○　P10プリメーラ♪　Part30　○

　プリメーラパッケージという広告コピーを覚えているだろうか？
90年2月に誕生したプリメーラのその広告によって、日本にパッケージング
という言葉が定着した。初代プリメーラはまた、平均速度の高いヨーロッパ
の走りを満たした新鮮な国産FFセダンでもあった。
＠CARSより抜粋させて頂きました。

・前スレ
○　P10プリメーラ♪　Part29　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159258597/
・過去にはこんなスレもありました。
　P１０プリメーラ欲しい！
　http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002273774.html
・このスレの元祖
　　○　P10プリメーラ♪　○
　http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1008937674/
・修理・故障はここを参照
　ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/index.html
・車購入ならこちらを参照
　ttp://www.carsensor.net/sw/smodel/NI_31_1.html

日産９０１活動から生まれた異端の４ドアセダンP10プリメーラ。ドライバーに
は嬉しく、ファミリーには悲しい乗り心地のファミリーカーを なかなか手放せな
いでいる皆様、こころゆくまでﾏﾀ〜ﾘと逝きまそ。ドナドナ♪のボリュームも日に
日にでかく鳴るますが、 まだまだ逝きます！逝こうや同士。

前スレも荒らしになぶられ逝ってしまったけど、めけずに行こう！
俺等はもう10年は逝くぞー！

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>1
ｽﾚ立てＺです。

ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙかければいいじゃん。

ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙかければいいじゃん。

ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙかければいいじゃん。

ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙかければいいじゃん。

ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙかければいいじゃん。

ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙかければいいじゃん。

ｽｸﾗﾝﾌﾞﾙかければいいじゃん。

スクールランブル見ればいいじゃん。

グルグルまわればいいじゃん。

>>1
乙〜

マターリいきまそ。
で、アルテッツァ、メーターとかインパネがもっとまともなら
まだ食指が動くかも。アフターパーツも豊富だし。
ただし、運転時に四六時中嫌でも見るであろうメーター類がオモチャみたいだから
やってらんないw

モノ自体おもちゃ以下のP10よりはましじゃないんですか？

↑ﾂﾏﾝﾈ

↑そうですか？

>>1
スレ建て乙です。スレも３０めですか。
マタ〜リ行きましょう♪

っていうかさ、
いい加減

ｽﾙｰ汁

>>1
乙です！

アルテが出た当時、とても惹かれるデザインとコンポーネントだったんで試乗に行きましたね。
でも乗り換えてないです。　理由は単純明快、楽しくなかったから。

未だに惹かれる車が見つからない。困ったなぁ。

トランクに生えてるリアのシートベルト止めているとおぼしき
ボルト二本を棒で繋いだら何か効果あるかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ 　　　） >>2
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

　　　　　 　＿
　　　　ミ∠＿）
　　∧＿∧/　＼＼
　 （　・∀/）　　　|　| ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ　
　 （　　つつ　 　 |　|
　　 Ｙ　 /ノ　　　 人
　　　　/　）　 　 < 　>_∧∩
　　＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　 （＿フ彡　　　　　 　　/ ←>>2

>>19
いろんな車に乗ってみるといいよ。実際面白い車はけっこうあるし、P10が一番だとは
思わない。
ただし乗り換えは経済的理由もあるからなかなか難しいよな。

おまいらP10以外で運転がおもろいと思った車ageてくれ。

俺、EP71ｽﾀﾚﾄ　96ｽﾍﾟｯｸR

>>23みたいなのばっかりだったら嵐はこないだろうな。
どうも排他的になりがちなんだよね、このスレのヤツらは。

>>25
お前もその一人だろが。
上からもの言ってんなよカス

>>24
EPはダートラでお世話になりました。
ストラットでフロントヘビーなのにみょうに楽しかったです。
2速全開から急減速して侵入するコーナー・コーンがケツ振り出して最高でしたね。

自分はその後AE92の4Dr乗ってP10にたどり着きました。　これが傑出して満足で離れられません(w

そうそう>>25みたいなレスをするからスレが荒れる

>>26 >>28
あれ、図星突かれてついつい煽っちゃったのかな？
これだからP10オーナーは車もろとも終わってるって言われちゃうんだよ＾＾；

>>19
同じだ。
唯一乗り換えを考えたのは、アルテが登場した時。
ボディサイズ、デザイン、FRで、コレしかないと思った。
でも、試乗したら、なぜか楽しくなかった。。。。
車両重量が重いせいなのか、エンジンフィーリングなのか？

乗る前のイメージと実車の感覚にかなりギャップがあった。

Age

またまた助けてください。
ドアのウインドウ横のﾋﾟﾗｰって言うんでしょうか、
黒い塗装してある金属の部分が、塗装が酷い事になってきました。
塗りなおしたいのですが､頻繁に手に触れる部分なので、
塗膜の強度が不安です。
既にやられた方、経験談をお話ください。

>>29
なんだお前いつもの粘着君だったんだ。じゃあもういいよ

>>32
いまさら電着や熱の塗装は不可能だからメッキするのがいいかなと。
手軽にやるなら2駅ウレタン。普通のラッカーじゃ強度皆無、寿命も・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　∧＿∧ 　 　 　 |　|　　　　　　　　　　　　人　　 　　　
　 （　・∀・） 　　 　 |　|　　　　　　　 人　　 < 　>_∧　
　と　　　　） 　　 　 |　| 　　 人　　 < 　>_∧∩｀Д´）/　　　
　　 Ｙ　/ノ 　 　 　 .人　　 < 　>_∧∩｀Д´）/　　　/ ←>>31
　　　 /　） .人　　 < 　>_∧∩｀Д´）/　　　/ ←>>29
　 ＿/し'　< 　>_∧∩｀Д´）/　　　/ ←>>28
　（＿フ彡　Ｖ｀Д´）/　　　/ ←>>27
　　　　　 　 　 　 　/ ←>>26

今ではＰ１０も希少車になりつつあるなｗ

>>34
THX!

>>34が勢いで>>27まで叩いている件

ちとﾜﾛﾀw

>>35
グレードで探せばTeとか、本当にまともなタマはなかなか見かけなくなりましたね。

>>37
自分27ですが、EPの話メインだったのが悪かったかなと思ってますｗ

いや，27を叩くのはおかしい，
34は反省シル。

我がＰ１０はもうすぐ１５歳の誕生日。

Ｂ４への乗り換えを真剣に考えていた。

しかし、３００万出して得られる感動が少なかった。

Ｐ１０の方が楽しい。

車検を通すことに決めた。

もし新車のB4が30万だったら乗り換えるな。
車検代（10万円）>B4（300万円）

ゴム類変えたりオールペンしたりは即金でできるけど（いろいろやっても50万くらいだし）
300万即金はムリポ。

嫁からの「ミニバンにしろ」圧力に抗するのが大変でもある

>>42
　P12　20Vハッチ。

レガのSiドライブとかって、嗜好があわないなあー。
なんでコンピュータに騙されてまでドライブするのが楽しいのかね。
とかって書くと必ず、
「好みは人それぞれ、嫌いなら買わなきゃイイ」ってレスつくようになっちゃったんだよなw。

・・んなこと当然だろうがｺﾞﾙｧ、ｱﾎか。
今P10乗りっていう人の条件の中で、みなさんはどう思ってるのか
いろんな意見を聞きたいと思うとるんじゃﾎﾞｹ。

昔はそういう意味で良スレだたんだYo!

>>44
Siドライブ？ああ意味ないよ。体感できない。
これでいいですか？

ここは以前は他の人、車をけなしたりしない良スレだったのに。ずいぶん品位
が下がったな。例えば、>>1100　ハゲ　　>>1200　包茎　　>>1300　鼻毛が10センチ出て
カールしてるぞ。とかって言われたりするといやだろ。お前のかあちゃん出ベソとか言われて
自分じゃないからって何一つ不快でないとか、むしろ嬉しいなどと思う奴はいないだろ。
やはり少なからず不愉快だろ。他の車をけなすということは、その車のオーナーを
間接的にけなすことにつながる。もっと考えた方がいい。

>>46
がんばったけど、「ずいぶん品位が・・」で挫折した。　( ﾟ曲ﾟ)ｷｨｨｨｨｨ

わりいな。言いたくはなかったが、ちょっとはきつく言わないといけないと思ったんでね。
まあﾏﾀｰﾘしようよ。前みたいに。

数年前と比べるとかなりオーナーも変わってるしね。だいたい10年で新車乗り換え
が普通だから、今は新車オーナーより中古で10万円とかで買ったオーナーの方が多そう。
別にそれは悪い事じゃないけど、若モンは煽りに対してのレスポンスがよすぎるかと。

ここはP10スレなのに、なぜ他車を批判したらだめなの?
へんな話、別に馴れ合いスレでいいじゃん。そのために色々とスレッドがあるんでしょ。たとえば
レガシィスレでレガシィ批判してるなら、意味もわかるけど。
或る意味嵐扱いだわな。

と、すればよ、ここを覗いているのは、



実は、P10以外のオーナーが多いってことか?!
でないとすれば
わざわざ、P10以外の他の車のオーナーがここを何気なく覗いて気分を害する
ってことまで、いちいち気にする必要が、あるのかってことよ。
このスレは小学生の道徳の授業の教材じゃないんだよ?
なんか、子供っぽいなー思考が。平均年齢下がってるな。

>>50に同意かな
囲の中の蛙かもしれんがP10スレなんだしP10マンセーでいい。
そりゃ他車の批判もでてくるわな。

「そんな事言ってはいけません」って言われても・・・
良くも悪くもここは2ちゃんなワケだし

>>50
気持ちは分かるけど、他スレの人目を気にしないのは問題あるよ。
伏字使ったり、大人ななりの対応をしていけばいいのではないかな。

もう他の車に乗り換えて、P10の底の浅さを知ってしまった人のスレでつよｗ

要は脊髄反射しない、青二才レスにも更に無反応、
リアルオーナーなら黙って徹す、でFA？

正直、乗り換え後にP10並に運転して楽しかった車教えて欲しい。
過去スレ読んで乗り味が似ているのがスイフトスポーツ？
最近車乗る時間少なくなってきたので、軽買おうかと思っているが
楽しそうな車が見当たらない・・・・

楽しい車の定義が人それぞれだからね
P10好きな人でも走り命のイケイケな人もいれば、
そこまでなくてもしっかりした乗り心地があればいい人もいる。
ヨーロッパテイストなデザインがいいって人もいるだろうな。

>>55さんは絶対的な速さじゃなくて、心地よく走れればいいって感じ？

>>56
レスありがとうございます
速さは今のP10で必要充分です。
馬力重視より低速トルクのある方が好みです。
今は程々の速さで直線走って、速度落とさずにカーブを
曲がる時の楽しさが好きです。
大体法定速度プラス20キロ程度出す位です。

>>50
でも>>25みたく正論吐いても叩かれちゃうんだよ＞＜

そんな古い車捨てちまえってのも正論

P10は今日のような風の強い日でも快適。
レインボーブリッジでも安定して駆け抜けられる。
横風にも強く気分良い海苔味だな。

>>55
HP10と並行して乗ってるクルマだが・・・
プジョー405とサーブ900
どちらもよく走る
プジョーは舵が若干甘めだが

外車は古くなってくると、修理で苦労しそうだから嫌だなぁ。
10年も経ったら、本国お取り寄せ部品とか結構増えてきそうなイメージ。。。

どうせ並行して乗るならもっと味の違うのにしたらどうだろう

ＨＰ10の良いところは、緊張感だな。
漏れは嫁のヴィっ津をよく運転するけど緊張感が無くて
ぼーっとして危ない。
ヤハリ、あのシートと304の爆音と5ＭＴの緊張感がたまりません。
ハンドル切った時の曲がりか方もストイックでいい。
ＨＰ10はフィーリングだよね。絶対的な速さとかを求めてない椰子が乗る車。
ＣＤよりレコードに味があるのと同じ感覚。

なんか、マフラーだけ異常にうるさいクルマ最近よくみる
やたらと吹かすんだよ
もう、それから嫌いになった

コーナーで内輪が浮き上がらずに、低いフォームで駆け抜けていくのがいいよね。
あのフォームは他車ではなかなか得られない。

>>62
FHPがまさに今その状態

>>66
え？犬の小便状態になるけど攻め方が甘いんじゃないの？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/95721997
誰か試してみてよ。

>>68
ジムカーナでサイドターンでもやってるんですか？

ジムカーナやってると、P10だろうがなんだろうが内輪浮くよ。
意外と安定してて速いのはMR-2とかかな。まぁ関係ないけど。
とにかくP10の足は、褒めちぎるほど完成されたものではないのは確か。
公道で走る分には文句なしだけどね。

>>66
スカスカのショックにしょんべんタイヤ履いていくら頑張ってもねー
それで語られちゃどうしたらいいかわかんないよー
頑張って足とハイグリップタイヤ入れてもさー
もうボディ終わってるだろうからなー
ボディはタワーバー入れればとか寝言言うヤツも大勢居そうだしー

素性の良さが楽しい乗り味w

ただ硬いってだけじゃん

>>71
MR2が「以外と」って・・・・・釣ってる？
MR2はAW、SWとジムカーナの主力車種だが・・？
ランエボが出てくるまでは全日本でもMR2のワンメイク状態。
CR-Xやシティがジムカーナで意外と速いって言ってる様なもんだよね

>>63
一応FR車も持ってる
でもDｾｸﾞの４ドアセダンが一番好きｗ

>>70
内輪浮くのはFFだからだろう。ジムカーナとかを見てる限りそう。
シルビア、ハチロクとかの軽量クラスでも浮いてるのは見たことがない。

P10でジムカーナはないだろ
>>71はおおかた何かの走行会に参加した程度で言ってるだけでしょ
んでSW20がタイム出してるのを見て
「へぇ〜MR2って速いんだ〜」ってとこじゃね？

エンジン音図太くて案外いいんだこれが。
音が細くてマフラーで誤摩化すtype○系とは違うね。
回しても音がまったく聴こえない零王冠もてんでつまらない。でかい○リ○スかよって感じ。
P10は速度は高くなくとも回すと音に迫力出るからそれなりに楽しめる。
窓開けると良い音してるよ〜。

>>79
サイレンサー付けろよ。近所の人のためにも。
柿本砲弾とかサイレンサー付きでもうるさいし。

五月蝿い音がすきな初心者ばっかり乗ってる。やだやだ

（＾o＾)/触媒捨てるよー

http://www.youtube.com/watch?v=PxO9dXIwPkM&mode=related&search=

どんなスペックだろう。
速すぎＰ１０。

>>83
がいしゅつ
ネタ古すぎ

新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/

平均が11年なら、P10プリメーラは四半世紀経っても堂々と走ってそうｗ

>>84
まあいいｼﾞｬﾏｲｶ。あの映像はいつ見ても気持ちいいもんだ。

>>85
P10を「早く捨てろ」とか「ボロ車とか」けなしている粘着君は実はニサーンの営業さんだったんだよ！

ΩΩ　　Ω＜な、なんだってー！



洒落じゃすまなかったりして…

クスコのネガティブアッパーにこうかんしただ。

ネガキャン＋トーイン（アライメント狂っただけ）＋ちょい車高低め＋ワタナベ16インチ

うん、かっこええ。

メーカー想定寿命より長く乗り続けてるくせに、壊れたら欠陥だ何だと騒ぐ奴は
事故るまえに買い換えるべき（１０年１０万キロを超えたら）
　旧車海苔は自己責任or依頼してるなら整備士責任で管理すべき。





まぁ車に走りを求める人は、ブッシュにヒビが入ってるような車には乗ってないだろうけど。

>>88
俺も替えたけどかなり変わるよね。コーナーでの接地感が明らかに高くなった。
直進安定性がなくなったけど。アライメント取り直したんだけどなぁ・・・

13年で捨てた俺は平均ちょいだったのかｗ

P10に合う夏用タイヤを教えてください。
主に街乗り・買い物用、たまに高速に乗る程度です。
年間走行距離5千キロ。
今のタイヤは大分磨耗しているとＧＳの兄ちゃんに突っ込まれました。
ミシュランとかどうですか。
安価なものがいいですが、ハンコックは避けたい。

あげ

>>92
ミシュランとかでいいんじゃないですか

>>92
こんどはGSの兄ちゃんに突っ込んであげるといいよ
激しく

>>94、95
ありがとう。ミシュランで探してみることにします。
スタッドレスに換えてほしかっただけなのに、やれバランスを取れだの言うし、
かってにボンネットの中を検査して、バッテリーがへたっているとか言い出すし、
あんな商売熱心な（うざい）奴は初めてでした。

純正14インチでも何に重きを置くかで随分変わりますよ。
使い方は解りましたが大雑把な好みはどうですか？
乗り心地（グリップ力）；柔らかめ（低）←中間→固め（高）
とか。

中間ならヨコハマタイヤDNA dB ES501 decibelｴｺﾀｲﾔ に一票。

ポテンザのＲＥ01Ｒだな

しょっぱいこと言ってないで車ごと買い替えろ貧乏人

ＧＳの兄ちゃんは、親切でいってくれていると思うよ
悲しくなる

>95
アッー！

>>97
プリメーラだから固めでしょうね。
やっぱりゴトゴトする感じがないと。

私のP10、-40mm下げてｶﾂﾝｶﾂﾝにﾊﾞﾈﾚｰﾄupしてますが何か?
きちんとｼﾖｰﾄｽﾄﾛｰｸｼｮｰﾄｹｰｽのサスも装着。

>>103
誰に言ってんの？

>>99
お前さんが金出してくれるなら検討するよ。

>>105
情けないこというなよｗ
愛機は自分で手に入れろって。

金もらうことしか考えられないから貧乏だって知ってる？
知っててもどうにもなら無いかｗｗ

>>106-107
シーッ！！真実は嘘よりも人を傷つけちゃうんだよ＞＜

煽り厨って何かしら社会的、家庭的に虐げられてたりして
感情が病んでる人間がほとんどらしいな。
気の毒と言えば気の毒。
ここでしか強気な発言できないんだろうし

>>109
ｵﾏｴﾓﾅｰ

ﾊｲﾊｲ、どっちもどっちな2ch、熱くなるほど相手の思う壺、
華麗に加齢にｽﾙ‐汁

>>109
それ言うやつ必ずいると思ってた
ひねりなさ杉

>>109×→>>110○

>>109が煽りレスだということを自覚してないのか？

109は、羊の皮を被った煽り

やれやれだぜｗｗｗｗｗ

ＨＰ10に興味がある椰子は精神が病んでおる。
世の中はエコと運転の自動化に進んでいるのに。
ＨＰ10乗っている椰子も荒らす椰子も精神病だな。
ＰＳ：漏れはＨＰ10に乗る異常者です。
あのハンドリングと乗り心地に中毒なのです。
まわりからバカにされても『お前がバカだろ。ＨＰ10のよさが解らないとは』と
心の中で叫ぶ！！

も、もちつけオマイラ(ノД`)

ついに自虐まで始まったか。
おいらはフツーにP10を愛するフツーの人ですら。

>>88
ﾄｰ調整しましたか？

>>120
トー調整はしていませんよ。
とくに走っている人ではないので、見た目重視と言うことで…

ネガティブアッパーつけると、だいぶハンドリングがかわりますね。
良いか悪いかは別として。

Ｐ１０最終型、走行５万キロとかだと５０万くらいで売れるかね？

>>122
程度が良けりゃ70〜80ﾏｿ位いくんじゃね？

正直、その程度がどれほどかアレだが
新車購入条件付下取りで精々１０万円かと。
それをリフレッシュして完璧完壁に仕上げれば
70万円でも買う人はいるだろうな。

ただ最終型はｺｽﾄﾀﾞｳｿの嵐、どうせﾘﾌﾚｯｼｭするなら素性の
いい年式がｴｴｼﾞｬﾏｲｶ？
HP10（２Ｌ）に限って言えばｴｷﾏﾆもｽﾃﾝじゃないからね最終型は。
理想は平成３年から５年前期じゃねーの。

俺のは６年なのでﾅﾄﾘｳﾑ粉入ﾊﾞﾙﾌﾞじゃないと思ったが。

ヤフオクでディフューザーやら見たけど、実際に装着してる人どのくらいいるんだろ。
フロントの高速安定性とかも良くなるのかね？

ナトリウム粉かよｗｗｗ

塩でも入ってそうだね（笑）

やっぱりＰ１０はいまだに高価値のようだね。

高価値で低価格ｗ

それはお買い得って事じゃないか！！！

>>124
×ナトリウム（粉）→熱で溶ける（？）→熱が冷める（粉）
○ナトリウム（固体）→熱で溶ける（液体）→熱が冷める（固体）

・・・まだナトリウム引っ張ってるのか。。。
ナトリウム封入を粉入と間違えてるだけやん。

ここは国語のテスト問題スレとかじゃないんだから、
そういうのは個人で脳内変換すべき。

みんな大人なんだから分かるでしょ？

P10の運転席の、座面調節を前後ともに一番下にしてるんだけど、
そうするとサブウーハーとかが席下に入らないのよね〜。
仕方ないので後部座席足下占有してます。助手席下にはもうパーツもいれちゃってるし。
でも案外低音響いて良かったかも。

