【輸入車】USアコードワゴン８【ﾎﾝﾀﾞｵﾌﾞｱﾒﾘｶ】

現役ＵＳアコードワゴンオーナーの為のスレです
トラブルや劣化に負けずに頑張りましょう

クーペやセダン、ＣＢも！ 皆さん情報交換よろしく



過去スレ

【US】USアコードワゴンスレ【デカイ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054341180/
USアコードワゴンスレ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083504989/
【まだまだ】USアコードワゴンスレ３【楽しい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103807611/
【プリプリ】USアコードワゴンスレ４【おケツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120141412/
【★名車】 USアコードワゴンスレ５ 【輸入車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132147446/
【ＣＥ１】 USアコードワゴンスレ６ 【ＣＦ２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142247240/
【アメ車】USアコードワゴン７【輸入車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152662255/

'94.3　フルモデルチェンジ
　　　ホンダ･オブ･アメリカ・マニュファクチャリング(HAM)生産の輸入車
　　　※「逆輸入車」ではない
　　　形式E-CE1　グレード展開はVTL/Vi　右ハンドルのみ
　　　ともに2.2リッターSOHC VTECエンジン(F22B)搭載＋PGM-FI
　　　最高出力145PS/5,500rpm　最大トルク20.2/4,500rpm
　　　Viはフルオートエアコン/キーレスエントリー(赤外線式)などフル装備
　　　VTLはViの装備に加え、運転席エアバッグ/ガラスサンルーフ/アルミホイール/
　　　クルーズコントロール/ABS/5マイルバンパー/6スピーカーオーディオ/バリアブル間欠付フロントワイパー
　　　運転席パワーハイトアジャスター・ランバーサポート/リアシートセンターアームレスト
　　　【車体色】ナイトシェードグレーパール/ボルドーレッドパール/シャーウッドグリーンパール

'94.11　95年モデル
　　　センターコンソールをウッド調に　アームレスト後部のリアカップホルダー追加
　　　センターピラー内へ衝撃吸収パッド採用
　　　(VTL)サンルーフに部分強化メッシュガラスを新設

'95.9　 96年モデル
　　　前後バンパー/フロントグリル(メッキ)意匠変更。フロントのHマークがボンネット→グリルへ
　　　シート表皮変更。ボディカラーにフロストホワイト追加
　　　VTL/リアサイド・クォーター・テールゲートにプライバシーガラス採用
　　　　　運転席・助手席エアバッグ採用　　　
　　　VTLとViの中間に新グレード「ViX」を新設
　　　ViXはViの装備にABS/サンルーフ/本革巻ステアリングを装備
　　　ViX/Viに運転席エアバッグを採用

'96.9　97年モデル
　　　VTL廃止　SiR追加　
　　　車体色にソラリスシルバーメタリック・スターライトブラックパール(SiR専用)追加
　　　ナイトシェードグレーパール廃止
　　　フロントグリルのボディ同色化　全グレード両席エアバッグ装備
　　　【SiR】形式E-CF2 2.2リッターDOHC VTECエンジン(H22A)搭載＋PGM-FI
　　　 最高出力190PS/6,800rpm　最大トルク21.0/5,500rpm
　　　 装備は'96モデルVTLに準じる(クルーズコントロールなし)
　　　　　　 ディンプルタイプの革巻ステアリング/専用アルミ(タイヤ205/55/R15)
　　　　　 　ブラックアウトタイプのヘッドライト/ダークグレー内装/専用シート表皮
　　　　　　 フロント大径ディスクブレーキ

'97.9　フルモデルチェンジ

４様

>>1
乙

フェアレディ乙

RX-7がいい。

DC乙

前スレ埋まったんでage

>>1乙
どっかからLEDテールでないかなぁ(´･д･`)

１１ＰＭ

LEDテール製作のためのWISH前期が４つ家に有るのを思い出しました。

ウェザーストリップが破れてきたので
自分で張り替えようと思っているのですが、
ネットで買えるとこってあるのでしょうか?
今ぐぐってみたのですが、見当たらなかったんです。

トランクはいつもガラガラだ、という人いますか？
私は余計な物は積まない性格なので、荷台はせいせいしてますが。

オレもトランクは空ッポだよ。
ガソリンも値上がりしてから半分ぐらいしか入れない。燃費は良くなったかは微妙だけどねｗ

ワゴンのトランクってどの部分のこと？

ワゴンの場合はラゲッジだっけ？荷室部か？
大体分かるから。>>16も察してあげようよｗ

ウェザーストリップだけど、俺もつい最近
運転席、助手席とたて続きにはずれた。
もしかしたら、違うかもしれないけど
俺がはずれたのは、ドアの縦の部分のゴムだ（Ｂピラー）
ディーラー行ったら、片側だけで６５００円（工賃込み）
ちょっと高いな〜と思ったよ
でも変えたからには、まだまだ乗るんだよな〜

いや、もしかして荷室床板下のスペースの事を、トランクっていうのかと思ったんで。

皆さんバッテリー交換の目安ってどーしてるの？年数？それとも距離？
最近はセルフスタンド多くてスタンドでチェック出来ないのが不便です。

>>20
カー用品店行くと表にバッテリーチェッカーが置いてあるのでそれでテストしてるよ

>>19
14ですが、荷室のことです。勝手に命名してみました。
広ーいトコ。
ときどき自転車のせたり、デカイ組立て式本棚買ったときは、乗っちゃったからすげー便利ーー
って思うけど、それ以外は、常に空間を持て余してるから・・・
無駄なスペースを積んで走ってるような気分になることが。

>>15
ガソリン高いっす。
5セン円入れても、満タンにならない・・

>>20
セルの音に勢いがなくなってきたら交換してる。
毎回聞いていると、勢いが落ちてきた時に違和感を感じるから分かるよ。

>>22
この車はそこがよいのだよ　あの部分がないと独特なスタイルもないわけで
前に釣り仲間で同じ車の人がいたんだが、後ろが見えないくらい色々積み上げられてたよ
それに引き換え俺のはｶﾞﾗｶﾞﾗ
後席をフラットにしてﾌﾄﾝをしけば快適に眠れるよ

>>22
俺はママチャリ買いに行って普通に積めたのが・・・ワロタｗ

>>24
テントいらずｗ

>>25
わかる！なぜか笑えるｗ

バッテリー残り寿命？ディーラー確認６割の奴外して置いている。
メーカーはユアサ。
容量は８５の液補充必要ない奴。
ほしい人いればおくるよ。
何となくバッテリーかえたら何かよくなるかと思ったけどかわらなかった。

日本語でおｋ

バッテリーくれるんじゃない?

バッテリーぐらい買いな。新品だと交換の目安もわかるだろうし、普通に使えば3年〜5年くらいは大丈夫だから。

俺は二年で交換してる　メンテフリーのやつ
点検整備もけちってないよ　おかげでトラブル知らず（来年１０周年）
気づけば背が高い車ばかりになってしまった
次回の車検は出す気はないが買いたいのがなかったら出すかも
UKシビックみたいな雰囲気ある車が出てほしいです

ドアの開け閉めと連動で足下に証明をつけたいんですが、簡単な配線とれるとこありますか？？

mixiでDQN改造自慢してるヤツがいるなｗｗ

わざわざトピ立てて晒してる

>>32
オプションにフットライトあったかどうか忘れたけど，
もしあったらそれ用のカプラみたいのがあるかも。
自分の場合はそれがわからんかったからルームランプのライン＆減光装置で自作した。

助手席側Aピラーの内装外せばルームランプのラインがあるよ。色は忘れた。ｺﾞﾒﾝﾈ

>>mixi
アコードワゴンってたくさん書いてあるの見ると、なんだか急に安っぽく見えてきたというか・・・

>>35
実際、価格帯がかなり下がってるから誰でも買える値段だからねぇ



上の方でも出てるけど、ここの住人が判断するDQN仕様ってどの程度？
俺は
ド派手エアロ、爆音マフラー、白ハンドルカバー、ダッシュボードに羽
これらはアウツかなぁ

皆さんはどうですかね？

軽いローダウン、17インチまで。

２ちゃん住人にかかればローダウン車は全部ＤＱＮ仕様

別にどんなんにしてても他人に迷惑かけないならいいんじゃない。乗る人の好みもあるから。ただ爆音とかは迷惑だね。迷惑つながりでRV車乗ってるヤツで常にフォグ点灯さしてるのは大迷惑だが。

RVじゃなくても街なかでフォグは迷惑。
しかもこんなヤツに限って、夕暮れになってもなかなかライトを点けようとしない。

俺はフルエアロで車高ノーマルってのが嫌いだな。

>>41
一部同意

俺はエアロ自体が好みではないので嫌な感覚を抱くけど、
尚且つ車高ノーマルだったら、変な違和感を感じつつ嫌な感覚を抱かなきゃいけない。
まったくもって迷惑だから、変なアンバランスさを売りにせず、フルエアロしてる人は車高も落としてください。
お願いします。

>>24
鈴鹿で駐車場泊したときにその利便性をイヤというほど体験した

ローダウンして、フルエアロで、クリアテールだと、ぜ〜んぶ同じに見える。

買ったときにルーフレールが嫌で外しただけで、あとはノーマル。
お金なくて・・・
窓にスモークしてないから、後ろに布団敷いて寝たら丸見えかな。

>>45
自分の顔にタオルとか帽子を掛けてればこっちからは見えないから無問題。

アクセル踏んでも過敏に反応しないところがこの車のいいところですね
長く乗ってても疲れない

>>41
やっぱ男ならエアロレス＆車高はベタベタだな

今ならフルノーマルが格好いいと思い、後ろ3面スモークの他はノーマルです。
�Eなのでホイールは純正15インチにしましたが。あとはナビとヘッドユニットを
替えたくらいです。

自分で書いといてなんだけど、確かに車もファッションと一緒で
自己満的な要素が多分にあるから一概には決められないんだね
自分がｲｲと思ってても他人には奇異に見えてたりする事も多々あるし…

他人に迷惑かけないように楽しめればそれでおｋて事かな
俺なんかは外観はﾛｰﾀﾞｳﾝとﾏﾌﾗｰくらいで
内装が革のｼｰﾄｶﾊﾞｰ、ｼﾌﾄﾉﾌﾞ&ｼﾌﾄﾌﾞｰﾂ、ｳｯﾄﾞｺﾝﾋﾞｽﾃｱﾘﾝｸﾞに変えて
エセ高級車仕様でﾆﾀﾆﾀしてるしね　orz=3
次はﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙのﾓｹｯﾄ部も革貼りにしようと画策中…

>>42-48
俺は車高を落として17インチアルミ履いて､ルーフレール取っ払ってる。
なので、この車を知らない人はアルミ替えたくらいにしか思わないだろうな。

前にも話でたけど、ルーフレールはずしたあとのメクラモールって今では販売してないんだって。久々にディーラー行ったけど新車のツヤっていいねぇ〜。

オレのはオールペンしたから、新車並みだよ。

お金なくて、ルーフレール取っただけって書いたんだけど、
仮にお金あっても、窓にスモークするくらいで、他に外装変えたいと思ったことはないなー。
・・・改造して奇異に見られるより、ノーマルで奇異に見たいヤツは見れ！

でもさ、同じ車なのに、いろんな車が（カスタム車）いるから、楽しいネ♪

おいらはエアロレスでローダウン＋１８ｲﾝﾁのベルサス黒フィン
クリアーフロントサイドマーカー
テールのみブラックユーロテール

内装は、ウッドパネルとナビ、レカロＬＸ左右

スポーツワゴンテイストのつもりなのだが（自己満の世界ですが）
あまり同じような仕様に遭遇しないですね。

でもマフラーは純正ですわ。

>>43
F1か？俺もそうだｗ
もう売っちゃうけどいい車。馬力もしれてるし
スペック的に大したことないけど、デザインがいい。
まだ6万5千なのが惜しいところ。
次はレガシィNAでいきたいと思います

俺もほとんどノーマルCF2白
グリル初期CE1に。
純正本田マークも同じ位置に。
フロントクリアセダンウインカー
サイドマルチﾘﾌﾚｸﾀウインカー
ビルシュタイン車高調
１７アルミ
タワーバー
自作デンソーHID

ｿﾉﾎｶノーマル

フルノーマル

ﾋｬｯﾎｩヾ(*ΦωΦ)ﾉ

控え目なアブノーマル。

8年式CE-1乗りです。
塗装の経年劣化が最近はげしい・・・
みんな自分で塗装とかしてる？

>>60
俺も。ボンネットに細かいひび割れ見たいのが光に当たると分かる。
放置しといたら広がってきたよー。はがれたらボンネットのみ塗装に出そうかな。

全塗装っていくらくらいかかるんだろうね?

>>62
前オーナー（姉）がAPしてるから聞いてみる

>>62
元色なら一般的な板金屋で、２５〜３０万位だよ。
吹きっ放し（雑塗り）なら８万でやるってとこもあるけど…。
おすすめ出来ない。

でも２，３０万なら、車体買えるね…。

やっぱ塗装て屋根とかボンネットとか弱いよね。陽射しと熱だね。買ったときからついてなかったハザードのボタンの球今日交換した。ちょっと嬉しい。

CF-2白。青空駐車。
買って9年経つがマメに手洗い＆ワックスで未だに新車の輝きですよ。
ペッカ！ペカ！

最近は話題の〇っとコート使ってます。意外に水垢も落ちるから便利ですよ。

>>60
>>61
>>65
Ｈ９式CF-2黒乗りです。
３年落ちで買って以来、屋根有車庫ですが

去年の今頃、ボンネットの真中辺りにヒビ割れ発見。
↓放置
その周りが白い点々になったのでｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで削ってみた。
↓
目立たなくなった！
↓数ヶ月後
その周りにまた白い点々発生！
屋根とリアハッチの上部分にもクリア剥離?とかヒビ割れ発見

車検受けたばっかりで、ﾀｲﾍﾞﾙも変えたばっかり
なので、思い切って板金に出してみたよー。
屋根＋ボンネット＋ハッチで見積もり15万でした。
仕上がりが楽しみ。

>>65
んで暗めの色は尚更だよね（黒、青系、赤等）

俺のＨ８の紺なんだけど、前オーナーが青空だったもんだから
ルーフは全体的にカビガビ…orz
ボンネットとグリルは前期仕様に変えてあるからまだ大丈夫だけど…

俺も見積もり取るかな…

>>68
全塗装の前にいちかばちかで、バフがけしたら？
おれのは、ほぼつや消しレッドだったがツルテカにフカーツ！
しかも３０００円くらいの機械にコンパウンド代で桶

同じ型式のセダンもワゴンのように塗装面がガビガビになるのかな？
セダンでは塗装面が色あせてるのは見たこと無いな。
なんでワゴンだけなんだろ・・・

そして私のCE1も青空駐車のためか、ボンネット部分が(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>66
スバラシイ☆

>>69
いや、もうクリア逝っちゃっててシマウマ状態なのよ
これでバフ掛けたら下地出ちゃうんじゃないかな…

ここんとこ出費がかさんじゃってお金無いからルーフだけ塗ろうかと思ってるんだけどね

http://www.geocities.com/fuzoku_ou/index.htm

時間が取れるようであれば、塗装修復は自分でも何千円かで充分できるよ。
オートバックスなんかに置いてある、ホルツあたりの無料パンフレットに詳細に
やり方が書いてあるから、それを参考にすれば良い。
公式ページ見ても書いてあるけどね。
http://www.holts.co.jp/
（画面中央の”How to Repair”の所）

自力で失敗→業者に持ち込んでニヤニヤされるのがツラいっす！
そんな俺はプラモですら満足に塗れません＞＜

↑
同じくです…

私はイーグルエンブレム周囲
リヤガラスモール周囲
プロテクターモール周囲
そんな感じで端からクリアが剥離中

114.3の4穴ホイール全然ないから5穴にしたいなー
誰か方法知りませんかー?

ヤフオクで気長に探したよ。最近のデザインないけど

>>27様
是非ください

>>77昔雑誌で読んだがアダプタみたいなもんが社外品であるけど安くないし強度的にも微妙なコメントが書いてあった。

>>77
80にもあるけど、いわゆるワイドトレッドスペーサーで
４Ｈ→５Ｈに変換できるってのはあるね。オクで2〜3ﾏｿくらいだったと思う。

俺も考えたんだけどコストや強度面を考慮すると手が出なかった…
今だと新品ホイールはＴＭＷか後はマルチ系位しか無くて確かにﾁﾋﾞｼｲ　orz

古いデザインのホイールでも、バフがけorメッキ処理で結構見違える仕様になる。

じゃあワークとか無理ですね?
ユーロラインとかいいなと思っていたのですが･････

失礼しました、調べたら4つ穴もありますね。

ガラス繊維がﾄﾞｰﾀﾗｺｰﾀﾗってのは効くのかな？
パンフ見るとあり得ねーぐらいビッカビカになってるんだけど

ガラス繊維のは俺が明日試してみます。パンフはたしかにピカピカ。あとウォータスポット防ぐ為に弱撥水なんだと。個人的には弾いてるほうが気持ちいいけと。

確かオデッセイかステップワゴンの足回り純正部品を使って5穴に出来るって噂聞いたよ。

>>72
板金屋持込相場パールなら４マソぐらい
参考まで

スパルコのスポークホイール余ってるけど誰か買ってくれない？
1年くらいしか使ってなくてガリキズ皆無。同じときにタイヤもかえたからまだまだいける。
215/45/17のピレリ・ゼロネロ。ホイルはオフセット４８で、結構カッコイイ。
買取出したらいくらくらいなんだろ？

>>89買取りは安くやられるよ。まさにこの場合4穴だと対応車種少ないからとか言って。ガリ傷の有無とかの関係やなくて売りたくなければ別にいいよみたいな感じよ。結構買取り業者どこも強気。

スペーサーで5穴は車検通らないからハブ交換でいきたいなー
エルボラーニとか履きたいなー！
今日OIL交換したらドライブシャフトブーツ破れてたー！最悪ー
5穴の件良い情報あったらよろしくー

>>91あらら。すぐブーツ交換しないとダメですね。
ガラス系コーティングしました。磨きキズも消え、深みのあるツヤに超満足。

フロントオデ リヤレジェンド このナックル使えば5穴にできるらしい

DC2だかDC5のショックが使えるとどっかで聞いた…
5穴化はぜひやりたい…けど、なかなかﾔﾌｵｸ探しててもオデのナックルって出品されてないね。

>93ｵﾃﾞｯｾｲ、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞの型式分かりますか？あとﾊﾌﾞ、ﾅｯｸﾙ交換の工賃って大体どれくらいなんだろう？

＞93、きっと年式から考えてもRA1系かなー？
ちなみに、自分のはCF2だけどオデでいけるんですかー？

＞ハブ
確か、フロントRA1、リヤKA7だったかな？

RA1 KA7だった気する
工賃はわからん

私の場合部品入手はいろんな関係で無料でいけるし、ナックルぐらいなら自分でやってしまうからなぁ

>>98
E-CD7さんだっけ？昔のスレにいた人を思い出した。

タイヤパンク＆エアコンパネルの電球切れ＆マフラー修理
して、２週間後ラジエター逝った。
もう買い換えようかと思ったが、台車に乗ってるとアコードが
どれだけ運転しやすい車なのかよくわかる。
只今13ﾏｿ走ってるが、15ﾏｿまで乗ります。

１５万までと言わず20万まで頑張って！

部品探して５穴化に挑戦してみようかな。

自分で5穴化できても安心して乗れないからいじらないw

足周りはサス交換ぐらいしかいじりたくないなぁ
自分の技量に自信がないのさ
そのくせサーモスタットとかは交換してしまう…
人様を巻き込む可能性があるところはいじりたくないな

99さん
正解

台車じゃ運転しづらいだろうｗ

>>100
13マン！
今8マンで、まだまだ10マン以上乗るつもりなのですが・・・・
いろんなトコにボロ出てくるんですねーー。
考えちゃうな〜

中古で買って、6年で10万km走ったCF2乗りです。現在の走行距離は、15万弱。
今までのトラブルは、ドアロック不良→自分で直した。ABS故障→ヒューズを抜いたのみ。ラジエーター水漏れ→新品交換。
これくらいです。もちろん、消耗品は交換してますが。。
乗り方次第で長持ちしますよ。

>>106
ドアロック不良って、助手席側だけカラ回りするようになる感じでしたか？
自分の奴が、いまそんな感じの症状が出てて助手席側だけキーレスで開きません。
どうやって自分で治したのか、できるだけ詳しく教えて下さい。

>>103
確かに…

俺もやってやれない事は無いとは思うけど、駆動、操舵関係は
万一の事を考えるとやっぱり手が出ないなぁ…
高速飛んでていきなりフルロックとかｶﾞｸﾌﾞﾙだしね

でもナックルとか交換したら構造変更にならないのかな？
ブレーキ周りも保安部品になるんではなかったっけか…

Ｈ８年式　ＣＤ−８乗りです、走行距離14万km
最近エンジンからガラガラ音が聞こえてます。

音の発生状況は
�@エンジン回転で1000〜1300rpmくらいで音がします
�A他の回転では問題ないようです
�B音が出ない時もある
�C1時間以上走ると音の出る確率が高いような気がする
どなたか考えられる原因が推定できる人教えてください。

今の車気に入っているのであまり高額でなければ
修理したいなあ。
車体はまだしっかりして、ビビリ音なども皆無、乗ってて楽しいし
と言う事で誰か知っている人お願いします。

腹へった、昼飯にしょ

>>109
素人考えですみませんが、
エンジンマウントですかねえ?

