【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？62敗目【恥】

・入りにくい店舗
・上っ面の「おもてなし」
・安っぽいセンスゼロなデザイン

全てが勘違いのレクサス商法（笑）

　前スレ
【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？61敗目【恥】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161392240/l50


前々スレ
【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？60敗目【恥】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160496204/

【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？59敗目【恥】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159945644/

【全世界で】なぜレクサスは失敗したのか？58敗目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159372690/

自販連の発表を見てアンチは逃げ帰ったようです。

と、切羽詰まった擁護が取り繕うのに必死です。

それと>>1、乙！

ＬＳ４６０の初期受注１万台の１０月納車分を入れても
4車種で

　た　っ　た　の　4　1　6　8　台

>>6
また低所得者のﾏｽﾀｰﾍﾞｰｼｮﾝが開始しましたね。

4168台すごいというべきです。

低脳かつ低所得がｱﾝﾁの肝です。

人格攻撃しか出来ない無能さん乙です


人生やめたら？

ｺﾘｽｷﾞさんもｱﾝﾁﾚｸｻｽｽﾚがお好きですね。

何か文句でも？

あらあら、予約１ヶ月前倒しから発売までの、
「うはｗおｋｗｗ」状態から随分と殊勝な
態度ですことｗ

4000台程度で良いのですかぁ？
たぁしか、LSだけで3000台逝くような口っぷり
だったよなぁ？

ｺﾘｽｷﾞさんは、どんな車がお気に入りなんですか？

レクサスRX またまた悲惨なトラブル

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20061101/20061101-00000023-ann-soci.html
また漏れ漏れトヨタの欠陥かよ。
現行型ハリアーが炎上！ 焼死 !

粘着擁護こそ低能。
スレが変わってもおんなじことしか言えないのですね。
LSなんか自営業者の税金対策でしかないでしょ。「走りたい」エグゼクティブがすすんで選ぶクルマじゃない。
Carviewの掲示板みてもLSユーザーはだいたい「セカンドカー」で買ってる人(つまり税金対策)ばっかじゃん。
所詮そういうプロダクツ。人を幸せにするクルマではないね。

>>13
メルセデスベンツにアウディ

日本車は平成８年依頼乗って無い
今の日本車は糞の領域 魅力的な車が一台も無い
実はレクサスに期待していたが実車に見て試乗したが…所詮はトヨタ車だった
内装にしかり、エンジンにしかり


何一つ魅力を感じない

>>15

＞「走りたい」エグゼクティブ

エグゼクティブでも何でもない奴が、いうところが痛いね。妄想自在というところかね。

>>16

メルセデスベンツというところが何か笑えるのだが。ちょっと足らないね。
どこかが。

>>17
♪(ﾟωﾟ)ノ 　♪
└(　(　　　オバケの救急車〜♪
　　(　ヽ ♪
♪
ヽ(ﾟωﾟ)　
♪）　)┘　オバケの救急車〜♪
　ﾉ　>　♪

>>14
韓国の地下鉄火災事件を思い出すな。

金の価値と物の価値を分かる人はベンツに行くだろうね
サスペンションの出来もレクサスとは雲泥の差
高速道を走ればよくわかるよ
特に接合部分(ジョイント)の所でね

>>16

>実はレクサスに期待していたが実車に見て試乗したが

どの車種にどの程度乗ってみたの。で、どうだったわけ。

ほとんどｳｿに思えるがね。

>>22
ＧＳ350

ブランド別新車販売台数確報　9月

BMW 5,205

レクサス　3,027ｗ

だーかーら！
その台数の内、3と5とZ4だけで語れって。

いつも思うが>>17みたいな
擁護のこういうｶｷｺって反論になってない、
それは相対化っていう全然建設的でない作業なの。飽き飽きだよ。擁護の低能ぶりには。

個人差があるかも知れないが

ＧＳの場合、接合部分の所を通るとガタンとモロに突き上げるに対して
Ｅ350(父の車)はｶﾀﾝと突き上げがそれ程なかったし
全く不快ではなかった


走りもＧＳは車重のせいかモッサリした走りで鈍くさい感じを受けた、トヨタ車と同じ
それに対してＥ、これも車重があるにも関わらす、それを感じさせなかった、出足こそは重い印象は受けたＧＳみたいにモッサリした走りではなく
気持ち良い爽快感を与えてくれるような走りを与えてくれた

サスペンション一つの出来で車作りの良さ悪さが出るという意見も納得いくよ


素人意見で申し訳ないが
決してベンツには肩入れはしていない
これが自分の素直な感想だ

はじめて、この糞スレにきた方へ


ここはレクサス買えるけど買わないではなく

ほしくても買えない低所得者が、見栄を張って、ひがみを書き込んでいる糞スレです。

ほとんどが、張り付きで、低学歴、フリ-タ-、ニ-トで、社会から阻害されている

ケイン・コスリズキのような

かわいそうな貧乏人ばかりです。

中には、根拠もなく、工作員とか、非難中傷するとんでもない馬鹿がいます。

さて、このスレは、適当にからかうと、必死で、レスするので、結構おもしろいスレでもあります。

ただ、しつこいので、ほどほどにしないと、つかれます。

また、論点のさだまらない、馬鹿がいますので

以上の点、ご考慮して書き込みください。





.

あと>>17
トヨタ車とレクサス車の区別が出来てるのか教えてくれないか？
あんたレクサス擁護の人間だろ？

>>28
じゃあ店員さんか？それともピットクルーか？

>>24
2006年7月〜2006年9月
BMW3 シリーズ　5,387
BMW5 シリーズ　1,984

Z4はランク外のようで参照できず。
ちなみに、BMW1 シリーズ　2,214

だーかーら、月平均2,457台。
なーんだ。

http://www.jaia-jp.org/jws/11j/2006modelTop20_3.htm

>>28
こういう風にコピペで逃げるのが
常套手段

ID:Sf3LsFvd0は欧州車が買いたくても買えないので
欧州車コンプレックスの塊のような
アベンシスに乗ってる

次期7シリーズにも興味がある
ＦＭＣは近いかな

>>32
中古すら買えないんじゃない？
乗ってる車もアベンシスじゃなくてパッソとかｗｗ

>>34

びんぼうにん

じぶんのことは

たなにあげ

のうないもうそう

ますますさかん

人格攻撃飽きた。
馬鹿の一つ覚え飽きた。

レクヲタなら「こんなに素晴らしいぜ！レクサスは！！」って辺りを言えないの？

俺は自分のＭＢに惚れているから幾らでも素晴らしい部分は書けるよ。

君の書き込みは冷静に見てもノイローゼにしか見えないよ。
解りやすく言うと最近多いキチガイ。
もっと冷静になろうよ。

>>35
もういいからご臨終なさい
神もあなたを受け入れてくれる筈です

そうそう、
待ってるのは貧乏神の方だけどｗ

ここにどんな言葉を並べても
レクサスは売れ続けるｗ

なんか携帯から一生懸命書き込んでる脳内ドイツ車乗りが
住みついてるね。

>>39
じゃあ放置すればぁ？ｗ

金はあるけどドイツ車は嫌だ

そういう方々にはメチャ受けると思います

ねぇなんで粕スレ立ててご臨終したいと思わないの？

>>42
おこぼれの受け皿戦略その１　　かな

レクサスが世界的に大成功するには
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＴＳ５００ｈ
ＴＳ５７０ｈｄｔ　ＴＳ５７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ６気筒４，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＬＸ７７０ｈｄ　ＬＸ７７０ｈｄＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＨ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＨ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな。

>>32

>ID:Sf3LsFvd0は欧州車が買いたくても買えないので
>欧州車コンプレックスの塊のような
>アベンシスに乗ってる

おいおい俺は今GS430に乗ってるぜ。SでもM5でもﾎﾟﾙｼｪでも買える立場だよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161607701/l50
1000まで埋められるか、生暖かく見守ってくださいｗ

>>27
ｺﾘｽｷﾞ君のご主張には「無理」を感じるね。GS350にも乗っていないね。
E350を褒めそやすようじゃ、知れてるということだな。

>>42
その通りですね。ベンツやＢＭＷほどデザインも派手じゃなく無難に
まとまってる感じがします。あまり目立ちたくない人はレクサスは受ける
んじゃないかと思いますけどね。まあ悪く言えば地味と言う事でしょうかｗ

だから欧州車からレクサスへ乗り換える人はそんなに増えないんじゃないか
と自分は思います。やっぱり欧州車はデザイン的にも目立っちゃいますしね
セルシオなど国産車からの乗換えが多いのもそうではないかと。別にそれが
悪い訳じゃないですよ。好みは人それぞれですからね。

>>46
車検証うｐして〜ＩＤ付きで。
レクサスの車検証の製造者になんて書いてあるか見たい。

>>47
ついさっき、オッサンの運転するセルシオが
半田屋系大衆食堂の駐車場からいきなり飛び出してきて危ない思いをした。

>>50

車検証の製造者は当然ﾄﾖﾀ自動車株式会社だと思うよ。
わざわざ見るのも面倒なので確認してないがね。
それが何か意味があると思ってるわけかね。「所詮ﾄﾖﾀ」と
いいたいわけだな。俺みたいな立場になりゃ、車なんぞ
最終的には何でもいいんだよ。それこそﾊﾟｯｿでもｳﾞｨｯﾂでもね。
社会的にどれだけ認められた仕事をし、どれだけ人様の役に
立っているか、それが問題だぜ。

能書き垂れるのはいらんから車検証うｐしてー。
まさか見るのも面倒って見たことも無い、または見れない
って訳じゃないよねん。

ｺｽﾘｽｷﾞ氏言ってることは頷けるよ。
欧州車と国産（レも含む）の足の違いは歴然。
原動機がいくら速くてもそれを支える足がプアじゃ
恐くてしようがない。
ここにいる擁護がどんな車歴を持ってるか知らないが、
ゲーム脳でスペックだけでしか語れない方は、
分からないだろうね、そのへんの尻に感じる感覚が。

なんかの雑誌立ち読みしてたら、Sと7とA8とLS比較して評論家が
好き勝手いってた。それぞれ語られた後にLSで「……」だったな。

Sは路面に吸い付きたがる。７は曲がりたがる、A8は直進したがる…

>>55
切れてしまったので再。

Sは路面に吸い付きたがる。７は曲がりたがる、A8は直進したがる…

で、LSは何がしたいか分からない。だそうだ。

>>52
あなたみたいに社会的に認められた仕事をして、人様の役にたってる人
でもレクサススレに３時間とか張り付くんですね。すごいなあレクサス。

>>57
ﾊﾞｶなんだからほっとけよ
触ったところで気の利いたﾚｽひとつ返ってこねーよ

オレが見た限り、MBはサスの伸び側でうまく
衝撃を「打ち消して」いく感じ。

BMは縮み側で最大限のアブソービングを行う。
あくまで、特徴を大ざっぱに捉えただけで、
どちらが良いとかは好みに依る。

レクサス？
路面なりで車体がブレてしまう時点で、
そこいら辺の大衆車と何ら変わらない。
ただ、硬めか柔らかめの違いなだけ。
アブソービングはもとより、メーカーの
「味」すら添えられてない(LSは未見)。

エクステリアと共に、ただただ風景に埋没する
のみ。

>>52

クルマなんかどうでもいい人がなんでわざわざレクサスを選ぶのか。
大きな謎だ。
おれの知ってるクルマなんかどうでもいいって人はカローラ乗ってる。
大きいのがいい人はクラウン。
この辺理解可能だが、なんでレクサス?

今度ＧＳ買います。

せっかく足の話でまともなレスが続いてるのに
擁護派からはなんの反論もないね。
体感してないからか、体感できない不感症か。
数多くの体感してる「評論家」の発言を欧州ヲタとか言ってるのも
自分で乗り味を論じる評価軸がないんだろうね。
哀れだね、国産車（含むレ）乗り。

足はマークX､アリストやクラウンあたりと共通だもの
変わらないだろう。

買い物行くのに足回り何て気にしないのだが。
評論家ではないので、評論軸もない。
ISやGSは普段の足にもってこいじゃない？
高いクルマでもないし。

普段の足ならサンバーあります

いや、俺はサンバーとやらを持っていないし。

>>64
脚が良くない車→気付かないような疲れが
蓄積する→乗るのが億劫になる

短い距離でもそんなもの。レクサス含めトヨタ車は
ドラポジを固定しにくい→姿勢が悪くなる→疲れる

脚は重要。

レクサスRX またまた悲惨なトラブル

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20061101/20061101-00000023-ann-soci.html
また漏れ漏れトヨタの欠陥かよ。
現行型ハリアーが炎上！ 焼死 !
渋滞で停車中に室内から発火したらしい。恐怖のトヨタ車1 !

ﾌﾞﾚｰｷはスポーツカー並だな。
高速カーブで踏んでも車体ブレない。
BM３買うならﾚｸｻｽがお勧め。
今朝10台玉突きとかあったじゃん。
その11台目が漏れ。ﾚｸｻｽ乗ってた。
厳密に言うと9台玉突きの状態で10台目だったが、
漏れが後ろから掘られそうだと予感して、ｸﾘｰﾌﾟで隣車線に入ったら、
ｷｷｷｷｰｯ、ボム！
見てた人いる？
ナイス、漏れ。

>>67
たかが買い物で疲労がたまるのか！
ジジィ。
カラダ鍛えろ。
ひ弱だから、立派なクルマかぶってないと強がれないんだろ。

お前の、脚の方が重要だ。

レクサスLX、ハンドルを据え切ったか?


救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20061101/20061101-00000023-ann-soci.html

シンナーでもやってたか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161428289/127

トヨタの誇大広告かよ。
これはまた酷いな。

>>70
それで疲労することを身体が覚えると、
精神的に拒否反応をおこす。例えばイライラしたり。
そういう事を極力、ハードウェアで排するのも
積極的な安全運転に繋がる。

体力の問題ではない。
そこに気付くか気付かないだけだ。

MB・BMは特に、その辺まで気付いているであろう。
国産はそこまで配慮した車は絶無。

>>71

∠ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>54
レクサスを含むトヨタ“高級車”の足がヘボいことは
トムスの中の人も雑誌で愚痴ってたな。本当は
ベンツのチューンをとことんやってみたいんだとか。

>>74
疲労したら休めｗ

>>74
じゃ、パソコンになんか向かうな。
どのメーカーも全く気付いていないから。

>>76
トヨタじゃ一生無理ですＡＭＧに入社してください。

トヨタレクサス車のエクステリアの魅力の無さも問題だが、
インテリアデザインのダメっぷりは筆舌に尽くしがたいな・・・

>>78
パソの前で疲れてもタイプミスする程度。
車はそうはいかない。

画面の前で疲れてませんかぁ？

>Sは路面に吸い付きたがる。７は曲がりたがる、A8は直進したがる…
>で、LSは何がしたいか分からない。だそうだ。

大笑い（ｗ

>せっかく足の話でまともなレスが続いてるのに
>擁護派からはなんの反論もないね。
>体感してないからか、体感できない不感症か。
>数多くの体感してる「評論家」の発言を欧州ヲタとか言ってるのも
>自分で乗り味を論じる評価軸がないんだろうね。
>哀れだね、国産車（含むレ）乗り。

大いに同意。

で、車検証の件や「俺はどうでもいい」と言ってレクサス乗っている人とか
レクヲタって無理が有りすぎだよね。

乗れないけど憧れだけは有るから否定的な書き込みに「ムキーーーーーーーー」って
なって意味不明な書き込みするのかな？

LSは〜揺れ続ける歓び〜

>>55-56
Ｖ８ゼロクラに何を期待してるのかな？

参考まで

【インプレ'06】両角岳彦 レクサス『GS』 　2006年8月14日

●ブランドの陰に垣間見える「いつものFRトヨタ車」

http://response.jp/issue/2006/0814/article84962_1.html

試乗会で同乗した某氏の最初の感想は「『クラウンマジェスタ』に乗っているような…」
まったくそのとおり。

ブランドイメージと価格は、脱トヨタ、欧州製名車と肩を並べるべく投資しアピールしているが、
実際に使われている素材はなぜかトヨタ汎用品のまま。
大切なところの品質や精度設計を1からやり直しているわけではないから、「美味しい料理」を
作ろうにも限界がある。
かくして「料理の味」より、「器」（デザイン）や「盛り付け」（見た目）「品数」（装備）で差別化し、
バリューフォーマネーで存在意義を主張するしかない。

このプラットフォームと高圧ガス封入モノチューブダンパーを使う以上、路面の細かな起伏やうねりで
絶えず細かくプルプル揺すられ続けるのは避けられないし、操舵反応も、路面からの手応えも人工的で希薄。
可変アンチロールバーは常時「最強」。そこからねじって柔らかくする、という原理・発想からして邪道。

エンジン＋ATも力感薄く、「ルーズなのに過敏」なトヨタ流そのまま。
レクサスのお客様は動質の高さは求めない、ということか。

>>85

両角氏は、「公正な評論」もできない、業界でも馬鹿にされてる低脳評論家
の代表ですが。

F1＝ホンダ
WRC＝スバルか三菱
ラリーレイド＝三菱
ルマン＝マツダと日産
パリ・ダカ＝三菱
デイトナ＝日産
JWRC＝スズキ




インチキで出入禁止＝トヨタ(笑)


FIAの人気調べでも、トヨタは僅かに1%の人気低迷(恥)
さすが、なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)
朝鮮の地下鉄未満の車両火災で焼死してしまうトヨタ　ハリアー(笑)
海外では、レクサスの人気車種(笑)

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157515079/784

トヨタの隠蔽対策が具体的に露見しました。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 22:34:47 ID:e1U/d5rk0
ＬＳの静粛性は先代より劣る？

「セルシオよりうるさいと思われては困る」とレクサスの広報から横ヤリ。
急遽、１００キロから８０キロに落として騒音計測…ようやくセルシオレベルに。

セルシオ ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief/10-2.htm
ＬＳ ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/061022.html


すでにセルシオの時のバックナンバーは見れませんが、こちらで見れます。

http://www.geocities.jp/bamboo88178/car.vol105.html
時速１００Ｋｍ走行時の騒音は５９〜６０ｄＢでした。

おはよう

ニュース映画・貴重映像・歴史的映像
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1148443557/l50

トヨタタイマ一ですねWWW

セルシオよりうるさいエンジンなうえ、２００万円ＵＰのレクサスＬＳ

国産でも最近のレガシあたりの足は良くできてると思うんだけどどう思う？
マジレス希望！

フィリピントヨタ、就業時間中の工場の職場で全裸ストリップショー ｗ
http://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/other/061015tmpc.htm

以前、スペックBのワゴンに乗っていました。
ノーマルで１８インチとスポーツサスなのですがかなり固め。
同乗する家族からよく苦情が来ました。

今はE320のSP。エアサスのせいか、社外１９とローダウンしているにもかかわらず
乗り心地も良くギャップの通過もしなやかにこなしてくれます。

ＧＳは３５０もｈも両方試乗したけどレガシィに近いくらい乗り心地悪し。
首都高のギャップを通過すると驚くくらい「ガツ」っとくる。

あとスピード感が無さ過ぎて気持ち悪い。
音が静かすぎるのとメリハリの無いエンジン特性のせいだと思う。

「乗っていて楽しくない」ってのが俺の印象。

レクサスにＶ１２気筒エンジンが無いのがだめ
ＭＢやｂｍｗ、アウディもあるのに。
だから１つランク下に見られる。
レクサスがドイツやイギリス、イタリアのプレミアムメーカーに追いつくには
多気筒大排気量ｈｖもちろんディーゼルハイブリッドエンジンもエンジンの充実。

理想のレクサス
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，５Ｌ
Ｖ１０気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ハイブリッドＡＷＤは６，２Ｌ
Ｖ８気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５Ｌ
Ｖ８気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，７Ｌ
Ｖ６気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは２，５Ｌと３，５Ｌ
Ｖ６気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは３，２Ｌと４，２Ｌ　
が理想のエンジンラインナップ

今日 高速のＳＡでメタリックモスグリーンのレクサスを見た
朝から気持ち悪くなった
アストンマーチンやジャガーのような風格ならともかく
レクサスセダンにアノ色を設定する事自体
トヨタはセンス無さ過ぎではないか

ハリヤー燃えたそうだけど、最近のクルマで起きる車両火災は
後付けのアフターパーツが原因でしょ。三菱のときもそうだったんじゃないの？

ダンパーについては、国産車の純正部品だと納入価格が
一本数百円(w)だそうだから、良いものなわけがないけど。

>>96
アウディはプレミアムに関してはトヨタよりも明らかに後発なんだが？？

>>99
一応それでも良く動く脚をしている車は結構ある。
トヨタだけ何でまたあんな脚になるの？

運転を意識しないで走る営業車向けの足を作り続けている内に
そういう足以外作れなくなっちゃんだよ。
高級車レクサスも乗り心地は営業車ｗ

低所得者層が集まるｽﾚはここですか？

無職やﾆｰﾄが妄想で騒いでいるｽﾚはここですか？

ここは10年落ち中古車愛好家が集まるｽﾚと聞いて飛んできましたが、何か？

560SELに乗っていますが、何か？

年収は300万円ですが、何か？

>>81
断片的にしか物事が考えられないようですが。
パソコンの前で疲労を蓄積し、イライラしていれば
どんな安全で立派なクルマに乗っても同じなんじゃない？
ってこと。

