DAIHATSU ◇◆ ダイハツ ムーヴ　Part.24◆◇

>>937
ディスクは普通に錆びるよ。
風の強い日に海の近くの道路で水溜まりとか走ると激しく錆びる。
水洗いしとけばさほど問題ない。

>>937
グリス塗って桶。

>>937
ヤバイな。しかし、幾ら内装やら外装の装備を良くしたって肝心の動く・曲る・止まる
系統がダメじゃ･･･
それも一番重要で、命を預けているといってもいいブレーキディスクがたった２ヶ月で・・
これから相当なクレーム隠しがあるんだろうな。

>>939
流石、Ｄ社員！　ディスクを挟んで摩擦係数を高めて止まるその命を預けるディスクにグリス・・・
確かに一時的には錆は防げるだろうが、摩擦係数を下げて殆どブレーキが効かなくなるのにｗ
Ｄは命懸けで乗れって事か？
因みにガリバーに査定だしたら、同年式ほぼ同グレード、同色のSの車に査定額完全に負けた・・
買う時の値段は余裕勝ちで高かったのに････

>>937
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>>940
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>>940
あっ鈴木君だｗこんばんわ
それとね僕、もうすこぉし大人になろ？
ディスクにグリスなんて、釣りにもならんネタに
そんなに必死に食いつかなくても…
免許持ってないのはわかったから　ね？

>>941
こんな豪快に釣られる奴も珍しいよなｗ
こいつなら、GTOネタでも余裕で引っかかるんじゃねｗ

>命を預けているといってもいいブレーキディスクがたった２ヶ月で・・

(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
車を所有したことないのまるわかり

きっと、自転車オーナーかレンタカー屋の常連だろｗ

>>938
海の近くとかじゃないですけどね
屋根の無いガレージに止めてますが…
さびてるのに水洗いですか

>>939
…

>>941
…別につりじゃないよマジだし
何だったら写真アップするよ？
明日は試験だし二、三日後になるけど

>>943
問題じゃないの？

>>945
んなもん適当に走れば、錆なんて勝手に取れるってｗ

普通に錆びるだろ
鈴木君釣られ過ぎwwwww

ごたくはいいからとっとと売ってこいよwwwww

>>948
売れないよ！
だって鈴木君、車持ってないんだもん！！
鈴木君のギャグで、腹痛すぎｗｗｗ

>>947
そうなんだ。チヨット乗って無かったってのがあるのかな

>>950
ベンツだってスズキだってｗ3日もほったらかしてりゃ錆びてくるもんだ。
気にすんな

>>950
もしかして車を持つの初めて？
それともアルミホイルの隙間から
ディスクが見える車に乗るのが初めて？

今まではホイールキャップの付いた安い車しか乗った事がないんだろｗ

あのな、ベンツでもレクサスでも１週間放置でディスクに錆びは浮くのは常識

>>951
制動に問題ないなら別に気にしないことにします。

…ホイール汚れてきたしビニール用のオートグリム
でも塗っとこうかなって思ってます。シリコン入ってるし…
>>952
前乗ってた普通車はアルミホイールじゃなくて
ホイールカバーが付いてて見えなかったよ。
ディスクが簡単に見える車は初めてだよ

>>954
みんなが言ってるとおり、気にすることないから、安心してくれ。

今度アリスト売ってムーブ買って見ようかと思ってるんですが、と言うのも
田舎に引っ越してきて、道が狭く車庫に入れるにも最低4回は切り返さないと
出入りできません、煙草買いに行くにも車が必要なので毎日が大変です。
形的には、前の形が気に入ってるんですが、乗った感じは新旧かなりの差が
有るんでしょうか、両方乗ったことが有る方如何なものでしょう。
カスタムＸを考えてます。

>>953
安い車かどうかはわからんが当時200万ぐらいしたよ（下取り別で）
だいぶ10年以上の古い車ですけどねｗ

今では珍しい4ドアハードトップの車です
台数が少なそうな車なので車種名は言いたくありません。
まだ乗ってるしｗ


>>955
了解しました。

>>956
同じグレードじゃないから　L150のカスタムRとL175のカスタムX
比較にならないかもしれないけど…

後席の広さは新しい方がぜんぜん広い印象。
乗り心地等も新しい方がよかった気がする…。
あとアームレストが新型のほうが腕乗せやすいような。

でも、折れ的には新型のセンターメータが気に入らなかった
やっぱみずらいよ。
これがネックで旧型をチョイスｗ
あと小物要れとかは旧型の方が多いような気がする

走りに関しては急カスタムRでもそれなりに（3000回点以上）
まわさないと走らない。印象
新型のノンターボも当然走らない…。
ソニカ乗ったときが凄すぎたｗ
アレはぜんぜん違った。CVT＋ターボは凄い
CVTとNAでも多少期待できるかも？

