【ＧＳＲ】ランエボすれっど　89【ＲＳ・ＧＴ】

前スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　88【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162656160/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。



・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【ここは】エボスレ隔離スレ　その44【流刑地】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163598899/


そのほかFAQや関連スレは>>2-10あたり

▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション�\ MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2006 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html


▼その他過去スレなど
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）　
http://evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html 　　　　　　　No.60まで
http://up-up-up-up.seesaa.net/category/920160.html　No.61〜81まで（更新済み）
EVOな物置〜ランエボ整備・改造DIY集〜
http://www.geocities.jp/brief187/

▼関連スレ
【三菱】ランサーすれっど８【ｾﾀﾞﾝ・ﾜｺﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160262759/
【限定2500+α台】ランエボワゴンGT/GT-Aスレ ３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158409178/
【ｴﾎﾞ】つーかなんでなんだよ 10【ｲﾝﾌﾟ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161659947/
【4G63】ランサーエボリューション・スレ【KING】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1106943755/
ランエボ�\MRか現行インプ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153916786/

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
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ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
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セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　 　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

　　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ


クルマは、あなたを、ときめかせていますか。

　　　　　　　Heart−Beat　Motors
　　　http://www.mitsubishi-motors.com

北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

踏んだら孕んだ！　　孕んだ振る降る般若だ！　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！　　安眠煮る焼酎！　　安打！？半田ゴテ適時打！！

　　原チャリ盗んだ！　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　　　　　 | 　 　 ￣|￣￣

スレpart88　より

555 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/13(月) 17:10:34 ID:lOAK7FAi0
今日地元は雨模様なんだが、線路の下のガードを通ろうとしたらけっこう水が張ってて、
「危うく投石器する所だったよ。」


「投石器する」（動詞）
冠水した道路に高速で突っ込んでバンパー＆リップを破壊する事。
またはエアクリに水が入ること。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「酷語辞典」民明書房刊

では落ち着いてどうぞ↓

>>１氏ね

ランスランスエボリューション！

金はあるけどセn(ry

９MR貶す奴は新しいエボ買えなかった９糊の僻み

マイエボゴンに９ＭＲのライトユニットを最近移植したのでエボワゴンＧＴから外したライトユニット（美品、バルブ、バラスト等なし）一個メーカー定価約３万左右セットがありますがどなたかいります？
価格は５マソにてどうです？

>>15
センスも金で買えr(ry

　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← >>･･･　放置だ放置
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ 　　　　　　　
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ 　誰か定番書いてくれよ・・・
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣ 　　
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/16(木) 13:10:51 ID:/7fqFVgN0
>>35
壁|皿▼)┛　「投石器」って名前…いい名前だよな。由来ってあるの？


37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/16(木) 15:07:02 ID:ewarHN+/O
>>36
若い頃学生運動で警官隊相手に投石で応戦して23人殺ったときについた通り名らしい。

センスはどこで売ってますか？いくらくらいでしょう？

>>21
よく観光地のおみやげ屋さんとかに、500〜1000円くらいで置いてやす

つペナント、木刀、キーホルダー

90年代中頃、東京芝浦を中心に大流行したのも今は昔（・ω・）

よし！センス買いに行くオフミしようぜ！

グレッディのインタークーラースペックＭ・スペックＶとＨＫＳのＳタイプ
どれがよかとですか？？取り付け予定はエボ�[ＭＲのブーストアップ仕様です。

ｴﾎﾞの純正ｲﾝｸﾗは性能がｲｲので
ぶっちゃけﾀｰﾋﾞﾝ交換ﾚﾍﾞﾙまでは無交換で桶らしいどす。

------------------------------------------------------
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/22(水) 17:51:40 ID:Nn+mW17J0
1000ならエボ�]予約してくる
------------------------------------------------------

おめ！

9MR最高＼(^o^)/
90ﾂｱﾗｰVからの乗り換えですけど､この車は化け物です(>_<)
この車でなら4速ｾﾞﾛｶｳﾝﾀｰﾄﾞﾘﾌﾄも軽く出来そうな(ﾟдﾟ )ｷｶﾞｽ…

>>28
気がするだけ。実際には物凄い速度とテクニックが要求される。
まだFRのタコ踊りの方が楽。

TOMAI,DECK,G-Forse等のコンプリートエンジンで、一番信頼性が高いのはどれなんでしょう。
世話になってた店（つぶれて今はなし）では、TOMEIがいいといってました。
乗せ換えしてる人がいたら、感想など聞きたいです。

６ＲＳで、冷却、駆動、剛性などは一通りしてます。

G-Forseの2.3ｌ試してくれ

>>17
テンプレになってしまったのかwww

>>30モンスターMX350
http://www.monster-sport.com/met/index.html
http://www.monster-sport.com/met/06autosalon/movie/monster06as_wm.wmv

歴代エボの販売台数テンプレにしてくれないかなぁ

>>29
ですよね-
3速全開までは行けたんですが…
4速全開になると速度も全然違いますもんね(´･ω･`)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,..----､_
＼WWWWWWWWWWWWWWW／ 　 ／ ,r￣＼!!;へ
≫　　　　　　　　　　　　　　　　≪　 /〃/　　 ､　 ,　;i 　 ＼WWWWWWWWWWWWWWW／
≫　ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟに如何ほどの　≪　 i,__ i　‐=･ｧj,ir=･ﾞ) 　≫　　　　　　　　　　　　　 　　　≪
≫　コストを費やそうとも　　　≪　 lk i.l　　／',!ﾞi＼ i 　 ≫　敢えて言おう！　　　　　　≪
≫　それは既に形骸である　≪　 ﾞiヾ,.　　 ,..-ﾆ_　/ 　 ≫　デコチャリであると！！　≪
≫　　　　　　　　　　　　　　　　≪　　Y ﾄ､　 ﾄ-:=┘i　 　≫　　　　　　　　　　　　　 　　　≪
／MMMMMMMMMMMMMMM＼ 　 l　! ＼＿＿j'.l　 　／MMMMMMMMMMMMMMM＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｣-ゝr―‐==;十i　　　　　　_,r--――､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ﾄ､.j.!ﾚ'￣三! ＞ｰr‐r‐r‐＜　 _,.r<"｢　l__＿__
　　　　　　　　　　 ＿＿__,..r--r＝ヾヽj,r―'"≦＿_￣￣r―'"＼＼　＼r",.-､,　＼
　　　　　　　　　 ∧　　 ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~　　　 ﾞi　 / 　 　 　 ＼＼(_.人　ヽ._　ヽ
　　　　　　　　　 ﾚ'へ._ﾉi　｢　＼ ﾞl　//./",｢￣／　/　/　　　　　　　ヽ-ゝ.　＼　　 /
　　　　　　　　　 ﾚ'/／ .l　l　　　! ! i/./ ./　 /　　/　/　　　　　　　　 ,（　 ＼　　ノﾊ
　　　　　　　　　 ﾚ'/　　.!　!　　 i　ﾞ'!　￣　∠,　 /　 ヽ.＿　　　　　　　 ,ﾀｰ　　'",〈　!
　　　　　　　　　/ﾞ"　,r'"　.l‐=ﾆﾞ,｢l ! ｢￣!. ／.／　　 ｰ=='　　　　　　　.l.ﾄ､.　-‐'"/!.ﾄ,
　　　　　　　 ／　　 .ﾄ-　　ﾞー―┘!└‐'='-‐"　　　ヽ._/　　　､　　　　 ﾄﾐ､￣￣._ﾉﾉli＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　/|
＼_WWWWWWWWWWWWWＷ/ |WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW／
≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
≫　それら軟弱の集団がこの硬派なスレを抜くことはできないと私は断言する！！　≪
≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
／MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM＼

>>34

I  GSR：5812台/RS：1816台
II  GSR：5225台/RS：1059台
III  GSR：8998台/RS：1082台
IV  GSR：12193台/RS：941台
V  GSR：6939台/RS：678台
VI  GSR：6868台/RS：726台
VI TME  GSR：2021台/GSR-S：212台/RS：678台
だそうだ。
VII以降は誰か頼んだ

ごめん、VI TMEのGSR-Sって初耳なんだけど、どんなの?

概出ならｽﾏｿ

エボ９(インコネル)なんですがブーストアップする際に燃ポンのハーネス引き直しって必要なんでしょうか？
あとプラグも交換した方がいいんでしょうか？
ちなみに最大1.6程度を予定してます。

>>37
ここら辺と数字が微妙に合わないけど諸説あるんですかね？
最終生産台数は公表はしてないと思うけど、リコール数からの割り出しなのかなｗ

ttp://www.lares.dti.ne.jp/~kanta/evo/evo.htm

>>38
いわゆるスペシャルカラーパッケージ。
アローステッカーやリヤスポの三菱マーク、Fバンパーのラリーアートステッカーが付いてきた。
それ以外は赤いTMEと何等変わらない。

EVO CLUBって入会してなんかある？集いとかあるんなら入会しようかと思うんだが

デコといえば、青ＬＥＤって夜に点灯されると暫く目に残光が残るから迷惑
なんだよね。わかる？青い人？

>>30
HKSも2.3Lキットを出したね。
ただ、500psオーバーは極端にシリンダーの耐久性が劣化するとか・・・

候補は、確かにTOMEI2.2Lだけど、パワーエンタープライズの2.2Lも
気になる。あそこの耐久性テストは半端ないらしいし。

>>42
ステッカーが来た

前ｽﾚですが　6RSさま　ﾏﾁﾞﾚｽ侍さま

ﾚｽ頂いた方々〜　どーも ｻﾝｸｽ(^^
参考になりました。　ありがとぉ〜

コンプリートエンジンに関してレスくれた各位様、どうもです。

質問厨で悪いんですが、2.2、2.3キットは大概の処は一般道路では使用しないでとあります。
レースとかでないんで、車検とこではわからないのでダマで通すか、
もしくは改造申請すれば、一般道路でもＯＫになるんでしょうか。

上記の問題があるので、排気量が変わんないタイプのものにしようか考え中です。

>>47
日本語でおk

改造申請すれば、何でもOKな訳が無い。

「道路運送車両法」とか「道路運送車両の保安基準」を満たしていて
正規に検査が通らなければ、公道は走れない。

車検を誤魔化して通そうとか糞虫以下の考えはやめろ。
そんな車は、事故起こしても保険が下りる訳が無い。
車に無保険で乗ってるDQNと同じだ。

お前は、家族が無保険車にぶつけられて全身麻痺になって
加害者から｢保険も金も無いし〜｣と言われてもニコニコ笑っていられるのか？

>>47
確かにそういう意味では競技専用となるね。
しかし、車検では確認する事があったとしても、エンジンの刻印を見る
だけだと思ったよ。

>>50

ユーザー車検を何回かしたことがあるんですが、確かに刻印だけしか確認してませんでした。
レースとかでは、排気量の誤魔化しがないかバラで確認させられたことがあると聞いた話があります。

言い方に不適切な部分があってすんません、店の人に聞いて法の適用内で収めます。

実際に2.2L〜2.3Lに排気量アップしているかたのインプレを伺いたいものです。

>>47は何が欲しいんだ？
パワー？レスポンス？

質問
コテコテに改造しても
保険に入れるの？

排気量とか全幅とか車検の記載内容が変わってしまうレベルで
保険をきちんと入っている人いる？

よし！決めた！
ダウンサスはエスペリア。
ショックはオーリンズＰＣＶで。
もうこれしかないでしょ！

なぜダウンサスと組み合わせるメリットはなんだ？

ｴﾎﾞ�]って顔が牛みたい誰だあんなﾃﾞｻﾞｲﾝにしたのは

テンプレに以前出た、フェールカットの条件と、インタークーラーウオッシャーの作動条件も入れて欲しいす。

ｴﾎﾞ9MRのｸﾞﾚｰは何度見ても惚れ惚れする
ほんと､ﾏｼﾝ･戦闘機ってかんじ

>>56
お前、完璧なバカだな。
メリットは車高が落ちる。これしかないだろアホ。

水温計の動きが怪しくなった…
３０分くらい走ってもあまりあがらんしアイドリング時の回転数も高い

忙しくてデラ行く暇もねー

車高調でない純正形状ユーザーに質問。
左右で車高そろってますか？
因みに俺のは５�o違う。
３年前ぐらいに気が付いて今まで測っているんだが全く変わらない。
ということは製造時から車高が違ってたって事？

>>60(ﾟдﾟ)…

>>60 (ﾟдﾟ)…

>>61
サーモスタット

すんません、ＣＴのエアコンのコンデンサってセディアやランサーバンの
コンデンサ流用できますか？？ご存知の方是非教えてください。

>>60(ﾟдﾟ)…

ダイトーってとこから微笑ましいタイトルの本がでてるね。
エボの評価内容があれだが…。とくに民衆の。
ごもっともなんだけどね。

>>60 (ﾟдﾟ)… 

>>60 (ﾟдﾟ)…

>>60ｱﾎ決定w

>>60取りあえず装着したらレポよろしくな。

>61
俺も前になったよ！原因はファンが回りっぱなしになってた！
寺でファンのコントロールユニット？を交換したら直ったおー

原因がファンだけに不安になるよね。

>>60は近年まれに見る凄腕釣師と見た

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　キーボードのHとJを見るクマー　　 ＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　 | ノ 　　 　u ヽ 　　　　　　　　　　　/ u 　 　 u └| 　∩＿＿＿_∩　
　　/ # ●　　　● |　 　　　　　　　　　| ●　　　● # .ヽ/ 　u　　　 └|
　 |　u 　　( _●_)　 ミ 　 　　　　　　 彡 　 (_●_ )　u　 |●　　　● # ヽ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　 　 ／ 　 　 |∪| 　　 彡　 (_●_)　u 　 |
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　 　 　（　 く　　 ヽ ﾉ 　 ／ u 　 |∪|　　　　ミ
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　　　 ＼_ )　　　　 　（ 　く 　 ヽ ﾉ　　　　　ヽ

>>74(ﾟлﾟ)

>>75
そりゃそうなんだが、PCVといっても色々有るし。
もしかして>>55は純正形状のPCVにダウンサス合わせるっての？
それなら車高調買ったほうが早くね？好きな車高に合わせ易いだろうし。

>>76
今日、ディーラーにオイル交換に行ってきたんだけど･･･
キーボードのUからQまでを横に順番に見るクマー

>>79
いまはめぼしい新車も少ないしね。
俺の行き着けのディーラーは市内に一軒だけって条件もあるかもしれないけどいつもお客さんが居る。
整備預かりの車もいつも一台は入ってるな。

ところで、柿本RかRM-01Aつけてる人が居たらレポ聞きたいんだけど誰か居ないかな？

オークションでシビエの４灯式が出ていたが、先程ほぼ半値価格で落札されていた。
あそこ迄の価格で入札はチョット驚いた。

>>80
RM-01A
さすが藤壺作りはいいよ。
旧RM-01Aと比べ、劣化しても音は静か。
サブタイコは2個もついてるし。

高回転がふんづまる感じで、国際クラスのサーキットだと
音も抜けも気持ちいいとは言えないかな。
町乗り〜ミニサがメインなら良いと思われ。

>79
キーボードを眺めて思わず感心してしまった。
最初に気づいたのは誰だろう？

iがRJCカーオブザイヤー取ったのにねぇ。

・・・このスレのまったり感が好き。

三菱関連
【自動車】三菱自動車がＦＲスポーツカー「スタリオン」を復活 来春発売へ
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/ （画像有）

またまた騙されて50代以上板まで飛ばされたわけだが
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/

↑これっていろんな板に貼られてるね(-д-)

>>83
RJCって日本カーオブザイヤーとまた違うの？？

エボ乗りに童貞はいないと聞いたんですが
本当なんですか？

少なくとも俺は童貞捨ててからエボに乗ったが・・・

>>89
ですよね、そんなやついたら
まずは捨ててこいってなりますよね

ですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

18歳で免許とってｴﾎﾞ9の新車を親に買ってもらった俺は当時童貞だったんですが・・・

親にも童貞捨てる為の金を貰ったっぽいな・・・

>>93
今大学生ですが、普通にが彼女できたので童貞卒業しました。

>>93
今大学生ですが、普通に彼女できたので童貞卒業しました。

あ〜そうですか。
で、その彼女は中古だったのかい？新車だったのかい？
例えば年式は新しいが試乗多数とか、年式は古いがワンオーナーだけどかなり使い込まれていたとかみたいな・・・

>>PIggt+A40
もしかして童貞？
童貞でエボ糊っているんだろうけど存在自体がネタだから静かにしてて欲しいなｗ

どうせ事故車だろwww

彼女がいると言っただけでなぜこの反応ｗ

>>93
今大学生ですが、普通に彼氏できたので童貞処女卒業しました。









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぅほ

>>100
ぅほ　は入れたり入れてもらったりするのか
普通男役女役があると思っていた

普通？

しかし三菱って凄いよ
9MRのあの性能でこの値段
少なく見積もっても500万の価値はある車だとおもふ

まぁでも台数関係なく通常販売している欧州あたりでは関税かかって倍くらい
の値段って聞いたことがある。
ランサーベースだから安くあげれたんじゃね？
ベース車体から完全新規製造したらおそらくあと２００万前後は上がると思う。

>68
なんて本ですか？
ちょいと見てみたい

9乗りなんですが
やっとお金がたまって念願のｶｰﾅﾋﾞをつけることになりました
ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟで画面がﾆｮｷｯっとでるのが収まりもよくていいなと思ってたんですが
ｶｰｼｮｯﾌﾟに行ったら、店員に
「ﾗﾝｴﾎﾞみたいな足の硬いｸﾙﾏは画面の回転軸の所が不具合でやすから、ｵﾝﾀﾞｯｼｭか2DIN一体型のほうがいいっすよー」
って言われました
ｶｰﾅﾋﾞ使ってる皆さんどうですか？

エンジンオイル交換するときフラッシングってやってる？やった方がいいのかな？

＞フラッシング
ｴﾎﾞ乗り出してから一度もやった事ﾅｲ（・ω・）

>>60頭悪杉wショップで恥かいて欲しかったなぁ

>>106
ﾚｰｽでもするんか(´･ω･`)?
　
不必要です
余計なことはしないように
ｴﾎﾞに乗ってる人があまり無知なことをしてると三菱の中の人が泣きますよ

この前マレーシア人と話す機会があったんだけど
こちらでいう800万位するらしい。

その人はエボ5に乗っていたそうな。しかもカリカリチューンだと。
普通の月収は１〜２万って聞いてたからちょっと意外だったけど、
まぁハイクラスな人なんだろな
俺は400万ですら、日々の維持費とガソリンで精一杯。。。

・ｴﾝｼﾞﾝの中の人もといｵｲﾙが完全に置き換わる事は無い（ｵｲﾙｸｰﾗｰ分 等）
・ゆえに、ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ用ｵｲﾙを用いた場合はむしろ不安要素が残る
・通常のｵｲﾙも清浄分散能力を有している

「ｵｲﾙが交換後すぐ汚れてるのが精神的にｲﾔ」という以外は
不要であると個人的に考えておりやす（・ω・）

>>111
さすが投石器氏！
完璧な返答ですな（・ω・）ノ

俺もﾌﾗｯｼﾝｸﾞなんてした時ない・・・(´･ω･`)

ハイオクガソリンにもエンジンをキレイにする成分が入ってると謳ってるけど
実際のところ効果あるのかな？

数万キロ走行後の汚れが少ない　みたいな感じ。

>>96
新車ですよｗ　年式は2006年式、車のランクは高級車ってところですかね。
もちろん現在も所有中です！洗車頻度は週に２〜３回くらいかな？
って何書いてるんだろ俺ｗｗｗ

ﾊｲｵｸでも、特にENEOSのｳﾞｨｰｺﾞとｼｪﾙのﾋﾟｭｰﾗは
高清浄成分（ﾎﾟﾘｴｰﾃﾙｱﾐﾝ）を含有しているらしいどす。

>>112
だから誉め殺しはｶﾝﾍﾞﾝｼﾃｸﾝﾅﾏｼｬ　orx

>>116

さすが！謙虚なところがまたグー！

>>117
ですね！

やっぱりフラッシングは必要なしですね。
昨日インプレッサでオイル交換とフラッシングを頼んでる人がいたから、聞いてみました。どうもありがとう。

>>103

イギリスでは
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution/key_features.asp?strCar1=QE6
35,539ポンドで 7,917,408.50円

ドイツ
http://www.mitsubishi-motors.de/
レートが解らなかった・・・

アメリカ
http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/build.do
29,149ドルで 3,389,445.75円

各国とも税金とか更に掛かると思うけど、多分イギリスが一番高いんじゃないかな？


>>106
どうしても気になるなら、オイル交換後１００キロくらい走って、もう一度交換で、
フラッシングオイルと違い不安もなく、オイルクーラー分も含めて、
綺麗になると思うよ。

早めの交換サイクルで交換していればフラッシングも捨てオイルも
必要が無いんだが……所詮油脂類なんて希釈交換だし、それが
原因でトラブル起きる事なんて無いから、気にする必要無い。
それよりもそういうこと気にする以前に、早めのオイル交換心がけているか？

ドイツは39.990ユーロだから、大体今日のレートで600万円ぐらいじゃね？

オイル抜いてから軽くセル回すと結構残り出てくるよ。プラグコード抜いてやってね。

>>123
ヤメレ
そんなん、するんなら古いオイル残ってた方がはるかにマシ、と言うよりも
古いオイルが残ってなければマズイ（メタルコンタクト起こす）

>>121
普通のｴﾝｼﾞｿｵｲﾙ･5000km交換で充分な(ﾟдﾟ )ｷｶﾞｽ…

短距離走が多いから3500kmくらいで交換してる。
ガルフエボ9000円也

お金無いときは量販店オイル

>>125
使い方によって大幅に変わるからそれぞれのコンディションで適切な
交換サイクルを心がけるでつ。

>>126
短距離走はシビアコンディション。温度上がらんからスラッジ多目。
早め交換がええよ。

雪だー。低μでぐるぐるまわりんこ。楽しいぞな。

>>122
ドイツは完全ユーロ化ですかね。
やっぱ、ヨーロッパ方面は全体的に高いですね。
他の国のHPも見れば良いんだけど、エボって何カ国で売ってるのか解らないので・・・