でもその程度のストレスで云々言っていたら、
このご時世、まともに生きていけないですよ。
がんばれよ。

>>102
あっ、営業車として乗るんですが。
相手先にも嫌みにならないですし。

＞１０９

同じ貧乏人同士です。無理な話はやめまよう。ﾚｸｻｽなんぞ、え〜〜ｴかえませんよ。

＞１０９

私も営業車としてﾚｸｻｽを使ってますが、何か？

自動車は中古に限ります。われわれ貧乏人には中古車が最高です。ﾚｸｻｽは高杉。

まーたキチガイが発狂しているよ。

キチガイが発狂しているよキチガイが発狂しているよキチガイが発狂しているよ
キチガイが発狂しているよキチガイが発狂しているよキチガイが発狂しているよ
キチガイが発狂しているよキチガイが発狂しているよキチガイが発狂しているよ


キチガイが発狂してますが、何か？

ID:KUsMvdT80＝キチガイが発狂

ID:KUsMvdT80＝転んで転倒。馬から落ちて落馬しますた。ﾌﾟｯ。

レクサスのデザインはショボい

ID:ghC0dmRD0

↑がんばれ

＞１１７

ID:tLso7mAkOのﾁﾝﾎﾟ子もショボい。ショボい車に乗ってるﾁﾝﾎﾟがショボい男。ﾏﾝｾｰ。

560SEL最高。

∠の生みの親は毎日自棄酒で大変だろうなw
肝臓大事にしろよ(笑)

えっ！？
売れてないの？
ヤンキーのシャコタンベース車を狙って、リア・ドアをカットするインチキまでして
スーパーＧＴ出したのに？

>>116
はて、危地甲斐＝発狂？
随分と安い国語辞書をお持ちのようですね。
そんなものをどこで手に入れたのですか？ｗ

レクサスISのメタリックモスグリーンは確かに気持ちが悪い。
大衆車みたいなデザインにあの色は合わなさ杉。

ISと現行カルディナはガキ臭いデザインの雰囲気がよく似ている。

>>108
オレはパソの前にはいませんが何か？

詰まる所、運転する事に対する姿勢の違いでしょうな。
オレは不特定多数の命が関わっていると思ってるから。

ああ、十分まともに生きてますけど、感覚の鈍磨した人に
なりたくはないですね。

ダサイレクサス車の緑色はなんか旧ザクを連想させる

出た瞬間に古くさいw

>>119
と言いますと､ghC0dmRD0には20年前の560SELでさえ､レクサスは負けているんだねｗ

ＩＳなんかは、市販直前にビビリ音止まらなくて
あっちこっちあわてて詰め物してしあげちゃった（ＮＨＫﾄﾞｷｭﾒﾝﾄより）
安物だからな。

車は腰をすえて作らなきゃ

はっきり言って、三菱iの方がスタイリングのプレミアム感がある

何勘違いしてんだ？　レクサスは「微笑むプレミアム」だぜ？　みんなで冷笑するべき
対象にしてくれとメーカー自ら言ってるんだよ。

トヨタ臭全開のださださスタイリング

LS460は営業の人間も客の前では手袋をして触るらしい

新車の560SELならぬLSより良いんじゃね？ﾏｼﾞﾃﾞﾏｼﾞﾃﾞ

そもそも、
デザインにおいて、恥も外聞も無く、
他社製車の劣化コピーや露骨なパクリばかりやってきたもんだから、
ロクなデザイナーがいなんだろうな。

今日の朝刊と一緒にプレミアム感ゼロの「レ腐スチラシ広告」が入っていました！！
なりふり構わないこの必死なトヨタ商法に失笑ｗ
やっぱ売れてないのネ

生活臭全開のトヨタ式宣伝法を採用し、
Lﾌｨﾈｽという高慢な思想はあっさり捨て去りプレミアム感を完全に排除！

以上、いつの日かレ腐スが輸入車シェアを奪うことなんて絶対に100％あり得ない！！！！

と確信させた朝の個人的な出来事でした

ホントかなぁどこの地方の何新聞？　
そういえばレクサスのチラシは今まで見たことないですね。
プレミアム感ゼロっていうのが興味あります、ホントだったら内容教えて下さい。
まぁ個人的にはチラシくらいいいんじゃないのかと思うけどね。

発売後１ヵ月経過での受注台数が１万２０００台と発表されたが、予想外のスロースタートといえる。

月販目標１３００台としているのに対しては絶好調のように思えるが、実際はそうではない。

７月から予約受注という実質的な販売をスタートさせているし、

一部では４月から既納先（トヨタのセルシオ、マジェスタ、クラウン、マークＸ（II））を回り売り込みをかけていた。


http://www.auto-g.jp/news/200611/01/topics02/index.html

>>95
普通のGTなら絶妙に乗り心地いいよ
Bスペじゃ参考にならん

ＬＳって、ボディーも大きく、電装品満載だけど、全体をとうしてみると
なんとなく強いしんが伝わってこない。
どこかで同じような感覚があったなと考えていたら思い出した。
そう、横綱を努めていたという過去だけでブヨブヨの体でＫ−１やプライド
に無謀にも挑戦してきた　あの　

　　　　　　　　　　　　　曙　　を

そう、ＬＳは自動車界の曙だったのだ。

オ一メン666でGSがヨタヨタと走っていますた

ダイムラークライスラー、ドイツの本社売却

　【フランクフルト＝後藤未知夫】自動車大手ダイムラークライスラーは27日、
ドイツ南西部シュツットガルトにある旧本社を年内に売却すると発表した。
主力のメルセデス乗用車部門のリストラと合わせた財務改善策の一環で、
売却額は２億4000万ユーロ（約360億円）。売却後も賃貸契約で使用を続ける。

　買い手は投資会社のイクシス・キャピタル・パートナーズ。
旧本社は約12万平方メートルの敷地と13棟の建物で構成。
ダイムラー・ベンツ時代の1990年から取締役会など中枢機能が集まる司令塔だった。

NIKKEI NETクルマ
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006102801764c0


絶好調のトヨタと、良い話が何もないダイクラ。８０年代のメルセデスは
孤高の存在で光り輝いてた。どうしてこうなっちゃったのかな。
２０年後のダイムラーは、もう乗用車を作ってない気がする。

・ＡＥＧ買収したりドルニエ買収したりして散財しちゃったこと(全部失敗)
・エレクトロニクスを一段下に見るドイツ人マイスター気質
・省エネを否定し、ガソリン垂れ流しのW140-600SELをフラッグシップにしていたこと
・東西ドイツ統合、空洞化(工場のほとんどは海外へ移転)
・クライスラーというお荷物を抱えたこと
・最悪時期の三菱と提携して、半島由来の法則を一部もらってしまったこと。
・ダイムラー派とベンツ派の100年にわたる確執により、ベンツ派のエンジニアが大量退職したこと

5年後、日本もそうなるんだよ。

レクサスLS460 Ipackage
予定より二週間繰り上げで、10/21(土曜日)納車されました。
店舗のほうへはベンツで向かい、pm3:00〜１時間20分ぐらいかけての納車式でした。
花束を女性スタッフから貰い、記念撮影をして、最後にはその写真をアルバムにして
頂けるという気の配りよう。こんなゴージャスな納車式は始めてで感動しました。
写真を撮った理由の１つに、私の車と、顔がコンピューターに登録されて、
このＬＥＸＵＳ店を訪れた時、入り口のセンサーがＥＴＣのようにナンバープレートを読み
受付のパソコンに、オーナーの名前・車種・顔が表示され、「誰がやって来た」というのが
一目瞭然で解るようになってるようです。
庶民離れした雰囲気でいいですね。

レクサスＧＳ乗ってる奴って、土建屋のオヤジとかどっかの寺の
生臭さ坊主が多いよ，ヤツらは車の事なんか全然知らない。

>>144
くそ車自慢すな
亜ほ

発売後１ヵ月経過での受注台数が１万２０００台と発表されたが、予想外のスロースタートといえる。

月販目標１３００台としているのに対しては絶好調のように思えるが、実際はそうではない。

７月から予約受注という実質的な販売をスタートさせているし、

一部では４月から既納先（トヨタのセルシオ、マジェスタ、クラウン、マークＸ（II））を回り売り込みをかけていた。


http://www.auto-g.jp/news/200611/01/topics02/index.html

>>144
丁寧なレポ乙です。

全くいらないサービスですね。

そんなくだらない事する暇有るのならツルシじゃなくて
もっとマシな車開発すれば良いのにね。

２００７　日本自動車殿堂カーオブザイヤー

レクサス　ＬＳ４６０

http://www.jahfa.jp/

>>146 ID:F+vrs/6i0

貧しき者、汝の名はお馬鹿なり。妬くなよ。惨めだから。

>>149

パチモンくさくて、レクサスにぴったりだね。

>>142
DCの不調と∠の出来の悪さは何の因果関係もないだろ?

>>144
馬鹿丸出しw

>>144
糞車だから納車に趣向を凝らして安っぽい感動させているんだろうね。

庶民から金を巻き上げるだけの車。

それがレクサス。

納車式に１時間２０分て馬鹿ですか？？？

まあ何だかんだ言っても、取り敢えずﾚｸｻｽ購入者の方が、ここのｱﾝﾁよりも

金がありそうだな。ｱﾝﾁが感情的に反感を持つのは理解できるけど、まず働けよ。

やっぱ、どう見ても負け惜しみだわね。ｱﾝﾁの反応は。

>>48
ほぅそうかね、ならば高速道を走ってみ(特に接合部分)
俺の言ってる意味が理解出来ると思う


まぁ感じ取る能力がなければ意味はないがｗｗ

>>158
よぅ基地外
ご臨終する前に荒らし行為かい？
貧乏神がお前をまってるぜｗｗ

やっぱり良く揺れるんだ……

>>159

ｺﾘｽｷﾞ君って、粘着だね。あまり車乗ってないね。

他のスレにも書いたけど、レクのメーターって180キロまでじゃん。そりゃあ輸入車からレクに変えたくもなくなるわなwww

>>159、160

アンチの基地外登場だな！

こいつ、ホントのバカだから適当に相手した方が良い。

秋だというのに失敗の花が咲き誇ってるな

>>160

＞よぅ基地外
＞ご臨終する前に荒らし行為かい？
＞貧乏神がお前をまってるぜｗｗ

ｺﾘｽｷﾞ君、意味がわからないよ。君が貧乏神っていうこと？

そもそもレクサス失敗スレなんだから>>164、君がどこかに逝けば良いだけの話だよ

>>165

いかにも文才がないね。もう少し工夫してね。

>>163

ﾒｰﾀｰ表示にこだわるのはｶﾞｷの証拠。それも糞ｶﾞｷのね。

ここでアンチ書き込みをしている日産ヲタへ

おまえらのライバルはレクサスではない

「スズキ」だ！！！

>>164
あっそう、それで？
>>162
あんたは車乗っても何も感じないんだろ

>>170
日産？悪いが興味も無い

理想のレクサス
Ｖ12気筒16Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖハイブリッド2ＷＤ
Ｖ12気筒16.7Ｌディーゼル･TwinTurboＤＯＨＣ４ｖハイブリッド2ＷＤ
Ｖ12気筒ガソリンＯＨＶ1ハイブリッド2ＷＤは５，５cc
Ｖ12気筒ディーゼルＳＯＨＣハイブリッド2ＷＤは８２Ｌ
Ｖ12気筒ガソリンＳＯＨＣ４ｖハイブリッド2ＷＤは1.5Ｌ
Ｖ12気筒ディーゼルＯＨＶハイブリッド2ＷＤは５７Ｌ
Ｖ12気筒ガソリンＤＯＨＣ6ｖハイブリッド2ＷＤは1.5Ｌと1.3Ｌ
Ｖ12気筒ディーゼルＤＯＨＣ5ｖハイブリッド2ＷＤは３，２Ｌと４，２Ｌ　
が理想のエンジンラインナップ (全てＦＦ)

俺は何派でもないけれど、レクサスって嫌われているんだね。

>>170
間接的にスズキをバカにしてるのか？

お前、現行スイフトの走行性能の素晴らしさを知らないんだろ。

形も走りも完成度も昔のスズキじゃ無いんだぜ！


by 総額300万円のスイフト海苔より

車作りはスズキに負けてんじゃない？
連れに現行スイフトスポーツ持ってる奴がいるが現行ヴィッツＲＳより出来がいいと言ってたしな


名前だけのなんちゃってヌポーシー

レクサスも選択肢のひとつだったのだけど、
こんなに嫌われているのなら、やめたほうがいいかもね。

>>175
スイスポは先代・現行共にキビキビとした良い
挙動をする車。
バイク作っている会社(ホンダ・「ヤマハ」・BM)
はああいった車をやらせるとホントにいい仕事をします。

それにジュニアWRCでは周知の活躍。

名誉は金で買える時代になったが、栄光は
金で買えませんよ。

トヨタの足回りは現在のスズキにも劣る。
なんてったってカルタスGTIのエクゾーストマニフォールドは、ステンのパイプの蛸足だったくらいだ。
トヨタのは、ずっと激重な鋳物の不等長だ。
もう、考え方が、全く違うといっていいだろう。
フラフラする揺れ続けるヨタ脚が今では最低なのだよ。

レクサスのダメなのはハードウェアでなく心がこもっていないこと。見せ掛けのオモテナシと見せ掛けのハイテク。

レクサスのダメなのはハードウェアでなく心がこもっていないこと。見せ掛けのオモテナシと見せ掛けのハイテク。

http://response.jp/issue/2006/1102/article87986_1.html

トヨタ、米国新車販売１０月としては過去最高を記録！！

レクサスも前年同期比７％増！！

絶好調トヨタ！！

http://gazoo.com/formula1/index.asp?pagekind=info4

トヨタのファンクラブ解散だってさｗ ←m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
入会者の伸び悩みが原因って。。。ぷっ

有料で金集めて、下請けを入会させても一般には全く不人気で会員不足で解散 !
　　人気1%の格下チームのファンクラブ解散　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

これじゃあ、不人気なトヨタは振り込め詐欺みたいじゃないか !

トヨタにファンクラブとかあったのかｗｗｗｗｗ


一体何がよくてトヨタのファンクラブなんかに入ったのやらｗｗ

>>182
んで？
LSが国内では、予想以上に売れてないし、
他社さんよりも、ずっと車作りは下手糞な事は
変わらないのですが？

突っ走っていても足許がおぼつかないのであれば、
破綻してしまうのは、車も人も会社も一緒の
道理ですが、何か？

.




ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。








.

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006110104339c0

レクサス、１０月販売台数前年同期比３９％増！！

>>184

今日の基地外あんまげんきないぞ！？

>>186

>>189

と、おもったら、なんか、

いいたいのか？

基地外大丈夫か？

>>188
そう？いつもと普通だが

単なる送信ミスだが…(つか誰だ？)

>>191

フムフム、自分で基地外であることは、認識してるようだな。

188：今日の基地外あんまげんきないぞ！？
に対して
191：>>188 そう？いつもと普通だが

たいしたもんだんあ！

>>187
それ昨日聞いた。前年同月比でしょ？
去年、立ち上げから四半期で既に

三　千　台　弱　し　か

売れなかったんだ。
ゼロクラはコンスタントに、その数字出してるのに。

しかも今年は、予約を散々前倒しして、体裁
繕う数を何とか、かき集めたLSの初捌きを
入れて、でしょ？

高らかに誇れる数字じゃないよ。
見ているこっちが恥ずかしくなる。

>>194
はいはい、で何か用か？
用がないなら寝るぞ明日葬式で朝早いから

ゴメン安価ミス

>>194じゃなくて>>193だ

>>195

ご苦労様。

おまえは、死ぬなよ！

葬式がんばってな！

お休み！！！！

>>197
はいお休み


今はまだ死ねない、

mobilista.tvアクセス不可になったな。
ドイツ車万せーには願ってもないことだろ。

レクサス糊は本当の金持ちだ。
クラウンに毛の生えたようなクルマに大金を払えるんだからね。
そして、その金銭的な余裕が運転の余裕（傲慢さ）に出てくる。
新車からダイナミック（超下品）な運転をするユーザが多いのも
レクサスの特徴かと思う。今日も指示器出さずに強引な割り込み。

.



ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。




ここは、買えない連中が、貧乏で買えないのに、買えない理由を、延々と意味もなく繰り返しているスレです。




ここは、レクサスすら買えない低額所得者が、白昼夢で金持ちや、経営者になっりきった スレです。






.

http://cgi.netlaputa.ne.jp/~san/cgi/rank/rank.cgi
投票しろ

あー､どーでもいいや。
はいはい､レクサス、マンセー!

そうそう､先日､スズキ･マイティボーイを見た。
外見もキレイで勢い良く走ってた。
何だか､切なく且つ嬉しかった。

>>200

>今日も指示器出さずに強引な割り込み。

貧乏ひがみ人の得意技！

レクサス乗りは品行が悪いという脳内妄想を書き込み、オ-ナ-をけなすこと！

おまえのようなバカの得意技！！

私が見る限り、
「VIP」の意味を知らない連中が、
下品に改造した「自称VIP車」に乗っている。

ショールーム全部買い取れ

>>202
デボネア意外に考えられない

>>204
事実を有りのままに報告しただけでしょ？

技術の稚拙さと、マナーの悪さは各個人のもの。
それとも、レクサス海苔にはデフォルトなのかしら？

試乗したけどチープやね。品質が悪い。
利益をそうとうとってるなと感じだ。
かなり安く作ってるなこの車。

>>209
当ったり前だろ。

どこが作ってると思ってんだ。

>>144
発売前にそういうことを宣伝せずに、さりげなくやれれば
プレミアムなんだろうけど・・・
本当の一流ホテルのまねごとをマニュアルでやるから、
寒い・・・

>>211
当ったり前だろ。

まねごと以外に何ができるっつんだ。

ここでのレクサス擁護派のアタマのレベルはこのバカブログ並
http://blog.livedoor.jp/zeileague/
（Ｊリーグを中傷することでしか、プロ野球の優位性をアピールできない
バカが主宰している究極のバカブログ。）

相変わらず低所得者層に属する諸君が奮闘しとるかね。

要するにだな。1000万円程度する車は、どれでも同じ。どこがどれだけ違うというのだ。
その違いが、人生にどの程度影響するというのか。それ以前に、その1000万円程度する
車を、ここにいるｱﾝﾁの誰が買えるんだ。ｾﾞﾛだろ。
また1000万円の車を乗るに相応しい仕事をしている奴が、このｽﾚにいるとも思えんわな。

>>169
表示だけの話ではないwww
いくらハイパワーを唱っていてもリミッターカットで180キロ以上は出ないんだよ、レクサスは。BM、メルセデスには国内では永遠に追い付けないのさ。

>>215
間違い。
1,000万クラスの車には何かしらの個性をもってるだろ？
個性は走りであり、アートである。
レクサスにはそれがない。無個性なんだよ。
個性のない無印良品（車は劣悪品だが）に魅力を感じるか？
それと相応しい仕事ってなんや？ヤでも1,000万オーバーの車に乗ってるゾ。
引き篭もってばかりいるからそんな低脳思考回路なんだよ、朝鮮半島人が！

>>218
トヨタが1000万円というプライスタグをつけるほどの仕事をしているのか？
ともいえるな。

フラッグシップのレクサスがコケたらトヨタのイメージもがた落ち。
レクサスを買えない層の車選びにも影響を与えるぞコリャ。

LSでさえMB・BMWからの乗り換えは1％だってよ
GS・ISの糞車兄弟が見向きもされないはずだわな

それは血を吐きながら続ける、悲しいマラソンですよ

LS460がレクサスのディーラーから出てきた。新車だ。
俺の前に入ったが、渋滞のためそこで停車。
店を見たら従業員がみんな並んでいる。
車が動き出したら、従業員が一斉にお辞儀・・・・・・・・。
でも渋滞でちょっとしか動かないから従業員お辞儀しっぱなしｗ
LS460の直後にいた、俺の10年もののデミオにもお辞儀してくれたよ。
なんか気持ちよかった。得した気分だｗ

レクサスをクサススレがあると聞いて飛んできました



なんだ、結局貧乏人の妬み嫉みスレじゃんｗ

ＬＳ６３０（Ｖ１２気筒６，３Ｌ）１３００万円で販売されたらマジで売れるだろうな・・・・
ＬＳ７００ｈ１５００万円があれば全世界大ヒット！！

理想のレクサスカーラインアップ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＳ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＳ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな
こうすればレクサスはメルセデスやＢＭＷに追いつけると思う。

理想のレクサス
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，５Ｌ
Ｖ１０気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ハイブリッドＡＷＤは６，２Ｌ
Ｖ８気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５Ｌ
Ｖ８気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，７Ｌ
Ｖ６気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは２，５Ｌと３，５Ｌ
Ｖ６気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは３，２Ｌと４，２Ｌ　
が理想のエンジンラインナップ

レクサス、萌え〜


http://www.yab.co.jp/annnews/wmv.html?mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0107/wmt/20061101-161101023-1-300.wmv

売れないのはしょうがないよ。
大衆車のトヲタが作ってるんだから

Y33セドリックDQN爆音仕様がレクサスのディーラーから出てきた。
からかいにでも来てたのだろう
俺の前に入ったが、渋滞のためそこで停車。
店を見たら従業員がみんな並んでいる。
車が動き出したら、従業員が一斉にお辞儀・・・・・・・・。
そこまでは良かった
全員いっせいにポッケから何かを取り出した
そう、塩を勢いよくまきはじめた
でも渋滞でちょっとしか動かないから従業員塩まきっぱなしｗ
YY33セドの直後にいた、俺の10年もののデミオには舌打ちしながら「ペッペッ」と
タンを吐いてた。
なんか気持ちよかった。どうしてサドだと知ってたのだろう？
車道の車のドライバーの趣味まで判断できるとは恐れ入りました
いつかはレクサスです♪

BIPカー雑誌ではレクサス絶賛の嵐ｗｗｗｗｗ
DQNエアロ会社の社長にはLSがカッコよく見えるとのこと。
来年1月のオートサロンにはLSのBIP仕様が大量に並ぶらしい。


　レ　　ク　　サ　　ス　　終　　わ　　っ　　た　　な　ｗｗｗｗｗ



ヨタの“プレミアム”イメージ戦略を完璧にぶっ潰してくれる
BIPエアロメーカーマンセー

セル塩もそうだったけど
まともなエアロがないよな
形はどうであれ
作りがイマイチで走行中にギシギシ言うのとか多すぎ
こういう車は静粛性が命だろ！
いうかマフラー代えるくらいのアホしかアロエは付けんか

自爆
「アロエ」ｗ

俺が貧乏だからか、
店舗、入りにく過ぎ。

レ・クサス？

ったく、レクサス、やるならとことんやれゆ!!
貴部門の様なブランドを負け組ハイソ(落ち目、乙)と言う!!