×：粉入バルブ
　↓
○：糞入バルブ

P10はターボグレードがない点を除けば９０年代の日産技術の粋が集められた車かも。
改良マルチリンク、高強度ぼでー、ナトリウム粉乳ばるぶ
元値が高いだけはあるな。

それが、１５年たてばポンコツだよ。

同価格帯の車と比べると恐ろしく装備が貧弱だったよな。
そのぶんボディに金がかかってると信じて買ったわけだが。

例えP10が今年発売だったとしても、装備面考えたら新車価格として未だ安くはないね。

雪国出身のP10たちはもう終わってるとおもう。

>>135
×：90年代
　↓
○：80年代
P10は89年に開発が終了。

26日に三浦半島でPUKのオフ会があるんだけど、この時代に20台とかFHPが並んだら壮観だな。
FHP乗りは参加汁！

最近ではP11よりも多く見かけますP10。
で。
今からでも遅くないから、ドノーマルで楽しんでいる人は
足回りを換えろ、とまでは言わない。
前だけでもストラットタワーバー入れてみれ。
あとプラグコード換えてみれ。

次の10年が楽しくなるはず。

>>141
マフラーとサスだけは純正の方がいい。たしかに交換するとなると純正品は
高いから安いダウンサスセットや砲弾マフラーに目がいってしまうが・・・。
タワーバーやオーディオ、ホイールぐらいなら社外品も許容できるな。

大切にしようと思う今日このごろ。やはり良いものは古くても良い。
新車で糞な車（同メーカー２L以下現行セダン）に乗る憂いに
比べれたら（ｒｙ

欲張り杉なのかしれないけど
Ｐ１０に対してすべての面で良いという２L現行セダンはないからね
俺は気長に納得が出来る車が出るのを待つことにする

>>142
マフラーとサスの部分は、価格よりも個人の好みによる選択が殆どじゃない？
マフラー入れたい香具師は、純正の静寂感よりもサウンド優先。
ダウンサス入れたい香具師は、純正の良さよりも外観優先。

古さゆえ浮気を考えるP10海苔が多いこの頃
漏れも最近の新装備に釣られそうになったが試乗後
P10に乗ると古くても捨てたモンじゃないと思ったお

大事に乗ってやるか・・・

>>146
＞試乗後P10に乗ると古くても捨てたモンじゃないと思った

俺はH3年式を去年22万km走行で手放したが、その気持ちはわかる。
試乗の帰り道、俺の車の方がいいじゃないかと何度思ったこと。
今の車と比べても一長一短だよ。ほんとはまだまだいけた。
大事に乗ってやってくれ。

>>140
天幕大会？

正直言って装備は貧弱に感じる
細かいところも不便に感じるようになった

装備ってなんのこと?
kwsk

>>147
いまは何に乗られてます?
予想では、ﾚｶﾞｼｨ、ｱﾃﾝｻﾞ、ｱｺｰﾄﾞ、ﾍﾞﾝﾂC、BM3ｼﾘｰｽﾞ、ｱﾙﾌｧ、あたり?
ｱﾙﾃ?
あー、スペースさえあれば自分はコレクションしておきたいねP10。

>>144
こんな貧乏人の負け惜しみみたいなレスが多いから、ばかにされるんだよ
レガシー最上級と交換してやるといってもイヤなのかｗｗｗ
あと、５０年マルチリンクって騒いでいろよｗ

V35とP10が似てるってV35スレで言ってる。
次はV35にしようかなー

サスは純正のままでいいと思うが､ ショックは定価の概念に縛られる純正よりも､市販品の方が売り値が安いがモノはいい。例えばｶﾔﾊﾞのNEW SR SPECIALとか､ﾓﾝﾛーのｾﾝｻﾄﾗｯｸとかね。

NEW SRの青さに萎え〜

>>152
レガシーじゃ無理。ＳＬＲマクラーレンとかなら検討する。

現行スカイラインではなく次期V36が出たら試乗してきてくれ。

1600�sの車体に見合う足周りの味付けがP10風か否か。

またまた助けてください！
大きな交差点で結構加速しながら右折したところ、
左前輪あたりからゴリゴリゴリッ！！っていう音がして
ステアリングが不安定になりました。
素人考えで、デフギアに何かあったと思うのですが、
放置して問題ないでしょうか？

＞ステアリングが不安定

＞放置して問題ないでしょうか？

頭大丈夫か？

ドラシャブーツ敗れてない？

古い車に好き好んで乗ってるんだからさ、
ちゃんと整備に金かけろよ。
全然そういうところに金かけないで、乗り換えない理由は、P10が好きだからとかさ
もう馬鹿なんじゃないかと。だから貧乏だとかゴミにまだ乗る気ですか?とか叩かれるんだろうが。
自分で出来ないならちゃんとディーラーなりへ行って置けよ。
放置して問題ないですか?とかいい加減あきれたよ。

>>158
はい赤舞台へゴー

>>158の叩かれ方にワロタ
まぁしかしみんなまっとうな意見だからしょーがない。
俺はドライブシャフトだと思うが、車齢10年以上の車に乗ってるんだから
異常感じたら早期解決が鉄則でしょうね。
でないと余計な出費が出るよ

>>163の言う
＞でないと余計な出費が出るよ
の一例として、走行中ハンドル操作出来ず
人身事故を起こしﾀｲｰﾎ＋賠償のための余生を…
色々想像してみよう。すべきことは何かとか。

ｯﾃ、釣りにマジレスｶｺﾜﾙｲ漏れ達ｗ

俺は寿命が来そうな部品､ ﾌｨ-ﾘﾝｸﾞが悪化してきた部品は早めに交換している。だから乗り味もいいし､外観もピカビカ(^^)d

>>165
俺も今年だけでどれだけ金使ったことやら。
次の車検用のブレーキホースやらのストック含めてだけど。
今朝も下回り覗いてオイルの漏れやドラシャブーツの確認したトコだ。

>>158
悪質な釣りとみた。

デフギア交換とかステアリングＡＳＳＹ交換だと中古のＰ１０買った方が明らかに
安いんだよな。しかも走行１０万キロ以下の状態いい奴とか選べるし。
　皆は、ＭＴブローとか板金２０万コース越えの時はどうしてんの？
買い換え？

ありがとうございます。決して釣りではありません。
最後の一行はそうあって欲しいという希望的なつぶやきです。
これまでも修理に色々と金をつぎ込んできましたが、
今回はなんとなく、これで終わりかもしれないという
嫌な予感がしています。

明日ディーラーに行ってきますorz

安いってだけで選んでる若年層はメンテなんて頭に無いから。

やれたボディはどうしようもないが、裂けたエンジンマウントのゴム
ひび割れたブッシュ、音が出始めてる各ベアリング、
磨り減ってシフトしづらくなったシフトフォーク、引っかかるワイヤー等々

社外品のショックやらマフラーやらに帰る前にやるべきことは山積み。

だーがー

このスレの住人にはそんな考えは毛頭ない、どうせ２年乗ったら
捨てて新しい段ボール箱のような車買うつもりだから。

ブッシュとベアリング替えるだけで軽自動車くらい買える値段になるし
気になる部分を全部補修したら普通車が買える値段になるな・・・。
P10でそこまでやってるヤシは見たことない。R32とかS13とかならキチガイな
くらい金かけてるのは雑誌とかで見るけど(ホワイトボディにしてから修理開始とか)。

HPでホワイトボディにして作り直したP10見たことあるよ。
リンク類も全部？新品にして、スポットましとかもしてたよ〜
ここに載せると良くないだろうから自分で探してね。

>168
>ＭＴブロー

もちろん自分で乗せかえしますた

>>173
凄いですね。

でも一般の人には技術も工具もないのですよね。

>>172
●●ピーって人の白のP10見た事あるがそれの事？

12万�qぐらいでエンジンマウント交換したら、数万�qぐらい車が若返った感じだった。
ちなみに8万�qでクラッチ交換。10万�qでダンパー、スプリング、リンク、ブッシュ交換。
ダンパーはもっと早いサイクルがいいだろうな。
クラッチワイヤーは3度交換。これの原因は
雪を後付けロワアームバーがかきあげ、ワイヤーやリンケージに
絡んでいたと後に判明。

ｱｯﾊﾟｰﾛｱのｱｰﾑ類とﾌﾞｯｼｭ、ｻｽ、ｼｮｯｸを交換し
ﾀﾜｰﾊﾞｰ、ｲﾝﾁｱｯぷ、ﾛｰﾀﾞｳﾝ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとECU、軽量ﾌﾗﾎ、ﾏﾌﾗｰｴｱｸﾘ、ｴｷﾏﾆ
とやったら、かなりｽﾀﾋﾞﾚﾃｨｰが高くなった。
とりあえずｾﾙｼｵよりｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭは速くなっていたw。
っというか、立ち上がりが速くあっという間にふけ上がる。これってECUのせいなのかも。
そこそこｷﾋﾞｷﾋﾞしてるし非常に楽しいYo

>>177
つ、釣られるもんか

>>158
普通に考えれば>>160の言うとおりブーツの破れ。
早く交換すれば被害は少ない。遅れれば酷いことに。
解せないのが
＞ステアリングが不安定になりました。
ステアリングのラックは簡単に壊れないから、やはりデフ？

余談だが、俺のはパワステのホースに穴があいたことがある。
ハンドル切ったとたん、いきなり歯車の削れ合うようなとんでもない音と重くて曲がらない感触。
ボンネット開けるとパワステフルードの噴水状態。正月休みのことだった...。
結局、ホース交換とフルードだけで修理はすんだ。
その後さらに10万�qほど走ったが、ステアリング自体は何の問題もなかった。
まあ古い車でゴム類は、いついかれるかわからんってことだな。

>>177
セルシオは言い過ぎだろ。せめてスカイラインぐらいにしとけと。
>>179
今の新車だろうとゴムの寿命は限られてます。つーか定期交換部品。

>>179
＞ステアリングが不安定になりました。 
ゴリゴリゴリ！って言った後にオーバーステアになってびびりました。
音にビビってアクセルを離したという記憶は無いのですが、、、

>>180
パワステのホースは定期交換部品にはいってなかったんだわ。
>>181
リヤ流れてるんだろうから、あまり関連がないような？
とりあえず自走できる状態か呼んだ方がいいか判断して、車屋で修理しろ。

>>175
オーテックの人じゃなくて、KさんのHP？ブログ？です。
4スロ入ってる方

>>180
いや、本当の話です。先先代のだけどね。
当方MTです。1速ではあっというまに吹け上がります。
4000くらいまで回せばつないだ2速での立ち上がりも速い速い。
それくらいでも雨だとかなりの確率でホイールスピンしちゃうけどw

前スレにもあったけど、FHP（2、3型用）のパワステホースは現在在庫なし。
バックオーダーが溜まった時点で、もしかしたら再生産するかもという状況。
今のうちに注文して確保しておかないと、本当に乗れなくなってしまう。

P10は金さえ出せば部品があるからいいよな・・・。

>>185
＞P10は金さえ出せば部品があるからいいよな・・・。
パワステホースはお金出してワンオフって手はないのか？

>>185
うわ、知らなかった。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>186
まだまだ乗る予定なので、ワンオフも考えてる。
よかったら、ワンオフしてくれる業者を教えて下さい。

ここ1年で、
・エアコンサイクル全交換
・クラッチ破壊ついでにミッション交換
・マウント交換（P11センターメンバー）
・燃料ポンプ交換
・ステアリングラックエンド交換
・ラジエター、ホース交換
・サーモスタット交換
・ドラシャブーツ交換
・デスビ交換
・チェーンテンショナー交換

普通、捨ててるな・・・。

ボーナスでたらローターやエンジンルーム内の
ゴム関係リフレッシュしようと思ってます。
予算２０万円で出来るところは全部。

ローターは純正か、社外品かで悩むが、
そのうち純正アルミも履きたくなるかも
しれないので同寸で探すとなると限られるかな？

ちなみにﾄﾞｱ周りのゴムは変えました、見た目よし、閉まる音も（Ｗ
足回りは一通り新品に変えたのでまだ３万ｷﾛ、まだまだ往けます＞ＨＰ１０Ｔｅ

　ディーラーで聞けば使えそうなホース調べてくれる。
整形じゃないホースならいくらでもあるしな。

★任天堂Wii異常人気 予約は数分で受付中止

・任天堂の新型ゲーム機「Wii」の販売予約が17日に始まった。「アマゾンジャパン」が予約を
　開始したところ、申し込みが殺到。数分で受付が中止になった。12月2日の発売日の出荷は
　40万台だが「すぐに売り切れる可能性がある」と話す業界関係者もいる。
　アマゾンジャパンは「明日以降は予約を受け付けられるかは未定で、予約が可能かどうかは
　当社サイトにある『ゲームストア』で確認してもらうしかありません」と答えた。もっとも17日も、
　何時に予約を開始するかは公表しておらず、予約したい人達は朝早くからアマゾンジャパンの
　『ゲームストア』に張り付いていた。
　「Wii」のウリは、片手で操作できる縦長リモコン。ゲームをする際にテニスのラケットやゴルフ
　クラブ、指揮棒などに使えたりする。また、懐かしいファミコン、ニンテンドウ64時代のソフトが
　ネットで買え、遊ぶこともできる。価格は税込みで25,000円と「PS3」(ハードディスク20ギガ
　搭載)の約半額であることも「買いやすい」という評判なのだ。

　任天堂広報も、発売前から手ごたえを感じているようで、 「世界的に非常にいい評価を
　いただいている。何か、新しいスタイルのゲームで遊べそうだという期待感なのだと思う」 と答えた。
　特に、ライトユーザーや高い年齢層からの支持も得られるのではないかと期待している。
　その理由は、「ニンテンドーDS」の人気である。「DS」は国内で1,152万台以上、全世界で2
　,682万台以上売れており、現在も品切れが続く状況だ。「DS」は「「脳を鍛える大人のDS
　トレーニング」などのシンプルなゲームソフトが大ヒットし、ゲームを全くしなかった人や、
　高齢者までをもユーザーにしてきた。任天堂は「DS」と「Wii」を連動させることで、「DS」のユーザー
　も「Wii」に取り込むことができるのではないかと考えている。
　今年のクリスマス商戦は「Wii」と「PS3」の一騎打ちと言われているが、「PS3」の量産が不安視
　されるなか、ゲーム業界の勢力図が06年末に一気に塗り替えられる可能性も出てきている。

>>190
書き方が悪かったですね。パワステの高圧ホースなので、流用は難しいです。

>>188
ここまでされていれば普通乗りだったら暫く十分ではないかと。
ワンオフ業者はそのうち意見交換されるようになると思います。

＞普通、捨ててるな・・・。
当たり年でしたねｗ

やっぱ名車なわけだ

>>185氏
一部作業したものとしてはなんともはやｗｗｗ
うちのＦＨＰはそれ以上に悲惨でしたがｗ
まずＦＨＰの部品は日本の気候にあっていないせいかとにかく劣化が早いね〜。

俺はFHP10からHP10に乗り換えた部類なんだが。
早めに乗り換えて正解だったのかな！？
話違うがFHPの内装ってベロベロ剥がれません？

内装が剥がれるのは御約束のようですね。

P10,HP10と同じ接着剤で張りたいと本社に掛けあった勇者はいない？

どっかでアールズ？かなんかで高圧ホースワンオフしてもらったやつ見たことあるような。。。。

こんだけクリクリとレスポンスの良い足回りに
1.8L〜2.0Lセダンという日本の車事情にマッチしたリッター数で
しかも高速走行では無理なくクルージング、
長距離ではリッター18ｋをたたき出す俺の愛機HP10MT。

インジェクター4発とその他部品交換で10マソ…ﾟ･(つД｀)･ﾟ｡

今度のR32エアフロとSRターボ用インジェクターに換えようと思ってるが
（もちECUはセッティングだします）
このメニューやった人います？効果はいかほどか聞きたい

NAのままなら大した効果なし。

エアフロ換えたって流入空気量はさほど変わりないから
インジェクター変更する意味が無い。

それでもってんならインジェクター洗浄か新品交換汁

エンジン本体に手を入れないで何の意味があるのかしら？

ＶＥかＤＥＴのせろばか

エアフロとインジェクタかえるとパワーあがると思っているわけじゃないよね
どっちも容量が足りないから交換するんだよね？

>>201
>>202
>>204
ごていねいにどうも。
一応カムとピストン換わってて圧縮11,5仕様だが
NAのままじゃさほど効果はないって事ですね



>>203それ言っちゃ身も蓋もないだろうが。
DEのNAチューンでいきたいんだよカス

後だしジャンケンは禁止ですよｗｗ

でもSRのエアフロって明らかに穴ちっちゃいよね。

逝って来ました。
左前輪のアッパーリンクにガタがきていて、
左右ちゃんと直すと２０万円コースだそうです。
前だけじゃあれなので後ろも直すと４０万円コースだそうです。
そこまでかければまた暫く乗りつづけられるという保証も無く、
そろそろ買い替えも検討する時期に来ているのではと言われました。

ちょっとショックです。ご報告まで　orz

>>208
さすがに買い替えをお勧めします。

>>208
工具買ってでも自分でやればそんなにしないぞ。
おれも自分じゃ無理と思っていたが、やってみると
意外と出来るもんだなーというのが率直な感想。

部品代でせいぜい50ｋくらいじぇねえの。
とはいえ、200ｋじゃあアッパーリンク左右のみの
値段じゃなさそうだな。

>>210
アッパーリンクだけやっても他にも早晩ガタが来るだろうから
オススメできない。って言われて全部ガッチリやるコースの値段です。
アッパーリンクだけ自分でやるとなると、テンプレのホムペみればおｋですか？

今の状態で車検は厳しいといわれました。
今回はいよいよ最期かなと覚悟してます。

>>211
どのくらいのことまで作業する値段なのかなあ？
ロワアーム交換、ショック交換、スタビブッシュ＆リンク交換くらい？？

> アッパーリンクだけ自分でやるとなると、テンプレのホムペみればおｋですか？
あと「いちさん」のページもね

> 今の状態で車検は厳しいといわれました。
買い替えさせたいディーラーの思惑見え見えじゃん。

>買い替えさせたいディーラーの思惑見え見えじゃん。 
ですよねですよね。
ただ自分でそんな作業をやったことも無く部品の入手方法もわかりません。
別の業者で見積もりを取ってみようかとも考えています。
>>210さんはアッパーリンクのみの交換をされたのでしょうか？

>>212は自分で修理覚えて直してでも乗りたいだけの愛着があるかによる

無ければ今後かさむ修理費を考えたら乗換えという選択肢は
けっして間違ってはいない。

愛着があるのなら一晩かけて車の名前、部品名、修理、交換、
思いつくだけキーワード入れてググれ

足回り部品の交換程度ならネットにいくらでも情報は転がってる。

アッパーリンクの交換だけなら14、12のメガネレンチとソケットあれば
交換できる。

だがせっかくやるなら最低スタビブッシュの交換も一緒にしたいところだな

アッパーリンク自体は１７のボルトナットだよ

>>213
おれはエンジンマウント交換とバネ＆ショック交換した程度だが、
っていうかまだ必要ないのでアーム類は手をつけてないけど、
ショック交換するのにアーム類もいじるからね。
意外と出来るもんだなーという感じだった。

部品の入手方法は、電話帳で調べた近所の日産部品販売で買ってる。
何しに来たんだって顔されるけど、個人ユーザーにも売ってくれるよ。
パーツリストと整備要領書がある方がいいだろうけど、
必要を感じればパーツの構成図をプリントしてどれが必要か聞いてくれると思うよ。

ディーラーって新車売るのが主目的だし、修理や整備は二の次なんだと最近思うことは多くなった。
（技術的なスキルは下がっている感じだし、面倒なことはしないし、
アッシー交換で簡単に済ませる感じだよなあ）

だから気の利いた修理屋サンと知り合いになりたいと思ってるよ。
別業者に見積もり取るのも良いんじゃないの。

>>215
ｍｊｋ　勘違いすまん

17mmだそうだ

さらに追加
おまけにカシメナットみたいな形して鬼トルク掛けないと緩まんだろ
リンク自体交換するには奥のブラケットも外すことになるから
ショックも外さないとできないんじゃないの？
そうすると
ソケット１４，１７　１／２のほうがベター
ブレーカーバー、エクステンション
スパナ１２，１４　（スタビリンク押さえるのに必要）
メガネ１７
1,2型ならブレーキラインをアームから外すのにメガネかソケットの１２

>>218
すごいな。ご指摘の通りですね。（スタビリンクのスパナ12は忘れそうだもんね）

ナット、ボルト類はＣＲＣ吹付けの上、1時間くらいの放置プレイは必須。

何か感動的な流れ。あの頃のスレみたい。
しっかりメモしとこ〆(@_@;)

最近ばらしたんで得意げに書いてみました

ブレーキラインはアームに固定されてるのを外すだけで
切り放してフルード出ちゃうわけではないのでご安心を

みなさんありがとうございます。電車男のような流れ(?)に感激しています。
とりあえずアッパーリンクを交換してみようかなと言う気になってきました。

>>216さん、>>218さん
本当にありがとうございます。
なんかできそうな気がして来ました。（身のほど知らずもいいとこですが）
ググりまくってみます。

やっぱここは虎の穴なんだなｗ

>>221
おおっ！なんとも気の利いたケア。そうそう、そういうとこが作業を躊躇わすんだよな。
ブレーキラインのエア抜きなんて出来ねえけど、大丈夫なのかなあ・・なんてね。

オレの場合は、緩まないボルト・ナット。
これに出くわすととたんにやる気が萎えて弱気な気分にさせられる。
ＣＲＣ放置プレイの後に鉄パイプ延長による大トルクで乗り越えていかないとね。
（メンテ雑誌に折ってでも緩めないといけない場合があるなんて書いてあって
気が大きくなっちゃってさ）

