【mazda】マツダランティスPart16【LANTIS】

>>936
ここは大人になったと思ってマツスピアテンザを

>>936
新車用の資金をランティスにつぎ込むんだ!!

>>936
うげ、車検で30ﾏｿもすんの？
足元見られてない？それとも、部品交換を注文したの？

自分も今後が不安だ…。新車買うよりは安いんだろうけど。
乗り換えたいクルマ、ほんとにないよね。

スピアクをやんちゃとか言うヤシは１５で良いだろ。

なんだランティスって？いつの車だよ？こんな誰も知らない糞不人気車なんかさっさと廃車にしろよ！

>>939
激しく同意する。

>>942
ランティスを知らないようなおこちゃまは書き込む前に色々お勉強絵してくださいね。

ごめん車検資金を新車に投入した…

8試乗して舞い上がって、値引き0に呆れて
レガシィTWに逝っちゃいました。
NA海苔にはターボは毒だった。

ありがちというか間違ってはいないと思うが
かつてランティスを選んだ人がそこを選ぶというのは
年月なんだろうか

近所の山坂道でウィッシュに置いてかれたorz

10年以上の年月の流れは残酷だった。

遊びで試乗するのと違い、買い替え前提で試乗して
シビアにランティスと比べると…

デザインは今でも自分の中では至高の存在なんだが。

ﾚｶﾞでも現行なら燃費も普通に悪いレベルだから我慢できるし、いいんでないの
音についても一部のﾎﾞｸｻｰオタ以外にはいい音だと思うよ


…と以前B4鰤に揺らいだ男の独り言
結局決心つかず今でもランテ乗りw

「俺、この仕事が終わったら、ＭＳアクセラ試乗に行くんだ・・・」
　　　　　↑
　　乗り換えフラグ

サーキットで速いﾚｶﾞｲﾝﾌﾟは、水平対抗＋純正排気特有の'ドドドド音'が無いらしい

>>936
30ﾏｿって、どんな内容？

昔、親父が最終FRカペラに乗っていたけど、8年目の車検で30ﾏｿかかると言われて
初代FFカペラに買い換えた…。
でも、見積もりの明細を見ると10ﾏｿくらいは自分で出来そうな内容だった。
プラグ4本とかｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄ、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄやｴﾝｼﾞﾝ/MTｵｲﾙ等の交換とか…。

>>951
その程度のこと、10万でやってもらえるなら頼んじゃうかもな。

いやなに、歳取ってくると金で解決できることは金で解決したくなるものなんだよ。

車をいじる楽しさを忘れるなんて．．
歳は取りたくねーなぁ。



俺も結構いい年なんだが...orz

>>952
>>953
どちらの気持ちも良く判るわ。
でも、だからってモノ知らないディーラーの言うなりには整備しないけどね。
プラグなどの消耗品はレイバーレートの高いディーラーで交換して貰うほど裕福じゃないのよね。

今まで大規模な部品交換とかしてなければ車検に30万いっても不思議じゃないよ。
10年以上経てばブッシュ類なんか全滅だろうね。エンジンマウント交換だけでも確か5〜6万円台かな？
もうランティスは廃車にするか金かけて乗り続けるかの選択に差し掛かっている車。
俺もここ1〜2年、修理する回数が極端に増えたからあと一回車検通したら廃車にする。
ボディその物はとてもしっかりしてるけど消耗品がそこ等中ダメになっている。

現実的には、ランテ→ミニバンへの乗り換えが多いだろうな。
ただココでは、ランテ→ミニバンへの乗り換え報告をするとボロクソに
叩かれるから静かに黙って去っていく人が多いのだろう。

プレマシー・スレやMPV・スレには、驚くほど元ランテ海苔が多いんだけど、
こっちのスレにはそういう乗り換え報告がほとんどないもんね。
ミニバンだけど、走りの楽しさを忘れていないプレマシーやMPVを
元ランテ海苔たちが選択するってのは、すごくよくわかる話だ。

ランテから、RX8、MSアテ、MSアクセラ、ｱｺｰﾄﾞ・ﾕｰﾛRへ乗り換えというのも
よくわかる話ではあるが、絶対数は少ないと思うなあ。

マフラーが錆びやすくて困る。
3〜4万kmで錆びが目立ち今ではパイプが茶色になっているorz

>>955
そう言えば自分もアブソーバーやバネ等で結構掛けちゃってますわ。
車検時じゃないから一度の出費じゃないけどね。
エンジンマウントは昨年交換したけど、ブッシュは今年の課題だわ。
ＭＳにするか、、純正にしとくか、、、悩ましいわ。
欠品だったＭＳ足回りがスタビを除いて、２月に再生産してるという話なんだがな、、。

お前ら、そんな査定ゼロの車に金かけてどうすんのｗ


オレも含めてみんなド変態だよな

今日となり町のセブンに行ったらレガ海苔（推定３０代キモ系）が
店頭のゴミ箱に持ち込みゴミを捨てていた。
一応分別はしてたがまあ納得と言うかイメージ通りだった。

つーかクペ海苔の諸君は新型インプってどーよ？

>>960
まだ予想CGしか出てないし、なんとも言えん。
むしろエボの2ペダルがどうなるか興味がある。
それに、エボも5ドアバージョンを出すって話もあるみたいで、こっちはインプと違って
アクセラ型ではなくアテンザ型、つまりランティスに近い形になるっぽいから
それも興味アリ。あの顔の評価は難しいところだけど・・・。

