V36スカイラインvsレクサスIS

稀に見る名勝負

２うんこぶりぶり　クソスレ　ぶりっとな。

背番号３は、長嶋だ！

基本的には後出しの勝ちでしょう。
ただスカイラインという名前が足を引っ張るかも。

スポーティ度ではスカイラインが圧勝なんじゃね？

クルマの品質ではレクサス圧勝じゃね？
トヨタハザードが発症しなければ。

今月ISに追加された特別仕様車はV36対策なんだろうか

そもそも、V36とﾚｸｻｽの対決はないと思うが。
トヨタは日産の動向について眼中にないだろうと思う。

値段はISの圧勝

>>8
かなり意識してる
対Ｇ３５

北米で先代ISはG35に完敗しましたからね・・・
2004年は7倍の大差でボロ負けしたのが先代IS
http://www.geocities.jp/b_otaku/level1/sijyouki3/LexusGS.htm

今日出たスカイラインって直噴エンジン？

>>8
国内しか見えてないヨタヲタ乙。

>>11
お前の言う2004年のISはアルテッツァだけどな。

新型ISですが北米では型落ち寸前のG35と同等の販売台数です。

新型FRにもかかわらず型落ち寸前のFRに圧勝できないのが北米レクサスの現実で
FFカムリの豪華版レクサスESとハリアーが売れているだけなんですよね。
北米レクサスの主力車種を日本レクサスでは販売していないわけで
日本レクサスが苦戦するのは当然だったのかもしれません。

では、ハイブリッドのあるGSならinfinitiＭ(フーガ)に圧勝かというと
http://www.theautochannel.com/news/2006/09/01/020574.html
http://www.theautochannel.com/news/2006/09/01/020563.html

2006年8月までの累計
LexusGS　18,539台
infinitiM　17,541台

やはり、IS同様同レベルの販売台数でしかありません。

V36スカイラインのお相手はマークXだっつーの。

36のクーペが出たら勝負にならんべ。
IS存在感皆無だし。

アルテッツァとV35だともはやカテゴリーが違うから、販売台数が異なるのは仕方がない。クラウンとセレナの台数比べてるようなもの。
今回のISとV36（と335i）は、米国での価格やパフォーマンスが完全にバッティングしてるからどっちが勝つかは見物。
国内に目を向けると、BMWは遙かに高い値段で売られ、多少装備を省かれたV36はマークXと価格的にバッティングしてる。
マークX対V36がどうなるかは別として、この時点でマークXに対して決定的なアドバンテージがないISはもはや蚊帳の外。

スカイラインの広報する前に

同僚とケンカ フォークリフトでひく
http://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9055
2006年9月13日（水）　19:00
日産自動車九州工場で従業員が同僚をフォークリフトでひいて大怪我をさせ殺人未遂の容疑で逮捕されました。
逮捕されたのは日産自動車九州工場の従業員・福岡県苅田町の野上裕敏容疑者(56)です。
調べによりますと13日午前7時ごろ福岡県苅田町の日産自動車九州工場内で野上容疑者と同僚の男性従業員(41)が仕事上の段取りをめぐりもみ合いとなりました。
野上容疑者は男性従業員をフォークリフトで轢き殺人未遂の疑いです。
男性従業員は両足に大怪我をしました。
野上容疑者は被害者と以前からトラブルが続いていて「殺してやろう思った」などと供述しています。

栃木の場合
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

http://www.asyura2.com/0306/nihon6/msg/434.html
>少年らは、殺害した正和君を山林に埋め、さまざまな証拠隠滅をしたあげく、「１５年逃げきれば時効になる」とビールで乾杯までしたという。　

http://critic2.exblog.jp/3221973/
＞「一気に飲め……」

まず公表すべきことがあるだろうに・・・・
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/d021125.htm

国内では価格帯が違う希ガス
もろバッティングはマーク�]とちゃう
完成度はレクソスが上で当然
加速性能走行性能動力性能もＩＳのが
ちょい上じゃない？当然燃費性能もね

Ｖ３６は６ＡＴ６ＭＴに更に手を加えた
エンジン待ち？？

価格帯が異なることから
コストパフォーマンスはいい勝負？か
Ｖ３６のが上？？

ISはレクサスバッジとおもてなしを得るために買う車。ついでにスポーティってだけの話

レクサスファンはインなんて相手にしないからここには来ない。
ここで一所懸命あおってるのはインヲタだが、相手がいないからつまんない(笑)

IS・・・ｵﾜﾀ

どう考えてもスカイラインの圧勝です

ＨＲになっても相変わらずガサツなフィールのエンジン…
後出しにもかかわらずパワーもフィールも負けてるんじゃ、勝負になりませんです

スカもISもどっちもどっちだな。
どっちもいい車ってことね。

ISはクラウンの車体を縮めただけ、V36はフーガの車体を縮めただけ

どっちもどっち

25OGTでオプションに、
フロントスポイラーとヒーター付きドアミラーとプライバシーガラス付けた。

IS？なにその変な車

>>29
お前、脳内バレバレなんだよ

>>21 >>29 脳内乙

>>31　ISにもV36にも乗れない貧乏人乙。

３５０万あったらスカ買うよスカ

IS350は正直良いと思う。ちょっと高いけど、あれはマジ(・∀・)ｲｲ!
速いし、フィーリングもレスポンスも悪くないし、燃費も最高。ブレーキも良い。
デザインも控えめで、インテリアなんかもモダンなんだけど、だけど、だけど・・・
明らかに安くあげようと妥協してるプラスチックのトリムとか、メーター類、LEDの使い方、
色と素材を選べない木目、Dレンジで反応しない飾りのパドルシフトなんかが大きなマイナス点。
その辺をもうちょっと煮詰めてくれれば、まぁ、レクサスブランドだし、500万の価値はあると思う。
IS250は、まぁごく普通の良く出来た車で、同じ値段でクラウンとかマークXとかじゃ駄目なの?　って感じ。

V36は乗ったこと無いから分からないけど、結構期待してる。特に2.5Lはお買い得すぎじゃないかと思う。

追伸、

BMWはちょっと高すぎる。
たとえば335i、600万なら悩むと思う。
全車１割引にしてくれたら１台欲しい。

ＩＳとはバッティングしないだろ。
価格帯が違うから、「ＩＳを検討している人はスカイラインを検討する」ことは出来るけれど、
「スカイラインを検討していて、ＩＳも検討する」ことは、予算的に限られているから一部じゃん。

価格帯が近い、マークXとコンペだろ。
マークXとスカイラインなら、スカイライン選ぶなぁ。　カッコイイシ。
内容的には、ＩＳくらいのレベルと近いと思わせてくれるし、「目に見える場所にお金をかけている」し。ｗ

そんなオレはＩＳノリ。

その気になれば速いんだから！

IS買う人はBM３シリーズ乗りと同じ、金ないけどレクサス乗ってるって肩書きがほしいだけ
デザインや走りが好きってわけではない。スカイライン乗りは逆

>>36
たぶんそれが核心だな。
価格帯ではスカVSマークX。
でも北米でバトルしてるのはスカとISだからスカがISと同等の走行性能に
なっているのは言うまでもない。
要するにスカはコストパフォーマンスが高くかなりお買い得。
ISはレクサスだから、日本では日産よりもブランド価値がある=見栄を張れる。
見栄のためにお金を出すのは悪い事じゃないと思うし、高級車に乗りたいと思うなら
外車を含めブランド料を支払うのは当たり前だよね。

これは、スカイラインの圧勝だな。

ＩＳのような、ビビリ音、キシミ音を詰め物で応急処理したような車と

栄光のスカイラインを比べる事すらナンセンス。

ＩＳの相手はマーク×でしょ。

ISとはたしかに価格帯が違う。
でも断言する、国内ではISの販売台数に絶対勝てない。

全長が４６００ｍｍ以下だったらスカイラインマジで欲しかった。
トヨタｦﾀでけど。

>>32
脳内乙

>39

スカはいい車だと思うのだけど、そこまでお買い得かと言われると、疑問は残るかな。
理由は2つあって

・1.　ブランド料はそこまで高くない
よく、アンチは妄想で100万がブランド料、とかって煽ってくるんだけど、
実際にはISでは、標準でついているオプションがかなり充実しているというのもあるし、
サービスも有料サービスのところが無料になっている、と考えれば、
純粋な意味でのブランド料というのはそこまででもないな、というのが正直なところ。
（LEXUSの販売店マージンの正確な金額も、トヨタ社内での原価率も知っていますよ。）
ISは実際に、それなりのお金がかかっている車だよ。

その上で、お金をかけているほうがそれなりに良いであろう、という判断。
あとは、ブランド料はLEXUSの方が高いけれど、たかが知れている金額、っていうこと。


・2.　同等な雰囲気はしているのだけれど、スカがIS以上という点が分からない
Feelingなど、主観的・定性的な部分を除くと、決定的にスカ＞ISという点が正直分からない。
たとえば、なんで5ATなの？とか思う。

5ATでも、性能的には問題は無いだろうし、5ATが劣るというつもりは無いが、
6ATと5ATがあって、6ATで困ることはないし。


自分はIS250なんだけれど、最近になっておとなしすぎるかなぁとか思っていて、
中古でISを売って、スカの3500ccを買うのも良いかなー、などと思っている最中。
（とはいっても、G-BOOKのオーナーズデスクの便利さを考えると、戸惑ってしまう、、）

そういやG-BOOKとカーウイングスってどっちがいいんだろうね？

>>40
その「栄光の」スカイラインが、
ビビリ音、キシミ音出してん困ってんのよ、
「ボディは力だ」とか言って買ったんだけど．．．orz

>45
へー、日産にもカーウイングスなんて同様サービスあるんだね！
知らなかったよ。

G-BOOKでよく使っていて便利なのが、例えば、
　「この時間に営業している、ガソリンスタンドの候補を教えて」
〜とお願いをすると、画面上に複数個の候補が表示されて、好きなのを選んで設定できたりとか。

後は、前に実際あって本当にかなり助かったんだけど、
ある観光地で　「今日当日で、温泉つきの宿で、夜中に車で出入りしても問題ないところ探して!」
〜とお願いしたら、もういろいろ調べてくれて、電話で宿に夜中に出入りしてもオッケイとか、確認してくれて、さらに予約までやってくれたよ。
今使っているクレジットカードのコンシェルジェサービスでもお手上げだったから、本当に感謝。

こういう感じの、痒いところまで手は届いたりするのかな？

後は、LEXUSだとヘルプネットだと自動通報とかしてくれて何気に安心感あるのだけれど、カーウイングスでも同じようなのあるの？

スカイラインなんて貧乏ザコ車をＩＳと比べるなよ

>>47
もちろんカーウイングスでも出来るよ。
と言うか、有人オペレーターサービスはカーウイングスの方が早かったりする。
ここが日産のアピール下手と言われる所以だな。
新型スカイラインではまた進化した。
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061005-01-j.html

>>47
そういう車の本質以外の部分に魅力を感じるならヨタ(レクサスでもいっしょ)車を買えば満足するだろう。

新型スカイランの登場で直接的なライバルとなるＩＳは

ますます苦しくなるな。

おいおい日産車買えば車の本質に満足できるってかw

>>52
そんなのには釣られない

250GT-V
オプション結構つけたら諸費用込みで380万・・・
納車は年明け。

>>44
じゃあ、ISのフロアマットが１０万円もする訳を説明してみろ

なに？あのフロアマット10万もすんの！？セルシオなみじゃん。
Gｰbookナビ標準の前にフロアマット標準にしろよ…。

>55
だから、ブランド料はたいしたことないじゃん。
高々、普通なら数万のところが10万っていうだけだろ。　数万がキツいなら車を買わないほうがいいんじゃない？

ＢＭＷはマットが標準でついてるのに１０万はないわな。

１０万のフロアマットと２万のフロアマットのどこが違うのか？

たかが数万のマットにレクサスって名前付くだけで１０万になるってのは立派なブランド志向だろ

同じ値段だとしてもスカイラインの方が魅力がある

車音痴はISで良いと思う

ぼったくり度合いが高いのはトヨタだな、、

スカイライン売れるでしょ？
マーク×よりカッコいいし
ＩＳの値段はぼった栗杉
もしかして日産逆襲の布石？

ブランド料は頂きます。
しかし訪問販売もお値引きもがんばりますよ！

キツいとかそういう問題じゃないだろ。
レクサスだの書いてあるだけでマットが10万なんて聞いただけで買う気なくすわ。
同じかそれ以上の金額出して違うとこの車買った方がよほど健全。

レクサスのマットって買うのが当然のように
「マットはつけてよろしいですね。」と聞いてくるから困るｗ

俺もあのマットには閉口した。
車の説明で「全て付いてます」って言うし、
値引き０は前から聞いてたから、値引き０で
も買うか？って気になってたんだけど、マッ
トは別でしかも１０万。

俺は商談テーブルから展示車に戻って、どん
な高級マットだったかあらためてチェックし
たよ。

そこでマットを見ながらハタと我に返って気が
付いた。「俺は騙されてる。ボッタクリに引っ
掛かるところだった」と。

>>67
だまされなくてヨカッタね☆

スカイラインにレクサスのマット乗せられるわけじゃないんだから
おまえらに純正マットの話は関係ないだろ？なんで気にしてんの？ww

CMはスカイラインの勝ちだな
まあISが酷すぎるだけだけど

>>69
車輌価格にもマット同様、価値のないブランド料が拭くまれていると思っていいだろう

>>71
こんな流れの読めない>>69に解説して
やるなんて、おまえいいヤツだな。

１０万円未満のカーペットなんて、造りがちゃちぃー。

ちゃんとしたカーペットなら１０万円位する。

高級車にふさわしい高級カーペット、どちらも買えない君達には関係の無い話しだ。

日産馬力は存在するが、
レクサス馬力は存在しない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164185659/12

こりゃニュー・スカイラインも
カタログ馬力を大幅に下回ってくるかな？

っていうか、マット10万とか書かれているが、
実際は10万じゃないから。

正解は8.6万だから。
>>67 よ、もっともらしい書き込みをしておいて、妄想は恥ずかしいぞ。


>>71
なぜ？　理由が無いなら、思い込みだよね。

　マットが販売価格が高い⇒自動車の利益率が高い

という論理がもしも成り立つならば、

　自動車の利益率が低い⇒マットの販売価格は低い

という対偶も成り立つわけだ。

利益率が高いことに関して関してボッタクリと思い、利益率が低い車のほうが良いと思っているのであれば、
>>71は「マットの価格」で車を選んだら満足するんじゃない？ｗ

実際には、自動車とは関係ないのにね。
実際に、ISは力を入れて作っているし。

それだけかけて作られていなかったら、今までのトヨタ車と同じ様な出来になっちゃっているから。
試乗くらいしてから書いたほうがいいよ。ほんと。

↑わかりにくい文章だな
たぶん中卒と思われ・・・

ISマークXじゃ相手にならないって

http://geocities.yahoo.co.jp/dr/view?member=b_otaku

>>75
頭悪そうな文章ですね

>>76
だな。覚えたての対偶って言葉を使いたかったんだろう

>>75
<<それだけかけて作られていなかったら、今までのトヨタ車と同じ様な出来になっちゃっているから。
試乗くらいしてから書いたほうがいいよ。ほんと

俺、ＩＳもＧＳも試乗したけど
思いっきりトヨダ車丸出しだったよ。

>>75
へ？8.6ﾏﾝってフロアマットだけじゃん。
トランクマット買わないの？変なところ
でケチるなよ。

はいはい、では、imCqIO1nP、の講演です。
「高級カーペットについて」
さあ、語ってくれ。





「レクサスマーク。これが高級の証です。」
┐('〜`；)┌ ふぅ〜

ここでカーペット云々言ってるやつ、
おまいらWikipediaのレクサスの記事書いただろ。

>>80
よく、アンチがいう
トヨダ車丸出しってなにか、具体的にかけや！

>>84

おまえトヨダ車に乗ってんだろ。
お前の車と同じ悪臭がするんだよ。

>>85
馬鹿なたつだな。
匂いで、車決めるのか。いいから氏ねや！

おう！馬鹿なタツだ！ぷっ

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日本の車に、ときめきが帰ってくる

馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ
馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ
馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ
馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ
馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ
馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ
馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ　馬鹿なたつ

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　　　　　　　i　 ;i　　i.ヽ､　,'";ｰﾆ三=;',;./ 　　　ID:+QtpgDPU0ぷっ！
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　/／ 三 ,f`-i .!|　{　　　 　 　 　 ヽ　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　ヽ.
　{{　〃　 ｆヽ二二:}　　　　　　　　 ヽ　　　｀ ､::::::::::::::::::::::::::::::::〉〉
　| { 〃i　.{ヽ.二二:}　　 ┌、/´| |´ヽヽl´| i´ヽ ､::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　ヽヽ　ヽ　｀ー-　´　　　| ､v/l.! !.i ､ヽ.| .! ! ､ヽ|ヽ:::::::::::::::::::〃
ID:+QtpgDPU0のトヨダ車から悪臭が漂ってくる

ID:q3cfnyiD0は馬鹿なたつじゃねえか！　ID:q3cfnyiD0は馬鹿なたつじゃねえか！　
ID:q3cfnyiD0は馬鹿なたつじゃねえか！　ID:q3cfnyiD0は馬鹿なたつじゃねえか！　
ID:q3cfnyiD0は馬鹿なたつじゃねえか！　ID:q3cfnyiD0は馬鹿なたつじゃねえか！　
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ID:q3cfnyiD0は馬鹿なたつじゃねえか！　ID:q3cfnyiD0は馬鹿なたつじゃねえか！　

おう！俺は馬鹿なたつだ！

おう！俺は馬鹿なたつだ！

おう！俺は馬鹿なたつだ！

スカイラインは貧乏臭い

ID:O6ADdzxv0はイカ臭い

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/25(土) 20:00:28 ID:O6ADdzxv0
マークＸの方が良かったよ
アクセルに対して自然なレスポンスでなめらか、踏み込むと強力な加速
ハンドリングも自然でスっと曲がる


まあ、あれだ。Ｘ糊はレクサスにも
スカイラインにも首突っ込むなよ。

>>93
スカGTR、ケンメリスカまでは、よかった。
ジャパンからだめ！

ID:q3cfnyiD0のたっちゃん、元気か！？

タツ野郎はいいとかだめとか車の評価するんじゃねー

ID:q3cfnyiD0のたっちゃん、

You Tubeの
ttp://www.youtube.com/watch?v=j-gTDhtyM1o&search=%E5%B0%8F%E5%80%89%20ogura%20ozura%20%E3%82%AA%E3%82%BA%E3%83%A9
これみて、感想ちょうだい！
絶対おもろいで！

激ワロた！
ありが�d

たっちゃん！
なかよう、たのみまっせ！
目をパチクリのミラ-マン最高やで！

　　　　　　　!.　　;!　　 ,r――――― 、
　　 　 　 　 |　　.;!　／　　　　 ((ﾞﾞヾ　　ヽ
　　　　　　　l　　.| /　　　　　　-＊.-　　 ヽ
　　　　　　　|　　.| ,'　　 　 ＿_ヾ=彳＿.　　!
　　　　　　　i　　;! i　　,ｨ-´ 　＿＿＿__｀ヽ!
　　　　　　　i 　.;l/ ＜＿,＝´､_　　_ｨ-=`ヽ､ゝ
　　　　　　　i 　.;l{　　〈　｀ｰrz-".〈'-izｰ´.!ｆﾌ
　　　　　　　i 　 !{　　 }　　　　　,ハ　　　.!ｿ
　　　　　　　i 　 !ヽ._ ﾉ　　　　,‘,,-,,`　　 !"　
　　　　　　　i　 ;i　　i.ヽ､　,'";ｰﾆ三=;',;./ 　　　馬鹿なたつ！
　　　　　　　.! 　!　rへ　＼. ;; ｀''';;;''´;./,
　　　　　　　.! 　|イヽ、｀ヽ､`ー''ー''' /ﾞ`ヽ､,,,
　　　　　　 r'!　 ! ,'ニ二.`ヽ ､｀ ー-ｲ　　　　ﾞ"-､_
　　　 　／" i　 !/ニ二`、 　 ｀ヽ､ﾉ　 ヽヽ　/　　 `ｰ､
　　 ／"⌒` !　.!.' ー'ヽ、　　　　ﾉﾉ::ヽ､_ ＼V/　　　　ヽ
　 /　　　　　|　.|　 　 i　` ｰ ､ 〃::::::::::::::`丶､/　　.⌒　 ヽ
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/　／　二 .r;}　.|,...、　.!　　ヽ　　ヽ`　､::::::::::::::::::::::::::::` .､ ⌒ヽ
　/／ 三 ,f`-i .!|　{　　　 　 　 　 ヽ　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　ヽ.
　{{　〃　 ｆヽ二二:}　　　　　　　　 ヽ　　　｀ ､::::::::::::::::::::::::::::::::〉〉
　| { 〃i　.{ヽ.二二:}　　 ┌、/´| |´ヽヽl´| i´ヽ ､::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　ヽヽ　ヽ　｀ー-　´　　　| ､v/l.! !.i ､ヽ.| .! ! ､ヽ|ヽ:::::::::::::::::::〃

3.5を同じ日に乗り比べたよ。
内装はIS。エンジンもISの方が何となくいい感じ。全域強い。でも僅差。
35HRもあのガサツ感はなくなっててCPV35よりスムーズ。
タコ足効果なんだろうか。

ハンドリングは4WAS車だったからかV36の方が気持ちよかった。
かなりいい。CPV35標準よりもいい。たぶんスタビが太いっぽい。
250のベースグレードもいつか乗ってみたい。

オーディオは好みによるがV36のBOSEはかなり好印象。
ISのマークレビンソンでもV35とは天と地。
ナビも驚いたことに同レベルまで来てた。ザナヴィ頑張ったと思う。

後席広さは圧倒的にV36。IS狭すぎ。
外見は好き好きだろうが俺はV36。
クルコンも試したが初見で使いやすかったのはV36。停止までやってくれる。

そんなとこでした。
CPV35比ですら悲しくなるぐらい両方よかったが
好みで言えばV36。ブリッピングが愛らしかった。

>>99
(　Д )ﾟ ﾟ













……保存してぇｗ

小倉は画像かこうじゃんｗ

V36めちゃ速い車だったよ
ハンドリングもR32の再来
フーガ買わずに待って良かった！

>>58
マットはイラン、ゴザでも敷いておくといえばどうだ。

>>105
え！小倉の加工なの？リアルハゲじゃなかったんですか？

>>105
試乗しただけで速いなんていうな、な。
ホントに乗ったのか？
引きこもらずに、あしたは口笛吹いて空き地へ行ってこいな。

LEXUSIS350GS350GS430GS450hLS460オーナー必見USAレクサスホーン
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64231039

