変えたい…｡
後､インチアップ｡一応候補は､CE28N･ﾓﾃﾞﾙ7･ｸﾛｲﾂｧｰIIX｡
でも金が無い…('A`)

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 10:22:21 ID:qSVh3z1YO

>>789
リンゴか何かが坂道を転がるやつだっけ?

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 13:08:01 ID:rNigTdin0

A・B型プレオは、リヤガーニッシュを付けたのも多いよね。
左右のテールを水平につないでるタイプね。
（>>783氏の希望してる物じゃなくて）

アレは、なかなかカッコ良い。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 21:10:27 ID:1sNqA3Rb0

>>793
なんちゃってレガシーだよな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 21:26:41 ID:JVRrqOiCO

感謝デーの広告が新聞に載ってたんですが
レガシィ、インプ、フォレの場合エンジンオイル、フィルター交換2730円
となってるんですが、プレオだともうちょっと安くなるんですかね？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 22:09:01 ID:80A+bQ/t0

>>795
価格は当然
軽＜４気筒車＜６気筒車＜トラヴィック

幾らかは価格を販社が決めてるのでバラバラ。
俺の地域だとレガシィフォレの４気筒車は
オイル交換２５００円。フィルター交換１５００円
軽はオイル１５００円、フィルター１０００円みたい。
共に工賃込み。

それなんで君の所はもっと安い可能性があるね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 22:58:53 ID:JVRrqOiCO

じゃあ明日早速オイル交換に行ってみます
いま金欠なので安く済むといいな～

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 09:50:04 ID:g2ZjGrlX0

>>789
元気にA型RMのってます。しかもプリズムイエロー。
同じRMでこの色の他車は1回しか見たこと無い。まだ緑ツートン（限定色？）のほうがよく見かけるよ…
ドレスアップもお金が無いからアルミオーディオ他全～て純正！

まだまだ大事に乗っていくぞ！

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 10:01:36 ID:g/gUlBEl0

E型F-S　MT　乗りです。
アーシングに興味あるんですけど、NA乗りの方でやったことある人はいますか？

効果はどうでしょう？（特に中低速トルクのフィーリング）

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 12:21:37 ID:cBHQ+8270

＞＞799
俺ＲＳでやってるけど期待する程のモノじゃないね。
何千円もするキットなんて特に無駄。
電子部品屋行って２００円／１ｍ程度のケーブルと端子買って
１５００円程でＤＩＹで遊ぶなら良いかも。
効率と言う点では良くなる事には違いないからね。

頼まれて色々やったがボロ車の方がより体感し易い傾向。
ウチのキャブ仕様アルトに冗談で装着したらエンジンの掛かりや
加速が馬鹿みたいに良くなって笑っちまった。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 12:45:51 ID:u1X/oPT20

>>793
販売店の代車についてたそれ。
ある程度期間がすぎると劣化しちゃってたっけ・・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 19:44:35 ID:NaWsRnChO

今日感謝デーいったら
オイル交換工賃込み1000円でした
ありがとうございました

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 22:26:11 ID:84uYt9rc0

オイルなんていつも工賃込みで250円なんだが

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 23:25:24 ID:Y6lfv0u30

>>798
Ｂ型ＲＭで１８万キロ超えましたが、まだまだ他に欲しい車がないほど
気に入ってます。あちこちガタがきたら部品取りにもう一台探そうと思っ
てます。目標２５万キロ！

プリズムイエローってきれいな色ですがほんとに少なくなりましたよね。
うちの近所にも一台プリズムイエローのプレオに乗ってる奥様がいま
すが、前をぶつけたついでに後期型バンパーをプリズムイエローに塗装
して付けてますよ。
なかなかカッコいいと思います。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 00:58:09 ID:aJhSiV/X0

その奥様やるなｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 01:40:32 ID:7CfwD6TI0

ありふれた銀や白とかと違って確かにプリズムイエローって希少かもな。
ぜひとも絶滅阻止すべく奥様含めプリズムイエロー乗りの方大事に乗ってくださいな。

プレオのカラー別台数ランク予想
銀・白＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞青系＞赤系＞黒系＞緑系＞黄系＞＞＞深緑ツートン

な感じかな？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 02:12:03 ID:PFeyhKHv0

緑黒ツートンなんて何台あるんだろうな。ワインと黒のツートンは見たことあるけど。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 02:18:28 ID:5ilkERP80

そんなに少ないのかな？
A型RM深緑/オリーブツートンでっす。
ルーフレールは要らんかった。。。
サンルーフが欲しかった。。。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 08:29:52 ID:fiaGFb960

