トヨタ ブレード 二刀流【TOYOTA BLADE】

■現在ある未確認・未確定な情報
・2006年12月21日 発表・発売？
・2006年10月にフルモデルチェンジしたカローラ+RAV4をベースに
　3ナンバー５ドアハッチバックにしたモデル？オーリスの兄車
・取り扱いは東京トヨタ店・トヨペット店？
・エンジンは2.4L 2007年夏に3.5LのV6エンジン追加？
・ミッションはＣＶＴ
・リアサスペンションはダブルウィッシュボーン

トヨタ・ブレード - Wikipedia -
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89


■前スレ
トヨタ ブレード 1刀目【TOYOTA BLADE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158254789/

■関連スレ
【TOYOTA】トヨタ・オーリス3台目【AURIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162112848/

■関連記事
トヨタが１０〜１２月、４系列店に新型コンパクトカーを投入 （2006/08/30）
http://www.auto-g.jp/news/200608/30/topics02/index.html
トヨタ新型ハッチバック ブレード-BLADE-情報　
ttp://toyota-blade.jugem.jp/

2ならV6買う

2.4LがV6なら良かったのにな

>>1
オーリススレからありがとう。
俺立てられなかったんだよね。

リアサスはＷウィッシュボーンは怪しいかも。
オーリスと同様4WDのみという噂も。

カートップだったか見たけど、リヤのスタイルはかなり格好良かった。
オーリスにあるボンネット中央の変な膨らみもなかったし。

マークＸのＶ６載せればいいのにと思う。あれはFR用なのかな。

レクサスから出して欲しかった。
レクサス○Ｈ３５０

>>4

FFもダブルウイッシュボーンだよ。前スレで内部データうｐしてくれたヤシがいた。

■前スレ 内部資料
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159364296341o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159364809085o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159365774960o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159365829813o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159366023808o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159366215321o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159366434465o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159366416158o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159453619438o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159453778027o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159453926873o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159454068996o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159454107702o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159454364384o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159454404994o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159455027628o.jpg
ttp://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1159455550299o.jpg

>>7
乙、乙、乙。

>>6-7
サンクス。ホントだね。つうか内部資料流出GJ!
見に行ったらアピールトークされちゃうんだろうか？
あの上級装備のまま、1.8が出て欲しい。
でも2.4試乗すると1.8は却下なんだろうな。
オーリススレでのCVT、スロットルセッティングがやばそうなのが気になるが。
でも結構この2車はトヨタも本気で作ってる気がするね。
パワーシートにメモリーがないのが惜しい。
なんでそんなところでケチるんだろう・・・。
>>5
この車で市場動向を判断して3年後辺りに出すと思う。
大きなクラウンを持て余す団塊引退世代向けだろうね。
ゴルフバッグ夫婦２人分綺麗に納まるトランクは必須。
これも二つ入ったりして。

ブレードage

BLADE CUISINART'
MURAMASA BLADE

オーリススレから覗きに来てみました。
7の内部資料に載ってるジンジャーレッドってボディカラー、
どーしてオーリスに設定がないんだろ。ちょっと派手目でいい
感じなのに。惜しいです。

で、「プレミアム」といえばなんで判で押したように明るい目の
ベージュ系なんでしょうね。濃い目のベージュとか（アルファ
145あたりで設定があった「タバコレザー」みたいなの)、濃紺
とか、色々選べたらプレミアム感の演出に一役買いそうなの
ですが。

ブレードはダークブルーのシート地の設定ありだよ。

グレード 　ドア 駆動 ﾐｯｼｮﾝ 　　税込価格
2.4 240X　5 　　FF　 　CVT 　　2,415,000
2.4 240G 5 　　FF　　 CVT 　　 2,572,000
2.4 240X 5 　　4WD　 CVT 　　 2,625,000
2.4 240G 5 　　4WD　 CVT　　 2,782,500