＞＞110
早速ありがとうございます。
エンジンからの音だと思い込んでましたが
エンジンマウントの劣化はあり得るかも知れませんね、
素人が見て分かるかどうか分かりませんがボンネット開けて
見てみようかな。
取りあえず、なにか行動起こさないと直らないもんね。
ありがとう

>>109
タイミングベルト換えました？

昔、違う車で切れる直前にそんな症状が出たような…

ウォーターポンプ

>>107
ドアロック不良は、このスレでも度々出てくる、運転席ドアのアクチュエーター不良ですね。
延々、ガチャガチャとロックし続けるやつです。
部品を譲って貰ったので、交換しましたが、交換しなくても接触不良が原因なので、分解して直す方法もあるみたいですね。
>>107さんは、助手席ドア側のアクチュエーター不良なんでは？

＜＜109です
・エンジンマウント確認したけど目視でよく見えない所もあり目視判断できず。
・エンジンゆすったりしたけど力不足で・・・
・シフトＮ（又はＰ）でエンジン回転を1000〜1300rpmにするとやはり音がでるので
　原因はエンジンマウントで無いと判断しました・・・で良いのかな?

＜＜112
タイミングベルトは約10万km走行で交換してますが、
＜＜113
ウオーターポンプの原因も有りですねー、どうやってチェックしょうかなぁ??

この車はエンジンマウントって液体封入ではなかった？あんまそこがいかれるのは聞いたことないような気がする。

>>115
エンジンマウントの可能性は低いと思うよ。
音からするとウォーターポンプの可能性もありだと思うけど、
タイミングベルト交換したときに一緒にやってない？

CE1の右ローのバルブが切れました。
いくつかサイトを見て工具無しで外せると載ってたので、早速やってみました。

が、
裏側のコード部分(四角い黒いプラスチック部分)を抜こうとしても、上下左右にグネグネ動くだけで抜けません。

どなたか、詳しい交換方法か参考サイトを教えていただけないでしょうか？


当方、DIY経験はタイヤローテーションのみです。
また、バルブはH4の60/55Wで合っていますか？

ちなみに俺の前の車(アコードでは無い)は低回転時に
ﾊﾞﾀﾊﾞﾀと水平対向みたいな音がしだして整備士の友人に見てもらったところ
クランクシャフトのベアリングがﾔｳﾞｧｲだろうと言われました
15.6万�q乗ってたし、ミッションもそろそろクると言われたので
アコードに乗り換えた次第です。

一応、参考までに
不安なら見てもらった方が早いと思いますよ…
致命的な故障の前触れの可能性もありますし…

>>118
その黒い四角のものの外し方ですが、左右を押しながら引けば取れますよ
ケータイの充電を外す感じです
左のバルブの後ろにスペースがあれば、左で練習してからやると外し易いですよ

>>120

おっしゃる通り、左のバルブで練習してみました。
すると、簡単に外れました。
どうやら、当方の手が大きくて
指が両サイドのツメに届いていなかったみたいです。

両方外してビックリ。
左右別物が装着されていました。切れる以前から、もともと明るさが違ったわけだorz


ついでに、ルームランプも明るいタイプに変えてみました。
夜になるのが楽しみです。
勉強になりましたm(__)m

アドバイス、どうもありがとうございました！！

＜＜117
タイミングベルトの交換時にウオーターポンプの交換はしてません
＜＜119
クランクですかー、クランクが原因でない事をお祈りしたい気分です。
タイミングベルト、ウオーターポンプ、エンジンマウント等が原因なら修理するけど
クランクだと考えるよなぁ。捨てるにはちょっとおしいし
取りあえず整備に出す事にします。結果わかったらまた書きます。

皆さんありがとう

保守

５日で車検きれる。早くうけないと。

hosyu

はじめまして。CD７糊なんですがアルミを１８インチに
変えようかと思っています。

オフセットが今一ピンときません。
＋３８は装着可能なんですか？？

↑
CF-2のノーマル車高で＋38は前輪がはみ出てると言われ車検弾かれたよ。

>>127
やっぱはみ出ますかね。
自分は３cmローダウンしてるんですけど。

>>128
中古アルミショップで試し履きしたら？
もっとも、４穴１８inchがあればの話だが

キーレス効かなくなってきた。車内でしか反応してくれなくて鬱。
ディーラーで交換してもらおう。安く済みますように…

ディーラーで交換より社外のキーレスの方が安くていいよ。
電波式だし。

俺、電波式の自動で開け閉めする奴2年使ってるけど便利だよ。

>>132
>>130じゃないけど、どんなの使ってるの?
俺も考えてるもんで。

ヤフオクでキーレス買えばかなり安いよ。
３８００円くらいで買って工賃が１万くらい。

電波の効きはかなり良し
１００m以上離れててもロック、アンロックできるよ

>>133
ユピテルのラクシスって奴。以前レガシィに乗ってる時から
使ってて2セット目。めったにないけどボタン操作せずに
開錠、施錠できるのって便利だよ。

素朴な疑問。
どんなに離れた場所からキーレスが効いても、結局はキー持った本人が車まで行かないと意味無いんじゃ？

ヘッドライトのバルブに付いてるコネクター固くて取れね〜m(__)m
運転席から見て、左のライトなんだけど、手入れるスペースほとんど無くて･･･田舎だから片目じゃ怖いよ

>>137
オレもヘッドライトのバルブ変える予定だけど
結構大変なの？

>>138
昔、反対側が切れた時は簡単に交換できたんだけど、なぜかもう片方かびくともしなくて。。
プライヤーでもいまいちうまくいかないし。
なんか方法ないかなぁ。

>>134-135
ありがとう、便利だよねー。
検討してみよう。

>>137
あの黒いコネクタでしょ?
防水ゴムより奥に指を入れてコネクタ横をつまむ感じで押すと取れるよ。

離れた場所に来てしまった時にドアロックしたかわからん時便利

店の入り口まできててもドアロックできる


あと家に帰ってから友達が車に物忘れた時にかぎ渡すのは不安だけどキーレス操作できれば便利

初期型のCE1なんですけど、フロントバンパー簡単に外せる？

簡単
なれたら外すの10分

慣れるほど何回も外すかなあ・・・

ブラックインナーにかえたり、戻したり、HID入れてみたり。

純正のテッチンから純正アルミに替えるとどのくらい軽量化になりますかねえ？

>>146
多少軽くなるんじゃない。昨日車検に出した。運転席のパワーウインドゥとFブレーキパット×だから高くついてしまう。だけどまだまだめげずに頑張って乗るぜ！

フロントのナンバープレートのナットがサビて
その周辺が、茶色っぽくなり、ふいてもきれいにならないので、
陸運局でナンバー再交付しました。￥720だったよ

ナンバー換えると保険とか駐車場面倒。
そろそろナットさびてきたからSUSに交換しておくか。

同じナンバーの再交付なら自賠責とか車庫証明は必要ないですよ。
申請時は車検証のコピーもってくだけ。
申請後5日で古いナンバーと引換えで新しいナンバーがもらえます。
フロントだけなら、実車確認もなし。

　こんばんわ。突然ですけど、アコードワゴンCE-1の左ハンドルに乗ってます。
ラジエターが寿命で新品に交換を考えているのですが、品番が消えてしまって注文できません。
日本国仕様車と同じなのでしょうか？誰か情報分かる人、僕のアコードを助けてくださーい。

左ハンドル車ってディーラーに相談できないの？

　正規じゃないから冷たくあしらわれます・・・

>>152
アコードワゴンの左ハンドルは並行輸入だから無理だね。
アコードクーペは左でもクリオで販売してたからいいんだけどね。

>>151でした。。。。。。

　クーペの左とワゴンの左はエンジンとか違いありますか？

??????????Vi???F??B?
?????????
?????????????????????

クーペの左はViのみ（F２２B）
ワゴンの右も左も同じエンジンです。

　ということは、ラジエターとかも日本仕様、米仕様とも同じって事ですかね？

>>159
全く同じです。
だからデラーじゃなくても町の車屋で十分。。。

　そうなんですね。早速ラジエター注文してみます。
ありがとうございまーす。

もう１つ聞きたいことがありました！
CE-1で約６０ｍｍローダウン、ノーマルフェンダーで１９インチのホイル履けますか？

そんな車高下げてどうすんの？
左ハンドル、異常なシャコタン、19ｲﾝﾁ・・・DQNの臭い・・・

まともに乗れる車じゃなくなるんで止めた方が・・・

アコードクーペ　コンセプト
http://www.japanesecarfans.com/news/2061205.007/2061205.007.1L.jpg

>>163
かっこよろし！！！！！

スマソ。。。。。。
>>164でした。

来年１月デトロイトデビューみたい

買った時から下がってるんですよ・・・
今は１７インチで普通に乗れるんですけど、１９はキツイのか
タイヤ交換ついでに１９のタイヤ付見つけて、それがかっこ良かった

へえ〜〜〜。
またアコードクーペ日本でも発売ならんかな？

まあ無理だろうな。
市場が求めてないもんな。

しゅーりょー

ワゴン左ＨってＶＴＥＣなしのエンジンもあるから
全部が全部同じって言えないかも。

マジで？？VTECなしです・・・

VTEC無しの2.2LだったらCBのエンジンと同じなのかな。

2Lモデルがあってこれは米国オリジナルエンジンだったとオモ

＞もう１つ聞きたいことがありました！
＞CE-1で約６０ｍｍローダウン、ノーマルフェンダーで１９インチのホイル履けますか？

素朴な疑問でなんでこんなDQN車乗ってるの？？

１９インチのてっちんか。渋いと思う。

H9、白で6.5万�`のViはどのくらいで売れるだろう？
外装のキズはなし、内装も年式のわりに綺麗。
車検は半年くらい残ってるけど。10万いくかな・・・

頑張っても５万

物好きなら４０万だね。車屋は８万。

新車入れ替えの下取りとかじゃない限り
リサイクル券抜きでせいぜい３万ぐらいでしょ
８万も出す車屋あったらｽｹﾞｰｗ

>>179にその車屋紹介してもらうのが一番いいんじゃないか

>>175
車高下がってるくらいでDQN認定されてたらノーマル以外乗れんがな…

俺なんか買った時から車高調入ってたから上げたり下げたりﾁｮｸﾁｮｸいじってるよ
やはりアコードは車高が低いほど締まると思うんだがDQN脳かね…orz

今日バルブ交換してたらミスった。
留め金の針金取れちゃったよ。。。。。

あれ簡単に付くもんなんですかね？

>>182
付くよ、やりづらいけどね。

>>183
ありがとうございます。
また明日挑戦してみます。

>>181
ヒント：数値

履きたいサイズは225/35/19です。
bazoていうメーカーで４H設定があるみたい。

CBアコードワゴン＝F22A
CDアコード＝F22B
で、型式は同年代のアコードと同じで、CBはエンジン型が違いました。
前、某ショップで聞いた事がありましたが初期オデッセイのRAにもF22Bがあって
同じではないかという話もあったのですが・・・

オデのは型式同じだけどＶＴＥＣ無しだったと思う。＞Ｆ22Ｂ

売るときは神奈川のﾜｺﾞﾝ専門店だな。

問題のアコードワゴンはF22BのVTEC無しです。
みなさんの情報によると候補が色々ありますね。

来月早々車検なんだが。
CE1 `96後期 vix　今日までの距離131,245km

で、見積もり取ったら、15ﾏｿ程度だって･･･
Fパッド交換、エアクリ交換、あとエンジン下部からのシールよりオイル滲み
のためのシール交換など。
車検代で、こんなに高かった?　こんなもんか??
ちなみにﾃﾞﾗｰで。

あと、リサイクル料金って1回払えばおｋなんでしょうかね。
前回の車検でリサイクル料金預託証明書っていう3枚綴り?の用紙をもらって
るんだが、この見積もりでも金額が載ってたんだが･･･

この車、あと5、6年、20万kmオーバーまでは頑張ってもらわねば。

>>191
ディーラーで、かつ部品交換込みならそんなもんじゃない?
俺、新車購入後初の車検だけで12万くらいしたと思った。

結局、重量税と自賠責で全体の７割方かかるからねぇ
ちょっと車に詳しい人なら見積もりみればﾎﾞｯﾀかどうか判断できるけど
法定費用ばっかりはどうしようもないやな

まぁワイパーとかそういうのは一切頼まないほうがいいけどね。５０００円でゴムだけって。
しかも拭き悪かった。オートバックスの一番高いシリカコートゴムの方が快適だわ。しかも安いし。

俺のCE-1車検あがってきたんだけどリサイクル料、Fパッド交換、運転席のパワーウインドゥ交換して１３万だとさ。

ちょっと教えてください。Ｈ6年Viなんですが水温計の針が
青いラインの少し上までしかいきません。夏でも下から1/4位までです。
オーバークールですか？
あとエアコンのファン音でしょうか、シュルシュルと微かに音がするのはデフォですか？

>>196
俺も同じ6年式で、やっぱり針は青いラインの少し上までしかいかないわ。。最近、燃料計も上がりきらない。

>>197
そうですか。私のは燃料系はいいんですが。

ファン音だと思ったのは噴出し口から聞こえる事と、ＯＦＦにすると
静かになるからです。風が弱の時聞こえます。

>>196-197
その症状だとサーモスタットがﾔｳﾞｧｲかもしらん…
俺も前の車でオーバークール気味だなとずっと思ってて
1月2日に滑りに行く途中(山)でオーバーヒート…orz
騙し騙し下りたものの３番シリンダが逝ってしまいセミOHする羽目に…orz=3

サーモスタットが逝くとLLCが回らなくなる為、空冷エンジンと化します。
サーモスタットを交換するだけなら2ﾏｿ位(工賃込)だから
見てもらった方がいいかも。

>>199
ディーラーに行きます。ありがとうございます。

199
オーバークールならサーモ開きっぱなしだからラジエターとエンジン内部でLLC循環してる

オーバーヒートはサーモ閉じっぱなしだからエンジン内部だけでLLC回る
こっちが空冷って感じだよ


サーモの役割と動作勉強しよう


そんでもってエアコンつけた時音がなるならもしかしたらブロアモーターかもしれん
A/C消しても同じ音が聞こえるならブロアモーターかもしれません
A/C付けた時にしか聞こえないならファンモーターかもしれません

追記
サーモはワックスペレットだから開いたまま固着閉じたまま固着
または動き渋いって感じになります

>>201-202
ありがとうがざいます。

タイプミスした・・・
ありがとうございます。

>>201
うん。サーモがイカレて閉じっぱになったからオーバーヒートしたんだ。
間違ってたかな？

俺も前の車でオーバークール気味だなとずっと思ってて
1月2日に滑りに行く途中(山)でオーバーヒート…orz

文おかしくない？

>>206
文章が説明不足だったみたいですね…。スミマセン。

サーモスタットが壊れる兆候の一つとして「オーバークール気味になる」(水温の感知が不調になりバルブの開閉に支障をきたす)
ってのを知らずに乗り続けていて、山に上がった時にサーモ死亡。バルブが閉じっぱなしになり空冷状態に。

やむをえず雪でﾊﾞﾝﾊﾞﾝ冷やしても(エンジンには良くないけど)動き出して100�bも走ればオーバーヒート…。あれには正直マイッタ…orz

今後、あまり出しゃばらないようにします。スミマセンm(__)m

こちらこそすいません

説明よくわかりやした

雪で冷やしたらだいぶ冷えましたか？
私は去年峠でサーモ開きっぱなしになり、峠の下りはアクセル踏まないのでエンジンがアイドリング回転＆山の気温でだいぶ冷えたらしくヒーターまで利かなくなる始末

しょーがないからラジエターの前にTシャツ入れましたよW

なんとか回避した
オーバーヒートよりもオーバークールの方が良いのかな

>>208
冬は結構山に上がるんですが、自分もサーモが壊れる前まではエンブレで下りてくるだけで
ラジエーターが冷えきり冷風しか出なくなった事が良く有りましたよ。

エンジンは雪で冷やしても水温計の一番下まで来るのに30分以上かかりましたよ。

どうせ壊れるなら開きっぱなしになってくれれば良かったんですけどねぇ(^^;

平成９年式CE-1を購入したのですが、社外エアロバンパーを純正バンパーに戻したいと思っています。
CE-1乗りの先輩方、前後バンパーの取り外し方を教えていただけないでしょうか？
過去レスに詳しい書き込みがないもので…
携帯からの書き込みで失礼ですが、よろしくお願い致します。

鍵が割れましたorz
アロンアルファで修復します。
物付けすぎだったかな？
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1165754355488.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1165754379738.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1165754398019.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1165754415192.jpg

過去ログで書きました。
私も、全く同じです。
応急処置でセロテープで巻いてます。
何か、いい方法ないですかね〜

>>212
アロンアルファでガッチリ付きました。
セロテープじゃ強度不足だと思いますよ。

私もアロンアルファでつけました。
ちょこっと塗るって気持よりもっと少なく塗るのがコツです。
これって、経年劣化でしょうがない症状なんでしょうかね?

車あまり詳しくないので教えて下さい。
高速走るときは、タイヤの空気圧を上げるって良く聞くんですけど、
ドア開けて貼ってあるシールには、「一般・高速共」
って書いてあるってことは、高速乗るときに空気圧上げる必要ないってコトですか？
みなさんはそのまま高速のっちゃいますか？

>>215
そりゃ、昔のバイアスタイヤの話だね。おじいちゃんに聞いたのかな？
ノーマルサイズなら、シールに書いてある空気圧はそのままで大丈夫だよ。
おれは夏タイヤでは前後共2.2にしてる。サイズは205/55-16。

>>215
それは恐らく、タイヤの（高速度）性能があまり良くなかった頃の話。
空気圧不足で高速走行すると、スタンディングウェーブ現象が発生するのを
予防するのが目的。今のタイヤには必要無いと思われる。
予備知識として、適正空気圧より高めに（１〜２割程）設定すると、
転がり抵抗が減少、高速走行と併用すると燃費が向上する。
但し転がり抵抗の減少は、摩擦力の減少でもあり、ブレーキ性能や乗り心地・
ハンドリングなどに悪影響を及ぼす事もあるのでご注意を。

純正キーレスのカバー割れて外れる人結構いるんだね。俺もそう・・
おまけにスイッチ押してもロックしにくくなったので、近所の修理工場で
新しくキーを変えてもらったら１万円でした。

純正キーレスの件だけど俺は割れるとゆうか抜けたケースだね。接着で完治。
車検最低地上高とれてなかった。径のでかいタイヤで対処したけど。

盗難防止装置を取り付けしようと考えています。
それで、IG線に繋がなくてはいけないのですが、
IG線は1本でしょうか?

IG線って？キースイッチからは何本もでてるよ

どれがIG線なんだろ

どんな役割の所につなぎたいの？よくわからんですm(__)m

>>221
すみません、言葉が足りなかったですね。
コンビニモードというのがありまして、
エンジンかけたまま離れた場合でも、赤外線センサーと
ドアスイッチセンサーで侵入を感知する機能だそうです。
説明書には、IG線はキーをONにした時12V､
それ以外の位置の時0Vのコードと書いてあります。

あと、IG検出は､コンビニモード等でエンジン状態により
各センサーを自動制御しているので必ず確実に配線してください。
とも書いてあります。

付属のIG線に繋ぐコードは､緑/白です。

そんなセキュリティホールになるかもしれんことを公共の場所でやりとりするのはやめてもらえんか
分からんのなら自分でインスコすな
漏れは業者でやってもらったんだが。。
セプターだけど…もう結構経つけどね
誤報は皆無

>>222
キースイッチからは黄か黄/黒の配線だけど
ヒューズボックスにある左から2番目のオプションカプラが
IGだからそっちから取ったほうが簡単

>>223
これがどうセキュリティホールになるんだ？
説明してくれ

>>216 >>217
215です。どうもありがとうございました！
数年前に知人から聞いた話だったのですが・・・・・
そんなに古い情報だとは・・驚きです。

CDｱｺｰﾄﾞについての質問ですが、

CD3やCD6などの区別や
EXやEXLなどのｸﾞﾚｰﾄﾞの優劣がイマイチわかりません。

どうでもいいけどもう車買い替えればwwwwww

>>223
すみません。

>>224
ありがとうございます、助かりました。
やってみます!