>>124
それって、昔から整備やってる人は一般的にやるよ。
ただ、知識も無くやって、回しすぎると１２４氏の言われるようになるが・・・
４，５秒なら、問題ないと思うよ。油膜があるんだから。

>>オイル全般

結局、出きるだけこまめに（３０００〜５０００キロ）変えればよっぽど変なオイルでない限り問題無いと思うよ。
ただ、使い方によって、高性能油を選んだり、時期を早めたりとか気を付けないとね。
あと、待乗りのみで５０００キロ交換の人は、５０００走らなくても半年過ぎたら交換しないと
乗っていなくても酸化はするから注意だね。

フラッシングしたあと安い捨てオイルで循環してみ
真っ黒いオイルが出てくるからｗ
それ抜いて良いオイル入れれば、まぁおｋじゃね？

>>129
いやいや、確かに油膜は残っているのですぐにあぼーんって訳じゃ
無いけど、ピストンリングとシリンダーの面圧ってかなりのもんよ。
クロスハッチがあるから油膜はある程度残るけど、数往復で
メタルコンタクト起こる程度まで掻き落とされる（当然ドライスタートも
本来はやりたくない行為）
でも、本当に言いたいのは、そんなリスクをおかしてまで、
古いオイルを除去する意味が無いってことが言いたいのよ。
普通にオイル抜いて、普通に新しいオイル入れるだけで十分。
それ以上色々やっても、健康な体に薬使うようなもの。

峠ﾚﾍﾞﾙなら純正ｵｲﾙ5000km交換でも無問題
ﾍｯﾄﾞだけでも開けて直にｴﾝｼﾞﾝの状態を確認することが大事

>>130
いや……そこまで真っ黒なオイル出るのってオイル交換サボりすぎじゃね？
それか、中スラッジで真っ黒とか。

そういや、昔のオイルって赤やら緑やら着色してあったなぁとふと思い出したり。
昔、あの色が正常のオイルの色だと思ってたオッサンが着色していない
茶色のオイル見て使い古しのオイル入れたとクダ巻いているのを
見たことあった……
今時、着色してあるオイルってあるのかなぁ？チラ裏スマソ

>>133
赤線入れてるが、色は茶色だった。

赤線だからてっきり赤色かと思ってたｗ

ﾄﾗｽﾄのF2(5W-50)は青緑だった。ﾋﾞﾋﾞﾀ。

モチュールを2000キロごとに変えてる
GRPも添加して

バイクで使ってるホンダ純正が、グレードの高いのが緑っぽくて安いのは茶色だった。

3000キロごとにダイヤクイーン入れてりゃ問題ない。

オイル漏れで赤色出てきたら怖いな

>>105
俺は普通にｲﾝﾀﾞｯｼｭつけてる。気にせんと好きなもんつければよろしい

>>124 セル回すったてピストン１往復させるだけだって。

>>131
俺もそう思う。だいたいエボってそんなデリケートな車か？ある意味タフさがあるのも長所の一つだとおもうんだけど

タフさ故気づいた時には手遅れという。
あんなに元気だったあの人が・・・・みたいな。


まあ、普通に走って普通にメンテしてればそこまでならんけどねｗ

あんなに元気だったｳﾝｺﾀﾝ・・・まさか！

>>105
淫奪取ってハザードスイッチ隠れね？
エアコン吹き出し口は我慢できても、ハザードスイッチ隠れるのはいろいろ不都合なので、
俺は２DIN一体型のCN-HDS960TDにした。

結論は、>>140と同じだけど。

×　CN-HDS960TD
○　CN-HDS940TD
吊る…

俺は取り外し可能なサンヨーのゴリラだけど。
http://www.sanyo-car.co.jp/gorilla/index.html

車自体が狙われやすいので、ナビくらいははずせる奴と思って・・

漏れは 5GSR に CN-HDS960TD つけたお(´･ω･`)
エアコンの操作は面倒だけど、ハザードは干渉しないっス

で、質問なんですが、エボにリアカメラ付けてる人居ます？
どうせなら今からでも付けちゃおうかなって思ってるデス

ミニゴリラ出たね。正直これで十分だと思うんだけど、ダッセえなぁ

>>149

まー、ダサイと言うとゴリラシリーズは全般的に・・・（爆）

しかし、必要な機能があれば十分だと思うが。

あと、上に書いた盗難対策もだけど、取り外せる事は、コース走行時にも
邪魔な物は外せると言う便利さと、僅かながら軽量化とかメリットも多いよ。

>>148

AVN8805HDにカメラつけています。
ナンバープレート左斜め上です。

1000km点検時にスターシールド加工してもらいました。
泥汚れも水の高圧洗浄だけで落ちるので、洗車が楽になりました。
近所に10分100円で設備使い放題の洗車場があるのですが、20分で洗車終了。
（今まで40〜1時間かかってた。）
水しか使ってないので、環境にもよいのかも。

俺は、コーティングしなかったので、２週間でまだらになる。（白）

で、月１で、３時間ほど掛けて、水洗いー水垢落としー水洗いーWAXをしている・・・Orz

最初からコートしておけばよかった・・・

エボ３に乗っているものです。先ほどフロントのスタビライザーが
ポキンと逝きました･･･。右の車体から出た付近です。
プラーンっとなっておりますが、そのまま運転しても問題ありませんか？
勿論、部品を取り寄せる間の一週間ぐらいで、一日あたり通勤街乗り
２０キロ前後になります。
アドバイスお願いします。

スターシールドも専用液でのメンテナンス、１年ごとのﾃﾞﾗ点検と
メンテナンスフリーではありません。

時間をかけて愛車を磨く達成感も格別だと思います。

ちなみに吹き上げの時、水滴が凍ってました。・・・Orz

エボにバックモニター…
そこまで落ちたのかorz

>>154
俺も昔エボ２の時折れました｡
とりあえず
折れてボールジョイントにぶらぶら状態の部品を万が一の
事があるといけないのでショックについているボールジョイント
ごと折れてぶら下がっている部分をはずします。

外した状態で折れた残りの部分は残したまま走行を続けても
スタビ無しの状態と同じになりロールが大きくなるだけで
問題ありません｡

次に交換ですが純正スタビの値段は(エボ２用品番ｽﾏｿ)
スタビライザー･バーMR171042 \3800円(私が交換した97/末当時)
と安いですが、交換するためにはフロントパイプを外し
トランスファーを外し､フロントクロスメンバーをずらさないと
交換できない為工賃が\18000ぐらいかかりました｡

あと出来ればスタビとショックを繋いでいるボールジョイントも
左右新品に交換しといたほうが良いと思います。
スタビリンクMR131680\2750(１個)

私の場合97年の今頃ﾀﾞｰﾄﾗの本番走行中に折れました｡
以上参考になれば､古い話しで長々とｽﾏｿ｡

>>151
ﾚｽｻﾝｸｽです。
幸いまだ後ろをぶつけたことは無いのですが、実家の車についてるﾊﾞｯｸﾓﾆﾀが便利だったので検討中でつ(´･ω･`)

>>156　いいじゃ〜〜〜ん！と言ってみるｗ
凹ましたくないんだよん(ﾉ∀`)

カーナビを馬鹿にする、リアシートを馬鹿にする、スペアタイヤを馬鹿にする、モニターを馬鹿にする、ワゴンを馬鹿にする、GTAを馬鹿にする、スキーキャリアを馬鹿にする、は一部のエボ乗りでは標準装備の機能らしいからな。

同じｴﾎﾞ同士仲良くやろーぜ

>>148
バックはさ、ウィングを目安に下がるとぴったりなんだな。
エボって後端把握が凄くしやすい車なんだけど。一度お試しあれ。
強いて言うなら後方視界が狭いので安全確認ができないことくらいかね。

>>156
RSならまだしもGSR＋装備優先乗りにそれを求めちゃ、ねぇ。
老兵は死なず、ただ消え去るのみかもです。

無印�\の純正スプリングっていくらくらいだろ？�Zに装着可ですか？

CT用のｻｽについては同形状なので、使いまわす事自体は可能どす。
値段はﾔﾎｰｸの相場なりﾃﾞｰﾗｰに確認する等の確認をすべし（・ω・）

カーボンってワックスかけでもって支障はないですか？

>>159
ま、2チャンならではの書き込みだからいいんじゃない？どうせ本気じゃないだろうし。
でもアンダーやら室内のネオンやらは、他の車種でやればいいのにとオレは思うがな。
バックモニターも付けるのは自由だし馬鹿にするつもりはないが、必要は感じないけどな。本当に必要？
走り中心の車であまり快適装備にふると叩かれるのはお約束だし、馬鹿にされるのが嫌なら止めとけば？

〜は、いくらですか？とか書き込むと、また販売房が現れるぞ

>>159
ついでに『純正形状ショック』とか『ダウンサス』って言葉にも
過敏に反応して馬鹿にしてきますよ、極一部のアホどもは。

要は自分の用途、ニーズに合わせた物を選んでればそれでいいじゃない。

>>165
思い込み激しい房乙
自分の思い込み、他人にまで強要するな
自分の車なんだから自由にやれば良いと思う。
エボ乗りって自分の勝手なイメージを他人に押し付ける香具師多いな。

>>168
だから自由にやればいいのに。オレはやらないと。
お前も思い込み激しいぞw
この手の被害妄想ひどいヤツは反応はやいな〜　　　
ま、好きにイジれば？

自己満足の世界なのだがら、各人が思い思いのエボを作り上げていけばおｋ

家の近くに小学校。
後ろにいると、見えないこともしばしあり。しかも、出庫はバックで出さざるを得ない。
だから俺は、バックモニター付けようかと思ってる。

そんな例もあり。必要性などはその人しだいだ。

そうだな、どうせランサーデコレーションならワゴンRに範をとって、ダッシュボードチンチラに
白いハンドルカバー、リアトレイにぬいぐるみ満載にすれば良いのにね。まともに走れもしな
い格好だけローダウン+大径ホイール履くためだけのネガキャンなんかでスポーツ風にする
よりはよほど潔い。

>>164

俺はWAXしてるよ。羽
背が高いので裏面も楽にWAXできていいですね。
１年経った今のところWAXによる障害は出てないよ。

>>172
そう言うワゴンＲに限って、スポーツ車煽ってくるんだよね。混んでる中で・・・
ちなみに、素ランサーベースで、ランサーデコレーション作ったら、元のグレードにもよるが
ＲＳくらいなら買えそうな来もするが・・・（笑）

つかぶっちゃけモニターつけてどれほど遅くなるんだよ、と思ったり。

>>173
そうでしたか、安心しました。
ボンネット、羽磨いて来たとこです。

俺も羽のお手入れしたくなってきますた(´ω`)

エボ７の純正ホイールナットってエボ６純正アルミにも使用可能ですか？

>>177
使用可能です。

>>178
ありがとうございます<(_ _)>

エボ海苔でノーマルランサー仕様にしている人いる。
昔地味に流行った羊を被った狼仕様みたいに。
羽根をとってリヤエンブレムをLANCER貼付けたり。

最近、近所の住民が羽根を話の種にしやがるんで、
ちとおとなしめにしようかなと思ってまつ。
ちなみに私は９MR買って１ヶ月でつ。

近所のアホのために車買ったのか？
無視してろよ。

>>180

人の噂も７５日

>>157さん
参考になりました。どうもありがとうございました。
ついでにサスも一緒に交換します。

>>181-182

レスサンクスです。
あと45日我慢することにします。

>>180
つアブウィング

>>185
wwwwwwwww

>>167
叩かれてﾄﾗｳﾏになったのか？ｗ

>>164
表面にｸﾘｱ塗装してあるから無問題

だれかTOMEIのポンカムをノーマルECUで試した人っている？
今回TOMEIのポンカムとエキマニ・アウトレット・Fパイプ交換しようと思うんだけど。。
ノーマルECUで。←ここが重要です。

　　　.／　ノヽ＼
　 　 ;| （●）（●|:
　　　:|ヽ (_人_)/;　　　ポンカムを買う金なんてないんだよ・・・
.　　　:|　|. ⌒ .|;　　　　経済的に考えて・・・
　　　 :h　　 ／;
　　 　 :| 　/; '
　　　 /　く､　　 　 ＼
　　　;|　＼＼_　　　　＼
　　　;|ミ　|`ー＝っ 　 　＼

こないだエボ9MR買ったんですけど、
上り坂で信号待ちしてる時に半クラで停止してたんですね。
そしたらものすごく焦げ臭くなって白煙が出たんですよ！！
こういう場合ってクレーム付けて無料でクラッチ交換してもらえますかね？

みたいな香ばしいヤツまた現れないかな〜♪

JUNのハイカム組んでます
ノーマルでも問題ないけど
性能発揮したいならEUC交換したほうがいいかも

>>185
○○さんとこのうねり出したﾜﾖ(´д)(д｀)ﾔｰﾈ ｲﾔﾗｼｲ

７に6純正アルミ履いても問題ないですか？メーター誤差以外に。

>>194
ホイールが同じ規格なら問題ないけど、規格知らないので何とも・・・
タイヤサイズ的には225/45ZR17なのでそこから考えると
ちょっと直径が足りないので速度、距離共に多めに出ると思う。

エボ６のタイヤが225/45ZR17＝タイヤ直径52､625cm　1回転165.2425
エボ７のタイヤが235/45ZR17＝タイヤ直径53.075cm　1回転166.6555
直径にして4.5mmで回転にして1.413cm違ってくるﾈ。（1インチ2.5cmで計算。）

エボ７でエボ７ののタイヤで40km/h走行するとタイヤは24001.608107743218795659309173715回転する。
で、本来その回転分進むと想定されて40キロと指針はさしているのに、エボ６のタイヤ外形は少し小さい。
エボ６タイヤの実際スピードは39.660881279045696061636129620685km/h
となり、1時間に340mずつずれていくぽいです。
間違ってたらスマヌ。

え？誰も聞いてないって？そんなこと言うなよ、、、

ごめん間違えてた。計算しなおしてくる。

ちょっと自分でもわからなくなってきたぽ。あとは任せた。

１９５に追加すると、ホイールの規格が同じと言う前提なら
225/45ZR17と言うワンサイズ小さいタイヤが標準だが2３5/45ZR17を履けば
問題ないと言うこと。
8Jなのかな？

>>196

うーん、計算すごいね。
ただ、同サイズでも銘柄違ったり、会社が違うと微妙にサイズが違うので、博タイヤ次第で
誤差の範疇だったりもするね。

まさか天下の>>187様はエボで通勤、街海苔なんてしてませんよね？
足はもちろん車高調で当然エアコン、リアシート、パワーウインドウレスなんですよね？
ナンバー無しで積車で移動の完全競技サーキット仕様なんですよね？
この条件に一致しないランエボはダメダメなんですよね？
御自慢の車高調のメーカーや車のスペック晒していただけませんか？

家族で使ってるよウチ。
ばーちゃんも乗っける。

>>199
銘柄だけじゃなくて磨り減り具合にも左右されちゃいますからね。
新品タイヤとハゲタイヤじゃ1cm位は違うと思うし、、、（あとは空気圧も。。）

エボ７．８．９は８Jじゃないかな。
オクで調べたところエボ６は7.5J？

卓上よりももっと誤差でそうﾈ。

俺は通勤、街乗り、デート等に使ってる。
逆にサーキット走行は致しません。
ので、ダウンサスで十分。







って書き込んだら、ならエボ買うなよ！ｗ　　
とか言ってくる蛆虫が湧くんだよね、このスレ。
あ〜、なんかアホくさくなってきたんで、
もうチョンは相手にしません。寝るわ。

>>202

７半と８Jの違いでで、幅で１センチ違って、減りとか考えると直径で１センチの誤差・・・・

なんか、考えてると、すべての誤差が同一方向（この場合マイナス方向）で出れば駄目だけど、
誤差の範囲でOKな気もするね。少なくとも、１９６氏の話からすると、車検ベースでは
大丈夫な値だと思うんだが・・・

あと、そもそも、１９４氏がこの時期の話だしスタッドレス用とか又はコース用なら
全く問題ないと言うことで結論出していいんじゃね？

>>203

その使い方で、何故にサス変更が必要なのかと小一時間・・・

あー、画面小さいので、後半読んでなかった・・・（；；）

何故に、冷静に読めないと、自分自身に、小一時間・・・

ｶｰｾｯｸﾙできねぇよ！この車！ﾌｪﾗもさせられねぇじゃん！

このたび事故ったタメにランエボを購入したいと思っているのですが、色々教えて欲しいので、カキコさせてもらいます。
羽の脱着はぁ簡単にできますかぁ？
ランエボでドリフトしている方いますかぁ？（アスファルトで）

>>208

羽の脱着は割と簡単に出来ます。
但し綺麗にするには根気が要ります。（まっ板金関係の基礎ですな）


ドリは、いっぱいいますよ。してる人。
私もある程度は流しますが基本はグリップです。
４駆ですので。
あと、FRのドリフトに憧れてるなら、エボでやると痛い目に遭うのは確実です。
そもそも、流して楽しむ車ではないですので。。。

>>208
４駆ドリはハイスピードでやらないといけないから
もしもミスったらシャレにならないハイパークラッシュになる。

>>208
近場のミニサーキットでやろうとしたら、
ドリフト禁止でしたんorz

速く走ろうと思うと
ぱっと見ドリフトしてるかどうかわからないくらいに
流れるっす。

>>211

ドリフトやっちゃあいけないけど、
ドリフトになっちゃったてのは桶じゃね。

>>209ﾀﾞｾｰから見栄はるなよ

ドリフトなんだかアンダーステアか分からんけど出口でアクセル踏むと4輪流れるな
雨の日なんかのヘアピンだと30Km/hくらいからサイドターンやろうと思えば出来るな

>>194です

レスありがとうございました。
エボ６アルミのスタッドレスを履こうと思って聞いてみたんですが、
スタッドレスくらいなら、誤差が多少でるくらいで、後は問題なさそうですね。

マジレス侍はコテハン名乗るには中身足りないからやめとけよ。
ちょこちょこあんたの中身ないレスとHN見るのウザイんだよね。

マジで

素直にNG登録しとけばいーのに。
くだらねえレス入れるよりずっと楽だぜ？

そうするわ

投石器以外のコテハンはイラネ

>>219
評価してもらっている事は素直に嬉しいんだけど、
排他的なのはどうかと　(；ﾟωﾟ)ゞ

ｺﾃﾊﾝ自体は「発言元が区別できる」って程度のもので、
特に崇高というﾜｹでは無いし･･･つまりはｴﾎﾞ海苔同士で喧嘩ｲｸﾅｲとです

『ＦＲ化のマシン』は、
どこのショップが製作してたかおせーてくれ。
出来れば、今すぐに頼む！

>>その使い方で、何故にサス変更が必要なのかと小一時間・・・

だから人の勝手だろ。何度同じ事言えば理解出来るんだよこのヴォケは。
ローダウンはドレスアップ効果もあるだろが！ハゲ！氏ねよ。


皆様すいませんけど、NG登録ってどうやるんですか？

マジレス侍氏はは上から目線な所がカチンとくる
投石器氏みたいな謙虚さが欲しい

ドレスアップねえ。デコレーション効果の方が合ってないか。

このスレには街乗りオンリーだけど
エボ買ったとか、車高調入れてるとか、ダウンサス入れてるとか
マフラー交換してるって人が大勢いるんでないの？

そんな人達全員を敵に回すような糞レスするマジレス侍等の
牛糞が目障りでならん。

この間会社にスバルのディーラーが試乗車持ってきた．
その中に，インプWRXがあったので（400限定車の売り込みらしい，さすがに現物ではなかった）
何気なく試乗させてもらったが…。

感動した！すげーなこのグレードの車。
自分でも気持ち悪いくらいニヤニヤしながら乗ってたよ。
もともとランエボほしーなーと思っていたのだが，次は絶対ランエボに乗る！決心した。
（インプに乗って決心するのもあれだが…）
まあ，それだけの話だ。

ところで，�]と�\MRどっちがいいと思う？
�]を買うのは勇気がいるよね。

>>225
競技をやるかやらないかということと、バランスを考えずに走りの性能をダウンさせるような
デコレーションをやるかやらないかは別の問題。競技をやらなくても性能向上を図るのは
走りに特化したエボという車なら当然だし、それが所有する楽しみでもある。
走りに特化した車の走りを損うような弄り方をするのは下手の証、エボにのる意味なし。

(　´,_ゝ`)　さぞかし上手なんでしょうね？
レース等の結果とか晒してくれませんか？
本当に性能が向上するような弄り方してるんですか？
MVX0xH260様は本当にエボの持ってるポテンシャル使い切れてるんですか？

走りに特化した車と感じるのであればあなたのその意見は尊重する
でも自分にとってはちょっと癖がある普通の4ドアセダンの乗用車だよ

釣られてるかなｗ

>>228
↑こういうおっちょこちょいってエボ乗りには結構いるな。車のキャラからして仕方ない
のかも知れんが。デコレーション小僧なら小僧同士の集いにでも行ってればあ。

余計な事言ってないで
質問に答えてくださいよ。

>>231
そんな義理はないよ。

MVX0xH260うぜぇよ！　消えろ！！

せめて、競技は何やってるのか
どこの足入れてて、どこのコースをメインで走ってて
ベストタイムとか晒してくれませんか？MVX0xH260さんよ？

（　´_ゝ`）まさかｴｱｺﾝ、ｶｰｵｰﾃﾞｨｵ、ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ、ﾘｱｼｰﾄなんて
付いてませんよね？当然通勤等、街乗りには使用してないんですよね？

