【ＣＤ】　第一世代のエボを語れ　Part2　【ＣＥ】

落ちてたので立てちゃいました。

一応前スレ
『ＣＤ』第一世代のエボを語れ『ＣＥ』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152657972/

エボ本スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　88【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162656160/


屋根の錆が増えませんように・・

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CE9Aマンセー

と、とりあえず保守

保守できてない・・

保守

バルクヘッドが割れた人って多いのかな？
軽くクラックが入ったんで自家溶接しようかと思うんだけど、強度上げれる修理法とか無いかな？

エボ３の社外ボンネットのおすすめありますか??

ひ、人が少ない・・

上げときます

保守

上げ

バルクヘッドって割れたらどうなるのん？

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑとｷｬﾋﾞﾝを仕切るﾊﾟﾈﾙなので熱やら音やら漏れてきそう…。自家溶接難しいんじゃ…板金屋さんへGO

壁|ω・`)
　|⊂
いつの間にか復活したんですね…
>>1
乙です!!

>>12
むしろクラッチ踏むと違和感がある。
マスター、レリーズ、ブラケットが新品なのに違和感ある場合、チェックしてみると良いかも。

・・・鉄板あてて溶接した。ブラケットは某所の強化に変えた。
うむ。軽くなったよ。

CE9A用のドラムのシューって社外品は無いのですか？

>>16
ヤフオクで見た気がする。

CE9Aでドラムって…

>>18

サイドブレーキがドラムですけどなにか？

>>19
kwsk
何の流用ですか？
やっぱり５以降のブレンボとセットですか？

ECUまでたどり着けない・・・
簡単に外せるのか？

>>20
以前に足周りをエボ�Xから移植しました！

>>22

うは!!
激アツですな。

フロントも�X足ですか？

前後�X足ですよ！
忘れたけど、どっかのサイトを参考にして改造しました！

>>24
うらやまし…
１でキャリパー変わったり、５穴化はしてあるんですが…アームは２〜３純正なんです。

やっぱりサイドのききは比べ物にならないですか？

移植って後ろもいけるんですな･･･裏山しすぎ

ところで今日乗ってたら　クラッチのペダルが踏んだあと戻らずに途中で止まるような事が数回あったんですが
他にもこんな症状のあった方いてません？　

ピストン周りのシールヘタリによるフルードもれか
クラッチペダルのブラケットが歪んでるか
その他か・・

俺は1+1DINオーディオの1つが液晶表示が消えた・・。
ハザードのイルミも切れてるし。でもそんなことほっといて
240km/hメーターか社外ﾃﾞｼﾞﾀﾙ＋ＥＬメーターにしようか悩み中

クラッチが戻らないのはほぼレリーズでしょう。
ヲレはブラケットが粉々だったけどねｗ

レスありがとうございます　レリーズですか・・・・3月にクスコのシングル組んだんですが　その時に某ショップの強化レリーズ
入れてるんですがそれが悪かったんですかな

無線機をつけようとしてる俺

age

スパイク履くために14インチ化しようと前車のCD5Aからナックルごと移植しようと思ったがABSセンサーのために断念。
やっぱABS付き車のナックルじゃないとダメなんかなぁ

あと本気攻めでコーナー抜けるとリアがフラフラする感じがするんだけど溶接剥がれたかなぁ。インプと乗り比べると一目瞭然。

保守

ＣＥ、いくらなんでも壊れすぎだろ。


まぁ、保守レスだが。

今日クラッチペダル踏む度に　カツ　カツ　言うからドッキリしたけど
ガソリン入れて帰るときには聞こえなくなった

>>35
そのうちに何度も聞こえ始めるよ。
早めにブラケット廻りを点検しよう！

そうか・・・ついにきたか・・・

走行中にフロントバンパーの左ホイールハウスタップネジを止めてたグロメットが吹っ飛んだ。
明日直してもらってくる。

まぁ あれだ。最終的には何も聞こえなくなるから。

それじゃ手遅れだ。
ＣＥって壊れ始めたらキリが無いからなぁ・・・

今日Ｄラーに行ってきたけど、すでに強化品つけてたみたい
中が見えないからバラさないと分からないって

>>24
前後って、後ろもアーム類エボ５用なんすか？？

あげ

漏れも流用系は気になるな　特に後ろ流用できれば
サイドはドラムでって事だよね　どっかのショップとかで出してたりするのかな？

リアブレンボ流用は定番になりつつありますが。

アームごと交換は中部地方某ショップ発の画像見た事あったような・・・

ありました♪
ここの『チューニング記録→スペシャルＥＶＯ２』
すごいけど、金かかるんだろうなぁ……
１０年選手の車にいまさらって感じも…
んだらば、いっそ新型を…

