昔は良かった【本田技研】今は欲しいクルマが無い

本田技研工業様へお願いです。初代シビックを作った時の心意気であの頃のときめきをください。

オデッセイがあるではないか

免許を取って以来、14年間HONDA車を乗継いだけど、最近のHONDAはﾐﾆﾊﾞﾝﾒｰｶｰになったからﾚｶﾞｼｨに乗り換えた。
HONDAよりよっぽど情熱を感じる。

すべてY社長が悪い

F1のイメージでンダオタの忠誠心は確保できてるんだから問題ないだろ
連中ならどんな車でも買ってくれる

ミニバンとフィット以外何出してもびっくりするくらい売れないんだからしょうがないだろ。日本以外は絶好調なのにね。そりゃ海外重視になるわな。　　　　　ホンダが悪いんじゃないよ

でも、あれだな。

ホンダのまじめさが好感度。

そろそろ日本人も気づいて来始めてるように思える。

トヨタのチョン思考、安心神話はすでに崩れ始めてる。

いくら金を出しても勝てる世界では無いと言う、F1の困難さをわざわざ

トヨタが証明してくれてるよな。ｗ

俺の中では、ホンダはいつも憬れだった。今はもう何もない。
↑にもあるがスバルや、それとマツダの方がが、よほど気持ちをそそるモノがある。
残念なことだ。【独創性】を取り違えているような気がしてならない。

85年〜92年あたりが、HONDAが絶好調（デザイン・コンセプト的に）だった時代か。

BEAT・CR-X・プレリュード・スポシビックとか良い車がラインナップされてた。

確かに、、、
hondaに限ったことではないが、車種が偏ってる気がする。
大手メーカーは全部、右向け右的で同じ様な車ばかり作る。
そして欧州戦略車をそのまま国内で売ろうとするから、
3ナンバーサイズばかり増えるし｡。
5ナンバー枠で魅力的な車が少なすぎ

>>2
オデッセイ以外は無いね。
しかしそのオデッセイもリアのテールが繋がってしまい変になった。
何？あの線みたいなデザインはｗｗ

>>7
＞ホンダのまじめさが好感度。

＞そろそろ日本人も気づいて来始めてるように思える。

＞トヨタのチョン思考、安心神話はすでに崩れ始めてる。

ここらは笑うとこですねｗ

なんかトヨタみたいなエグイデザインばかりになっちゃったのが・・・

初代プレリュード〜２代目までは何とか良かったが
それ以降は・・・


(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

ホンダはバイクだけでいいよ

WRCは丸投げ、F1はエンジンすら爆発のスバルのどこが良いんだか。

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html
安全性も昔は良かったみたいだが・・・（笑）

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

たしかに、いまホンダで欲しいのは　オデッセイだけだ。

確かに、へたくそマナー最悪のヨタヲタは、便所下駄にも安全性とやらも、求める

必要有るな、たしかに。。。。

(　ﾟ,_･･ﾟ)

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index.html?now=20061201133504_300k

これがホンダの低レベル安全性能

昔は良かった・・・

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1,993,109台
（2006年ホンダ新車販売台数　1〜10月度　346,259台）
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）

ほんと、最近出てくる新型は中途半端。
俺のこれだけは譲れない、ほしいものが、必ず何かひとつは欠けている。

だから、購入に踏み切れずにいるんだよ。

客の顔色伺うようになったから落ちたんだよ
昔のホンダはエンジニアの独りよがりで押し通して
結果的にそれが市場に受け入れられてたでしょ
リトラやブリスターフェンダー装備のセダンなんか作ってた
頃はほんとよかった

>>21
ちょｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗ

トヨタのリコール台数が
ホンダ、日産の７倍以上

朝日放送「ムーブ」2006年11月10日（金）放送分より
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0472.wmv

↑
これ見ても擁護するヤツは明らかにトヨタの工作員ですね。ｗ
ID:yvaRURfT0＝ ID:3i63bJ2O0

↑
もうね、（笑）まともじゃない。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ホンダ、日産はだんだんリコール台数減ってるのに・・・・

トヨタは終わったね。ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

品質低下のトヨタ（笑）

そんなあなたに現行オデッセイ。

先日もNHKで特集してたね・・・トヨタの品質落ち

でも今はすぽーつかーもクーペも売れないからな〜
ホンダの得意分野が人気無いとは

>>23
>エンジニアの独りよがり

それをやってできたS2000は売れていないわけだが…。
２�gで9000回転回るエンジニアのオナニー的エンジンだったのにね。

既存車のパーツを上手く流用して、初代CR-Xのようなライトウェイト・スポーツを
出して欲しい、と40代のオサーンは願う。もう１つ、５ナンバー枠でちゃんと座れ
てまともに走るEGシビックくらいの４ドアセダンも。

自分はNISSAN党でHONDA車乗りでは無かったけど、峠ではよく本田車と火花を散らした。
シビック(EG6)、CR-X、インテグラTYPE-R…
彼らの鋭いコーナーリングに、FRターボの自分は苦戦しまくり。
同時に敬意も持って共に走っていた。

VTECの素晴らしい吹けとレスポンス、サウンド、何もかもが懐かしい…
今では当時のHONDAな姿は見る影すらない。
そういう時代だから仕方の無い事なのかもしれないけど。
それはNISSANにも、国産車メーカーの殆に言える事だと思う。

これでは車遊びも衰退する物ですね…

早く、NEWＣＲ−Ｘ出ないかなーーーーー
買えないけど、楽しみだなーーーーーー

昔は良かった・・・

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1,993,109台
（2006年ホンダ新車販売台数　1〜10月度　346,259台）
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）

昔はリコールが流行ってなかったからな。

>>28
独りよがりで失敗の最たるものが宗一郎が仕切って開発した空冷エンジンかな

ホンダのエンジンが今現在でも良いとかよく言われるがオレはそう思えないなぁ
VTECが出た当初はそりゃ良かったが今じゃVVI-L、MIVEC、ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸ、DURATECなどなど似たモノがかなりあってその中でもﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸが一番良いと思ったよ! VTECが今現在でも良いというのは大きな間違いだとおもう。
過去の遺産と摩り替えて今現在のモノを良いって言ってちゃいけないよ。現にホンダって表面上スポーツの看板は降ろさないが中身はもうスポーツじゃないだろ?そうゆう風に洗脳化させる企業になってんだよ。昔じゃなく今のホンダに騙されるな!

200万くらいでFRターボのクーペ出せ。いいから出せ。

リコールの走りはトヨタだからなぁｗ

ホンダのいいところは実用エンジンでも手を抜かずに作ってある所。

トヨタのGR、V８がすごいのは認めるが
４気筒でまともなエンジンはZZ系しかない。
あとは手抜き、コストダウンの嵐。コンパクトはダイハツエンジンを選ぶべし。

ミニバンに頼り切ってるのは良くないな。
それじゃメーカーのイメージを保てないよ。
やっぱセダンをつくらにゃ。
２リッターくらいのＦＲのセダンを宣伝目的で出せばまた若いのがついてくると思うな。

だから出せ

ミニバンしか売れない世の中では致し方ない。

今時２ＬＦＲのセダンなんか出して誰が買う？

お前だって出たところで買いやしない。

無責任な発言は控えたまえ。

一番熱心に売ってるのがお国だから、ﾝﾀﾞｗ

意味不明。日本語書けよ↑

（ ´,_ゝ｀）

ﾎﾝﾀﾞは本国へ帰れ！

新ＣＲ−�X見てわるだろ。
完全に方向性間違えてる。初代は本田が始めてＲＶ出した！で注目されしかも廉価的で売れた。
アメリカでも馬鹿売れした。コラムＡＴは？だが・・・・
本田だけではなく日産・トヨタもそうだが運転を楽しむ車が無い。
マツダ・スズキがその隙間に入り込んでいる気がする。
一般大衆を販売対象にした車が・・・なくなるんじゃ・・・（コンパクト以外）
テンロク戦争時代が懐かしい・・・・・

>>23
本当にその頃はセダンもかっこ良かったな。オデッセイ作り始めてから・・・

>>45
別に間違えてなんかない。
買いたい人が買えばいい。
ホンダもわざわざお前一人のために
車作ってるわけじゃないのでそこヨロシクな。

ホンダマンしてます。
確かに昔は良かった！今は一体感もない。
ベテランは毎月５０人ぐらい定年していく。
若い奴は期間社員しかいないから技術者が育たない！毎日品質不安定だし本気で改善する奴いない！

>>46
ホンダ内でもマーケティングリサーチが大事だとか誰かが言い出したんでしょう、きっと
過去に売れた物のデータなぞ眉唾ものなのにね　まあきちんと生かしてるメーカーもあるけど

>>40
売れるから出せって言ってんじゃないじゃないの

売れないとわかってて出すか？？
出せるか？？？そんな余裕があるか？？？？
ＮＳＸやＳ２０００じゃあるまいし。

今年もホンダに大卒や大学院卒が２百人ほど入社！
奴らの考え方なら製造技術がどうとか言わないよな？
誰にでも出来るライン作業目指すとか？
車の製造はそんな単純には行かないのにさ〜

初代ステップバンを思い出してくれよ。
ワゴンＲにパクられた軽四市場を取り戻すヒントはココにあるんだよ。
なんでパクられたクルマに、いつまでもナンバーワン奪われてるのさ?なんで気付かないのさ?ゼクトなんか作ってんじゃねーﾖ!ホンダさんよー!馬鹿か?お前ら

プチＳ2000出せ。200万以内で出せ。オープンじゃなくていいから。

アイがあれだけ売れてるだろ、デザインとコンセプト勝ち。
しかし、MR軽はホンダじゃなかったのかよ〜
アイのオープン仕様が出たら俺、泣いちゃうよ。

アイのデザインをパクっているだろ、ライフで（笑）

環境重視で走りや輝きのないクルマ作りもまた選択肢ということか。
きっと20年後に評価されますよ。

新型軽は、ＮＥＷ「ステップバン」を出して欲しい。
カッコよかったら嫁さんに乗らす。

>>57
20年後にはホンダなんてなくなっているだろ（笑）

スポーツカーを出して欲しいけど、時勢的に無理だな。
オレが経営者でも売れて、そこそこ利益の出るミニバンを売る。
だから、ミニバンが悪いワケじゃないけど、
その中で各社の独創性を出して欲しいな。
アルファードとかエルグランドとか違いが分からない。

バンの中じゃ、ラムバンなんかデザイン良さげ。
ミニバンじゃない上に、一般人受けしなさそうだが。
つまりオレが言いたいことはホンダさん、
先鋭的なデザインのミニバン出せやコラ！

＞先鋭的なデザインのミニバン出せやコラ！

だからエリシオンというブサイク車が出来たんじゃないの？（笑）

>>60
「先鋭的なデザインのミニバン出せやコラ！」


オデッセイがあるではないか！！！！よく見ろ！！

ホンダは昔からミニバンが好きだよ。
みんなアコードエアロデッキを忘れているんだな。

今乗ってるHR-Vの次が見つからん・・・このまま乗り潰そう。

日本車メーカー・ブランドで好きなのは？Part2
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　ホンダ ・・・12.9% 38票 64.5 ←ﾌﾞｲv(・∀・)vﾌﾞｲ
2位 　マツダ ・・・12.6% 37票 63.7
3位 　日産 ・・・11.6% 34票 61.1
3位 　三菱 ・・・11.6% 34票 61.1
5位 　スバル ・・・11.2% 33票 60.2
6位 　スズキ ・・・8.5% 25票 53.4
7位 　トヨタ ・・・6.8% 20票 49.1 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
8位 　三菱ふそう ・・・5.1% 15票 44.9
9位 　ＵＤ（日産ディーゼル） ・・・4.8% 14票 44.0
10位 　レクサス ・・・4.1% 12票 42.3 　　←｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡
10位 　いすゞ ・・・4.1% 12票 42.3
12位 　ダイハツ ・・・3.1% 9票 39.8
13位 　光岡自動車 ・・・2.4% 7票 38.0
14位 　日野 ・・・1.4% 4票 35.5

(*￣m￣) あぃ、つぃまてぇ〜ん♪

母数が少なすぎ

アキュラはV8の準備ができるかもしれません。

ロサンジェルス--ことによるとV-8を含んでいて、アキュラは、より大きいエンジンで
乗り物に合うことの、より近くに動いています。
V-6はホンダのぜいたく事業部が現在提供する中で最も大きいエンジンです。
幹部社員の中にはそれが問題であると考える人もいます。
アキュラは、2009年に当然の次世代NSXスポーツカーが10気筒によって動かされると発表しました。
しかし、Hirohide Ikeno(ホンダ研究開発アメリカ大陸株式会社の社長)は、会社がV-8も考えていると言いました。
「それは私たちの指示です。」と、彼は先週、レセプションの間、パサディナ、
カリフォルニアのホンダの高度な設計室の開業に言いました。
Ikenoは、アキュラには、より大きいエンジンがあるのが、重要であると言いました。
彼は加えました: 「私はそれを要求しています。」
ホンダは8と12気筒を開発しましたが、それらはレースにだけ使用されます。
Ikenoは、アキュラが1月にデトロイト自動車ショーにおける新しい指示をほのめかすと言いました.
彼は詳しい言及を避けましたが。
先月はロサンゼルスAutoショーにアキュラセダン概念に示されました。
その乗り物は、エンジンを持っていませんでしたが、V-6より何か大きいものを必要とするでしょう。
Ikenoは、V-8がホンダ事業部のために考えられるのではなく、アキュラモデルのためだけに考えられていると言いました。
評論家の中にはアキュラがV-8を提供しないように批評されて、欠乏が販売に反映されると言う人もいます。
最高級品RLセダンの販売は2006年の最初の11カ月1万799ユニットに33.7パーセント下がっていました。
全体の分割への販売が期間のための4.6パーセントにありました。
ホンダの新しい高度な設計室はほとんど概念乗り物を生産するでしょう。
アキュラのための別々の設計室が来春にトーランス、カリフォルニアのアメリカのホンダ社の本部で開くと予想されます。

昔は良かった今はﾀﾞﾒ（笑）

>>65
トヨタ系スレにコピペ貼って回ってるヤツがホンダ海苔だってことはわかった。

ホンダのぜいたく事業部ｗｗｗ

ある自動車ジャーナリストがはっきりと「金と権力に物を言わせてエゲツないこと
をしたからトヨタは世界一になった」と断言する。
その最大の犠牲者がホンダ。関係者は、みな口をそろえていう。
「トヨタは本気で潰す気みたいだ」と。
日米自動車30年戦争は、トヨタの完全勝利に終わり、ゴーンの日産とは、ハイ
ブリット技術の供与で密月にある今、トヨタに歯向かう唯一の存在がホンダなの

である。「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
開発費が莫大にかかる自動車は、生産台数で値段が決まる。
つまり、たくさん作って売れば、一台当たりの開発費コストはゼロに近づくわけで、
実質、トヨタ車は、韓国や中国より安いんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そんなトヨタに狙い打ちされたメーカーや車種は、まさに天災と言うしかない。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg

開き直ってそれにアジア向け小型車、軽があればいい。
いや十分では？

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2852580/topics_detail
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
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|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

>>1
日産よりマシ
そんな俺は日産海苔…

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2852580/topics_detail
何度見てもワロス

無意味に煽ってくるDQN車は？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　エスティマ ・・・5.0% 96票 70.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
1位 　アルファード ・・・5.0% 96票 70.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
3位 　セルシオ ・・・4.9% 95票 70.5 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
3位 　マジェスタ ・・・4.9% 95票 70.5 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
3位 　グランドハイエース・グランビア ・・・4.9% 95票 70.5 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
6位 　クラウン ・・・4.8% 93票 69.9 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
6位 　ノア ・・・4.8% 93票 69.9 　　　　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
8位 　ランクル100系 ・・・4.7% 91票 69.3 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
9位 　土浦ナンバー ・・・4.3% 83票 66.8
10位 　レクサス系 ・・・4.1% 79票 65.6 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
11位 　マーク�U ・・・4.0% 77票 65.0 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
12位 　味噌（名古屋、尾張小牧、三河）ナンバー ・・・3.8% 73票 63.7
13位 　レクサスのエンブレムを貼っただけの通称「レ糞ス」 ・・・3.6% 70票 62.8 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
14位 　ｂＢ ・・・2.7% 52票 57.3 　　　　　　　　　　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
15位 　黒の灰エース ・・・2.5% 49票 56.3 　　　　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
16位 　足立ナンバー ・・・2.5% 48票 56.0
17位 　本職極道のふりした、チンピラの元高級車 ・・・2.3% 44票 54.8
18位 　カルディナ ・・・2.2% 43票 54.5
18位 　信南交通 ・・・2.2% 43票 54.5
18位 　水戸ナンバー ・・・2.2% 43票 54.5
21位 　群馬ナンバー ・・・2.2% 42票 54.2
22位 　スプリンターカリブ ・・・2.1% 41票 53.9 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
23位 　トラック（全て） ・・・1.9% 36票 52.3
24位 　 ト　　　　ヨ　　　　タ　　ヲ　　タ 　　　　　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

DQN　1-8位独占、おめでとうございます。ｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗだめだｗｗｗｗｗ腹痛て〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

ンダヲタの質も下がり続けているな。

HONDA最高ﾀﾞｰ!!　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161448916/971-975
さすが、勘違い車音痴のンダヲタ（笑）

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

↑
ヨタオタ黙れ

どうしたんだろうね。
トヨタと方向性が違うから面白かったのにね。。
今は、低トルクエンジンのトヨタ車みたいだもんね。

(´･ω･`)価格表とかチラシをするなら… 刷らないで価格を改善汁なら売れるかも？

よく言われている言葉だが「トヨタになりたいホンダ、
ホンダになりたいトヨタ」。
お互い独自性がなくなっていくのが実感できる。

>>83
まて、ホンダ→トヨタ（致命的に進行中）、これは理解できる。
だが、トヨタ→トヨタ（変化無し）、ではないか？

トヨタコンプレックスですし

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

フィットｗ

9位 　土浦ナンバー ・・・4.3% 83票 66.8
18位 　水戸ナンバー ・・・2.2% 43票 54.5

茨城二つもあっぺよ！ざけんなかっくらすぞ！

>>87

田舎者、必死だな。ｗ

トヨタに追いつけ、トヨタをパクれ！

逆だな
ばかもん

トヨタに追いつけず、朴っても売れずって事だねｗ

どうしてトヨダなんかがいいんだろ、この汚馬鹿たちは・・・

低トルク高回転エンジンとか、ボディの作りが柔いとか、内装が貧相とか。
イマイチなハイブリットシステムとか、糞なカーナビとか。粗探すとキリがないな。
そんなホンダの大衆車は買う気になれないな。大衆車はトヨタor軽で十分だし。

やっぱ、ホンダにはマツダや三菱やスズキに負けないで、個性的な車を作って欲しい。
自分は今、S2000は所有しているし、BEATも欲しいと思ってる。
楽しい車でないかなぁ〜

あ、日産はどうでも良いよ。

ロードスターのパクリ車ｗ

アホンダラマンセ〜の集うスレはここでっかー

トヨタの真似してどーすんだろうね。
今や大企業病に陥ってるからな。
ミニバンと軽、２輪しかマトモなクルマ造れないメーカー
４輪から撤退して飛行機屋に転進する方が未来があると思うが。

と、マジレスｗ

朴李本田ｗ

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ パクリの本駄. |　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

ここでスタリオン乗ってるビシヲタの漏れが参上(´∀｀)

>>86
ヴィッツとかほとんど次世代に移行してるのを考えると初代のままの
フィットはむしろ健闘してるとおも生んだが…。

今では信じられないが 昭和42年頃車雑誌の 裏表紙にS800の全面 広告があった。 ｷｬﾌﾟｼｮﾝに高速道路に 不可欠なｳｲﾝﾄﾞｳｵｯｼｬｰ装備とあったが不可欠の 意味が判らなかった7歳

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │パクリのトヨタ. |　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛
ある自動車ジャーナリストがはっきりと「金と権力に物を言わせてエゲツないこと
をしたからトヨタは世界一になった」と断言する。
その最大の犠牲者がホンダ。関係者は、みな口をそろえていう。
「トヨタは本気で潰す気みたいだ」と。
日米自動車30年戦争は、トヨタの完全勝利に終わり、ゴーンの日産とは、ハイ
ブリット技術の供与で密月にある今、トヨタに歯向かう唯一の存在がホンダなの

である。「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
開発費が莫大にかかる自動車は、生産台数で値段が決まる。
つまり、たくさん作って売れば、一台当たりの開発費コストはゼロに近づくわけで、
実質、トヨタ車は、韓国や中国より安いんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そんなトヨタに狙い打ちされたメーカーや車種は、まさに天災と言うしかない。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg

朴李多売の本田ｗ

>>102


ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0



超分かりやすい荒らし発見。

削除依頼及びホンダ技研工業へ　通 報 し ま し た !!!


