【MAZDA】マツダ ベリーサ 19【VERISA】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158754660/

オフィシャル
http://www.verisa.mazda.co.jp/

過去スレ代用
ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%83x%83%8A%81%5B%83T&D=auto&sf=2&andor=AND

肉まん

参考サイト
【carview】 マツダ ベリーサ - ユーザーレポート
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5177

ベリーサ試乗レポート
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/240/index.cfm
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0026.html
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_0407288186_1.htm
ttp://ciaomazda.ciao.jp/carcheck/verisa/01.html
ttp://mtnomura.web.infoseek.co.jp/verisarent01.html

>>3の続き
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/matuda/verisa/verisa.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20040729vk01.htm
ttp://response.jp/GIGAINDEX/recent/1147.html

『ウィキペディア（Wikipedia）』　マツダ・ベリーサ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B5

ベリーサとは
マツダのコンパクトカー。
デミオとはプラットフォームを共用し、エンジンは1.5Lのみで、2WDとe-4WDがある。

「VERISA」の由来：イタリア語の“Verita（真実）”と英語の“Satisfaction（満足）”からの造語。
他車に先がけて純正オーディオにHDDを搭載(op)

2004年6月28日発売開始

ボディタイプ 5ドア ハッチバック
全長 3975mm
全幅 1695mm
全高 1530mm
車両重量 1100kg <FF>
エンジン 1500cc DOHC

一週間前に契約しました。
Cグレードでホワイト、ドレスアップパッケージ、アルミホイール、オートライト、
メンテナンスパック等他にも数点オプション付けて、車両31万引き、ポンコツ車両下取り査定5マソにしてもらいました。

総支払い額173マソです。結構頑張った方だと思います。

皆さん参考までに・・・

この車で160km/h出しても大丈夫ですか？
今日風が強くて、100km/hしか出してないのにかなり揺れまくりでした。

重複です。以後こちらへ↓
【MAZDA】マツダ ベリ-サ VOL.19【VERISA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162558468/

>>7
> この車で160km/h出しても大丈夫ですか？

お約束だけど...
出しちゃいかんだろ！

>>7
前スレで150が限界とさ。
巡航は120がせいぜいっぽい。
腰高だしね。
サスとタイヤ換えれば・・・無理だろうね。

ハイエースでさえ１５０キロ巡航が出来るのに、随分と性能の低い車だなて思たよ

性能じゃなくてセッティングでしょう。

>>6
契約御疲れ様です。
2年前の納車までの待ち遠しさを思い出します。
早めに納車されたときは
ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!!!
って思いましたよ。ほんとに。

ベリーサﾏﾝｾｰはこの車がそれなりの性能だという事を認めたがらないの？
セッティングでごまかそうとするなんざまるで夫馬さんの手口です

>>13
夫馬さんって誰？

色はパールホワイトが一番良いね
エアロパーツは付けないほうがコントラスト出て良いね

コルトプラスと迷うぜ、ベリーサ。
しかし、ベリーサは服装に気を使いそうだな。

>>16
まぁそれほど気にしなくてもｗ　でもラフな格好でもおしゃれな服装でも合うベリーサは
いい車だと思います。
先日、パッションオレンジマイカのベリーサを見ました。
怪しまれないようにｗ遠巻きに見てみたのですが、とても綺麗な色でした。
選んでみてはいかがですか。

落ちちゃうぞぉぉぉぉっ！

ひとつ、日記を。
MC後のベリは内装も凄く雰囲気良くなったね。特にレザーシート版。
あとはミッションを4ATを最低でも5AT、もしくはCVTにしてくれたら
良いのに。

アクセラとかに採用されてるのってアクティブマチックだっけ？
あれを導入してくれれば・・・

>>19

CVTは意外に難しいぞ。
ニューミニもあれでこけてるから。

５ATｷﾎﾞﾝﾇ

確かe-4WDの技術を日産から借りてるから、CVTも貸してもらえないかな、と。
多分、小型車のCVTノウハウは日産が一番だと思うから。

e・4WDは日産と日立が共同開発したんだけどな。
CVT作ってるのはアイシンとかジャトコとかのミッションメーカーだから
そこから供給を受ければいいような。
あとはエンジンとのセッティングの問題があるが。

どちらにしろ、内装外装ともに凄く良いクルマだと思うんだけど、
燃費とか、消費者に簡単に受け入れられるような部分のツメが甘いような
気がするんだよね。街中がベリーサだらけ、も嫌だけど、もっと評価されても
良いクルマだと思う。少なくともテ○ーダより、私は好きだ。