↓↓↓
http://www.packr.co.jp/pack_r/pack_r.html

6点式ロールバー手に入ったんだが一人で組めるかなぁ…
ダッシュ逃げタイプだから大丈夫だよっては言われたけど

ダッシュ逃げタイプだから大丈夫だよ。

ハブボルトのピッチって1.5？

1.5だお

>>46
サンクス！　

なんか溶接とか色々ややこしそうだね

>>50
ありがと
ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ入れようと思ったけど
ロングハブボルトにしようかな・・

>>52
ワイトレもロングハブボルトも気を付けて!
両方長所と短所があるからね…

揚げ

最近よく横滑りのランプが点灯し、時々一瞬エンストします。
理由がわかる方いらっしゃいませんか？
エボ３に乗っています。

横滑りのランプ？
そんなんついてたっけ？

つ)ABS

>>55
ECUじゃね？ディーラーで診た方がイイよ。

左カーブ抜けた後の立ち上がりでシフトチェンジでクラッチペダルがスコッと半分しか戻ってこない…
本当にスラストメタルのガタだったら俺ｵﾜﾀ

新しいエンジン組まないとだめぽになるのかorz
取り合えずクラッチマスターとレリーズのOHとブラケット交換してみる

>>59
あと、バルクヘッドの亀裂もチェックしたらよろし。
ヲイラ、スラストは経験あるけど、誰かにクラッチ踏んでもらって、クランクプーリーが動くか点検してみたら？
ヲイラの時はクラッチ踏むと１ｍｍくらいプーリー動いてたし、カタカタ音がしてたよ。
バラしたらスラストがストストになってたよｗ

>>59
あんたはオレかｗ

２年半ほど前から不調箇所がポツポツと…
そのつど直して、１年前にはＧフォでエンジンもオーバーホール。
でもその後もトラブル続き…
最近維持していく自身がなくなってきたorz

>>60
クラッチ踏んでもらって点検しました。動かなかったです。
でもこの半年にクランクプーリー2個も壊した事も関係してるのかな・・・

取り合えず部品取りCD5Aからクラッチマスターとレリーズ外してきてO/Hしますた。まだ取り付けしてません。
んで、O/H中に元オーナーが来て最初の一言
「エボとCD5Aってレリーズの容量違うんでね？」
・・・・orz
パーツリストで調べてみると部番が違うっぽいし。
んで、ダメ元でマスターに入ってるオイルのみ交換してみたら何か症状が和らいだような気が・・・

取り合えず明日ブラケット発注して取り付ける予定です

>>61
ﾜﾛｽ

すんませんm(__)mクランクプーリーって何処からどう見ればいいですかf^_^;何気に覗いて気になったもので…

>>65
ヲイラの場合は普通にエンジンルーム覗き込んでプーリーの真上から。
エンジンかけて、懐中電灯で照らしながら見たよ。

クラッチの引っ掛かり、色々体験してきたけど、
○フォーク新品いれたらピボットも新品に。
○意外とレリーズベアリングが引っ掛かったり。
みたいな盲点も御座いますｗ

ブラケット割れ・レリーズ＆マスター作動不良・バルクヘッド割れ・スラストメタル磨耗
を、解決しても直らない場合は盲点の方もチェックした方が良いかも。

ありがとうごさいましたf^_^;

オレの体験したクラッチ系のトラブル
・ブラケット割れ
・レリーズフォーク折れ
・レリーズベアリング崩壊
・クラッチディスククラック
・クラッチホース裂け
・スラストメタル磨耗
左コーナーまたは、左折時のみにペダルが戻らないのはほぼ間違いなくスラストメタル磨耗。