前スレ最後あたりの試乗記の人、続き書いてくれ〜。
たしか乗り込んだあたりで終わってたぞｗ

>>14
これがホントならGグレードで即決なんだけど…
X買う人いるのかってくらいお得感高い気がする。
装備面で事前情報から変更点でもあったのかな？

http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Blade.html

ＣＶＴジジババ引退団塊世代第二の人生専用仕様か？

意外と安いじゃん。

>>16
でもGグレードって、下の17の予想記事読んでみたら、あのかっこわりぃ
ラブホテルの天井照明が付くんでしょ？だったらXでいいかも。カラーは
ブラックかジンジャーレッドで。

リーズナブルなお値段乙

オーリスの１番上のグレードよりもお買い得かもね

>>19
天井照明ってそんなにカッコ悪いの？マークX見てこようかな。

俺も茶金とか黒、赤の濃い色が気になってるんだけど、写真見る限りでは
ボディカラーが濃いとグリルのジジ臭さが強調されてるような…orz
グリルをモデリスタのに変えたらよさそうだけど…早く実車で確認したいね！

あと、Ｇの価格はカムリの価格をみると適正っぽい感じかも。
オーリスベースで考えるから割安に思えるだけで。

>>19俺天井照明欲しいんだが
ラブホテル、結構じゃないかｗ

マークXで好評だから採用されたんじゃないのか？＜天井照明

天井照明ってどんな用途で使うんだ？

25 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/11/01(水) 08:45:34 ID:fMvMA2jm0
天井照明ってどんな用途で使うんだ？

用途とは関係のない話になるんだが...
「マーク×のすべて」の装備の解説で印象に残ってるのが、あの天井照明についてのコメント。
解説者（多分使い方チェックの項目だったかな）が「これでメロメロにならない女はいないね...」
みたいな趣旨のことを書いてて、茶噴いたことがある。

あぁいうギミックもあっていいとは思うが、色調が問題。マーク×は思いっきりパルック昼光色
だったし。せめてほのかな電球色くらいのチューニングは必要かと。下手すりゃ今時のラブホの
方がムードあったりするし...

内装の色のオススメは？

価格は>>14と>>17どっちになるんだろう

>>28
240GのFF以外は同じ価格に見えるが…

・ブレード 240X
価格:\2,415,000
排気量：2.4l(レギュラー)
燃費：13.4

・ゴルフ E
価格:\2,404,500
排気量： 1.6l(ハイオク)
燃費：13.6

ものすごい意識した価格設定。
エンジンの差はあるけど、同セグメントの最低グレードで、VWより高い値段付けてきたの初めてでは？

>>29
ピンポイントでそれが知りたいんだわ

>>31
違うと言っても\500の違いだがそんなに大事か？

2,572,000−2,450,000＝500？

>>33
一方は税込み、もう一方は税抜きですよ

ってか>>17の価格って予想価格なんだね。なんかガッカリ…
俺的にGだとこの位が妥当かな？って思えるからこれ以上高いと購買意欲が削がれる

装備も充実してるし、2.3L〜2.5Lの中では格安だが
国産Cセグの中では高いね
もっとも外車だと1.6Lしか買えない値段なので
予想通りなら妥当かな

革巻きステアリングや１６インチ・アルミなど装備内容を合わせると、ライバル
は299万円のゴルフＧＴになってしまうな。
約40万円安く排気量は400cc大きいといういつものトヨタ商法。

V6、3.5Lモデルに期待。

MTに期待　ＴＲＤ　ｓｐ-Ｍ出してくれ！！！！！！！！！！！！

>>約40万円安く排気量は400cc大きいといういつものトヨタ商法。

４００CC大きくしたので、燃費考えてＣＶＴ？
６速ＡＴなら…ゴルフやＡ３対抗となったのに残念だ。

>>39

トルコンATの多段化競争に巻き込まれないためと、燃費のためでは？
新カローラのために、満足できるCVTを新規開発して満を持して出してきたってのも
あるかと。

CVTのスポーツシフトが7段なのは、6段だと6ATと引き分けだし、8段だと
操作しにくくなるから・・・だそうです。
（理論的には何段でも設定可能）

重くてでかくて高価な6ATなんかイラねと思うんだが、
CVTの疑似多段ってのがATと比べてどういう感じになる
のかよく分からんから何とも言えんなぁ

プレミアムって謳ってるのにCVTはないと思うよ。

年の瀬も押し迫った日に発売するなよな。
年度末はゴルフとかと、ガチンコ値引き合戦させるのか。

乗ってみなけりゃＣＶＴとの相性はわからんだろ

与太のお店ではゴルフやマーク×（カテゴリー違うけど）とぶつけると
色つけてくれそうな悪寒。
VWのお店で同じことをやると足許見られそう。それで済めばいいけど、
鼻で笑われるのかも知らん。
ﾌﾟｰｼﾞｮやｼﾄﾛｴｰﾝな店ではハナッから相手にしてもらえないだろう。

