【基地外】ステップDQN大っキライ！11箱【上等】

２代目ステップワゴンは初代型の進化系という感じで、
初代型の不満がある場所を改良して初代型のイメージを継承したステップワゴンだった。
3代目ステップワゴンは今までもステップワゴンのイメージを全く継承してなく、
ある意味全く違った車だという感じです。
唯一、５ナンバーの枠に収めるというステップワゴンの命題という部分は守られている。
第一印象は車の大きさを感じさせないデザインだなと感心、カタログを見ると来型に比べると
全高が75ｍｍも低く、全長でも45ｍｍ短くなっているがそれ以上にコンパクトなボディに感じられる。
サイズが若干小さくなっているのにも関わらず、室内は想像してたより広い。
両側スライドドアには賛否両論があるが、今回のステップワゴンが採用したのは正解だと思う。
両側スライドドアにすると構造上、室内が狭くなったりボディ剛性の弱さがでてくる。
今回の試乗ではボディ剛性の弱さはそれほど感じられなく、両側スライドドアの便利さが実感した♪
現実の室内の広さは従来型以上。その上で、利便性を高め、走りのポテンシャルを引き上げた新型というのは、
考えてみれば随分と真面目なミニバンでもある。「絶対的に背が低い事と共に、
ミニバンとしては珍しくエアロダイナミクスにも本格的に留意をしたので高速走行時の燃費にも優れるのも大きな特徴」
とのディーラーの説明にも納得!
今回試乗者は２リッターモデルで、車両重量が1.5トンを超えるために時に急坂などで少しトルク不足を
感じさせられる場面もあり、アクセルの踏み込み量を増してみると、今度はＣＶＴがどんどんと低いギア比を選択して
エンジン回転数を高めるためにやや静粛性が悪くなる場合があった。
新型ステップワゴンは使いやすく、乗りやすく我が家の家族には評判良かった。
私自身も進化している新型ステップワゴンの魅力に惹かれる。

ttp://gaisen.fc2web.com/reisi08.html

ID:d48Xkk170
地獄におちますよ。

ステップＷＧＮは、
ここで叩くほど悪いとは思わないよ。
かなり良いミニバンだと思いますよ。
少なくとも同クラスではね。
他社のパクリ車も乗ってみたけど、
やっぱねぇ・・・・違うんだよね。
他社のパクリ車は、ただの貨物車？・・・って感じだわ。
ホンダだけにミニバンにも走りを忘れてないっていうか、
他社のように「ミニバンだから、走りは期待しないでね」っていう
妥協が全くないんだよね。
そこは凄いと思うんですよ。
雑誌に載ってるような、ミニバンでゼロヨンが何秒とかはどうでもいいんですけど、
気持ちよく走れるってことは、ミニバンとはいえ重要なことで、
そこを忘れちゃいかんよね。
たまには家族の事を忘れて、かっ飛ばしたいときだってあるし、
走りを楽しみたいって事もあるから、いざという時にちゃんと走る車はいいよね。
ま、確かにね、アホのにいちゃんがアホ仕様にして乗ってることは多いけど、
カッコイイからね、仕方ないよって諦めてる。
だって、カッコ悪い車にさーわざわざ金掛けてイジルなんてしないもん。
カッコイイ人気車ゆえの悩み事と解釈してますよ。

初代ステップＷＧＮのリアのデザインを見て、すぐにボルボ850ステーションワゴンのデザインをパクッたとわかった。

ＨＲ−Ｖなんて、後ろから初めて見たときは”ボルボがクロカン作ったのか”と思ったくらいのパクリ度だった。

正直、あの車はスウェーデン人には見せられない。

>>900〜>>903
ここでも朝鮮中央放送が流れてるんだな。

>>906
これもどっかのｺﾋﾟﾍﾟ？

香ばしい部分
>ホンダだけにミニバンにも走りを忘れてないっていうか、
>他社のように「ミニバンだから、走りは期待しないでね」っていう
>妥協が全くないんだよね。

>いざという時にちゃんと走る

>カッコイイからね

>カッコイイ人気車ゆえの悩み事と解釈してますよ。


もし賛同してコピーしたなら、病院逝って来な。
さらしアゲなら乙。

完全に逝っちゃってるな。

おいおい！

「ステップＷＧＮ」と「ステップＤＱＮ」は違うんじゃないのか？？

>>907〜>>910

どうなんだよ、ハゲ！

>>911
>「ステップＷＧＮ」と「ステップＤＱＮ」は違うんじゃないのか

何がどう違うんだｗｗ

車輌本体は同一だぉ

>>911


オマエは、アホやから


スレタイから読んだ方がええで。

ひがむなよ車も買えない貧乏人共

ここでいきがってるアホは恥ずかしくならないのかね
一回でいいから俺に面と向かってステップDQNって言ってみな
気に入らなければボコボコにするけど、筋が通ってれば話ぐらいは聞いてあげてもいいよ
怖がらずに勇気を出してステップ海苔に話しかけてごらん