ＰＳ　部販へは車検証を持って行きましょう。（車体番号で部品の品番を検索するから）

すいません。
>>218さんのおっしゃるようにアッパーリンク交換の際、
奥のブラケットを外すためにはショックも外さないとダメ
なのでしょうか？

>>225
車高調入ってるから参考程度だが

俺はショック下側ボルト抜くだけで外す

>>225
車高調でも純正形状でも全バラしたほうが楽じゃね？
何回もばらして組んでしてるうちに要領よくなる。

>>227

実際その通りだとは思う

やってみるとわかるがサス付けたままは知恵の輪状態

限界の高い車ですよね

>>229

けっして高くは無いと思う

総合バランスで言ったらむしろ低い位

ショックは一回真下に落としてから手前に引き抜くイメージだね

まあ俺も足回りいじっちゃったから、純正のスタビリティは忘れたけど。
この車の不思議なところは速度がノってくると、もの凄く少ない舵角で
結構小さなRでもｸﾙｸﾙ〜って走り抜けられちゃう点。あと適度なﾊﾟﾜｽﾃの重さ。安心感ある。

>>225
いちさんのサイトでは付けたままみたいですな。

>インジェクター4発とその他部品交換で10マソ

最近、アイドリングがバラつくというか、息吐きする感じがするので
一応青舞台に持っていって点検したらばこの見積もり。
現在AACバルブ清掃後の様子見中･･･
バルブも交換とすると12マソこーすだと。

他に同様の症状で違う原因だったヒトいる？

>>234
オートメカニック誌11月号にもペケさんのサイトにもあったけど、
インジェクターの清掃は？
お値段25ｋ〜30ｋくらいじゃなかったかな

「その他部品交換」がどの程度なのかわかんないけど、
オレならインジェクター清掃＋ＡＡＣバルブ交換するな。

>>235
トン！
清掃の「せ」の字も言われんかったので
交換がデフォなものかと思ってた･･･。orz

しばらくアイドリングの様子見て、
やっぱダメなようならインジェクター清掃で青舞台攻めてくるノシ　(´･ω･`) ノ

一晩経って率直な疑問なのですが、
アッパーリンクが原因で>>158の症状が
起きるものでしょうか？

作業中の写真見て確認したんだけどショック外さなくても出来そうだね

曲がるときゴロゴロ言うんならハブベアリングの可能性もあるんじゃない？

>>236
紹介されてたインジェクター清掃はディーラじゃ出来ないと思うよ。
詳しくはペケさんサイトへどーぞ
　ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/index.html

>>239
トン×２！
サイトみると
『インジェクター清掃でOH→By CS』
と書いてある･･･
いっぺん自動後退にでも持ち込んでみる事にしよう。

なんか今日はエンジンルームにキツツキが居たような･･･
カタッ･･･ココッ･･･カタッ･･コココ･･･と。

あ〜、100マソとかあったら
いっぺん全部OHしてえええ･･･。

>>240
エンジン、ミッションマウント凝視

PUK見てきた。
FHPだけでも参加台数が10台超えてる。

>>240
むむっ！　メンテのページに詳細が出とるぞい。

>>237
>>238
ハブベアリングだとちょっと厄介そうだね。
ＫｏｉｚｕｍｉさんのサイトでＤＩＹの様子が掲載されてるけど・・・

ディーラーの診断がどうだったのか知りたいところですね。

>>238さん
>>244さん
ディーラーの説明では「アッパーリンクのガタが」と言ってたのですが、
走りながら感じたゴリゴリ感は回転に連動した感じだったので、
気になっていたんです。
ディーラーではその後、買い替えに向けた営業トークだったので
釈然としないところもあり、もういっぺん別のところで見てもらおうか
と思ってます。

http://www.youtube.com/watch?v=OoghfzWrNbs&mode=related&search=

>>241
>>243
トン×３！

エンジン周り、ミッション周り、
インジェクター清掃、AACバルブ交換･･･
たかがアイドリング不調と流さずに、
この先も気持ちよく走ってもらう為にもちゃんと手をかけてやることにしやす。

ちょいとドライバー耳にあてて
エンジン音で診断するような腕の良いおっちゃんのいる車工場
なーんてのが近所にあったら弟子入りしたい気分だ･･･　ノシ (´･ω･`)ノ

ﾊﾌﾞベアリングだよ

ハブベアリングくさいね

ハブベアリングに違いない

ハブベアリングに5000点

ハブベアリングっぽいかも。

ハブベアリングに嫉妬

ハブベアリングに恋してる

ハブベアリングに一片の悔い無し

ハブベアリングかわいいよハブベアリング

ハブベアリングと聞いて飛んできました

おまいら、11時間半もハブベアリングだけの相手しちゃってさ

ハブベアリングだな

サイレントマジョリティを考慮に入れてハブベアリングに決定

ハブベアリングドメ

>>197
近所の工場のオッサンに相談したら、
布だけの張り替えや接着は難しいだろうとのこと。
（受ける業者はいるかもだが、綺麗に仕上がらないそうだ）
つまりやるならその内側にあるウレタン（？）ごと総とっかえ。

>>262
新車保証で交換したことがあったけど、1年経たずに剥がれた。
天井内装以外はP10用を流用しといたほうがいいよ。
天井内装を張り直すのはかなり難しいので、在庫があるうちに新品交換しといたほうがいい。

ううう。新品交換しても信用出来ないってことか。

漏れのFHPの状況（94年式）

・ドア内装→4年で剥がれる→新品に交換→1年で剥がれる→P10 Te用に交換
・サンバイザー→8年で剥がれる→P10の2型用に交換
・天井内装→10年で剥がれる→新品交換
・トノボード→8年で紫色に変色→程度良好の中古品に交換
シートもかなり薄くなってきた・・・。

>>265
なんでそんなに剥がれるのよ。
漏れの16年たつけど、ﾊﾞﾘﾊﾞﾘok
あとシートが薄くなるってのもよくわからん。
ひょっとしてfat?ﾍﾟﾁｬﾝｺってこと?
それとも、いつも擦れまくってんの?
競技用のﾊﾞｹｯﾄシートの縁が擦れるならまだわかるがw。

>>266
16年ということはP10だよね？P10はサンバイザーしか剥がれない。

シートは色が濃いグレーだったのが段々と薄くなってくる。擦れはないけどね。
ヘッドレストはシワシワだし、よく見ると中のスポンジとシート地は分離してる。
リアを程度のいい中古と交換したので、色の差が歴然としてるよ。
運転席はレカロだから関係ないけど。

>>266
FHPの深刻な内装事情をご存じないのかｗ

俺は超強力ボンドを流しこんで対処したよ。
ひと夏超えたが大丈夫だった！

H3年式HP10を6年に購入17年まで乗ったが
内装はがれは運転席のドア下部のパンチ布地がはがれたぐらい。ボンドで復旧。
あと内装に限っては、運転席リクライニングが逝ったのを機会に中古シートに交換したのと
定番のレバー白濁化ぐらいか。
内装は国内生産の方が仕上げがいいのかな。

>>269
天井はいきなり来ますよ。

>>270
不思議なことに、レバーとドアノブは全然元気なんだよね。
モールもP10ほど白くはならない。
リアフェンダーもP10よりは錆びない。
内装って運転していると常時見えるから気になるよね。

日頃、ガレージ内で車体カバーをしているせいか、
内装剥がれや軋み、ダッシュボードの変形や
白色化（レバー、ドアノブ、バンパー）していません。
風雨と紫外線からのお肌ケアは万全なＨ６年Teです。

ちなみに漏れはフロント以外の全面にUVカットフィルムを貼っています。
青空駐車ですが、使わないときはフロントに「日よけ」をたてています。
そのせいで劣化が遅いのかも。色褪せとかホツレとか。

ほぼ同時に買ったFHPを知っているが、
ガレージ保管の奴は内装綺麗だな。
屋根無し保管のうちの奴は、もーベロベロのベロ。

>>265
天井張り替えおいくらでした？

>>275
部品代が26000円くらいだったと思う。意外と安い。
サンバイザー、ABCピラー内装、ルームランプを外した状態でディーラーに行き、その場で自分で交換。
工賃ただ。
ハッチ開ければ天井の出し入れが出来るから楽勝。セダンだと大変だろうなあ。

セダンは剥がれないもんっ

プラスチックの白色化は厄介･･･。
白色化した部分を全部塗りなおしたら3日もかかった。

激落ちくんでおｋ。

ずっとP10乗ってたらV36買うくらいの金貯まった？

ＭＴじゃないと買わん。

P10には車検に併せた整備で毎回あれこれかかったが問題なし。
V36が諸経費込500万としたら、暫く酒止めないと。
飲み代が、こづかい中、月に約12万だから（ry


まてまて、V36のサイズとスタイルには惚れないから。

V36を試乗，250GT。
フラットでスムースで違和感はないが，ほんのちょい乗りではよく判らん。
16年落ちmy P10のハンドリングは依然として高水準と思った。

しかし何時までもP10が保つわけはない。
V36 350GTを本命にいろいろ試乗してみるつもり。

漏れも乗ったけどV36、ﾌﾞｯﾁｬｹ室内P10と同じ位に感じた。なんで?

窓が小さいからでは。

ボディの大きさの割には，室内はほんのちょっと広いだけ。
FR，衝突安全性↑でこんなもんかな。

ていうかV36買うなら、BMの130i買う方が良くない？あれならMTもあるし。
　まあ、オールマイティな実用性ならP10に叶う車はないが。

>>286
実用性ならシルフィやウイングロードの方が上では？

何か大切なことを忘れてる気が。。。

>>276
tnx　さて、どうしよう。

いやーほんとレストアしようかな。
リアシートのトランクスルータイプはトランクスルーを殺して開口部を鉄板で連結すれば剛性up
なお一型はトランクスルーないのでキチンと補強されています。

2008年にシルフィのスポーツグレードが出るらしいね
雑誌にはＰ10を髣髴させるってかいてあった
200馬力くらいでシルフィベースで大幅に各種強化らしい

僕は今V35乗ってますが、雰囲気がP10似だと思いますよ。
（アンダーガーニッシュがブラックアウトされて欧州車っぽいところとか）
V35の中古は割安だし、扱いやすいサイズなんでP10からの移行にオススメです。
僕はV35初期をみなさんを見習い10年は乗ろうと思っています。
皆さんから学ぶ所は多いです。

ｖ３５の中古も買える金がないから、ｐ10に乗ってるんだよ
空気読めよ

>>293
お前ね，金なくてもい〜からそこらのコンパクトカー試乗してみな。
俺らがP10に乗り続ける理由がすぐに判るぞ。

あ〜やっぱカネが無いからか

>291
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　またまた　ご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ

某二世俳優が「部長ステキでした」とか言われて
街を爆走するCMでお馴染みのセダンに乗る機会を得た。
･･･なんだ？？？このもっさ〜〜〜りしたハンドリングは。

内装や装備の充実ぶりは当然ながら太刀打ち出来ないが、
P10の足回りの良さを改めて実感。
今度の車検は唯一無二なコイツに少し贅沢させてやろうと固く決意。

>>297
わかりますねーそれ。
助手席でも首都高とかでハンドルがドッシリせず、微妙にﾌﾗﾌﾗふらついてるのが感じ取れます。
足回り換えると治るのかな。
あの値段であのｸｵﾘﾃｨは無いだろと言いたい。悲しくなるw。
っていうか内装も微妙だけど。

>>291
初代シルフィのルックスだったらそそられた

ブル（シルフィもあえてそう呼ばせてもらう）の伝統はU12までで途絶えた。
U13以降はブルの名を汚したただのおやじセダンにすぎない
販売台数が全てを物語っている

免許取った頃丁度U12が発表された頃でアテリミ欲しいと思った、
今U12を買おうとしても、古すぎてダメだ。

今日は350GT TypeSP（スポーツチューンドサス）を試乗。
250GTとは全く別物。
ほんのちょい乗りでも判る，しっかり感，俊敏なハンドリング，もりもりパワー・・・。

これならHP10（2.0）海苔も納得して乗り換えられそう，金があればw

でね，上で言いたかったことは，
これぐらいの車に乗り換えないとハンドリングで満足できない
==>なんて困った車なんでしょう，HP10は。

ハンドリングがいいんなら新型シビックRにでも乗り換えればいいのに

ｼﾋﾞｯｸ板に行ったらｻｰｷｯﾄでｽﾋﾟﾝしてぶっ転んでるﾖｳﾂﾍﾞﾑｰﾋﾞｰがupされてるYo!。

追加：350GTは4WAS付きでした，俊敏（過ぎる）なのに納得。

>>306
一瞬、ABSのことかと思ってしまった・・・。
4 Wheel Active Steerのことね。

V36はMTが出てからだな。

スレ違いだが、最近の日産車は、どの車種もノークラばかりで
マニュアルがほとんど選べないような気がするのは俺だけ？

今時マニュアルミッション備えてるのは、スポーツと呼ばれる車種と営業車だけ。
これはニッサンに限ったことではないけどね。

スポーツカーだって今時は２ペダルMTだ

スープラ、セリカを製造中止しただけじゃ飽き足らず、MR-Sまで捨てたメーカーよりまし。

さすがトヨタ2000GTを"発売"したメーカーだけあるな。

>>311
それはどういう皮肉ですか?

>>312
"製造"はしてないってことでしょ。

作ったのは「ヤマハ」？？

>>313
ああ、なるほどねぇ。
言われてみれば、2TGってエンジンもヤマハ発動機なんだよね？
トヨタって何?　ずるくね?　いまじゃ一人で大きくなったみたいな顔してて。超優良企業かよ。最近はリコール隠しもあり、その後、リコール続いてるけど。そういうば今日ホンダも･･。

設計も製造もヤマハ。つまりヤマハ2000GTをお金出して作ってもらい"販売"しただけですね。
＞言われてみれば、2TGってエンジンもヤマハ発動機なんだよね？
当時のトヨタにその手の技術はありません。こういうのを結果オーライと言うのだろうか(w

さすが世界第二位の自動車メーカーだ！ｗ

まぁ、それを言うなら、ネタを持ち込んできたヤマハを袖にした日産はどうなるんだ・・・と

それが勝負の分かれ目だとは思いたくないですね。

でも傾きかけて、ごーんになって、ろくなもの造らなくなって。
ろくなもの造らないは個人的意見なんで流してください。

>>295
余計なお世話だよ。買う金があっても、家計の事情ってもんがあるだろ。
手に入らないいい物（新車）をほしがるより、今持っている物のいいところを実感すべし。

乗り換えたい車ないから、コツコツと直す。　しかし、、、メンテナンス費も下手なローンより痛い時があったりして。
10年超えるけど思ったほどお金は貯まらんよ。　その間に家を買ったという手かせ足かせがあるがね　orz

　いろんな車に興味あるけど、・・ぐらいが普通の車好き。Ｐ１０至上主義も
ほとほどにしないとまた粘着君が来るよ。

>>320
興味あるから次代の新車にもパッケージを求めてるだけですよ。
ただ時代の流れ(ワゴン全盛・安全基準で肥大化)からして、何か断念しないといけないとは思ってますよ。

そこ(断念)にハンドリングは含まれてないってだけです。

取り敢えず明後日関東は天候不良故
明日は首都高どっかで真昼に会いましょうｗ
１４時頃から・・・・冗談半分なり（お

トヨタは紡績ですから。
昔のカリーナとかコロナとかのスポーツエンジンは全部ヤマハです。
いまじゃ独り立ちしたかのようですが、詐欺馬力呼ばわりされていますしねw

そうですね
因みにﾊｲｿｶｰﾌﾞｰﾑの頃のﾏｰｸ�U三兄弟に搭載されてた1G-G（ﾂｲﾝｶﾑ）もﾊﾞﾙﾌﾞにﾔﾏﾊの音叉ﾏｰｸ刻印してありましたよね

昔のトヨタ最強の１Ｊは？

4AGも確かヤマハ

5バルブの4A-Gはヤマハじゃないって出した時に言ってたな
1JZ初代はGとGTでヘッドから別で、GTだけヤマハ

4AGはいまトヨタのF1のエンジンの開発をやってる人が、当時4AG作ったという話は有名らしいので、4AGは違うと思う。

>>328
根拠はないけど、ここでも4AGは違うようなことを、
ttp://www.yokohama-city.com/mc/osiete/answer/toyotaengine.html

しかし、ヤマハの技術がなかったらどうにもならないメーカーだったんだな。

ヨタ批判は自動車板でどうぞ。
空気悪くなる前に換気w

換気
下手にウィンド下げると止まってしまう悪寒ｗ

>>304
そんな金、持ってるわけねえじゃん
察してやれよ

P10って、なんかこう、大人のデザインって感じですかね。
外車っぽいっていうか。車高下げてフィルム貼ってるP10(ﾊﾈ無し)の後ろにつくと
なんか迫力というか威圧感感じる。
アテ○ザやアルテ○ツアとかでは全く感じないのに…。妙に不思議。

ｲﾀﾘｱのデザイン屋さんに外注したっぽいていうか。車高下げてフィルム貼ってるP10(ﾊﾈ無し)の後ろにつくと
なんか頭の悪さというか品の無さを感じる。

そお?
俺的にはベンツやBMっぽい感じ?なんていうか、かたまり感っていうか。
まあそれが品の無さと言われればそれまでなんだけどw

最近の車自体が、フィルム標準で扁平タイヤのダウンサスでディーラーから出てるんだから
ベタベタのダウンや真っ黒UV100%カットじゃない限り品がないとは思わない。

かたまり感に同意

ベンツやＢＭ並か。唯一違うのは駆動方式くらいかな。

今日は，350GT TypeS（4WASなし）とマークX 300G S-パッケージに試乗。
この2台の本体価格は全く同じなんで比較のため。

350GT TypeS（4WASなし）はしっくり来ましたよ。買い！
ステアリングもアクセルも，ちょっと過敏な4WAS付きよりも，
リニアで自然な操作感。いきなり乗っても思うように操れる。
もちろん250GTよりずっとパワフル。
乗り心地も良し，もうちょっと堅くてもと感じるくらい。
車種によって細かくセッティングを変えてるんだねぇと感心。

マークX 300G S-パッケージは1.5ランク下の車だね。
全体の作りは大衆車，内装はDQN仕様，シートもしっくり来ない。
アクセルは初め鈍くて中チョロ，加速にパワー感なし，
ブレーキはカックンでなにやらゴロゴロする。ハンドリングは平凡。
ドライブトレーンのスムースさがもう一つ。

帰りにP10に乗ると，こっちのほうがパワフルじゃね，と思ったり。
アクセルやブレーキのリニアリティってすごく大事だね。

店員の応対だけは非常に良かった。これがトヨタ販売力の源泉か。

>>338
ﾚﾎﾟ乙
また色々試してください（例えばｼﾞｪｯﾀやｱﾙﾌｧとか）

>>339
次はLexus ISに試乗しようかと，来週になるけど。
17年目のP10で乗り付けるとどんな“おもてなし”を受けるか，今から楽しみww

>>340
マークＸってそんなにダメ車なん？
　P10のSR20って可変バルタイもない普通のショボエンジンだし、ブレーキも同時期の
日産車に比べるとコントロール性低いし（スポーツセダンなのに対向ピストン非採用）。
ハンドリングがうわまってるってのは理解できるけど、加速感やブレーキがＰ１０の方が
上っていうのはマークＸがゴミ車っていう以外考えられないような気がする・・・。

あくまでノーマル前提の話だけど・・（ギア比変えたりでっかいブレーキ付けてる人もいるしな）。

フィーリングでしょ、ヨタのカックンブレーキw。あの踏力に対する敏感さ。
ゆ〜っくりと減速ができない。低速になるともう、キュって止まっちゃうし。
さらにブレーキしつつ停止して停止した瞬間にブレーキを抜いて同乗者にはあたかも
自然に停止したかのようなショックの無い停止をさせるのが結構難しい。

>>341
繰り返すけど：
1) アクセルやブレーキのリニアリティがない
2) ドライブトレーンのスムースさがもう一つ
例えば，減速時にデフギアにバックラッシュがあるような or
減速時に6ATのシフトダウンショックがあるような，そんな感じ。

見えないところでコストダウンしてるんじゃね。

>>338
ナイスレポート！
自分はパワー重視しないから350GTは無用だなぁ。
選ぶなら250GTのスポーツ系がいいや。

このクラスのスポーツ系って何て名称なんだろ？試乗も可能かな？？

対向ピストンなんて無くてもブレーキに不満はないですよ
だからスペックヲタなどと言われる

P10のカーボンorFRPボンネットつけてる人いる？
作りがしっかりしてるのがいいんだけどオススメの
メーカーとかないかなぁ・・

ヨタのカックンブレーキについて：
そこら辺のおばちゃんが乗り比べれば，
カックン=良く効く，リニア=しっかり踏まないと効かない，と感じるのでは。
たぶんヨタは，より多くの日本人がカックンのほうを好む，と見切っていると思う。
リニアリティがどうのこうというのはごく少数派，と切り捨てていると思う。
ヨタってそういう会社。

でもヨーロッパ向けはたぶん違うでしょう。カックンでは大多数の人に嫌われるから。
アベンシスに乗った人いない？

>340
おれはボロボロのP10でいったよ。
でも最高のおもてなししてくれたよ。
ドアあは開けてくれし。
試乗もOK。
うまいコーヒーにお菓子もあった記憶が。
LSの発売前だから暇だったからかもしれないけど。