...ってか、もうちょっと待て。フィアットから新型ブラーヴォが出るぞ。
かなりよさげ、ちょっとプレミアムなﾖｶｰﾝ
ttp://www.autoblog.com/2006/10/25/fiat-bravo-images-leaked/

天井照明はマークXより安っぽく見えるよ・・・・・・・

所詮　カムリクラス

諸刃の剣

2AZ＋CVTは単にエスティマ・RAV4と基本的に同じのを使ってるだけじゃ
車重も違うのでセッティングは当然変えてるだろうが

>>45
一部のトヨタ店ではゴルフ・マークＸ・ブレード全部揃うなｗ

由緒あるトヨペット店？

ブレードが走り出すと？

東京トヨタだけかもしれないが、同じ建物内でＶＷディーラーをやっているところがある。

>>41
ＭＴ出せば一発解決。
ＡＴやその亜流であるＣＶＴなんて所詮は怠け者用の似非ミッション

普通に走る分（Ｄレンジ入れっぱなし）には、ＣＶＴも６速ＡＴも
全く関係ない。

本当のＭＴ派（走り屋）はＦＦ・ＨＢ乗らないだろ？

ベースグレードのＸは220くらいだったのでは？
それと「ブレード」でなく「ブレイド」です。

本当のMTはというのが意味わからん　それにホットハッチというものをしらんのか？
まあ、ブレードは違うけどな

>>53
俺の知ってる所、MB、クライスラー、トヨタが同じフロアに入ってるよ。
一階全てMB
二階9割クライスラー
１割トヨタｗだけどなｗ

この車ってさぁ
ちょっと変わった人が買うんだろうねぇ

一般的な人だったら、この大きさの車買うんだったら
オーリス買うだろうし、オーリスじゃなくてもほかにいっぱいある。

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! ちょっと車にはうるさいぜ！
って人が買いそう

やめてほしい･･･

>>59
そんな人はCセグメントじゃ日本車かわないんじゃない？

ブレードが走行すると
ブレード・ランナーになる

>>60
ヨタ関係の仕事をしている人限定だと
結構買いそうな人がいそうな気がする。

20代から30代くらいの独身男性がw

何処が面白い部分なんだ？

■ほぼ？確定情報
■スペック
[全長]4260mm[全幅]1760mm[全高]2WD1515mm・4WD1530mm
[ホイ-ルベ-ス]2600mm[エンジン]直列4気筒DOHCエンジン約2400ｃｃ
[トランスミッション]SuperCVT-i[ブレーキ]フロント・リヤともにディスクブレーキ
[10・15モード]13.4km(2WD)12.8km(4WD) [車両重量]1390〜1460kg
[サスペンション]フロント:マクファーソンストラット リア:ダブルウィッシュボーン
■共通仕様
[アルミホイール][VSC&TRC][EBD付ABS&ブレーキアシスト][スタビライザー前後]
[フロントフォグランプ][コンライト][電動格納式カラ-ドドアミラ-サイドタ-ンランプ付]
[ＵＶカットガラス（一部プライバシー付　一部撥水機能付）]
[オプティトロンメーター][リアスポイラー][サイドプロテクションモール]
[スマートエントリー＆スマートスタート][チルト＆テレスコピックステアリング]
[ステアリングスイッチ（オーディオ）][本革巻きステアリング＆シフトノブ]
[セカンダリーベンチレーション][リヤシート分割可倒式6:4 リクライニング]
[チルトダウン機構][センターアームレスト][デュアルＳＲＳエアバッグ]
[ＳＲＳサイド＆カーテンシールドエアバッグ][ＳＲＳニーエアバッグ（運転席）]
[盗難防止システム（エンジンイモビライザー）]

