今度のセルボはどう？

かなり良さそうだ

>>1
【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163590253/

このスレ終了

新スレ確保age

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
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　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
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　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>2のスレが少々荒れてしまい旧車種ｵｰﾅｰへの迷惑も考慮し
新型セルボの話題はこちらを再利用することになりますた。
取り敢えずage

DrivingFuture - ムック情報 スズキnewセルボ　スタイル
http://www.drivingfuture.com/magazines/mook/u3eqp3000002e4rg.php
2006年11月16日発売 520円（税込み）

＜定番サイト＞
スペシャルサイト
http://www.cervo.jp/
WEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/cervo/index.html
スズキ車今昔物語
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/lineup2.html
スズキ株式会社
http://www.suzuki.co.jp/
スズキスポーツ
http://www.suzukisport.com/

http://www.drivingfuture.com/magazines/mook/u3eqp3000002e4rg.php
他の本は通販扱いしてるのに、これはまだショップ・学研で扱われてない模様。

本屋さんで注文する人用（笑）
↓
K-CARスペシャル１月号別冊　SUZUKI new Cervo Style (スズキ newセルボ　スタイル)　
2006年11月16日発売　定価５２０円
発行　（株）学習研究社


試乗インプレ
DrivingFuture - 上質感漂うボディコンシャス軽カー　スズキ セルボ T
http://www.drivingfuture.com/auto/suzuki/u3eqp3000003ka80.php

新スレ乙！>>5

新しいセルボの本って、まだ見たこと無いけど、
注文するのも・・・
何か役立つ情報載ってますか？

カタログなら記憶するぐらい読んだけどｗ

>>9
>何か役立つ情報載ってますか？
あまり載ってない…(^^;)
開発者インタビューくらい？
インプレはそのまんまスペシャルサイトに載ってるのと全く同じ。
http://www.cervo.jp/

ターボのエアインテークが中途半端すぎ。
もっと目立つようにするか、全く見えないようにできなかったのか。

欲しいんだけど、マツダと長い付き合いがあって踏み切れない・・・
アルトとかＫeiみたいにＯＥＭ供給してくれないかな

>>11
そうそう、いかにも「穴あけました」感がなんとも・・・orz

スズスポみたいなかっこいい仕上げじゃなくとも
http://www.suzuki-accessory.jp/cervo/customize/99036_c1a.html
せっかくのデザイン性重視の車なんだから、
もうちょっとどうにかならなかったのかと。。。

>>12
自社の供給が十分できてないからなぁ。。。てか納車まだかよ〜！！

セルボって名前がださい。もっとかわいい名前にすれば売れると思う。

G買った。よろしくね。年内の納車はないらしい。

>>14
セルパ
セルピ
セルプ
セルペ
セルポ

セレブ

サブレ
セフレ

ヌルボ

猿坊

【ｽｽﾞｷ】セルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!・7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163590253/
からこっちに引っ越しした香具師はやっぱＤＱＮだわ。

↑

TXで11日に契約でしたが、とうとう納車！！！

あー、仕事早く終われ！ｗ
でもちゃんと乗れるのは週末だな・・・もー今週早く終われ！

>>10
ありがとう！本でも見て紛らわすつもりでしたが、
実物が来るので、もう雑誌はどうでもよくなってきました

いいな。いいな。セルボのれるなんて！うらやますぃー。　　　　　　　

いじろうと思ってたのでＧを注文したおいらが来ましたよ。
マフラーなんてどこも出てないじゃん！orz
とりあえずノーマル車高なので、
アルミは16ｲﾝﾁ5.5Jでいくか。。
オフセットは+40で勝負してみる！
純正ライトは全グレードでハロゲンってのが辛いよﾏﾏﾝ
やはりデビュー時はスズスポが強いのか…

>>25
　そのうちHID付きの特別仕様車がでる予感。
　スズキには、現行ユーザーのためにメーカーオプションでなくDラーオプション
で出して欲しいな。

works出るのは、確定事項みたいなものなので、
そうなれば社外品含め、パーツはこれからも続々と増えてくる・・・はず・・・

でも、HIDは欲しかったなぁ。。。

例の新しいムック読むと、社内でもそういうスポーツ系を望む声が多くて、
押さえ込むのに苦労したとか書いてあるな

ダイハツも次期ミラでターボMTは消滅するし、
（ワークス出せば）スポーツ志向ユーザーを囲い込めるチャンスだぞ。

>>25

マフラーその他メカ系のパーツは、
ワゴンＲ（現行以降）などのパーツがポン付けできるよ。

逆に、セルボのウレタンバンプストッパーとかダンパーとかも、
ワゴンＲやアルトに流用がきく。

共通プラットフォームのメリットではあるよね！
（それを悪く言う人には、勝手に言わせておくとして）

>>19
ガッ

400Km走行したけど、操縦性と乗り心地がほんとに良いバランス。
これより固いと違和感あって･･･というギリギリのレベルでうまくまとめてる。
シートも良いし乗ってて楽しい。
静観性は文句なし。

受注生産で納期に時間かかってもいいからＭＴが激欲sys。

>>33
２型まで待て。

>>32さん
グレード教えてほすぃ。

Gです。
ほんとはターボ欲しかったけどね･･･

Ｇで固めだとＴやＴＸは普段つかうには固いのかなー？

タイヤが違うからややターボの方がゴツゴツ感があるかも。
でも、極端に違わないと思うがね･･･

セルボってサスとの相性を１３インチで開発したみたいね。
それ以上だとバランスが崩れるらしい。

TとTXは想定外だったのかよ！(両者14ｲﾝﾁ)

俺・・・CERVO買ったらリアのエンブレムをNURUBOに変える

ＧＡ！

プレオのＣＶＴ７速マニュアルモード付に乗ってるけど、面倒でエンブレぐらいにしか使わない。
ましてや、４速ではねえ。むしろ、ターボ車にＧタイプと同じゲート式ＡＴつけてもらうほうが、
すぐシフトダウンできて良いのでは。

乗ったこと無いからわからんけど
ゲート式も１〜４まできちんとわかれてればあんまりマニュアルシフトと変わらないよね
CVTだと７速まであったりするから別だけど

NAにエアロ＋アルミ＋ABS＋HIDの特別仕様車が出るまで待つ。

＞ゲート式も１〜４まできちんとわかれてればあんまりマニュアルシフトと変わらないよね
おいおい、トルコンの仕組みがまるでわかってないのか。

セルボじゃなくて




チンボにすれば売れるよ

これさあ、ウレタンのバンプストッパー追加してるみたいだけど、
どっかの試乗記読むと、バネの補助の役割もさせてるんだよな？
バンプストッパーなんだから、緩衝材としてだけならいいけど、
バネの補助させるのって、ヤバクね？
金属バネとウレタンじゃ経年劣化の速度がまるで違うし、
新車の時は狙った足になってるかもしれんが、ちょっと経つと
変になりそうな気がするんだが、どうよ？

セルボはスポーツカーじゃないのだよ。期待しすぎ！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/29(水) 03:23:12 ID:tmwyjcaT0
ダイハツも次期ミラでターボMTは消滅するし、
（ワークス出せば）スポーツ志向ユーザーを囲い込めるチャンスだぞ。

↑
おまえは買わないの。

>>49
スポーツカーじゃなければ足はどうでもいいとでも言いたげだな。
じゃあ実用車はみんな板バネにしちゃえば安上がりじゃん。

バンプストッパーがバネの補助にはならないだろ・・・
あの記事は誤解受けやすい書き方で、バンプストッパーを積極的に使った走り方もできる、
と読んだ方がいいのでは？
まあ、通勤路に峠でもない限りは毎日は使わないから気にｽﾝﾅ

TX納車記念age
仕事なので、家までしか走ってないけど、
大人三人乗せて坂道でも余裕で走る。最近の軽ってすごいね

Gに試乗した時はハンドル細い上にふにゃふにゃで軽いな、と思ってたけど、
TXはちょっとだけ太く、重くなってるかな？運転しやすかった。
電動パワステの操作性に慣れていないだけかも

上り坂とかで踏み込むと、3000回転くらいに伸びてブーンとエンジン音が聞こえるけど、
平坦な道を普通に走ってる分にはめちゃめちゃ静か。静粛性は高い。
ターボの利きは確かにマイルド。ただノンターボよりはパワフル。それだけ。
ガッツンターボと言わないけど、もう一押しパワー感があると面白かったなぁ、本当は。
ま、車体も軽いので、一人乗りには十分では？

ATのマニュアルモードは街中走る分にはいらね。

スズキの軽乗用車
セルボＧ
セルボＴ
セルボＴＸ について語るスレです。
ついに新型が登場しましたが、
新型・旧型を問わずﾏﾀｰﾘと語り合いましょう。

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
新型が発表されて以来荒廃気味ではありますがスルーしましょう。
工作員？とやらが暗躍してますが何と言おうが
『購入希望者の全てが２ちゃんねる見てる訳じゃないです』
皆さんもここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜ここ重要ｸﾏｰ!
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

ここ新型専用（隔離？）スレだろ？

そうそう
最高級軽自動車新型セルボ専用スレだす。

今後SX4スポーツやらセルボワークス出すんだろ？
スズキは元気だな。その元気を日産にわけてあげたいｗ

旧セルボ　ワゴンＲ　を乗り継いできたのですが、現在はヴィッツに乗っています。

乗り換えて気づいたのですが、スズキの車は洗車用の圧力水、つまり、洗車場に置いてあるコインでできるのやつで、
ちょくちょく雪道を走った後で洗車していると、

社内に窓の上あたりから水が入って来てました、そんなもんかと思っていましたがヴィッツではそんなことは皆無なんですよね。

このあたり新型セルボではどうですかね？よくなってるのかな〜〜



とスキーシーズンになったら思い出します。

>>58
４点。残念。

それではスズキユーザーはだませないなあ。
だって何台も乗り継いでるけど、経験ないもん。
逆に、それを思いつくってことは、御社の製品には、そういう不具合もあるってことなんだ？
溶接のバラつきが大きいらしいってウワサは聞いてるけど、
パッキンでシワ（すきま）取りきれないほどズレてたってこと？
期間工多いとそういうこともあるのかねえ。
大変だね。御社も。

昔乗っていたｵｰﾌﾟﾝの幌で>>58みたいな経験はあるが
流石に昨今の車には無いだろｗ
後、事故車で結構ダメージでかいと、その症状出るって
板金屋やってるツレが隣で言ってる。

>>58
足回り以外に高圧洗浄する必要性が理解できません

>>59 ? なに？５点満点で・・・

>>60 前セルボが現役の時代の話です。御社って？一般ユーザーですよ。はずれたかどうかはよくわかりませんが、
現象があったのはワゴンＲです。

>>61　けっこう荒い乗り方をしていた？まあ、雪山にはよく行きました。歪んでいてもおかしくないかもしれません。
なんで、洗車もよくしたし、メンテナンスもマメにしてたつもりなんですけどね。軽に求める耐久性ではないのかと
思いました。

>>62　もちろん足回りが最初ですが、時間が余ってたら、ついつい全体やっちゃうんですよね〜　スキー帰りで
疲れている連れの顔にわお！って　よくやりました。

スキーに行くと全体が薄汚れてますよ。

それで　今のセルボはよくなってるのかな〜っと　素朴に考えてるんですけど。

>>64
ﾏｼﾞﾚｽして良いのか悩むけど先日納車されたｾﾙﾎﾞではありません。
昨日天気良くて暖かかったので、１日洗車とWAXかけてたよ。
>>53
前スレでまだかーって言ってた人かな？納車おめでとうです。
9日契約で24日の納車の人です。
良かったですね、今月中に納車されて。（もう１２月になりましたが）
乗った感想が何となく私と似てる感じです。ドッカンターボは嫌いだけど
お！っと思う位のﾊﾟﾜｰが欲しかった感じですよね。

>>63-64
さあ？

つーか、そもそもシーズン前に
「スキーの後に洗車用の圧力水で洗車した後水漏れするか？」
なんていうレアなケースを相談されても、答えようがないじゃん。

ワイルドさを求めるなら、ジムニーでも乗れば？4WDだし。
クルマは万能ではないので、使い方に応じたクルマの選択も重要だと思うけど？

まあまあ。

高圧洗車のテストは、設計段階から相当シビアにやってるし、
ラインでも１台１台チェックするようだから、
最近のスズキ車は大丈夫なんじゃないですか？

ということでいいですか？

あっ、Yahoo自動車に、試乗記がUPされてる。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0175.html

>.>65 サンクス　安心しました。　また　納車おめでとうございます。

>>66 そうですね。これからいろんな評価が聞けると楽しみにしております。
自分でワイルドとは思ってなかったのですが、初代セルボでは砂浜を走り
グリスに砂が付着してタイヤの付け根を交換したことがあります。
若かったので万能だと思ってました。今は気をつけてます。
へたりの部分で考えれば中古を買うときも前の持ち主がどんな
乗り方をしていたかも重要ですね。

ジムニーは後輩が乗っているのでいろいろ聞いてみます。


>>67　高圧洗車テストしてるって知りませんでした。たぶん大丈夫だろうということで
いいです。


皆様いろいろとありがとうございました。個人的には日産から出てから考えてみたいと思っています。

日産？

日産から出るのはアルトじゃなかったか

そのとおり

今日気づいたけど、
ミラーを電動格納状態で運転席ドアを閉めたら衝撃で右ドアミラーが
チャリンて音が鳴るけど、みんなのは大丈夫か？

貯金箱では？

賽銭箱では？

>>65
そうです。無事、11月末でしたが、昨日納車しました。
まだほとんど走っていませんけど・・・

夜ちょっと乗ってみての感想(TX@2WD)・・・
・防眩ミラーじゃないので、眩しいかと思ったら、スモークガラスなのでそうでもなかった。
・HIDはないですが、ヘッドライトの光軸調整ダイヤルがついてることを初めて知った。
・オレンジ基調のインパネ。スイッチのイルミもすべてオレンジに統一。ただ、慣れないと暗い感じがする
・オドメーターボタンを押すと
距離→トリップA→トリップB→瞬間燃費→平均燃費→照明調節→
って、インパネの明るさ調節(5段階?)もできることを発見。細かいネタですが。
・自発光じゃないけど、まあまあ普通に見やすいメーター
・内装が黒基調で、車内照明も前よりなので、後席の足元とか、収納の中身とかまるで見えない。
懐中電灯が欲しい。インパネボックス＆グローブボックスイルミオプション追加するかな。。。
・フロントカップフォルダのダウン照明って、ほんとについてるのか？っていうくらい存在感ないw
・オートエアコンは使いやすくていいですね。外気温もわかるし

>>73
あとで試してみよう。

レポ乙

＞懐中電灯が欲しい。

間接照明でわ？

>自発光じゃないけど、まあまあ普通に見やすいメーター
ワゴンＲの自発光になれた俺は、中途半端な暗さのとき、
夕方にスモールつけるかつけないかぐらいの暗さでは見にくい。
スモールつけちゃえばｵｹｰｲだが･･･

　来年の夏ボで新型セルボを買う気満々です。
　セルボモードに乗っていた頃は毎日すごく楽しかったのですが、
新型はセルボモードみたいにドッカン気味なターボじゃないんですか？

ＡｏｕｔＲｏｕｔｅによると、ＮＡエンジンのＧタイプのフットワークが非常に良く、以外に速いらしい。
Ｇタイプ試乗すべきとおもたよ。
あと、Ｇタイプ乗ってる方、タイヤの銘柄教えてほすぃ。

>>80
訂正　ＡｕｔｏＲｏｕｔｅですた。

>>80
アルトのG（３AT）に乗ってるけど快速。
タイヤは知らない。

>>69

セルボは日産からは出ませんよ！
もちろんマツダ版もありません。
スズキオンリー。

知らんかった。確認してみる。


てっきり三菱のeKみたいに日産オリジナルの「ジュース置き」付けて売ってくると思ってた。

ゴーン氏も軽販売に力を入れるみたいなこと言ってたし。

ゴーン氏自身は、「OEMはセルボ」って言ってたような気がしなくもない。

>>73
試してみたけど、鳴らない。
ドアポケットに小銭が落ちていた、なんていうオチでは？
あるいは、ドア閉めるときに力入れすぎ。

>>85

スズキの津田社長が「セルボのＯＥＭは無い」と公言している。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2684534/detail

>>80
ＴＯＹＯ製じゃなかったかな？
このタイヤはアルトやワゴンＲの１３インチ車はぜんぶこれを履いてる。
俺は高速での直進安定性が悪いから、アルミとセットで交換したけどね。

スズキで東洋履いているのは見たこと無いが大津じゃねえの？

あ、ごめん大津っだったね　ファルケン
ＳＮ８１６ｃ

セルボ売れるかなぁ。

多分売れてるだろうね。

CM最小限だし、あんまり押していないのが萌える。

ＭＲモコみたいなオートエアコンあれば買いなのに。でもミッションとパワーウインドウ無しとＡＢＳ無し。シート生地はビニールで安いモデルとか。

脳内セルボつくってみたよ。聞いてくれ！

日産から出たよベースはＴＸ、追加装備はオリジナルジュースホルダーと
http://www.tech-jam.com/drive_recorder/
ドライブレコーダー　標準装備　　　価格は　1,287,400円

色は日産オリジナル色の　ローズメタリックピンク

ジュースは入ったままドアしめるとこぼれるから注意してね。

洗車する時にバックドアを拭く時に、
リヤウォッシャーノズルで突き指しないでね。
特に黒色のＧの方。

>>93
＞ミッション無し
て所を突っ込むべきなのか？

セルボってホントに軽自動車の寸法に収まってるのかなぁ？
かっこいいんで、心配になってきた。

>>98
釣りか？

たしかに大きく見えるね。さっきディーラー前通って初めて実車見たけど
隣のスイスポよりかっこいいじゃんｗｗｗ

みんな気づいてないみたいだな、あれはヴィッツなんだよ本当は。軽自動車じゃないんだ。

みんな気づいてないみたいだな、あれはAクラスなんだよ本当は。軽自動車じゃないんだ。

>>97
関西人はマニュアルのことをミッションと呼ぶ人が大半です。
おそらくそういう意味だと

>>98
リーク画像を見たときに同じような気持ちになったさ。
実物はちゃんと軽自動車に見えるから安心だ。

大きく見えるのはライトが大きい＆あのデザインだからだと思う。
少女漫画の主人公みたいな感じ？ｗ
所持してる人はわかると思うけど、前の1/3がライトって印象ですよね。