>>916
いるんだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういうネットと現実を混同しちゃうDQNってｗｗｗｗｗｗｗ
ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)

>>916
逆にボコボコにされたら更に笑えるわけだがw

さつまage

>>916言わしときゃいいんだよ。俺も君と同じ考えだけどね。

街中でｽﾞﾝﾄﾞｺｳｰﾊｰやクリアーテール、ナンバー隠し、
古スモークとかの反社会的行為を止めてから一人前のことを書け！

ついでに下痢便マフラーも。

>>921
解ってねぇなぁ、「街中でのズンドコウーハやクリアテール、ナンバー隠し
フルスモークとかの反社会的行動」が彼等（DQN)の一人前の証なのさ。
で、障害者スペースに駐車するのが彼等（DQN）のステイタスなワケよ？

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

age

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

会社の先輩がステップDQNでしたよ
だっせーエアロにうるせーマフラー＋ウーハー
会社でもいきがってたら
そいつ会社の駐車場で車上荒らしにあってたしww
防犯つけてたが意味なく破壊ww
ガラス割られたあげくナビも取られてたw
ざまーみろバカ！氏ね！

↑
おまえよっぽど、仕事できずにその先輩から怒られてたんだな。

ステップＤＱＮに、若い連中が乗ってるのは結構見かけるけど、そうゆう車に憧れる歳頃だもんな。
車いじりが趣味ってゆう奴も多い年代だから、まあまあ許せる。

いい歳こいたオッサンが、改造車乗ってるの見ると、馬鹿じゃねーのって思う。見てるこっちが恥ずかしい。

そもそも、ステップＤＱＮの存在意義がわからないわけだが。
スポ車に車高調入れたり、自宅の部屋にコンポやウーハー入れるのも判るんだが
何でこんな糞箱の車高下げたり街中でｽﾞﾝﾄﾞｺいわすのか全くもって意味がわからない。

ああ、自宅がボロアパートで壁が薄々だから
家でｽﾞﾝﾄﾞｺさせると苦情が来るからか？w

ステップＤＱＮ晒しage

＞障害者スペースに駐車するのが彼等（DQN）のステイタスなワケよ？


ＤＱＮには「当然の権利」であって、ステイタスではないのかもw

ステップＤＱＮは、脳に障害があるので障害者スペースへ駐車するのです。

↑
おまえたちも障害者スペースには
今後は停めちゃダメだぞ

障害者スペース？
どんな障害者がそのスペースに入るの？
入りたくないなぁ、、、。

駐めたことはありませんが何か？

ス海苔「お、お、おうおう、こ、これにオイル交換してくれよ。」
店員「お客さんこのオイルディーゼル専用ですよ」
ス海苔「な、あ？、や、安いのこれしかねーし、ぢ、ぢーぜるっ？」
店員「3000円でできますよ」
ス海苔「（ポケットに手を突っ込んで）な、ちょ、マジ、付けでいい？」
店員「･･･」

おかねもってないんだねすってっぷのりって。

↑ディーゼルオイルの存在を今日始めて知って自慢してますｗ
生暖かい目で見守ってやってくださいｗ

サラダ油でいいじゃん

俺の顔面からしたたれおちる油をどうぞ。 ０Ｗ〜２０Ｗ

イエローハットはお米券でも支払えます。

>>940
冬場は固まるから０Ｗということはありえませんw

DQN

>>941
結婚、出産、おめこ券。

箱の中からイカの腐った臭いが・・・

ＤＱＮ氏ね

ドキュドキュ

Ｄ

こどもといっしょにどこいこう、のキャッチコピーで初代が登場したのは1996年5月のことだった。
それから数えて９年、３世代目となる新型ステップワゴンが登場した。
今回の新型は、まったくといっていいほど新しいのが特徴だ。
先代は初代のコンセプトを引き継いだが、新型では“ミニバンではなくクルマを作る”が狙いとされた。
とくに、ミニバンではとかくネガな意見の出やすい走りは、シビックタイプＲも手がけた開発責任者がこだわった部分。
そこには、日常の買い物など、奥様の乗るシーンも想定した、運転しやすい乗用車であること、
という意味も含まれている。
その一方で、寛げる室内空間の演出にも気配りが。
シート表皮や室内トリムの質感や色が吟味されたのはもちろん、今回、“フローリングフロア”と
“トップライトルーフ”の２つの斬新なアイテムも投入。
まさに家で過ごしているようなムードが作り出された。
また床面は従来型より60mmも低められ、このための技術的ポイントとして、
薄型樹脂製のガソリンタンクや、排気系では薄型サイレンサーの採用、
新開発のH型トーションビーム式リヤサスペンションの採用などがある。
参考までにグレード別では多いほうから、G・Lパッケージ（36％）、
G・LSパッケージ(27％)、24G(20％)の順。
ボディカラーはプレミアムホワイト・パールが1番人気（30％）で、
次いでサテンシルバー・メタリックとナイトホークブラック・パール（各20％）。