>>347

与太車でもアベンシスは別物。ついでにいうとレクサスもカックンではない。
マークＸはスポーツセダンのくせにカックン。

>>349
つーことは、>>347=>>338氏のﾚﾎﾟは信用できますね。
V36、250GTﾀｲﾌﾟPで1580kg（２２５馬力）、
350GTﾀｲﾌﾟSPの4WS無しで1600kg（３１５馬力）
この差は結構ありそうな。

余談だがR33が軽くて小さく見える今日この頃。

そういえばクラウンアスリートはカックンじゃないんだよなぁ・・・
どういう基準でブレーキ作りしてるのかよく分からん＞与太

>>345
対向ブレーキは確かに性能に大差はないけど微妙なコントロール性に優れてる。
なんでP10に付いてない物はオーバースペックみたいな考えなん？
なんだがP10以外乗ったことがないようなご意見が多い気がするんだけど。

P10が他の車（大衆車系）と比べて大差ないと思う点
１．エンジンフィール
２．ブレーキ系
３．排気音（むしろＳＲは不快な部類かも）
４．内装or積載関係、重量その他

　比較的レスポンスのいい足回りというのは同意だけど、どう考えても他車と同じ
点が優れてるっていうのは？？？なんだけど。ただ、Ｐ１０に長年乗ってて慣れてる
から優れてるように感じるだけなんじゃ・・・。

>>345
そりゃ、コンビニに買い物しに行くだけなら対向のありがたみなんて知らないわなｗ

>３．排気音（むしろＳＲは不快な部類かも）

そうかな。まあ、純正は静かでいいと思うが。
各社マフラーに変えると相当印象が変わる罠。

>４．内装or積載関係、重量その他

積載関係をトランク容量に限定すれば、２Ｌで
あれに勝てる容量は現行シルフィだけでは。

まあ、感覚的なことでいえば安心して操縦できる点が
Ｐ１０の魅力だな。
長く乗ってしまうのも魅力の現れｗ

ちなみに以前、Z33(ﾊﾞｰｼﾞｮﾝS,6MTのドノーマル、VQ35DE)を運転したけど、
エンジン音はアイドリング時こそV6の独特な音がしていたが、回すと
SR20DEとよく似た音出しますよ。荒削りな感じ。トップエンドまで回すと
SRの音に慣れていれば問題ないだろうが、普通ならあれ?大丈夫?とちょっと思う人もいそう。
決して滑らかにｼｭﾝｼｭﾝ回るような音質ではないです。
排気音も似た感じです。ロードノイズはP10より大きい。
足回りはP10純正から比べるとかなり硬く感じます。
タイヤが太くデカイホイール、そしてサスが硬い分、P10と比較するとP10の方が路面を嘗める感じは強いです。
Z33の方は絶対的なﾎﾟﾃﾝｼｬﾙが高いから、ちょっと危ないかなと思えても行けちゃう感じ。
あの味つけは慣れれば問題は無いのかなと思いました。

とまあ、SR20DEの音関係について悪く言われてるけど、率直な感想を書いてみました。

またキモイやつらが沸いてきたな

とまあいいたいことは、日産風味のスポーツ、スポーティな車に対する味付けっていうのは
こういう感じなんじゃないか、と思う訳です。
FUGAとかV35でのフィーリングはわかりませんが。どうなんでしょうかねぇ?
まさか同じ音質ではないと思うのですが・・・。

うわ、きんもー！！！
昔行ったP10のミーティングがこんな雰囲気で
すぐ逃げ出したの思い出したよ

　　　　|┃三　　　 人　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　 　　 （＿ ）　　／昔行ったP10のミーティング
　　　　|┃　 ≡ （＿＿） ＜　 昔行ったP10のミーティング
＿＿__.|ミ＼＿_（　・∀・） 　＼ 昔行ったP10のミーティング
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

俺は、4発と6発を同音質に感じられないけど・・・。
まぁＳＲ２０はノーマルマフラーが最適だな。
マーク２とかの社外マフラーはいい響きだと感じるけど、ＳＲ２０の社外マフラーは
マジ迷惑としか感じられない。やるとしてもフジツボマフラーが限度。柿本とかサイレンサー入りでも
不快だったからすぐにはずして売っぱらった。

柿本ってそんなウルサイ？
五次元の304あたりよりも？

ｷﾝﾓｰとか言うのは勝手だけど、実際SRを悪く感じる人は
何のエンジンと比較してるのか知りたいね。漏れはあくまで日産での話をしただけで。
そしてｷﾝﾓｰとかいう香具師はZ33に乗って上まで回して走った事があるのかとw
街乗り低回転でﾁｮﾛﾁｮﾛ乗ってる分にはそらSRとVQは音は違うね。
SRで上の音が悪いって感じるならVQもそういう状態で判断しないと。
P10乗りはP10以外知らないんじゃないか、みたいな事言ってる香具師もいるけど、
そうじゃないのもいますよホント不愉快w

>>363
お前は何が言いたい？
SRだのVQだの関係ないし。
おまえの長文タラタラのスペックヲタそのものがキモイだけ。
お前ゼッタイまわりの空気嫁ないだろ？

('A`)<たしかにqdlx0Zy70はウザそうw

qdlx0Zy70は
リアルでも漏れとかヤシとか言ってそうでキモい

>>363
なんでオマエを愉快にせにゃならんのだ？

kakimotoRはまぁそんなにうるさくないけど、N1はうるさいかな。
３０４が市販で一番うっさいと思うけど。

まぁマフラーなんて車に興味のない人からしたら、
車種関係なく交換しているだけでうざいのだよ。

うちの周りは戦闘機が一番うるさいけど。

まぁここは良くも悪くも車メ板、
煽厨相手に正論吐いても燃料な訳で。
ﾏﾀ〜ﾘとｽﾙ-としとけばいいと思うがどうよ。

漏れがスペックｦﾀですかwどこがスペックヲタ??w
せいぜいみんなもっと色んな車乗ればw
ホントの事言ってるのに徹底的に排除&キモヲタよばわりとは
このスレの住人も低能化したもんだ。ﾎﾝﾀﾞｽﾊﾞﾙｦﾀ以下かもね。
まあ、実際Z33なんか乗れもしないだろうから嫉妬を買ったか?
ｽﾏｿw

>>370
そういう文体が反感を買うんじゃ・・・。Z33を買える非組レベルの収入の方ならもっとさ。

あ、そうそう
wの使いどころもキモイのでよろしく。

>>371に同意，文体が問題。

>>370
　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　oﾟ(（●）)　 (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　　
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

>>361
>ＳＲ２０の社外マフラーはマジ迷惑としか感じられない。

そうか?エキマニ交換すると悪くは無いと思うんだが・・・。

qdlx0Zy70の１人よがりなレスはもとより
まったく的を得てない反論にワロタw

＞まったく的を得てない反論にワロタw
的を射てないカキコにワロタｗ

>>375
ステンエキマニはいいね。ただしマフラーがそれを台無しにすることも・・。
純正マフラー以外ならΦ60以下のステンマフラーがいいかな。

自己満足と自己満足のぶつかり合いを見た

直6は音がいいよ

>>377
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

学んだと思って堪えとけばいいのに

>>382
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

いいぞもっとやれ

このスレの人は意外とノーマルで乗ってる人多そうだけど
マフラー換えてる人どれ位いるのだろうか？

ちなみに俺は5ZIGENのFIRE BALL
エキマニ換えてるせいもあるがかなりエキゾーストはでかめ
特に高回転で

>>384
おまえサボってんじゃねーよ
高見の見物してないで煽りたいんなら自分で煽れ

>>385
FGK使ってる。純正より音色が低めだが普通だね。
控えめがいい。
HKSの方が低音も響くし高回転でそれなりの音。
馬力は後者の方が出てると思う。

　SR20はノーマルは評判芳しくないけど、チューンベースとしてはかなり好評だよな。
日産も当時アルミエンジンの実績が少なかったから（なかった？）、設計としては耐久
オーバースペック。そのおかげで４００ウマくらいまでなら普通に耐えられたり、
エンジンチューンパーツが類を見ないほど多い。これは88年製のデートカーのおかげでもあるが。
デートカーには必須スペック↓。
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html#top

>>385
アペックスのスーパーメガフォン付けてます。
付けた当初は程よい音色でしたが、最近棚落ちしたのかアイドルから煩くなりました。
ただ、、、　エンジンの回転フィールはとても良くなってますｗ

　そういえば車検で音量規制が厳しくなるって話しあったよな。
ＦＧＫとか付けてりゃ大丈夫だろうけど、砲弾タイプはサイレンサーあっても通らなく
なりそうだな。まぁ今まで爆音でも車検通るって方がおかしかったんだが（97dbだっけか、高すぎだろ）。
事後法はせこい気もするけど、排ガス規制が事後適用されるよりはましだな。

それでも昔に比べりゃ今の状況は幸せ。
まだ車検対応マフラーとか存在しなかった頃、
警察の横を通る時はクラッチ切って通過してたからね。
純正以外のマフラーが付いている。それだけでキップ切られてたから

おはようゴミ野郎共

こうしてP10もDQN車に成り下がっていく訳だな

今でもしがみ付いてる信者と金無しクソガキ以外
乗ってない車ってのが事実だしな

バネ変えようがダンパー変えようがブッシュ変えようが
やれて歪んだ車体はどうしようもないゴミなんだよ

早く気づけバカ共

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　↑変な野郎　クマ
　 /　　●　　　● |＿　　　　　
／|　　　　( _●_)　|／　みなさん起きるクマ

また営業成績の悪い日産の営業マンが暴れてるなw

>>392が言ってることはもっともなことだと思う

トランクリッド側テールランプ内に雨水が入り込んでしまいました。
どの辺りからの浸入が考えられるでしょう。

自作自演も疲れるぜ
　 ∧＿∧　ﾌｰ
　(ﾟДﾟΛ)_Λ
　(￣⊃ ･∀･))
　｜ ｜￣|￣
　(＿_)＿)

な､なに見てんだ
　 ∧＿∧　ｺﾞﾙｧ!
　( ﾟДﾟΛ_Λ
　(￣⊃ ･∀･))
　｜ ｜￣|￣
　(＿_)＿)

>>396

ランプAssy裏のブチルゴムが防水の役目を果たしていないのでは？？
ディーラーで買ってきて防水しなおせば桶。

>>396
>>398
ブチルゴムは、ランプユニットが取り付く車体の鉄板開口部周囲に、
車体内部への浸水を防ぐ目的で付いているんじゃーないの。
だから、ブチルゴムが切れてもランプユニットそのものの中に水は入らないのでは？

ランプユニット周囲の黒いシールが切れている、若しくは
割れているからなのではないかという気がしますがねえ。

ランプユニットごと交換するのがいいと思うが。
オクでは3ｋくらいじゃねえの。

『テストドライバーのないしょ話』三好 俊秀 (著)

この人，P10の操安を担当したそうだ。運転好きには面白い読み物。
テストドライバーの仕事はこんなに大変，という記述がちょっと多すぎるかな。

>>400
ああいうの読んでいつも思うのが、
俺らサラリーマンの方がよっぽどきつくね？テストドライバーとかちゃんと毎日
睡眠時間とれるだけましじゃん、と。

>>401
みんなキツいんだよ

>>401

良い例えだな　P10は凄い言ってるが実は他の車の方がもっと凄い

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |. 　　　 　　□□□
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　 □□□
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ 　クマー
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

自称ゴミ蟲は二匹

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)|
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>403
まぁGTRやらインプSTiとかに比べたら明らかに分が悪いだろうな。

結局俺等の選択に迷い無し一片の悔い無し。ここかて所詮落書き。言ったもん勝ち。
明日心臓停まるかもしれない毎日、何を遠慮するのだ。褒めよ讃えよ抗う馬鹿を後目（粘着は読めない）に？

おい、どーすんだ>>408
みんなドン引きじゃねーか！！！

プリメーラUK から BMW(E36 323 →E46 330)へ乗りかえて早10年
今思えば最後の国産車としては本当にイイ車だった (^。^)y-.。o○

HNP10に乗ってます。
HP10と乗り味違います？

俺はT4→Teだけど、
そりゃ違うって

>>410
現在 HP10 と E36 M3 乗ってるけど
やっぱ HP10 もいいね
捨てがたい、代わりがない

でもうちのHP10そろそろ限界
次は何にしよう？

BMW 3 → ちょっと重いか
アコードユーロR → やや軽薄か
アルテッツァ → メーターのデザインが許せん
プジョー405 → 賞味期限切れか
プジョー406 → ちょっとでかいか
レガシーB4 → ターボがだるいか
アルファ 156 → 雨漏りするか

…やっぱ走行4万以下のHP10探すか

>>414
＞アルファ 156 → 雨漏りするか
雨漏りなんてしないって。いつの話しだよｗ

＞…やっぱ走行4万以下のHP10探すか
このくらいの年式になると、走行距離よりメンテナンスの内容を重視した方が良いと思う。

うちのHP10 �T型はトルコンが逝きました。
修理代12万円強の予感。がくぶるです。
でも乗り続けます。
えーそうです。好きなんです。

>>414
走行が少なくても年数が・・・。
特にゴム類は動かない方が劣化が速いし。

>>417
さすがにもう諦めたらどうなん？

駆動系やエアコンが逝かれたら俺は諦める。

ゴルフGTiとかワーゲンターボとかじゃダメ？
まぁ中古のP10が何ダースも買える値段になっちゃうけど。

好きなら気が済むまで乗り続けりゃいい。
人にどうこう言われる筋合いもないし。いらん世話だろう
もっと古い車に好きで乗り続けてる人は山ほどいる。
車好きからみたらそういう姿はやっぱりカッコイイし、羨ましくもある。
そこまで好きな車に出会えたのはある意味幸せだと思えるが。

421がいい事言った

vento　VR6がおすすめ。トランククソ広いし。ふるいやつね。

古くなったから買い替える。それはそれで自然な行動なんだが、
車を趣味にしてる人間にとってはそう単純じゃないん場合もあるんだよな

P10MTメンテし続けて乗るか、
新車でMTが多少なりとも選べるうちに買い替え決断するか･･･
悩ましいところに来てるのも確かだ。

行けるだけ行ったとして、
P10MTから、いきなりATもっさり車への乗り換えは想像を絶する落差かと。
本当に面白みのある車が減っちまった･･･

V35のMTオススメ。中古なら格安だし。

V35はｽﾀｲﾙがｲﾏｲﾁ。
V36は2ﾄﾞｱが出ると4ﾄﾞｱがｶｺﾜﾙｸ見えそうで悩ましい。

ふつうに乗るのはいいよ
マルチリンク、マルチリンク連呼
さらに、その後のモデルのプリはゴミとかいうのは、もう、はぁ、ｗｗｗ

>>428
激しく同意だが、それを書き込まないでくれ。
ここの連中はそういうのが燃料になるんだ･･･。

国産セダンは終わってる

R34のMTお勧め

自分のHNP10の査定っていくら位だろ？
H7年式38000�`MT事故なし傷少々故障箇所なし。

つうか、ちょっと前に初代マツダキャロルを見たんだが。
今でも現役。
あれを見たらＰ１０なんてまだよちよち歩きの幼児みたいなもんだ。
これから少年期を迎えるかなって当たり。

>>430
逆に考えるんだ。これから始まるんだと。


いつ始まるのかは知らんが

そう、これから始まるのさ・・・

終りの始まりがな・・・

P11に乗ればいいのに内装以外は性能向上してるんだし

>>433
P10世代よりも古い車まだまだ走ってるよな。特にﾖﾀ車が多いこと。
神奈川県の湘南ナンバー地域だと施行前の相模ナンバー車がよく目立つ。

>>415
> 雨漏りなんてしないって。いつの話しだよｗ
いや、オレの知り合いの156が雨漏りするんだよ
ちなみにオレのHP10も雨漏りする
いつの間にか後部座席足元が濡れてる…

>>425
> 行けるだけ行ったとして、
> P10MTから、いきなりATもっさり車への乗り換えは想像を絶する落差かと。
AudiのDSGみたいのがATのデファクトになるまで生き長らえればいいかも

P10からの乗り換えオススメメニュー

Audi A4 1.8T!
レガシィセダン!(BD)
トルネオ!
カリーナ&カローラ&スプリンターGT!(回さないと樽井けどね)

BMW3 追加してね

MTセダンで縛りを入れると…アテンザ、シビックG、素のインプレッサWRXとか

>>440
オススメ×の書き間違いかと思った。

5ナンバーHP13Teの復活待ち

>>437
湘南ナンバー殆ど見ないですね。
地元では相模の次に横浜ぐらいかな

現行II型（涙目）インプレッサＷＲＸの４ＡＴセダンは
ＨＰ１０を降りるオジサンには過激すぎかな。旧型Ｂ４
だと少し古い気がする。現行Ｂ４に４００万出すなら、
現行ＢＭＷ３２０も乗ってみたい。

トルネオのSIRは、すごくいいよ。
「刺激」という点ではエンジンもハンドリングも
P10から乗り換えても大きく不満を持つことはないだろう。

P10のエクステリア・インテリアに惚れ込んでる人がココは多いだろうから
そういうデザイン面でトルネオを受け入れられない人が出ることは
おおいに予測できるけど。

ただ、車としてはホントにすごくいいよ、トルネオ。

>>446
ネーミングが悪い
どっかのRPGゲームに出てきそうな名前だ

乗りかえのポイントはやっぱハンドリングじゃないの
適度な重さと切れ味なんてなかなか無い

CL1のハンドリングはP10なんて足元にも及ばないよ

そんなにハンドリングがいいなら次期シビックＲに乗ればいい

CL1ほどの車は世界を見渡してもそうはないわな

みんなカーナビはどこにつけてるの？
ポン付けだけはどいうしても事故のとき怖くて俺は付けれない。

>>452
2DIN化して中にいてれるぜ
エアコンのコントローラーが一番下にくるが
しっかり純正のネジ穴で固定できる。

>>452
ONダッシュ。ただまんまダッシュボードだと視界に邪魔なんで
風の出るとこにセットしている。ちょい低くてGOOD。
さらに本体は椅子下に接地。お陰でMDメインスレーブでCDが使えている。快適。
ポン酢け(脱着式)のは速度センサーがないから精度が禿げしく悪くなる。

地図見れよ・・

ゴーカートのようなロールしなくてパキパキ曲がるハンドリングなら
一昔前のホンダ車だろうけど、懐の深いそれならアテンザやアクセラが近いんじゃないの？

P10って世界で何番目にハンドリングがいい車なんだろ？

265番目

上には幾らだってあるし、何を持って一番か?またそれぞれに好みが・・
いかん、こんな下らない質問は釣りに決まってる。

>>456

アテンザもアクセラも似てない。
違った。

最近のナビは、速度センサー無くてもまったく狂わない
あんなもん、いらねえよ
80のジジイ、乙

ナビ買う金があったら（ｒｙ
ゼンリンの道路地図が身分相応ｗｗｗ

サーキットでギア鳴りしてたからグレード上げてオイル交換したら
EGオイル交換と合わせて3万以上かかった。
じょーだんじゃねぇって思ったがミッション壊すよりましなのかなぁ

P10にＶＱエンジンってスワップできないんだろうか？５ナンバーカムリなんか
V6エンジン積んでるけど

アテンザはハンドリングのレスポンスは悪くないんだが
1500Kgの重さがすべてを台無しにしている
せめて1300Kg台だったらなぁ

>>452さん
おいらは、カロのDVD楽ナビ（1DINインダッシュタイプ）を
取付けました。
（ちょっと強引だけどｗ）

>>465
見た目のオーバーハングは少ないけど、やっぱり絶対的な重量には全てが負けるんだね。。

>453
２DＩＮ化は自分でやったんだよね？
ググッテ方法は見つけたけどできそうにないなあ。

>454
風がナビにあたっちゃっても
ナビは大丈夫なもの？

俺はONダッシュがポン付けだと思ってた。
ONダッシュは怖はくない？

>466
一番下のスペースに付けると
Pの位置のときATのレバー当たる気がするんだけど
どうですか？

>>468
でっかい画面のナビなんてカッコ悪くね？ いかにも道知らねって感じ。
こんなんで十分だろ：
http://www.iiyo.net/products/nuvi360/index.htm

旅行先の街とか渋滞回避とか便利すぎ
もう地図なんて何年も買ってないだろ

>>460
都心では狂う。そこでナビが狂われるのは最も困る。
>>468
取り付けアダプターで風は当たらないようになります。
特に怖いとか感じた事はないけどな・・。
固定さえできればONダッシュは何処にでも設置できるから
モニターはグローブボックスに入れれば?使いたいときだけ見るって感じで。
一昔前流行った追加メーターの感じで。
>>469
でもそういう小さいのカネ無いんだなって感じが露呈されてる気もする。

>>465
確かに。軽いと世界が違う。
スターレットGTとか馬力が少なくてもあの速さ、身のこなしだったからね〜。
俺もP10にはスペアタイヤとか載せてません。
それだけで12〜3キロ減量。あとバッテリーも小型化。

>>471
＞でもそういう小さいのカネ無いんだなって感じが露呈されてる気もする

大丈夫！気にする必要ない
まずP10に乗ること自体が、世間からは「金無いから古い車乗ってるんだろう」と見られてる
一目置いてくれるのは車に詳しいほんの一部の人だけ