>>103
「ミッションで、パワーウインドウ無し」と書くべき所を
「ミッションとパワーウインドウ無し」と書いた所に
突っ込もうとしているんじゃないの？

TX慣らし運転で、300キロくらい走ってきた
確かにイスはいいっすね。疲れてないよ。忘れないうちに印象レポート

・ハンドルの革はもうちょっと太く厚めだとよかった。大きさはいいけど、ずっと握ってて固い、と思った。
。。ってか、スズキの軽って、ハンドルだけは各車共通デザインなんですね。
あれだけは、ダイハツ車の「momo」って書いてある方のハンドルには勝てないw

・いきなり峠攻めるわけにいかないけど、くねくね道は快適。ほんとにキビキビ動く。

・一般公道の制限速度守って、マニュアルモード使わなければ、最大で3500回転届くか届かないか、そんな感じ。
ターボゆるい。ゆるくターボが利く感じ。ある意味自然。ただ、ガッツンターボ経験者には物足りないと思う。

・AT特有のクリーピングが全くないのもいやだけど、前進のクリーピングは弱い。ブレーキ操作だけでは渋滞にはついていけない。
ただ、後進のクリーピングは最強w・・・平坦ならアクセル踏まずに車庫入れできるww

・マニュアルモードのエンブレは弱い。
4・・・エンブレは全くないものと考えていいくらい
3・・・ゆるーくエンブレきく
2・・・多少エンブレ利くけど、「2」に求めるエンブレには程遠い
1・・・走行中(時速5km/h以上?)は、1には入りません。

・以前前輪・後輪のブレーキの利きが違うって話がちらっと出た気がするけど、
下り坂で、赤信号停止するときなんか、ブレーキの利きがおもったよりも甘くて、
ちょっとヒヤっとすることがあった。後輪浮くわけではないけど。なんか、そんな感じになるというか・・・

・総走行距離400k弱
燃費計　街乗り150(渋滞、アイドリングあり)+遠乗り250で、12.7km/lを表示
二回目給油してきたので、400km/約32リットル(7(ディーラーがサービス?で入れてくれた分・・・)+25+α)=12.5km/l以下
燃費計はまずまず正確??ソニカはいんちきらしいけど。実燃費は慣らし中＋渋滞ありなので、こんなものかな、と思ってますが
30リッターのタンクは小さい。残り燃料あと1/3以下あたりで警告ランプが付く感じ。だから20リッター消費くらいでランプつく感じ。

長文すいません

レポートご苦労様です。
ドンドンいこう！！！

>>107
詳細なレポお疲れ様です。
かなり参考になりました。

ＭＴモデルでたら買っちゃいそうだｗ

スズキ軽って燃料タンクが小さい難点があるんだよな。
ジムニーは40リットルくらい入ったはずだけど、他の車種については街乗りを想定してるからだろう。

>>107 燃費計ついてるって知らんかったです。サンクス。

でブルーツゥースなんかはどうでしょう？携帯をハンズフリーにできるってやつ。

>>107　久々に良いレポだな。乙。
　ターボは若干燃費側に振ってるみたいね。

メルセデスベンツＡ１７０とソックリだよな、新セルボ。

ガソリンタンクちいさいほうが、満タン時の重量が少なくなって燃費には有利では。

80L以上入る大型車ならともかく、30L程度で満タン時重量うんぬん言っても…
ダイハツは36Lタンクが多いけど、実際5〜6L増えたってたかだか4〜5kgの増加だよ
警告灯による残量マージンを考慮した航続距離の減少を考えたら、それで60〜80km
航続距離が伸びるなら、一般的にはそっちのがありがたいんじゃね？

控え目に燃費12km/Lで計算しても30Lあれば360km走れるんだから大して問題無いと思うがなぁ？
自分はいつも250km超えた辺りで必ず給油するようにしてるけど、他の人達は警告灯つくまで給油しないの？

昨日の満タン時のＧの燃費　13.7Ｋｍ／Ｌ
大人３人乗車　山道・高速・市街地ごちゃまぜ。

ミッションってトランスミッションの略だろ。
それならＭＴもＡＴもＣＶＴも全部当てはまる。
『マニュアル（トランスミッション）』をただの『ミッション』って言ってる奴、頭悪いんじゃないか。

>>118
歳いくつ？
理想と現実のギャップに悩む年頃だろうな。

M＝ミッ
T＝ション
では？

>>118
その理屈で言うなら、 『(マニュアルトランス)ミッション』でミッションという呼び方もありかもしれないﾅ。

まぁ俺もMTをミッションと呼ぶ人がいることは初めて知ったがｗ

オレ九州だけどミッションって言う人普通にいるけどな

中部地方だけど、４０才以上の人達は『マニュアル車』というより、『ミッション車』と言う人はかなりいますよ。
父親がそう呼ぶ場合は、その子供もそう呼ぶ事があるよ

MTをミッションて呼ぶ人は年齢・地域を問わず居るよ。
そして、それにいちいち突っ込む原理主義者も、いつでもどこにでも居る。

M＝ミッ
T＝チョン
芳本美代子では？

【 Transmission ＝ 変速機（自動車用語） 】

AT ＝ Automatic Transmission
MT ＝ Manual(shift) Transmission

トランスミッションで一つの単語でありミッションと略して呼ぶことは通常はありえない。（英語圏では意味が通じない）
ミッションという呼び方は何でも省略してしまう一部の日本人達の現場で流行った俗称であると考えられる。
更にミッション＝マニュアルトランスミッションと言う認識そのものが特異な俗説であり意味を成さない使われ方であると知れる。

ちなみに英語で変速機はギヤボックスと呼ばれる。アメリカではギヤケース、あるいはトランスミッションとも呼ぶ。
イギリスでトランスミッションというと、変速機だけでなくクラッチからファイナルドライブまでの駆動系全体の事を指す。

実際の意味がどうだろうがそのように使う人・地域があるのは事実。
方言だと考えればいいだろーに、いちいち元の意味とか持ち出してるような恥ずかしいヤツは
。ばれいてい書らか側右

ま、程度問題だよね。

東南アジアの国、タイだったかな？
その国ではバイクの事をホンダって呼ぶよね。
その国では普通の呼び名。

別にその地方で通じているのならその地域内で勝手に使ってる分には構わないんじゃないの？
ただ地元の常識を日本の常識みたいに強弁する人はイタ過ぎるけど。
無知の逆切れは恥の上塗りにしかならんと思うがどうよ？

うーん
勉強になるなぁ。
つなみにATのことはなんていう？

ミッションにいちいち突っ込む人は、
ミシンにも「ソーイング・マッシ〜ンて言え」っていちいち突っ込もうね。

こっちじゃATはオートマ、MTはマニュアルだな。ちなみに当方関東で友達は東北です。
前の方の書き込み見た限りじゃMTをミッションという言い方は関西方面が多いね？
マックとマクドみたいなもんかな？(´ー｀)

まぁ方言がいけないという訳じゃないけど、一部の地域で
通用する言葉を全国の人が見る、言ってみれば公共の場で
使って意味が通じる事は少ない。本来の意味で書くべきとは思う。
書き言葉と話し言葉はキチンと使い分けるべきでしょ。

ＡＴを「ノークラ」と言う職場の先輩がいたなぁ。

そろそろセルボの話題プリーズ！

AT = トルコン
MT = ダルマ

スズキって同時装着不可なオプションが結構あって凹むな
エンジンスターターとオートライトシステムとか
一緒に付けられるならオプションてんこもりの車にするんだが

車重が重くなったりバッテリー消耗が早まったりするから、オプションてんこ盛り
もほどほどにした方がいいよ。特に軽はいろいろと余裕がないから。

そういうのを余裕をもって設計したらたぶんクラウンになっちゃうんだろうね。
軽規格で実現するには根本的に不可能。

エアロとオレンジランプが不愉快

他社からエアロ出てないの？純正では＾＾；

ATはトルコ風呂
MTはミッションインポッシブル

>>141
リリースと同時に他社からのエロアが出るとしたら、それは事前にメーカー側から仕込んでるわけだ。
スズスポがあるからいいじゃん。

ＭＴのことを「ギャ付き」と言ってる知り合いが居た
ＡＴはギャ無しか？と突っ込みたかったがやめた

ＭＴ＝マッテレ
ＡＴ＝オーテレ

Mんこテクニック
Aナルテクニック

この流れを変えるのは>>150

11月の軽販売台数、200台差くらいでスズキ首位奪回だってさ
「セルボが好調」て書いてあったけど、実際どれくらい売れたのかなぁ・・・
走っててもまだ全くすれ違わないんだけど・・・

test

どうも　150 です。セルボとセルボモードは違うんですか？

>>149-150
努力した跡は見えるな

でもリモホは同じだからｗ
Doeで見てると痛い。

>>148
１１月に販売店リースを大量に登録しているはず。
１１月中は格安のリース料だったそうです。

もしセルボワークスが出るとしたら、やっぱりMT仕様のみなのかな？

ちょいと質問。
ターボ車のマニュアルモードだと、ある程度の回転数で勝手にシフトアップするらしいが、
Gタイプのゲート式で2の位置の場合どこまでも引っ張れるのだろうか？

他のＡＴ車と同じじゃないの？

>>30さん
初めてこのスレに来たんだけど、質問です
Ｇｸﾞﾚｰﾄﾞの4WDのノンターボなんですが、
ワゴンＲと共通となると
社外マフラーってノンターボ用もターボ用も同じですか？
もし互換性あるならば、ターボ用のデュアルマフラー欲しいんです。
足はAPEXiのI・SHOCKを注文したんですが、マフラーだけまだ決まらなくて･･･

>>153
すまん、俺は既にＧを見かけたわ。
あんたの発言は根拠が乏しすぎる。ダイハツスレに戻れ。

セルボって窓枠（Aピラー？）が寝てる感じがするんですけど、見切りとかどうですかね？

変速ショックは感じるなぁ

>>157
ＮＡにターボのマフラーを装着したことがあるけど（ワゴンＲで）
抜けが良すぎて、低回転のトルクがスカスカになって加速が悪くなるよ。
まぁ全体的に回るが力が無いエンジンになってしまう。
燃費も悪化。音はターボに付けた時よりもうるさくなってしまう。
ＡＴしかないセルボでは、素直にＮＡ用を付けたほうが良いと思うよ。

>>159
Ａピラーは太くて死角が多いから気をつけるべし。
特に交差点では･･･

>>159
Aピラーのせいで、斜め前とか、見切りは確かによくないので
交差点で曲がるときに注意している。
ただ、寝てるけど、ソニカみたいに、モニター体験者すべてに
「窓の映り込みが気になる」なんていわれるほどひどくはない。
(つか、あまり写り込みは感じないなぁ)
ドアミラーが大きくて非常に見やすいし、後方確認はしやすいと思う。

緊急報告！
ある雑誌によると、燃費対決でセルボがムーヴに勝ったらしい。

ソースはどこでしょうか？

さっきコンビニで見ました。
最新のドライバー誌？だったような。

エクステリアはかなり好みなんだが、フロントグリルだけは激しくダサいと感じるな。

ドライバーだね、さっき俺も立ち読みした
でも車重が重く車高の高いムーブとなら、元々勝って当然だしなあ
ソニカと比べて欲しかった

>>165
ドライバー誌だよ。

ムーヴは70kgも重いし、空気抵抗も大きいから３戦全敗。
カタログデータとは逆にセルボが３戦とも勝ってた。

でもムーヴの燃費計は実測よりも良く表示されるそうだ。
やり方がトヨタっぽい。

>>148
セルボはまだ軌道に乗ってないだろ？
ムーヴはどうした？

>>169
子会社だからね……

>>162>>163
ｻﾝｸｽ
参考にします

>>168
でもカタログ数値じゃムーブの方が2.0km/Lも良い燃費表記なのに実測値で負けるのは正直情けないと思うよ。
ダイハツじゃ燃費テストのドライバーだけ体重40kg位の小柄な女性とか使ってんじゃないの？ｗ

あと車高は【セルボ：1535mm】【ムーブ：1630mm】【ソニカ：1470mm】と全部バラバラだから
車高でセルボvsソニカと括るのも無理があると思うけどなぁ？
ちなみにエッセとソニカは車高が同じ1470mmで車重はエッセが110kgも軽いけどカタログ燃費はソニカが上ｗ

とりあえず予想以上にセルボの実燃費は良いってことでイイんじゃない？

セルボ対ムーヴの燃費ってNA同士で比較してるの？

>>173
＞車高でセルボvsソニカと括るのも無理があると思うけどなぁ？

別に車高だけで括ってるわけでもないだろ
現実にライバル車に当たるのはソニカなんだから


＞体重40kg位の小柄な女性とか使ってんじゃないの？ｗ

こんな馬鹿なこと言ってるとダイハツのスレに貼られるからカンベンしてくれ

結局、ダメハツさんはカタログ値も燃費計もデタラメなんだね。

ドライバー誌もよくこの記事載せたよ。　　　　　　　　　

ぶっちゃけ燃費なんぞ、走り方次第でどうにでもなるし、
条件によっても変わる。
重要なのは、雑誌に載っている燃費ではなく、今目の前にある
自分の車の燃費がどうあるべきか？それに尽きる。

まあ、もともと燃費が悪い車は、どうしようもないけど

また変な事言ってるし…
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000018877.html

記事読んだけどドライバー誌は暗に
「ダイハツのカタログ燃費に疑惑アリ」って書いてるよね。
実際は>>178さんの言う通りでアクセルの踏み方や
渋滞具合とか走る道によって随分変わるし、参考程度にしか考えてないよね。
ちなみにさっき瞬間燃費みたら6.1ですた。(´･ω･`)アクセル踏みすぎかな？
>>179
デザインとかあんま詳しく無いけど、テロとか関係あるの？ｗ
ガンジーとか生き方とか、もうね・・・
でも買ってから友達や同僚に「格好良いね、軽とは思えないよ」と
何人にも言われて買って良かったなぁと思う日々です。

>>179について
前半の「騙し絵」は納得。セルボは騙し絵としてかなりうまいと思う。

後半のロハス・癒し系とモード・スタイリッシュ系への2極分化は正直疑問。
テロが起きたからってのはおそらく後付け。
トレンドに乗らないロハス系なんかラシーンとかそうだし。
マーチとかキューブなんかもNYテロ以前にデザイン決定してたはず。

ワゴンRなんかはどういう系統になるんだろう？
あれはモードでも癒しでもない気がする。

オートバイテルの見積もりランキング「新車売れ筋ランキング」11月で4位。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/ranking.cfm

1位ストリーム、2位スカイライン、3位フィット。
ちなみに、20位内に入ってる唯一の軽自動車
新車効果とはいえ、結構売れてるみたいですね

>>179
加藤ローサはワロタ

前走ってたんだが、この車後ろから見ると

　フ　リ　ー　ザ　そ　っ　く　り　だ　っ　た　。

>>177
ドライバー誌は今後、ダイハツからの広告費を削減されると思われ。

>>180
燃費詐称疑惑はトヨタと同様の手口。

燃費は走り方によって変わるとは言え、２車で同様な走り方をしてテストすれば、明らかに差はつく。

低馬力版（アクセル開時のスロットルがばっ制御がキャンセルされているもの）にロム変更、硬度ATFに入れ替え、タイヤは低摩擦のものに換えるか圧を上げてピンピンに。
ハイテク燃料使用

このぐらいやって、やっとあの数字だろう。

ダイハツさん。
セルボはなんにも悪くないですから。
普通ですから。嫌わないでね。

>>175
ダイハツ厨の主張では「セルボはアルトの皮を変えただけ」らしいから、現実のライバルなら
今度出るミラ・カスタムだろ（実際前スレでも散々新型ミラと比較すべきという意見出てたしなｗ）

大体グランドツーリングに特化して企画されたソニカと、待ち乗り重視で企画されたセルボを
無理やりライバルに仕立て上げようとする意図は何？
セルボとソニカがライバルなら、ソニカとミラ・カスタムもライバルか？存在意義が謎だろｗ

自分はセルボファンだが、
ドライバー誌が燃費対決をセルボとソニカにしなかったのかが疑問です。

自分もセルボファンだが、
ソニカなんて元々アウト・オブ・眼中なのでどうでもいいです。

ソニカが気になる人はR1/R2のスーチャ＋CVTとでも比較してたらいいよ。

新型セルボが出て初めて、ターコイズっていい色だと思った

俺もターコイズ好きだなぁ。

ターボは自然に、ソフトに効くね。
見た目に話題性はあっても、乗ってしまうと、出来のいい普通の？軽だと思った。
MTは要望が多いので、出る可能性もありますってｵﾈｴさんは言ってたけど。

フロアシフトの場合MT仕様を追加するのは容易だからね、セルボも要望多ければ多分出すでしょ。
ダイハツさんとこのミラも標準車だけはフロアシフトなのも商用4ナンバーにMTが必須だからだろうね？
カスタムはインパネシフトだからソニカ同様ATオンリーの設定なんだと思う。(MTの追加はまず無いと見る)

オーソドックスと言われようが逆にこうしたスズキの配慮はありがたかったりもする。

11月軽自動車販売実績

1位：ムーブ　　1万7133台
2位：ワゴンＲ　1万4899台
3位：セルボ　　8576台

4位以下にタント、ライフ、ekワゴンと続いてることを考えると、
トレンドとは言い難いコンセプトの割には、なかなかの出足だな

これで６４馬力のエンジン搭載車がでたら即買いだな

>>193
インパネシフトのクルマにMTを追加することがどういうことになるのか、について
ソニカスレで話題沸騰中w

>>192
所詮は軽自動車・・・期待しすぎてもいけない

赤出して

茶も出して。

>>196
話題沸騰も何も、ムーブのMTみたくなるだけだろ

>>195
じゃあ、ロム書き換えしてダイハツ方式にしてやっから買え。

セルボの後部座席の乗り心地はどうですか。
雑誌だと、やわらかすぎらしいが。

>>194
高い割には売れてるね。ソニカくらいだと思ってたけど。

>>196
スズキにはエブリイみたいなインパネシフトＭＴがあるが……

>>192
普通に乗れるというのはいい感じだと思います。
でも自動車には何か別のものを期待してしまいますね。

確かにリアシートは柔らかい感じだった。
それより膝前がそこまで余裕無い感じだったのが気になってしまった。
このクルマで目の付け所がそれかよって突っ込まれそうだが。
176の俺サイズが四人乗ると、運転席の後ろでは膝が当たらないが、
助手席の人がちょっとくつろぐと、後ろの人は膝が当たってしまうと思った。
上方向の空間は、俺はこれくらいでも閉塞感を感じなかった。

