S14シルビアについて語ろう 3万キロ

＞946
減衰調整も扱いにくい感じに思います。

ktsよくないの？
狙ってたんだけど…

柔らかくしても街乗り不快なら今時としては×だな…
今、使ってるクスコは
街乗り柔らかくして快適
山やサーキット硬くして抜群なんだが…中身(ｶｰﾄﾘｯｼﾞ)交換かktsか悩んでたんだけど…

＞948
KTSは自分はあまりおすすめしません。
溶接部分も負荷に弱そうです。
ｸｽｺの方がものが良いですよ。

ＫＴＳは俺は値段の割りにはいいと思った。乗り心地も前使ってたのがＪＩＣだったからか悪いとは思わないなあ。
減衰調整が15段のはずなのに16まで回っちゃうとかあるんだがいいのかコレ？別に気にしてないけど、安物だし。

減衰が扱いづらいかな？
普通に使えてるんだが、使いやすいってのはどんな感じなんだ？

俺も抜けた足からktsに変えたから、物凄く乗りやすくなったよ
乗り心地は普通だと思うんだけどな。柔らかくするとちょっと違和感があるからしてないけど

>>950
俺もJICからKTSに換えて全く同じ印象を受けた

ただJICのあの突っ張った感じのフロントの方が回頭性が良い気はした

JICはサーキットだといい感じだね

街乗りだとボディー歪むんじゃないか？ってぐらいひどいがw

DG-5のショック付けてる人っています？
ドリフトは良さそうだけど街乗りってどうなんだろ？

いまなら　ワイズスクウエアのLEDテール39000円で買えるなー
宣伝ではないよ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62308872
欲しいならここで入札しるー

Q'sだけど、なんかリアが落ち着かないしわだちに取られるなと
思ってたんだが、右後ろだけえらいキャンバー付いてる。
NAだからめいっぱいキャンバー起こしてトーゼロにしてるんだが
見た目キャンバーアームのブッシュも調節ネジも外してみたが
問題なかったしなんでこんなんになるんだろう？教えてエロい人！

メンバー及びブッシュが原因。

ほんとだ、４００００円きるね

イチヨンて前期は可愛くて、後期は凛々しい感じがしないか？

>>260

するｗ
俺はこの前免許取ったばっかりの前期Ｋ'ｓ乗りなんだけど、前のボンネットに
若葉マーク貼るともっと可愛くなるｗ

14K'sで260〜270馬力ってどこまでいじればでますか？

昔、車いじってた奴集合！マフラーのアペックスが倒産
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1170823517/

ガイシュツといわれるかも知れませんが、たすけてください。
2時間以上検索したけれど知りたいことが乗っているサイトを見つけられません。

Ｓ１４前期→後期にしている最中なんですが、ライト前期Ｈ４バルブの配線を後期Ｈ３バルブに変換して
ＨＩ/ＬＯＷどちらでも点灯するようにしたいんです。
単純に前期ＨＩ（＋）と前期ＬＯＷ（＋）を結線してＨ３バルブの（＋）につなごうと思ったのですが、
電流の逆流がやばそうなので止めました。ダイオードの使い方も判りませんので・・・
で、5極リレーを買ってきて、いろいろ考えていたんですが、これは！というアイディアが浮かびません。

前期ＬＯＷを二股に分けて、リレーのコントロール側（＋）とリレーの通電側（＋）に結線して、
前期ＨＩをリレーの通電していない時側（＋）につなぎ、どちらでも電気が流れるようにして
Ｈ３バルブ（＋）につなごうかとも思ったのですが、前期ＬＯＷをリレーのコントロール（＋）から
アースに落とすと、過大な電流が流れてそれもヤバイ気がしています。
どういった配線変更が正解なのでしょうか。判りにくい説明ですみません。

>>963
先月N1エボ買ったけど、発注してからずいぶん届くの遅かった。
なんか残念だな。

>>964
ローで二灯
ハイではローも点灯したままで四灯にしたいってこと？

>>950
説明書読め
16以上回っても回さないでくれと書いてある
ちなみに左回りでイッパイまで回して、そこから右回りで15段までね(KTSの場合)

>>966
そうです。

3○6パワーとか
スーパー○イドは
ラグトリかなにか知らんが、冷却性悪そう。
オレ的には従来の走り指向の○マックスとか好きだな。ラグトリは好きずきだが、イベントでは、おっいいじゃんて思ったが、ドリッてる時はかっこよくない場違いな気がすた。