■メーカーオプション
[標準グレードのみヘッドランプをハロゲンからディスチャージに変更可能]
[ＨＤＤカーナビ（インテリパーキングアシスト（上級のみ）・バックモニター・ＥＴＣなど）]
[寒冷地仕様への変更]
■販売店オプション
[リアフォグランプ（寒冷地仕様のみ装着可能）] [灰皿＆シガーライター]
■上級グレード・標準グレードとの違い
[ヘッドランプ]上級:ディスチャージ　標準:ハロゲン（メ-カ-オプでディスチャ装備可能）
[サイドマッドガード（タイヤの小石のはね防止）]上級:あり　標準:なし
[エアコン]上級:左右独立温度コントロール　標準:オートエアコン
[インテリジェントパーキングアシスト（自動駐車場入れ）]上級:あり　標準:なし
[シート表皮]上級:本革+アルカンターラ　標準:ファブリック
[運転席パワーシート]上級:あり　標準:なし
■ボディーカラー
[ティーノゴールドパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）]
[クールホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）]
[シルバーメタリック] [ブラックマイカ] [スーパーレッドＶ]
[ジンジャーレッド] [マイカメタリック] [ダークブルーマイカ]

ちょっと重くね？

ボディカラーが変態過ぎる
ゴールドパールクリスタルシャイン？うんこ色じゃねーか

ガンメタくらい用意しろよな

2AZとかいう散々使い古したごみエンジン載せるのはやめたほうがいいのでは？

重すぎるなでフロントヘビー気味になってそう

>>68
２ＡＺは名機だぞ

>>68
2AZは名器だぞ！

>>59
ハリアー買うんじゃない？

ブレイドにはがっかりだ
せめて３�g積んでくださいよ

３，５Ｌエンジンありますよ。

本当に出すのかね？
出せば前向きに検討するけどAWDじゃないとやだね

駆動方式は、ＦＦと4WDの2種類
シャシーはFFも4WDベースなので、リアは4WDと同じくダブルウィッシュボーン

TOYOTA　BLADEって>>48カムフラーヂュ？由緒あるPeugeotさま

4WD＆V6・3.5L（280PS）のブレードは結構速そうだな。

その３．５だが
発売時期はいつだろうね？
あと値段だな
３．５だろ、５００万近く逝くのかね？

クラウンの３．５、レクサスの３．５
それぞれ５００万近いだろ_|￣|○

ゴルフR32にぶつける対抗車だから国内だと350〜380万くらいじゃね？

４駆で２８０馬力のスポーツモデルと聞くとWRCでも出る気なのかと勘ぐってしまう。

勘ぐりにもほどがある

>>79
エスティマ3.5L　アエラス7人乗り　4WD　Sパッケージ　3,633,000円

クラウンとレクサスの3.5L（2GR-FSE、315PS）とエスティマの3.5L（2GR-FE、280PS）は違う。
んで、ブレードのは後者。エスティマより使う材料すくないからちょうど300万円くらいになります。

300万で3.5だったら取りあえず買いだね

自殺費用に\3,000,000？

当然MTは設定されるんだろうなぁ

でも天下の与太だからCVTという荒技も無いとは言えない･･･

さすが全世界で唯一の人殺し企業トヨタ！殺人には余念がないんだね？（嘲笑）♪

「2.4Ｌブレード爆発的に売れたら…」という条件付での3.5Ｌ追加される。
まあ、売行き次第だな。

ただいまトヨタ自動車株式会社（自動車製造事業者）と販社では、お買い上げくださった皆さまの中から“地獄への片道切符”を抽選で御用意いたしております♪

>>75
出す気はあるでしょ、新たになにか開発するわけではないし
ゴルフ対抗として出す意味はある

>>87
大排気量向けＣＶＴはコストがかかるみたいよ？日産もやめるみたいだしね
天下のトヨタが新たに開発するとは思えない　エスティマと同じ６ＡＴ搭載すればいいことだし