>>190-191

ターコイズは良い色だし好きな色。

でもすぐに無くなると思うので、買うなら今月中に！

185の俺でも、高さ的には何とかなるもんだな。

オレ的にはターコイズいまいち。
つか、カラーナインナップ全体がいまいち。

もう少し選択肢多いといいんだけど。

>>207
それは後部座席頭上空間のことですか？

みんなどこにいるのー
新型セルボスレほかにあるのかい？

>>201
気になったので、後部座席に乗ってみた。
試乗の時もそう思ったけど、ちょっと座った感じは確かに非常にやわらかい。
が、乗り続けてみると、別にふわふわというわけではなく、
むしろ変なシートより固い感じがした。まだ新品だからかも？
別に悪くはないと思うよ。
ちょっと座ってみた感触と、座り続けた感覚は違うと思う。

オレは165だけど、前のシートをめいっぱい下げられると、
膝が当たるけど、普通に座っていられる。
まぁ、軽自動車の後部座席だから、こんなもの？と思った。
やや前に上げてもらえるだけで、十分足組めるくらいの空間はある。
上の圧迫感はそんなに感じない。
フロアシフトのせいで、足元の出っ張りが気になった。

そんな感じです。

ボディーカラー少ない〜
なぜ赤系統が無いのかな〜(´・ω・`)

足元の出っ張りは峠を攻めるとき身体を支えるためにあるのだｗ

赤は限定車で出るとみたｗ

>>212
カラーテーマが「夜景」だから


・・・赤は赤でもワインレッドみたいな落ち着いた赤なら似合いそうな気もする

うん、ワインレッドやシャンパンゴールドなんかのメタリック色なら「夜景」に映えると思う。
車体の面の張りが綺麗だからソリッドカラーよりハイライトの通るメタリック系が似合いそう。

>>211
201です。
詳細なスレありがとう。
後部座席心配なしですね。
セルボいい感じ。

>>213-215

赤系の色ねぇ。いいかも。

でもスズキは新車が出るときしか新色を用意しない場合が多いから、
赤系というと、スイフトの赤メタ、SX4の濃いオレンジ、
アルトの赤ソリッド、MRワゴンのピンク。

スズキはなぜか小型車の色を軽自動車に使わない場合が多いから、
赤系のメタリック色の要望があったら、
可能性高いのはMRワゴンのピンクになると思われ。

しかも、そのときはターコイズなど何色が無くなる。

夜景と言えば
航空障害灯だって赤いんだから
普通の赤があっても良さそうなもんだｗ

>>210
納車されたけど、これといった不満も何もないので関心がわかないｗ

ゴールドメタリックなセルボが新大阪の新幹線駅構内に置いてあったぞ〜。
なかなか格好いいな！！

左右フロントドアを閉めるときドアミラー内部より
ピシャッっていう音が鳴る。

【ここが気になる】セルボの電動パワーステアリング
http://www.auto-g.jp/news/200611/28/newcar03/index.html

【ここが気になる】セルボのスペアタイヤ取り出し方法
http://www.auto-g.jp/news/200611/29/newcar01/index.html

>>217
＞スズキはなぜか小型車の色を軽自動車に使わない場合が多い
ほんとだね。
いつのまにかスイフトに出た代わりにアルトのベージュメタがなくなってる・・・

セルボ、TX以外にオーディオレスできないのか・・・
TXはデザインがゴテゴテしすぎだしなあ・・・
こんなクルマだからこそオーディオもこだわってほしい気がする。

ゴールドカコイイけど「金色の車」を買う勇気はなくて自分は他の色にする気ガス
オレンジのメタリックだと思えばいいんだろうか…

>>225
ゴールド、いいんじゃないの。綺麗と思うよ。
普通車ならなんだが、軽なら十分許されると思うぞ。

自分はパープルがいいなと思ってる。

セルボのゴールドをみて『うわ〜百式だっ』って言ったら、『えっ？暁じゃないですか？』って後輩。
世代の差を意外なところで感じ事になろうとは、、、、、、

>>227
すまん、両方分からんｗ

>>222
結局、セルボの電動パワステはダメってこと？

なんでもかんでもﾜｺﾞﾝにすんじゃねーよ

俺も思った

>>229
あの記事何言いたいんだかさっぱり分からんのだよな
書いたヤツ頭悪いか、よほどメーカーに遠慮してるのか

>>229
俺も気になったw
本文中にセルボの文字が一個もないのなw

2型まで待てない奴は早漏

やっと納車！
しかし仲間が走ってるのまだ見ないな・・

>>225
>>226
迷わずにゴールド注文したオレって・・・

ベストカー誌ではなぜかセルボの評価低いよー？
アイ　ソニカ　セルボの順。
がんばれセルボ！

>>237
ヒント：金

ヘンな所に金払っていないセルボのほうが真のコストパフォーマンスは高い！

>>237
ｂｃなんて所詮東スポ

枯れた技術の水平思考とはよく言ったもんだ。

TX注文しましたよ〜。納車たのすみ♪パールにしますた。

>>222
しかし、「ほんの僅かに切りたい」ってどういう時に必要なのかわからないし、
わずかな動作でステアリングが切れるような車は、運転していて疲れると思う。

>>235
納車おめでとー！！
1000キロくらい走っていても一回もすれ違いもしません。まだまだ少数派・・・
世の中ワゴンRとムーヴだらけ・・

俺、身長１80センチ、座高極めて高いんだが、セルボ問題ないかなあ？

>>243
１８４、無問題。

伝統の車名が消える中セルボを復活させたのならそのスピリッツも受け継いでほしかったな
MT仕様がないのは30代のオレ的には不満
マーボーを知っている世代は低価格や若者向けの差別化したパッケージングが受けたのに。
もう流行らないのかそれとも路線変更したいのかイマイチわからない?!

内装のがんばり方が貧乏臭いな、これ。

>>245
君の言うセルボのスピリットって具体的に何？
MT仕様がセルボスピリットなのかい？

セルボ、気になるがとりあえずミラ待ちだな。。。

セルボのスピリットって軽のスペシャリティってことじゃね？

３ドアとかMTとかだけにこだわってると、
R34スカイラインみたいに「迷走」するだけだと思う。

>>245

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
ＳＳ４０のセルボは

軽乗用車の車両本体に物品税が上乗せされて高めの価格
マーボは値段安いけど２シータが仇となって新車は売れなかった。

中身はまんまＭＲワゴンなんだから何かを期待する方が間違ってるだろ。

２４５に恥かかすつもりないけど
あんまりにも知ったかぶりに呆れた書かせてもらった。。。

セルボモードのマニュアルの中古探したが
店の人に大半がオートマだから探すの大変だよといわれてた。
MTがスピリットなんて当におわってしまったのね。

セルボはね。
フロンテやアルトの上位機種の位置付けで『その時代に対応するスペシャリティカー』なんだよ。
三十代のおまいさんにとってセルボモードやKeiが
それ。

当時のおまいさんがセルボクーペやマーボを
意識しはじめたのは絶版後臭い。　
雑誌の受け売りの蘊蓄書かれても
見破れちゃうのさ。。
と最終62年型Lタイプ乗りの親父の意見さ
２速ATはちとツラヒといいつつ去る。

プレオでCVTの7速マニュアルモード使ってみるが、なぜかMTのようには楽しめない。
不思議だが。

ぜんぜん不思議じゃない

セルボTXでオーディオレスほしいな
今年中には買うぞ。
しかし伸びないな人気ないのかな？

ＴＸでエアロ無しほしいな
ホイールとかどうでもいいからノーマルな状態も選べれば…

エアロはディーラーOPもメーカーOPと同じっぽいし、なんで標準装着するんだろな

>>258
つT

>>257
同意。スズキのオーディオって音悪いもんなあ

なら、64PSターボエンジンに、６MT、硬めの足に、スズスポ外装フル装備の『セルボＧＴ』の登場を希望しよう！
という感じかなぁ

>>255
　クラッチのないMTモードなんて、走行モードが複数付いたオートマに過ぎんからな…。過剰な期待は禁物。
　でもあるのと無いのとは大違い！　楽しいよやっぱり。

>>262
　馬力も必要だが、トルクも必要。レギュラーでもターボなら最低でも9kgm以上は欲しいと思う。欲を言えば10欲しい。

G納車ｻﾚﾀﾖ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
でもおふくろのだから俺乗れないけどねorz

おふくろさんがうらやますぃー。

セルボは立体駐車場OKだよー。
だから都市部で売れるんだよ。

背高の車ってそこのところが困るもんね

スズキ　フリーザのスレはここですか？

セルボ、フル生産したら何台できるかな？

>>222
電動パワステの記事、ススキの軽自動車全般じゃないかな。
油圧や普通車の電動パワステと比べてある程度切ると急にアシストがかかる感じ。
ハンドルの戻りもかなり弱くて、４０キロあたりで走行中に1/6位ハンドル切って
直線になった所で、手の力を緩めても時々全く戻らずヒヤッとしたり、
車がセンターラインと路肩の間をフラフラしてしまうけど、なれれば普通に走れる。

つか>222のスペアタイヤの評論だけど、他社の車に慣れてる人がマニュアルも読まずに
いきなり初めてスズキ車乗って慌てながら逆切れしてるようにしか見えないな？

昔なら、ホンダ車のキーを抜く場合は最後に一段キーを押し込んで回してから引き抜く
のに対し、トヨタなんかは引き抜きロックボタンを押してからじゃないと引き抜けない
とか、そんな違いに気づかずマニュアルに目も通さずに文句言ってるヤツ思い出した。

たとえ誰であろうと初めて乗る車ならまず最初にマニュアルくらい読めと・・・

まーそうも言えるだろうけど、必ずしも自分のクルマとして運転するとは限らんし
分かりやすいに越したことはない、と認めるのもアリだと思う

俺は借りたクルマでガソリン給油口が開けられなくて苦労した恥ずかしい記憶がある
オープンカーだったので、鍵付きセンターボックスの中にオープナーがあったわ

>>271
アノ手の輩をカプチーノに乗せたら「トランクリッドオープナーが見つからない！」とかすぐ騒ぎそうだｗ

>>272
誰にでも分かり易くするために給油口オープナーをシート脇に露出させ
ておくようなオープンカーなんて逆に信用ならんと思う

>>273
カプチの初期型は直接キーによるトランク開閉がデフォだったからなぁ
MC後にやっとコンソールボックス内にオープナーが標準装備されたっけ

セルボから脱線したのでこの話題はこの辺で切り上げ

>>274
そういうことを言ってるワケではないんだが…
自分のクルマでなければ知らないことはある、という例えを実体験から書いただけだが
「オープンカーだったので」という表現には、オープンカーであれば当然そうされてしかる
べき、という意味を込めたつもりだったのだが、分かりづらかったようだな

クルマの貸し借りする際に、乗る前に説明書を通読するなんてことは、あまり一般的とは
言えないだろう
それならば運転時に特に必須と思われる機能は、ある程度分かりやすくしておくという
のは一つの見識だろう
ユニバーサル・デザインの考え方にも通ずる

少なくともハンドリングやエンジンの吹け上がりがどうか、などといったレビューよりは、
よほどマシな着眼点であると思う

>>275
言いたいことはよく分かるけど、もうその辺にしとき。

>>270
> ハンドルの戻りもかなり弱くて、４０キロあたりで走行中に1/6位ハンドル切って
> 直線になった所で、手の力を緩めても時々全く戻らずヒヤッとしたり、

なんとなくわかる。これかなりこわいよね。

高速乗ってみた。(TX)

100km/hで3400回転くらい。エンジン音よりもロードノイズが大きい。
ぬあわでリミッター利くっぽい？そこまでいくと5000回転くらいまで上がる。
100km巡航よりも、安全運転80km+αでまったり走行が本当は燃費よさげ。静かだし。
安定感はまずまずで、平坦な道なら軽く120くらいまで出てしまう。
横風受けても、隣にトラックが通っても大丈夫。
車重軽いせいか、ちゃんとアクセル踏み込めば上り坂でも100キロ維持は余裕だった。
ただ、つなぎ目でポヨンポヨン弾む感じは否めない。

あと、軽だと予想以上に煽られたりするので、走っていて楽しくはないですね。
特にドイツ製の外車に乗られた方々がよく煽ってこられるようでｗ。。。

一般道をくねくね走っているほうが楽しいといえば楽しい。

Ｇ海苔　600Ｋｍ走行で平均燃費12.6Ｋｍ／Ｌ　メーターの表示ね

>>279
うーんもう少しのびてほしい。
今度は実燃費よろしく。

下がりすぎage

>>279
どんな所を走行したのか詳細書いてちょ！

>>253
俺セルボCのMT乗ってる。
あとツレにSR-FOUR海苔と５ドアMT海苔がいる。

>>278
普通車で120は別に速度を出してる感じはしてないと思われ

>>284
ブーンの1.0Lにでも乗ってその速度出してみれば考え変わると思うよ

ブーンなら分解する。

>>279の走行路詳細
65％が大阪市街地　大半が１人乗車
30％が山道へのドライブ　大人３人乗車
5％が高速道路　　大人３人乗車
　　　現行ＭＨ系ワゴンＲより燃費良いです。

Carviewの試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/suzuki_cervo/

iPodの接続ユニットを注文したんだが、接続は自分でチャレンジしてみようと思う。
グローブボックスから手を突っ込むとオーディオの後ろに手が周るようになっている。
手探りで何とかなりそうな希ガス。
ラッチやネジの位置とかわからないので、出来ればベゼルはずしたくない。
かと言って、サービスマニュアルを買う気もおきない。
参考：iPod接続ユニット \16,000 工賃込み \20,000 だと思った。

最初から注文すると工賃いらないのかな？

いる

えええーーー？
値引きもなし？

値引きしなくても、枠消化できるからしない。

オレ以前のあのウルトラマン顔が好きやった　いったい何が今の基準を満たして無いのか？復活言うならあのデザインであって欲しかった

バンパー部に初代セルボの形を入れてるらしいよ。
よーく見てみよう。

納車記念ｶｷｺ　ヽ(´∀｀)ﾉ

�I

モード発表ﾏﾀﾞｰ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

>>296
納車おめでとです。
これでこのスレ納車されたのって私含め４人？
私、黒のTX11月24日納車。

セルボ買う気で行って
なぜかMRワゴンの新バージョン（名前忘れた）
契約してしまった。

>>300
立駐入らなくなったね。

>>300
名前もちゃんと知らないのに契約してしまうとは、なかなかＷｉｔに富んだ人ですね。

>>299
�d!!
４人ですか。私は白のTXです。
まだ仲間見かけませんね〜。

>>300
そりゃあモコ売ってる日産ディーラーじゃ
セルボ買いたくても売っとりゃせんわな？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

test

>>299
TX納車　12/4　ﾊﾟｰﾌﾟﾙ
走ってるの見かけない・・・。

TX　鼠　11/30納車
1300キロくらい走っていても、すれ違わない。
ゴールドのGなら、停車しているのを見た

・・・見事なまでに色がバラバラなのは何故？

>>306
>走ってるの見かけない・・・。 
だがそれがいい

俺が欲しいと思ったものは
トコトン売れないから安心して良いよ
PSPとか

みんなTXだな。

ＴＸシルバー納車待ち・・
色には色々悩んだ。

今朝パープルのセルボとすれちがったー。
ラッキー！

青いねーじゃん、青

早くワークス出してくれ。ゴツいエアロ希望。

軽って燃費20km/ℓくらい走るのって少ないのかなぁ。
元年式のセルボモードは17〜20km/ℓくらい走ってくれてた
気がしたんだが…。　走り方の違い？

>>315
平成元年といえばまだ550ccの頃だな（三代目の横丁小町か）
そりゃ車体も小さく装備も簡素(4ナンバーのバン)で車重も590kgしかないのが最大要因じゃね？
NA同士で比較しても今のセルボが840kgで、ざっと250kg(成人男性4人分)もの違いがあるんだから。
しかもキミが当時乗ってたのは多分5MTでしょ？
当時のアルト3AT乗った事あるけど、あれは大して燃費良くなかったから。
さすがにあそこまで古い車と今の車を同列比較して燃費を語るのは無理がありすぎると思うよ。

ちなみにセルボ・モードの方は平成二年に660cc規格で出た車(5ナンバー)だよ。念のため。

昔の550と現在の660の軽の違いをエンジンと車重で比較するなら、トヨタで言えば
17年前のスターレット1300と新車のオーリス1500を比べるのに結構近いね。
排気量20％増し、車重40％増し、燃費面では不利だけど衝突安全面では格段に有利。
こうしてみると昔と今の軽って呼び名が一緒なだけで中身まるで別物だよなぁ・・・

車重が４割も増えてるなら排気量ももちっと増やして欲しい気も…

そうなると、税金が上がって、保険があがる。
トヨタが画策してある、軽1000cc(自社のコンパクトを売るため)計画の、思惑通りに、、、なんかムカつくなぁ

今の軽は重いけどその分高速の安定感とか安心感が桁違いに良くなってるよね。
セルボのブルー良いなと思ってるんだけど実車置いてる店が見つからない…orz

前の規格拡大の時も、770か800くらいに排気量も拡大しようていう話だったのを、
日産が「ウチのマーチが食われるだろがｺﾞﾙｧ」て横槍入れたせいで据え置きになったと以前聞いたことがあるけど、もしホントだったら、なんだかなー、て話だね。

>>320
ダイハツは何か準備してるのかと思ったら、
既に海外でミラとミラジーノを1000ccにして売ってるんだね。
将来的には660ccの上に1000ccの区分ができるんだろうか？

>>323
それは昔からだよ。
スズキでも海外向けは1000cc以上になってるしね。
むしろ日本の660ccが異端でないかな？

スズキも随分と以前からアルトに800cc乗っけてアジア圏で販売しているよ。
ただ海外で1000ccで販売する場合の多くはトレッド拡大したりしてすでに軽枠はみ出してる
場合が多いので、国内で出すとしてもボディサイズ的には普通車扱いになってしまいそう。
コペン輸出仕様も来年出す三菱iも横幅はみ出してるしね？