今からガソリン入れてくるからそれまでに質問に答えておいてね？
逃げるなよ。

>>234
デコレーション小僧にそんなことを教えてあげても無駄だろ。電飾の付け方とかのほうがオマイの
役に立つだろ。大体>>227のどこを読めばそんな質問が出てくるんだ。日本語読めるようになって
から来いよ。デコ小僧。

もしかしてお前、ただ車高調付けてるってだけで
競技もサーキット走行すらしてないんじゃないの？


(　´,_ゝ`)だとしたらウケるｗ

>>235
そういうのを『逃げる』って言うんだよ？
解るかなぁ？坊やｗ

まあまあ、続きは喧嘩ｽﾚでやろうぜ。

エボ�Y乗りだす。黄ばんで？ショボくなったヘッドライトを綺麗なのに交換しますた。
８０スープラの時もかなり黄ばんで車全体がショボく見えて、いい加減我慢出来ずに新品交換したら見違えるくらいシャキッとして気分良かったのを思い出したので。
寺だとバンパー外しての作業になると聞いてたんですが、なんとかなりました。グリル側のボルトが上１本しかとめてないけど大丈夫だよね？

なぁ、どっちももういいじゃない？さすがに飽きた。
いろんな年齢や好みの違いで議論しても毎回同じ流れじゃん。
前はあらしもいたけど参考になるレスもあった気がする。最近はガキの喧嘩みたいなレス大杉。

MRの増産RSが欲しい

>>221

センターデフがぶっ壊れて、ＦＲ化したデッキ　エボ2なら
ttp://www.deck-japan.co.jp/Movie.htm

豚に真珠

競技の話が出たのでついでに。
午前中、京北へダートラ見に行ってきました。

S3クラス（1600ccを超える4WDのSA・SC車両）40台のうちエボが実に30台。
S3が始まってまもなくストレートエンドの右コーナーでCP9Aが派手に数回転
吹っ飛ぶ羽根、立ち上る砂塵、どよめくギャラリー
見逃した〜と思ってたら20台ほど走った後で別のCP9Aが同じ場所で数回転
そのコーナーで回転しそうになったﾔｼは数知れず

回転したCP9Aはどちらも自走不能　牽引されてくのを見たら１台はCPか何か
判らんほど潰れ前輪が回ってない　もう１台はまだましだったがどちらも
トランクが潰れて羽根が無くなってる

サーキットで自爆した４を見たことあるけどここまで酷くはなかったな。
舗装路じゃスピンはしても横転はしないものな普通。

激しくスレ違い失礼

ゴテゴテ電飾付けたり、トータルバランスより個々のパーツの派手さ選んだり、車高の低さで競い、イカついパーツ=個性。
見た目の為にディチューン。エボ海苔の恥だろ。
自己満足だし個人の自由だが、そんな奴らが ランエボ を辱めてるのには変わりない。

教えて君でスミマセン。
先日ISCサーボぶっ壊れて最悪なことにその影響でECUまで�dでしまいました・・・
新品高いので中古で探してるんですが、エボ5に6又は6.5のECUって使えるんですかね？
最悪書き換え必須なんでしょうか？？

結局は自分の車なんだから、それぞれ自由で良いじゃん。って事でいいと思う。
なんか、スレ重ねるごとに厨が多くなってるんじゃね？
コテハンの事も投石器さんが言うように、誰の発言か解って読みやすいと思うけど。

>239
ちょうど先ほどライト交換しました。バンパー外してやったら簡単だったよー！外さないとかなり厳しいかと…
ちなみに8です。

エボ乗ってる時点で恥

>245
エボを特別扱いしすぎ。エボだって普通の乗用車ですよ。
見た目だって本人の自由でしょ。
おかしいと思うなら、こっそり指さして笑ってればいいじゃないか。

特別扱いしてるんじゃなくてランエボのキャラクターを害してるってこと。

擁護してんのはランデコオーナーズクラブの人々デスカ？

そんなん個人の自由じゃない？
ランデコオーナーに直接言ってこいよ。

>>252
そうそう、個人の自由。趣味が悪いだけ。
同様に同車種に乗る他の人が眉をひそめるのも自由。

イマイチ
センスのない
ランサー
エボリューション

の事？？

>>251

エアロ作ってるメーカーに言ってこい。
いろんなメーカーからバンパーが発売されてることを考えると、
かなりのエボ糊が交換してると思うけどな。

メーカーは買う人がいるから作るだけの話。メーカーの問題ではなく、買う人の問題。
そんなことも・・・（以下略）。

251の様な奴はそのうち、乗るときの服装とかまで、ガタガタ言い出しそうだな。

MVX0xH260
何言ってる事、コロッと変えてんだよ間抜け。

デコだろうがなんだろうが、一般人から見たらどっちも
ダサいことに気づけよな、否定派さんよぉｗ

それでもエボが好き・・それでいいじゃねーか
お互いセンス悪い者同士仲良くしようぜｗ

今すぐ知りたいのですが
オプションのBBSホイールの価格はいくらでしょうか・・？

つ[時価]

見た目に惚れて買った派
性能に惚れて買った派
両方惚れた派

仲良く・・・なりそうにない・・・

つか、素でどうでもいいな。

まぁ、そのあたりはどっちでもいいな。

だが右リアフェンダーのドアパンチ、誰だよｏｒｚ

>>248
グリルが別体だったらバンパー外さなくても楽なのにね。
つかプラレンズは確実に劣化して汚くなるのが好きくない
ガラスレンズのが良いなぁ

>>241
RSの増産分って何か変更あったの？

オイお前ら、ツマンナイ争いでもうスレ1/4消費したぞ

全員こっち行ってこいや
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163598899/

>>239さんに質問だす。

綺麗なヘッドライトって、Dラー経由のパーツ購入ですか？それともｵｸ？
ﾀﾏは純正ですか？

>>260
BBSはメーカーオプションなら、４本で12万円
Ｄオプションなら、定価１本9万円
オクの相場だと、中古で４本セット10万前後かな？

>>269
ありがとうございました

ﾗﾝﾃﾞｺﾒﾝﾊﾞｰ大漁w

http://www7a.biglobe.ne.jp/~evomania/index.html

サーキットがないから、近所の山を走ってまつ。パワーは充分、エアロ、マフラーは純正、車高調、ブレーキ他足周りのみの交換でつ。
マイナーな山で走ってるの俺ひとり。もしくは友達二、三人。
車高とかちょいちょい変えながら、イメージどおりに高速コーナークリアできたら気持ちヨス。楽しい。　ドレスアップしてる人はそれが楽しくて、街乗りの人はエボに乗ってるのが楽しいんでないかい？　　　　長文スマソ。

俺も金無いから山走ってるクチだったが、
引っ越して都会ていうかドヤ街に移ってから走る気が日に日に失せてきた。

曜日が変わってIDも新しくなりました。
今日は荒れませんように

>>274
ドヤ街暮らしで、エボって維持できるんですか？
参考URL
ttp://masanox3.blog23.fc2.com/blog-entry-1238.html
ttp://www.npokama.org/kamamat/bunsitu/971126/976kama/poto2.htm
ttp://k1942.hp.infoseek.co.jp/nishinaritsuushin/expel2.html

エボ�Xを買って８年、ＣＰチューン以外何もしていませんでしたが、
ショックが抜けていたので交換しました。
ディーラーで工賃込みで１６万円でした。
スプリング、ショックともＴＭＮの足回りにしたかったのですが、
スプリングが生産待ちとのことで、結局エボ�Xの純正にしました。
こんなに柔らかかったかな、という感じです。また当分乗れます。

>>266
コストダウンした部品を９の時に戻した

ﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ使ってる人いる？

>279
高い方のグレードのやつ使ってたよー！
サーキット走った後も劣化が少ないな〜と感じたよん。
でも高いから今は他の使ってまする

オイルといえば、フックスの0w-20を知り合いの店でもらった
5w-40だかが一番安くて、0w-20が一番良いグレードってのも不思議なもんだ

いくら冬場で無料とは言え、上20の植物基油をEvoに使うのは…いささか躊躇っちまうな

ルブローレンってディーラーで扱ってる？

>>282
扱ってる所と扱ってない所があるみたいですよ

まあ、カー用品店とかでは扱ってるところ少ないですよね。ルブローレン。
ネットなら確実に手に入るだろうけどそれじゃ面白くない。

胴衣
やっぱオイルは、油田探しからだよね。

>>268さん
オクで安めのを狙って買いますた。当たり前ですがランサーと共通なのでランサー用で。
寺に新品の値段聞いたら確か片側１６８００円とか言ってますた。
バンパー外しての作業で工賃含めてエラい額になるので自分でやっただす。
あとは当然ながら光軸調整をせねばなりませぬ。

>>286さん、ありがとうだす。

自分のも黄色がかってきたので何か対策をと考えてたところでした。
こぅいぅ情報メチャありがたいっす。
ボーナス出たらねらってみます。

ﾀﾞﾚｶｰ

>>246ｻﾝに答えてあげて〜

ｵｲﾗにゃわからんorz

今日も元気にデコレーション。

三菱自、新車関連投資などで560億円を借り入れへ

新車関連や生産設備の増強などの目的で約３０の金融機関から５６０億円程度の協調融資を受ける。

大丈夫なのか。。。OTL

>>246
んじゃ折角なんで
CAPS的には全部GSRでそれぞれ違う、RSで5/6&6.5/6.5ABS付でも違う
ｺﾈｸﾀは全部共通だから取り付けて始動までは可能だと思けど
個人的にはﾀｰﾋﾞﾝ違うからﾏｯﾌﾟとか違ってあんまし良くない気がする

燃ポン、ハーネス、が5,6,TMそれぞれで違うから、ポン付け出来ても
しない方が無難。書き換え前提の方がよいね。

エボほしい。10はいつ？

>>287さん
ちなみに某プラレンズ用コンパウンドで磨いたけど、何の意味もありませんでした。
耐水ペーパーで水研ぎしてコンパウンドかければもしかしたら綺麗になるかもしれませんが…
手間かけるより交換のが楽に早く綺麗になります。ガラスレンズだったらなぁ

�]、牛みたいですね＞＜

9MR10年持つかな…

>>295
牛じゃねぇよ、蚊取り豚だ！

>>246
５と６のCPUは形状が同じでも配線の割り振りがちょっと違うと思った。

エンジンの始動や使用には問題がないけど、エアコンの制御関係がおかしくなるとか。
エアコンレスなら問題ないかと。

あんま自信ないけど。

>>287 >>294
一応こういうｽﾚもあるので、ご参考さん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151450732/

ｽﾄﾘｰﾄﾒｲﾝで時々ｻｰｷｯﾄも行くのですが4と5だったらどちらが良いのでしょう？
予算はできるだけ抑えたいので4にしようかと思っているのですが、4は避けた方がいいとゆうのをどこかで耳にしたような気もするので。

>>300
絶対に5買え。4と5の差額以上に5の方が良くなっている。
4を5仕様にしようとすると富士山よりも高い壁がある上に
4と5の差額の数倍は費用がかかるぞい。

>>280
ﾚｽｻﾝｸｽ
普段赤線入れてるが、ｻｰｷｯﾄでﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝ試してみまつ

７ＧＴ−Ａは、外見からでなく、７ＧＴ−Ａの走行を見ただけでＡＴだとわかるものなんですか？
もう一つ、７ＧＴ−Ａをチューニングしてパワーを上げることは恥ずかしいことですか？

恥ずかしくなんてないさ
同車両糊に失礼だぞ

SH-AWDとAYCってどこが違うのですか？？

>>301
３に乗っている私はいったいどうすれば･･･。
３はテールのデザインがいい！
それぐらいかな？

>>306
IIIは軽いからそれでおk
パワーウエイトレシオだと最新型にも引けは取らないどころか優ってる希ガス。

連レスで失礼！
>>305詳しくは知らないですが、おそらく
ＳＨ-ＡＷＤは加減速、旋回、前後左右、あらゆる状況において
制御するものではないかな？
ＡＹＣは加速旋回時のみ力を発揮するんだヨー！
詳しくは･･･次の方どうぞ。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1162511981474.jpg
>>308 で制御するとこうなるのか。

>>308
それ、違うと思うど。

ＡＹＣはリアのトルクのみ移動可。
そして加減速中はもちろん、旋回加減速中にも効いてますぞい。

ＳＨ−ＡＷＤは前後左右もトルク移動可能。


私は、これが違いと認識しています、たぶん。

>>310
個人的には>>308に一票いれたいところだが・・・。
減速時、直進時にAYCの恩恵ってあるかね？

ツルツルの凍結路では直線でもケツ振りを押さえてくれるよ

エボ９に限らないかもしれませんが、走行時に、エンジンの音とともに
、キュイーンというかミュイーンというかチュイーンというような
甲高いギア鳴りのような音がしますが、これが普通なんですよね。
エンジン音としては美しくないのでちょっと切ないです。

チューインガムだったりする

タービンの音じゃないか？

>>315
ちょ、マジレス

この場合のAYCはVIII MR以降のACD+SuperAYC＋ABS統合制御のことかな？（310氏）
それともIVから搭載のAYC単独機能を指してるのかな？（308氏）

>>294さん、ありがとうだす。
おいらのも、もう一度純正の目の輝きを取り戻させてやりやす！ヽ(☆o☆)ノ
ガラスじゃないのはやっぱりコストと重量の面からですかね。

>>299 投石器ﾀｿ ありがとうだす。
こっちも覗いてみますね！ (＠u＠)

いやいや、タービンの音とは明らかに違います。
低回転低負荷低速走行でも十分に聞こえますから。

気になるならディーラーで看てもらえよ。

>>319
ミッションのうなり音か。
新車からでているのならハズレ

バランサシャフト駆動音。

おっさんが歯の治療しているのではないのか？

なんというか、イメージとしてはたしかにギア鳴りっぽい感じですが
うなる感じではないですよ。やはり「チュイーン」ですね。
タービンの音はわかりますので、それとは別物です。

回転数にあわせて音量や周波数も一定で変化します。

ディーラーでは異常と言われた事はないです。
（エボを購入したディーラーはあまりエボに詳しいとは思われませんが）

だれかエボ９乗りが近所にいればいいのですが、見かけないのですよ。

ギア鳴り→シフトチェンジ時の違和感、異音
うなり音→特定のギヤの回転に連動してでる異音

どっちにしてもハズレ
ミッションのうなり音って軽自動車に多いね。
きゅい〜〜ん

>>325
たしかに。どっちも違うわ。

軽四のMT車でバックギアのときになるような音、あれの甲高い感じです。

V乗りです
ノーマルエンジンでブーストいくつまで上げても許容範囲でしょうか

あー、もしかして
KBC シフトレバーベースブロック　と　シフトワイヤーリジットカラー
を装着したのがまずかったですかね。

ミッションに無理な力がかかっているとか？

ベルトの回転音、ゴム系な音だったらどの固体でもしてるような

ベルトの回転音、ゴム系な音ではないですねぇ。

>軽四のMT車でバックギアのときになるような音、あれの甲高い感じです。

だからハズレです。御愁傷様

>>327

1〜1.1ｋ位でひょう。
確か、ノーマルのインジェクションが580か590cc（5,6、TMEも）なんですが、
あたしの�Yでは、1.2ｋで開口率が100%でしたので、恐らく�Xでも余り上げない方がいい。

上げたいのであれば、ＲＯＭ、ブーコン、燃料ポンプ、インジェクションの交換は必要でしょう。
サーキット走行だと、冷却、剛性Up、駆動、エンジンも出来れば。

>>330

何か、モーターみたいな音鳴るね。
水温、油温が低いときに聞こえる音じゃない？
バイク乗りなら、ホンダのカムギアトレーンのホーネットとかでお馴染みの音ですね。
温度が上がると気にならなくなると思うけど、特に問題はないと思うよ。

ただ、音が聞こえている間（温度が低い）は運転は大人しくしないと、良くないと思うけどね。

>>311
ＡＹＣは減速時、直進時にヨーダンピングも
抑えてくれるんだよ。
勉強不足だね、あんた。
ハンドル切ってる時にしか働いてないとか効果無いとか
勘違いしてる人、多過ぎ。

>>331
ハズレ車両がわかるということはあなたの車もそうなんですか。
ん〜。ハズレた場合は何か不都合がありますか。

>>333
温まっても(何十キロ走行後でも)まったく同じように聞こえます。
一部でパワステの作動音が室内に入り込む云々と聞いたことがあるのですが
それとはちがうんですよね・・・
結構目立つ大きな音なので気になりまくりながら運転する日々です。

あの音って多分、４以降の新4G63からだと思うけど、
（旧4G63では何車種か乗ったがあの音はなかった）
自分は今の�\以前の車では体感的に気にならなかったので、
もしかしたら、マイベック付けたことでオイルラインが変わったりして、
鳴りやすくなってるのかと思ったりもするんだけど・・・

別にハズレでは無いと思うよ。

>>324
そんな音、俺の�\MRからも聞こえますよ。
つうか、ほとんど気にしてませんけど。

今まで乗ってきた�Xでは聞こえなかった音かも。
とにかく異常ではないと思われます。

>>337
自分の６は出ていなかった。

つーか『あの音』を気にするのかあ。
エボもVIPカー志向のﾕｰｻﾞｰが増えた証拠ですなあ。

>>339

VIP志向が増えてるかは解らないけど、一般化しているのは�W、�X辺りからは確かだと思う。

まず、ブレンボのブレーキ鳴きクレームによる、シム２枚化や極度な面取り（これはサーキットユーザーでは当然との声も）
ドアの所の、名前忘れたけど、防音や気密するゴムを多重化して防音に勤めたりと・・・・

やっぱ、経営上苦しい上に風評被害を受ける三菱（実際のリコールは件数ではトヨタ、車種別ではホンダは出す車種の８割）の
影響がかなりで出てるんじゃないかな？

エボ買うのに何かのライセンス制にすればいいのにな。

>>313
私はエボ２海苔だけど、同じ様な症状出てるよ！
寺では、ファンベルトのテンショナー異状と診断されたけど音以外特に問題ないから放置している。
最悪ファンベルト切れても、大事に至らないだろうと言われたので、切れるまでは乗っているつもりです。
てか、いまさら金掛けるような車でもないしごまかしながら長く乗っていくつもりです。

俺の車もあっちこっちから異音がしてるけど
音楽がんがんにかけてれば気にならないよ

７ＧＴ−Ａは、走行だけでＡＴだとばれる物なんですか？

>>344
シフトＵＰ時の排気音でＡＴ車と解る。

>>334
書ける範囲でいいのでもうちょい詳しく。

純正タイヤで音が鳴るなら替えてみたら？

みなさん車高調は何を使ってます？　
バネレートも併せて書いてもらえると参考になります。

所詮、ランサー。　カリーナみたいなもん。

ファミリーカーターボに何を求めているんだか。

>>324
俺の�\でパワステポンプ配管からオイル漏れた時の症状に似てる気がする。
駐車場で漏れた跡ないか見てみては…？

濡れ落ち葉がたくさんの路面をスノーモードで走るの楽しいな。雪国の人ｳﾗﾔﾏｼｽ。

>>344

トロトロ渋滞の時もわかる。
ちょっと動き出してからブレーキランプ消える。


わかったからってどうした？ってとこなのだが・・・
一回運転させてもらったけどただ加速していくならおいらの７より早かった気がした。

自分も２GSR糊ですけど『キーン』って音鳴りますよ。高い音だったり低い音だったり使い捨てｶﾒﾗのﾌﾗｯｼｭｽｲｯﾁを上げた時の様な音が。ﾀｰﾎﾞ車に乗るのｴﾎﾞが初なのでﾀｰﾎﾞ車特有の音と勝手に割り切ってます

ｵﾚの9MRも音するな
運転席より左の方で鳴ってるような？
ｸﾙﾏが機嫌よくて口笛吹いてるくらいに思ってるw

>344
黒以外の色でも分かるかなー。
話変わるけどサーキット走ってるＧＴＡって結構早いよね。
ＭＴより良いタイム出しててビックリしたわ。

>>355
シフトチェンジのロスもないし、ドライビングに集中できるしね。

ＣＰのボディでＧＴＡがあったらなぁとかつて思ったw
普段乗りはＡＴが楽でいいね〜とか思い初代フォレスターのターボＡＴを買った俺ガイル
ブルメタの�Yは週末のお楽しみ専用機

燃ポンの音とかは？

>>334 もっと詳しくお願いします。

ランデコ糊はAYCがオヤスミしててもわからないんだろな

>>360
んなこたもう、どうでもいいから・・・。

ふーーん
まだ売ってんだ。レガシィに完敗して逃亡したと思ってたのに。

>>362
IDがデブ。メガネデブ氏ねw

>>360
そんなこと言ってるのお前だけだｗ

インプレッサって煽ったりとか挑発してくることしないけど、
レガシーっておっさんが乗ってること多いのに、
やたらくっついて来るやつ多くない？
こっちはライバルなんて思っても無いのになｗ

ＡＹＣの効果は�Wのカタログが１番詳しく説明してる気がする。
それによるとＡＹＣは間違いなく直進中でも働いている。
あとエボ�X購入特典？の本でも詳しく説明してる。
誰かのを見れたり、もし入手出来るもんなら１回見たほうが良いかもね。

45°以上ステア切らないと働かないって言ってる人がいるみたいだけど、
実際はステア真っ直ぐの時も、常にＡＹＣはヨーをコントロールしているんです。

AYCインジケータつけるとコーナリング中しか反応ないんだが・・・・

>>341
素人経験済み

>>341
前方一回転宙返りor車両火災経験者とか。
ちなみに両方とも経験あり。
運転はオラじゃないがwwww

>>354
言われて気付いた。
確かにヒューンだかウゥーンだか音を立ててるね。
ま、大した事無いとは思いますが。

>>367
何の素人だよｗ

>>341

「他人の車にいちゃもんつけない」

どなたか関西で自分のｴﾎﾞのHPもってる方いらっしゃいますか？是非見たいので晒してもらえないでしょうか？探してるんですが中々なくて…

>341
ネタ振りとしては最高だけど本気でそんなこと思ってるとしたら・・・

エボ�ZRS赤ってあるの？

　俺　　　走　　り　　屋　　や　　っ　　て　　ま　　す　　。 

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ:: 
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ::: 
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ 
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､ 
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. 
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　　　　 Y_ 
　i　　　　　,.:::二二ﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　 　 
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　　　　　　 !Kl 　　　　　 
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　 
　 ヽ.　:､　　 ﾞ　-―-　　　　,;　　　 ,!　 
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 
　　　ヽ 　ヽ 　.　　.　.　　.　　.　 .ｲ 
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ 