クラッシックローズに乗ってる漏れは完璧な負け組ですorz

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 08:41:41 ID:XfpYLE4/0

>>808
RM専用限定カラーだから多分台数は一番少ないかも…

ボディカラーの話題が出たからちょっと中古車サイト見てみたが見事に白銀ばっかりｗ
まあA～F型の全てに設定あるからとはいえ個性に乏しいかな。
でもRSになるととたんにWRブルー・黒が目立つ。WRブルーはかっこいいなぁ…
でも個人的には何故かワインレッドのRMが一番かっこいい。

サンルーフ付ってLSの特別仕様車だったっけ？あれこそぜんぜん見ないなぁ。
乗ってる人はかなり自慢できるかも（プレオ乗りの中だけかもしれんが）

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 11:14:31 ID:iK33L+cV0

初期型ＲＭにあったガンメタっぽいグレーが好きだった。
そんな俺は希少？なソニックブルー。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 12:28:39 ID:5ilkERP80

B型RMの濃灰／薄灰ツートンも気になる存在ではあった。
ってか、これ実車見たこと無いよ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 14:51:58 ID:PFeyhKHv0

まとめよう。

レアっぽそうなカラー
深緑/オリーブ(A型RM専用色)
グレー/グレー(B型RM専用色?)
緑/黒(DかCのネスタ系専用色だった気が）
ワイン/黒(上に同じ)

間違ってたら誰か修正頼む。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 14:57:56 ID:ZSWoMgl00

うちのは青は青でも宇宙青だぜ～
ほとんど見かけないｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 20:02:18 ID:lG7ptOL8O

マンダリンイエローも見ないよ。かなり目立つ色だけど。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 20:41:13 ID:SoXs0nBF0

私はＲＳだけど赤・・・

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 20:46:23 ID:MO7uNVzT0

とりあえずどんだけボデーカラーあるのかなとおもって調べたら

ttp://cgi14.plala.or.jp/gehrun/pleomate/user.cgi?mode=write
の下のほうに色のリストが載ってた。
レア度最強カラーはクラシックローズメタリックかな～…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 23:18:36 ID:eRU8Cgg80

>>817
GJ!!

早速登録してしまいますた。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 23:42:58 ID:NR6gPOyu0

>>815
あまりに売れなくて中古車屋が10万値下げしたRSマンダリンイエローを買ったのは私です
大変満足しておりますw

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 23:52:53 ID:MO7uNVzT0

トミカブルーってどんな色なんだ？
イメージ検索してもでてこない…orz

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 06:12:37 ID:TU92le8z0

質問なんですが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/176279/car/66703/607846/parts.aspx
の人はフォグを65wのものを付けているようですが、
大丈夫なんでしょうか？ちなみにＢ型乗りです

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 09:12:34 ID:H4bM2mHq0

B型にMCした時に、一気にカラーバリエーションが増えた記憶があるな。
濃紺とか深めの赤（茶？）とかね。
なかなかいい感じの色が多かったけど、最近はほとんど見ない。
型が限られるカラーは、どうしても販売台数が少ないかな？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 18:09:15 ID:s43Wo0og0

>>821
どうだろうね。何も書いてない所見ると無問題じゃないか？
ただ、以前ディーラーで聞いた話だけど
サンバーは５５Ｗ入れてハーネスカプラーが溶けた事があるらしい。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 20:23:39 ID:lalVPfZs0

前期のＲＳ系フォグって35Wだっけか？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 20:58:04 ID:KfdxtwkT0

>>821
B型で
同じのつけて4ヶ月経ちますが今の所問題無し

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 21:27:39 ID:CvtuOglS0

>>824
軽は殆ど35ｗだと思うけど。後期は５５Ｗ標準なのかい？

俺はＰＩＡＡの５５Ｗ入れてるけど問題ないね。
そんなに点灯させないけど。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 21:31:29 ID:mWlCRqjP0

>>817
VB2007が警告してきたぞ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 22:36:55 ID:kiGXpJxT0

>>824
フォグはＨ３って規格だけど一般的に純正でハロゲンの場合は、ほとんど
が５５Ｗだと思って間違いない。

アフターマーケットで売ってるのはそれ以上のハイワッテージがほとんど
で、消費電力５５Ｗで明るさ１００Ｗ相当とか言うのは問題ないけど、消費
電力自体が８０Ｗとかになると発熱量が多くて、レンズ部が樹脂だと変形や
変色したりする。

前期型フォグは、レンズ部がガラスだから走行中なら８０Ｗ程度でも使用
出来ると思うが、停車中はどうなるかわからない。

白熱電球一覧
http://daiwalight.serio.jp/product1/product1.html

ハロゲンランプ一覧
http://daiwalight.serio.jp/product2/product2.html

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 09:52:56 ID:ypTA7xgi0

ゴメンちょっと教えて。
フロントスピーカー変えたいんだけど、カバーにドライバー引っ掛けて引っ張ったら
「ベキッ」って音がしたんだわ。
もしかして横の黒い小さい丸いやつはずしてそこのネジを取らないと駄目だとか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 11:04:37 ID:zTGwvYlR0