かくいう私は日産車ユーザーなんだけど。

>>23

＞どちらにしろ、内装外装ともに凄く良いクルマだと思うんだけど、
燃費とか、消費者に簡単に受け入れられるような部分のツメが甘いような
気がするんだよね。街中がベリーサだらけ、も嫌だけど、もっと評価されても
良いクルマだと思う。少なくともテ○ーダより、私は好きだ。

うんうん♪そうだよねそうだよね☆

＞かくいう私は日産車ユーザーなんだけど。

ぬぁんでぇすとぉ〜！！

ドレスＵＰパッケージとＬグレードは内装が違うだけ？

>>16
おお、俺と同じ悩み方ｗ
俺はベリーサにしました。

ところでFMラジオが今ひとつ入りにくい。今までジムニー乗ってたんだが、
楽勝で入ってた隣の市で既に雑音が入り始める状態。
こういうものなのかな。

>>26
ナビ着けたりしたときに、アンテナのブースター電源に相当する部分が
オートアンテナと書かれているせいで接続されてないってのがありがちな
パターンなんだけど、それじゃないですよね?

>>27
どうもです。確かにナビつけてます。1ヶ月点検の時に言ってみますです…

ベリーサ皆様いいですか

どんなホイールにしようかな・・・・

>>29
ベリーサいいですよ〜
ベリーサ以降2台コンパクトカーを購入して、現在3台所有してますが
愛着が他の車に移る事は無いですね。
相変わらずベリーサばっかり乗ってます。

特にここがスゴイ！といった点は無いので強くオススメは出来ませんが
人目見て気に入ったのなら、購入しても期待を裏切られる事は無いと思いますよ。

イスト、コルト、ストーミーブルーのベリーサで迷ってます。
MC前のストラトLがよかったんですが…
後二台購入の車種をおしえてください。

>>32
>>8

教えてください。

>>34

コルトプラスかベリーサがいいんじゃないの？
どちらもいい車だと思うけど・・・。

>>32
残念ながらそのいずれでもなく、購入したのはティーダとマーチボレロです。
迷っておられるなら、とりあえず試乗してみてはいかがでしょうか？
同じコンパクトでも、意外と乗り心地はそれぞれ特徴がありますよね。
大差ないと思ったら、一番見た目が気に入ったのを購入したら良いかと。

>>35>>36
そうですか。
見た目はベリーサ、僅差でコルト。
内装は断然ベリーサ。
なので、ベリーサ試乗してきます。
ついついベリーサに乗ってしまうということは、見た目プラス何かよいところがあるのではないでしょうか？

>>37
他の2車種と比べてベリーサの優れている点はハンドリングですが、俺のは油圧パワステで
現行は電動パワステのため良く分かりません。あまり参考にならないですね。

あとは座席の位置が、ベリーサがいちばん低いため包まれ感があって安心できる点が良いですね。
ベリーサに慣れると他の2車種は座席が高く、なんか落ち着きません。

内装もベリーサがいちばん好きです。運転中は常に目に入るので、内装の好き嫌いは重要なファクターかも。

あ、あと好き嫌いとは別ですが、シートの出来はかなり良いです。
座り心地はティーダのほうが柔らかくて気持ち良いですが、長距離運転すると
腰痛持ちの俺の場合、腰が痛くなります。
シートが分厚くて硬めのベリーサだとそういった事が無いです。

走りに関しては、どれも可も無く不可も無くといったところです。
ベリーサやティーダは出足がもっさりした印象がありますが、実際には
他のコンパクトより静粛性が高いため、スピードが出ている気がしないというのが
その一因のようです。
実際うちの3車種の中ではマーチボレロがいちばん出足が良い印象がありますが、
実際にはエンジン音がうるさいから速い気がしていただけでした。
試乗の際のご参考までに・・・

恐縮ですが、後席の座面高さがデミオと比べて低い気がしますが、
実際のところどうなんでしょうか？
近所にディーラーないもんで。。。
後席に家族を乗せる機会が多いもんで開放感を重視してます。
現在ティーダかノートかベリーサかで悩んでますが、私自身はベリーサに
気持ちが傾いてます。
家族へのアピールポイントなんかあったらご教授願いたいです。