>>103
良いレポートと思うｱｹﾞ

自動後退で既製品のマット買って
浮いた金でマットヘルスに池。

実はV36スカイライン2500最安値車よりIS250の方が安い

なぜなら、将来の下取価格まで考慮すると、支払額は3万円差しかなく、標準装備やサービスはISのほうがずっと充実してるからだ。
V36スカイライン2500最安値車は279万円で、3年後の下取価格は126万円。差額の153万円が支払額。

IS250は390万円で、3年後の下取価格は234万円。差額の156万円が支払額。

スカイラインV36 リセールバリュー40〜45%
http://watch.glv.co.jp/research/2006/11/post_abfb.html

レクサスIS 50〜60%
http://watch.glv.co.jp/research/2005/07/post_b155.html

何でそうやって同じ内容をいろんなスレに貼るんだ？
工作員ですって言ってるようなもんじゃんｗ

こんなしみったれた計算ばっかりしている方達がレクサスオーナーの実態って事ですか？ｗ

>>114
販売目標をクリアできないディーラーの人じゃね？

ＩＳ主査の福里さん、退社したそうだね。
米ジョンソンオートモーティブというサプライヤーが再就職先とか。
三本和彦氏によるとＩＳ不振の責任をとらされたと
社内政治の犠牲者になったのか？

LexusIS不振の責任を負わされて追放ですか・・・

レクサス自体が不振だと思うが

やばい、>>112のにグラって揺らいだ。

クラウンも値落ち低くて、5年ごとに新車が楽に買える。
リセーバリューが高い車は、乗り換えの負担が少ないからねぇ。

沈む船に見切りをつけたか…。

ISと比べるとスカイラインの方が
・名前の通りが良い
・車内広くてゆったり
・内装が豪華（っぽく見える）
・ドアの開閉音が素敵（これも主観）
・フロントデザインがアメ車っぽい（パクリ？）
・なぜか揺れが大きく乗り心地が悪い
・低回転時にミッションとマッチング悪い
・吹き上がりが良くない（アタリが出てないからか？）
・オーディオは圧倒的に良い


>>112
標準装備品は同等なのでしょうか。
仕様をそろえないと価格の比較など無意味ですよ。
できればトップラインの3.5Lモデルで比較よろしく。

>>112
そもそもそのリセールバリューは保障されてるものじゃないから
何ともいえないよなぁ・・・。単に予想だし。

まぁ大きく外れることは無いと思うけど。

ＩＳ乗りはスカイラインを意識してないけど、スカイライン乗りはＩＳを意識しまくる。

いや、スカイライン乗りもそんなにＩＳ意識してないよ。
レクサスの営業がスカイラインの販売台数に嫉妬してる
ぐらいだろ。

＞レクサスの営業がスカイラインの販売台数に嫉妬してる

・・・これはないな。
どうせあと3ヶ月もすれば同じような販売台数になるさ。

まぁ他の車も売れて無いレクサスﾃﾞｨﾗｰよりマーチやノートみたいな
数が売れる下駄車を持つ日産ﾃﾞｨﾗｰの方が繁盛してるようには
見えるだろうが・・・

BM乗りはＩＳを意識してるがスカイラインを意識してない

>>125
BM糊って志が低いんだね。意外だった。

レクサスの方が全て上

>>122
いや実はその逆ｗ
IS乗りがヤケに意識してる

>>112
ト○タ地獄は勘弁！

雑誌の記事見ると日産の開発陣はやたらＩＳ意識してるみたいだね
ただ、レクサスに対抗するには内外装が明らかに安っぽい。
車体のサイズ、内外装の質、価格で見ると
日本でスカイライン買う層はマークＸと比べるんじゃないの？
ＩＳ買える金があるならならフーガ、クラウン買えるし。

どう考えてもインフィニティGの圧勝です

（∧）　VS　（∠）

＞雑誌の記事見ると日産の開発陣はやたらＩＳ意識してるみたいだね

そりゃ、　レクサスに対抗する、インフィニティだからな。

北米が勝負の舞台だからな。

２００５年　販売台数

セダン　４２７７９台

クーぺ　２５４３９台

レクサスIS 300　1万5,789台

http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2006/01/0105_USA.htm

日産自動車は、５年ぶりに全面改良した12代目「スカイライン」のセダンを11月下旬に発売する。



前
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p2_000230.html

後ろ
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p3_000230.html

内装
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p4_000230.html

>>136

インフィニティにある　内装のアナログ時計がイイね。

スカイラインなんてイモ臭くて値落ちも激しくて
すぐゴミになる車、V35より酷そう

デザインはどちらも悪くないが
MTラインナップせーよ

スカイラインのリア　を書いてみました


　　　　　　　　（∧）　　　　　　　G35
　
　　　　　I N F I N I T I

　　　　　　

NISSAN として販売するから、レクサスより、格下に見られちゃうね。

運転席

北米仕様
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p4_000230.html

日本仕様
http://www.geocities.jp/b_otaku/diary/diary061121-1.jpg

インフィニティは値段高い分内外装も日産車よりいいのだろうか
シートは少し違うみたいだけど

NISSAN として販売する限り、買う気にはならない。

>>141
そういう表示メーカーの違いで同じ車が格下になるとかいう考えが盲目ブランド志向の考え方

日産車は下取りの時、悲しい思いをするんだよね
スカイラインはいい車なんだけど

>146
惨敗不人気車レクサスの方が悲しみは大きいと思われ

ISは何だか足が突っ張ってる
スカイラインの方が素直

ISのエンジンは良い
スカイラインは後だしなのに若干負けてる

ミッションは試乗程度では全くわからない
スカイラインは枯れた技術でベストを目指してるせいか
雑誌で指摘されるようなことはない

居住性はスカイラインの圧勝
仕上げはISの勝ち

デザインは好みだが…決め手はそれくらい
自分はそのデザインでスカイラインの勝ち。
ISはちょっと若向けすぎ。

スカイラインよいけど、品質が心配で購入に踏み切れない。
ある程度評価が定まって、マイチェンした後に検討した方がいいかも。
新型ＡＴの開発が間に合わなくて５速ＡＴにしたっていうのもちょっとね。
あと内外装。実物近くで見ると差が歴然。
同じレザーシートでも質感は圧倒的にＩＳの方が上だし。

スカイラインはフーガの顔に似せるよりZよりにしてほしかった。
先代も縦目だし違和感はないだろう。
ISは全体のフォルムはｶｯｺ良いけどディテールが雑な感じ。
セルシオみたいに繊細にまとめて欲しかった。

真面目な論評乙です

>>146
一度値段が崩れた後に急に、全く値段が落ちなくなる日産魔のスパイラルという現象も…

セルシオは絶版だからな。

＞Zより

それじゃあ、インフィニティブランドの顔として、オカシクなるでしょう。

今は、統一しようとしてるんだから

３年とかで下取りなんかしたら
損するだろ普通
乗りつぶすのが一番得

ISもスカも内装、走りどちらを見てもセダンならダメだね。クーペならありだと思うよ。だからクーペのあるスカの勝ちかな

スカイラインじゃなくてインフィニティブランドだったらよかったのに

>>149
トヨタワールドへようこそ！

話変わるけど、旧車、名車として現存する車は
ニッサンの方が多くないか？
オレ、ケンメリぽちい・・・

>>159
ケンメリって名車か？
人気車ではあったかもしれないが。

歴代スカイラインで一番売れたのがケンメリ。
重くて鈍足だったのになぜ売れたのかわからない。
Ｔ社のＣ車を見れば売れる車が名車とは限らないし。

ケンメリには一夜にして中古車相場が数十万落ちた
伝説がある。それ以来長い間日産車にプレミアが
付く事がなく、市場の信用を失い日産車凋落の原因を
つくった。

ケンメリ
当時としては良かったんでしょ。四輪独立懸
架っていうだけで凄かった時代なんだから。

>>161
それって、R32GT-Rが出た時、ケンメリGT-Rの
値段が暴落した時のことだよね。そりゃ仕方な
いよ。元々が197台に踊らされたバブル価格で、
最新型のGT-Rより高値だったんだから。

バイク板の加速スレの動画見て以来ISに傾きかけてる…

>>163
買ったとしても、スピード違反で罰金と免取りになるだけだ。

高速の合流ダッシュくらいだな

>>162
ＧＴ−Ｒの事なんて書いてないよ。スカイラインはＧＴ−Ｒしかないと思って
んじゃないのか？先輩に聞いたケンメリ現役(昭和５０年頃)にあった実話。

都会的雰囲気で当時爆発的に人気があったケンメリ２ドアＨＴがある日突然イモっ
て呼ばれ、異常に高かった２ドアＨＴの中古車価格が一夜にして大暴落した。
儲けの大きかったケンメリＨＴを大量に並べていたスカＧ中古車店が負債を抱え
つぶれ次々と街から消えた。

代わってコロナ２０００ＧＴなどの４ドアセダンが売れだし、日産の２ドアＨＴは
若者にそっぽ向かれて全く売れなくなった。（トヨタの陰謀って噂が飛んだ）

ＣＡＲトップによると、インフィニティＧ３５は高回転でパワフルで、レクサスＩＳ３５０は全域パワフルらしい。

VQ35HRはピークパワー重視で2GR-FSEはフラットトルクを重視してるということかね

ダブルインジェクション効果だな

パワフルなだけじゃなく、燃費もいいしな。
開発費の差か・・・。
操安性とかは、過去のノウハウの蓄積が生かせるが
この部門は、今の日産には厳しいな。

>>166
メディアがごく限られた昭和50年に「イモ」
だけで大暴落とかありえない。脳内乙

>>166そんな嘘を信じるなよ。。。

事実、スカイラインはイモくさい

ｖ３６の２５０と３５０の両方を試乗しました。
最初が２５０でした。今まで私が乗っていたｖ３５の２５０に比べると、低速での加速が格段に良くなっていたので、驚いたくらいでした。
これなら３５０はもっとすごいだろうと思い、試乗しましたが、何か思い感じがして、音もうるさくがっかりしました。
３５０に対する期待が大きすぎたせいだったのでしょうか。
皆さんの中で、両方に乗られた方はいかがでしたか。

アルテッツァに乗ってるんですが、ISに試乗しても、
何も感じなかったけど、スカイラインに乗った時、
「んー、ま、いいか」って感じになり、
気づいたら判子押してました。初日産です。
つか貧乏くさいかもしれないけど、
あれだけ出すのに「これだけ？」的な疑問を感じたのでしょうか。。。

>175
そりゃアルテッツァ→ISじゃ違いはわからんわな

ちと馬力が上がったかなぐらいしか違いはわからんよ

アルテッツァってお買い得だったんですね

>>176
そうそう、ちと馬力上がっただけなのに、
価格はちちちちちちちっと上がりやがったからね。
残念な結果でした。

一方は高級ブランドだけどまだ即席。
他方は高級ブランドじゃないけど歴史ある車種としてそれなりのブランド力を持つ。
もし勝負させるなら、「見て乗って確かめて」のISは、総合バリューで勝って初めて対等に闘える。

350GTのエンジン音は多分、敢えて室内に聞こえる様にしてスポーツ感を出してるんだと思う。のんびり走りたいなら250GT、豪快に逝きたいなら350GTなんじゃね？

3500GTに試乗してきました。高速道路での試乗と、山道。高速での安定性は申し分ない。
４ＷＡＳの操作感も、気持ちよかった。ワインディング走行では、４ＷＡＳがより実感できる。
車が、勝手に？グイグイ曲がってくれる感じ。（慣れるまで、オーバーステア感あり・・。）
即効、契約。４０〜４５万値引き（３０万値引き、プラス４ＷＡＳなどのオプション無料）　
悪くない、買い物と思っている。１月半ば納車予定

初期注文４０００台の６割は５０代以上。ほとんどが試乗せずに買ったと思われ。
納車されサスの硬さと排気音の大きさにビックり。１ヶ月で手放すオーナー続出。

＞181
いくらなんでもそんな値引き幅大きくないでしょ？
釣りか？
みんな騙されるな。

ISは5リッター425馬力のFシリーズを販売するそうだ
Mシリーズあたりがライバルの模様

http://www.channel4.com/4car/news/news-story.jsp?news_id=15541
http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2006120667881

>182
∠マークのアルテッツァよりV36スカイラインは数段良い車だよ

日産車の商品自体の魅力が薄れているとの見方は根強い。トヨタの「クラ
ウン　ロイヤル」には6速変速機、「レクサスLS」は8速変速機を搭載して
いるが、ライバル車となる日産の「フーガ」は5速変速機を採用するなど、新
技術の開発で出遅れた。ハイブリッドエンジンの開発でもトヨタ、ホンダに
遅れ、技術者がライバルメーカーに流出した。

日産は９９年時にいい技術者が流出したのが痛かったな

ttp://aigen.x0.com/seifukuyoku_ca/img-box/img20061207180307.jpg

こういうのに乗りたいんだが。

それだと粗利が２０切ってしまうので、４５は引かないな
少なくとも都内の日産は

うちはアッパー１０万、それ以上は決済下りないです
つーか、それ何処の日産だ？日産内で監査入れたほうがw

>181 うそはいけない。
先週末の契約でも早くて1/E納車

>>190
注文後にキャンセルされた車じゃね？

学生時代に憧れた車は、GT-Rにｼﾙﾋﾞｱに180にｾﾌｨｰﾛ（FRﾀｲﾌﾟ）にｼﾙｴｲﾃｨｰ（これはZｻﾞｸみたいなもんで、前後の違いがｶｯｺええ）…どれもカッコえがった。
だが、今の日産のﾃﾞｻﾞｲﾝは…
だから、おいらはISのり

良くも悪くも昔の日産車は厳つかった

スカイラインのライバルはフーガだけ

IS500に期待！

スカイライソの負け

屁ーくさーすISの勝ち

>>191
キャンセル車か、展示車かも。
同じようなType-S+4WAS+HDDナビ+その他を
12/3契約で１月納車は無理みたい。

ＩＳ−ｆがＶ８　５Ｌハイブリッドなら
ＧＳ-ｆが　Ｖ１０　６Ｌハイブリッド
ＬＳ-ｆが　Ｖ１２気筒　７Ｌハイブリッド
ぐらいだめだな。

７Ｌ?
しかもV10って

スカイライン、ドアハンドルの安っぽさに一気に萎えた。

ところで

ＧＴＲは出ないのか？？
出れば買う。但し５００馬力超、かつ１０００万以下。

５１才のオッさんより。

>>202
スカイラインの名前は付かないけど、
スカイラインベースでＧＴ−Ｒは出るんじゃなかったっけ？

エクセルヒューマン

国各地の任意の場所(空き店舗、もしくは更地)に非常設店舗を設置して、約
２ヶ月間に及ぶ商品説明会を開催。出席者には無料で商品サンプルや景品
（醤油、塩やその他安価な商品等）を配布する。

集まった出席者（顧客）は約1ヶ月ほどの時間をかけて商品の説明をおこな
い、希望者は「健康いちばん」と言う温熱布団（約30万円前後）等の高額商
品を「納得」してから購入する。EH社はこの販売手法を指して、「インフォ
マーシャル」＝インフォメーション+コマーシャル（長期をかけて商品説明す
る販売手法、造語）と呼んでいる。ただし一般的に言われるところの「イン
フォマーシャル」とは意味が異なる。

また「売るときは100%の笑顔、返品のときは120%の笑顔」をポリシーとして
掲げ、返品を拒まないことで購入者親族等とのトラブルを回避。解決出来て
いないトラブルはないと発表している。

しかし、中高年を集めて原価割れで商品を販売したり無料配布したりする手
法のせいで、催眠商法を行う企業として批判される場合がある。

>>202
此間ニュルのテストデーで1ラップ8分ジャスト位で走ってた
因みに>>184のIS500は8分50秒代

＞174
わたしもV36の250GT-Pと350GT-PSの両方を試乗しました。
わたしも同感で2500のほうが、気持ちよく走れました。
所有してパドルシフトを乗りこなしてみたかったのですが、
今回は250GT-Pを契約しました。

ＩＳかっこいいと思うよ
Ｖ３６もかっこいいと思うよ
ただＩＳにあの値段はどう考えてもボッタクリ

>>206
俺の印象は逆だった。350の方がパワフルで
思い通りの加速をしてくれたなあ。
最初は、ゆっくり加速するのが難しい位だった
けど、直ぐに慣れたし。そういう意味では
350の方が癖あるかもね。

！なんでＩＳとスカイラインが比べられてるの？
購入層がかぶらないだろ。

>>209
俺、IS350とV36 350GTで迷っているけど？
価格差考えると、V36に行っちゃうんだな。

サスペンション：V36が良い。
エンジン：IS350が良い。
AT：街のりではIS350が良い。
　　坂道ではV36のDSモードが良い。

>>210そうなんだ。
自分は３０歳代、ＩＳ３５０Ｌだけど、サイズ、デザイン
考えたら他に選択肢がなかったけどね。３シリは幅が広いし、
同じ値段で２５００ｃｃだからね。
独身か、子無し夫婦か、子供が小さい夫婦が買うんじゃないかな。

テリー伊藤のような馬鹿は、日産車で十分だ。

>>210
エンジンも36が上じゃね？

>207
ISの価格設定の根拠はただBMW3シリーズと揃えたかっただけだから


土台無理があるしナンセンス

男の真ん中を堪能したければマークXなんだけどな

>>214
全然揃ってないんですけど。。。

>>211
購買層がかぶらない理由になってないと思うが
つまり君が買った頃にはまだV36がなかったってだけの話？

車より悲産は会社がもう終わってるよ。
もうメーカーと呼べないし技術なしＯＥＭ商社だよ
買う気ないやろ

ISはぼったくり。てゆうかレクソスは全部ぼったくり。
LSはまだ認めるが・・・レクソス海苔って馬鹿なんだろうな、所詮ヨタ車だろ。

Ｖ３６の燃料タンク８０Ｌってのは魅力的だね。ＩＳは６５だったっけ。
それだけ、燃費が悪いのかな。通勤で使ってて給油は週末っていう人は
何週間持つのかがかなりの重要ポイント。
私事だが昔のってたＲ３４は２週間持たなくて、
今乗ってるＩＳは２週間持つようになってかなり楽になった。
でも、ＩＳの燃費で８０Ｌあれば、３週間持ちそうな気がする。

ここでISが勝ちとかほざいてるのは真性の車音痴と必死な
レ糞ス工作員だけだろ？ｗ

昨日は天気もいいのでご近所の日産レッドステージとレクサス町田店に行ってきた。
2.5リッタープレミアムサルーンとしてどちらの出来がいいのか気になる2台。
スカイラインV36 250GT typeVとレクサスIS250との乗り比べだ。
まずはスカイライン。
17インチタイヤを履くVQ25HRエンジン搭載のスカイラインは出力でIS250を10馬力ほど上回る。
回した時のビート感の強いエンジンサウンド、しなやかさを持ち合わせる適度に固めの足回り、室内の広さ、室内の上質感、
全てにおいてスカイラインは期待値を上回る出来栄えだ。
IS250も悪くはないのだが、V36相手には分が悪い。
IS250は室内が狭く、質感もレクサスにしてはプラスチッキーな感じが強い。
エンジン音も適度にするが基本は静かで少し物足りない。
足回りもV36に比べると硬過ぎる。
全長が短い分取り回しはスカイラインに勝るがほとんどの項目でスカイラインに惨敗だ。
ガチンコ対決、勝利はV36に微笑んだ。

>>221
スレをざっと読んだが君が一番必死なような

また〜りしる

>222
プラスチッキ〜って、なんかインチッキ〜っぽいな

V36考えたけどマイチェンで6速出そーなんで今はやめとく。

・トランスミッションの進化
　
無段変速機（CVT） : 2007年度までにCVT搭載車のグローバル販売を約100万台/年にする
　
7速ATの開発とスカイラインへの搭載（2007年度）

>>220
俺も自慢できるような町に住んでるわけじゃ
ないけど、給油にそんなに苦労しないぞ。24
時間営業とか普通にあるし。

>>220
R34は65Lだったが、V35から80Lタンクだぞ。

スカイラインの全長が４６００ｍｍ以下だったらマジ欲しかった。

オレもISとV36で比較して、ISも良かったんだけどV36で契約した。家族いるから、あのISの後ろの狭さはかわいそうだ。助手席も頭のとこ、乗る時、窮屈だし。皮、やめたからISより、予算100万位浮いたよ。（IS500万でV36は400万、しょひよう込みで）

つーかさ、ISって元はアルテッツァだろ？
アルテは日産で言えば、プリメーラ＆シルビア級の車。
そう考えると、アルテとスカイラインならスカイラインの方が高くて普通じゃね？
この２台が同じ価格帯にある事自体がおかしいと思うんだが。


ただ、R34とアルテの最上級グレード同士だと、アルテの方が高かったりするがｗ
確かに、デザインと内装の質感なら、間違いなくアルテの勝ちだが
だからと言って、スカイラインよりも高い金払って買うまでの価値があるとは思えんな。

車の性能も質もステータスもディーラーのサービスも全てレクサスが上
日産車の買取価格は悲惨

内装の高級感を選ぶならIS、走りを選ぶならV36かな。
けどトータルで考えてISはやはりボッタでしょ。

試乗したが加速時のクォーンクォーンと乾いた音に、アドレナリンが出たよ。
レーシングカーのようだった。
クーペは更に期待できそうですね。

スカイラインはもうちょっとだけ後部座席の背もたれを寝かせて
大人がゆったり座れるようになればと思うが、
現状はちょっと天井が少し窮屈と思うが。
勿論、ＩＳよりは良いが、当たり前か。

それとパンフレット前半がくだらないな、ＬＳのパンフに近い。
実物のライトの方がずーっと良いのに、わざとぼかしの写真ばかり。
女に迎合せず、技術の日産（古い）ならもっと、メカの説明が欲しい。


＞昔スカＧに乗りたかったオッサン　ＬＳ乗りより

>>233

内装の質感もV36のほうが上。ISでは勝負にならない。ISはレクサスにしては質感低すぎ。

軽と３００回転しか違わない忙しいスカイラインはやだー

スカイライン
100km/h時２５００ｒｐｍ

ダイハツムーヴ
100km/h時２８００rpm

http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2006/12/04/okazaki.html

下げたかったらNにすればいいだけでは？

>235
後部座席は他車とくらべても寝ている方ではないですか。さらにリヤもリクライニング
するので、いいかと。

>それとパンフレット前半がくだらないな、ＬＳのパンフに近い。
実物のライトの方がずーっと良いのに、わざとぼかしの写真ばかり。
女に迎合せず、技術の日産（古い）ならもっと、メカの説明が欲しい。

同意！イメージ写真が多いですよね。紙のムダ。それから車を撮るアングル、
悪すぎ。かっこよく撮ってやろうって気持ちが感じられない。

日産はいつも最初だけ、過去２５年ＮＡエンジンでは六ナノが無い。いつも
裏切りられてきた。内装も安っぽいし、電装関係も弱いし。日本では売れない
はずだ。ＮＡエンジンは、ホンダ＞スバル＞トヨタ＞・・・・＞ガサツキ音の
日産。燃費の悪い日産。このスカイラインは大丈夫かな！３年後の評価が楽しみ！