>>829
問題なし

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 11:13:15 ID:ypTA7xgi0

>>830
おけ。
じゃあ何もネジとか気にせずカバーだけドライバーか棒使ってこじ開けるわ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 17:30:54 ID:CTG7/pWFO

RSリミテッドとRSⅡリミテッドの違いを教えて下さい。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 19:45:55 ID:iCupuYqJ0

>>832
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
買うならﾘﾐ2買っとけ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 20:00:35 ID:iJYHJxhw0

>>828
甘いな。標準が55Ｗのハロゲンは普通車のフォグランプ。
軽自動車は(今は知らんが今迄の車種は)35Ｗが普通だよ。

メジャーじゃないが35Ｗ消費、明るさ55Ｗクラスという高効率バルブも売ってる。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 20:08:35 ID:tcfGlWhG0

普通に55Wの使ってるけどｗ（10万km）

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 20:32:03 ID:9dA1uFPMO

>>832 とりあえずテールランプがクリアーだ。

それだけしか知らんがなorz

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 20:37:57 ID:6R+220z+0

フォグランプ(スポーティバンパー標準)は

使用バルブH3
12V-55W

…整備解説書('98.10)より

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 01:45:22 ID:+QN+id3z0

フォグの話に便乗
ネスタのフォグですけど、規格はなんです？
H3？
今日、カーショップで表を見たんですけどネスタのフォグ欄には腺が引かれていた。
本当にフォグとして役に立つ黄色のバルブを入れたいんで、どなたがアドバイスください～

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 02:00:50 ID:Z9VTeZKVO

はずして確認すべし
いちばん確実

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 07:29:36 ID:6r+o4ICo0

おまいらこのｽﾚ自治厨が軽自動車板に強制移住させようとしてますよ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/322-323

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 09:29:59 ID:lF8FpVj/0

みんカラのプレオのパーツレビューで検索したら、いろいろありそうだが。

みんカラ　プレオ　ランプ
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=296&ci=39

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 14:44:02 ID:HPU7X/mc0

今、ニュー速で早稲田のプレオ乗りが凄いことになってるよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 19:15:29 ID:w0lgwjiS0

>>842
探したけど分からん。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 21:12:33 ID:WG9U4MY20

Ｓ君？

845 ：838：2007/01/31(水) 23:35:31 ID:mz4DUc1x0

>>841
レスありです。
見たけどないですｗ
どうもネスタの場合同じH3でも定格が違うみたいで。
現在、PIAAだけでてるみたいなんですけど、他ないかなと…（PIAAですぐ切れた経験がｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 02:06:15 ID:EC40qV0h0

轢き逃げ犯、mixiで発覚。★3
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1170254197/

＞二十歳にして轢き逃げ経験2回｡
＞車(ｽﾊﾞﾙ:ﾌﾟﾚｵ+ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ)のﾅﾝﾊﾞｰは714 ttp://www.uploda.org/uporg674943.jpg

プレオほどの見切りのいい車でひき逃げって、どんだけ運転下手糞なんだか。
もう死刑でいいよこんなの。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 02:56:39 ID:djZv7XNm0

http://img250.imageshack.us/img250/1245/15637671666566281xo3.jpg
画像はこれだな
自首してくれや

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 02:57:07 ID:HavBcqNE0

これグレードなんだろ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 03:38:28 ID:EC40qV0h0

C型のLMか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 04:27:11 ID:tX3kvhkD0

>>846
ひどいな。同車種に乗ってると思うと吐き気がするわ
捕まればいいのに

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 12:41:06 ID:GShoJiPr0

ちょうどC型のカタログが手元にあったので見てみたけど
C型以降のLMにフォグかな。フォグはオプションだけど。
写真写りの関係とは思うがラピスブルーにしては薄い気もする。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 14:22:16 ID:NDM6q3650

もうそのｍｉｘｉのサイト見られない・・・

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 01:07:06 ID:VqMqWaI8O

ネスタのフォグバルブはH3だった気がしなくも無し…如何せんしばらく前に変えたので。

とりあえずPIAAの黄色フォグバルブです。
本当に霧が濃いだの雪で…とかで無い限りは使わないから切れてないですよ～(長州小力かよ)

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 15:50:01 ID:Cx4OnA48O

ステラLスペ、安いですね
バンはともかく、もうプレオ消えるんじゃないか…って思っちゃいます。
プレオF買ったばっかりなのにな～

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 17:44:10 ID:hKUyoAZQ0

プレオバン代車で借りたんだけどＣＶＴの感覚がＲＳよりイイね
ＮＡだけど結構スムーズで出足が愛車のＲＳのもっさり加速より
反応いいしレスポンスもいい、なんで？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 20:36:10 ID:30t9bPXw0