超無意味連投コピペ


しかも「　毎　日　」不特定多数のスレにクダラナねぇコピペしまくり


調子こいてやってるんだろうが、


アク禁及び多額の賠償金が楽しみだな！

>>96


ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0
ID:ZGBqiCDc0



超分かりやすい荒らし発見。

削除依頼及びホンダ技研工業へ　通 報 し ま し た !!!


超無意味連投コピペ


しかも「　毎　日　」ホンダ関連の多数のスレにクダラナねぇコピペしまくり


調子こいてやってるんだろうが、


アク禁及び多額の賠償金が楽しみだな！

パクリ云々言うヤツはどうでもイイよ。
実際、特許等の現行法に基づいて生産されてるんだろ。
トヨタが売れて一人勝ち位認めろよ。
ただ、ホンダは関係ないし、トヨタに似せた大衆車はいらないってことよ。
やっぱ、何かを期待させるような、楽しい面白い車が欲しいの。

ユーロシビックとか日本で売ってくれるの？

福井になって少しはもともになると思ったけど、100パーセント吉野路線を
踏襲してるね。
吉野にはまだ社長としての貫禄みたいのがあったけど、福井は品の無い
アホなおっさんにしか見えない。

この前テレビに出てたけど、出てくる言葉はどれもつまらんかった。
印象に残ったのは、学生からどんな車を作りたいかって質問された時、
「お客様の求める車」っていうような事を言ってたっけ。
だからミニバンとかRVしか作らないんだね。
こいつが社長のうちは、まったく期待出来ない。

昔のホンダは中がお粗末だったけど見かけで好きになっちまった。
ひとめぼれって感じかな、それはそれで一緒にいるのが幸せだった。
今のホンダは中が充実してきたけど生活感漂う家庭臭が抜けない。
それはそれで幸せだけどピチピチしてたあの頃が懐かしくてたまらない。

ホンダにあるべき遊び心、って薄れてきたよね。

ﾎﾝﾀﾞF１ＲＡ273、タミヤのプラモ本当欲しかったいま復刻版あるが当方 の目が、､

2代目プレリュードに一目惚れして、アコードハッチを
下取りにして買い換えた。結構走っていて注目された。
アコードも森　進一のサマータイムをＣＭ曲にして
リトラクタブライトのカッコいいアコードだった。あのころのＨＯＮＮＤＡ
は個性的だった。

今ではトヨタコンプレックスだけ・・・

>>110
あのころのアコードとプレリュード、アメリカでもバカ売れだったな。
その後進んだアメリ化が風邪の引き始めだったような気がする。

今は欠陥車だけ・・・

欠陥車？
http://www.news24.jp/73986.html

http://www.news24.jp/kakudai/pictures/061225003.jpg

2代目のレジェンドクーペなんて良かったな。
たまに見かけると、今でも格好よいと思う。

その当時の車はどのメーカーも良かった、

今から15年前の平成3年頃が国産車の活気が一番あった気がするな。
ホンダもNSXにビートと、FFしかラインナップになかったところに出したリア駆動がどっちも二人のりのMRと遊び心満点。
トヨタにしてもセラ出したりしてたし。

バブルホンダ

>>118
なんか今のバブル青田のようじゃないか（笑）

結局、スペシャリティー系から利ザヤの大きいファミリーカーへの乗り換え組みが少なかったのが
本田としては痛かったんだよな。そこで苦肉の策として乗用車ライクなSUVを作ったらすべからく
大ヒット。しかもメインマーケットである北米市場の要求が段々と大きなサイズへ移行したから、
国内市場向けの専用車種が増えてマーケットインのもの作りになっちゃった。
昔の本田の魅力って、日本国内市場と北米市場の要求の折衷案みたいなところが、ある意味
エキゾチックで良かったんだけれどな。エレメントみたいな変り種を大事に育てなくなっちゃったのも
痛いな。

ホンダ好きなんだがな｡ 先輩の初代シビックは
阪神高速で走行中に突然ストール｡
今後ホンダは絶対に
買わないと。
別の先輩のCVCCシビックエンジン回転と速度が
一致せず(ＭＴ)気持ち悪かった｡
オレのバイクＣＢ400Fも走行中突然ストール｡
それでもホンダ愛♪

http://carlife.news.livedoor.com/event/auto_salon_detail?id=30892
「誰でも安心、簡単、スペックなんてどうでもいい。そんな人たちをターゲットにし、
自分たちの移動ツールに徹しているのがデイリーアクティブコンセプトなのです」
とホンダアクセス、デザインブロックの金子恭大さん。


トヨタ方式をそのまんまパクってますｗうぇｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰ

商業的には失敗したアバンシアなんかは結構ホンダのやりたかったことなんだろうなと思う。
自分にはホンダは最も保守的なメーカーだと思うのです。

確かに保守的なだ（笑）

オデッセイがあるではないか！！！！！！


ちょカッコイイ！！！！

ＤＱＮ専用オデッセイ

オデのデザインは攻めてるな

ゴキブリ好きにはたまらない。

>>128
自己紹介乙（笑）

本田は終わった

携帯君も終わった

昔も今もダメ（笑）

パクリまくりｗ

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader387114.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader387116.jpg

>>133
確かにエリシオンの方がかっこいい（爆笑）

>>134
そんなに爆笑するなよ（笑）ホンダがｶﾜｲｿｳだろ・・・

俺が未だ若かりし頃、ＨＯＮＤＡ１３００がセダン・クーペと発売された。
フロントグリルが２分割され７７と９９の２タイプだった。
空冷エンジンが重くコーナリングに難があったが、９９シリーズのエンジンは
京浜製４キャブが並び１２５馬力を発生する。
ボディもエンジンルームもカッコよく金のない若者には垂涎の的だった。
はっきり言って運転しにくいＨＯＮＤＡ１３００は売れ行きも悪く失敗作では
あったが、あのころのＨＯＮＤＡ車は他社の真似ではなくオリジナリティに
溢れていた。

　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)＜ 確率が多い（笑）
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡どっかん！どっかん！
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）　　

>>136
オヤジが今でも丸目２灯の99乗ってる。

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜ﾄﾖﾀに追いつけ、追い越せ！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ 　ンダ氏ね
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　ホンダファン　　　　　　　　　　　ヨタオタID:VygrmVR10　

ホンダも大きくなっちゃったからもう冒険はできないね。
せめてよそとは何か違う特色は残してもらいったかったけど
気がついたらトヨタと一緒にど真ん中。

車は男が選ぶものだった時代も去ったし、機械以外の調達部品
激増で自由度が減ったし、ホンダに限らず類似傾向が増すばかり。

世界シェアが拡大したといってもホンダカラーの拡大じゃなくて
単にホンダの拡大。なんか将来が寂しいけど落ちぶれるよりはマシか。

マシダわフォードに高性能ｼｬｼ・ｴﾝｼﾞｿの開発費を負担させ、パイクカーﾓﾄﾞｷの車体を載せただけ。
で、アテ・アク・プレ・MPと売った、ロドスタ・８のもﾏｽﾀﾝｸﾞ用の骨格を頂いた様なﾓﾝでそ。
んなの、持て囃すﾏｽｺﾐ、ｲｸﾅｲ。

ところで、ﾊﾟｸﾘのンダもGM辺りと組んで、ｿﾉ路線踏襲したらど〜だ？イクね？

個性が強いあの顔、CA1ｱｺｰﾄﾞ
あの頃はよかった
ｱﾃﾝｻﾞに似たあの顔、現行ｱｺｰﾄﾞ
あれじゃあンダはもうダメだ

現行アコードは、現行ホンダ車の中では一番マトモなデザインだと思うが。

マトモ？冗談でしょｗ

一番まともなのはUKシビックだと思うが・・・
国内で販売している車種限定だと、レジェンドかな？

>>142
ロドスタ・８をもてはやす理由ねぇ。
快適さや実用的な部分をまともに作ってあるスポーツだからでしょ。内装もホンダと比べたらマシだし。
S2000にRHTは無理でもハードトップ仕様andリアスクリーンガラスが当初から入っていればよかった。
普通の人にはピーキーなエンジンとソフトトップ（当初リアビニール）、2座席のみはきつかったのでは？
でも、S2000の何かあのもっさり感は気に入らないんだよな〜

デザインは好きだったのCR-X、シティ、トゥディ、ビート、前の型のシビックタイプR。
UKシビックなんで売らないの？

MT車が少なくなった時点で、車は男の嗜好品じゃなくなって、家族の耐久消費財になったからな。
自動車庫入・縦列駐車装置なんて、走る男には必要ないのさ。

経営者が馬鹿だけど業績良いから文句言えないことが最大のガン。

よし、じゃ、ミニバンのＭＴだすよ！！

>>149
キモンダは２ちゃんのガンｗ

トヨタなんか余裕あるんだから、趣味車造ればいいんだけどね。

どう、考えても国内ホンダに趣味車造る余裕ないと思うが
　本社を北米移転すりゃいいのにｗ

>>153
無駄を省くのが日本一得意なのがトヨタ。

MR-S生産停止でトヨタのスポーツカーのラインナップは全てなくなった。
日本でスポーツカーを作るのは無駄という答えを出したということだね。
悲しいかな、それが現実だし。

>>153

そんな趣味車なんてチョヨダが出す訳ない。

そんな無駄をしないから設けてるんだ！

金は無かったが夢追い楽しかった若い頃。
金はできたが追うものも金になった出世時期。
なんか人生に似てる。

一度乗ると踏み外すのが怖くなる線路の上。
せめてこの先ＧＭみたいな老後にならないで欲しい。

これが産業のサイクルなんだから仕方が無いさ。
子供のハイブリッドはどこか親に似てる。
ガソリン使わない孫の成長に次の夢を託すか。
その頃はもう自分も老いてるかもしれないけど。

http://carlife.news.livedoor.com/detail/?id=30946
これもホンダがパクるのか？ｗ

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │隠蔽の本駄　 .|　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

ローバーと離婚してホンダは終わった。
あれ以来まともなセダンは何一つない。

他の産業じゃ結構やっててしかもウケてるのに、
車だけはデザインの昔帰りってないのはなぜ？
デザイン煮詰まったんならもうそう宣言して
おかしなデザインの車はやめて２，３０年前の物を再現してくれ・・・

>>150 全車種にＭＴ設定をだしてくれたらホンダを見直すよ

だすわけねーー
だしてもいみねーー

二代目シティを見た時ホンダはだめだと思った。
これほどユーザーを愚弄したモデルチェンジはあるまい。

ホンダはいつもヒット作の２代目を失敗させるよね。
そして今、NSXの後継車ASCがデトロイトショーで登場して、この法則を
繰り返そうとしている。

>>163
ホンダ大ヒット車二代目大コケの法則でいうと、

フィットは超危険だな。

>>164
NSXは初代から大失敗だから法則発動はないかとｗ

ところでホンダは車とバイクと人型ロボットとあと何作ってんの？

小型ジェット飛行機

耕運機

>>164
デザインぶち壊しのマイナーチェンジも多い・・・近年一番酷かったのはHR-Vだな。

常勝ヨタさんわ、ｺｹﾙと脆そうだが、ｼﾊﾟｰｲ続きでも好調なンダさんわ、ある意味ｹｯｺｰ強い鴨？
モ娘みたいなもんだ、何時も駄目だけど、ずーーーっと女性ｸﾞﾙｰﾌﾟでわNo.1みたいな。。

>>171
>モ娘みたいなもんだ、何時も駄目だけど、ずーーーっと女性ｸﾞﾙｰﾌﾟでわNo.1みたいな。。

もうモ娘は落ち目だろｗ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
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l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

>>164
あれ見て、ホンダ車のデザインは狂人がやっていると思いました。

>>168,169
かこいい？

Ｓ６００　Ｓ８００
ホンダＺ（水中メガネ）
ビート
初代シビック
ワンダーシビック
リトラのプレリュード
同じくリトラのアコード
アコードワゴン（現行車は除く）
みーんなカコ良かったぞ。
現行で欲しいのはＳ２０００とレジェンドだけ。
あとはオデを初めお面が嫌い。

レジェは何気に俺も好きだ。でも売れないよねぇ・・・・

せっかくの４駆技術の持ちぐされ。

リトラのアコード乗ってるよ。最近の車にはない良さがあるねぇ。
ただ、維持費はかなりかかる…orz

今、S2000乗ってるけど、もう少ししたらフツーの他社製セダンを買うと思うよ。
今のホンダの車は欲しいのがありませんな。
何とか金貯めて、中古ビートを買って二台体制でいきたいね。

売れない伝説ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ（笑）

昔から良かったか？アホンダｗ

↑
みなさん、こういうヤツを「アホ」といいます。
よく覚えておくように！

アホンダ社員登場ｗ

そこそこ英語に慣れ親しんでるからアホンダって言われても
a honda のこととしか思えなくて特に悪い意味に取れないんだけど、
何かもっといい罵り文句は考えられないの？ま、ムリそうだけど。

S2000は売れないでしょ。購買層が定まってない。('A`)

過去に売れたホンダスポーツって、皆コストパフォーマンスが良い。
インテ、シビ、CR-X。。。
元気な若者が、安価に手を出せたから売れた。

つーか、S2000はスポーツをしたいのか？オープンを楽しみたいのか？しかも高すぎ。
スポーツなら、クーペでunder300マソでもっと軽く、テンロクも有り
オープンなら、質感上げて低速太く。

欲しくないの作って、スポーツ売れないとか言わない('A`)

インテが売れた？

Xsiとかのグレードがあったヤツのことか？
TYPE−Rが設定されたインテは、そんなに売れなかっただろｗｗ

>>185
だから今のホンダは売れそこないのミニバンメーカーだってｗ

今はホンダよりマツダの方がスポーツの拘りが見える。

初代インテはエアコンレスが標準ってあたりでこだわりを垣間見せていたが、
S2000は電動トップとプッシュなセルスイッチでダメだとおもた。

今朝の日経でCR-Vが本田の総販売台数の一割を稼いでるって初めて知ったわ。
もう国内市場なんて眼中ないんだなぁ、悲しいけど。
しかし、こんな車売らされるデラが不憫だｗ

スポーツカーは売れてはいけない

だな。ファッション感覚なんかと同立させようとするのが低迷の元だ。
給料の８割つぎ込むとか貧乏人が破産覚悟で車馬鹿一代に生きる。それがまたいい。
でもそんな命掛けるに値する車が国内には見当たらん

今でも新パーツが出ている、汁や180は非常に良かったって事か。
にちさんめ。w

ミニバンはホンダが極めるｗ

パクり車はホンダが極めるｗ

アコードも世界共通になってインスパイアサイズになるんだってな。
ますます国内で売れないじゃん。

CR-V海外いったら山ほどみたな。トヨタもホンダも海外で頑張ればいいじゃん。

リコール車なんぞ！
興味なし(笑)

もう国内ではスポーツじゃ売れないんだよね
ああだこうだと、いろいろ言うユーザーはいるけど、じゃ買ってくれるか
といえば言うだけで買ってくれないからね

いっそのこと、中国・ロシアなどの新興市場のユーザーに対して
スポーツを売った方が、売れるかも。
昔の日本のユーザーと一緒で、車に夢があるだろうから。

そこそこ売れた最初のインスパイアで得たオッサン達に
あっさり逃げられちゃったのが今となっては痛すぎる。

あのFFミッドシップという変態レイアウトは所詮一発屋だったということだな。
長く売ってたらボロでまくるし。

ホンダって、売れれば売れるほど、企業として
でかくなればなるほど魅力がなくなるね・・・。

職人集団な町工場の時が一番良かった希ガス。
今は与太のケツ追いだな。('A`)

ポリシーが無くなった（笑）

　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)＜ポリシーは無いけど
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　あふれるパリシー！！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡どっかん！どっかん！
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）　　ﾝﾀﾞﾀﾞｾｴｴｴｴ　　　　／

あの変態レイアウトは癖になるよ〜

　
私は、ここに毎日やってくる「スーパー粘着基地害ヨタオタ」を見るたびに、



「はたして、こいつら社会のゴミに、生きる資格を与えていいのだろうか？」




・・・と、いつも、真剣に考え込んでしまいます。
ここに集まるゴミは、もちろん察しのとおり、
低学歴で定職にも就かず、社会から拒絶され、家族や異性の愛に餓え、
恋人や嫁はおろか、「ダッチワイフが永遠の恋人！」の素人童貞であり、
真性包茎、短小、早漏の３つのセットオプションも装備し、
「性的犯罪を犯す一歩手前」というゴミが大半を占め、
暇されあれば、頼まれてもいないのに２ちゃんで工作活動の日々・・・・。



こんなゴミどもを何とか社会復帰させる方法はないのだろうか？？



こんなゴミどもをこのまま放っておいていいのでしょうか？？？

>>206
エディックスの事か？

変態と言えばアコードインスパイアや2代目シティだろ。
エディックスにはムルティプラという仲間がいるからな。

>>209
あぁ、スレよく読んでなかったヾ(^-^;) ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ
FFミッドシップは以前ラファーガに乗ってたんだけれど、正直懲りた。
コーナで切り替えした時に、車体のロールにワンテンポ遅れてから
ボンネットの中でエンジンが「グラッ」とロールするのが本当に嫌な
感じだったよ。脚とかシートとかもホンダとは思えないくらいフカフカ
だったし・・・。正直2時間以上運転し続けるのは苦痛だったな。

CB5と全然違うんだ…、ラファーガ。

欲しいロボットならあるよ。
アシモって日々進化してるんだな。
人間みたい。↓見てみて超カワイイ。


http://www.honda.co.jp/ASIMO/newmodel/01/index.html

超カワイイ！
SIMOがとんでもないことにwww
http://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

【技術競争】ホンダ ASIMOがとんでもない進化
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/873577.html

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 不二家さんありがとうｗｗｗ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜お宅の不祥事の隙にリコール発表できましたｗｗｗ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼ リコールはドサクサに紛れて発表するものですぞｗｗｗ

【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html
欠陥放置、トヨタに改善指示へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060721ve01.htm
渡辺社長が陳謝責任には触れず
【社会】 トヨタの下請け企業、最低賃金下回る額でベトナム人技能実習生２００人を雇用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157338059/l50
【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

デカビート待ち

デカビートもそろそろ生産中止だぞ

それNSXやんってつっこめばいいのか？

レクサスのパクり

アキュラ（笑）

ンダ乗りのやる事って・・・


栃木・大田原市で車がガードレールに衝突、2人死傷　現場に後続車が乗り捨てられる
栃木・大田原市で、軽自動車がガードレールに衝突して横転し、2人が死傷した。
現場には、後続車が乗り捨てられていた。
21日午前2時45分ごろ、大田原市下石上(しもいしがみ)で、那須塩原市のアルバイト店員・田中千春さん(25)
運転の軽自動車が、反対車線のガードレールに衝突し、横転した。
この事故で、助手席に乗っていた那須塩原市のパート従業員・坂本睦月(むつき)さん(18)が死亡し、
後部座席に乗っていた坂本さんの父・正さん(42)が重傷を負った。
また現場近くでは、別の乗用車が事故を起こして乗り捨てられているのが見つかった。
この車は、田中さんの車を数kmにわたって執拗(しつよう)に追いかけていたということで、
警察は、現場から逃走した複数の人物の行方を追っている

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070121/20070121-00000008-fnn-soci.html

>>218
アキュラの方がずっと先

アキュラは、３年位は先だったはずだ

レクサスの後だしで国内展開はいつですか？アキュラは（笑）

レクサスより、アマティの後追いになる気がする…

ホンダって、４０年間、F1やってて、たった２勝だろ。
５年のトヨタが、すでに、２位まで来てるから、
今年はホンダは、間違いなくトヨタに抜かれるよ。

ホンダヲタは、昨年１勝のみ、通算２勝で大騒ぎ、馬鹿じゃないの。

ホンダって、４０年間、F1やってて、たった２勝だろ。
ホンダって、４０年間、F1やってて、たった２勝だろ。
ホンダって、４０年間、F1やってて、たった２勝だろ。
ホンダって、４０年間、F1やってて、たった２勝だろ。
ホンダって、４０年間、F1やってて、たった２勝だろ。
ホンダって、４０年間、F1やってて、たった２勝だろ。

　ﾍｲﾍ〜ｲ、ｵﾏｲﾗ〜♪
♪　∧＿∧
　 (´･ω･) ))
(( (　つ　ヽ　 ♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1145305314/
　ﾀﾉｼｿ〜ｳﾀﾞﾅ〜♪
　　　 ∧＿∧
　((　(･ω･｀)
　♪　ノ　⊂　) ))
　((（ ヽつ 〈　♪
　　 (＿)~ヽ_,)