>>237
マジか！
俺の軽はMT5速で100�`3000回転くらいだった気がする･･･　ムーブ以下かよorz

ＶＱのエンジン音が煩いとかぬかしてるバカは自ら車音痴

だと認めてるようなものだね。聞かせる音なのは明らかですよ。

>>240
昔乗ってたQ45のVH45DEはすこぶるよかったが。

>>240
過去25年間のNAエンジンをすべて挙げよ。

と、言いますと？

>>242コンセプトがわかってない蘊蓄君が増えたのはしょうがない

トヨタ→静かに
日産→わざと聞かせる

プレジデントもわざと聞こえる様にしてあったしな

ベンツとBMWみたいなもんだ。
オッサン→トヨタ
ちょい悪オッサン→日産

40〜50のオッサンが俺も昔は…的な車を好んで作る

オッサン→ＢＭＷ
ちょい悪オッサン→ベンツ

わざと聞かせるって言うけど静音技術で一歩遅れてるのもまた確か。
やればできるけどやらないんじゃなくて
やっても勝てないから違う方向で、ってことでしょ。

安物スカイラインとレクサスブランドを比較しても
スカイラインが惨めになるだけ

レクサスブランド（笑）

目クソスブランド（W

商品力はともかく、実用的には５ＡＴでも問題ないもんだけど
このギア比はあり得ないだろ、ここまで低くすると実用燃費はリッター６いかないんじゃ…
高速巡航でも、ＩＳ３５０あたりは普通に１０走るが、スカイラインは８がせいぜいってとこかな

IS　内装が安っぽい
あれは要改良

ISの内装は、はっきり言って昔からのトヨタの価値観を引きずってるデザイン。
とくにダッシュボードの一体感はユニットバスのようで気色悪い。
車の本来必要とする機能より、一度セットすれば二度三度と使わないような
うわべだけの機能が多い。

歯車1枚少なくったって、7500まで回るエンジン、4WAS、シンクロレブ
など、はっきり走りに振ったスカイラインの方が楽しいダロに。

>>247
オヤジ→BMW
ちょい悪オヤジ→ベンツ
オッサン→ニッサン

そりゃスカイラインはトップギヤ１００ｋｍ／ｈで２５００ｒｐｍという、
軽自動車並のローギヤードトランスミッションだから、負荷が少なく回転の上がりはいいに決まってる。
しかし、マターリ走行したくてもビンビン回ってしまうトランスミッションのせいで、燃費が悪く、騒音が大きく、
エンジンの寿命は軽並に短く、エンジンオイルの劣化も軽並に激しい。

トップギヤがローギヤードなので４速ギヤ以下も当然ローギヤード。

ハイギヤードのＩＳでさえスカイラインと同等以上のパワフルさを実現してるので、ＩＳにスカイラインのローギヤードトランスミッションを載せたら、今以上に加速が速くなる。

でもＩＳは高級車だから軽並のローギヤードトランスミッションなど載せないので安心しろ。

>>256
スポーツセダンを語るには発想が貧困なんだ
よね〜。そんなにハイギヤードが良ければ、
バスでも乗ってれば？

>>252
V36でも高速なら10は行くだろ。
100km/h 2500rpm、4AT 2.5ターボ 2553518でさえ、高速巡航80キープで、13超なのだから。

ま〜ここでごちゃごちゃ言うより試乗することだな
どっちがいい車かすぐにわかる。
足回りの作りとか、しゃがんで見れば違いが一目瞭然・・

一応どちらも3.5同士で試乗した。
どちらも普通にいい車だけど値段考えたらV36の方がいいかな。
ISは使わないような無駄な装備が抱き合わせなのが痛い。
あとレクサス店の「おもてなし」がきもい。店員の会釈とかが全然板についてない。
普段コンビニ弁当食べてるような人たちがちょっと研修受けて高級を装ってもダメだよ。

でもIS自体は決して悪くない。

>>259
試乗ですぐわかるのだから、しゃがむ
必要もないわけだが。
レクサス嬢の足でも舐めてきたのか？

ISはアルテッツァ改だからね

勝負にならない

室内の質感でも負けて、余計に幅広でそのくせ内装も狭いISのどこに勝算があるんだい？
V36のほうが独特のビート感のあるVQエンジンらしいサウンドで乗っていて気持ち良いよ。2.5でも十分体感出来る。

サーキットや峠道を走らせたら
レクサスはスカイラインが後ろから迫ってきたら
大人しく道を譲ったほうが賢明だろうね

2500rpm回っていても、燃料をどの位噴射しているのかが問題だな。
もし2000rpmと同等なら燃費も同じはず。
ローギヤードの方が負荷軽いから、意外と差はないのかもしれない。

>>263
レクサス＞インフィニティ
トヨタ＞日産

>>266
レクサスがスカイライン売ったらISより売れるだろうね

>>267
レクサスは売り方にも問題あると思うが。

そういう日本的な考えを変えようとするトヨタのチャレンジ。

ISとV36の350同士を試乗してきました！
現在マツダ車に乗っているので偏見や思い入れはどちらにもありません。
試乗の結果としては走ってるな！もっと攻めた走りをしてみたい！
と思わせてくれるのはV36でした。
でもISもなかなかよかった。通勤カーとしてはISの方が静かだしリラックスできるかな。
まぁ運転するのが好きな人はV36買っとけば間違いないね。
今度は4WAS付きを試乗してみたいですね。

大富豪はレクサスの店舗&サービスなら許容範囲内だが、
日産の店舗は外から見ただけで無理。

>>271
大富豪はレクサスなんかに自分で行かず
ショーファードリブンな車に乗っていると思うのですが・・・

>>269
要するに、顧客視点ではなく、利益優先という考え方に変わったんだよ。

顧客視点な車屋っているの？

プリンス

>>275
商売にはならなかったけどな。

この店に来たらイチコロだ

マークＸを５０万円高にしても売れる雰囲気を持っている

嫁を連れてきたら一発でサインしてしまうだろう

http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2005/05/001414.html

(　´,_ゝ`)…ﾌﾟｯ

負け組み会社の負け組みスカイラインなんて恥ずかしいだけ

とりあえず、�]糊はレクサスにもスカイ
ラインにも首突っ込まなくていいから。
男の真ん中でも舐めてなさい。

ＩＳは全長４５７５mm、ホイールベース２７３０mm
国産ＦＲで他に選択肢はないだろ。
スカイラインやマークＸとはターゲットが違う。
クラウン、ＧＳ、マークＸ、新型スカイラインは
みんなホイールベース２８５０mmでいっしょ。

>>281
後輪操舵付きの車とそうでない
車ではホイールベースの概念も
異なりますが

富裕層向けの雑誌クラブ・コンシェルジュの３周年記念パーティーの協賛はレクサス
http://m.ameblo.jp/m/blogArticle.do?unm=madamefumie&articleId=10019941561

　↑
乞　食

日産は既に潰れる一歩手前、倒産は無いけど、トヨタに買収されてもおかしくない
ボロ会社になったね。

トヨタが日産買収しても何のメリットもないだろ

>>281
だってヨタが大元のV35のシャシーをパクったんだから
クラウン、マークＸ、マジェスタ、ＧＳの兄弟車は全部ホイールベースは2850mm
ヨタは開発費少なくていいなwww

香港市場

レクサス　前年同期比２４％増↑
トヨタ　１１％増↑

日産　２６％減↓

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061214-00000003-nna-int

>>287
ホイールベースの数値の一致はあまり意味無いと思う。
もちろん、Ｖ３５を徹底的に研究して作られた
プラットホームに間違いないが。
今回、Ｖ３６開発陣がＩＳを徹底的に研究したと公言しているし
アクティブステアの部品はＩＳと同じ、豊田工機製を採用。
お互いに織り込み済みなんだよ。

.

ホイールベースの長さが同じだけでパクったという
幼稚で哀れな日産オタクを相手にしないように

トヨタ様のお家芸

>>291
じゃあ何でＶ３５と同じ2850mmにする必然があるの？
これってストリーム＆ウィッシュの時と同じじゃん
ベンツもBMWも意地でもライバル車とは同じようにはしないのに
トヨタっていつもパクリばかり
クルマ作りに自信が持てないのかね

トヨタって書いてあれば売れると思ってる
殿様商売だからね

車音痴には最適なメーカーそれが盗用多！！！

BMW

スカイラインとインフィニティＧ３５を分けて欲しいな。

>>297
日産の体力じゃ無理。

名前さえスカイラインならどんな車でも
たとえばモーターショウ用のハリボテだった車の使いまわしだったとしても喜んで買うような
そんなアフォなスカヲタがいる限り無理

>>297
日産の体力じゃそんなん絶対無理。
月に3000台売れる保証がなくてもヨタなら
潰れないからヨタに頼んでみれば？
まぁチェイサー、クレスタやめたぐらいだから
やらんだろうけど。

>>299
名前がスカイラインじゃないほうが売れたんじゃないか？

V36は6000台の受注か、少ないなw
R34の時と同じくらいだw

これだけ値段が上がって、R34と同じだとしたら
大成功なんじゃない？

>302
スレタイ嫁

ISは毎月800台しか売れてない

スカイライン圧勝だろ

売れたもん勝ち

クルマ好き→スカイライン
クルマ音痴→レクサス

で良いんじゃね？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/21(木) 18:49:50 ID:c8k3y56R0
　　ユーロテールもアメリカじゃアルテッツァテールという。

　　>>472
　　デザインだけのマツダよりマシｗ

Ｖ３６はＧＳすら食ってしまっている。ＩＳとは、比べても無意味。

レクサスの納車式典っての・・・マジ笑える。
性能に見合った金ではなく、たんなるブランド料を沢山払って満足してる人は、
あまり車のことを知らないのだと思う。あのね・・余分に払ったブランド料は
、ペコペコしてる社員の給料の一部なんだぜ！。トヨタとレクサスの違いを
明確に説明できないのが・・分からないのか？？。

外人役員に何億も特別報酬払うよかましだけどな。

スカイラインは1000台前後で落ち着くんじゃない？
ぽんぽん売れるような車ではないわ、ISも

>>310
アウディの事かーっ！

あれだな、このスレも大して伸びないし、
実際のところ、V36とISを比較する人が少ないっていうことでしょ。

ISを検討している人は、BM3、MBのCあたりと比較しているでしょ。
V36なら、MarkXあたりか?

vsもなにも、比較がつりあっていない。
購買層が違う。

IS,GS,V36は同じ3.5Lセダンだから比較
したよ。ISは最初に候補から落ちた。レ
クサス買うならGSだった。

>314
IS,GS,を買えるだけの経済力があるからV36と比較することが出来るわけであって、
V36しか買えない経済力では、IS,GSを並べて比較できない。

同一排気量のセダン、というだけのくくりなら、他にも比較できる。

なので、そもそもV36とISのvsじゃないだろ、ということ。

>>315
ISやGSがそんな大げさな車じゃないだろ（笑）

一見安いスカイラインもナビ他それなりのOP足
していくとIS並みになるのは周知だし

Ｇ３５をそのままでいいからスカイラインをＥ４６やアルテ　サイズにして分けてほしい。

なんでＩＳとスカイラインを比べるのか。
スカイライン関係者だけじゃないのか？比べるのって。
同じようにＩＳに革シートとかオプション付けると３５０でやっぱり
１００万差がある。俺はＩＳ乗りだが、
正直スカイラインセダンにはがっかり。クラスが違うのがはっきり分かった。
実用車としてはいいとは思ったけどね。
クーペ、ＧＴーＲには期待してるが、日産車というのがなあ・・
ディーラーもヤンキーみたいのがマーチ見てるし。

２ｃｈ久しぶりだからsage方間違った。

>>318
そりゃ天下のスカイラインとアルテッツァじゃ比べ物にならんだろうな

てか、上のヤツ血迷ってるの？
ＩＳって言っても、普通のセダンやぞ。
しかも大して、スカイラインと変わらないし（笑）
ＩＳなんてマーク2と同じだろう。
しかもエンジンまで同じ。そっちの方が恥ずかしいよ（笑）

それから、追加。
レクサスならＬＳだな。これだけは良い。　

そしてどうにも成らないのが、ＩＳはマークＸで。ＧＳはアリスト。
だからレクサスは、不振が続くのさ。
ワシが経営なら、まず、独自のプラットフォームやエンジンをレクサス専売車で開発する。

今はＩＳなんて魅力なし。笑えるよ

恥ずかしい？
俺は何に乗っても恥ずかしくないがな。
自意識過剰なんでねーの？
安心しろ、多分誰もお前の事なんか見てないと思うよ。

>>322
別にお前にＩＳに乗って欲しくないが。
俺はＩＳ気に入ってるし、マークＸとは
明らかに乗った感じが違う車だと思う。
マークＸはマークＸでいい車だから
月に１万台も売れたわけだけど。
ＬＳ、ＧＳ，ＳＣすべて特徴があっていい車だと思う。
レクサス不振とは何を根拠に言ってるのか？
ISは月１０００台前後、GSは６〜８００台前後
LSに至っては俺のディーラーでは月に１００台以上売ったってよ。
日産車がどれくらい売れてるのか知ってるの？
フーガがようやく９００台くらいでしょ。

もうこのスレで焼き直しアルテッツァの話持ち出すのはﾔﾒﾚ

焼き直しただけで150〜200万円も価格アップしてるなんて論外

高度な斜めだな。
危うく釣られそうだったぜ

いやいやレクサスの中ではISが一番デザインがまし！
LSはつまらんデザインだしGSは終わってるしな。

そう、何に乗っても恥ずかしいなんて普通思わない。
２ｃｈはほんと実社会では会わないような奴が居るな。
ベンツ、ＢＭ乗りは実際は実レクサスに興味津々だよ。ＩＳでも。
マークＸでも、へー面白いシフトノブだね、って感じ。

日産は負け組みでイモ臭くて低レベル
いらんよ

ついでにいうと、俺は海外に長く居たので
アルテッツアって車知らなかったが、
コンパクトで実にいい車に見えて、乗ってみたいと思う。
以上。おやすみ。

ISはともかく、GSはなぁ…。
「これはアリスト後継です」といわれてもピンと来ない。

いや待てよ。GSはアリストS350とS430ラインナップと思えば良いのか。
そしてV系は廃止されたと。なるほどなるほど。

>>324
目標販売台数1800台/月だったんだけどな。

BMWやCを食うはずだったのが逆にあちらは
好調で水空けられてるし。スカイラインに
も負けてるし。BMW,C,V36の当て馬になった
だけだったね。

>>324
ISが月1000台前後？ハア？
そういうのは、毎月コンスタントに売れてから言えよ。
月6〜700台だろが。

普通はこう比較する。
スカイライン＝マーク�]
フーガ＝クラウン
シーマ＝セルシオ
IS＝BMW3＝Cクラス
GS＝BMW5＝Eクラス
LS＝BMW7＝Sクラス
まずはマーク�]の壁を越えろ。
そして、クラウンの壁を越えろ。
そうすればISと同じ土俵に近づけるだろう・・

スカイラインは要らない装備省けるし、ホイールベース長いから後席も広いし。
乗り心地も良いし、取り回しもいい。
乗ってみて値段なりの感じはした。でもエンジンはガサツ。
あまり欲しいとは思わない。すぐあきそうだから。

>>334
「普通は」って使わない方がいいよ。
馬鹿丸出し用語だから。

>>333
平均値計算できます？
そんなにISが気になるなら雑誌で見てみなさい

どっちにしてもBMW3より売れてないんだから気にするな

とりあえずスカイラインにも負けてるのだから気にするな

>336の言うとおり>334は『普通』の使い方が滑稽

ISよりエンジンフィールが良くてISよりボディ剛性が高くてISよりハンドリングが良くてISより室内が広くてISより価格が100万安い
当然NEWスカイラインを選ぶだろ

普通

(笑)

テス

ISの方が車もディーラーの質も全て上。
赤字転落負け組み再生企業のスカイラインなんて縁起悪いし近寄るのも嫌だ。

>342
トヨタは、「 限界 」か「 粗末 」。
米国高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が２１日発表した「 ０７年安全度テスト 」の結果によると、
トヨタは追突テスト試験対象になった１６モデルのうち、たったの１モデルも、 「 最高品質（Ｔｏｐ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｐｉｃｋ）」評価を受けることができなかった。
９モデルは後方衝突テストで平均以下の点数だった。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=82053&servcode=300§code=3
トヨタ車の評価は、「 後方追突に脆弱な車 」でレクサＩＳ２５０／３５０ で「 許容 」レベルその他はいずれも「 限界 」か「 粗末 」
とのこと。

>>342
一生懸命覚えたての言葉を並べた小学生
みたいでカッコ悪いよ

>>337
平均値を計算出来ないから計算してくれって事？www
ISが気になるっていうよりも、仕事柄登録実績をよく目にする。
で、ISって売れてないんだなぁw と印象強かったからだよ。

面白い言葉を一つ投げておこう。


悪貨が良貨を駆逐する

はい次の方どうぞ。

スカイラインなんて話にならんよ
負け組みが買う車

日産は間違いなく１０年以内に倒産か売却されるよ。韓国、中国メーカーと技術が変わらない。

>>349
そりゃパクる技術はトヨタが最高だわな

　
トヨタ車怖し欠陥隠し　断然日産Ｖ３６スカイライン　

悪貨　IS
良貨　LS GS SC

>>345
登録台数150台って月がなかったか？

金がどうこうより、レクサスの方が乗ってて気持ちいいかな。

日産は所詮日産っていういめーじあるし・・。

肩書き大好きだな
日本人だからしゃーないか

惨敗レクサスに肩書きもクソもない

日産、顧客情報流出・最大で538万人分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006122108073c0
今更馬鹿面な首脳が頭下げてます（笑）
リストラされた惨ヲタがボーナス貰えず顧客情報を乗っ取りました。

悲産は更に世界一の減産で、断然倒惨スカイライン（笑）
技術も金もない遅れたスカイライン
購入者の殆どが60代惨ヲタの変え買えのみで笑えるよ

糞スレはマークＸ、カムリレベル以下
惨ヲタの頭は幼稚園児以下

IS乗りだがV36試乗後、乗り替え致しました。
手出しが少なく済みましたので良かったです。

結論
100でLのブランドが欲しければIS
200で「外車」の名前が欲しければC、3
いまどき中身にそんなに差があるわけねえだろ

ちなみに俺は今んとこ来年IS VerL買うつもり
でもV36にエアシートが付いたら乗り換えるけど
ブランドはまだイラネ

鉄オタの俺が試乗したら、ＩＳは新幹線、スカは在来線特急という感想を持ちましたよ。

いや、ISは東海313系でスカは京急2100形だｗ

いや、ISはリニューアル200系やまびこでV36はE2はやてじゃない？

てっちゃん達、わかりにくいよ！

日産って楽でいいよね
モーターショウ用のハリボテを使いまわしただけの車に
「スカイライン」って名前付けるだけでスカヲタ共が喜んで買ってくれるからね
今度はデザインもフーガから使いまわしてるのにやっぱり買ってくれるｗｗ

他のメーカーじゃこんな事出来ない

>>364
トヨタをもっていまだに駆逐できないブランド
がスカイライン，GT-R，Zだからね。北米では
G35に名前を変えてレクサス撃破しちゃったし。

ヨタヲタにとっては憎んでも憎みきれない名前
だろうね。ご愁傷様。

>>360

どっちもかっこいいよ！

Air linerなら

ISはボ-イング 727
V36はコンベア880

>>364
いいところに気が付いたね。それを「ブランド」って言うんだよ。

トヨタにも「セルシオ」という素晴らしいブランドがあったのにな…。

レクサス車の塗装は世界一だと思う。
でも車の構造は安く仕上がっていて、Ｖ３６とは勝負にならない。

>>364
売れてないよ

>>349
詳しく教えて！
ハイブリッドや燃料電池、電気自動車等に使うための
バッテリー技術のパテントをトヨタが何故に欲しがったのか教えて下さい
ホンダが自社開発できない技術の為に引き抜いた意味は？
アウディがデザインの為に引き抜いた意味は？
彼等を遥かに上回る人材は手放してないのですが？
更に言うとBMWがHICASのパテント獲得に動いてる事は何故ですかね…

日産（＆スバル）の他社に負けてるところはミッション（ジャトコ）が大多数を占めてるだけでしょ
コレさえ改善されれば鬼門の燃費も改善されるのに…

具体的に例を挙げていただけると判りやすいのですが>>349

>>368
世界一かなぁ？
国産の量産車の括りなら
塗りの質と単価で言うとインフィニティQ45のイメージカラーが最強じゃないか？
同じ時代のセルシオはクリア剥げて悲惨な事に（特に緑メタ）
次点はR33のミッドナイト（ry
どっちもありえない原価な上に板金や泣かせ（光源によって色が合わない…）
面積比で言ってもヤマハSRの限定グラデーションより金掛かってるよ…あれも贅沢だけどね

スカイライン乗りだけど、昨日レクサスＧＳに嫌がらせ
をされた。レクサスって乗ると心に驕りが出てくるクルマ
なのか？

嘘吐きは日産オタク共通か

>>371
きっとクラウン糊と勘違いされたんだよ＞アスリート

>>364
確かに。でもストリームをまるごとパクり、下請に丸投げの組立商社よりは楽じゃないと思うんだが、どうだろうか？

クルマは見た目で選ぶ方なんで、輸入車を選ぶ率が高いんだが、
今度は日本車にしようかと思ってる。

日本車は、個性がないとか味がないとか言われても、
「同じ品質の物を金太郎飴のように生産する」能力は
圧倒的だと思う。
当たり前のようだが、これはこれで凄いことだと思う。

ちょっと試乗したくらいでは、Ｖ３６とＩＳがどっちがいいか
の差はあまりわからんかった。
どっちも必要十分で乗り心地もいいってくらい。
で、きっとどちらも試乗車と同じ完成度のクルマが手に入る。

結局、内外装と色の好みでＩＳにしようと思うけど、
スカイラインがいいって人がいるのも分かる。
何より、当たり・ハズレの心配が少ないってのは嬉しいね。

販売台数が激減した２年後に「８速AT搭載」して
需要喚起する気かスカイラインは

レクサスとしては日産がV36をスカイラインとして
売ってるうちはまだ安心なんじゃないの？

インフィニティG35になって、P仕様+ナビ+カーテ
ンエアバッグ+クルコン等が標準になって+50万程度
に収めて出てきたらIS勝ち目なくなる。北米みたい
に。

欧米か！

負け組み会社のスカイラインなんてダサくて

>>379
V36スカイライン語るPart5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166113701/

403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/12/26(火) 12:08:12 ID:TgAzY/lS0
赤字転落で他社に買収された、再生会社のスカイラインなんて乗ったら
自分の人生にもケチが付きそう。


必死だなwww

>>380

そいつ（ID:TgAzY/lS0 ）は、いっつもいっつも日産系（特にスカイライン系）のスレに粘着して
アンチ活動やってるンダヲタだよ。

アメリカではこの1年間、現行ISより先代G35の方が売れたんだよね。

販売店舗が圧倒的に少ないISと同じくらいしか売れない、負け組み専用スカイライン

>>382
アメリカの日産はレンタカー向けに無理な拡販してるからねえ
安く売ってるから薄利多売だな
インフィニティブランドの価値も下げる行為だけど、背に腹はかえられないってか

レンタカーでも高い部類の車に属してるからいうほど問題なくね？

>>384

ISの売れなさは
G35がどうとか関係ないレベル
現実逃避イクナイ

日本では、マツダが教習所向けに薄利多売してるから、教習所シェアが急上昇。

>>383
毎日ごくろうさん
とりあえず精神科に行ってこい

スカいいじゃん。
レクサスみたいなパクリ車のくせに中身はトヨタな車より 遥かに素敵だ！

１０TV見よ。
スカ(笑)

スカのつり上がりヘッドライトは、ＩＳのつり上がりリヤランプのパクリです。

せっかく松任谷見てるのに も〜(笑)

追っかけ勘弁(爆)

ISかっこ良すぎ！
V36かっこいいが丸過ぎ！

出目金は駄目だお

そもそもV35をパクッたのがゼロクラなわけで。
ISはもちろんゼロクラの姉妹車なわけですから、V36の方がひと世代新しいわけです。

クーペはやくほしいー≡(⊃・ω・)⊃

クーペには期待している

ＩＳクーペワクワク

来年出るレクサスIS-FはV8で430馬力前後？
600〜700万円？

>>399
5.0V8　421ps　630万　セッティングバイポルシェ

どうせ排ガスの☆マーク貰えねえんだから伝家の宝刀のタービン付けろよ

Skyline GT-R Prototype testing at the Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=NLOq9obn8P0

ポルシェ９１１ダーボと同等で価格は８５０万？

ＩＳＦ

ほー

Ｖ８気筒４，５ＬのインフィニティＧ４５ニスモ

何でレクサスと臭いラインを比べてるの？
イモくせー下流の日産なんてありえないから

トヨタと日産を比較するのはいたってまともかと。

レクサスはイモクサクナイと思っているイモ兄ちゃんφ(.. )乙m(__)m
スカイライン(インフィニティG35)の方が誰がどう見たってラグジーでカッコ良くない??

