[いつまでも]HONDA　トゥデイ　12匹目[JA,JW today]

>>921
906です。解説ありがとうございました。理解できました！

昨日は手元に耐熱塗料しかなかったので、それでやってみました。
しばらく様子を見て、ダメそうなら亜鉛を含んだ塗料に挑戦してみたいと思います

>>919
漏れも好きだ。
まぁ、あのデザイン、剛性に惹かれたんだが。
作業中、上に者が置けるのはメリットだ。ｗ

ｽﾋﾟｰﾄﾞの狂いが嫌だったんで
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀもﾀｺ付きﾒｰﾀ移植で135ﾘﾐｯﾄ指すように
なりました。積算計も下四桁まで
あわせて快適仕様になりました。
907さんありがとうございます

メータのサイズが違うとおもうが、
どうやって移植したんですか
俺も、どうも燃費が悪いなーって思っていたが、
そういうことだったんだって納得したよ

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊﾊﾊ、何を言い出すかと思えば
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ.コピペか？　 　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　 ＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./　/

MTRECのスピードメータに交換すると
本当にスピード誤差が生じるのでしょうか？
違和感なかったので、気がつきませんでしたが
本当だったら、車検の時にしんぱいだな

トゥデイって何であんなに速いんだろうね

ご無沙汰してます
JA1-XG5MT海苔です

最近ウォーターポンプから少々水漏れが発生してます(´･ω･`)
タイベルも一緒に交換したとしていくら位かかりますか？

ドラシャとクラッチワイヤーも換えたいのになぁ…

>929
５万くらい
ドライブシャフトＡＳＳＹか？外側ブーツ交換だけか？
ワイヤーは長さ調整できる

つか魚ﾎﾟﾝから水漏れって終わってるだろ…
考えてる(ry

>>930
即答ありがとうございます
ドラシャはシャフトASSYですね
例のガラガラ鳴りを何とかしたい

>>931
ヤバイんすか？('A`)
ちょっと垂れてる程度だからクーラント管理だけしっかりして
金貯めて春終わるまでに交換とか考えてたんですが
甘かったようだ…すぐにでも手配します

>932
本当に魚ポンから漏れてるのか？サーモケースから漏れる場合もある
クーラーコンプレッサーを外さないと確認できないはず
魚ポンとシャフトＡＳＳＹ左右変えるなら、１０万コース
他に程度の良いのを探したほうが良いかもな

Dシャはリビルトでいいだろ　
自分でやれればいいんだけどねぇ(鬼めんどくさい)

>>932
ドラシャはハブボルトさえ外せれば簡単に交換できたよ。
バブボルトを外すコマと、それを回せるレンチと、レンチにかける鉄パイプが有ればOK。
後はロアアームの前のボルト外してやれば外せると思う。
あと、音が軽微なら、付いてる状態でブーツを外して、
中にモリブデングリス入れてあげると音が消えるよ。

XGってタコメーターが付いてるキャブの最上級グレードだよね？

932>>リビルトなら安くオークションで手に入るよ。車検でお金かかりそうなんでとりあえず今ブーツだけを交換してます。

>>935
ハブボルト→スピンドルナットじゃないか？

ロアアーム外さなくても、ショックの下を固定しているをボルト外せばＯＫ．．．
なのは、うちだけか？

>>937
スピンドルナットで御座います。
自分の場合、ショックの下のネジだけじゃドラシャがつっかえて抜けなかったんで、
ロワアームの前側のボルトを1本抜いて、
ショックは繋いだまま、ハブ全体をスライディングハンマーの要領で手前に引っ張って
スコーンとミッション側抜いてた。
ミッション側抜いてからハブの方外してた。

>937
いやソレで抜けるっしょ。寺でもアウター交換だと3マソいかないんじゃないか(俺のは）？
音がしてなきゃ左右アウターで問題無し。

皆様レスありがとうございます
>>933
サーモケースからというのは想定してませんでした
カーショップでオイル交換した時にアンダーから確認した感じだとエアコンコンプレッサーの上辺りから
滲んでるのは間違いないんですが
>>935
家にはハブボルト扱える工具ないんです(´･ω･`)
以前シャフトブーツだけ交換した時も専用工具が要ると整備工場で言われた気が
XGはキャブ車の最上級、というよりはJA1にはXGとXTiの2グレードしかなかったと思いますｗ
XGとXTiでは搭載エンジンは違いますがミッションとかタコメーターとかは多分共通の筈です
うちと同じグレードのはここ10年で1〜2度しか見た記憶がない…

自分の手元に来て11年、首都圏に住んでた頃は10年で2万キロしか走ってなかったんですが
引っ越し先は車が必要な所だったので頻繁に動かすようになってから不具合が一気に出た感じです
大好きな車だけに何とか延命したいです
まあ買った時の本体価格は8万8千円、すでに車検だけでも5倍近くは飛んでますがｗ

ドライブシャフト交換したことあるが、
2万もしなかったよ
町工場でやりました
JW2ね
ディーラだと高そうだね

>>940
JA4だけど、丁度本日ドラシャ交換しました。ｗ
工具で特殊っぽいと感じたのは
・32ミリソケット
・スピンナー
・貫通ドライバ(マイナス、とか?