激しくtoday復活キボンヌ

確かに、こいつ>>224は無知で無脳で恥かしい・・・・



同じヨタオタとして私の指導が足りませんでした。

申し訳ございません。

>>224に代わってお詫び申し上げます。

これからは、もっとちゃんと詳しく調べてから

書き込みするよう徹底させますので、

今回のところはお許しください。

氏ねよﾝﾀﾞｦﾀ

>>94
バカよく見ろ
全然違うだろ

そもそも開発の方向が全然違う

手軽なライトウェイトスポーツのロドスタと本格FRスポーツ作りたかったエスをごちゃまぜにするな

>>230
そして中途半端な車が出来上がりました。

本格FRなのにオーポン。orz
しかも高い。

クーペでインテ価格ならFR好きにも売れただろうニ。

ttp://jt150.cocolog-nifty.com/blog/2007/01/post_9e7b.html

図体自体はトヨタ・アルファードや日産・エルグランドなどのライバルと同じ
バカでかさを持っていながら、ボディ面を艶やかに仕上げ、かつフロントを
絞り込むことで、細く切れ長のヘッドライトが似合う繊細顔だったのに、
それじゃあ押し出しが足りないとばかりにアルファードそのものの顔を
持ち込んでしまった。これで文句あるか、と叫んでいる。

ハッキリ言ってカッコ悪い。というか趣味が悪い。

けれども売れなきゃしょうがないということで、きっとデザイナーはヤケクソで
やったんだろう。


m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ

マイチェンで必ずカッコ悪くしなければならない内規があるんだよ、ンダは。

>>234
そうやってﾝﾀﾞ信者度を試しているんだよｗ

本当にそんな内規がありそうなくらい酷い。

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　またンダコン（笑）・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>227
初期の丸目のヤツでしょ。
CITYとよく似てた。

>>238
初期のJW1と丸目シティはよく似てる。
ペンタ角目のトゥディも、GA2型シティと欲にてる。

デカトゥディ、チビシティとはよく言ったもんだ。ｗ

パクリシオン発表（笑）

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　またンダコン（笑）・・・・
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
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　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜ﾎﾝﾀﾞは俺の命！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜ﾎﾝﾀﾞの技術は俺の自慢！　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

走りのいいミニバンって・・・・・・後部座席に乗る奴のこと考えて設計してくれよ。

リアサスが固すぎて後ろの席でハネまくってたよ。

無謀な運転でゲロ吐きまくりだろ〜

そーいやホンダのミヌバンって乗ったこと内野。
前エルグランドの最後尾乗ったら、ユラユラしてて酔った。orz

ホンダのミヌバンは足回りが固いだけでしなやかさがありません（笑）

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　またキモい馬鹿ヨタオタが・・・・（笑）
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　ヨタヲタって信じて・・・（笑）
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

　
★０６年の世界生産、ホンダが日産抜く★


国内乗用車８社は２６日、２００６年の国内生産、国内販売、輸出、海外生産実績を発表した。
ホンダの世界生産台数は３６３万台と過去最高で、３２４万台だった日産自動車を３年ぶりに抜いた。
ホンダは国内生産が５．６％増の１３３万３０００台、海外生産が過去最高の２３０万１０００台で、
いずれも日産自動車を抜き国内メーカーでは２位に浮上した。





これだもん、ヨタオタも日惨なんて相手にせず、ホンダ叩きに精を出すわけだな

日惨もっとがんばってくれよ、ヨタオタがウザくてかなわんよ・・・・

>>249
ヨタヲタがどうなんて、メーカーにはどうでもよいｗ

今は欲しい物がない、楽しかった過去にすがるだけ・・・
むなしいな。

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜ﾎﾝﾀﾞの悪口は許さん！
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜ﾎﾝﾀﾞの技術は俺の自慢！　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

↑
もう駆除しきれないので今日を最後に相手にするのをやめました。

君の粘着勝ちだ！！！おめでとう！！！！！

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

あれ？今頃？
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html

VAMOS、Z など 4車種の改善対策（平成19年2月1日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/070201_349.html
キーインターロック機構（ＡＴのＰポジション以外でキーが抜けない機構）
を制御する統合ユニットの回路が不適切なため、キーインターロックソレノイドの
作動が遅れることがある。　
そのため、ＡＴセレクトレバーがＰポジション以外の時に、キーを抜く操作を
素早く行うとキーが抜けてしまい、駐車ブレーキをかけ忘れていた場合、
駐車中に車両が動き出すおそれがある。(計143,637)

この程度でリコールとして発表するあたり誠実なホンダらしいな。
トヨタならこんなの無視か、せいぜいサービスキャンペーンで済ますところだｗ

ランクルとかオフロード車なのに大きな段差の乗り上げだけでギアボックスの
シャフトが変形するあからさまな設計ミスがサービスキャンペーンだからなｗ
http://toyota.jp/recall/campaign/061004.html
しかもサービスキャンペーン発表は去年の10月で

対象車種は　昭　和　６　０　年　製　造　〜
　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
さすが遅延リコールのトヨタｗ 格が違いますねｗｗｗ

宗一郎が亡くなり、所謂「ホンダ教」みたいのが薄まっていってしまったのが駄目になった原因だな
オデッセイを出すまでは「自らが新しいスタイルを打ち出す！」みたいのがあって実際にヒットしたんだが
逆に売れすぎてしまった所為か、それ以降は大衆に迎合し過ぎてしまって「売れ筋の車を出す」という
消極的なやり方しかしなくなってしまった

まあどっちみち日本じゃこの先はミニバンか軽しか売れなくなってくるし
海外に逃げ出したくなる気持ちも分からんでもない

>>257
日本から逃げ出さずに済む唯一の方法がミニバン屋になる事だったんだろ。

>>257
「ホンダ教」はむしろ宗一郎が死んでからの方が強くなったように思う
お客様に夢を与えるとか、３つの喜びとかいういうところが強調されすぎているような

>>259
元々ホンダ党だったが、最近心離れしてきた。
昔の漏れは、パワードbyホンダ
最近は、パワードby宗一郎
って感じか。ｗ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ぬるぽ

昔のホンダ車は良かった。
実際に乗っていた車。
Ｈｏｎｄａ　Ｎ３６０
Ｈｏｎｄａ　Ｚ（水中メガネ）
Ｈｏｎｄａ　ＣｉｖｉｃＣＶＣＣ
Ｈｏｎｄａ　Ａｃｃｏｒｄ　ＨＢ
Ｈｏｎｄａ　Ｐｒｅｌｕｄｅ（リトラ）
Ｈｏｎｄａ　ＣｉｖｉｃＳｉ（ワンダー）
他にもＨｏｎｄａ車を愛用してきたが
それぞれ好きで乗っていた。
記憶に残っているのは昔の車ばかり。
その後はスバル海苔。
走りが良いのでＨｏｎｄａ車欲しいのだが
現在良いなあと思うのはＳ２０００とレジェンドくらい。
最近のオデもエリシオンも顔が嫌い。
元Ｈｏｎｄａ車愛好家より。オジサンのレスでスマソ。

売れないミニバンメーカーですし（笑）

>>263
禿同
あの時代はよかった。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
流石に分かるのは、リトラプレやワンダーシビ時代以降がメインだけど。
でも、遡る程ホンダの熱意を感じる。

現在でいいと思うのは…スマン、浮かばない。orz

多分ホンダ愛好家。一応免許持ってるガキのレスでスマソ。（イやマジデ

あの頃のＨｏｎｄａ見たく、車つくりに
一生懸命だと思うのはＳｕｚｕｋｉ。
ＳＸ４・スイスポなんか古くからＨｏｎｄａファンの
俺でも乗ってみたいぞ。鍋釜乗せるような車は
作らないと言っていたくせに。
最近のＨｏｎｄａはステップＤＱＮやオデ・エリシオンなど
ロクでもない１Ｂｏｘばかり。売るためには仕方ないとは
言うものの面白くない車ばかりだ。

>>266
そんなクルマばっかり買うユーザーが多いから
仕方ねーよ。

日本だけでなく北米でも爆発的に売れ、
セナ在りしF1カナダGPでパレードラップの先導車になった
あのカッコインテグラの雄姿が今なお思い出されて止まない。
インテとともにホンダは終わった･･･

HR-Vと、そろそろサヨナラします。ありがとうホンダ
そしてさようならホンダ

ＨＲ−Ｖと、そろそろサヨナラします。ありがとうホンダ
そしてクロスロードこんにちは。これからもよろしくホンダ

車がステイタスになる時代は終わったし
今は「格好いい」とか「良いエンジン積んでる」とかより
「維持費が安い」とか「利便性が高い」とかそっちでしか売れんし仕方ない
日本の景気が庶民レベルで底上げされていかないと、今後は軽自動車かミニバン
奮発してもステーションワゴン程度しか消費されないだろうね

日本経済そのものが閉塞してるのが原因じゃね？
金がありゃ誰でも２台３台ほしくなるでしょ。
いくら景気が上向いても警戒心やかんじんの庶民の金回りが悪いんだから仕方ない。
バブルの夢をもう一度。

ドライブシャフト折れて有難う
雨漏りして有難う
トヨタにコンプレックス持ちつづけて有難う
2006欠陥王で有難う
パクりまくりで有難う


ホンダ（笑）

ホンダ、マツダ、スバル頑張れ。トヨタに一人勝ちさせるな。

日産、三菱はもういい、期待してないから。

ホンダはそのうちアメリカが本社になるんじゃ…

その方がいいかもね

日本にはイラネｗ

ホンダの2輪4輪の職人一部がスピンアウトして、
バックヤードビルダーみたいなの始めないかなぁ。(´･ω･｀)
日本版ロータスみたく。

>>274
スバルとマツダ？

マツダ・スバル・スズキには是非とも頑張って頂きたい。

>>274
スバルはヨタタが大株主。
親分の意のまま、言うがまま。
そんなスバルがどう頑張るんだ？

>>275
一時、その話があったんだよ。で結局、日米欧の三極独立体制にしようって事になって
北米からの送金に頼らずに日本のホンダは生きて行こうと・・・その結果営業サイドの声を
取り入れた車作りを始めたら今の体たらく。

アメリカ行ったら、ホンダは「ガイシャ」なわけだ。

>>282
当たり前じゃん

>>282
そうでもない。二輪で進出した時期が早かった事もあって、西海岸のメーカーだと
思ってる人も多いし、オハイオとかの現地生産分も多いからね

もう、日本人の声無視して欧米向けにした車そのまま
国内販売してくれよ。ミニバン流行ってるのって世界的か??


ん？ｱｷｭﾗ店がそれか？

逆輸入は結局高くつくでそ。
貧乏人だから400ﾏﾝオーバーとか言われても無理

なんちゃって高級車気取りアキュラ（笑）

up

俺の好きなころのホンダ車は
トヨタ≧日産＞＞ホンダ、マツダ、・・・・

のころだった。
ポジションで言うと今のマツダやスバルな感じ。

惹かれる車がマツダやスバルにあるのも致し方ないところなのか。
丸目インテつぶれたら、マツダかスバルになると思う。

今のホンダの精神はASIMOに注がれてます。
車は世界で売れりゃ勝ち。

>>290
メーカーだからね

自分は今のホンダのほうが好きです。
昔（１５年位前）は、どの車も同じようなデザインで個性なし・・・だった。
乗りたいと思った車はなかった。
その点今はいい車（デザイン）が多くなったような・・・？
でも最近、元気ないねホンダさん。・・・ガンバレ！

>>292
今のホンダデザインが好きって事は、以前はニッサンとか好きじゃなかったかい？

>>293
鉄火面とかか？

>>294
いや、901運動終了以降の低迷期の感じ・・・

正直、今のホンダは酷すぎるでしょ・・・・

酷いんだけれど・・・

>>296
最近のＨｏｎｄａデザインは悪趣味。
（代表例）オデ・ステップＤＱＮ・ストリーム
悪者顔だね。
新エリシオンも前よりカコ悪い。

オデはカッコイイ

文句いうな

現行オデは、悪そうな顔に比べて地味で無難なリアにしょんぼりだなｗｗｗ

>>299
どこがかっこいいの？（笑）

初代バモスをリメークしやがれ!!
ttp://www.advice.co.jp/mitsu/bamosindex.htm

走る無防備

良い印象のあるホンダ車ってDr.スランプに出てきたやつくらいだな。
デフォルメされてるとなかなか可愛らしい。
今のラインナップを鳥山明はどう描くのだろう？ｗ

ビート復活しろや。150万くらいでな。

プレリュード復活しろや。２５０万くらいでな。

CR-X復活白や。200ﾏｿくらいで菜。

名前は変えてもいいよ。保険他界から。（;´Д｀）

殴州で撃ってるシビックの3ドアと5ドアをなんで日本でウランの矢

>>307
いまさら日本導入は為替の関係もあって厳しいでしょ。最初に日本にはセダンって判断をしたのがミス。

>>179
>今、S2000乗ってるけど、もう少ししたらフツーの他社製セダンを買うと思うよ。

カローラアクシオ買うんだろ？
もう買ったのか？

買い増した。

>>307
あっ、そうだ、3＆5ドアだとハイブリッドが無いから、日本国内はセダンになったんだろうな。
でも正直、欧州シビックはFitベースでセンタータンクレイアウトだから、本当はハイブリッド
作り易い筈なんだけれどなぁ〜。

ホンダのグレード設定は購入意欲が半減するぞ！

　ワンダーシビックの思い出。

一年半乗った２代目プレリュードをほとんど
値落ちなしで下取りして、ワンダーシビックＳｉ
を発表展示会当日に注文した。もちＭＴ。
Ｓ８００以来久々のＤＯＨＣ搭載車。
性能はホンダらしく４０００以上回すとますます
パワフルで小気味良かった。
高速で試したらメーター読み１８６Ｋｍで
燃料カット。発信加速も他社の追随を
許さないくらい速かった。
あの頃のホンダ車は良かった。

なかなか熱い議論されてるじゃん。
今のﾝﾀﾞﾏﾝｾｰｦﾀにはこういう車に対する想いが欠如してるね。

ホンダさん
「フォルムクライマックス」とか言ってる場合じゃないっすよｗｗｗｗｗｗ
何処がスポーツカーなんすかｗｗｗふざけないでください＞＜

熱いホンダ還って来い。マジで。

俺はその頃アコードＣＡ（コンチネンタルアコード）
海苔だったが、アコードＷＧＮカコ良かった。
ＵＳＨＯＮＤＡマークも羨ましかった。
３代目も少しＤＱＮ向けだったが、形はまあまあ。
今のは真面目なデザインだが、ウナギの寝床みたく
細長すぎるのと、これといった特徴に欠けるのが
売れない原因かな？２４００なら走りはよさげだが。
乗ってみると案外イケたりして。

マジにホンダ語る良スレですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 新型エリってアルファード？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 ねぇ、コピー車？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　| 　　それとも中国車？
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（
　　　　.↑ンダヲタ　　　

ンダスタにコンセプトが幾つかまとまってたけど。
…ねぇ。('A`)

ヨタ車のコピーしまくり企業ホンダ（笑）

今のホンダはいい車が多いね。
魅力的な車は皆無だが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 ウィッシュって旧ストリーム？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 ねぇ、コピー車？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　| 　　それとも中国車？
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（
　　　　.↑ヨタヲタ　　　

この事実を風化させようとしているヨタオタがキモイ

絵ディック巣の丸いケツがいやや
あのグランドシビ3扉みたいなﾔｼ

ケツの良かったのはサイバーCR-X
今後これ以上のケツはもう出んよ
新カブト虫みたくリメイクして栗

>>309
？？
君短気だね。もう少しって表現は、俺からしたら5年くらいなんだけど。
独身だから、自由が利く身ということもあるよ。まぁ5年以内に結婚したいね。
それより、今はビート年内目標に頑張ります。

>>322
そして負けず嫌いのンダがとった大人気無い行動ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これは中国HONGDA製か？
ttp://d.hatena.ne.jp/LANDY/20061221

先日行った北京モーターショーでこんなクルマを見つけました。
プラドやCR-Vにソックリなコピーデザインが山のように展示してある中に、
アルファードみたいな顔をしたエリシオンのコピーカーもありました。

走りのホンダ！ここに極まれり！しかと目に焼きつけよ！
そして我が偉大なるホンダを未来永劫褒め称えよ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=thbjmDGCtOI

>>325のようなコピペ専門在日馬鹿朝鮮人は、イヤなら本国へ帰ればいいのに・・・・
帰ってもいる場所がないくせに、エラそうこいてるんじゃねぇぞ！
帰化できない不満を２ちゃんでぶつけてんじゃねーーーーーーーーよ！！
あのな、
大日本帝国が占領してあげたおかげで、
中国の属国にはならずにすんだんだぞ！
つーか、謝罪はおろか、朝鮮から感謝されてもおかしくないくらいだ。
アホか？？？
お前らアホ朝鮮人のために、日本がいくら無駄金使ってると思ってるんだ？？？？




はっきりしておくが、朝鮮人と日本人は同等じゃないからな！


日本人＞＞＞＞＞＞＞超えられない鋼鉄の壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞朝鮮人


よく身分をわきまえろ！！！この糞チョンがっ！！！！！

前に友人のビート乗せてもらったが、あれは良い車ですね。
多分、好きになった人は一生乗り続けるんじゃないのかなと思った。

デカビートが雑誌で書かれてるけど、ほんとにでてほしい。
結構、欧米でも売れると思うんだけどどうなんだろ。

デカビートの噂は、ビートの現役時代にもあったろ。

サイバーCR-Xの後継が・・・このキャビン後ろのシルエット・・・もしかしたら
ミッドシップのデカビートか！？とワクワクして待ってたらデルソルが出てきて
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

ビートはホンダがデザインしてないからね。

>>330
イタリアでデザインしようが、アメリカでしようが
ビートはホンダの車。
デザイナーが車作る訳ないでしょ。

フィットベースの１．３Ｌデカビートいいなぁーー

セカンドカーで欲しいなーー


そんな余裕ないけどさーー

ホンダにも余裕無いよ。

出来たら欲しいな。

ぱくりまくりアホンダ

もしビートを欧州輸出してたらスゲー人気が出たと思うんだが・・・

あのまま大きくして欲しい。

でも、多少S2000と被りそうだ

値段がカブラナイから大丈夫だ

>>337
多少は、な。

〜1.3位の低価格MRオーポンなら、十分魅力だ。
後はデザインだ。…orz

バラードスポーツCR-Xみたいなの出してくれないかな。
最初に買った車だけど、今考えると一番楽しかったな。
後ろの席は使った事なかったからMRがいいね。

四人ゆったり乗れる大きめのサイバーCR-X出してほしー

パクリじゃない車を出して欲しい・・・(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

アキュラ？
当初は高級セダンやクーペも出すだろうけど、結局は売れず、
2010年ごろにはステップワゴンを高級にしたような車ばかり出して、
購買者層は経済力だけはある田舎のパチンコ屋、ラブホ、闇金、土建屋、豪農のDQN若旦那夫婦、
ダッシュボードにはムートン、白ハンドルカバー、背面は「子供が乗ってます」ステッカーで
地方道を珍走する姿があちこちで見かけられるだろうね。

>>343
レクサスみたいな高飛車な商売はしないと思うからそんなに心配無いだろｗｗｗ

タカインジャーの発売はまだですか？

「旦那や彼氏に乗ってほしい車」ランキング1位は、トヨタの「ランドクルーザー」
http://www.oricon.co.jp/news/life/42194/

１．ランドクルーザー　←(´ー｀)y─┛~~
２．レクサス　←(´ー｀)y─┛~~
３．ＢＭＷ
４．メルセデスベンツ
５．オデッセイ　←（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

なんでレクサス、ベンツ、ＢＭは車の名前じゃないんだ？

車に疎いからエンブレムでしか識別できない

今ニュースで、大阪の「悪魔の声が聞こえた」と言って、次々に歩行者、５人をひき殺して

人の家につっこんでやっと止まった、その時真っ裸だったと言うキチガイが心神

喪失で無罪になったが、やはりトヨタ（笑）乗りだったぞ。ｗ

黒シルバーツートンの８６トレノｗ



トヨタ（笑）のオーナーってこんなのばっか。ｗ

「悪魔の声が聞こえた」

幼女殺害の元ホンダ工員が言った言葉？

349撃沈ｗ

>>350
それ、トヨタ（笑）の下請け部品やの工員。ｗ

ばーーーーか！


m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>352
撃沈ｗ

おまえら全員心療内科にでも行って来た方がいいよ
そのままにしてると大変なことになりますよ！

昔もよくないホンダ

>>350
あのペルー人な、あれは鈴鹿市のホンダ下請け従業員の
ペルー人部落にかくまわれていたはず、
マツダの下請けにでも働いていたはず、トヨタとはレベルが違う

ホンダ、マツダ関係の時には問題なかったのに、トヨタに行ったら
声が聞こえるようになったってことか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/
LSまで燃えるんですねｗｗｗ