>>373
金正男？

>>372

あるよ。まわりで見たことないけど、カタログには出てる。
でも、RSの大半は競技系ショップで押さえてたみたいだから、
よほど早く寺に駆け込んだ人以外は選べなかったんじゃないかな。

>>372

スマソ。早トチリだった。
VIIのことね。
IX MRと思うた。

>>344
ばれる？そんなに劣等感もってんならMT乗りゃーいいじゃんｗ
たすかに街中でGT-A見て最初に思うことは、"AT"ってことかな。
でもいろんな事情があんじゃない？嫁さんがAT限定だとかさ。
気にすることないんじゃん。

Xﾏﾀﾞｰ

>>365
何よ？その本
バリバリ栃木のビシデラで新車購入したのですが
そんなモンついてこなかった…orz

黒いハードカバーの本。
初代エボから最新のエボ�Xまでの詳細が載ってる。
エボ�X買った時に貰えなかった？

今回、�\ＭＲ買った時にはキーホルダーとＤＶＤくれたよ。

>>372
乗ってる。

>366
AYC MON?
だったら試しにオフロード走ってみ。
舗装路でもギャップがあるところとか。

エボ乗ってる友達が欲しぃぃぃ
周りには大排気量直線番長かしかいねぇぇ

NFSカーボンのエボには期待できる

>>380

DVDと歴代エボ本は見積りもらいに行った時点でくれたよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／／＼＼　　─┴─　　　￣フ　　　　　　　　　
　　　　／　　　＼　　 |二二|　　＿＿|＿＿　　　　　　
　　　　　|￣￣|　　 ┌──┐　　　　|　　　　　　　　
　　　　　|＿＿|　　　　ノ　|_, 　　　 ＼|　　　　 　　
　　　　　　　　,. - ､　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 i＿r､ﾐ　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　, --┴┴-､_　　　　　　　　　　　　　　　
　　　／　　　...,,, __ _,..ヽ、　　　　　　　　　　　　　
　　/　　　 ／ノﾉ　 ）ヾヽ）　　　　　　__　　　　　　
　 /　　　 / ‐-　　　　-‐j　　　　　ｒ<ｒ,.＼　　　　
　〈　　　 / ,,▲、　　,▲〈　　　　_/ヽﾆヾﾉ,}　　　　
　　|r'ヽ ﾉ　　　　(_､_,)　 |　　 ／　｀　,,／　　　　　
　　 !{､ !|　　　r‐=＝ｦ　/　／　　 ／　　　　　　　
　　　ヾ　ヽ、　 ＼ﾆﾝ ノ／　　 ／　　　　　　　　　
　　　　}　　　｀ '' ー "´＼　／　　　　　　　　　　　
　　　/　　　　　　 ／⌒ヽヽ、　　　　　　　　　　　　
　　　|　　　＼__,,/　　,,'　|　 ヽ、　　　　　　　　　　　
　　　＼　　'´　　__,/(,ノ!　　 （3,　　　　　　　　　　　
　　　　 ＼_　 _∠,,_　 _人＿,ノ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　|￣　　 ￣　　　 /　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 /　　　　　　,..　 〈　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　/　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　
　　　　/　　　　ヽ　　　　ﾉ　　＼　　　　　　　　　　　　　
　　　 /　　　　　　＼ﾉノ　　　　 ＼　　　　　　　　　　　
　　 /　　　　　　　　/＼　　　　　　＼　　　　　　　　　　

>>372
モンスターのコンプリートカーにのみ存在｡
メーカー協力でちゃんとメーカーの正規ラインで塗装された
ものだよ｡

俺は>>221じゃないけど、
「他にもランエボのＦＲ作ってる・もしくは作ってたところ」は
あるかな？！

ブーストってとりあえず床まで踏むのが一番かかる？
それとも何か踏み方にコツがいる？

>>389

高負荷の時だとちょっと踏むだけでもかかるよ。

>>389
ﾌﾞｰｽﾄはｴﾝｼﾞﾝ負荷と連動するので、
ﾍﾞﾀ踏み以外は特にｺﾂなど無いとゆー事になりやす（・ω・）
かといって、高いｷﾞﾔで低速からﾍﾞﾀ踏みしても意味無いので
「加速に最適なｷﾞﾔ比でﾍﾞﾀ踏み」　これ。

>>336
ひょっとしてその音、ｽﾋﾟｰｶｰから出てないですかね。

あー、俺スタッドレスに換えちゃったからブーストなんて掛けれないよ。
それでなくてもS-AYCのせいで後輪の外側エッジがラウンドノーズに減って大変。
逆にこれで完全に路面が雪で覆われればブースト掛けまくって遊べるけど、
今が一番中途半端な時期で我慢だな。

>>344
走るのはドンガラ1RS
出かけるのは盆栽GT-Aですが何か？

雪道走る場合、車高は下げないほうが懸命ですかね？

賢明というか少なくとも純正高に戻しておくことは必須。
リップが破損するね。

ｽﾀｰｼｰﾙﾄﾞやってもらおうと寺に来たんだけど…ｽｰﾊﾟｰｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞなるものを勧められてるんだけどﾎﾞﾃﾞｨとﾎｲｰﾙ合わせて55000円｡これっていいんでしょうか？

やりたければやれば？

>>391

　オーディオをオフにしていても聞こえますので、スピーカーからという可能性は
低いと思われます。

無印蜂則なんですがﾌﾞｰｽﾄがｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄで最大１.５、故障ですかねぇ(´･ω･｀)
蜂則の方、どーでしょ?

>>398
ｵﾙﾀﾉｲｽﾞが乗った場合、ｵｰﾃﾞｨｵがOFFでも出るんですよ。

>>399
範囲内です（・ω・）

>>399

これからの季節、結構上がるよ。
７でも1.45までかかった。

>>400
では、その音がスピーカーから出ているか否かを確認する方法はないでしょうか。

>>396
個人的な主観だけど、業者で長期間もつｺｰﾃｨﾝｸﾞを一度やってしまうと、
自分でﾒﾝﾃ出来ない分、その後の塗装面に何かと気を使ってしまう気がしやす。
（石ﾊﾈによる一部の塗装欠けや、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ掛け等）

月ｲﾁ程度でも洗車出来るなら、
市販のｶﾞﾗｽ系ｺｰﾄ剤（ﾌﾞﾘｽ等）をｵﾇﾇﾒしたいとです。


>>403
簡単なﾊﾅｼです。ﾆｭｰﾄﾗﾙでｴﾝｼﾞﾝを軽く吹かしながら
ｽﾋﾟｰｶｰの開口部に耳を近づけるだけ。
紙を丸めて筒状にし、音を拾うのもｱﾘかと。

ガラス系コーティングって
万が一、ガソリンや灯油が掛かっても大丈夫でしょうか？
もしや変色しちゃったり、最悪の場合コーティング自体が
溶け出しちゃったりするのですか？

8MR糊です
新品タイヤ装着で中古で購入後走行15000km、タイヤが結構内減りしてるんですよね
特にフロントタイヤ

フルノーマルなんですけど、ノーマルでもこんな極端に片減りするほどキャンバーついてるもんなんですか？
それともアライメント見てもらったほうがいいですか？

まぁ走行上問題ないしちゃんと真っ直ぐ走るしちゃんと曲がるからアライメントなんて気にしてなかったんですけどね
総走行距離30000ｋｍ、そろそろ狂ってくる頃なんでしょうか？

>>406
ハードな運転しなきゃ、うちべりする仕様。
そんなもんだと思っとき。タイヤがもったいないと言うのなら
適度な時期に裏組みするべし。

便乗質問。
最近８MRに乗り換え。
エボってフロントとリアとどちらが減りやすいですか？
見た感じ、リアが減ってきてるので、ローテーションを考えているんだけど。
前オーナーがローテーションしたばっかりだったら、無意味になるので。
ちなみに走行距離23000�`�b

>>406
キャンバーよかトーの方が付き過ぎてんじゃないかな〜？

>>408

大抵、フロントでしょう。
前と後ろのキャリパーでは前の方がキャパありますし、エボはフロントの方が重いので。

>>408

俺はフロントがもろに減ってるね。
普通に運転してるつもりだけど。。。

明らかにフロントの溝が無くなるの早い。

>>410>>411
ありがとー。

てことは、ローテーションして間もないと考えることができますな。

<<406
トーアウトかもだから調整すべし

上記蜂則ですが、ウチのは完全にリアの方が減りﾊﾔｽ
完全ノーマル＆街則ﾒｲﾝなんですが、たぶん
◆純正車高
◆Ｓ−ＡＹＣ
◆加速時のフロントリフト体勢
が相対的要因かな。近々前後入れ替えます。

エボ�[ＭＲだけど、今度ｈｋｓのＳタイプインタークーラーを入れるので、
重量バランスを考えてエアコンのファンシュラウドをはずす予定です。
外してもエアコンは効くそうだけど、効きはどうなんでしょ？？
だれか実際に外してる方レスくらはい。

峠一時休止して街乗りメインにしたらタイヤ全然減らなくなった。

>>407
ありがとー。
納得です

>>409>>413
前の車のときトーアウトで内減りしてたときとは明らかに違う減り方なので、トーはそう大きく狂ってないと思うんですが…
前の前の車のときの車高落としてたときの減り方に酷似してるワケで…
いずれにしろ、頃合を見てアライメントやったほうが良いかもですね

ちなみにウチの8MRもリアよりフロントの減りが早い

IX MR乗り向け情報です。
オイル下抜き（約一分）＋エレメント交換で、4L一缶（最後の一滴まで）で足ります。
オイルレベルゲージは中間、MAXには少し足りません。

足りなかったんだが・・・

>>396
リフォーマのガラスバリアコーティングってやつ?
それだったら、IXの納車時にやってもらった。親水タイプと言うのにした
けど、撥水しない代わりに雨が降ると汚れが落ちて車がピカピカになる
ので面倒くさがり屋には結構気に入ってます。
施工して1年半ちょい。まだまだ効果はあるので失敗したとは思ってないよ。

ただ、投石器さんの言われるように飛び石の場所をどう処理したものか
悩んでます。結局放置ですがwww

早朝、峠に走りに行った帰りのこと、ヤケに視線が熱いのでご機嫌でコンビニ寄ったら、両サイドとリア回りに
ありえない程落ち葉が張り付いてつた。
ただそれだけ

III

３のカーボンボンネットっていくらくらいするのか分かる人いますか？

>423
１０ﾏｿ前後じゃないの？

ああ、俺までageてどうする・・・

この車で３００キロでますか？

カーボンルーフ付けた人いますか？

漏れのエボV、3000回転位で100Kちょい出ますがこんなもん？

>>426
ギア比的にはよほどの高回転型チューンで純正のレッドゾーンを越える勢いくらいでないと出ない。

>>428
俺のエボ５(RSだけどGSRと同じ標準ﾐｯｼｮﾝ)も
５速で１００キロ時３０００回転だよ｡

>>428
そんなもんです。
５速２０００回転で７０Ｋｍでしょ？
で、７０００回転まで回したら約２４０Ｋｍが出る。

普通100キロでてるときってギアは4速じゃねーの？

>>432
高速道路とかでは４速で走っているの？

今朝、急に始動時にクラッチ踏むのが面倒になって、
コネクターを引っこ抜いてキャンセルしたんですが、
何か弊害はあるのでしょうか？

ギア入れっ放しで始動して車走り出す。その他は無いんじゃね？

>435
ありがとうござす。
線が予想より太かったので、気になりました。

ID記念真紀子

>>434
単に「ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝへの配線をｱｰｽする／しない」のｽｲｯﾁなので
ｷｬﾝｾﾙしても実害はありまへん（・ω・）

>>405
ｶﾞｿﾘﾝによって皮膜が「拭き取られる」事はあるかも知れんですが、
それ自体は一般的なｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤と同じで、実害はありまへん（・ω・）

>>投石器氏
心底安心できました。
ありがとうございます。

やはりスピーカーからの音ではないようです。

このスレ住人さんはVIII、IXが多いんでしょうか
自分Vです

>>441
話題に上がることがないので普段隠れてますが
I乗りです。

5ナンバーとボンネットダクトが一つ、顔つき、リヤウィングとスタイルすべてで�Wが好きなんですが、�Xを買わないと後悔しますでしょうか？

>>441
VI乗りです。最近エボに乗り始めました
2chで叩かれながらも速い車の話になると必ず名前が挙がるのに納得しました
さらに上を行くCTシリーズの性能が想像できません

>>443
443ご自身が、ｽﾀｲﾙと性能どっちを優先するかっつー事でないすかね。

５買って４の外装組む荒業もｱﾘといえばｱﾘかと（・ω・）

≫426
ノーマルだとGTAでかろうじて出るらしい・・・

ただし距離が必要

ギアの計算上では出るかもしれないけど、実際には無理だろ。
250km以上では空気抵抗が想像以上にでかく、いくら距離が
あったとしてもGT-Aのパワーじゃ加速してゆかないかと。
超高速ではパワーが重要。

ほかの車種だと型式でスレが分かれたりするのに、エボは分かれないんだね。
なぜだろう？

エボだからだ!

CP、CN系がいてホクホクしますた

>>441氏

俺もV海苔ですが
普段はPOMってます

型式でそんなに差が無いからじゃない？

それとも、どの型式でも他の型式より
秀でた部分があるから（一概に比べられないから）とか？

ＣＰ，ＣＮとかってＣから始まるの？　
あとの文字はアルファベット順？

？ばっかりで
「ひとつだけ聞かせてくれ」
っつってたくさん聞く厨みたいですまそ

>>453
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(　 )/ 　アッー！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( * )
　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧　　　　　　　ノ　ゝ
　　　　　　 　 　 　 (ヽ（　　　　）ノ)　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　　　　(ヽ（　　　　）ノ)
　　　　　∧＿∧　 　|　.　. 　|　　　 　 　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　(ヽ（　　　　）ノ)(___人__　）　　　　 　　|　.　. 　 |
　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 ; 丿　し　　　　　　　|　.　. 　 |
　　　∧|＿∧ 　| 　 　∪　　　　　　　　　　∪　 ; 丿
　(ヽ（　　　　）ノ) 　 　　　 　∧＿∧　　　　　　∪
　 ヽ￣ ｌ ￣ .／　 　　　(ヽ（::::::::::::::::）ノ)　　∧＿∧
　　 |　.　. 　 | 　 　　　 　ヽ::￣ー￣.／ (ヽ（　　　　）ノ)

もうすぐ9MRが納車なんですが、このスレの人は慣らし等はどうしました？

今時の車は慣らしなんていりませんよ。

┌→┐
↑話↓
└←┘

9MR、10月納車で現在3000Km到達
馴らしは納車されるまでは詳細に計画してたけど
結局500Kmまでは吹かさない、1000Kmまでは5000回転縛りで、
初日からワインディングロードでAYCエボ堪能しちまった
1000Kmで初オイル交換後、各速レブリミッター作動まで一通り遊んだ
別にエンジン傷んでも10万キロ乗るわけじゃ無し、俺が楽しめれば良い派

CP海苔だけどＣＴ系はピザなんで全然羨ましくないな。ラリーの実績も無いし。
CP最高！

>>459
だからそういう事言うなよ
心にしまっておけ

確かにエボリューションモデルの意味が分かってないな。
WRCに出ない車が、エボと名乗るべきではない。

まあ落ち着け。どうせ�]最強なんだから。

エンジンオイルやギアオイルは社外入れてる人多いと思うけど
AYCのオイルってやっぱ純正がいいんですか？

さんざん既出だけど、俺も慣らし適当派。
大体3000キロぐらいまで、4000回転までで（これまた適当に設定、ミニバンに煽られて
千切るときにもっと回したりしたかも）、その後各種オイル交換して終了。

初めてエボに乗ったとき、今までの車は何だったんだ？っていう思いで、
慣らしがまどろっこしくて・・・

PCWRCには今でも出てるじゃん。
（ちゃんとＦＩＡ公認だし）

>>465
しょっぱいですな。

ということで…
最高のCPを操る466が万が一CT系に負けた場合は、
466が相当ﾍﾀｸｿという事が確定しました。

�\のオイル交換で
エッソ10W40から東洋システム10W30へ変えてエンジンを始動した直後から
カチャカチャ金属が叩かれるような煩い異音がします。
交換前には明らかに無かった音なんで相当やばい気がするのですが…

>>468
タペットかな

きっと東洋の魔女の仕業ですね

>>468
ハイドロリックラッシュアジャスターだから普通はタペットの打音はしない。
ましてローラーロッカーアームだし。結構ヤバイかも。

先日オイル交換をしました。罰当たりにもｷｬｯｽﾙｵｲﾙターボ車用。
フィルターと同時交換で5.3ﾘｯﾄﾙって凄い量だね。

>>441
大丈夫>>459がいるから。仲良くしてあげて。

>>458 >>464
トンクスです

何気に集計してみたくなりますた
>>441は自分です
PC、携帯からの書き込みです
このスレのHP作らかけたのも自分です
中途半端でごめんなさい

エボって最新型が最強だからエボなんじゃない？
よって現時点で最強という視点だけで見れば“IX MRが最強”だと思う。

でも、デザイン的にはVがなにげに好きだったりする。
街のチューニングショップがFRPで作ったようなトコがいい。
たとえステアリング系統にリコールがあった過去があったとしても。

>>430,431
サンクス。
どの程度のエンジンか判らなかったので聞いてみますた。

４速で６５ｋｍあたりくらいかな・・・それ以上は５速使ってるけど
町乗りでは殆ど５速は使わないね。

漏れも最近買ったのだが、かなりカルチャーショックだった。
色々調べて、形＆不具合の少なさからＶの中古にしたけどね・・・
リコール２回してるとはｗ

でもいいよこれ！！

エボ８で。4速40ｷﾛで50キロでシフトうｐで60キロ巡航で5速。
80キロで6速って感じです。　　普段はﾈ。

>>476
ステアリングのって何時頃？
リコール情報検索しても漏れのＶはヒットしなかったので
対象ではないと思うけど気になるな・・・。

>>たとえステアリング系統にリコールがあった過去があったとしても。

�Xに、そんなリコール無ぇよハゲ！





と、元�X海苔が言ってみる。

とにかく2000回転以下はスカっていうか、2000ccのNAと変わらんから、5速、6速は
それを下回らないぐらいを目安にしている・・・

ってことは6速で80km/hぐらいになってるんか。

あぁ〜Vを200ﾏｿ位で再販しないかな．．．

中身はCT
車重とデザインはCPでおながいします
500万出します

あの般若顔のCPがいいとは・・ウケルｗ

ＣＤはもはや話題に乗れないのですね……(涙)

CDって今現存数どの位あるんだ？あとCEも。
CDは当初、モータースポーツに使われること多かったからかなりの数
やっつけられているとは思うんだけど……



っと、CDの話題を振ってみる。

ヽ(・∀・）ノキャッキャッ♪

>>481

いや、エンジンだけで言ったら2000NAよりカス。
ブーストかかる前提の圧縮だから。

全体的にローギアードなミッソンに助けられてるけど。。。

そういや、むかし某スレで自称インプ海苔に
「エンジン出力曲線でトルクカーブがこれだけあるのに出足が弱いわけがない（意訳）」
といわれて困ったことを唐突に思い出しますた（・ω・）　

ＣＰ嫌な奴ってＣＴになって初めてエボを知った奴か？？？
１〜３、４ときてＣＰになったらキターな感じで一目惚れだったんだが。
しかし７になってピザ化。The end　。
最もランエボらしいのがＴＭＥだと思うわけだが。

ＣＰとＣＴのユーザー間はかなり溝があると思うね。

>>490
エボ�Aの時に欲しかったが買えず我慢の日々。
やっと買える資金たまった時の新車がエボ�Hだったよ…
歴代のエボはみんな好きだが贅沢をいえば�Bか�Eも欲しいが無理です。
もうお金がありません。

知人には「5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞの頃までが良かった」ていう人もいるので
（その人にとってみれば3ﾅﾝﾊﾞｰ化の時点でﾋﾟｻﾞ）
個人毎に型式の好みがあるのは当然として、
実オーナーでそんなの気にしてる（他の型を貶めて自己の安定を図る）香具師いるんかな。

>>490
CPが嫌いなCT乗りは殆ど居ないと思うんだが、CP乗りがCPマンセーが多いんじゃないか？
WRCの実績が無いとか言ってるのもCP乗りだ。一番エボらしいのはCPだとか言ってる
あんたもCPだよね？CT乗りからCPはエボじゃないとか言ってるの見たこと殆どないぞ？

そんなおいらは９乗りだが、パッケージングはエボ３が一番好きｗ

（・ω・）（・ω・）（・ω・）（・ω・）（・ω・）
おれもエボ３すき。かこいいよね。

1の頃から（言えばギャランVR4の頃から）好きだった。
ピザ化と思ったのは5の頃よりも4の時だったよ。逆に５の時はピザ化と
言うよりも、これでやっとGTR連中と対当に戦えると歓迎した。
でかくなったのは所詮フェンダー部分なので全然気にならんかった。
で、１から憧れてようやく買える様になったのは7GTAが発売した頃に中古で。
5,6,TM,7の中から選ぶ事になったんだけど結局迷いに迷って７を購入した。
ピザ化、巨大化と初めは思ってたんだけど、買った後にCP系ではなくCT系買って
良かったと思った。で、結局先日9MRを購入したわけだが。
本当にエボ好きならCD,CE,CN,CP,CTどれでも良いわけなんだが（どれでも良い所がある）
他のエボをけなす奴は本当のエボ好きでは無いと思うぞ。
今現在10はモウダメポと思っているが、発売されたらあれはあれで好きに
なっちゃうんだろうな……

おれもエボ３すき（・ω・ω・）

バンダナの人ですか？

エボ9かっこいいお＾＾

ヽ(・∀・）ノキャッキャッ♪
本体エボ１だけど、外観エボ３♪
元気出てきた！！！
εεε＝＝＝（つ｀▽´）つ

ガンガレ
残り少ない車両、大事にするんだぞ（・ω・ω・ω・ω・ω・ω・）

個人的に、一番エボらしいのは1。
型式で好き嫌いというより、その型式に乗ってる奴だと思な。

電子制御、ABSは邪道と言われた時代があった
パドルシフト、クラッチレスMTが邪道の現在

未来の新世代エボも買えない奴の妬みと僻みの対象であってほしい
そしたら俺は次もまたエボを買う

>>502
トルコンATじゃなきゃOKじゃね？
電子クラッチの2ペダルなら使いもんになる可能性大。

話し変わりますけど、5GSRの純正装着タイヤが、
どのくらいの性能だったか教えてください。
来年のタイヤ選びの参考にしたいので。

因みに今まで　DNAGP、PS2、AD07と履いてきました。

http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=taki_evotm&

やっぱりｴﾎﾞ10も限定販売?

