【NANB】 マツダ ロードスターPart88 【Roadster】

>>898
日本語でおｋ

>>898
死ねよチョン

>>885
忠告ありがとうございます！
新品の銅パッキン速攻買ってきて取り付けました。

>>898
アンダーコート剥す気か

あいつはキャラ変わってもうざいなｗｗｗｗ

>>895
あっ、そう言うことか（汗
>>792
改めて有力情報thxっシタ。

>>876
経験無いのに雪山に行くの？
やめとけ・・。せめてチェーンにしとけ。
スタッドレスでも日の照った日は氷の上に水が溶けてツルツルのスベリマクリングだぞ。

むしろ滑って当然として走るもんだ。
へたにＬＳＤが効いてまっすぐ走っててもいきなりケツがグォ！っと振れることもロドならよくあるぞ。

いつものようにブレーキ残して曲がろうとすればいきなりドアンダーだぞ？対応できんのか？
ハンドル切っても手ごたえがまったくなく、車は直進するんだ。わかる？この恐怖。ｗ

んで、圧雪したところに乗り上げるのはネタじゃなくて、デフォだ。これはチェーンはいててもどうにもならねぇ。
豪雪がきたら簡単に車高分は積もるぜ。数時間で。

少々重量のあるハイエースだのならスタッドレスだけでガンガンいけんのよ。
ただロードスターはちょっと違うんだよな。かなり神経質に走らないとどこにツルツル吹っ飛んで逝くかわからん。

雪国はたいへんでつねと、積もった雪をほとんど見たことがない
南国育ちのおいらが言ってみる。

898みたいなおばかさんはともかくとして、
最近後輪ブレーキローターの中心部分が錆錆なのが気になってマス。
雪国で使ってたんで融雪剤をちゃんと落としてあげなかったのがいけなかったのかなと
思うのですが、これって普通の錆おとしみたいなのでゴシゴシこすって落とせばいいんでしょうか。
みなさんのはここが汚くなったりしませんか？

>>876
それを頭で理解できないなら電車でいけ。

間違いなく事故る。
迷惑だ。

>>907
落としてもまたすぐ錆びるから、スプレーででも塗るがよろし。
つや消し黒あたりだと二度と気にならん。

　先輩方に質問させて頂きます。

　先日、NB6CのAT中古車を試乗してきたのですが、
気付くと、右足首あたりに水滴が付いているのにづきました。
オープンなので、ボディ内に水が溜まるというのは聞いたことのある話なのですが、
これもやはりボディ内に水が溜まっている証拠なのでしょうか？
たしかに、アクセル踏み込んだ時にやや違和感は感じたのですが…
同じ現象が起きた方いらっしゃいますでしょうか？

>>910
まぁ、色々原因はあると思うが、まだ買ってないならその車体はやめときなさい。

幌や窓の隙間から、雨がしみることはあっても、足首が濡れるなんてのは、いくら
なんでもおかしい。確かに水抜きが詰まって、車体に水が溜まることはあるけど、
それはオープンカーなのとは関係ない。

>>911
　とりあえず、納車前メンテがあると聞いたので、言えば直してもらえると思って契約してしまいました…
どうりで安いわけだ…

ロードスターってフロアに栓みたいのあったっけ？　昔乗ってたオープン
にはついてて、水が入ったらそこから抜いてたｗ
俺のロードスターはまだ３歳なので、しばらくは気を遣わなくて良いと思うが、
実際の所はどうなのか知りたくてね・・・。

水没車...

>>910
試乗前に洗車した水がサイドシルのドア側に付いててそれが足に付いただけじゃまいか？
晴れた日に試乗して足が濡れるくらい水が溜まったり漏れたりなら、フロアマット踏んだだ
けで、じっとりした感じがするくらい濡れてるだろ。

ヒント:幽霊

故障だとか水没だとか幽霊だとか心配ですが…
915さんが言ってた説だと信じたいものです…
実際に、試乗前に水洗いしておきましたとDの方が言っていたので、
それである事を祈るのみです。
次は納車まで乗らないので、乗ってみてから再検証といった形になりますね。
もし洗車の残り水だったら申し訳ないので指摘もしづらいですし。