>>358
脊髄反射君、好きだねｗ

ベストカーに乗ってた、デル後継っぽいのにちょっと期待。wktk

ホイールミサイル発射！！！！！！！！！！！！！！

ライフの改善対策（平成19年3月1日届出）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/03/recall03-014.html
車輪に装着したホイールカバーの外径が大きいため、縁石等に乗り上げる等
タイヤが大きく変形した場合、タイヤの側面がホイールカバーと干渉し、
最悪の場合、走行中にカバーが脱落して他の交通の妨げとなるおそれがある。
(計179,489台)

ヨタ車のホイールカバーならしょっちゅうそこらに転がってるよ。
下手糞が好んでのるメーカーだから仕方ないのかな。

>>362
でた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
都合の悪い事はすべて与太の責任ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

通りすがりにみるからメーカーはわからんが、
ホイールカバーくらいたくさん落ちてるのは確かだな。

大体タイヤが変形するほどぶつけて外れなかったら
タイヤ交換するのが大変でしょうがないだろｗ
このくらいのことで対策するのはむしろ良心的。
人身事故が十数件起きても対策しないトヨタとは違うってことだ。

>361
外れるのはホイールじゃないぞ。

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋

P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

ま、この程度のことは車種板の住人なら常識なんだろうけど、それを知らないのは
車音痴のヨタヲタだけ、と言うのも車種板の常識だな。ｗ
ヨタヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ（笑）脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ叩きスレなのにどうしてトヨタネタが出てくるんだろう・・・また馬鹿一人・・・

>>367

悔しいの？ね？悔しいんでしょ？



　　　　　　m9　三　9m
　　　　　彡　　∧∧　　ミ
　　　　m9　　(^Д^)　　9m　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　 ）　彡
　　　　　　m9／三　9m
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

　　　　ｵｼﾘﾍﾟﾝﾍﾟﾝ! 　☆
　　　　　　　　　　 　／
　　　　　　 ('∀`)＿
　　　　　　　（　　）） 彡　−☆
　　　　　　　く　　く

今のホンダを見ていると、
ミニバンブームが下火になったら、
日本市場から撤退しそうな勢いだな。


・・・と、自称ンダヲタの俺が思うくらいだから、
この会社には、もはや独創的なジャンルの車を開発する力は無いな。

終わってる。

.　　　　　§
　　　　　,§､　ﾌﾟﾗｰﾝ　　　　　　　　　　　　　遺書
　　　,ｰ./ﾊ,§
　　 〈:://二§_　　　　　　　　　　　私自分、トヨタ（笑）に絶望すますた。
　　／ヽ　　ヽ　ヽ　　　　　　　　　 もう疲れたので首吊って逝きます。
　　|::　|::..　　|　　|　　　　　　　　　氏んで地獄へ逝って贖罪します。
.　 |::　|:::: 　 |　　|　　　　　　　　　先立つ不幸をお許しください。
　 〈::　〉::　　 |　/ |　　　　　　　　　それでは、みなさんさよなら・・・・
.　 |::　|::　　　ｌ　　| ←ID:ql4X2Uys0
.　 |::　|＿___∧＿,|
　 （((〈:::　_ /　　/)　　　　　　　　　２００７年３月２日　　ヨタヲタID:ql4X2Uys0
　　　|::::　　|::　　|
　　　|:::: 　 |::　　|
.　　　|:: ＝|:::　=|
　　　 |::::　 |:: 　 |
.　　　 |:::　 ||::::　|
　　　　|＿_,||＿_|
　　　　/::__) /::__)
　　　 /　/ /ノ,/　））
　　　 ~^~　~^~
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　∧＿∧
　　　　 （　´Д｀）
　　　　／　　　 ＼
　　　　|　l　　 　l　|
　　　　|　|　　　 | _|。_.=゜｡-.　:ﾟ　：　゜。
　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`。､｀；゜　。　。､｀；゜
　　　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　　 ﾟ。　　。　゜　　　｀；゜
　　 　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　 　 　。　　｡”､｀　　　；　゜
　　　〈 　く　　　　　/　/　　　。､｀ﾟ　。　　　゜　　　　　　。；゜
　　 　 ＼　L　　　/　/＼　　　　 　゜　。　。　　　゜　。　。､｀､｀
　　　 　　〉　）　 （　く,_　 ＼　　　 　 ゜　。　。　　　゜　。　。､｀､
　　　　 （_,ノ　　　 `ー'　　　＼゜　。　。　　　゜　。　。､｀､
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　"､｀　　　；
　　　　　　　　　　　　　　　　　|゜　　　　　　　　。　。　　　゜　。　。､｀､
　　　　　　　　　　　　　　　　　|｀；゜　。　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　|"､｀　　　；｀；゜　。　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　∧＿∧　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　∧＿∧. |　 （´∀｀　）　∧＿∧　　（　´_ゝ`）
　　　　　　　　　　 　（　・∀・）　∧＿∧　 ） （´Д｀　）　 （　　　　）
　　　 　 　 　 　 　 　（　つ　つ（∀｀　　） |　⊂　∩　）　 ｜ ｜　|
　　　　　　　　　　 　 人　 Ｙ　 （　　　　）__） （　（ 　（　　 （_＿）＿）
　　　　　　　　　　 　し'（＿）　 ｜ ｜　| 　 　（＿（＿）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（_＿） ンダヲタの仲間（笑）

ホンダ叩きというより、懐古ホンダヲタのスレじゃないのか？

>>373
アホにはそんな難しいこと言っても分かんないよ。
目合わせちゃダメだよ、噛みついてくるから。

ホンダのエンジンが今現在でも良いとかよく言われるがオレはそう思えないなぁ
VTECが出た当初はそりゃ良かったが今じゃVVI-L、MIVEC、ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸ、DURATECなどなど似たモノがかなりあってその中でもﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸが一番良いと思ったよ! VTECが今現在でも良いというのは大きな間違いだとおもう。
過去の遺産と摩り替えて今現在のモノを良いって言ってちゃいけないよ。現にホンダって表面上スポーツの看板は降ろさないが中身はもうスポーツじゃないだろ?そうゆう風に洗脳化させる企業になってんだよ。昔じゃなく今のホンダに騙されるな!

車種としてスポーツが少なくなったのは寂しい限りだけど
VTECは十分にスポーツでしょ。
リッター１２５ｐｓもひねり出すかと思えば燃費も悪くない、
こんなエンジンをそうそう真似できるはずがない。
現にVVI-Lとかクソだし、他もそんなにいいとは思わん。

燃費とパワーを両立させることもできるし、
思いっきり燃費に振ったセッティングにすることもできる。
むしろVTECはエコの時代にファミリーカーだけじゃなく
スポーツカーも燃費を良くすることのできる最適の技術。

デザインで不満があるならわかるけど、
技術でホンダに不満があったら他のメーカーはもう終わってるよ。

>>372
ID:ql4X2Uys0
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ワロタｗ　　
「粘着くん」、必死すぎだって（笑）
ＩＤくらい変えろよ（爆笑）

ベストカーの巻末記事が結構面白かった。ｗ
若手担当が、旧車vs最近のコンセプトのデザイン比較をやってた。

CR-Xはカコイイ。EGシビもいい。
33年も昔なのにストラトスは良く出来たデザインだなぁ。

削除人、早く消せ
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>>360,378
ベストカーに期待してはいけません。
デカビート情報にwktkした俺も馬鹿だった。

ホンダスポーツカーももう終わりだな、S2000がスッゲーいい車とまでいかなかったな。
記念で出した、性能がいい、優等生スポーツって感じだよな。
「金出せばその位の性能が買えるでしょ」って思ってしまう。

かつてのCITYターボやCR-X、BEAT、EGシビックの様なモノ。
何か一つ面白み、ワクワクさせる、人を惹き付けるモノがホンダの現行車には無いんだよな。

それでも今、S2000所有している。
良いクルマだとは思う。でもイマイチ。
今年中にBEATの程度がいいヤツを手に入れようと思う。
多分、そうなったら、ファーストカーがBEATでセカンドカーがS2000になりそうだ。

そろそろ上げとくか。

ヨタオタにも、一度見てもらいたい動画がある。



http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/ZInddfrLY0W

↑これが気に入ったら、↓もどうぞ！


http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/BsFQiSQzGu_


これは、なかなかの笑える傑作だ！！！


感想を聞かせてほしい。

世界の常識を知る上でも
ヨタオタに、是非一度見てもらいたい動画がある。



http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/ZInddfrLY0W


http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/BsFQiSQzGu_


http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/Hhw_CE_XBAo




どうでしたか？
なかなかの笑えたでしょっ！！！

あ〜あ2月もホンダ撃沈されたので火病起こしてるンダヲタあわれ

cvcc

「ヨタオタ」の代表モデル


　　,／:::::::::::::::::::::＼　　　　　
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　　
　|::（ 6　　ー─◎─◎　） 　　37歳。無職。童貞。
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　劣等感の塊で、ホンダスレを荒らすことで自我を保っている。
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　　トヨダに不利な意見には目を通さず、
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者。
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　本人は理論派と思っているが、その論旨は見ての通り矛盾だらけ。
トヨダの炎上、脱税、リコール隠し等の都合の悪い話になると、すぐにホンダ叩きに話題を振り、「ステップＤＱＮ！！」と書きまくる。
文章読解能力が著しく欠落しており、自分ワールドの中では完璧な話題運びだと思っているメデタイ弩アホ。
荒らし書き込みなのに、ヨタオタ自身はまともなレスだと思い込んでいる超キチガイ。
２ちゃんに来てもホンダスレを荒らすことしかしない。ネットカフェでも携帯でも自分のパソコンでも常にホンダを叩きまくる。
もう四六時中、頭の中ではホンダを叩きまくることに考えておらず、他のことは全く無関心。
本当に気持ち悪くて最低で可哀想な人間である。
ホンダを叩く理由になったのは、多くの場合、ヨタオタが虐められっ子だったという過去に原因があると言われている。
幼き頃から毎日毎日、虐めを受けていたことからストレス発散のためにホンダ叩きに走ったと思われる。
本当に救いようのないダメ人間が多いのだ。

ﾝﾀﾞｦﾀの今、乗ってるクルマって何？
欲しいクルマないでしょ？

オデッセイだよ
カッコイーーーーーーー！！！

>>388
まだまだ初期型HR-V現役だぜ。

S2000乗りの俺からみると>ID:AwvhTozo0が釣りじゃなかったら
死んで欲しいんだけど。

お前が死ね

>>392
お前餓死ね

ヨタオタ市ね

オデッセイは確かに格好悪い

オデッセイは確かにミニバンの中では最も美しい

>>396

おまいはＤＱＮの方でつか？

S2K海苔ってろくなのいねぇな、マジで。

DQN度からすればオデッセイの方が上。
ろくなヤツが居ない。

現行オデはゴキブリにしか見えん。黒なんて見た日にゃあ…

ゴキブリといったらアレしか無いだろう

ランティス？

>>401
サイバーCR-Xね。スーパーコックローチｗ

>1
そんなたいした心意気で作ったとも思えんが・・・

初代バラードスポーツCR-Xってどっかに売ってる？

>>403
GJ
これを超えるゴキブリはいないだろう。ｗ

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼( 　
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）
　　　　　 （(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ===
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉　みなﾀﾝ、こんばんみ。普通にキモイと言われてる
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ∩　　∩ ）　；”・u。*@・：、‘）　 /　ヨタヲタでつ。無職・童貞歴＝３９年の筋金
　　　　|　（　：。・；％：・。/:::Ｕ:::| |::Ｕ:ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|　入り。誰にも負けませんよ。キケー！ウワ！ウワ！
　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::| |::::::::.:||::: ＼　：。・；％：・。. ）／　今は、ネットカフェに泊まる、ホームレス。トヨタが
　　　　　　 （；8@・。：　 ／~Ｕ　￣..||~~＼:　”・ ： 。；”・.）　　　　大大大大好きです！！キケー！ウェウェ！時々、鉄格子の
　　　　　　　（０”*・ o／　　し　　 .Ｕ　　　＼　０”*・o：）　　　　付いた病院に隔離される時があるけど、ｷﾆｼﾅｲ。
　　　　　.　　（・：％,:）|.　　~| |￣|￣Ｕ|￣　　| :（:％”・：）　　　　トヨタ命っ！ウェウェ！キケー！
　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　Ｕ￣￣υ　　　／；8@ *・・）　　　　　ホンダスレを荒らすのが趣味です！
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼_し＿＿| |＿／:::::::::::::::／　　　　　　ンダオタをやっつけるのが快感なんです！ウッケー！
　　　　　　　　　 ヽ ヽ::: _-. ）（　::::: Ｕ:　:::::::-_ 　ノ　　　　　　　ホンダ大嫌いです！キケ！キケ！ウェウェウェ！ウハ！　　
　　　　　　　　　　　＼　::::::.:Ｕ::::::.::: ||　:.: ::: ::_／

今のホンダは車好きを熱くする車がないが
ﾝﾀﾞｦﾀが熱い…ではなく暑苦しいのはなんとかならんか？

インフルエンザの熱と同じで高熱がなかなか下がらないどうしようもない奴等なんだな。タミフルで逝ってもらうしかないなｗ

なんかなぁ・・・トヨタなんかどうでも良いんだよ・・・
ホンダは、もう少し面白い車出してみたら？
昔を忘れすぎなんじゃねーの？
って言ってるだけなのに重症だよ。

>>411
ホンダが自分からトヨタに近づいだのかな。
トヨタの汚いやり方の陰で売れなくなったから
数売るためにトヨタ化したのかな。

ともあれ最近のホンダのコンセプトモデルやアナウンス
を見聞きする限りではトヨタ向きでない軌道修正を
するように見えるから今後に薄っすらｗ期待でいいんじゃない？

ベストカー記事に賭ける程度の期待なら、してもいいかと思うが。
無駄だと思うよ。

ホンダ（笑）

http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/ZInddfrLY0W

http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/BsFQiSQzGu_

http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/Hhw_CE_XBAo



笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！！

夢が無くなったね。

【ジュネーブモーターショー07】ホンダ、CR-X 新型の姿が見える
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_92320.html
このスレ的にはこれどうよ

ﾋﾞﾁｸﾞｿμ0こんなところに逃げ込んでいたのかｗ

現実を教えてやるｗ

ﾝﾀﾞwF1　NSｗ

いずれもﾀﾞｾｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエええ得えええええええええええええええええええｗ

インサイトとしてでなく、CR-Xとして開発していたらたいしたもの

インサイトは単純なガソリン車としてあの値段で売れば、
そこそこ捌けたと思うな。

Ｆ１orz

>>419
あれ２シーターって知って言ってる？
俺２シーターだから諦めた。

まぁ、淫サイトは記録のために作られた車でしょ。
2シーターハイブリットスポーツなんて中途半端だよね。
ハイブリットGTorGT-Sなら、四人乗れて、経済的で環境にも優しかっただろうに。

>>421
単純なガソリン車なら
ニッケル水素（Ni-MH）バッテリと
PCU（パワーコントロールユニット）が無くなるよ。

おまえら、歴代ホンダ車が一台新車で手に入るとしたら何が良いんだ？
俺はCAアコードEXL-S　or Si と ワンダーシビックシャトル55i or 55Jで迷う。

>>424
シャトル→ラファーガ→HR-Vと乗り継いできた俺はかなりイイ線行ってるのか？

・・・それとも只の変態野郎ｗｗｗ

>>425
セガサターンとかハイビジョンブラウン管とか持ってそうだなw

>>424
EG９シビックフェリオ５MT

>>424
アコードワゴンエアロデッキ、シビックシャトル、HR-V3ドア、ビート、４灯DC2、モトコンポ

1台だなんてそんな・・

クロスロードは久々にいいと思う。

こびと一家のミニバンもどきＳＵＶはいらん
あんな糞狭いのに３列シートとは日本人も舐められたもんだ

>>424
バラスポCR-Xの前期型のSi

>>424
グランドシビック　SiR　MT

それと、KA7レジェンド

アスコット・ラファーガ無限仕様

ワンダーシビック日本グッドデザイン大賞受賞記念限定の黒色の25i

>>424
ビート、CR-X

>>421
デルソルやS2000よりは売れたと思う

新規格になる前の「アクティー」５MT

空荷で走らすとき、まるで乗り手を選ぶようなシャープなアクセルレスポンス！
特に５５０の最終型＆６６０の前期型は、半クラの領域が非常に狭く、
スムーズに運転させるのにかなりのテクを要する。

同じエンジンベースのビートやトゥデイはハイギアードなので
それほど手を焼くほどでない。

一度乗ってみる価値ありです。

>>424
ベタだがNSX-02R

3代目プレリュード。あのシャープなデザインは今見てもカコイイ。
最近の車は、もっさりデザインばっかりだ。まーしょうがないんだけどさ。

もし、最終型プレリュードの次があったら・・・中途半端なとこで終わっちゃったのが悲しい

４代目が一番カッコイイ。

マッチョなスタイルとカッコイイインパネ。


復活して。

俺は最終型だな。
セダン以外じゃ大人が乗れるデザインの車はあれが最後だった。

>>424
初代シビックRS　サンセット・オレンジで決まり。

では私はRA107でも頂こうか


...やっぱ106の方が良かったかな

1台なら初代レジェンドクーペの白（ベージュ皮内装）がほしい。
セカンドカーならCITY TURBO(�T)か360ccのVAMOS
スポーツカーならS600COUPEかバラードCR-XかBEAT
　

おれは二代目レジェンドのクーペがいいなぁ。
今でもたまに見かけるけど、ドキッとするほどかっこいい。

同意。初代も2代目も良い。
あんなスタイリッシュなデザインは、今のホンダからは出てこないだろう。
現行シビックとか、何だよあれ・・・

あげ

CA1アコードに乗ってた
エンジンがよく回るいい車だった

日本：セダン・軽
北米：SUV・ピックアップ・ミニバン
欧州：ハッチバック・ステーションワゴン・スポーツカー/クーペ

といった具合に、
プラットフォームの基礎となるセダンおよび国内がメインの軽は日本で開発、
トラック系は北米、乗用車系は欧州にそれぞれ最適化されたものを各地域で開発、
それらを世界同一仕様として全市場で販売すればいいんじゃないかと。

あげ

ぶわっはっはｗ！馬鹿なンダヲタめ！

年間何千兆ウォンもの資金投入ｗインチキコピーBチームまで
使用してワークス最下位おめでとうございますｗｗｗｗ

>>452
おまいはヨタヲタとヒュンダイヲタのどっちなんだよｗ

低いといえば、ホンダの品質

あとは、ンダヲタの頭の程度

それと、ホンダのF1の記録

４０年もやってて、優勝はたったの２回

低すぎて、とても目標なんかになりません

　
＜＜ヨタオタのおバカさんへ。＞＞


まぁまぁ、インチキ常習犯で

各レースから締め出された「日本の大恥晒しトヨダ」が

巨額の資金を投入してもなお、未だに勝てないのは悔しいかもしれないが、

Ｆ１で７０勝以上勝っている大先輩ホンダにその矛先を向けるのは間違いだ。

お前たち、糞ヨタオタが早く正常な人間に近くなるためにも、

トヨダが早く一勝するとこ見たいね！！



インチキでもいいからさ！！（不治あたりで何か絶対やるだろうけど）

金はまだ積み足りないのかな？

あといくら出せば勝たせてくれるって？？ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>454-455
ここはアンチスレじゃねぇって。両方どっか行け

ぶわっはっはｗ！馬鹿なンダヲタめ！

年間何千兆ウォンもの資金投入ｗインチキコピーBチームまで
使用してワークス最下位おめでとうございますｗｗｗｗ

まぁ、ンダヲタの俺ですらさっさと撤退しろと思う体たらくではあるなｗ

そこで粘るのがホンダだろう。
ある意味将来的にはホンダに得なことになる気もする。

燃料のレギュレーションが変わって、
エタノールやメタノールとハイブリットになるような事でもない限り
現路線のホンダにとってF1は無駄だと思うよ。

エコなんでしょ。

F1のレギュレーションね

インサイトみたいな感じとは違う、エコスポーツカーがでるなら欲しいかも。
今はビート乗ってるから十分エコ。

　
＜＜ヨタオタのおバカさんへ。＞＞


まぁまぁ、インチキ常習犯で

各レースから締め出された「日本の大恥晒しトヨダ」が

巨額の資金を投入してもなお、未だに勝てないのは悔しいかもしれないが、

Ｆ１で７０勝以上勝っている大先輩ホンダにその矛先を向けるのは間違いだ。

お前たち、糞ヨタオタが早く正常な人間に近くなるためにも、

トヨダが早く一勝するとこ見たいね！！



インチキでもいいからさ！！（不治あたりで何か絶対やるだろうけど）

金はまだ積み足りないのかな？

あといくら出せば勝たせてくれるって？？ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

財務派に押されて本社もやる気ないんだからメリットなんかなにもないだろ。
ホンダもソニー化して現状維持の無責任体制になっちまったのさ。

ビートはエコノミーではあるだろうけど
エコロジーなの？

ぶわっはっはｗ！馬鹿なンダヲタめ！

年間何千兆ウォンもの資金投入ｗ
隠蔽タンク揉み消しに数億元ｗ
インチキコピーBチームまで
使用してワークス最下位おめでとうございますｗｗｗｗ

ホンダは他と同じことしたがらないからなぁ。
ワンモーションフォルムにこだわらなかったらもう少し
デザインも良くなって数は売れると思うよ。
でもホンダがこだわるからには何かの先見性で
やってるんだろうし、しばらく放置ｗで見守り中。