>>502
邪道というか、単に制御が甘く性能が悪かったって事では？
クラッチレスも >>503 の言うとおりトルコンAT式ってのがダメ
なだけでしょ。

>>507
いや、昔はＡＢＳを使うと制動距離が伸びるとか、熟練すれば人間の方がうまくコントロールできるから
ＡＢＳなんて不要とかいっている人が大勢いたのよ

ABSは制動距離を縮める機構って勘違いしてる人が多いからでは？（多分今でも）

エボ7のりだか明日、ブリッツのD-SBCをつけようと思ってますが注意点はありますか？

ちょっと前のABSは制動距離を短くというより、ブレーキしながらでもハンドル
が切れるというのが意味合いとして強かったが、最近のスポーツABSは良く
出来てるからね。前は１輪でもロックすればブレーキ解除だったし

だから昔のABSは制動距離が伸びると言うのは間違いではない罠

>>510

個人的にはHVCをオススメしておくが・・・

注意点とは自分で付けるからってこと？
設定とかなにか？

>>504
純正タイヤはＳ−０１ですね
０１Ｒ＞０１＞０５０＝Ｓ−０１＞プレイズ

>>499-501
なんか勇気でてきた。
これからも頑張って維持しよう

(´･ω･`)>>514ガンガレ


(´･ω･`)大事に乗って欲しいがな

と、とりあえず復活してるからCD,CE海苔はこっちにも顔出して

【ＣＤ】　第一世代のエボを語れ　Part2　【ＣＥ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163774502/

エボ９ﾎｽｨ

01Rって01より雨に弱いんでしょ？

性能とかを取ればＣＴ系でガチなんだけど、ノーマルでも使いこなせる性能じゃないんで、見た目にかっこいい�Yを買いましたがな。
ノーマル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞俺の腕
なんでヘタレな俺はかっこ重視でエボ選びますた。
こうゆうエボ乗りも混ぜてください。

>>518
俺もカッコイイからエボ６を買っただに。
雪積もったからＡＹＣ作動しまくり〜

ちなみに�Zは好みと違ってパス。�[はブーレイ顔が好みじゃなくパス。
�\は好みだけど中古で出てない、とゆう半端な時期に�Y買いますたw
前車が８０スープラだったんでエボは使える！とゆう点では家族からエボは受け入れられてますが、乗り心地ではスープラのが良かったと言われとります。

おまいら楽しそうだな…( -_-)

>>518
まあ、とにかく乗って乗って乗り続ければヘタレも治るんじゃない？

まずお金ためるとこからだな、俺は

>>491
そんなユーザーには「よくやった！」とほめてやりたいんだが、
ＣＴ海苔はＣＴになってから入ったミーハーが多いしな。

>>522
加速にビビリミッターがはたらいて、普通に走ってても意味もなくパトカーに追いかけられないかと気にしながら大人しく乗っておりまつw

オイ、こら！お前ら。話の流れぶった切るけど、

ピザ化って何だよ？ピザ！

これがわかんねーから反論もできねーよ！ｳﾜｰﾝ・・・

>>526
ピザを毎日食べればきっとわかるよ、わかるよー

>>513
どうもありがとうございました。

RE050も候補に入れて考えます。

>>524ドライバーが時流に付いてこれない化石

>>526
文脈から想像してもけっしていい意味でないな。

「ピザでも食ってろデブ」
転じて
ピザ＝デブ

すみません。質問があります。
トラストのインフォメーター付けている方、いらっやいますか？

実は、インジェクター開度が、どんなにべた踏みしても36%位までしか
上がらないんです。
他の項目は正常に表示していると思うのですが・・・。
9MRで、HKSのSLDでリミッターカットしている以外はほぼノーマルです。
もし、インフォメーターを付けている方いらっしゃいましたらば、
ご意見をお聞かせ下さい。宜しくお願いいたします。

　明日で、ランエボ８号ともお別れです。
今日エボ号を、複数の買い取り業者に査定してもらって、それなりの金額が
出たので売ることにしました。明日午後取りに来るとのこと。

Ｈ１５年式　エボ８ＧＳＲ　白　15000km　チタンタービン、6スピーカー
マフラー以外はノーマル、禁煙、事故・板金歴なし　内外とも綺麗
査定金額　205万円

現在、ヨメのフィット号が大いに活躍して、エボ号は殆ど置物状態。
１ヶ月1回100km乗るか否かの状態なので、駐車場代、保険代など維持費が
かかるので手放すことにしました。
残念ではありますが、仕方ないです。では。

こりゃひどいチラシの裏ですね＾＾；

>>532
残念ですね。
フィットも売って、フィットとエボの間を取ってCOLT RALLIART Version-Rとかいいんじゃないですか？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/lin_01.html

>>532
>>533
そうか？　私はこの手の書き込みは好きだが。

>>532

(つД｀)つ�I

>>532
206万で飼う

じゃ、おれ207万で

240万のキャッシュで譲ってくれ

今はチロルチョコでも１１円ですよ。

260万で！

ランエボ８の人気に嫉妬した

ボクの７は170万くらいで売れるのかな

無理

ははは、こやつめ。

今日、ねんがんの車高調組んできたんだけど
リアのキャンバーが-2.3°もついちゃったのよ

もうちょい起こしてくれと言ったら、
店の人いわく、リアの車高を上げないとキャンバー起こしたら
トーインがつきすぎる（現在0.9で調整）とのことだけど、
こんなもんなのかな？？

希望はキャンバー-1°、トー0がいいんですが、、
車高上げないと不可能なのかなあ

リアダウン量は3cm、車はエボIXGSRです

あと、2.3°ついててもタイヤ片減りって気になるほどでもない？？

どなたかへるすみー

>>546

つ　【\20,000】

>>546
それ程気にしなくても良いんでないかな。気になるなら若干トーインに
向けておくのも良いかも。

リアがトーインなら限界時のトラクションのかかりが良いんだったか？

>>546
ﾋﾝﾄつ 迷ったらﾉｰﾏﾙ
正直この車に車高調組む意味が分からん
ﾉｰﾏﾙの性能を出し切ってなお物足りないっていうのなら分かるが…
この車のﾉｰﾏﾙの限界はとんでもなく高いでつよ
ﾁｭｰﾝﾀﾞｳﾝ乙

>>550
Ｖ乗りです
ノーマルではGT-Rに勝てないんですよ

>>551
�Xだろ？
ノーマル同士なら勝てると思うぞ。

>>551
ｻｰｷｯﾄ､峠どちらですか?

>>550
ノーマル足がヘタってきたらどうすればいい？
普通だったら、せっかくだから車高調にって考えると思うぞ

>>554
ﾉｰﾏﾙの足がへたったらまたﾉｰﾏﾙの足を買うのがﾍﾞｽﾄですよ
車高調買うよりも各部ﾌﾞｯｼｭ入れ替え､各部ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟのほうが地味ですけど効果は高いです
間違ってもﾋﾟﾛを使うなんてﾊﾞｶなことはしないでください

えー？？
普通はピロアッパー入れちゃうだろ。
キャンバーのセッティングも出せるし。

.i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　　　;,,_,,;;;;;;;;,,..;_　　 ､　　 　 ,.__..,;_,,,;;;,,;;;;;;;;__,,___　 ....;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　 :!;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾌ;'"ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ~~￣゛　 ｀!i、　　　　 　　　　　 ￣´　￣　.｀''‐　 i;;;;;;;;;;;;;;;;
　　 . l;;;;;;;;;彡;;;;;ゝ　.if'＝=＝==ｰﾞ　 ::　 　 　 　 　 ,.=＝======r　　　　ﾞi;|.l;;;;;;;;;;　　　ノーマルの足回りが一番・・・・・
　 　 ヽ;;ノ;;;;;;;;;;;;;;;　 .｀''｀-ヽ--''ﾞﾞﾞ　 ;;　　　　　 　　　'ﾞゝヽ-ﾉ-‐'ﾞ´　　　;.i;;;;;;i.ﾌ;;;;;;l′
　　　 　 ﾞl;;;;;;;;;;;;`、　　　　　　　　　,!　　 　　　　　　　　　　　　　　　 : ,､|ll/ ;;;;;;;;r"　そんなふうに考えていた時期が
　　　 　　i;;;;;;;;;;;;;;l、　　 　 　 　 　 /　 　;:;:　　　　　　　　　　　　 　:.゛゛:l ;;;;;;;;./
　　　 　　 '';;;;;;;;;;;;;i　　　　　　　　 i;;;;;;.;:;:;;;;;;;:　　　　　　 　 　 　 　 　 .i;;;;;;;;;;;;;;;　　　　俺にもありました
　　　　　　　 　/;;;ゝ　　　　　　 ./´::::　´;:;:;;;;;;　　　　　 　 　 　 　 　 ,!;;;;;;;;;;;;;;;;;i
　　 　 　 　 　 ﾐ;;;;'!　　　　　　 .ヽ;;､_;.::__::::;;::　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
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　　　　　　 ;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ,　　　 ﾞﾞ--=￣ﾞ~゛｀''>,,._,..,r;"　　　　　 ,,lﾞ ::::::::::::　 　i;;;;;;
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>>556
ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙのﾒﾝﾃﾅﾝｽｻｲｸﾙと正しいﾒﾝﾃﾅﾝｽの知識をもっているのなら全然大丈夫ですよ
あとｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭからﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙに交換したことによって発生する振動の対策も必須ですね
車はﾊﾞﾗﾝｽが第一ですから

普通に流してたら右カーブでエルグランドが抜いてった。直後にエル自爆。危うく巻き込まれるトコだった…
同乗者いるわ、シートベルトしてないわ、いい歳のおっさんが何やってんだか。

>>558
まあ､いいんじゃないの。
ノーマルのセッティングはたしかに性能､コスト､耐久性等に
バランスを取った結果ベストな状態かもしれませんが､

車はホビーとしてモディファイするのも楽しみの一つだと思うし。

>>560
確かにそうですね
言い過ぎましたm(__)m
A`)吊ってきます

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　　 . l;;;;;;;;;彡;;;;;ゝ　.if'＝=＝==ｰﾞ　 ::　 　 　 　 　 ,.=＝======r　　　　ﾞi;|.l;;;;;;;;;;　　　オーリンズが一番・・・・・
　 　 ヽ;;ノ;;;;;;;;;;;;;;;　 .｀''｀-ヽ--''ﾞﾞﾞ　 ;;　　　　　 　　　'ﾞゝヽ-ﾉ-‐'ﾞ´　　　;.i;;;;;;i.ﾌ;;;;;;l′
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：来月から本気出す：2006/12/03(日) 13:01:07 ID:8Befu5EV0
月曜いやあああああああああああああああ

IDがエボ

その程度じゃ4G63を出した、神である投石機たんには勝てないお

今朝バッテリーが上がってた。
知らずに何回もエンジンかけたけど、充電した後なんか加速が悪いような気がする。
ブーコンのメモリーって消えるの？

>>558
ピロボールのメンテならグリスアップと清掃やって状態は常に確認してます。
振動対策ってのは特にやっていません。
正しい知識と振動対策があれば教えて下さい。

>>566
ﾋﾟﾛのことを理解して使っているのならいいと思います
ただ､ﾋﾟﾛに換えるとｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭで緩和していた振動が直にﾎﾞﾃﾞｨ､足回りに伝わるのでどこかで振動を逃がしてあげないとﾎﾞﾃﾞｨが持ちません
現車を見ていないので具体的なことは言いにくいのですが､ﾀﾞﾝﾊﾟｰ､ｽﾀﾋﾞ辺りに｢逃がし｣を作ってやるのがいいと思います
車のﾊﾟｰﾂを純正品以外の物に換えるときには､この車を作るときにﾒｰｶｰの技術者はなぜこんな部品を使ったのか?
そこまで思いを巡らしてくれるとうれしいですね

CT系油脂類ディーラー交換
ミッション、トランスファ、リヤデフ、AYCオイル一括交換
約8500円弱＠神奈川

>>565
俺のＥＶＣ４は消えないが・・・。

>>569
そうか・・俺の気のせいかも知れんなぁ
ありがと
ちなみに俺のはEVC2

ラリーアート製品って部販とか行けば売ってもらえますか？

>>571
売ってもらえると思います。いつも　普通の部品を買うように買っています。

どなたか　教えてほしいのですが、エボ６RSで　JAFのモータースポーツ規定のせいで
ノーマルマフラーなんですが、なんだかんだでブースト１．４〜１．７ぐらいかけています。
（EVC使えないので　ばらつきが・・）　　スーパーオートバックスの普通のシャシダイで
測定してもらったら　３２０馬力　４５ｋｇ　ぐらいでした。ブーストアップ程度なら　
このぐらいなのでしょうか？やっぱり　マフラー？？　それとも　タービンとかカムとか交換の
レベルになるのでしょうか？ノーマルのエボ６GSRなら２６０〜２７０ぐらいと出るようです・・。
詳しい方　よろしくお願いします。

つまり振動対策というのは「逃がし」を作ることなのか。
しかし、実際そこまでやってる車両は少ないだろうな。
用品店で取り付けしてもポン付けが殆どらしいし。
ていうか、ランエボって足回り交換前提で設計してるもんだとばかり思っていたが。

>>573
ピロアッパー　ノーメンテで４万キロ、トランク（リアのアッパー）がガタガタ　カンカン　かなりうるさいです。
ピロはメンテしないといけない・・と知ったときには手遅れでした。ピロアッパー入れても
走りで体感するより、音で体感・・・・。後は　ボンネットを開けたときの見た目で優越感。

あれ？　今時のﾋﾟﾛって無注油じゃなかったっけ？
昔はｱﾙｺｰﾙで拭いてたけれど…下手にｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟすると、ｺﾞﾐが噛み込むよ。
ある程度で交換と思ってたけど、どっちがいいのだろう？

>573
とゆーことでインプレッサS204についている「パフォーマンスダンパー」
なんてどこか出してくれないかなーと思い中。
注：トラストの車高調ではありません

>575
どうなんだろね？
ピロでも松竹梅あって、自分のはメンテナンスフリーじゃないけど。
最近、グリスアップしてないなぁ。

３年前にオーリンズＰＣＶ入れたんだが、以来振動が多少ダイレクトに伝わることはあっても
ピロから異音が出たりということもないな。
グリスアップ否定派も多いけど実際やってる人も多いとか本で見た（確かＣＡＲＢＯＹだったか？）
まあ、折れがそんなに本気走りやってないせいなだけかも知れんが。
ピロよりも内装のビビリ音やマフラー近辺からの異音のほうが気になる
寒さで貧乏揺すりの震えが止まらなくなる今日この頃。

三菱の中の人の書いていることはわかるが、
三菱の中の人は、この車を気に入って買ってくれたお客さんの気持ちがわかっていない。

特に>>550の書き込みは、侮辱とも言えるね。
車の性能を使い切らない人は、自分の金出して好きなパーツ組んじゃいかんのかね？
それをデチューンと揶揄するとは何事か？

EVOって

エヴォ？

エボ？

発音はどっち？

もう直ぐ１０万キロになるエボ６だがリヤサスが「ギシ、ガタ、ゴト、パキ、」と鳴る。
夏にディーラーで診てもらった時より頻繁に鳴るようになって来た。
スタッドレスに交換する時にアッパーアームのピロボールの所を見たらゴムに亀裂が入っていて
ベタベタしていた。
１０万キロ近いからリフレッシュ交換しないといけないけど高そうだ・・・

>>550
なんだ新手の釣りだと思ってたが(・ω・)ノ
本気だとしたらイタすぎる。

>>578
批判するだけの人間よりよっぽど参考になる。自分が屈辱受けたのはわかったからちょっと黙っとれ。

>>579

イーボ

エヴォルツィオーネ

エボ乗りはデブオタ眼鏡とよく聞くが
正直まだ出会ってない
鏡も見た

いや、困ったときノーマルに戻すというのは基本中の基本で常識だろう。

おれもそうおもう。ただ、ノーマルは万人向けの仕様であって、個々の状況によっては
かならずしも一番とはかぎらない。
ノーマルを基準として個人の使用状況に合わせて改造していくのが、チューニングだと思うよ。

三菱の中の人はいいんじゃね？俺が作ったのが一番だ！っていう自負があってとってもよろしい。
俺の作ったのはダメダメだからお客さん色々いじってくださいなんていわれるよりマシ

チューニングは絶対性能値の振り分けみたいなもんですからね。

エボ１もノーマル足が一番いいんですかね？

足に関して言えば、車高が高すぎるのがいかんのですよ。
ノーマルでせめてあと2〜2.5センチ低かったら、車高調組む人
結構減ると思う。
腰高感以外すごいいい足だった。（9MR）

>>582
お前、おめでたいお客だな。
自分が買った車のメーカーの中の人に、コケにされてんのに、
教えて下さいよー、ってか？マゾ？ﾃﾞﾁｭｰﾝ乙

昨日デラに行ったら生産枠あと4台とのこと。まだ迷ってる誰か背中押してクレ。

いやいや　カーメーカーのパーツ選択は常に設定されたコストが最優先ですよ
次にクレームが来ない事（耐久性やびびり音しいてはリーコール等々）

その次に性能です。

まあ実際に良いものだけを選択して行き、性能に
完璧を求め続けたらレーシングカーに行き着き
価格がウン千万になり　誰も買えなくなってしまう。
（レーシングカーは言い過ぎでもフェラーリやランボルギーニ
等は比較的コスト度外視のパーツ選定をしてるから
あの価格になる側面もある・・・当然それだけではないけどね）

まあ　３〜４００万程度であれだけの性能の
車を提供してもらってる事に感謝して妥協の産物である
ノーマルパーツには問題や不満が出てくれば
少しずつステップアップしていけばいんでねか？

>>589
私はｴﾎﾞ�Xから技術者として開発に関わり始めました
ですのでそれ以前のｴﾎﾞに関しては言葉を控えさせてください
今にして思えば�X〜�Zに関しては私の立場な的な事もありましたが､まだ上を目指す余地は残っていたと思います
しかし�[〜�\MRでは限られた時間､予算等様々な枠の中でｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝの名に恥じない車が出来たと自信を持って言えます

>>594
CTを誉めると荒れますよ…

>>590
車高だけはﾒｰｶｰとしてはどうにも出来ません
それ以外は私も開発の過程でいろんな社外品を試しましたが､ﾄｰﾀﾙではこちらが負けたと思った製品は無かったですね
ある路面､ある使用状況を限定するのでなければですが
なのでｻｰｷｯﾄﾚﾍﾞﾙのﾕｰｻﾞｰさん以外はﾉｰﾏﾙの脚をじっくり味わってほしいです
�\MRの走行性能は､あらゆる外車､国産車と比較してもかなり上のﾚﾍﾞﾙで完成された車だと自信をもって言い切れます

>>594
そうですか…
でもメーカーの技術力を信頼して、エボ２，３用ではありますが
純正ノーマルを使用しています。

なんか、三菱の中の人って、当初から比べて都合よくキャラ変更してない？エボの開発に携わったって、２ちゃんねるで言われて、どう信じろと・・・

>>597いい話や(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

純正ノーマル足でガンガレ。わてはあんたを応援する。

>>583
特定しますたｗｗ

>>592
もう遅いかもしれんがディーラーへ急げ！
買わずに後悔するのは辛いよ。俺もこのスレで背中押してもらったから。

買わずに後悔するよりは買って後悔するほうが絶対いい。ま、車の性能については絶対に後悔することはない

絶対に買え、維持できなくなったら俺に売れ！・・・格安で・・・

買ってくれ！！
買って名前欄に『9MR納車待ち』とか書いて、
俺を裏山しぃパワーで突き動かしてくれ！！


俺も７売って９買う！！

>>596

あの〜ﾌｯﾄﾚｽﾄは、何とかならなかったのですか？
ﾐﾗｰｼﾞｭでも不満が出てるﾊｽﾞですが…。

>>592

買いだ…どうせ後悔するなら、行動して後悔した方がいい。
欲しいか、欲しくないかだ…自分に正直になるがよろしいかと。

>>603

ちょｗｗｗ　本音がｗｗｗ

子供生まれるとかなったら正直維持する自信なし。

7、300PS仕様だ。
（純正交換型エアクリとマフラ変えただけ）

何とかなる、何とかなる。

「迷わず買えよ、買えばわかるさ」
とｱﾝﾄﾆｵさんも言っておられます（・ω・）

デブでも食ってろピザ！（・ω・）
（・ω・）
（・ω・）

まあ、確かに�\ＭＲのノーマル足は替える必要も無いだろ。
ビル＋アイバッハだし。

──　=≡∧＿∧　=!!
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）←迷い中
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>> >>592
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　∵　　　∴　　4G63　FINAL ∴∵　　∵

突き落としてどうするｗ

背中押し杉

>>592
　 ＿_　　　　　　 　＿_　　　　　　 　＿_
　 |よし|　ΛΛ　　|よし| ΛΛ　　　|よし|　ΛΛ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩ ﾟДﾟ） ＜　全員一致で9MRは買ってよし！
　　　　ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |　　 　　　　　　　買ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

いい流れだ。癒される・・・

呼んだ？

IX MR GSRノーマル乗った感想だけど、柔らかいのにしっかり路面捉えてる。
限界域辺りに来るとちょっとふらつきが大きいかも。
それでも日常の乗り心地や少々の段差で底を擦らないことを考えると、
公道においてスポーティーな走りをするための最適な選択に間違いないかと。

でもRV車みたいな車高が・・・

エボ8で9純正バンパー取り付けたかたいませんか?
エボ8で純正マフラーのままなんですが、干渉するのでしょうか?
教えてください。。

>>618
　　　。　　::　　　　　:　　.　.　　..　:　.　.　　+　:　　　。　　..　　　..　　...○
　　　　　　　　　　　　　　;　　　☆　　　　　:　　:　　.　　。　　.　　　.　　　..　　　.　　　　　
　　　　　　　+　　。　　　+　　　　　　　。　:　.　　.　　.　.。　　　　　＋　　　　:　　*　　　
　　:　　　　　　　　.★　　　　.　　.　　.　　.　　.　　.　　　　　*
　　　　　　　　:　　　　　:。　　。　　　:　　　☆　。　　.　　.　:　：　　:　　　☆　:　。 : : :
　　　　　＋　　　　　:　.　　.　　.　　.　　.　　:　　　.　　　　　.。　+　　
　　　　　　　.　　　　　　　.　.　　。　　+　　　.　　　.　　　　。　　.　.　　.　: : . .