ラグジーって表現がイモクサイぞｗ

かつて時代は輝き
ドライビングも輝いていた
そこには湧き上がるエモーションがあった
クルマで走ることそのものにドキドキしていた

いつからクルマは移動するための便利な道具に
なってしまったのか

今時代は再びときめく方に動き始めた
走り出そう新しいスカイラインと共に

日本のクルマに、
ときめきが
帰ってくる。

NEW
NISSAN
SKYLINE

朝鮮人みたいな宣伝方法、手法で吐き気がする。
そんなインチキ文句に誰も騙されない。

男の真ん中　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ほほえむプレミアム

ぼったくるプラモデル

スカイラインとＩＳじゃあ比較対象にならないでしょ。
ＩＳの比較相手はシルフィがピッタリでしょ。
リアから見たら見分けがつかないほど似てるよね。

　
　ＩＳは、ＬＳはおろかＧＳも買えない貧乏人向けの大衆車でしょ恥
　

スカイラインなんてカローラ以下だしね

スカイラインなんてベルタ以下だしね

　
　
　ぷっ
　
　
　

どう見ても
　
　スカイライン　ＶＳ　レクサスＧＳ
　
　サニー　ＶＳ　レクサスＩＳ
　
　
　ぷっ

レクサスが買えない負け組み下流が

負け組み会社のダサいスカイラインを買うんでしょ？w

マーチ（スカイライン）　VS　マークX（IS）が正解

スカイラインは先代より土着的というかドロドロしてないか？
昔のセドグロみたい。それが魅力でもあるけど。

ISは過去のトヨタと上手く決別してサラッとしてるけど、
着地したところが無国籍というか、無味乾燥・・・。

レクサスＩＳは車格的にはコロナの後継ですね。
プラットホームも共通ですし。
　

Ｖ３５はやっぱりライトが気に入らん！！

V35はライトがかっこいいんだが・・・・

レクサスＩＳはコロナ乗りからＩＳに乗り換えた負け組みじじぃばっかりで、ドライバーがかっこわるい。
　

>>424
一瞬、ＩＳがコロナと同じプラットフォームという意味かと思ったよ。

当然Ｖ３６は、シルフィとかティアナと同じくらいの車格だと思えばいいのかな？
（両方とも乗ったこと無いから、イイか悪いか分からないけれど）

ＩＳ乗りとしては、Ｖ３６の３８０万円のモデルにすごく興味がある。
ＩＳに比べてお買い得なクルマに仕上がっているのか、単にドレッシングのせいなのか。
走りがイイとかで雑誌の受けもいいし。

IS250とV36 250GT TypeVを乗り比べた事あるけど、足回りのしなやかさ、エンジンの気持ちよさはV36のほうが上。
ISは足回りが硬すぎやしないか？トヨタっぽくなくていいんだが。
あと室内の質感もV36のほうが上。ISも悪くないけどな。

おれもIS350Lと350GT-P をそれぞれ数時間（高速道路を含めて）
試乗したけど、>>429 と同感。
足回り、エンジン、ブレーキ全てV36のほうが良いと思った。
ただ、外観、内装はISのほうが好みなので、おれはISを買うつもり。

ＧＳも買えない貧乏人向け大衆車ＩＳをＶ３６と比較するほうがバカだね。
カローラベースのＩＳがＶ３６の足元にも及ばないことは明らか。
　
　　

ドイツでISはゴールディングステアリング賞受賞
全てに劣ってるイモ臭いスカイラインなんて恥ずかしいだけ
負け組み下流用

IS程度で勝ち組とかﾜﾛｽ

>>429-430
参考になるなあ、こういうまともな意見。
IS、V36と、国産もなかなか良さげ。選択肢が増えるのはいいことですな。

>>429
ID的には、BM乗って欲しいなあw

はいはい面白いね

このスレでスカイラインを叩くやつは、性能で叩けないからか・・・


言ってることが幼稚だね。

V36 350GTとIS350とではどちらが0-100km/h早いの？

んなもんどっちでもいーだろ

V36はマーク�Uと同等の価格でISとも勝負しなければならないから大変だよ
金さえかければ何でも出来るって！！！
IS好きって、普通のラーメンに高級食材を乗せているだけの価格が高いラーメンを
うまいうまい！！この店のラーメン最高!!!と言っている人と同じだ
下手すると、魚沼産と偽装表示してある価格の高いウソコシヒカリを食べて
満足している人と、な〜んも変わらないよね
結局価格が高けりゃ何でも良し！って考えだけで本質が全く理解できていないんだ

スカイライン好きって同じラーメンでも高級食材で勝負するのではなく
あくまでラーメンとスープで勝負している店が好きって感じだ
本質を分かっている

V36はスカイラインとは言えん車だがなあ
ラーメンなんてどこで食っても所詮ラーメンなのに
必死にウンチク語って通ぶってみせるのが
スカイラインヲタって事か？

はいはい

日産が麺を打つのが面倒くさくなったので
コシのある稲庭うどんからぶよぶよのソフト麺にしたのに
「日産が作ったスカイラインと言う名前の麺」という事だけで
コレは美味い。この食感が新しいんだ。この味がわかる俺は食通だ。コシのある麺なんてもう古い、糞食らえだ。
とか言い出すような、メーカーに乗せられやすいアフォな連中がスカヲタって事では？

一理あるな

>>442
お前の味覚は最低だなw
それに、V36ほどのコシのある麺なんて、なかなかお目にかかれないぞ。

>>444
Ｖ36はどうコシがあるんだよ
具体的に言えないようじゃ全然説得力無いよキミ

　
　ＩＳなんてラーメン並みの庶民向け大衆車　ダサいし小さい＝貧乏くさい
　
　

　
　

>>445
ISはコシがどうのこうの言う以前のレベルの話だよ
都会の一等地に構えて、ただ○○産と言われる食材を買っているだけの話と
同じ事なんだ
高い＝良い車でないって事を理解しなければダメなんだよ
Ｖ36は自分で買って自分で楽しむ車
ISは金持ちの奥さんに買い与えて、買物に行く為の車でしょ
クラスは似ていても用途が全く別な車だ

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新しいジャガーSタイプのショーモデル、
サイドのデザインがISそっくりだね。

>>447
金持ちが奥さんに買い与えるのはベンツかＬＳだろ、普通。
貧乏くさいＩＳなんか買い与える金持ちを見たことないよｗ
貧乏人は発想まで貧乏くさいですね。


　

>>447
なんだ、結局答える事も出来ない脳内なのね
価格なんてこの際無視して
両車の長所、短所、違いを語ってみてよ
結局おまえの書き込み見てると、イメージや雑誌の提灯記事しか
あてにするものがないように見えて滑稽だよ

>>447は脳内って事でおｋ？？
って事で>>451さん、両車のレポをお願いします

>>451
提灯記事はトヨタに対しての方が多いと思うのですが…
つーか評論家の評価ってメーカーが払った金次第だと思うのですがね
日産はそこに廻す金が無いしw
マリノスも縮小だし…
まぁあれだけの戦力を持ってるのに、酷すぎる成績が主原因ですが…
親会社と似てるなw

ﾏﾘﾉｽの為に日産を乗り継いでる者から言わせると
V36は日産じゃありえない程の高過ぎる見た目品質でしょ
ギリでトヨタと並んでるかな？
走ってもISは凌いでると思うよ、静粛性は負けてるけどな（ビビリ音とかね）
クルマに詳しくないから判らんけど
BMWの5は段差をドタンと不快な音を立てるけど乗り味は違和感無いのに対して
ISはトコンと音だけは軽く収まるけどハンドルにグニャ＆ブルっと来るし乗り心地が子供っぽい
V36はIS程では無いにしろ不快な音は抑えつつ
ISのようなグニャブル感は皆無でBMWと同じ位の違和感の無さを感じました
どれも試乗レベルですがね…BMW5は買えない(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝ､ﾑﾗｳﾁ
ちなみにパサートV6は論外な出来でしたよ
高速試乗もさせてくれたけど現愛車のM35ｽﾃｰｼﾞｱ25tより高速安定性が酷かった…
ぬあわ�`でボロが出まくり
ｴﾝｼﾞﾝは最高の音なのに…異音はするけどﾐｯｼｮﾝも最高なのに…
やっぱFFベースはダメなのですかね？

日産を乗り継いでるだけで
トヨタの乗り味に違和感を感じてるだけの不等な評価かも…
ロールを固めてるのが好きな人はISの方が好みだと思いますよ
静かだし、素人レベルの話ですけどね
次期ｽﾃｰｼﾞｱの話題が無いのは寂しいなぁ…廃盤ですか？

>>450
お前の言う金持ちって、運転手付の車に乗る様な人の事だろ？
俺の周りの成金金持ちは、自分でベンツ運転して嫁さんにISを買い与える
というのが典型だな。

オレの近所の金持ちはみんなこんな感じだよ。
　マイバッハとロールスロイスをかわりばんこで雇い運転手に運転させる。
　自分で運転するときはフェラーリかポルシェ。
　ヨメにはベンツを３台を適当にあてがっている。
ＩＳなんて貧乏臭い安物大衆車は眼中にないよ。

スカイラインなんて乗っていったらコジキと間違われそうだな

ＩＳなんかに乗っていたら乞食にコジキよばわりされそうだな

実はISとV36比較中のオイラがきました
V36擁護は具体的だな、453とか
IS派はイマイチだな
試乗した感想ではISもイイ！けど、
車種スレとか見てもオーナーのレベルはV36圧勝だな
乞食とかどうでもいいよ

このスレはＢＭＷファンとメルセデスベンツファンのレスばかりだな

ＩＳがシルフィにそっくりだという意見も出ていますが、
リアに鍵っていえばデミオにそっくりです。デミオより
も少し大きめなのでデミオの兄貴分という感じですね。
ＩＳを始めてみたとき新型ファミリアかなと思いました。
みんなそう言っています。いいファミリー車ですよね。
　
　

スカイラインじゃなくてＧＴＲだったら圧勝だったのに

マークＸより劣るスカイラインなのに、ISと比べたらISに失礼

>>462
マークX買って思いっきり後悔してる人ですか？

マークＸはないわ

確かにマークＸはないわw。

サービスやアフター面を考えるとIS優勢かと思えるけど、車単体としてみればスカイラインの方が魅力はあるかな。エクステリアは正直どっちも微妙だけど、スカイラインの地面にはいつくばるようなデザインは好きだな。

>>465
そう思った時‥そう、その瞬間が日産だ。迷わず注文しろ。俺も注文しますた！

俺はクラウンアスリートにする

デビューの大はしゃぎが落ち着いたら早速他社批判か？ｻﾝｦﾀは。
世界中でスカイライン（G35）はISよりずーっと評価も低い現実も見つめず妄想書いてて楽しいのかね。

【スカイラインとISに試乗して、ISが勝ると感したところ】
静粛性
　スカイラインのは煩わしいエンジン音が疲れる。
高速安定性
　スカイラインは120km/hあたりで危うくなってくるが、ISは140km/h越えても余裕で路面に吸い付く感じ。
爽快感
　高回転まで待たなくても走れるISの方が気持ち良い。これでスカイラインより燃費も良いんだから驚き。
乗ってる人のイメージ
　スカイラインの購買層は60代メインで爺車のイメージが定着。
　そして、プラマンズフーガのイメージもあって「貧乏じいさんの車」という最悪のイメージ。

デザインとハンドリングはあえて上に書かなかった（俺はISの方が新鮮で好ましく感じたが）。
スカイラインがISに勝ると感じたところは唯一、後席足元が気持ち広く感じたぐらい。
足回りが「スカイラインの方が上」だとか言ってる奴は、両方乗らずに妄想してる日産信者としか思えん。
フーガですらクラウンに追いつけてないのに、安フーガのスカイラインがまともな訳ないじゃんｗ

トヨタは経営手法が大嫌いなので、別にISの肩を持つ訳じゃないが、はっきり言って今回のスカイライン”も”
名前だけでOKな懐古趣味な人向けのただのジジイセダンだね。
ま、そもそも今どき日産車を買う奴なんて、日産を乗り継ぐ必要のある奴以外は殆ど”いない”らしいから、
どうでも良い話だけどな。

>>468
プラマンズフーガって何？ボキャブラリーが貧相な奴が無理に横文字使うとボロが出るから気ぃつけとけ！

レクサス買うの？別に構へんよ。けどボキャブラリーに比例して価値観も貧相やなぁ…。ホンマのプアマンちゃう？と感じただけや。

>>468
読んでないけど、あほ丸出しだな

>>470
横レスだけど、君の方がアホ丸出しに見えるよ

>>471
そうか?
シャーシも違うフーガとスカイラインの足回りを、安フーガと結論している時点で>>468はバカだとおもう。

>>472
シャーシとか言うなよｗ

>>463-465
自演ばればれの時間w
マークＸ以下だよ

高速安定性、爽快性は今までレベルの低い
車しか乗ってないとこう感じるのかもな

乗ってる人のイメージ
レクサスらしからぬ最廉価版が何言ってもね
え。レクサス好きならそれでいいから、マジ
でISはやめとけ。GS以上にしとけ。

>>475
レクサスがＩＳだけ妙に力を入れている現実を知らんのか…
ま、別にいいが

>>476
>レクサスがＩＳだけ妙に力を入れている
そりゃそうだよ。本当はもっと売れなくちゃ
困る車種だったのに、あのザマだもん。日本
でもアメリカでも。

つーか、ユーザーはそんなこと気にする必要
なくてデキのいい方を選ぶのが吉。スカイラ
インとは言わないから、GS買っとくのが吉。

>>477
それだけ改良されてるって事だよ
別にＶ36が悪い車だとは言わないけど
俺はＩＳのデザイン好きだなあ
（デザインね、デザイン）

そもそもスカイラインとISって競合車なのか？
まぁ俺も両方で迷ったけど。
結局クラウンアスリートにした

>>478
>それだけ改良されてるって
だからさあ、そういうのってマズイで
しょ。デビューからまだ１年少しなの
に。本当にこの車って大丈夫なの？

>>480
いやいや、そういう事じゃないんだよ
結構出すだけ出して後はほったらかしってモデルあるじゃない？特にトヨタ
その中で、随時改良して出てくるってのは良い事だよ
最近なら、Ｚとか新しい追加モデルや改良を続けてるのが目立つけど
実際車ってそうでもしなきゃ、本当は意味が無いと思う
基本的な設計は、新車として出た途端に過去のものになってしまうんだから
ＩＳの素性の良し悪しは置いておいて
実質改良の無いままダラダラ販売されているだけのＧＳよりは
余程完成度は上がって行くって意味

クラウンアスリート？
ププッ (￣m￣*)

ＩＳなんて、ＧＳが買えない貧乏人向けのレクサス最安大衆車でしょ。

クラウンにしとけや。スカイラインだのＩＳだので迷ってる奴は
クラウンのロイヤルサルーンにしとけ。

V36って完全にＩＳを意識して作られてるね
日産はライバルがＢＭＷだのアウディだの言って誤魔化してるが

>>485
申し訳ありませんが元アルテッツァのISは眼中にありませんので
レクサス名乗っても所詮アルテッツァですのでそこんとこ自覚して頂ければと

34発売→アルテ発売→XVL発表じゃなかったけ？
XVLを見た時、日産がアルテをﾊﾟｸってでかくした車にしか見えなかったよ

>>487
そんな簡単に新車開発できるのか？

しかもレベルの低い車をパクル？？

>>487
XVLの開発は98年1月、34の発売前からスタートしていたよ。

>>487
XVLはローレル後継車だから関係ないかと
ゴーンのせいでスカイラインになってしまったけど

XVLの開発コンセプトは、「21世紀に向けた日産らしい理想のプレミアムスポーツセダン」でした。
それは21世紀に向けて、日産が提供すべき理想のセダンとしてスカイラインを大きく転換しようという
強い思いがあったからです。従って直6エンジンやサーフィンラインといった携帯の継承は前提とせず、
むしろ従来のスカイライン像を規定してきたある種の制約を排除し、日産の考える理想のセダン像を
徹底的に追求したのです。結果として完成したXVLはスカイラインのDNAを全て備えており、
日産の考える理想のセダン＝プレミアムスポーツセダンとして発売することを決意しました。

そんな公式発表なんて。。。。。。。出来上がった後からは何とでも言える
本当の所は
スカを和製BM的車にしたかったが、数々の制約により出来ないまま34の開発を進める
→トヨタから明らかに和製BMを目指したアルテが開発中との情報が入る
→あせった日惨は急遽ローレル後継のコンセプトモデルとの名目でアルテの情報を元にアルテのさらに上を行くモデルの開発を始める
これがXVLとなった

なんて妄想が容易に出来るね

カローラベースのＩＳなんか、はっきりってどうでもいいよ。

お前の意見なんかいらないよ。

スカイラインはマーチのプラットフォームです
例えISがカローラベース（妄想も甚だしいですが）としても完全に格下です
そら痴呆末期の爺しか買いません
本当にありがとうございました

世界のカローラベース、大衆車ＩＳ＝アルテッツア乗りの貧乏人です。
そんな貧乏人でもスカイラインには興味あるんですが、いいですか？
350spてのに試乗したけど。
試乗じゃわからない部分。
１．180km/h近くでのスカイラインの安定性は？
ISはメータ見て気付く程ぴたっとしている。160km/h
あたりからでもグンと加速するよ。
２．高速コーナーでの安定性は?
ISは100km/hで首都高コーナー入ってもぴたりとしてる。
３．街乗りでの軽快感は？
ISは思ったとおりにスイスイ加速して曲がるよ。フワッと加速して
クルンと曲がる。
４．都内での取り回しは？
ISは狭い裏道も全然ストレスないよ。
スカイラインはオプション付けられるだけ
付けて見積もったのに、
俺が貧乏人だからか
びっくりするくらいのバーゲンプライス出してきたけど、
試乗だけじゃわからないよな。

age

前は初期アルテ乗ってた後期V35海苔だが本当に悩ましいわｗ

両車を、ぬふわキロくらい出せるバイパスとちょっとした山道で試乗した感じでなんだが
走りそのものはやっぱりスカイライン、というか日産の方が巧いかな。
ハンドリング勝負では、その質感や乗り心地まで含めて
クルマヲタが作った感がありありのスカイラインの勝利。
トヨタはその点妥協してるが、ハッキリそこまで必要がないと見切ってる。

走りを含め、仕上げ云々は、もうこのクラスだと決定的な差より好みだと思う。
アルテはトヨタとしてはハッキリチープだったから、
今更ISがトヨタクオリティでも何も意味が無いような気がする。
一方スカイラインは、もう少し日本向けにデザインしても良かったような…。
V35の良かった点、このクラスには珍しく「機能が優先してる」感が薄れた。

色々考えて、やっぱりスカイラインにしようと思ってる。
少なくともクルマ好きには見える。

だからカローラベースの貧乏くさいＩＳなんか、はっきりってどうでもいいよ。

マーチベースでも変わらないしな

レクサス 見に行った
相手にされなかった
試乗なんて 夢のまた夢 ゴネてまで乗りたい訳でもないので つか 居づらい空気にたまりかね、そうそうに退散して日産でスカイライン試乗した。
嫌いだ レクサス寺
本当にネタではない

と、ヒキコモリ君は妄想の世界を発信しました

カスイラン

カローラベースとかマーチベースとかありえない煽り合いしてるバカはとりあえず死ね

そもそもカローラもマーチもFFだしな。

カローラベースというのは正しいが、カローラもなかなかいいクルマですよ。

カローラＩＳ
　

車音痴＝IS
車好き＝スカイライン
だろ

カローラセックス

カローラベース、国民大衆車ＩＳ＝アルテッツア
を超高級プレミアムブランド日産スカイラインと
比べちゃだめだよ。

カローラＷＩＳＨとカローラＩＳのどっちにするか迷っている貧乏人。

オレ、先月にベンツの500ＳＥ（90年式）を23万で買ったけど見た目のイン
パクトはＩＳやスカイランよりも勝ってると思う。バックに入れても前進
するけど・・・・

・走り
好き好き
・デザイン
IS
・値段
スカイライン

正直スカイラインに値段以外のアドバンテージは感じられない

>>513哀れ

マーチ＝スカイライン

>>513
同感だ
そもそも若い世代にとって
スカイラインって完全に走り屋のイメージ
車オタクなら良いかもしれないが…
ご年配にしか売れてないのも頷ける

スカイラインの方がいいが、いかんせん日産はルノーの手下。フランスに売上金を吸い取られまくりだ。生っ粋の日本車、トヨタ、ホンダしか買ってはダメだ。

スカイラインの方が駄目だよ
マークＸ以下

マークＸとなら良い勝負するでしょ。

>>516
あのね、団塊世代〜40代はまさにスカイライン＝走り屋なんだが。
当時はスカイラインやＺしかなかったよ。

正直なところｱﾙﾃとIS一緒にしたらﾀﾞﾒでしょ

只ISは後部座席狭すぎ。ここはｱﾙﾃと共通。広さだけならｺﾝﾊﾟｸﾄとｲｰﾌﾞﾝだし

実際さスカイラインのエンジンは丈夫だよ。
デザインは置いといてさ。

VQは余り信用ならないなぁ…
一度裏切られてるし
私的にデザインは好きなんだが、最近の日産車は同じに見える
一般受けしないデザインに統合してもどうするんだろう
新ＧＴＲやスカイラインクーペは革新的で格好良いし、この流れで不振脱却して欲しい