>>91
FF用大排気量CVTはむしろ増やしてるよ、北米で主力のアルティマやマキシマもCVTになった
FR用はスカイラインのモデルチェンジで引っ込めるようだが

3.5*100万〜110万だから＝350万〜385万でしょ。

税金とカーナビ加えると+５０万ぐらいかかると思うけどね。

そうだったな、ＦＦベースの４ＷＤか、3.5ぢぁ
魅力半減だな。ＧＴ−Ｒのソレとは別次元。

大排気量のＦＦか。。。　あ、４ＷＤかｗ
確かにそれほどまでに高くする必要は無い罠

>>94
>ＧＴ−Ｒのソレとは別次元

おまいの言うとおりＧＴ−Ｒは別の空間に逝ってしまったな。
貧乏人が語る車ではもうない

>>92
だからトヨタにはそういうユニットは無いんだって。
車体はオーリス、エンジン＋トランスミッションはエスティマと一緒。
国内向専用で寄せ集めで手軽に作る車なんだから
それ以外の選択肢は無いの。
従って当然ＭＴ車も無し。

クルーズコントロールは装備されない？

工場に潜入して号試車両見てきたｗ
ED完の状態だからオーリスとほぼ一緒で
違いはバックドアとフードの形だけかな。
あとパッと見で見つけたオーリスとの違いは
フードの裏にデカい制振材が貼ってあるのと、
バックドアのナンバープレート装着部にオーリスには無い大き目の組立て部品穴があったこと位です。
大した情報じゃないけどｗ

大トルク横置き用ＭＴがなければ
ゲトラグから買えば良いんだよ。

国賊トヨタは早く殲滅されろ！

>>99
たかだか月3000台くらいの車の為に
新しいミッションの適合と評価にかける工数が
今の豊田にはありません。
ましてやアイシンエーアイの3倍は高いＧ社のミッションなんて・・・
車両主査は間違いなくクビです。

どうせパドルシフト付き6ATだろうな

リコール王・トヨタ　“口止め料”日本一の威力
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

AWDで3.5で300万ならほぼ間違いなく買う（総額350+α以内）

夫馬　康雄
30代独身
愛知在住
無職、童貞
毎日朝から2chに粘着
非定型精神病で通院中
国から障害年金を受給中
過敏性大腸炎も併発
国民の三大義務のうち勤労、納税は果たさず
未だ親のスネかじり
タイガー模型店元店員

これらは過去夫馬本人が漏らした情報を集約したものです。

>>104
絶対にないから安心していいお＾＾

実につまらない車だ

よく考えるとつまらない車に思えてきた＞ブレイド
MSアクセラが300万でいいから４駆でもう少し高級感があれば即決なんだが･･･

ブレードのヘッドライトのデザインって、なんか日産のＬ字タイプをパクったみたい…。

>>109
フーガ？ティーダ？
あんなヘボ車のデザインをパクるなんてありえんと思うが…

それでもパクるとこはパクる
そこがトヨタのえらいとこ

前に似た物があるとすぐにパクリだ何だと言われてはかないませんな
目的が同じなら形が似て来る事なんて普通にある事でしょうに

まあ似てくるっていうか、ヘッドライトの形状なんてある程度決まってきちゃうけどね
垂れ目っぽくするとか、シャキーンとさせるか、なみだ目、丸い目・・・
どれやったってパクりって言うんだろｗ

ヘタにオリジナリティをだそうとして、シルフィみたいに意味わからん形になるよりマシ

>>109
漏れにはイプサムもＬ字型のヘッドランプに見えるが

つり目のライトはゼロクラウンのが先だし、
パクったと言うならフーガだろ。

フーガのヘッドライトはオリジナリティあると思うよ。
クラウンやベンツのつり目とはちょっと違う。

ブレード
せめて６速ＡＴにしてくれ。
それとダサいステアリング…なんとかしろよ。

確かに。
3本スポークにして欲しいね。
ブレードなんてとがった名前付けてる癖に親父臭ぷんぷんするし。
6ＡＴ+3本スポークだったら、俺は文句無しに買うよ。

>>118
車雑誌に、思いっきり「４０代以上をターゲット想定」とか書かれてるし
ある程度、若者向けっぽさは排除してると思われる。
まぁ300万円とかそういう価格帯の車は、どうしても３０代後半以上だわな＞購入層