>>234
〇!!
劣臭簀!!

低所得者層の考えが知りたくて、早朝からこのｽﾚにやって参りました。
ただの貧乏人のﾋｶﾞﾐｽﾚでした。ありがとうございましちゃ。

「貧すれば鈍す」という言葉をバアヤから聞いて育ちましたが、このスレを
見て実感いたしました。ありがとうございましちゃ。

「貧困の原因は、無知である」という言葉を、ジイヤから聞いて育ちましたが
このスレを見て実感イタしました。ありがとうございましちゃ。

「弱い者ほど良く吠える」と実業家の父から、聞かされて育ちましたが、このスレを
見て実感させていただいております。ありがとうございました。

レクサス最大の敵は、MBでもBMでもなくトヨタ

>>ID:U7OnDTw00
自分の事をいってるわけですね。

>>230
俺も見た　立ち読みながら笑ってしまった。

浅はかなジジイにババァにオヤジだな

おはよう

レクサスってメーカーがディーラー（小売店）に定価販売を強制してるんだよね。
これって独占禁止法が禁止している再販売価格維持行為に引っ掛からないの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%8D%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E7%B6%AD%E6%8C%81

誰か詳しい人教えて！

【参考】

再販（売価格維持）行為は独禁法によって原則禁止されているが、例外的に容認されている商品は、
1.「著作物」と2.「公正取引委員会の指定を受けた商品」の2種類で、後者は現在該当商品はなし。
「著作物」に関しては、以下の6品目のみ。
1.書籍（本）、2.雑誌、3.新聞、音楽ソフト（4.音楽ＣＤ、5.音楽レコード、6.音楽テープ）
同じ「著作物」であっても、映像ソフト（ビデオ、DVD）、コンピュータソフト、ゲームソフトは含まれない。
また、ダウンロード形式により販売される電子データも含まれない。

「著作物」の範囲が問題となった事例としては、
1994年以降、ソニー・コンピュータエンタテインメント及びセガが
「ゲームソフトは著作物であり再販（売価格維持）制度の対象である」と主張し、
小売店に定価販売を強制していた事件がある。
この件では前者に関しては1998年に公取委が独禁法違反で勧告を行い、
審判で争われたが2001年に違反が確定している。

>>244
無知な私が見る限り、
価格設定が高めでも、性能が価格相応の車でなければ、消費者は買わない。
よって、レクサス小売店の利益は伸びないと思われる。

おはよう

このスレで本当はレクサスほしい人どれくらいいるんだろう？
俺はイラネ。

>>239
こっちのスレでは擁護派が吠えまくりだよｗ

★★★レクサス　LEXUS　LS　Part4★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160481061/l50

ＢＭＷ糊だけどレクサスは１度は所有してみたい。
トヨタ株ホルダーってこともあるけど。

>>250
ぜひ総会風景を書き込んでください。

儲かってるわりに荒れまくるそうだよね。
奥田氏がトヨタを本音を話したからだと思うけど。
現経営者は奥歯に物を挟んだ話し方をするかな。

【人体発火？】渋滞中の車がいきなり炎上、車内に遺体
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1162363905/


トヨタすごいぬ

ハリヤーってアメリカじゃレクサスなんでしょ？
ということは他のレクサスも延焼するような素材を使ってるのかな。

16年前にNHKにスクープされてから日米仕様差は付けない約束でしたよね？

壁紙１
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
壁紙２
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

選考委員を買収して獲得するカーオブザイヤー。新型LS460！ｗ

>>240
それに加えてBIPエアロパーツメーカー

>>85
ムダに豪華な店舗やCOTY選考委員の接待に掛けたカネのうち、ほんの少しでもいいからクルマそのものに掛けて欲しかったねｗ
装備が沢山付いてれば高級車って価値観は、似非プレミアムじゃないかな？

知人のLSに乗っけてもらったが。駐車場から道路へ出る段差でガッコンとショックが伝わってくるのに萎え。
居住性はさすがで、静かなことはいいが、そんだけ。積極的に選ぶクルマじゃない。
クルマを運転する喜びがなさそう。クルマなんかどうでもいいオッサン向けだな。
「家電」の域を出ていない。

おいおい
段差のショック具合だけで車買うのか？

>>249
わざわざ出向いて荒らし呼ばわりされる趣味はない。

>>259
端的に、脚がダメな事を指摘しているだけだろ？
ステアリングを握るのなら、当然そこでダメ
だしされても何らおかしくはない。

>16年前にNHKにスクープされてから日米仕様差は付けない約束でしたよね？
差をつけている装備があるとしたら、自動防眩ミラー＆雨滴感知ワイパー。

>>259
個人的な意見だ、嫌ならスルーすればよいよ。
しなやかに受け流すでもなく、ごつんときてひょこひょこ揺さぶられる感じ。
トヨタの高級車のベクトルのまんまなんだよな・・・。
なんつーか、これが1000万のクルマの足かよ、て思っちゃった。
お里が知れるというか。

ヨタ脚は、共通の仕様です。
思ったラインをトレースしにくく、
〜揺れ続ける歓び〜
です。
昔から太めのタイヤでバタバタするし、
単振動を繰り返して、揺れ戻しのお釣りも大きいよ。

エクステリアデザイン以外はドイツ系プレミアムカーよりいいよ。

電動パワステのプレミアムｗ　レクサス

しょぼいエクステリアのレクサス車を生み続ける
レクサスのデザイン陣は、トヨタ車の退屈で幼稚なデザインを
「日本車的オリジナリティ」と考えている節が見えて、たちが悪い。

この連休も閑古鳥なんだろうな・・・

マツダの車と間違える
ﾊｲﾊｲﾊｲ

マツダのアクセラのほうがデザインにプレミアム感があるし、
レクサス店には馴染んでないか？

低所得者層に属する諸君が活躍すると聞いて、朝に続きやってきましたが。
あまりスレが伸びていないので、心配ですら。

本日レクサス6台に遭遇しますた。なかなか結構でやんした。白はあまりよくない
という印象でした。

アクセラやアテンザ、レガシィの方がデザインにプレミアム感があるね。

レクサスの足回りにつき、「思ったラインをトレースしにくい」などと
的はずれの馬鹿な論評をしているアンチがいるようですが、まともにレクサスに
乗ってないことが明か。何か分かったつもりのお馬鹿ですら。

レクサスのバカデザイナーどもは、
このプレミアム感を見習ったほうがいいよ
↓
http://response.jp/issue/2006/1103/article88027_1.images/127692.html

２７４
どこがプレミアムなんだ？これ

レクサスってタイ産と言われても納得してしまうくらいデザインが糞

>>276


低所得で買えそうもない君が言ってもﾑﾘﾑﾗﾑﾀﾞ。

http://www.jahfa.jp/JAHFA_PR_2006.pdf
1位 レクサス LS460 790 点
2位 三菱 ｉ（アイ） 778 点
3位 ホンダ CR-V 629 点


三菱アイに12点差。
評論家にも相当のアンチレクサスが居た様子・・・

さあ、ｱﾝﾁ諸君、3連休だ。頑張れ！！ああ、君らはいつも連休だった。

現実が受け入れられない馬鹿がいますね。
ヨタ脚は駄目だろ。
手厳しい評価されているよ。

最近ﾚｸｻｽ祭りはないのか？どうした波平は。

それにしてもね、デカイよLSは。デカすぎる。都会なら運転に相当気を遣うと思われ。

２７４
昔の木造教室の廊下のような質感のウッドパネルだな

>>282
あれはメインアメリカ向けで、トヨタ製アメ車って考えると分かりやすい。

レクサスのライバルはあくまでキャディラックだよ。ベンツBMWじゃありえない。

>>278
いったい、トヨタはいくら積んだんだ・・。
アイに勝ってる時点で異常だ。

最近やけにレクサス見ると思ったら
シルフィの後ろ姿だった・・・

>>284
禿同。
レクサス新型LS460＝アメリカ向けＶ８ワイドマークＸ

>>286
ＣＯＴＹ選考委員を買収したカネの一部でもクルマ作りに充ててくれたらね。
単なる拡大コピー＆着せ替えクルマで終わらず、関連企業以外にも売れたのにねｗ

>>273
はい、大嘘。
高速の直進の時ですら、横にブレていくのに。

ああ、そうか…
それすら乗ってて気付かないんだ。
ご愁傷様。

まあ、CR-V3位てところが八百長ミエミエで萎える。COTYて腐敗しきってるんだろうなあ。

>>282
でかいには違いない。
だが、３サイズはライバル車から比べれば小さい。
（それでも、誤差にすればプラスマイナスアルファの範囲に収まる。）

>>290
日本のCOTYは実質的に接待オブザイヤーだからねｗ

日本人がＣＲ−Ｖ買うとは思えない

そもそも､ＣＯＴＹ貰って､何の得があるの？
もう氏んだ賞でしょ。
オレなら｢ｉ｣か｢LS｣って言ったら｢ｉ｣に100票。

選考委員への有形無形の接待内容とクルマのハードの総合評価。
クルマはワイドマークXの着せ替えでも、接待内容が素晴らしければトップを取れるということを
新型LS460は証明してくれた。

京都の接待最高でした

新型LS460は2004年11月に登場したマークＸのワイド版に、他社（ヤマハ）製のＶ８エンジンを搭載。
つまり2年も前に登場したクルマがパネルを着せ替えただけで、なぜか今年のCOTYに輝く不思議ｗ

LS460は総合的な出来の面で評価取れたんじゃないの？
　ｉ　はハード的に価値のある領域を開拓したとしても、それはそれで一つの価値でしかない。
ＬＳがベンツとガチンコ勝負できるところまでたどり着いたって言うならそれは
日本車として受賞するに値するものだと思うよ。たどり着いたって言うならね。

１８０ｋｍ／ｈしか出せないのにガチンコ勝負ですかｗｗ

レクサスはキャディラックに並ぶブランド（アメリカ限定）ってだけ。
つまりアメリカ向けのマークＸ・カムリをトヨタが「レクサス」と呼ぶに過ぎない。
よってベンツＢＭＷとはまったく別世界のクルマ。

んなこと言ったらどれ買ったってタイヤが４つついてる拡大コピー車になるだろ
アホか？
リミッター付いてるからとか屁理屈言ってる奴までいるし。

ヨーロッパでレクサスが全然売れないのは、それを裏付けているｗ

ヨーロッパじゃトヨタはモータースポーツでの悪印象が強すぎるからな

これでスポーツ裁定がクロってなったら、
もう、欧州モタスポには出られないかもね。

ヨーロッパで売れなくて当然だよ、あの足では。

ＤＱＮが中古で買えない様に
電子装備満載にすりゃいんだよ

一回きりの人生。何が悲しくてトヨタ車なんぞ乗らんにゃならんの。

アウトバーンでは通用しない足wwwww

日本の高速道にも適さないｗｗｗｗ

あんなサスペンションを使ってる車で高速は走りたくは無いね
勿論レクサスの事ね

と、言いますと？

MB・BMはもとより、ジャギュア(ｗ)・フォード・
キャデ・サーブ・VW・アウディ・オペルなども
そうだが、日本車でもよっぽど割り切った作りの
車でない限り、あんな唐突に横にブレる車はないよ。

あれだけはトヨタのみの悪癖なんだろうね。

って、散々既出な筈なんだけど直さないトヨタさんは
どうも信じられんわ。

レク砂州が成功ってなるのには、まー10年はかかるべなー。
ヨタって車つーか、ユーザーを案外わかってないんだねー。

まぁあと数年すれば、DQN支持率NO.1間違い無いな　藁
中古セル塩やＳと同じ運命
中古車価格はセンチュリー並になり
そのうち撤退

まあ何だな。ﾚｸｻｽにまともに乗ってもいないｸｿｶﾞｷが、一応に「足回り」を
非難してみてるわけだが、笑えるというもんだぜ。

＞あんな唐突に横にブレる車はないよ>>ID:CkbRqc8+O

こいつなんかその最たる奴だぜ。何にどの程度乗ってみたというのか。

ヤフー自動車のライバル車比較ではGSの足回りは無理をしているってね
どういう意味だろ

>>314
お前みたいな奴がいるから、ﾚｸｻｽが皆から、嫌われるんだよ

消えろ。

>>314
よぅ！ｸｿｵﾔｼﾞ

>>316

お前ずいぶんISにこだわっているようだな。IS250位だったら買えるだろ。
頑張れや。ﾆｰﾄ君。

今日始めて街中でLS見たけど
なんだな、あれ
見慣れてないってこともあるかもしれんが
Lのマークがないと
まんま「韓国車？」って感じだったな

特に車詳しくない人にとってはどこの外車？って
感じなんじゃない？

>>313
この手の車は中古車で買う層がDQN以外に居ませんよね。
金持ちは新車しか買いませんし
どうやって中古価格を維持するのか疑問があります。

あと、レクサスのDQN化は時間の問題だと思われます。
DQN化防止としては、維持費を高くすることなんですが
レクサスは故障率が低い、維持費が安いのをメリットにしているので難しい。
修理費用を法外の値段にするか、改造車は整備＆修理拒否という方法ありますが
893と見分けが難しいようなDQNが激怒した時は拒否が難しいような気がします。
DQNが買わないと中古価格も維持できませんし・・・

>>314
自分が車音痴である事を広言しているようなものですな。

オレは散々高速でのレポートをして、トヨタの脚をダメだし
している者ですが？

「乗ってからモノ言え」という事を、随分前に
否定してますよ。

オレからすれば

「誰かに運転させて、後ろから付いていって、自分の車が
どう動いているか観察せよ」

と言いたい。

スポーツではビデオ撮りとかコーチングで客観視
する事によって、ハイパフォーマンスを維持する
というのに、それすら分からない人ではお話に
なりませんよ。

>>317

ｺﾘｽｷﾞ君、お元気ですね。

>>318
無理。

やはりトヨタには、便所下駄以外は作ってはいけないんだよ。
180km/hまでのヨタ脚では、お話になりませんよ。

>>324
いや、60�q/hくらいで既に破綻していると思われ。

>>324
>>325

まあ、買えない奴が何を言っても、空しいだけだぜ。せめて悪口を・・・という
臭いは消えんわな。

買えても欲しくない。
欠陥トヨタ車で焼け死にたくないしな。

トヨタもまた無理して大きな便所下駄作ったものだな。
ゆらゆらフラフラ不安定で鼻緒が切れちまいそうだぞ。
自然に発火して焼き殺されそうだしな。

>>326
んで、小僧、>>321は随分都合が悪いらしくスルーかい？ｗ
>>314の勢いはどうした？

セクハラ勃起チンチンといえば、更迭された大高英昭北米レクサス元社長

　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　
　　　　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
　　　　　　 　　　 /::.　　　　 ..:::;;;ヽ
　　 　　 　 　　　/::.　　　　　　..::;;;;ヽ
　 　　　　　　　/::.　　　　　　　 ..::::;;;;i
　 　　　 　　　（::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ
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　　　　 　　　　　|:　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　:ヽ ）
　　　　　　　 　 （ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　 　　　　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　| ﾐ　　　ヽ＼|
　　　　　　　 　　|:::　丶ヽ　　.ヽ ）
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;|
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..:;;;;|　　← このセクハラの示談金は、貴方の車両本体価格に含まれています。
　　　　 　 　　　（ ＼　 l. |　　..:;;;;|
　　　　　　 　　　|::＼∨丿 ″..:;;;| 　　　　　硬く黒くって太い 大高英昭の
　　　　　　　 　　|:::　（　( 　ﾞ　..;;;;| 　　ビンビンな鋼鉄のチンチンは健在ですか？

大高元社長のセクハラ料金上乗せに負けないように
劣糞酢嬢に手コキ・生尺をタップリしてもらってください。

だれも、大高英昭取締役の秘書へのセクハラ示談金を支払いしたくはないでしょぅ。

>>320
レクサスが売れないのは
「儲かるそうなので、高級なの出しました」
とみえみえだから・・・
殆んどの人は、もうこれ以上儲けてどうすんのと思ってる
つーか、ＢｂのようなDQN向け専用車を作りながら
VIP用も有りますと言うのは無理が有る

この失敗はでかいぞ！
きっとトヨタ史上最大の黒星になる

法定速度で直進してても、ギャップを拾うと変な違和感
ハンドルを切った量と実際の動き、向きを変え始めるタイミングがその都度変わる
AT車で市街地を巡航する時は
ブレーキを使わず、アクセルだけで微妙な車間調整をするのに神経を使う

スポーツカーや高級車は知らないけど、一般大衆車としてのトヨタって
こんな印象ですが・・・レクサスは違うんですか？

>>332
寸分狂い無く同じです。

ｺﾘｽｷﾞって本当日本語もまともに分からないのか？ｸｿｵﾔｼﾞは

>>332
トヨタオーナーさんかな？オレが見た限りでは同じような
事が起きていると思われ＞レクサス

ちなみに、M/Tだが、R34Ｒはそんなにナーバスな事は
なかったよ。

さて、チキンなID:U7OnDTw00よ、実のある脚周り理論での
反論を待っているよ。

優しい事に、猶予を与えてやるから、充分納得の行く
理論展開をしておくれ。
ちなみに、長文でもちゃんと目を通してやるから安心しな。

じゃあ寝るので( ￣ー￣)

板ズレの非難を覚悟の上でゴルフ用品を例えに出させてもらいます。

そこそこ売れてるハイテク豪華中空構造ボッテリのアイアンセット。
結構高い価格設定です。

購入する層は御年配、どうにも下手なんだけどお金は持ってる。という
上手でない方。

プロをはじめアベレージゴルファーまで「あんな打感がぼやけてて
コントロールの効かないクラブなど使い物にならない」と言います。

どこと無く似てますよね。

まあ　過去の例からしても　トヨタ工作員が自作自演+印象操作してるし

レクサスはこれぐらいしないとプレミアムメーカーとして大成功しないしＬＳも世界的大ヒットしない。
ディーゼルターボ車（Ｖ８）
ＬＳ５２０ｄｔ　ｌｓ５２０ｄｔＬ

ＬＳ４６０　ＬＳ４６０Ｌ
ＬＳ６００ｈ　ＬＳ６００ｈＬ
Ｖ１２気筒車
ＬＳ６３０　ＬＳ６３０Ｌ

マークXの白　ATのNA乗ってる。
ディーラーに行ったら見た瞬間に即決しました。
カッコイイです、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
レクサスは低脳見栄っ張り乗りが多いから周りの目気にしなくても乗れる。
マークXだったらイケメン多いからちょっと怖いね。
しかもATだから操作も簡単で良い。
ウインダムは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
マークXと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分どの車も変わらないでしょ。
他の車乗ったことないから知らないけど 個人的にはマークXは十分に速い。
むしろ激っ速です。
そして最近マークXにレクサスエンブレムも付けました！
エンブレムチューンで速くなったような気がします！
嘘かと思われるかも知れないけど
名神高速道路で120キロ位でマジでLS460を抜いた。
つまりは1000万以上するスポーツカーですらマークXには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

レクサスはこれぐらいしないとプレミアムメーカーとして大成功しないしＬＳも世界的大ヒットしない。
ディーゼルターボ車（Ｖ８）
ＬＳ５２０ｄｔ　ｌｓ５２０ｄｔＬ

ＬＳ４６０　ＬＳ４６０Ｌ
ＬＳ６００ｈ　ＬＳ６００ｈＬ
Ｖ１２気筒車
ＬＳ６３０　ＬＳ６３０Ｌ
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ

理想のレクサス
Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１２気筒６，７ＬディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
Ｖ１０気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，５Ｌ
Ｖ１０気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ハイブリッドＡＷＤは６，２Ｌ
Ｖ８気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５Ｌ
Ｖ８気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは５，７Ｌ
Ｖ６気筒ガソリンＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは２，５Ｌと３，５Ｌ
Ｖ６気筒ディーゼルＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤは３，２Ｌと４，２Ｌ　
が理想のエンジンラインナップ

レクサスが世界的に大成功するには
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＴＳ５００ｈ
ＴＳ５７０ｈｄｔ　ＴＳ５７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ６気筒４，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＬＸ７７０ｈｄ　ＬＸ７７０ｈｄＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＨ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＨ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ＦＣＥＶ車　エタノール車　バイオディーゼル車　電気自動車　ＬＰＧ車等有り
これならヨーロッパのプレミアムメーカーに追いつける。

レクサスにＶ１２気筒エンジンが無いのがだめ
ＭＢやｂｍｗ、アウディもあるのに。
だから１つランク下に見られる。
レクサスがドイツやイギリス、イタリアのプレミアムメーカーに追いつくには
多気筒大排気量ｈｖもちろんディーゼルハイブリッドエンジンもエンジンの充実。

ママチャリで見に行ったら相手にされますかね？
マニュアルでも想定されてない気がします。

障害者の父がレクサスに興味を持ったのだが・・・。
レクサスで障害者仕様の車はラインナップに無いとのことで追い返された。
>>344車椅子で行って来てほしいものだ。

ちなみに、セルシオでは福祉車両設定があったのに、障害者は無視ですか。　そうですか。

ハリアー炎上＠がむしゃら
http://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/vi6257068213.html?r=a

オレなんか十二ヒトエ着てちょんまげで人力車で行ったよ

>>201
レ・クサスいりません
２０ｔダンプ買います

http://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/vi6257068213.html?r=a
＞疑問は停車中だったにも関わらず何故運転手が脱出できなかったのかだ。
＞そんなに火の回りが早かったのか。

休日の朝の東名下り。
平日より行楽と思しき車両で、一定ペースが
保ちにくい中、遭遇を期待していた∠は一台も
居らず、少々落胆して高速を降り、朝食を
求めてコンビニに入る
と、いたぁーーーっ！













(∠)ムーヴｗ

劣糞酢には、裏が有るから、おもてなし。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50971503

>>353
ドドドドキュンktkr

車輪が埋まってて芋虫みたい

>>353
現行IS､GS､LSの末路を見事なまでに旧GSで体現させている。

芋虫･･･良い表現だ。

>>353
これみて分かるように盗用多車ってのはノーマルじゃ花がないし
どんなに上手に弄ってもDQN化しちゃう幼稚なデザインてことが良く分かる好例。

盗用多はM本とかいうデザイン部長をクビにして、
旧ヴィッツとかSCのギリシャ人、金で呼び戻してレクサスデザイン部長にでも
したほうがいいと思うよ。

SC以外のデザイン死んでるもん。
トヨタ流の膨張デザイン（笑

>>358
俺もSCはまあまあかと思ってた時期があったけど
最近じゃやっぱりSCもダサいデザインだよ。
賞味期限が短いっつーか、出た当時には一瞬良く思えてしまう
盗用多マジックっつーか、ハッキリ言ってSCもダサいw

おれは、SC のオリジナルはもう少しすっきりしてたんじゃないかと思うんだ。
でもトヨタフィルターを通ったあとは、
いつも通りのもっこりデザインになったんではないか?