もう１０年もすればワンモーションでも違和感無い
カッコよさを提示してくれると思う。

俺は定年なって生涯最後に買う車はもう一回CR-Xと決めてるんだから
それまでに出せ

CR-Xを求めた場合、問題はデザインより重量。

衝突安全性も絡むしね。ホンダに限らず近年の車の問題点とジレンマはそこに行き着くと思う

>>465
ガソリン燃やすときに必要な酸素量（燃焼効率）がどの車でも同じなら、
燃費がよい軽自動車であるビートはエコだと思うが。

ビートってそんなに燃焼効率悪いんですか？

CVCC的スポーツっていうのは出せないの？

＞ホンダは他と同じことしたがらないからなぁ。

もう昔のホンダじゃないんだよ。

ホンダはライトスポーツだな。
今はマツダのほうがコアスポーツな路線だよ。

７があった頃ならともかく今はとてもコアとは言えないだろう。
街中の運転の楽しさがzoom-zoomじゃなかったっけ？

まあホンダも軽さって武器がなくなりつつあって
辛いところではあるし、日産もターボがなくなって
元気もなくなったな…

ﾂﾀﾞと言えばｱｸｾﾗのﾀｰﾎﾞが出てきてびっくりした。あれはｺｱな領域だとおもた。

アクセラより前にアテンザにも出てるよ２．３Ｌ直噴ターボ。
趣味としてコアではあるけど、サーキット行くならちょっと足りない。

アホの戯言として書くと、デミオにカリカリグレード作って
ＷＲＣにでも出てくれたらかなり応援するｗ

マツダがラリーに関わるとろくなことにならない方程式が・・・

デザインはマツダが１歩先行ってんなァ

ＣＲ−Ｖが新型になって、後からＣＸ−７が出たときマジでそう思った。

福井さんがまた支離滅裂なこと言ってんなぁ。
軽で儲ける？
修の爪の垢でも飲めよ。

ニューサイバーＣＲ−Ｘ出して。

無駄に税金高いテンロクのどこがいいんだ？1.5か2.0でいいよ

サイバーにも1.5あったろ

とにかくデザインをスタイリッシュ路線に戻してくれ。
話はそれからだ。

つ[ストリーム]

スタイリッシュ　ミニバン

>>486
梅毒に罹ったの？

早く医者に逝ったほうがいいよ。

アコード　ユーロR最高！
タイヤがRE01Rだし、レカロ標準だし、いけてるねー。
買って良かった。

>>488
今日コンビニで見た。確かにいいんだけど
デカいよな〜ってのをカッコよさより先に感じた。
もっとコンパクトで元気のいいのをホンダには作ってほしいけど
まあ需要がないんだからしょうがないよね。

先代のインスパイア
（まだ？）弄ってる車が少ないし
サイドビューの一見クーペっぽいスタイルに惚れた
アメリカからの逆輸入車って聞いたが確かにもろアメ車だなｗ
デカイ車って嫌いだけどあれは不思議と乗ってみたい

>488
うちの近所にもある。純粋にかっこいいね
ユーロＲって車、実質アコードタイプＲだっけ？
他のタイプＲ勢より好みだな

>>488
タイヤとシート、しかも簡単に交換できるところしか褒めるところがない車ってかわいそうだな

最近ホンダ復活の兆しが見える。
タイプR復活。F1へのワークス参戦、再び世界にホンダ技術を見せ付ける日が来るとは。」

>>492
F1ワークス
タイプR

そりゃ両方熱望してたことだけど何かが違う・・・違うんだよな

>>493
F1を宣伝として使うのはまっとうな方法かもしれないけどちょっと露骨杉だよね。
世間受けはいいのかもしれないけど、モタスポ好きには耐え難い。
カラーリングとかで主張する前にプライベーターにも劣るマシンを何とかしろと。

>>490

「逆輸入」ではない。正規の「輸入」です。

＞F1ワークス
＞タイプR

どっちもシオシオ
時は無情に流れて…

今のHONDAで購入対象になるかなと思う車…
セダン:まず、サイズとスタイルで全てアウト。HONDAは勘違いしているとしか思えない。
ミニバン:種類ばっかり多すぎてどれかと言われると困るな。
スポーツ:S2000はヲタとしては涎モノ。ただし高いので誰もが買える訳ではない。
コンパクト:フィットは未だに買う気になれるな。
まぁ、無意味にデカくて、カッコ悪い今のHONDAセダンはまず買う気にならないな。
昔のコンパクトでキビキビ走るセダンやハッチバックを出す気はないのかね？
少々狭くてもカッコ良いスタイルでもあれば買う気にもなるが。

＞勘違いしているとしか思えない

勘違いしてるのは>>497
セダンは日本向けに作ってないんだからサイズの話はお門違い。

＞ハッチバック

小型ハッチは市場的にフィットサイズ〜軽。
軽規格変更で大半が軽に流れた。
中型ワゴンは、あのレガシィでさえセダンに重きを置くように
なったことを見ればそれ以上言うこともないだろう。
ついでに、ミニバンとして売ってるけど低床のおかげで
実質ほとんどワゴンボディの車多数。
>>497が名前に囚われているだけ。

>>498
>セダンは日本向けに作ってないんだからサイズの話はお門違い。

魅力が無いのは当たり前とでも言いたいのか？

>ついでに、ミニバンとして売ってるけど低床のおかげで
>実質ほとんどワゴンボディの車多数。

その中で498が乗りたいのはどれかな？

こうやって買わない奴が多数だからホンダが悪循環にはまりましたとさ。

もうレーシングカーはいいからスポーツカーを出してくれ。

S2000（今乗ってます）
エンジンandボディの完成度の高さと内外装の完成度の低さ＝高いくせになんか安っぽい

>>501
庶民向けのスポーツカーはもう無理なんでしょうか？

>>502
前にベストカーが書いてた「ロードスターRHTのホンダ版（次期S2000）」が出たらほぼ確実に買うんですけどね。

絶対に出ないだろうなぁ。
ホンダはもう庶民向けは興味無いでしょ。

軽か金が有っても大き過ぎて使い難いのしか選択肢が無くなりそうだね。

>>502
S2000買う人間が内装の事を言っちゃあいけないな。

ってか、内装に特化した車ってなにかあったっけ？

まず買え！
文句はそれからだ。

S2000に対する文句を一言挙げるならデジタルメーターかな。
スピードメーターは見てはいけない、タイムラグがあってドキッとする。
タコメーター見ながら2速6000回転で60+αkm/hと判断しながら乗る車。
内装は…ファブリックシート仕様ならコペンの方がまだおしゃれかも…
けど、走ると内装の安っぽさは消し飛ぶから良いんだよ。

ホンダには一度、落ちる所まで落ちてデザインくらいは見直して欲しいもんだが。
>>507が買ってしまうから開発や製造に金を掛けない適当な車で良いと思ってしまうんだ。

が、他社に魅力的な車がある訳でも無い昨今、
結局妥協に妥協を重ねてホンダ車買っちまうんだろうな。
妥協してかっても惚れ込んで買っても１台は1台だからなぁ。

>>508
>けど、走ると内装の安っぽさは消し飛ぶから良いんだよ。

アンタはそれで良いけど、どう考えても、値段にあった内装ではないよ。
オーナーに満足いくものになってると、ホンダは勘違いしているから、
また手抜きのやっつけデザインの内外装になっちゃう。

それにしても、あの糞ナビ、オーディオが純正以外付けられないのが気に入らんな。
デジタルメーターというのも古臭いし。

手を抜いて儲けることを覚えちゃったからな。

湾岸風に言えば速度計を信じるな、体で感じろ
ってなるんだろうなｗ
あとステアリング固定の逸話もあったがほんとかね？
深読みしすぎでコストカットって言うのが真実な気がする

>>505

そのとおり。Ｓ２０００は、内装を語るまたは誇る車ではない。

>>513
絶対そういうこと言い出すS2000オーナーが出る。

S2000を、そういう固定概念にはめてしまうから、
いつまでたってもホンダはそこまでのメーカーなんだよね。

S2000のフレーム、エンジンにロドスタのRHTや内装。
外装は両方ともイマイチだから、外注して。
なんて車だったら、絶対人気出るよなぁ。

>>514
ロドスタの質感も終わってるけどね。
ただ、それでも　ロドスタ　≧　S2000　だからまいるわ。

>>514

そういうことをいうのは、当たり前。

内装の質感に金をかけるなら、走りにかけるのが（ヨタ以外の）
スポーツカーだし。
しかもロードスターの内装がいい？？？？？？？？？？？？？？？
Ｓのほうが全然いい！！
生粋のスポーツカーと、なんちゃってオープンスポーツと
一緒にしないで欲しいけどね！！

ロドスタRHTは皆が待ち望んだものを出したと思う。
屋根が布のオープンはチョット、かといってSLKは高いしと二の足踏んでいた
隠れオープン指向者を市場に引き出すのに成功したと思う。

まぁ、そんなこというとロドスタとS2000の目指す方向性が違うとか言うんだろうなぁ。
って書いてるウチに>>516が馬鹿書きました。

>>516
スーパーセブンでも乗ってなよ。

S2000は内装でコストカットしなかったら400万近くになっちゃうだろ。
2000で400万となるとホントに誰も買わないんじゃない？
今のS2000と内装を仕上げて400万のS2000、どっちが良いかとなると…
好みの問題か。
ロードスターも前の「ボディは少々ヤワだが軽くて走りは楽しいゾ」から、
ちょっとS2000路線の方向にシフトしてきてるよね。

そもそも、
ロングノーズショートデッキのオープンボディってのが終わってんの！

FRでオープンと言うのが終ってると言いたい訳？
FRでオープンだと、ロングノーズショートデッキにならざるを得ないだろ？
ロードスターもZ4もロングノーズ、ショートデッキだぜ。

BMWなんか全滅だな。

6とZ8は許せるなぁ。
Z4、被るか？S2000と。

>>523
>ロングノーズショートデッキのオープンボディってのが終わってんの！
なんて事を言うFRオープンが許せないヤツがいるからこの話になったんだよ。
Z4(Z8も)はロングノーズショートデッキのオープンボディだからね。

国内大赤字メーカーが日本人の、
しかもほんの一部のニーズに答えられる車を出すとは思えんな。

大衆に売れるミニバンと、北米風のデカイ車を出すだけだろ。

>>520

ロングノーズショートデッキのオープンボディってのがまた流行るの！！

57 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/04/29(日) 23:49:58 ID:B+KjaPbR0
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177743789/l50
【社会】豊田労働基準監督署の元署長ら10人を懲戒処分　企業から利益供与を受け国家公務員法違反



ﾌﾟ

腐れ会社め。

>大衆に売れるミニバンと、北米風のデカイ車を出すだけだろ。
だからセダン系が全然売れないんだよ。魅力無いから。

売れてるよ、北米で。
ホンダは何も困ってない。

ホンダに限らず、メーカー各社は購買力の低下した日本市場にはもはや興味が無いのでは？
車も買えない貧困層を大量に作り出したのは自ら蒔いた種でもあるんだが。

格差はたしかに広がってるが
まだまだ中産は多い。浮いてるカネは恐らくないわけじゃないんだよ。
ホンダに代表されるミニバン大量投入がまずかったし、それを良いことのように刷り込んだのもまずかった
日本車の信頼性が高いのは過去からそれほど変わっちゃいないし、
買い替え需要が冷え切ってるのはミニバン主体だからこそだ
新規のミニバン購入者の占める割合はほとんど新規か他車種からの乗り換えだろう。ミニバンからミニバンへ、など
周りを見ていてもそんなに居ない。最近はそれさえ軽にシフトしてる余寒があるけどな
一度腐った市場を再び掘り起こすのは並のことじゃない
とばっちり食ったのがスバルとか日産とかあの辺りだな
あっちには車自体に魅力が無い、それも確かにそうだけど時代が時代なら標準のレベルは超えている、売れる車だったように思う。

一度ミニバンのユーティリティを経験したら中型セダンに戻る気などなくなるだろう
だからミニバンという車が悪い訳じゃないし、目の敵にしてるわけじゃない。値段と中身を考えたら格安。
問題は短期的な売上と利益に目を奪われて（この辺は企業の中国進出と似てる）
将来のユーザーを育てる努力をまったく放棄してることで、ﾒｰｶｰの怠慢と国内ユーザーを馬鹿にした態度に憤りを感じる
俺がホンダに失望した瞬間だった
それに比べてマツダは頑張ってるよな。トヨタはそんなレベルじゃないところで躍進してるからそれはそれでいい。
日産の売上減は激しいけどあそこはいつもそんなもんだから
この先も飄々と国内２，３位辺りを堅持してくれるだろう

>>531-532
「今朝のみそ汁の具が不満だった」まで読んだ

ああ、味噌汁に大根の千切りはありえねぇ

趣味性の無くなったただの便利な道具に買い換えの意欲は湧かんわな

そいやっ！

>>532
怠慢とは思わないよ。
グランドシビックあたりのフニャボディのことを考えると、
今では過剰に思えるほど良くなったもんだ。
ミニバンでも何でもいいけど、一番おかしいのはガワのデザインだと思う。

ホンダがF1で年間タイトルを取ったらタイプRの購入を検討する。

デザイン言っちゃぁお終いよ〜

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part48
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/download/1177142411/

558 [名無し]さん(bin+cue).rar sage New! 2007/05/04(金) 10:36:05 ID:eM5J/mhf0
[殺人] TADAKATSU KATOH(20070104-095042)のキンタマ.zip 864,027 f3d0266cca8514bcc4d914e259e91c942a934e1d
本田技研工業株式会社の従業員710名の査定表

１はどのみちシビックやCRXを新車で買わなかったスルーした人だけは理解した。
わめいても後の祭りをしるがいい。

すいません、>>517ブチコロシてもいいですか？？

>>542
で？
S2000実際所有していて、S2000のイマイチな所を書いただけだが？
気に障ることか？

>>516
走りに関してはS2000の方が圧倒的に上だけど、
オープンカーとして見たら逆にロードスターが圧倒的に上。

>しかもロードスターの内装がいい？？？？？？？？？？？？？？？
ロードスターは金掛けて無さそうなのにS2000より上質に見える。

まぁ、ろどすたは、屋根閉めた時のあまりの魅力の無さには驚いたけど。

ホンダ党ならS2000。マツダ党ならロードスター。そんなモンだろ。

ホンダ党ならビートだよ！

S2000は環境さえ許してもらえば手に入れられるけど、
今やビートを手に入れるのはなかなか難しいぞ…
タマ少ないし、おまけに経年化してるからなぁ…

オープンスポーツならS2000より、ビートの方がホンダ臭さがあると思う。
若者向けの低価格スポーツというジャンルにしてる所が。

S2000はデザイン的にもメリハリが無くて少し勿体ない。
バラスポCR-X的なカクカクしたデザインが個人的には好きだったなぁ。
今のtypeRはチョット・・・

同意。あのデザインはなぁ・・・
いっそバモスTypeRとかStepWGN Type R出してたら
それはそれで見直したかもしれない

ストリームならいずれ出そうな気がするけど

>>549
アクティType Rもいいな。

T360の再来。

漏れの車歴
バラードCRX（半リトラクタブル・国内初チルト付きサンルーフ）
S600（チェーン駆動だぜ）
宗一郎御大崩御した瞬間それまで型起こしから部品注文に応じていた姿勢が
崩れた　なぜか荷車ブーム到来
Sの維持を放棄



Sの発進する時にリアアクスルが後輪を地面を押し付ける（僅かにケツが持ち上がる）味が忘れられず
今はハイドロサスペンションCITROЁNになってしまった

先頃からの旧車復刻ブーム　ミニ・ワーゲン等のそれをしのぐディテールで
Ｓ８００チェーン（リジットでは駄目）を出してくれたら４５０マンでも買う〜
のに
ピニンファリーナのBEETやS2000の造型さえ否定しかけている現ＨＯＮＤＡでは
望みも無いし
ＨＯＮＤＡに戻る事は無さそうですね。

ストリームよりプレマシーのほうが走りがいい件

何を基準に言ってんの？加速は悪いけどコーナリングは
ストリームのが断然上だよ。

なぜ売れないかって、アメリカのお下がりばっかだからじゃん。
特にホンダと日産は。
ワゴンでもでけぇのにミニバンなんかいるか！
って層は結構いるよ。

>>552
半リトラのCR-X乗ってみてぇ〜
ガキの頃に、免許取ったらCR-X乗りたい、と思ってた。

免許やっと取ったのは30過ぎたオジさんになってからだ。
その頃にはいいCR-Xはなかなか見付からなかった。

ビートにターボ積んで復活まだああああああああああああああ？？？

>>557
コペンのターボで我慢汁

最近のホンダ車のユーザー、特にオデッセイとか買う人達って、昔なら白のマーク�Uとか
選んでた層に似てる感じがする。「下取りとか考えて消去法で決めました」みたいな・・・
昔のホンダユーザーって「誰が何と言おうと、これじゃなきゃ嫌なんだよ!!」って言う思い入れが
あったのにな。

'60年代：黎明期（N360）F1�T〜
'70年代：発展期（CIVIC）
'80年代：黄金期（CITY）F1�U〜
'90年代：低迷期（LOGO）
'00年代：全箱期（Fit）F1�V〜

バラスポCR-Xはリアスポ周囲のエッジは効いてるけど、
あの当時の車のスタイルから考えると全体的には丸かったと思うが…

この間、若葉マークの大学生風が乗ってたよ！
カコよかった。

バラードもサイバーも秀逸なデザインだったのに、
なんでセンスないの？今のホンダデザイナーは。

ホンダが作りたい車の要求を満たすデザイナーが雇用されるんだからしょうがない。

サイバーの斜め後ろはいまだに勃つよな。
なんてエロい車だ

サイバーは超勃起する、マジで。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176892165/　日産w
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178789279/　今、敢えて日産車を選ぶ理由
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170605941/　壊れやすい日産車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173194976/　【日産】どうして【自ら首絞める？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178207341/　日産は本当に明日があるのか？１命目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171364001/　環境技術で出遅れた日産

今日、一斉にスレストになりました。
なかでも「環境技術で出遅れた日産」がスレストされるのが腑に落ちない。
だって事実だろ？スレストの基準って何なんだ？
そもそもなぜ日産のアンチスレがこれだけ増えたのか、削除人はそれを考えるべき！

確かにサイバーは・・・・・カナリ

>>567
そんなもん、日産からクレームがあったからに決まってるだろう

それか削除人がサンヲタだから

>>527
与太がイカサマで設けようがどうしようが知ったことじゃない、
>>567
惨が表向きを取り繕って自滅しようがどうしようが知ったことじゃない、

問題は、魅力ある車(>>559)がホンダからでるかどうかなんだよぉ、、、

駄菓子菓子、、、:...:...:...:...:...:...:...:...:..:...:...:...:..:..:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...
　　　　　　 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 　　　 　　　　　. . . . . . . . . . . .
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣＼
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　 　 ヽ
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　-−_─ - ─_−_─ - ─ - ─_−_─ - _
　　　　　　　　　　 ￣─_─￣─ -−--　=　─−￣- 　
　　　　　　　　　　￣ -−--　─−--−￣−-
　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　　もうだめぽ・・・
　　　　　　　　　i三　∪
　　　　　　　　　三三

しかし、次期アコードが2.4�gで車重1.5�d越えるってどーよ？マジで
絶対売れない車を売っといて文句言うなよ、福井。

北米で売れるから無問題

つか、北米でしか売れない車ばっか作ってんだよなぁ。
CIVICだって競合数多の欧州じゃ全然駄目だしな。

生産追いついてないんだけどね

日本では全体の販売台数が減ってるんだから仕方がないのかもね。
もっと買い換えればいいかもしれんけど、オレは今の車で十分だから買い換えないけど。
企業としては市場の大きいアメリカ中心になっても仕方があるまい。
今は軽四が売れてるんだから、もっと軽四を出してくれれば。
鈴木さんのとこだけじゃちょっと物足りん。ワゴンRってカローラみたいに見かけすぎだし、
新型が出ても、どうせワゴンRかアルトベースなんだろ？と言う目で見てしまう。
嫁の買い物用として考えたいし。