心配しなくても3.5ｌの馬力を受け止めるＣＶＴは与太にないから間違いなく
ＡＴになる。

でも諸経費ＨＤＤナビコミコミで350万超えるなら買う気しない

名前とお尻は若者向けっぽく、
フロントグリルと内装はオヤジっぽい

開発者はあわよくば若い人もとか考えてるのか？
狙いがよくわからん。

自分３０代前半だけどこの車カッコイイと思う。
感覚がオヤジ化してるのかな。。。

いかにも 若作りなオヤジ向けじゃん 30〜40台向けなんて

http://www.youtube.com/results?search_query=LEXUS+RX

スポーク４本のほうが良くないか？
ＡＴよりＣＶＴのほうが優れている方式だからＣＶＴのほうがいいと思うよ。
息継ぎトランスミッションのどこがいいんだか・・・

ゲトラグでもアイシンでも良いからMT希望

トヨタがそんなことするはずがない。
ましてやブレードなんてMTで操る車じゃ無かろう

>>126
だって本当ならDSG見たいなのが良いけど無理だろ？

ステアリングについて
ゴルフＧＴ以上の３本スポーク、Ａ３ＳＢの４本スポークの
質感の高さ・カッコ良さを見習ったらどうだ。

おっさん臭くてセンス無し。

MR-Sのシーケンシャルをもってくればいいのに

>>128
これ親父向けの車ですよ

ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/287/3.cfm
ttp://www.carsensor.net/E_ninki/051222_AD/images/03_photo_12.jpg

これが、そのセンスが良くておっさん臭くないステアリング？
へー

わろた。Ａ３は旧型の画像じゃないかｗ

なにブレード
またデザインパクリ？

おいおい、４本スポークだせえとかいっておいて、
Ａ３が４本スポークだったら、こんどはパクリ言い出したｗｗｗ

やっぱりただの煽りだ。相手する価値もなし。

現行Ａ３のインテリアはこんな形の３本スポーク。
ちなみにセンターパッドはフロントグリルのシングルフレームを反復している。

http://z.about.com/d/cars/1/0/_/F/2006_audi_a3_interior.jpg

ブレードをプレミアムと信じるもよし。
オーリスをカローラと異なると信じるもよし。

ただし、ドアハンドル形状を比べてみな〜。
例の車の直系であることを実感できる。

なぜか5ナンバーセダンとのパッケージングも同じ。
セダンとトレッドが95mmも違うのに室内寸法は20mmの差。

カローラアクシオ
ホイールベース 2600
トレッド(前)　　　 1480
トレッド（後）　　 1465 or 1460
室内長　 1950
室内幅　　　　 1440
室内高　　　　 1205

トヨタオーリス
ホイールベース　2600
トレッド　　　　1535
室内長 1985
室内幅　　　　　1460
室内高　　　　　1245

セダン、ハッチバックとも
ステアリングリンケージのレイアウト最悪。
ステアリングとフロントタイヤ位置関係を比べてみな。
高い位置からバルクヘッド付近でグキッとおれて急な角度で下に下がる。

シートは座面長が短く、
メータの角度もドライバーの目線とつじつまが合っていない。
変なコンソール形状に合わせて、ダッシュ自体の高さを低く押さえたため、
メータが変な角度で寝ている。

リアシートは、アンコはたくさん入っていてよく言えばボリュームはあるのだが、
フラットな荷室を確保するため、シートバックが短く、着座位置も低い。
シートのアンコは張りはあるのだが、フレーム形状が工夫されていないため、
スポンジ入り座布団を重ねたような質感。

これで多くの部品を共用する、ブレードには期待ができるのでしょうか。

オーリスのエンジンルームを空けると、エンジン位置がやけに車室側にオフセットしてあるのがわかる。
これも共用化の弊害。最近の車としては珍しく下側の路面がのぞける。
オーバーハングに余裕を持たせているのは、安全のためではなく、
車台を共用して大排気量エンジンを乗せるための施策だ。
ただし、ＦＦ車の場合、小さな車台に大排気量エンジンを乗せようとすると車軸前方に
重量物を搭載する矛盾が生じる。