>>68
クラッチは純正？強化？

>>69
ラリーアートの強化カバーに同メタルディスク。

>>70
レスどうも。
ヲレ、純正カバー＆ディスク。
で、上記の
・フォーク折れ
・ディスククラック
・ホース裂け
は未経験です。

ブラケット割れ、スラスト磨耗、バルクヘッド割れは純正でも起こるって事ですなｗ
ホント、クラッチ関係が頑丈ならイイ車と思うんですがねぇ・・・
三菱の対応も散々でしたし。

マスター、レリーズ、ブラケットを交換しますた。
やっぱりエボとCD5Aのレリーズは容量違うみたいで下回りがオイルまみれに(´･ω･`)
急遽、エボに付いてるのをOHしますた。
取り外したブラケットにはなぜか補強がしてあったけど、今回は万全を期して交換しますた。

ペダルは戻ってくるようになったものの、やっぱり変な感じ

>72
作業後ですまんが

つギャラン用クラッチリリースシリンダ(MD733227)

ボルトオンです

保全

　
エンジン壊れた・・・

そろそろ降りる時期か・・・

クラッチのエア抜きしたら完全にﾅｵﾀ＼(^o^)／

>>73
ギャラン用ってエボ用と容量は同じだっけ？
今よりペダル軽くなるならつけてみようかな？

>>76
エボ用より容量少し多めです
エボ純正からの交換ならペダルは結構軽くなります

あげ

エボ６羽をつけようと考えたが重くなりそうなのでやめた
なんかいい羽ない？

自分の気に入った羽を付けると良いと思う。もしくはＧＴ

>>79
CD5A羽

>>79
トランクも車内から開けれるし、フロントヘビーなんだから
ケツがちょっと重くなるくらい気にしなくても良いのでは？

>>55
ABSユニットにエアが溜まるらしい
埼玉のショップが言ってますた
おいらの3もよく点きやす

>>77
ペダル軽くなってボルトオンなら次はギャランのをつけてみます

E3系でおkだよね？

あげ

あけおめー
今年にエボ�Uを買おうと思ってる俺がいる・・・

あけましておめでとうございます。

>>86
いいタマが見つかるといいですね
ってもう決まってるのかな？

あけおめ☆ことよろですm(__)m
79氏 �Uに�Zの羽根付けてますが中々良いですよ♪

おめでton

>>59
>E3系でおkだよね？
okです。

>>87
今は色々品定め中　っていってもあんまタマがないのも事実orz
実際買うのは3・4月だと思う

京都の三菱にあったエボ2売れちゃったのね・・。密かに狙ってたのに

やっぱり6羽にしようかな。無難に3羽にしようかと思ったけど、
4羽6羽7羽8羽結構みんなつけてるのね。

羽根が付いたら画像ヨロ☆

>>89
�dｸｽ

つか、リアスタビを交換したいんだけど、リアメンバー降ろさずに交換ってできないんすか？
整備解説書には「メンバー降ろせｺﾞﾙｧ」って書いてあるんだけど・・・・

dat落ちしそうだからage

またクラッチ関係を蒸し返して申し訳ないんですが
主に左に曲がったときにクラッチペダルがスコーンと入って帰ってこないのはエンジンがダメポなんですよね？
その時ってシフトチェンジはそのまま出来るんでしょうか？

>>96
エンジンがダメな場合もあるけどマスターやレリーズの劣化、ペダルブラケットの亀裂もあるみたい

いまだにﾘｯﾀｰ13kmを割らない俺のエボ２が居る
３年落ちの中古で買ってから今年で5回目の車検…
見積もりが恐い(∋_∈)

ヒント：ユーザー車検

ﾕｰｻﾞｰはﾑﾘｽ(・_・;)
修理箇所がかなりありorz
ｸﾗｯﾁ&ﾌﾞｰﾂ要交換
EGﾍｯﾄﾞもOHしたい
足周りもﾘﾌﾚｯｼｭしたいし…
中古で程度良い玉が買えますなorz