俺はそのちっちゃいナビいいと思った　車内をシンプルにしておきたいタチだから

車に詳しくても一目オク奴なんてほとんどいない。無用な心配するな。

自己満足で十分。　クルマはそんなに不自由なモノじゃない。

サンヨーのミニゴリラはいいぞ。

まあいいじゃないか。絶対に盗まれる心配ないし。しかも俺のプリはメタルクラッチ仕様。

>>468=452さん
純正ラジオ取付位置にナビを
取付けました。
モニターに風が当たってますけど
いまのところ問題なしです。
（取付けてから２年近く経過してます。）

そうかぁ、みんないろいろと軽量化には気を使ってるんだな。
俺も一応一通りやってターボ化もして走りに振った車にしたけど、
トランクにサブウーファーとか積んでるしなぁ。

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰのP10見たｗ
＠神奈川

>>471
>でもそういう小さいのカネ無いんだなって感じが露呈されてる気もする。

こんなの楽しいと思わないか
>>カフェのチェアに座りながら次の目的地を検索したり・・・
>>SDメモリスロットに海外版マップソースを差し込めば、海外でのレンタカードライブも安心です

>>480
個タクだったりして

今日はLexus IS250 Ver. Sを試乗。
内装は良く作り込んであり，特にハンドルの廻り方に精密感あり。
アクセルは少しドン付き気味，ブレーキは少しカックン気味なので，
滑らかに発進して穏やかに停止するにはちょっと努力が必要。
ハンドリングは概ね良いのだが，低速の直進付近は軽すぎて落ち着かない。
時々（ブレーキを掛けながら車線変更するときなど）妙に操舵力が軽くなり，
違和感がある。単にわだちの影響なのか，パワステのアシスト量の変更点なのか。
サスはしなやかとは云えないが，固め好みの俺にはまあＯＫ。
後席のレッグルームは許容最小限。
全体の印象は，丁寧にお化粧してあるが，時々素顔が垣間見えるのでは。

おもてなしは，店舗の見かけは確かに別世界，店員の丁寧言葉がまったく
板についていないところが微笑ましい。
車にあまり興味はないけど金はある人達が客層らしい。

帰りにP10に乗ると，うるさい，スッと前に出る，ブレーキの効き始めは弱いが
コントローラブル，ハンドルは自在。

今日はさらにBMW 323i+M-Sportパッケージにも試乗。
内装は古典的と云うべきか，着座位置が2cmぐらい低いかな，しっくり来る。
アクセルは始めのちょこ踏みに対する応答が意外にもトロいが，それ以降はリニア。
ドライブ・バイ・ワイヤだとみんなこんなもの？
足回りは少しゴツゴツ，P10が新車のころを思い出す。
低速では意外とハンドルがスロー，小さい交差点では忙しく廻す。
わだちや路面の傾斜にハンドルを取られやすい
（これを路面のフィードバック量が多いと評論家は書くのだろうか）。
エンジンを少し廻したり80Km以上になると他にない気持ち良さが垣間見える。
この車の良さは高速で試乗しないと判らないようだ。

店員の丁寧言葉は板についている。店内はいかにも車に興味ありそうな
夫婦連れで賑わっていた。ユーロ高なので，来年からは値引きが
さらに渋くなる，買うなら今年中にどうぞ，だってさ。

帰りにP10に乗ると，あれこっちのシートのほうがしっかりしていないか，
サスの感じは似ている，スッと前に出る，ハンドルが良く切れる。

>>484
> アクセルは始めのちょこ踏みに対する応答が意外にもトロいが，
ずっと以前からそうだね（ちょこ踏みに対する反応）
>それ以降はリニア。
んで最後（全開直前）まで反応があると

>>483>>484
また来たかスペックオタ
オマエ少し学習しろよ

>>486
学習したレポートではないのかな？

>>483
>>484
そういうのはブログでやってください。

>>488
なぜ？　君は齢10年を越す一生P10がいつまで持つと思ってるのだ。
乗り換えを考えるユーザーには必要でしょう？

どうにも気に入らなければ、別スレ立てればよいかと。

マターリいきまそ

>>489
????
あれ？ここはP10のスレじゃなかったか？
乗り換えの車の情報収集したかったら、その車種のスレにいけばいいんじゃないかと。
そりゃ多少なりとも気になる他の車の話題はどのスレでもあるだろうが、
どこぞの試乗マニアの評論家きどりレスをなぜ延々ここでやる必要がある？
別スレ立てるのはどっちか明白だろうに

>>483
空気←読めるか？



もうアホかと。
徳大寺乙

>>489
そもそも乗換えをしたいユーザーは
自分で候補を挙げてそれについていろいろと調べたり試乗したり勝手にすれば
いいだけで、乗換えを考えていないユーザーには必要ないから。
欲しい情報は自分で調べます。ここで俺は必要としません。
別ｽﾚ立てろっいうか、どうぞ別ｽﾚでやってください。
でも似たような車の方向に振っている車種には興味は無いわけでもないんだけど、
エンスー気取って長文語られたって読む気はしません。

おーい、楽しみに読んでるんだから叩かないでおくれ。
どうしても受け入れられないならスレ立ててもいいから、
継続してレポおながい。

ていうか、そもそもあんなオナニーレス参考になるのか？

ﾏﾀｰﾘいきまそ!!

>>486
多分前と同じ人のカキコと思うけど、スペックオタ、って何で?
どこがスペックオタの記述になっているのかが理解できない。
スペックって意味わかってる?

>>494
だったらグダグダ言ってないでスレ立てて誘導してやれよ

あの手のﾚｽくらいで新ｽﾚ立てられてもなぁ･･
まさかP10からの乗り換えについて語るｽﾚ　みたいなの作るってわけ??
いやいや既存のｽﾚで十分です。

>>498
ここでやるなってことだろ？お前も頭悪いな

(゜Д゜)y─┛~~
日付変更線も超えました。
気を取り直してレディ・ファイッッ！！！

あのレスを読む限り、
ＢＭＷ＜＜＜Ｐ１０
ＬＥＸＵＳ＜＜＜＜＜Ｐ１０
ってのを強調したいだけな気がする。Ｐ１０ってそこまでいい車だっけ？

>>500
煽んなバカ

>>501
そこまでは言ってないが・・・，
17年近くも乗って情が移ってるから公平になれる訳ないよね。

まあ良いコンディションであれば，ハンドリングだけは
最新のドライバーズカーに比べてもそれほど見劣りしないってのは確かじゃない？

いいじゃないか。俺は>>483-484のレスを読んでますますプリメーラが好きになったぞ。
　プリメーラって人間の感覚にすごくマッチしてるんだよね。アクセルもハンドリングもすごくリニア。
　よく通る狭い裏道があるんだけど、対向車を避ける時、ハンドルをどれだけ切ればタイヤがどこを通るかが
考えることなくイメージ出来て、その通り軌跡を辿れる。スピードも落とす必要なくこなせる。
路上に踏みたくない物が落ちてても余裕でかわせる。
　名車が必ずしも高級車ばかりじゃないように、高級とか高性能とかそんなベクトルで語るべき車じゃないんだよ。

>>504
15年間同じカローラに乗り続けた人も同じ事言うよ、きっと。
１ｃｍ単位で車幅、タイヤの一がわかると・・・。

いや、カローラやその他、特にトヨタ車は出来ない。
例えば、道が狭くなるポイントで、他車はブレーキを踏み過ぎている。

つまりはＰ１０のみが車幅を正確につかめる車だということ・・・？

えらい事になってるな。。。

代替を思いつかない香具師は結構多いと思うから、リストア情報と同時に
乗り換え情報が書かれててもいいと思うんだけど。

そういう年代の車だし。

なんならこんなの立てるか？

○　P10プリメーラ　次乗り換えるなら〜♪　○


特にプレミア車じゃないからルールに抵触しないか不安ではあるｗ

対向車とすれ違うときや狭い道を通るときに減速するのは、予測不能な危険に備えるためと
教習所で習わなかったっけ？
俺もめんどくさいから、結構減速無しはやっちゃうけど・・・。自分が歩行者の時に
見るとかなりうざい奴だと言うことがわかる。「あぶねーな、減速しろよアホ」と言われそう。

いいじゃん。P10オーナーから見た新車のインプレ。いい感じよん。
新スカイラインまだー？

高級車店に入る勇気の無い俺も参考になったよ
P10との比較で書いてあるからなんとなく想像がつくしね

V36に座った感じのインプレw
膝とかの足回りがP10よりタイトです。メーターは若干HONDA風味?
紫のグラデーションリングが奇麗です。インパネはFUGA風味です。

P10の大柄なシートっていいよね

評論家きどりのインプレは俺もいらんね。文面がキモイ
早く引っ越せや

なにここ
初心者マークが、知ったかふりするばっかじゃんかｗｗｗ

>>483

俺も同じの試乗してきたけど、あんたは普段どんな運転しているの？
アクセルでドンつきブレーキでカックン？
普段からどんな運転してんだよｗ
そもそもお前のＰ１０はブレーキ正常かい？

確かにＩＳのブレーキの効きは良いけどカックンはお前が悪いんだぞ？
へんなインプレすんな！

ハンドル関係はＰ１０から比べたら大体そんなもんだ。

つーかさぁＰ１０はハンドル重過ぎない？
あれが適度って言ったら間違いだぞｗ

おれは何とかしてパワステを軽くしたい！

P10からの乗り換えレポ、俺も歓迎だ
対象となってる車が、いまだにP10が好きな俺の気になる範囲の車だし
ミニバンへの乗り換えレポなんかだったら、もうどっか行けって思うけどね

P10が正常進化してれば、世界最高セダンになったと思う by 330海苔

>>517
ＦＨＰはもっともっと重い。

・タイヤの幅、オフセットを純正サイズに戻す。
・パワステ添加剤を入れる。
これで随分変わる。

俺も乗り換えレポ歓迎、他のスレ行ってもP10との比較はないのでありがたい

>>517
ハンドルの重さはタイヤの銘柄によってずいぶん変わると思う
ちなみに俺はDZ101で少し軽い感じがする

色々手を加えてやっとまともって




























ノーマルじゃ手の施しようのない駄目車ってことじゃね

P10はバイクで言うところのカタナみたいなものか？
カタナは今見てもイイ！と思うYO
P10のハンドリングは今でもイイ！と思うし

何かこう、平凡な中にひときわ輝く何かって感じかな

カックンカックンカックンカックンカックン
カックンカックンカックンカックンカックン
カックンカックンカックンカックンカックン

これだけ物議を醸し出す内容のレスなのは事実なんだからもうやめたら？
書いた本人はこれだけ反応があってご満悦なんだろが。
そのうち煽られるのも快感になって嵐と同等に・・・

>>520

５ドアのはもっと重たいんですか（＾＾；
自分のはオフセット４５のタイヤ幅が２０５−５０−１５でネオバだから駄目なのかな？

ただ潤滑剤は使用したことが無いので入れてみたいと思います。

>>521

最近知り合いのＰ１０乗りで１８５−６５−１４のサイズを履いている人のを
乗らしてもらったけど、確かに自分のよりは軽いけどがそれでもやっぱり重たいですね〜

帰りにP10に乗ると，あれこっちのシートのほうがしっかりしていないか，
サスの感じは似ている，スッと前に出る，ハンドルが良く切れる。
帰りにP10に乗ると，あれこっちのシートのほうがしっかりしていないか，
サスの感じは似ている，スッと前に出る，ハンドルが良く切れる。

ここまでして、大嘘ついてｐ10を良く見てもらいたいのか
なさけなくて哀れすぎる
狼少年登場

>>527
貴様の愛車は何ですか?

>>527
一日中、2ｃｈですか？

パワステポンプとステアリングラックを新品にすると少し軽くなるかも・・・。
だいたい10年越えの車は若干なりともパワステは重いもんだよ。

>>526
185/65-14で重いのなら、1〜2型の13インチ車狙うしかないんじゃないか。

ネガキャンにして、軽量ホイール履いて空気圧高くすればハンドル軽くなるよ。

うん、空気圧高くすると軽くなる。　純正１４インチなら適正圧で
十分軽いと思うが....

つーか偉そうな事言ってる皆さんはパワステフルード定期交換してるよな？
抜いてみたら茶色でラメ入りとか言わないよなｗ

>>517
>つーかさぁＰ１０はハンドル重過ぎない？
>あれが適度って言ったら間違いだぞｗ
>
>おれは何とかしてパワステを軽くしたい！

おぃおぃ、あのパワステを更に軽くしたいって正気か？
日常、高速でも、安定走行には必要十分な重さじゃん。
あれ以上軽いと、健常者にはハンドルがふらつくので危ないわな。

しかし、最近の奴は、パワステに慣れすぎて有り難味がわからんのかのぉ。
P10の前にパワステ無しのコスモAPに乗ってたが、普通に運転してるだけで
二の腕がムキムキになるようなハンドルの重さだったんだぞ！

　でも、そんなおいらも、16年の付き合ったP10とそろそろお別れの予感。
SX４のセダンが出たら、乗換えようかなぁ。(;_;)/~~~

どんな車でも高速になればハンドルを重くなるけどね。
安全のための仕様だからしょうがない。

パワステは丁度いいな。も少し重くてもいい。
軽くしたいなんて考えたこともなかった。
ちなみにFHP。

>>536
えー？　高速では軽すぎると感じるよー。

>>538
それはアライメントが狂ってるのでは？

分かった！多分ハンドルが重いのは機械式ＬＳＤのためだなｗ
それなら納得いく

俺って馬鹿だったわorz
ごめんなさいご迷惑をお掛けしました・・・・・。

パワステの重さは、当時の硬派な日産ならではの味だよ。
今のマーチとか相当軽い。車自体が軽薄な感じなんだよな。

>>542
ＭＣ後のマーチＳＲ系は相当重いよ。

太めの握りなモモステ350mmで人様のＰ１０より据え切りは
重く感じるけれど、制限速度のままで車線変更やコーナーに
進入する等、Ｐ１０の素性の良さが更に明確になり楽しい。
パワステオイルは車検毎に交換してる。

ハチロクとかの時はパワステ無しグレードもあったんだし、別にアシスト無しでも
なんとかなるんじゃないかと思ってしまう。ただ、ＦＦというのとＰ１０の重量ボディ
を考慮するとやっぱきついんかな？

エンジン切った状態でステアリングッ回してみるべし。
ちょろちょろ動いてる状態でもアシスト無しは厳しいよ。

>>545
AE86GTVの前軸荷重500kg
HP10Teの前軸荷重780kg
だよ。

>>545
パワステ無しのFFは当時「オモステ」と呼ばれたもんだ。

あ、あのー、今はもう2007になろうとしてますので＞＜

爆発的に売れた初代FFファミリアはパワステ無くて車庫入れや縦列駐車は汗だく

FFパワステ無しは昔は当たり前。メーカー限らずね。
ちょっと前の軽自動車も廉価グレードはパワステ無し。
星野一義は、レーシングチェリーを引き合いに出して、
「あんな酷い重ステの車は無かった。今のＦＦ（プリ
メーラ）は楽でいいね。」ってたんだから。

前は商用車でパワステがあったら「なんて豪華な」と思ったもんだ。

今週も仕事頑張り週末はプリメーラで楽しみましょう♪

トヨタの軽いパワステが嫌でニッサン買う人がいたくらいなのに、
今は重いと文句言う人が出るようになったのか。

>>553
俺なんかプリメーラで通勤だぜ。

>>555
俺もプリメーラで通勤だぜ。わずか2キロの距離…

>>555-556
通勤乙！

タクシーの
青い「パワーステアリング」シール。
何の意味がアッたのか、謎ですね。誇らしげだったってこと?

>>556
2�`か・・・いいなぁ
漏れは片道18�`
P10なしでは生きてかれません

>>559
乗るのであれば10キロ以上運行するのがクルマ的に優しいと思いますよ。

5年も前にこんなスレがあった，レス 4とその後の流れ：
http://natto.2ch.net/car/kako/1010/10102/1010233487.html

>>556
もしかすると、その距離ではプラグも･･

>>557
あんがと。

>>559
いいのかわからないよ。
逆に、プリメーラなしでは生きていけないと言えるあなたがうらやましい。

>>560>>562
一応、自分でもその距離を気にしていて帰り道は遠回りして帰ります。
あと、遠回りして帰ると仕事の気分転換が出来るので…

最近、低速で走ると（時速１０k前後）フロント足回りから　キン　とか
カキン　って金属音が断続的にするんですけどこれって何が原因でしょう？

>>564
ブッシュが寿命に達している証拠です。エンジンノイズやロードノイズで
かき消されない低速域だから聞こえるんです。段々 バキッ とか、グググ
と、音が露骨になってくるので、交換、若しくは車両買い替えをお勧めします。
気にしないのであれば取り合えずは問題なしです。
音原因としてはスタビブッシュの劣化、若しくはトランスバースリンクから
の異音かと思われます。上部からの場合はアッパーマウントブッシュでしょう。

　
　　　　　　　.／"´:;;::;;;: ::::;::"ｿヽ
　　　　　　 / ,ヘ〜-ｰ'´⌒｀｀ヽ:ヽ
　　　　　　/ ﾉ　彡:三:三:三:ミ |: ＼
　　　　　　|　|. __,,;;ｨ　　t;;;;,,,_　:ヽ　|
　　　　 　 |　|ｼ ,ｨｪｨ')　(.ｨｪｨ､ ﾐ|　|
　　　　　　!r､|　 ''''''. |　| ''''''　　Y ）
　　　　　　ヽ{　ヽ.　(r､ ,n)　 /::　};ﾉ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 し}　 : ､___二__.,　;:::::jJ　　　＜　 じゅ、寿命ですか？
　　　　　　　　!､.:. ´ ..::::... ｀ﾉ::::ﾉ　 　　　　＼　
　　　　　　　　_,〉､ゝ　'""'ノ／:|　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　 __,,ィ';;;;ﾄ　｀ニニ: ::..ﾉ|ヽ､_　　　　　
　-ー''''"";;;;;;;;;;;;ヽ ＼::::::::／　/;;;;;;;;;;;｀''ｰ-､,,,,__

乗る気があるなら交換だなｗ

ココで、オーテック・ヴァージョン海苔ってたくさんいるの？

>>568
ノ

>>568
ノ ″

>>556
２キロって・・・俺もだ。
帰りは遠回でドライブして帰りますけどね。

おれは朝も遠回りするよ。

もっと近くのスーパー往復とか駅前までショッピングが続いても
何ともなかったよ。Ｐ１０は丈夫。

>>573
P10に限らず当たり前。

>>568
ノ

東名コンプ海苔は？コンプターボは高すぎだから、さすがにいないと思うけど。

>>568
ノ

すごいなw
朝も遠回りしてるなんて。遠回りする為に早起きなんて、いくらP10が好きな俺でも無理。朝がつらい。

>>572向けのレスだった。ｽﾏｿ

漏れはオ＾テック海苔だが
ノーマルプリメーラから煽られて迷惑なんですよね。
勘弁して欲しい今日この頃。

>>580
若気の至りだから勘弁してやれ・・。最近免許取り立ての兄ちゃんみたいなのが乗ってるのをよく見る。

免許取立てで、最初の車がP10プリメーラという最近の人も不幸な気がする。
新車当時のキレはない。しかしうかつに乗り換えたらステアリングに違和感を感じる？

>>570>>575>>577>>580

（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）人（・∀・） ナカーマ！

けっこーいるもんだな・・

オーテックというだけで偉そぶるﾊﾞｶ達がいるのはここですか？

>>584
つまり要約するとかまってほしいという事でおK？

>>584
なんだ？仲間に入れてほしいのか？


一言いっとくと普段レスする時はオーテックって事伏せてるよ〜ん
お前みたいなカスがすぐからんでくるからね

>伏せてるよ〜ん
自意識過剰の方もいらっしゃるようですねｗｗ

>>564
ショック

これでオーテックverも汚染されたな
結局中身はノーマルと一緒か・・・

>>586
物も言いようだけど、このスレで何をそんなに溜めてたのかね。

オーテックは生産台数が少ないだけで、いわゆる希少車。　さほどありがたい物じゃないよ。
どうせ引き合いに出すならトミーカイラやTOMEIコンプ搭載車にしてほしかった。

P10のオーテックはそれほど特別な装備ないしな。
シルビアオーテックは２００ウマで４ＰＯＤキャリパー、ボディ補強とか
スカイラインは、ＧＴＲ４枚ドアとか
マーチはポート研磨までやってたり・・・。

ほら〜ちょっとオーテックの話ふると食い付く食い付く。
自意識過剰だの、たいした事ないだの・・・
誰が希少車だと自慢した？装備が違うと高性能だといつ自慢した？
別にオーテックである事を特別自慢する気もないから。
お前らが過敏に反応するから伏せてるっつーだけの話

>>592
車の性能どうこうより、むしろヌルーできないところに問題があると思う。

な〜んだｗｗｗやっぱ自意識過剰じゃんｗ

オーテックverって速いよ?
はっきり言ってノーマルとはダンチ。大袈裟かもしれんが
とても30PSの違いとは思えん位
俺の場合、知人がオーテック乗ってて一緒にサーキット行ってるが
ストレートなんか全然ついていけん

