雪国に最適の車は？

>>899
回答は？

ま、俺の場合雨の日でドライタイヤ履いた
カートで大分慣れたけど、リアドライブリアブレーキの
カートとフル４駆では違う事も多いんで
基本的に無理はしないようにしてる。
雪の日とっちらかってるのに４駆が多めな事も理解してる
オイラ九州人。
頼むからFR乗りは雪の日出てくるな。
自分が走れてもお前らのせいで渋滞するんじゃー。

>>912
ブレーキングできっかけ作ってオーバーステアに持ち込んでアクセルオンでカウンターで
修正しながらコーナー脱出でしょ？だからそんなことができるってことはスピード自体が
低い領域ってことでしょ？４WDで同じ事やってごらん（安全な場所でね）。

>916
それ以上は駆動形式関係無しにアウトでは？

アクセルオンで滑ったら、緩めるしかないだろ。
フロントはグリップしてるから、向きたい方向を維持。
アクセル抜きすぎたらまた滑る。
ハンドルをカウンターと言って切りすぎてたら、逆に振られる。

でもﾂﾙﾂﾙﾃｶﾃｶの時は何に乗ってても無駄よね
めちゃくちゃ徐行しても止まらないときは全然とまらん
超伝導か？って程滑りまくる

>>917
車を横向けてから、アクセルオンで4輪ドリフト、アクセル緩めてグリップ回復みたいな
ラリーの真似ごとのことを言っているのではないだろうか。

イニＤねー、たしかに「舗装の公道で」あんなことできるのは漫画だろうが、
雪の上ならほぼあんな感じだと思っていいよ。誇張じゃなく。
下りだと、突っ込みで四駆に追いつき、立ち上がりで離されるの連続になる。
ＦＲより突っ込みの速い四駆なんて見たことねー、とまあそういう領域の話。
（俺自身、四駆じゃＦＲほど速くは突っ込めない）

登りだと立ち上がりで差がつきすぎて、どんなに頑張っても離れる一方だがね（苦笑）

>>899の正解ﾏﾀﾞｰ？(・∀・ )っﾉｼ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>919
超伝導で思い出したが、磁気浮上車や空気浮上車は、どの路面状況でも路面との摩擦がないから、
意外に雪国で強いんだろうな。

むしろその類の車がどういった原理で止まるのかが問題だ

>922
熊本空港？のホバークラフトは豪快にドリフトして面白いらしいな
雪国での交通機関への採用例ってあるのか

>>916
>アクセルオンでカウンターで修正しながらコーナー脱出でしょ？

ここが間違い。
カウンターは向き換え直後にヨーを止めるため当てるけど、
アクセルオンの時には当てない。当たったら失敗。

やっぱり、君らの想像の範囲ではないみたいね。

>>922
そういうスピードレンジなら、別にＦＲでもＦＦでも四駆でもどうにでもなるから
好きなようにしたらいい、が正解かな？ｗ

俺には、ID:kkmPyvc30が乾燥路での話をしてるとしか思えん。

　　カウンターは向き換え直後にヨーを止めるため当てるけど

ステア切ろうが何しようが、摩擦がほぼ０になる状況があるってことを知らないんだろう。

>>899の解答、事実上放棄してるし。

そんなことは分かってて口プロレスに付き合ってるんでしょ

>>925
矛盾してない？
>>912での発言と>>925出の発言が。
普通はカウンター当てながら
アクセルオンで（パーシャル）でグリップ回復。
カウンターだけ当ててグリップ回復まで待って
ステア戻してアクセルオンじゃ単なる失速でしょ。
アクセルオンとパーシャルアクセルを分けて使っての
発言だったらすんませんだけど。

>>928
なんと！！すべては予定調和だとでも言うのか！

ホンキでレスしてた漏れ、大人げ無さス。orz

そろそろFF至上主義の人が登場かな？

雪道での技術的な話はこっちでしよう↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162207103/
冬を見据えて：語ろうよ雪国自動車生活 Part19

なんかすっかりスレ違いになってる希ガス。

jeepだろうが重い4WDはこうなったら
止まらない
http://www.youtube.com/watch?v=a1sRE38UaKI

タイヤチェーン、スタッドレスタイヤ、速度を出さない度胸
これを必要条件として

最低地上高が高く、軽量、車両安定制御システム、4WD
の車が雪国に最適と見る

チェロキーが重いというなら、ほぼ全滅ですね。。。

>>934
こうなったらもう、対ショック姿勢をとるしかないな。

でも、前のバン、脱出できたっぽくてよかったねｗｗ

>934
そういう状態になったら、あわてずにアクセルオフしつつ、
多少のハンドリングでわざと雪山方向につっこんで摩擦を変動させてから、
止めるのか進むのか対処するぐらい。