同じ視点でプジョー307をみてみると、ドライバーとステアリング位置、フロントタイヤの
位置関係が適正である。ストラット位置も適正でちゃんと２〜２．５Ｌ相当のエンジンを搭載することを前提に
設計されたレイアウトだ。オーリスをみるとつくづく、１．５〜１．８Ｌが分相応の車体。
マーチを拡大したティーダと同じだ。
これにブレードとなり、２．４Ｌを（ましてや３．５Ｌ）乗せること自体疑問点が多い。
もし、同じレイアウト寸法で形だけの高級車を出すとすれば恐ろしいメーカーでもある。

あの鼻先が重いといわれているゴルフＲ３２でも
エンジンマウントとエンジンを結ぶ線と駆動軸は平行して車体前方にあり
バルクヘッドとエンジンとの間には10ｃｍ以上のクリアランスが確保されている。
重量バランスは2Ｌモデルより悪いものの正常な設計だ。
ゴルフより全長が長いにもかかわらず、150mmも短いホイールベースに車室を確保せよと。
オーリス・ブレード設計陣の苦労が垣間見える。

つじつまを合わせるために、キャビン全体のレイアウトが後ろが後ろにシフトする。
縦方向に荷室を確保できないのでどうしてもリアサスペンションのレイアウトが犠牲になり、
荷室容量を確保する形状になる。ベース車はカローラというカローラの怨念が満ちあふれている。
もし、エンジン排気量によらず、１．５Ｌ〜１．８Ｌ程度に抑え、余った余裕でハイブリッドで強化した
ブレードを作ったとしたら、少しは、まともな車になっただろうに。
現発表ではエンジン排気量偏重指向の生まれながらに屈折した商品となっている。

あのマツダアクセラもパッケージレイアウトは真面目だ。
トヨタとは異なり、５ナンバーの呪縛を完全に振り切って新設計した。
これに対し、トヨタはセダンレイアウトを横方向に拡大しただけで、
前後方向のレイアウトはアクシオと基本設計を変えていない。

もし可能ならゴルフシリーズのように、
カローラベースでエンジンだけカムリではなく、
カムリをベースにコンパクトハッチを作ったならば
まだしもね〜。
マーチベースにふくらし粉で広げたティーダのボディスタイルをみて
そう見えないよう苦心した形跡がある。
あのタイヤを強調したフェンダーやフロントの造形など。
所詮、コンパクトパッチだ。

同じふくらし粉でも
ティーダのほうがマシ。
３ナンバーにこだわらず車体前後方向に余裕を持たせまともなパッケージを成立させた。
オーリス・ブレードは３ナンバーにしたのはボディサイズだけで
室内のパッケージや基本レイアウトの本質は５ナンバーだ。

もう批判する為に無理やり欠点探さなくてもいいよ。

嫉妬で粗探してたらいくらでも出てくるでしょ。

車格を気にしすぎな奴は気持ち悪い。

一人で連書きしてるのはクスリでもきめてる奴だから気にすんな
内容も外れてるとこ多いし

一つ一つ現実をかみしめて人柱になってみてください。

オーリスは　３ナンバーの欧米カローラがベースじゃなかった？
これも５ナンバーカローラからの発展版なのかなぁ・・・

ここには同意だな。

＞カローラベースでエンジンだけカムリではなく、
＞カムリをベースにコンパクトハッチを作ったならば
＞まだしもね〜。

>>151
3ナンバーの海外向けカローラセダンは国内セダンに近い
オーリスとは別設計
>>152
カムリのシャシーもカローラ同様旧型のキャリーオーバー
先代が旧カムリベースだったエスティマはオーリスと同じ新MCプラットフォームだよ