>>226
CD3→CD4→CD5→CD6の順でグレードが高くなる。
排気量は、CD3の1800cc〜CD6の2200ccDOHC-VTECまで。
取りあえず、EXが最低、SiRが最高グレード。
EXには1800ccと2000ccがあったような。

>>229


ありがとうございます
ｸｰﾍﾟのCD6なども同じ意味になりますかね？
CD6＝SiR？

>>230
クーペは、CD7とCD8です。
CD7がvi、CD8がSiR。

なるほど、ｸｰﾍﾟは7と8ですね
ありがとうございます

>>224=E-CD7さん
セキュリティホールと直接関わらないかもしれんが関連すると思う
そうゆうことが分からない人がセキュをインストールしたところで的確な感度調整ができるとは思えない
近所に旧式エスティマで誤報しまくっているのが居るけどちゃんとインストールしているユーザーから見たらこんな迷惑な車はない
爆音車・強風・豪雨・隣近所の車のドア開閉音etc全部発報する狼少年車
漏れの車は爆音車も強風も豪雨も当然ドア開閉音なんかで発報しないがタイヤを軽くけるとちゃんと警告音がするし
窓から車内を覗き込めば警告する
同じ類の車だと思われるのがたまったもんじゃない
セキュをインストールするなら的確にインストールしてなければ反感かってキズ付けられるのがオチかな
ま〜それが言いたかっただけだ、、許せ

さすがに震度4の地震では警告音じゃなくて発報してしまったがいざ本当に発報しているときに
近所に同じように扱われたんじゃ困るんでね。。

>>233
だからセキュリティホールと直接関わらないかもしれんが関連すると思うって一体何？？？

俺はAG5をDIYしたんだけど、もちろん誤報も失報も無し。
振動センサーやフィールドセンサーの感度調整なんて実は簡単なんだけどさ

信者ってすぐにセキュリティホールだの狼少年だの・・・それしかないんだろうけど
自分がDIYできないからって頑張ってDIYしようとしてる奴をバカにするのは、ちょっとね
いくらここで必死になってもあんたがぼったくられた金は返ってこないんだしさ


同じアコード乗りなら素直に応援してあげればいいのにと俺は思うわけよ

>>233,>>235

(´・ω・`)つ 旦

>>235
俺は別にDIYは否定しないむしろ尊敬する
ちゃんとできる人はわざわざこんなとこで聞かんだろと言いたいだけさ
ぼったくられたとは思ってないし対価を支払ったと思っているよ
漏れにはそんな技術はないから
でも栗みたいな高級セキュは入れれない30ﾏｿコースだし
しっかりとしたインスコができるなら勿論応援するさ

>>236
ｽﾏｿ　頭冷やしてきま

つまり>>220のインスコを>>235がやればおｋってことでFA？
ってか漏れのもやってくれorz

北海道まで行くつもりかい？

ｵﾏｲﾗ時価5万の車にセキュってアフォでつか？ｗｗｗｗｗ

>>240
漏れがセキュ入れたのは6年前だが…

>>240
アフォか
車じゃねえよ、車上荒らし対策！

>>242
俺は何度か車上荒らしにあった経験があるけど(被害はたいした事無いが)
かなり凹むんだよね…。

Ｋ察は調書書く位で捜査なんてしてくれないしね。
悪い事してないのに何でこんな嫌な気分にさせられなきゃならんのよ？
って思うんだけど、結局自衛しか手段は無いんだよねぇ…。

だからセキュなんてのは、車が高かろうが安かろうが精神衛生上の問題なんだよね。
俺なんて前の車のプレーリー(joyの前のM11)に盗難防止付けてたしね。

>>240
おい。お前いい加減な事いうな。
謝れ。
時価５万もしないぞ。今は廃車の値段がかかるだけの車だwwww

旧いけど22歳の頃『間違いだらけ』の古本で徳大寺先生に絶賛されてた
SOHC-VTECに憧れ、ベントレーの10倍良いと言う乗り心地に乗りたくて
中古のViノーマルに乗って満足してます。時価なんてどうでもよくて乗ってるのが楽しい。
ところで柔らかい乗り心地が素晴らしいのは分かりますが、Ｆ22Ｂの良さって何なのでしょう。
Ｈ22の方がいいと思うんですが、車の性格に合ってるとか、ホンダにしてはトルクがあるとか？

>>245
俺はH22だったら当時買ってなかったかもな
それ以前がゴリゴリのスポーツカーだったから
やはりハイオク車だったら10年以上乗ってることはなかったと思う
レギュラーでトルク型で癖のない味付けだから今に至っているのかと。。
どうしてもH22ならばSiRを買えばいいことだし…

リアドアのカーテシランプが切れているのですが(球切れではないです)
自分で直すのは難しいでしょうか？

>>246
レスありがとう。
それにしても当時の徳大寺先生はどこの部分を絶賛したんだろう・・・
例によって数年後は普通の車って評価に成り下がってたけど。

>>247
カーテシのカプラー抜いてそこにテスター突っ込んで通電しているか確認しよう

>>248
ま〜ボディの大きさに関係なく取り回しのよく効く乗り易い車って感じかな
でも室内の横幅の広さは探しても国内メーカーではなかなか対する車がないね

乗り換えたいと思う車がない。これでいい。

>>248
ありがとう。
室内は「ひろーい」って言われますね。

>>249でした。

まんこ

うんこ。。

くそスレ晒しAge

なんでみなさん17インチなんでしょうかね？自分は19なんですけど、17だと物足りなくないっすか？せめて18で！

おれはあえて１５インチ。
うすべったいタイヤは嫌いだ。

18歳だから18履いてるぞｗ

>>255
俺は逆に物足りないくらいが丁度良いと思っちゃうんだなぁ…


だから17ｲﾝﾁ

俺は15インチ鉄ホイールでいい

乗り心地重視で17ｲﾝﾁ

金がないから手頃な17で
ホイールもタイヤも安いからね

でも14はやだ
見栄の張れない見栄っ張りです

１７だな。
値段は６万強だし。
ｽﾋﾟｰﾄﾞ出しているときに撓む量が少ない。
これより大きいと段差速度落とさないといけないからイヤだ。

そんなに新しい車でもないんで標準の15インチでいいなあ…
インチうぷするとスタッドレスとんでもなく高いし

今日不運な事に遇い逝ってしまいました…(´･ω･`)
8年間ありがとうCE1。
もう少し乗る予定だったのに非常に残念だけど…

15インチホイールとノーマル車高で
フェンダーとタイヤの間のすき間が開いてるのが
逆にかっこよく思える。

>>265
俺はそんな仕様だけど、そんな書き込みは初めて見たよ。

>>265
どう見てもカッコ悪いけど･･･まあ、いろんなセンス持ってる人がいるからね

おれはベタベタ車高に19インチなら、ノーマル車高に15インチのほうが好き

で、うちのはちょいローダウンに、16インチです。

>>268
極端すぎだろ、アホか

CE1のリヤシートの倒し方教えてください。前スレで余裕で寝れるみたいなコメントありましたが、レバーの位置が判りません。免許取り立てで無知なもので、初歩的な質問ですみませんがどうか宜しくお願いします。

>>271
背もたれ上部でドア寄り側に上に引っ張るレバーがあるので
それを上に引っ張りながら背もたれを前に倒せばよいですよ。

アコードって１９インチ入るの？
ギリ１８インチて聞いたけど・・・

シャコタンしてフェンダーのミミ折りすれば8-19入るよ。

オレはキライだけどね

車高調使ってる人います？

さあ〜いい加減車買い替えるわ。
今まで故障なく頑張ってくれてあんがと！！

>>275
ﾉｼ

ｱﾝｸｴﾙｼｮﾝの車高調入れてるよ。

おすすめがあれば教えてほしい
逆にここのはやめとけってやつも

RSRはよく跳ねる。

272さんありがとうございます(^O^)／できました！

TEIN最高

俺もTEINだけど結構落としても跳ねないし乗り心地は良好

ホイールサイズについてイマイチよく分からないんだけど、これ履ける？
http://www.m2-hanbai.com/m2_new/M2_HP/wheel/dt-05r/04-v1.html

現在のホイールは純正（ダウンサスあり）
E-CE1

>>284

ちょっとはみ出してしまうでしょう。

このｽﾚ的にはTEINかﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝの車高調かな。

ダメなのはﾀﾅﾍﾞ

CD系について聞きたいのですが
・サンルーフが付いているのはSiRだけですか？
・リアのサイドマーカーは後期のみに付いていますか？

>>287
EXL.VTL.SiRのオプション。ただ、SR付きはかなり少ない。
サイドマーカーは、セダンには前期・後期共に、元々付いてない。付いてるのはクーペとワゴンの後期のみ。
セダンに付けたいなら、CDクーペのバンパーを流用するか、穴を空ける。

>>288

ありがとうございます
リアのマーカーは、アメリカの車には普通に付いているようなものなのですか？

>>289
USで販売される車は全て、フロントとリアのサイドマーカーが、義務付けられてます。

5ﾏｲﾙﾊﾞﾝﾊﾟｰみたいにか

>>284さん
以前180SXに使ってた（180SXでツライチ）ホイール←15インチをアコードワゴンに入れてた時期がありました。
おそらくこのサイズ8.5Jだとツメ折りして205サイズのタイヤで引っ張ればギリギリでいけるかと思いますよ。
ツメ折りすれば少しフェンダーも外に出ますし・・・
ローラーでフェンダーのツメ折りをすればOK。
業者に頼む時にフェンダーを出しギミに頼めば良いよ。
後は裏技でフェンダーの取り付けボルトの穴を長穴加工して取り付ける。
後ろはツメ折りだけで余裕で入るよ、9J+38実装済み。

あげ

CE-1に乗ってるんですが、信号停止などでアイドリング回転数が低くて振動がすごくて困ってます。
タコメーターで見ると大体400回転位です。
どなたか自分で回転数上げる方法教えてください
よろしくお願いします。

ＣＤアコードのメーターのはずし方教えてください。
オーディオのパネルから外さないといけないの？

>>288
ＣＤクーペは前期型でもリアサイドマーカーついてるよ

冬になると、運転席側のパワーウィンドウが弱々しくなります。
いつか、閉まらなくなってしまう日が来るんじゃないかと心配です。

>>294
スロットル近辺に調節ネジがあったような・・・

>>297
俺なんて年中弱々しいぜ!
レギュレータ換えよかな…

>>298
俺も昨日からCE1乗りになったが、すでに助手席のパワーウインドが死にそう・・・

どこかにシリコンスプレーをするといいと聞いた気がする

アイドリング調整は簡単。エンジンかけた状態でボンネット開けてインジェクター近辺にあるアクセルワイヤーを動かしてみるとわかるさ。吹ける方向にまわして調整するだけ。ただ緩まないようにナットもしめとくように。

>>294
アイドリング調整する前にチェックする所があるんじゃ？

リアワイパーを樹脂製のものに交換してる方いらっしゃいますか？
適合するワイパーの車種など教えて頂きたいです

>>301
それはスロットルストップスクリューだから絶対にさわっちゃダメ

アイドル調整は暖気後EACVのカプラを外してからアイドルアジャストスクリューで
まずベースアイドルを調整して、EACVカプラ接続後ECUの学習をリセットする。

でもアイドルが低くなっているのはバイパス通路が汚れてつまりぎみになってる場合が
ほとんどだから、まずは通路清掃したほうがいい。

もう欲しい車決まって乗り換えようと思ってたが
今日久々に乗ったらイイ。
CD乗りで１５万Km走ってるがやっぱ愛着あるな。
別に悪いところがあるわけじゃないので
このまま乗り続けよっかな？

>>305
欲しい車って何ですか？

>>306
クーペ好きなんでボルボのC７０が欲しいですね。

>>307
そうですか。
やっぱこの車の後は、欲しいのが輸入外車になっちゃいますよね…

次のｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝが斬新でなければBMWﾂｰﾘﾝｸﾞにする。

俺はボイジャーに乗る予定だったが事情によりこれに乗る事になったが、今では後悔していない。

漏れも来年CE買う。荷物結構載るから引越しに便利だしね〜
でも何でSOHCなんだろう・・・(SiR除く)
タイヤとホイールは215 45 17でベルサスあたりを履かせたい。
冬は・・・どうでもいいから195 65 15の純正で逝く予定。

八年車のCE-1に乗っている者ですが、サイドウィンカーの外し方、ご存知な方いたら教えてもらえないでしょうか？

>>311
＞でも何でSOHCなんだろう・・・
何でも、このアコードは当時のホンダにしては珍しく
中測トルク型なんだそうな。（ｂｙ徳大寺先生）
で、「このＳＯＨＣはすばらしい」との事です。
どうすばらしいのか、誰か教えてください。

>>313
レスサンクスです。ですよね！？わざとSOHCという選択？？
とりあえず、試乗しやす。そうすれば素晴らしさをもしかしたら
体感できるかもしれない・・・。う〜ん。。。

18インチでオフセット＋３０
ローダウン　３cm　してるんですがこれ履けますかね？

分かる方いらっしゃいましたら
教えて下さい。

１８のスタッドレスは俺には無理

>>313
中速トルク、の間違いです。

冬は純正サイズで池！

まあこの車はマタ〜リ流すのが一番いいよ
走らせようと思っても重くて・・・というよりこの車でとばしているやつを見るとなんかｲﾀｲ

という俺はちょっと早いが今年最後のＷＡＸがけ
来年１０年目だがもう屋根は色が褪せている

今、ヒューズボックスのフタに書いてあるヒューズの表をみているのですが、
常時電源ヒューズの名称がわかりません。
だいたい、アクセサリーとか書いてあると思うのですが
それらしき名称のもありません。
ラジオ(モーターアンテナ)はACCですよね?

漏れもエンジンルーム内のACCで通電するヒューズを探しています。
スモールのヒューズに繋いだら何故か常時通電だったorz

ごめんなさい。今日はスキール音たててヨーカドー入ってしまいました。

質問ですが、ＣＥアコードワゴンにエアコンフィルターってありますか？

>>320>>321
キーが無くても使える電装品が常時電源です。
例えば時計やルームランプ、スモール、ヘッドライトなど

>>323
無いよ

う〜ん・・・フランジボルトが錆びて固着して回らん　笑
クレぶっかけても駄目だったからぶった切った！

>>324
ありがとうございます。
もしかして、足下のヒューズボックスにはないのでしょうか?

たびたびすみません。
｢バックアップライト　メーターライト｣って書いてあるのが
そうだと思ったのですが､違いました。

またもやすみません。
ヒューズにこだわりすぎていて周りが見えていませんでした。
わかりました、ｽﾚ汚しすみませんでした。

>>324
謎が解けますた考えてみればそうですね
どうもですた

最近ＣＤアコードのメーターが暗いので電球交換したいのですが、
電球の数　何個か分かる人いませんか？よろしくお願いします。

>>330

それ、私も気になります

暗いですよね。明るいバルブにしたい。
あと色もかえてみたい

俺のCE1も暗い。
トリップメータ読めない・・・

ﾃﾞｨｰﾗｰで車検うけたら25万かかりました…。
H9年式、CE1、11万ｷﾛ。
ﾌﾛﾝﾄ･ﾘｱﾊﾟｯﾄﾞ・ｴｱｸﾘｰﾅｰ・ﾌﾞﾚｰｷｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ・ﾀｲﾔ215/45/17。2本。ｱﾙﾐ修正2本・ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ等…。
8年落ちだと悪いヶ所もたくさんでてきますが、気に入ってるので乗り続けます。みなさん車検代っていくらかかってますか？
ちなみにsage進行ってどうやるんですか…？

>>333
E-mail欄に半角でsageと。
車検は、自分で取りに行けば安いよ。　だけど走行に支障があるところ
はしっかりと整備しなきゃ駄目だけどね。
25万は自分には考えられんな・・・　自分なら部品交換したり
してユーザー車検受けて10万はいかなかった。

ありがとうございます。
ちなみに１年前に比べてタイヤ代１本4000円上がってましたけど、ﾃﾞｨｰﾗｰに中間料みたいな感じでぼったくられたんでしょうか？？

>>333
出来る限りの補修や改造は自分でやっちゃいましょうね！！

知識少ないんで、これから得ていきたいです。

>>335
1年前のタイヤとまったく同じ銘柄を同じ本数だけ替えて、1本4000円上がってたなら
ディーラーに「1年前は・・・」って普通に聞けばいいじゃん
請求間違いかも知れないしさ

>>333
オレはデラーで車検なんて受けた事もない。
いつもユーザー車検だ。
ちなみに最後にデラ―逝ったのは５年前wwww

１２年落ちのCDだがオイル交換も適当。

出来る範囲は自分でやってるから車検で25ﾏｿなんてのはあり得ない。
今１５万キロだが車の調子はすこぶるいい。

しかし、愛着と同時にいい加減飽きてくるね。。。

よく車検場の改修工事やるけど最近ユーザー車検増えてきたな。

まだまだ少ないが。

>>338←これどうやるんですか…？
ﾃﾞｨｰﾗｰにその時、今年の始めにﾀｲﾔ買った時より1本あたり4000高いじゃん！何でです？と言ったらｶﾞｿﾘﾝ代が上がったらﾀｲﾔの値段もあがる言われました。
後から友人に聞いたら4000も上がる訳ない言われました。ﾃﾞｨｰﾗｰ担当変わって親切じゃなくなった。
やっぱり、ぼったくりかな…？無知って本当に損ですよね。

>>341
手打ちでできるんですね。納得しました。

>>342
お前どうでもいいけど半年ROMってろ。

>>343
おまえもな。

メーター球交換しようとパネル外してみたけど、
エアコンスイッチとか噴出口が付いてる横長パネルが外せません・・・
どこに隠しネジがあるのかな？

>>335
今年の２月から、原油高騰によるタイヤの値段が
以前より２〜３割値上がりしてますよ。
それは、しょうがないと思うよ。普通の店で買ってんだから。

安くあげたいなら、ネットで買って近所の
ガススタ（それなりの知識をお持ちの所を選んで）に持ち込んで
組んでもらえば、そこそこには安くなると思うけど。

>>345
エアコンの球交換するのでオーディオとか全部外したりしなきゃいけないからメーター球もオーディオ等全部外さなきゃいけないのでは？

一応センターパネルもナビも外して、メーターパネル付近のビスも
見える範囲全部取ったけど・・・
あとは力ずくで引き抜くだけかな。。。

>>348
リアデフォッガースイッチ裏のネジは外しましたか?
このネジは、メーターパネルと柱になって繋がっているので
これを外さないとメーターパネルにひびが入ります。

>>348
右側の四角いサンルーフスイッチかメクラしてあるところの下とリアデフォッガースイッチの下にもネジがあるのであとはメーター上部2つとエアコンコネクタを下から2つ引き抜いてパネルを右側から外していく

俺はタイヤヤフオクで購入してディーラー持ち込むし、ラジエーターや、アンテナとかも持ち込みしていますよ。

>>348
隠れネジはたくさんあるから気を付けて。
一番見落としやすいのは、オーディオパネルを外して、上側を覗くと見える、エアコンユニット下のネジ2本と、エアコンのハーネス。

>>333
タイヤとアルミ修正代で結構掛かってんじゃね？

>>353
俺もそう思う。
後、ﾌﾞﾚｰｷOH、ｽﾀﾋﾞ等とかで結構かかってる予感。

この車、メーター外すだけで結構時間かかりますな。
私的に一番苦労したのが、エアコンのコネクタ二本を外すことだったな。
なぜか固着しててとても苦労した覚えがある。

脇から出てきた車を避けようと、急ブレーキしたら
シートベルト警告等が点灯しなくなった。これで二回目・・・orz
またメーター外しにチャレンジしようかな？

━━━━━━ここからﾁﾗ裏━━━━━━━━━

みんカラでCEのメーター改造を色々見たが、やはり皆さん
メーターの針が光らないのがネックなようで。
この年代のホンダ車は、針自体が光るタイプのメーターって
ほぼ皆無だな。
97年まで売られてた車が半間接照明なメーターとは。軽トラじゃあるまいし。
マイチェンでメーターのデザインを変えられなかったのがとても残念。
（まぁ私のCEは前期なのだがｗ）

本田さん、なぜこのような設計にしたんだろ・・・。

>>355

みんｶﾗってなんですか？

>>356
ヤフれ

>>347
ゲッそうなんだ。
ちょうどエアコンの液晶つかなくなっちゃってディーラー行こうかとしてたんだけど、結構な工賃取られるのかな？

皆さんパネル外しの情報ありがとうございました。
クッション材が固着してました・・・無事外すことできました。
メーター球変えたらトリップも確認できるように明るくなりました。

今年の７月辺りから乗ってなかったアコードワゴンUSのCE1を譲り受けて車検取って
乗っていて、今日も何時もと同じ調子で夜に駐車作業してたらなんかおかしいなぁ…
って思って暗い中色々試してみたんですが
検証した結果、バックしようとするとフロントの左ウィンカーだけ何故か点灯(点滅ではなく)
それと、こちらは使用した時に必ず後ろの左ウィンカーの明るさが弱々しく更にはバックしながら左ウィンカーつけると
ｷｺﾝｷｺﾝとあのドアを開けたときになる音がなったりと…色々トラブルが…orz
CE1によくある？トラブルっぽいフロントライトの片方が付かない時があるという症状が出てた時点でかなり不安だったのですが…

車の状態としては前オーナーが乗らなくなってから結構期間が経っていたので経費が勿体無いというのもあって
切れていたバッテリーの代わりに中古の少し小さめのバッテリーを載せて
後はフロントライトは一応HIDみたいですそれとついてたオーディオ外したためと思われますが
ラジオ等が収まってる所が配線丸出しでつながってない状態だったので
素人ながら適当に納まるように配線を付け直しました(一応聞けます)
後は、今は車検が通らないと思うクリアテールランプ、クリアなウィンカーだったので
純正の物に変えました

もしかしたら適当にラジオに配線繋ぎなおした時かライト等の付け替えの時かバッテリーが
原因でなってるのかなぁとも思ってるのですが…要因が多すぎてわかりません
それともハーネスか電気系統の問題なのでしょうかorz

CE1に乗ってる方でこんな症状になった事が有る方っていらっしゃいますか？

>>360
いません。

バッテリーは関係ない。
まず適当につないだ配線を全部外してから確認

>>358
ちなみにエアコンコントロールパネルは新品だと7ﾏｿするよ

ドアロックのガチャガチャを治したいのですが
運転席のドアロックアクチュエーターの中のドアロックスイッチを洗浄してグリスアップすればいいとのことを以前読んだんだが
具体的にどうすればいいのだろうか？
スイッチはどんな感じでドアロックアクチュエーターに収められているのでしょうか？

>>362
なるほど…
確かに適当に繋いだ線は不安だったので
フロントのTVとオーディオ収まった所あけるのは難しくて面倒ですが
自分の為ですしやってみます

>>333
漏れも自分で整備・改造してるから車検代20ﾏｿオーバーなんて有り得ない！
てか、ホンダって整備(分解)しやすいからｲｲﾈ!!