みんなTXか〜ｳﾗﾔﾏｼｽ
G 黒　11月22日納車

TX白だが、MDの文化がない俺にはこの純正ｵｰﾃﾞｨｵはｲﾗﾈ
Tの純正取り付けてくれと言ったが無理と言われ苗。

>>326
5年経ったら逆転してるから心配するな。ターボはやっぱり寿命が心配。

今時>>328みたいな懐古的な発想してる人間が居る事に驚いた。
他社の廃価グレードと同等の価格がTXなのにTX以外の選択肢はないだろ。
てか流石に最近の軽でもターボ無しは色々辛い部分がある。

>>328
スズキのターボは弱い印象があるなあ確かに

チョイノリならNAで充分

チョイノリにNAとかターボなんて設定あるのか？

チョイノリってバイクじゃねえぞ

うん。原付だよな。バイクというよりは。

>>316-318
315です。なるほど昔と比べて重量と安全性が高まったため
現在の軽と比べようとしても無理があるのね。ありが�d。
色々勉強になりました。　セルボモードから新型セルボに
乗り換えようか迷い中です。(･ω･)------> cervo

ターボいらないからGにスポイラー類とフォグつけて
見た目TXと同じようにしてと言ったらTXとたいしたかわらない金額になって
TXのほうがいいですよと言われて買った。
TXはお得なんだな。

来週の２０日、水曜日にセルボ納車。ＴＸの４ＷＤ、黒です。

普通の鍵屋で合鍵作ったけどドア開かなかった。
スズキに頼まないとだめなの？
鍵屋が下手だったから？新車だから？

>>335
予算が有って新型のデザインにベタ惚れなら買い替えをオススメ。
予算が無くて今乗ってる車がまだまだ元気なら暫く乗り続けても良いと思うよ？

>>336
スズキがメインに据えているのがTだからねぇ。
Tから装備省いて1円でも安く買いたい人の為のグレードがGで、逆にエアロや
アルミを格安で欲しい人の為のお買い得版がTXという価格設定になってるんよ。
後付け単品エアロは補修パーツ扱いなので単価がどうしても割高になる。
だからGとTXは装備差の割には価格差が小さい感覚になっちゃうのねん。

>>339
メインはTなんですね〜。詳しいですね！

カタログでもTの写真が多い（Gは殆ど無い）くらいだからな。
TXだと派手に見える、という人を狙ってるんだろう。

チョイワルオヤジがセルボにチョイノリ

販売的にはＴがメインかも知れんが、新型セルボ考えた御仁はＧをメインにしている気がする。
なんとなくそんな気が。

>>343
だがこのスレで納車された人間の殆どがTXという事実。
軽の廃価グレードや中間グレードって登録台数多いが
実は個人ユーザーは大抵最上級グレードを購入している。
からくりは言わなくてもわかるよな？

>>344
脳内だから

>>344
('A`)学生さん？辞書くらい買おうよ…

＞だがこのスレで納車された人間の殆どがTXという事実。

おーい大丈夫か？ｗ
２ちゃんの偏った書き込みで世の中語れたら
いまごろMT率５０％越えてるぞｗ
スバルが経営不振で傾かねえぞｗ

黒G本日納車記念真紀子

グレーG本日納車記念真紀子

>>347
ワロタ

>>348
納車おめ！

車メ板スレッドの勢い上位から。車メ板住人の好みがモロに出てるなw。

【勢い】
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48.6　【DAIHATSU】ダイハツ コペン 70 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
48.4　(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part44
46.9　【スズキ】New スイフトスポーツ Part28
46.1　bBについて
46.1　【350Z】日産フェアレディZを語れ Part50【Z33】

>>349
クレーGに見えた

Bluetoothてどうなの？
ﾅﾋﾞ付けた写真見るとﾎﾞﾀﾝがなくなってるけど、使えなくなんの？

>>338
イモビが無いとダメみたいだよ
鍵に小さいアルミのプレートが付いてきた？
そのナンバーでディーラにオーダーできるよ

G 本日納車！

>>353
　Bluetoothはオーディオの付随機能なのでオーディオレスだと付かないよ。
　ナビ入れるためにオーディオレスって人はアウトってことだな。
　Bluetoothハンズフリー＋オーディオ自動ミュート連動ってメチャクチャ便利な機能だ(とオレは思う)から、
最初からオーディオレスにはしない方が良いかも。

Bluetoothもナビも両方欲しい人は、純正オーディオのまま購入してから
後で三洋かパナのオールインワンナビ買ってダッシュボードの上に載せればおｋ
今ならDVD仕様の廉価版なら10万以下、ワンセグ内臓でも12万程度で売ってるよ

Bluetoothは携帯側の消費電力モードが省電力だと、切れまくる機種がある。
通常モードにすれば問題ない。ケーブルレスの使用感は良い。

ネタかもしれんが、「廃価」じゃなくて「廉価」じゃねーの？？

そろそろ新しいプラットホームで作らないと… 単なる着せ替え人形かと。
スイフト並みに気合い入れた軽を出してくれないものだろうか。

プラットフォーム（藁
バカの一つ覚えだな。

確かに着せ替え人形だが、着せ替えの出来がいいから別に構わんよ。

たまたま時間潰しで立ち読みしてたら
国沢親方がソニカとセルボの比較試乗レポがあって
セルボに軍配上げてたなｗ

とにかくソニカは乗り心地が悪いらしい

>>362 おまい良いこと言うなぁ。

>>360
トヨタでも非難してなさい。

セルボのデザイナーをトヨタはほしいだろうなぁ。

>>366

軽を作らないトヨタよりも、軽を作りたがってる日産が欲しいんじゃない？

軽の自社生産が儲からないからOEMしたり、子会社に造らせたりしてるわけだよ。

>>368が正解というか正直な所だろうな。
大体新技術開発でもしない限り3000ｃｃの乗用車も軽も開発費は大差無い。
逆に制限が多い軽の設計の方が難しかったりもする。
生産コストの差も踏まえて考えても軽自動車はあまり儲かっていないのが現状。

スズハツは延々と造り続けてるからノウハウもあるし、結構海外にも売ってる。
利益を出せるだけのものはあるんだよね。
セルボもインドで生産するっぽいから、今どきとも思えるインパネシフトを採用したんだろうな、と思った。

どんな製品でもそうだが、作ってる現場見ると萎える。 特にS社はラインにブラジル人ばかりだし他にも…

鱸の車なんてのってるんじゃぇねぞ

>>371
>>372
日付変わる直前の駆け込みかよ？( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>371-372
他にやることないの？

iPod接続キット自力接続完了しました。
正直、ｵｰﾃﾞｨｵはずさないとﾁｮｲきついです。でも、グローブボックスをはずせば
手を突っ込めるのでなんとか可能。しかし見えない分、ケーブルをどの角度で
ｵｰﾃﾞｨｵの後に差し込めばよいのか分からず苦労しました。取説には差込角度は
記載されていなかったのであーでもないこーでもないで、しばらくすると手が
しびれてきて鬱。結局10時30分方向にケーブルが行くように差し込むとOKなことが
判明。20分ほど苦戦の末差し込むことが出来ました。
後は、ボックスの位置をどこにするか。標準ではミッションレバー下の内張り
をはがし、装着するようだが、ﾏﾝﾄﾞｸｾかったのでその辺にﾘｬﾝﾒﾝで貼りました。
総時間1時間。おまいら参考にせよ。

>>370
フロアシフトの間違いでしょ

>>289 GJ!!!

アームレスト　ﾃﾗﾎｼｽorz

新型って、内装ってどうなの？
納車した人の率直な感想が聞きたいっす

改善してもらいたいことリスト
・ヘッドライトが暗い。HID欲しい
・照明が前より。後ろのラゲージ部分にも照明が欲しい。
・ハッチドアの断熱と遮音性が、前ドアに対して悪い。
・変速ショックやや大きい＆燃費それほどよくない。ＣＶＴかＭＴ欲しい。
・何かはよくわからないけど、80キロ超えるあたりから風切音がピーピーする。
・リアブレーキ性能を上げて欲しい。４輪ディスクに。強めブレーキ踏むと、前につんのめる。

アームレストは当初欲しいと思ってたけど、多分フロアシフトだとかえって邪魔かな？と思う。

>>378
軽初めて買ったけど内装すごくいいと思う。
やっぱり高級車とはくらべものにならないけど小型車には引けを取らないかな。
軽らしくないですね。内装だけはとても満足。

実際に納車された方、試乗では分からなかった長所・短所を教えてください。

>>376
ごめん、ご指摘のとおりだわ。

>>381
ありが�d〜。欲しさ微増。個人的にはオーディオ部分を純正じゃない
ものに変えたいなと思う。やっぱ試乗しに行ってみよ。

誤爆orz　381⇒380

ミラ出たな

セルボのCピラーからリヤにかけてのデザインが気に入っているので
残念ながらミラみたいなのは全くのアウト・オブ・眼中ですｗ

パッソで償却したシャーシをそのまま一番外側のビームだけ薄いのに換えて使うなんて・・・・・














って、設計したのうちらだしｗ

>>381
今のところ短所しか思いつかないが
フルオートエアコンがなんかおかしい。

うまく言えないんだけど、温度設定して
その温度になるまでの風量とか風向きの切り替えがおおまかすぎて
寒くなったり暑くなったりするのでまかせておけない。
結局、いちいち手動で風量や風向きかえてるからフルオートの意味ﾅｼ。
今までフルオートエアコンの車に6台乗ったけど
オートの切り替えがこんなおおまかな車はなかった。

軽自動車だとすぐに冷えるから、フルオートエアコンってそんなに有り難味が無くない？

フルオートエアコンは容量の大きい物ほど安定しているので、そのコンプレッサーを
駆動するエンジンも又大きい方が当然低回転でも安定しているという理屈なのねん。
普通車でも2000ccクラスと1300ccクラスの物では、一定温度になるまでの時間も騒音も
その後一定温度に保つ安定感も歴然と違ってるよん。

軽はエンジンが小さい分それに合せてエアコン容量も小さい物が搭載されているので、
より大きな排気量の普通車の物と比較すれば当然オート設定でも不安定なのですよ。

あと>389さんの言われるように、車内容積が小さい車ほど暖まり易く冷え易いので、
軽でオートエアコンが自動設定の場合にはかなり頻繁にセンサーが稼動します。

個人的には1500cc以下の車にはマニュアルエアコンでも充分だと思ってますが、やはり
面倒だとか所有感などの付加価値を満足させたい人も多いから、メーカーもオートを
高価格グレードにラインナップして売りにしているんだろうなと思いますよん。

セル簿のMTグレードはストローク短めさくさくでお願いしたい。
現行ｱﾙﾄのMTが非常に高評価なので是非採用して欲しい。（まぁ同じだろうけど）

後は2型以降でもいいから助手席を前倒しフラット出来るように（現行ワゴンRで採用）
して欲しい。この2点が採用されたらサラ金から借りてでも即買いする！！！！！！！！！！！

今日の午前中、やっとTXが納車。楽しみ。
実はMT車が欲しくて、ワークスと迷ったけど、試乗してみて、まあまあ満足したのと、妻の『コレにしなよ』の一言で、決定。
セルボのMT、欲しいけど、すぐに出てほしくないなぁ〜。

雨が降ったり、微妙な気温の時重宝するのが、オートエアコン。ミラでもほぼ標準になったので。


機能はやっぱりトヨタ系技術の方がうえか、残念。

>>390
なるほど。やっぱり排気量小さいからなんだ。
ほんとフルオートいらないっすね。

助手席フラットなんかいらね。
ミヌバンじゃないんだし、掛け心地が悪くなるだけ。

ヴィトン風の型押しｗカッコええええｗｗｗｗ

納車1週間で右リアブレーキランプ切れ。というか接触不良?ドアの開閉の衝撃で点く時がある。
更に朝、セル回してもなかなかエンジン掛からない。
ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ･･(小休止)･･ｷｭｷｭﾌﾞﾙﾝて感じです。
ﾃﾞｰﾗ逝ってきます。

納車1週間で右リアブレーキランプ点かない。接触不良か。
ドア開閉の衝撃で点く時がある。
更に朝、セル回してもなかなかエンジン掛からない。
ｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭ･･(小休止)･･ｷｭｷｭﾌﾞﾙﾝて感じです。
ﾃﾞｰﾗ逝ってきます。

愚爆だｽﾏﾇ。

>>393
カーエアコンは自動車会社が直接作っている訳じゃないから何とも・・・

デンソー(業界トップ)は一応トヨタ系列なのでダイハツも多分ここかな？
日産はカルソニックカンセイ
マツダは日本クライメイト
三菱は三菱重工
ホンダはケーヒン(？)
スバルは・・・ちと分からん^^;
スズキは多分日産と同じくカルソニックカンセイじゃないかな？と予想。

他にもカーエアコン作ってるメーカーは、サンデン(松下との合弁)とか
ヴァレオサーマルシステムズ(旧ゼクセル)とか色々ありますね。

ちなみに海外の自動車メーカーでも、日本製のカーエアコンを採用して
いるところは実は結構多いんですよ。(海外でも生産したり性能も良いので)

オートエアコン用のマイコンはEPROMで１５０円ぐらいのコストだからね。
基盤一式とマニュアルのダイヤルセットだと、
違っても１０００円ぐらいのはず。
補修部品だと事情は違うけどね。

Dさんが必死みたいだけど、ウチもデンソー製とカルソニック製があってオートについては御社と中身は同じなんだよね。

今回のセルボはエンジンがいいよね
ttp://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1166603263987.jpg

>>402
guro-gazouと書いてあるが・・・

D必死だなｗ

>>402 グロ画像注意

402-403　自作自演

>>402-403　自作自演

>>400
今は日産もデンソー多いんじゃない？

ソニカとムーブはドライブシャフトに問題有るとかで何やら騒がしいようですね？＞交換修理？
他メーカー車のスレ荒らすより、自社のリコールでも心配してればいいのに・・・

>>401
スズキはデンソーとカルソニックなんですね？
シルバーの車体色は既にあるから、ブルーが出ればカッティングシートで遊べそうな…(´ー｀) ｳﾌﾌ♪

昨日、黒のＴＸ納車されました。
１００�qほど乗った感想を、文才が無いため、箇条書きで。
・室内は結構広い。
・加速は軽自動車って感じのエンジン音だが、安定すると静か。
・ターボって感じがあまりしない。
・灰皿とシガーライターが標準では無い（私は非喫煙なので良いが・・・）
・フットレストがもう少し手前に欲しい。
・小回りはさすがは軽自動車。
・標準のオーディオの音もいい感じ。
・曲がる、止まるもいい感じ。
・燃費はあまり良くはないかも（憶測）
こんな感じかな。
今のところ、不具合や異音はしません。

軽自動車枠では、やはりスズキ車には勝てないのか

ttp://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1166678220395.jpg

サムネでしかみていないが、おそらくグロ

>>409
納車おめ！！

燃費は街乗り中心で1000km点検でオイル換えるまではトータルで13km/Lでしたが、
オイル変えてから15km/Lくらいに改善しました。
あと、シフトアップなんかの挙動もすこしマイルドになった感じなので、
1ヶ月ないしは1000キロまでは馴らした方がよさげです。

ＴＸシルバー納車記念ｶｷｺ　
Ａピラーそんなに気にならない
むしろ、寝ている為に視界は開けて見える・・・

Cピラーが太すぎる希ガスが、いかがですか？

彼女は「旦那と違って太くて気持ちいい」って先週言ってたからOKじゃないかな。

>>409

シガーソケットないの？
それじゃ携帯やデジカメの充電ができないじゃん。

>>416
おまいは「ライター買って来い」と言われても何故かソケット買って来るタイプだな？

>>416
シガーライターと、ソケットは違うものだ。

セルボに限らず、最近はどこも標準で付いてこないよね

たばこ吸う奴が減ったからじゃない？

シガーライターで、あってたかな？携帯の充電器などを差し込むヤツは付いてますよ。
今日は、初の高速に乗ってみました。時速１００キロで、タコメーターは３５００回転くらい。車内は結構静か。瞬間燃費計は１８キロ前後。

セルボのデザインは全体的にバランスが取れてるね。
新ミラの方は横から見ると若干古い感じがする。

内装がベージュ
もしくは内装はそのままでボディが赤系のタイプが欲しい
明るい赤じゃない、深い上質っぽい赤なら
夜景にも合うと思うんだが、スズキさん
でも、ゴールドとターコイズが思ったより良い感じの色だったな

昨夜は珍しくD関係の煽りが無いと思ったら・・・それどころじゃなかったのね？
他社の車より自社の車の心配しとけよ、Dの荒らしはもうこっちくんじゃねーぞｗ

＞ 平成18年12月22日、国土交通省にソニカ・ムーヴ・ミラのリコールを届け出いたしました。
＞
＞ 1.不具合の内容
＞ 過給器付原動機において、吸入空気冷却装置（インタークーラー）の取付ボルトに
＞ 締付けが不適切なものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
＞ 当該ボルトが弛み、脱落することがあり、最悪の場合、脱落したボルトがエンジン
＞ 回転を制御する装置（スロットルリンク）に噛み込み、アクセルペダルを戻しても
＞ エンジン回転が下がらなくなるおそれがあります。

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h181222-1-f.htm

最近は禁煙者の増加とコスト削減の影響で、シガーライター本体(手に持って使う方)が
最初から標準ではなく、オプション扱いとなっている車種が増えてきています。

タバコは吸わんので、シガーライター無いのは気にならない。

高速で160�`程走ったが、平均燃費は15�`だった。
時速100�`での安定性はまぁまぁで、120�`でも実用の範囲。
最近の車に慣らしは不要と言うが、まだ、4500回転以上はあげていない。
走行1000�`の点検でオイル交換予定。

セルボの性能の真実
ttp://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1166838721935.jpg