>>594
その程度で俺様を釣れると思ったら大間違いだぞ。1.8l。

う〜ん実は1.6Lだったりするｗｗｗ

>>593
うん。それには反省しよう

ﾊﾟﾁ海苔のｵｲﾗもここで参上

>>595
腕・・・。

>>590
Te＋５MT＋ビスカスLSD車の方が希少というより貴重だと思うね。オーテックのエンジン
パワーを有難がるなら無知な大馬鹿者だと思うけど、オーテックを希少視する理由はギア
比よりも社外品のデフとクラッチを選べる点と、太いドライブシャフトで上がったパワー
やトルクに対応出来る点にある訳で。ノーマルSRでも当たりエンジンならポート研磨や面
研などしなくてもポンカムとリセッティング程度でも吊るし状態のオーテックの馬力など
余裕で超えるから。余談だけどGTウイング全盛の今でもあのデカウイングは痛いｗ
いい歳こいたオーナーは恥ずかしくないんだろうかね？　分別のあるオーナーさんはリア
スポレスにしてたりするみたいだし。
ちなみにトミー▼イラはオーテックよりも馬力は若干低めながらあの数値は『保障値』で
あって実馬力ではオーテックのカタログ値を越えていた車両の方が多かったし。
でも正直あのエアロはダッサダサだったけどね。

俺はノーマルのリアスポイラーでも外したｸﾁだから、でかいのは流石に。
それにしても穴無しトランク見つけるのには苦労したな。

>>602
うんうん、中古で穴なしトランクって結構少ないんだよね。バブル真っ盛りの車だから
廉価グレードを買い求める人の方が少なかったというのも理由かなと。

確かに馬力なんてどうでもいいよな。実際日産が開発に金かけたのはSR20DETなんだし、
SR20を中途半端にいじるくらいなら本命ＤＥＴに載せ替えた方がいいような・・・。

俺１，８！！！　　ＡＴ　　　壊れずに走ってくれたら十分だ！！！

オーテックはエンジン弄れないからつまらない。
当方HP10のMT。LSD付きで弄りまくってます。
あと、ターボっていきなりモリモリくるのが扱いづらいねー。
極端な話、NAは弄り方次第だが、
スタートダッシュが俊足。ターボは始めノロノロ後半やっとモリモリドかん。

>>605
それベストセレクト。

7ｔｈスカイラインどノーマルターボで、ゼロヨンやったら勝ちました
わーいわーい

オーテックとノーマルの見分け方って内装・外装でやっぱりあるわけ？

P10のオーテックは、JTCC参戦記念車的な意味合いが強いからねえ。
当時の雑誌でもそういう評価がもっぱらだった。

リアルスポーツを追求したゴリゴリのチューンモデルって
感じでは販売してなかったよ。

ドラシャが太いって言うのは事実？

ビスカス付きは太いらしいね

俺もオーテック糊なんだがなんかここはオーテック敬遠されてるっぽいね
オーテックはエンジン回りカム・ピストンだけが違うと思ってたら
何かのサイトで見たらかなりの部品が専用の部品番号になってんだよね。
あれってやっぱり専用部品になんの？教えてエロイ人

補修部品はあと何年作るのかな。

>>611,612
本物オーテック所有者なら改造申請書類が車検証と一緒にある筈だからそれを見ると
ミッション、ドライブシャフト、馬力との強度計算が記載されてある。
しかしあの程度のチューニング内容で"改"が付いて保険屋には嫌われ、ノーマル車両
よりも掛け金が高いのは気の毒。

結局のとこオーテックは糞車て事でFA？

オーテックは別に糞とかエンジン弄れねーってことは無いけど、
本気で弄ろうと思うならオーテック買わないしｗ

始からある程度手が入っているから
それ以上を求めない人にはぴったりだと思うけどね〜。

糞とか言っている視野が狭すぎる残念な方も居るようですがｗ

オーテックの存在意義は認めるし、P10型のエボリューションモデルとして
の性能も十分ある訳だし。ただこのスレに来ているオーテックユーザーが
痛いだけ。

ここまでP10人気が盛り上がったことが、逆にオーテックが
メーカーチューンにしては、かなりおとなしいモデルと感じさせる
要因だと思うぞ。

P11、P12とリリースされて、プリメーラ原理主義者がP10に一極集中する
形になってしまい、その人たちのいじり方がハンパじゃなかったから。

この辺りの流れは、ハチロクと酷似してるね。

>>618

お前何様よｗ

>>620
>>592だｗ

オーテックなんかより程度の良いベース車が欲しい

HP10の5MTなら　年式、色、グレード、ビスカスLSD有無問わず
サンルーフだけは遠慮したい。

今となっては寝言だろうなｗ

オーテックでも別にいいｼﾞｬﾏｲｶ。みんな仲良く汁

>>621

ごめん>>592の書き込まれた時間前には俺寝ているから、
多分俺じゃないわ（＾＾；

>>623

あんた良い事言った！

やばいすげー勘違いしていた

>>618が>>620って事ねｗ

俺もう駄目だわ。

このスレにいて痛いオーテックオーナーが登場した覚えはないが。

>>626
　>>586
　>>592

良く見れば君のID　ARXなんだね。。。　やっぱりブルユーザ？ｗ

みんなオーテックVERが羨ましいんですね☆

別にうらやましくもないや。
俺はターボ化してしまったし、別にオリジナルにこだわらないので、好き勝手やってます。
ターボ化しても曲がれないとかP10はNAでなんぼ、なんて言う人が多いみたいだけどね。
でも、そこそこ速くて曲がれるから満足。だから、オーテックだろうがなんだろうが、人の車けなしも羨んだりもしないね。

ったく妬んでんじゃねーよ、エラソーに言ってるボンクラども
そう言いながらお前らオーテック見かけたら必死に追いかけるクチだろ？
揃いも揃ってたいしてイジってもないノーマルP10の分際でな！
残念ながら解体直行の君達のお車とは違うのよw

>>631
>616
これだから携帯厨は(ry

>>632
オマエラみたいに今の時間からパソコンの前にいるヒマ人じゃないんでね
携帯だからなんだ？携帯だって事、今更知らせたいわけ？
まさかO0の違いを今更言ってる訳じゃないよな？
ニュー速じゃあるまいし携帯の弊害はあるまいに。
たまにゃ仕事しろよ

>>633
あなた十分暇じゃ??それに仕事の片手間に携帯で2ちゃんなんかで遊べる仕事してるんですか?
諦めが悪いね。そろそろやめれば?

あの〜　マッタリいきませんか？

先日トルコンが逝ってしまい、廃車か？修理か？
きわどい所で踏みとどまって修理しました。
今日、帰ってきたHP10はやっぱりいいです。
エーそうです。好きなんですから。

>>630
ここではﾀｰﾎﾞ化も叩かれるので程々にｗ
MTは32AVでないとクラッチ辛いでしょ？確かに面白い車になるけど、メンテや
コンディション維持大変だよね。ひと頃ターボ車所有してて、サーキット3周で
水温と油温がヤバくなった。水温はエンジンのドナーとなったアベターボから
だったので対策済だったけど、オイルクーラー入れる前に手放した。
今はP11・TeのビスカスMT車にVE積んでます。P10に積みたかったなと後悔.....。

>>634
釣られんなよチンカス

>>637
そういう君こそ未だ携帯からアクセスしてきて釣られ杉
どこが一体忙しいんだ？仕事教えてみ？

>>636
何言ってるんオメーは？32AVってなんだ？
RS5F32AがオープンデフでRS5F32Vがビスカスだぞ？
ちなみにどっちもクラッチは同じ
クラッチ強化したいんならＧＴＩＲのミッショントランスファー殺して積めば
ＦＲ用のクラッチ回りが使える。ツインでもトリプルでも好きなの入れろ。

リアスポの下りーエアロ付けてる人どんなの付けてます？
私はヴァルド付けてます。
プリメーラってエアロ無いとただのおやじ車ですよね。

>>640
P10はあえて羽ﾚｽがいいと思う。なんかね、羽ってのがもう古い。(個人的に)
オーテックの大型リアスポとか(個人的に)
俺はリップ、サイドステップくらいに抑えておくのが、なかなか大人な感じだと思うんだ。
なんかさ、p10の羽ってR32のデザインの流れみたいな物があったりするけど、
もう時代を感じてしまってねぇ。　だから、あえて羽無しで行くのがいいんじゃ?
俺はそう思うんですよ。

ナビはHDDからフラッシュメモリの時代，Nuvi 360発売
http://www.iiyo.net/products/nuvi360/index.htm

人によってはうれしいオマケ
http://www.iiyo.net/support/download/orvis.htm

そのオヤジ車にスポイラー外して変身しようかと思っているんですがｗ

>>1の修理･故障を参照させてもらったけど、取り外したウイングとトランクに段差があるように見える。
ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi/rspo.html

これは単なる水垢その他の汚れがそう見せてるだけですよね？

>>636
ターボ化否定なんて誰もしないよ。むしろＮＡチューンの方が批判されるだろ、効率面とかで。
最初に過給器考え出した奴は賢いよな。

羽付けてスカートもつけると、縦長な感じが助長されるんですよね。
車高下げて、どっちもつけないのを、是非やってみてよ。
かなりかっこいい。
羽無しでスカートつけるのも悪くないけど、マッドガードは付けられなくなるから
足下のドッシリ感が若干スポイルされる。スポイルw。
いやこれマジな話。実際やってみた乾燥でしたw

>>643
そこで、リアスポﾚｽの1.8のトランクを流用です。

>>644
p10はターボ化乗ってて笑うくらいの走りなんだけど、
スーチャー化なんて手があったらよかったね。
シルビアなんかはキットが出てたと思うけど、横置きに使えたりしたらいいなぁ。

古い車あんまり弄るとイタイ人に見える
おまけに腹出て禿げ？イタすぎるから

>>646
スーチャーは中途半端。究極燃費悪いし、本気で仕上げるにしても高回転ではお荷物。
ジムカーナとか限られたシチュエーションではいいかも。
>>647
たしかに。目に見えないブッシュとかエンジンならいいだろう。マフラーとかはのーまるでさ。

>>644
NAチューンは批判されるのか？
この場合、元々設定のないP10にターボ化があうかどうかが焦点の事が多く、
ターボそのものを批判する椰子はあんまりいないと思うのだが・・
まぁ確かに手っ取り早く速くするにはターボ化だろうし。
俺はNAチューン派だが、こないだ走行会にターボのP10が来てて
腕もあったんだろうがNAにはとても出せないタイム出してたし
ターボ化を見直したとこだが。

>>646
スーパーチャージャーはプリメーラのギヤ比考えると十分ありだろ
エアコン取っ払う気と資金を惜しまないなら付けようはある

ぬるぽ

>>651
ガッ

>645
スポイラーっていうくらいだから。

P10は弄るとどっちみち下品になるよ

P10って時点で叩かれることに気付け

しかしよく荒れるスレだな

P10海苔ってもっと大人だと思ってたよ

>656
いや、２ちゃんに集まってくるのはDQN若輩社会人＆学生が多いから。
それを面白がって釣ってるオヤジ世代という構図。

良いものは飽きないな。
使い込んでもメンテナンスだけは忘れないこと。
古い万年筆の如く!

>>657
ヒント：オヤジと呼ばれるような大人は初めからこんなところにこない

ガキオヤジです何か御用ですか？

スーパーチャージャーはジムカーナでも要らないな〜。
だって加吸気付けたら出場クラスが変わって更に不利になるじゃん。

ジムカーナごっこだろ

昔はまったりと大人のスルーが出来る良スレだったが、

最近はすっかり釣堀。

最近加速時にキュィィィーンって音がします。（左前から）
スーパーチャージャーに自然進化したのかな？

2006JMRC九州ジュニアシリーズのRT2クラスじゃプリメーラ（P11だけど）インテRや
ミラージュ辺りを押さえてシリーズチャンプになってるね。

心の拠り所は・・・
マルチリンク
合言葉は、マルチリンク

P11は速いし軽いんでベース車にはいいんだが
総合的な実用車としてはP10と比べると足元にも及ばないうんこ

ヤフオクに走行4万キロの2.0Tmが出てるね。

１５年前のくるまに、ウンコもチンポコも言われたくもない
ｐ11、サイコー

>>664
するする。吸気音ね。
これは盛り上げる為の演出?
たまたまなのか?
ほかのセダンではそうそう聴こえる音ではない。

オルタの可能性もあるがな

>>659
いるぞ，ここに。まあ昼間は真面目に仕事してるが。

どんないじりかたしててもボディピカピカにしてると好感。

>>673同意

なんかみんな自分の意見ばっかりにこだわりすぎ。もっと他人の意見も尊重していちいち批判するなよ。
1、2年前まではお互いの意見を尊重しあい、良スレだったぜ。車乗れる年なんだからガキじゃねえんだろ。
R32のスレなんかいい雰囲気だぜ。同じ頃の車なのにさ。
荒れれば荒れるほど、関係ない奴が悪ふざけのレスをしたがるんだよ。

メンテもロクに自分で出来ないくせに車磨いてばっかいるやつって痛いと思う。

>>675が良い事いったとおもたら
>>676
早速ｷﾀｺﾚw

>>676
普通の車のユーザーはそんなもん。というよりみがくだけ立派。

そーだな。　　綺麗にしてると確かに好感持てるな。

>>679
そうだね普通はね




でもこんだけ腐れはじめてる車じゃ貧乏くさいの通り越して見るに耐えないよ

そんなことより俺の乳首を見て欲しい

　・　　・

そーかなー？　　今でも綺麗にしててセンスのいいプリメーラを見るけど。
俺のはノーマルホイールで中途半端なエアロだからかっこ悪い....

>>680
みんなピカピカにしてたら怖いだろ　限度を考えろｗ

>>670
社外エアクリに変えてるんじゃないか？ノーマルならしないはず。
純正はレゾネータという消音機構を備えた構造になってるから、基本的に吸気音は聞こえない。
社外品はそこまで手をかけないから、吸気音がモロ聞こえる・・・。一般的には吸気音が聞こえるのは
商品性０だが、改造車海苔ならあまり気にしない。ちなみに最近新車エアクリはレゾネータに変わる新機構が採用されてるのがある。

プリメーラの場合レゾネータは消音というよりも短いインテーク長を
補って充填率を補うための措置であった筈。ゆえにP11型では大型化
してる。新車解説にもそう記述してあった罠。

>>685
でもよっぽどの旧車でない限り、消音は必須だけどね。新車なのに、キュオーって
音がしたら売れないし。今はスパイラルチューブみたいなのでレゾネータ無しで吸音
してるようだけど。

>>683
お前何考えてるんだ？馬鹿だろ（藁）

>>685
トルクアップレゾネータ

P10までのニッサン車にはハネが良く似合ってたよな。

ガキにはお似合いだよな

おまえらが乳首見てくれないから荒れるんだよ

>>691
そんなクサレ乳首誰が見るかよ。
俺の方がカッコイイゼ！

　^ﾟ ﾟ

>>692
毛が出てるよ

U13ブルーバードは、P10と同世代のセダンだけど、
乗り比べたことある人いる？
かなり、走りは違うのかな。ブルにはターボもあったけど。

>>694
ここで感想聞くなよ。結果は予想通り。
セダンスレかU13スレで尋ねてくれ。

漏れはオ＾テック海苔だ。オーテック海苔から一言。
最近のミニバンは最低だと思う。
テクも無い癖にやたら煽ってくる。
昔なら公道で180キロでぶっちぎってやったけど
最近は30キロくらいまで減速して嫌がらせをしてやる。
追い越しOKの道でも追い越す勇気の無いやつらは、後ろでしどろもどろや。
ミニバンはＰ10の敵なのだ。

タミヤのJGTCのカルソニックとカストロールやっと揃った!!
もう一台買えたら自分仕様の作ってみよっと。
この車は、P11はグランツーリスモには無いのにP10はあったり、やっぱり根強い人気だね
今度のPS3のグランツーリスモにもP10あればいいけど。

>>696
ごめんな、とりあえず釣られるな・・？

こう言うのもなんなんだけど、敵とかなんとかそういう考え方がダメ。
煽ってきたらゆずってやればいいし、ましてや嫌がらせなんてのはもってのほか。
免許持ってるってことはそれなりの年齢なんだから、そこは大人の対応しないとさ。
万が一事故っておまえが不幸になってもイヤだしな、同じP10海苔として･･。

スレ汚しスマン

>>698
あのよぉ。　なんで釣られてんだよ。
697で俺がとりあえず思いついたネタでそらしたのによ。
空気読めよ。ぬけぬけと偉そうに、
何が696が不幸になっても云々だよ。妄想くらい勝手にさせてやれ。
俺はお前にムカついてるよ。

そういう時はちょっと堪えて、後続車を先に行かせてやればいいと思いますよ。
もしくはミラーの点にしてあげればよいかと。

＞30キロくらいまで減速して嫌がらせをしてやる。
どこでもやるとは思いませんが、後続が居た場合に迷惑なので
せめて制限速度で走行しましょうくま。

>>694
おしりが下がっているやつですよね
それなら日産ドライビングパークで乗ったことあるけど、
足まわりがしなやかな感じでハンドリングもP10と違和感なくて
これもいいなと思った記憶があります。

冬タイヤ対策はした？
都内近郊仕様なのでスタッドレスは履いたことが無い人も多いだろな。

冬タイヤ、
ご当地九州なんで使う時間というか使える時間が限りなく少ないので履いたことないです。

>>694
クラッチのつながりというか耐久性はあるかなと感じた。
バリバリレッドまで回しに回して回してても、半クラが違和感無く余裕できいた。
ちょっと要領とかでかかったんでないのか?
っていうのが率直な感想。sss(CA,MT)でもね。

P10海苔は公道で180km/hも出すのか・・・。

P10は180キロくらい余裕でね?マジ余裕。
公道でもバリバリ飛ばすぜﾊﾞｶw

馬鹿にすんなよ
俺のP10改は250kmは出せるぜ

そういう車じゃないと思うんですが。。。

違法行為の自慢をするのは良くない

>>694
後期の2.0SSS-GとARX2.4スーパーツーリングZなら乗ったことがある。
P10感覚では全然曲がらないが、乗り心地は非常にいい。
KA24のトルクフルさには驚いた。SR20はP10より重たい感じ。





707は250km/hとは言ってないね。

早くも冬休みモードかよ（苦笑

はじめて、ここを覗きました
痛いひと多いですね
中古買わなくてよかったです
恥ずかしいかぎりです

>>710
U13のSR20はP10のSR20と違ってレギュラー仕様だから
重たい感じがしてもおかしくはないかと。

折角の休日なのに雨か。タイヤ温めながら慣熟走行しお。
ひたすら丁寧に。

エアクリ交換から半年、買い換えよう。ＨＫＳはいまひとつだったよ。

>>713
いや大差ないよ。むしろ可変バルタイ付きとの差の方が体感差あるかも。
>>707
300kmはでないん？ギア比的に無理か。

>>712
昔は良スレだった。今はシビックやシルビアが保険高すぎるから敬遠して、プリメーラを買ってるのか知らんが、
アホが増えた。みんな免許持ってるんだから、れっきとした大人だろ？もっと大人らしい言動をしろよ。
頼むからプリメーラオーナーの技量にそぐわないような、
ヘボい事故とか起こして保険の料率を上げてくれるなよ。

今日、東京は雨ですが、ちょっと買い物に。
コンビニの駐車場に佇むP10。
格好良過ぎます。キラキラしたメッキのモールとかが無いからかもしれないけど
雨に濡れて水をはじきつつ、すんごくカッコいかった!!

