日産はハイブリッド車を作れない３

>>947
プリウスが8年遅れ。

日産がトヨタホンダに先んじることってないのかよ

>>953
残念ながらもうないな。昔はホンダなんて眼中になかったのに・・・

眼中に無いっつーか、ホンダが必要としない（＝開発していない）技術・・・
大排気量エンジン、FR、静粛性、乗り心地、etc・・・を持っていただけだけどな。

逆に、ホンダが必要としていた技術・・・・小排気量エンジン、FF、燃費、
軽量化、etc・・・では昔からホンダ以下。

まあ、これは日産がその辺の技術をさほど重視していなかった点も
大きいんだろうが、両社が必要としている技術がほぼ重なった現在、
どちらの技術力がより評価されているかといえば・・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061226-00000013-nkn-ind

＞　０３年に米環境保護庁（ＥＰＡ）の評価で米の排ガス規制「Ｔｉｅｒ２Ｂｉｎ５」をクリアしたことを初めて明らかにした。

ホンダとかっていつだっけ？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061226-00000013-nkn-ind

＞　０３年に米環境保護庁（ＥＰＡ）の評価で米の排ガス規制「Ｔｉｅｒ２Ｂｉｎ５」をクリアしたことを初めて明らかにした。

>>955
昔の日産はFFの技術も良かったよ。
オッサンしか知らないと思うけど。
しかも、元々プリンスの技術だけど。

>>959
初代プリメーラは足が硬いが評価は高かった。
あとサニーの最終モデルもなかなか良い足だった。
だが・・・やはりコストダウンの弊害としか言い様がない。

ハイブリッドと関係ないが・・・

>>956
ｼﾗﾈ。でも『クリアするだけ』なら今すぐできるよ。
問題なのは、『クリアした』ものをいつ『市場投入』できるか。

>>960
ホンダ、次世代ディーゼルエンジンを3年以内に開発
2009年からカリフォルニア州で発効する予定の「Tier2 BIN5」をクリアする能力を持つ。

ttp://response.jp/issue/2006/0517/article82066_1.html

技術的にも追いついてきた事を認めろよｗ
日産がもう何もないとは言えないんじゃね？
前に発表したグリーンプロジェクトも強ち暴言ともとれなくなったな。

>>961
実際に市販車にそれが反省されてから聞こうか

「反映」の間違いだったorz
逝ってきます

いやいや、ある意味正解。
市場に送り出してから反省している感もあるｗ

とりあえず日産内で隠してる、もしくは適切な時期を見極めて公表していないモノが
たくさんありそうだな。なんで宣伝として利用しないのだろうか。
ホンダなんてホント使い物にならないような技術をさも使えますよみたいに言って宣伝してるよな。
その積み重ねがあって最初に出しとけば、技術力が高いとかイメージを作り、高評価に繋がってたりする。
うまいねぇ。

またホンダコンプレックスか！

>>966
現実を書いただけだよ。
贔屓目に見ても半分ぐらいの人間は何となくそう思ってる奴が多いと思われ。

>>967
そういう戯言は実際に発表されてから聞くとするよ。

でも日産のほうがそういう発表多くね？
例えば可変圧縮比エンジンとか、アルコール検知器とかｗ
ホンダはジェット機やアシモなど有言実行だと思うのだが

ハイブリッドといえば、今はトヨタ、ホンダ辺りが主流だが、10年、20年後なんてどうなってるか分からないよな。
実際、ハイブリッドの市場なんて全体で見ると10%も満たない台数だし、
競争って言ったってトヨタ、ホンダで争ってるだけだからなぁ。それも少ない台数でｗ
今の状況って結局、昔で言うと北米メーカーの独壇場だったガソリン車時代と同じだよな。
実際、これから米BIG3はどうなるか分からんが、欧州メーカーの車にハイブリッドが載せられるようになると
もっと競争が激しくなって今までホンダとかに行ってた浮動票がどこのメーカーに行くかで勝負が決まりそう。
日産も環境プログラムを見ると、自社開発してたハイブリを量産するしね。
これからが楽しみだな。