ディーラーで車検すると､明細出ないの?
普通、この部品代がいくら、工賃いくらって書いてあるよね。
合計いくらってだけってことはないと思うんだけどな。

>>333って車検代が２５万じゃなくて、車検代と修理費の合計が２５万って事だな。

先ほど昨日の原因を検討した上でラジオ等付いてる部分のカバー外して線のつながり方検討してみようと思い
その前に一応、昨日と同じ条件でまた症状が出るか一応同じ動作を試してみたら１度だけドアを開けたときのアラーム音が
おかしくなっただけでそれ以後他の症状含め再現されず…という結果に…
結局、ヘッドライトが片側つかなくなる症状と似たような原因なのかなんなのか…
とりあえず、運転する前に毎日点検して再現した場合また検証してみようと思います

その代わり検証した所為ではないんでしょうけど、タイミングベルト？が調子悪くなった時に聞こえるあのｷｭｷｭｷｭｷｭｷｭと
言う音が途中で鳴り始め焦りました…それからはエンジンかけると数秒その音が続くようになってしまいなんというか
一難去ってまた一難というか流石に凹み気味ですorz

>>360
ﾊｰﾈｽショートしていないか？それ。
それかヒューズボックス自体も接触不良。
バッテリーほしければあげるよ。まだ１、２ねんぐらいはつかえそうな８５かな。

CD CEアコードの純正フロントバンパーてデーラーでいくらぐらいするもんですか？

>>369
う、ハーネスですか
そこまでいってたら流石に車屋さんもってかないときついですよねぇ…
素人の自分じゃ何処がショートしてるかなんて分からないでしょうし

様子見するといいましたが明日ヒューズ確認とこれは関係ないと思いますけど
ラジオが繋がってる配線とアースの配置が不安な気がしたのでそっちもあした見直してみようと思いますorz

バッテリーを譲ってくれるという申し出は凄く有りがたいのですが東北のド田舎なので
お気持ちだけ頂いておきます

>>368
キュルキュルゆうてるんはファンベルトだ。張りの調整すればいいだけなんだけど、わからなければﾃﾞｨｰﾗで直したら。時間的に20分かかんないくらいだから。

>>372
>>372
>>372
>>372
>>372

FFの横置きエンジンでファンベルトか・・・
こりゃまいった。

クーラー共用ファンベルトっていう部品はあるけど？

え？クーラー共用ファンベルトってあるの？

・タイミングベルト
・バランサータイミングベルト
・コンプレッサーベルト
・パワーステアリングベルト

以上の4本だと思ってたけど違うの？

>>376
ここでみたんだけど・・・
つhttp://www.apagency.jp/category/fanbelt/index.html

>>377
そこのURLの所で検索してみたけど、見つけられなかった。

ディーラーでタイミングベルト含むベルト全部交換してってお願いした明細の内容が
上記>>376の4本だったので、クーラー共用ファンベルトは無いと思うよ。

ちなみにラジエーターの所にあるファンは電動モーターファンだし、
その他にエンジンルームにファンってあるのかな？

>>378
そうですか、すいません。純正じゃないようですから名称が違うのかもしれません。
ちなみにこれでは見れませんか？
つhttp://www.apagency.jp/category/fanbelt/car_maker/search/index.php?word1=3&word2=%83A%83R%81%5B%83h&word3=&word4=1995&word6=&.submit=%88%C8%8F%E3%82%CC%8F%F0%8C%8F%82%C5%92T%82%B7

このスレは親切な人が多いから好きだ。愛してる。

来年もお前らにとってよい年でありますように。愛してる。

ちょっと早いけど皆さんよいお年を。

>>379
見れた。

アコードクーペ・ワゴンではなくアコードの分類の中にあったのね。
アコードクーペ・ワゴンの分類では1997年以降のCF6,7、CH9に有るんだね。

真相は何なんだろうか？
知ってる人教えてちょ！

鯖が変わってる事知らずに2回も同じこと書き込んだですよ。
これが3回目だ・・・

理由は説明すると長くなるからしないけど
プロはオルタネーターを回してるベルトを今でもファンベルトって呼んでる
だからオルタネーターとクーラーコンプレッサーを回してるベルトだったら
クーラー共用ファンベルトで通じるのさ

プロ同士ならそれで通じるかもね


でもここ見てるのは素人ばかｒ(ry

>>383
理由は分からないけど納得したですよ。

ファンをベルトで回してるタイプはオルタネータも一緒に回してるんでしょうかね。
まぁとにかくコンプレッサーベルト＝クーラー共用ファンベルトだということが分かってスッキリしたです。
ありがと。

あげ

アクセル踏んだりするとｷｭｷｭｷｭとかなるのはあの辺りの３つぐらいのベルトのどれがなるの？
この場合はタイミングベルト？
とりあえずﾌｧﾝベルトは全部経験が原則？

>>387
タイミングベルトは滑らない

音の原因がベルトと思うなら1本外してみれば分かるじゃん
>とりあえずﾌｧﾝベルトは全部経験が原則？ ←意味不明

てかベルトの張りの調整や交換を自分でできないんだろ？
どうせできないならさっさとディーラーに行けばいいのに

あげ

皆さん良いお年を〜

あけおめ(^o^)/

あけおめです。

早速ですがマフラー変えてる人に質問です。
爆音ではない大人しい社外マフラーってありますか？

予算は5万までで。
今年はルーフモール?やシート（腰が痛いんで）替えたりしてイメチェン考えてます。

社外品を付ける理由は？

>>393
そんなのどうだっていいじゃん｡
フルノーマルじゃないと許せねえのか?

最終型の９年式が１０年目を向けえましたよ

>>392
リアピースのみの砲弾型じゃないやつならたいがいは静かだ

屋根のγ┰━─┰┯､←この部分は
どうやって外すのでしょうか
出来たらあまりお金かけたくないんで
また業者に依頼するとしたらいくらぐらいでしょうか

>>397
ルーフレールの事？

>>398
ハイそうだと思います。
洗車する時もじゃまで、ｽﾉﾎﾞも行かないので････
自分で取り外そうとやってみましたが駄目でした。

>>399
トルクスレンチ使えば外れるよ。
T3だったと思う。
ただ、外せばいいってもんでもなくて、
外したとこにルーフレールモールをはめなくちゃダメ。

>>400
ありがとうございます。
ﾙｰﾌﾚｰﾙﾓｰﾙというのは、どこかに売っているのでしょうか

>>401
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%A2%A5%B3%A1%BC%A5%C9%A1%A1%A5%EB%A1%BC%A5%D5%A1%A1%A5%E2%A1%BC%A5%EB&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

トルクレンチなんて要りませんよ、ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで取れますよもしﾋﾞｽ山が潰れたら六角れんちで外れますﾓｰﾙはﾃﾞｨｰﾗｰで八千くらいで買えます

皆様色々ありがとうございます。
頑張って外してみます。

>>403
おまえアホだろ?
つうか、いくつか前のアコードｽﾚで
どうどうとトルクレンチなんか使わないって言ったアホ思い出した。
もしかして、本人か?ｗ
ねじ山なめたらよくないから､ちゃんとトルクスレンチ使うんだろうよ。
安いのだったら300円くらいで買えるんだしよ。

トルクスでナメたおいらが来ましたよ。
ドリルと逆タップ借りてきました。
もしナメたら貸しますよ。

このスレに常駐してるのは

たまにしかレスしてくれない、詳しい人が3人ぐらい（コテ付けてくれりゃいいのに）
何も知らない初心者が3人ぐらい（がんばれ）
いつも意味不明な聞き逃げばかり、どうも日本語の不自由なのが1人（お前、もっとがんばれ）
レスは早いがウソばかりで知識の無い、知ったか君が1人（お前、マジ黙ってろ）
かなりのDQN仕様の人が3人ぐらい（その内の1人は自分の車をバカにされるとすぐキレるので怖い）
あとの残り全員はとっても親切な人ばかり（でもレスの内容によっては煽る人もいる）

で、スレ的には前後バンパー、ヘッドライトとそのサイドのレンズ、ルーフレールの外し方、
ドアロックガチャガチャやパワーウインドウの話で永遠ループ
その他は故障の話ばかり。

だけど、まったりしたいいスレだと思う。
というわけでみんないつもありがとう、今年もよろしく

>>394
何でキレてるの？
社外品を付ける＝ノーマルとは違う「何か」を求めての事でしょ？
質問をした>>392とは違う人のようだけど、その「何か」を尋ねただけでキレられるとは世も末ですね。

>>408
ノーマル以外は皆DQN認定されちゃうような現状でナーバスになってるんだと思うよ
俺としては、お互いそんなに目鯨立てなさんなと言いたいけどね

>>407
そのレス自体が煽りレスっぽくなってる気が…

ノーマルより静かなマフラーがほしい。とりあえず半分ぐらいのノイズで

マフラーに穴開いてない？

こないだパワーウインドの動きをスムーズにしようとシリコンスプレーが無かったんで556で代用したがあかんかったorz
注す所も合ってるのか解りませんが、ガラスが触れているレールに注しましたが注す所が合ってるのかイマイチ解りません。
ネット上で画像付きで解説してある所等在りませんでしょうか？
誰か詳しい方おられましたらレスお願いします。

>>412
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/psf/pw/pw.html

>>413サンクス(・∀・)
今度又チャレンジしてみる。
途中でモーターが力尽きて止まっちゃうぐらい遅いんだがW、改善すればいいな(・∀・)
手で助けて上げてるのってかなり恥ずかしいW

おめでとうございます。

CB9

なにげに安い車でと手に入れたCE1…親馬鹿みたいなほざきですが今では年式を感じさせないスタイル、全域で優れたエンジン性能、室内の広さ、すべてが俺の中で満足です。ぞくぞくと新車がでてくるけど、魅力的な車がないのが残念だ。みんなのお気に入りポイントを教えてくれ！

切れ長の瞳
グラマーなおちり

>>417
激しく同意(σ^∀^)σ

>>417
ちょっとキツめな目をしたエロカッコイイお姉さん

417さんに同意！先月免許とれる前からCE1契約してました。初めての車で安いの何でもいいだろとまわりに言われてましたが、じぶんは絶対コレって決めてました！

アコードワゴンはまじ安くてかっこいいよね★欠点はやっぱり燃費かな？

>>422
排気量と年式を考慮すれば町乗りでﾘｯﾀｰ７〜８�q走れば上等だと思うよ
まぁ、欲言えば１０�q走れば最高だけどね

9年式の白のCE6･7万ｋｍが1万円でドナドナされてしまいました・・・。
キーレス以外は絶好調でした

1万か･･･6万キロ代で･･･
ｵｸでエアコンのコントロールシステムだけでそれくらいするよね。

車検通してヤフオク出せば３０とかで買うよ。誰か。いや俺が、

10年も前の車になると走行距離が少ないくらいではマトモな値段つかないらしいです。
よっぽどの人気車以外は。同じく10年落ち10万キロのボルボを売ったことあったけど
27万だった。今考えれば奇跡に近い値段ｗ

初期型ＶＴＬ赤・修復歴あり・雨漏れあり・走行７万�`買い取ってもらったら５万円だった(´･ω･｀)

今日、メーターのエアバッグ警告灯がついたんですが、原因はなんですかね？ほかっておいたらまずいですよね？

>>429
あ！それオレもなった。
コンピューターの誤認で点いたらしく、ディーラーでリセットして
消えれば無料でオケイ。

オレの場合どっかにかませる抵抗（部品代500円）の交換（工賃4,500円）で、
総額約5,000円程かかったよ。。

もちろん、ホントに故障の場合もあるから早めにディーラーがいいんじゃね？

ちなみに、警告灯点いてるとエアバッグ出ないってよ。

長文スマソ

>412
センターピラー部分のガラスとゴムが擦れる部分のゴム側にシリコン
スプレーを噴射すればすぐ直りますよ。

俺の１５万キロCF2
7000回転ぐらいから白煙でるゎ
オーバーホールしてピストンリングでも交換すればあと５万ぐらい乗れれば３０万ぐらいかけるけど。
微妙か。
新しい車は高いしローン組む気ないからまだいらないというか買えないし、ほしいのがない。

すいませんが、リアシートの外し方の手順を教えて頂けますか？

↑型式書き忘れました。
7年式のCEです。

リアシートはずしてなにするん？はずしたことないからなんだけど座面から外せばなんかなるような…あー俺じゃあわかんねーなぁ…わかる人教えてあげてー！

>>433
シート面と背もたれの間の隙間（シートベルトが生えてる隙間）にある隠しネジを外す。
背もたれを前側に45度程度倒して探すと隙間が大きく開いて分かりやすいよ。

>>429.430
私そのへん出っ放しです。。
もう半年くらい経つかな。
前にもランプついて、誤認だったらしいけど、また出たozn
エアバックに限らず、いろんなランプがついたり消えたり・・って、私だけ？

>>437 車はCEですか？僕のはABSランプがついたり消えたりしますよ。なんにも支障ないので放置してますがね。最近はパワーウインドウの動きが悪くて困ってますよ

>>438
俺はABS交換で直ったよ

>>439
ABS交換いくら？？

>>440
・・・タダでやったからわからんなぁ

ディーラーの倉庫整理中に出てきたから交換してもらた。
姉がディーラーで働いてるから毎回助かってるｗ

>>436
どうもありがとうございます。
週末に早速やってみます。

>>438
ＣＥ1ですよ。最近はABS,SRSつきっぱなし。
両方とも、何度か見てもらってて、その後しばらくはランプつかないんだけど・・
あと、エアコンボタンのどっかが消えてる。
電球切れじゃないのに、車検から帰ってくる度、どこかが消えてるみたいな。
パワーウィンドウも、冬場は脆弱。ウイィィィ・・・カチッ

１０年目１５万５千�`突破記念カキコ。

12年落ち18万キロの漏れがきましたよ〜

10年落ちの7万キロを弟に譲りました

片道7キロほどの通勤だけだと燃費7.5ｋｍ/Lで「あんま良くないな」と
思ってたけど、100ｋｍほど高速走ってみたら残り通勤で使っても9ｋｍ/Lに
なった。先日は150ｋｍほど一気に走って5〜60ｋｍ位信号のないバイパス
だったからトータル450ｋｍ走って燃費は8.7ｋｍ/Lまでなった。
車重と古さ考えたら御の字かな。その後エンジンが軽く回るような感じで調子いい。

名神大津〜東名東京〜首都高葛西まで走って13Km/lを記録したあの夏の夜・・・

96年型 136,980km 今日、11年目の車検から帰ってｷﾀｰ。
Bﾊﾟｯﾄﾞとか変えて、146,000円也。
ｴｱｺﾝが、最近冷え込んだ朝一番のｴﾝｼﾞﾝ始動時に作動しないんだ。
ｴｱｺﾝOFF時でも、ｴﾝｼﾞﾝ始動すりゃ、内気、外気循環ボﾀﾝﾗﾝﾌﾟも点かない。
で、しばらく走ってりゃ、突然始動するんだが、今度はMAX32℃でしか
温風が出ないんだよね。しばらく温度ﾀﾞｲﾔﾙｸﾙｸﾙ回してりゃ出てくるんだけど。
しかしうっとおしい。朝一でｴｱｺﾝ電源入ってなきゃ、このまま永遠に点かない
んじゃないかと思う。
車検じゃ、ｴｱｺﾝの後ろ?のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾕﾆｯﾄが劣化してるからってことだったんだ
けど、こんな症状になったｵｰﾅｰいるかな。
なるのは必ず朝一に限ります。

96年型 136,980km 今日、11年目の車検から帰ってｷﾀｰ。
Bﾊﾟｯﾄﾞとか変えて、146,000円也。
ｴｱｺﾝが、最近冷え込んだ朝一番のｴﾝｼﾞﾝ始動時に作動しないんだ。
ｴｱｺﾝOFF時でも、ｴﾝｼﾞﾝ始動すりゃ、内気、外気循環ボﾀﾝﾗﾝﾌﾟも点かない。
で、しばらく走ってりゃ、突然始動するんだが、今度はMAX32℃でしか
温風が出ないんだよね。しばらく温度ﾀﾞｲﾔﾙｸﾙｸﾙ回してりゃ出てくるんだけど。
しかしうっとおしい。朝一でｴｱｺﾝ電源入ってなきゃ、このまま永遠に点かない
んじゃないかと思う。
車検じゃ、ｴｱｺﾝの後ろ?のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾕﾆｯﾄが劣化してるからってことだったんだ
けど、こんな症状になったｵｰﾅｰいるかな。
なるのは必ず朝一に限ります。

連投ｽﾏｿ。

>>449
エアコンコントロールユニット交換すればおｋ
ってかだいたい壊れるよ
でも新品だと7ﾏｿなんで中古で探すほうがいいかな
漏れは5000円で中古入手して自分で交換した。正常作動品だった

>>449
風すら出なくなるから、早く直したほうがいいよ。
俺もｵｸで中古ユニット買って自分で付けた。
この故障は、この車のポピュラーな部類にはいると思う。

最近エアコンがひゅーとか聞こえるけどこれコントロール弁か何か半開き？
コントロールユニット変えても治らないよね

すみません！いきなりなんですけど、30分ほど前にガソリン満タン入れたんですけど、燃料計の針が一番下の目盛りの下に書いてある給油のマーク辺りでまったく上がってこないんです。
いままでは、入れても2000円分ぐらいで、そのときは特に問題なく針も少し上がっていました。CE1なのですが、同じような事があった方いらっしゃいますか？