あのさ、昔の車に在って、今の車に無い物
それは、カスタムする楽しみじゃないかな、それも安価〜出来る物が

ホンダに限らず欲張りなんだよ
ユーザーも多様化してるから、よく出来た素材のみを提供して
後はアフターに任せるとか、アフターメーカーに情報を開示するとか

マツダ、三菱みたいにカスタム出来なくするような、自分だけが売れれば良いじゃなくて

自分だけで一人相撲取るのではなく、もっと視野を広げて業界を超えた物が
今の時代必要じゃまいか

あと、空力優先のデザインばかりってのもどうかなと思うけど
あっつ！最近出したか！
でも
機能美って言葉最近の日本車には無いよね

それと車じゃなくて、車の売り方に問題があるんじゃないの？
何時までも、昔の売り方じゃダメって事だな

今のホンダに必要なのは情熱と知恵だな
アメ流クールなのはよそでやってくれ＝あきゅらは、いらねって

初期トゥデイが可愛かったような希ガス

ルノートインゴがパクったやつね。

【欧州４月新車販売台数】
　　　　　　３月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　 121,215　　 -10.5　　　　9.4　　　　　　　472,417　　 -10.0　　　　8.6
ＦＩＡＴ全体　　　106,110　　　+8.0　　　　8.2　　　　　　　456,994　　　+6.8　　　　8.3
トヨタ全体　　　　75,577　　　+1.3　　　　5.9　　　　　　　337,791　　　+9.9　　　　6.1
トヨタ　　　　　　　72,488　　　+1.8　　　　5.6　　　　　　　323,263　　 +10.2　　　　5.9
レクサス　　　　　 3,089　　　-8.7　　　　0.2　　　　　　　　14,528　　　+3.8　　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　72,409　　　-4.6　　　　5.6　　　　　　　294,804　　　-6.3　　　　5.3
ＢＭＷ全体　　　 64,020　　　+2.6　　　　5.0　　　　　　　258,145　　　-3.2　　　　4.7
ホンダ　　　　　　25,404　　 +12.9　　　　2.0　　　　　　　112,070　　 +16.9　　　　2.0
現代　　　　　　　21,791　　 -20.5　　　　1.7　　　　　　　103,115　　 -10.0　　　　1.9　　　
スズキ　　　　　　22,482　　　+6.2　　　　1.7　　　　　　　 96,478　　　+0.3　　　　1.7
日産　　　　　　　25,474 　　-11.1　　　　2.0　　　　　　　 98,012　　 -15.6　　　　1.8
マツダ　　　　　　17,739　　　-8.5　　　　1.4　　　　　　　 86,937　　 -10.3　　　　1.6
起亜　　　　　　　16,917　　　-0.3　　　　1.3　　　　　　　 76,236　　　-7.9　　　　1.4
三菱　　　　　　　 9,905　　 +11.0　　　　0.8　　　　　　　 50,450　　　+1.4　　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0407-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

・ルノーグループは相変わらず低迷。特に本体。かなり深刻ってあれ？同じこと書いてるような・・・
・ホンダが絶好調。トヨタは増加も勢いはとまる。レクサスも単月で減少に。
・スズキ・三菱が通年でプラスに転じる一方、日産・マツダの不振は続く。

>>573
ホンダ欧州で好調なんだけど？なにが売れてるんだろ？

>>579
先月までドイツに１ヶ月出張に行ってた私がマジレスすると、
ハッチバックのシビック。
飛ぶように売れてるらしい。（自動車販売店に勤めてる現地の知り合い）
意外と情報ってのは現場に行かないとわからんもんよ。

後、車好きの間ではランエボとインプレッサの話題で持ちきり。
バーで普通に
「ランエボ最強。インプレッサ？ださすぎｗ」
「コーナリング優れてるインプレッサには一生ランエボは勝てないよｗ」
なんて会話をしてる。そして最後の決まり文句は
「日本はあれらが４００万円で買えるんだろ？ありえないよ。
　こっちでは８００〜１０００万円の車だぜ？どうなってんだよ！」

ってな具合だ。少し方向ずれてスマソ。

イタリアでも３回見ました。欧州シビックハッチバック。
メッチャかっこいい。

多くの外人て車に対してピュアだよな。
変に枯れた振りしてスポーツカー、クーペスタイルをダサいとか言うのって日本人だけな気がする。
あとミニバンを有難がってるのは日本だけだしね・・・進んでるんだか逝っちゃってるんだか。
ほかのアジアはどうなんだろう。

>>580
シビック、今の欧州メーカーのハッチバックのデザインの流れとは全然違うにも関わらず
格好良いから売れるだろうね。これでホンダ念願のユーザー層の若返りが出来たかな？。
この流れが二代三代と続けば良いんだが・・・

＞ミニバンを有難がってるのは日本だけだしね・・・

いや、アメリカの人もミニバン好きだよ。つーかクライスラーが元祖だし。

アメリカのでかいバンをスケールダウンしたのが日本のミニバンじゃない？

>>585
そそ、だから日本のミニバンはミニミニバンになるね。

補足

アメリカの商用フルサイズバンは目茶目茶でかい。でこれを一回り小さくしてファミリーユースを
狙ったのがミニバン。元々はアイアコッカがフォード時代にマーケットがある事を確信して提案
したんだけれど実現できず、クライスラーに移籍した時に誕生させた。

あんだけ投資してヒュンダイと同等で絶好調って本気で言ってんのか？

>>588
ヒュンダイは十年保障とかやってもマイナスなんだよｗ

ヒュンダイはヒュンダイでイメージ程品質は悪くないらしいよ。

ヒュンダイってマツダや日産より欧州で売れてるジャン

今はホンダイって言ってるらしいぞ。
ホンダと勘違いして買った人が何％かいると思うｗ

>>592
今に始まった事じゃないよｗ
北米なんか進出当初からワザとホンディーって発音してたりするし。

シンプソンズってアメリカのアニメで
ホンダのＨマークを剥ぎ取って
ヒュンダイのＨを貼り付けるイタズラの話があったのを思い出したｗ
昔の話だから今とは事情も違うんだろうけど

ていうか言い訳がましいね（ｗ
マツダと日産がヒュンダイより欧州で売れてないのは事実じゃん
まあヒュンダイもマツダも日産も仲良く前年比二桁減なのが似ているけどな

ある意味人種差別の根強いアメリカで日本車が受けた実績があるってことは
韓国車が受けても何ら不思議じゃないからな

なんか、在日が多いな

またＦ１で優勝できればなぁ。
去年優勝した時なんて朝日新聞とかも１Ｐ丸々ホンダＦ１の宣伝だったし。

ホンダイとかヒュンダとか呼ばせてるらしいね。

ヒュンダイ同様化けの皮が剥がれたマツダ、日産が二桁減（ｗ

デュアリスがあの価格で日本で販売出来るのなら、
ユーロシビックも３００万以内で売ってくれないかな？
ホンダの上層部もなに考えてるんだか。

>>597
実はあんたこそ在日韓国朝鮮人じゃないですか？
おとなしくマンギョンボン号で祖国へ帰ったら？

EK9、DC2以降だめだな・・・欲しい車がない＠Dラより

つーかね、アコードがマツダ車(アテンザ)に負けるなんて１０年前は思いもよらなかったよな。

日本市場大赤字のホンダは、
日本人のセンスにあった車は最早必要無いと考えてるカモ。
そのうち日本で売らなくなるかもよ。

>>605
あんた、オカマでしょう？

え？なんで？
ヘテロセクシャルの男だけどね。

>606 お前、ゲイだろ？

だから、欧州でマトモに売れてるのはトヨタだけなの。
しかも与太ですら世界シェアのなかでは低い。
欧州でホンダが絶好調なんて言ってる奴は頼むから死んでくれ。
ンダヲタの俺は悔しくて仕方ないぞ！

>>609
ヨタさん伸び悩んでますな、偽ンダヲタさんｗ
ヨタが欧で一通り化けの皮が剥がれた後が見物。

おのれ、白痴か？
前年比の伸び率なんか母数次第なのもわからん？

>>609

死ぬほどの問題でもないだろ。　
ヨタオタはすぐ死ねとかいうよな。

ホンダからアンケートが来てたから、今のホンダには「欲しい車種が無い」って書いといた。
欲しいのはあるけど日本じゃ売ってないのよね。

ホンダ復活の兆し

どの辺に？

Ｆ１で勝ってみせてくれないとタイプＲとか買う気になれないんだけど。
実際には関係ないんだろうが、開発者の〜とかＣＭされてもいまいちな感じ。

↑
去年勝ったじゃん。

今のホンダ車で魅力あるのは燃費のいいフィットくらいかな。まぁそれでも買わんけど

あれが勝ったうちに入るか！

勝ったうちに入るでしょ。
タナボタだって何だって「勝った」には違いない。
ただね、なかなかマクラーレンホンダの頃のようになってくれないのが・・・

たしかに去年のハンガリーＧＰはマクラーレン、フェラーリを抑えて見事に優勝したな。
チャンピオンチームのルノーはリタイアだが、仮にコース上に残っててもホンダが勝ってたぽい。

まあ、今年の0ポイントは無視ですか

都合の悪い事は直視できないﾁｮﾝﾀﾞカス！

ＭＰ４/７

俺がホンダに嫌気がさした直接的な原因は第二期F1からの撤退だった。

このころからホンダはおかしくなったと感じる。
「F1のホンダ」と大宣伝し、客を引きつけておいて
「目標を達成したから辞めます」ってそりゃねぇだろ！？

以後のホンダはシビックHBやアコードワゴンの
リヤゲートを立てたり寝かしたりを頻繁に繰り返すように、
自ら築いた歴史を自ら否定するような行為が多々見られる。

TYPE-Rの成功は輝かしい戦績の下で輝くのであって、
いまのホンダは単なるミニバンメーカーという認識しかない。

またF1の話に戻ってしまうが、あの地球カラーは何なんだ？
強力な排ガス浄化装置でも積んでるからあんなに遅いんじゃねーの？

ＣＲ−Ｖへんだよ

RAV-4もへんだし

>>624
もたすぽ板によると遅いのはドライバーのせいらしいぞ。
マシンはあまり問題ではないかも。

>>624
「F1のホンダ」と大宣伝し、客を引きつけておいて
「目標を達成したから辞めます」ってそりゃねぇだろ！？

　別にいいじゃん。
　またか？？？というくらい散々勝ちまくったがな。
　ま、最後はウィリアムズルノーに負けちゃったし、宗一郎君死んじゃったし、
　その頃ホンダの業績も下がってて、Ｆ１に金掛けてる場合じゃなかったんだろ。

　オマエ>>624に言われることないし！！！



以後のホンダはシビックHBやアコードワゴンの
リヤゲートを立てたり寝かしたりを頻繁に繰り返すように、
自ら築いた歴史を自ら否定するような行為が多々見られる。

　一度提案したデザインは、変えてはいけないのか？？？
　同じデザインばっか作ってればいいのか？？？？？？？

何も知らない素人は黙っててね。

>627
そんなわけねーだろ。
ドライバーは変わって無いんだぞ。

>628
君はマンセーンダオタ。>624はンダオタOB。
同じ事実でも受け止め方が違う。
別に全否定する必要ないのでは？

>>624
エコ強調なら、F1やらずに、
エタノールメタノールが燃料のレースだけやればいいのにな。

海外向け流用な車が多くて(ホンダだけじゃないけど)まじで笑えない。
デザインまで北米向けになって手の付け様が無い。
誰かが「ホンダはミニバンを最も得意と…」ってコメントを聞いてからホンダに萎えた。
折れは新車でＥＧ６買って１９マソキロ。最近コンプ落ち気味なんでノーマルカムに戻してダマシ海苔してます。
次車は多分ホンダは買わない。フィットをルーフダウンして１．５ｎａで1100�s以内１５０ｐｓ／７５００的なｓｉｒは出ませんか?

ASIMOやホンダジェット、ソーラーパネルなど、
ホンダの企業イメージは抜群に高いけど、今のクルマのデザインは好きになれないもどかしさ…

>>628

>>624が素人ならオマエは「ド」素人。
>>624のほうが余程まっとうな意見だと思うぞ。

メーカーの思想や姿勢に共感して車買ったのに、
「やっぱりやーめたっ」みたいな事されちゃイヤだろ？
欧州車のメーカーあたりは自社のアイデンティティを
大切にするが、日本車、特にンダにはそれを感じない。
TYPE-Rだって何の裏付けもない単なるスポーツタイプ仕様に見える。

まぁ今は何も気にしないDQN相手の商売だから関係ないかな。

>>633
おれは>>628に共感するな
企業は事前団体じゃないから、生き残って何ぼ
そんな事判らない人は、あまちゃんだ

ホンダはDQN相手じゃなアメリカ、欧州が相手

>>634
中のヒトか>>628本人？
企業の生き残り方なんかココでは関係ない。

＞ホンダはDQN相手じゃなアメリカ、欧州が相手

確かにアメリカ、欧州が相手であって、日本仕様はその手抜き版。
日本でのお得意さんはDQNとド素人。

見落としてたけどアホな事言ってるなぁ。>>628

＞一度提案したデザインは、変えてはいけないのか？？？
　同じデザインばっか作ってればいいのか？？？？？？？

デザインとは何かの必然性のうえに成り立つもの。
例えばリヤゲートなどは使い勝手とか居住空間の確保など、その
メーカーの考え方を如実に表す部分だと俺は思う。

例えばアコードワゴン等は、先代では実用的にどうなの？って
くらいに寝ていたのに現行ではアレだ。これは単にデザインを
変えてみましたっていうような単純なことではないんだよ。

>>636
全く違うデザインの車を出したら、せめて商品名を変えろってことだな。

似せたデザインならいいのかよｗｗ

一般的に、外装が似た商品は長生きしないでしょ
　例外もあるだろうけど

商品名は記号の方がいいのか？ｱｷｭﾗ、ﾚｸｻｽ等みたいな

>638
>似せたデザインならいいのかよｗｗ
そういう事ではなくある程度の統一性、みたいなもんが見えないと右往左往してるみたいで、みっともないよ、みたいな事が言いたいんじゃない？
まあ、変えたり戻したりみたいな事が激しいと自己否定してるみたいに見えるしね。デザイン上のアイデンティティは弱まるよ。
もっと、どっしり構えて貫けよ、って事が言いたいんじゃないか？

おーーーーーーーーーーーーっと！
危うく、こんなアホを見落としそうになった。
>>636
「例えばアコードワゴン等は、先代では実用的にどうなの？って
　くらいに寝ていたのに現行ではアレだ。これは単にデザインを
　変えてみましたっていうような単純なことではないんだよ。」

はぁ？？？ じゃ、アコードワゴンはどうすればよかったのか言ってみろよ！
ずーーと、リアが寝っぱなしにしとけばＯＫなのか？？
しかも先代があまり売れなかったのにかっ？？？（現行はもっと売れてないが）
ＦＭＣでコンセプトが変わってるんだから、リアの角度なんてどうでもいい。
リアが立ったモノを「これはダサい、アコードワゴンではない」と思えば買わなければいいし、
「カッコいいし、実用的だ」と思えば買えばいい。それだけだ。

そんなこと言ったら、先代スカイラインはどうなんだ？
元々スカイラインとして開発されていた車ではないのに、ゆえに当然リアも丸テールでないのに
「スカイライン」という名を残すためだけに、無理ヤリそう名づけられた車だぞ。
少なくても、アコード、シビックはＣＲ−Ｖを含めて「ホンダの三本柱」である。
その時代のアコードとは、シビックとはどうあるべきかをホンダなりに出した答えの結果、
それが世界に認められ、進化してきて今も生き残っている基幹車種だ。（日本では不振だが）

ポルシェ、ベンツ、ＢＭＷのように世界中の人が一目でそれとわかるデザインになるには、
それなりの歴史とブランド力が必要になる。
客も多少デザインで？と思ってもブランド力で買ってくれるのだ。
最後発メーカーであるホンダにはそこまでのブランド力はないゆえ、
その発展途上にあり、試行錯誤で探しているところだろう。
ホンダ以外でも、日本にはまだ世界で通用するブランド力（デザイン）のメーカーは存在しない。
唯一、車種でいえば日本市場でのクラウン、セルシオ（ＬＳ）くらいだろう。
キープコンセプトで出せば、「変わり栄えしない」と言って買わないし、
変えれば変えたで、「リアが寝ちゃったからダメだ」とつまらん文句いうやつ>>636のようなやつもいる。
さぞ、日本のメーカーはポルシェ、ベンツ、ＢＭＷ等が羨ましいだろう。

ホンダに限らず日本車にデザイン上のアイデンティティが無いのは同意。
あと、モデルチェンジのサイクルが短いのも問題だな。

>>632

創業者の本田宗一郎の夢は車じゃなくて元々飛行機を作って空を飛びたかったそうな

今のホンダを宗一郎がみたらどう思うんだろう。
市販車→「ホンダはミニバンを極める」
もたすぽ→「エンジンブローのホンダ（しかも昔と違って遅い）」

結構勿体ないなぁと思うデザインが見られるんだけどね。
todayは最初の丸目良かったなぁ。

S2000はフロントに昔のイメージを残した案あったけど却下されたらしいね。
なんとなくレトロチックのS2000も良かったかもな。

アースカラーはモデラー泣かせになるかもな。

>>640
冷静になれよ。

アンタが言ってるポルシェ、ベンツ、BMWだって試行錯誤を繰り返してる。
いや、他の欧州メーカーだって非難囂々の大転換期を何度も乗り越えて
今日がある。なにも歴史の上にアグラをかいて同じような物は造ってない。

でも彼らが永きに渡って支持されるのは何故だろう？
やはりそこには信念を貫き通す強い姿勢を感じるし、市場が理解を示すまで
我慢強く訴え続けているように思う。

ホンダを見ていると何か軽薄というか外乱に弱くユラユラした感じがする。

>>646
試行錯誤してるのは同意だけど、>>640が言っているのは基本デザインのこと。
欧州車は（特にベンツ等）結構前から自社オリジナルなフロントマスクを売りにしてた。
素人がみてもあれはベンツだ、ＢＭＷだ、っとわかる感じ。最近は日本車も顔を統一してるが（日野のトラックとかも）
昔はエンブレムみないと日産もトヨタも見分けにくかった。

ロータスみたいなメーカだな。

頭悪いから長文になるんだね。

>>646
アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。２０００ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。

6/1で全てのホンダエンジンのオーバーサイズピストン
＆ピストンリング供給停止

あぁ、ホントにホンダどうしたのかね〜
これで往年の名機、エンジンの完全O/Hが現実的に出来なくなったorz

今の現状、宗一郎氏が見たらどう思うかね・・・

この辺に釣堀があると聞いて、遠路はるばるやってきました。

馬から落馬するような心境だろうよ

まぁアースカラーには宗一郎も同意したとは思うが

欠品増えたなぁ、本当に。
B/Oも再生産の見込みないな、この調子じゃ。

>>1-655
冷静に考えてみてさ、

例えば巷では不評の４ドアセダンでも、
購入するとしたらカ□ーラとシビックでどっち選ぶ？

ホンダに期待される部分が多すぎて逆に評価下げてる部分があるんじゃないかな。
せっかく良い車あるのにもったいないと思うんだけど。

間違いなくカローラ乗りますわ

家にちょうどオレのシビックと親の中古だけどカローラあったが、
シビックのほうが遥かに上級に感じたよ。
新型シビックのハイブリットは燃費の面でも走行性能も良さげだけど、なにが不満なのか解らん。

カローラVSシビック

何かピンと来ないなぁ。現行ともなると
どちらも正確なカタチすら浮かんで来ない。

ホンダはいわゆる十八番という分野が無くなった感がある。
「これだけは他社に絶対負けない」というものがヲタには
見えても浮動層には見えないんだよ。

ハイブリッドなんかもその後どうなったの？って思う。
「オレがイチバン！」と一発小さな花火を上げてハイお終い。

先進性？スポーツ性？高級ブランド化？環境に優しい？
どれを取っても中途半端。ホンダでなきゃならない理由がない。

連投ｽﾏｿ

ちなみに>>658さん
俺はトヨタ派でもホンダ派でもないけど
新型シビックのハイブリッドの良い面は理解できるつもりだよ。
ただ一般にはそれが伝わらない。「プリウスの一人勝ちに見えるよ」
と言いたいわけで。

>>660
禿同意
ハイブリッドは単独ラインナップ車種でやるべきだったと思う
ヨタみたいに。
今のシビックを別の名前でハイブリット単独で売れば違った展開に
なったと思うけど
そこまでの意気込みと覚悟がホンダには無かったって事だな
だから惨敗してる

