【MAZDA】マツダ・カペラ【Capella】

せめていーちーどーならずーともー

ほしゅ

ヘッドレストモニターが車検不適合なんだから、オンダッシュナビも
助手席前だとかなり危ないだろうね。

昨日はたくさんのカペラワゴンを見たなぁ。
なんか集まりでもあった？

最終型のGW8WってMC後にｴｷﾏﾆが4-2-1になってるの？
乗ってるひと、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ覗いてみて。

俺最終ＧＷ８Ｗ乗ってる。
でも車全く詳しくなくてすみません。
エキマニってなんですか？
俺でわかるなら後日みてみますが。

>>936
エキマニ=エキゾーストマニホールド
つまり排気菅のこと
4-2-1っていうのは､4気筒のエンジンから最初は4本で出て来る管が途中で2本にまとまり､最後に1本になる状態を指す

形状は良くなってたね、
交換するほどの効果は無いだろうけど。

レスありがと。
MC前に乗ってるんだけど、鋳物のエキマニで排気ポートから50センチ位で
１本に集合、その後触媒まで１本。
２LのGWだとMC後、エキマニが4-2、触媒までが2-1になってるみたいなので。
1.8Lもそうなってるなら交換してみるっす。

カペラ->ベリーサになりました。
カペ夫くん長い間ありがとう！

4-2-1って4-1より低中速重視なんじゃないの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>941　F3000の無限MF308用なんかだとそう言われてたなぁ
　| F|[|lllll］) 　＜4-2-1は4-1より低中速重視
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かにチューナーとかチームとかによって考え方が違ってて使い分けられてたんだとかで。
市販車でやる目的はやっぱり実用トルクに振るため、かなぁ。

>938
どういうふうに良くなってるの？

ほしゅせんといかんだわ

ほしゅせんといかんがね

もう一度カペラ復活熱望。

ドアミラーとリアスポイラーは塗装が弱いね。

初代カペラカーゴの車検の見積もりをとりにディーラーへ行ったのに、新車の見積もり取ってしまった…。
アクセラでびっくりするくらいの値引きだしてくれたので、浮気してしまいそうだ。
でもアクセラ少し小さいかな。でもアテンザでかいし。う〜ん、迷うわ〜。

マツダは燃費悪いしやめた方がいいよ

カーアンドドライバーに97年式カタログ復刻しましたな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>948　もし買い換えるってならプレマシーじゃね？
　| F|[|lllll］) 　＜幅は仕方ないとしてちょっとだけ短くて積載能力は同等ぐらい
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アクセラは感覚的にいえばSワゴン＋α（アスティナ→ランティス→Sワゴンっていう323F系後継車だし）
だから「そのぐらい」を求める人にとっては失望する車じゃないとは思うけど。

でも「あくまで5ナンバー」を求めるならカペラカーゴ/カペラワゴン系を上回るのは
多分なかなか無いです。納得いく値段で車検が取れるなら乗り続けるのもいいし
（初代は「デザイン」っていう捨てがたいアドバンテージがあるし）
買い換えるとしてGWの後期型も良い値段になってきてるし。

>>951
カペラと同等の車って今ないんですね〜。
カペラワゴンの中古車もディーラーで探してもらったのですが、希望のものがありませんでした。(自分としてはMTが希望なもので…）
走行距離が20万キロに近いということもあり、タイミングベルトなど交換など結構な費用になるので買い替えに傾いてます。
プレマシーはぜんぜん想定していなかったので、その線でも検討してみます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>952　行きつけのディーラー（新車・中古併売店舗）の営業さんも
　| F|[|lllll］) 　「カペラワゴン乗ってるお客さんにはお勧めできる車がなかなか無くて」ってw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
状態のいいGWやフレンディ（こっちも厳密な意味の後継車がまだ無いし）を
たくさん揃えてる理由はそこ、みたいな話だった。

