◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart37|◎ﾛ◎

>>871
過去に何度か出てるが、けっこうエロエロあったりする。

>>870
ヲイラは六本全部純正で揃えるよりも、ｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱのIGコイルの方が安いから強化コイルにしてる。
付けてから二年サーキットでドリって遊んでるが、今のところ問題なし

>>870
純正より安く済むからってのもあるでしょう。
自分も入れてたが、結構早い段階でダメになってしまったんで
2度目の交換時は純正新品にしたよ。
たまたまかもしれんが、、、
このメーカー、プラグでもトラブった経験あるんで
自分の中ではあまり印象が良くなかったりする。

ちなみに、今まで無交換でコイルがヘタってれば
車両によっては純正新品で思った以上に調子よくなるぞ。
そういう期待を持つなら年式的に中古じゃダメ。

たしかに社外のコイルは寿命短いね。強化してもプラグにも悪影響の場合もあるし。
中古買うならR32よりR33のがいい。

RBのコイルって本当に弱いね。
一番新しいはずのR34スレに行ってもコイル死亡の話題が年中出てる。

それでも対策品が出てこない現状･･･

>>877
R34のは、トランジスタ(R32は別体でエンジンの上)も
コイルに内蔵しちゃているから、熱で余計壊れやすいと思われ。

壊れにくいものも作れると思うので、
作っているメーカーが糞なのかなぁ。

ヨタの新しい車だと同じ様な方式だけど、こっちはどうなんだろう。

>870
うちもスピリットファイア使ってるけど、>874氏と同じように
純正より安かったからっていうのが理由だね。
まだ変えてから1年も経ってないから耐久性はよく分からないけど問題はおきてなさそう。
やるならハーネスもやった方が良いかも。古いハーネスの硬化っぷりにびっくりしたよ。

>878
らしいね＞R34
しかも内蔵だけに部品代も高いらしいし。

パワトラなんとか移設できないかな。
オーナメント？に直付けじゃ・・・・・ねぇ

>>879
コイルが壊れる要因の第一は、熱みたいだから、
見た目気にしなきゃ、コイルの上のカバーを外すと、
寿命は長持ちするかもね。

R32 GTS-t typeM(MT、4D、92年式)が本日納車されました。
やっぱり、かなりかなり格好良いです。大事に乗ります。

>>882
オメ！＼（~o~）／
で既に十分Ｑ車の部類だ
これからずっと大切にしてやって下され

>883
ありがとうございます。m(_ _)m
犬小屋のような形した車に乗っている連中に
「ふるいな。」「そんな燃費悪いの買って〜。」と
非難されて腹たってたところです。

バスやトラックには興味ないんでｗｗｗ
位言ってあげなさい。

それはバスやトラックに悪いよ

>>878
場所的に仕方ないんじゃないかなあ、あの周辺の熱害って
>>879の赤HNR氏の言うように結構ひどそうだし。
>>881氏のアイディアを製品化したような移設キットもあったと思う。

>>879　赤HNR氏
スプリットファイアは特別いいという噂は聞かないけど、製品のバラつきがありそう。
プラグでもそんな感じなんだよね、俺はバイクでここのプラグ使ってるけど
あまり悪い印象はなかったりするし。

>>884
便利なだけの車とは違うからねえ。それを楽しむのも自分の心持ちひとつさ。
燃費は・・・これは最近の車がうらやましいかもｗ

32の排ガスのかおりはなんか年式を感じさせる。とりあえず臭い！

60th氏は随分前から使ってるみたいだけどトラブル書き込んでる形跡ないよね。
当たり外れあるのかも。

プラグのメーカーは３つしかないし。やはりＮＧＫが安心だろ。

話題に出たついでに壁紙もらおうとしたらストライキ中でしたか…
ドイツ語でバカヤローは？

流れブッタギリｽﾏｿ

今日、たまたまエンジンかけたままボンネットを開けてみたんだが、
クランク角センサーの中心の黒い三菱マークが止まったり動いたりしていたんだが･･･。
これってセンサー逝ってるってこと？
車自体は特に不具合もなく快調なんだが。

>>884
オイラのはそんな燃費悪くないよ！平均リッター
９ｋｍ以上は走ってるし。まぁーけっこう長距離
巡航多いし、普段は３０００ｒｐｍ以上なんて
使わないせいもあるけどね。

>889
Scheisse（シャイセ）

直訳するとクソか。

32降りてから一年半ぶりにきてみました
みなさん相変わらず壊れてますか？
また買いたいと思い探しておりますよブチ回せる2LのNAをwww

>>894
漏れのＨ５年式は１４年で１６万５千ｋｍ走行に
なるけど、気持ち悪いほど壊れないよ！

>>895
うちのH5年式タイプMも14万km近いけど、今まで起きた機械的なトラブルは

・燃料ポンプ死亡（ニスモ製強化タイプに交換、純正より安いｗ）
・エアコンガス抜け（缶2本注入で復活）
・ファンベルトプーリーのベアリング死亡（過去2回、5万km程度が寿命？）
・テンションロッドのダンパー死亡

あとは空調のエア・ミキシングドアの固着が現在進行形だ。

うちのH5年式タイプSは16万km近いけど、今まで起きたトラブルは

・クラッチすべり
・エアコンガス詰まり

あとはクリアー剥げ・・・。これが一番イタイ。

今日も駐車場にある俺のR32。。
究極にカッコいい。
´ー｀)y=〜oo

屋内保管どうかでだいぶ劣化が違いそうだが・・・

３０００ｒｐｍ以上回さないで走っているなんて・・・信じられん

俺は、GTRよりGTS系のほうが好きだ。(^-^)