　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　:　　　　:.　　　　.　　　.　　　　.　　。　　　.　　.
　　　　　　／　　　 　　 ＼
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　　･･･そういうこともあるのかもな
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　　　　　　　常識的に考えて･･･
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜　　　　　　　　　　....,:::´,　.　　
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} 　　　　　　　　　....:::,,　　..
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 } 　　　　　　 　,）:::::::ノ　.
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　　　　　（:::::ソ:　.
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　　　 　　,ふ´..
-―――――|:::::::::::::::: ＼ -―,――ノ::ノ――　　
　　　　　　 　 |:::::::::::::::|ヽ、二⌒)━~~'´

>>618
基本的に干渉する。
個体差でしない場合も有る。

>>三菱の中の人

�Xの開発に携わったのですか？本当なら是非聞きたい事があります。
�X時代の開発チームは今どうしてるのでしょう？
噂ではトヨタに引き抜かれたとも聞きますが。CTもよい車だと思いますが�]はあまりに肥大化し過ぎではないですか？
ギャランからランサーにベースを変えた当初の思想と逆行してませんか？
値段が倍になってもいいので専用設計の軽量コンパクトでイカツイデザインのモデルを平行開発するのは無理でしょうか？
時代にはそぐわないかもしれませんが一定の熱狂的マニアはいるはずですのでイメージリーダーのスペシャルモデルとして是非。

値段が倍になったらみんな新型GT-R買うんじゃ

>>三菱の中の人
どうせなら車両価格が少し上がってもRSは最初からﾗﾘｰｱｰﾄの
強化E/Gマウントや強化ﾌﾞｯｼｭを組んで発売したらいいのに｡

RSは密かにブッシュ類やECUも違うんじゃなかったっけ？

あれ？　RSって強化ﾏｳﾝﾄ使ってなかったっけ？
ﾌﾞｯｼｭはﾉｰﾏﾙと一緒と思うけど…。

漏れは…500万程度になってもいいから、もう少しｽﾄﾚｰﾄを速くしてくれませんかね？
ｺｰﾅｰはﾄﾞﾗの責任ですが、ｽﾄﾚｰﾄは…。

直線番長の車なんていらね

>>625 はコーベットにでも乗ってなさい。

>>621
禿同
まぁ�]の狙いは幅広いユーザーの獲得みたいですからねぇ
あのデカい車体でWRCに参戦する予定とか・・・
どうなるんでしょうかね

>>627

いや、C6 Z06を考えてた時があったが…前にﾍﾞｽﾓで登場。
ｱｸﾃｨﾌﾞｽﾃｱを解除しても、ｺｰﾅｰであの体たらく…正直、萎えた…。
ﾏｼﾞでがっかりだった…。

>>621
隣国がピザ好きなだけなんじゃないの？

誰か次期エボ�]のスレたてておくれよ
頼みますよエロいひと(σ・∀・)σ

エボ１０って小型版がでるとかウワサなかったっけ？
１５００くらいの、でコルトＲのエンジンとか・・じゃなったっけ

あのね、三菱関係者なんて掃いて捨てるほどいるのだよ
お茶汲みかせいぜい三菱のビルの清掃かな、自慢そうに
あんな事を書くやつは
雑誌に書いてある事そのままじゃん

バッテリー虎nk(ﾟзﾟ)

>>633
いいねぇ。お前の無様な様子がレスにアリアリと現れているよ。

お前ら、同一人物が、マジレス侍と名乗ったら叩くのに、三菱の中の人と名乗ってちょっと丁寧な文体にしたら持ち上げまくりじゃん。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言ってみるTest

うｎ

整備で聞きたいことがあるのですが、エボ６ＧＳＲの話なんです…
いま冬に向けて車高を車高調であげたんですが各純正ブッシュがゴムなのかピロなのか素人のためわかりません(^^;ゴムでよじれてたら直さないとと思うんですが、教えていただけないでしょうか？

>>638

車高を大幅に変えたら、ﾛｱｱｰﾑの付け根のﾎﾞﾙﾄを緩めて車両自重をかけて締め直す。
整備要領書に締め付けﾄﾙｸがあるから、三菱のﾃﾞｨｰﾗｰに聞いてみて。

さて私の７GSRですが、車高調・吸排気と井尻ました。
最近の悩みはやはり重さですね、前の�Vよりかなり重たく感じます。
で、軽量化しようと考え中です。
そこで、皆様のご意見やご感想を教えていただきたいのです。
どのパーツから軽量化するのがよろしいんでしょうか？
ちなみに内装はそのままにしておきたいです。
我儘ですいません。

>>640
食事は腹八分目、適度な運動、間食は控えること。

AYC外すと確か30kgくらい軽くなったような。
あとは金かからない方法だとサイドステップ、リヤスポ外しとか、
細かい所ではRSの手動ドアミラーとか。。。

ながーく乗りたいから、ボディ補強入れようかと思ったんだけど、
話の流れ的にはガチガチにはしない方がいいって事？
筋金とかタワーバーとかロアアームバーとかはおｋだよね？

面で構成されてるボディをロクに計算してない補強バー（棒）で止めると
ボディが上手くしなって入力を逃がしてたものが逃げが無くなって痛む
筋金君はCTなら純正で同じようなバーが最初から入ってると思った

えぇー、そうなのか・・・

マママジレス侍は三菱社員だったのか
今まで暴言吐いてスマンかった

しかし、ＣＴのフロントストラット横に補強バーが入ったのは筋金君の影響だと聞いたんだが。
実際、筋金君のほうが先に出てたし。

月にいくらエロ関係にお金を使っていますか？
おまいらの、エンゲル係数ならぬ「エロゲル係数」を教えてください。


毒男が「エロゲル係数」を報告するスレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1165235422/

サイドシルのウレタン注入はどうなんだ?｡

ところで俺のエボ５､バランサーシャフトのスプロケットの
中心の穴とはまってるシャフトの間からオイルが漏れてきた｡

そこってオイルシールとか無いのでコーキング剤で塞ぐしかなかった｡
orz

>>649
＞サイドシルのウレタン注入はどうなんだ?

絶対に止めろ…ｸﾙﾏを終わらす気か？
長く乗りたいならﾌﾙﾉｰﾏﾙが一番。ﾋﾟﾛ足、ﾊﾞﾈﾚｰﾄｱｯﾌﾟ論外。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔも履くな、ｾｶﾝﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞのﾀｲﾔで上等…で、車庫保管。
これで、長く乗れるよ。

亀失礼＼(__)
>>641
あぁ〜なるほど、
それは手っ取り早いし目に見えて何�`軽量化って感じでいいっすねぇ〜！

>>642
せっかくのエアロを外すのもアレなんで…
とゆぅかAYC重過ぎ…

順番的にはボンネット→トランクとカーボンに変更予定です。
純正のﾎﾞﾝﾈｯﾄも軽いから、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ１枚でどの程度の効果があるのかが気になる。

>>651
エアコン取るとキクよ

>>634
BMWみたいやねｗ

サイドシルウレタンはＯＫだろう。
Ｋ政さんとこも推奨してるし。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾚｽ、これ最強

軽量化も良いがバランスを考えて。
元々フロントヘビーなんだから、フロントの軽量化に徹底する方が良い。
トランク、AYC等でリアを軽量化すると更にフロントヘビーが気になるよ。

乗っている人の減量と燃料を常にハーフタンク、トランクに無駄なものは置かない　　
だろ。簡単にできる

>>652･>>655･>>656･>>657
レスありがとうございます。
>>652･>>655
通勤快速仕様なので、エアコンとボンネットはかかせませんです(((^^;)

>>656
やはりフロントヘビー感は凄くありますね。
ボンネットの他にはFRPフェンダーやバッテリー移設が効果的でしょうか？

>>657
確に私は９０�`近くあるので、５０�`の人と比べれば相当変わってきますね。
１０�`落とせば動きが変わる鴨ｗ

無理ポです。


車と一緒にダイエットしまつ(´･ω･)

>>658
ﾌﾞｰｽﾄうpでﾄﾙｸうpは(´･ω･`)?

>>659
ありがとうございます。
パワーには現状満足してます。
ゆくゆくはブーストアップ等もしていきたいと思っております。

個人的に投石器さんに質問なんですが、氏のクロエボのホイルは何ですか？
私は現在TE37の黒で『VORK』と『RAYS』の青ステッカーが貼ってあります。
渋めではあるのですが、もう少しツヤのあるのを探しております。
参考までにお教えください。

サイドシルウレタンは事故った時の修復が困難、注入時に失敗したら終わり、
ウレタンのせいで水が抜けなくて錆が発生する、経年劣化が心配、って言われてたけど
経年劣化に関してはどうやら大丈夫そうだって事が分かってきたみたい
錆に関しては雨の日は乗らない様にするとかである程度防げるし
でも個人的には数年で潰す予定の競技車両以外にはすすめられないかなぁ

>>660
はいな (・ω・)ﾉ
うちのは、P1ﾚｰｼﾝｸﾞQFのｶﾞﾝﾒﾀを使っとります。
ttp://www.buddyclub.jp/p1rqf/index.html

個人的には、ﾎｲｰﾙはあまりﾃｶﾃｶしているよりは
半光沢の方が好みっすね…
会社の駐車場に黒光沢のﾎｲｰﾙ（詳細不明）履いてる人がいたけど
ﾀｲﾔが同じ黒で半光沢なので妙に浮いて見えたとです。

投石器氏早速のご回答ありがとうございます。

やはり半光沢程度がいいんでしょうかねぇ？
ボディが黒ピカなのに、ホイルが艶消しなんでいかがしたものかと…
あっ！ホイルにワックスかけて様子見てみます！

ありがとうございました。

そうですか､サイドシルウレタン最近あまり聞かなくなったもんで｡

今月のプレイドライブにキャロッセが出したCT用のフロアブレースバーの
記事が載ってる｡
４分割だったかのバーを組み合わせてアンダーフロアに
取り付けるようになってた｡

CP用もでないかな｡

>>658
> ボンネットの他にはFRPフェンダーやバッテリー移設が効果的でしょうか？

ボンネットもフェンダーも元がアルミでどの程度軽くなるのかと・・・・
まだICスプレーの水抜いた方が効果的だな
それより自身の軽量化が更に効果的、普段の動きも軽くなって健康にもなる
と思われる

>>665
ありがとうございます。
自身も流石に９０�`OVERは不味いと思っていますので、
健康面も考慮しつつ８０�`前半位には持って行きたいと思います。
そして浮いた食費でカーボンボンネットで(^ω^)ｳﾏｰ

みなさんのマジレス本当に感謝です。

＞浮いた食費でカーボンボンネット
ﾓｽﾊﾞｰｶﾞｰ換算で500個分くらいですな（・ω・）

＞640氏
ぶっちゃけな話ですが、純正ｱﾙﾐﾎﾞﾝﾈｯﾄ → ｶﾎﾞｰﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ で
軽量化されるのは4〜5kg程度なので、費用対効果はあまり高くないと思うです。

同じ金額をｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽ向上（ﾀｰﾎﾞﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞのｼｮｰﾄ化 等）に使い、
軽量化自体は金の掛からない範囲で行ってみる方が
体感効果は大きいかも知れんですよ（・ω・）

まずは自分を軽量化！の典型だったのか・・・
メタボリックシンドロームに気をつけてな。ウェストは85センチ以下だぞ！

>>668
同意
エボの純正アルミボンネットって、１０ｋｇも無いんじゃないかな？計ったことないから
判らんけど、普段エボのボンネットの開け閉めばかりしてると、軽四のボンネットで
さえ重っ！って感じるですよ

三菱の中の人じゃないけど、中の人は良く頑張ってると思うよ、多分フロントヘビーな
のは自覚してると思うし、これ以上の軽量化は快適性を犠牲にするか、費用効果を
無視して金かけるしか無いとおもいまつ

でもCTって１速のギア比が低いのと各ギアがクロスしてるから、CE/CPより軽く感じない？

>>投石器氏･>>669氏
ありがとうございます。
モス５００個ｗ
なるほど、４~５�`と聞くと確に費用に見合った軽量化ではないですね。
レスポンスアップも考慮してみます。

で、ウエスト８５�a以下って！？今計ったら軽く９０OVERでした…or2
身長１８６�aでも基準はウエスト８５ですか？
無知でごめんなさい。

>>671
いや、メタボリックシンドロームの診断基準の一つなんだよ。
俺もすごく矛盾を感じているんだけど、身長とか関係なくそう規定されてんの。
その基準は男性で、女性は90�p以上と基準が甘くて、最近見直すとかなんとか・・・
詳しくはググればすぐわかるよ。とにかく内臓脂肪が生活習慣病の大きな原因で
あることが、最近・・・って何の話になってんだよ・・・

以下このスレは　>>671　の減量を見守るスレとなりました。


現在　　http://www.ironman-japan.com/new/contest/2003olympia/01/photo_l/03.jpg


理想　　http://www.muttley.jp/i/img/nagai07.jpg

640氏の場合、エボの軽量化の費用を自分の軽量化の費用に当てたほうがいいのでは・・・
例えば医者でカウンセリング受けるとか？
自分の将来のことを考えると標準体重は維持すべき。
標準体重＝身長×身長×22
だから、640氏の場合は76.1kgくらい。
そうすれば14kgも軽量化だ(*^▽^*)v

>>673
ちょwwwwwwおまwwwwwwww

現在の方が良くねーか？ぅほ
したのがひょろひょろに見えるのは一種の騙し絵？（・ω・）

車の軽量化相談よりも640氏の軽量化相談スレになりますた（・ω・）

>標準体重＝身長×身長×22
体脂肪率を無視したBMI指数は意味が無いっす。

>>676
BMIより体脂肪率や内臓脂肪のほうが問題なのはわかってるんだけど、ひとつの目安としてね。

内臓脂肪を測定するのは費用がかかるので、お手軽なところで640氏に体脂肪計を買ってもらわないと。

エボ４以降はエンジンも運転手と同じ右側にあるようになったので、
運転手の軽量化は左右のバランスの改善にも繋がると思うが。

皆様の温かい心に感激し涙が溢れんばかりです。
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡ｱﾘｶﾞﾀｳ

家に安物の体脂肪も計れる体重計ありますので、今夜計ってみます。
ぉ風呂上がりがいいですか？

>>670
亀になってしまいすみません。
レスありがとうございます。

確にCEの時より軽く感じます。
ギア比とレスポンスがいいせいか、低速ギアでゆっくり走ってると、
段差等でガクガクなってしまいます…or2

>>679
>ぉ風呂上がりがいいですか？

だめ。風呂上りは誤差が大きい。
起床直後の朝食前がベスト。

15kg減量できたら、タンク1/3近いから
走行会でわかるぐらいタイムアップするよ。
頑張れ。

>>640
コテ付けて定期的に（数日毎？）報告するよろし。
皆で生暖かい目で見守るぞ。

ちょｗｗｗお前らｗｗｗ

まずは見た目の健康より、生活習慣病をいかに予防するかだろ？
同じデブでも朝青龍は内臓脂肪はほとんどなくて健康そのものだぞ。
そのためにはなんとしてでも内臓脂肪を減らさないと。
内臓脂肪の量を定量化するためにはまず腹部のＣＴを撮ってだな、
まず現実を把握するんだよ。いくら体重が減っても無理なダイエットをしたり、
皮下脂肪だけが減ったのではいかん。とにかく有酸素運動だ、有酸素運動とは・・・

って何の話になってんだよ・・・

＞腹部のＣＴを撮ってだな
|ωﾟ)　腹の中のエボを想像した

>>683
CT繋がり (´・ω・｀)？

(´･ω･`)ここは温かいスレでつね

(´-ω-`)>>640にはぜひとも軽量化をがんがってもらいたいものです

(´-ω-`).｡оО(640、食物の誘惑に負けるなよ)

エボ３に乗ってますです。
先日、車高調サス（バネ・Ｆ：11ｋ　Ｒ：10ｋ）を買いました。
今付けているサスなんですが、スタビが折れるほどへたって
しまい已む無く突発的に買いました。
そのため、あまり下調べをせず、実は相当硬いのを選んでしまったのでは？
と思っっているところであります。
峠メインです。これって相当硬いですかね？減衰力調整（20段）があるので
弱めれば少しはソフトになりますか？
ご指導ご鞭撻のほど、よろしくお願いいたします。

>>681･>>682
了解です。
生暖かくおながいします。


ありがとうございます。
スレ違い甚だしいので、ウザイとお思いの方々もいらっしゃいますでしょうが、
できるだけ控え目に晒して行きますので、どうかヨロシクお願いします。

>>ガウディ ◆jYULJJICG2氏

がんばってねー。
最初は筋肉が付いて体重が増えるけど、峠を越したら、その筋肉が脂肪を大量に使って痩せるから。
筋肉が付いたら、日頃が楽になるし健康を維持できるよ。

>>687
ｺｰｽﾚｲｱｳﾄや路面状況による為、
単純にそのﾊﾞﾈﾚｰﾄが硬すぎるかどうかは判断出来ないと思うです。

減衰を色々と試してみて、それでもご自身がしっくりこなければ
「ｺｰｽに合わなかった」とゆー事でﾊﾞﾈﾚｰﾄの低いものに組替えるのが吉かと。

一番の勝ち組は9MR買って、Xを見送って安定したIXが出たところで、
高値でうっぱらって乗り換える予定のやつ！

ドライバー本人が「堅すぎてﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ」だったら柔らかくすればいいこと。

勝ち組／負け組にこだわらず
楽しんでｴﾎﾞを乗れた香具師が一番の勝ち組と思。

エボの�Vと�Wならどちらが買いですか？

ランエボが出る前のギャランVR−４ってどうなの？
エボIとかよりギャランの方がいいの？

(´･ω･`)>>693に禿げあがるほどに同意

(´･ω･`)CD、CE、CN、CP、CT・・・型にこだわらず、自分のエボを楽しんで乗れてる者が真の勝ち組と思う・・・今日この頃

>>ガウディ ◆jYULJJICG2氏
ガンガレー。皆にピザ=エボ乗りって言わせんようになー
そう言う俺は今年で10kgの減量に成功した(`･ω･´)
車での走行もそうだけど、なにするにしても体軽くて楽〜

>>691
>一番の勝ち組は9MR買って、Xを見送って安定したIXが出たところで、

また�\(9)が出るの?XIの間違いでしょ
と突っ込んでみる。

691 は
「一番の勝ち組は9MR買って、Xを見送って低走行・競技未使用のIXが出たところで、
高値でうっぱらって乗り換える予定のやつ！ 」
って言いたかったんだって。

一番の勝ち組はＦＸＸ買って舞バッハも買ってるやつ！

そりゃそうだ

>>674

>標準体重＝身長×身長×22
漏れの身長が173cmだから、173×173×22で658438になるんですが、
658トンまでは太っても大丈夫って事ですかw
って、単位はグラムなの。それでも658kg・・・
ごめん、なんか間違ってますか?