車に乗っただけでワクワク感のする車なんてそうはない。
だが３代目ステップワゴンはハンドルを握らなくても、車に入った瞬間リラックスして
ドライブの楽しみに胸が躍るような車だ。
試乗したのは、床がオプションでフローリングになったもの。
シートは明るいポップオレンジ。屋根のトップライトルーフ（こちらもオプション）からの
外の柔らかな日差しが室内を照らす。このガラスはＵＶカットガラスを採用した白色の
合わせガラスでまぶしさとは無縁。まさに、自分の部屋のリビング、いやおしゃれな
最新設備のマンションに招かれたような気がしてしまう。
しかもこの２列目シート、見た目だけでなく座り心地もまさにソファー。
車のシートとは思えないフカフカ感がいい。
リラックスを感じるのは見た目だけではない。車に乗る時の圧迫感がないのはステップ
に段差がなくしかも低いことの影響といえそう。お年寄りや小さな子供でも無理なく
乗り降りできる３９０ミリ。低床、低重心プラットフォームで２代目より６０ミリも低い床、
そのうえフラットフロアが実現。まさに家に入る時の感覚に近いのだ。
運転席に座ってもリラックス感は変わらない。
先進デザインのデジタルメーターが従来モデルよりも３２０ミリ遠い所にある。
最初こそこの距離に違和感があるものの、走行視界との焦点差が少なく、
また、視線移動が最小化されみ疲れが少ない。しかも大型の三角窓やドアミラーの
取り付け位置の工夫で視界は実に広々だ。
室内が良くなるということはそれだけ大きくなるというケースは多いが、
３代目ステップワゴンは室内の大きさは従来モデルと一緒。
それでいて、全高は７５ミリ、全長は４５ミリもコンパクトになっている。
そして最小回転半径はクラストップの５・３メートル。
走行視界がいい上に小回りが利くのは魅力だ。横浜市内を試乗したが、走りは実にスムーズ。
過不足のないパワーにキビキビした動き。それに高さが低くなった分の安定感が感じられた。
いま、家族の良さが見直されている。家族みんなで、リビングにいるそのままの感じで
ドライブに行ければ最高だろう。

ニューステップワゴン試乗してきました。
試乗車は２．０Ｌ（天井普通＆床普通）でした。
結構長いコースを運転させてもらいました(^^ゞ。とってもいい感じでした。
私は初代ＲＦ１オーナーで，先代ＲＦ３にも乗せてもらったことあるんですが、
今までのステップとは違った路線と味付けを感じました。
確かに今までよりほんのわずか狭く低くなっている感じですが、
それでも頭の上のスペースはエリシオンよりありますし、
必要十分以上の広さだと思いました。
さらに、特に感心したのは、運転席＆助手席からの視界の良さと開放感でした。
外見から見たニューステップは、今までよりも結構スポーティな顔つきと外見なのですが、
いざ運転してみると、小さく低い位置にあるステアリング、
視線を移動しなくても見やすくスペースを取らないデジタルメーター、
外観からは気づかなかったフロント＆サイド＆三角窓の低くて広いガラスエリアによって
運転前は気づかなかった開放感を感じることができました。
さらに、ＲＦ３までと違い重心が低くなっているのでカーブでのロール感覚？が
低い位置のハンドルと相まってすごく押さえられていて、開放感や広さがあるのにドライブ
していて結構楽しいという感じを受けました。
前車の車検切れ時期と自分の都合（高速道路ロングドライブの快適性）という条件がなければ、
エリとニューステップでかなり迷っていたかも？とも思いました。
乗らずに見ているだけでは、ホンダの車は良さがわかりにくいかも？ですね。
是非たくさんの人に試乗して欲しいなぁと思いました。
とくに、ここのアホどもにはね。

実際ｽﾃｯﾌﾟドキュソ(Ｈ車?)海苔はマナー悪すぎ
対向で道譲ってもアタリマエのよーにとーりすぎる、当然挨拶も合図もナシ。
こんな奴らが何故社会に寄生出来てるのか？
それは世渡りが以上に上手いだけなんですね実は。

ｱﾎﾝﾀﾞ社にもいいクルマあるんだるうがオレは同類と思われたくもねーし、
また属したくもねーし。
とりあえずクリアテール白ハン、メッキホイールはｳﾛｳﾛすんな！目障りなんだよ！