URLからしてgurogazouだし

>>426
ふたばのグロ画像板、最近はうんこ板は流れが速いので、貼りには向いてはいない
しかし、あれだねー、バカの一つ覚えってやつ？リアルで久しぶりに見たよ

>>423
＞ 回転を制御する装置（スロットルリンク）に噛み込み、アクセルペダルを戻しても
＞ エンジン回転が下がらなくなるおそれがあります。

最低だな。クルマ作りに向いてないんじゃないの？

さすがにファミリーカーには厳しいかな。。。
もうすぐディンゴ買い替えだが、懐具合が厳しいので軽にしようと思ってる。

>>429
後ろがちと狭いから、ワゴンＲとか箱形でターボの方がいいかもね。
ただ走行距離がかなり多いなら燃費・耐久性等考えると
コンパクトカー（ＣＶＴのもの）の方がよいと思う。

>>428
某社は、軽用のステアリングポストをそのまま親会社ブランドの普通車に付けて、折れ事故多発なのに、ヤミ改修すらしないで、ひたすらマスコミ抑えに金使ってる会社だからね。。

家族四人までならセルボで十分と思います。

新型セルボの足回り
旧型に比べてアームの太さが・・・

ttp://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1166929419074.jpg

>>433
ウンコ画像

guro-gazouってｗ

URLで判別できるところから見ると、どうも意図的にやってるようだが、ウザイことは事実だ。
いい加減にして欲しいもんだ。

春の新色出ないかなぁ…

ﾊﾟｰﾙ桜色(･∀･)

HIDが無い理由は何ですか？

厨排除のため。

インパネのしぼがヴィトン風でカッコいいっすね。
女受け最高っす。

デザインいいですよね。
ただエンジン音はうるさいですか？MRワゴンとくらべるとどうですか？
教えてちゃんですみません。

なぜ店に行って確認しようとすらしないんだろうかね。

>>441
そうだな。藻前ひとりに馬鹿受けだよ。


811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/26(木) 10:34:17 ID:rrLwpxAh0
内装のさあ、プラ素材に横縞っぽい模様入ってるけど、
あれって、ルイヴィトンのエピシリーズのもろ真似じゃん。
もしかして、スズキの内装屋はエピシリーズに似せた横縞入れれば女の子が
喜ぶとでも思ったのだろうか？
「きゃー、エピっぽくて素敵ー」みたいな？ｗｗｗ

かなり寒いんだけどｗ

134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/11/22(水) 09:10:41 ID:IG6R/fVN0
ヴィトンのエピ風だってよｗ　やっぱ、指摘されてやがんのｗ
志の高いデザインですなあ。

135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/11/22(水) 09:50:43 ID:MN0QOFgRO
外観はプジョー風だし、内装はヴィトン風だし、
ど田舎の水商売女を横に乗せたら喜びますよ、きっとw

396 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/20(水) 10:29:32 ID:rrqlVbut0
ヴィトン風の型押しｗカッコええええｗｗｗｗ

ヴィトンの真似って言ったのってWEBCGじゃなかったっけ？

134の「やっぱ」は811の書き込みに掛かってると思われｗ


132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/11/22(水) 06:59:21 ID:e1g+mifD0
webCG Impressions
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018855.html

134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/11/22(水) 09:10:41 ID:IG6R/fVN0
ヴィトンのエピ風だってよｗ　やっぱ、指摘されてやがんのｗ
志の高いデザインですなあ。

>>442
エンジン音
アイドルは1000前後。車内からはほとんど音がしない。
走り始めて、アクセル踏むと3000〜4000くらいまで吹き上がるとエンジン音が「ぐお〜ん」と聞こえる
4000回転以上に上げるとかなりエンジン音が強くなる。(その前に普通はシフトアップする)
2000-3000回転くらいでマッタリ運行する分には気になる音はほとんどしない。
自動のドライブモードで加速する分には、ベタ踏みするか120キロに加速する以外、
4000回転以上は上がらないので、結果としてさほどうるさくはない。

ようつべに誰が上げたかわからないが、TorTXのメーター動画を参照
http://www.youtube.com/watch?v=8KUFVjRpFLU
動画の内容(推定)
・窓が開いている。窓閉めるともう少し静か。
・マニュアルモードで加速。
・1→2のチェンジは自動シフトアップ。(レッドゾーンまでいかないようにシフトアップ)
・その後、2→3→4に手動チェンジして、しばらく巡航
・その後、減速、2に戻してエンブレ、40キロまで減速
・ドライブモードに戻して、ゆるやかに加速

>>444
２ちゃんの数名の意見が世の中の全ての意見と思うのは、まさに２ちゃんねらー

##444
##>>441
##そうだな。藻前ひとりに馬鹿受けだよ。

##448
##>>444
##２ちゃんの数名の意見が世の中の全ての意見と思うのは、まさに２ちゃんねらー

448はゆとり教育の被害者w

##には何の意味が？

TX、一般渋滞道と高速合わせて140キロ走った感想
フットレストの位置が悪い、個人的にはフットレストを手前に持って来るより
シートの高さをもう少し低くできるようにして欲しい。
室内灯が前方にありすぎる、あれじゃマップランプだよ
音の大きさの割にエアコンの風が弱い、1ヶ月点検の時に見てもらうつもり。
ターボにしてはトルク感がもう少し欲しい、特に2千から３千回転位に
アクセル踏んでもスピード上がっている感じがしない、気付いたらスピード
上がっている感じ。
ステアリングのアシストが何か違和感がある。
ステアリングの径もちょっと小さい感じがするので、もう少し径を大きくして
ステアリングを重くした方が個人的には好み。
一般渋滞道を30キロ走って平均燃費7.4キロ、なんじゃこりゃ。
その後徐々に良くなって40キロ過ぎたあたりで11キロ程度、軽は初めてなので
発進の時のアクセル踏み込みすぎだったかもしれない。
その後高速を最高90キロ程度の速度で走って、トータル12.5キロ程度。
個人的にはもうちょっとカチッとした所が欲しい。
車の位置付けから仕方ないか。

ふぅ〜んヴィトンのエピ風なんだ

オレは実家の座敷に有る栗の木の座卓に似てると思ったよｗ

TX パールホワイト 22日に納車された。
きたときに試運転のつもりで40キロほど走った。
ワゴンＲなどにはない軽快さがやはりうれしい。
悔やむはＨＩＤ。やっぱり今時これが最高グレードにはついてないと。

しかしこの休日どこにも行く用事も発生せず、2日間セルボには乗らなかった。
残念。

可哀相に、まともに引用もできないとこみると、真のゆとり教育被害者は>>449だろうなぁ。
合掌。

こんなの買うんだったら、ミラカスタム買った方がよくね？
デザインがどうしても気に入ったっていうなら別だけど。

ザクレロ

>>455
ミラ粕リコール出たの知らんのか？
しかもセルボの美貌に較べ、ミラ粕はどうしようもないブサイク。
まぁ、あんたはダメハツ乗ってなさいよ。

ﾀﾞﾒﾊﾂ粘着ｽﾙｰﾖﾛ

ミラカスタム・・・あ〜あのダイハツ版ウイングロードのパクリ顔？
わざわざ余計な金だしてまであんなの買うなんてオーナーの美的センス疑われるだろ。

高速でまっすぐ走らんダイハツは運転してて疲れるよ。

それスズキじゃんw

Dは、軽よりも、軽のコンポーネントをフル流用して作った普通車の数車種がちょっとな・・・。
ロッド折れ続出なのに、リコールでない。。

新型セルボ、高速でも、ちゃんと走りますよ。

マニュアルとＳターボがあれば…………

>アクセル踏んでもスピード上がっている感じがしない、気付いたらスピード上がっている感じ。

これ、だめなのかな？
いやセルボ乗ったこと無いけど、踏み込んで（エンジンもうならず振動も無く）きづいたら
スピード上がってるって読む限りではものすごくいいフィールな気がするんだけど・・・

>>465
ｾﾙﾎﾞを購入するﾕｰｻﾞｰ層に、ある程度のスポーツ感を求めている
ﾕｰｻﾞｰが多い為かと思う。
ドッカンターボまで行かなくても、もう少し加速感が欲しいって感じ。
まぁ実際にはNAよりも加速良いし（当然だけど）ｽﾋﾟｰﾄﾞもスッと上がってるんで
単に体感が足りてないって所なんですけどね。

体感加速を上げるという事は、シャシーの剛性容量をエンジンパワーが上回るか、
既存のエンジンパワーより低い剛性のシャシーにすれば良い訳だが・・・(特に振動面)
衝突安全基準の引き上げに伴ってシャシー剛性が引き上げられているのに、エンジン
パワーの方は近年ほとんど据え置きなのだから、体感加速が年々低く感じられるのは
当然ともいえる。

それ以外に体感加速を演出するには、排気音の音質をそれっぽく演出した上で
あえてドライバーの耳に届くように遮音性を低めるか、視線が低くなるように
車高の低い車種にでもするしかないだろうね。

逆に今の軽自動車で体感加速が向上している車があるとすれば、上記のどれかに
抵触している可能性が極めて大きいともいえる。

ラパンＳＳは体感加速が結構あるなｗ
リアがヘニョヘニョだもんな。

>>467
連れのワークス（F6Aツインカム）の体感加速は恐ろしいくらいだったな・・・
ドッカンターボ＋爆音マフラー＋低剛性ボデー＋事故車でアライメント狂いまくりんぐ＋ド車高短
というトンデモ仕様だからかなｗ

ダメハツのエッセなんてNAのくせに低速でも体感加速が得られるもんなｗ
ヨレヨレの足回りに遮音材ケチりまくりだから。

つかダメハツ野郎はいい加減(・∀・)巣に帰れ

>>466
仰る通りです。
体感的にもうちょっとトルク感かエンジンの吹け上がり感が欲しいかなって感じです。
単に馴れの問題と思うんですけど、発進時に体感的にあんまりスピード
上がった感じがしなくて、ついアクセル踏んでしまう。
燃費が悪いのもそのせいかと。
>>467
確かにもうちょっとシート低くできればと思ってしまう。

今日はリモコンでのドアロック効かず、しばし悩む。原因はバックドアの半ドアでした。
昨日はエンジンスタートノブをACCにしたままでロック効かず悩みました。
でもキーなしでのドアの開錠とキーレススタートスイッチは便利。
オプションのスズキスポーツのパフォーマンスメンバーを最初からつけたけど
試乗時に比べてカーブの安定性は向上した感じ。
個人的にはHIDはいらないと思うけど、隣の車線に他車の装着車並んだりすると
確かにHIDは明るいなとは思う。
納車時に若い女の子と結構年配の男の人が試乗、商談していたけど
思ったより人気あるみたい。

>>471を最初の方を補足すると、実際のエンジン回転の吹け上がりはいいけど
体感的に分かりにくい感じです。
タコメーターの針が3000回転指したあたりで「おっとまた上げちゃった」
って気付いてアクセル戻してます。

むしろNAの方が体感スピードは感じるのかな？

フロンテクーペは出ないか…

しかし同じＫ6Ａでも昔のＣＴ系ワゴンＲに搭載していた時と
比べて中低速のトルクがかなり上がったね。
ＶＶＴが付いたりＣＰＵの処理速度アップやダイレクト点火などなど
これで昔の車重なら速いんだろうな･･･

どこが速いんだよｗ　超マッタリじゃん。

学校が冬休みのせいか連日お子様が沸いてるなぁ(´ー｀) ﾔﾚﾔﾚ

右ストップランプ修理してきました。結局球切れだった。
ﾃﾞｨｰﾗは「納車して数日しか勃っていないのになのに申し訳ありません」と言っていた。
エンジンスタータの不具合に関しては、セル回しっぱなしで5秒以内に
掛かるのならば正常とメーカ発表がありますと言われ、
5秒て！と思ったが、ま、様子見と言うこと何もいじらず帰ってきました。

エンジンですけど、センサかなにかだったら、そのうちヒドくなってくるので、
待ってからクレームしてもいいでしょう。
スズキ車は不具合部品換えたらスカッと直るので、原因だけ気長に突き止めよう。

セルボーボボーボボ

>>478
5秒は間違いじゃない？
２秒まわして１秒休みを３回以内じゃなかった？

>>479
今まで乗り継いできた車は全てどんな状況でも一発点火だった。
今のところ6℃以下(エアコンのOUT TEMP)でこの症状がでるように
見えることから、軽は今回初めてなのでこんなものなのかなぁと
思い始めています。

>>481
うーん、エンジンスタート時のセルチェックセオリーを俺自身
よく知らないので分からないが通常はそのようなチェック方法なのかい？
アリーナの営業が5秒と言ったのでそのまま鵜呑みにしてます。

>>482
冷えている時にエンジンがかかりにくいのはよくある事だけど、
念のためバッテリーの充電状態もチェックしてみたらどうかな？

あとセルスターターを回す際には、ライト・カーステ・エアコン
などを全てOFFにした状態で回すように心がけると良いよ。

もしも寒冷地に住んでいるのなら、バッテリーに断熱シート等
を巻き付けておくのも結構効果的なので試してみたら？
知り合いは\100ショップの銀色の保冷バッグを流用してるよ。

それと日陰で外気に晒されている屋根付き駐車場の場合、放射冷却
で朝方は特にエンジンが冷えているので、夜はボンネットに
毛布をかけて放射冷却を防ぐという手もある。
見た目にアレなので自宅車庫以外にはお薦めしかねる技だけど。

>>483 サンクス。
>・充電状態チェック
>・全てOFF
>・断熱シート
この3つ試してみたいと思います。毛布は見た目はどうでも良いが
掛けるのがﾏﾝﾄﾞｸｾいので取り合えずおいておきます。
南関東なのでそんなに寒くはないのだがなぁ。

エンジン始動時にキーがＳＴの位置ならば通常はエアコンなどは
回路が遮断される仕組みになっているはず。

TXだけど、来た時から「新車なのにエンジン微妙にかかりにくいなぁ」と感じています。
軽だからこんなもの？と思ってましたが、同様の症状があるのであれば、気になります。
やっぱり関東なので、寒冷地とは言えないので、
何かしら原因が別にあれば改善してほしいです。
バッテリーは元気で、セルも勢いよく回り、セルスターターが問題じゃないっぽいのですが・・・

まぁ、二回回せば必ずかかるので問題はないのですけど・・・

前に乗ってた車がキャブの人は
キーをオンにしてからセルを回すまで
一呼吸置くといいよ

ECUのプログラムバグとかもあるでしょうね。
私は、4年経ってから不調を訴えて直してもらいましたから、
絶対直ると思って大事に乗ってください。

>>488
権利主義の先端だな。こんなやつばっかり・・・・・・・・・・

TやTXだけエンジンがかかりにくいようならもしかすると
ターボエンジンの低圧縮比に関係しているのかもしれんね？
エンジンスタート時の混合比の不具合とか・・・
あくまで予想なのでメーカーの技術者にでも聞かないと
正確な事は分からないけどさ。(Gの人は症状無しなのかな？)

とにかく早く原因が分かって直るよう祈ってます。

うちのTXは全く問題なくかかる。
かからないという比較対象が曖昧だから何ともいえんが。

少なくとも歴代のスズキ車としては問題なし。

うちのＧは冷間時でも温間時でも始動性は良好です。
（現在900Ｋｍ走行　納車後１ヶ月超えてます）
1000ｋｍでエンジンオイルとオイルフィルター取替予定。

スズキはSターボ出せ〜！スズスポはECU出してくれよな。

キーON → 燃料ポンプ作動（音が聞こえる筈） → 燃圧上昇 → イグニッションＯＮ

特に朝一とか、どんな車も一呼吸置くと良い
　　

Kei Worksの生産中止に合せてセルボWorksが入れ替えで出てきそうな予感…
たぶん1年後くらいかな？
その時にはジムニーに使われているマイアミブルーメタリックIIとかを
イメージカラーとして出して欲しい。
折角のスタイルコンシャスなんだから現行Worksの定番色はもうお腹一杯…orz

TX乗りです。エンジンのかかりは、ちょっと悪い気がしたけど、ワンテンポ置いたら、普通にかかりました。

4WDの全高は1545mmとカタログにありますが
ルーフアンテナ立てた状態だと
その先端まで何ミリになりますかね？

>>497
自分で計って来い

ルーフアンテナは、１５センチ（目測）くらいかな。前後に倒れるので、あまり気にしなくて良いと思われる。

地上角85度ぐらいになって、ズボンの上から出ちゃうんだけど、どうすればいいかな？

ﾊｻﾐでﾁｮｯｷﾝ

妻がときどき欲しがるので切るわけにはいかないな。

TX購入、300km経過報告
・平均燃費16km/l(市街地20%,有料道路or渋滞少な目感染道路)エコ走行するともう少しは伸びそう。
・加速はまだ踏んでないので不明。4500rpmぐらいまでだとＮＡぽい官職
・シートはいまだ姿勢がきまらず。腰いたい・・・
・室内の質感は十分、オーディオの音質も十分。ただ社外への音漏れは大きめ。
・スタッドレス（ＲＥＶＯ１）13インチに履き替え。めちゃめちゃ走行音が静かに。また段差の突き上げ感もなくなった。純正ポテンザあんまりよくない？

これで１３０万円程度で買えるのはお買い得だった。

TXのルーフエンドスポイラーって取り外し出来るよな？
あれだけいらんｗ

チンポじゃあるまいし、そんなに取ったり付けたりするなよ。

お前の珍棒は取ったり付けたりできるのかよ。

>>505
それはディルド(張り形）ってﾔｼだろ。

街中でセルボを見かける機会が増えたけど、横のラインはいいよなぁ。

>>503
セルボに限らず、純正ポテンザにはいい話きかないなぁ。
ソニカスレでも評判良くなかったし。
同じ鰤ならプレイズの方がセルボにはあうような気がするなぁ

リヤゲートのトリムが無かったの昨日気が付いた。
まるで、付け忘れたようだ・・・
フルトリムだと思ったのに・・・
ＴＸ

あけましておめでとうございます☆

>>509
なんか不織布みたいのがプッシュピンでとまってるだけだ

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2006/cervo/images/18.jpg
布だけなのか…

　東京多摩地区に住んでるんだが、セルボは予想以上に売れてるんじゃね？
ムーブの新型より見かける気がするんだが....