最近のプレオのCVTは昔のより賢くなってるのかな？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 20:54:06 ID:i+Qv5uRcO

RSのCVTってそんなに出足たるいのか？
うちのRSは出足抜群にいいけどな～MTだからかな

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 21:58:56 ID:zgZHAkl40

>>855
RSは極力低回転で加速しようとしてるから
他はそれなりに回転上がってるようだ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:20:55 ID:O4lid/0D0

ギア比が全然違うし、出足はむしろＮＡやマイチャの方が
ぐっと出るね。

でもその後の加速は別物

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:30:43 ID:44giDl0D0

だけど、それをはるかに上回るソニカに乗り換えてしまってゴメン

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:32:43 ID:44giDl0D0

あれ？
ID変わってしもーた

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:43:55 ID:XxsIlRd+0

とりあえずMT車に乗れる環境があるなら
２５km/hまで毎度半クラで加速してみろ。
そんな感じ・・。

>>860
ダイハツかよ・・もう戻ってくんなよ。
でも燃費重視世代の車だから速くないっしょ？？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:44:12 ID:i+Qv5uRcO

E型RS・MT乗りだが、ソニカRSﾘﾐ試乗した事あるけど、加速はﾌﾟﾚｵの方が明らかにあると思ったね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:58:01 ID:O4lid/0D0

>>860
漏れもソニカ試乗したよ
確かに良い車だと思った。
でもプレオＲＳのが加速は速いね。

三気筒で低中速が若干太いから
速いと錯覚するけどいざ全開したら上もっさり

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:04:58 ID:Ty28+y6z0

プレステもウィンドーズも初期版は不良が多いから

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 02:08:04 ID:au10RwuC0

>>864

ソニカ乗りに借りて乗る機会があったので、普段良く走っている道を走ってみた。
ソニカは良くできてはいるけど面白みが全くなくてつまらない車だったね。
走る楽しさとか全く感じなかった。
確かに良く走るけどただそれだけの車だった。
プレオから乗り換えるほどの感動がある車では無かったし、ソニカのオーナーが絶賛する程の車でもなかった。
明らかにソニカの方が上と思ったのは快適装備ぐらいかな・・。
借してくれたから一応オーナーにはソニカ良いね程度には褒めてはおいたが・・。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 07:18:36 ID:9f6ZDRXb0

プレオは、普通に街中を走るだけでも楽しいからなぁ。
理由は不明だが。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 08:04:01 ID:wgiDR20K0

プレオ買うならこれもありだな
http://www.subaru.co.jp/stella/lspecial/

ステラ　９２万

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 10:23:34 ID:CLR3P0oS0

ソニカ叩かれてるなｗ

俺も試乗したけど
普段４駆のＲＳに乗る俺としては

○車の軽量さゆえの軽快感と加速感。
○徹底した遮音での静粛性の高さ
これで本当に燃費が良ければ惹かれるものがある。

ただし
×シフト（今何速？）ポジションの分かりにくさ
△インパネシフトの場所が悪くてアップダウンのしにくさ。
×顔がイマイチ良くないかな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 18:47:08 ID:9bqOy6a4O

>>867
オレもそう。
楽しくてしょうがない。
理由はやっぱり分からないが、、、

え、オレ？4WD MTのバンｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 19:17:19 ID:6rENSRE80

今後プレオは無くなるだろうけど、RSが欲しいなら中古でかなり出回っている今が
ラストチャンスだぞ。外観デザインと走りが他の軽に比べると圧倒的だから。
ちなみに場合によってはワンオーナーで走行距離5000～１万キロくらいのが
出てたら即買ったほうがいいよ。車としての当たりがついて良い感じの状態だし、
これから軽の需要が増えて年式の割りに値が下がりにくいって事が当分続くから。

872 ：871：2007/02/03(土) 19:24:26 ID:6rENSRE80

ちなみに中古業者ではないんですが、オークション代行業やってたんで。
僕もプレオRS乗ってます。プレオ中古相場は、今が底値です。新車で買った人が最終型を車検
に通さず下取りに出す時期が今年からだと思うからRSいらない人でもLSはかなり
お買い得です。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 20:01:21 ID:Ty28+y6z0

6万キロの中古のLSをｺﾐ75万で買ったけど
中古のバンか中古デミオでよかったな

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 20:36:31 ID:p3htIWTuO

中古でもRSのMTはかなりレアだよな
EN07XをMTで味わえるスバル最後のスポーツ軽

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 09:18:42 ID:uOgT2S4/0

ＥＮ０７のＮＡも馬力以上によく走る。
昔ヴィヴィオのバンでラフにクラッチ繋いだら
結構なホイールスピンして感動した。

連れのＮＡアルトとゼロヨンして圧勝したしｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 12:56:37 ID:bhKtbtyzO

微笑ましいなｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 14:56:30 ID:xlP/sXcX0

