【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】２

DC5の話ね

DC5は、後席を倒せば160cmのスノーボードの板がスッポリと収まる。
新シビRもキャリア無しで板を運べるだろうか。

試乗できるようになったら、板持参して試してみよう。

>>953
大量生産しない車なんだから試乗車は極わずかで
気軽に近くのディーラーで、という訳にはいかないかもね。
俺の担当営業の人からは今回のタイプ尺は試乗車ナシって
言われてしまったし・・・orz

>>954
安心しろ。96SPECデビューのときも試乗車なかったから。

型式はＦＤ８でぉｋ？

>>951
テンロクのEK9もDC5ほどでないにせよ必要十分なトルクはあるよ。
ファミリーカーと比べれば当然低いけど。

低速トルクがなくて走らないなんて言ってるのは乗ったことがないか
アクセル、クラッチワークが下手糞だってことだな。

>956
FD1

>942
ウマイこというなあ・・・
メーカーも ズバリ、その辺の購入層 (要するにスペオタ） を狙っているんだと思う。

>>942
そういった層が新車を購入してくれることで
程度の良いﾍﾞｰｽ車がﾊﾟｰﾂも行き渡った3〜5年後に
市場に溢れてくるわけですなｗ
ｱﾘｶﾞﾀﾔｱﾘｶﾞﾀﾔ

>960
うほ、高めだし4ドアだからサーキット走らない極上中古も出回りそうだね。
走り好きのオッサンが買うも、家族に乗り心地悪いとか言われて泣く泣く手放すパターン。
新車価格は若干割高だが、中古狙いは案外狙い目かも。
EK9ほど新車価格が安くなく、人気も出ないだろうから中古相場期待できそう。
…ごめんね、俺貧乏ガキで。

サーキット走らないからといって
走行距離が、少ないからといって
程度がいいとは限らないんだよね。
一見程度よく見えても、見えないところは痛めつけられてる場合もあるよ。

公道でも悪い道いっぱいあるしね。
ホントに程度がいいのは、値が高い。

>>961
ｷﾆｽﾝﾅw

実際ｻｷﾄなんか行ってる奴はﾐﾝﾅ貧乏だ(断言!)
ｸﾙﾏなんてﾀｲﾑ気にしてｲｼﾞﾘ出したら諭吉が何人居ても
足りなくなるしｗ

ｿﾝﾅ貧乏な俺の妄想
CL1辺りのﾌﾞﾚｰｷが流用可能なら非常にﾖｲ

型式をノーマルFDと一緒にするのやめてくれないかな
Rに関係ないシビックの保険料がまた高騰する

２．０ＧＬ（Ｋ２０Ａ）がＦＤ２だから形式ＦＤ１ってこた〜ないと
思うぞ。

乗り心地悪いといっても、おチビちゃんなら気づかれないし
嫁さんだけ誤魔化せれば。
といっても、助手席は、後席より得てして乗り心地がよく
運転席のようにキックバックも無いことから意外とダイジョブな筈です。
嫁さんが助手席に座ってくれれば。

あははははぁ〜
うちの嫁はん、俺よか走り屋だったから何ら無問題だふｗｗｗ

足が柔らかくてぐにゃぐにゃロールするよりいいだろ？と説得。

購入候補には上がっても最初の１年はリコールが出るだろうから買わないだろうな。

それがホンダ車だし…

プ

隠蔽するＴとかＭよりいいだろｗ

2.0GL：【DBA-FD2】
新型Ｒ：【ABA-FD2】

ホンダの初期モノはいただけないが末期モデルは高品質でリセールバリューも高い。






大人しくユーロＲ買っといたほうが無難だな…

ユーロR、雰囲気を楽しむにはいいけど、重すぎじゃない？
重いと言われている新シビックR１２７０キロに対して１３９０キロ。
車格は大差ないと考えると、シビックは同クラスでは決して重くないってことだな。

末期ユーロだとリセールバリューが高くなるなんてことあるのですか？
絶版車なら分かるけど、ユーロの場合、より速いシビックＲが出てしまう以上、リセールバリューは期待できないのでは？