さすがにディーラー車で水没者はないとおもう・・・
>>915に1票。
手首や太ももは濡れても、さすがに足首はどうだろ？
バルクヘッドあたりに穴が開いてる？ｗ

>>910
納車だと？
試乗してきただけでなくて、契約してきたのかｗ

純正さえ覚えてないバカなNB乗りなんだけど
みんなエンジンオイルどんなの入れてる？銘柄とか硬さとか。

ディーラー推奨のカストロール5Ｗ-40。5000円と化学合成油
の割に安いんでこれにしてる。パックdeメンテに入ってるから
点検と共に半年毎交換。

ブレンボのキャリパー入れなきゃ駄目だよ。

ブランド厨ｷﾀｰ

NAかNBの中古車買ったとして修理費とかその他諸々いくらぐらいかかるもんなの
？

ＮＡやＮＢの中古車って幅広すぎ
０〜１００万くらいじゃね？

>>920
漏れはずっとシェルのヒリックスウルトラ。
最近あまり見かけないけどヤフオクでリッター千円ぐらいで買える。

持ちはかなり良い、130℃ぐらいの熱が入っても冷えれば油圧元通り。
何よりオイル缶についてる跳ね馬のマークがかっこいいw

ただ街乗りやドライブにしか使わないのならちょっと硬すぎな気もしなくも無い。
在庫切れたらエルフの0Wか5W-30を入れてみたいような気もする。

>>905
LSDは突いてないので安心です
で、とりあえずゆっくり丁寧な運転すればいいですよね
まずは高速のインターから近いゲレンデにしときます

Advantage neo 5w-30。半年交換。
デフもミッションもAdvantage。
LLCとブレーキも今度入れ替える予定。

0w-5とかもあるけど怖くて入れられないｗ
5w-30でもヘッドから滲んでるし。

結構柔らかいの入れてるなぁ。
俺は夏場で上が50、今の季節でも上が40のオイルばかり。
8000まで回すから、長くても月一交換。

通年でAgipの5W-30。100%合成。
ジムカやサーキット行く前には必ず交換。

うーん・・・
いあ、ちょっと生活環境かわって年間二万キロ近くこれから乗りそうで
今まで車検と点検で交換だったのがちょっと厳しそうだからどうしようかなと。
5000rpmとかまわすこと絶対ない自分には最近はやりの環境対応オイルを
入れてみる手もあるかなと思って書いたんだけど、5W-20とかやっぱり怖いんだね。

結局5W-30に落ち着きそうだ。ありがとう。

>>931
ちなみに、NB3だと0W-20が指定粘度になってたりする。
ひょっとするとNB1とかだと違ってくるのかな？
つか指定粘度はその車が発売された時の全てのマツダ純正オイルになってると思うのでそれを目安に。

まぁ粘度的にはそれぐらいでいいんでないの？
そこそこ安いオイルがある粘度だし。
もっと費用ケチりたければ10W-30でも良いかと。

シビアコンディションで半年毎に交換だと距離越えちゃうから3ヶ月ごとに交換ですねぇ。

私は走行距離、下三桁で決めとります。
３３３と６６６と９９９で交換。

失敬、桁が１個違うわな。（苦笑

３３３３と６６６６と９９９９で交換。

　質問です。
NBにNAの幌トノカバーって付けることは可能ですか？
また、GWORKSのファッションバー、ハードトップ、トノカバーの共存ってできますでしょうか？

続き
そもそも、ファッションバーとハードトップの共存がやや心配ですが

>>927
釣りか？

LSDが無いと、進むことすらできない可能性が格段に上がるわけだが。

>>935
トノカバーはフロントウインドウ下部のホックが付かないからダメ。
ソフトトップカバーならホックをNA用にすれば可能というのを
どっかで見たことあるけどNB用を買うのが無難。
ファッションバーはKGWORKSのM字なら共存可能。

>>938
　ご丁寧にありがとうございます！
NB用のトノカバーって見かけないんですよね…

>>939
NB用トノカバーは米国の通販で見たことがあるけど
結構高価だった気がする。
NAの純正オプションも確か5万くらいだったね。
その純正オプションをNAで使っていた経験からすると
取り扱いが面倒だしよほど好きでないと持て余すと思う。

>>940
ＮＡ６は標準付属品だった。なのでＮＡ用中古は安い。

>>941
トノカバーとソフトトップカバーを混同している。
初心者のミスだね。

トノカバー（ビート）
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/b-4.htm

トノカバー（ＮＡ）
ttp://premium.kantanshop.com/cgi-bin/prevdatail.php?id=rspeed&codenum=1016548625

>>937
いや、釣りじゃないですよ
それより運転のコツを教えてくださいよ

チェーンは勤続かって行く
長野や東方句の山奥には行かない
大雪警報の時はいかないで

>>945
そっちのスレ見つけて読んでみるといい。まぁ、急がつく操作はしない。
とにかくスピード控えめにして、あおられたり地元車に迷惑を掛ける前に
ハザート出しまくってどんどん抜いていってもらう。坂道で止まるような
状況を作らないのも大事なんだが、これは交通状況によってさけられない
ことも多いから、厳しいな。

>>945
教習所からやり直せ。

NBにチェーンを付けるとして、車高はどの程度必要なんだろ？
純正車高じゃないと干渉しまくりかな。