やはり故障でしょうか？

Ｉ　ＬＯＶＥ　ほんだ

ひゅーひゅー

>>452
>>453
ありがとう。
これって、比較的ﾒｼﾞｬｰﾄﾗﾌﾞﾙだったようで･･･
過去ﾛｸﾞでも、見つけらんなかった。
ｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄって、どんなものか良く分かんないし、ましてや自分で直せるな
んて知らなかった･･･
ﾃﾞｨｰﾗｰで聞いたら、7万とか8万とか言われたから、無理かって思ったけど。
これからｵｸ行って探して来ますが、ﾕﾆｯﾄ交換のHPとかあったら紹介しておくれ。
ﾕﾆｯﾄも、ましてや交換方法とかｲﾒｰｼﾞすら湧かないw

458
イメージはオーディオ買える感じ

あちこち外して入れ替えるだけさ

>>458
おおざっぱに言えば、センターコンソール下のネジから
メーターパネルに上がって行くまでのネジを外してくって感じ。
どれとどれを外すってのは忘れちゃったな。
リアデフォッガースイッチ裏のネジを外し忘れるとメーターパネルが割れる。
気をつけて＆がんばって。

>455
同じ・・ではないけど、中古で買った当初、ガソリンあるのにメーター上がらなかったり、逆に無いのにメーター上がってたりと、結構嘘つきなヤツだったので、車屋に言ってみたら、すぐに交換してくれました。
料金は忘れました。。。

CEのメーターは変な動きをするよね

>>462
確かに。。
オレのは満タンしても上半分はすぐ減る感じ。
下はぎりぎり、カスカスまでもつんだけど。
燃費は9k/l は走るから悪くないと思うけどね。

もうすぐ車検なんだけどさ〜
前もリサイクル券って払ったんだけど
毎回払うもんなの？？

>>463
1回だけでおｋ

>>464
サンクス！！

リサイクルって毎回じゃないの？

>>466毎回ちゃうよ。その車に対して一回だけ。例えば前オーナが払ってあれば必要ない。払えば証明書ついてくるから紛失しないように大事に保管する！

>>459
>>460
ｻﾝｸｽ。
取り付けはｵｰﾃﾞｨｵやｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙはずさなきゃならないって事？
ちょっと手強い。自分じゃﾑﾘかもしんない。未経験だしw
まあ、取り付けをﾃﾞｨｰﾗｰ任せにしたとして、肝心のﾕﾆｯﾄだが
ﾌﾞﾂはこれでおk？　　↓

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s44981443

>>468
違う、こういうの
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62917158
俺は5千円で落札できたけど、運が良かったのと1年半程前の話｡
今の平均は1万前後。

俺も初めてだったけど、なんとか出来た。
でも、途中で心が折れそうになった。
なんであきらめなかったかというと、単純に車乗れない状態だったから。

>>468
取り付けﾃﾞﾗｰに任せるよりも１回自分でやってみ。
基本的にこの車は素人でも触りやすい車だよ。

オレも初めはヘッドライトのバルブも自分で交換できなかったが
今は何かトラブっても自分で中古品用意してなんとかやってる。

１度やってみればいいさ。

>>469
>>470
ｻﾝｸｽ。
これは毎日見慣れたｴｱｺﾝ操作ﾊﾟﾈﾙじゃん。これをｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄと呼ぶのか。
またひとつ利口になったw

とりあえず、修理も自分で出来るトコまでやってみるかね。
細かい補修とかは出来んだけど、電装系だけは自分でやったコトなかった
からわかんないけど。自分補修なら、尚更愛着も湧くってもんだね。

それじゃ先ず、中古ﾕﾆｯﾄ探しにgoする。

漏れも去年エアコンユニットがあぼーんして、某オークションで落札したが詐欺られたよorz
ムカついたから自分で修理したよW。
部品を換えたら治ったW
かかった費用僅か数百円W
詐欺に遭った費用6000円だから6000円で買ったと思って諦めてるorz

>>472
kwsk

ドアロックガチャガチャはインターロックコントロールアッシーって書いてある茶色いBOXが原因なんでしょうか？

ドアロックガチャガチャｗｗｗｗｗｗｗ

>>472
それ何て部品？ネタ？

>>474
違う違う
インターロ(ry はブレーキ踏まなきゃシフトをPレンジから動かせないようにしている部品だ
ドアロックガチャガチャはドライバドアロックアクチュエータって部品。

最近、俺のCE1はドアロックガチャガチャしなくなった。
あぼーんする前の静けさかなぁ・・・

純正のリアバイザーの未使用品がうちにあるが
まだほしい人いるかな・・・

>>476
そうなのねテンキュゥ

>>476
ネタじゃないよ(･σω･ )
ユニット開けて基板を取り出して基板に付いてるうわなにをするやめ（ry

フロントディスクローターってボルト4本外せば取れます？

>>480
はいはいわろすわろす

>>480
はじめからくだらねぇ嘘なんてつかなきゃいいのに

>>480
ネタ乙！！
お前もっと頑張れ。

昨日の夜まで何の異音も不具合も無く走ってたCE1が今朝エンジンかけて
さて､出発!とDレンジぶっこんでアクセル踏んだら､発進せずに回転数だけ跳ね上がる…
(´･ω･`)？
他のレンジに入れてもＲに入れても回転数だけ上がるだけでビクともしない…

考えられる原因なんだろ？因みに会社二時間遅れた('A`)

そのレバーの配線とAT電源か？

>>480
10uF16V 3個の事？

>>485俺は前のレガシィ10万ｷﾛ越えたあたりで似たようなことあった。前兆なくいきなりRが不能に。平坦な地でアクセル全開で少し動く感じ。






AT載せ換えで修理費20万はかかるってことだったから廃車にしたけど。(初代レガシィではよくあった話)走行はどれくらいなん？

>>488
年末に13万越えました
取り敢えずATコンピュータ外して同じ型のEg載せてる奴に入れて
どんな動きするかみてみます｡ダメなら捨てかな…(´･ω･`)

今までATF交換したことは？
ちゃんと純正入れたほうがよいが。
試しにATF入れ直してみれば？いくらか走らせてまた交換かな。ゴミ噛みそうだし

>>489
ATコントロールユニットだけだったらいいがな

>>490
純正でも和光図でも関係ないよ

ちゃんと交換すればＡＴＦは粘度さえ合ってればいいような・・・

１５万キロだが俺はﾃﾞﾗ−でATFは今のから絶対交換するなといわれたよ。

今まで交換した事ないからなじみ過ぎて交換しない方がいいといわれた。

俺ATF換えてまもなくして逝っちゃったことがトラウマでほったらかしだ。

ＣＥをフロアジャッキで上げて馬かませたいのですが、
ジャッキＵＰポイント以外のどこでジャッキＵＰしてますか？

14万キロを超えてますます絶好調 sage

>>498
タイベルいつごろ替えました？俺もうすぐ10万�`。
車検が4月にあるからその時変えようかな。
あと2年は乗るつもりで、3万�`は走るだろうから変えないと心配で。

>>499
＞もうすぐ10万�`
それなら車検時に交換を勧められると思うよ。

>>500
そうだね、ありがとう。

オーディオのメモリーをリセットしないので、ECUをリセットする方法知りませんか？

　

スモールランプってどうやって交換するんでしょう？
バルブもヘッドと同じH４でいいのでしょうか？

10年目CE1です。72000ｷﾛです、ﾀﾞｳﾝｻｽはめようと思うのですがﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換しないといけませんか？

一緒に換えた方がいいんでないか？
オレならそうする。

平成6年15万�`記念。
故障知らず(^-^)

タナベの車高調入れたら糞足になってしまいましたｗ
テインのダウンサス＆純正ショックのがよかった気がするんですが・・・

それはがいしゅつ。
なぜﾀﾅﾍﾞ選んだのか問いたい。
あれこそ広告と製品のギャップのひどい製品はありません

8年式CE1です。左前ドアロックかからなくなりました。
パワーウィンドウのモーターがわるいんでしょうか？

俺も平成６年８月登録の１５万キロ（新車から）
これといったトラブルはありませんが
最近パワーウインドウの動きが渋いです。
あと、ボディーの軋み音くらいかな。
総じて、満足してますが・・・・
最近の新車で、買いたいと思うようなクルマがありません。

CE-1に乗ってます。初歩的な質問ですみませんが、コンポの外し方を教えて下さい。よろしくお願いします。

>>504
こんな感じでしょうか。
http://img.wazamono.jp/car/src/1169824823390.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1169824853110.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1169824934969.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1169824955750.jpg

ついこの間まで話題になってたエアコンユニット交換について…

オレのも完全に壊れたんだけど、中古ユニットってオクに結構あるよね。
同じユニットなのに、結構価格差が激しいんだけど、なんででしょうか。
また中古交換の場合、ディラーで聞いたトコによると、中古ユニットを
取り出したベース車の車体番号や車検証に記載されている、類･･･番号
（名前失念）等、購入先に聞いておいた方が良いとの事。それによっては
同じCE1でも、動作しない場合もあるらしいんだけど、そんな方いますか。
同車種なのに、動作しないものもあるって聞いて中古購入に躊躇してます。
オクで事前問い合わせしても、難しいだろうし･･･
いい知恵をご拝借願います。

>>513
504じゃないけど、俺も昨日切れてたの気付いて
下手にやるとツメ折れるって聞いてたから躊躇してた。
ありがとう、わざわざ撮影してくれたんだ。助かった

>>514
値段は、結局出品者の言い値だからね。
安ければ5千円くらいで買えるし、平均1万前後だね。
あと、欲しい人がたまたま多ければ入札額あがるしね。
ものの善し悪しで値段が違うわけじゃないと思うよ。

結構長いことアコードワゴンｽﾚ覗いてるけど、
CE-1用のユニット取り付けて動作しなかったなんて書き込み見たことないな。
でも、ディーラーの人が言うんだからそういうこともあるんだろうね。
ただ、ユニット出品者の説明欄でそんな説明見たことはないけどね｡

>>514
パーツリスト調べてみた
CE1/CF2/CD7/CD8の全てのオートエアコン車のコントロールユニットは
部品番号 79600-SV4-942 でまったく同じ部品だからどれ使っても確実に大丈夫

CD3〜6はROMのパーツリストなんでフレームNo.いちいち入れなきゃ見れなくて面倒だから
140で始まるフレームNo.だけ適当に調べてみたんだけど、
マニュアルエアコンしかないっぽいCD3以外はどれも大丈夫だった

そのディーラーって紙のパーツリストなんてもう使ってないから調べるの面倒だっただけじゃないか？

>>512
これ落として参考にして
http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?dlpas_id=0000009589.pdf
PASS/ accordwagon

>>512
>>517
CE1だったらこっちだと思うよ。
http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000009591.pdf

508のテインがﾃｨｳﾝﾃｨｳﾝに見えた俺＼(^o^)／ｵﾜﾀ


ちなみに今12万�q程度なのだけど、ﾀﾍﾟｯﾄ音が結構耳につくのはしょうがないものなのですかね？

>>513
親切にありがとうございます。
ここのスレはいい人多くていつも助かります。

>>512
ゴメン、CF-2のだった｡

>>518
フォローサンクス!

ACユニットはセダンでも使えますよ。同じフルオートなら大丈夫。ただしセダンの初期型だけは操作音出るだけ。ボタン押したらピってなる。その他は同じだよ。
私の場合操作音ほしくてセダンの初期型探して付けました。


519さん
このエンジンの場合タペット音はしよーがないんですよ。バルブクリアランス初期状態にしましたがタペット音は変わりませんでした。
一応報告しときました。

いつもＥ-ＣＤ7さんは親切だなあ。ほんといい人。

>>517.518
ありがとうございます！！

>>522
なるほど。ひとまず安心しました！
オイルメンテだけはしっかりやっときます！

>>515
>>516
これで躊躇なく中古品を探す気持ちになったよ。あんがと。
今は寒いから、早朝のエアコンなしは発狂しそうだw

ほんと、ここは良スレだ。末永く続くことを祈る。

そういえばｲﾝﾃｸﾞﾗに乗っている後期バージョンになるエンジンは
Oilパンに凸があって少しﾀﾍﾟｯﾄ静からしい
ただしCF2のエンジンに取りつくかは試していない

パーツが輸入になるから高いとか
逆輸入車ならではの問題ってありますか？
おじさんが車買い替えるからくれるって言ってるんですけど
高くつくなら断ろうと思って…

教えてちゃんですいません

>>528
別にパーツは高くない。
ﾃﾞﾗｰでも普通の値段だよ。
でもって逆輸入車じゃなく輸入車だけど。

>>530

そうですね、あっち生産なら輸入車になりますね。
すいません｡

それより答えて頂いてありがとうございました!

おじさんも優しいけどこの車乗ってる人は親切な人が多いんですかね。

あ、燃費とか維持費とかかかります？
リッター何キロくらい走りますかね？？
質問ばかりですみません｡

>>530
燃費は自分の場合平均して８k/Lくらいかな。
調子良ければ10くらいのびる事もある。
年式と車重なんか考えると優秀だと思うよ。

維持費は普通に自動車税（年45000)
ただ生産して13年目から自動車税10%アップだったはず。
故障は自分のが当たりだったのか平成６年式にもかかわらず機関的にはノントラブルだよ。

そんなにお金かかる車じゃないから
おじさんがくれるのならもらっておきなよ。
アフターパーツも多いしね。

>>531

税金まで…
なんて優しいんだ( ；∀；)

細かくありがとうございました♪〃
維持費もそんなにかからないし、頂く事になると思います。

アコードワゴン仲間になったらまたその内このスレで会うかもですけどよろしくお願いします♪

CB9にいまだに乗ってるんだが、サンルーフ周り
などのパッキン類はまだ交換できるのかな

あと任意保険もね
はじめての場合は、年１５万くらいか
車両保険は、まず必要ないと言ってもいい
中古でＤＱＮが事故を起こすのか、同条件で値上がりした

>>533
できると思うよ

車両保険４５と査定が下がらないで契約しつづけている俺は保険のいい鴨だな。
アメリカンホームダイレクトかアクサ辺りが安い。

>>536
うまいこと全損すれば、下取り出すより得だな

ついにレガシィGTに乗り換えました。
ドアロックガチャガチャ以外は絶好調でした。
10年落ちでもリミッター当たりますｗ

H8年式CE1乗りです。一度もｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀを清掃したことないので
今週やります！みなさん清掃してますか？？

539
やり方教えてください！

素人なので下らない質問をさせて頂きますが
今215／40／17のタイヤを履いてるんですが
後輪２本だけ215／45／17　履いたりしたらまずいんでしょうか？
お願いします。

イメージ的にはホットロッドか。

↑それは自殺行為です。
非常に危険、爆発します。

↑は>>541へのﾚｽです。

>>541
左右同じ銘柄という前提ならさほど問題じゃないよ。

>>541
普通に履けるよ
何も問題なし

>>543
釣られてやるけどなぜ爆発？
おまいさんの頭が爆発してるのか？

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが動かなくなりました
これって修理するといくら位かかるかわかりますか？

574
メーターASSY交換した方が安いよ

解体屋とかで距離同じぐらいの探してもらえますよ

SiRとは回転数違うので使えないと思われます

今日スモールランプ交換しようと思ったが
爪おりそうで怖いな。

どっちに引っ張ればいいんだろう？

>>549
真っ直ぐ前方に向かって水平に抜く。

>>550
thx
もう暗いから明日やってみるよ。

ハイマウントストップランプのカバーの外し方が分かりません！
あのカバーを留めてるブッシュは、どうやったら外れるのか教えて下さい。

オーナさんに質問です。

ABSのトラブルって多いんですか？？
そんな経験などあったら聞かせて下さい。

ABSはランプ点灯は多いんじゃない？
俺のは低グレードだからABSレスだったんで詳しくは知らんがｗ

>>552クリップ中央部のピンをカチッと音がするまで軽く(2mm程度)押し込み、ドライバの先などでクリップ(二個)を浮かしてから引き抜く
>>553警告灯つきっぱってのはここではメジャーだね。あとはないなぁ。

俺のもABSランプは光ったり消えたりしてる。
まぁ安全運転すればいいんじゃね？

ABSユニットが死んでるから、当然ないのと同じ。
ABS警告灯が点いてると、夜間走行のときに想像以上に目障りだな。
フルード足したら消えたけどw

面白くもないのに
いつも語尾に ｗ 付けちゃう奴って頭悪そう

そもそもアコードに乗ってて頭がいいやつなんていないと思うが。
俺もお前も含めてな

>>555
ありが�d

俺頭いいよ。一応国立大だ

くにたちにある大学って何大学だっけ?

>>562
国立音大

オレは普通にニートしてるよ。

w→許せる。

W→許せない。ただのバカ

ニートに許せる、許せない言われてもなあ。

ニートの分際で出過ぎたまねをした事を
深くお詫びいたします。

ABSの件ご回答頂きまして誠に有難う御座います。

フルードを足してもらって様子を見てみます。

ですが、ディーラーで修理が12万円って言われてしまいました。
周りでそんな話聞いた事有りますか？？

>>568
12万は高いような気がするが、オレも忘れたが、高かったから修理を断念
してABSフルードの継ぎ足しで、点灯だけを強制消灯させたよ。
ABSユニットを直すか、なくても不便と感じないか。オレは後者だな。

交換でおｋなのか>>439

>>569
ABSユニット壊れたら、ただのブレーキになるだけ?
突然ブレーキがおかしくなるとかない?

>>571
普通の、ABSレスなブレーキになるだけだよ。
俺のもABSが壊れたから、ヒューズを抜いて、ABS警告灯の電球も外してしまった。

>>572
わかった、ありがとう。

オレの平６CD7はエアバックもABSもありません。。。

オレ通勤は会社の車でしてるからあんまり乗らないんだが
今日乗ろうと思いエンジンかけたら時計の表示が暗い。
で一発始動したあとヘッドが点いてたみたい。
でも乗った時　キンコン　キンコンもいってなかったし
２日間乗ってなかったので普通ならバッテリーあがってるよな？

勘違いだったのかな？

>>575
勘違いだと思いますよ。

ライト点けっぱなしだとライト・スモール・番号灯・尾灯・メータ周りのランプが点灯するので
合計150〜160Wの消費があります。
12Vなので電流は約13A。
バッテリーは75D23で52Ahだとすると13Aを流すと4時間で消費しきってしまう計算になります。

最近ひょんなことから平成7年式のオーナーになりました！
みなさんオススメのＨＰ（ショップ等も含む)などがあったら教えてください。

>>576
そうだよね。あり得ないよね。
土曜日の昼間にバルブ関係さわってたからなんて思ったけど。

ボーズサウンドから社外オーディオに変えたいんですが、実際スピーカーのコードってどこからどこまで引き直すんでしょうか？
スピーカーの根本から引き直しですか？

やり方教えてください！

昔、この車が出回った頃、ANTERA109の3ｽﾎﾟｰｸが流行ってたよね。
今となっては殆ど見かけないんだけど。
今更ながら109に憧れを抱いてて、入れたいって思ってるんだけど、今じゃ
製造終了っぽい。で、中古をあたってみようと思うんだけど。
自分なりに調査した結果･･･17inchでPCD114.3 ｵﾌｾｯﾄ＋40 タイヤ45で間違い
ないかな･･･ｲﾏｲﾁ、オフセットに自信がないんだが･･･
可能な限りツライチ（F加工ナシ）ってこれでおｋ？
ちなみに、5cmくらいのローダウンなんだけど。

109かわからないけど、
アンテーラの３本スポークのメッキのホイールなら
持ってますよ。
一台目のＣＥ買ったときについてました。

中古で打っても金にならないだろうと思って外に放置してるので
状態はあまりよくないかと思いますけど・・・

くだらない質問ですが…

純正のルーフレールをとったらボディ剛性って多少落ちるんですかね…？

>>582
昔、質問スレで聞いたら大差ないって言われたよ。
マッチ箱にホチキスの針が刺してあるとして、それをとっても
強度に差は出ないでしょ、みたいに言われた。

>>582
はずせば分かると思うけど、ルーフレールで剛性は下がらないと思います。
パイプにベースが刺さっているだけだから。

>>582
US本国仕様のCEワゴンは、元々ルーフレールが無いし、気にする事無いのでは？

アンティーラ109
マーディーシェスター
セルバッハッハ

嗚呼・・・10年前のワゴニストだ

皆さん親切にありがとうございます！

ちなみに皆さんルーフレールつける派ですか？それともとる派ですか？　　
すごく気になります…

自分のはついてるんですがこの先、全く使うことが無い気がするのでとろうかなって思ってます。

>>587
ルーフレール無いとバンみたいでオレはやだな
あれがワゴンの証に思える　あくまでもオレの思いなので・・・
まあコテコテにしたら邪魔になることもあるやろう
ただノーマルで白の場合レールが無いとどおしても・・・