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162431856/64

欠陥車日本一のトヨタ　ハリアー炎上の恐怖 !

■画像あり

トヨタハリアー炎上 運転者は焼死
http://bbs001.garon.jp/test/read.php/news/1162575871/

>>360
「トヨタフィルター」w

初代アリストもトヨタフィルターでもっさりになってしまったしな。

＜広告宣伝費上位3社＞

順位 会社名 広告宣伝費
（百万円）
1 トヨタ自動車 102,989
2 松下電器産業 79,275
3 本田技研工業 75,187

欠陥車率Ｎｏ１のホンダさんも頑張っていらっしゃる
ところがどっこいこの数字は単体での話
トヨタは系列子会社、ディーラー等の広告が多くこれを入れると、
とてもこんな数字じゃききません、桁が違うのです、桁が
トヨタグループ、子会社、トヨタの息のかかった銀行etc
これらの企業全てからトヨタブランドに対する広告料としての縛りは、
ネガティブな報道も可能な新聞、テレビ、雑誌には、特に厚く当てられている為
口止めとしての金は広告量ランキングの比ではありません
おまけに経団連会長になってからは一人舞台
愛知万博を自分のものの様に従えたり余計な高速道路や空港都合のいいように
こしらえたり、外交では国民感情とは関係無くトヨタに都合のいいように対中国政策に
顔突っ込んだり‥

今やトヨタはアンタッチャブルなのです、誰にも止められません

２年前に登場したマークＸの着せ替え車が袖の下で受賞するＣＯＴＹなんかもう要らんだろ。

L フィネス = 珍・妙・鈍 だったっけ?

>>364
接待オブザイヤーですから。

>>366
やめんか、コラッ！ｗ
アイスコーヒー噴き出してビチョビチョだよ…

LSは明らかな失敗だろう・・・
セルシオより売れてない。

>>359
同意。SCのデザインも今はどうってことないね。その点SLはデザインが古臭く見えないな

BMWは旧型になると古臭く見えるけど、ベンツは古くなるとアクの強さが抜けてちょうど良くなる

レクサスは出た瞬間に安っぽくて、古臭くそして貧乏臭く見える
斬新さが全く無い
魅力も無い
深みも無い
オーラも無い


トヨタ車の域を脱して無い

>>369
SLはトンガッたデザイン、SCは鈍臭いデザインというだけ。車に興味のないウチのオカンが
お台場のレクサスコーナーに置いてあるSCを見て「なんてかっこ悪い車なのかしら」
大半の人はSCがかっこ悪く見えるのだろう。だけど実車が日本の一般道を走ってるのを見ると、
主義主張がない分だけ風景に溶け込んでシックに見える。俺は嫌いじゃないけどな。

ちなみにオカンはR230-SLも嫌い。狭苦しいからだそうだ。後ろのフェンダーの張り出しがキツいだけで、
キャビンの横幅はないからね。俺はヘタなので、駐車場でどうしてもまっすぐ停められないんだよなぁ
（運転席側前後のフェンダーを結ぶ線を白線にあわせると、まっすぐ停車できない）。SLはR129の方が
シックで良いね。インテリアも上等だし。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061104-00000052-mai-soci

八リアーの車両火災焼死事故に関係しそうだな。
レクサヌは大丈夫?wwww

トヨタヴィッツ・パワーウィンドゥから出火：運転中の女性大やけど　堺市の路上で

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061104k0000e040060000c.html

　堺市の路上で先月、トヨタ自動車（本社・愛知県）の主力小型車「ヴィッツ」の運転席側ドアのパワーウインドー
作動スイッチ付近から出火し、運転していた同市の接骨院勤務の女性（６１）が右手に全治３週間の大やけどを
負っていたことが判った。ドアからの出火は極めて珍しいといい、同社は原因を調査している。

　女性によると、１０月１７日午前８時１５分ごろ、堺市中区の府道を走行中、パワーウインドーのスイッチ付近か
ら突然煙が出て、間もなく約２０センチの炎が上がった。女性は車内にあったタオルで消火しようとしたが消えず、
近くのガソリンスタンド前で停車し、大声で店員を呼んで水で消してもらった。消火を試みた際、火がタオルに燃
え移って右手にやけどを負い、「化繊の上衣を着ていたら、服にも燃え移っていたかもしれない」と話した。女性
は消火の後、勤務先が管内にある大阪府警泉大津署に届け出、同署員が車を実況見分した。

　女性は９９年に同車を新車で購入した。トヨタ自動車は先月末、堺市の同社系列の修理工場で、女性立ち会い
のもと、発火したドアを解体。修理や改造の跡はなく、ドア内部のパワーウインドー・スイッチの基盤付近から出
火した可能性が高いことが分かった。同社は基盤を本社に持ち帰り、精密調査を始めた。

　同社広報部は、「ドアからの出火は極めて珍しく、ヴィッツに関しては過去に例がない」としている。同車は９９年
に生産を開始し、昨年までに国内で約１７５万台が生産された。今年度上半期（４〜９月）の車名別の販売ランキ
ングでは２位。広報部は「現段階では車は通常に使用されていたと認識している。出火原因を早急に究明したい」
と話している。【内田幸一】

毎日新聞　2006年11月4日　15時00分

何で今日は「低所得・低脳」発言が大好きなレクサス擁護者さんが来ないのですか？

あと、ニートとかね。他に言う事ないのかね。

レクヲタ、最近は皆に無視されているのが笑えるが。

ん、あまりにもヒマポだからチラシ撒きに
行ってるんじゃね？
そろそろレスを怒濤のようにし出すのかもよｗ

【トヨタ・ヴィッツ】　＜車ドア出火＞運転中の女性やけど
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1162623484/

定年退職まであと5年。このまま課長止まりで定年を迎えそうです。
今乗っている車は平成9年式のマーク�U2500グランデ。
近々、レクサスLS460標準仕様・色パールホワイト
(オプションで、革シート+ムーンルーフ
+クリアランスソナー+エアピュリファイアー付ける)総額約880万円
を契約します。5年後残価設定43%と、今のマーク�Uの下取を引いた
残金をボーナス併用5年ローンで、退職金で残価43%部分を精算します。
長年のサラリーマン生活最後の贅沢として、奮発してLS460を買います。
妻も大賛成してくれてます。

ビッツの出火事故の被害女性には心から気の毒だと思う。
下手したら大変な事故になってたからね。

クルマの基本を忘れて暴利をむさぼるとこうなっちゃうんだよ。
トヨタのエンジニアはまずビッツやカローラをきちんと設計したほうがいいと思う。

あと新型カローラのライトはまたまたBM５をそのままぱくっちゃったね。
トヨタが欧州メーカーから相手にされないのはデザインを盗用しすぎるからだよ。

日本人として恥ずかしいけど今のトヨタは半島メーカーと何一つ変わらないな。

>>370
いや、中古ベンツは角目は古くさく見えるし丸目はボロにみえる。

レクサスも古臭くよね

く×
い〇

レクサス遂に見ちゃったよ。あれ見たらベンツ見れないね。買うなら絶対
レクサス。ものが違う。3流評論家が見た目のインパクトがないとか言ってたが、
凄まじいインパクトだった。あのど迫力は驚嘆に値する。華やかさやインテリジェンスが
違う。エレガントでセレブだった。しかし迫力もある。古さなんて皆無。
最新のデザインセンスを感じた。

>>384
なのになんで売れないんだろうねww
外車からの乗り換えも僅か1%って・・・世の中の外車海苔の9割9分は馬鹿ってことになるなw

最近のトヨタは外見は目新しく中身はリコールだらけだから
レクサスもそんな感じだろうと思われてしまう。

レクサスの大元であるトヨタのコスト削減には呆れるばかりだ。
どんだけ金溜めりゃ気が済むのかね。

ヨタを暴落させる工作員が活躍中ってとこか？
あまり関係無さそうな人に金積んで、、、はい妄想です

しかしヨタの足は弱いね
20インチ履いたらアームがポッキリなんてザラ
ヨタのDQN仕様には注意ってことで

>>374
ヴィッツの基盤持ち帰らせたのは失敗だったと思う。
証拠隠滅されるに決まってる。

さっき路地からデカイセダンが出てきた。
Sかと思ったがちょっと違う。通過する時にLマーク発見。
色んなデザインをパクッているからＬＳかＧＳかＳか７か解らなかったけど
Ｌマークとでかさで多分ＬＳだと思う。

パッと見、本当に判断出来ないんだよな。
パクリデザインのデカイマークＸ。

所詮その程度。

でかいマークＸというより、でかいカムリだと思うよ。

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

レクサスはLSだけだな。GSはフロントはいいがケツが終わってる。2ℓクラスのケツだ。
しかしLSはマジで凄かった。本物見たら皆憧れるよ。

ＬＳのリアの写真
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/ph_mm0170_1.html

スゲーな　このスレ　たった3日でこんなにニート君達が・・
レクサス　BM　MBの関連スレは皆君たちだったのかぁ　納得

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

レクサスLS460の白　MTのNA乗ってる。
ディーラーに行ったら見た瞬間に即決しました。
カッコイイです、マジで。
そして速い。アクセルを踏むとイキナリ走り出す、マジで。
ちょっと感動。
レクサスは低脳見栄っ張り乗りだけだから周りの目気にしなくても乗れる。
GX61マーク�Uだったらイケメソ多いからちょっと怖いね。
しかもMTだから操作も簡単で良い。
ウインダムは力が無いと言われてるけど個人的にはマジにトロいと思う。
GX61マーク�Uと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。下がるし。
MTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分どの車も変わらないでしょ。
他の車乗ったことないから知らないけど 個人的にはLS460は十分間は速い。
むしろ激っ速です。
そして最近､GX61マーク�Uにレクサスエンブレムも付けました！
エンブレムチューンで速くなったような気がします！
嘘かと思われるかも知れないけど
名神高速道路で120キロ位でマジでパッソを抜いた。
つまりは1000万以上するスポーツカーですらGX61マーク�Uには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

燃費悪いハマーとかのでかい車に乗ってる奴って何なの？
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1162566389/

LSでマニュアルって今後でるかな。
AMGならぬTRDとかいって

ハリアの火災出てる

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

まぁまずないだろうね。
ミッション、1から作らなきゃ、でしょ？
アメリカとDQN受けは悪いだろうし。

低所得者層の執念はすごいね。ﾋｶﾞﾐもここまでくると感服もの。

某場所で
やけにキラキラテールの前代クラウンに出会った
（たぶんLEDチューン）
道はずっと渋滞してたのだが綺麗なので見とれてると
テールが何か変。いうか良く見るとじわじわ変形するでないの！
「アメーバ！？」と思ったがそんなわけない
そのうち煙→小さく出火
あわててドライバーさんに教えようとしたら
「おたく何？」
だってｗ
燃えてる言ったらメチャ慌ててたｗ
やっぱ素人が製作するLED関連は恐いね
メーカーとちがって耐久、振動テストするわけでもないし
どこがどうなって出火するかわからん
といっても今回のビッツの場合はメーカーでさえも以下省略

1000万円程度するLSが買える者は、このｱﾝﾁｽﾚには存在しない。
なのに、ここまで粘着するｱﾝﾁ達。低脳妄想というべきだわな。

>>404
さてさて、見たままの実況を妄想と片付ける低能が
他人を批評する前に、せめてレクサスの脚周りが
どれだけ素晴らしいか証明してみせてよ。

そういや、宿題かたしてないよな、昨日のID:U7OnDTw00？

どうした？車板なんだから、所得どうのこうのより
車を語っちゃあくれまいか？

>>391
でもFRだから‥やっぱマーク×ということで‥

>>404
よぅｸｿｵﾔｼﾞ

高い100円もあれば、安い100万円もあります。＞by　MB

その1000万円は安い1000万円ですか？

>>405

＞見たままの実況を妄想と片付ける低能

笑っちゃうぜ。「見たままの実況」だって。おいおい何台のﾚｸｻｽに乗ったんだね。
全然乗ってなさそうだな。分かったような口を聞かん方が賢明だと思うがね。

>>405
もっともお前さんが、S500やM5やLSを乗り比べる立場に居るとは
到底思えないし、あり得んがね。低脳評論家の受け売りに尽きるな。

せめて年収が3000万円程度になってから、語るべし。

　　　　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　 　／　 (　´Д｀) はいはい、この中に入ってなさいね
　　　　　　　　　　　　　　/　　）　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 /＼　＼＿ノ　＼
　　　　　　　　　　　　　/　 '＼　＼　＼　＼＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　l⌒（　　_, '＼　＼∩／ 　.／ 　 ／| ｶﾎﾟｯ
　　　　　　　　　　　）＿ ＼　＼　＼＿＿ヲ￣￣￣|　 |＿_
　　　　　　　　　　 （＿_)＼＿＿）／　 |＿_>>410＿.|／　／

レクサスですら派遣社員や契約社員に作らせてるらしいからな・・・

>>409-411
安物の鳥ガラスープよりも内容の薄いモノで
３レスも使って、核心については一切触れず。
随分と必死ですな。

「低能」という言葉に敏感なのか？
自覚しているのなら、無理しなさんな。
生活習慣病が悪い方向に働くぞ。

>>405の最後をよく読んでから、そういう
戯言はほざいてね。

お題：「車を語っちゃあくれまいか？」

れっつとらい！

欠陥で燃えるわ燃えるわ
運転者まで焼死するハリアーと
あと一歩で、危うく焼死するところだったヴィッツ

■ハリアー炎上ニュース動画
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

ttp://up.2chan.net/e/src/1162635778188.jpg
ttp://up.2chan.net/e/src/1162635146171.jpg

まるで朝鮮の地下鉄みたいだな。トヨタ車って。

同じ1000万払うなら、レクサスは買わないなあ。なぜならブランドとしてのポリシーがないから。
まあ最近はベンツもそのへん怪しいんだけど。でもLSは乗ってみると、
これはトヨタとは明らかに変わった！てもんがなかった。
あれを、セルシオとして売るならいいよ、でもレクサスというのは単なる過剰包装、上げ底にしてる感じだな。
どうせなら始めからV12を載せるとか、ハイブリッドを標準で出すとか、なかったのかな。

なにがよくて着せ替えトヨタ車なんかに10000000も出すのやら(センチュリーは別)
どうせ買うなら、マジェスタ買って残ったお金で家族と旅行に行くとかドイツ車買ったほうがお利口さんだ

金の価値・物の価値を分からない・見抜けない人に言っても無理だろうが…

買えないからって妬むなよ。

言われて悔しいからってそう落ち込むな

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

新車情報見たんだけど、LSの普通のモデルって700、800万で
メルツェデスEクラスと価格帯が同じだと言ってたけど、だったら
絶対にLS買うわ〜。天と地ほどの差がある。

これから団塊世代の定年退職が多くなるだろう(若手が足りないと言ってる企業が沢山存在するらしいが)
彼等の中に退職金で高額の車を買うという人もいると思う


間違ってレクサス…着せかえトヨタ車を買って後悔しない事を祈る

そもそも安い車からつくり始めたメーカーが高級車ブランドイメージを構築するのは無理だと思うよ。
ユニクロが高級ブランドラインを別途打ち出して高いプライスタグ付けてなんてしたって、買うか？

機能品質コストそんなもんいくらつぎ込んでも最初に定着した安物ブランドイメージは一生拭えない。

逆なら不可能ではないけどな。
そもそも高級ブランドとしてスタートして、それから大衆相手に下位グレードを売りつけるのはできる。

まあ、自動車界の亀田３兄弟と言われてもかまわない人は買ってもいいんじゃない。

まぁ後悔しなきゃね｢なんだこりゃ？30セルシオとあまり変わらないじゃないか！というよりトヨタ車とレクサス車の違いが分からない…区別ついてるの？｣となっても後の祭

亀駄もボクシングスタイル変えたって言うから
フルモデルチェンジで全く違うスタイルに変えるんじゃね?
でも名前はIS、GS、SC、LSのままってのが笑いを振りまくのが目に見える。

つかLSの車重重くなってるね

30セルシオ…1.8t

レクサスLS460…1.98t

２００キロも重くなったけどそれを感じさせない
もちろん本当は進化を見せなくちゃいけないんだけど
「３代目より遅いということはない」というのが今日の２時間ぐらいのドライブで感じたこと
１４０〜１６０での安定感はかなり良くなってるけどね（Sですが）
外車は乗らないというより、高くて乗れないんだけど
BMWの７のほうがいいかもと少しだけ浮気
ベンツのSは見た目が安っぽい、大衆車になっちゃったね、まだまだ買えないけどね

7シリーズに浮気したいならもう少し待ったほうがいいよ
ＦＭＣ控えてるから

７のフルモデルチェンジって１年以内ですか？
LS、今日が納車です、もう間に合いません

工作員けなげだな

レクサスRXが炎上！運転手は焼死体で黒焦げ。
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

【下請け叩き】トヨタの営業益２兆円・今期見通し【年間20人の死者】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1162624696/

新型LSはカッコがシンプルすぎてダメ
デカイだけの大衆車じゃん

LS（セルシオ）は30系（先代）
GS（アリスト）は160系（先代）
メルセデスSクラスはｗ140系（先々代）
クラウンはゼロか170系（現行か先代）
シーマはY33（先代）
BMW7は現行

が一番カッコイイと思う

LS、S、7で勝負するなら
内装外装ともに7
信頼性、故障の低さ、静寂性やメーカーの対応はレクサス
パワーなどのスペックはメルセデス
だったらいいと思いますです、はい

何でデザインがこんなにも普通なんだ？

普通にデカイマーク×だもんな。
プレミアム感ゼロ。

正直LSよりGS、ISのほうがましなデザインと思う。
最近レクサスのディーラーの一番目立つところに
さえない車が置かれていたが、それがLSと後から
気づいた。

>>435

普通っていうか、
もっこりトヨタ。

次期Ｅクラス（Ｗ２１２）　２００８年登場予定
http://www.autospies.com/images/uploads/large/SP32-20060207-204509.jpg?undefined
http://bilder.autobild.de/bilder/1/69472.jpg

ベンツ様　ＧＳの完璧なパクリだ。

元々ＧＳはＥのパクリですが、何か？

次期ベンツＣクラス様、レクサスＥＳをパクリ

http://news.ruhenheim.com/index.php?ID=170
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBES

これがＥＳのパクリに見えるとは…流石は車音痴

>>439
やっぱレベルが違うなぁ。哀恥の物真似ドン百姓とはww

ボクは橋口って言う名前の人が嫌いなんだ。
もうほんとに大っ嫌いなんだ。
そんな名前の人は街中の人からイジメられて欲しいな。

CLSが売れてメルセデスがおかしくなってきたというデザインだな
素直にレクサスをパクれば良かった

今日やっと∠の存在意義が理解出来たよ。

「他ブランドの引き立て役」という重要ポストなんだなって。



m9(^Д^)９ｍﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ

もともとアリストがＥをパクったんだろ。

GSは二代目からEの顔をパクったが、やはりオリジナルはデザインが上質だな。

ださいレクサスのマネなんかしないほうが良いのに

だんだんメルセデスもおかしくなって来たなぁ。少なからずトヨタの影響もあるだろ。
マーケットから離れて、もう一度自分たちの歴史を振り返ってみるといいのに。

低所得者層のいこいの広場は、ここですか？

妄想で脳内を膨らましつつ、ﾚｸｻｽでｵﾅﾆｰをしているｽﾚは、ここですか？

どう見ても分不相応な、豪華な店舗の回転寿司。
自動握り機の作った妙な口触りのシャリの上には、乾燥しきった使い回しのネタ。
それなのに皿だけはやけに豪華。
時折、寿司に混じってシャンパン風の飲み物も回ってくる。

こんな狂った回転寿司屋が、一皿一万円だという。
八千円はブランド料らしい。いったい原価はいくらなのだろう？w

ここはレクサス買えるけど買わないではなく

ほしくても買えない低所得者が、見栄を張って、ひがみを書き込んでいる糞スレです。

ほとんどが、張り付きで、低学歴、フリ-タ-、ニ-トで、社会から阻害されている

ケイン・コスリズキのような

かわいそうな貧乏人ばかりです。

中には、根拠もなく、工作員とか、非難中傷するとんでもない馬鹿がいます。

さて、このスレは、適当にからかうと、必死で、レスするので、結構おもしろいスレでもあります。

ただ、しつこいので、ほどほどにしないと、つかれます。

大丈夫。中身がベンツに追い付くのは100年先だから。

プレミアムを金で解決しようとした当然の報い
まあ今の日本人にはお似合いなんじゃないの？

新しいＥクラス、正直、だせ〜。
レクサスGSのほうがまだマシじゃんよ！
ベンツも落ちるとこまで落ちてきたな。

心が貧しい人は、レクサスオーナーにならないで欲しいな。
すぐ他人を貧乏人と決めつけるから、他のオーナーが迷惑だ。

>>454
工作員疲れてるんだw

パクったらオワリだな

トヨタは糞すぎ

ID:tnsIdMsJ0＝低能・低学力→3文大学受験失敗→3文専門学校→怠け者で退学
→3文会社就職→能力なし・やる気なし→退職勧告→退職ﾆｰﾄ化→溢れる欲求不満
→妄想・白昼夢→脳内経営評論家・経営者→妄想欧州高級車所有→高級・一流・上流に対する
激しい嫉妬→ﾚｸｻｽ批判非難→ﾚｸｻｽｽﾚにても嫉妬心丸出しﾚｽ多発＝ｱﾝﾁの１症例

ID:A7iAt4BD0＝低能・低学力→3文大学受験失敗→3文専門学校→怠け者で退学
→3文会社就職→能力なし・やる気なし→退職勧告→退職ﾆｰﾄ化→溢れる欲求不満
→妄想・白昼夢→脳内経営評論家・経営者→妄想欧州高級車所有→高級・一流・上流に対する
激しい嫉妬→ﾚｸｻｽ批判非難→ﾚｸｻｽｽﾚにても嫉妬心丸出しﾚｽ多発＝ｱﾝﾁの１症例

トヨタは嘘をつきすぎ

貧乏臭い工作員だなぁ〜ｗｗ

トヨタはレクサスを日本展開する前に、
トヨタ自身のブランドイメージを上げておく必要があったと思う。

>>457
今すぐGS買いに葬儀場へGO!