ベリーサもいいけど、内装が完成されすぎてて
オーディオに凝りたい自分としてじゃ触る余地がないのがなあ

>>41
オーディオに凝りたいなら断然オーディオレスにしたほうが良い。
ハンドルのリモートスイッチがつかないだけ。
オプションで６スピーカー化可。

位置そのままで、つぃーたーいいやつに変えようとするとちょっと大変。

>>38>>39丁寧な回答ありがとうございます。
こちらも腰痛もちなので、シートは重要です。
>>40デミオ乗ったことありますが、後部座席の位置が高くて固すぎでしたよ。
ディーラー展示のベリーサは良い感じでした。
試乗行ってきます。

>>42
うーん、リモートスイッチとかは不要なんだけど、
内装のデザインに違和感出るだろうなあと。

>>42
便乗質問なんですが、
メーカーオプションでオーディオレスにして
ディーラーオプションのオリジナルオーディオ（CD+CDチェンジャー+チューナー）
にすると、内装のパネルの形がかわたり、ハンドルのリモートスイッチが
なくなったりしますか？
リモートスイッチとチェンジャーが欲しい場合は、
メーカーオプションでノーマルのオーディオを頼んだ状態で、
ディーラーオプションのオリジナルオーディオを入れないと
だめなんでしょうか？
また、その場合、メーカーオプションで入れていたオーディオは
事実上廃棄することになるんでしょうか？

>>42
パネルがあんまり変わるのはいやだなあ。。

純正のＨＤＤオーディオのデザインはいいとしても、ＤＳＰが無いのは痛い。
まぁIPODを繋いで、社外品のスピーカーに変えればまずまず使えるかと思いました。
ヘッドユニットを社外品にするとやはりパネルデザインのバランスが崩れるように思います。
それから純正の６スピーカーはもったりした音で、悪いとはいいませんが、
もうちょっとクリアで上質でもいいんじゃないかと感じました。

だよねー、パネルデザインが崩れるのが痛いな。
このクルマの大きな瓜なのに。。。

現状値引きはいくら位？

>>50
まだ、見積もり１回目で、
オプションは何もつけずにCですが、
20万の値引きを提示されています。
車庫証明や納車代はふくまれたままなので
+1万の値引きですね。まだまだこれからですね。
オプションつけて目標４０万って望みすぎ？

>>48
HDDオーディオって、iPodtつなげられないって書いてあった
みたいなんですが、つなげられるんですか？
DSPがないのは痛いですねー。
純正品って、社外品に比べると２世代くらい
遅れてる感じがしますね。

iPodtじゃなくて、iPodですね。
タイプミス・・・orz

>>51
サンクス、けっこうがんばってくれそうですねー。
コルトプラスと迷っちゃうよｗー

>>45
>>46

ttp://www.w-tune.com/?v=verisamc
ここでメーカーオプション→オーディオと進めば、
オーディオレスパネルの写真が出てくる。
デザイン的には２DINタイプのシンプルな奴なら、似合うんじゃない？

ディーラーオプションのオーディオでは、リモートスイッチは動作しないはず。

値引き交渉で何度も来る客は嫌われるよ
特にベリーサとかロードスターはマツダ的に安売りしたくない車種だし
グレードLなら25万いけばかなりいいはず

あとｽﾚ統一したほうがいいのでは？
ｽﾚﾀｲうんぬんあるけど先に立ったほうを使うべきじゃない？

>>55
リモートスイッチほしいんですよね。
でもノーマルのオーディオではツィーターつけられないし
HDDオーディオではiPodつけられないし・・・
うーん、なやましいです。
HDDオーディオでiPodの接続ができれば、理想なんだけどなぁ・・・

>>56
たしかに、いっしょに見積もりしてもらったデミオだと
もっと割引多かったですね。
神戸は値引きが渋いってきいていたのに、
デミオの割引がくみて、驚きましたからね。

ここは、スピーカーだけパイオニアのにして、ＨＤＤにすれば？
音質純正だと悲惨だよ。

HDD6スピーカーで購入考えていますが、やっぱりみなさんスピーカー変えてるんですかね？
あまり音しょぼいとやだな・・・

微妙。無茶苦茶しょぼくはないけど音がイキイキしてないし。
いわば、かるくしょぼい。
音に凝ってる人は不満だろうね。

ＨＤＤオーディオにオプションで外部入力端子を付ければIpodと接続できます。

>>57
ディーラーオプションにツィーターが追加されたから、
ノーマルオーディオでも６スピーカーできるよ。

age

>>62
※但し、�@２ＷＤ　�Aイモビライザー無
�Bプロジェクターヘッドランプ（ハロゲンランプ）
上記３つの条件を全て満たす車にツィータースピーカーは装着できません。