ヴィヴィオはNAも速いよ～
まあ、ホンダには勝てないがｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 15:37:44 ID:DKNHl1QR0

・スーパーチャージャー
・ハイオク仕様
・MT車

この３条件を満たすスバルの軽って、もしかしてプレオのRSが最後か？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 15:43:23 ID:DELF8sRrO

>>んだ

オレの購入理由がまさにそれ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 15:45:54 ID:DELF8sRrO

>>878:

そうだね～

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 15:50:38 ID:Y/Vzglh50

>>879
「んだ」だけ引用されても・・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 16:18:19 ID:3m5caUUX0

　ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 20:54:28 ID:8jxjHp1Y0

'`,､('∀`)'`,､

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 21:58:27 ID:PUAYBEOX0

ゴメン
マンダリンRS(CVT/2WD)からソニカに乗り換える予定。
下取りと同程度なら売るよ～！
名乗りを上げてねー！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 23:29:32 ID:bhKtbtyzO

流れを見ると、糞ニカに乗り換え組が多いわね。

あたしゃ糞ニカも糟テラにも換えるつもりにもならないわｗ(当方B型ネスタG使い)

６月の車検までには次期候補を絞らねえばならんが…

マニュアル、1500㏄まで、四駆に拘らず…

いいのが無い…orz

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 00:15:08 ID:g17tIITH0

走りといえばRS？いやいやRMだって同様にいい走りしますよ。

http://www.youtube.com/watch?v=oPblLICAocY
http://www.youtube.com/watch?v=xMfsXg8ifFY

プリズムイエロー？万歳！
二つ目のタイトルのペロって何だよ…orz

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 00:22:41 ID:gwnv3lgH0

富士精神(Subaru Pelo)
ttp://www.optionfans.com.hk/optionspot_main.htm

富士精神ペロｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 02:17:05 ID:pG/px03/0

ワラタｗ
アグレッシブだね　中国？
E/Gﾙｰﾑの赤いのが気になる

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 03:10:24 ID:LkqVK+i50

基地外プレオ最速伝説

8 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/01/29(月) 17:34:25 ID:NPDmMcdp
滝沢峠で俺の軽に勝てる車は存在しない

111 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/02/03(土) 23:18:59 ID:hXPqPheQ
会津の滝沢峠最速はプレオ

162 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/02/04(日) 20:10:54 ID:u9t7pu6S
滝沢峠に恋よ馬鹿っ速いプレオ乗りがいるぜ
ランエボだろうがRだろうが目じゃね～って

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 08:43:50 ID:VKVoiGPJ0

ソニカ、車は良さそうなんだが、いまいち色気が足りない。

プレオRSには、なんといってもWRCで走るインプWRXのイメージと直結してるイメージが
あるからね。
RSのステアリングを握った瞬間から、君はマクレー、僕はバーンズになれるから。
そんな魔力がダイハツ車には無いのが惜しい。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 09:21:12 ID:l79zqo5HO

71:阻止押さえられちゃいました :2007/02/04(日) 16:31:43 ID:b/3WZQrN [sage]
プレオはFIAのグループAとNのホモロゲーション車両・・
2012年までFIAのラリーやレースに出ようと思えば出られる

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 10:30:33 ID:8OGf1QEbO

EN07とEN07Xは何が違うんですか？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 10:55:43 ID:cwzJvYJN0

出力が10倍です

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 11:03:08 ID:391xK4fO0

>>890
＞僕はバーンズになれるから。

それは、脳腫瘍になって死ぬ、と言うことか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 11:06:56 ID:TVBugvtpO

次期足まわりで悩んでるんだけど現在はRSRのi-Shockです。
候補として去年出たJIC PROFIT FLT-ASとローファスポーツLHSサスキットを考えてます。
どなたかJIC装着されてる人はいないでしょうか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 11:51:14 ID:l79zqo5HO

天国のバーンズも喜んでる事だろう

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 13:17:24 ID:EJZwPtiZ0

プレオのプラグの１番左側がちょっと斜めになってるように見えるんだけど、
そんなもんなの？

　　　　　　後

　　　＼　｜　｜　｜

　　　　　　前

大げさに書いたらこんな感じ。
もともとこんな感じなの？
それともプラグが斜めに刺さってるのかな？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 18:10:11 ID:80f7hkeL0

>>889
そいつ車関係のいろんなスレにいるよ。
RSのMT乗ってて峠最速とか言っちゃってるから見てらんない。。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 18:14:05 ID:8OGf1QEbO

痛い奴ですな（笑）

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 20:32:34 ID:OvF/OtIW0

マイルドチャージ車って普通のNA車（他社NA車含む）よりかは出足はいいですか？
中古車検討してるんですが今のところＲＳ・ＲＭはナシの方向で考えてるんですが…

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 20:58:31 ID:A40kC5Gz0

>>900
何故なし？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 22:12:25 ID:oo34kp/r0