MTっていうと確かGWの時点で1800にしか無かったし…
GW後期型以降ならマニュアルモードATでよければあるんだけど。

GW8Wのマニュアルは良い。初代デミオの開発担当者が、
「一番良いのは上からノーマークだった1.3MT」と言った良さに通じる。

カペラワゴンは1.8直４から2.5V6までカバーしなければならなかったので、
一番軽量な1.8MTが享受できるマージンはデミオ1.3より大きい。

ATしか駄目な人には薦められないけど、MTで構わない人には超おすすめ。
シフトフィールも良いんだよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>953　そういえばアテンザの話題で恐縮だけど
　| F|[|lllll］) 　ターボディーゼルはMTとしか組み合わせが無いし
　|￣|∧|　〜♪ 向こうでは（日本では選べない）1800すらあるんだよね
￣￣￣￣￣
それを考えると「MTでさえあれば」意外と活発に走っちゃうのかもしれないね。

ただ大型リアスポ＋グラスハッチとかサイドエアバッグとかが確か選べなかった気がする
（確かSEからのメーカーOP）からそこはちょっと残念だったけど

最終型のカペゴンは燃費はMC前と変わりないですか？
リッター１０は行かないですよね？？

SVに付いてないのは、大型リアスポイラー、ガラスハッチ、インナーレール(?)。
うちのはMC前だけど、サイドエアバックはついとるよ。
羨ましいのはインナーレール。便利そうで。

あと、カタログにはリアゲートが内側から開けられるようになっていたけど、
うちのは開けられない。
雨の時とか車中泊のときとか開くと便利なんだけど。

あ、そういえば、ガラスも素通しで、ほぼ商用車。

>>957
え、インナーレールOPなかったっけ？
うー、カタログ捨てちゃったか・・・。
今でもディーラーに部品で頼めると思うけど。

あれ、後付できるようなものなのか。
付けてもらおうかなぁ。

を、気がついたら950超えているじゃあないですか。
意外にもったねぇ。

インナーレール付いてる上手い使い方あれば教えて下さい。

自分が立てたスレは次々落ちたなぁ…（遠い目
E-DAJPF氏のおかげだよ。＞960

しかし、半分ぐらいは保守のような気もする。。

保守

補修

補習

補填

はい、ここで電柱さんのありがたいお言葉し＾−＾）よろしく

電柱だよーーーーん

カペゴン乗りに質問です。
買い替えるとしたら何買いますか？

>>970
現実的にか夢物語かで変わるな

現実　
プレマシー スライドドアが魅力

夢　　
ファミリアGT-R 以前乗っていて今でも色褪せない魅力
(BG)

ガソリンが200円／ｌ超えていたら旧デミオ
現状維持だったら旧アテンザ

どっちもＭＴで。

旧デミオて燃費悪いんじゃないの？
値段は他社コンパクトよりは安いが

旧デミオ並のユーティリティとＭＴがある他社コンパクトってなんだろう？
燃費はカペラワゴンより良いから許す。

包茎

ひ・ひどい・・

なんで、お前は１週間前とID一緒なの？？？？？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ついでがあったんでちょっと当時のカタログひっくり返してみた
　| F|[|lllll］) 　＜インナーレールの件
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
1.8っていうかSVには確かにOPも含め設定ないですな。

ただ、取り付け自体に関しては多分前側のふたつのマウントに関しては
リアシートのアシストグリップの取り付け穴と同じ位置だと思うので、
その2つの穴を結んだ延長線上のハッチゲート直前あたりにもう1カ所穴が開いてれば
（多分この辺に天井の内装固定する穴が開いてると思うんだけど）
ポン付けでいけるんでは。

もしディーラーさんに解体回しのクルマとかあったら、見比べたうえで剥がさせてもらうのもいいかもね。

>>978
内張りには穴は無いもののねじ込めば付くようになってる筈。
工賃も一番安い部類。

なるほど、今度アテンザワゴンの試乗がてら、
ディーラーで聞いてみよう。