カローラレビン　スプリンタートレノの流れを汲む　一見スポーティなＩＳ。
さすがカローラＩＳといわれるだけあって学生にピッタリの大衆車ですねー！
　

ＬＳは韓国でも販売を行っておりますが、
韓国で販売のＬＳ搭載のカーナビには独島
の記載があります。トヨタは半島へ帰れよ。
　

いかにも性能軽視提灯至上主義の売国奴らしくて微笑ましいではないか。

レクサスはめでたい。シャンパンでお祝いしよう。

ISの3.5Lエンジンは近年稀に見る傑作エンジン。
トヨタもやればできるじゃないか。
っていうかヤマハか…

あれと比べるとVQはガサツで、一世代前のエンジンという感じは否めないな。
しかしVQはマフラー換えると甲高い良い音がするんだよね。

ＩＳはマフラー換えるだけでＧＴマシンに変身

騒音マフラー脂肪

＜交換用車検対応マフラー「純正」並みに規制強化へ　国交省＞
・自動車や二輪車のマフラー（消音器）の交換や改造で生じる騒音への苦情が相次いでいる
　ことから、国土交通省は交換用マフラーの騒音規制を強めることを決めた。交換用マフラーは
　出力向上やドレスアップのために車用品店などで売られ、愛好者も多い。対象は０８年１月
　以降に製造される車検対応製品で、国交省はかなりの騒音低減につながると期待している。

日産ｖｓＬＥＸＵＳ

日産vsダイハツ
で丁度良い

ダイハツに失礼だろ。
いくら匿名掲示板とはいえ訴えられるぞ。

ブーンに乗ってるのか

初代ＩＳ（アルテッツア）の出来の悪さ（チープで低性能）を
そのまま受け継いだ２代目ＩＳは、チープで低性能の代表選手。
カローラのほうがまだマシ。
　

日産はどうあれ、スカイラインという名前
はトヨタでもレクサスでも崩せないでいる
な。

トヨタでもレクサスでも・・・って、そんなゴミみたいなクルマしかつくれない
メーカを挙げられてもなあ。スカイラインの名は、ポルシェでもフェラーリでも
打ち破れない大きな金字塔だということだ。トヨタなんて、田舎のゴミカスだろ。
　

すでに日産もスカイラインも死んでるだろｗ

あの〜、負け組下流日産のダサいスカイラインなんて
誰も欲しがりませんからw

２３ マークＸ トヨタ 2,970
２４ デミオ マツダ 2,953
２５ ノア トヨタ 2,861
２６ ＬＳ４６０ 〃 2,835
２７ キューブ 日産 2,757
２８ ｂＢ トヨタ 2,730
２９ インプレッサ 富士重工 2,725
３０ スカイライン 日産 2,679

新型スカイライン、安くて雑誌がホメまくりのわりには
売れてないね。
正直、街中で旧型と区別がつかない。
お、新型スカイライン、と思ってよく見るとライトが
いつも縦長

新車効果がある状態でこれは酷い…
自社登録も少なくないだろうに
２ｃｈでこれだけマンセーされてるが
現実は厳しいな。

ＩＳ乗りだが、金額の割に新しいスカイライン良くできてると思うよ。
丸っこいデザインは好みに合わないけど。

多少部品単価はＩＳの方が高い物を使っている所もあるけれど、
原価そのものはそう大きくは変わるまい。

ＩＳと違うのは、同じレベルの素材を使って、どう調理しているか
という工業設計に対する考え方の違いだと思う。


ＩＳは、「一定の反応が、直線的に続くこと」というポリシーで作られていて
内装の手応えも、ステアリングの反応もスロットルの反応も統一されてる。

スカイラインは、元気が良いというべきかか、ステアリングもエンジンも
途中から、動作に対して「くいっ」と反応が大きくなる設定になってる。
（内装の手応えは部品毎に違うから、これは気にしてないっぽい。）

そういう違いを「大した問題ではない」と感じる人はスカイラインの方が
楽しいかも知れない。

でも私は、毎日乗るにはスカイラインはちょっと疲れそうだなって思った。

確かに新車効果を考えるとマークXあたりには勝つ
べきところだろうなぁ。
今年の日産は他にタマがないだけに尚更。

コストパフォーマンスが高ければ売れる、ていう
ものでもないんだな。
デザインをもっと日本人に受けるようにするとか、
多少装備を落としても絶対的に安いグレードを設定
したりしないとなぁ。

北米で売れればいいみたいよ。で、北米インフィニティデザイン
ソース：雑誌Driverの開発者インタビュー

日産って楽でいいよね
北米用セダンを右ハンにしてエンブレム変えて、その他ﾁｮﾁｮｲでスカ一丁上がりｗ
これだけでアフォなスカヲタ共は喜んで買ってくれるんだから、これ以上の手間をかけなくてもおｋ
経営が苦しい中でこんなボロい商売(車種)をやめられるワケが無いｗｗｗ

他のメーカーじゃこんな騙しやすいアフォなヲタがいないから真似出来ないｗ

Ｖ３６になって、北米向きの設計指向がますます強くなったなと思う。
新スカイラインは、名前とは相反して、売れ線を狙った米国のクルマのように見える。
スカイラインではなく、「インフィニティ」と言われた方がピンと来る。

ＩＳを見て「どーもいまいち色気がない」とか「リアシートが狭いのは困る」
というマーケッティング情報が強く生かされて設計されてるし、
エンジン、ステア特性のアジリティ重視設定は、対３シリーズの結果だと思う。

こういう要素を繋ぎ合わせてできたＶ３６スカイラインを見てると

「日産は、こういうクルマを作りたい」

というより、

「コンサルタントのマーケッティングの結果、こういうクルマを作ることになった」

という結果で作られたように見える。

一見正しやり方に見えるんだけれど、クルマは工業製品の中では独自性が高い商品
だから、一旦北米に合わせて作った商品は、少々いじっても日本では売れないん
じゃないかと思う。

>>345-346
>北米用セダンを右ハンにしてエンブレム変えて、その他ﾁｮﾁｮｲで
>北米に合わせて作った商品は、少々いじっても日本では売れないんじゃ
ＩＳも一緒
あと
ＩＳ　　　　　　３，５Ｌ　約４５７〜５００万（税別）
スカイライン　３，５Ｌ　約３３２〜３６２万（〃）

2007 Lexus IS 350 MSRP: $35,705
Invoice: $31,420

2007 Infiniti G35 Sedan MSRP: $31,450-$33,950 （北米でのスカイラインは３，５Ｌのみ）
Invoice: $28,930-$31,221

ＩＳは日本だとやたら高いね

スカはISより100万安いのがウリのようだが・・・
ISに標準のナビ・ETC・カーテンエアバックが別売りで
これらを付けると41万upする

北米だと素のＩＳはオプションなにも着いていないからね。
スポーツパッケージとか、ラグジュアリーパッケージとか
ナビとか諸々で日本並みにするとあんまり変わらなくなるよ。
スカイラインは日本がお買い得なのかも

>>549
>あんまり変わらなくなるよ。
レクサスは内外価格差と北米での数十万単位の値引きを無視して日本でやってる

>>549
どうだろ。
北米IS250はナビとかはオプションだが本革シートとサンルーフ、
クルーズコントロールが標準だったりする。

BMWの328i（3Lデチューン版エンジンにサンルーフ、フェイク
レザーシート、クルーズコントロール。但しその他の装備は
日本の320i並か少し劣る）と比べると充実している。
（というかBMWはもうちょっと出して335i買え、て感じ）

インフィニティのG、素の仕様とJourneyと、450�j差にしては
装備が違うよなぁ。

>>540,541
登録台数の話だろ？
販売目標台数1000台なんだから、あれ以上作れねーよ。
1月からは、もうちょこっとガンガって作るみたいだけどな。

ISとスカイライン比べたらレクサスに失礼だろ。

オリジナル個性がないレクサス。
守りのないパワーだけでどこに飛んでいく。
値札が価値のレクサス。
値札とったらただのヨタ車。


レクサスは
パワーと値札
個性無し

レクサスＩＳ乗りですが、これはポルシェやフェラーリに
勝るとも劣らない加速性能ですね。フル加速中でも車内の
騒音はアイドリング停車時と変わらずすごく静かで振動も
エンジンを切っているかのようにピタッととまっています。
こんなすばらしい車は世の中に、ほかに無いでしょう。
はっきりいってＬＳ４６０なんかよりも高級、高性能です。
それにこの未来から現れたようなスタイリングはデザイン
重視なのに居住性はミニバン以上です。１０００万円出し
てもお買い得ですね。
それにひきかえ、スカイラインなんてマーチと同じような
もんでしょ。
　

　

>>555
釣りとしていまいち。 30点。

周知の事実ではあるけど今のスカイラインって
結局V35のFMCV36を日本でスカイラインって名乗っただけで
インフィニティの中じゃプリメーラの後継なんだがな。
そういう意味じゃ、アルテッツァの後継のISと生い立ちからして
そんなに変わらん新車種の部類だろう。
オタ曰く歴史あるスカイライン、そんな面影はどこにもないわけで。

結局スカイラインって名前に釣られてるだけなんじゃないだろうか。

>>555
ＩＳ乗りのフリ乙

>>557
いくらアルテッツァ→ISが悔しいからと
いって、プリメラ→スカは無理ありすぎ

10点

ローレル→V35スカイライン→V36スカイラインの系譜だしな

>>555
エンジンの響きが感じられない車が高性能であり個性？
それが車の魅力なら、とっくの昔に欧州車が無音にしてるよ(笑)

ばーか。


オリジナル個性がないレクサス。
守りのないパワーだけでどこに飛んでいく。
値札が価値のレクサス。
値札とったらただのヨタ車。


レクサスは
パワーと値札
個性無し

静かなだけのスポーツセダンなんて欲しいかな？
少々荒々しくてもスカイラインやフーガの方が個性的。
足回りもISは硬過ぎ。街乗りも少しは考えろっての。
一番ベストなのはスカイラインの250GTの足回り。間違いない。

どっちを買うか迷うな

ほんと迷うよな　甲乙つけがたいよね　ＩＳとマーチ
　

今年7速AT投入車でるからISなんて目じゃねぇだろ。
クーペは別の話かい？

雑誌でISとV36の比較記事が書いてたが、純粋に装備面とかを比較していった結果、
やはり80万だったか忘れたが、そこぐらいがブランド料らしいね。
それでも買いたいならどうぞ。

レクサスIS　10/15モード走行 10.0km/L
スカイライン　10/15モード走行 9.2km/L

>>559
だってG20の後継じゃんG35って。

カローラアルテッツアの後継、カローラＩＳ

スカイラインなんてカローラ以下だろw

ＩＳの実馬力しってますか？初代ＩＳのアルテのときはカタログ値２１０馬力
に対して実馬力が何度はかっても１５０馬力くらいしかなくて、ほぼカタログ
値どおりの実馬力を発揮したホンダ車や、カタログ値２８０馬力のＧＴ−Ｒが
実馬力で３００馬力を超えていたことと対比して、ヨタ馬力なんてバカにされ
てますます人気がなくなりましたよね。これはトヨタ車全般にい￥えますよね。
クルマオンチのおじさんおばさん相手の商売なので実馬力なんてどうでもよく
て、商売に直結するカタログ値だけを粉飾する体質はそのままですよね。と、
いうことはいまのＩＳも実馬力は１５０馬力ほどしかないのでしょうかね？
スカイラインとの比較なんて、バカバカしいですね。ＩＳの競合はマーチで
充分ですね。
　

　

今は日産の実馬力が低い

ソース

>>562
そうだよな。スカイラインは硬さと乗り心地
を高次元でまとめてきた。

なのにISはDQNの足の硬め方と同じで不快に硬
いだけ。ヨタ足メーカーがスポーティーカーを
即席で作ろうとして硬めただけになってる。

そのヨタ足メーカーがIS-Fで400ps，500psを出
すらしいね。しかもFRで。マジ危険。

>>571
HKS関西が測った時は確か308馬力だったと思うよ。
まあ、誤差の範囲内だな。

レクサスはエンジンを一基一基パワーチェックして、
社内規定値以下の奴は出荷しないんだそうだ。

ＩＳなんかに乗ってるクルマオンチの低学歴乞食は必死だなｗ

スカイラインに乗ってる方が明らかに低収入低学歴なのに必死だなw

>>575
IS-Fの足回りはポルシェが担当するそうだ。
自社でやれればベターなんだが、スーパーハイパワー車は欧州メーカーに
一日の長があるからな。仕方ない。

5リッターV8、8AT、チューンドバイポルシェ、これは素直にスゴイ車になると
思うんだけどな。
何でもかんでも取りあえず貶す、みたいなのは良くないんじゃないか。

>>568
おいおい、冗談がきついよ。 珍説ごくろうさま。

確かにレクサスシリーズは音が静かだが、逆に静かすぎない？
某ドイツ車メーカーの人が音には、不愉快で必要ないものが存在すると同時に情報として必要な音もあり、
レクサスのようにエンジン音までカットしてしまうことは、
高車速が出やすいスポーツセダンや高性能セダンにおいて車速の現実感を失うようなことになるため、
作り方として非常に懐疑的だというようなことをいっていたのだが。
もしかしたら、ただの負け惜しみかもしれんが。
みんなはどう思う？

その心配は無用　ＩＳはいくらがんばっても遅いから

だから音はした方がいいって。エンジンサウンドが嫌いなクルマ好きなんているか？
VQのサウンドは心地いいよ。トヨタは静か過ぎてつまらない。

そういえばレクサスLSはセルシオより音を聴かせるセッティングになってたな。

>>581
それは、静かなクルマを作れないメーカーの言い訳にすぎない。
実際に乗ってみれば、多くのユーザーは静かな方がイイと応えるだろう。
ロールスロイスなんて、驚くほど静かだぞ。

詰め物すりゃ静かにするのはさほど難しいことではない。
良い音だけを聴かせる方がはるかに難しい。

>>576
>レクサスはエンジンを一基一基パワーチェックして、
>社内規定値以下の奴は出荷しないんだそうだ。
ドコ情報？

>>584
ヨタ車が静粛性でアドバンテージがあるのは１２０キロまで

>>585
つられるなよカス

>>573

フジツボ車内テスト【実　測　馬　力・ト　ル　ク】

ティアナ3.5
最高出力157.1 kW (213.7 PS) / 5530 rpm
最大トルク 314.6 N・m (32.1 kg・m) / 2510 rpm

V35スカイライン
最高出力185.5 kW (252.3 PS) / 6200 rpm
最大トルク 332.2 N・m (33.9 kg・m) / 4620 rpm

フェアレディZ3.5
最高出力182.1 kW (247.7 PS) / 6180 rpm
最大トルク 322.4 N・m (32.9 kg・m) / 4640 rpm

PY50 フーガ 3.5 2WD
VQ35DE
最高出力　184.6 kW (251.1 PS) / 6350 rpm
最大トルク305.8 N・m (31.2 kg・m) / 4730 rpm　

IS350・GS350・クラウンアスリート3.5(2GR-FSE)
228.1 kW (310.2 PS) / 5870 rpm
最大トルク 394.9 N・m (40.3 kg・m) / 4280 rpm

>>586
LEXUS MUSTs
有名な話だが…
都合の良い情報しか頭に残らないんだな

>>588
>フジツボ車内テスト
フジツボ社内テストはＭＲ−２やセリカでもノーマルでカタログ馬力が出ていることを前提にしているから
アテにならない

>LEXUS MUSTs
静粛性について書かれているページのアドレスを貼ってくれ

アルテのサバ読み馬力が露呈されたＨＰですかｗ
同じ轍は踏むまいと、○壷に便宜計ったのか？トヨタｗ

トヨタ馬力（詐欺）が有名だから疑わて信用されない。
もともとインチキばかり続けたツケさ。

>>575
それでGT-Rに勝てると？

>>589
＞フジツボ社内テストはＭＲ−２やセリカでもノーマルでカタログ馬力が出ていることを前提にしているから
＞アテにならない

言ってる意味がわからない。
これってノーマル状態の馬力とトルクだろ。

>>592
勉強して出直せカス

そのフジツボの社内テストってどんくらいの信憑性があるの？
そもそも前提条件も何も書かれていないからどういうテストしたのか分からん。
それだけ見せられても国土交通省とかきちんとした機関でテストしたわけじゃないし、
もしかしたら良い所だけピックアップしてるっていう見方もできるしね。

ま、このスレで屁理屈こねてる奴よりは信憑性があるな。

>>579
俺が危険と思うのは、このポルシェ等と同等
の性能の車をわずか600万で出すこと。

ポルシェはIS-Fをポルシェ並みの性能にするこ
とはできても、IS-Fの客をポルシェの客と同じ
にまでチューンできないだろ？

600万だと高性能車を愉しむ腕もなければ、高性
能車を嗜む自制心もないDQNにまで渡る可能性ある。

DQNが総額７００万のローンｗ

>>596
それを言ったら次期GT-Rだってそう変わらないじゃないか。
700万とか800万とか言われてるが、往年のスカ及びR信者
イメージの方が、レクサス乗りより相当「キてる」と思われるんだが。

少なくとも現状では、値段の高さが主に原因だろうが、DQNでなく
少しは金持ってる連中にしかレクサスは渡ってないと思うが。
そもそもDQN除けの目的もあってのレクサス専門店だろう。

>>596
６００万ってほんと？ＢＢＳ＋ブレンボ＋専用エアロ付きで？
俺、逝っちゃうかもしれないよ

>>592
>これってノーマル状態の馬力とトルクだろ。
>>590の人も書いてるが
ＭＲ−２、セリカ、スープラ、アルテッツアとスポーツ志向の高い車がそこそこ生産されていた当時まで
ヨタ馬力＝トヨタは誇大表記する事があるというのは一般に知れ渡っていたので　>>589のような書き方になった

V8で420馬力以上のレクサスIS-Fが600万円台なら売れそうだな
レクサスブランドでポルシェチューンは凄いコラボ

そういえば、トヨタってＶＷＡＵＤＩグループと仲良しだったもんな。

>>600
ん？誇大表記とは全然関係ないじゃん。
>>588のはノーマルの各車のパワーを測ってみたら、
レクサスが最もカタログ値に近いパワーが出てました。
ってだけの話でしょ？

>>603
もう一度読み直せば分かると思うが
要するにフジツボデータはアテにならないという話

よく分からんが、昔、トヨタの馬力を過大評価していた為、
今更こんなテストされても誰からも信用されないよ、フジツボさんって話だと理解したが、間違ってるか。

>>605
ＭＲ−２、セリカは当時　実際に計測かけて馬力を調べてみるとカタログ未達の場合がよくあった
↓
しかしフジツボデータはＭＲ−２、セリカを未だにカタログスペック＝実馬力表示
↓
フジツボデータはアテにならない

じゃあそのフジツボのデータでさえカタログ値未達のVQエンジンは、
実測ではもっと低い、と言う事でFAって事でよろしいか？

>>607
元々アテにならないデータを基準に何を話しても無駄

じゃあランエボとかGT−Rが300PS超えしているのもあてにならない、と言う事か。
ではどこに信用の置ける客観的データを揃えている所があるのか示してくれ。

フジツボデータに関して云々言っても無駄。
日産車は馬力詐称しているかも知れないし、してないかも知れない。
今のヨタ車が詐称してるかもしれないし、してないかも知れない。
ただ、どちらも疑惑ありではあるが。

どちらにせよこの件に関してヨタを叩くのも日産を叩くのもアホ。

　　　 　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 脱税ウマー・偽装請負ウマー・社員過労死ウマー
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜違法残業ウマー・リコール隠しウマー・産業スパイウマー
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼　欠陥車売ってリコール揉み消して2兆円ｗｗｗ笑いが止まりませんなｗｗｗ

日産のVQなんてどこが計っても実馬力は低い

まあ、エンジンに関しては新開発2GR-FSEのがマイチェンVQより優れてる
とは思うぞ。フィールの要素は主観的なので言い様がないが、パワー、燃費
ともにIS350のがカートップか何かの比較試乗で上だったな。

特に燃費は明らかにIS350＞レガ3.0R＞V36スカ350GTだった。

ツイン直噴だか何だか詳しいことは知らんが、VQとは一世代違うんだろう。

>>609
>じゃあランエボとかGT−Rが300PS超えしているのもあてにならない、と言う事か。
フジツボデータに限っていえばそういえる
話は少し変わるが
車の馬力が上がるというのは　性能向上ウンヌンの話だけではなく
「高性能車を手に入れた」という購入者の満足感を演出する意味もあるだろうから
無意味とは思わない

>信用の置ける客観的データを揃えている所があるのか示してくれ。
調べたい車を計ってくれるトコロに自分で持って行けばいい
とりあえず
自動車メーカーと協力関係である方がメリットがあるチューンパーツ業者、雑誌のデータは
全く参考にはならないとまではいわないが　完全に信用をおけるモノでもない

>>614
俺が言いたいのはさ、アンタが１〜２車種で疑惑があるから全否定、
って言うが納得できないんだけどな。
「メーカーと協力関係が」とかいうなら、全車種において数値が上でも
構わないのに、このメーカーではほとんどがそれを下回っているわけで。
言ってる事にちょっと矛盾があるんじゃね？ってだけだよ。

あと個人で計測する所だって「顧客の喜ぶ数字を作る」可能性も否定できないわけで。
つまり疑いだしたらきりがないんだよ。そのなかで俺は個別には疑問のある計測もあるが、
全体としてはフジツボはサイトで客観的データを揃えてると思うのだが。

くだらん議論してるなあｗ
要するに、自分の気に食わんデータは何が何でも否定する馬鹿がいるだけの話でしょ。
それに対抗できる客観的なデータを出せない限り、アンチが何言っても無駄。