ｱﾝﾁ＝低所得者が多い。
ﾚｸｻｽ乗り＝ある程度経済力あり

上記は公式じゃまいか。

私は「アンチ」に属する人間です。

残念ながら【レクサス】としては私自身の中で
認知されておりません。

残念ながら、飽くまでも【トヨタ車】です。

さて、藍ちゃんの応援しようっと。

>>469

君がｱﾝﾁであること、ﾚｸｻｽを認知していないことともに問題ない。
低所得者には無関係じゃまいか。

さってと、ソレンスタムを応援しよっと。

>>465

ｺﾘｽｷﾞ君って、昔のｷﾞｬﾗｸﾃｨｶ部長じゃまいか。

プレミアムはまずそれに携わる人間からだよな。
ためしに、期間工からメカニック、販売員にいたるまで給料を
１．５倍くらいにしてみてはどうだろうか。

ｸｿｵﾔｼﾞ頭大丈夫か？誰だそいつ？お前の飲み友達か？


つかしらんがな(´・ω・｀)

2008モデルのEｸﾗｽとのリンク、どうやら合成らしいよ。
「予想イラスト」に限り無く近いんじゃない。
CLSがあるのに、わざわざセダン然とした
コンセプト崩してまで冒険はしないでしょ。

もし、あれで逝ったら大叩きは食らうだろうね。
ただ、そういった所、MBはちゃんと背負って
いるけど、レクサスにはないんだよね。

生温い所に何時までも居るから、中身が
伴わないんだよ。

昨日､親戚の叔父さんにLSを運転させて貰った。道が荒れてるのでハッキリ良く判らなかったけど､オヤジのSL600に比べて脚のカンジがバタバタしてイマイチしっくりこなかった。
これならオカンの乗ってるアウディA4Fsiｸｱﾄﾛの方がマシかなっと思った。
実際､何がどう違って､乗り味の感覚を教えろって言われても､それほど車に乗った事が多くないので何とも言えませんが､叔父さんのLSは良くないと思います。
荒れた道でも脚がバタバタ､ガタガタして怖かったです。
少なくとも､オレはトヨタ･レクサスは買って貰いません。怖いです。

>>475
今後親父さんのＳＬ600と叔父さんのＬＳ借りて高速走ってみｗｗｗ
そしてジョイント部分(道と道の接合部分)あたり神経を集中して走ってごらん

高級車はまず大胆なデザインでなければ。
なんで一番肝心なところで無難なデザインにしちまうかね。

Ｙ３３シーマセドグロの方が無難なデザインだよｗ個性もカリスマ性も何も無いｗ

>>475
>>476

漫才ｺﾝﾋﾞ。笑える漫談思いつき。

ドライブ　ユア　ドリーム・トヨタ
　　　　　　
　　　　　　　↓　

ドライブ　オブ　ファイヤー・トヨタ

>>476
はい､実際に走ってみます。
有難う御座います。
でも､本音を言うとオレ的には大きい車は好きじゃないです。
オペル･ベクトラGTSのようなのが好きです。
仕事､頑張ります。

>>474
流行って売れるなら何でもやります!!!!!!!!!!!!!!

by 微笑む（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯランド∠

２００７年度からキャッチコピーが変更になります（トヨタ自動車）

Ｄｒｉｖｅ　　Ｙｏｕｒ　　Ｄｒｅａｍｓ　（ドライブ　ユア　ドリーム）

　　　　　　　　　　　　　↓

Ｄｒｉｖｅ　　Ｏｆ　　Ｆｉｒｅ　（ドライブ　オブ　ファイヤー）

>>481

お前馬鹿だろ。ｳｿ見え見え。何が親父がSL600で叔父がLSだよ。

>>479
折角ですが､余計なお世話です。
君は就活した方が良いですよ。
目標が有って働けると言う事は素晴らしい事なのに。

>>477
大胆でオリジナルデザインは出来ないんだから
Lフィットネスだの控えめだの適当にウンチク並べとけやwwwwwwwwww

by　微笑む（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ∠味哀無

>>479
ｸｿｵﾔｼﾞは一体何故このスレにいるの？お前はアンチじゃないだろ

×微笑むプレミアム

○メーカーの笑いが止まらないプレミアム



m9(^ｍ^)ｸｯｸｯﾄﾞｩｰ

ｸｿｵﾔｼﾞはレクサスの批判が許せないんだろうねｗｗ


(´・ω・｀)もうご臨終なさい

http://www.youtube.com/results?search_query=LEXUS+RX

>>481
LSレポありが�d。
なかなか個体が見られないため、ちと楽しみ
に欠けておりますが、方向性はISやGSと似通った
感じなんでしょうね。
他でも段差乗越えで、かなりショックがキツい
ようなレスもありましたし。


小さめの車は、ホイールベース長で路面入力を
逃がしにくいから、スポーツバージョン系は
ゴツゴツした感じになるかもね。
でも、プジョー206は結構いい感じでしたよ。

良い車に出会えますように。

>>484
不思議ですか？
人間には各々､主義､主張､好き､嫌いが有りますよ。
飛躍し過ぎかも知れませんが､例えば､あなたの御尊父がイベリコ豚を好きだとしましょう。翻ってあなたの叔父上はイベリコ豚を喜んで食されるでしょうか？
人間には個性が有ります。他人が嫌いな物を別の人は好きだと言う。
あなたにも覚えがありませんか？
トヨタが日本で一番売れてますが全国民がトヨタ車には乗っていないでしょう？
まぁ､これは前述の通り飛躍した論理ではありますが。
あなたの世界観で他人を縛るのは如何なものかと。

>>491
ありがとうございます。
206とかあまり仰られたら迷いが出ます、勘弁してください。
でもコツコツ仕事して実現できるように頑張ります。
有難う御座います。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060924ve01.htm

しかしレクサスの脚周り、何か策はないもの
なのだろうか。

まず、ロープロのタイヤを止めてみたらどうだろうか。
BM３尻などは割り切って結構厚めのタイヤだし…
ああ、こうすると無駄にデカいブレーキが
入らないのか…。
うーむ、あの重量を受け止めるには、やはり
大きくないと容量超えそうだし、そうすると
メンテフリーにはなり得ないし…。

やっぱ１から作り直した方が早いかもｗ

トヨタはろくに実走テストなんてやってないのだろうな。
サスとかも部品メーカーがやってるから充分、とか言いそう。

>>496

おまえの自転車は、充分な走行テストしたのか？
まあ、おまえの乗るような自転車はどうでもいいか（笑）

>>496

知ったかぶりって、いやだよな！

今日はコスリスギがいないから静かだな！

レクサス店にやけに大きな先代カローラがおいてあると思ったら、
LSだったorz

.



ここは、レクサス買えない低所得者が嫉妬や、ひがみで、集まって、なぐさめあっているスレです。




ここは、買えない連中が、貧乏で買えないのに、買えない理由を、延々と意味もなく繰り返しているスレです。




ここは、レクサス買えない低額所得者が、白昼夢で金持ちや、経営者になっりきった スレです。






.

http://www.youtube.com/watch?v=3Fxgg6YAHzY

　 　 　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　レクサスなんて３年もてばいい。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>501
と、ニート呼ばわりされてID変えてきた
ID:e38IsIHZ0が言っております。

>>498
つーか、>>496のどこが知ったかぶりなの？
「〜だろうな」「〜とか言いそう」は推測で
あって、知ったかぶりにはならないと思うが。

ホントに国語を１から勉強するか、辞書を
ひきながらレスしたら？

>>504

お〜〜い。俺がどうしたって。ｽﾎﾟｰﾂｸﾗﾌﾞで汗を流してきたぜ。
しかし、ﾚｸｻｽは最高だぜ。ちょっと、空いてる場所で250ｷﾛ
走行してみた。抜群の安定度だった。

巨大カローラ。

>>499
俺ならここにいるぜ

>>506
駄目駄目ｸｿｵﾔｼﾞ

今日レクサスの前を通った。高級ホテルのロビーみたいだった。
従業員も正装でお出迎え。
こりゃ車が高くてもしょうがないと思ったね。
無言で貧乏人お断りと言っている感じがした。
とりあえず漏れは買えない。

http://www.youtube.com/watch?v=3Fxgg6YAHzY

相変わらずワンパタ-ンの貧乏アンチがわんさかいるな。

随分前に、レクサス用のマフラーは塗装の指示が細かくて大変だという
下請工場の話しが出てたけど、部品の納入価格はトヨタ用より高くなってんのかな？

>>511
自分の事を棚にあげてよく言うぜｗ


低所得だの貧乏だの言えない癖によ

レクサスなど、トヨタ関連メーカが義理で購入する社用車が
一巡してしまえば、後は売れないさ．．．

>>514

このバカも相変わらずワンパタ-ンのレスだな。

お前もな

>>506
250�qも離れたスポーツジムに通ってんのか？ｗ
そりゃあ行く前に拷問だわｗｗｗ

表現はちゃんとしないと揚げ足取られるよ。

レクサスもはよう
燃えんかな

自演は楽しいですか、ID:e38IsIHZ0＝4UoQJMaB0？

出没時間がものの見事に一緒なのと、日本語に不自由な事。
ルーチンワークの煽り文句に、車の細かい説明がない…etc.

特徴がここまで似通った別人ってあまりいないから、
同一人物と決め付けておくわ。

別に推測がハズレでも構わんけどな。
ここまで弱いアホ弄るの、結構楽しいし。

まぁ、オレは寝るから、頑張って無駄なレス
してな。

さて俺も寝るか

ｸｿｵﾔｼﾞも仕事頑張れよ
お休み〜

>>519

ばかな香具師

別人だわ！

ばかな香具師はいつも同一人物と決め付ける

おめでたい香具師が多い！

どうせ、貧乏なおまえには、手も足もでない買えない車だな！

貧乏人には買えない！と言って喜んでいる人って自分は買ってるの？
程度が低すぎる文面から、失礼ながらあまり収入や社会的地位をお持ちの
方とは思えないのですが。

デザインにしろ、走りにしろ、
レクサスのライバルはせいぜいキャデラックかリンカーンあたりだろ。

現行リンカーン、デザインは良いよね。乗るならキャデラックだろうけどスタイルがなぁ。

トヨタはレクサスの販推予算に評論家に配布する予算数億を計上してたらしいが
御大徳大寺、清水和夫、鈴木正文あたりにはつっかえさえられたのかな？
清水和夫には２０年前のメルセデスＥのロードインプレッション記事にレクサス
のサスはまだこんなもんでしょう（笑）だもんね。＠＾＾＠
実際ＩＳからＬＳまでレクサス店のメカにダチがいて試乗したが、名古屋田舎臭い
インテリアから厚みの無い安っぽい乗り味、ちょいとコーナでいたずらすると、破綻
しまくるハンドリング。これってマークＸと変わらないじゃん＠＾＾＠
レイクのレの字をフロントにくっつけただけで８００万（笑）こっれて詐欺以外なんなのさ
新型のメルセデスＳあたりと比較している意味が見えない。
ブリキの詐欺車、ドイツコンプレックスまるだしの、芸術作品のメルセデスを真似したかったが
コピーすら出来なかった下手な絵師の出来損ないの贋作。それがレクサスだよん。
ちなみにショールームはやっぱり名古屋の葬祭会館みたい。気味悪い

70 名前： ぱしり1号 ： 2004/08/14(土) 13:34:38

車（TOYOTA ノア？）久留米　「わ」ナンバーが炎上したもよう。

http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133006.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133028.jpg
http://w405nm.no-ip.org/~ken/upfiles/fm20040814133100.jpg

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>521
金があったらCLS買うな、間違いなく。
エロイし180Kmのショボイリミッタ無いし。
１年前からあいも変わらない車に、最近発売したらしい車が加わって
賑々しいディーラーには相変わらず客の姿を見た事無い。
いつまでも赤字垂れ流して立派なもんだ。体力だけはあるが
割高な車敢えて花押なんて、どうかしてるよな。

>>525
ところでおまえの大好きなルノー傘下の悲惨とか言う会社のＯＥＭの軽の乗りごごちはいかが？？

去年買ったゼロクラになにやら欠陥があったらしく、500万で買い取りたいと、トヨタに言われたのですが、どう思いますか？同じような人はいますか？

>>526
俺、SR40ノア海苔。

>>531
それは公言しちゃノンノン！

多少欠陥があろうがリコールしようがいいよ。直して何とかなるなら。
根本的に高級車としての性能・機能を持っていないなら直しようが無い。

アメ車が売れるならレクサスも売れる。
アメ車が売れない国ではレクサスも売れない

今朝は東名下りで、IS350の後ろを30�qくらい追走
出来たので、非常にさわやかな気分ｗ

何てことはないアスファルトの継ぎ目に、ナーバスな
反応をし、車体(挙動)にモロ反映させる脚周りは、
さすが、トヨタの考える、高級車(スポーツライク？)の
方向性を如実に示しておりますな。
横を何ごともなく通り過ぎるMB・BMはもとより、一般大衆車であるティアナ・カムリ・オデッセイ…etc.
すらスムースに乗越えていく中を、ガツゴツと、
まるで減衰力調整間違って最強にしてしまった、
ショートストローク仕様のGT-Rもびっくりの乗り心地。
(続く)

LS出たけど、塩はまだ売ってるの？

(>>536の続き)
ちょっとでも路面入力が連続しようものなら、今度は
サスの伸びが左右バラバラになり、まさに「揺れ続ける
歓び」と化していた。

こちらも、あまりの出来の悪さに失笑しながら、
サスはどんな風に動いてるのだろう？とラインや
車線を変えてみて見たが、いや、ほとんど動きがない！

普通、アブソービングする時、タイヤがホイールハウスに
収まるものだが、そんなものが一切ない前輪。
車体以上に、ステアリングにモロ反映されるだろう、
あれじゃあ。

この延長線上でF1が作られていたら、と思うと、
２名のドライバーに、自然と頭がさがろうというもの。

いやいや、いいものを見せて戴きますたｗ

夫馬　康雄
30代独身
愛知在住 、無職
身長160�p、童貞
毎日朝から2chに粘着
非定型精神病で通院中
国から障害年金を受給中
過敏性大腸炎も併発
国民の三大義務のうち勤労、納税は果たさず
未だ親のスネかじり エンクミ命
タイガー模型店元店員
趣味にチョロQ集め

これらは過去夫馬本人が漏らした情報を集約したものです。

〜揺れ続ける歓び〜

>>538 ID:De0Zgt5fO→脳神経外科眼科受診要

ブランド格付け　40点満点

36点　レクサス　ポルシェ
35
34
33
32
31
30点　ヒュンダイ
29点　トヨタ　ジャガー　ＧＭＣ
28点　ホンダ　インフィニティ
27点　アキュラ
26
25点　ＢＭＷ　ビュイック　シボレー　ダッジ　フォード
24点　キア　マーキュリー　サターン　ボルボ
23点　アウディ　メルセデスベンツ　三菱　サイオン
22
21点　ミニ　スバル
20点　スズキ　フォルクスワーゲン
19点　ハマー　ジープ
18点　マツダ　ランドローバー
17点　いすず
http://www.jdpower.com/autos/brand-ratings/

おはよう

>>541
脳神経外科ってどういう部署かご存じ？ｗ
的外れな煽りはこちらが失笑するから、せめて
下調べはしてからおいでね、小僧。

おはよう。
ｱﾝﾁさんって、>>541みたいな評価は無視するのですよね。
>>538の人は一台のﾚｸｻｽ(表現からIS250と思います）の後を、30Km追走して、その動きを観察
したとのことのようだ。その観察眼がどの程度のものか不明ですが、多少車の知識を持っている
お方だとしても、それでﾚｸｻｽすべてを判断するというのですからすごい話です。
物事を評価する場合のｲﾛﾊから間違っていると思いますが如何でしょうか？
　多少車に詳しい１個人が、、1台の車の動きを外から見て、すべてを理解したかのごとく語る。
車を開発する技術者を愚弄するものだと思います。

>>543

失笑を買うのは他ならぬあなたのように思いますよ。
せめて、ISだけでなくLSまで相当距離を相当条件で乗ってからの評論が必要では
ないかと思いますよ。

>>544
そうですね。536の方はなにを思い上がっているのでしょうか。外から見ただけでその車を
全て分かったかのような言い回し。そんな人間いませんよ。せめて実際に乗ってみてインプ
レッションして頂きたい物ですね。

>>544
端から他人の評価アテにしてないし、開発陣を
ハッキリと愚弄しているのですよ。
あんな、車体に即反映されるような脚は、車として
まず失格です。独立懸架、アブソービングの基礎は
何処に在るかと言う事が分かっていない証拠。
フォークリフトじゃないんだから、もっと積極的に脚を
動かすようにしなければ。

ああ、それとIS“350”ですから、お間違えなきよう。

何と言ってもLSのハイライトはあのフロントフェンダーだぜ。
ボンネットからフェンダーの外までの幅は過去最大。メチャ恰好いい。
しかもそのフェンダーのラインがサイドからリヤまで一気に伸びているのが
素晴らしい。こんな凄いデザインは見た事がない。お見事！

ああ、そうか…
よっぽど本質を曝したのがいけなかったのか…。

オレの観察(アベレージ95�q/h)は事実であり、その他比較も事実である。

さて、感情論に出る前に、この事実を打ち消すだけの
事実をここに持ってこなければ虚しい的外れな空論
ですな。

ヨタ脚で、フラフラと 〜揺れ続ける歓び〜

536はいつも同じ事書いてる自転車海苔の粘着アンチです、全て脳内
此処は基地外アンチばかりだからまともな話はムタ゛だよ

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1148023230/602-642

自称世界チャンピオン　亀田興毅

自称プレミアム　トヨタレクサス

自称アクセル全開な公道レーサー　奥田硯　←　かなり恥ずかしい奴だな

>>549

どうも本質の意味をご理解されていらっしゃらないように思いますよ。
ところであなたのその追走したという車種は何ですか？関心がありますね。
まさか＞＞５５１さんのいう自転車ではないでしょう？あなたはどうも
１を聞いて１０を知る天才かもしれませんね。ひょっとして自転車でも
IS350が一生懸命走行している後を、追尾可能かも知れませんね。

>>553
しがない営業車ですが何か？
目一杯踏んでも140�q/h(メーター読み)くらいしか出ませんが
それが何か？

前走の挙動チェックしながら走るのは、知らない山道や
ブラインドコーナー突っ込む時など、普通です。
若かりし頃、無茶演ってた時の副産物で、今も
随分とお世話になってますよ。

当然、パワー＆サスセッティング、ドライバーの
癖、限界挙動、ライン取り、その他それに付随する
操作環境の予測、心理…etc.
全く奥が見えない世界ですので、途半ばで止めて
今に到りますがね。