>>890
＞WRCで走るインプWRXのイメージと直結してるイメージが
＞あるからね。

あるのか？？？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 22:18:29 ID:l79zqo5HO

>>898:
ソイツかは不明だが、かなり攻め込んでるヤツを何回か見た事がある

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 22:19:59 ID:tYODoP9C0

>>902

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 22:28:46 ID:enK1/tZn0

>902
あると言えばあるんじゃない？
WRブルーでゴールドのホイール履いてりゃ、知ってる人が見たら「あ、スバルだ」って。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 22:48:43 ID:AtpPPBef0

見た目のみかよｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 23:07:48 ID:DuwbNxwG0

【商標】ＳＰＯＲＴＳＨＩＦＴ
【称呼】スポートシフト
【氏名又は名称】プロドライブ・エンジニアリング・リミテッド ←この辺がWRC w

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 07:35:29 ID:/Fc5B8SV0

>>900
アクセルの踏み方に失敗しなければ出足のグッ！て加速はNAと同じ位だけどそれ以降はNAより速い
アクセルの踏み方で速くもなれば遅くもなる

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 08:40:22 ID:7Upi29qq0

ということは最新型よりもＡ型のＬやＬＭのほうが若干早いということか。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 12:17:55 ID:2rhmleLR0

>>909
おいおい・・・。
若干速いんじゃなくて、歴然と差があるぞ。
現行Fと、A型マイチャー・グレードを比べたら。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 15:30:41 ID:AIdcaKfz0

>>900
現行ＦのＦＦ、ＣＶＴ車に乗った事あるけど
普通に使う分なら特に不満無いと思う。
中間加速からの伸びはＳＣ付いてる方が良いと思うけど。

俺的にベストバイはＣ型ＲＭかな。
ハイオク可ならＤ型リミ２になるけど。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 17:20:00 ID:YQXEigS20

タイヤのサイズは165/65r13でいいでしょうか
B型のLです
燃費のいいタイヤのサイズなんかありますか

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 18:56:48 ID:5miPaol40

>912
Lなら、155/65R13です。

幅を細くすれば、もしかしたら燃費は伸びるかもしれないが、
安全面から考えると全くオススメできない。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:10:38 ID:KetxgKrL0

今のところＲＳ・ＲＭはナシの方向でって書いてるのに

俺適にはどうとかアホか
これだからスバヲタは┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 22:02:13 ID:AeGRigST0

まあスバオタとかうんぬんは別にして確かにＲＳ厨ってたまに出てくるなｗ（ＲＭ厨は少ないが）
多分日本でプレオ乗ってる人で一番多いグレードってS/C無しのやつだと思うんだがな。

まあS/C付乗ってたらアクセル過度に踏みたくなる気も多少は分からんでもないけどな。
俺なんてスピードだすことすら諦めさせられる仕事兼用プレオバンさ。
今日も高速乗ったが左車線オンリー走行！

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 22:04:46 ID:aATNkv8b0

>>914
その枠ならRGの事も思い出してあげて欲しいそんな俺はRG乗り。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:09:14 ID:k2ND49AbO

F、AWD 購入しました。
燃費悪いですね
リッター10切ります。だいぶECO運転してるつもりですが…
雪国で街乗りが主だし、こんなもんですか？雪国の方はどうでしょうか？春になったら少しはよくなるかな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:33:10 ID:WHII7fDzO

>>917
こちらは最近、雪無しの雪国ですが
A型RMで大体14ｷﾛ位です

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:38:30 ID:yk39l2md0

>>917
私なんて６．５だよ。
ＲＳ４ＷＤＣＶＴ。
雪国じゃないけど、街乗り短距離ばかり。
エンジンが暖まって、やっと燃費が安定する頃に
もう止まっちゃうからだろうね。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:49:52 ID:c8pNh4g80

>>917
雪国じゃないけど、
D型RSﾘﾐ2・FF・CVTで12ｷﾛ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:51:55 ID:KetxgKrL0

>>917
スタッドレスに変えたときタイヤの空気圧チェックした？
俺は、スタッドレスに変えてから
なんかガソリンの減りが早いなと思ったら
タイヤの空気圧が足りてなかった

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:53:00 ID:aATNkv8b0

>>917
RG,4WDだけど、ちょい乗り中心でリッター8kmくらい。
4WDに関してはあんまり燃費いいとは聞かないね。重いからかな？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 23:54:55 ID:k2ND49AbO

同じ車でも、当たりハズレってあるんですか？
ずっと読んできたんですが、皆さんかなり燃費にばらつきがあるような気がして…

短距離、街乗りはやっぱり一番良くない原因ですよね…

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 06:28:52 ID:oDhZcUYB0

やっぱ距離は大きいね。旅行にしか使わない漏れはRS（FF）だけど14～15
一度だけ17越えも記録した
渋滞にはまりまくっても12くらいだから温度なのかな？原因は