>>615
基本的にアンチってのはそういう事だ。理屈なんて当てつけでそれとなく言えればいい。
「ヨタが馬力詐称してるデータが出れば本物で、日産のそれはデータ自体が間違いに
違いない」が本音では言いたいんだろう。
書いてる本人だって理屈に無理がある事は分かってるだろうよ。
無理があるってのは、はじめからアンチ側にスタンス置いてる人間でないとすんなり
納得できないって事な。

雑誌にしろフジツボにしろ、2CHの書き込みとどちらが相対的に信頼性おけるかと
第三者に問えば、答えは明らかだろう。
アンチの理屈では2CHのスカ擁護＞雑誌になってしまうだけで。

アンチスカもアンチヨタも、単に貶したいだけの奴は頭が悪いんだよ。

>>615
>１〜２車種で
アルテッツアやレビンもそう

>このメーカーでは〜
自動車メーカーからの関与の度合い、パーツメーカー側からの関わり方はケースバイケース

>>616
>個人で計測する所だって「顧客の喜ぶ数字を作る」可能性も否定できないわけで。
複数軒回ればいい

>全体としてはフジツボはサイトで客観的データを揃えてると思うのだが。
そんな事をいい始めてもキリがない

>>618
>本人だって理屈に無理がある事は分かってるだろうよ。
思ってない

>頭が悪いんだよ。
お前だけ

>>613
まぁ、今のVQ系には隠しだまがあるから。
まだ上がある。それを見るのはまだもう少し先だが。とりあえず燃費もこれであがる。
とりあえずはGRの方がいいとは思うよ。カタログ燃費でもISの方が若干いいし。
レガシーに関しては車体重量がそもそも違うので、比較にならんから消しとけよ。

>>620
そうなのか。その隠し玉にしろ7ATにしろ、日産はV36をどこまで持ち上げていってしまう
んだろうか。普通にフーガが霞んでしまうほどの力の入れように映るが。

あとレガは比較車種がその3台だったってだけだよ。排気量も小さいし、比較にはならない
よね。


にしても、ガチでアレな奴はやっぱり違うな

>>621
俺もその雑誌見たんだが、ISってカタログ燃費より実燃費良い値が出てるんだよな。
そんな事ってあるのかと疑ったりしたものだが。

>>621
お前も大した事書いてないな
そうゆう奴だから個人中傷できるわけだが

マークＸより劣るスカイラインなのに
レクサスISと比べるなんて、レクサスに失礼だろう。

いまちょっと、フジツボサイト確認したが、レビン、アルテッサ、セリカの中で
メーカー数値超えていた車は1台も無かった。
ただレビンとセリカはアルテッサよりも数値の減少の割合は少ないが、これは
駆動形式のせいなのでは・・・？
どちらにしても、とても（特定）メーカーに媚びた傾向なんてないと思うけどな。

レクサスそのものが失礼。
いや、なんとなく。

>>625
ヨタ馬力とはカタログスペックに明らかに達していない数値の事
これまで書いたトヨタ車以外も含めて　以前のトヨタ車で実馬力達成している
もしくは実馬力にかなり近いデータばかりを並べている時点で信憑性が薄れる

アルテッツァはカタログ値２１０馬力なのに、
実測値が１６０馬力って・・・なんですか、これ！？
そりゃトヨタ馬力（さば読み）と言われますわな。。。

>>627
実馬力達成している →スペック達成させている
実馬力にかなり近いデータ→スペックにかなり近いデータ

なんだ、結局「ヨタ馬力」なんて妄言主張したいだけだったんだなw
こんな輩にレスしていた時間がもったいなかった・・・

>>630
>>589の時点で理解出来ない奴に対して　どれだけ説明しても結局無駄だったんだな

中身はマークＸだけに、レクサスにはおのずと限界が・・・
スカＧに敵うわけもなく。

スカイラインなんてマークXにも及ばないんだから
話にならないって

>>633
どこがどう及ばないんだ？
比較試乗では、マークＸは出てこずレクサスＩＳでも
スカイラインに及ばないところ多数。これが現実。

ま、クーペが出たらこいつら黙るよ。

出たての車は宣伝費もらって無理やり誉めたりするんだよ
それでもISに及ばないところ多数。
とにかくイモ臭いスカイラインとレクサスを比べるなよ。

↑こういう痛い奴が騙されてレクサス買うんだろうねカワイソス

>>631
今フジツボと、一応Yahooのカタログ馬力見てきたけど、
MR2やセリカは実際あんなもんだと思うよ。
アルテと、MR2、セリカは、同じ3SGでも中身結構違うし、
ヨタ馬力って言われてるのアルテの3SGだけだよ。

まあ、だからってフジツボのデータが信用出来るかって
言われたらわからんけどね。

ぶっちゃけどっちも変わらん
アンチはどちらも痛すぎる

マジレスするとISがスカイラインに勝っている所はダサさのみ。
町でIS見ると、貧乏人が無理して金持ち装ってる様で逆に痛いW
てか半端WWWW

スカイラインもトラコン解除できるの?

>>636
宣伝広告費をバラまいて、情報操作してるトヨタが言うかｗ

>>638
>ヨタ馬力って言われてるのアルテの3SGだけだよ。
違う
ググったら↓のようなのがいくらでも出てくるから自分で調べたら？

ヨタ馬力（字面でならいくらでも誤魔化せる）

トヨタ馬力：トヨタ車はカタログ馬力は高くても、実際はそれよりも低い馬力しか出ない事
　　　　　　または、そのようなトヨタ社の騙しを非難した形容詞

いい加減、ヨタも日産も馬力詐称疑惑有りって事じゃだめなのか。
その上で比較すればいいんじゃないのか。

アンチの心理としては日産無罪じゃないと気が済まないんだろうか。

>>644
>日産無罪
とりあえず俺はそんな書き込みをしてない

　
チンケな大衆車　ＩＳ　なんてはっきりいってどうでもいいだろ。
わざわざスレにするようなクルマじゃないだろ。　

　

今週のＣＡＲトップで筑波タイムアタックしてるね。

IS350　1'09.54
350GT　1'08.58

ISより100万円以上安いのに動力性能は勝ってる。

>>647
タイムアッタク云々で言うなら・・
中古の１００万程度のＥＫ９Ｒの方が速いよ＾＾；

リコール通知とどきましたか？

>>647
１秒違えば結構な差だな。

>>648
プレミアムスポーツセダンの枠なので、実用性、快適性、品質を満足しないと。。
レガシィでも少し狭い。

レクサスISそんなに遅いの・・・100Ｖにしばらく乗り続けよう！

ハイブリッドでもディーゼルでも、トヨタに追い付けないメルセデスベンツ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/01/post_0736.html

ＩＳは素グレードでも装備充実(重量が重い)
アスファルト遮音シートの貼りつけなど

スカイラインの素グレードは装備が簡素(重量が軽い)

>>647
だから言ってんじゃん。ISはフーガが出た時点で”動力性能”については負けてんだから。
たしかにISは高いだけあって内装の質感とか高級車風味では確実に負けてるが、パフォーマンスでは勝ってる。
前もIS、フーガ、BM、V35、他・・・で雑誌企画でテストしてた動画みたぜ。同じだよ。コーナリングとか目で見て分かるぐらいの差が・・・

>>654
精神上何かを欠落した人間ってこういう人なんですね・・恐い恐い。


レクサスIS
2.5 250 バージョンI 車両重量 1570kg
2.5 250 バージョンI 4WD 車両重量 1640kg
3.5 350 バージョンI 車両重量 1600kg
スカイライン
2.5 250GT タイプP 車両重量 1580kg
2.5 250GT FOUR タイプV 4WD 車両重量 1650kg
3.5 350GT タイプSP 車両重量 1600kg

北米2005年

LEXUS IS　　　　　　　　　　　15.8千台
INFINITY G　　　　　　　　　　68.7千台★
MERCEDES BENZ C　　　　60.7千台
AUDI A4　　　　　　　　　　　　48.9千台
VOLVO 40series　　　　　　　24.2千台

相変わらずトヨタ馬力してるってことでしょ。

牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg死ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168686248/

ＩＳなんて居住性の悪いトレノ、レビンの後継車ですよね

スカもレクも馬力はかって、うぷしようという猛者はおらんのか。

ID:/EPqFvhE0

646 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/01/14(日) 10:06:08 ID:/EPqFvhE0
　
チンケな大衆車　ＩＳ　なんてはっきりいってどうでもいいだろ。
わざわざスレにするようなクルマじゃないだろ。　


こんな発言しながら毎日朝から夜まで書き込みお疲れ様です。

私はﾁﾝｹな大衆車ISを現金一括払いで買った貧乏人ですが
この方は何に乗っていらっしゃるんでしょうか。
さぞ素敵なお車にお乗りなんでしょうね。

>>662
自虐か、新しいな。

>>660
レクサスは、この前行ったけど、
ISは、確かに狭いね。運転席のコクピット感を出すから、まぁあの車を買う人は求めてるからいいのかも。
後席は窮屈ってわけじゃないけど、座面が低くて足が山座りになってももが浮いちゃう姿勢になるのが・・・・
長時間はきついね。

GSは、後席はクラウンくらいの広さはあったので狭いとは思わなかった。
でもフーガの方が全体に広くて開放感あるけどね。
ただ、GSがダメなのは運転席。
ISと同じくAピラーの傾斜がきつくて、目の前に窓が迫ってきてかなりの圧迫感がある。
目の前にサンバイザーって感じで、あれは乗った瞬間、窮屈でいやだなぁと思った。
あのクラスを買う人の空間じゃないね。

IS350

http://minkara.carview.co.jp/userid/113115/blog/1075329/

だからＩＳは居住性からみてこのクラスではなくて、
　２クラス下の大衆車クラスが妥当。
　

>>665
V36 350GTが出て、もう賞味期限切れたね。
VQ35HRより伸び悪いし、1000rpmも下の6500
rpmで頭打ちだし。

赤字転落負け組日産、5ATのガサツエンジン
安物大衆車スカイラインなんて眼中に無いから

↑いい加減敗北を認めよ〜よ。意地っ張りだな〜ｗ
　ISは負けたんだよ完全にｗ

>>668
これしか言えない君が哀れに思えてくるよｗ

ISの方が全域でパワフル、エンジンもATもレクサスが上という評価だよw

>>621
隠し球ってほどじゃないが、今年はVEL機構付きが登場するらしいから
楽しみにしていたら？

まあ、マークＸより劣る負け組スカイラインは話にならないからw

>>671
ほほう。妄想好きらしいなw

ＩＳなんて、そもそもスカイラインと比べる対象じゃないだろ。
スカイラインに失礼だよ。

トヨタ傘下の、ダイハツミラvs日産スカイラインで丁度良いw

>>676
(゜Д゜) ハア??　



ヤマハの




JOGだろ？ｗ

ＩＳなんて、ホンダのスーパーカブと比較してろよ　低脳ゴミカス

スーパーカブカスタムは４速、スカイラインは５速、ＩＳは６速

結局IS擁護派はスカの5ATしか勝る部分がないと認めてるようなもんだな。
ISもいい車なんだから自信もてよ！

動力性能はどっこい。コストパフォーマンス・居住性・車体剛性はISが負けてるけど、
スタイリングは好みだからおいといて、ご自慢のレクサスブランド力があるじゃないか！
あと、「おもてなし」がすごいんだろ！？
うんうん、ISはいい車だね☆　車とは関係ない部分ではw

ISは北米仕様だとナビなしも6MTも選べるのになぁ。

>>681
それはGも同じでは？たしか向こうでは６MT選べたような。

>>682
まあそうなんだけどね。
ある意味日産は日本市場をなめてる部分あるし。

しかしISはサイズも手頃だし、日本でもっと売れる素質がある。

アルテッツァで出せば今よりは売れるんじゃね？
ISとしては終わりだけど

ＩＳスレもトヨタ車スレの例外に漏れずに貧乏くさいな

スカイラインセダン、いい車だけど
ＩＳと購入層かぶるのはクーペの方だと思う。

問題なのは、日産がクーペの場合は完全に北米に軸足を置く
と公言していること。セダンも本音はそうなんだろうけど。

MTを出すとも公言してるな。
どこに軸足置いてようが構わないけどこれは嬉しい。

>>683
レクサスブランドと日産ブランドの違いがあるのでは？
日産もインフィニティのG35になったら価格もあがって内装とかの品質も微妙に違う品。

>>688
北米市場って、日本市場と比べるとMT車は充実してるよなぁ・・。
メルセデスもCクラスのスポーツセダンにはMTがあるし、BMWに
至っては本国でMTが選べるグレードは北米でも選べる・・。
キャデラックCTSにもMTのみのホットモデルがあるし。

>>690
2シーターのピュアスポーツが日本では考えられないくらいバカ売れする国ですから。
スポーツといえば、MT設定しないとだめだろ。2ペダルとか。

僕のＩＳ、彼女のスカイライン

　　　↑　　↑　　↑
車でも尻に敷かれているのか
ｶﾜｲｿ

こないだ雑誌で筑波走ってたけど、スカイラインの方が１秒程早かったぞ。て事はやはり走りのパフォーマンスはスカイラインだな。

意図的にスカイラインのタイムを上げるために、ＩＳの時は手抜きドライブをしたのは内緒にしてくれ。

大スポンサーのヨタ様を有利にする為に
スカを手抜きドライブしたのに1秒勝ってしまったorz

ぶっちゃけ姿勢制御の差だな

雑誌によって速かったり遅かったり

昔っからトヨタ日産の同スペックくらいの車だと若干日産の方がタイムは出てたよな。
変わってないんじゃね？でも、売れるのはいつも決まってトヨタ。
販売力の差だけじゃなく商品価値として圧倒的に差があるのは歴史が証明してる。

↑ヨタヲタの苦しい優越感ｗ
歴史が証明してるのは売れたという事実だけだよ。

筑波のタイムつっても底辺雑誌のホリデーオートだろw
しかも一誌。惨ヲタはそれしか頼るものが無いのか？哀れだなw

>>700
売れなければ次の開発費はどんどん削られていくわけで、
そこら辺を日産ファンは考えてやらないと、本当に潰れちまうよ、日産は。
ちなみに俺はトヨタヲタじゃないけどな。

スカイライン売れないと本当にやばいかも。
日産ファンはＩＳよりいいと思うならどんどん買ってあげたら？

CPV36待ち。

レクサスもこのままだとヤバイだろ。
トヨタファンはクラウンよりレクサス買ってや
れよ

プリンス自動車をトヨタが吸収していたら、
トヨタスカイラインＸとかで今の１０倍は売れてただろうに

そのかわり、足回りはへなへなのヨタ足で、騒音だけで
うなって回らない省エネケチケチエンジン。
そんなスカイラインだれも買わね。
　

>>707
＞足回りはへなへな
社外品で劇的に変るから問題ない。車体剛性の高さからむしろこっちの方が良く動くと思われる。
＞省エネケチケチエンジン
エンジンは日産もトヨタも正直大差ない。

>>708
妄想乞食を相手にしたくないが、　そんなことは無い　死ねカス
　

じゃあ今のスカイラインはどれくらい買われてるんだよ。
結局マークＸに勝ててないじゃん。
名門プリンス自動車スカイラインのブランドも日産に吸収された結果
風前の灯。
ブルーバードとかスカイラインとか、かつての人気ブランド名
を似てるかな？っていう車につけて売ってるようにしか見えない。
こんなことしてると長い目で見て信用失うに決まってる。

ＩＳは足元固めたトヨタが新しい市場開拓に出した車なんだから
比べるのが間違ってる。
開発陣もＩＳをライバル視しているようだが
スカイラインを名乗るのなら
マークＸ並みに売れる車を目指すべき、
と思うがどうでしょうか

普通のセダン作らせたらそりゃトヨタが勝つよ＾＾；
ヌポーツ作らせてもトヨタがそりゃ勝つよ＾＾；
日産ＧＴ−Ｒがこけたら日産に残るものなんて何もないって＾＾；

スカイライン買うくらいならマークＸ買うわな

>>709
>>708では無いが死ねカスとは犯罪的な発言だな？

お前がヨタヲタの代名詞として今後は全てのヨタヲタ発言の責任を取れ！
朝・昼・夕の挨拶も忘れるなよ…。底辺の労働者代表なんだから当然だろう！
分かるよな？

>>703
北米ではISの倍以上売れてるから心配するなｗ

>>710
>結局マークＸに勝ててないじゃん。
マークＸは日本人に売ることを主眼に開発された車
北米メインのスカイライン、ＩＳとは狙っているところが違う

>>711
>ＩＳは足元固めたトヨタが新しい市場開拓に出した車なんだから
先代アルテッツア時代からＢＭ３シリーズがベンチマークとされてる
下級ＦＲセダン市場向けにやっていることに変化はない
別スレに
クラウン、マーク�U、ヴェロッサ、プログレ、ブレビスのホイールベースが２７８０ｍｍで統一されていた当時
アルテッツアは国際戦略車として独自のホイールベース値を与えられ　トヨタとしては価格に対して配慮された設計となり
その近代的なパッケージング（ＢＭのパクリ）がウケて　発売当初こそはそこそこヒットを飛ばしたが
時間が経過するにつれ　そのハンドリングが大衆車寄りな事が市場に知れ渡っていくと販売も急速に落としていくようになった

今回アルテッツア＝ＩＳは主戦場である北米での販売競争で全く敵わなかったスカイラインを参考（？）に
Ｖ６＋マルチリンクのベンツ元ネタパッケージとＢＭ３シリーズより少し大きめの排気量の設定を採用してきたが
「ＢＭを意識したハンドリング」までは完全に取り込めなかったようで
ＩＳ−Ｆのセッティングをポルシェに委託する形で改善しようとする姿勢が見せている
と俺は書いてるんだが
ＩＳとは
トヨタにとって一番売れて欲しい北米の巨大市場で　車が一番売れるＦＭＣ直後１年以内でさえ　
半期ベースではＦＭＣ直前のモデル末期のスカイラインに販売台数で敵わない車
つまりスカイラインとは
>マークＸ並みに売れる車を目指すべき、
を北米では達成している車

どうしてもご自分のXをスカイラインと比べても
らいたいお馬鹿さんがいるようですが、スカイラ
インは台数売れればいいって、そんなカローラや
X的な車じゃございませんので。

ISはともかく、Xは激しくスレ違いですので。では、
ごきげんよう。

>>715
そっか、安心したよ。
北米じゃ年間１０万台以上売れてるわけね。
って、これが売れなくなったら、マジで日産終わりだね。
いいのかそれで！
日本軽視は
地に足が着いてないようにみえる。

http://www.toyota.com/about/news/corporate/2007/01/03-1-sales.html

The IS 250 and IS 350 luxury sport sedans recorded
combined best-ever December sales of 5,538 units
and combined best-ever year-end sales of 54,267 units

>>657の2005年時から成長したのかISは。

なぜ、北米で大ヒットしたのに
日本では全然売れなかったか、
新型スカイラインでは反省されているとは思えない。
転げ落ちるように業績が悪化する日産。
スカイラインが台数売れればいい車じゃない？
マークＸと一緒にするな？
開発陣もそう思ってるなら、以下略。さようなら

>>720
>なぜ、北米で大ヒットしたのに日本では全然売れなかったか
アルテッツア２年目以降、ＩＳも一緒

>開発陣もそう思ってるなら
>北米メインのスカイライン、ＩＳとは狙っているところが違う

>>718
調べてたが、モデル末期のG35に助けられた感があるね。去年はG35、2005年からいきなり台数落ち込んでた。
新型車が出ると分かってて買う奴はいないよな。infinitiぐらい高い車になれば。
今年で勝負だな。

アクセルベタ踏みしてみな。
スカイラインの凄さはそこで分かる。

ISは日本でも北米でもディーラーの数が少ないから
売れてないように見えるだけだよ。
負け組専用車のスカは、インプレッサと比べてればいい。

>>721
>アルテッツア２年目以降、ＩＳも一緒
↓
北米でも大して売れてないアルテッツア、ＩＳよりもマシ

日産がしているのは
トヨタが
ＧＳをクラウン
ＩＳをマークＸだ、といって日本で売ってるようなものだということ。
トヨタはマークＸ，クラウンで足元固めて、さらにＩＳ，ＧＳで世界展開している。
日産はせめて伝統ブランド、スカイラインの名は国内向けに作った車に冠して足元固めをすべきだと思うが
まあ、どうでもいいか！

>>726
>国内向け
用にまともなＦＲセダン作れるメーカーは　今ではトヨタぐらい

>>723
長谷見選手の話じゃ初代GT-Rはコーナーじゃブルーバード以下の直線番長だったらしいねｗ
やっぱりその系統なワケだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>706
プリンスがトヨタだったらスカイラインシリーズがいままで続いているとは
思えないな。GTRなんて開発すら許されてないよ。

みんな車好きなんだな

国内でしか売れないトヨタ車。
マークＸとかＩＳなんて海外へもっていったらボロクソだろうな。
国内のクルマオンチの負け組みリストラおやじ向けの格安車専門。
　

マークＸは海外で売ってくれって声が多いらしいよ

トヨタ＝販売力だからな
ディーラーの営業と顧客の個人的付き合いが上手いのよ

安いだけがトリエのマークＸが売れそうな国は、中国かな。

日産もスカイラインなんて古臭い名前止めて、
なんか他のにすりゃよかったのに。
それか、トヨタみたいにサブネーム付けて
サブの方で呼ばせるようにするとかさ。
もうさ、スカイラインなんて古臭くて名前だけで買う気失せるもんなあ・・・

ここまで読んだ限り、
ＩＳ擁護派の根拠はトヨタの営業利益であり
スカイライン肯定派の根拠は技術なりコストパフォーマンスてことみたいですね。

>>728
初代GT-Rっていつの話だよ。
その頃トヨタは豊田〜東京を無事完走でき
ただけで社長から社員まで一同感涙してた
頃だよな。
これはヘニャヘニャトヨタ車の伝統だな。

>>708
劇藁藁藁藁藁藁藁
ヨタ車はレクサスだろうがXだろうが
足回り変えなきゃ乗れないシロモノ
なんだね。正直でよろしい。

最近になって、随分伸びるようになったね、このスレ。

なぜ日産カスがアメリカで売れてるか、考えないのかね？
レンタカー業者に安く卸してるからだよ。

レクサスはレンタカー業者を相手にしない。

その差だな。

>>740
それは逆ですよ。

>>740
アメリカで売る場合、日産もインフィニティブランドで売ってる。
基本的な考えはレクサスと同じだよ。

>>736
何故か「全長が短い」という利点があまり出てこないね。＜IS
使う人によっては結構決定的だと思うのだけど。

それはどっちかと言えば後席が狭いっていう欠点だからなｗ

駐車場が狭い小作人には利点かもな（ｗｗ

>>743
それは全長よりホイールベースが短いとこに利点有り
世田谷の狭い路地走ってるとありがたみ分かるよ

軽でも乗ってろよ（ｗｗ

>>746
全長よりも長いホイルルベースなんてみたことないよハゲ

>>748
スカが先行発売された隣国の方ですか？日本語→母国語へヤフー翻訳でもしたのでしょうか？
日本語の字面だけを見る事しか出来ないみたいですね

>>749
レクサスは2001年から韓国先行発売ですが？

朝鮮人にお似合いですね。ヒュンダイとレクサスはおなじようなものですからね。
　

DQNと金の亡者、どっちも糞ｗｗｗｗｗｗｗｗ

サムソン自動車と日産自動車はアライアンスの関係

ルノーサムソンはソウルモーターショーの会場に現在ラインナップしている
『SM3』、『SM5』、『SM7』の3車種を持ち込んだ。
いずれも日産車がベースとなっている。
これは日産とサムソンは共にルノーとアライアンスの関係にあるためだ。