気のせいか（w

群馬だけど、見かけたコト無い。

ウチの地域ではソニカより見かけるけどな。

あけおめ

あら

駅伝みてみそ

駅伝は、スズキも協賛してるからね。２区、生で見てきました。セルボ、かっこいい。スバルの旗を振ってたけど・・・。

駅伝の、ﾅﾝﾊﾞ20-07のセルボで謹賀新年。

年末から書き込めないと思ってたら板移転してたのね。
あけました、おめでとうございます。

で、先日から書き込もうと思ってた事なんですが
エンジンがかかりにくい件。気になったので実験して気づいた事。
もしかして、かかりにくいと言ってる方キーレススタートシステムの青ランプ
消える前に回してませんか？
これ普段は気にならないほど一瞬で消えるんですがバックの中に入れて
助手席に置いたりすると通信ﾗｸﾞ（？）があるのか1テンポ遅くなる。
この時にスタートノブ回しても、ほぼ確実にエンジンかかりませんでした。
専門家ではないので、予想ですけどキーレスシステムの為
普通にキー挿して回すより微妙にタイムラグが発生してるんじゃないのかなぁと。

>>521
あのテのキーは受付にタイムラグがあるみたいね。

バルブとホーンを交換したいけど手が入んない。いろいろ外そうとしたけどよくわかりませんでした。交換した人います？

>>521
あれは携帯機とさらにステアリングロックと通信してるはずだから
ちとラグがあるのは確か。青ランプが消える前じゃなくって着いたのを
確実に確認してから回すとよろし。

たぶん、青ランプ着くか着かないかのところで回してひっかかってるでない？

521さんサンキュ

それきっと正解だ。
今までスマートキーなんて持ったことない我々貧乏人の底辺層がいきなり持ったもんなだから起こった珍事態だこれは。
セキュリティアラームも何度もやっちゃうんだよね・・・。恥ずかしいです。

>>503
レポ乙

プロジェクト・セルポ
http://serpo.dip.jp/

旧セルボスレ落ちたな・・・

Gが13インチなのに対してTやTXがどうして設計時仕様の？13インチじゃない
んだろうと思ったけど、逆に14インチで売り出されてるTとTXを13に履き替える
のって車に無理させることになったりしないの？

>527
新年早々驚いたｗ

直径の差が僅か5mmの差で車に負担が掛かるような精密な物なら
何処も走れないし、小石も踏めないなｗ
155/65R13＝532mm
165/55R14＝537mm

あらゆる面でムーブに負けてる
安いだけ

ムーヴと比べてる時点で(ry

>>531
御社のユーザーとうちはかぶらないよ。
うちの客は難しい。
ロックアップとか、カスタムとか付けたら高く売れる御社の客は楽勝でいいね。

>>531
「あらゆる面」って
燃費もデザインも御社のぼろ負けじゃんww
おまけに発売そうそう殺人マシーンリコール出てるしww




と新年そうそう釣られてみるtest

ありゃ、バイクが主のマイナー出版社だからねえ。＞燃費対決

ダメハツ厨はソニカスレで必死に販促活動してればいいのに。

吉川浩司

ＴＸ、飛び石で、ボンネットに傷・・・。
ＴＸ、シートレールのキャップが破損、もろいな。

>>537
モニカ

ボンネットにキズ→あれだけ斜めに傾いていたらなるだろうね。
どんなメーカーでもなるんだけど、（日産、ホンダ、トヨタに乗ってきた）
なぜか目立つんだよな。なんでだろうね。マメにつまようじでサビチェンジャー塗ってるよ。
シートレール→それは品情モンだな。2型で直るわ。

>538
ＴＸ補足・タッチペンは純正しかまだ売ってないようだ。税込735円だが
市販品より無難かもしれない。というより市販品は出ないかも知れんなぁ。
シートレールカバーの材質は樹脂っぽいが、中途半端に柔らかめなので
フニャっと折れる・・・。歴代で乗り継いだ車では、初めてだなぁ・・。

新セルボスレが閑散としてるｗｗｗ

>>542
特に不満も無く安定しているからですねー

工作員やとって、みんカラの掲示板をクリックしているD社と違って
やらせがない、ということでもある。

1型でこの安定は神だね。
エンジンは流用で安心だけど、ボディもシッカリしてるし、これは10年乗れる。

セルボ購入時にソニカと、かなり迷いました。やっぱり、セルボにして正解だったかなぁ〜。
試乗時、スズキでは、セルボは好きに乗ってきて下さいって感じで、営業マン同乗せずで、良かったです。ダイハツは、営業マン同乗で、決まったルートしか乗せてもらえなかった。

セルボ出した直後にWit出すメーカーの扇子が分からん。
Witに比較して安普請な造りで、将来わKeiに替わる安物買得車化しそうな点もｹﾈ〜ﾝ。

4駆用のﾏﾌﾗｰまだぁ？？ﾁﾝ★(AAry

セルボG、契約記念age

オメ

コせえへん？なあ、ええやんええやん。

>>546

ん？ってことはWitってセルボよりも質感高いってこと？

まだWitの実物見てないので、ちょっと気になってます。

スズキ的には、セルボとWitの狙っている客層が違うんじゃないか
知らんけどｗ
CMは同じ人が作ったんかいなって感じはするが

12月末辺りに、カーグラフィックTVで軽特集やった時に
セルボも紹介されていた様だが、見た奴いる？

Wit(MRワゴン)・・・背高ワゴン系
セルボ・・・・・・・セダン系

まるでジャンル違いの二者で悩むなんてそもそも車の使用用途すら決めてないんだろなぁ？

>>553
俺は正直セルボ買う時ムーヴと悩んだぞ？
セダンだろうがハイトールワゴンだろうが、そんなに用途変わるか？
俺みたいに軽自動車って1括りで考えてる奴は多いと思うんだがな。

>>546
新車が出て、存在が薄れないように、食われそうな旧車に
新しいパターンを用意する、っていうのは、よくあることなんじゃないのか？

>>553
背高ワゴンはちょっとなぁ・・・室内広いのはいいけど、横風とか受けそうで。
それに1.6m以上だと、近所の駐車場に入れるときに待たされるので・・・
ただ、セダンとワゴンはそういう制約なければ、1括りして見ることも出来るだろうね

>>554
背の高さは結構重要な要素だと思うよ
軽自動車はあくまで足代わり、ってことで１括りにしか考えない人もいるとは思うけど

ＭＲは単にあと1年後のマイチェンまで現行デザインでは持たないから先出ししただけだと思うぞｗ

Ｗｉｔはダイハツのカスタムみたいなもんだろ。

＞Ｗｉｔはダイハツのカスタムみたいなもんだろ
　ならば、もっとワル顔きぼんぬ、髭面ｲｸﾅｲ。

いいじゃん。マリオみたいで。

スズスポでＨＩＤ開発中じゃん。

>>545
こちらでも乗ってきてください〜って鍵渡された。
スズキってまったり営業なのね。実によいです。
営業さんに気を使わず車を試せてよかった。

>>561
あなたが信頼できる人物だってことだね。乗っていった車が試乗車より高いとかかもしれんが。

スズキに行った時、車は、ウィッシュでした。で、セルボ試乗前に、免許証とか見せなかったし、住所、名前すら書かなかった。しかも、その店は、初めて行った店でした。スズキは、まったり営業なんですかね？

客によると思うｗきっとよさげな客だったんだよｗ

飽きるの早かったよ、このデザイン。
ウザくなってきた。

商談の最後に、ご自由にって試乗させてもらえたのはいいけど、
ガソリン残量警告灯がついてたので、
気になって、結局近所を回るだけにした・・・セコイ。

>>565
テメーのツラに比べたら美麗じゃん！

大荒れの天気の中、１０００キロ点検終了。問題なし。
されど、いまだに同型と走行中すれ違ったことがない。
なぜかＲ１＆Ｒ２は見かけるのだが・・。

これ、どう見てもTXに付いてるエアロとウィングは合ってないな。
ガキ臭くなってる。

2型に合わせてＧスペシャルが出るので待ち。

ここの人たちって買った時いくらくらい値引きしてもらいました？

鱸ディーラーわ商売上手、値引き額増えても支払い総額変わらない。
おまいら、何回か見積もり取って見る事、是非お勧め致します。

別に、もともと安いモンだし。

>>568
そりゃあ、１０００キロ程度で問題が出たら、それが問題だからなｗ

今日もあちこち走って思ったことは、周りで見かけた初代MRワゴンにそっくりということ。

きっとこのセルボはMRのA案、B案の最後まで残った対案ではないかということ。
最終決定で新型MRはあのデザインででて、残ったデザインをもったいないから
セルボとして出したのでは？と思えてくる。
ひょっとしたら名前だけ入れ替わったのでは、とも思える。

MRとセルボは確か、同時開発だった希ガス。

セルボとはAピラーやルーフエンドの起点が異なるからデザイン的には別物でしょ。
初代MRワゴンにそっくりなのはむしろ新型ムーブの方だな。
車高が近いからサイドシルエットも相似形だしルーフエンドを少し丸めればまんまパク(ry

今までワゴンRばかり意識して来た所に突然MRワゴンが登場して一番焦ったのはダイハツだよ。
三菱も箱型ekワゴンの他にワンモーションフォルムでiを出して来たしね。
たぶん今後箱型ワゴンRの対抗馬はタントに集約するつもりなんだろうけどさ。

それにしてもミラカス・ソニカといいムーブ・タントといい自社で食い合うラインナップだな？
その辺スズキは微妙な棲み分けのさせ方がさすがに上手いと思う。

Ｄ社のはソックリとかじゃなくて真似たんだろ・・・。
しかも劣化コピー

とって付けた様なラジエターグリルの銀メッキはまったく要らん。
左右ヘッドライトのラインともまったく合わないし、
ボディ同色の方がいいと思うけど････

>>579
上に同色の塗料を塗れば？
いらんと思うなら、塗って後悔することもあるまい。

>>577
Ｄ社はとりあえず余分な部品つけて「カスタム」「ＲＳ」と名乗れば
高く売れると思っているようだな。買う方もどうかしてる。
本当は、カスタムじゃない方の価格を下げれば劇的に売れるはずだけど、
劇的に売れたら売れたで、親会社の車が売れなくなるからダメらしいｗ

銀メッキグリル
そんなもん、３，４型あたりで無くなるだろう。

>>577
的を射てない反論

>>582
自分からマヌケなネタ振っといて図星突かれて逆切れかよｗ

以前のセルボのスレって何処に行ったんだろう。。。。。。

>>584
dat落ち
過疎ってたからムリも無い

>>578
ダメハツは親会社の影響かパクリばかり。

ミラジーノ→ミニ
エッセ→ルノー５
ムーヴ→MRワゴン
コペン→アウディTT

恥ずかしすぎる大阪商人ww
三河商人と銭儲けの哲学は一緒だな。

セルボ購入して、もうすぐ一ヵ月。町中で今だに、見かけない。あまり、売れていないのか？

納車1ヶ月超え。関東をあちこち乗り回してるけど
走っているのは１回(栃木か茨城で白のGをオバチャンが運転してた)、
止まっているのは３回ほど見ただけだ

ちらっとリアが見えて「セルボ？」と思うと、R1だったり。
リアと全体的な丸みが一瞬似てると思った

警報装置を始めて鳴らしてみたが、近所迷惑という感じだったので
機能は果たしているのだろう。駐車場が遠方の人は困るかもしれない。

軽自動車が売れているというが、各社の新型は殆ど見かけない。
軽トラは良く見かけるのだが・・・。

>>589
>軽自動車が売れているというが、各社の新型は殆ど見かけない。 
軽って基本的に長く乗る事が多いから、新型出たからすぐに買い換える人は
少ないと思う。
iは去年の年末から結構見かけるようになった。
去年トータルではディーラーが近くにあるせいかゼストを1番多く見かけた。

確かにソニカなんかもほとんど見かけないな。

吉川晃司

そりゃモナカ！！

>>586
コストを削りに削って、中身ｽｶｽｶのﾎﾞﾛﾎﾞﾛで
貧乏臭い軽ｽｽｷはとっても恥ずかしいぞｗ

軽は叩くが、登録車は絶対叩けないダイハツ社員ｗ

>>594
恥ずかしいから黙ってろ馬鹿

suzuki＞＞＞＞永遠に超えられない壁＞＞＞＞ダイハツ（笑）
軽に高級感とかラリッた事言ってる時点で負け決定。リコールも酷すぎるｗｗｗ

年末MRワゴン決めて来たと話してた嫁は
昨日納車されて来た車はセルボのGタイプでした

>>580
コストの掛け方がすごいから値下げ出来ないだけ
車なんて動けばいいと考えてる企業とでは差が大きすぎる

醜い言い争いなんてしないで大人らしくスルーできないものか
と、ミラ→セルボCと乗り継いだ俺が言ってみる。

某社製旧ジーノに乗ってて、セルボに換えた。

某社：トパーズとか、雰囲気、スペックの「形」（ツインカムだとかなんとかバルブだとか）
カタログに書いてあればいいという感じ。
買って乗ってる人にとってはどうでもいい。
慣れちゃったら、不便は無いけど、
これであの値段は高かっただろうと思う。

セルボ：派手な見た目のわりに家庭的。燃費よし（Ｇ）、走りよし（ＮＡでこれなら普通車要らない）
シートよし、ヘンなアクセル曲線（某社は出足のよさを演出するためにちょっと踏むとガバッと開くようになっていて、運転しにくかった）じゃないとみえて運転も楽。
チャチに見えて知的なエンジン。

人間で言うと、旧帝大だ、院卒だ。と言って結局デキの悪い奴と、
その辺の2期校学部卒なんだけど、「普通に」なんでもこなす奴の違い。

一字違いのボルボ。

一字違いのせるぽ

ボーボボボ・ボーボボ

スズキ・ヌルポ

>>604
どさくさに紛れやがってｗ
ガッ！

ステアリングの見た目がちょっと残念だ
ラパンでその辺工夫していたから
是非セルボでも、もうちょっと見栄えのするデザインにして欲しかった
試乗した感じだと
普通に毎日通勤買い物に使う分には充分だったな

>>587
俺ん地方じゃ新型ムーヴよりも多く走っている。
色ｸﾞﾚｰﾄﾞは黒Ｔが多い。

>>597
変に納得してしまう話。旧MR並んでたら、これがフルモデルしたんだな、と思う。

キーって何本付いてくるんですか？

>>609
2本。そこらの鍵屋さんでは複製不可能。
私はリモコンキーに入ってる1本だけ持ち歩いてるけど
リモコンキーから出した事無いです。

>>608
お向かいの奥さんもムーブ・ラテ決めて来たと話してたが
納車されて来たのはミラ・ジーノでしたよ
やっぱ納得してしまいますよね

リモコンは1個だけですか。オプションで追加出来たりするんですかね(´・ω・`)

何がいいたいの？ｗ

ディーラーで聞いた方が早い気が

>>612
追加できるよ値段は聞いたんだけど忘れた
1〜2万くらいだと思った

スペアキーは2000円だった

>>612
ちなみに車両1台につき、リモコン3台まで登録可能
実際に登録してるやつがいるかどうかは疑問だが。

おまいら、何枚登録してる？

いやぁ親切にありがとう
来週見積もり取ってきまつ(`･ω･´)

TX買って500�`走りました。
平均燃費9.1ｷﾛなんだけど皆さんもっと良さそうですね。

>>618
高速道路無しならだいたいそんなもん。
高速で神戸-大阪間走って１２�q/�gだった。

>>619
ﾚｽさんくす。そうですか。
高速乗ってない＆まだ踏んでないです。

オートエアコンはデフォでエアコンコンプレッサーが
入った状態みたいだから、今の季節はA/Cスイッチで
切ると燃費伸びるよ。

2型か3型で装備を省略したバージョンが出るかも。
・・・・・4年ぐらいは出ないかな。
セルボモードも4年ぐらい経ってから廉価版出てたからな。

まもなく5000km。オイル交換しにいかないと・・・
だけど走っている姿をほんと見かけないので寂しい。
このままマイナー車で終わってしまうのか？

ミラのFMで十分だよ。
ＭＡＧＸに乗ってたけど、燃費、ＣＶＴ−ＮＡはリッタ２５．５　
アイドリングストップ付きで２７　
プラットフォームも一新され、室内長２ｍ、ホイルベース　１０ｃｍ拡大。
後席スライド機構は２５．５ｃｍも動く。

新技術のオンパレードで、セルボがまさに思いっきり旧車のように感じる。

スズキ完全敗北第二章、ついに始まりそうだわ。

いや、まあ何というか…

微笑ましいな

そりゃ３３年続いてきたわけだわ

カタログの数値でオナニーこいてる典型だな>>624

所詮ヨタ燃費(笑)

>>624
御社って本当にスペック好きだよね。
セールスさんも、カタログに言葉並べたら売れるとおもってるよね。
なんかチラっと聞いたんだけど、
名古屋（というか中部地方）の人自体がそういう考え方なんだってね。
幸せなんだか不幸なんだか、イタいんだか・・・。

スズキは浜松だが？？

トヨタの事じゃないのか

ダイハツは大阪生まれだが、名古屋で穢されたんだよ。

>>624
>ＭＡＧＸに乗ってたけど、

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ＴＸ、１１００キロ走ったので、オイル交換してきました。ならしは終わり。平均燃費１３でした。

>>633ターボでも燃費わるくはないですね。ところで燃費計と実燃費は掛け離れてますか？

そんなに、かけ離れてはいないと思います。

>>624
いつスズキが負けたんだよｗ
ＭＡＧＸ（笑）読者ｗｗｗｗｗ

勝敗なんて、どうでもイイ。ただ、ソニカ買ってたら、即リコールだった。

吉川晃司

>>633
自分とほぼ同じ状況なので、オイル交換したら、少し改善して15以上になると思います。

>>637
ソニカは悪い車じゃないと思う。デザインはまぁ、カバ顔だけど(笑)
試乗してみて、走りもいいし、燃費いいみたいだし、装備もまずまずだし、
静かだったし、アームレストもついててかなり楽に運転できそうだった。
てか、セルボがこの時期に出なかったら、
そして、後発ムーヴとインパネやエンジン共通にするとかじゃなく、
もっと孤高の存在だったら、今頃自分もソニカユーザ。
そしてリコール・・・orz

はっきりいってスズキが売れようが、ダイハツが売れようがどうでもいい。
その中に自分の乗りたいクルマがあるかどうか・・・それが問題なのです。

セルボに64psﾀｰﾎﾞと5MTが出れば買うがな

ソニカもイイ車だよね。ただ、オレはソニカ、妻はセルボが良くて・・・妻に負けました。でも、別に後悔はしてないし、セルボもイイ車。ただ、買って即リコールは、ちょっとへこむ。