天才でも何でもなく、量と、それに対する質(姿勢、でもある)、
メイク＆トライの繰り返し。

>>553
あいもかわらず
「ように思いますよ。」「かもしれませんね」
脳内妄想ﾚｯﾃﾙ貼りの発言

これ以降、またまた「低能・低学歴・低収入・買えない・etc」の
負け犬敗北発言が続きますよｗ

>>554
うちはド田舎なので、レクサス車をあまり見かけなくて、
追走なんかしたことがないんだけど、実際、外から挙動を見て判るものなんですか？
乗っててフワフワするとか乗り心地がいいとかわるいとか、ステアリングの反応が機敏だとか安定志向だとか、
そういうのは感じ取れそうな気がしますが…。

ミニバンとスポーツカーを後ろから見てたらそりゃ挙動がぜんぜん違うから判りそうなものですが、
同じクラスのセダン同士の比較は難しいんじゃ？
あ、でもド下手な運転は後ろから見ててもわかりますね。（平均並みか、上手いひとは判らない）
そういう感じで判るものなのかな？

あまりにも大きく姿勢を崩すとか、ブレーキでフルロックしちゃうとかなら別ですが、
加速中に揺れが収まらないとかは、自分も車を運転しながら、
前走車をみて判断が付くものなのですか。
カーブで待ち構えて通り過ぎるのをじっと確認するとかならともかく、
相手の技量もわからないのに車間はそう詰めれないだろうし…。

若いころ無茶やったとお書きなので、そのへんの影響なのかもしれませんが、
にわかには信じられません。
あるいは、そんなふうにパッと見て判るほどひどいのか、ということですが、
さすがにそんなことはなかろうし。

>>556
普通に分かるよ。
君には盗用多がお似合いww

いや私はトヨタはあまり好きじゃないので別のメーカーの大衆車に乗っています。
普通に分かるのかなあ。
「レクサスだからこうに違いない」とあらかじめ予想して、見てやはりそうだった、という確認しているのだけじゃなくて？

>>556
そりゃあ30�q(約、ね)もずぅーっと、ケツにつけてれば
否が応でもわかります。

今、オレの基本姿勢は「乗員(運転手含め)に優しい車・運転」
が命題だから、そちらに割く思考域は、多大な
パーセンテージを占める。

リニア、かつ、スムースな操作は、車体をフラットに、
なるべく保つための一助になるし、キャビンに伝わるような、
不用意な路面入力は、極力サスで受け止めて避けたい所。

思考と試乗と感覚を使えば、自ずとISのセッティングは
ダメ出しになるし、逆に、そういう意味での一つの指標を、
MB・BMは示して続けてくれてますよ。

ｹﾂにつけて見るだけで分かるか！このﾄﾞ素人が！

>>559
なるほど、長距離にわたって、そういう観点をもって注意深く観察すれば判るものなのかもしれませんね。
パッと見とか、何気なく見てってわけではなかったのですね。

私はＭＢ・ＢＭはそれぞれＣクラスと３シリーズというちっちゃいやつしか乗ったことがなく(しかも上司の助手席で送迎された程度）、
レクサスにいたっては乗ったことが一度もないので、指標うんぬんのところは正直いまいちピンときません、すいません。

>>560
うん、分かるよ。

>>561
オレの見方は特殊なのかもしれないが、そうやって
車を見ていくと、また違った楽しみになり得るからね。

単なる移動手段になるか、それとも違うものになるかは
その人次第。

５６２さん
あなたの観察法で一番すぐれていると感じた国産車は何ですか？

やっぱ発火性能ダントツのヴィッツしかないでしょｗ

ゼロクラとLSを乗り比べましたが、乗り味はほとんど変わりませんでしたよ。
ゼロクラの方が割りきっている分、まだまとまりがありましたね。
両車ともゴツゴツさせといて、いきなりグニャリとくるのは、トヨタのいうのスポーティな味がよくでていました。
ある意味トヨタ派にはおすすめ

>>565
同じ会社なんだから､乗り味が変わらないのは当然だろ｡

トヨタ車らしくて何が悪いんだ？

>トヨタ車らしくて何が悪いんだ？

うん、同じトヨタ車だね。

で、　値　段　は　？　

>>563
最も優れているとなると、なかなか難しいでしょうね。

あえて、刮目したものはアテンザです。
新車(FMCをひかえているみたいですが)の中では
良く動く脚をしております。FFで、あれだけお尻の
落ち着いたものは殆どないでしょう。
欧州での評価が高いのも頷けます。
乗り味としては硬めですから、嫌う方も居るのでしょうが、ね。

だからお勧めって書いてるのに･･･

ID:De0Zgt5fO
ありがとう、なるほどアテンザですか、
確かに高速でしっかり飛ばしている笑のをよく見るので
走りやすいのかもしれませんね。

>>570
たしかに飛ばしているのは良くみますｗ

公安が明かすトヨ夕とアン夕ッチャブルとの深い関係
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161448916/393

トヨタ車（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=3Fxgg6YAHzY
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162383072/267
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/05(日) 21:28:07 ID:4Jbeo7VM0
年間8000件ほどある車両火災で、

>>560
普通に分かるよ。
君には盗用多がお似合いww

今日の朝日新聞によると、セルシオは北の将軍さまのお気に入りだそうだ。
だとしたら、北のお墨付きをもらったレクサスLSは大成功と言えよう。
在日朝鮮人の皆様にバカ売れするに違いない。

朝日を読んでいる時点で、北工作員丸出しなんですが。

店員が来そうだな

>>578
典型的２ちゃんねらー

日本では不人気な劣糞酢ですが、
朝鮮半島では人気ですからねぇ。
燃えて焼け死んじゃうならいいんだけれど。

＞576
は？君の洞察力はそんなに優れてんの？てめ‐みたいなやつが車の表面でしか良さが分からんのだろうね。

>>582,576
両方とも先入観ありまくりのコメントで議論の余地無し．
もう少し論法を勉強して，技術や工学の基礎を適切に勉強してから，
車両の特性，会社の方向性を明らかにしてから洞察力とか言ってくれ．
スポーツサスペンションが堅いのは当たり前だろ．

高速でのレクサス観察記書いてるやつ定期的に湧いてくるな。
いっつも同じようなことしか言ってないけど。

何か今朝自慢そうに言ってた奴、営業車でIS350を30ｷﾛ追走というのも恐れ入る。
俺がそのﾚｸｻｽ乗りなら30秒も経たないうちに振り切ってるなあ。30秒も不要だな。

>>584
だってトヨタ車の脚って基本的には同じだろ。
ゆらゆらと単振動が収まらないよ。

結局乗ったこと無い（乗れない）から
アホが営業車で追っかけて見ただけで解るとか電波飛ばしてるだけなのに

君ら釣られ杉ｗ

>>587
まあ、考えて見りゃ、そうだわな。

所詮ﾄｳｼﾛｰだよね。単純な馬鹿か、思い込みの
激しい妄想男だな。２ｃｈｱﾝﾁﾚｸｻｽｽﾚのｶｶﾐかもね。
客観性が何もないんだよ。

ＬＳ買ったよ。ヒドい出来だけど父親が死ぬ前に一回乗りたいっていうから。
６４歳じゃなかなか死なないと思うけど、次はやっぱりクラウンにしたいって、
おまえ死ぬ気無いじゃんｗ

オマエもオヤジも馬鹿だからきっと長生きするよ

>>589

もう少しましな話を作ってくれよ。

日曜にメガウェイブでレクサスを見てみた。

日曜って事も有り、家族連れが多かった。

俺の前に居た家族がＬＳを見て運転席に座ったりして一通り見終わると
ホテルマンみたいな男性がすぐに毛バタキでボディの表面を撫でた。
別にあの室内でホコリなんて積もらないだろう。

もう一人のホテルマンはドアノブを中心に綺麗なウェスで拭き始めた。

そんな事は人が居なくなってからすれば良いのに。

俺もＬＳを見ようと思ったがやめて立ち去ったよ。

>>591
買えないレクサスオタの僻みは気持ちよいからもっと言ってｗ

>>592
お前、拭いてないなら拭いてないで文句言うんだろうなｗ

先のない人が乗る車です
レクサスは
お大事に

まぁ馬鹿しか乗らない車です
レクサスは
哀れ

エンブレム付け替えたトヨタ車だという事すら見抜けない
哀れな連中がレクサスを選ぶのです

>>593

＞買えないレクサスオタの僻みは

誰のことかな。俺はﾚｸｻｽ乗ってるんだが。お前の話が本当だとは誰も思わんがね。

>>594
ホコリも積もらないし人が一度触ったくらいで拭き取る必要ないだろ。

お前の方こそ、とにかく人にケチつけたいって感じだな。

>>597
その程度の低レベルなイヤミで満足しちゃうあたりが本物のレクサスオタって
カンジで良いですよ〜

所詮欧州車に乗れないﾔﾂが買う車だからなｗ

ま、お買い得と思ってるのか？

>>599

ほう、高ﾚﾍﾞﾙのｲﾔﾐだな。

さて朝の８時から擁護してるバカは無視してＬＳの腹でもこすりに行くか

助手席に乗っているだけでも前走車の脚の動きは｢ある程度｣判る。
ドライバーに少々無理を言って車間を詰めて貰ってから左カーブ時の脚の動きを観察してご覧。
カーブ手前にある減速を促す例の横断歩道を並べた｢ガタガタ｣するやつの上を走っている時などは､タイヤが軽く上下動するだけで車体は大きく揺れない。
それにウネリが有ったり若干のギャップの有る道等は車は左右に揺れたり酷く｢ピョンピョン｣跳ねたりしない。
漫然と車を見ているから偏った意見に固執してしまうのだよ。
敢えて逆を言うならば｢森を見て､木を見ず｣と言ったところかの。

>>584
定期的に沸いている訳でなく、毎日居ますが何か？

>>585
IS350のドライバーは、流れを乱さず、丁寧に走って
いました。すばらしい事だと思いますし、そのおかげで
長い事見られたので感謝しております。

翻って、お前の運転に対する姿勢がどれだけお子様か、
露呈して恥ずかしくはないのです？恥を知りなさい。

>>588
ああ、さらに下品な人間性を晒して、トドメをさして
いますね、お前自身に。

このスレはまだまだ続くでしょうから、ひとつ、
「客観性」に富んだ、レクサスのインプレッションでも
やってくれませんかね。
十分にレス数はありますから、どうぞご遠慮なく。
「ﾄｳｼﾛｰ」とは数枚も違う、レクサス賛美に満ちたもの、
期待してますよ。

>>604
ねぇねぇお前さんはもしかして以前実際に車に乗りながら実況してくれた人かい？

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgc=1&th=2167036&act=th

工作員が必死

>>583
だから、何度も言わすな！君は実際に乗ったのか？乗ってないんだろ？そういう事は乗ってみてから言えよ。
先入観ありまくりって、それは君のほうだろ。論法・工学？あんたはサス形式やアライメントの数値だけで
この車がどのような動きをするのか分かんのかよ。

>>604

おおｽﾚﾇｼがお戻りのようだ。

＞翻って、お前の運転に対する姿勢がどれだけお子様か、
＞露呈して恥ずかしくはないのです？恥を知りなさい。

ごめん。つい先日もあったのだが、走行車線上の俺の後を車間もあけずに、ぴったりくっついて
くる営業車が、時々いるわけよ。すごく鬱陶しいんだな。追い越せばいいのに。そういう時は
ちょっと踏み込むわけね。その営業車お前じゃないの？

>>604

＞ああ、さらに下品な人間性を晒して、トドメをさして
＞いますね、お前自身に。

ごめん。俺は実社会では「上品」で通ってるんだけど、つい頭の今一つ
足らなそうなくせに、分かったような生意気言ってる奴を見ると、何か
腹が立つんだよね。修行が足らんね。反省するね。

レクサス嫌いな人ってすごく多いんですね。

>>604

>「ﾄｳｼﾛｰ」とは数枚も違う、レクサス賛美に満ちたもの、
>期待してますよ。

ごめん。俺このｱﾝﾁｽﾚにﾁｬﾁｬ入れ専門で、楽しませてもらってるんだ。
どちらにしても、ここで語るほどのこともないんじゃない。

ｽﾚﾀｲ見りゃ、誰も真剣にﾚｸｻｽを語るわけないと思うよ。

http://www.youtube.com/watch?v=3Fxgg6YAHzY
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
http://www.youtube.com/watch?v=Bzma3cgLVSQ

>>612
下のM3がカッコよかった。。。

>>611
語れないんでしょ結局は
ﾁｬﾁｬ入れしか出来ない人間が上品とか笑止千万
出直してこいカス

>>607
分かる人には分かるんじゃないの？

>>604
>>605
いっつも携帯から一生懸命書き込みしてるの見ると、
なんかかわいそうになってくるよ。
頑張ってパソコンぐらい買おうな。

>>592
指紋が付くとトヨタマジェスタの兄弟車だってことがバレちゃうから、
営業も必死なんだよ。

20歳の誕生日にオヤジに買ってもらう予定です

買わずに文句言うより買ってから文句言うのが筋だと思います
ただの試乗だけではわからないとも思えますし
そういうこともわからないのはオレより年下か、義務教育中なのではと思います

>>608
挙動チェックをしたいのに、ペタペタにつけていたら
見えるものも見えない。
あくまで流れに併せて、結果として長い事見られただけ。
車間は15ｍ程だろうか。カーブでライン取りを工夫すれば、
サスの仕事量も見られる。

営業車でそういうのがいるのは多いが、オレはやらん。
ﾃﾞｼﾞﾀｺ(！)もある事だし、仕事なので無茶出来んのでな。

事情を察せず、キツい事言った事を詫びとく。
修行が足らんのはこちらもだ。申し訳ない。

>>616
携帯のほうが便利でいいよ
寝ながら出来るし、テレビ見てる最中も出来るし
いつでもどこでも出来るし便利だぜ

>>582
普通に分かるよ。
君には盗用多がお似合いww

今日も燃えてるな

まさに携帯厨、依存症ってやつだなｗ

>>623
別に依存症じゃないよ、暇な時にやるくらいだからね
四六時中はやらんよｗ

>>605
「乗りながら」ではないですが、その通りです。

とりあえずスレ主(38スレ辺り)ではないので。

>>616
パソはあるが、家にいる時間が殆どないので、無駄だから外には
繋げていない。
この程度の文章打つのに、携帯でもさほど苦労はしないよ。
リンク先が見られなくて多少不便だが、ずっと画像を
追う訳でもないので無用な心配である。

>>625
おお！やはりそうでしたか
いや凄いですね、そこまで詳しく見れるなんて
もしかして以前テストドライバーとかやられてましたか？(違うならすみません)
素人とは思えないｗ

>>614

昔ｺﾘｽｷﾞちゃんは、いい人だったんだがね。

>>626

ｺﾘｽｷﾞちゃんは、単純だね。「テスト見ドライバー」だったんだよ。

しかし、【オモテナシ】つーのは、口外する事じゃないだべ？

それとも、今までの、トヨタ系デラが如何に【オモテナシ】に欠如していたかの裏返しか？

裏が有るから、表無し

嘲笑されるプレミアムw

>>552
亀田が自称世界チャンピオンだって？馬鹿かお前？
ワールド・ボクシング・アソシエーションという現在最も歴史のある
統括団体に認定されて始めてチャンピオンとなるんだよ。
お前の書き込みの適当さがうかがい知れるｗお前の発言には何の信憑性もない。
死ね。しったかぶりの屑ｗ

>>629
そ、そんなうまい事言えって誰が言った？ｗ

真っ赤に燃えた〜♪
ハリア〜だぁ〜からぁ〜♪
トヨタの車はぁ〜♪
車両火災なのぉ〜♪

親父がES350並行輸入したぞ！！！
いろいろあってGS買えるんじゃないかというような額にw

親父は以前左ハンドルのコロナやカローラWRCのベースを輸入したりといろいろ前歴あり。
ES350って日本に何台入ってるんだろうか。まぁ三重でES350見掛けたら煽らないでやってくださいw..

>>626
全くのど素人ですよ、山でもヘタレでしたしｗ

>>633
これぞまさに真のレクサス乗り

日本のディーラーで買ってるヤシはトヨタ乗りm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>629
うまいな、スレタイトルかテンプレに入れてほしい

昭和までは良かった気がするけど
いつから鬼コストダウン会社に成り下がったんだ

LS460登場で、若干は認知度上がったんかな？

おはよう

日テレキタ一

【3:30】 【トヨタ・セルシオ】 補助装置作動で指骨折など１８件
1 ：はげてはいないけど、：2006/11/07(火) 04:32:04 ID:5aPKDFYA0 ?PLT(10111) ポイント特典
「セルシオ」ドア事故１８件、補助装置作動で指骨折も

トヨタ自動車の高級乗用車「セルシオ」で、半ドアの状態からドアを自動的に閉める補助装置「イージークローザー」の
作動により、ドアに指を挟まれるなどの事故が２０００年９月以降、全国で１８件起き、うち９件は手の指を骨折するなど
重傷を負う事故だったことがわかり、国土交通省は６日、調査に乗り出した。

同様の補助装置はメルセデス・ベンツやＢＭＷ、日産などの高級車にも装備されており、ベンツでは数件のトラブルが
起きているため、国交省はトヨタ以外の自動車メーカーからも事情を聞く方針だ。

トヨタによると、イージークローザーは、ドアが完全に閉まる７ミリ手前になると、センサーが作動して自動的にドアを閉める装置。
セルシオの場合、前後４か所のドアとトランクに装備されている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000101-yom-soci

>>633
最近知り合いのメカニック（ベントレー、フェラ、ＭＢ他の並行輸入業者）
に聞いたのだが海外版のレクサスと国産レクサスはまるで別物だそうだ。
内装もエンジンも。

そのメカは「海外版レクは良いが国産レクは駄目。普通のトヨタ車だから
あの値段だったらやめておいた方が良い」と言っていた。
並行物もその業者だったらそれ程値段に違いは無い模様。

ＥＳも比較してほしいところだが国産は無いのだよね。
あ、カムリと比較してくれ（ｗ

それにしても国産レクサス、内外の品質を落としておいて値段を上乗せ。
本当にユーザーを馬鹿にしている。

あのボッタクリのディーラーＯＰのアルミはやめましょう。工賃が法外ですよ。

工賃の設定時間に疑問を感じますし、工賃の単価が高いです。

メカニックだって、この前まで、経営母体のトヨタ店とかトヨペット店にいた人達ですよ。

それをレクサスの人に言うと、「ＢＭ、メルセデスはもっと高いです。」って・・・

あと、メカニックが全員あのレクサス流の物腰も気持ち悪いです。

トヨタ車が炎上した途端アッチラも「アンチは低脳・低所得」発言さんも来なく
なっちゃったね

トヨタ車の炎上とかけまて

居なくなった工作員と説きます

その心は

きっと火消しに必死なんでしょう

ヴィッツ燃えすぎだろｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061104-00000017-maip-soci

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061104-00000017-maip-soci.view-000

>>647
今日もニュー速辺りに常駐ですかい？
つーことで、座布団一枚。

ＬＳが10月販売ランキング30位以内にはいったな。
最低700万以上のクルマでは史上初じゃないか？

レガシーが抜かれたw
MBもBMWも臨戦態勢なのがよく判った

１０月はＬＳが２５７０台も売れたそうだね、凄いよね。
確かにショールームもお客さんたくさんいたもんね。
今月もたくさん売れてるんじゃないのかな。
しかし、一千万の車がレガシーよりも売れてるなんてね。

レクサス 4168 ←半分以上がLS
BMW 2988 ←半分以上が3尻4気筒、7は100台くらい
メルセデスベンツ 2458 ←殆どがA or Cクラス、Sは300台くらい

こうして具体的に数字で出てくるとアンチがいかに非現実的な事で吠えていたかよくわかるな
レクサスはこの先順調にオーナーを増やしていくことだろう

はいはいわろすわろす

俺みたいにＬＳのオーナーになったけど次はクラウンだと思ってる人間も
多いから安心してｗ

>>653
法人が買うLS、個人が買うレガシーという差はあるからな。
ウチもLS注文したが、名義は法人。どこもそんなもんだって。

あとLSは「長い間待ち望まれていた車」。話題性はMBやBMWの比じゃない。
車そのものの出来とは無関係な話題性がある。SクラスにクーペやAMGがあることを知らない
大半の一般人でも、LSの存在は知ってる。限界時の後輪挙動がどうたらとか、
そんなの一般人には関係ない。「おらが国の最高級車」で十分なのさ。

むしろ関連企業からの受注ラッシュが終わった後の販売台数が心配になるねｗ

>>658
心配ご無用だわな

>>656
俺と同じこと考えるんじゃないよ（藁

ゼロクラウン(手元にあり)⇒ＬＳ（注文済)⇒クラウン　の予定。今回のＬＳ納車予定日後１年で
次期クラウンが出るだろう。次期クラウンは見送って、さらにその次のクラウンが出たら
クラウンに戻るよ。あらゆる面のバランス（社会面、経済面を含む）や使い勝手を考えると、
クラウンを車検前に乗り継ぐのがベストだからね。ソアラ(10/20)、Z32、R129、R230と散々
スポーティクーペに乗ってきたから、壊れずに動いてちょっと豪華そうなら、もうそれでいいよ。