>>588
営業車ぽくなるもんなｗ

>>581
それは、オレに安く譲ってやると言ってくれてるのですか、ありがとう。
ただの勘違いだったらごめんw
でも、あくまで昔のユーロ系にこだわっています。
でもメッキの109は、当時希少価値が高かったように思う。きれいにすれば、
今でも結構な値段つくんじゃないのかな。

>>586
あとジャパニーズだけど、ザウバーユーロやリネアスポーツ、ラディウス
なんかも追加しといて下さいな。ホイールじゃないけど、G-スクエアや
ラッキースターなんかもw
今は当時みたいな地味にセンスのいい1ピースのユーロホイールが少なく
なったと思うのはオレだけかな。

>>587
今は無い方が普通になってるから、オレはあえて残してる。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m38986385
この形のメッキタイプなんですが探してるもの(109)ですか？

ルーフレール使ってあん馬の練習をする

ペケポン

>>591
それは141（確か）だったような。
109の進化形って感じ。141の水かきがないのが109。
人気は109程じゃなかったけど、メッキは貴重。

持ち込みでサス(ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ+ﾀﾞﾝﾊﾟｰ)交換て
いくら位で出来ますでしょうか？
実際持込交換された方どのくらい掛かりましたか？
車はＨ９ＣＥ−１です。

３万だった。バラだともう２万とかとられる鴨

そういえばメッキのってあんまり見ないですね。
いまは外でホース巻きに使ってますorz
ちゃんとしまっておくかな。

>>579
分からんわ

>>579
CEにそんな設定ってあったか？
CF6以降なんでない？

きっとどこかの変態さんがＣＥにボーズサウンド埋め込んだんでしょう。

>>599
Ｄラーオプションであったような？

>>579は、ＣＤ８だろ。
交換するなら、オーディオとスピーカーを交換して配線も全部引きなおし。
昔、ＳＯＮＹで変換アダプターがあって、それを使えばボーズのスピーカーと配線をそのままいかして
社外オーディオに交換できた。
でも、もう生産中止になってるから、手に入るかどうかは知らん。

タイア交換しようと思ってるが
アルミ換えた時にロックナットされたみたい。
外すのもらってないしな。

このままタイヤ屋で交換してくれるんかな？

失礼。
ナットロックだね。

↑
オレと同じwww
基本的にオートバックスや黄帽子は何個かロックナットを持っていて、合うのがあれば外してくれるけど合わないほうが高い
オレは親友の車屋に頼んで強引に外してもらって0円
オレも散々探し回ったよ

>>603
カー用品店で言えば外してくれるけど、
キーが合わない事が多い。
自分の場合、COCKPITなら外してくれると
カー用品店の方に教えてもらい、
外してもらいましたよ。

>>605>>606
レス　thx。
　
バックスとかに売ってると思ってたけど
合わない確率が高いんだ。

そうなったらCOKPIT行ってみるわ。
参考になりました。

CD海苔の人教えて下さい。
テールってどうやって外せばいいんでしょう？
お願いします

あげ

トランクあけてテール裏のカバー外してテールの四隅にある8ミリのナット4つ外せば終わり

CDテールの外し方

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

今日、久しぶりにOEMのアスカを見た。
年配の男性が、大事に乗っている感じだった。

>>610
ありがとうございます

アスカワゴンSIRなんて作った人いる？

いたら何？

上げます。みなさんホイールとタイヤはどんなのしてますか？タイヤは変えずにホイールを変えたいんですが…。
値段とかも教えていただきたい

>>616
それだけではなんとも言えんが。。
今純正なの？
アルミ換えてるの？

取りあえず今何インチ履いてるん？？

>>617まったくなんもいじってないです。いわゆる純正ってやつです。ホイールはホンダの（H）が中心にあるやつです。
まったく車の知識なくて…

俺は１７のアルミ中古。１２０００円。タイヤはﾌﾟﾚｲｽﾞ。

>>619
プレイズどう?今度アルミ買い替えた時に履こうかと思ってるんだけど。

ホイール1個1万4千ですよね!?4事1万4千ではないですよね

また〜りと良スレですな〜。
漏れも新車でCB9にボイド忍者、次はCE1でアンテｨーラ109!
格好よかったね〜。

みんなガンガレ〜
ではROMってますよ。

リヤナンバーポケットにナンバーフレームって入るのかしら

ホイールは４個の値段。ﾌﾟﾚｲｽﾞは一昨年６万ちょい。合計７万ちょっと。
わりとこの車には乗り心地ごまかしきくタイヤ。
雨ﾊｲﾄﾞﾛ安全、重いタイヤはちょっとレスポンス今イチ。
ヘリはおそめで経済的かな。

１７のホイールなんか４穴中古安いよ。需要時期すぎているし。スタッドレスのおまけアルミの方が皆と同じなのでかうき起きないけど。

やっぱ１７がいいだろ。
一時期１８付けてたけど乗り心地とかで17がベストだと思うね。

>>624氏もいってるけど４穴の１７なんてホント安いからね

リアスムージングしてる人います？
リアゲートって中から開けるしかないのかな？

平面度が足りないのと、出っ歯見たいな処理が物足りないからやっていない。
完璧なの作らないかね。
使い勝手気にするならやめとき。セダン見たいなあけ方。

>>624さん。
そのホイール黄帽子等でみてきます！！取り付けなどはやってくれますよね？工賃合わせて2万ぐらいですかね？
兄から譲り受けたアコちゃんを少しずつエロカワいくしていきたいと思います！

>>628
がんばれよ〜。
若い人が乗るのもいいもんだ。

>>628
黄帽子や自動後退では中古は扱ってません。
上駐車場とか中古部品を扱ってるとこでないと。

>>628
黄色房なんてだめ。
とりあえず安く欲しかったら
ヤフオクで中古探せ。

激安であるから

平成９年CE1本日１０万キロ突破したぞー！
あっ！タイベル交換せねば…

>>632
カムとクランクのオイルシールも忘れずに
工賃と部品代で５０００円位だしやってて損はないとおもうｙ
リヤのシールは漏れ予防剤でいいだろう
タイベル交換の時期にはおすすめしときます

>>629-631さん。みなさんレスありがとうございます！
量販店はダメですか…。パソないんで自分で中古屋探してみます。

もう一つ質問させてください。シガーソケットが壊れてるっぽいのですが…。奥で光ってる青っぽい光がついてるってことは壊れてないんですかね？
フットライトみたいなの付けたいですが…

>>633
ウォーターポンプの交換やっといたほうがいい?
俺も近々タイベル交換予定なんで。

2つ前のスレで書き込んだ内容だけど以下の交換しましたよ。

・タイミングベルト
・バランサーベルト
・コンプレッサーベルト
・パワステポンプベルト
・タイミングベルトアジャスター
・タイミングベルトスプリング
・タイミングベルトアジャスターラバー
・バランサーベルトアジャスター
・バランサーベルトスプリング
・ウォーターポンプ
・ラジエータ液
・ヘッドカバーパッキン
・オイルシール
・デスビキャップ
・デスビローターヘッド

工賃込み約67,000円

>>636
ありがとう、これって全部自分で申告しないとやってくれないの?
タイベル替えるなら、ついでにこれとこれも
交換したほうがいいですよみたいに店の人言ってくれる?

>>637
私の場合、「ベルト類全部とそれに関連するお勧めの交換部品で見積もりお願いします」と言ったら
こんな感じの一覧を出してくれたです。
デスビ関連は時期的に交換したほうが良いと勧められて交換しました。

>>638
即レスありがとう!
値段も思ったほどかからないなぁ、交換部品多い割に。
てっきり、ウォーターポンプだけでもっとかかるかと思ってた。
やったとこはディーラー?

>>639
去年の夏にディーラー（ホンダクリオ）でやりました。
ちなみにウォーターポンプは部品代8,032円、タイミングベルトと同時作業で追加工賃3,360円でした。
但し、ラジエーター液も交換するので、プラス原液代1,470円でした。

>>640
たびたびサンクス!とても参考になった。

ホンダが6万台リコール・スズキも台数追加
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070215AT1G1503B15022007.html

４月車検だ。
１５ﾏｿKmだがユーザー車検で税金だけで車検通そっと。

しかし車検の税金ぼりすぎだよな。
１３年目から自動車税も高くなるってのに。

いくらあがる？

エンジン現行車の新型にのせかえてもパスしない？

>>644
10％

>>642
このアコワゴはこの後の型だから全く該当しないな

数千円あがるぐらいならのりつづけるよ。あがるくらいなら新エンジンのせかえ補助金くれ

お初です、96年のsirに乗ってます。色は黒でフルエアロ、ローダウン、クリアテール、無限のグリル、17AWです。
所でアコードに合うエンジンオイルってありますか？ホンダは初めてなもんで↓どなたか教えてもらえませんか？

純正MILD

おいらもホンダ純正

10W40か10W30入れてれば大丈夫じゃない?
よほど粗悪品でないかぎりは。

純正ホイールにスタッドレス in 街乗り

山残ってるのに急発進でタイヤが少しすべるんだがスタッドレスのせい？

みなさんありがとうございます！さっそく試してみますね。

あげ。右後部座席の窓枠にあるエンブレムが【U.Sアコード】みたいになってるアコードワゴンはここの板でいいんですか？

OKです。
本場のアコードにはそのロゴはありません。

>>652
アスファルトではまだ無いが、鉄製の側溝の蓋とかだと結構ﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝする

>>652うちも純正、スタッドレスだけど同じく滑る。摩擦抵抗少ないからね。

俺もすべる、俺だけじゃなかったんだ｡
雨降ってる時とか、一瞬ズルっとなる。
安タイヤ＆寿命が近いからかな。

今シーズンはスタッドレスいらなかったね。
昨シーズンはすごかったからね。

スタッドレスが滑るとか言ってるヤツは、ノーマルタイヤとスタッドレスを見比べてみろ。
なおかつ指先で触れば、違いや滑る理由が分かると思うぞ。

スタッドレスはいてアスファルトでホイールスピンするって奴はどんだけアクセル踏んでるんだ？
まともな運転してたらホイールスピンなんてしないと思うけどねぇ

CE1でナンバーを横に移そうかと思ったらウインカー見えなくなる・・・明らかだめだよね？

少ししたにすれば？

どんなホイールが似合うかな？やっぱリムがタイヤより奥に入ってるやつが似合う？

俺もホイール迷ってる。今純正。
無難に17インチかな。

7.6J×18＋37　4H−114.3って履けるかな?

ホイールのオフセット等を聞く人は、
車高とタイヤサイズも書いた方がいいですよ。
その2つでも変わるので。

申し訳ないです
車高は3センチ落としてて､
タイヤサイズは215-40-18です｡

履けるが、フロントが微妙に出るかも

>>669
ありがとうございます。
車高変えても出ちゃいますか?

リムがタイヤより奥に入ってるってどーゆー意味だか

>>670
履けると思いますよ。
自分のは車高は違いますが、
タイヤも同サイズで、フロントに7.5J＋22を履いています。
フェンダー等は無加工です。

>>672
ありがとうございます。
ひと目見て気に入ったホイールだったので、良かったです｡

なんてホイール？気になる。

SSRのD5Rってホイールです。
今はタナベの傘下なんですね。

>>675
３cmローダウンで１８インチ履いてるんだよね？
１８インチどう？
３cmダウンで４０タイヤだったら前々問題なく入る？

>>676
書き方悪かったですね、すいません。
>>668で書いたサイズは、>>666のホイールに履かせようと思ったサイズです。
今は、17インチのホイールを履いています。
タイヤは、215-45-17です。
ツライチでもなく、無難な感じです。

この度、タイヤのひび割れが目立ってきたのと、
どうせタイヤ替えるのならホイールも新しいのをと思いまして。

車検が何事もなく終わったさ
最近の車検は早いね出した次の日に返ってきたよ
これと言った異常もなくしめて10万7千円也

アコードワゴン専門の雑誌って本屋とかにあるのかな？
いろんな人のドレスアップしたアコードワゴンとか載ってたら最高なんですが。
携帯からｽﾏｿ

>>679
自分が持っているのは、10年くらい前ので
HYPER REV vol.9 ACCORD WAGONっていうのです。
ただ、10年前と今では流行りも違うので参考にならないかも。
↑の後にも1冊出てます。
たまにヤフオクで出てますね。

ユーザー車検してる人いる？？

いたら何？

手順聞きたいんじゃない

ぐぐればいくらでも出てくるのにな
車種で手順が違うわけでもなし

ホイール 7.5J 18インチ　オフセット４５に
２２５　３５　または　２１５　４０　をはかせようかと思ってます。
ローダウンは正確にはわからないのですが、いま２１５　４５の１７インチのタイヤはいてて
フェンダーとの間が指１．５本〜２本ってところです。
曖昧な値で申し訳ないのですが、１８インチ問題ないでしょうか？

け

CE1アコードワゴンのマフラー錆びて取れた。根元からないから一体型買わなきゃならないんだが純正っていくらくらい？
純正以外で車検通るようないいのある？予算4万…
触媒？？も取れてるからくさいしウルサい(;_;)

>>680さん
ありがとうございます。レス遅れてすいませんでした。

今日ﾃﾞﾗｰでオイル、エレメント交換してきた。
６８００円なり。
初めてﾃﾞﾗｰでオイル換えた。
約２年振りににオイル交換したら
心なしかスムースな感じがした〜

CD海苔なんで現行のアコードクーペの
日本に入れるようないか聞いたけどやっぱりありえんな。
クーペなんて日本じゃ需要が全然ないもんね。
これでまだまだCDに乗り続けなければ。
15ﾏｿキロだがまだまだ絶好調だしね。

さて４月車検通して後２年はのるぞ。

>>687
触媒ってエキマニ直下だったと思うけどフロントパイプより前から取れたん？
>>689
USアコードクーペよりUKシビックのが個人的には気になるかな

メーカーも違うし系統も違うけど
ｘBも気になるぜ

最近ﾊﾞｯﾃﾘｰ弱くてなんとなくｽﾀﾝﾄﾞで値段聞いたら
二万円超えるとかで、高杉ｼﾞｬﾈと思い次寄ったﾎｰﾑｾﾝﾀｰで
一万二千円ぐらいでたが、やはり高い！
この車はﾊﾞｯﾃﾘｰデカいのかね！

Dだからでかいね
リスクはあるけどオクなら5000円ぐらいからある

>>692
オレヤフオクで８０D６０００円で買ったぞ。
ヤフオクならそれくらいでかえる。

>>693-694
その手もあったか〜ｻﾝｸｽ
ﾁｪｯｸしてみる

>>690フロントパイプもゴッソリとれました。一回溶接で無理やりつけてもらいましたがさすがに…純正かそれ以外でいくらくらいか分かります？

バッテリーはパナでも１万だろう。

>>689
２年振りってマジかよ　エンジン逝くぞ

>>698
いかないよ。
たかだか２年くらい変えなくても全然平気だ。
ディラ―の連れも言って最低１万キロは余裕で平気。
３万キロまでは普通だよ。

欧州なんて環境問題で２〜３万キロことのオイル交換だし。
日本が３０００キロとかでマメにし過ぎるだけ。

>>699
距離はともかく、酸化しないの?

114 3 7J 4穴のホイールってUSアコードワゴン純正のタイヤではけますか？

696
触媒後ろ25000 リヤ25000
純正新品はこんな値段だったはず

曖昧だけど参考にしてください

社外はぴんきり

俺も昔は1万キロくらいでオイル交換してた。
今は5000ｷﾛで替えるけど、どうやっても10年は乗れるね。

以前車雑誌にオイル交換は３０００キロ推称みたいに
書かれてからそれが定着したな。

以前は車の取説にもオイル交換は１万キロでって書いてあったしね。

CE1に2DINのオーディオを取り付ける時に必要なキットの型番が知りたいのですが･･･

>>705
わかんねーなぁ。俺はパーツ屋で聞いて取り寄せたけど。

>>705
BKH-018-510

ダウンサスのみ装着で激しく内減り。
トー調整したものの、やや改善のみ。
他を根本的に調整したい時、車高調入れれば可能ですか。

>>708
車高調入れればトー意外にも調整出来るから、だいぶ違うと思うよ。

そういえば結構かわったかも。車高調で。

アライメント取り直せば、多少は良くなるだろうけど、
ダブルウィッシュボーンサスは、
キャンバー調整が出来ないから、
車高落とすとどうしても、片減りはするよ。

>>709
車高調って車高以外に何か調整できるん？

>>712
キャスター角かな。

新型アコードﾜﾛﾀｗｗ

ついにターボか・・・ワゴンはどうなることやら

>>714
ソースplz

エンジンのフロント側のエンジンマウントっていくらしますか？

日本の雑誌発なのか（たまにしか読まん）海外の誰かがフォトショップで弄ったのかわからんけど
>>714
http://bp0.blogger.com/_XEEIzU0UA1M/ReIXlKtgU4I/AAAAAAAAAnA/QnhIEJPsJBY/s400/accord.jpg
これ？

>>717
なんかレクサスのエンブレム付けても違和感ないね。

ベルトライン高っっ!!!!

ワゴンなさそう？

>>714
コンビニの雑誌に載ってたな。ベストカーだっけ？

ラジエーター樹脂部分の亀裂からＬＬＣが溢れてくる・・・
助けて・・・

>>722

急いで口で吸え

ヤフオク新品１６０００、ディーラー持ち込み工賃１７０００ぐらいだよ。

722
この車の定番だからね
初期型のは弱いんだよ

エンジンルーム前面の樹脂の部分だよね?
俺も前に整備工場で言われた。
経年劣化で割れてくるって。
ホンダ車に多いって言ってた。

>>735
後期型だからって安心しないように

>>726
ホンダは自社のラジエーターはない
アコードはトーヨー製とデンソー製のラジエーターを採用している
アッパータンクの水漏れが発生するのはほとんどデンソーのラジエーター
これは後期にも採用されているので安心できない

「初期型のは弱いんだよ 」これは古くなれば同じという意味

「ホンダ車に多いって言ってた。」これは整備工場の主観

つまりデンソーのラジエーターが弱いってことだ。

>>727
コーヨーじゃなくてトーヨー？
ちなみにデンソーのラジエータはトヨタ等でもつかってますよ。

俺去年デンソーが死んだ。CF2だからって安心できないよ。毎日１リットルも追加するほど漏れました。
ｺｰﾖｰ？のはヤフオクで購入して付けました。
ディーラーだと８万だよ。またデンソーだと鬱だしな

>>729
自分で付け替えるの難しくない?

結局通勤用なのでディーラーに頼んだ。

>>731
ありがとう、たびたび申し訳ないんだけど、
取り付け費用いくらくらいかかった?