今回のOH用ピストンの供給停止（なんの発表も無にいきなり6/1から実施）
からも含めて、すべて今はホンダのご都合主義をユーザーに押し付けている

もう駄目だなホンダはorz

価格帯を見れば、
シティの所に現行ライフが
シビックの所にフィット
プレリュードのところにシビックが
ユーザーの入門と主売れ筋帯になじみの名前が無い　
夢もロマンもメーカの意気込み（勇気）も歴史もなんにも無い
普通の車になって買い得感も優越感も無い、だから欲しい車が無い

長文でごめん

ハイブリッドにホンダが乗り気じゃないだけでしょう。
廃車後の廃棄物がエコどころの騒ぎじゃないんだから。

ハイブリッドに力を入れるのは企業エゴ以外のなにものでもない。

>>662
だからといってバイオエタノールエンジンに力入れてるわけでもない。
F1アースカラーって顧客に媚び売って、実際何やってんの？

環境に優しい系の宣伝効果はトヨタの圧勝。
プリウスのCMは上手いと思うよ。
ホンダは普通のクルマ屋になったのなら、宣伝も上手くやらなきゃ。

燃料電池車は開発してるし、宣伝効果だけ狙って環境破壊を促進してる
トヨタよりはずっといいんじゃない？
宣伝でイメージ統制して実際は反対のことしてる詐欺まがいの
企業になってほしくないね。
アースカラーは媚びなら媚びで結構。ただの塗装なんだからどうでもいい。

昔のホンダは他メーカーが思いつかないような切り口で
物事を考え新しい物を造っていた。

「触媒なしで排ガス規制をクリアしてやろう」
「ディーゼル並みの好燃費をガソリンエンジンで達成してやろう」
「FFのネガを潰してFRを超えよう」・・・等々。

これらの技術を他メーカーが見習う事は勿論、公に技術を買った事もある。
しかし現状はどうなんだろう？

>>665
＞燃料電池車は開発してるし、宣伝効果だけ狙って環境破壊を促進してる
＞トヨタよりはずっといいんじゃない？

長い沈黙の後、世間があっと言うような発表がある事を真に願う。

>>665
ホンダ信者はチョットつつかれるとこれだもんね。
君がいくら一生懸命ホンダの擁護しても、今のホンダが
俺を含めた旧来のホンダ車オーナーをがっかりさせてることは確かだ。

あとは、上手い宣伝が出来ないから、高性能でも売れない。これ常識だろ。

つまり旧来のホンダオタは宣伝の為なら環境破壊も厭わないわけか。
なりきるならもう少し考えてからにしようね。

>>668
？？
オーナだって。

それでは聞くが、ホンダの燃料電池車のシステムを教えてくれないかな？
それがどれだけ環境に優しいのか教えてくれないかな？

ググれば？

旧来のホンダ乗りが今のホンダにガッカリ…というか
まさにスレタイ通り、『ほしい車がない』と思っているのは少なからずあると思う。

大きく分けて、ホンダだからきっとそのうち何とかしてくれると思うタイプと
ただひたすらホンダを責めるタイプがいるけれど、おそらく、前者はホンダが好きで
見守っているタイプ、後者はホンダに依存しているタイプ。
後者は、ホンダにスーパーヒーローを求めてる。水戸黄門と言ってもいい。
『自分ができないことをやってのけてくれて、自分の代わりに自己実現して
くれるもの』がホンダ、ということ。『自分の代わり』なわけだから
そう思ってる本人にとっては差し迫った問題で、責めずにいられないんだと思う。

できれば自立して頑張ってほしい。

>>665
ホンダもハイブリットやってるし電池の廃棄物に関しては同罪でしょ。

「効率よく使う」「無駄をなくす」
車だけじゃないけど、今のエネルギー問題はここで停まっている。
ハイブリットだって石油燃料の無駄をなくし効率よく使おうとしてるだけ。

教えてくれよ。
その燃料電池で、どれだけの環境破壊が抑えられるのか。
電気エネルギーを「効率よく使う」「無駄をなくす」だったら開発費のわりに環境には貢献しないね。

代替エネルギーを考えている、バイオエタノールの方がまだマシ。
アマゾンではなく、空いている土地で原料を育てることが出来ればいいね。

>>672
すると俺は後者なワケか

>>672
おれも、最近まではなんとか持ち直すかな？と思ってたけど
最近（ここ１，２年）は特におかしい。F1にしても
市販車にしても、昔を知る物としてはそんな言い訳言うはずない
って事まで言っている。最近は？？？ばかりだ

ここで流れを変えなければ、日産と同じ道に行くと思う

社内的にも逝き詰まってるんだよ。
ただ、業績はいいから表面化しないだけ。
大体なんなんだよ、この力ずくの販社再編は。
国内不振をディーラーに責任転嫁するんじゃない！

>>676
そう、そうそれもおかしい？って思った事の一つ
せっかく藤沢武雄氏が作った小さなお店で大きな販売網が
これじゃ、大きいお店で小さい販売網になってしまった。

ヨタのＤは街の権力者とかがやってたりするから、根幹が違うのに

思い出してみれ！日産が同じ様な事して成功したか？
失敗だろ、明らかに

日産は社内的に派閥争いとかがあったからねえ。
ゴーンさんが去ってから、また再燃してるらしいけど、またやばいんじゃないか？
ホンダもそうなれば終いだろうね。

それと、ハイブリッドの車種を増やしていくとか最近言ってなかったか？
ヨタの一人勝ちになれば殿様商売になってしまうだろうし。とりあえずは競争のふりだけでもしてくれと。

>>677
専売車が無くなったからねぇ〜。Dラーの一本化自体は悪い事じゃないと思うが・・・
やり方が強引なんだよな。
>>678
ハイブリッドは今後小型車に限定するって。次期USアコードからはハイブリットは消える。

補足

大排気量の環境対策はクリーンディーゼル搭載の方向だそうだよ。

気筒休止ディーゼルハイブリッドくらい
既に発表してて然るべきだなんだよ、ホンダは。
アウディーなんかディーゼルのレーシングカーでルマン勝ってるんだぜ。
なんかこの10年で欧州勢とは決定的な差をつけられちゃったな。
トヨタを目指して安く車を作ることだけ上手くなっちまいやがって。

ディーゼルで気筒休止ってできるの？

ん〜、ホンダとしては、流石の北米でも大きくて重い車の時代は長くないと考えてるんじゃ
ないかな？。原油価格高騰＆二酸化炭素削減の流れを考えるとシビック以下のクラスの
省燃費化にエネルギー注ぐつもりじゃないの？。

クリーンディーゼルに関してはリーダーの一社だし。

ディーゼルエンジンは高いからよっぽど税制で優遇されないと売れないんじゃ・・・。
ディーゼル仕様シビックがガソリン仕様よりうん十万も高かったら誰も買わないと思う。

今のガソリンエンジンでの
走りが好きな人は
ディーゼルじゃ我慢できないよ。
気持ちよくない。

速いか遅いかって話は別ね。

逆に言えば走りなんか意識しない人ほど、
ディーゼルのが使いやすいのさ。

>>663
http://www.honda.co.jp/news/2006/4060925e.html
http://www.honda.co.jp/e-dream/e-dream12/special5.html
これでもバイオエタノール車やってないというのか？

どっちが先かわかるか？
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/May/nt07_0513.html

トヨタが半年遅いぞ

>>687
ホンダの場合、ガイアックスなんか入れると発火したからねｗ
対策を急ぐという意味だけじゃなかったのかい？

>>688
あれは素材がアルコールに溶かされるという話だから、また違う流れかと。

どこのメーカーも燃料ホースの材質なんて同じだしな。

>>687
開発スタート時期が早い遅いじゃなくて、消費者に宣伝できてるか、だな。
今のホンダの苦手なトコロかな？（昔のビートのCMは好きだった。ブルドックもCMもリズミカル）

ハイブリットに関しては
一時期のトヨタのCMは、プリウスをしっかり売り込んでいた（おかげさまでプリウスは云々・・・）。
ホンダはCMもそれ程でなく、記録つくるための車つくったりした。
環境汚染に関してはどちらもハイブリットつくってる時点で同罪。
ただ、バイオエタノールだって、色々問題が出てきたみたいだよ。

>>691
食料費全般の高騰？

>>691
お前はチャリに乗れ

琢磨乙！

昨日、平成ｚ（pp1）ターボで北九州⇔富山往復（片道900km）してきた
おいらのは、OHしたついでに耐久性upとバランス取り（0.25osピストン）したエンジンなのだけど
５０００〜６０００rpmキープ（１００〜１２０ｋm/h）で全然問題なく走りきってくれた
今日オイル交換したよ。

惜しいのはその素性の良さを生かしきっていない所
おそらく、外見重視で履いた大径のタイヤのお陰で、前後のサスが喧嘩状態
（不整路面でピッチングの嵐）
それに伴う重心高による不安定さが問題orz

しかし路面状態が良い所では軽とは思えない安定感で気持ち良い
縦置きミッドシップ4WDしかもミッションはシビックの物を流用
室内は以外に静かだよ（タービンの音はするが）

おいらは、平成ｚはSMX風じゃなくて、もっと車高を低くして１３か14インチの
車の大きさに見合ったタイヤを履いた物を出せば良かったのにな〜と重
例えばアコードワゴン（当時の物）風デフォルメ（チョロQ）とかさ
実際、モデル末期には、keiワークス風の車高も低い２駆バージョンが
販売直前で没になったとか・・・
つくづく残念に思うよ
ほんと素性は最高と思うけどな〜

俺はビートももってるが、ホンダは絶対市販車作るときに、そのモデルのオーバースペック
バージョンを作って、デチューンした物を出してると確信する
ビートもそうだけどｚも車高下げて足付近の剛性上げればもっと快適な車になる予感がした
確かタイプRはどの車種でも出せますよって昔雑誌の記事でみた気がするよ

しかし・・・
結局ホンダはマーケティングが上手くないのかもね、特に国内が

長文でごめん

商品化させてくれないから仕方無い。

自分は本田が好きだけど今のマツダの車を本田で出して欲しい。
正直マツダは好きじゃないけど。
やっぱ「エンジンが！とか速さが！」とかじゃなくてデザインが良ければ売れるんだよね。

ホンダの車は最近怖すぎるんだよな、睨み付けられてるみたい

>>698
怖くないのはバモスとモビリオだけだな。いずれにしても軽だが。

モビリオは軽じゃないだろ。

>>698
他者への認識とか、そういうことを考えているみたいだよ。
危険回避のために、早く気づいてもらうようにしてるらしい。

だけどあの目は嫌い。

若い無謀な兄ちゃん向け　＝　世間の評判に影響大

・・・と、ホンダは真剣に考えてる。



に一票。

・・・あらら。

まだ、かなりの

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■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

のままではないかっ！

いつまでも「超」の付くクソスレだ！！

まさに、粘着ヨタオタ基地外野郎どもの巣に相応しいっ！！！

今後もヨタオタのくだらないクソ文のおかげだなっ！！

ヨタオタの頭の悪さと非常識さ、キモさをもっとアピールするがいいっ！！

トヨタなんかどうでも良いんだよ。
今のホンダが残念でならない。

>>701
シュガーカットの瓶の目ぐらい怖い！

>>704
正論

同意

でも現行シビックの全体的な雰囲気は好きだ。
ディテールのデザインに甘さはあるけどね。
多分、世の中がまだついてきてない感じ。
なんでもホンダは先を行きすぎる。

タイプRはよさそう。

団子虫みたいな所が嫌。

ホンダF1人気にあやかって、タイプR特別仕様車アースカラーバージョンとかでないのかな？
F1ファンなら買う予感。

今年の成績ではなあ。前のラッキーストライクなら買ったかもしれん。
アースカラーは事故した場合に板金するときに困る。

保守

CIVICってのは先進的な大衆車とか、コンパクトなスポーツFFってイメージだから、
現行はそれから大きく逸脱してんだよな。
もっともシビックに限らず、
アメリカばっか見て肥大しきっちゃったからなぁ、現行は悉く。

>>714
その点、良くも悪くもヨタって商売上手だと思うよ。ハリアーなんか日米両立させたけれど
ホンダだとMDXみたいになっちゃうからなぁ〜。逆に、レクサス日本展開の時には仇に
なった感はあるけれど・・・。

>>715
結局、この国の人間はみんなが乗ってる車が
いい車なんだよ、ゴンRが売れた時がそうだった。

ヨーロッパやアメリカなどは個性的で高性能な物は素直に
受け取られるが、この国の人はそうじゃないって事だな
とんがった車は敬遠されるって事だ

それでも、昔のマインドコントロールされていない人たちは
いい物は良いって買ったけど、腑抜けたコントロールしやすい人間
を作る教育を進めた結果の今の日本人はみんな右へナラエだろ

だから、ホンダはこの国を切り捨てようとしている訳だ

せっかく良いもの創っても売れないから

俺は、だから最近は今のホンダより今の日本に失望している

>>714
大きくなってもいいが、

欧州ハッチを売らないことに怒りがこみ上げてきます。

なぜだ？？？？？？？？？？？？？？？

あのスタイルなら、４ドアよりは絶対売れるはずだっ！！

>>717
ガンダムヲタはまずモビルスーツでも買え。
モビルスーツが売れまくればホンダも考えてくれるだろう。

>>718　ガンダム嫌いな私でも、UKシビックなら買いたい。

もしあれがフィットサイズならいいかもしれないけど
ＧＴＯくらいの巨大カナブンみたいなのが日本で売れるはずがない。
ＥＵでは売ってるんだから欲しけりゃ個人輸入しろ。

ホンダだけじゃなくどこもそうだよな。
なんでこうなっちゃったんだろうねぇ・・・
前どこかで「男の癖に軽なんか買って、トヨタカローラを借金して買わない若者が悪い」つってた団塊のオッサンがいて
笑い飛ばしたもんだけどあながち間違っちゃなかったんだろうな。

>>720
個人輸入なんてめんどくさいことするか、ボケ。
ホンダカーズで売ってくれ。

カローラなんて会社で使っているから欲しいと思わないな

カローラって道具だよな

あれ乗って楽しい人いるのかな？？？

仕事で使うならともかく自分の車にカローラは有り得ない、タダでもいらない

でも今の車って全部ただの道具なんだよね
今そういうのが重宝されて売れるからって全部ミニバンとかにしちゃったら
次の世代に車に趣味性を求めるユーザーが育たないよ

単なる便利な道具は行き渡ったら終わり。壊れるまで使い続けるだけ
趣味性のないただの道具に物欲なんか沸かない。目先ばっか考えてていいのかね

>>725
いやいや、確実に趣味性が無くなってくると思うぞ。

小学生の頃、子供図鑑みたいなのに「２１世紀の車はこうなる！」とか言って、
図説の付いたページがあって、それには高速道路に第３軌条がついていて、
車はそのレールにガイドされながら定速で行儀良く走るというもの。
当然、ハンドルは握らず、アクセルやブレーキは踏まず、ただ乗ってるだけ。

レーダークルーズとかレーンキープとかは明らかに趣味性を欠く物の代表格だな。

あれだな、冷蔵庫とか洗濯機と同じ【家電】
TVやDVDはまだ趣味の部分が残っている。

>727
ハードウェアとしてのTVやDVDは、まさに道具そのものだと思うが。
ビエラ買ったやつが、アクオス買ったやつと、こっちがいいって言い争いしてるの見たことあるか？

ディーラーもミニバンメーカーと割り切ってます

>>728
家電板では日常茶飯事だおｗ

>>730
たしかになｗ

「月刊ねじの世界」なる趣味＆専門誌が刊行されてる位だからなｗ
世界はまだまだ終わっちゃ居ない

EG9を3年毎にオーバーホールして乗るから部品の供給だけは続けてくれ。
新型車には期待してないから好きにして良いよ。

>>732
タモリ倶楽部とかで扱ってくれんかなｗ

ところで軽自動車の税制優遇って永遠に続くの？
軽自動車なのに車重1t近いのとか普通車と同じ税金にしろよ、っといいたい。
明らかに燃費よくない。ハチロクより重いぞ。

>>735
それはバモスのことを言ってるのかい？

>>725-727
＞白物家電

それが本来のあるべき姿だと思うよ。
長く使って環境負荷が少ないほうが合理的。

でもそれをこの板で言うのは間違ってるな

もう一回ビートみたいのつくれや。

白物はメーカーに関係なく新しいものほど省エネ。一ヶ月単位とかで新型が出る。
逆に長持ちさせすぎると、時代遅れになって環境負荷も大きくなってくる。あくまでも相対的に比べてだけど。
道具でもほどほどにってことで。

白物でもヲタやスペック厨がいるもんで、冷蔵庫と洗濯機はモーターやポンプの得意な日立にしろとか、
エアコンは業務用もやってるダイキンがいいとか言う人も居るよ。
ナショナルにしておけ＝トヨタにしておけ
こんな感じで白物という一括りじゃないと思うんだな。
でもトヨタは相変わらずだが、ナショナルは変わってきてるとは思う。

>>740
新型の製造、旧型の廃棄にはそれなりの環境負荷があるとおもうが、
それは旧型を使い続けたときの環境負荷よりも小さいのか？
たしかに壊れたりして買い換えるときに、効率がいいほうがいいと思うけど

ンダも昔は長く乗ってるユーザーを大事にしてくれたけどねぇ。
そろそろ創業者の威光も潰えたようだな。

今はパクリまくりだもんなｗ

743はエセ将軍

三菱iもっと売れても良いと思うんだけど
あんまり見ないね
iのコンポーネンツ使ってミッドシップ軽をって売り始めに
三菱が言ってたような気がするけど、このままじゃ絵に描いたモチだな
過去ホンダにも同じ事が有ったような気がするが・・・
実際ゼストはふつ〜う〜の車になったしね
結局、値段とみんなが乗ってるような物が売れるんだろうな
俺的にはスバルR１・２も好きなんだけど
ホンダがパクリ作戦してるのもそんな理由からか？
この国は駄目だな
残念な事だorz

パクリシオン！

マツダの方がスポーツ魂が感じられる。

けど、俺はユーロRは好きだぜ。

俺も20年近く乗り継いだが206に乗り換えた

もう一度３ドアハッチの時代が来る。
EKのデザインを昇華して現代に蘇らせて欲しい。

1500ccVTECを横置きFFレイアウトとして、エンジンを極限まで後傾させる。
前方吸気後方排気とし、ラジエターも後傾させる。
ボンネット高、全高、着座位置も極端に下げ、実用ハッチバックではなく、
公道を走る４人乗りレーシングカートとして、究極の運動性能を目指す。

2200mm程度のホイールベースに対して1500mmのワイドトレッドとし、究極のコーナリングを実現しつつ
幅方向の室内寸法を大きく取り、居住性を確保する。

ショートホイールベースを実現する為に後席の真下に後輪とサスペンションを置き、
ガソリンタンクは運転席〜助手席間に配置する。

最高出力は150PS、車両重量は1000Kgジャスト。
価格は200万弱。

ステップワゴンとオデッセイだけで十分食っていけますんで

>>750
んなの国内だけだろ。

ＮＳＸの復活希望

>>749
新シビックＲを見るかぎり、無理だな

>>749
そんなしちめんどくさいことしないでも、
インサイトからモーターとバッテリー外せばいいやん。

>>749
>公道を走る４人乗りレーシングカート

今のホンダに、こんなものを作る度胸は無い。


次のフィットに5MT＋DOHC　i-VTECの設定をしてくれれば俺は満足です。
後は好きにイジりますので。

この設定すら無いだろうけど。
フィットに積めるDOHC　i-VTECなんて開発費のムダだろうからな。


・・・あ！ベストカーで話題の次期CR-Xがあったｗｗｗ

ホンダのイメージは３ドアシビックとプレリュードだよぉ
レジェンドクーペなんて高くて買えないよ〜
プレリュードがないホンダなんて嫌いだ
今のホンダって言ったらCBRしか思い浮かばないよ

>>755
ベストカーだもんな。
デカビートなんて記事も昔あったな。

次期NSXなんて出す気無いのに、変な情報を雑誌に流してまで旧ユーザーの関心を集めたいのかね？
あわよくばS2000もやめようとしてるのが、ミエミエなのに…

スポーツVTECもK型で打ち止めなんじゃないの？

会社としての思惑はどうかしらないけど、
作り手たちはそんな気はないだろうよ。
売れないからそうなるだけだ。
性能だけじゃ売れない世の中だからな。

年収200万程度で、300万の車買えないわなｗ
　>>755ｗ　禿げしく貧乏人にしかみえん。。なんせ、フィットを引合いに出す
ところからちゃんちゃら可笑しい

車欲しかったら金持ってこいよｗ

>>760
人を見下すのは最低だな

今３０代前半や２０代後半の奴らの
親は団塊の世代で、大抵は今だに元気で退職金や高給で”ゆとり”生活
自身もバブル期に採用されてるから、金銭的にゆとり世代だよな

でも、今２０代前半の奴らは、親はバブル期に高い土地代や建築費で
買った家のローンとか、リストラ、給料減給とかで苦しい世代
自身も就職難

たまたま、運が良かっただけだろ、
車屋も金持ってる世代向けにしか作ってないだろ、それが現状ホンダもしかりだ。

俺がワケー時にはホンダは善いメーカーだったが、
今のワケー奴らには善いメーカーじゃないだろな

自分の気持ち的にはコンパクトに回帰してきてるけど、やっぱりドアは4〜5枚はいる。
3ドアは後席の乗り降りが不便すぎる。4枚あれば後席のドアを開けてポンと荷物を放り込めるし。
ミニバンを所有してみて、ミニバンは人に乗っけてもらうもんだという結論に達した。
常に足車にされて、生活臭的なものが滲みこむのが嫌だなと。