7月と8月、そして9月の発売日までの2ヵ月半の間に乱獲してほとんど刈り取っちゃったしねｗ

１番の惨敗はアンチだったな。

生産計画は９月１０００台、１０月２５００台で
１１〜１２月は３５００台で年内は１万台強だから
必死に刈り取った1万台超の関連企業受注も年内で消化しちゃう。
年明けの実績で早くも実態がバレてしまうという事実ｗ

レクサスのホームページを見ると、認定中古車が見れます。

それにしても、台数が少ない。おかしい。

例えば、ＩＳ。

０６モデルの試乗車と展示車（こっちは、ナンバーをつけて、中古車になるわけでしょ。

だって、値引きなしなら、型遅れを新車として買わないでしょ？）

が１店舗に少なく見積もって、３台としても、０７モデルへの入れ替えで１５０店舗で４５０台の中古車が出るはずでしょ。

この１割も認定中古車になってないです。おかしい。

中古価格維持のために、どこかにプール（隠している）しているとしか思えない。

さすが、トヨタ。こすい。こすっからい。からすぎる。

あと、誰が買うんだ？こんな高い中古車。
納期が我慢できない人用か？

だから、あんなに、納期が長いのか？

ちなみ、ＬＳのキャンセル車が大量に発生するだろうから、これは、ディーラーの在庫車となるが、値引きなしでどう捌くんだ？？

だって、新車のレクサス車は、「○○様のために作った１台」なんでしょ（笑）

>>663
ホンダのように自社登録するのかw

まあ普通に売れ続けることは間違いない、車種も増えるし
アンチが何を言っても寂しすぎる

好調なのは良いことです。
ぜひこの調子を維持して欲しいですね。
でもあんまり増えすぎるとそれはそれで微妙ですが…。

>>664
なかなか鋭い
いいところ突っ込んでるね

だから、大阪トヨタが中古車転がしで・・・・・
逮捕者を出しているじゃな〜いっ。

>>668
ああ、そこに繋がるのか・・・

レクサスは認定中古車の価格維持のために、自社登録車を大量にプールしおき、
常に品薄状態を保つ作戦らしいよ。トヨタだからこそなせる業だね。

>>667->>669
自作自演、再起動時間3分20秒

>>670

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159135831/l50
【自動車】大阪トヨタ架空販売、社員111人関与…｢名義貸し｣依頼・組織的不正か [06/09/25]

>>671
違いますが、何か？ｗ

自分が自演してるから
みんながしてると思うんだよｗ

大阪トヨタって、トヨタ自動車関連が51%以上を出資する完全な子会社だから、
まさに計画的な組織的犯罪だ。
お飾りの代表権のない社長が座っているだけ。
実際は、トヨタ自動車の息のかかった人間か、役員などの幹部が代表取締役だと思う。

【自動車】大阪トヨタ、架空販売238台の別に2000台｢不審取引｣…｢車庫飛ばし｣の疑い [06/09/28]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1159397120/l50

そういえば、先月末くらいに、LSが(その時の発注で)
正月に納車できるって話、あながち嘘じゃないかもね。
600hひかえてるのもあって、頭打ちだな＞予約１万台。

こりゃあ、来年早々レクサス大変な事になりそうだな。

セルシオのボディー剛性、ブレーキ、エンジンって実際どの程度のもんなの？
そのまま鈴鹿やら富士いっちゃってオーケー？ブレーキどの程度もつんだろ？
Ｍ５みたいな感じにならないのかな？連続高負荷とかどの程度耐えられるんだろ？
やっぱノーマルのヨタブッシュじゃ話になんないのかな？まぁ、こんな使い方する人いないだろうけど。

ああ、そうそう…
擁護の皆さんは、単純に「700万の車がこれだけ売れてる」
って言ってるけど、下手すると半分以上は残価設定が
鬼のようなリース車でしょ？
数出たって、減価償却食い潰してるだけだから、
殆ど利益なんてあがらないよ。

で、何年か先のリースアップで、また中古車値段
吊り上げとくの？
まさにトヨタ地獄。

明らかに自転車操業だよね。割食うのは子会社達。
ここでも下請けｶﾜｲｿｽ。

マツダ地獄ならぬ、レクサス地獄だね。

F1＝ホンダ
WRC＝スバルか三菱
ラリーレイド＝三菱
ルマン＝マツダと日産
パリ・ダカ＝三菱
デイトナ＝日産
JWRC＝スズキ
パイクスピークス＝スズキ



インチキで出入禁止＝トヨタ(笑)


FIAの人気調べでも、トヨタは僅かに1%の人気低迷(恥)
さすが、なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)
朝鮮の地下鉄未満の車両火災で焼死してしまうトヨタ　ハリアー(笑)
　　　こんな欠陥車が、北米レクサスの売れ筋なんだよな。

だからアンチに反論したいがためだけに
上っ面な数字だけなぞっても虚しいだけだろ。
ほんとに薄っぺらな工作員だな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000101-yom-soci&kz=soci

ハンドルぽっきり火がボーボー
ドアを閉めれば指ポッキン(笑)

>>680
今まで言われてきた事きれいさっぱり忘れてるんだもの。

それにLSが2500台強売れたって事は、他車種は
また2000台割り込んだって事でしょ？

数字から事態を予想する努力に欠けてるね、擁護は。

クーペもワゴンも4駆もコンパクトもないレクサスが4000台超

素晴らしいの一言、


アンチ死亡ｗ

はいはいわろすわろす

>>683
別に脂肪などしてませんよ。本当はして「欲しい」
のでしょう、痛い所を突かれるから。

さて…
LS、10月に2500台強とはなんともショボい数字ですな。
予約を１ヶ月も前倒し、意地でも3000台オーバー狙って
くるかと思ったが、どうやら本当に受注が少ないらしく、
既に生産調整に入っているのだろう。

そうでないと、600h発売までに

ネ　タ　切　れ

してしまうからだ。

他車種は伸び悩んでしまっているからアテにならない。

ああ、レクサスの断末魔の叫びが、その4000台という
数字に込められているのがハッキリと聞き取れますよ。

>>685
負け惜しみ乙、

来年は600h他車種投入で更に伸びるからご心配なくｗ

600hさえ出れば〜w

死亡寸前なのは擁護派の方だったのでしたｗ

>>676
ミニサーキットの走行会とかで、エントリーを見掛けた
事はありますが、どういう仕様で行ってるかは不明です。
すぐさま分解するものでもないでしょうが、鈴鹿や富士
だとスピードが乗る為、各部悲鳴をあげる事は十分に
予測できます。

でも、鈴鹿や富士だったら走ってみたいですよね、
ヤバそうでも。

>>686
600hは飛ぶようには売れるモノでもないし、またリース
ばっかりでしょ？

そして、次は「あの」RXですか？ｗ

不安がいっぱい〜ｗ

満を期して いよいよ レクサヌブィッツ(VZ1000) 誕生!
貴方の元へおもてなしのシャワー!
お問い合わせはお近くのレクサヌ店または各盗用多販売ディーラーへ。

m9(^ｍ^)ｸｯｸｯﾄﾞｩｰ

>>645
同様な事が、ＤＵＯにも言えるよな。
同じ整備士が、同じ作業をしているのに、
パーツ代ならともかく、なぜ、作業料金が違うんだ？

オイルだって、トヨタ社とＶＷで違うのを
本当に分けて使っているのか確かめないとあかんな。

同じドラム缶からジョッキにジャブジャブ注いでますよ。
あ、この間は廃油が残ったままのジョッキに新しいの足して入れちゃった。
ごめんなすって。

>>689
4ドアのR33GTRにセルシオのボディ被せてんじゃん？

スカイライン３４ですら富士２周でフカってくるもんなぁ。
セルじゃ１周もたないのかな。

レクサスRXてハリアーなんでしたっけ？

トヨタとしては珍しく、ジャンル(高級感のあるオン重視のSUV)のさきがけで世界的に成功したモデルですよね。
ハリアーの成功がなければX3とかX5とかカイエンとか出てこなかったんじゃないかな。
トヨタはめったに先駆者にはならないメーカーなのですが、ハリアーに関しては先駆けだと思う。

スバルやボルボの方が先だったと思いますが

ところですでにレクサスエンブレムつけてるハリアーを街で多々見かけますが・・・

わざわざレクサス店で売る必要あるのかな？

今まで通りトヨタで買ってエンブレムだけ代えればいいのでは？

>>697
そうですか？
トヨタとしては珍しく先駆け…だと思っていました。
ハリアーが97年デビュー、ボルボXC90は03年(XC70は99年?)、スバルB9は05年とかじゃありませんでしたっけ。

700

当時の自動車新聞では販売台数アメリカNo.1を維持してたエクスプローラーを意識して北米市場に討って出た…
みたいなこと書いてあった。

エクスプローラーはたしかに90年発売ですね。90年から14年連続No.1。
でも乗用者的というよりはクロカン的なスタイルしているんで、
微妙にカテゴリ違いなのかなと…。

>>683
アンチは、

IS　GS　はアホ。
SCは理解できる。
全てはLS次第だな。

ってニュアンスじゃなかったか？LSからレクサスがスタートしてれば、全然違う話になってたと思うよ。

>>685
レクサスは従来のトヨタと同じじゃないはず(だよなｗ？）だから、売れなきゃ正義じゃない　という発想じゃないでしょ。
ＬＳがイイ車なのか？価格に見合った価値ある憧れの車になっているのか？が重要なんじゃない？

次のスレタイね

【起死】レクサスはなぜ成功したのか63勝【回生】

LS ←コスプレカーじゃ価値無いよ。

下請け関係企業のリース物件だけだろ。
残価設定も狂ったような残価だからな・・・・・
買い替え時に、再びトヨタ地獄が待っている。

コスプレカーかｗ
さすがにソコまで酷くはないだろうよ。

評論家も絶賛してるみたいだし。（ここに反論しないでねｗ）




というか、クラウンで十分じゃないか？この手の車なら。

そりゃ充分でしょうが、充分だ、と思った時点で進化が止まってしまうのでは。
付加価値をつけて売るには、もっと、もっと、もっと…と志を高くして開発してナンボかなと。

>>703
価値の無いモノに1千万も払うかね、買い手はそんなに馬鹿じゃない、寧ろ慎重に吟味している

魅力があるかどうかはLSが売れている事が答えなのだよ

ＬＳのデザイン、はやくも飽きた。
逆に１０セルのほうが輝きを増してるような・・

アンチは、アンチは・・・って
アンチに振り回されやがって
てめえが評判落としてるのに気づけよ

ﾚｸｻｽIS250の純正ホイールタイヤの詳しい情報知っている方いますか？
フロント225/45R17 ?J
オフセット？
245/45R17 ?J オフセット？
なんJなのかオフセットがいくつなのかわかりません。詳しい方宜しくお願いします。

炎のドライブ！
　　
　　　　　Ｄｒｉｖｅ　　Ｏｆ　　Ｆｉｒｅ　 盗用多（ＴＯＹＯＴＡ）

>>710
まあ落ち着け、評判が落ちてるんじゃなくて
単にオマエさんがレクサスのこと気に食わないだけだろ

明日レクサスのディーラーさんに話を聞きに行きます。
何か聞いといてほしいことはありますか？

折れた指は治してくれるんですか？？

おいGS430ｵﾔｼﾞはいるか？

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061107i101.htm?from=main1

>事故の多発が明らかになったのは、セルシオ。同車を所有する埼玉県内の男性会社役員（６１）は
>今年８月２０日、運転席ドアに左手の人さし指を挟まれ、指の骨３か所にひびが入る重傷を負った。
>男性は開いた車のドアに手を掛けたまま郵便ポストをのぞき込もうとしていたところ、
>気がつかないうちにドアが半ドア状態になり、装置が作動したという。
>男性は「指を挟まれるまで全く気づかなかった。子供などが誤って挟まれる危険性がある」と話す。

>ワゴン車の自動スライドドアや乗用車のパワーウインドーなどは、指や腕などが挟まれる事故を想定し、
>異常を感知して停止する安全装置を備えた車が各社とも多い。これに対し、イージークローザーは
>車体とドアの間がわずか数ミリの所で作動するものだけに、指が挟まれるような事故はもともと
>想定されておらず、安全装置が付いていない。


これは酷いな。恐怖のヨタ車だ。
まるで六本木ヒルズの回転ドアと一緒じゃないか。
ドアに安全装置が無くって、指を機械的に潰しに掛かるわけか。

>>717

>男性は開いた車のドアに手を掛けたまま郵便ポストをのぞき込もうとしていたところ、

これどういう状態だよ。誰か教えてくれｗ

>>707
もっと、もっと、もっとパクリまくれ!と志の低い車を姑息な手段で押しつけてナンボかなと。

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

読売新聞の取材に対し、
日産は「トラブルや事故の報告はない」と回答。

ベンツを販売するダイムラー・クライスラー日本は「過去に数件のトラブルがあるようだ
が、詳しい状況については記録が残っていない」、

ビー・エム・ダブリューは「トラブルに関する報告は今のところない」
としている。

ドア補助装置は道路運送車両法の保安基準の対象外で、
欠陥があってもリコール（回収、無償交換）を届け出る義務はメーカーにはないが、
国交省では重傷事故が相次いだことを重視し、調査を進める。

（2006年11月7日3時32分 読売新聞）

６１才の持ち主は多分アルツハイマーで
その他の被害者は中古買いのＤＱＮ（のガキ）だろうと思う。

セルシオ乗っていた立場から
イージードアクローザーに大人の指ががはさまれ骨折するのは絶対無理。
はさまれて骨折するとすればクローザー無しでも骨折する状況だったに違いない。
半ドア状態から完全に閉めるのが仕事で大人の指が入る余地などははない。
７ミリもあるカイ。

しかしながらＤＱＮが３０系を買い始めた。
いずれＤＱＮの馬鹿ガキが指はさまれる事故が多発
シュレッダーと同じく問題になる。

>>703
大風呂敷広げたからには、当然、数字はついて回る、
と考えているが、どうだろうか？

>>722
「指を挟んだ状態で」そこからオートクローズが作動してしまうから
問題になっているのだと思うが？

まぁたしかに、かなりの部分はユーザーの過失だろう。
ドアノブに手を掛けて、開閉動作はしてください、と、
普通は取説に書いてあるものだ。

まあ、欠陥だらけのトヨタ車を買ったという事に、瑕疵があるといえなくも無い訳だが。

税調でﾘｰｽ資産は形態を問わず資産計上させるとか何とか。

>>726
新リース会計基準のこと？
詳細を理解してからお書きください。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/07(火) 12:05:06 ID:lplW49cCP
2006年10月高級ブランド乗用車登録台数
レクサス 4168
BMW 2988
メルセデスベンツ 2458
アウディ 1215
ボルボ 663
アルファロメオ 223
ジャガー 158
ランドローバー 99
ハマー 85
キャデラック 46
ベントレー 38
サーブ 18
マセラティ 18
ロールスロイス 2
マイバッハ 0
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php


１０月新車販売ランキング、レクサスＬＳが２８位にランクイン！！

>>728-729
こいつ、最近ワンテンポ遅いんだよな。

もう既に、その数字は無意味なモノで確定したから。

>>730
九官鳥ですからWWWW

馬鹿の一つ覚えですから

頭は九官鳥並のバカですから。

ここの69番目に注目です
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1162727178/l50

さすがDQNの専用トヨタwwww

　　　期待のレクサスでさえ 7割もの欠陥車で有名なのは・・・
＿＿＿＿＿＿＿＿.　　　
|||　　　　　　　　　　｜　　　・・・見えません 足し算もできません。
|||　　　　　　　　　　｜　　 ＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿
||| 　 格下のトヨタ. ｜ 　　　　　　　　　∨
|||　　　　　　　　　＼ （*´ー｀）　　　 ∧∧
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　 ●Дﾟ,,) ←ヨタヲタ
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　|〜
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　.し`Ｊ,,.
　　　　　　目も頭も悪いヨタヲタ(笑)

06シーズン　F1ワークス中で、トヨタは最下位が決定 !　ホンダは遥か彼方先に・・・

次のお題は
「ＩＳ500はどうコケるか？」
ってことになってます。

ＧＳにＶ１０気筒５，３Ｌ
ＬＳにＶ１２気筒６Ｌが
あれば・・・
メルセデスやＢＭＷ、アウディに追いつける。
あとガソリンｈｖ　ディーゼルハイブリッド　エタノール車　バイオディーゼルハイブリッド
車があればドイツのプレミアム車に追いつける。

トヨタは、クリーンなディーゼル技術で完全にホンダに水をあけられちゃったからなぁ。

コストカットばかりしてるベンツ、BMなんかを未だにありがたがってる奴は
車オンチというかただのアホ信者だな

ＬＳ　ＧＳ　ＩＳ
それぞれに　Ｖ１２気筒７，７Ｌ　Ｖ１０気筒６，７Ｌ　Ｖ８気筒５，７Ｌ
バイオディーゼルハイブリッドを出せば追いつける。

>>738
いすゞが頑張ってくれるよ。
お金があるって、強いなぁ。

必要な事業は買えばいい！
お金で買えないモノはない。

あれぇ？どっかで聞いたことがあるなぁ…

馬鹿だ、今時どこのメーカーも技術業務提携、共同開発はあたりまえなのに

資本関係とは別のところで行われる技術業務提携、共同開発ならば
あらゆる業界で当たり前のことです
共同開発で出来たモノの所有権をどちらが主張するか
ここに資本関係が関わってくる。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ子会社：パナソニックエナジーに増資して手中に収めたのも
この辺りに落としどころがある

共同開発とは聞こえがよいが
実質いすずに丸投げだよ。

>>738

ディーゼルは、日本アメリカでは普及が困難のようだ。ホンダの逆襲は
それはそれで素晴らしい技術力を示してるが、卓越したﾊｲﾌﾞﾘ技術を持つ
ﾄﾖﾀには、追いつくことはない。ｴﾝｼﾞﾝのホンダの面目躍如だが。
いずれにせよ日本企業の躍進は結構なことだ。

卓越していないだろ。
アメリカでも、トヨタのハイブリは欠陥出してそれほど評判良くないぞ。

レクサス買う奴らの傾向
�@家は小さい
�A見栄っぱり
�Bローンで買う
�C団塊の世代
�D地方出身者

向こうがトヨタグループの一員として開発したがってる
利害関係が一致してるから周りがとやかく言うことじゃない

レクサス買う奴らの傾向
�@家は小さい
�A見栄っぱり
�Bローンで買う
�C団塊の世代
�D地方出身者

アメリカ市場でディーゼル車の需要が急増してるから
トヨタが焦って提携を持ちかけたようです。

コストカットしてるわりにはオプションが３００万円以上とかバカげたシステムに
なってるけど、どゆこと？

ガソリン、ディーゼル、ＬＰＧ、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ、バイオフューエル、水素燃料
今後、世界的に台頭してきそうなのがﾊﾞｲｵﾌｭｰｴﾙ
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは依然としてニッチであり続けるだろうね

>>746
アホ、トヨタハイブリは向こうじゃ最高ランクのブランドだぞ

そんなことない、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのブームはすでに終焉をむかえてます。

アンチは嘘ばかり書く。
プリウスなんかアメリカでバカ売れじゃん。
カムリのハイブリッドも好調だ。

プリウスの販売台数が北米1700万台市場のうち何％を占めるのか
これを計算するだけで754が正論だとわかる。

>>751
コストは原価です
原価は下げても売価を下げる必要はありません
利益がガッポガッポですw

あなたの金を奪う！

Ｓｔｅａｌｓ　　Ｙｏｕｒ　　Ｍｏｎｅｙ　　ＴＯＹＯＴＡ

>>756
言ってることが幼稚過ぎて反論するのも馬鹿馬鹿しい

理想のトヨタブランドのラインナップ
シュコダ＝ダイハツ
ＶＷ＝トヨタ
アウディ＝レクサス
ベントレ＝トヨタの超高級ブランド
にラインナップしてほしい。
社長さんどうですか！？

ネッツはスルーですか。。。

>>759

北米プリウス　
2005年前期　53308台
2006年前半　48156台（前年比マイナス９．７％）
http://www.autospies.com/images/uploads/large/SP32-20060703-103344.jpg

プリウスのようなﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾌﾞｰﾑは着々と終焉を迎えているのだよ。

ハイブリットはアンチ高級車なところがよかったのに高級車に載せたら本末転倒

>>749 俺ﾚｸｻｽ所有者
レクサス買う奴らの傾向
�@家は小さい→敷地200坪しかないけど。
�A見栄っぱり→BMMBいらんから、見栄っ張りじゃないな。
�Bローンで買う→現金一括980万円ニコニコ払い。
�C団塊の世代→1世代手前です。
�D地方出身者→3代前は地方だった。今は都心坪500万程度かな。

>>764うそならいいけど本当だったらそれ以上書かないほうがいいのでは？
これで車の色とか言ったらかなり特定できちゃうけど。

>>765
なんで、そんなに親切なの？
別に他人が特定されたってかまわんだろ？
別スレにもいたが、写真晒せと言った相手が実際に晒したら、
自分で個人情報をばらまくアホみたいな叩きがいてワラタよ。
他人の生活を妬むあまりに、何とかしてケチをつけたいというのなら
理解できるけど。

妬む？おいおい
いい大人が小学生みたいな事言ってんじゃないよ全く

つかそんな発想ばっかだなクサオタは…そういや工作員もそうだっけ
低所得や貧乏と妬みとか
程度が知れるわ

ハイブリは、過渡的な技術だって、最初から分かってた
筈だよ、トヨタさんは。
だから、燃料電池技術とか、次世代のモノを模索
しつづけていた。

正直、今はクリーンイメージはついたから、売り抜けとけ、
っていうのが本音なんじゃない？

それで今度は共同開発と称して、金にモノ言わせて
ディーゼルの他社技術持ってくるんだ。
日野にもフィードバック出来るもんね。

道理で技術屋さんが育たない訳だ。こんな環境じゃあ
クサるかスポイルされちゃうよ。

>>766そんなもんかな？まあ、それなら別にいいや。
都心坪500万で200坪の敷地の家ってすぐわかっちゃうから、
うそならその方たちに迷惑だと思ってやんわり>>764さんに促したんだけどね。