それだけに、塗装がくすむとみすぼらしくもなる。
せめてタイヤとモールだけでもと頑張っている今日この頃。

最近のミニバン？視線高い車間掴みやすい故に煽られてる被害妄想。30�`で嫌がらせ？オマエが迷惑。カルシウム不足厨乙

>>719
あんたミニバン海苔だろ。
ミニバン海苔はミニバン批判に過剰反応するね。
ミニバン＝貧乏負け組みだろう。負け組みは道の端を走れや。あほ。

痛い、痛すぎる
ここは、初心者マークの餓鬼の集まりかｗｗｗ

ほっとけよ。スルーする余裕を身に付けろ。反応するからｶﾏｯﾃ厨が面白がって寄り付く。
ｶﾏｯﾃ厨はスルーされると寂しがるダメージが大きい。

完全スルーは車で後ろから煽ってくるやつにも有効だね
・スピード上げて逃げる
・スピード下げて嫌がらせ
・道を譲る
以上いずれの反応も
煽り厨＝カマって厨をウハウハ喜ばすことになる
俺は全くの無反応を決め込むよ
相手を透明化する
気持もスッキリ

道をゆずった後、煽り倒すのもあり。
漏れはゆずった後に煽り倒して、抜き返す。抜くときは140キロくらいでるかな。
ミニバン厨を矯正するにはコテンパに叩くのが良い。

視点が高くなる車種は必然車間距離を短くとりがちだって
以前トラックとの共存に関する番組でみた。
ミニバンもその特性を理解していない人はそうなりがち
煽るつもりなんてなくてもヘッドライトの位置も高めになるから
近づかれるとストレスなんだよね。

ミニバンのり＆最近のHID入った軽に乗ってる人は
信号待ちはライト消してください。

純正のくせしてかなり迷惑です。

>>724
それどこのサーキットでの話？

>>723が一番でしょ

>>723
やっと俺も最近はそんな感じになったよ。
そういう無駄な争いで事故って苦い思いもしてるし。
俺はターボ化してるし、ちょっとした車なら逃げることも、先に行かして、ジワジワ煽って
ペースを上げていき結果また抜き返すことくらいできるけど、
もうそういう争いはしてないね。よっぽど頭にくればやってしまいそうだけど。
P10だから、砲弾のマフラーが入ったおっさん車だと思ってかかってくるけど、
それなりに速いから、俺は先に行かせて、後から煽るなんてのやってたなぁ。

漏れ昔サーフに煽られた事あったｗ
でもコーナー１つで終わった
向こうは曲がりきれなかったｗｗｗ

ただのヲヤジ車って思ってたんだろうな
確かにヨタのヲヤジ車だったらそうだったかもしれんが…

MB C230にチョイ乗り。あまり期待していなかったせいか，意外に良かった。
巌のような剛性感としっかりしたハンドル廻りでとても安心感がある。
ハンドルの重さは適度で，直進付近で敏感でない割には，良く切れてすんなりと右・左折できる。
車に命じられて運転させられているような不思議な感覚がある（こんな感じ初めて）。
エンジン音はガサツでかなりうるさい。アクセル/ブレーキに違和感なし。
予算大幅超過なのにパワー/重量比がHP10とあまり違わないことを
最大のネガにしてしまおう。

P10の開発はMBが第一お手本だったのかも。MBのほうがBMWより分かり易かった。

チョイ乗りの最後はLegacy B4の予定（雪国に行かないのであまり趣味ではないが）。

>>731
漏れも実は驚いたクチ。
ｽｯﾁｬｰ付C190だったかな。1.5トン前後とは思えない軽快さと安定感。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb29c63c/

次に乗り換える候補ダヨ。雪の降るエリアには自分で行かないから、ＦＲでおｋ。

696
>漏れはオ＾テック海苔だ
ほらイタイ
720
>ミニバン海苔はミニバン批判に過剰反応するね。あほ。
残念Te　５MT　てめえも過敏杉　カルシウム摂れ
仕事柄オバカサンよーく見掛ける
公道で140？250？ほんっとアフォ
他人に迷惑掛からんようにひっそり谷底落下熊の餌or海中転落海の藻屑
くれぐれも事故って迷惑かけんなよ
他人の命奪って人生棒に振る前に目ぇさませカス

ギア比で考えると５速8200rpm以上回さないと250kmなんて出ない。

昔ビートに乗ってたころは>>724のようにしてた。
軽だと、馬鹿にして無理に抜いたあげく
前に出てからスピード落とす阿保なおっさん多かったから。
P10のころは>>723のようにマイペース。
今はマイペースだが、さらにまったり。

荒れてますなあ…マターリと。

14インチと17インチでは変ってくるんじゃない?
俺のはメーター読み220km/hまでがんばったことがあるけど、
そのとき7500rpmくらいだったのだけど、そうするとどういう計算になるのかね?
5速のときの総減速比が幾つだろ??　ちょっと計算してみるか。あまり得意ではないけど。

>>736

おめ、IDにP10

ＩＤチェック

思い切って１６インチのホイールに変えたって友達に自慢したら、
俺のラクティスノーマルで１６インチだよって言われた。

ｷﾞｻﾞﾜﾛｽ

そうだったな･･･ｶﾛｰﾗｸﾗｽの車に純正で16ｲﾝﾁアルミといい、車重1.3tでﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵが10kg/psなのに足回りが固いだけで、スポーティさがウリとか言ってるところといい･･･良く分からん車だなラクティスって。

〉734,737
ワタクシも数年前までP10（1.8L AT）に乗っておりました。
20万km以上乗りましたがトラブルトラブルと言えば運転席のパワーウィンドウの故障くらいでした。
ちなみにメーター直読みで、100km/h巡行時、2200rpm でした。
計算上レッドゾーンの6600rpmまで回すと 300km/h つぅことになりますな。

>>737
おまいはインチアップするときにタイヤ外径まで変えるのか。
まぁ人それぞれだけど。
>>743
たぶんドノーマルだと230くらいまでしか出ないと思う。ふつうのＮＡおっさんセダンだと
だいたい220〜230くらいまでしかでないらしい。

>>744
17インチで扁平の45とか履いたってそりゃかわるわな。

40だろ。35はレアだし。
若干は変わるだろうけど、純正インチ違いだって正確に言うと一致してないし。

p10で17インチ　45を履くとショックorフェンダーに当たる確率が高い。

タイヤは215/40/17までじゃね？205/45/17が合うかわからんが。
　ところで今回のdriver誌は土田プリメーラと清原プリメーラの二台の写真がアップで載ってたな。
土田なんかP10、五台目だよ。愛すべき馬鹿だよね。

テリー伊藤のような馬鹿は、日産車で十分だ。

>>748
オマエよく実名でそんな事言えるな。相手の取り方次第では名誉棄損で訴えられるぜ。
>>749もな。
手間省いて通報しておこうか？ん？

>>750
君に任せるよ、うん！

お前意味わからん。馬鹿か？
driver誌の編集員で、自ら名前を公にし、記事を書いてる人間の名前を出す事のどこがいけないんだ？
　しかも別にけなしてるわけでもないだろうが。ふざけんな。お前頭おかしいんじゃないか？

きっとＲＯＭってるだろうな、５台目氏ｗ
driver誌のブログにＰ１０日記を加えてくれｗｗ

今日はＧＳでワックス掛けてもらい、喜んだ帰路、
鳥の糞が窓ガラスに直撃した。未消化な赤い果実が
広がり焦った。。。。屋根やボンネットに飛沫が
行かなかっただけ幸いと思った、ウンがいい！

今のレスは>>750向けね。751向けではないから。紛らわしくてｽﾏｿ m(_ _)m

>>754
理解してますよー

でもほどほどにね

>>750
やってみ??
お前が相手にしてもらえるのは、せいぜいｺｺくらいだってよく分かると思う。

落ち着け。そんなことより不運な>>753を慰めるのが先だ

>>757ありがとう。
Ｐ１０は直ぐ拭いたので大丈夫です。
ポジに考えます。捻挫もしたり大変な今月だけど
きっといつかは。
暖房ないので寝ます。
アナタの１行に癒されました。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

鳥の糞くらいでガタガタ言うなら床の間にでも飾っとけ。
公道走れば鳥も糞くらいするだろうよ。
運が付いたと喜んでその足で宝クジでも買いに行く位の
ポジティブさがなければﾎﾟﾝｺﾂ車はｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ壊れて行く
からドンドン落ち込む事になるｾﾞ。

>>759
P10はポンコツじゃないがな。

>>742
ラクティスの16インチは必然性があるし、それを受け止めるだけの
シャシー性能も十分ある。
パワーウエイトレシオでホイールサイズを語るのは、全くナンセンスかと・・・。

>>748
あのページが主な目的で、毎号driverを買ってる俺・・・。

>>761
漏れも同じ理由でdriver買ってるよ。
話は変わるがムーヴカスタムRSは標準で50扁平16インチを履いてるね。
幅以外は32GT-R標準車と同じとは凄いもんだ。

タイヤが薄いと嬉しいなんてまだまだだね

薄いなんて直接書いてないが（クス
薄いものにコンプレックスでもあるようで（ﾜﾛｽ
気にするなよ頭への目線なんかさ（ﾌﾟ

>>759
>>760
ポンコツじゃなくて鉄クズだよ

落ち着け。そんなことより髪の薄い>>763を慰めるのが先だ

>>723
自分でやって一番効果があったのが、煽られたら少しアクセル踏んで
わずかな加速状態を維持して、カーブ曲がる時はそのままの速度で曲がる。
これを煽る車がカーブで遅れる速度までやる。
いきなりスピード上げたりすると変に対抗意識持たれて、直線部分で追い付かれて
きりがないから徐々にアクセル踏むのがポイント。
カーブの所でだいたい相手の技量わかるから、明らかにうまい奴だったら
道譲ればいいし。
でも、こいつ運転うまいな　って奴で煽る奴はあんまり見たことないけど。

なにここの低レベルな会話。

ここはちょっとカンチガイしてるオジサマ達が集う痛いスレですよ

はっきり言ってこのスレにいる椰子って性格悪いの多いな
まぁこんな車に乗り続けてるっていう時点で
口だけは達者で偏屈なヤツという人物像は想像するに容易いが。

なんかお腹の出たおじさんばかりが集まってるような感じですね。
俺はまだ二十代中盤だけど、本田のEG乗っていたときに、
友達のP10に乗せてもらって、気に入って調度EGもトラブルが多発だったから
teにして、走行会行ったりしてるんだけど。 まぁ、この選択には後悔してないわけ
でもないんですが・・。
それにしても、なんだかここの人達ってそんなに運転が上手いのか?って心配になり
ますよ。
俺はジムカーナや走行会とかプロのレクチャーとかうけたりとかいろいろ頑張ってる
んですが、
クルマの運転てそんなに簡単じゃありませんよ。どんだけの上手いかしらないけど、
いろいろと知ればこそ怖くて調子付いた走り方は出来ないものだと思うんですけど
ね。
まぁ勝手にすればいいとは思ってますけど。ただあまり勘違いしないほうがいいと思いますよ。

人の振り見て我が振り直せってね

あのさぁ〜煽られてムカついたなら信号待ちとかで降りていって
何かすればいいんじゃない？

その方が自動車事故とか起きなくて平和的解決出来ると思うよ。

コツは相手の方が完全に車から降りられる前に仕留める事♪
降りずに窓を開けてきた場合は仕留めると車が動き出す場合があるから気をつけた方が良いです（＾＾；

>>767の要約＝オレはそのへんのやつよりウマイぜ
>>771の要約＝オレはオマエらよりウマイぜ
はい次もっとウマイ人どうぞ↓

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
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　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::|　　　何このスレ・・
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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山道では追いつかれたことほとんどないなぁ，バイク以外は。
追いつかれたら直ぐゆずるお。

>>774

書き込みのはやきこと風の如く
他人と会話せざること林の如く
ネットで煽ること火の如く
P10から乗り換えざる事山の如し
　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、 ﾄ、　　　　　　　　, -‐､/./.- 、
　　　　/　|　|　　　　ヽ　　 l　l　　　　　　　　（ 火◇風 ﾉ
　　/o￣｀ﾊ._.ゝ==＝┴＝く.ノ- 、　　　　　 ノ ◇　◇ (
　 /o Ｏ / l´ ノ　　　　　 ヽ lo ',ヽ 　 　 　（　山◇ 林 ｝
　 ＼___/.　ト､　 ●　 　 ● ﾊ　 ∧　　 　 　`⌒/7へ‐´
　／　,ｲ 　 ﾚ_　　　( _●_)　ミl~T--‐彡　　　　/./
／￣￣ｌ.　 彡､　　　|∪|　　ﾉ'l　 ｌ::::::::::彡ー7⌒つ、
彡:::::::::::l　　ト､＿＿_ヽノ　／| 　l::::::::::::ミ　 {,_.ｲﾆﾉ
彡ソ/ﾉﾊ 　 ト､　＼　　／ ,ｲ　 川ﾊ ヾー‐'^┴

>>777
ﾜﾛﾀ，2chて頭良い奴多いなぁ

速い・遅い合戦で盛り上がるP10海苔は中年層が多いんじゃねえの
正直、漏れは古のポンコツにそのまでハァハァできませんが・・・

>777
あはは
あんたサイコー

こないだ山道を普通に登ってるとセルシオにだんだん追いついてきた。
そいつはなんかムキになって頑張り，キツめのコーナで見事な怒濤のアンダー。
オヤジドライバーは助手席のオカンに怒られて，すぐに譲ってくれたぉ。

　ここの住人は気合いが入ってるな。
最近のヌポーツカー海苔は煽られてもスルーだし・・・。現実でも２ｃｈでも（Ｓ１３とかＲ３２スレすら）。

>>774
は〜い！はい！！次！俺！次俺ね！

俺P10海苔だけどそーとー気合い入ってるよ
ぶっちゃけ言うと俺30代半ばだけど今まで
サンデーレースやジムカーナもやってきたし
FR時代はイカ天に出たこともある。ひと通り車遊び
やってきたワケ。
んでしばらく走りの世界から離れてたけどP10でサーキット復活しますた
ブランクあるけどまだまだイケルね
ここにいるキモオタおやじとはちょっとちがうから

これはまたスゴいのがきたな

ハイ次。もうドンドンいっちゃって

P10海苔は熱い奴が多いんか？

もう三台目ですし、三台トータルで月まで行けそうなくらい乗ってますしね

>>787
月までの距離ググってからまたこい

>>783
N2とかは出てないの？

ついに私は暴挙に出た。
カーペット用の画鋲を買ってきて、これを根本に近いところで90度に折る。
そして天幕にプス。
案外見た目は悪くない。FHPの寿命が少し延びた。

>>790
すげぇな
そんなおまえを見込んで頼みがある
ダッシュボードの表皮の浮きをなんとかする方策も考えてくれないかｗ

>788
ググるまでもなく380,000kmじゃね？

3台乗ればそのくらいの距離走りそうですね。

>>788
一台目：170387km
二台目：99845km
三台目（現愛車）：104877km

トータル375109kmですが何か？

私も月２まで連れていって♪

このスレの連中は俺より全員へたくそ

最速男キタ――――――――（・∀・）――――――――――

先日車検通しました。
事前にエンジンマウント、シャフトブーツ、ステアリングブーツ等交換して
「こっこれで勘弁してくださいっっ」と車検に出したら、
「いやーざんねん。内側のブーツがね。これなかなか切れないのにね。」…orz

>>777
見事な捌きじゃ

>>797
ブーツ交換しなきゃ車検通らんってわけでもあるまいにｗ

>>799
お前はブーツが切れた車で車検通したことがあるんか？
ブーツが切れてるとグリスが飛び散るから車検は通るわけが無い。
なにを勘違いしてるのかしらないけど、ｗって、お前に笑ってしまいますよ。

>>800
話の流れだと>>797は車検場とは別のところで整備してるみたいだが。
だったら素通しして、改めて整備やればいいだけのこと。

これって違法？

普通、ブーツ破れてると車検は通らん。

フロントパイプに穴をあけると、超レーシー。
マフラーどころじゃない。
これをMTで乗ると、周りの注目度大。
MTのシフト動作が全てわかっちゃう。
車検は通らねえよ気をつけれw。

>>803
そりゃスゲェや！
他にも教えてくれよ！！

どうりで最近うるさいＰ１０が多いと思った。せめてターボならあそこまでうるさくないんだろうが。

>>803

兄貴ｶｺｲｲ!!惚れたYo!!
俺も他の技も知りたいぜ!!

阿保みたいにうるさいし、おまけにトルクがた落ちで遅くなるんだよな。
雪国だとフレキシブルパイプの部分が逝きやすい。

>>803
お前ワルだな・・負けたぜ
俺にゃそんなマネできねえよ

ＤＥＴは下品な音しかしない
ノーマルじゃただの雑音だけど
ＳＲはエキマニとマフラーの相性がいいのに変えれば
ＮＡならかなりいい音になる

ハイハイワロスワロス

穴開け話を真に受けて生ガスで死ぬなおﾓﾏｲﾗ

こんな時間にかぶるとはｗ

良い睡眠を。お先にw

>>809
DET海苔にしてみりゃＮＡは下品な音しかしない、なんだがな。
まぁ純正マフラーとかならＮＡの方がほどよい響きでいいかも。社外はうるさいからダメぽ。

いずれにせよRB、１Ｊとかから乗り換えると音質は我慢するしかないところ。
音はともかく、低速が強いのが４発のいいとこだな。

フロントパイプに穴

この行為が、オーナーを物語っていますな
ｐ10オーナーって最低だね

最近時々スピードメーターが動かなくなる。
ダッシュボードをバンバン叩くと治る。
ぼろいなぁ・・・・

SRはエンジンはガチャガチャいってるだけだし、タコアシ入れたところで排気音も湿った感じで汚いだろ
アホか耳腐ってるかどっちだ？

クイックシフトに交換したときに、フロントパイプと触媒セットで外して交換してて
なにげなーくその状態でエンジン掛けたら超爆音だったなぁ…

いじった古いポルシェはこんな状態のやつけっこういるよね。
エキマニとマフラー合体みたいなやつ。

>>817
起爆音とは？kwsk
ひょっとしてクイックシフトを入れて初めて出る音とか？

SR20のNAは音で選ぶエンジンじゃないよな。
耐久性はやたらいいが。
レブリミッター近くまで回すことが多いなら、ラッシュアジャスター逝くかもしれんけど。

>>818
よく見れ
何も起爆してないぞ

>SRはエンジンはガチャガチャいってるだけだし、

ﾊｧ?
P10に載ってるSRの話をお願いしますw

いきなりだけど、サンルーフ付きってよくないの？
確かに車重は増えるけど…
�T型と�V型の車重の違いって体感差あるの？

マフラー入れた時は大した変化無かったけど、
タコ足入れたらエンジン特性が違う車になったかと思うほど
高回転までスムーズに回るよ。
エキゾーストノートは決して官能的じゃないが、低音効いて自分は気に入っている。

気のせい

>>822
サンルーフ付きは部品がありません。。。
というのは嘘だけど、自分今年の夏ルーフが半開き(インナーは閉まってました）
状態で壊れました。
パーツをオーダーしたところ、在庫が日本中にありませんといわれ、
生産を待つことになり、2ヶ月過ごす羽目になりました(w

走行に支障はないといっても、交換しないわけには行かないから厄介　orz
今後サンルーフは触りません。

>>822

サンルーフの重さが云々よりもサンルーフが壊れるから良くないって言われているんだよね
壊れなければサンルーフ好きなんだけどな〜。

因みに重さは体感するほど有るよ。

>>819
>ラッシュアジャスター逝くかもしれんけど
そんなあなたにＳＲ２０ＶＥ

>>824
鈍感

俺も気のせいだとおもうよ
スムーズって言ってもたかが知れてる

何ここのスレの住人のSRやP10に対する自虐的な評価。
これはこれで
きんもー!!

>>829
気のせいとかいう話ではないかと。
鈍重なイメージのSRが高回転まで回るようになったというお話で、
比較対照が他車にあるわけではないよ。

俺は純正マフラーに穴が開いたから、当時あまり期待してなかった、社外品マフラーに交換した。
値引きもあるからね。低中回転向けのレガリスRだけど、トルクもレスポンスも上がったし、音もよくなった。
これならもっと早く交換しとけばよかったよ。交換する価値はあるよ。ていうか純正はもう穴開いてんじゃね？
それなら早めに交換して、想像したくないが、いつかは来るであろう手放す日まで、より永く楽しんだ方が
いいんじゃない？

ココの人ってすごい攻撃的なの何で？
まぁ馴れ合いも度を過ぎるとキモイけどね

きっと、まともな人はここへはこようと思わないと思うよ。
P10も他のみんカラとかmixiとかのコミュニティで盛んに情報交換されているから、
もう、こんなところへは来なくてもいいんだよ。
俺はそんな気がしてきた。　なんかね、ここはいいときは本当に良ｽﾚなんだけど、
一旦崩れると長いんだね。もううんざりしてくるくらい、これをループしてるだけ。

よせては返す波に漂うクラゲのようなスレがあってもｴｴｼﾞｬﾏｲｶ
ループするだけ希有な存在。落ちるだけ落ちているアンチスレよりは
ましだしそれでいいんだよね、ここは２ちゃんだからさｗ

昔は良スレだったのだが、ここ数スレは荒れっぱなしだね。
なんだか一人歩きした伝説がヘンなものたちを呼び寄せてしまったようだ。

伝説なんかねえよ
勝手にオーナーが思い込もうとしているだけ
17年前のクルマの何が嬉しいのかｗｗｗ

知らないということは恥ずかしいことですね

知らないことは恥ずかしいことではないさ。
知らないことを知る機会があるのに、厨房という人種はスキーマで気づかないことはよくある。
リアルでも知人から嘲笑われてる痛いヤシはよく居るね。

ここも煽り厨房、痛いオーナーとイーブンだろう。

傍観しとけば荒れないが、放置できないのもP10に惚れた弱味かなw

P10に伝説など無いことを私はよ〜く知っているｗ

煽りは遥か昔から居たよ。
パート10〜11辺りのスレまでは、
惚れ惚れするほど皆して徹底スルーが出来てた。
で、あまりに増殖したら、削除依頼〜あぼーんで定期的にお掃除が入ってたし。

最近はスルー出来ない香具師が爆増しただけ。
削除依頼だそうにも、
「反応し杉で、あぼーん出来ません」
まさに入れ食い釣堀状態。

とにかく徹底スルー。
しつこい煽りレスは、黙って削除依頼〜あぼーんで。

禿堂。
また釣られたｶｷｺも削除依頼対象でつか？

でも明らかな煽り厨は別にしたとしても
特異なレスに対して攻撃的になるのはここの住人の気質でもあると思う。
そら荒れるわな

では荒らしには生暖かく放置プレーということで引き続きよろしく。


まぁでも板の中では結構良スレと思うよ。
オーナーのこだわりの強さやね。

最近のスレの空気から
オーナーの若返りが進んでる感がするのは
気のせいだろうか・・・

スレの流れぶった切って質問。

最近吹けあがりがよくないということで、純正エアクリから、昔Y31シーマに使ってた毒キノコを装着。
と、同時にインジェクターを交換してみた。
ところがどっこいガスが濃いのか薄いのか、エンジンがゲフゲフ言うように・・・。
さすがにこれでは信号止まる度にエンジンまでも止まってしまうということで動かしてません。
どうすりゃよかでしょうか・・・。