>>640
それイイネイイネ。

セレスピードみたいなの出たら飛びつくんだがねｗ

ふてぶてしい面構えのセルボ

ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/auto_salon2007/

>>635そうですか、試乗車が燃費計で10キロちょいだったもので気になっていました。
>>637燃費が15はすごいですね。

間違えた637じゃなくて639だったorz

セルボのゴールド見た。サイトとおんなじ色だった。
ゴールドって感じの色じゃないね。
メタリックからし色というか、メタリック山吹色というかｗ
でも独特の風格があってかっこよかった。
ほんと、一見普通車に見えるね。
よく見るとけっこう小さいことに気づく。

セルボとソニカで迷い中。購入は半年後だからゆっくり考える。

↑が名古屋人ならソニカで正解

非名古屋人なら、カタログの数字や装備はともかく、中身ではセルボなので、
セルボをオススメする。

>>624
俺の書き込みを改変してコピペするな（ｗ

１２月のランキングでセルボは３９７０台以下確定。納車に手間取ってるわけでもないようだし、
やはりミラと比較してローテクの固まりな上、値段がちょっと高いから人気がないようだな。
１２月に出たＷｉｔなんて影も形もないようだし。
スティングレイは売れると思うのだが、確実にワゴンＲと潰し合う。
ランキングベスト３からもいなくなるかもな。＞スズキ

>>636
１２月はトータルで5000台以上差を付けたジャン。これは２１世紀初だぞい。
１月もそんなに変わらないかもね。

女子大生ですが、セルボクラシックの黒に近い深緑の３Ｄを買おうと思っています。
初めての車で来年から就職なのですが、
この車に女の子が乗ってても変じゃないでしょうか？
５０歳くらいのおじさんが乗っているのをたまに見るので、どうかなぁと思いまして。
私はクラシックな感じの外見が好きで、ほかにヴィヴィオやミニクーパーみたいなのを中心に考えていますが
このセルボＣが一番気になっています。

おぢさんが乗ってるのはイヤなの？
それぢゃあ、話にならないな。

俺もセルボC海苔。歳は若いがふいんき(ryはオッサン臭いｗ
でもクラシック調の軽が流行ってたころは
若年層の女性ユーザーが多かったような気がするけどな…

俺なんか娘が放り出したラパン乗ってるぞ。

レスありがとうございます。これに決めました！
やっぱり好きです。
セルボＣ乗りさん、これからよろしくお願いします。

>>650
練習用というか、初めての車としては上等なんじゃね。
形も流行り廃り関係ない独特のスタイルだから、別に女子大生が乗ってても全然おかしくない。

ただ、一番新しくても9年落ちだけどいいの？
エンジンはキャブだし、古い故に、しっかり見極めないと痛い目みるかもよ。
できれば、ディーラー等で程度の良いタマを探してもらって、キッチリ整備した上で納車してもらえ。

>>655
はい。キャブとかはわかりませんが国家資格持ってる整備士さんがいる中古車屋さんで買う予定です。
保障もあるし、何かあったときも２４時間対応してくれるらしいので
そこで買いたいと思ってます。
丁寧なレスありがとうございます。

落ちちゃったセルボ/マー坊/セルボモードを語ろう!!スレの
住人さんが来てくれたのかな？
前スレでは大変ご迷惑をお掛けしました。
相変わらずDの方が来て荒らしてますが気にしないで下さい。

スレ進行も落ち着いてきたし、このスレとまた合併しちゃって良い様な気もする。

新型セルボのTXがコミコミで136万はまだ高いですかね？
オプションはマットとドアバイザーでエスコートってやつはサービスらしいです。

>>658
どこの地域かわかんないけど俺の地方では安いとｵﾓ。

>658
2WDと4WDで定価が十万以上違うんだが、どっちだ？
見積もりの明細（定価いくら、値引き額いくら、オプションいくら、〜って感じの）
出してもらったら、いくら値引きされたのかはっきりすると思うけど。
ちなみに見積もりは税抜き表示オッケーなんで気をつけてな。

ｵﾌﾟｼｮﾝでｼﾙﾊﾞｰｲﾒｰｼﾞｾｯﾄってあるけどどこがシルバーになるか分かる？

グレード人気　G＞TX＞T

カラー人気　パール２１％　ブラック２０％　パープル１９％


あれ・・・シルバーは？

高速で１２０�`巡航中、トラックがかぶってきたので急ブレーキ踏んだら
左右にぶれて死にそうになった。

>658
ＴＸ２ＷＤ込みで１３４万円だった。

リアがブレイクしやすいのは確か。
雨の日にちょっと飛ばすと怖いもん。

Dさんが好きなランキングが来た。

1 ワゴンＲ スズキ 14,958
2 ムーヴ ダイハツ 13,945
3 ライフ ホンダ 10,253
4 タント ダイハツ 7,995
5 ゼスト ホンダ 6,827
6 ステラ スバル 4,638
7 ミラ ダイハツ 4,405
8 ｅＫワゴン 三菱 4,297
9 モコ 日産 3,970
10 セルボ スズキ 3,672
11 ザッツ ホンダ 3,597
12 アルト スズキ 3,481
13 エッセ ダイハツ 3,359
14 ＭＲワゴン スズキ 3,024
15 オッティ 日産 2,985
16 バモス ホンダ 2,735
17 エブリイワゴン スズキ 2,342
18 ＡＺワゴン マツダ 2,290
19 アルトラパン スズキ 2,260
20 ｉ（アイ） 三菱 2,253

10位ランクイン。生産キャパが低いってオサムちゃんが言ってたけど、
新車の割には台数落ちすぎ？
ワゴンＲは今年ＦＭＣだっていうのに、強いねぇ。。。

659です。
>>660そうですよね、駆動は2WDです。車両本体からはだいたい6万です。
>>663ずいぶん安いですね、下取りありですか？私は今の車を廃車にしなければならないのですが134万いけますかね？

>>665
十分だろ、11月は販売店への試乗車等の分も入ってるわけだし。

>>666
下取り無し。
月末近くに契約したので、登録がらみかなぁ。普通車も含め、
相当数見積もり＆試乗したとは言った。

初めて覗きました！　いきなりなんですが、ＭＴって、だいたいいつ頃出そうでしょうか？　あと１年程まった方がいいですかね…？？

>>668
登録の関係ですか、オプションはつけましたか？

>>670
付けたいＯＰが無かったが、冬タイヤ１セットは付けてもらった。
スイフトのキャンペーンでちらしに乗ってたので、ＴＸにもくれと
言ったらもらえた。

>>671そうですか、タイヤもつくなんてすごい値引きですよね。ありがとうございます、私も134を目指してみます。

今、代車で新型セルボGに乗ることできました。

走りは、軽のＮＡなのでこんなものかなぁ。それでも、高速１００位までは十分
いけました（１名乗車）。個人的には、巡航もいけるレベル。

ハンドルの遊びが少ないのか、直線での維持が難しく感じました。慣れかな？
コーナーでは、なかなかいい感じなんだけど、Ａピラーがでかすぎて、特に右
コーナーはすこし気をつかう感じです。

あと、エアコンはマニュアルで十分とみた。これで、年中エアコン作動させる
なんて、ストレスたまりまくるよｗ。ターボは別かな。

アズールグレーって鱸のHPでみるとガンメタっぽく写ってる写真と
ブルーグレーっぽく写ってる写真があるんですが
実際にはどんな色なんでしょう？

カシミールブルーがあればなぁ、と思うのですが追加してくれないかなぁ…

>>674
キズがやたら目立つ色。

>>663-664　レポ乙　重心が高い分そうなのかな？
高速で割り込まれることはあるので参考になるね。

同じような形をしているムーブではどうなんだろうね？

同じような経験をワゴンＲでしたことがあるけど、左右に振られるようなことはなかったよ。

ヴィッツのような小型車ならもっと安心して止まれる。もっと言えば大型クラウンやセルシオも
ちゃんと止まれるね。制動距離のテストを参考にしてみるとよくわかるよ。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/brake/index.html

某社の方がいいがかりつけてるんだよ。事実じゃない。
工作員のノリが名古屋人なのがイタい。

20 2007/01/19(金) 21:17:10 ID:3vUnq4IW0
名無しさん＠そうだドライブへ行こう(sage)

インプレ
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070116/126484/

>>674
ZY4。その色は状況に応じて、刻々と変化する色。
晴れの日には青空を映して、青っぽく。
曇りの日には曇り空を映して、灰色っぽく。
雨の日には水玉を浮かべて、よりきらびやかに。
夜には、夜の闇に溶け込む・・・そんな色です。
ぶっちゃけあまり目立たない。

ノーマルのガンメタに比べて、ちょっと青みがかった感じ？
KeiとかスイフトのZY4もよく走っているのでご参考までに

>>680
どうもです。参考になりました。
反射率の高いガンメタって感じですね。
実物を見てみたいんですが街で見かけなかったので。
もうちょっと注視してみます。

ＭＴは実際には出ないんではないの？　

何のための疑似マニュアルシフトを積んだのか分からなくなってしまうからなｗ

オートエアコンって内外気の切り替えも自動なんすね。
どういう状況で切り替わるんだろ？

>>684
おならをしたときに決まっているジャマイカ

>>685
そういう時はパワーウィンドウ４枚フルオープンで強制掃気だなｗ

>>663
ブレーキペダル踏み始めからいきなり効くタイプだからと思われ
女性が一般道で使う事想定して、そうなっていると思われ
高速では踏めば踏むだけ製動力増すのがコントロールしやすいけど、
このタイプにすると急制動できない人もいるから、ここら辺が軽の難しいところだと思う。
TX、スズスポのパフォーマンスメンバー装着、高速で100から120位でいい感じ。
メーター読み140位でリミッターはっきりわかる位作動。
カーブ曲がっている時に作動するとちょっとビビル。
3000回転以上をうまく使い、速度を落とさない様に運転すると、以前乗っていた
2000ｃｃのNAスポーツセダンばりに楽しめる。
個人的には2500から3000回転あたりにもうちょっとトルク感欲しい所。
背が高い分、風の影響はかなり受ける。
フロントに比べてリアが弱いのを利用すると、面白いように曲がってくれる。
ただアクセルコントロールずれたり、路面の状態で、いきなりアンダー出たりする。
iとかソニカスレでも出ていたけど、目が疲れやすいと思ったら、フロントグラスの
映りこみが影響している気が。

だから結局もうすこしＡピラーを立てた方がいいんだよ、軽なんだから。

>>682
何のためにフロアシフトにしたのか分からなくなってしまうじゃないかｗ
だったら某社みたいに全車もしくは上級グレ−ドはベンコラにするべきだろ
ウィットがMRワゴンで出たから次はレジーナでｗｗｗ

一昨日付き合いでルノーに行って来たんだが
ルーテシア見ていたら、青と赤で数種類あって
ちと羨ましかったわｗ
紺があったら、絶対紺にするんだが
どうもスズキ車に現在紺色はないから無理だな

紺は定番色だけどちょっと地味すぎるかなとも思うので
ジムニーのパールメタリックカシミールブルー移植希望

リアハッチ側に、おもいきり猫が上がろうとしてずり落ちた跡
があるのだが・・・。
丸みを帯びてるので無理は無いのだと思うが、爪あとを見てコ
ンパウンドかけながらサツイが沸いてきたよ。

>>692
(ﾉ∀`)・・・カワイソすぎて、言葉にできない


ちなみに何色なんですか？

＞目が疲れやすい

それプレリュードで経験した。
トヨタの最近の車（ブレイドとか）も疲れやすいと思う。

>693
パープルです。黒よりは傷が目立たないと思ったのだが、色モノは
しょうがないかもしれない。
車屋曰く、シルバーが傷も汚れも目立たんと言っていた。白は案外
サビると悲惨らしい。

>>674
どっちかっていうとねずみ色

ねずみ色って聞くと途端に格好悪そうななイメージになったｗ

昨日試乗もせずにTXを注文したんだけど、気になることがいくつかあります。
変速ショック、足周り乗り心地、ターボの効き具合など。ターボは以前のアルトワークスでガッカリしたからだいたい想像つくけど、一番気になるのは乗り心地や運転のしやすさかなぁ。知ってる人いたら教えて下さい。

ガバガバで入ってるのかどうか、分からない。
でも本人は気持ちいいらしい。




うちの妻の乗り心地だけど。

俺はおまいではないのでどう乗ったときにどういうリアクションを
期待しているのかわからんが、通勤で乗ってるぶんだと、ターボは効いているのか
効いていないのか良くわからん。出足はもっさり、路面ギャップごつごつ伝える
と言った印象か。TX。気になるのなら買う前に何故乗らん。

>>698
何をどう期待しているのかわからないので、答えにくいんだが・・・
軽乗ってた人に「小回り効いて狭い道もすいすい走れて運転し易い」って言うのもアレだし。
ターボはマイルドなので全く期待しないほうがいいでしょう。
乗り心地も軽自動車なのであまり期待しないほうが・・・

>>696-697
単なるねずみ色じゃない！ねずみ色パールだｗ
本当に時刻や天候によって色が変わる、気に入れば飽きない色です。人気ないみたいだけど

>>698
たぶん

＞ターボの効き具合など。ターボは以前のアルトワークスでガッカリしたからだいたい
＞一番気になるのは乗り心地や運転のしやすさかなぁ

ドッカンに古臭さを感じる人かね？
であれば、セルボはおすすめ。挙動は違うから。

ＭＴ仕様って半年後位に出ますかね？

Ｇ納車待ちでつ＾ω＾はやく来ないかな

この純正オーディオってどうですか？

純正オーディオのハンズフリーのマイク穴が
ワイパーレバーの影にあるのに
最近気が付いたオーディオレスのオレ

>>704
現行ワゴンＲに乗っていてＧに乗り換えましたが、音は
Ｆドアだけの２スピーカーだから大したことなし。
ただちょい足が硬めだから路面の段差などで純正ＣＤは音が飛びやすいですよ。
（ワゴンＲでは飛ばないところでもセルボは音が飛ぶことが多々ある）

ヒント　車重

私の乗っていたワゴンＲは車重810Ｋｇ
セルボＧは790Ｋｇ　その差20Ｋｇだけど。
ワゴンＲで１名乗車で飛ばないところを、セルボで大人４名乗車でも音飛びますよｗ
タイヤサイズ・銘柄も同じ。

車板のカーオーディオｽﾚではリアスピーカーは要らない事になっているのだが。

ウチはTXだけどまだCDで音が飛んだことはないなぁ？
CDの音飛びは車体の振動以外にもCDユニットのキャッシュメモリの有無とかCDメディア自体の傷とか原因は色々考えられるよ。
ちなみに自宅で焼いたCD-Rとかだとピックアップとの相性差が大きいので音飛びチェックには必ず市販の音楽CDを使うこと。
以前使っていたCDユニットをそのまま移植して音飛びするなら車体振動が原因だけどユニットが別物なら原因は多岐に渡るはず。
それから音飛びしやすい路面状態の場所というのも確かにあるのでそうした個人差の部分も考慮しないとね？

漏れは専らiPodなのでCDもMDも使ったこと有りません。

age

ＭＴ仕様は２型で、おそらく出るハズ…？

ＭＡＧＸ総括ボロクソおめ
☆１つという意見が多かったが、かわいそうだから大甘で☆２つだって

ＭＴは出ないだろうけど、いずれＣＶＴになるんだろうな

>>714

総括の内容、アルトに比べたら良いよね。

アルトのときのボロクソに比べたら、
少なくともデザインは嫌いじゃない、というような意見が多かった希ガス。

MAGX（笑）読者がまた湧いてるな。
あんなクソ雑誌立ち読みすらしねぇw

セルボ、デザイン抜群に良いと思うよ。
唯一１８０度真後ろ（リア真正面）からが残念。
ほんの少しでも角度を付けて見るだけでリアも抜群なんだけどね。
試乗もしたけど問題はＡピラーだけ。

>>714
総括、普通に軽なんだからあんなもんでしょ。

デザインが好みならお勧め。
Ｇのコスト対パフォーマンスは抜群に良いと思う。

＞問題はＡピラー

作ってみて分かったと思うので、次のモデル（どれになるか不明だがワゴンR?）
からはもっと立てるでしょう。

>>716
とにかく、足回り関係が総じて叩かれてるね。もう限界だろって感じ。

なんか、スイフトのようにホイルベースを含めた足回り全般を替えてくると思ってたら、
そうじゃなかったから、ブーたれてるような。そんな感じがした。

JR西のリニューアル車みたいなもんか

７１５　ＭＴ出ないって確実なの！？

コーナーリングは、結構たのしいけどね。ひらひらと軽快で。
同乗者がいたら、楽しめないけどｗ。

ようやく1000キロ超えた感想
マターリ運転するには突き上げあったり最悪の足回りだけど
連続したカーブとか曲がる時にはなかなか能力の高い足回りと思う。
アクセル踏み込みながら車線変更できるのがポイント高し。
800キロ時点でオイル交換したけど確かに交換前より燃費はよくなってきている。
昨日初めて他の動いているセルボ見た。
注意して見るとワゴンRって確かに多いなｗ。

注意しなくても多いだろｗ

スマン…最近セルボの隣りに展示してあるスイフトの方が気になるんだが…

ＣＶＴ仕様っていつ登場しますかね？？（後、レスみてる限りではＭＴ出ないみたいですね…諦めます。）

>>726
嫁の妹（大学生）の脚とおっぱいが気になる俺と似てるなあ・・・・

>>727
後、二年くらいはでないだろ。

>>725
軽は初めてなのでまだよくわからない

>>726
思い切って、2台とも所有するのも有りかと(・∀・)

総括は予想通り。あの連中の視点からみりゃたいしたクルマじゃ無いのは確かだよ。
でも、iの褒めちぎり振りは異常。

>>731
総括なんてマグペケスレの人間しか読んでないんじゃないかと思ったよ。

スレ読んでコンビニで立ち読みしてきた。
気に入って買った奴の事考えて記事書いてるのかと疑いたくなる。

ドアをちょっと擦って修理してもらいました
計13万の修理費でした

総括はマグペケスレでも懐疑派と妄信派に割れとるよ。
最近じゃekワゴンのEPS、CR-Vの3列シート、ロードスターRHTの金属ルーフ発言で信用度大失墜中らしいｗ

>>734
修理費13万じゃ結構なキズじゃない？ほとんどドア丸ごと交換可能な金額だと思うけど・・・
もしかしてドア前後2枚まとめて擦ってしまったとかかな？
なんにせよ気をつけて運転してねー。