>>877,878
34は日産が一番金をかけることが出来なかった時期に
造られたっていうことを物語ってるね。
他にもリヤスポを付けるとトランクが錆るとか
年式を考えるとトラブル多すぎ。

>>896-897
その手なら漏れもあるよ
２年前エアコンコンプレッサー逝く
その前年純正オーディオ逝く

今１番の心配は、左リヤフェンダーアーチ部の錆だね
１度板金屋で錆取り塗装したが、言われてた通りまた錆
が浮いてきてる

来年３月の車検では、２度目のタイベル（その他ベルト）
テンショナー、プーリー、ウォーポン等交換予定

ちなみに基本的に屋外駐車（実家に行けば車庫あるが）で、
それ話すとだいたい皆んな驚くね「とても青空保管とは思え
ない」って。ワックスかけもせいぜい年４回程度なんだけど

>>900
普段そこらへん走る（街海苔）のに、そんな回して走らんよ

>>901運動
漏れの知合いで、かつて３２Ｒと３２Ｍ両方所有してるの２人
いたけど、どうしても維持が厳しくなると３２Ｍの方を手放す
みたい。が、３２Ｍを手放すとよく分かるらしいね、３２Ｍの
が楽しさは上だったと

前クラスカ誌にも同じ投稿があったけどさ

青空駐車はやばくないですか…。ﾀﾞｯｼｭﾎﾞ‐ﾄﾞやｼ‐ﾄ関係は色褪せ、浮きですぐ駄目になってしまう気が…。あと雪国だとﾌｪﾝﾀﾞ‐の錆びがｲﾀｲですね。四国やあっちのほうの３２は錆びは殆どないみたい。

>>904
あっち、どっち？
全面フィルム貼ってるから青空でも色あせはないなー
でもダッシュはジワジワと…

俺、千葉県ですけど錆まったく無いです。

>>906
ﾆｻﾝのｻﾋﾞは内部にはびこるのも多いから油断は禁物だぜ！

質問ですいません。

フロントのウィンカーを固定しているネジのサイズをM○○×△△って感じで教えてもらえませんか？
紛失しているようで困っています。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CM0000869357

幾らオートマとは言え悲しくなってきた・・
でも、オーナーとして
タマが安いのはむしろ喜ぶべきなのか??

下手すりゃ中古原付きより安いという謎の現象ｗ まぁ価値の分かる人が少なくなってきてるのかも。みんな何諭吉で買った？自分２０諭吉

パワトラの熱対策

俺は調度良いパイプ四つ用意して長いボルトで留めてるよ
高床式パワトラｗ

あとボンネットをバルクヘッドの上だけメッシュが入ったものに換えてる
これはエンジンルーム全体が冷えていいよ
見た目も純正っぽくてノーマルの外観を損なわないし

>>910
約一ヶ月前に10万で（タイプＭ3年、ＭＴ、16万km)
その後知り合いの行きつけの店に持っていったらリアの足回りブッシュが駄目だねってことで
部品代に7万もかけちまった。
すでに改造費+修理費が車両価格を超えたよw

オラは栄光の？新車(Ｈ５年式)から１オーナーだっぺ。
かつてはヲナクラ入ってたし、自分の身体のように
分かるかも？？ 仕方なく旧い中古で買って大切に乗ってる
人見ると、新車から乗せてやりたっかなぁ？と、マジで
思ったりするわ！最初からそんなオーナーに巡り
会えば、クルマも幸せだろうし。

>>911
kwsk
できれば写真ypしてもらえませんか？

>>910
3年前にディーラーで32タイプM、走行4万、ワンオーナー、フルノーマルを90万で購入。
もう手放してしまいましたが故障は全くなしでした。

GTRよりTypeMの方が楽しいなんて本当ですか？？
いつかGTR欲しいなぁ〜なんて思ってたんですが。。

R乗りたきゃ20代前半のうちに50万くらいのポンコツ買って一年くらいで売るべき
免許取立てじゃ事故るし30近くなったら家庭優先で買えないか買えても無茶できない

３２てエリシオンの３００馬力より遅いんじゃね？

早いと嫌われるぞ？

>>910
１台めは新車で購入(270諭吉)。現在３台め(60諭吉と45諭吉)。
どんどん壊れていくんだけど他の車に乗り換える気が全く起きないのが悩みだな。

>>916
GT-Rは、
・フロントヘビー(＋200kg?)
・始終アンダーステア
なんで、よほどの高速域でないと、運転する「楽しさ」はTypeMを上回ることはないんじゃないかなと想像。
エンジンのトルクあるから楽そうだけど。
GT-R乗ったこと無いんでそのあたりは差し引いて読んでね。

>>904
雪国で青空駐車。
ｼ‐ﾄ関係は色褪せ済み。
ﾌｪﾝﾀﾞ‐の錆びは無し。
ここ数年、スタッドレス交換マンドクセで、この時季は雪に埋まってる事が多く、ほとんど乗ってないんだが、
今年はほとんど雪が降らないので、夏タイヤのままでも乗れる。

　うちのは新車で２８１諭吉だったのを２４５諭吉に（メーカーオプション込み）。
　ただ、オプションや諸費用を入れると３０７諭吉と１稲造でした。