そんな車…って中古しかないね

昔は、面白い車が多かった。
軽みてもコンパクトみても…つまらん車種ばかり

スイフトスポーツが盛り上がってるくらいだし…あれが成功すれば各社
また出してくれるよ

ドメスティックでまともな車ってFitくらいだと思うけどな。
おれはレジェンドを実用FFにして\350万くらいなら買いたいな。

>>764
インスパイアでいいんじゃない？

基本はどちらもUSアコードだからな・・・

３ドアも使いやすいよ。ドアが後席まで回り込んでれば

でも乗り降りが面倒だしなあ。RX-8を見ればそういう流れなんではないかなと。
CGの田辺氏が言ってたけど、ドアが前後にあるセダンが基本だというのが分かるようになってきた。
最近は、5枚ドアHBでもデザインがうまく出来てると思う。
ないよりはあったほうがいいんじゃないか。

無駄に大きい車も、変に小さい不便車もｲﾗﾈ。
どっちでもない中間が今の車には欠落してる。
下手をすると比較の対象にもされず、無視されかねない（だからこそ廃れた）けど
白か黒か極端なモノを好む傾向ははまるでゆとり教育における一つの達成というか。
ユーザーもメーカーもそろそろ目を覚ましてほしい。

最大公約数的な車は世の中に溢れていると思いますが。
それが極端に感じるなら、自分が極端なのでは？

昔は良かった、って日惨ぢゃないの？
スレタイの意味も判るけど、メーカー自体は大きくなって、儲かってる
日惨は現役・縮小が止まらない・・・

本田が好きだったのに、今は買いたい車が無い。
そんな所じゃないかな。

うん・・・

8年前にHR-Vを買った時には今も乗ってるとは予想もしなかったよ。
買い換える車が無い・・・orz

ああ、HR-Vね、海外では人気あったけど、国内では･･･でもいいデザインだな
今、ちゃんとした内装や駆動で出せばもっと売れたかも

ホンダならクロスロード辺りなんではないかな？
他社はデュアリスかラッシュ＆ビーゴ？

>>749はこういうのを妄想してました。

CR-X？
http://b.pic.to/cm2i0

>>776
携帯オンリーのサイトを張られてもね…

ごみん。昼間は見れるよー。

正面
http://i.pic.to/delhu

>>778-779
昼に試してみたけど駄目だったよ。
消えてるんじゃなければ、PC許可の設定になってないと思う。

禁止を解除しました。ごめんなさいm(u_u)m

>>749
後席の奴の姿勢、サイバーよりも苦しいのではないか・・・とマジレス。

幅が広いので、前席の横に後席の人が足を置くスペースを作ります。
タンデム２シーター×２列みたいなレイアウトです。

パクリまくりのアホンダ！

>>783
サイバー乗りだったけど、足も窮屈だったが頭が問題なんですよ。
意外にも前席は結構広いので、ずっと前へ寄せられるから後席の足はなんとかって状態。
それでも頭はどうしようもなかった。
ルーフを延ばせばいいと思うけど、プリウスのようなデザインになっちまうなｗ

オレもサイバー海苔だったけど、子供できて不便だったのでアテンザに乗り換えた。
VTECには正直未練があったが、今のホンダデザインじゃね・・・

>>786
ホンダスピリットを愛してるならホンダのミニバンに乗り換えればいいのに。
あれだけ「F1技術をふんだんに投入した最新型ミニバン。」「ミニバンはホンダが極める」
と言ってるんだから相当のできに違いない。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　明日もまた、
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　他メーカーのスレを荒らす仕事が始まるお…
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

F1で市販車に使える技術はないでしょう。素材くらいのもんでしょう。
現行オデはデザインはアレだが、ハンドリングと静粛性とシートがなかなかいい。
アブソルートはさすがに硬すぎだと思いました。
極めるとかいうのは恥ずかしいと思うけど、実際なかなかの出来だと思うけどね。

今はエディに乗ってるけど、ホンダらしさの残ってる数少ない車だと思う。
こんなワイドトレッドでショートホイールベースな極端な車、今はないっしょ？

エディのデザインは論外だろｗ

>>787
典型的なイメージ優先型ンダヲタｗ

>>791
釣りだぜ。

今のホンダデザインでまともなのは
欧州向けシビックくらいか・・・

欧シビ厨ｳｻﾞｲ
売ってるんだから勝手に買えよ

>>793
あんな前後の判らないのが良いの？

欧州シビック、とってもいい。

>>796
胴衣

しかしワイパーの動きだけは嫌だな

「ワイパーの動きが嫌だから買わない」

1番目の車はワイパー1本だった。
2番目の車は左右から2本伸びているワイパーだった
3番目の車はまあ普通だった
4番目の車は右ハンドルなのにワイパーは左から伸びている

ワイパーはバスと同じ動きだな

ワイパー１本といえばToday

>>800
正解

パクンダ！

次期NSXはカーボン物コック？

わっはっは。
そんな根性、ンダにあったら既にNSXは4世代目くらいになってるよｗ

わっはっは。
わっはっは。
わっはっは。

>>804
NSｗは4世代目どころか涙目になってます

いま面白い車を作れるのはホンダだけだろ。
Ｆ１でもまともにドイツ、イタリア、フランスメーカーと張り合えるのもホンダだけだし。

>>807
マツダやスズキ、スバル、三菱の方が面白そうな車が出そうだな。

今は、ホンダは極めて保守的な車を出しているでしょ。
以前のホンダというメーカーの持つイメージとのギャップ大きいよね。
儲け優先で、ホンダは、もう奇抜な車は出さないと思うよ。

面白いというのがどういう車を指すのか分からないけど、
初代シビック、CR-X、CITY、CITYターボ、モトコンポ、ビート、インテグラなどは、
自分は、見て良いな、凄いなと思ったホンダの車達だ。
今の団子虫みたいなシビックtypeRのデザインは嫌だな。

＞今の団子虫みたいなシビックtypeRのデザインは嫌だな

個人的感想だな。
俺の個人的感想だと、現行シビックは恐ろしいほどのキャビンフォワードで
異彩を放つ車だ。他のセダンとは同じくくりにする気になれない。
いっぺん現車をじっくり見てみろ。

そういう異彩を放つ車が昔より少ないかもしれないけど、
どうも最近のホンダ批判は年寄りの回顧主義にしか思えない。

まああえてシビックＲを批判するなら、あのエボインプの真似ごとみたいな
デカっ羽だな。走行性能上必要なんだろうけど、ただ羽をつけるより
ホンダ的アプローチでおかしな羽をつけても面白かったんじゃないか
とは思う。

君のも個人的感想。
あの車フツーだけどな、現車を見てもまるで異彩を放ってないし。
どこにでもあるような車にしか見えない（リアウィング除いては）。

発想からして、もう面白い車ではない。速い車なだけ（typeRなんだから仕方ないか）。
S2000もそういうことが言えるな。
「現代のホンダオープンスポーツ」を作らせたら速いだけの車作りやがった。

>>810
> 君のも個人的感想。

そう書いてあんじゃんｗ
興奮しすぎて文字も読めませんかお爺さんｗｗｗ

tes

まあホンダも死にゆくジイサンに気に入られる必要はないから
気にせず今の路線で行けばいいさ。

>>812
現車を見ての感想だけれど、君と意見が違うからってまぁ失礼なことを書くなぁｗ

ねぇ、君は、今のホンダは頑張って面白い車を作ってるように思えるかい？
遊び心忘れてないよね。

悪い悪い>>812は>>811ね

>>811>>813
なんだ、自作自演か。ID変えるのも大変だな。

昔は良かった【本田技研】今は欲しいクルマが無い
がスレタイだぜ。

例えば、>>813は今はホンダのどんな車に購買欲をかき立てられるの？

>>809
現行シビック4ドアは仰る通りのキャブフォワードで、基本的には先進的なデザイン
なんだけれど・・・変に旧来のセダンの形を引き摺ってデッキ長を確保しようとしたから
Cピラー以降の形がグダグダでしょ。あれならいっそ、Cピラーを立ててリアのガラスを
回り込ませるとか、他に色々手があったのに・・・

>>724って、最終的にカローラに泣く大馬鹿者だなｗ

儲かる世界企業になったから、儲からない車を作れなくなった・・・に一票。
初代オデ・ステ・CR-Vが出た時は（珍しさもあってか）ホンダらしいアプローチだと思ったのだが。
今では・・・ね。

タイプRなんか出さなきゃいいのに。

新型フィットにVTECのMTグレード希望。
・・・って、前にも誰かが書いてたな。


40近い俺は、あのサイズ（昔ならシビック）にホンダらしさを感じるよ。

当時のホンダ小型小排気量車しかﾗｲﾝﾅｯﾌﾟなかったからなｗ
新規参入からまだまだだったｗ
そりゃ、昔のホンダがホンダらしく思うだけだろｗｗ

昔は良かった…まさに若い頃は良かったって戯言と同じだろｗ
　いつかはクラウンだろ？おっさんｗ

まあNSXの復活は確実だからなあ。またホンダ魂が復活するか?!
でも日産のGT-R、トヨタスープラも復活するらしいから、ここ数年
続いたミニバン時代は小休止して、期間限定でクーペ祭りが始まるかもね・∀・

クロスロードと現行シビックは好きだな。

わっはっは。
アキュラブランドの為の単なるクーペがNSXってか？

シティターボ２（ブルドック）現代版で復活しないかな。
ホンダ・ブルドッグって名前でも良いけど。
モトコンポのかわりにホンダ製の折りたたみ自転車
搭載したりして。

ホンダはユーザーの期待に応えるメーカーだろ。
来夜もアースカラーの車が活躍することを願う。

>>825
バイク板で言ってみい。笑われるだけだから。

昔は
日本人の為の、日本で使う為の車
今は
世界の人の為の、世界で使う為の車

昔を知ってる奴には、日本で使う為の車の方が良かったって事
そんだけ

>>827
昔のホンダには、今と違って国内専用車は殆ど無かったよ。むしろ、827の逆になってる。

まあ「欲しい車がない」のはホンダに限ったことじゃないしな。
原因は行き過ぎた衝突安全性なんじゃない？

>>828
物は言い様だね
昔は日本人の為の車を世界に売っていた
今は世界の人の為の車を日本人に売っている
どっちも、国内専用車はほとんど無いって事にならない？
サイズやエンジン排気量の経過を見れば一目瞭然でしょ！
日本だけじゃ車の販売台数たかがしれてるし
今やホンダは世界企業

>>829
胴衣

単車にも乗ってたから、車の安全装備なんて過剰以外の何物でもないなw
安全装備で重くなり、衝突テストをクリアする為にボディがでかくなり…
もう阿呆かと。

ミニバンの大半は国内向け 今のホンダは日本人向けの車ばっかでつまらん 帰国子女っぽいとこが良かったのにな。 新規ユーザーが増えすぎたのが原因かな… 昔みたくトヨタ、ニッサンに乗ってりゃいいのによ

>>830
昔のホンダは国内メーカーで最も北米依存度が高かったんだよ。だから基幹車種の
アコードなんかも国内市場を無視した様な作りになってた。CR-Xとかもそうだし、
シビックもそうだったよ。初代クリエイティブムーバー群あたりから、悲願の北米依存
体質脱却（為替変動で利益が吹っ飛ぶリスクがあるから）を図って国内専用車を増やした。
>>832
そうそう、昔のホンダ車って本当に帰国子女的だったし、そこが良かったんだけれどなぁ。

補足

北米シェアも、当時から遥かに多くの車種を展開していたトヨタよりも大きかったし
同じクラスの車でもホンダはトヨタ、ニッサンより2000ドル以上高い価格を設定して
いたんだよ。

>>829
禿同

おけげで軽の次は小型車枠いっぱいのクルマしかない

乗ったこともない車のことをよく語れるよな。

>>833
ああ今の方が日本的って、ミニバン系の事言ってるのか
それってもう過去の事だよ
今もミニバンが売れまくってるなら、問題ないんだろうけど
数字をみれば良く判る
ミニバンブームが去って、他の車をと思ったら、グローバルスタンダード化や
車格が上がってて、欲しい車が無い今はそれが問題
シビックなんて普通のでも、込みこみで２５０万位でしょ
そんなの、一昔のアコード位だし
第一、日本では売れてなくて、海外で売れまくってるモデルばかりでしょ

原因に挙げられるのは、やっぱガソリン高騰と、一般企業の回復でしょう
ガソリン上がって、みんなで遠くのスキー場や海に行かなくなったのと
仕事だけが忙しくなったのがさ
それに、無駄に大きい車（ミニバン）ばかりになって、道路が不便になったのと

その前から流れは変わってたんだけど今や完全に
流れは変わったんだ

>>837
高速道路で追い越し車線に居続けるくるまって
やっぱりバックミラーとか見ないで走ってるのかな？

今でも北米依存度ナンバー１じゃないのか？

先々代アコードはUS仕様をそのまま国内投入して
「デカすぎる！」とさんざ叩かれたもんだが
今じゃ普通サイズだもんなあ。

今のホンダは「そんな事が判らん奴」ばかりかな？
↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2790/honda2.html#itiman
>担当者が
>「社長この故障は僅か一万回に一回位ですから僅か0.01％の故障率です、
>対策しなくても大丈夫ですよ！」と言った。

>とたんおやじの顔がサッと変わり、いきなりカミナリが落ちた、
>「バカヤロウー、、その一個を買ったお客さんにとっては１００％の確率じゃないか、
>何を考えているのだ、、そんな事が判らんのか！、、」

>>841
自分でタイヤ交換した事無い香具師ばっかり？
>「何だこりゃ〜何んて設計やってるんだ!!、、、こんな所にスペアタイヤを
>入れやがって,タイヤがパンクする時は砂利道の方が多いんだぞ,そんな事が
>判らねえのかよ〜、泥だらけのタイヤをこんなに担ぐほど上げさせて、おま
>げに奇麗なカーペットをめくって入れるなんて何考えてるんだ、おめえら自
>分でタイヤ交換した事あんのか!!!、バカヤロー！すぐ直しなさい！」

今の車って荷室に荷物満載のときにパンクしたらどうしろってんだ！！

>>841
統計学的にはどうなんだろう・・・。
全てを100%の設計にしたら車重1800kg価格400万円以上の車しか作れなくなりそう。

10年は絶対壊れない４００万円のシビックか、壊れる可能性はあるが3年は完全保証、重要部品は
10年保証の２００万円のシビックかどちらがいいかだな。

>>841
そこの別ページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2790/hiwa.html#tien
↑
この最後の部分ワロタｗ
古き良き時代だな

>>843
基本的に今の車は10年は壊れんだろうけど・・・
壊れるか壊れないが本質ではなくて、客の立場になって考えろって戒めの言葉だと思うけどね。

恥かしながら本田サウンドはアクティとトゥデイのE07Aしか
聴いたこと無いんだけど・・・あれ最高だよね〜
2、3速で3000〜5000rpmあたりで引っ張ってるときの心地よさ！
面白いぐらいエンジンも回るし！

ホンダのエンジンってみんなあんな感じなの？

>>845
同意だけど、日本で一日何十台もの車が故障しているのも事実。まぁ多くはワイパー故障、
どっかから異音程度なんだろうが。

>>846
その程度で満足するなw

ttp://jp.youtube.com/watch?v=FbUSSHXgw80
2分過ぎくらいから

B16Bのようなエンジン、もう作らないのだろうか？
と思ったが、作ったところで載せられる車体が無いな。

今じゃ妻子持ちでミニバン海苔の俺としては、たとえ出ても指くわえるだけだが。

新しいシビックに乗りたい。
乗り心地は？

>>850
新しいシビックは乗り心地も良く、しっかりしているよ。
タイプＲは別物だけど。

>>851
あのふざけたミラーにあの金額を出すきにはなれません＞＜
てか、FFだらけで日本オワタ＾＾

ホンダスレで言うことじゃないな。

>>852
つ　アクティ

んだ（藁

シティの後継車希望！

モトコンポも当然つくでしょ？

>>856
ほいっ
http://www.honda.co.th/city/splash.html

そういってる矢先に、初代シティと遭遇したよ。
もう生産終了から、２０年ぐらい経過してるよね。

切実な想いだね

本田系のレース屋さんが「年々本田の車は悪くなる」とおっしゃっていました。

スパナで殴る人がいなくなったからなw

>>841

おいおいその頃のホンダ車ってポンコツだったじゃん
故障なんて当たり前だったし

>>863
ホンダに限らずな。昔は車なんてあれだけ負荷がかかる機械なんだから壊れて
当たり前みたいなところがあった。昔の方が欠陥、故障は多かったがリコールすることは
少なくモデルチェンジ時に対策ぐらいのが多かったな。
車に限らずか。

バブル期の過剰品質は凄かったが。
居間の東芝製大型テレビは自室で余生を過ごしてます。

韓国輸出車のナビには、なんと！！


竹島が「独島」と表示される売国トヨダ！！！！！


朝鮮人に媚を売る恥さらし、トヨダ！！！！！

>>866
アンチホンダ乙。

>>866
豊田は今や日本企業ではない。

>>866
それと引き換えに道路単位の正確な地図情報を手に入れた。
中国と韓国の主要な箇所にピンポイントが攻撃可能になったわけ。隠れた功績もある。

>>869
〜箇所にピンポイントが攻撃可能　×
〜箇所にピンポイント攻撃が可能　○

民生用で使用のGPSは精度を落としてるけどね。

ピンポイント攻撃はおそらく軍が行うわけだが。
どこが実行するかは知らん。

中国は自前のGPS衛星を打ち上げるらしいから、もしかしたら中国本土では
米軍のGPSをジャミングで使い物にならなくする位の事は考えてるかもよ。

ぱくりしおん！

たしか民生用は
いつからか忘れたけど
精度あがったよなな

>>875
確か、米軍が一部紛争地域を除いてスクランブルを緩くした筈。

>>846、>>848
こちらBEATにて禿同意、その程度だろうが満足してます、(不満だけれど、

ナニイッテンダロオレ、(ま、解る人だけ解って貰えればいいや、^^;;;

>>877
タイミングベルトには気をつけろ
漏れのtodayはベルト切れて廃車

E07系もそのうち無くなるのかなぁ・・・

>>879
ACTYある限り補修部品は相当長く残るのでは？

ゴルフのTSI
この技術、ホンダにやってほしかった。

ハイブリッドなんか要らん。

トヨタを追いかけているようでは駄目だろ。

>>881
ホンダはユーザーにアピールしにくい技術には手を出さない。

昔だったら、出来ていたような・・・・
ＣＶＣＣみたいに・・・・

Ｓ２０００の開発してる時に、インテグラにＳ２０００の中身
詰め込んだ車あったって、どこかで聞いたんだけど
それを売って欲しかった。

>>885
＞Ｓ２０００の中身
糞ストラットじゃなくなってるのかな？

ＭＲーＳにインテのエンジンじゃないの

ベンツに、Ｓ２０００のエンジンは見たことが有る。

>>888
スマートにホンダエンジン（１６００　ＺＣ）ならネットで見たことがある。

2CVにBMWのエンジン搭載してるのなら見たことある

AW11にB16Aを詰め込もうとしたが、無理だったぞ。

日本のレース創世記の時代に活躍した、浮谷東次郎氏は、当時のトヨタのレース開発者に、
『トヨタＳ８００のボディーに、本田のＳ６００用エンジンを載せてくれ！！お願いだ！！』と、マジに懇願したそうだ。

>>892
それはマジじゃないと思うよ。

都市伝説か？？？
漏れは、浮谷東次郎氏の伝記を読んで、知った者だが・・・・・

冗談で言ったということじゃないの？

実績で言うなら
高橋国光＞＞＞越えられない壁＞＞＞浮谷東次郎
ドリキン＞＞＞越えられない壁＞＞＞浮谷東次郎
佐藤琢磨＞＞＞越えられない壁＞＞＞浮谷東次郎

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%AE%E8%B0%B7%E6%9D%B1%E6%AC%A1%E9%83%8E

伝説になるほど印象に残るドライバーだったわけだ。
衣笠より長嶋、ノムさんより長嶋、原より長嶋なようなものだろ。

印象は良い方がトク。

原はねえ・・・

上げるか