一応写真付きレポっぽいのもあるけど。ｗ

>>941
漏れ、寺で確か35kとられた。

純正はアウトボードジョイントだけ出ていなかったと思う　昔は
シャフトＡＳＳＹで内側を組み替えて内側再使用した覚えがある。

シャフトを外すのは、先にスピンドルナットを緩めて、
ハブのスプラインが柔らかく動くのかを確認してから
ナックルとアブとのボルトを外して、ボディの下に適当にバール等で
ロアアームをこじて抜く
デフからシャフトを抜くときはミッションオイルがダダ流れになる

>944
寺で確認したのかな？実際EF系シビックはアウトSETが出てます(Pリストには載ってないが…）
無ければ、それしか安くする方法は無いけどね(工賃考えるとリビルトと変わらない気もしますが）

RSRのダウンサスに換えたいのだが、みなさんの意見聞きたく！

用途による　
か？

話しぶった切ってすまんけど、
次スレはどうする？軽自動車板へ行かんといけないのか？

後、テンプレ案追加要望って有る？
各形式スペックとか載せた方が良いのかな？

それにしても軽自動車板のスレは相当過疎ってるなぁ・・・・

>>948
個人的にはこのままでいいと思う。過疎ってルナら存在意義も…。('A`)
てか、移設させたいなら誘導アナウンスが無いと…。

>テンプレ
定番FAQは入れてみるとか。
Q.MTRECはどのグレード？
A.前期Xi、後期Rs
Q.前期と後期の違いは？
A.前期ノッチバック、後期ハッチバック

次スレは移動させるべきじゃない？軽自動車なんだから。
あと「この車種に乗ってる奴はルールを守れないDQN」ってレッテル貼られるかもよ。

他の軽(ビートとか)もそのままここだからトゥデイもここでいい
に一票

他がそうだから移動しないって、それは一番最悪な理由じゃないか

「 阻止押さえられちゃいました」で良いんなら軽自動車に行けばｗ

軽自動車の方は
Today
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169507935/
と
【HONDA】　トゥデイ　【JA,JW today】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
があるから、こっちでも良いような気がする。

アクア/日淡のミナミスレみたいに、お互いが「動け・動かない」って言い合いになって
意味もなくスレ消費しなければ、私としたらどちらでも良い。

難しい事言うなよ
せっかく軽自動車板なるものが出来たんだから、そっち行ったらいいじゃん。

何気にあっちの板のスレでちょっと盛り上がってみた俺

近所の店に１９マソのＲＳ４万キロ発見！
惜しくも３ＡＴだった･･･。
やっぱりトゥディを楽しむならＭＴか・・・。
仕様用途は通勤や街乗りで楽しみたい俺です。
セカンドカーでさがしています。

【HONDA】　トゥデイ　【JA,JW today】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
こっちの方が進行しているので移動に一票
板違いを理由に荒らされたり削除依頼されてもつまんないでしょ
みんないい歳しているオトナなんだからさ

なんが、移動意見が多いな。その方がいい気がしてきた。ｗ
微妙に重複する気もするが、向こうは単発っぽいのでいいのかな。

　移動の意見でまとまりつつある所申し訳ないが､
軽自動車板見に行って来たら「（仮）」って付いてたんだけど
まだ正式運用じゃないのかねぇ？
「仮」が取れてから移動してもいい様な気がして来たけど、

>>946
リヤは簡単に底ずきしてしまうね。
あまりにも辛かったので、ブッシュをかましました。
私の場合

交差点曲がったらドラシャ折れた。orz
ナットきつく締めすぎたかなぁ。|ω･`)

嘘だろ？ドラシャ折れないよ　
本当なら画像載せろよ

>>963
厳密には、アウターボールジョイントの細くなってる辺り。
明日写真とって来る。ﾉ

>962
シャフトのナットトルクって普通に20kだろ？相当キツく締めても問題無いはずじゃね？

ハブとスプライン勘合になってる所なのに、
鋳物が伸びて割れるまで締め上げたか？
ハブベアリングも締め上げすぎてイカレテルだろう
スピンドルナットには力かかってない
ただの抜け止め

前代未聞だわ

>>963
うｐしてきた。ﾉ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070330110208.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070330110320.jpg
テンプレのロダ死んでた。orz

意見求む。（;´Д｀）

>>967
うわっ
すげな〜ほんとに折れてる．．．
そんなに馬力あるのか？

>>967
俺はKA3のレジェンドで折った事あるけど
トゥダイ（オージー風）で折れるなんて・・・

>>968
馬なんて無い。ｗ
極普通のXi、5MT。どのーまる。

まぁ、事務化とかサーキットとかは多少やってたけど…。
インリフトすることは多かったけど、疲労溜まってたのかなぁ。（;´Д｀）

>>967
ホント、すごいな。

写真見る限りでは、徐々にクラックが進行していき、一気に破断って気がするが。