とあるのが謎。　何でだろう？

>>64
工場では配線がある程度まとまった、数パターンの配線セットを使い分けているんだと思います。
そして、4WD車、イモビ装着車、HID装着車が使う配線セットにはツィータ用の配線が入っている
(どれにも該当しない車が使う配線セットには入ってない)ということでは。

>>64
最安ビジネスモデルに余計なものはつかない。

インテリアの上質感を売りにしてる割に
パワーウインドウのスイッチや、サイドブレーキの底面等のプラスチックが
安っぽいんだよね。
ＭＣで大分インテリアは向上しただけに、改善されなかったのが残念。
パワーウインドウのスイッチって、交換とかできないかな。

そうだね、どうも張りぼて感がある。

ｱｹﾞｱｹﾞ

まあ上質っていってもそれほど値段が高いわけじゃないからね
高級車と比べたら足りない部分はいくらでもあるわけだし、
開発も少ない予算でどれを付け、どれを諦めるかは悩むとこなんじゃないかなあ？
全然売れてない中でのあのMCは、良く頑張ったほうじゃない？

俺としては後席の静粛性upやリクライニングを実現して欲しい。あと肘掛けも。
できれば助手席にフットレストも。

六ヶ月点検に行ったらミニクリスマスツリーもらって来たよ

既出すまんがプレッソのデザイナーだよね、天才と思うわ。
酷いデザインが横行する中良く堪えてると思う。

>>72
いや初めて聞きました。
言われてみてナルホドって感じ。
このデザイナー、小さいグリルが好きなんだな。

ベリーサ、ライトの形がもったいないよなあ

ライトはあれで良いと思う。
むしろ丸目なんかにしたら、それこそミニのパクリって叩かれる。

>>74
え！そうなん？
ベリーサの何が頑張ってるって、一番がライトだと思ってたが。
ライトだけ見るとマークX・カムリ・レガシィよりは金かけてそうだけどな。
ま、他はボロ負けだけど。

あぁ、よく読むとライトの「形」ね。
こりゃ失礼。

>>56
本当に25万引いてくれるなら下手に軽自動車買うより全然いいな。

あげ

ベリーサの男女比率と年齢比率が知りたい

>>80
>>8

あげ

本ｽﾚは荒れてるようなので
穏やかなこちらで報告させてください

なんだか担当営業の張り切りと店長の悪乗りで30ウン万円引き・・・・・
なんか逆に申し訳ない気分になってしまったです。

で、今週末納車予定
納車のワクワクもあるけど
6年頑張ってくれたプレマシとの別れが(⊃д｀)

お疲れ様プレマシ、お前のおかげで2回の引越しも楽しかったよ
ごめんなプレマシ、オレの運転がへたくそで雨の日にガードレールに当てちゃって
ありがとうプレマシ、お前と走った思い出は忘れないよ。

昨日、姉が新車のベリーサを買いに行くのについてった。
１５万引きでもう決めてくださいと頭下げられますた。
姉はもうその値段でいいって顔をしてたけど、俺はそれではあまりにも少ないと思って、自分が買うわけじゃないのにダメと言いました。

もう無理だと担当者が言う中、２８万引きを提示するとなんかブロック長と言う人に相談してくると言われ、
担当者が戻ってくるとあっさりそれでＯＫでました。
１５万引きの時点でのあの頭下げてまでのお願いはなんだったんだろうというほどすんなりでした。

ちょっとこっちも強引に値引き交渉したんで悪かったかなとも思いますが、
だいたいみなさんはいくらくらいベリーサで値引きされたんでしょうか？
当方はじめて新車の値引き交渉をしたもので、だいたいいくらくらいの値引きが妥当なのかと思いまして。

>>84
ボーナス前のこの時期にしては十分引いてくれたほうだと思う
俺はキャンペーン終了間際に滑り込んで
ノルマギリギリ届かないぐらいのディーラー（自分で言ってた）相手だったけど
オプで35万つけても30万引きだったな
まあ地区にもよるんじゃないの
広島と愛知じゃ値引きにも雲泥の差があるだろうし

>>85
レスありがとうございます。
２８万引きなら十分ってとこなんですね。交渉したかいがありました。よかったです。
それに値引きは地区にもよるんですか。当方は兵庫県でした。

３０前後の値引きなら、その金額なら買いますと伝えれば
たぶんがんばってくれそうですね

あんまり引きすぎずに今後の関係を良くする方が良いと思う。