>>846
バッテリーターミナルはずしによるＥＣＵリセットは試し済みですか？

>>846
バッテリー外してCPUリセットした？
インジェクターのOリングは交換した？

一度にやると原因が掴みにくいよ。

>>847-848
早速試してみましたところ、すっかりよくなりました。
吹けあがりも上々で、明日走るのが楽しみです。
ありがとうございました。

次はマウント類交換だなぁ

あ

>>832
レガリスＲとかは最優秀だからな。エキマニとセットで最良仕様（フジツボ）。
Ｋ本砲弾とかマジうるさいだけでどうしようもない・・・。あの辺のマフラーがＳＲ２０は下品
っていう印象づけてるんじゃないだろうか？まぁ、他の車では砲弾も悪くはないんだけどＰ１０には向かない。

>>845
ウザいガキが、銭もっていない
ｐ10が安い
買ったもんだから、マルチリンク最高とかｐ10プリだけは神とか威張りまくる
周囲ドン引き

>>852
半島の方ですか？
変な文ｗ

はい早速減点

>>851
アペックスのエキマニとかどうです？
見た目は材質のせいでアレですけど、なかなかいい抜けですよ。

素人インプレッションはホントいい加減。
同じ車でも布と革シートでぜんぜん印象が違うし，
その時の気分や期待の多少でけっこう影響されてしまう。
自分で嫌になったのでもう止めるが，これは確かと思うことは：

1. P10のアクセルのリニアさ・パワーの出方，ハンドルの微舵応答・感触は現代でも一級品。
2. V36のブレーキは秀逸，リニアでコントローラブル，踏めば非常によく効く（どのグレードでも）。

雑音など蟲し続けてもいいと思うが、嫌なら仕方ないな。乙。

>>856
糞コテ消えろ
ウザい

しかし釣られまくって進歩しないなお前らは
だからいつまでもこんな車乗ってるんだろうけどｗｗｗ

なに？「チョイ乗りくん」て？
コテもだが文章キメェwwwww

>>856オマエ人気あるな

気がすんだか？
んじゃ早く消えろよw　乙。

ここは荒れた時だけ盛り上がるのか。。。

何だか携帯からのカキコ多いねｗ

釣りも何もＰ１０オーナーでも何でもない荒らし野郎が
ジサクジエンで汚しているのに気づけって。
これから本格化するが季節柄嫌がらせしか趣味のない厨房が多いんだよ。

>>863
自作自演するほどの車じゃないと思う・・。元々はオーナーが「他の車より優れてる」
を連発しまくってたのがＰ１０オーナーにも反感を買ったのだと。

>>863に1票

>>864
ここは車うんぬんではなく釣り堀なのだよ、既に。
反感をもつＰ１０オーナーは書き込みしないでスルー。

結局釣られた俺、もうだめぽ＿|￣|○　

P10は優れている。そこは間違いない。

１型のTmなんか超軽い(1150kg)
マルチリンク
SR20DE
ショートオーバーハング
MT設定アリ
社外品多数設定有り
室内ブラック色有り
トランク要領大きい
スタイル抜群
ハンドリング秀逸
なにより4ドアセダン

わりいけど、ぶっ飛びマシーンですよ旦那
0-100km/hは8秒切りますよ??
ドノーマルでですよ??
嘘じゃありません。

>>863は荒らし本人

スルー徹底をいくら言っても無駄か･･･

はい、釣堀釣堀。

いやはやなんとも・・スゴい釣られっぷりですな

それでは以降、徹底的にｽﾙｰ、>>867のようにｱﾌｫｵｰﾅｰなりすましﾈﾀ、
>>868のような糞ﾚｽした香具師もあらしとみなすことでFA。

856
おまえは、すっこんでいろ
おまえがいると、荒らしが10倍増えるんだよ、タコが

荒らしについて議論するの止めよう。その間に荒らしが入ってきて内容が収拾つかなくなる。
こいつ虚しい奴やねぇって思わせるぐらい、さらっとカレーにスルーしようぜ。
さてオイル交換でも行こうかのう。

とりあえずこの土日、アラシと思われるカキコ出てきたら
徹底的に無視するってのを試しにやってみたらイイんジャマイカ

とりあえず漏れやってみるYO
ﾉｼ

あと、自分のインプレとか書き込む時には
”========チラシの裏 ここから========”
みたいにやって独り言状態にすればいいんじゃね？

１型のTmなんか超軽い(1150kg)・・・当時の車としては普通。むしろ後期は重いし。
マルチリンク ・・・150万円クラスの車でも設定されてた。上位車は
SR20DE ・・・セダンエンジン（ターボ無しの廉価版）
ショートオーバーハング ・・・(利点？）
MT設定アリ ・・・（？？）
社外品多数設定有り・・・（シルビア、スカイライン系の1/10もないけどな）
室内ブラック色有り ・・・（普通）
トランク要領大きい・・・（同意）
スタイル抜群 ・・・（主観）
ハンドリング秀逸 ・・・（まぁ同意）
なにより4ドアセダン・・・（普通）

だからさ、ヘンな伝説に引き寄せられてきたヘンなのが混じってるのよ。
そいつらが妄想の中でその伝説を振り回すからおかしくなる。
P10は「凄く良くできたセダン」なんだよ。
それ以上でもそれ以下でもない。

517: 2006/12/16 03:49:38 XstV4GHU0 [sage]>>514
P10はまじてすごかった｡
なぜあの路線で行ってくれなかったかなぁ日産orz

FFのくせにｹﾂが自由自在に振り回せたのにはﾜﾛﾀ｡
後輩の車だったんだが､後輩青ざめてた｡

>SR20DE ・・・セダンエンジン（ターボ無しの廉価版）

ターボが高級だとか思ってる香具師って一体なんなの?
そもそもNAが廉価とか、そういう観点ってなんなの?wそれこそスペックｦﾀ
あと、当時としては車重は普通かもしれないけど、今、動いてるんだから
そういう話をしてるんだろうと。

>>879
ほっとけよ。それよりひとっ走りしてこようぜ。

おう(^-^)/

フロントはすぐ底付き、リアは腰砕けな腐れサス
良く脚がいいとか言ってられるよなｗ
スペックだけで満足？
だからしがみついて乗ってられるんだろうな・・・

いぇーい(^-^)/

プリメーラはコンフォートパッケージングセダン

ひとっ走りしてくるわ ﾉｼ

ひとっ走り行ってきたよ、美女載せてｗ
やはり良いね、このセダンは。

>>882
そんなの変にいじった車だろ
底付きしたらショックが曲がったり折れたりしてリコールものだよ

＜チラシの裏＞
ここって昔からだけどターボ嫌いが多いみたいだね。

別にターボが高級なんて事はないけど、SR20に関しては日産ががんばったのは
SR20DETらしい。
またお得意の「P10に純正採用されなかった物はゴミ」扱いですか・・・。P10はいい車だけど
スレがあれる原因は自業自得な気がしてきた(俺含めて)。

気合が入ってるのはGTI-R用のDETだけだよ
あとはFF用もFR用もタービンついてるだけ

ただプリメーラにターボが必要ないだけ。別に悪いとか言う気はないな。

>>888
誰も嫌いだとは言ってないかと。

ただクルマ好きとして、
ターボは高級だから・・・
NAはそれに比べて廉価版だから・・・
って会話は、まずもっておかしいだろと言ってるだけ。
小学生の会話なら許せるがw

>>891　　＜チラシ＞
一般的に言って上位グレードがターボ仕様だから別に変な事を書いたつもりもないんだが。
とにかく全否定が基本なんですね。あなたも十分小学生。←俺もだけど。
SR20でターボ仕様の方が安い車種を教えてくれよっと言いたい（つーかどのエンジンでもだけど）。

俺は別にターボがどうとか言いたいわけじゃなかったんだがな・・・。>>867が
P10のSR20が優れてるみたいな事を書いてたから、レスっただけ。可変バルタイなし
、ターボなしの普通のセダン用SR20のどこがすごいのか理解不能。むしろ「ターボ」
という文字に異常反応するあたりコンプレックスを感じてるじゃないかと思う。

あとｗはやめた方がいいと思う。
＜以上チラシ＞

そろそろ流れぶった切った質問希望。







内容は「ターボ」「マルチリンク」以外で。

では、最近の俺のP10の近況について。
ヘッドライトの曇りが気になっていたので、ヤフオクで千円で落札したものに
交換したところ顔がシャキッとしてきました。
あと、俺のはGTI-RのDET換装なので、いろいろとターボねたの話を
させてもらいたかったけど、またにします。
なんか街行くP10ヘッドライトが曇ったものが多いので、みんな綺麗なのにして、
シャキッとしる。年越の準備しる

ターボはタービンその他補機類、出力アップに伴う補強のコストがかかるから高い。
どちらがいいかは好きずきの問題。以上、終り

とうとうエアコン関係の照明消えちゃった
寂しいもんだねｗ

質問。　　車がまっすぐ走らない。　フロントアッパーリンクを交換すると良いと
聞いたので、交換したが変化なし。　　プリメーラのアライメントはトーしか
いじれないと聞いたが、トー調整でまっすぐ走るようになるんだろーか？
事故車ではないです。

高級＝高い　貧乏人の発想ｗｗｗ

>>897
どれくらい真っ直ぐ走らないのかレベルが分からんが、やっぱり先ずは洗い面とだろうね。
その他サス、ショックのヘタリとか。左右組み間違ってるってこととかは有り得ないかな？

>>896
電球300円くらいだよ

>>897
普通はアッパーアームとロアアーム、ブッシュ類全交換すれば治る。
>>895
粘着ﾊｹｰﾝw。高いのと高級とは別。
ターボとNAはエンジン特性が全然違う。
スーチャーならまだわかるが。

もうターボでもNAでも好きな方でいいじゃん。
そりゃスカイライン、シルビア、ローレル、パルサーetcはターボモデルが存在するから
どうしてもNAはショボいというイメージしかないけど、プリメーラは元々NAしかないんだから
別にショボクもなんともない。
>>895
スーチャーって一時期はやってすぐ消えたよな・・・、まぁ機構的に燃費に貢献しない事間違いなしだったからしょうがないけど。

ちなみにヨーロッパでは車の半数以上がターボだよ、今は。(商用車はほぼ全部かも）。
というか数年前からどんどん乗用車もターボ車ばかりになってきてる。























なぜなら欧州はディーゼル車人気・・・。

欧州はﾏｰﾁ程度の小さいか、現行BMW3ｸﾗｽの
でかいのが主流だね。
俺のP10と同寸な丁度ｲｲﾉｶﾞ今は無し。
新ｼﾞｪｯﾀがもう少し小さく軽ければなと思った。

うちもエアコン照明消えた。寂しい以上に思ったより不便。
でもあれ引っぱり出すの面倒だなぁ･･･

http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/info/topics.htm
星野さんヒストリックコレクションがトミーから発売になりましたよ。
なんと、カルソニックプリメーラも入っています。
みんな買おうぜ。
しかし、星野さんの歴史を語る上ではプリメーラは外せないところなのかね??
俺は正直、プリメーラよりもスーパーシルエットのシルビアを作って欲しかったけど。

ＦＦにターボ乗っけでもしょうがないんだよ
初心者は、書き込むな
こいつら、3500ターボのオートマとか乗ったら馬鹿だから、むやみにアクセルベタ踏みして
事故るタイプだな
試乗者を事故る馬鹿が、世の中にはいるからな
どんなに踏んでもどうにも変わらないパッソでも乗っている、タコ

>>897
左右減りの違うタイヤ履いてないか？

>>907
FFターボだから事故るというか、事故る奴は何乗っても事故る。
これまでFFのターボはいろいろと発売されてきてるし、
エスティマなんてターボではないけどFFで280馬力というものもあったり、
マツダスピードアクセラなんて2.3Lで263馬力もあるんだし、
だから、907のような初心者が

「初心者は、書き込むな
こいつら、3500ターボのオートマとか乗ったら馬鹿だから、むやみにアクセルベタ踏みして
事故るタイプだな
試乗者を事故る馬鹿が、世の中にはいるからな
どんなに踏んでもどうにも変わらないパッソでも乗っている、タコ 」
だってんだよ。このﾀｺが。

>もうターボでもNAでも好きな方でいいじゃん。
といいつつ

>元々NAしかないんだから別にショボクもなんともない。
結局ターボが基準ですか・・・
ターボ至上主義者ですねぇ

プリメーラは125馬力、150馬力でもう既にちょうどいいGT性能と街中でも扱い易い性能を高度に両立している。
だからターボは要らない。おしまい。

車を馬力で語るようじゃ初心者レベル

俺なんか前乗ってた車が1Aｱｽﾃｨ。変な車だったぜ。
P10に文句なんか浮かびやしねえな。

どうでもいいじゃん。
ターボだろうが、対向キャリパー、タワーバー、車高調、きのこエアクリ、社外マフラー
どれだって通勤や買い物に行くのにはいらない物じゃん。
ジムカーナとかやるのだって自由なんだから、純正以外の状態で乗ったっていいと思う。

>>910
いちいち食いつかなくていいよ。このスレの禁止ワードが一つ増えたな。
「サーキット」「テールスライド」「タワーバー」、「ブレーキ強化」に加え「ターボ」だな。
昔からそうだけど、やたら排他的な奴がいるよなここ。

俺の車にはついてない(純正で付いてない）=必要ない=付けてる奴はアホ=叩く
オーテック海苔が叩かれるのも同じような理由だろうな。

頼むから俺のレスはヌルーしてくれよ。
俺はつい書き込んでしまったが・・・。

>>914-915
あんた素直な(・∀・) ｲｲ!香具師だな。もう十分だよ。
どうせＰ１０なんか…と思われていたって俺は構わない。

取り敢えずひとっ走りしてこようぜ。

俺はGTI-Rにスワップしたte海苔だけど、
ここの人たちはチューニング自体に否定的なのかね。
他の車種だって後付のターボやスーチャーのキットが出てる車種があるわけで。
マーチ、FIT、スイフト、とか、そこら辺のやつとか、
Z33だってHKSからスーチャーとかタービンのキットが出たんだし、
ﾓｱﾊﾟﾜｰってのは走る車にしたいなら、自然な考えなんだし、
HP10のターボ化だって、しっかりと意識するところや過給の特性を覚えれば
安全かつ速く走れる。ここの住人はチューンドに乗っても無いのに想像で物を断言してしまう人があまりにも多く、
またそれに過敏に反応し過ぎてる。

いいじゃないか、P10プリメーラ楽しみ方は人それぞれで。
ターボ対ＮＡとかで張り合いたいなら、自動車板に新スレを立ててくれ。

確かにノーマルで乗ってそうな香具師多そうな気はする。
別にチューニングを勧めている訳ではないし、
その他にも話題は色々出てくるんだし、
自分に関係の薄い話題なら少しはROMってればいいんでねーの?
知識もつくかもしれないし。
そこで速攻叩き出すから流れが一気におかしくなるんだわな。

チューニングかノーマルか･･･出尽くした議論乙

>>916
�dクス。
ひとっ走りしてきた。やっぱいいわ。

中途半端にスポーツできる懐の広い車だから意見が分かれるんだろな
これが完全にスポーツ指向の車ならチューニングにここまで異論は出まい。

自分のフィーリングにあえばそれでいいんじゃん。

そのとーり! b

じゃぁ、ちょっとネタを投下。多分スルーされるけど、
というか当時JTCCを見ていたP10海苔もいまや貴重な部類なんだろうな。
http://www.youtube.com/watch?v=-iZ0ItyhFCQ
97年JTCC最終戦で本山哲が中子に故意ともとれるような体当たり食らって、戦線離脱を強いられ
中子は5位で戻り、そして中子にラップされる瞬間に接触。アコード炎上。
俺は今でも単なるレーシングアクシデントだと思ってるんだけどね。本山がライセンス剥奪寸前まで追い込まれたんだもんなぁ。
すれ違いなのかもしれないけど、ちょっとプリメーラネタってことで投下してみました。
見てみれば?

897です。　　アドバイスありがとうございます。　　組み間違いや
タイヤの片減りは無いです。　　試しでリヤのトーをいじってみます。
だめだったら、ショップでアライメントを調整してもらいます。

この間、セルフでガソリン入れた後ホームセンターに買い物。
店を出て何気に駐車してる車の後ろ姿を見て歩いてたら、後ろのタイヤのショック辺りからポタポタと……

すぐ指ですくって匂いを嗅いでみたら……ガソリン臭！！！
そのまま、慌てて近くのディラーに駆け込んだよ。
何でも燃料タンクのパイプが破れたとか…
「取りあえずクリップで止めましたが、お持ち帰りはダメです。燃料パイプの部品が来るまで代車を出します」

お前等もその辺の部品、交換しておけ。
年式が年式だからそろそろヤバいぞ。俺のプリは14才の高齢。

燃料ホースじゃなくてパイプがやぶれたん？
まぁ長い年月、振動とかに耐え続けてきたんだししょうがないよな。
全ての予防をするのは不可能だけど(車ごと新品にするしかない）、目に見えるとこ
くらいは交換するかな。

なるほど。俺も燃料ポンプとかオルタネーターとかは予防安全の為に換えたが、
そのホースについては気付かなかったな。今度交換しよう。
ありがとう。

燃料タンクのリターンホースの事だな。車内が夏場にガソリン臭くなる場合は大概コイツが原因。

俺のはリターンホースイカレて3年強。
満タンしなきゃなんと言うことはない。

俺はここ何年も満タンにしたことない。
軽い分燃費も良くなるだろうし、メリットあるよ。
大人一人分くらい違うよね満タンと空の時の差って。

>>932
水が怖いね。タンク内の水対策はタンクを本当に空にするか満タンにするかだから
たまには・・・。

>>926
リヤのトーですが結構影響あります。

狭い交差点で対向車を避けようとしてインに寄ったらヘンな所に縁石があって…orz
その時の影響は、ふつーに街中を走ってる分には気にならない程度ですが、バイパスや高速でヘンな挙動。

しょうがないのでアライメント修正に出したんですが、なんかしっくり来なかったので後からFタイロッドを1/8回転ｗ
キターって感じになって現在に至ります。

>>934
そもそも純正で調整できる箇所なんてほとんどないから、ぶつけてなくても修正
困難なことは多い。P10は社外のアーム類もないし、板金で無理やり修正するしかないのかなぁ。

スプリングの寿命ってどれくらいなんですか？
ショックだけ交換しようか、スプリングも交換しようか検討中。
現在、１４万キロです。

普通の使われ方で20万kmは問題無しらしいが、
単に古いから新品に替えるという判断は？
俺なら替える、社外品に。

(´ｰ｀)┌ 　っていうかボディ交換しろよバカタレ　┐(´ｰ｀)

オーナーの交換を･･･

>>938
ボディだけ替えてもしょうがないだろ？
ちゃんとヘタッた部品は交換しないと・・

部品交換が先だな普通。
いくらボディがピカピカでも中身がクタクタだと話になんねぇぞ

昔から愛着持って乗ってるオーナーと、安くて面白いクルマだって最近買ったオーナーじゃ
その辺の考え方、随分違うんじゃないかな。

前側ナンバープレートの裏あたりの位置に円柱状のオモリみたいなのあったけど
これってただのバラストなんですかね？
機能部品とも思えないんで外して軽量化と思ったんですが

久々に遠出してきたんだけど
ここは相変わらず良く釣れるねぇ〜ｗ

>>943
それがあるって事はAT車だな。そいつはATバランサーといってATの変速ショックを
和らげる為のモンだ。外せば当然軽量化になる。結構重いし。
高級車には左右にも付いてたりする代物。

>>944マジで言ってんの？お前が釣られてるって気付けよカスw
なんか他の余計なモンまで一緒に釣れてるがw

>>944
遠出してまで釣られ乙

>>944
m9 (＾Д＾) ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
おもしろい！おもしろいよ！君！！！

>>945
をを、教えてくれてどうもです。ＡＴ車は初めてなんだけどそんなのあるのね。
片側のステーがちぎれて地面に摺ってたんで驚いて直してもらったんだけど
よくよく見ると必要無い気がしてきたもんで。
てゆーか無駄だったくさいｏｒｚ

ダイナミックダンパーを思い出した

煽り厨房に釣りバカでも枯れ木になんとかだなw

スペア車を買うかな、勿論P10を。

>>951
ごめんね。当面ROMるから

本当に今もP10乗ってる人は何人いるんだか・・・

お前ら反応良杉

でわまた明日（・∀・）/~~

>>953
ﾉｼ

なんか、やたらコルト　ラリーアート　バージョンRが楽しそうな車に見えて
しかたねぇ。あとマツダスピードのアクセラとか。
もう剛性だとかマルチリンクで云々だとか言ってもなぁ、もう過去の話だし、
しかし、P10のスタイルは秀逸だね。やっぱり4枚ドアのセダンで、そこそこ走れるって
のがいいんだぁ。

>>949
マスダンパーだろ。フォーミュラでは禁止されてるからレースに出る前にはずした方がいいぞ。

国内でもセントラ出さないかな。
排気量は2000ccにしてフットワークが売りの日本仕様でさ。
買い換えたくなるかも。

もし国内販売しても、セントラってデザイン的には受け入れがたいなぁ。。。

>>959
初代セントラ初めて見たがワロタ
中国製みたい！！！

今日のdriverに出てたやつは三菱車ぽいキガス

セントラって実は昔からあったんだよ「ルキノ」みたいなもんじゃん。

http://www.youtube.com/watch?v=zRT_8LoNjd4&mode=related&search=
あこがれるわー
この切り替わり具合。。。

http://www.youtube.com/watch?v=ngb9c-jVTQY