ああ、それと新型は平均燃費航続可能距離。が見られるし
その辺は凄く便利そうだし。
旧カスタムはキーレスだが新カスタムはキーフリーの上芋ビライザーが付いてるし
ちとその辺がうらやましかったりするｗ

早速有難うございます。乗り心地は「よかった気がする」と言うことは
あまり変わらないと思って良いんでしょうか。さて問題はセンターメーター
です、あれは俺的にも、いただけません。そこがネックなんです
小物入れは沢山ほしいです。キーフリーほしいですね。
走りは、もう何でも良いんです、飛ばさないし、道狭いし。
乗り心地と便利さが最優先です。

>>957
当ててみよう！







カムリでは・・・？

カリーナEDじゃね?

exivだな

ペルソナ

どうせそんな良いのじゃねえよ。背伸びして言ってるとみて
スプリンターマリノorカローラセレスだ！

あんた達、おっさんなんやね？

ランティスで間違い無い！

スタンザ？

ロ〜レル？

>>929
だからさっさと7速アクティブシフト付きのRSリミテッド出せばいいんだよ。
このままだとダイハツのターボはダメだってことになりかねない。

うはｗｗ

知ってる車で同年代のナカーマと思ってしまったオレがいる

マジレスすると、リベルタビラだな。

いやプレセアだ

エメロードしかない

ファミリアかも

セプターセダンかと思ったが、セダンだし・・・

ダイハツスレだけに、
アルティス
かもしれん。

ファミリアかも

この流れつまらないからもうやめれ

デロリアンじゃね？

後付けタコはダサいですか？

…別にクイズじゃないんだし、当たってても言わないよｗ

でもカリーナEDは確かにその当時の選択肢だったよなぁ
なんかEDが光ってたイメージがある。
ローレルは昔親が乗ってた車だなぁ。懐かしい
今じゃ絶滅した？ツートンカラーの車
大昔の車だけどなんか好きな車だったよ。
アレもハードトップあったし。

アスコットイノーバだなきっと

ﾀﾞﾒﾊﾂｗ

デスクローターの材質って結構重要なのにｗ
鉄の比率が多いデスクは湿気で直ぐに錆びる。合金の割合で摩擦係数を高めて
尚且つ酸化しにくい材質は当然技術もいるし値段もはる。
一番重要な部分だからこそ、Ｓの車は目立たなくてもいい材料を吟味してるが
どこかのムー○は外観ばかりにかね掛けてそういうとこはもう・・・
だけどやっぱり車に合った馬鹿が買うんだねｗ
中にはベンツもディスクがすぐ錆びるとかｗ　ベンツだから何から何まで最高だとでもｗ
ドイツの気候ならあの鉄７０％でも充分な耐用性があるがここは東アジア。湿度が年間通して
ヨーロッパの比じゃないっての。
本当に馬鹿だな。この　連中　はｗ

2006日本軽自動車初期品質調査（IQS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanMiniCarAPEAL_J.pdf

ドイツ自動車顧客満足度
構成比　品質と信頼性（30％）車の魅力（25％）アフターサービス（23％）維持費（22％）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006GermanyCSI_J.pdf

フランス自動車顧客満足度
構成比　品質と信頼性（38％）車の魅力（22％）アフターサービス（20％）維持費（19％）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006FranceCSI_J.pdf

↑
S社の品質って恐ろしく低いのなｗ

ついでに、

自動車アセスメント
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei.html

↑
S社の軽のブレーキ性能って悪いなあｗｗｗ

>>984
何かの意図があるってにおいがぷんぷんする書き込みですが…

それはともかくディスクの錆は制動に影響があるのですか？

むしろ錆びないﾛｰﾀｰを装着してるメーカーが知りたいから教えてくれよ僕wwwww