ランエボに興味を持ったんだが、三菱のホームページのラインナップに無いのはなぜ？

ただ今帰りました。
早速体重計に乗ってみると、体重８９.９�`体脂肪２７％ですた。
ちなみに身長１８６�a２６歳です。


>>702
身長の単位を�bにすると…(^ω^)ｳﾏｰ

>>703
売り切れますた。


じゃね？

>>689氏
ありがとうございます。
ウォーキングと筋トレが簡単てすかね？

>>697氏
ありがとうございます。
１０�`ですかぁ〜凄いですね！
頑張ります！
参考までに、どうやって減量したか教えていただきたいです。

って激しくスレ違いですね…〇|~２
どこか、いいスレ探してみます。

プロテイン飲むと良いよ。
で、ちょいときついなと感じる筋トレ。

筋肉育てるとぜい肉落ちるの早い。

>703
いつでも買えるピンからキリまで同じ顔インプレッサ
毎度御馴染み限定販売ちゃっかり増産もあるよランエボ

ランエボは興味持ったら次の新車予約受付待つか中古しか選べない

>>691
釣りでなかったとしたら、簡単にMRにアップデート可能な�\に対する嫌悪と、FMC後の�]に
に対する漠然とした嫉妬が入り混じる�\MR糊の複雑な心情がよく表れた書き込みだｗ

さすがに全て一新の�]は人柱待ちだろ
俺も11待ちだね

123/456(TME)/78(MR)9(MR)/10〜
この流れを見ると各モデルの最終型といわれる
3と6TMEと9MRがやっぱりいいな。
そんな俺はGCインプ乗ってますがw

GC好きですよ。
丸目になった時は凄くガッカリしたけど、今見ると意外と・・・

そのうちにコルトがモデルチェンジして、ラリーはコルトに変わるって事
ないでしょうか。

まさか、Xで終了…ってことはないですよね？

>>713
俺のＤの担当からは来年からそうなると聞いてるが・・・

俺って9MRに乗っているけど来年出てくるGT-Rに乗り換えるつもり。ランエボがオモチャに見えるもん。

ENZOとカレラGT5台ずつ持ってるけど、エボ好きですよ！！

いつかランエボ買いたくて貯金しました。
只今130万貯まりました。
今までFRのドリ車しかのったことありません。
こんなボクにお勧めの型はありますか。

身長175cm、体重65kgです。

>>715、>>716
・・・って真夜中に2chにｼｺｼｺ書き込んでる時点でビンボーな釣人にしか見えない罠

ﾏｼﾞﾚｽいやーん

9MRは高く売れるだろうからな。
9MR→11への乗り換えが一番賢いな。

>>720
そんなに10が気になるのか？

>>717
タマの程度を考えると�Z以降が良いと思う

ドリドリのオーバーステアから逆にドアンダーのエボ１

�Y海苔だが、�Zを見ると「勝った」と思うんだが
きれいにしてある�Vを見ると「負けた」と思ってしまう。

7GSR乗りです。
去年位から減速時に２速に落とした時に
クラッチが鳴くようになり、
今年の夏頃から発進時にたまにガクガク
震えることがありました。
ディラーに見せたのですがクラッチのジャダーが
原因ではと言われました。
ただクラッチは滑っているわけではないので
大丈夫と言われました。
クラッチ交換以外で解消方法ってあるのでしょうか？
またジャダーが原因でないこともあり得ますかね？
寒くなってからは発進時に震えなくなりました。
減速時もたまに鳴く程度です。

>>721
10待ちには感じの悪いレスだったか。
まあ、一つの考え方としてだ、あんまり気にすんな。

歴史を振り返ると、初物（１、４、７）は一部例外（３＞１）を除き、
各型式のどの後続車よりも売れており、かつ、前期型の最終型よりも売れている

この板でリセールばかり気にしてる厨が思うより現実は新し物好きが多いわけで、
その中でも初物をしゃぶり尽くしてマイチェン後の後続車糊に適切にアドバイスしてる
投石器ﾀｿみたいな香具師こそ真のｴﾝｽｰ

実際問題としてXは安心して買えるものなのか、
という不安が付き纏う以上、手放しのX推薦文はちょっと引いて見るのが当然。
X待ちだって全く不安のない人間なんているわけないし。
ただひたすら消極的選択を否定するだけの、いけいけ論調に乗せられるなんて危ない危ない・・・。

新しい型式で
乗り味と言うか性格付けはどうなるか、という心配はあるけど
工業製品の品質としてどうか、までは心配無いと思うですけどね…
あるとしても一部構成部品の仕様変更が発生する位かと


>>727
それは誉め杉ｗ
一度乗り出すと、どうも愛着が涌いてしまって
乗り換えられなくなるとですよ (*・ω・)ゞ

てなﾜｹで買ったｸﾙﾏは基本的に乗り潰す為、
中古車屋に車を売った経験がありませぬ。

>>706
体重89.9�`体脂肪27％って言ったら完全に肥満（エボ乗り＝ピザの公式に当てはまる）
単純計算24�`が脂肪って事だから10〜15�`を目標に痩せよう。
ちなみに俺は、週３，４回の超回復を利用した筋トレと食事制限75〜50％
たまにのウォーキングとランニングを実行したら自然と痩せれた。

車に銭かけて10〜15�`軽量化するなら、人間を軽量化の方がお金かからんし
健康的でウマー

>>729
飼い主は最後まで責任を持って面倒見るべきというお手本ですな。

>>730氏
ありがとうございます。
改めて自分が肥満だと認識いたしました。
見た目(腹は出気味)は太ってないから、あまり気にしてませんでした。
俗に言う隠れ肥満ってやつですね。

食事は一気にドカ食いが多い(特に夜)ので、直さないとですね。
基礎代謝は割りと高く１９００近くあります。
食事制限と筋トレで巧く痩せたいと思います。

ダイエット板もナカナカ面白いです。

>>725
ｸﾗｯﾁ板や構成部品の磨耗・損耗により発生するようなので、
基本的に交換以外に解決策は無いとです。
（わざと低負荷で半ｸﾗを多用し、表面を慣らしてみるのもｱﾘかも知れんですが）

純正ｸﾗｯﾁを使用していた頃、ﾊﾞｯｸ時に強いｼﾞｬﾀﾞｰが発生していて、
ｸﾗｯﾁを交換した際に外したｸﾗｯﾁ板をよく確認してみると
ｸﾗｯﾁﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに遊び（ｶﾞﾀ）が出ていたので、
これがげいいん（ry）でないかという話を整備士さんとした事があるです。

>>731
買って速攻弄りまくりんぐで、売り物にならないという説もあります ('A`)

>>732 ガウディ氏
ﾀﾞｲｴｯﾄがんがって下され。
健康診断で中性脂肪がﾔﾊﾞｲ事になっていたので、俺も運動せねば･･･

>>733
鳴きはともかく、７はクラッチジャダー出るってよく聞きましたな。
そういう私も７乗ってた頃は、酷いジャダーが出たんでデラに
相談しに行ったら、ジャダー出ずらい対策クラッチ（RS用とも言う）に
交換してくれました。

車好きにお勧めはチャリンコだ。５万〜１０万前後のクロスかロードを買えば
乗って楽しい、いじって楽しい、磨いて楽しいとたまらなくなる。

>710
人柱は�Z乗りの投石器氏にお願いしようか。
そろそろ買い換えでしょ？ﾎﾚﾎﾚ買ってしまへ。

　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　あと10万km乗るよ！
　　　　　　　ヽ　 〈
　　　　　　　　ヽヽ_)

>>728
そんなに10が気になるのか？ｗ
9MR→11なんて言わず、せめて次期型最終版（12MR？）出るまで乗ってやれよ9MR

10には開発が間に合わないので
ステアリング制御（アクティブステアリングシステム）
サスペンション制御（ロールコントロールサスペンション）
は搭載されない。12まで待った方が利口だと思う。

なんで１１を飛ばすの？

とにかく10を否定したいだけだからだろｗ

10乗り（騙り含む）の旧型叩きに、今のうちに慣れときましょうや。

アクティブステアリングって怖くね？あれって結局フライバイワイヤで
ステア操作するんでしょ？制御ECUが暴走でもした日にや。
俺は電子制御スロットルでさえ、怖いのに……

>>737投石器氏
あと10万kmったって、3年ほどで走っちゃうでしょ。
てことで11に期待w

10でも400万とか言われてるのに、ステアリング、サスペンション制御？まで
ついたら天文学的な値段になるんじゃないの？

なぜか投石器ﾀﾝが乗り換える姿が思い浮かばないｗ

そうだ！買い増しなら７を手放す必要は無い！
と言う事で10買い増し>投石器ﾀﾝ

450マソくらいかも(ﾟзﾟ)

（・ω・）　ｵｶﾈ　ﾅｲ…


400万円ｵｰﾊﾞｰの「ﾗﾝｻｰ」ってどないやねんと。

>>745
そうか、エボ11は１兆円とかになっちゃうのか

>>725

7GSR　中古で購入、一週間です。1速発進ですこぶるブルブルします。
クラッチに慣れてないんかな!?と想ってたけど、デフォだったとは...。

>>717

130万ちょっとで買いましたよ、7GSR、

おいらの5GSRもバックでジャダーが発生します。
ま、仕様、仕様なんて思ってましたが、混んでる駐車場だとかなり気を使います。

これってやっぱ交換するしか無いですかね？
ｸﾗｯﾁのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとかでも解消可能でしょうか？

折れの�Yはバックでジャダー出るけど
前進では滅多に出ないな。確率的に１割未満。

ここの所現れるﾃﾞﾌﾞｺﾃ
トリップまで付けて自意識全開でｷﾓｲんですけど。。。

ランエボ�\MR、値引き利いた方いますか？

一見さん8月予約受付、現金一括、9月納車
本体-13.0、寺OP＋ETC＋他諸費用-7.8、アルミ欠品→マグタ変更-8.5

>>754氏
本当にすみません。
基本ダイエット板で頑張りますので、
極タマにだけカキコさせてください。
応援や助言していただいた方々に報告やお礼がしたいので〇|~２

実際ﾃﾞﾌﾞなの？w

人それぞれだが、金銭的に買って得したモデルってコトなら
3、５、6.5、７、９MRあたりか？
9.5は10次第だろうが、客観的にみると6.5、７あたりじゃね？
７は新車の車両価格が30マソくらい価格設定が安かったと思う。

6.5は確かに

あまり存在感の無い無印�[って意外にお買い得？

>>758氏
身長１８６�a体重９０�`体脂肪率２８％です。

パッと見は、ピザではありませんが、
どうやら体内(主に腹)や五臓六腑に脂がタップリのようです…or2

大好きな７GSRの負担を少しでも減らすために減量中です。

>>ガウディ ◆jYULJJICG2氏

痩せる過程のｶｷｺをﾘｱﾙで見たいから、がんばってね〜。

3→6.5→9で乗り継いできたが9も良いけどぶっちゃけ6.5に未練はあるｗ

で、質問ですが9で強めにブレーキングすると
後ろの席の真ん中のヤツ（肘置き？）が倒れてくる
結構びびるので直す方法はありますか？
半年も乗ってない頃から片側のみ40キロ定速でブレーキ鳴きするのですが仕様じゃないよね？
ディーラーに持っていっても異常なしと言われた・・・

ｌヽ
ｌ 」∧＿∧
‖（　ﾟ∀ﾟ ）<誰だ〜9MRをバカにする奴は
⊂　　　 つ
　 人　 Ｙ
　し（＿）

コストパフォーマンスなら９MR出る直前に大幅値引きされた後期生産（マグター、ヘッドカバー対策済み）
の９の在庫車が一番だと思うけどな〜。

９褒めると荒れるのが常だけど敢えて言えば、ぶっちゃけ９MRと変わらんしｗ、セキュリティ強化前だから
売るときのこと考えて純正ROMを手元に置きつつポン付けROM（ﾗﾘｱﾄ、ﾐﾈｽﾞ等）でお手軽チューンができるの
も魅力的だ。ちなみにエボゴン以降は書き換えオンリーだからﾏﾝﾄﾞｸｻｲ。

来年出てくるGT-Rに比べたらランエボ9MRはオモチャと言われてもしようがない。10に期待できるかな？

↑すでに9買ってるんならそれでいいな。

9から買い替える必要はないが、並んでたらやっぱMR買うな。

いや、9買ってMRバッヂ貼ればオケ。

なんで今頃9MR叩きなんか再燃してるのかと思ったら買い替え論からの流れかよ。別に比較論なんか出てない上にMRから乗り換えるという話になぜ9擁護論をぶつけようとしているのかがわからん。

9MR乗りは9MRであることですでに充分満足しているのに9乗りは9であるだけでは満足できず9がどれほどいい車か説明するのに必死って感じだな。
もうちょい自信持てや、だらしねー。

�\褒める書き込みと、�]に期待する書き込みには必ず敏感にレスが付くな〜ｗ

>>770
なんで改行忘れる程必死なの？

この度EXEDYのツインプレート入れました。
半クラ時にギギって鳴るのですが仕様でしょうか。
ヘタなのでしょうか。

neJ1vFg4O
とか
LEffnzU1O
とか

同じ時間帯に携帯からｗ

被害妄想も入ってるのか！かわいそうに。

>>772
図星つかれすぎて言い返すことも出来んのか。

どうせGSRじゃん

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/07(木) 00:34:30 ID:LEffnzU1O
↑すでに9買ってるんならそれでいいな。

9から買い替える必要はないが、並んでたらやっぱMR買うな。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/07(木) 00:48:32 ID:LEffnzU1O
なんで今頃9MR叩きなんか再燃してるのかと思ったら買い替え論からの流れかよ。別に比較論なんか出てない上にMRから乗り換えるという話になぜ9擁護論をぶつけようとしているのかがわからん。

9MR乗りは9MRであることですでに充分満足しているのに9乗りは9であるだけでは満足できず9がどれほどいい車か説明するのに必死って感じだな。
もうちょい自信持てや、だらしねー。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/07(木) 06:15:01 ID:LEffnzU1O
被害妄想も入ってるのか！かわいそうに。


776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/07(木) 06:17:46 ID:LEffnzU1O
>>772
図星つかれすぎて言い返すことも出来んのか。

10が相当重くなると言う話は本当か？？

>>776
ちょｗｗｗｗｗ、neJ1vFg4Oの矛先って俺だったのかよｗ。しかも「９擁護論」って・・・。
俺は確かに９を褒めたが９MRは一切叩いてないぞ。766欲嫁。被害妄想はおまえの方だろ。
しかも俺ってエボゴン糊だし。やっぱ９って褒めると荒れるね〜ｗ

>>780
ん？　neJ1vFg4OじゃなくてLEffnzU1Oだろ？
たぶん同一人物だと思うけどナ

by
mekuso&hanakuso

自分の好きな何かを貶されれば嫌なのに
人には同じ気持ちを与えるのが人間か。
自分もそうなのかな。

8と8MRでは特にこういった確執（？）は出なかった希ガス。

普通に乗っているなら性能なんて大して変わらんのだから
つまらん事で喧嘩すんなよ

まぁなんだ……
エボ１乗ってるオラには雲の上の話だ………

もちつけ
どのｴﾎﾞでもｴﾎﾞはｴﾎﾞだ
改悪せず､ｴﾎﾞの限界に少しでも近付けるように考えて走り込め!

ﾉｰﾏﾙ車高なのに
おもいっきりﾏﾌﾗｰのﾀｲｺの腹すっちまった orz
しゃがんで鏡でみたけどｽｺﾞｲ傷・・・
駐車場のﾀｲﾔ止めのｺﾝｸﾘの高さって一緒じゃないのか？
9MR、まだ買って2ヶ月だぞ (ﾉД`)

ノーマル車高でも傾斜のある駐車場とかだとこする可能性あるね。
傾斜がなくてもタイヤ止めなんて高さめちゃくちゃ。

ぎりぎりまで下げる前に要確認ですよ。

中古でだけど買って２ヶ月で前方駐車したらみごとにバンパーの下擦った。

>>777
9GTですｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗ

>>784
�[乗りだすが、�[MRが出たときは明らかに走りの部分でバージョンアップされとる
感じがバリバリだったので、素直にええのう・・と感じただけ。

ピークパワーが明らかに違うってところが一番の差なんかなとおもたけど、
街乗りだし、低速のドライバビリティが落ちるなら微妙なところ・・・
アルミルーフは走らない俺には関係ないか・・・と。

話の流れ断ち切って質問させてもらいます
エボ5のGSR乗ってます
嫁に「もし事故とかしたら大変だからロールバーつけなきゃ乗っちゃﾀﾞﾒ」
と言われて定員そのまま七点式つける予定なんですが車検って通らないですよね？
ロールパッドつければイイみたいに聞いたことはあったんですが
スレ違いだったら申し訳ないです

おまいどこでどういう運転してるんだ。

ロールバー組めって、すげー嫁だな。。。

>>792
ﾊﾟｯﾄﾞ巻けば車検はおｋ

いや普通に乗ってますが嫁がトラックに追突されたり崖から落ちたり何があるかわからんからと
即答ありがとうございました！！明日購入します

そんときは死因がロールバーに挟まれて圧死に変わるくらいだべ。

ちょwwwwおまwwwww
嫁って空気嫁じゃないだろうな？
七点式って斜行バー入ってると２名乗車だぞ？
乗車定員変えたくないのなら六点式で乗車定員変更無のを買わないと駄目だ。
車検は車両重量の変更が必要。

>>792氏 いや速攻ロールケージゲットw
そんなの入れさせてくれる嫁はいない
どうせなら安全のためとか言って、
各ピラーに溶接すべし。さらに追加で
フロアバーや各種補強もしてしまえば
ボディ剛成はバッチリwただし少し
ボディ寿命縮むかな？あ、リアシート
は座れる奴がいいと思います。

しっかり女の嫁ですが乳がある分もしかしたら空気嫁の方がマシかもしれないですねぇ…
重量変更欲しいんですか。
定員5名のままだから変更しないでいいと思ってましたよ
次は赤ちゃん用レカロシート買うらしいからこれ以上は無理かとw

>>800
日本語でおk

最近のスレにしてはまれに見るいい流れだな
形式違いの対立や街乗りたたきにはあきあきした
理解ある嫁大事にしてね。うちなんかロールバーいれた日にゃ、もれなく嫁が空気嫁にマイナーチェンジするなw

うちなんかちょっとうるさいマフラーつけたら。。。
流れに乗ろうとしてちょっと踏み込んだだけでも。。。

>>798
斜行入ってないでﾙｰﾌにｱﾎみたくﾊﾞｰが入ってるかもなｗｗｗ

つ http://www.37vote.net/car/1158235784/

>>796
トラックに追突されたら火災発生だし、崖から落ちたら顔や手を怪我するし・・・

(ﾉ∀`)つ【ヘルメット】【消火器】【グローブ】

どうみても変態です。本当に(ry

進化する韓国のエンジン技術
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/06/20061206000029.html

『現代自の金東晋（キム・ドンジン）副会長は
「現代自動車は1970年代に日本の三菱のエンジンを取り入れましたが、
今では逆に三菱にエンジン技術を輸出している」とし、
「4気筒のθエンジンは三菱とダイムラークライスラーに技術を移転し、
ロイヤリティーを取得している」と話しています。』

ロールバーってかっこいいんだけど車重増加がかなり気になる。
ＲＳならまだしもＧＳＲにロールバーはどんなもんかと。
ＧＳＲなら筋金君とサイドシルウレタンで抑えた方が性格に合ってるような。

>>807
そもそもロールケイジ自体、車両の剛性アップやスタイルを気にして
導入するもんじゃない。本来の横転時等の安全性確保という事を
忘れている人が多すぎ。それに対しての車重増加は気にする物でないぞぃ。

ここの住民、ドレスアッパーは徹底的に叩くのにロールバー見た目で
付ける人は叩かないのはなぜなんだろう

本気でロールバー付けるなら溶接止めでないと剛性面では意味がないんだよね。確か。
クロモリ製のロールバーなら７点式でどのくらいの重量増加になるんだろう。
１０�`越えないなら考えてみたい。

オープンにボルト止めでロールケージをつけたやつが
結構効果があったといってたぜ
こりゃプラセボなのか？

7点式だったら20ｋｇ半ばくらいまでは増えそう

そりゃﾙｰﾌﾚｰﾙにｷｬﾘｱﾊﾞｰみたいなもんでしょ

今日筑波スーパーラップだよな。
HKSのエボは何秒出たのかな？

どうして、ランエボのりは気持ち悪いのが多いの？

確かに気もい。






お前が。

>>813

そのような定型文と化したものじゃなくて、
もっと斬新な煽りをおねがいします｡

定員乗車8点もあるよな
Ｂｙ　オク○マ

>>801
ｼﾞｭﾜｼﾞｭﾜﾜｼﾞｭﾜ！！
>>802
夫婦で一生ランエボを貫き通す気満々ですから大事にしますよｗ
年齢的に保険が月３万と割高なのがｷﾂめですが慣れですね慣れ
>>803
うちのとは逆なんですね、、ＪＡＳＭＡ無視で保安基準のみ適合程度のそこそこうっさいマフラーつけろだの
だらだら走ると後続車に迷惑だって怒られます
>>805
冬限定でグローブだけはつけてたりしますｗはい変態です

なんにせよみなさまありがとうございました。大変助かりました

畜生、いい奴ほど先に死ぬ・・・

あーまたランエボほしくなってきた

ふーん、玄米ビスケットがあるのにね

オイルクーラー変えようと思うんだが
純正置き換えがいいのか純正併用どちらが良いのでしょうか？
あとお勧めのメーカーのオイルクーラーとかあったら教えて下さると非常に嬉しいです
ちなみにミニサーキットを月1〜2回走る�[MRです

ｴﾎﾞ7〜9乗ってる人のHPをここ1週間みてまわってるが車高下げ他ﾒｰｶｰのﾌﾙｴｱﾛ使用に等…うわっﾀﾞｻｲDQN使用ばっかだと思っていたのに最近洗脳されてきています｡危険ですDQNになりたくなってきました助けて下さい

>>822

エボに乗ってる時点でDQNだよｗ

>>811
0-100�`全開動画見たよ。
>うるさいマフラー
トラックが付けてる｢ずびぃ〜｣ って音がする奴の方がずっと迷惑。

>>822
RE雨宮のFD3S用ディフューザーPRO加工装着オススメ

DQN仕様見て入る方がまれ。
普通はＷＲＣ見て入るのが一般的だろ。

エンジン音が五月蝿いのがたまにキズだな。

高級住宅地だと気がひけるわな。

高級…つける必要あるか？幹線道以外（特に生活道）は控えめにしとけよ
住宅地の路地なんていつガキが飛び出してくるかワカンネ

30km以下で走ってて、止まれん程の距離で園児に出てこられた時はビビった
幸い軽傷で相手も謝ってくれて、特に処罰も賠償も無かったからよかったけどさ

>>824
一緒に如何ですか？

>>805
ロールバーつけるときに、日よけが犠牲になられたので
眩しいときは

http://www.youtube.com/watch?v=O9HgptDegyU
の3：27みたいなことになる

周囲のドライバーが？な顔で見てるや

ﾛｰﾙｹｰｼﾞ用のｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰあるよ。

RSさんありがとう
ググッてみたら結構出てきたよ。
しかし、なんで今まで思いつかなかったんだか...