SM3は日産の『ブルーバードシルフィ』をベースにしたもの。
SM5の先代モデルは『セフィーロ』をベースとしていたが、
今回のショーに合わせる形でフルモデルチェンジを実施。
SM7と同様に『ティアナ』をベースとしたものに変わった。

ＩＳは全長、ホイールベースが短く、サイズが３シリ、Ｃクラスとモロ重なるが、
スカイラインはホイールベースがＧＳと一緒で、サイズ的に同じクラスと思えない。
実は北米ではニッチなところでヒットしてるんじゃない？
ＥＳが売れてるのと同じ理由で。
日本では同じサイズのマークＸがあるから売れないけど。

　さあ、楽しいショーの始まりだよ
　　

>>48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 22:48:05 ID:3cTTuGSN0
スカイラインなんて貧乏ザコ車をＩＳと比べるなよ

>>93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/25(土) 21:57:02 ID:O6ADdzxv0
スカイラインは貧乏臭い

>>138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/03(日) 05:09:55 ID:tBDOHp3W0
スカイラインなんてイモ臭くて値落ちも激しくて
すぐゴミになる車、V35より酷そう

>>173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/06(水) 21:47:25 ID:r3SBbenB0
事実、スカイラインはイモくさい

>>279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/14(木) 22:12:32 ID:SI2IbtCP0
負け組み会社の負け組みスカイラインなんて恥ずかしいだけ

>>284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/15(金) 00:58:16 ID:4HHyJZJF0
　↑
乞　食

>>329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/22(金) 23:29:20 ID:NG3pwjeJ0
日産は負け組みでイモ臭くて低レベル
いらんよ

>>348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/23(土) 02:04:28 ID://YaNnXW0
スカイラインなんて話にならんよ
負け組みが買う車

>>222
デーラーの人から冷ややかな視線受けてそうだなw

>>379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/26(火) 11:44:15 ID:TgAzY/lS0
負け組み会社のスカイラインなんてダサくて

>>383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/27(水) 11:55:17 ID:+AcX48UX0
販売店舗が圧倒的に少ないISと同じくらいしか売れない、負け組み専用スカイライン

>>406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/02(火) 20:53:39 ID:lxj1ZgP60
何でレクサスと臭いラインを比べてるの？
イモくせー下流の日産なんてありえないから

>>411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/02(火) 23:26:16 ID:lxj1ZgP60
朝鮮人みたいな宣伝方法、手法で吐き気がする。
そんなインチキ文句に誰も騙されない。

>>417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/04(木) 10:47:12 ID:GnXUCWxZ0
スカイラインなんてカローラ以下だしね

>>418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/04(木) 10:49:32 ID:HvrOi9hQO
スカイラインなんてベルタ以下だしね

>>421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/04(木) 11:07:56 ID:GnXUCWxZ0
レクサスが買えない負け組み下流が

負け組み会社のダサいスカイラインを買うんでしょ？w

>>442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/05(金) 00:07:27 ID:d6CwncU/0
日産が麺を打つのが面倒くさくなったので
コシのある稲庭うどんからぶよぶよのソフト麺にしたのに
「日産が作ったスカイラインと言う名前の麺」という事だけで
コレは美味い。この食感が新しいんだ。この味がわかる俺は食通だ。コシのある麺なんてもう古い、糞食らえだ。
とか言い出すような、メーカーに乗せられやすいアフォな連中がスカヲタって事では？

>>443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/05(金) 00:10:31 ID:ZItlExBV0
一理あるな

>>445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/05(金) 06:54:23 ID:vylEGPoj0
>444
Ｖ36はどうコシがあるんだよ
具体的に言えないようじゃ全然説得力無いよキミ

>>450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/05(金) 20:58:05 ID:HnfrxIhm0
>447
金持ちが奥さんに買い与えるのはベンツかＬＳだろ、普通。
貧乏くさいＩＳなんか買い与える金持ちを見たことないよｗ
貧乏人は発想まで貧乏くさいですね。

>>456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/06(土) 01:10:43 ID:IK+dDPaE0
スカイラインなんて乗っていったらコジキと間違われそうだな

>>462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/08(月) 02:53:56 ID:06NrMQQm0
マークＸより劣るスカイラインなのに、ISと比べたらISに失礼

>>495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/09(火) 21:21:52 ID:iXf1B5530
スカイラインはマーチのプラットフォームです
例えISがカローラベース（妄想も甚だしいですが）としても完全に格下です
そら痴呆末期の爺しか買いません
本当にありがとうございました

>>539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/12(金) 23:19:06 ID:Cw4+z0E70
あの〜、負け組下流日産のダサいスカイラインなんて
誰も欲しがりませんからw

２３ マークＸ トヨタ 2,970
２４ デミオ マツダ 2,953
２５ ノア トヨタ 2,861
２６ ＬＳ４６０ 〃 2,835
２７ キューブ 日産 2,757
２８ ｂＢ トヨタ 2,730
２９ インプレッサ 富士重工 2,725
３０ スカイライン 日産 2,679
>>570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/13(土) 18:20:14 ID:wfk/XCqE0
スカイラインなんてカローラ以下だろw

>>578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/13(土) 19:14:33 ID:wfk/XCqE0
スカイラインに乗ってる方が明らかに低収入低学歴なのに必死だなw

>>593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/13(土) 22:00:39 ID:DRNnQXvV0
>592
勉強して出直せカス

http://web.travel.rakuten.co.jp/portal/my/jyouhou_page.main?f_no=7780&f_teikei=award05&f_flg=CUSTOM&f_custom_code=G778060223144914

http://kakutei.cside.com/kakutei.site/yado/fukumatu.htm

http://www.fukumatsu.com/yoyaku1.html

http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1167647731/28

2006-02-07 12:50:10
予約で幼児２名にしたはずが幼児１名になっていた。
調べてもらったが１名で予約されていると言われ我慢した。

朝食の牛乳パックが飲んだ後に気が付いたが消費期限を１週間も過ぎたものだった。

また、従業員が少ないせいで、対応が非常に悪い。
全体的に従業員教育がなっていないようだ。
露天風呂はぬるま湯でとても入れるものではなかった。
その他、他のお客さんも食事が違うやハムの枚数が他の人と違う等苦情を言っていた。
２度ととまりたくない。

お金を返してほしい。

http://web.travel.rakuten.co.jp/portal/my/toukou.iken?f_hotel_no=7780&f_kaiin_no=&f_tel=

>>766

新鮮な牛乳がほしけりゃあ、もうすこし予算を用意してぬかせボケカス！

おまえらには腐ってチーズになりかけた牛乳で充分だ。

じゃあ、おまえらには腐ってヨーグルトになった牛乳をくれてやるよ低脳

http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1167647731/122
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1167647731/143
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1167647731/145

http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1167552537/

俺が書いたレスも鈴木語録とやらに入ってる
適当に選んで貼り付けたのかw

通報して実在の人物なら、ID:GgEQ4/xR0は逮捕？

>>755
>ＩＳは〜サイズが３シリ、Ｃクラスとモロ重なるが、〜サイズ的に同じクラスと思えない。
そうか？Ｃクラスの全幅はスカイラインより小さいくらいだぞ
あと
ＩＳは多少コンパクトでもＢＭの３リッター１５７０ｋｇと比べて重い
ＩＳ３５０　全長×全幅×全高＝4575×1795×1430mm　車重＝1600kg
350GT Type SP：全長×全幅×全高＝4755×1770×1450mm／車重＝1600kg
ＩＳとスカイラインを比較したくないのかもしれんが　北米価格での価格帯はほぼ同じ

>>770
北米価格での→北米での

ISとイモ臭いスカイラインを比べたらISに失礼だ

>>770
スカイラインはいい車だと思うけど・・
ISというよりはホイールベースが一緒のGSやクラウンと
比べた方がいいんじゃない？

Dセグメントセダン
IS,3シリ、Cクラスなどはみな全長4600mm未満でショート&ワイド

スカイラインは
EセグメントとDセグメントの中間のサイズのような気がする。

FRセダンのホイールベースは

IS 2730mm
3シリ　2760mm
Cクラス2715mm

スカイライン　2850mm

GS 2850mm
クラウン　2850mm
マークX 2850mm
Eクラス　2855mm
5シリ　2890mm

とこんな感じでやっぱりスカイラインは下のグループに近い

V36スカイライン　VS　マークX　ってのが一番妥当だろうな。

V36⇒マークX
G35⇒IS

ティーダ　→　Ｘ
シルフィ　→　ＩＳ
Ｇ３５　　→　ＧＳ
Ｖ３６　　→　ゼロ
　
こんな感じでニッサンの全勝か

・Yahoo!自動車 - 新車 - ライバル車比較 - コダワリのFRミドルセダン徹底比較 概要
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1.html?id=abtj_031

これに、見ている人が投票できるアンケートがあるけれど、
IS＞＞スカイライン＞＞＞マークX、て感じでISの圧勝だよ。

15000投票中だから、これで大多数が考える勝敗は確定的だね。

ヨタの組織票ですかそうですか

>>775
だなｗ

確か、アクセラとティーダとオーリスの対決ではオーリスがボロ負けだったような。

ディーラー行って試乗すればすぐに判るんだけどね、
V36のすごさが。ISとは足腰の強靭さが全然違う。
パワートレインも荒っぽさもキャラに合ってるしね。

>>782
＞パワートレインも荒っぽさもキャラに合ってるしね。

これが既に主観の話な訳よ。
洗練させる事が可能なのに敢えてやってるなら意味があるが、それが精一杯なら意味がない。

・ワイルドな仕上がりのエンジン
・音を聞かせるセッティング

こんなのは出来ない者の言い訳。

例えばLSが音を聞かせるセッティングにしましたというのは意味があるのよ。
初代セルシオで幾らでも静かにできる事を証明した後だから。

荒っぽい仕上がりにしたと言うなら、その前にこれ以上ない位にスムースにしてみなさい。

>>783-784
俺は別にキャラに合ってると言ってるだけ。
静かなエンジンを作る方が難しい事ぐらい
ガキでも判るよ。ただ、いい音や気持ちいい
ビート感を残す事や作り出す事も難しい事
ぐらい判るだろ？スムースにすりゃイイって
もんじゃないよ、車は。

>>785
本当にV36に乗った事があるのか？
その上でキャラに合ってると思うのか？
作ってる人間の目指すところはもっと静かでスムースなところだとは思えないか？
作ってる人間はあのミッションをハンデとは感じていないだろうか？
キャラに合ってるというのはV36という車に対してではなく、スカイラインという名前に対してではないか？


結局は貴方が良いように解釈してるだけだと思うよ。

>>784
確かにトヨタにしかできないことはたくさんある。
だからこそスカをIS並に静かにしようなんてことは
「できないしやろうともしない」んだろう。
「やれるけどやらない」んじゃなくて。
いずれにしても結果の良し悪しとは関係のない話だよ。
俺はV36の350はスポーツセダンとしてちょうどいい程度だと思うけど。

というか何故か250の方がうるさい。

あ、遮音に関しては不満がないという話であって
5ATは明確にハンデだと思うよ。あれはショボい。
だから例えば100k出すとムダに回転数が高くてうるさいって話なら同感。

スカ乗りもＩＳ乗りもレガ乗りもＭＳアテンザ乗りも、
絶滅危惧種のスポーツセダン乗り同士。仲良くしようじゃありませんか。
敵はスポーツセダン客を根こそぎ持っていきそうな勢いのＢＭＷでっせ。
わざわざドイツ人に儲けさせてどうする。
トヨタが嫌い？
はい、わかりますよ。
奥田が嫌い？
はい、当然ですね。あんな猿。
でも、トヨタが儲ける分には少なくともドイツメーカーが儲けるよりは
富は国内に循環し易くなりまっせ。
何？トヨタはＶＷＡＵＤＩと仲良いじゃないか！って？
はい、そのうち買収しちゃいましょう。

あ、でも考えてみれば日産はルノー資本、マツダはフォード資本だったｗ

>>778
ヒント：トヨタのシェア、何十社もあるトヨタグループ

>>786
スカイラインの性格を考えろよ。
っていうか最近のヨタ車は、言うほど
スムースでも静かでもないがね。
特にＤ−４。
ＩＳに積んでる２．５リッターなんて
グイーングイーン五月蝿いし、かといって
気持ちよくもなんともない。

>>789
先ず日産に完全独立復帰してもらいたい

出来損ないのナンチャッテプレミアムな車しか作れなかったから
スカイラインの名前をつけて個性、キャラと言う事で誤魔化そうとしたわけだｗｗ

>>794
アルテにレマーク付けて100万上乗せ
の方があれだと思うが。

ｖ３６をけなす奴こそ、車の事を何にも分かっていない、あほーのたわごとだ。
車の事をもっと調べてから言え！！

>>796
大口叩いていらっしゃいますが
あなたは何に乗られてるのですか？

形が古臭い劣化フーガのイモ臭いスカイライン

瀕死のIS厨必死だな

>>799
最初から死んでるスカ厨よりナンボかマシだけどな。

なんかよく古臭いって言われてるけど
いったいどこが古臭いのか全然わからなかった。
でもさっき気付いたよ。リアドアガラス。
なんでこここんな形なんだろう？
視界を多少犠牲にしてももうちょいなんとかならないのか。

日産って楽でいいよね
エンジンがガサツでも
ATが時代遅れの5速でも
バター臭くても

「スカイライン」って名前さえ付ければ

他の車より良い物だ、個性だ、キャラだといって勝手に解釈して納得してくれるアフォなスカ厨が買ってくれるからね
他のメーカーじゃこんな騙されやすいアフォな厨がいないから真似出来ないｗ

スカイランの後部ドアの窓枠はレクサスＧＳの丸パクリ

>>802
国内で一番メーカーに騙され易いのがヨタヲタだろ！故に国内市場ではトヨタが売れている訳だ。
ところが、実は北米ではISよりインフィニティ(スカ)の方が遥かに売れている！これが現実。

レクサスは販売店が少ししかないんだから当たり前だろ
レンタカーだらけの負け組ダサイラインと一緒にするなよw

ヨタ乗りがヨタを選んだ理由は｢みんな乗ってるから｣
それ以外に理由は無いだろ。
　

トヨタって2chで工作しなきゃいけないほど大変なのか？
ISで失敗したからといっても、マークXがあるからそんなに必死になる必要ないと思うんだけど。

>>805
言い訳orz(爆)
そんなに良い車なら販売店を増やして幾らでも売れば良いだろ？
売れないから販売店を増やす事が出来ない！
これが現実。

荒らしてるのはヨタオタじゃないと思うよ。

>>802
クーペは7速搭載じゃなかったっけ？あれはGT-Rの方か？

>>808
販売店は少なくて良い
100倍以上の販売店舗があるのに
たいして売れない劣化フーガのダサイライン

>>804
去年まではさすがのスカイラインもモデル末期ということと
日産自身が新型車投入のため減産したからISに多少追いつかれた。

>>808
北米は変わらんのでは？

ISはドイツでゴールデンステアリング賞受賞
ダサイラインはセルボあたりと比べてよ
ISがかわいそ過ぎる

>>773-774
>ISというよりはホイールベースが一緒のGSやクラウンと
クラス別け定義でいえば「ホイールベース＜価格」じゃないかな

>IS,3シリ、Cクラスなどはみな全長4600mm未満でショート&ワイド
Ｃクラスがワイドならスカイラインもワイド

>スカイラインはEセグメントとDセグメントの中間のサイズのような気がする。
車はオーバーハングを伸ばしてもボディ剛性に大して影響はないが　ホイールベースは伸ばせば剛性は堕ちる
だからＩＳよりホイールベースの長いスカイラインが　剛性を確保した上でＩＳと同等の車重である事は
ある程度評価できるし　ホイールベースが伸びる事に対するデメリットを抑える配慮にもみえる

マークＸも車格に対してホイールベースが長めだが　クラウン、ＧＳと全く同サイズという点から
先代に引き続きクラウンのフロアパネルをただ流用した結果そうなっただけにも受け止められる

下級ＦＲセダンクラスのＦＭＣサイクルは　ＢＭ３シリーズがベンチマークとされてるので
同クラスのスカイライン、アルファ１５９、ベンツＣクラスは　３シリーズのＦＭＣ内容を確認してから
ＦＭＣをする必要があり　３シリーズよりそれぞれそれなりに遅れてＦＭＣをしている

ＩＳのＦＭＣサイクルは「相手のＦＭＣに近い時期にぶつける」旧態依然のスタンスとなっているので
３シリーズからわずか３ヶ月遅れで出してきたにもかかわらず
３サイズバランスはキッチリ合わせてきて「ああＦ１と同じ事やってるな」と思われる始末となってるが
業界のグローバル化の進行により　これだけ各メーカーがライバル他社に対して意識を強めてＦＭＣをする中　
トヨタはＩＳの設計期間に対して「レクサスの国内展開日程」という自社都合を優先している
スポーツセダンに比べてより多くの要因がからむ大衆車のＦＭＣではコレでもいいが
要因の少ないこのクラスではキツく　主戦場である北米では案の定ソレが販売結果となって表れている（>>716）

他スレで「クラウンはそのうち団塊世代が高齢化により買い支えられなくなり　販売規模が縮小
ＩＳ、ＧＳをクラウンベースで作っていたのが近い将来逆転するだろう」の類を書いたが
「３シリーズをじっくり見据えてＩＳを作る」意味でも逆転は起こると読んでる

「結局スカイラインは芋」
まで読んだ

結局レクサスはＤＱＮ

>>816
ヨタヲタの反論＝車と関係ない話

ISはドイツでゴールデンステアリング賞受賞

>>819
ドイツでの販売台数は？

>>815
結局、レクサスが糞っていう所まで読んだ。

トヨタはは燃費とパワーの両立が得意。


日産はどちらかを優先すると、もう一方が犠牲になる。

スルメラインはパワーを出したら燃費が落ちた。

このテの車は燃費＜ドライブフィール

>>822
実際、燃費はコンパクトカークラスでいいんじゃね？
事実、今のコンパクトカーは日産はトヨタより良くなってるしね。
つい最近だけどね。
もうトヨタ＝燃費が良いってわけじゃなくなってきてる。

>>805
じゃあ、トヨタ車は糞なのに日本国内ではトヨタ系列の販売店が異様に多いから
売れているだけなのか？

スカイラインは欧州で販売していない

でもやっぱりスカイラインが好いや。
今時、クルマ選びで４Drか２Drかって迷ようそして迷えることの楽しみは
スカイラインぐらいでしょ。
インテやシビックも２Dr無くなったしね。それもスカイラインクラスと
なるとBMW3シリーズ位でしょ。幸せな悩みだよね。それを日産さんは
この厳しい情勢でもしっかり出してくれるのはファンとしてと言うか
ＩＳも含めた我々クルマ好きにとっては幸せなことだと思うよう。

その上、４wasだのHDD式のナビなどもしっかり出してきてるところが
嬉しいよね。それにナビだサイドモニターだって見栄張って付けなけりゃ、
２５０Ｖあたりは価格的にも良心的だしね。
日産のスカイラインを買って欲しいと言うメッセージの現われじゃない
でしょうか。

スカイラインはガサツでうるさい

という勝手な妄想

あえてのスカイライン

>>811
>100倍以上の販売店舗
計算できる？数字の誇張はシナのお得意ですけどね。

V36もISもいい車だよ。
いつかは打倒ドイツ車、てことで仲良くしる。

このスレ、面白いですね。
ISを購入検討していますが、V36は検討外というか、、対象外？

V36とISを比較検討するもんなんですか、ふつー?

普通ISとスカは比較検討しないだろ。
するなら、ISとシルフィーだな。

ＩＳとシルフィーが同価格帯なら甲乙つけがたいところかも
しれませんが今の値段ならば圧倒的にシルフィでしょうね。
大してコストも掛けずにあの価格は、トヨタの暴利。
オンチがトヨタのカモにされるようなものですよね。
　

昨日初めて路上で新型スカイラインを見たんだけど、ほんとにブッサイクな車だね。
まだフーガの方がまし。
フロントもリアも出目金みたいで酷すぎる。
フロントはまだしも、リアは全く必然性の無いデザインであまりにも幼稚。
雑誌等で見ていた分にはそれほどひどいとは思ってなかったんだが・・・。
全体的なスタイルも、ノーズの長さばかりが目立つ古いデザイン。
いったいどんな車を作りたかったんだろうね？
どうみても出来損ないのスポーティーカーにしか見えない。
いい大人の似合うスポーツセダンのスタイルではない。

この車の価値は今では少数になってしまった国産FRって事くらいしかないね。
ISも今のラインナップでは全然たいした車じゃないが、まだ高出力の本命モデルが控えていて、コレは結構期待できそう。
世界のトップレベルの性能を持つAMG、M、Sなどと本気で張り合おうとしているISの方が魅力的だ。

価格が全く異なるISとスカイラインを比べるのはどうかな。
比較されてる時点でスカイラインの勝利なんじゃ？
もしくは、というより結局レクサスぼったくりということになるんでしょうね。

クラウンアスリートのＴＶＣＭがめちゃくちゃ増えましたね。
スカイラインの影響をもろ受けているんだね。
ＩＳ　VS　スカイラインと言うことで話をそらしているようです。
これがトヨタのやり方。

このスレ見てたらISが嫌いになった。
ここにいるのはトヨヲタと見せかけて実は日産の工作員か？

>>836
だから、ISのデザインで満足できるお方は
シルフィーとお較べください。

スポーツセダンって言う前に、ISの後席っ
てセダンですらないのだけど。

実際、ISの購買層でV36と比較される方は
かなり少数派だと思いますが。

価格帯とキャラクターから、普通３・Cやゼロクラ辺りと比較するのでは？
私はそうしてISを選びましたが。

そうりゃそうだよ。昔からスカイラインを
アルテッツアみたいな車と比べなかったも
の。

おまえが何を買おうが勝手だけど、BM,MBを
選ぶ層はISを選ばない、ってマーケットは言
ってるけどな。せいぜいヨタ同士で食い合っ
てるだけじゃね？

>842
そうか?
俺も、841と同じく、BM3と比較したよ。（Cにはあまり興味はそそられなかった）

MarXとスカイラインは今回はそもそもとして検討外、っていう感じ。

>M、Sなどと本気で張り合おうとしているIS

なんだか妄想が激しいバカがいるようですが、そんなわけないだろ。しんでこい。
まあ、そうやって騙されるバカが、まんまとカモにされるわけだが、しんでこい。
　

V36は、個人的には不細工だけど、
乗ると欲しくなる車。
社用車で２０年以上クラウン使ってるが
トヨタのいい所は、乗ってても面白くなくて
マジで他社に浮気してやろうかと思っても
下取査定に出してみたら、あまりの高査定価格に
ニヤニヤ出来るとこだけ。でも最近は、かつて誇った
高品質も影を潜め、リコール多発させる現状。
我が社のクラウンもガタピシうるさく、サス、ブレーキ、
プロペラシャフト付近からの異音が止まらない。

v36だかisだか知らんが、
自分の好きなメーカーを必死に擁護し、ライバルを叩いていてどうなるんだ？

車よりお前自身の価値はどうなんだ？
恥ずかしくて人に話せないような最底辺の人生じゃないのか？

お前の同級生達は、毎日忙しくも彼女や友人や妻子に囲まれて充実した幸せな日々を送ってるのに
お前はしょうもない消耗を続けるだけ。どんどん差をつけられてミジメじゃないのか？

すごいのは大企業の製品であって、お前ではない
お前と大企業は何の関係もない

お前の好きなメーカーが勝ったって、お前の人生はドン底のままだぞ

>>846
世間一般には車好きなんてマイナーな人種だから
実社会ではいくら車が違っても、ある程度車好きとしての共感があるし
車種やメーカー云々で論争になる事も少なく、むしろ相手に好感を持つ事が多いだろう
（少なくとも表面的には）
だが、車好きしか集まらないこのようなコミュニティでは
そのマイナーさ故に人と違う事が優位であり、自分以外の選択が間違っているのだと
主張したくなる傾向がある
他人を否定し下に置く事で、自分が正しく上である事を実感したいという欲望の表れだ

…と、こんな所で言ったところで何が変わるわけでもないよ

>>846 >>847

読んでないけど、おまえらうるさいよ　ハゲ
　

>>848
そうか
お前ハゲだったのか
悪かったよ(´･ω･`)

マークＸ以下の格下ダサイラインを
何でＩＳと比べてるの？

>>850
妄想orz!