レくさすどうこうより客の意向じゃなく勝手に搭載した発火装置を取り外したものを売ってください
タイマーのように勝手につけないでｗｗｗ＞＜ｗｗｗ

ほんとアンチはバカだな。
プリウスなんて生産がいまの状態では間に合わないので増産決めたじゃん。
アメリカと日本だけで売る訳じゃない。売れなくなったのではなく、生産が間に合わないのさ。
カムリハイブリッドなんかも現地生産を決めたよ。
アンチは全く新聞読まないんだな。

ところでなんで失敗したの？

>>772
売国奴が調子こいて
張りぼてのヨタ車に+100〜+200のふざけた値付けをしたから

ビッツやイプサムがヨーロッパで売れてるのはディーゼルばっかり

いすゞとの提携はGMいすゞの合弁会社を横取りするためだった模様


いすゞ、トヨタ・ＧＭにディーゼル共同生産を提案
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061108i206.htm

未だにレクサスがぼったくりとかほざいてるＤＱＮが居たのかｗ

ＩＳならマークＸに、ＧＳならクラウンに同じ排気量、同じ装備で計算してみろ。

それでもボッタクリと思ってるけどレクサス車に乗りたい人は並行すんじゃね？

ブランド料金は頂くといったトヨタ関係者の記事を知らんのか？

>>776
それはセット販売とも取られるし、オプション取得が
ユーザー主導で行われない時点で、メーカーの都合しか
考慮してない事が窺える。
海外との販売方法の違いもあり、まったき日本の
ユーザーをナメきったやり方をされていて、
「ぼったくりでない」と言えるのだろうか。

解りやすく言うと抱き合わせ販売。

>>777

ｺﾘｽｷﾞは執念深いね。何回そのフレーズを引用すれば気が済むのかな？
それなりのブランドを確立して、多少高くとも買ってもらえるようにするという
当たり前のことを言ったまでだろ。ｺﾘｽｷﾞは一生懸命貯金に励めよ。金融資産1億
を目指せ。

レクサスはなぜ成功したのか？

2006年10月高級ブランド乗用車販売台数

王座レクサス 4168

BMW 2988
メルセデスベンツ 2458
アウディ 1215
ボルボ 663
アルファロメオ 223
ジャガー 158
ランドローバー 99
ハマー 85
キャデラック 46
ベントレー 38
サーブ 18
マセラティ 18
ロールスロイス 2
マイバッハ 0
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

日本の土建業には売れましたって事？

>>781
比べるなら､旧セルシオ､アリスト､アルテ､ソアラの販売台数から
どの位失敗したのかを比較しないと意味ないよｗ

なぜＢＭＷとメルセデスベンツは失脚したのか？

>>783
既にセルシオ→LSは半減という事実が確定している。
あとの1700台チョボチョボは、言わずと知れた事。

それに、旗艦投入して自国内で一番取れなかったら、
それこそ笑い者。

主要海外ブランドからはシェアを奪えてないし、
詰まるところ、莫大なトヨタユーザーの数をレクサスに
移動させただけ。

２００６年累計

ＢＭＷ　　　３８４２８台　前年比１０８．７％
メルセデス　４０６９５台　前年比１０８.０％

失脚どころか依然として躍進中です。レクサスの影響は全くありませんでした。

しかし、>>784の、「失脚」って、
使い方禿しく間違ってないか？

トヨタ工作員に日本語の能力求める方が無茶

>>739
>コストカットばかりしてるベンツ、BMなんかを未だにありがたがってる奴は
車オンチというかただのアホ信者だな

で、どんだけそっからシェア奪ったんだ？

大衆車メーカートヨタレクサスはトヨタの鴨の中で食い合ってるだけだろ…

>>789
レクサスＩＳとＧＳはそれなりに健闘しているでしょ。
シェアはかなり奪っているよ。アウディやボルボから（笑

それよりもマーチと派生種しか売れない悲惨が心配で心配で。

レクサスよりもGTRに興味があるんだけど｡

>>789
わかったわかった。
LSでなく何に乗ればいいのさ？

通勤のみで使うつもりだけど、2000万までで選んで。

自分が乗りたい車も解らずに人に決めて貰うの？
さすが車音痴。

>>780
その資格があるとでも思ってるのか？
日本ではゼロからのスタートになるのに偉そうにブランド料金を取るとか
まさに愚行と言えよう
先に言っとくがアメリカはアメリカ、日本は日本だぞ

普通にレクサス乗れる奴羨ましいな。
一般会社員じゃ金額的、ステータス面でも
買えないからね。
ＩＳとかでも普通にかっこいい。

>>687
レクサスの言い分の変遷

開店当初「ISが出れば」
　　　　　　↓
IS登場後「LSが出れば」
　　　　　　↓
LS450登場後「LS600hが出れば」←今ｺｺ　現状は閑古鳥m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　　　↓（以下予想）
LS600h登場後「IS500が出れば」
　　　　　　↓
IS500登場後「RX350が出れば」
　　　　　　↓
RX350登場後「レクサスを分からないチョッパリは劣等民族ﾆﾀﾞ」

>>794
いや、意見を聞きたいだけで、それのみで決断するとは
何処にも書いていないんだがw

ていうか、車音痴で悪いの？ｵﾏｲはよっぽど音痴じゃないんだろうから
意見を聞かせてよ。

>>798
とりあえず軽トラにでも乗っとけ

トヨタは期間工だらけのヤッツケ仕事
ギリギリの設計して下請けを叩けるだけ叩いてコストダウン
もはやトヨタの品質破綻は誰にも止められない
トヨタ公正の道は今のトヨタ車を買わないことただ一つ

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

>>799
それはちょっとw

ちなみに30後期セル→LSﾊｲﾌﾞﾘの予定だけど、セルが爺臭すぎたので
M5とかどうかな？とおもっとる

>>790
BMやMBはどう？シェア奪えたかい？

>>798
欲しい車ないの？

>>798
レクサスを支持する辺りで車音痴だと思ったのだが。

俺は色々な面から判断してMBに乗っているよ。

王座から失脚したメルセデスベンツ&ＢＭＷ

高級ブランドといえばドイツ車→高級ブランドと言えばレクサス

>>803
ないっすw

>>804
S？もっと爺臭くなりそうで嫌だ。

>678

>>801
素直にＭ5にしときな
それか並行で海外版レクサスを買うのもいいんじゃない？

>>801
M5は飽きるよｗ
>>804
ちなみに車種はなんですか？

>>810
ありゃ、やっぱりスピード出す人じゃないとM5はﾀﾞﾒかな？

何が良いんだろう？？？

>804テスト

アンチも含めてここに書き込む奴らは
まだ　車なんかに興味あるのかよ。
いい加減　卒業しろよ。

>>802
奪っているよ。
ベンツもA,B除けばシェアは下がっている。
BMも１を除けば下がっているよ。
その分ＩＳとＧＳに行っているじゃないの？？

>>813
自分は毎日乗るもので、やっぱり気になるよ。
でも昔みたいに、あれ乗りたい、これ乗りたいって無くなったね。

>>815
それは何時でも好きな車買えるだけの余裕ができちゃったからじゃない？
金無いときのほうが熱心に雑誌とか読んでなかった？

>>790
工作員ってウソばっかｗ
アウディの10月の販売台数、過去最高
http://www.carview.co.jp/news/0/24920/

>>790
工作員ってウソばっかｗ
アウディの10月の販売台数、過去最高
http://www.carview.co.jp/news/0/24920/

なんか変なアニメがテレ東で

何だこりゃ？…………………

レクサスが奪ったのはトヨタ謹製高級車のシェアだったのでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

BMWグループは、第3四半期の成功によって、歴史上最良の年に向かっているという。

　先日、BMWが発表した、2006年1月から9月までの通年でのBMWグループ税引き前利益は前年同期比で34.9%増加し、
過去最高記録となる32億4800万ユーロ（前年：24億700万ユーロ）を記録。

これには第1四半期に発生したロールス・ロイス社株の他社転換債の一時利益3億7500万ユーロが含まれているが、
一時利益を除外しても、BMWグループの収益は9.5%の伸びを見せ、28億8800万ユーロだった。

なお、税引き後利益は32.5%増加し21億8700万ユーロ（前年：16億5000万ユーロ）で、
売上高は6.2%増の363億6800万ユーロ（前年：342億3700万ユーロ）となった。

　また、販売台数でも1月から9月の累計で、過去最高を記録。
BMW、MINI、ロールス・ロイスをあわせて、前年比3.3％増の102万1534台となった。
なお、第3四半期時点で100万台の大台を超えたのはBMW史上初めてのことだという。
そのほかモーターサイクル部門は不透明感があるものの、通年では増益となる予想。
ファイナンシャル・サービス事業は引き続き大きな成長を見せている。

　なお、BMWグループでは今年中にさらに中国市場向けの5シリーズ・ロングボディバージョンの導入、

世界で初めて日常利用できる水素燃料車両ハイドロジェン7の発表、新型MINIの導入を控え、
BMWの目標である税引き前利益40億ユーロも達成可能する見込みが確実なものへとなってきている。

いい意味で

あれ工作員が消えた…

>>818
シングルフレームになって、新規のユーザ取り込みには成功したと。
でも、既存のオーナーにはあまり評判よろしくない。
継続乗り換えのオーナーはどの位居るのですかね？
そこが重要ですね。

その辺が説明できなければ、ソフトバンクと同じ。
流出は多かったけど、新規が更に多かったので、純増の想定内です。by損！

低所得者は低所得者なりに、相応の車でよろしい。
ＭＢとかＢＭとかいっても、所詮中古大衆車の類でしょうが。

ｺﾘｽｷﾞは工作員妄想ｼｽｷﾞ。

MB、BMなんて中古乗りばっかでしょ、確か。
そもそもレクサス新車に乗換え出来る奴なんているのかね。
高級国産新車、つまりクラウンあたりからの乗換え狙うのが手堅いし、
それは成功してる気がするが。

つか、レクサス出て以降、ヤナセやBMJの営業がうざくなった。
毎月、特別限定車なんてマツダかよ！と

まあ、新車がなければ中古も存在しないわけだが・・・

レクサスの販売員も給料安い方だろう
事務系とか整備員なんか給料水準トヨタの販売店と変わらないだろう。

ＭＢ、ＢＭ販売員の焦りが伝わってくるようですね。

なんでレクサスってアメリカで成功したの？

BMWグループは、第3四半期の成功によって、歴史上最良の年に向かっているという。

　先日、BMWが発表した、2006年1月から9月までの通年でのBMWグループ税引き前利益は前年同期比で34.9%増加し、
過去最高記録となる32億4800万ユーロ（前年：24億700万ユーロ）を記録。

これには第1四半期に発生したロールス・ロイス社株の他社転換債の一時利益3億7500万ユーロが含まれているが、
一時利益を除外しても、BMWグループの収益は9.5%の伸びを見せ、28億8800万ユーロだった。

なお、税引き後利益は32.5%増加し21億8700万ユーロ（前年：16億5000万ユーロ）で、
売上高は6.2%増の363億6800万ユーロ（前年：342億3700万ユーロ）となった。

　また、販売台数でも1月から9月の累計で、過去最高を記録。
BMW、MINI、ロールス・ロイスをあわせて、前年比3.3％増の102万1534台となった。
なお、第3四半期時点で100万台の大台を超えたのはBMW史上初めてのことだという。
そのほかモーターサイクル部門は不透明感があるものの、通年では増益となる予想。
ファイナンシャル・サービス事業は引き続き大きな成長を見せている。

　なお、BMWグループでは今年中にさらに中国市場向けの5シリーズ・ロングボディバージョンの導入、

世界で初めて日常利用できる水素燃料車両ハイドロジェン7の発表、新型MINIの導入を控え、
BMWの目標である税引き前利益40億ユーロも達成可能する見込みが確実なものへとなってきている。

まあとにかくこのｱﾝﾁｽﾚのｱﾝﾁ諸君が、仮に欧州車に乗ってるとしても
中古も中古、300万円もしないような類のＢＭＭＢだろうね。

>>826
違うなら無視しとけばいいんでは

>>826
違うなら無視しとけばいいんでは？
何故工作員という言葉にやけに反応する
それにｺﾘｽｷﾞ違うからｗ
誰だｺﾘｽｷﾞって

レクサスの中古は3年もしないうち
ＤＱＮが乗り回すようになるよ。

７７０万円以上の新車が月に２６００台以上売れる高級ブランドはレクサスだけ。

ベンツやＢＭＷで売れてるのは安車ばかり。

>>837
これをぼったくり商法と名ずく。

>>７７０万円以上の新車が月に２６００台以上売れる高級ブランドはレクサスだけ。

その分　セル塩の売上が無くなった訳だが。。。

レクサスは高額車ほど売れるセレブ御用達ブランド。
逆三角形体型。

ベンツやＢＭＷは低額車ほど売れる背伸び貧乏人御用達ブランド。下半身デブ。

セレブ御用達じゃねえよ
土建屋御用達だろうよハゲ。

でセルシオの居城は崩せたかい？

おかめ納豆ぐらいには売れてるんじゃねえの？　レクサス

木目パネルばっかりパカパカ貼って高級とみせかけてるレクサスって貧乏臭いよ…正直な話

どうでもいいよ。
人の車みて、勝った負けたなんて言って何が嬉しいの？

指きりげんまん
ｳｿついたらドアびっちりしーめる♪
指切った！！！

黄色猿は売価１０００万円以上(原価９９万円)の車を買って、我々ドイツメーカーに送金しなさい。

売れないあげ

>>847
でセルシオの居城は崩せたかい？

ベンツもW124の頃は非常にしっかりしてたけど、
今はカローラと大して変わらないよ。

ビトンのバッグをコピーしたら逮捕されます。
ロレックスをコピーしても逮捕されます。
でもベンツをコピーしても　パチンコ屋と同じく　逮捕されません。

黄色日本猿は売価１０００万円以上(原価９９万円)の車を買って、我々ドイツメーカーに送金しなさい。

日本はドイツの植民地で、黄色日本猿は奴隷だ。

>>850
乗り手に優しいのは変わらないみたいですよ。

>>831
単純な話で、アメリカではクラウンもマークXもセンチュリーも
売ってないから。だから、レクサスは唯一のトヨタ製高級車としての
ポジションを築けた。（ハリアーやウィンダムばかり売れていると
いう点はあえてここでは触れない）

だから、日本でもこれらのトヨタ製高級車を全廃して、トヨタの
上級車は全てレクサスにすれば、少なくとも今みたいなことには
なってないわけで。ま、これをやったら日産フーガの惨状みたいな
ことになるからやらなかったわけだが。要するに高級車に必要な
ものは築いてきた歴史によるネームバリューですな。

ねえねえ､レクサスに乗ってる人に聞きたいんだけど､何でレクサス乗ってるの？
オレ､走行性能とか突っ込まれても良く解んないから､その辺は割愛して。
どのへんが良いの？スタイル？居住性？サービス？価格？優越感？トヨタだから？
受付の娘が綺麗だったから？商談席の椅子の座り心地が良かったから？
レクサス姉ちゃんがコーヒー持って来た時､片膝付きかけた時パンツ見えたから？
テンコ盛りの電子装備？
何が購買意欲を駆り立てたのですか？是非､御教授願います。
ＩＳ､ＧＳ、ＬＳどれに乗られてる方でも良いです教えて下さい。
あ､でも｢これは乗った物にしかわからない感覚だから表現出来無い｣
なんて煙に巻くような曖昧で粗末な表現は勘弁してください。

>>852
そんなあなたにヒュンダイグレンザーをオススメするﾆﾀﾞ

>>855
それは漏れもぜひ知りたいｗｗｗｗｗ

ま、漏れだったらレクサスじゃなくてゼロクラ買うけどな。

レクサスディーラー少なくて不便としか言いようない

ﾘｺｰﾙなどで修理にだすと、トヨタが儲かる仕組みになってるって、本当ですか？

>>855

低所得者が、そんなこと聞いてどうするの？
あんたは、そもそもレクサスには無関係なのさ。考える必要もなさそうだね。

>>857

ｾﾞﾛｸﾗでもｲｸﾗでもﾖｻﾞｸﾗでも買ってくだされ。

なぜＭＢやＢＭはレクサスに敗北したのか？

2006年10月高級ブランド乗用車販売台数

レクサス 4168
BMW 2988
メルセデスベンツ 2458

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php



.

>>855



心配するな！藻前みたいな貧乏人には一生買えない車だ！

いらん心配してもしょうがないだろうに！

おっと、すまん。

10年落ちの中古なら蛙かもな！

.

一回上回っただけでお祭り騒ぎだなｗｗまぁ２月３月は散々な結果だったから仕方ないかｗ

>>855
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%B6%B5%BC%F8

セル塩の中古はＤＱＮしか乗らないじゃねえの、レクサスも時間の問題だな

>>864
年内は意地でもキープするでしょうよ。
海外ブランドは、大方の予想と同じくして、静観する
方向でしょう。
まぁ、受注も捌ききれてないし。
それが落ち着いた時、どうなっているかが見物。

レクサスその他車種が、軒並転落傾向にあるから維持をする
のも一筋縄では逝かないでしょうがね。

>>867
LS460が出て流れが変わった


最初にLS460を出せば良かったのにね
そうすりゃここまで叩かれなかったかもね

車輌重量は２トンをちょっと切るくらいですが、
少し踏むと４．６リッターの３８５馬力ですから、楽々と加速していきます。
乗り心地も良く、長距離走っても全然疲れそうにありません。
しかし運転して、何の感動もありませんでした。
親父の乗っているクラウンを上質にした感じでしょうか？とても退屈でした。
しかし後ろの座席の広さには感動しました。
やはりこういう車は自分で運転せずに、後ろに乗る車だな〜とつくづく思いますね。

ドライバー図カー

>>868
ま〜、ずっと言われ続けるよ。

あれはアルテ
これはアリスト
そっちはソアラ
向こうはセルシオ

一般人だまれ♪♪おまえらがこんなちっぽけなとこでﾚｸｻｽを評価したところで、誰にもみてもらえないから無駄だと思うよ↑↑こんなとこででかい口たたいてるヒマがあったら、だまってオタクの道を極めてたらぁ↑↑

貴方が噛んだ〜小指が痛い〜♪
昨日の夜の〜♪小指が痛い〜♪


トヨタが噛んだ〜小指が痛い〜♪
機能のドアの〜♪小指が痛い〜♪

アンチの人たちも今月発行のレクサスマガジンを読めば
少しはレクサスの良さが理解できるかもしれませんよ。
誰にでもわかりやすく書かれていますので週末にでもレクサス店に行って
見せてもらってはいかがでしょうか？
ついでに試乗もさせてもらえば、少しはあなた方の誤った認識を改める
良い機会になるのではと思いますよ。
また行かれた方の感想お待ちしております。

ＬＳって試乗できる？

ｱﾝﾁは何を見ても、何を読んでもｱﾝﾁﾚｸｻｽ。その心は「無関係」だから。

モーターマガジン１２月号７９ページ目、アウディ
ジャパン社長とのインタビュー記事

現状ではレクサスは成功とは言い切れないそうですよー。

>>876
残念ながらそれは違う。

心は「トヨタ」だから。俺の場合はね。

>>871
別にいいんじゃね？
アルテもアリストもソアラもセルシオもいい車じゃん。
レクサス側が嫌がる意味がわからんよ。
トヨタで育った車だけど、レクサスになってもっと良くなった。
それで十分じゃね？
日本でのレクサス展開においてトヨタブランドをネガなイメージで見てるから
そうなるんだよな。
レクサスはトヨタブランドに対して敬意を払った方がいい。

一番望ましいのがレクサスなんか展開せず、トヨタブランドで売ってれば一番良かったと思う

ＬＳ６３０（Ｖ１２気筒６，３Ｌ）１３００万円で販売されたらマジで売れるだろうな・・・・
ＬＳ８００ｈd(ディーゼルハイブリッド）１６００万円があれば全世界大ヒット！！

本当トヨタは馬鹿な事をしたな
高級車ブランドとかは外車にまかせて
地道にトヨタブランドでやってりゃいい物を

シュコダ＝ダイハツ
ＶＷ＝トヨタ
アウディ＝レクサス
ベントレー＝トヨタの超高級ブランド
むしろ超高級ブランド市場に討って出たほうがいい。
今、ジャガーとアストンマーティンはどうなっているのでしょうか？
もし買収されていないのならトヨタがこの2つを買収したほうがいい。

半年ぶりくらいに車板来てみたが、まだこのスレ続いてたんだねｗ
それにギャラ部長もまだいらっしゃるしｗｗ
ウィンダムは元気？

>>879
マジェスタよりセルシオのほうが聞いた感じがいいね
マジェスタだとジャガーマジェスティックとまちがいそうで・・
全世界販売を展開するなら今のマジェスタをセルシオに変えて
全世界発売して欲しい。

トヨタの社長見てますか！
レクサスが日本並びに全世界で大成功するには↓ですよ

やれやれ…新しいコテ名に変えた物…なんか馴染まないんだよね…おい工作員、お前のいう通りだ

俺はギャラクティカ部長だｗｗ
たがなニコちゃんとかいうのは別人だからな…あれは本当に知らない


さてと