>>969
どちらにしてもトヨタホンダにアドバンテージがあるのは間違いないわけだが。
日本がいまだドイツ車を範とし少なくとも基本性能についてはまだ追いついていないように
先駆者に追い付き追い越すというのは並大抵のことではない。
で、ハイブリッドや次世代の環境対策車という分野においては日独の立場は逆転している。
欧州マンセーの評論家はいずれ巻き返すと楽観的な見方をしているようだが
技術論に詳しい中立のジャーナリストはトヨタの優位は揺るがないと見ている。
つうか、他メーカーもヤバいと感じているからこその４社連合（ＧＭ、ＢＭＷ、ＤＣの２社）なわけだろ。
それぞれにプライドの高い４社が手を組むってことは、それだけトヨタを脅威に感じている証だよ。
そういうことも分からずに欧州マンセーとかしてる評論家は、評論家の看板降ろして「応援団」を名乗るべき。

>>969ってどこを縦読みなの？
日産がマジで自社開発のはハイブリ出せると思ってるのか？

ＧＭ＝ジム
ＤＣ＝ドリームキャスト

というのは分かったが、ＢＭＷっていうのが
何を縮めた略語なのか思いつきません。

>>970
ヤバイと思ってるから4社連合なんじゃない？どうなるか分からない罠。
ここまでガソリンエンジンが普及した理由は？
特許を抑えたからと言って時が経てば新たな技術が生まれ普及していくのが普通だよ。

>>971
今、発表したという事はモノは出来ていると思われ。
まだ開発していなくて目処すら立っていない状況で発表なんかしない。
まぁ、あと3年という期間を見てもあとは車に乗せて動力性能とか見る感じじゃねぇかな。
量産型の生産ラインとかも作らなきゃいけないし、今から作りますって話じゃないのは常識的に見て分かるんじゃないか。

>>973
キヤノンのSEDみたいに出す出す詐欺とか言われなきゃ良いけどな

>>973
>今、発表したという事はモノは出来ていると思われ。
>まだ開発していなくて目処すら立っていない状況で発表なんかしない。
>まぁ、あと3年という期間を見てもあとは車に乗せて動力性能とか見る感じじゃねぇかな。
>量産型の生産ラインとかも作らなきゃいけないし、今から作りますって話じゃないのは常識的に見て分かるんじゃないか。
２０１０グリーンプログラムのことか？
ゴーンのコメントはどう解釈するの？

>>973
まだ形として現れていない現状では何とも言えないね。
このあいだのホンダみたいに、次世代ディーゼル試験用の実動車を公開してみたり
燃料電池車の市販型プロトタイプを公開してみたりすれば納得なんだが。
亀○みたいに口が先走りすぎると叩かれるか、最後には飽きられる。

ハイブリットスポーツカーは偽善だろ。

ハリアー然り電池ターボも。

>>977
偽善だろうが、開き直りよか１億倍ましだよ。

まだ何も無いよ、技術者を募集してたくらいだから

新スレhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167386162/

思う存分書き込んでやってください

>>980
乙
３はずいぶん盛り上がったよな。
スレタイから燃料電池についてをはずしたことで論点が明確になったのが良かったのかも。

>>975
明らかに近々では無理な技術もあったからな。
例えば、プラグインハイブリッドしますとか新型電気自動車とかね。
まぁ、これだけ導入時期を先にした、もしくは時期を明確にしなかったってことはまだ何もしてないからだろう。
ゴーンも一部に関してってニュアンスだったはず。
まぁ、3年って事は発売半年前、もしくは1年前にはショーに出展されるからもっと期間は差し迫ってるから
すぐに答えは出るだろう。

>>979
ttp://response.jp/issue/2006/1226/article89741_1.html
ここまで役員が言ってるってことは何も無いってことはねぇだろ。
つうかこれだけ情報が揃ってるのに何でそこまで否定したいんだ？ｗ
普通に考えると、行き着きそうな結論だと思うけど。

>>909
米団体の「小型車」衝突実験、日産が高い評価
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061220-00000382-reu-bus_all

これが現実。

日本で、軽より安全性能が劣る日産車が現実。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

アレだけ宣伝してたアルコールを検知したらエンジンのかからない車

まだ出せないの？日産

日惨終了
日惨終了
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>>986
それはトヨタもだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つうか発表すらしていないメーカーはダメだね。

日産の顧客情報流出問題
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/

日産の顧客情報流出問題
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/

日産最高

渡辺　犬　最高

日産は最高

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ニッサナー！　最高！

ニッサナー？

ニッサニング。

アイ・アム・ニッサニング。

ボクはサイコ♥

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