ＮＡ、ターボそれぞれ２速で何キロくらい出るんですか？

>>968
オレなりに考えてみたが…
リレーをダブルがけしたらいいんじゃないか？
LOW配線をリレーのコントロールに繋ぎアースに落とす。
LOWライトはリレー(制御される側)を介したバッテリー直。
で
リレーをもう一個用意…
HI配線は二股に分岐させる。
片方をHIライト
もう片方はリレー(コントロール側)に繋いでアースに落とす。
で制御される側のリレー使ってバッテリーからLOWライトへ。

片側でリレー二個使用だから、合計四個必要。
二個でも出来るが電流の関係で不安だから四個ということで。

これじゃダメか？

>>970
何速で何キロってのは一概には速さに結びつかないのヨ
ギヤ比で決まるんだわ。
同じ車のNA・ターボで比較した場合、ほとんど変わらない。
シルビアだとギア比がグレードや年式で違うからちょっと変わってくる。
ちなみにタイヤの外形でも変わる(メーター読みでは大して変わらないかもしれないが、実速は違う)

>>971
971さんありがとうございます。片側に４極リレー２個使うというアイディアは全く思いつきませんでした。
２個使うのであれば単純に前期ＬＯＷをリレーコントロール経由でアースに落とし、制御される側は
バッテリー直で。前期ＨＩも同様にバッ直で、と単純にそうする手もありそうですね。

とりあえず今日は５極リレーを使って、前期ＨＩをコントロール経由アース落としして、その場合は
バッ直でＨ３バルブの＋に行くようにし、このリレーが動作していないとき（前期ＨＩに電圧が
掛かっていない場合）は前期ＬＯＷ→リレー（をスルー）→Ｈ３バルブ＋で点灯という感じで
結線してみました。

とりあえず希望どおりの形でライトは点くようになりましたが、前期ＬＯＷをリレーの
コントロール（＋）からアースに落としているという配線がちょっと心配です。
まあ今のところ点灯させて配線が熱を持つということにはなっていないので様子見ですが・・・

俺はこうやっている！というような方がいましたらぜひその方法をおしえてくださいませ。

公道で走り回るｵﾏｴらは社会のゴミだ！

WISEの純正風LEDテールつけてる人に聞きたいんだけど、当方後期でガーニッシュ買わずにランプ部だけ買おうと思ってるんだ
日産純正ガーニッシュとLEDテールだと違和感アリアリ？
検索しまくったけど純正ガーニッシュ+WISEテールの画像が見つけられなかったんだ、お願いします

違和感あるよ、ぜったい
WISEはいくら純正形状といっても
純正とはやっぱり違う　うまく言えないけどなんか透明感がある

>>967
えー？説明書なんてなかったよ…

エンジンチューンしている方いますか？
純正クランク&ピストンはどの位までもちますかね？

よく行く峠の短いストレートのことでちょっときになるんですが
ＮＡターボそれぞれ２速で何キロ出るの？

ﾎﾞﾛﾋﾞｱでボロッチャオ
ボロビアはｱﾙﾄﾜｰｸｽには勝てん

NVCS利いている回転域を保てばかなり速いよ

はーい知ったかぶり↑

>>979
マルチうざい２速男。

シルタン愛してるよ（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ

(ﾟ∀ﾟ)僕の股間のNVCSも大暴れっ！！

>>973
どう致しまして。
結局のところ12Vだから大丈夫。
Aは抵抗で決まるから。
だから超細い配線に高光度バルブとか付けると配線燃えるわけで

>>977
いやいや付いてるよ。
とにかく回すのは15までにしておいたほうがいい

>>978
黒ヘッド、赤ヘッドとも400PS以上はピストン変えないとマズい。

>>979
タイヤ外径、ファイナルとかで変わってくるが、
汁ならだいたい２速で引っ張って100前後

今日前期のK's納車です
ドキがムネムネします
就活なんかしてられるかぁぁぁ！！！！

父親｢働かなくても車は買うんだな｣

>>987
いや就活しとけよ

ちゃんと就活してます…
しっかりやらないと楽しく乗れないですよね！

寒い。


エアコンのファンが、回らない。

俺のは足下のﾌｧﾝが止まらない。

ﾎﾞﾛﾋﾞｱでGO!( ´∀｀)

そんなｵｲﾗの14は、もうすぐ25万Km







ほんとにﾎﾞﾛﾋﾞｱだ、
が、そこが良い。

>>994
燃費はどれくらいでつか？

俺は６�qちゃん！

S14シルビアについて語ろう 4万キロ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171033624/l50