スカイライン、ＩＳの話題スレに、
格安大衆車のマークＸなんて恥ずかしくて名前だせないだろふつう。

スカイラインなんてカローラより作りが酷い

「V36スカイラインvsレクサスIS」スレ荒らし 鈴木武司の経営する旅館への苦情
　　　↓
2006-02-07 12:50:10
予約で幼児２名にしたはずが幼児１名になっていた。
調べてもらったが１名で予約されていると言われ我慢した。

朝食の牛乳パックが飲んだ後に気が付いたが消費期限を１週間も過ぎたものだった。

また、従業員が少ないせいで、対応が非常に悪い。
全体的に従業員教育がなっていないようだ。
露天風呂はぬるま湯でとても入れるものではなかった。
その他、他のお客さんも食事が違うやハムの枚数が他の人と違う等苦情を言っていた。
２度ととまりたくない。

お金を返してほしい。

http://web.travel.rakuten.co.jp/portal/my/toukou.iken?f_hotel_no=7780&f_kaiin_no=&f_tel=

マークＸが格安大衆車なら
スカイラインも格安大衆車ってことに
になっちゃうよ？
はっきりいって
スカイラインと比べられて、ちょっと・・な気分。
ほとんどのＩＳユーザーはそう感じると思うよ。
スカイラインもいい車なんだからさ、堂々と乗ってくださいよ。

だいたい、日産自体格下負け組なんだから
マークＸと比べても、マークＸ乗りに失礼

お前ら自分の車にそんなに自信がないんだな・・・・


他人が何と言おうと好きならいいじゃん

ISって10年前のDQN珍走族の改造手法まんま
なんだよね。エンジンちょっといじって、足
固めて一丁上がり！出がアルテだから仕方ない
かもしれないが。

5L化するみたいだけど、ますます珍走団の手法
だな。

スカイラインはV35,36で生まれ変わったけど、
レクサスも心を入れ替えてIS再構築しないと
ダメなんじゃない？

ＩＳってＤＱＮ受けをねらった低学歴低所得層向けの大衆車ですね。
まじめに高品質なスポーツセダンを作る気がないのでしょうかね。
こんなゴミクズでお茶を濁されて喜んでるオンチってはずかしくね？

今日スカイライン注文した｡オレはレガシィと迷ったけどな｡ｉsはいい車だと思うけど､大人過ぎる感じがしたなぁ｡

ＩＳもスカイラインもレガシーも良い車だと思うけどね。
スカイラインも先代はちょっとコストダウンが見えた気がするが、
Ｖ36になって本気で作ってきたようだし、
お互い、叩き合いは止めとけ。叩く車は他にあるだろ。

要はこの国の値段で近いものを比べるのが普通でしょ
なら、ここの2車は同じ排気量なら値段違いすぎるよ
3尻のアメリカ価格の安さを知ってISとはレベルが違うと言う輩もいるが、それも違う
価格が大体同じならステイタスとしても同等なんですよね
比べる時に予算を考えて買うんだから当たり前ですよね

>>862
>要はこの国の値段で近いものを比べるのが普通でしょ
MB、BM、レクサス、V36を買う層には、2倍違わな
ければ大した問題じゃないと思うけど。2倍違った
としてステイタス2倍とも思わないし。

つーか、「普通」「当たり前」って説得力0の馬鹿丸
出し用語だからやめたら？

スカイラインのエンジンは強かった。
レクサスでｂｍｗと競えるのと信じてるのトヨタは？

ＩＳ買うときに先代のスカイラインとは比べなかったなあ。
あの時、Ｚに黄色があって、あれは候補の中に入っていたけれど。
ＩＳのＳは「固いなあ」と思ったからパスしてＬにした。
Ｚのオープンは適当に緩くて良かったし安かったからどうしようかと
悩んだけど、やっぱりやめた。

もし、今からＩＳ買うんだったら………話題になってるし、
Ｖ３６を一回乗ってみようかなと思ったと思うよ。
ちょっと試乗させてもらった位だと、私にはちょいとスポーティ過ぎるというか、
途中からエンジンやステアリングの反応が敏感になる設定が自分には合わないなって思った。

逆にそこがＶ３６の良さだって思う人もいるかも知れない。
私はＩＳののほほんとした操作感と、デザインが好きだからそれでいいけど。
ＩＳには欲しい装備は付いてるし、故障もしないし、快適に走るし、ディーラーの
態度も横柄じゃないし、欧州車に比べると別にぼったくられたとは思わないよ。

少々スレの趣旨とずれるが。

スカイラインもＩＳもカローラも、日本のクルマは工業製品として良くできてる。
あれだけの部品点数を持つ機械が、どのクルマ乗っても同じような完成度で
仕上げられて工場から出荷されてる。
当たり前の事かも知れないけど、それはやっぱり凄いことだと思う。

定期点検などでは、同じグレードの代車貸してくれるけど、経年変化で感じ
違うかなって想像するけど、ほとんど変わらない。
それにも驚いたけど同時に凄く買ったことに満足したな。

正直な話、高いお金を出して、「当たり」「はずれ」の有る会社のクルマを
買うのはもういいやって思ってる。
知人の同型車と乗り比べて自分の車が「当たり」かもしれないと思っても、
それ以下のばらつきがあると、「ラッキー」って思うよりも、
「じゃあもっといい個体があるんじゃないか」って思うから。
それは、全然楽しい事じゃないよ。

スカイラインがＩＳと同じぐらいの全長だったらマジ欲しい。

性能を求めたら国産でしょ

ブランドという、絵に描いた餅を求めると外車に流れるのかな？
もっとも、ヨーロッパ人に言わせると、
日本のよさを最もわかってないのは日本人らしいが

>>868
レクサスも立派なブランドじゃねーの？
餅がレクサス嬢に変わっただけ（ｗ

>>868
性能とは何ぞや、という事につきるんじゃない？
それがゼロヨンタイムなのか０−１００ｋｍ／ｈタイムなのか。
俺はドイツ車に乗ってるが、単純な速さを比べたら
同クラスの国産車には敵わない。
だけど、アクセルやブレーキの踏込み量、ステアリングの
切り込み量に対して変な癖もなく、リニアに反応する所が
気に入っている。日本のイビツな交通事情が、多くの日本車を
イビツな車にしている事は間違いない。

GT-R vs IS-Fスレがそのうち立つであろう

たたねーよ　カス

>>871
その二つは比べる対象じゃない罠。
IS-FはアルテッツァでもあるISの兄弟車だろ？
少しパワー上げて見ましたって程度かと。
GT-Rは専用ボディーでモノコックとか使ってるし、開発費がハンパない。

騙される続けるのもホドホドに。なんでスカイラインとＩＳなのさ？
この国の男どもには呆れるわ。

>>874
去年はスカイラインもモデル末期もありダメだったが、
一昨年までは北米でISはスカイラインの2分の1ぐらいしか売れてなかったんだなぁ。

>>874
いかにも、外車持っている俺はかっこいいと言わんばかりだな
なんだったらいいのか、あえて聞かしてもらおうか？

>>873
値段が同じくらいだったら比べるよ普通
現行ISとスカイラインは比べるには値段が違いすぎる。
ＩＳ買える層は広いセダンがよければフーガ、クラウン買うよ。

>877
そうそう。
実は、家も車も、往々にして"値段"なんだよ。

家の値段で、その人の年収やら何やらが分かっちゃうわけ。
んで、収入もそう。

>>15
そのとおり。北米には日本とちがって、よくわからないけど
みんなが乗るからトヨタにしようなんてバカはあんまりいな
いので、クルマの出来が売上に直結してますよね。落ちぶれ
てもアメリカは日本なんかよりクルマに関して１００年以上
先進国なわけです。したがってＩＳは眼中にないのがふつう。
　

過疎ってたから半分ネタのつもりで書きこんだら随分人気者にｗｗ

>>873

>IS-FはアルテッツァでもあるISの兄弟車だろ？
>少しパワー上げて見ましたって程度かと。

兄弟車？そんなレベルじゃない
中身は全く別物だよ

因みに、
IS-Fの予想スペックは5L V8 400ps↑で予想価格は700万前後
GT-Rの予想スペックは3.7L V6　400ps↑で予想価格は700万円台

>>877
IS糊の２つの主張

その１
スカイラインは安くてISとは比べ物にならならい

その２
スカイラインでもIS並にOP付ければ同程度になる
のに、低俗なスカイライン買う香具師は馬鹿

二枚舌

>>881
スカイラインじゃなくてインフィニティG35でもISより安いのか？

IS-Fの予想スペックは5L V8 400ヨタ馬力で、コストは100万円で予想価格は700万前後
GT-Rの予想スペックは3.7L V6　400ps↑で、コストは500万で予想価格は700万円台
なるほどそうですか。

3500ccだと

infinity35は$31,450から
lexus IS350は$35,705から

だから差額は
＠121.23で515,833円（51.5万円）
でやっぱり安いみたいね。

ちなみに日本だとベースグレード同士で130万以上違う

４０代独身会社員（バツ無し）でＬＳ４６０バージョンＳ
　Ｉパッケージ
（サンルーフ　マークレビンソン　クリアランスソナー付き）
を所有している奴へ。

そんなトヨタ車捨てて結婚しなさい。
まあ、そう多くはいないけど。

>>884
でも値引きが日本と逆転してるから

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/13(土) 00:21:47 ID:ObX27ckL0
>>345-346
>北米用セダンを右ハンにしてエンブレム変えて、その他ﾁｮﾁｮｲで
>北米に合わせて作った商品は、少々いじっても日本では売れないんじゃ
ＩＳも一緒
あと
ＩＳ　　　　　　３，５Ｌ　約４５７〜５００万（税別）
スカイライン　３，５Ｌ　約３３２〜３６２万（〃）

2007 Lexus IS 350 MSRP: $35,705
Invoice: $31,420

2007 Infiniti G35 Sedan MSRP: $31,450-$33,950 （北米でのスカイラインは３，５Ｌのみ）
Invoice: $28,930-$31,221

ＩＳは日本だとやたら高いね

北米IS350のベース仕様は価格なりの装備だろ。
もっとも俺は北米IS250が欲しいがな。

日産車とレクサス車、両方持ってる人が、それぞれの店舗の違いを報告してるぞ。

続きもあり、全３ページ
http://blog.goo.ne.jp/btblog.php?pid=entry&uname=whats_service&eid=5e31e6ba27de2599f98328d755b62368&p=5

しかしIS-Fって5Lで400馬力って言ったら1L80馬力か、効率悪いな…
LSのエンジンそのまま使ってるだけじゃ？

NAだからそんなに悪くないと思うが。
一昔前までAMGの５．５Lは378hp位だったしな。

宿泊施設： 佳祥坊　福松
宿泊時期： 2006年12月
投稿者:niranira(女性/30代)
投稿日：2007/01/03

年末に利用しました。
急の利用だったので、期待はしていませんでしたが、

あまりの酷さに絶句です。

食事つきでも5000円以上出して泊まるに値する宿では有りません。
年末年始など、シーズン料金を取る時期は
こちらで紹介するのはやめた方が良いんじゃないでしょうか。

http://www.jalan.net/kuchikomi/YAD_338580.html

日惨ヲタが必死でほほえましいですね。

次期スカイラインはISのOEMなんじゃないの（＠w荒
あ、マークＸのOEMか・・

V36スレ見てきた
皆さん必死に値引き情報のやりとりをしてますた
しょぼｗｗｗｗｗｗ

>>894
お前、車買ったことないだろ

ISスレは夜な夜な風俗女で盛り上がって
るよな（劇藁

ISスレ見てきた
ヲタの皆さんWiiについて語り合っていますた（苦笑

Wii?そのスレどれ？

ＩＳごとき格安車に乗ってる貧乏人がレクサス乗りを気取るなよ。
実質的にレクサス乗りを名乗ってよいのはＬＳ乗りだけですよ。

>>899
俺的には、LS=セルシオ、SC=ソアラ、GS=アリスト
まで桶だけどな。いづれにしてもアルテは痛いよな。

ISはアルテの後継だけど、
レクサス店では新型車、って感じで売ってるよ。
ＬＳ、ＧＳより軽快で取り回しがよく、オススメ。
レクサス店のよいところは、車種を問わず心地よい
おもてなしをしてくれる。（店によって違うかもしれない）

おもてなしは、ＬＳ、ＳＣ、ＧＳまで。
ＩＳ乗りの貧乏人は相手にされないでしょ。
　

>>902
そんなことないよ。
大変良くしてくれる。しばらく行かないと
電話かかってくるし。ＬＳの試乗できますよ、とか
洗車にきてくださいとかね。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) 　　ｵｲｵｲ、IS糊が営業をﾏに受けてまたｷﾀﾖｗ　建前上LS糊と差別する訳にｲｶﾅｲｶﾗ案内してるだけなのに（ﾌﾟ

事実を伝えただけなのに・・w
２ｃｈに書き込まなきゃよかったよw
まあ、君たちがんばってね！さよなら

いや、ＬＳとＩＳでははっきり差別してますから・・
もともとＩＳ乗りは貧乏人なので普通のもてなしなんか受けたことないのでしょうね。
　

必死にＩＳをアルテっていっている惨ヲタ（2億円の献金者）に質問。

スカイラインはローレルですけど何か？

　　　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
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　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
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　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ”｀
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ’　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ”｀.,illllllllll!lﾞ’
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　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

>>907
スカイラインがなんか関係あんの？

ISはアルテ。これは変わらない事実。

>>909
そしてスカイラインはローレル。
これも変わらない事実。

ＩＳをアルテと言い換えても、ＩＳのスタイリッシュさは少しも損なわれないし、排気量が下がるわけでもないし、レクサスのホスピタリティが消えるわけでもない。

アルテとわざわざ付け加えてもなんの効用も無い。

ＶＳスレだからって何もかも否定してまわるのはどうかと思うぞ
ＩＳはＩＳでいい車だし、Ｖ36は乗ったこと無いけど北米で良く売れてる車の後継なんだから
そんなに手を抜くはずが無いんじゃないか

たしかに
スカイラインのここがいい
ISのここが優れてる

って言うスレなら面白いのに


↓に「○○には、いいところないじゃん」というレスがつくと予想

>>911
ISがスタイリッシュｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>911
元々アルテだから後席狭いしスタイルもダサい。
レマーク付けても何の効用もない。

>>915のスタイルはダサい。

>>916とISはとってもお似合い。







醜い物同士（ｗｗｗ

ローレルはＧＴＲでもある。

アルテって事はカローラクラスだからスカイラインとは土俵が違う

マーチベースの格下ブサイクスカイラインなんて
レクサスISと比べたらISに失礼だろw

>>920
ヨタヲタ乙

マークxに勝てるかわからないのに
isと比べるとは実におこがましい。

スポーツセダンでレクサスIS選ぶ奴なんかクルマ音痴しか買わんだろ。
音痴が故にあんなぼったくり価格でも手を出してしまう。

レクサスＩＳって、レクサスの最低車でかわいそうですね。
ま、カローラと共通ですからしかたないですよね。
　

レクサスはどこに魅力があるんですか？

ISの見た目は好きなんだけど、トヨタの車ってだけで
車音痴が乗るイメージがあるから正直乗る気しねーな。

「車何乗ってるの？」と、聞かれた場合
「レクサスISだよ」と、答えると多分
「ああ、トヨタ車ね。」と返されるだろう。そして内心で
「トヨタ車はつまんねー車ばっかりだからレクサスだろうと同じだろ」
と、思われるに違いない。しかも見た目が全然高そうに見えないどころか
ISなんてアルテッツァ。
旧アルテッツァ乗りに羨望の眼差しで見られるのがオチｗ

ヨタの中傷カキコのバイト君は時給８００円でよく頑張るなぁ、涙無くしては読めないわ

と、クルマオンチが泣きながらカキコ

３０代前半既婚会社員でＬＳ４６０を所有している馬鹿達へ

所有している奴は極端に少ないからＮＧとしよう。

鈴木武司に対する他掲示板での処分

http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1167647731/208

ISっておばちゃんがよく乗ってるよね・・・

スカイラインって年金生活の痴呆老人がよく乗ってるよね…

年金じゃ買えないんじゃね？

『不快ライン』って言うな！

ＩＳってやっぱりレクサスと言うにはちょっと抵抗あるな。
町であれ見ると「ななＩＳかよ」という目で見てしまう。

日本語？

アンチレクサスでも惨ヲタでもないが
ISあたりと比較されるんだから
正直言ってスカイラインも堕ちるとこまで堕ちたつー感じだな

はい？

>>938
右京さん？

右京さん！！
パリダカ市販車クラス、バイオエタノール燃料ランクル完走おめでとう！

あっ　右京さんだ

クソー

カムリ＋ドレスアップ＝IS

鈴木武司に対する他スレでの処分
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1167647731/242

ベストカーに性能比較が載ってたぞ。
スカとBMで2倍ぐらい価格が違ってるが、そんなに負けてなかったんだとさ。
それより勝ってる所もあったとか・・・
詳しく見てないから見てみると良いよ。

スカイラインは大昔からBMWを手本にすると公言し
真摯に作ってきた車だからな
雰囲気だけパクってBMWに勝った〜とやってるISとは思想が違う

それでも販売台数がマーク×に負けたって悲惨だよな

>>947
もうスカイラインは日本専用じゃないからなぁ。
グローバルで見たら成功するじゃないかな。
ISはマークXと足してもグローバルでスカイラインに勝てるかどうか・・

BMWを手本としていた割りには
BMWのテイストには遠く及ばなかったな。特にR32〜34は。
妙な路線に走ったせいで、不要な客と余計なイメージがついてしまっただけだったが。
スカイラインはジャパニーズBMWになりうる素質はあったが
Rシリーズがそれを見るも無残に潰していった。
V36になってようやく、日仏共同開発のBMW（煽りじゃないぞ）の
完成へのスタートラインに立ったという感じがする。


ﾖﾀやﾇﾊﾞﾙがBMWに並ぶブランドを得ようと血眼になってる。だけど、
外観や雰囲気をパクって喜んでるようなﾖﾀにも
『プアマンズBMW』と呼ばれて皮肉だとも気付かずにその気になってるﾇﾊﾞﾙにも
そんな事は出来やしない。

>>949
R32-34もHICASやマルチンクとか良い遺産も
残したよ。
V36で一皮剥けて良くなったのは、V35が北米
でヒットしてワールドワイドに目覚めたから
じゃないか？
日仏は？？？アメリカ市場の目が入って良く
なったと思うけどね。俺は。

>>949
ベストカーもハンドリングとか動力性能は負けてる感じは一切しないが、
ブランドもそうだけど、それ以外はまだまだって感じで書いてたような気がする。
今更欧州メーカーなんかの味付けなんか真似できないし、わざわざ同じ土俵で勝負しなくてもいいんじゃないかと思ったりもする。
今年発表されるGT-Rなんかは独自の路線を走ってもらいたいね。

　
やっぱりＧＴ−Ｒでしょう。

　

そうそう、ＧＴ-Ｒがどんなであれ、ＧＴｰＲの前では、
ＩＳはおろかＬＳでも、所謂身分が違い過ぎでしょ。
ＬＳなんてＧＴｰＲの露払いだぁねぇ。。

ヨタは嫌いだがGT-RとLSじゃ随分土俵が違うんじゃないのか

でもなぜ売れないのか・・・買う人が居ないから。
買うだけの魅力がないから。

今の日本じゃ乗っていると恥ずかしいくらいダサい。
ドイツのアウトバーンみたいなのが日本にでもあれば
もう少し売れると思うが。

今じゃマニアだけのオナヌーグッズ。

>>955
セダン市場がすでにダメだからな。
マークＸもトヨタの販売力と取引先とのお付き合いで多少台数が出ているだけだし。

ISはアルテの後継という位置付けだが、あまりアルテをバカにしない方がいい。
同じ時期に発売されてたR３４と価格の面から比較すると
最上級グレード同士なら、実はアルテの方が高い。

アルテ：2.0 RS200 Lエディション　5AT：319万
R34：2.5 25GTターボセダン　4AT：309万


さすがは、元祖プレミアム（と言う名のボッタクリ）カーですねｗ
そのプレミアム（ボッタクリ）っぷりは先代から続いていた訳ですかｗｗ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1.html?id=abtj_031
ここで決着がついてるよ。
ＩＳの勝ち。

ちなみにＧＳｖｓフーガは
フーガの圧勝。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1.html?id=abtj_023

>>958
単なる印象評価じゃね〜かよ