質問です。17インチまでだったらなにも心配せずいけますか？現在15インチです

727
失礼 私のはデンソーじゃないから大丈夫
対策品に交換済み

17インチでも18インチでも19インチでも20インチでもきちんとやれば何の問題もないさ

>>728
コーヨーじゃなく東洋だよ

たびたびすまんな
俺の書き方が悪かった

×トーヨー
○トウヨウ＝東洋な

パーツリストで確認しちゃったよorz

>>734レスありがとうございます。
「きちんとやれば」のきちんとがよく分からないんです…。オフセット関係なんですが…
ホイールスレで聞いてきた方がいいのかな？

じゃぁ、履きたいホイールのオフセットはいくつですか？

何を聞きたいかを提示してくれなきゃこちらも答えられません。

CF2ってフロントガラスが熱線反射タイプじゃないよね？
中古で購入してフロントガラスの上の方に少しだけ青色っぽくなってるんだけど。
ナビのGPSアンテナをダッシュボードの左隅に設置したんだけど感度が悪すぎる･･･。

はいすいません。現在ホイール、タイヤ共になにも変えてません。
15インチのままです。そこから17インチにインチアップしたいと思ってます。
したいオフセットとかこだわりはありません。17インチのホイールにこだわってるだけなので。。
友達に「17インチだったらなんでもいけんじゃね？」みたいに言われたんですが…ヤフオクで買って合わなかったら嫌なので

>したいオフセットとかこだわりはありません。

ここ何が言いたいのか意味不明。
とりあえずこの車何穴か知ってる？

だいたいだけど
７Ｊで３４〜４８
７．５Ｊで３８〜４８
８Ｊで４０〜４５
くらいじゃないかな。

ＰＣＤ１１４．３で４穴ね。

わからない単語があったらあとは調べて。

>>740
この車のホイール穴は4穴だから、
4穴かマルチのホイールじゃないとダメだよ。
あと､オフセットは合う合わないがあるよ。

もしヤフオクで買うのであれば、慎重にやらないとダメだよ。
俺もヤフオクで買ったことあるけど、もしヤフオクで買うなら
オフセット合うかどうか答えられる出品者から買った方がいい。
例えば｢アコードワゴンCE-1なのですが、履けますか｣と質問したりとかね。

みなさんレスありがとうございます。
現在オフセット45 7JJの4穴ホイールを見つけ入札してみました！
付属のタイヤは215　45　17です。題名にも「アコードに…」みたいな風に書いてありました。
平気ですかね？心配になってきた…

まぁ問題ないかと。
いくらぐらい？

>>745さん
はぁ…安心しました。値段は1万からでした。少々汚いですが最初なんでいいかなと思いました。

まあ所有者の自由だけど、ノーマル車高で17インチはくと
アウトバックみたいなＳＵＶチックになってしまうよな。

>>747
そうなんだよね、俺も最初えらく後悔したよ。
かっこいいアルミ履いても、なんか間が抜けてるんだよね。

>>746
欲しいの見つかってよかったね。

>>747さん
う〜ん勉強になります。車初心者の俺が言うのもあれですけどUSアコードワゴンってホイールだけ変えてシンプルな方が俺はカッコいいと思うんですが…。>>748さん
ありがとうございます。外観的にはホイールとテールランプをクリアにするだけにしようと思ってます。
あとは内装を変えてﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰっぽくしたいです。

クリアテールは・・・

>>749
まあそれは好みだからさ、自分の好きなようにするのが一番だよ。

クリアテールは現行MPV見たいだったらいいのに。
あれはホワイトテールという名前だったよ。
レンズカットが安っぽいのが傷。
あと安物の玉で色が微妙だとさらに萎える。
先代オデッセイ向け純正風LEDテール出ているけどああいうのほしいよ。
丸目も嫌いだから結局純正の人多いでしょ？

俺はもう最初から純正です。ViなのでVTLのホイールを買ってＰ6000はきました。
あとはアーシングをやってコンポを替えてナビつけたくらいです。

クリアテールがきました！今日の夜にでも付けたいと思います。
配線がズバッと切られてたので直結するしかなさそうです。

どっかのメーカーでLEDテールだしてくれんかねえ。
多少値段高くても出来よければすぐ買うのに

754
今付いてるソケットとか使えばいいじゃん

漏れも丸型じゃない純正風LEDテールが欲しいよ…
自作は自信がないしなぁ…
車からして需要は絶対あると思うんだが、なんで無いんだろうか…(ｰΛｰ;)

需要が無いからだろ

何で品というか、おもちゃみたいなテール出すのかな？
純正より品がないと買えない罠。ユーロテール出しているところ、真面目に一番下だけLEDなテール出してください。
球交換でも電球より光方悪いのしかなくてショボいし。
実は自作用にバーツ買い込んだが押し入れに。
作れといわれれば作ってホムペに作り方乗せるけど。

LEDにするメリットって、球切れなしと省電力だよね。
車のテールに関しては、あまりメリット感じないんだけどなぁ。
球切れだってしょっちゅう起きるわけじゃないし､
切れたらメーターパネル内で教えてくれるしさ。
他になにかメリットあったかな?

なんかこうLEDですよ〜的な満足感？みたいな感じ？的な所有欲を満たす…感溢れる感じとか？

USアコードワゴンって世間では結構好評価なんだね。
カッコいいよなやっぱ。あのケツといい目といい。

俺はパッと速く点灯するから付けたいだけ。

お初です。
CE-1 平成8年　9万4千キロ　ノーマル仕様　16インチアルミホイール　205-55R
来週ユーザー車検行ってきます。
ドライブシャフトブーツがザックリ割れてご臨終・・
昨日１日掛かりで、その他諸々自分で整備、交換。
疲れたけど、前にも増して愛おしくなりました。

最近、加減速でサスがｷｺｷｺ鳴る…ほっといても大丈夫だろうか？

↑ショック抜けてるね

ショック抜けてたら段差とか大きなうねりとかで
車体がブワンブワンして収束しないものかな？>>765はどう？

>>766
>>767
ショック抜けではなさそう。段差を越えたりしたあとでも安定してる。
本格的に支障が出てきてからの修理でいいものなのか迷ってる。

>>768
アッパーマウントは？
アッパーがヘタると音が出るよ。

すんません。セダンの後期CD5に乗っかってんですけど、ATをDレンジ入れて停車してると車の震えが尋常じゃたくて…
友達のCE1も同じ症状。あれ何とかなんないかな…。何とかなった人います？？

>>768
原因もわからないような奴が一体どんな都合のいい
「本格的な支障」が出ると思ってるのかぜひ聞きたい

>>770
単純にエンジンマウントが逝ってるかアイドル回転数が低いか
どっちかじゃないか？確認してみれ

>>770俺も同じ症状でてるよ。赤信号とかで停まると「グワングワン！」みたいな…。
あれかなりうるさいよね。俺も直しかた知りたい

そのばしのぎならエンジンオイル添加剤でいいだろうけれど。
根本的にはオイル交換とマウントブッシュ交換
添加剤のなめらかさはたまらないけれど劣化がひどいので却下。

>>771
今は単に音がするだけ。
「本格的な支障」とは、走行に支障が出る事。納得いただけましたか？

はい

私もCEでアイドリング振動がひどいのでエアコンコンプレッサー基本OFFで乗ってます。
OFF時少し振動低めになりますが、ON時タコ読み７００〜７５０回転ぐらいでブルブルと震えます。
ATF、デスビキャップ、プラグなど交換してますが、エンジンマウント交換したほうがいいのでしょうか？
振動以外好調なので長く乗り続けたいです。

どこかのサイトでｲﾝｽﾊﾟのゲート式シフトを移植したのを見たんだが…

これって大丈夫なの？？

平気ならやりたいんだが…

本日バッテリーを交換しました。ホムセンでパナの9800円のです。
GSで計ったら10.8Vとかだったので、寒い日の朝は始動に少しストレスがあったんですが
交換したらもうばっちりです。明日からも朝が寒そうなので逆に楽しみです。
交換も簡単だったし、いい休みでした。でもオーディオの音の変化とかはわかりませんでした。

パナの最高機種がそれならお得。

やっぱり多いね、ブルブル。
>>771
アイドル調整の前にインテーク廻り見てみよかな。アジャストスクリューとか汚れてんのかな…。エンジンマウントが怪しい感じですかね。あれ幾らくらいすんだろ？
>>776
そうだね。ACオンで酷くなるね、ブルブル。オルタネーター弱ってんのかな？だったらアーシングとか○ットイナズマ系でもある程度効果出たりして・・・

どっちにしても旧い車だもんねー

>>776

>エアコンプレッサー

クルマに積んでいるのか？

>>781
だとしたらすごいな

>>781
引用の捏造は良くないぞw

CE1に乗ってますがﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ横に
赤い電球付いているタイプがありますが
あれはオプションで付けるのでしょうか
ちなみに私のはありませんが、なんだか気になります。

>>774
まともに走行できなくなって渋滞の原因になったり、高速で走行に支障が出て事故ったりとかすんの？
それともどこから異音がしてるかは自分ではわからないけど、この先そんな大きな支障が出ない事だけはわかってるってか

走行に支障が出てからじゃ遅いって言ってんだよ、周りに迷惑かけんな

>>780
適当に説明すると、CEはEACVって部品でアイドリング時のエア通路を絞ったり開いたりして、
ある程度自動的にアイドル回転を合わせてるんだけど、エア通路が汚れて詰まり気味になってる車は
ヘッドライトONで電気負荷がかかったり、ACオンとかDレンジ入れた時にEACVが通路開いても空気量が足りなくて
回転が落ちる→ﾌﾞﾙﾌﾞﾙって流れが多い。もちろんEACV本体が逝っちゃってる場合もある。

エンジンマウントの切れは見ればわかるし、へたりはボンネット開けたままブレーキしっかり踏む、
で、少しだけアクセル踏んでDレンジ→N→R→N→Dってやった時のエンジンの動き見ればわかるよ

>>784
後期型にだけ、標準で付いてる＞リアサイドマーカー
欲しいなら後期バンパーを移植して、配線繋げればおk
バンパーに穴を開けて、付ける方法もあるけど。

>>786
ありがとう！すっきりしました。

CE-1のＡＴＦをゲージでチェックするときは、
エンジンアイドリング中　or　エンジン停止後１分以内のどちらでしたっけ？
確か車種によってチェックの仕方が違うと思ったのですが。

ｱｺｰﾄﾞの純正バイザーってどうやって外すんですか？？教えてください。

ドアバイザー サンルーフバイザー サンバイザー
どれだよ

アドバイザー

バドワイザー

イナバウアー

正直ドア以外のってあんまり見たことない。

サンバイザー普通についてるべ

普通に考えてドアバイザーのことを聞いてるんだとおもうよ。ちなみに俺はレスだからわかんねー

自分で調べたんですがちょっと分からないので教えてください。
RA1オデッセイの車高調ってCEに付きますかね？？

フロントはイケるような感じはしますが。。

>>797
ttp://cb5fan.fc2web.com/qanda.html

CE1とCF2の違いは？

天婦羅嫁

>799
まず
「CE1」を10進数に直すと「3297」
「CF2」を10進数に直すと「3314」
になるわけだ

で

この二つの差を見てみると
「17」
違うわけだが
この17を元の16進数に直すと
「11」
になる
11→イイ


つまりはどうでもイイってことだ

エンジン

一番違うのはエンジンだけど、他にも色々違うよね。

所で昨日気が付いたんだけど、エンジンのヘッドカバーのオイルキャップの
周辺がオイルを薄く塗ったみたいににじんでるんですが何ですかね。
エンジンの1/3位の範囲でにじみがあるんです。キャップは少し締め増しが出来ましたが
まあまあしっかり閉まっていました。シールがダメなのでしょうか。

シール替えてみればいいんでない？
300円でおつりがくるよ

CF2糊です。
最近ヘッドライトが下を照らし過ぎてﾁｮｯﾄ怖い。
どの辺に光軸のネジありますか？

ぶつけた？それ以外でずれるなら空気入れてから歯車見たいなのにロングプラスドライバーで

回す向き忘れた。２時間ぐらい試行錯誤してくれ

>>804
ありがとう。

>>805
ＣＥ１の場合だけど、ＨＩの後ろくらいに６ｍｍのナットがあるから、ラチェットで回せる。

>>806>>808サンクス。
やってみます。

ホンダエンジンってイメージではフケがよく高回転まで回るものの
トルクが薄いって感じだけど、ＣＥのＦ22Ｂってエンジンはなんか、
そんなに軽く回る感じは無くてそのかわり低中速トルクはけっこうあるなと
言う印象なんだけどみんなはどう感じてますか。
中古で買ったからもしかして回してないエンジンの当たりが付いてるのかなと思ったりもしてます。

携帯からすみません。ｾﾀﾞﾝ後期のCD3に乗ってるんですが信号待ちとかﾌｧﾝが回った時にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がるんですけどみなさんなった事ある人います？ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらったんですけどはっきり分からないとゆわれたので… ｴﾝｼﾞﾝ止まりそうになるの嫌なんで教えて下さい。

突然すみません

今Ｈ１８年の平行物のアコードクーペを買おうかと思っているのですが
マルチシステムのＤＶＤナビ、ラジオがアメリカ仕様のままで使えないそうです

日本仕様にする方法はないのですか？
直るのなら買いたいと思ってます

よろしくお願いします

このスレにわかる人はいないと思う
古い車のスレだよ

>>812
オレはCD海苔だがナビなんて
全くもってついていない。

分かれば教えてやりたいが。
並行者のスレいった方がいいな。

しかし現行のアコードクーペ正規輸入してくれないかな。
かっこいいよな！！

>>810
どれもそんなもん

>>815
はげしく同意

F22Bなんて大衆エンジンだから高回転型なわけないよね

勘違いするなよ
H22Aじゃないんだから

>>815-817
ありがと。やっぱそんなもんですか。
高回転型じゃないにしても、フケ上がりの軽さというか
そういうのを期待してたんですが、マジメな実用エンジンという事ですね。

無知って怖いなぁ・・

初めまして。
H9 7万�` の逆輸入ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝなんですが、まだ普通に乗れそうですか？
ﾀｲﾍﾞﾙ交換済みです。
大丈夫そうなら買おうと思うのですが。
意見よろしくお願いします。

>>820
この車は基本的に丈夫だと思う。
と、定期メンテのみで両者15万�`突破の前CD5現CE１海苔が言ってみる。

＞＞813＞＞814
ありがとうございます
行ってみます

ce1の中古買ったんだけど社外マフラーがうるさい
純正に戻すにはいくらくらいかかると思いますか？

ヤフオクとかで純正買って自分で付ければ1万かからないんじゃない？

>>824
なるほど、そういう手もあったね
簡単そうならチャレンジしてみようかな

左ハンドルのＣＥに乗っていますが普通に修理しながら乗ってます。
スピードメーターがマイル表示なら7万マイルなので１１万�`の車ですね。
僕の車は１３万マイル（約２１万�`）です。

本国でサーフィンしてたときでも13マイルなんて車乗らなかったな〜




まぁ友人が車関係の仕事してたから困らなかっただけだけどね。

>>827
新車同様だね

リアゲート自動開閉に改造できないかな

ATオイル漏れってなおすの３０万もかかるものなの？

>>830
アッセンブリー交換しての値段じゃない?

あげますね

今日はオイル交換しにきたが。オイル漏れだと。
知り合いの同型からエンジンもらうかな。
１５万対１３万じゃさほどかわらないかなぁ。
エンジンもらってオーバーホールしてのせかえ、自分のをオーバーホールしてのせかえ。
前者は預ける時間が短い？ぐらいでメリットないか。
乗り換えすると７０万ぐらいかかるし、オーバーホールが賢明か。

>>833
オーバーホールだといくらくらい?

>>833
オイル漏れっていろいろあると思うがどこから漏れているのかによって全然違うと思うが…
シールから漏れるのが一番多いのだけど＜タイベル交換してるなら既に交換済みかな

VTECまわりから漏れている見たいです。タイベル交換がへたくそだったわけですか？

タイベルとは無関係にVTECならではのオイル漏れの定番部品があると聞いたことがある。

リア交換で高音の出るマフラーってあるかな？

セカンドカーとしてCE1買ったんだけど純正飽きた（メインはインテRだしｗ）

セカンドカーぐらいおとなしく乗ってないとセカンドカーの意味がない

おまいらシフトノブは純正？

モニタが上にせり上がるタイプの2DINナビを取り付けたんですが、
ハザードがモニタに隠れて押せなくなってしまいました。
これって、移設できないもんなのでしょうか？

ハンドル右のクルーズコントロールのところになら延長ｹｰﾌﾞﾙ作れば可能。

ノーマルシフトですよ。こだわりあるけど丸いの嫌いだから選択肢少ない。ﾚｸｻｽみたいなボリュームのはほしいけど。

スイッチの移設なら配線を自分で延長させればどこまでも移設できるじゃん。

ついでにシフトノブは社外木目にしてます。インダッシュモニターがPだと開閉できないからシフト棒短縮加工の方法を模索中です。
ただパイプカッターで切るだけで良いものなのか…

>>843
それか手前に曲げて逃げるのもありかなｗ

どんなやつ？俺も社外の木目。メーカー不明だけど

この車にローダウン、17アルミで215/45/17のタイヤなら、空気圧は･･･
F3.0、R2.5は適正なの？

>>840
やっぱ純正でしょ

>>845
俺、17インチで同じタイヤ幅の履いてた時は、2.7〜2.8くらいだった。

>>845
おいらは2.5にしてた、

フロントとリアの重量バランスいくつだっけ？さすがに３と2.5はやりすぎに思えるわけだが

おいらの社外木目ノブもメーカー不明です。
形はゲートシフトでよくある形ににてます。上に押すところあってそこを押しながら操作する感じです。

シフト棒手前に曲げるなら切断の方が簡単そうW

短いとダサく見えるのは俺だけか・・・まぁ長すぎもよくないがｗ

>>847
>>848
>>849
�dクス。
スタンドでエア補充してもらったあとに、自分で計測したらこんな値が･･･
Ｆ3.0ってのはちょいキツめのようですね。
とりあえず、前だけ抜いて2.6くらいにします。

スロットルボディからミッションまでいってるワイヤーって何かわかりますか？調整できるようなのですが。

携帯厨で申し訳ありません。
今現在１７インチを履いていますが、乗り心地を考え１６インチにしようかと思っています。
１６インチだと、２０５/５５までしか履けないのでしょうか。
２０５/６０を履きたいと思ってますが、フェンダーに擦るかどうか分かりません。
どなたか６０を履けるか教えてください。
当方、ローダウンしています。

タイヤよりショック変えたほうがいいぞこの車。

>>855
ショック交換ですか。
ショックだとメーカーはどこがいいんでしょうか？
中古でテインの車高調が8万で売ってましたが、値段が高くてショックでした。
当方、全くの素人なので質問ばかりですみません。

誰がうまいこといえｔ（ｒｙ

>>856
なぁ〜にぃ〜やっちまったなぁ〜!

>>854-856です。
いや、本気で悩んでいます。
中古で値段の高い車高調を買って、すぐ壊れるとＷショックではないかと…
こちら雪国ゆえ、錆で車高調がすぐダメになるとの事なので、
できたらタイヤで乗り心地を良くしたいと思っています。
当方、素人で申し訳ありません。
良きアドバイスをお願いします。

55も60もあんまかわらへんよ。

車高調買って、冬になったら今つけてたショックに戻せばいいじゃん。
オレも冬用のショック欲しいよ。

いろいろアドバイスありがとうです。
タイヤは２０５/６０は履けるという事でよろしいでしょうか。
車高調は交換するのに工賃が結構かかるんですよね？
自分はマフラー交換やパット交換しかした事がないので、
足周りの交換はショップでやってもらった方が無難ですよね。
当方、貧乏で申し訳ありません。

新品のﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝにすれば？
５万キロは乗れる。８万円弱

中古はダメﾘｱﾙﾀｲﾑに劣化がわかる。
中古買うならオーバーホールしてから付ける覚悟で。

ってか乗り心地よくしたいなら純正サイズのタイヤにして純正の足に戻しなよ。
それが一番良くなる。
ローダウンしてるんだから乗り心地は犠牲になりますよ。

アドバイスありがとうです。
ビルシュタイン新品で８万ですか。魅力的な値段ですね。
勉強不足でした。検討してみます。
自分のＣＥ、中古で買ってすでにローダウンだったんです。
近所のＣＥがフルノーマルで、１５ｲﾝﾁでノーマルサスだと車高の高さが…。
やはり二兎を追う者一兎も得ずですね。
アドバイスをくださった方々、本当にありがとうです！！
参考にさせてもらいます！！

CE1に乗ってるのですが、ドアの内張りで布の部分を全部はがしてし、
きれいにヤスリがけして樹脂に部分にレザーを貼ろーと思ったのですが
4種類ぐらいの接着剤ためしましたが、ひっつきません。何でくっつけたらいいのでしょうか？
アドバイスお願いします。

ＤＩＹじゃ無理じゃないかな。
アールがきついもん。

ショップで張り替えたの見てもたまに空気入ってるのあるし。

貼りつけると言うよりは端に折り込んで中に止めて突っ張る感じじゃないと無理。
接着剤は２液混合がよい。
他にはないなぁどれも剥がれる。セメダイン、ボンドとか無理。

携帯からすみません。
年末にCF2買ってこないだ初めてオイル交換しました。
ついでにエレメントも替えたんですが、
オイル４リットル缶で足りなくて
追加で１リットル缶も買いました。
次回オイル交換時はエレメント交換しなくても
４リットルでは足りないでしょうか？
教えてください。

>>869
1リットルはエレメントが吸う分だから、
エレメント交換無しだったら4リットルで大丈夫。

やっぱりＤＩＹじゃ無理そうですか・・・・
どーしお＾＾ベニア板で地張りでもつくってみます。

車高低くしたらかっこいいかなCE1…。
見た目変わるならスプリングだけでも変えようかな…

ＤＩＹで全塗装したいのですが、やっぱやめて店にまかせたほうがいいですかね？

>>873
素直に店に任せた方がいい。

>>870
ありがとうございます。
４でなんとか足りるんですね。
１リットル缶って割高だし、
足りませんって呼び出されるのかっこわるくてー

>>875
1リットル缶売ってないオイルもあるからやっかいだよね。
俺はジェームスで量り売りの入れてもらってる。

4リットル缶2つ買って、次回のエレメントの時に使えば良いじゃないか
次回交換の時は前回余った3リットルと新たに買った4リットル缶から1リットル使う…
こーやって繰り返しやってけば良くない？4回エレメント交換したら手持ちオイルがなくなるから、廃車にするかまた4回エレメント交換するか迷えばいいじゃん

ところでBMWのロングライフオイルは２万キロまで対応だけれど入れても無駄ですよね？

安いオイルをこまめに交換でしょう、やっぱり。

車検のついでにオイル漏れの整備頼んだら結構重症みたいorz
とりあえずオイルパン交換と漏れ止め剤で様子見ます・・・
タイベルとウォーポンも替えるので一気に出来ないとです・・・

雑誌のCARトップが出してた「アコードワゴンのすべてがわかる大図鑑」の１，２
もってるんだが投稿写真のコーナーに出した人ここにいますか？
もう大半は手放してしまったのかな
自分のは今年で１０年目の平成９年登録車
この雑誌見ながらあれやって今度はこれやってとかしてましたが
今はエアロもなしマフラーも純正　タイヤとアルミと車高調だけの仕様です
次回の車検通すか悩んでます　現在走行距離１６万機関好調なのが救い
タイベルとエアコンユニットは交換しないとまずいと思ってます
できれば古い車高調も変えたいな
特に買いたい車がないんですよね　現行オデというのもありなんですけど
USはひとめぼれでしたよ

>>880
一度もタイベル替えてないの?