ぶっちゃけ末期だからリセールバリューが高い、という一般則はない

>>973
ユーロRが欲しいのでしたら,どうぞどうぞ！
メーカーから見ればどっち買ってもらっても困りません。

ぶっちゃけ、17インチのユーロRの方が公道向けだね。
選択しても全然おかしくないよ。

>>978
ぶっちゃけなくても
コンセプトの違いからそれは当たり前の事だろｗｗｗ

>>979
いやまあ一応な。
峠に持ち込もうなんて馬鹿なことを考えてる人も居るかもしれないから。

シビックユーロR、インテグラユーロR
くらいが欲しいなぁ、と思った。

アコより小さいのでユーロRを・・・

2.0GLをタイプSにすればよかったんだよ

4ドアなのに2人しか乗れない後部座席。
取っ払ってオプションにすれば良いのに‥

K20エンジンってB系VTECエンジンよりハイカムの段付感が薄めですか？
あまり高揚感がない?

>>984
そうだよ。
明らかな切り換わり感は薄くなってる。

高揚感ってのはなんつーかサウンドチューニングの問題じゃない？
その点B型は未だにとても素晴らしかったとは思ってるけど

確かにB型はハイカムに切り替わって音はやる気にさせるけど、音だけであんまり前に進んでない感じするなー
その点、Ｋ２０はどうなの?

お前ほんとにB系乗ったことあるのかと（ｒｙ
もしくは2リッターターボ乗りとかが馬鹿にしにきたのなら帰れ

トルクの段付き味わえないお前はK型乗っとけ。

「8年前だ…5Mをフルに手をいれTD2基がけ。ボッシュのシャシダイで500馬力たたき出した」
「覚えています。赤いソアラでしたよね。キレイなパワーカーブが出てました」
「ところが客は満足しねえ。あまりにも乗りやすくて、あげくにツマンナイといいやがった…」
「社長はあの時CPで燃調イジって…」
「そォ。4000ぐらいにフラットスポット作ってやったよ。
そしたら客は大よろこびだ。5000回転からグンとカムに乗って高回転まで回るようになった。
笑うゼッ。結局なんにもかわっちゃいねーのにナ。
…でもやっぱり客のせいじゃないよナ…。オレの心が…少しずつ…そして確実に…車から離れていったんだ」

極論するとそのとおりだよ。VTEC乗る前にD15Bで偶然段付きトルクに
なってすっげー楽しかった。

つまりＫ２０は面白くない

>>992
スレも最後になって、非常に重要なことを言った。
「面白くない」

なぜ、このスレをはじめtypeRスレでは「速い」「速くない」で語りたがる奴が多いんだろう。
車の速度で商売してるのならともかく、趣味で乗ってる運転手にとって一番重要なのは、
「運転が楽しい！面白い！」ことなのに。

自分はK20の、段付きが無く一気に気持ちよく回りきるの、面白く感じる。

なんでコレを面白く感じないのかと、なんでコレが面白いのかと、
そんなの個人の主観と好みだから、語り合うのは難しい。

実際に乗せて「ホラ面白いでしょ」と言っても合わない人にはダメだし。

速さなら定量的なことだから、同じ物差しで言える。
楽しさがウリのロドスタのスレでも、速さを語っているのが多い。
もう楽しさの解釈はそれぞれに任せた、定量的な情報の共有を、っていう感じみたい。

新シビRの楽しさの部分は、未だ誰も知らないし。

>「速い」「速くない」で語りたがる奴が多いんだろう。
元々サーキットでの速さを意識した車だからある意味当然。

そりゃそうだ

元々サキト走行を念頭に置いて発売した車なのに「皆が皆サキト走る訳じゃない」とか言い出す奴もいて本末転倒。なんじゃそりゃとｗ

大体K20A(EP3)もF20C(AP1)も乗ってるけどメチャ『面白い』『楽しい』だぜ

サーキット向けに作った車はサーキット走る人しか買っちゃいかんのか。
ほー。それこそ本末転倒だわ

違う違う、それで足が硬すぎるだの、MTしかないだの、タイヤ大きすぎだの文句言うな、ってことでしょ？
サーキット走行も視野に入れた市販車ってコンセプト理解した上で買ったはずなんだから。

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169800650/

またクソスレ立てんな　ドアホ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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