初車にセルボクラシックの緑を買おうと思うのですが、
緑って雨の日とか曇りの日に見るとほんとに「緑！」って感じですか？
自分が見たときほとんど黒に近い感じがして、これが緑？と思ったのですが、
実際に緑に乗ってる方＆乗ってた方、教えてください。

セルボクラシックの緑はかなーり濃い深緑なので曇りや夜間はほとんど黒にしか見えません。
鮮やかなグリーンメタがお望みなら多分見当違いでしょう。

ちなみにグリーンと紺でも一見分からない程度に黒っぽいですので確認してみてはいかが？
上がグリーンで下が紺の共にセルボクラシックです。

https://www2.mjnet.co.jp/ucar/detail.asp?id=1039100&srchw=%83N%83%89%83V%83b%83N&resrch=1&jyun=2&page=1
https://www2.mjnet.co.jp/ucar/detail.asp?id=639566&srchw=%83N%83%89%83V%83b%83N&resrch=1&jyun=2&page=1

>>738
写真まで探してくださってありがとうございます。
本当は黒が欲しくて、でも緑しかないということなので悩んでいたのですが
これだけ黒に近いということなら問題なさそうです。
紺色もあるのですね。赤と黒と緑は知っていたのですが紺は初見です。
これもかわいいですね。

>>737
うちにセルボの下取り車（H9式）あるけどいる？
査定ゼロだから、名変費用持ってくれたらあげるよ？

>>740
ご親切にありがとうございます。ちょっと遅かった…orz
でも、今日契約してきてあさってには納車されることになりました。
ご好意ほんとありがとうございました。

今日セルボTX納車しました。外装、内装や装備や走り、すごく気に入った。非力なMターボでも全体的にまとまってるから俺は気にならない。
久しぶりに愛せるクルマに出会った。

>>742
納車おめ！

非力っても、十分なパワー。
日常使う分には有り余る。

>>742
おめ!!
ちなみに何色にしたんですか？

みんなありがとう！色はアズールグレーパールメタリックです。ガンメタみたいなやつ。紫っぽいのも考えましたが、実車のイメージが沸かずギャンブルかなぁと思いやめました。
オプションでヘッドライトガーニッシュとグリルを付けました。あとはスポーツマインドのステッカーを…。
驚いたのはターボラグを感じないこと。出だしも絶好調。
購入したところからせめて500ｷﾛは走るまでアクセル全開はしないことと言われてるのでアクセル全開は試していません。スポーツシフトもスムーズで楽しいです。
それより…リアがR2に見える…
┐(´ー｀)┌

普通にガンメタっぽい色ですか？
誰かがねずみ色って書いてたのでちょっと気になったんですが。

普通にガンメタですよ。シルバーがネズミっぽいかなぁ？

ねずみって書いてた人もアズールグレーパールメタリックだったと思う。
今のところここの住人ゴールド、水色、紫納車の人いませんね。

CMの男の人って誰？？？

おまいらこのｽﾚ自治厨が軽自動車板に強制移住させようとしてますよ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/322-323

>>748
金のTXだよ〜

先日、オーディオをいじってて、ヒューズとばした
スペアヒューズが付いてないことを発見したので
専用ピンセット付のヒューズを買っておくのをお勧め

>>751
今時スペアヒューズのついてる軽自動車を探す方が難しい。
涙ぐましいコストダウンで各社戦ってるんですな。

TX、装備内容からして車体120万は安いと思ってるのは俺だけ？

安いよ。セルボ買うならTXしか買うの無いじゃん。損だよ。
ただあのエアロｲﾗﾈ。

>>748
前にパープルって書き込んだんだが。

新型セルボは雑誌の自称評論家どもの評判はよろしくないようだが、
そっとしておいてほしい。金払っているんだから。

ZY4仲間が・・・今のところ一度も出てきていない色は水色だけか？

アズールグレーパールメタリックは見た目、
一般的な「ガンメタ」と思ってみると、ちょっと青っぽく見える。
セルボのラインナップページにあるGタイプの写真は実際よりも黒すぎると思う。
そんな、複雑な色です。面倒なので、ねずみ色でいいと思いますｗ

今のところ白とゴールドは走っているのも見た。

新色出るよ。
ＺＥＫ　ストロベリーパールメタリック！

やはり苺メタ出ますか？（カタログでは赤だけど実際は明るめのワインレッド風）
この時期の高卒・新成人のオニャノコ向けに何か出してくるとは思ってたが・・・(´ー｀)ﾔﾙﾆｬｱ

いっしょにカシミールブルーも出してくれればよいものを…

Ｇにエアロ付けるのはアリ?

アリかもしれないけど、
ターボいらないからGにエアロとかいろいろつけて買おうと思って
見積もらったらTXと変わらない値段になったからだまってTX買ったよ。

ワークス出ないのかなぁ・・・・ごついエアロと64PS＆5MTを
待ってるんだけど。Keiが消滅しないとだめかなぁ・・・。

実際セルボは売れてるのか？まだあまり見ない。増えても嫌だけど…。

ほんと、あまりにも売れてないのでは？
自分の以外、まだ黒いの１台しか見かけてない。

フロントグリル変えて日産から出せばいいんじゃね？

安物の厚化粧って感じｗ

みんなPINOがこれだと思ってたぐらいで、営業マンもそれなりに期待してた。
アルトだと分かってみんな ＿|￣|○

>767
同意

売れてない？のも寂しいが、見かけないのも寂しい。

７５７　新色でる時期その時にＭＴ仕様出ますでしょうか？（教えて君でスマソ！）

ド派手なエアロは別にしても、やっぱ青のセルボはカコイイなぁ・・・（=´ω｀=）
これならお尻に青獅子のCIマーク付けても違和感無さそうだ(w)

http://response.jp/issue/2007/0126/article90687_1.images/134493.html
http://response.jp/issue/2007/0126/article90687_1.images/134494.html

今日初めて街の中で走ってるセルボ見たお
ラグーンターコイズメタリック。綺麗だった

今日発売のCG誌でVSソニカの記事ありましたよ。
高速走行以外はセルボの勝ち、ソニカはステリングフィールが悪すぎる点が酷評。

燃費もセルボの勝ちだった。
ダイハツの燃費っていったい。

ダイハツの燃費はいい燃費。
スズキの燃費はわるい燃費。
とか言い出すんだろうなダイハツ関係の方々は。

>>772
燃費だけはソニカが勝ちそうなもんだけどね。。。

ぶっちゃけ、セルボの燃費は悪くはないけど、よくもない。

荒い運転しなけりゃセルボの燃費は結構伸びるみたいよ。
これで高速燃費以外では、外観、日常燃費、室内の使いやすさ、
不具合の少なさ、手ごろな価格、、、だいぶセルボ優勢か？
一目惚れとかじゃない限りソニカを選ぶ理由は弱いだろ。

ストロベリーパールメタリック(ZEK)
webカタログに追加されてるね。
ほんとにイチゴっぽいなあ・・・

>>778
カタログでピンク色のセルボがしれっと。

ＣＧ見てきました。ＣＰを考えれば圧勝ですね。

カタログ値もそうだけど
車雑誌の批評もどれを信用したらいいのかというくらいいろいろですね。

やっぱ記事を書くにあたって裏で金が回ってたりすることもあるんでしょうか？

背表紙広告のメーカーは大抵褒められるの法則とかあるかもな。

>>770
青を追加する前振りだと良いね。てか期待大。

>>771
そいつは私だお！
ZECラグーンけっこういい色だと思うけど・・・売れてないのかな。
天候や陽の光、時間帯によって表情が変わりまつ。
しかし路上を走っているセルボ自体を未だ見たこと無いよｗ

おとこのこ向けに青も出してくれｗ
>>770のは、ライトの加減もあるんだろうけどきれいな良い色だ

>>773
質の悪い単なる提灯記事だな。
ここにいるターボのセルボの乗りで、田舎道及び高速のんびり走行で
リッター１８〜２０以上いってる車あるのか？

田舎でTXの4WD乗りだが、最近はエンジン回し気味で、燃費計は14いってる。実燃費も同じくらい。でも18以上は無理だと思う。

18km/Lはないなぁ・・・
田舎道で信号ない道路を60キロくらいでマッタリ流して
17.5km/Lくらいが今のところ最高値。
渋滞にかかると一気に落ちる・・・

今Z(日産)に乗ってるんだけど超邪魔で街中での駐車場事情が悪いので普段使う車にセルボを買おうと思います。
Zは3ヶ月に一度給油ここ2週間エンジンをかけてません。
こんな私がセルボかっていいのでしょうか。
セルボの決め手は青歯標準　ただ・・・青歯携帯の機種が少なすぎる　orz

都会でもなくそんな田舎でもないところでTX4WD海苔だが
今のところ9.1が最高　orz
もちょっと燃費いいと思ってたよ。

大阪市内でＧ海苔　10.0Ｋｍ／Ｌ
真夏でエアコン全開だと8Ｋｍ／Ｌじゃないかなぁ

>>786
何を躊躇う！！

ワークスでるかな？

>>786
俺もレガシィB4に乗ってるんだが、家が通りから引っ込んでいて
狭い私道を通らないといけないんで、すごいジャマでここ半年くらい
乗っていない。
完全にバッテリーも上がっていてこのままじゃスクラップなので、
セルボに乗り換えることにした。軽になれば、車の出し入れのストレス
は天と地の差だ。

なんだか急に雪が降ってきたね。
週末は雪道の試乗をさせてもらってこようっと。

発進時にストレスが無ければFFを購入するつもりです。

T 2WDの見積もりをもらってきました。

１．車両本体値引き　　44,700円
２．オプション無料サービス32,500円分
　　（ウィンカーミラーorフォグランプをプレゼント）
３．オイル交換無料サービス（15,000円相当???）
　　（オイル交換6回分、エレメント交換3回分）

支払い総額は124万円でした。

希望としては車両本体値引き8万円、または（値引き7万円＋フロアマット無料サービス）
なんだけど、今年になってから契約された方、値引きいくらで契約しましたか？

支払い総額120万円を目指しています。

>>793
無料オプションサービスも付いてるしそんなとこじゃねえ。
まあ、もう少し粘って車庫証費用カットあたりが落としどころかと。
車庫証費用なら営業さん個人判断で実費自腹しても負担少ないし。

>>793
ガス満タンで手打っとけ

>>793
今は結構値引いて貰えるんですねー。羨ましい。
私は昨年11月24日納車だったんですが、商談中には試乗車もなく
本体値引きは5万。その他のサービスは一切無しで契約しましたよ。
その販売店のセルボ契約第一号だったみたいで、店長さんが
負けました！と言っての5万だったのに・・・('・ω・`)

>>791
乗り換えなら判る。
>>786の人は車を乗らないのに更に買い足していいか聞いてるようなきがする。

1月に、スバルの軽買おうと思って、いつものディーラーにいったら、
下取りのアリストに
ほんのちょっとの追い金でセルボGが買えたので、
その場で契約して帰りました。
（なんかスズキの新車も売ってるらしい）
で、昨日来ました。
これいいわ。いい。こんなのあったら普通車要らないね。
色は紫のメタリックです。

上のほうでセコく値切ってる人居るけど、
この安さなら、どうでもよくない？
装備も、店に任せて適当に付けてもらったよ。

値引き、支払額、はこれぐらい、とこんなところに書き込むやつは結局値引き幅を自慢したいだけ。

>>799
去年車を買ったディーラーで3末までの登録条件にTXop無しで乗り出し全部込みこみ120って言われた。
逆算すると値引き幾らなんだ？
購入直後の事故廃車でのお悔やみ料が入ってるかもしれんが・・・

>>799
ちか値引き厨は値引以外の話に全く乗らないのが気に食わない。
ああいうのは月刊自家用車でもクビにぶら下げてﾊｧhｧしてればいいんだよ、と思う。

>>772
二玄社ってマジでヤバいみたいだな。
最早、潰れるのは時間の問題っぽい。

>>802
自動車雑誌はパトロンが無いとやっていけないだろうな。
で、それがセルボの記事と関係あるって言いたいんですか。

さすがに２０万も安い車に負けたから必死。＜Ｄ

>>803
ソニカは、高速や一般道巡航で燃費１８〜２０行くからね。

>>803
二玄社のことは今話題になってるからネタを振っただけだよｗ
単なる雑談だろｗ
キモイな、お前。

セルボはまだ出て半年もたってないから、まだ頻繁には見かけんだろうな。
それより前に出たソニカなんてもう…。

>>805はCG誌の記事を100回読み直せww

購入された方に質問があります。
標準2スピーカのグレードで、購入時OPでリアに付けておかないと、
配線がきてないとかってありますか？

あまってるスピーカあるので
できればそれを再利用したいので。

>>809
配線はきてるけど、ベースキット買わないと付かないって言われたよ。

>>810
早速のご返答ありがとうございました。

>>807
ＣＭ、実車共に見かけないな。
既に絶滅してるんじゃないか？

>>807
てかソニカスレって落ちちゃったのか？

確か軽自動車板に移ったんじゃなかったっけ？
軽らしく、ってやつか。

ＣＭに引き続き、スズキのプレミアム軽、
『セルボ』の話題をお楽しみください。

ヌルボ

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　　ｿﾆｶﾞｯ　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　） >>815
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |

　 ＿＿＿＿＿　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／:＼.＿＿＿＿＼ 　／　対ｶﾞｯ用高性能ぬるボックスのテスト開始！
　|:￣＼(∩( ;ﾟ∀ﾟ)　＜　　　ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽーーーーーーーー！
　|:　　 |:￣￣￣∪:|　　＼　ぬるぽっぽぬるぽぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　ﾊﾞﾀﾝｯ!!
　＿＿＿＿＿___
　|:￣＼　　　　 　＼ 　　＜ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟｰ!!さぁどっからでもかかって来い！
　|:　　 |:￣￣￣￣:|

ここからの放送は、
軽自動車のあたらしい風　『セルボ』　の提供でお送りします。

新しいのか？中身はまんまMRワゴン、ワゴンRじゃん。つうことはアルトじゃんｗ

↑うん。だから？

一番安いGでもフル装備ってすごくね？

昨日初めて路上走っているセルボ（G)とすれ違いました。
色はシルバー、乗っていたのはおじいさん。
ちゃんと黄×オレンジのマークを付けていました。
じいさんきっとここ見てないよね。セルボじいさん素敵です。

副販の社長がダマして買わせたんだろうな。
アルトにしてあげたらいいのに、悪質だｗ

うぬわわ〜！セルボにピンク！
オワッタ

ピンクじゃなくて真っ赤希望〜(ﾉД`)ｼｸｼｸ

初代を知ってる者から見ればこれをセルボと名乗って欲しくない。

個人的には、SX4のメタオレンジ、スイフトのメタ赤キボン。

なんだこのピンクはｗ
嫁が見たらその場で買いそうな色だｗ

スティングレーはディスチャージ全車標準なんだな。
こっちはオプションすらまだないっていうのに･･･

く、くやしくなんかないんだからねっ！

Gのブラック4WDが納車されました♪
ボディのどこにも4WDとは書いてないのですが、どうやって確認できるのでしょうか？

>>830
シートヒーターやヒーテッドドアミラーのスイッチがあれば四駆

>>829
う、うん。
くやしくないぉ｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
ディスチャージャーなんて、欲しかったなんて言ってないお｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>831
ありがとうございます！
今見たら、シートヒーターもドアミラーのヒーターもありました。
寒冷地仕様になるのですね。

>>833
おめ
スズキは標準が寒冷地仕様

>>829
ワゴンRにこういった派生Verを出すとは・・・
スペシャリティとしてのセルボの位置づけは微妙だな

１月のセルボの台数。とりあえず、3683以下確定。

結構セルボ売れてるよね
よく見る。

まぁ乗ってるのはおばちゃんだが…

>>837
それ、ウチの姉（２８）も入ってるのか？おばちゃんとか言ったら瞬殺されるな・・・。

36歳パート勤めのアテクシが通りますよ！

セルボって野良猫のぼってこれますか？
おいらが借りている駐車場にはヌコがいっぱいいるんです。
おいらの今の車（シビック）に冬は猫がボンネットに上がってくるらしく
傷だらけ＆変な臭い（尿？）

セルボが猫被害にあわない車なら今週成約するお！！！！！

つエブリィ

>>840
ワゴンRでも登ってくるよ。
あと自分の車だけ高くでも駄目で両隣の車が踏み台になることもある。
駐車場を替えるか猫避けの薬とか試したほうが良いかも。

>840
前にも書き込みましたが、野良ヌコに登られますた。
リア側から登って、途中でずっこけたような跡がありましたが、爪あとが
４本残ってました。


走行１５００キロ、ＡＣを切ると微妙に燃費改善。信号止まりまくりの
市街地のみ走行でリッター１０キロ前後。こんなもんだろう。

↑オイル交換3000ごと2回、エア圧２後半ぐらいにしたら、１６ぐらいにはなる。

オイル交換1500Kmでエア圧2.8Kgでも12ｋｍ/LのGですｗ
原因は漏れの身体重量85Kgのせいかｗ

>>840
家の駐車場の猫除け！
http://www1.odn.ne.jp/roadster/cat%20buster.htm

おいどんのTXの燃費は12なんやけど、みんなはどのくらい？走行500キロオイル交換とか一切してないけど…。

840です。
レスありが�d・・・

ヌコ自体は嫌いじゃないけど
ヌコ共の仕打ちは許せん！！！！
>>846ﾀｿのコーヒー豆作戦、やってみるお！
職場で毎日たくさんドリップして捨ててたのがもったいなかったな。

843だけど、
タイヤ、スタッドレスだったわ。ノーマルに履きなおしたら計測しなおすよ。

今度は鳥糞３発直撃。嫁の実家の駐車場の直上が電線だった・・・。

またCMが復活した

大変だ！セルボがタンクローリーに！

>>851
ほんとだ〜 もったいないな〜 登録数ヶ月で事故か。

こんなん出てました：

走りが売りのあのモデル ホントの燃費 全開テスト
http://www.carsensor.net/E_special/070208/top.html

>851
シルバーのTXですね
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/02/09/2007020912280795028.html