あと、蛇足だけどそういう風に一部のオーナー抽出して車種を悪く言うのやめなよ。
見ててあんまり気持ちいいもんじゃない。

>>959の
足回り再生産の話がきになるぞ！
ダンパーとバネが新品で手に入るのか？

>>959
道楽ってそういうモノだと思うわ。
盆栽や庭石に凝る御人も居るのだからね。
減価償却と投資効率で遊びは計れんと思う。
お互い、ド変態もエエのじゃなかろうか？

ＭＳの足周りに関しては、この冬、部品商に照会掛けた折、
２月中頃の再生産予定と返事を貰ったのだが発注してないのよね。
以前からラテラルロッド等が欠品でＭＳ一式で足回りを整備出来なかったんだわ。
今回もスタビだけは生産終了だけどね。

部品商からの回答だけだから、正確な情報って訳じゃないのですわ。
誰か発注してみてくれないかな？

売る気無いから査定関係ない

>>960
そういうマナーと、乗ってる車は全然関係ないけどね。
その個人のモラルの問題だよ。

○○海苔だからマナーがいい、△△海苔だからマナーが悪いなんて
決めつけるのは、よくないと思うな。

ところで次スレはどーするんだ？

フロントのクリアウィンカーで安いところってないでしょうか？
サイドのウインカーはヤフオクで安く手に入りそうなんですが
フロントだと17000円もするんです・・・

マイランテが明日ｺﾘﾝ星に旅立ちます。
手元に残ったパーツをそのうち放出します。

>>967
花沢さんのところだともう少し安かったかもしれないけど、まあそのくらいが相場。

ちなみにサイドっていくらなんだ?
旧型プレマシーとかと同じものだから、普通にディーラーでも新品が買えるけど。

>>968
さみしいね。
ｺﾘﾝ星って茂原に有るらしいけど、さよならオフでも開くかい？

>>969
やはりフロントはそんなものですか・・・
サイドは2500円ぐらいだったかな。

しょうがないので17000円のところで買います。
ありがとうございました。

>>970
さよならオフ＝ハゲ鷹オフでおｋ？

一年以上前に次の車買ったけど、ランテを手放すのが嫌で二台所有してました。
普通の会社員に普通車二台維持するのは、金銭的に厳しくなってきて…
一生飾っておきたかったけど、休ませてあげることにしました。
10年間ブン回してごめんなさい。最高な車でした。

はぁ〜い。質問。
この車の何がいいの？すぐ壊れる車なのに！

>>974
・官能的な2リッターV6エンジン
・現役レーシングドライバーが味付けしたサスセッティング
・16インチを楽々履きこなせるだけの高いボディ剛性
・バブル期マツダだからこそ実現した国産車離れしたデザイン


こんなFF車、今買おうと思っても売ってないからな。

>>974
実用性があり、スポーティーでスタイリッシュ。

バブルに踊ったMAZDAの中では特に今のZOOM-ZOOMに通じるロマンを
感じさせるところかな。V6はバブルの遺物だが、それ故に今は替えが効か
ないところが未だに所有感を満足させてくれる。

維持費はかかるが、まあ新車を買うお金よりは安いかなと思って、ボディと
エンジンがイカレルまでは乗るつもり。

今から買うならおススメはしないよ（笑）

でも結局すぐ、オイル漏れとかしてくるでしょ？かなりボロい車なんでしょ？

>>977
うん（笑）
まあ、ランティス的な好みに近いクルマはアクセラがあるし、あると分かると逆に
「こういう好みと決別しなくても良いんだ」という変な安心感が出てきてね。

なんというか、分かれても大丈夫だと思うと、逆に急いで分かれなくてもいいか、
と思えるような・・・

>>977
何年前に売ってたクルマだと思ってるんだ
モノが古くなりゃボロくなるに決まってるじゃないか
トラブルが出てくるに決まってるじゃないか

だから面倒見てやるのさ

基地害には何を説明しても理解できないよ。

マツダが開発中のＶ６にフォードがＯＫだしたらしい。





ランティス復活？

>>981
嬉しいニュースだ。
でも、さすがに2リッターのV6は無いだろうねえｗ

アテンザとアクセラの車格的な住み分けが、現時点ですでに問題になってるから、
上級移行するアテンザに新型V6搭載と考えるのが妥当か？
ボディは多分、大型化するんだろうなあ・・・。

2リッターV6って、今から見ればかなり無駄なことやってたなあ、と思う。
ランティスのキャラクター性としては面白いし好きだけど、今から作ったらバカだろうｗ

2.5〜3.2リッターで新アテンザ〜MPV用だろうね。
アクセラ搭載はあるかもしれないけど。

>>981
それってCX-9のエンジンじゃないか？

基本はデュラテックだろ。
それじゃあ満足しないマツダが多少の味付けするだけのことで。

13年落ちの初期型Rを購入した俺がきましたよ。
試乗した限りでは特に不具合はなかったがこれから
どれだけ維持費がかかることやら・・(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･

>>974
今となってはコンパクトな全長4245mmの5ナンバーサイズの4ドアクーペに
2000ccのV6エンジンを載せた車なんて、もうないよ。

ロードノイズがうるさいけど、一応は高い静粛性も売り物だったし、内装も
安っぽいが、ドアトリムに見られるように実はなかなか凝った作り。
それにタイプRだとフランス製ラバータッチの表皮を採用していたりなんかする。

16インチタイヤを採用して、それに負けない車体をニュルブリンクで試験を重ねて
作り上げ、当時は一応「ハンドリングマシン」だった。それでいて当時のスポーティ
車にしては乗り心地も良かった。

今で言う「スポーティプレミアムコンパクト」なんだろうね。

パッと見そう古くは見えないけど、実は14年前の車というのも…。