チョイノリならハイブリットとか電気自動車のほうがいいのかも

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 08:25:02 ID:u+ozUTJYO

明日１１年式のＲＭ納車なんだけどパノラマシートってどこに操作レバー？あるんですか？
店の人に聞いても知らなかったんです。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 08:29:37 ID:QVEZ4vib0

>>925
シート下部。
普通に座ったらふくらはぎの外側位にレバーがある。

納車オメ！
同じＲＭ乗りが増えるのはなんかうれしいな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 10:04:36 ID:tnPqsJfSO

D型RS 4WD 5MT
毎日往復30km通勤
平均15km/l
not 雪国

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 10:27:48 ID:1Z4elMFPO

Ａ型Ｆ５ＭＴ４ＷＤ月曜から金曜は片道３キロ通勤のみ週末は嫁さんとあちこち買い物したり中距離移動トータルで１５ｋｍ／ｈ北国スタッドレス装着

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 10:57:34 ID:rvjKWBhn0

そりゃMTは燃費いいわな
おれも普通にFFでリッター１０㌔切ってるよ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 11:51:55 ID:QkwWw0SeO

>>893長年の謎が解けました。ありがとうございました

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 12:44:09 ID:v2ltp63vO

初くるま、白買ったんだけど
洗車して噴き上げしたら、すでに赤さびが…
小さいプツプツした錆でちょっと指先でやると消えるんですが
どうやって落としたらいいですか？
教えてくださいm(_ _)m

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 14:36:05 ID:fREo8S5zO

鉄粉シャンプーとか粘土みたいなヤツを使ってみたら？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 15:47:31 ID:v2ltp63vO

錆じゃなく鉄粉ですか～
早速カー用品店に行こうと思います
ありがとうございます

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 21:01:51 ID:IsDF4FdzO

自分も11年RMが先週きました、初CVTは違和感あるけどよ～走りますわ、ゴールドって感じなんだけど違うような色ですが？？？って感じだけどあんまり見ない色で気に言ってます、A型とかってどこで見るんですか？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 21:15:25 ID:u+ozUTJYO

明日いよいよRMシルバー納車だぜぇぇぇー！

936 ：あ：2007/02/07(水) 21:57:15 ID:/BPK8jpVO

スマン教えてくれ
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの全量って何mlですか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:07:58 ID:3Xif2HD70

ここでA型RM（3.6万の銀色）を購入した俺が颯爽と来ましたよ。

納車は今週末で今からハァハァしてまつ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:36:49 ID:jiu5wUFW0

>>934
スバル車はエンジンルームの型式プレートにある
型番の中乗るファベットで分かるはず。

大まかな説明だと

98年10月頃～９９年の9月頃迄がＡ型

99年10月頃～00年9月頃迄がＢ型
ＬＳ、ＲＳのＡＷＤ追加。

00年10月頃～01年頃迄がＣ型
前期最後。RS-Ltd期間限定で追加

01年10月～02年9月頃迄がＤ型
マイナーチェンジ、ＲＭ廃止、ＲＳのエンジンチューニング変更、装備充実化
RS-Ltd2追加

後は面倒…誰か書いてくれ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 23:09:04 ID:IsDF4FdzO

》938
ありがとうございます、確か99年3月だったような気がしたでA型です、初プレオの為何も分からんですが、ぼちぼち勉強してきます

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 00:18:49 ID:Dc2jAdCBO

>>933
ﾉｼ

>>937
オメ！オレも銀プレのA型かB型でつよｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 06:34:01 ID:5/PZKRcO0

>>936
そんな大事な部分はデーラーもってけ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 11:02:38 ID:vukAnERsO

RSって速いんだな
ｺﾚ見たらほしくなった
ttp://pksp.jp/shootingdown/bbs.cgi?&o=7

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:34:29 ID:zNcpiJicO

事故んなよｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 21:40:13 ID:Q5YyQVMo0

納車前に不具合発覚でDラー逝きとかマジ勘弁してくれorz
いつになったらくるんだああああああああああああ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 21:52:23 ID:HDiQr2jYO

>>944
納車後に不具合発覚で逃げられるより、よっぽどいいではないか。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:03:27 ID:5/PZKRcO0

んだ
良心的やん

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:28:08 ID:/nI+ts1o0

>>945
一体なんの不具合か非常に気になる。

キーシリンダーの接触不良以外なら一体何なのか教えてくれ！

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:37:48 ID:uxegKiTm0

オイルポタポタかな

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 23:13:02 ID:Oqgr4BjE0

オイル程度じゃ仕様扱いだろ、このエンジンは……。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 23:47:04 ID:/nI+ts1o0