つーか、それ結構あわててるのな。
アクセルふんでハンドルきりまくりしてるし。

除雪トラック至上主義

俺の地元はスバル比率多し！
インプ、レガシィ、プレオばっか
「悪路に強いスバル」ってCMは東北でしかやってないのかな？？

WRCで雪道を爆走してるのは今やヨンクのみ
昔はFF、FR、MRも走ってたけど
それがヨンク最強という事を示している！

フォレスターも入れてあげて

今日も香ばしいのが沸いてるね

雪道なんて急のつく動作をしないで、法定速度から-10�`ぐらいではしってりゃ四駆だろうがFRだろうが
ほぼ関係ないけどな。
無茶な運転してるから事故るんだろ。スタックした時とかは四駆のが便利なのは
たしかだけどな。
事故率高いの四駆ってのはガチ。四駆は「止まる」と大多数の奴が思ってるからな。

これって駆動方式の問題？
http://www.youtube.com/watch?v=wNmPAzB7wBA&NR

ん〜これは度を過ぎた雪道は車で走るもんじゃないという問題だな

あっぶね！潰されそうになってんじゃんｗｗｗ

しっかしとんでもねーアイスバーンだなスノーモービル最強！

雪は少ないけど凍結が異常だね。

こういう間違いだったら良いね。相手も喜ぶだろうしｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Mmq_46JvsKU&mode=related&search=

ﾜﾛﾀ
http://www.youtube.com/watch?v=a5lceR_Oxbg&mode=related&search=

これもヤバイ
http://www.youtube.com/watch?v=sRuHjkuIH8E&mode=related&search=

今日も札幌はよくすべる。本当にスケートリンクと変わらない。
犬が滑って転んでた。時速１０キロでもブレーキが利かず滑ってく。
カウンターステアもくそもあったもんじゃないよ。
一度運転してみたらどう？

入れ食い状態
http://www.youtube.com/watch?v=4aXZ8fVaJL0&NR

http://www.youtube.com/watch?v=JzOobr2M4GY&mode=related&search=

ロシアのトンネルらしいが面白いｗ

>>950
バスがヘビの様に・・クネクネ

アテーサＥＴ−Ｓが雪道には適さないって書き込みあったけど
じゃ、このシステムってなんのため？

>>950
日本のトンネル内って、車線変更禁止だよね。
ロシアも同様だとしたら、マナー悪すぎ。

>>952
乾いた路面で大馬力をロス無く伝えるためのシステム。

>>943
雪がベチャベチャで凍結してるようには見えないな。
ロシアとかはノーマルタイヤがデフォらしいから別にスタッドレスなら問題なさそうな
状況だな。

え、アテーサ駄目なの？雪道で。
マジェスタとフーガの４ＷＤとかあんま安定してないの？

競技屋が素人相手に自分たちの常識を語って浮きまくるスレはここですか？
ttp://tatakaukuruma.web.infoseek.co.jp/06t2/index002.html
ttp://tatakaukuruma.web.infoseek.co.jp/06t1/index.html

>>955
ロシアってだめだな。

>>956
速度ださなければ問題ないよ。

ジムニーに前後手動デフロックを後付けして4輪にチェーン巻いて
この辺のスノープラウ
ttp://www.muu-com.com/page004.html
でもつければ最強！
但し付けたままでは公道は走れないｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/04(月) 18:40:30 ID:y/Cku3in0
>>925
矛盾してない？
>>912での発言と>>925出の発言が。
普通はカウンター当てながら
アクセルオンで（パーシャル）でグリップ回復。
カウンターだけ当ててグリップ回復まで待って
ステア戻してアクセルオンじゃ単なる失速でしょ。



うーんんんん、ＦＲでのカウンターの当たらないドリフト状態ってのが
本当に普通の人には理解できないもんなんだなあ・・・。

>>960
　　>>957に出てるの？

FRマンセーでは、インプじゃないだろうし・・・

まっ、まさか！ほんとに86だったんですか？　　　（（（（（・＿・；）ヒク・・・。

>>960
分かったよ・・・
もう君の勝ちでいい。
>>925でカウンター云々言ってるのに
>>960でカウンターを当てない等と
言ってる記憶力の乏しい（無い）人と
議論してもｱﾎくさいしね。
どーも>>927氏の言うとおり
ドライでの話をしてるみたいだしね。
雪のときに俺の前に出てこないでくださいね。
渋滞の引き金になりそうだから。

>>912
>あのね、雪道でＦＲを走らせるときは、絶対にアクセルオンでは流さないの。
>流すのは慣性とブレーキだけ。

ＦＲがそんな無駄な操作やってる頃には四駆は流しながらでも前に出て行きますよ。


>アクセルはむしろグリップを回復させるために踏む。

冷や汗浮かべながら必死の姿が浮かびますww
踏みすぎれば明後日の方向に吹っ飛ぶしね、まあ四駆シビアではあるけどＦＲ
よりはパーシャルのふみ加減は楽。

いいから四駆で１シーズン過ごしてからまた来なw

FRﾏﾝｾｰは一度で良いから冬の札幌走ってみろって感じのアホスレですね。