最新号のOptionにまた9MR叩きを誘発するような記事がのっとるな！やれやれ迷惑な話しだぜ・・

ここ３年ほど、おぷしょん読んでないや。

>>830
昔、日産が無謀にもＧＴ−Ｒで参戦した時に鈴木亜久里氏が朝方のドライビング中で
朝日が眩しくて手で太陽を見えなくして運転していたのだが
昔は６キロの直線だったユノディエールに作られた２つのシケインのどちらかに
突っ込んで亀の子になっていた。

運転がおろそかになる様だ。

>>821
置き換えクーラーだと効果が少ないから追加で攻めてみよう
車種はエボじゃないけど、トラストのクーラーは取り付けてもトラブルはなかった事を挙げておく

820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2006/12/07(木) 21:58:10 ID:M8mWv9e60 [sage]
ふーん、玄米ビスケットがあるのにね

って何ですか？

ダイエット

>>806

>「現代自動車は1970年代に日本の三菱のエンジンを取り入れましたが、
>今では逆に三菱にエンジン技術を輸出している」とし、
>「4気筒のθエンジンは三菱とダイムラークライスラーに技術を移転し、
>ロイヤリティーを取得している」と話しています。


ちょ、おま

>>838
(^ω^)トトンクスです

朝鮮人お得意の「大嘘」だな。笑

>>839
いや、もう皆華麗にスルーしてるからw
確かXのエンジンシリーズってチョンは金出しただけじゃなかったっけ？
どう見ても、あちらさんの車のエンジンルーム見ると数十年前の
車のエンジンルームだよなぁとしか思えない。

>>806
まー嘘ではない、嘘ではないんだが本当でもない
三菱・ダイムラー・ヒュンダイが米国に対等出資で合弁会社を設立
新エンジンを3社の技術で設計し、その合弁会社が新エンジンを他社に販売
（但し製造は、各社が個別に製造する、三菱の場合は国内で生産）
その合弁会社の利益を3社が受け取る
だから一応技術協力はしている（邪魔してるだけという話もある）し、エンジンが
売れるとロイヤリティーが入ってくるというのも間違いではない。

が、技術比率は　ダイムラー６、三菱４．５、ヒュンダイ０．５　という話し
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail156.html

因みに、三菱はMIVECの技術は出していません。あくまでベースになるエンジン
ブロックのみで、そのベースからどのようなエンジンを作るかは各社の勝手
ヒュンダイは、こんなエンジンが欲しいニダ・・・、これくらいの性能が欲しいニダ・・
と要求を出しただけ。ダイムラーも三菱もヒュンダイに技術力など求めていない。

福岡県小倉で起きた逃走死亡事故、潰れたクルマは�Y…
イメージさらに悪くなるな…

純正ﾏﾌﾘｬなんだが、あんまりマンション住民の視線が痛いので、
暖気アイドリング時だけペットボトルを半分に切って
それをマフラーの出口におっ被せた。ｶﾅｰﾘ静か。音がｳﾎﾞｧーって聞こえる。ｗ

>>845
ノーマル位でそんなに気を使う必要があるのか・・・
ペットを被せるのはいいけど、取るの忘れて走り続けたら
淵が溶けて強制サイレンサーになるんじゃ？

うーん、やっぱり純正でも重低音が効いているのでうるさいみたいです。
ミニバンやｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ等周りの車に比べたら飛び抜けているのでつらいんですわ。

ノーマルマフラーなら音量は普通車とかわらんだろ。
周りの目が気になるなら初めから選ぶなと。。。

最近のランエボってニュルどのくらいのラップで走っているんですか？？

>>847
ノーマルでもボーって低音の単調な音が続くのが気になる人が
いるみたいだからね。

>>848
脳内オーナー乙
実際にノーマルの音聞いてみればいかにうるさいか判る。
構造的にストレート構造なので、社外マフラーと作りは変わらない。

ﾏﾌﾘｬｰも五月蝿いが、帰宅時のパッドのキーキー音がどうにもならないぐらい五月蝿い。
近所のみなさんごめんなさい。

サイドブレーキも併用してるけど、死ぬほど腕力がいるね・・・

>>851
いいや、ノーマルは隔壁構造だよ。それでも五月蝿いのは確か。

初めてエンジンかけたときは驚いた
カタログにはサイレンサー付き大口径マフラーとか書いてあったのに
ボボボボボボ・・・って、家のガラスはビビリ音してるし

アイドリングがうるさいだけで加速中はたいしたことないんだけどね

マフラーの構造がストレートになったのはＣＴからなんじゃないのか？
ここやっぱしＣＴ海苔ばっかしだ。
ＣＰでしばらくノーマルだったがタイコだけラリーアート製に替えたら音量が桁違いに上がったな。

冬の間の約３ヶ月程度、車を動かさないのですが
バッテリー外す以外に、何かやっておいたほうが良い事って
ありますか？
エンジンオイルは交換する予定です。あと車庫保管です。

ノーマルでも早朝、深夜は結構な音に感じますね・・
苦情来たなら車庫入れの向き変えるとかしては？

>>856
ウマにのせてタイヤを外して保管

>>845
アイドリングで暖機せず、ゆっくり走りながら暖機できる環境ではないのか？
視線が痛いのは気のせいではないのか？

マジすか！？
それはフラットスポットが出来るからですか？
３ヶ月程度でフラットスポットが出来ちゃうんですかね？

CTのノーマルも完全にストレートとは言えないと思うけどな。

タイコ前でグイっと曲がってる

アイドリングのほうがうるさいのは事実。

>>860
３ヶ月という期間でﾌﾗｯﾄｽﾎﾟｯﾄが出来るか断言は出来ませんが、
長期間保管していればﾌﾗｯﾄｽﾎﾟｯﾄは出来ます。
なので足回りとﾀｲﾔの保護のためにウマに乗せておくほうがいいかと思いまつ。
浮いてるのでﾀｲﾔは装着したままでもOKですが、
外した方が足回りの負担がより軽くなるかと。
ただ、ｳﾏに乗せるとﾎﾞﾃﾞｨに負担がかかるという考えも・・・（・ω・）

ｳﾏに乗せなくても空気圧を高めに設定しておくという手もありやす（・ω・）ﾉ

フラットスポットというより、ある部分でのたわみが持続しちゃうから
タイヤの真円度が狂う・・・だと思う。

>>855
>>861
Ｃ丁でもノーマルは隔壁構造だよ。エンド太鼓の横から排気入力側のパイプ出てるし。
純正オプションのラリのマフラーはストレート構造だけどね。

ﾌﾗｯﾄｽﾎﾟｯﾄとは、ﾀｲﾔ接地面の一部が平面に変形すること。
長期間駐車した場合やﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでﾀｲﾔをﾛｯｸさせたときに一部分だけが摩耗することで出来る。
と解釈しておりやす　（・ω・）ﾉ

出張で3ヶ月放置した際に、ﾀｲﾔの設置面が平らになって
暫く振動が出た事がありやすよ（・ω・）

×設置面
○接地面

あと、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰが錆で固着して大変ですた

ＲＳもあるよ(ﾟзﾟ)

>>865氏
そちらの解釈で大まかに正しいようですね。すまんことです。
どうにも、激しいブレーキロックなんかで一部分だけ磨耗して平らな
部分ができること・・・なんてイメージが先行してしまいました。
ちなみに、指摘されてる部分に関しては、おいら的に「ユニフォミティが狂う」
っと表現しておりました。

＞投石器氏
洗車したあとに１週間ほど放置すると、動き出すときにサイドブレーキの
シューが貼り付いてモノスゴイ音がするコトはたびたびありますｗ
１ヶ月くらい動かさなかったら、しばらくブレーキ擦ってましたねぇ・・・

暫く乗らないにしてもウマ掛けるのは如何なものかと。
懸架装置に負担が掛かる方が深刻でないかい?
特にドラシャブーツなんか。
ウマ掛けてパンタなんかで４輪の懸架装置を下から上げて水平状態にまですれば
問題ないかも。

空気圧を高めにしておけば多少は軽減できると思いやす（・ω・）
乗るときになったら元の圧に戻せばｵｹｰ

皆様、色々とアドヴァイスありがとうです。

>>856
ガソリンタンクは満タンでね！

しかし、３ヶ月後の１発目のエンジンスタートは、かなりのドライスタートなので
シリンダーとピストンリングには可哀相だ。

長期間放置してのエンジン初始動はプラグ外してエンジンオイルを何滴か垂らして
クランキング（チョットずつ）をしたら良いとかって聞いた事がある。

ホンダが去年レース欠場を喰らった時には次のレースまでの間は手動でクランクを
回してオイルを取り敢えずは循環させていたそうだ。

>>874
>長期間放置してのエンジン初始動はプラグ外してエンジンオイルを何滴か垂らして
>クランキング（チョットずつ）をしたら良いとかって聞いた事がある。

それをするくらいなら、週１か２週に１度でいいので、セルモーターでクランキングした方が楽だし安全。
放置後、にオイル垂らして、クランキングでもいいんだがそれだと、リングとシリンダは放置期間固定されたままと言う罠。

１週間に１度位エンジンをかけるんならそれの方が良いけどバッテリー外すって事なんで
３ヶ月間ほったらかしにするっぽい。

ＡＣＤボタンって光ります？

中古で買ったんで、気付いてなかったんですが、
よく見たらＡＣＤの文字が半透明になってるので、
『もしかして…』と思いました。

また、電球の交換は簡単にできますか？

ちなみに、ミラーボタンは光りませんよね？

素人なＱですみません。

>>859
気のせい、ではないです。実際、自分自身がｳﾙｾｰ!!と感じてますよ。
それに、マンションの集団生活なので誰彼に恨みを抱かれていたずらされるのが恐いですしねぇ。

今時期は走りながらの断機は無理です。フロントガラスが凍りついて前が見えません。
夏場はおっしゃる方式で回避していました。

で、ペットボトルおっ被せ方式は予想外に消音効果があって大満足です。

>>877
光ります。うちのもｽｲｯﾁ照明が何箇所か切れたのでLED組みますた（・ω・）
ﾐﾗｰ操作関係のﾎﾞﾀﾝは元々光りませぬ。

ガソリンは満タンにする予定です。

ドライスタート。それが１番怖いです。
なので、せめてオイルは新品に交換してから保管に入るつもりです。
バッテリーは外しますが、エンジンルームから降ろすつもりはないので、
週１ぐらいはエンジン掛けたほうが良さそうですね。

>>878
やっぱり排気音大きいですよね
私の意見としてはこの車はｴﾝｼﾞﾝ音､吸気音､ﾀｰﾋﾞﾝ音が大きめなので排気音はもっと小さくと主張しているんですが通りませんでした
ちなみに排気音を下げてもあの馬力とﾄﾙｸを出すﾉｳﾊｳはﾒｰｶｰにはあります

投石器氏
ありがとうございます。
やはり、元々切れてたんですね。
私もｴﾙｲｰﾃﾞｨｰ化挑戦してみます(^ω^)
ミラーボタンの件も了解しました。

>>880
長期間放置してからのｴﾝｼﾞﾝ始動については全く問題ありません
耐久試験済みです

>>883
エンジン音を抑える事も可能なのですか？？

884追加
エボ１でもエンジン音＆マフラー音はノーマルでもうるさいです。
って、ただ古いからなのかも知れませんが。
それでも、１２年前のセリカ２０５と比べても段違いにエボの方がうるさいです。
エンジン音が静かということは、振動がが少ない＝速いエンジン（ロスが少ない）
エンジン音がうるさいということは、振動が大きい＝遅いエンジン（ロスが大きい)
と認識しておるのですが（´・ω・｀）

>>881
2000rpm以上はもっと刺激的な音質音量でもいいけど、
せめて1000rpm以下のアイドリング領域は静音化してほすぃです。

スレ違いですいません。俺のエアトレもノーマルマフラーでも排気音はかなりうるさいです。

>>884
4G63に関しては設計が古いこともあり無理です
新しい設計のｴﾝｼﾞﾝに関しては最初から考慮されているはずです
いろんなｴﾝｼﾞﾝの耐久試験､比較耐久試験に参加しましたが4G63は本当に頑丈なｴﾝｼﾞﾝです
ﾒｰｶｰの耐久試験､比較耐久試験については詳しくは言えませんが一般の方が想像も付かないような条件､状況で試験します

>>885
ｴﾝｼﾞﾝ音に関しては設計の段階でほとんど決まります
要は設計の人の考え方次第です
F-1のｴﾝｼﾞﾝを例に出すと､あれはｴﾝｼﾞﾝを0.01gでも軽くする為に無駄な物を省いた結果ｴﾝｼﾞﾝ音が大きくなるわけです
振動に関しては某ﾏﾝｶﾞにもありましたが､振動が振動を打ち消すという考え方があります

>>886
ﾗﾝｴﾎﾞはこうあるべきという凝り固まった考えを持った多数派の人には私の意見は通りませんでした

>>883
kwsk!!

　 （　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，WP3iP/tNOが燃料投下したから誰も気づかねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

Σ （　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

寒くなるとバックギアに入りにくく
最後には１速と３足にしか入らなくなってしまったが
シフトケーブルを交換したらどのギアもスコスコ入るようになった
エボのシフトフィールってこんなに良かったんだ

Yahoo自動車のユーザーレビュー
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F003&rsort=mrf&rnum=0

エボ７に乗ってるんですけど、ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌｵｲﾙはどのくらいのいれたらいいんでしょうか？
SAE90位でいいんですか？

三菱の中の人は品質保証部の人か？

エボ９でショッピングセンター行ったら若いあんちゃんから「カッケェ！」と言われうれしかった。

そういや学生時代に、商店街を歩いていたら真正面から歩いて来た人が

よお！久しぶり！　って言われたんだが、誰だかさっぱり分からなかった。

で、まぁ同じ大学のヤツだろうと思いとりあえず　

おお！久しぶり　って言ったらソイツは、後ろのヤツに話し掛けていたなぁ…

まあ、ランエボはこうあるべきとはいっても
無駄な味付けして値上がりするならＷＲＣで実績作って貰いたいモンだが。

>>893
詳しく！エボいくつ？ｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙの交換いくら位でした？

>>898
ﾜﾛﾀ

>>900
エボ６です
交換したのはシフトノブの縦方向の動きを伝達するケーブル１本
部品代10000円+工賃16000円
前からシフト操作が重く時々ガリガリ音がしてたのでシンクロが悪いと思っていたけど
ケーブルの交換だけで済んで良かった。走行距離１１万キロを超えてるけど
ミッション本体は元気です

>>901
詳しい情報ありがとう御座います！
まだ５万ｷﾛちょいですが、同じくCP海苔です。大変参考になります。

自分も同様にメンテしながら大切に乗って行きたいと思います!!

ディーラーの人が「エボXはラグジュアリーになるかも」って
いってたけど、実際どうなんですか?
メーカーの中の人>890?

実際のところ、サーキット行っても(走行会レベル)で4G63のトラブルって
あまり見ない気がする。

トヨタマーク�]＝ミツビシ エボ�]

まぁＭＡＴとかあって値段も上がるだろうけど、







ラグジュアリーなんてレベルじゃねーぞ！！

　

質問です。

どなたかエボの助手席にチャイルドシートつけてる人いませんか？
今度二人目が生まれるので、うちの2歳の娘を助手席に座らせようと思っています。
エボのレカロにはまるチャイルドシートが無いような気がするのですが・・・

以前、実際に助手席にチャイルドシーとつけて走ってるエボを見たことがあるので。
どなたか知ってる方、もしくは実際につけてる方いらっしゃいましたら、教えてください。

IX乗り初心者です。
オーバースピードでカーブ（特に雨、下りの右）に突っ込んだ時、
アンダーを抑えるためにブレーキを踏んでいると突然オーバーになりますが
陥ってしまった時の対処法はどうすればいいでしょうか？
現在は出口でタコ踊りです。

>>907
チャイルドシートは、後席の右側（運転席後ろ）がいいと思うよ。
横に母親が座れるというメリットは、運転手にとって大きいですし、
子供にとっても安心です。何より、セダンで事故時に生存率が一番高い場所ですし。
大きくなれば、ジュニアシートなら前席にも付けられると思うけど。

>>908
アンダーを抑えるためにブレーキと言うのが余計にアンダーを起こさせている気もしますが・・・
対処法は、３種類。
１つめは、サイド引きで強引にリアを流してオーバーへ持ち込んでクリアする。
２つめは、パワーオーバーに持ち込んでクリアする。
３つめは、神岡ターンで、クリアする。
どれをとっても、ハイリスクなので、やっぱりスローインファーストアウトを心がけましょう。

上に追記
動画見つけたので・・・
http://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

名前入れるのも忘れてた・・・

>>908
真面目な話その程度でどうすればいいか悩むくらいならオーバースピードにならないような普通の乗り方をオススメします。
どうしてもムチャな走りをしたいならサーキットにでも行って思う存分走ってきてください。
一般道では他の人の目の敵にされないようマナーを守って走ってもらいたいもんです。
エボの性能に乗せられて調子こいてムチャこいて事故はしてほしくないですから。
異常に速い車なんで万一の際のリスクもハンパないのも常に頭に入れて意識して運転してほしいですね。

知ってる人も多いと思うけど更に補足
http://image.blog.livedoor.jp/carcomi/imgs/d/5/d51ac6f2.JPG

>>909
言葉足りなくてすみません、アンダーが出ない程度に粘っこくブレーキかけてると
今度は後ろが流れるんですが、これオーバーですよね？
神岡ターンみたいな早く抜けるのが目的ではなくて、
立て直しの仕方なんですが後輪グリップ回復までどうすればいいでしょうか？

>>913
言葉から察すると、それってブレーキングドリフト状態ですね。
ならば、適度なカウンターとブレーキオフでグリップは回復しますよね。
あとは、何処まで滑らせる（逆に言うとカウンターを取る）かと言うことと、
ブレーキを解除の後は即座にアクセルでコントロールしていくなど、
それぞれの操作のタイミングをいかに取るかですね。
回復を待つよりも、自分で積極的にコントロールする方法を身につけた方がよいと思いますが。

>>913
祈りなさい

>>914
ありがとうございます、後輪滑ったら全部オーバー扱いでした、申し訳ありません。
前車がMR-2だったもので、後ろが流れるのが異常に怖いのです。
タコ踊りは必要以上に逆ハン切ってたんですかね。コントロールするよう精進します。

お釣を貰っていたんか。

>>916
タコ踊りはその名の通りヘタクソの証。
頼むから一般道ではヘタクソが調子こいた危険運転はしないでくれ。マジで。
サーキットで思いっきり走ってくれ。

>>908
>>911氏のアドバイスをなぜスルーする？
オーバースピードが原因だとわかっているならオーバースピードにならないようにきちんと減速すれば良い。
下りの右だけでの問題であれば下りの左と同じように走れば良い。

同意や。雨のなかや下りでオーバーになるほどのブレーキングってほとんどパニックブレーキに
近いじゃんか。エボはコーナー入り口でがんばる車じゃないぜよ。

ｴﾎﾞは乗り手の自由度が非常に高い車です
先の見えないｺｰﾅｰでは安全の為に振り返しで進入するのもありです
高速ｺｰﾅｰでは速度域を上げていくと自然にｾﾞﾛｶｳﾝﾀｰ状態になります
WRCのﾀｰﾏｯｸでの走りが開発者がﾗﾝｴﾎﾞに求めた理想の走りです

>>919,920
指摘ありがとうございます、どうも語弊があったようですね。初エボ、初AWDです。
ミッドシップしか知らないもので、ブレーキを踏むとドリフトする特性は初体験です。
MR-2はブレーキ残しで良く曲がる車でしたので、その癖が出ていたのかもしれません。
アンダーを抑えるだけの軽いブレーキなんですが後ろの荷重がどんどん抜けていってズルっと。
MR-2ならオーバーは即スピンだったのですがどうも勝手が違い、前に進むので質問しました。
確かに、コーナー入り口は抑えた方がいいみたいですね。スレ汚し失礼しました。

ちょっと聞くが、神岡ターンの「神岡」と言うのはニスモでZ３２に乗っていた
ラリーストの神岡正夫さんから来ているの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

すげーよな

某インチキ車雑誌で、時期エボ�]はターボなしになると
あったのですが本当ですか？
それだとエボ�\MRより遅いってことですか？？
心配で夜も眠れません
どなたか真実を教えてください　

>>908さん
ＦＲやミッドシップしか知らない人でエボに乗ると、
ＡＹＣが作動してるのをリヤが滑ってると勘違いしてる人がいるのでチューイ。

まぁリヤのグリップに対するセンサーが敏感なんだろうけど、
滑ってるようで滑ってない事がよくある。

ＡＹＣの特性をよく理解して広い所やサーキットで試してみて。

俺の本気をみせてやんよ。
　　≡つ≡つ=つ=つ
　　≡つ≡つ=つ=つ=つ
∧＿∧≡つ=つ=つ≡つ
(　･ω･)＝つ≡つ=つ=つ
(っ　≡つ＝つ≡つ≡つ
/　　　)≡つ≡つ=つ=つ
( /￣∪ ≡つ=つ=つ=つ

ところで三菱の中の人は実際にテストコースに出て走ってる
部署の方なんですか?｡

営業です

>>928
違います
技術者(ｴﾝｼﾞﾆｱ)です

9MRは10年後､20年後に間違いなく再評価される車です
4G63最後のｴﾎﾞ+いろんな意味で…

９乗りなんですが
低速時（30ｋｍ位）にフロントデフが
ドコドコいうのは仕様なんですか？