最近たまに加速中に軽くガクガクしてやたら加速が鈍ることがあります。
なんか高速道路走行後の一般道にでて信号からの加速でなんかなりやすいです。
これってプラグ交換で直りますか？
ちなみにＡ型ＲＭです。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 00:55:06 ID:D2vjLXp9O

A型RM乗りですが、キーシリンダーって弱いんですか？自分のはキー回してもセル回らん時があるけど大体二回目にはちゃんと回ってエンジンかかるけど故障ですかね？接触不良？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 01:18:34 ID:yo0ySaP2O

納車してドライブしてきたA型RM乗りです。
余計なお世話かもですがレポ書きます。
まず試乗の時も感じましたが乗り心地に感動です。サスがしっかり動いて固すぎず柔らかすぎず絶妙な乗り味ですね。
そこらの普通車に負けない乗り味だと感じました。
スポーツシフトの反応もレガシィよりも素早く、スポーツシフト中はロックアップされているような感じに近くて好印象。
Ｄレンジだとちょい踏みでも少し高めの回転域と、発進時に感じる煮詰ってないシフトスケジュールが微妙ですが走り出してしまえば快適でした
エンジン音はやかましいです。
燃費もどうなのか…ちょっと引っ張り気味で走ると燃料メータがあっさり動き始めてビックリ。
ブレーキもレガシィと同じで踏んだだけ利くタイプ。アシスト付の車の方が楽ですね。
荷室も思ったより広くてリヤシート起こしたままタイヤ４本積めました。
運転席と助手席の間の肘掛けも高ポイントでした。
全体的にいい車ですがパーキングに入れてサイドブレーキ踏んでブレーキ踏みながら鍵抜こうとしたらACCから回らない…
ブレーキはなしたら回りましたがこれって仕様？
また今度試してみます。

953 ：944：2007/02/09(金) 01:46:31 ID:Puacly0N0

>>945->>947
どうやらインジェクションの向き（？）がおかしいようで、点火プラグに異常が出ているようです。
確かに納車後に不具合出て逃げられたら話しになりませんよね。
ま、仕方が無いのでのんびり待ちますわorz

しかし何このA型RM海苔な流れ。(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 11:31:40 ID:4zf6tX9nO

>>950
強く加速した時に息継ぎみたいな症状はない？
だとしたらプラグだけじゃなくプラグコードのリークも疑った方がいい。
早いめにディーラーか修理工に行った方がいいよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 12:31:04 ID:TFisv8Q8O

>>954 ハーイﾊｲﾊｲﾊｲ、プラグコードの断線(に近い状態)で加速してる最中にガクガクして怖い目にあった私が来ましたよｗ

プラグ交換時に変に引っ張ったから…orz

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 13:07:32 ID:xLtHqIPX0

D型RSリミ2だけど最近キー抜いても警告音？鳴り止まないんだけど
キーシリンダー不良なのかな？
キーをすばやく抜くと音鳴らないようです。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 14:27:19 ID:AaC2cOS+0

>>951
B型　LMだけど同じ症状で、だんだんひどくなってしまい
ディーラーに行ったらキーシリンダー交換になりました。
無料だったけど一日かかりましたよ。
ちなみに前オーナーが一回リコールで交換してたみたい。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 14:32:41 ID:yqQxlV6I0

中出ししたらキーキーわめき

すばやく抜いて外出しすればおとなしいと。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 16:15:14 ID:D2vjLXp9O

キーシリンダーってリコールだったんすか？もう少し様子見て悪化したらDラー持ってきます、ありがとさんです

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 16:22:13 ID:n/7uEE7g0

面倒だからスマートキーとプッシュスタートにするオプション発売してもらおう

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 16:38:57 ID:AaC2cOS+0

>>959
ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/00-10_10.htm

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 17:35:22 ID:D2vjLXp9O

自分、携帯からでは見えないです

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 17:42:26 ID:TFisv8Q8O

>>962 これなら見えるかしら？

http://www.sjk.co.jp/c/w.exe?y=www.fhi.co.jp%2frecall%2fdata%2f00-10_10.htm&i=o%20k&T_EX_FROM=&T_EX_TO=&T_EX_INC=&T_EX_INC_COL=

見えなんだらｽﾏｿ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 17:58:42 ID:D2vjLXp9O

バッチリ見えました、ありがとさんです
m(__)m
プレオ乗りはいい人ばっかですね、自分は携帯からだけど、また何かあったら教えて下さい

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 19:51:12 ID:TFisv8Q8O

>>964 いえいえ、どういたしまして。

ネットには色んな変換ツールがあるからあれこれ探してみては如何でしょうか？

…さて、プレオネタを。

先日ネスタ(銀色)にキャルルックのホイールカバーはめたのがいたが、なかなかどうしてメッキのカバーもサマになってましたわ。