>>881
１０万�`まえに交換しましたよ
以前中古車乗ってたとき知らないで走行中に切れたことがありましたから
当時雨の夜に中古車（シビック）をスタンドまで押したことを憶えています

私も今年１０歳の９年式ViX乗ってるが、距離がまだ３万なのであと５年は乗るつもり
つい最近１８のアルミに換えて、今はHIDの取り付けとLED化をやってます。
ただ外見はノーマルが一番いいと思うので、純正エアロもはずしてしまおうかと計画中
ノーマルスタイルにローダウン＋アルミってのがほとんどの人が最後に行き着くスタイルかとも思います
お金があればナビ付けたい・・・

>>880
こりゃ失礼!
俺のは7万キロで、指定の10万キロには達してないけど
もう10年だし経年劣化もあるだろうし､取り換えるか考え中。

車検から帰ってきました。諸費用8万の他に色々やって計19万・・・
オイルパン交換と各所シール交換で漏れ止め剤は止めました。
ベルト類交換でｴｱｺﾝ使用時の微かな音も無くなったし、レギュレータ交換で
窓の動きも満足。パワステポンプの滲みだけは放置しましたが次の車検まででは
乗り換えるのがもったいない。出来るだけ乗ろうと思いました。

>>873
建築用の接着剤でヒートガンで伸ばしながら貼れば綺麗にできるよ。

あげ

今日いきなり、運転席の集中ドアロックをロックすると、助手席側ドアロックあたりからギーっと異音がするようになりました。原因、対処法など解る方教えてください！無知ですみません！宜しくお願いします

わかりません…
次の人どうぞ！

昨日、HIDの取り付けをしたんだが、照射にかなりムラがあって
明るさは満足なのですが、アコードのヘッドライト形状はむいてないのでしょうか？

ディーラー池
部品代＋工賃で一万円位

>>890
新型車に標準のHIDみたく、
綺麗にムラ無くってのは難しいかと…。
でも、うちのアコードの後付けHIDは、
車検はもちろん光軸も綺麗に出てるので、特に不満は無いですよ。
元々の照射範囲が狭いのが不満なら、
それは仕方ないと思います。。

>>890
それ俺もなった。
一番きれいに出すにはバルブ根元固定部分の３つの突起から
光点の中心までの距離を
ハロゲン球のLOWとそろえる必要がある。
経験的には２ﾐﾘいないに押さえる事。４ﾐﾘぐらいが許容かなぁ。
あっているならそれ以上よくならない。
あとは遮光板の遮光角度もハロゲンと完璧にあわせればそれなりにムラは減る。

>>893
もっと詳しく教えてyo

詳しくってどのあたりが知りたいの？

アルミのねじ止め遮光板はゆるむからよくない

平成8年式
白
6万5千キロ
車検7月まで
オークションで0円スタートなんですけど、いくら位で落ちると思いますか？

25までには落ちると予想してるんですけど…

見てからキャンセル出品料金のみOKにしないとダメ。

今日スモールランプを交換しようと試みたんですが、
説明書やこのスレを参考にネジを外し前方に水平にかなりの力を入れて引っ張っぱったのですが、どうやってもとれない…orz

何が悪いのでしょうか？

力不足。
２０キロぐらい釣り下げてもとれないかたさ

>>898
もうツメ折れてもいいやくらいの強さで。
でも折らないように気をつけてね!

>>898
ネジ外して間見たらツメが見えるでしょ
そこにCRC噴いてしばらく放置。
すると、いとも簡単に抜けますよ

もしそれでもダメなら長めのマイナスドライバーで
ツメんとここじればとれるよ♪

CRC使うと数年たったら折れる。
樹脂には厳禁な油
樹脂にはシリコンスプレーでしょ。

>>902
ほほぅ　そうなんですか！
CRCぶっかけ11年使ってても折れなかったけど・・・

今度からはシリコンスプレーにします。

樹脂による。
まぁあそこは可動部分じゃないからいいかもだけれど。

898です！
ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟの件皆様ホントにどうもです！
助言どおりシリコンスプレー吹いて放置…その後ぶっ壊れるくらいおもいっきり引っ張ったらとれました！
しかしこんなに大変だったとは…
なにはともあれ、皆様には感謝です(^^)！！

1週間ほど前に気付いたんですが、
セルモーターが回ってる時だけ､キーーーとやや高い音が鳴るようになりました｡
セルモーターがいかれる前兆でしょうか?

ぬこミンチしたんじゃね？

今日は天気よかったからﾋﾟｶﾋﾟｶにしてやったぜ！
ﾃﾞｶｲから疲れるよ
でも３ナンバーミニバンより楽なのかな

俺も洗車したけれど雨降ってきた。

ＤＱＮの特徴（このうち３つあれば確定）
車種がｂＢ、キューブ、モビリオスパイク、Ｓ−ＭＸ、ステップＤＱＮ、中古日産車全般、アメ車、軽
白いステアリングカバー、爆音仕様マフラー、運転席、助手席もスモークまたはカーテン
甘ったるい芳香剤、運転中にダテサングラス、シャコタン、窓を開けて爆音で音楽
ルームミラーに花輪、リアガラスにハイビスカスシール、キラキラアルミホイール
土禁、ろくに日常点検しない、ブレーキランプ、テールランプが切れている
ヘッドライト片目、ボンネットの中は埃だらけなのに毎日のように洗車
目の前の信号が黄色になるとアクセル踏み込む、信号のない横断歩道に人が立っていても無視
切符を切られると警察官に逆切れ、扁平率がやたら高いタイヤ、青く光るイルミ
水中花シフトノブ、川崎ナンバー、八王子ナンバー、品川ナンバー、豊橋ナンバー
道を譲っても礼を言わない、手も上げない、シートベルトをダラダラに弛ませてる
無駄な加速をする、左から無理な追い越しを掛けるが次の赤信号で抜いた車に並ばれる

車種にアルファードも追加しといて。

ナンバーはかわいそうだろ。
アメ車で２項目だし。

そして普通の１７アルミで終わり

USアコードはアメ車？
セカンドカーに中古マーチを持ってる俺は川崎ナンバーで既に３項目・・・

>>910
車種にセルシオって追加して

確かにアメリカ製だし輸入車だけど、「アメ車」といっていいかわから無いな。

アメ車（仮）でおｋ

コイルオーバーって乗り心地どうなんでしょうか？？

>>910
オデ…　初期型オデッセイはまだなの…　お兄ちゃん…

アゲとくか

誰もいないなｗ

みんな会社or学校か・・・

いやーこの車最高だな。毎日乗ってるけど飽きない。たまに外から眺める姿とドアミラーごしにみるあのセクシーに膨らんだラインたまんねー！

リアのエンブレムをスムージングした方、経験談求む。

むかい側の白MR２はビニールテープ貼っているだけ。
お薦めはできない

最近、左のｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝを買ったのですが、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの上が外れていて穴が開いてる状態です。
この部分だけ売っていますか？

具体的にどの部分さ？
グローブボックスのふた？
それともインパネ自体に穴？

助手席エアバッグがないのか？

エアバック開いたってことは修復歴ありの可能性高い

>>924
ディ―ラ―で左のワゴンはない。
クーペならあるが。

アメリカでこき使われた粗悪な並行車をつかまされたな。
かわいそうに。。。

>>924
まぁ騙されても勉強代だと思えば・・・

ドンマイ

前にぶつけたことあるみたいで、エアバック出てますね。
直りますかね？

>>930
直りません

アコードワゴン大好きです。初めて買ったのは、もう5年前。事故ってしまって廃車にしてしまいました…orz
一昨年、また買いましたが、事情があって手放してしまいましたが、チャンスがあったらまた買います！

皆さん、大切に乗って下さいね！携帯から失礼しました。

クーペかセダンの蓋は同じじゃないのかな？
右ハンドルと左ハンドルで形ちがうのかな？
もし同じような形なら蓋だけしてしまえ
どーせエアバック開くような事故したら廃車になるんだからさ

だからエアバックなんてなくてもあっても同じ
シートベルトつけとけば大丈夫

だから蓋だけしなさい

って思って調べたらクーペには左ハンエアバックつきはなしみたい。
んで蓋だけと思ったらモジュールassy交換だから10万するみたい

ムーンアイズのダッシュマット買いな

色々とありがとうございます☆

まずマットで隠しますo(^-^)o

まぁエアバッグあっても当たり所悪いと首の骨折るしね・・・

久しぶりにここに書き込ませてもらいます
CE1に乗っているのですが
先日父者が車を移動させるといったので鍵を渡して後になって自分で動かそうといざハンドルを握ってカギを
まわそうとしたら、あれ？ないと思って回りや父者が行きそうな場所を半日程探したのですが見つからず…
動かせないまま1日経過してしまいましたorz

CE1は結構古い車種ですがカギを紛失した場合メーカーであるホンダに問い合わせたら再度作ってもらえる
ものなんでしょうか？
流石に古い車種なのでカギ屋さんに作ってもらう方向では進んでいるのですが出来る事なら
純正のカギを使いたいもので書き込ませて頂きました
こんな事をする事自体珍しいとはおもいますが
もしも、無くした事が有る方がいらしたら教えていただけると助かります

書き忘れましたが中古車です

懐かしいね。昔乗ってた。

>>936
中古車だと、鍵と一緒に付いてた鍵番号のプレート無いよね?
あれあると、ディーラーにそのプレート持って行けば作ってくれるけどね。

>>939
あー…無いですorz
となるとやっぱりカギ屋さん頼りになりそうですね…

上でもあったスモールの取り外し、先ほどチャレンジしたところ見事にパキッって音が・・・
結局とれずじまいです。やっぱシリコンスプレー吹いて慎重にやらないとだめなんですね
これを機にUSコーナーに換えようかな
ナンバー灯＆ポジションをLEDに交換中。ナンバーはかなり簡単だったのに

LEDはPIAAじゃないと電球より暗い奴多いよ。
リアランプは市販やヤフオクじゃ光量足りないから注意。

キーシリンダー外せたらはずして持ってくしかないね

キーシリンダーに番号かいてるはずだよ

ってかスペアーキーないの？
中古で買ったなら作っときなよ

500円ぐらいだしさ

リモコンキーなら４ケタ番号あれば２万円しないはずだけど。
ｽﾚ的にはインスパイアの奴か社外のセキュリティがお薦めらしい

リモコンキーはたしか・・・　12,600円くらいだったと思う。
どうせお金掛けるなら市販のキーレスつけた方が安くて便利だと思う

シリンダー内が汚れて充電しなくなったから俺は市販のやつつけた。
掃除すれば直るらしいが、赤外線式は不便だしね

電波式は5ｍくらい飛ぶからね。ドアロッくんとかラクシス
特にオススメ。

H7年式のCE1を最近買いました。ちょっと教えて下さい。

・インバーターをシガーソケットにつっこんでみたのですが、電気が取れていないようでした。国産のモノと形状が違うのですか？
・クーペのグリルってポン付けできますか？

ソケットは普通の国産と一緒
断線かヒューズが飛んでるんじゃ？
そうじゃなかったらただの接触不良

クーペのグリルはポン付けOK
セダンもOK

締め付けすぎでハブボルトなめらせてしまったんですが
CE-1のハブボルト交換はハブまで下ろさないと無理ですか？
ホンダはめんどくさいと聞いたので
経験したことあるかたご教授お願いします

俺もシガーソケットおかしかったけれど原因はヒューズではなく、ヒューズボックスだった

保守

>>949
ハブボルト締めすぎてナメるような奴が
そんなの聞いてどうするつもりだ

CE1もらったんだが、純正キーレスが反応しないぜ・・・
使えなくなったら新品買うしかないの？（それか社外とか）

窓ガラス越しにドアロックピン付近じゃないと
オレのは作動しないけど。

電波式じゃなく、赤外線だから作動範囲は凄い狭いよ。

受光部分はルームミラーの手前の黒い部分だ。
テレビのリモコンより感度悪いからしっかり向けてください。
リアにいるときはナンバー右のほくろ目がけてください。

俺の鍵４回洗濯しているけどまだ生きているよ。
やってしまったらアンプの上で１週間乾かしているけど。

>>948
ありがとうございました。
シガライターは使えたので、インバーター（のヒューズ）を疑ってみます。

本日ユーザー車検に行ってきた。
初めてだったので多少のもたもた感はあったが
意外とスムースに行った。
サイドブレーキは再検査だったが。。。

しかし車検の税金だけで約７ﾏｿ。
自動車税　年間約5ﾏｿ。

高すぎるわ。。。

>>954
>>955
そんなに範囲狭いのか・・

明日早速試してみます！
ｻﾝｸｽ

CE1乗りです！今下回りを見たらオイルパンから滲み程度なんですがオイルが滲んでいました！雫にはなってなくホッとしましたが気持ち的には不安になってしまいました(>_<)修理した方がいいですかね？

>>959
した方がいい。2〜3万で直る。

いきなりすいません。
ぉしえてほしいことがあるんですけど………
ﾘｱのｪｧﾛをはずしたいんですけど…ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはどうはずしたらぃぃんですかぁ!?

リアハッチあけて上下にメクラカバーあるからそこめくってビスはずして、外側にバーンとはたく。ポロッ

ありがとうございます。

７年車、ＬＨのＣＤ７に乗ってます。
車高調入れようと考えてるんですが、メーカーはどこが評判良いのですか？
ネットでタナベの車高調を新品７マン位で見つけたんですが、タナベはどうでしょうか？
テインやＲＳＲは高いからやっぱそっちの方がいいんでしょうか？

乗り心地も良くてシャープな走りも出来る車高調が欲しいです。
どなたか教えて下さい。

悪いこと言わないからタナベとJICだけはやめといたほうがいいよ

>>964
CD6に、タナベ使ってるけど…
ホント止めた方がいい。棒サス。

>>964
田辺はやめておいた方がいいと言うのが
大勢の意見だよ

雑誌広告にだまされる人多いのかな。ﾀﾅﾍﾞ

昨日ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝｵｰﾅｰになりました 質問です車高下がってて17ｲﾝﾁなんですがすごく車が道路の溝に持ってかれます 怖くて片手運転ができません どうしてでしょうか？
あと上り坂で停車してブレーキはなすとかなり後ろに動くんですが普通ですか？ちなみにCE７年車です

>>969
17インチなんてそんなもん。
あと車高下がってて足が硬いだろうからなおさら。

上り坂で下がるのは・・・　そんなに下がるの？

>>969
アライメント調整すれば、多少は良くなるかもしれないけど･･･
ならないかもしれない。
俺もハンドルとられるときあるよ､ワダチなんか特にね。

上り坂で後ろに動くってのは?
パーキングにいれてサイドブレーキかけてるのにって意味?
それとも、エンジンかけたまま停止しててブレーキはなすと後ろに下がるってこと?
この車のクリープはやや弱いから、坂によっては下がるかもね。

>>969

タイヤPLAYZに交換したらだいぶましになる

H9年CE1に新車から乗ってるんだけど、オイル漏れがひどくて。
オイルフィルターの上あたりから漏れているようだけど、何があるんでしょ？
走行18万Kmでタイベルは13万Kmで交換してます。

アライメントすれば多少良くなるのでしょうか？あるいは車高を普通に戻せば？坂はエンジンかけてサイド引かないでの状態です

>965,966,967
ありがとうございます。他のメーカーで探してみます。

連れが乗ってたCEはDレンジなのに坂でブレーキ離すとめっちゃ後ろ下がったよｗ
ATがやばくなってきているとのことだった

いま車検なんですけどCE-1(前期)車外のフロントクリアーウインカー車検通らないと言われました(泣)
純正(オレンジ色のウインカー)に戻さなくてもいい方法ありませんか？

>>977
つ[オレンジのバルブ]

オレンジのバルブは無名メーカー品は色が薄いとか、点灯速度が遅いとかあるので気を付けること。

アライメントでかわるけど今のタイヤ銘柄とｻｽとショックか何使っているんですか？
あとATをリビルド品に交換だね。ATFだけで直らないかな
ちゃんとのるなら金かかるぞ。

>>969
フルノーマルの中古乗ってるけど、俺のと全然違う。
やっぱ試乗してから購入決めないとな・・・

969です 次の休みの日に調べてまた書き込みます 貴重なアドバイスありがとうございました

すいません、遅れました。

>>954と>>955の方の通り試してみましたが反応ありませんでした・・・。
受信機が壊れてるってことでしょうか？

>>982
だったらこの際社外品を付けたら？アンサーバック付いたりして
純正仕様より快適になるよ。

キーが充電去れていないか、電池がダメなのかも。

自分はキー１つにこだわるから純正にしているけど。
キーホルダーすら嫌いだから。

そうでなければセキュリティどうぞ。

ドアの内張り剥がして窓とロック直そうとしているのですが
ドアノブってネジ外しても外れませんがフックありますか？

１．ドアの内張りの外し方について

　運転席のドアノブ（フロントドアーインサイドケース）に付いているネジの目隠し
　（キャップ）をドライバー（マイナス）で起こし、ネジを外します。
　ドアノブの部分は、前にスライドさせて引くと手前に外れます。
　ロックスイッチのコネクターを抜き、繋いでいる「スナップ」（ドアノブとロッドを繋いで
　いる小さなプラスチックパーツ）を回してロッドを外すと、ドアノブが完全に分離します。
　
　次に、ドアの肘掛部分（ウインドウまわりのスイッチが集中したコンソール＝ドア
　ープルポケット）の手を掛ける穴の中に、同じような目隠しがありますので、起こ
　して中のネジを外します。このパーツは少し後ろに引きながら上に抜きます。
　コネクターが３つありますので、全て抜きます。

　さらに、バックミラーの根元に当たる黒い３角のプラスチックパーツ（ドアミラー
　ガーニッシュ）を外します。固いですが、上側を手前に引くとスムーズに外れます。
　次にその下にある丸いプラスチックの蓋のようなパーツ（ドアーライニングクリップ）
　をドライバーでコジながら抜きます。
　
　この状態で内張りの下を手前に引くと７本のクリップが抜け、そのまま持ち上げる
　ようにすると内張りは外れます。外れにくいときは、肘掛部分から中を見ながら、
　クリップのあるところにドライバーを入れて一本ずつ外すとよいでしょう。
　
　最後に、ドア灯（カーテシーライト）のコネクターを外しますが、これは電気接点が
　一部剥き出しになっていますので、マイナスドライバーを使用するとショートする
　危険性がありますのでご注意ください。

ありがとう。暗くなってきましたがやってみます

>>983
社外も考えたけど>>984さんと同じ意見ですねorz
1つがいいです。

>キーが充電去れていないか、電池がダメなのかも。
簡単に電池変えられるでしょうか？もしやDラー？

ＣＦ２のりですが、３０−４５mmローダウンしている人に聞きたいのですが、
金属チェーンは問題なくはけますか？

>>988
キー穴の中の端子磨いてみたら？
接点に結構汚れがたまってて充電されない事が多い

>>989
地域は？雪道走るならスタッドレス買ってください。
都内で不意打ちの雪に対応するぐらいならOKだと思うけど。

ノーマル金属チェーンでゲレンデはダメ。何より迷惑。

誰か新スレよろ
おでは建てれなかったorz

CE1のりなのですが少しアドバイスください。
デットニングしててついでにスピーカーケーブルをちょっといいやつにしようと思い購入したのですが、フロントのブーツの中にどうやって通すか教えて下さい。
リヤは難なく通ったのですが、フロントはカプラーが邪魔でうまくいきません。

次スレ

USアコードワゴン No.9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177182878/

スレタイがシンプルすぎたかも・・・

>>977
セダンの純正

>>988
ドアロッくんならキーと一体型に出来て遠くまで届くよ。

埋めときますね

ume

梅

1000GET

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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