>>94
スペアタイヤの部分を叩いて凹ませて交換しました。
でも、メンバーのネジは緩めて下げないとダメでしたが。。

最近運転していてエンジン音の他にモーターみたいなヒューンって音が聞こえます！
ドコか悪いのでしょうか？

他のエボ羽に交換してる人に質問
ハイマウントストップランプって移植後点灯する？

>>103
トランク裏まで配線来てるっしょ？
そこに接続すればおけ。

遂に白煙吹きだしたorz

age

>>105
ツーストみたいでｶｺｲｲ、なんて言ってる場合じゃなさそうだな。
ちなみに走行何�`だ？

エボ�Yのウイング手に入れたけど
板金屋が取り付けをしてくれないので
塗装だけ頼んで自分で取り付けることになりそう。

とりあえず電動のドリルを借りてこないと。。

>>108
変なところに穴あけて失敗しないようガンガレ

解体屋にあったリベロ(リヤフォグ付き車)から純正フォグスイッチとその先のハーネスを買ってきますた
フォグだけ用意すれば点灯するかな？

勿論、純正配線とスイッチを使って・・・・だけど

age

あ〜そろそろ純正ｼｮｯｸがﾔﾊﾞｲかも…みなさんﾔﾌｵｸなどﾈｯﾄでｼｮｯｸ買うのどう思います？賛否両論あると思いますが〜

あ！因みに社外車高調をﾈｯﾄでと言う意味でf^_^;

>>113
足回りにしても消耗品は気をつけた方が良いよ。
ピロにガタが出てたり、オイル漏れを綺麗に拭いてあったり・・・・・・
中古で購入するならオーバーホール前提を考えましょう。
出品者の良心＆悪意なんぞネット上では判断しにくいしなぁ。

そうですか〜☆そうですよね…善意悪意なんて解んないですよね。注意しながら、よ〜く検討してみますm(__)m

>>105
年始に140000�`
どうやらタービンがアボーンしってるっぽいorz

>>113
自分で交換できないとかなら保険払うつもりで
ショップとかに持って行った方が良いかと

取り付け別だと多分値段も大して変わらなくなるだろうし・・・

ｴﾎﾞ2乗り氏 ﾚｽありがとうございますm(__)m自分も後5000�`で140000�`です。 取り付けは身内が板金屋さんなのでそこら辺は安心です☆ｼｮｯｸなかなかの金額しますからね…。

もうすぐ車検だ。
俺が買ってから1年4ヶ月で1.5万キロ走ったのか…
ちなみ現在5.2万キロ。

>>117
つ【社外タービン】

age

エボ３が修理から戻って来た…左ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗｼｬ…去年の秋は右ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗｼｬ…同時に壊れてくれ( ´･ω･`)
ちなみに俺のもｸﾗｯﾁの戻りが悪いよ…
週末はツメ折りだ…

nullpo

俺も爪折りする予定

その前にｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ買ったのはいいが
ＥＣＵの配線ができない
ていうかＥＣＵに手が届かない、外せない。何とかならんものかね？

>>125
ＥＣＵに手が届かないの？ＥＣＵ交換しようと思ってたから( ´･ω･`)
週末確認してみよう…

１〜３用でストレートサクションとエキマニを探しています。
皆さんのオススメを教えてくだされ!!

>>127
ＨＫＳとシルクロード。。。

ラリー及びダートラの改造可能箇所を、どなたか教えていただけませんか？

第一世代で筑波２０００走ってる方居ますか？
何秒だせれば速い部類になりますかね？？？

>>129
Bライの講習に行けばテキストとして車両規則くれるから受けてくるといいと思うよ。

>>131
ありがとうございます！

インテーク配管内がオイルでベトベトだったので、
オイルキャッチタンクを取り付けてみました。
装着して２ヶ月弱で200cc程溜まったのですが、これは多い方でしょうか？

>>133
4G63はブローバイが多いエンジンらしいが、使用状態によりけりでしょう。
・・・・・２００ｃｃって多い気が・・・

ﾄﾞﾗｼｬの次はｸﾗｯﾁかよorz
金かかりすぎだぞ…こうなったら予備用の車高調とECUを売るしかねぇ…

135>>スペックkwsk

車高調って選択肢がすくないよね(>_<)

オーリンズマンセーwww

ｵｰﾘﾝｽﾞﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾚｶﾛﾓﾓ

>>136
予備の車高調はｸｽｺ、現在使用中はｶﾔﾊﾞだ…ｸﾗｯﾁはﾂｲﾝだど思うが詳しくはわからんよ( ´･ω･`)

保守

今更ながらクスコのサクションパイプ買ってみた。

ｸｽｺのｻｸｼｮﾝﾊﾟｲﾌﾟ自分も欲しいです〜。

>>143
次はハイカムとマニ…そして現車合わせですな♪