わざわざこんなに長文で批判されるって事は、
結構この車売れそうな空気が出てんのかな。
あまり注目されないかと思ってたけど。
とにかく早く実車を見てみたい。

>先代が旧カムリベースだったエスティマはオーリスと同じ新MCプラットフォームだよ

ミニバンプラットフォームか・・・

現代は車台とパッケージレイアウトは別ですよ。
30年前の時代と勘違いしていますね。

RAV4、エスティマ、新MCプラットフォームの評判は...。
その証拠にカローラとオーリスのエンジンルームのレイアウトはうり二つ。

>>154
同じ事思ってた。なんでそんなに必死なんだろうって。
早く実車が見たいな。写真と実物は印象違う事多いし。
前スレにいた中の人は触れてなかったけど、モデリスタ版はあるのだろうか。

車台は別ですが、コンパートメントは例の車と共通設計です。

まぁ３．５Ｌはこんなところでしょう。
http://response.jp/issue/2006/1102/article87979_1.html

リンク先間違い

>>143
＞ゴルフより全長が長いにもかかわらず、150mmも短いホイールベースに

ここ間違い

>>151
トヨタ様がそんなことするはず無いだろ。
オーリスもブレードもカローラにベタベタと貼り付けてでかくしただけの車なんだから

だが、それがいい。

http://www.youtube.com/watch?v=3Fxgg6YAHzY
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
http://www.youtube.com/watch?v=Bzma3cgLVSQ

>>157
モデリスタ.Verあるでよ。
あと、TRD.Verもな。

あの小便器というかビデのようなセンターコンソールはどうでしょうか？

ライバルはエディックスってところでしょうか

　トヨペット販売になるが、もしかしてカルディナがなくなりそう？？

>>165
さんくすです。尚更楽しみ。

プッ(　´_ゝ`)粘着って本当にいたんだｗ
でもセンターコンソールは確かになんだ、あれ？
差別化させようとなんでもやりゃいいってもんでもない
いっそのこと金色に塗ればまるで・・

ID:K2Llg9Ba0

痛い発言もうやめれｗ

近所の車屋さんに色々聞いてきた。
既出の通り、ヨタはゴルフより格上ってことをアピールしたいらしい。
そんでもって日産型のヘッドライト形状は
「フーガを見てください。ウチのブレードと同じデザインですよ。
社長やっぱりクラウンですよクラウン！」
という戦略でもあるそうだ。
そしてなぜかヨタが言うには「あまり売らなくていいです」だそうだ。
他所の格を下げて自分の格を上げる、そのための車らしい。

>>172
フーガよりクラウンのデザインの方が良いのは事実じゃんｗ

デザインは好みの問題だからなあ・・・

ttp://lasiko.com/lasvegas/04sep/caesars_room/c_r_toilet1.jpg
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/image_626335.html
ttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/image_626333.html
ttp://meganefukurou.hp.infoseek.co.jp/newfile11.htm
ttp://www.cycle-yoshida.com/parts/sadle_menu.htm

ttp://www.cera.co.jp/product/category.jsp?category=lavatory
ttp://www.toto.co.jp/products/toilet/t00005/index.htm
ttp://www.e-seikatsutoto.com/ec/scripts/goods_unions.asp?pagename=S_01_08.htm

類似品にご注意
ttp://www.lovecosmetic.jp/shop/category/vibs.html

＞166
昔ＡＶに車のシフトノブをうまく使っているのをみたことがあるが、この車は最適だろう（Ｗ

自分にレスし始めたよｗ
もう恥ずかしくて見てらんないからそろそろやめたら？

K2Llg9Ba0さんは現役のゴルフ海苔でしたｗ

【VW】ゴルフ 26【GOLF】
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/06(月) 23:23:10 ID:K2Llg9Ba0
>477
マップランプ部分のアッセンブリーはイタリア製。
〜略〜
俺の場合、ナビの入れる場所だ。

>>180

その人、誓っておれじゃないよｗ

>>181
いや、誰もお前だとは言っていないし
当人でないならわざわざ言い訳をすることもあるまいｗ

ここは痛いゴルフ乗りとアクセラ乗りの巣になりつつあるなぁ
自分の巣に帰っとくれ

まぁ言ってもムダなのは解ってるが

>>183
刺激を求めて外の世界を旅することがそんなにいけないことなのか？

＞１８０
単純、やっぱり引っかかった。
ゴルフ板にレスすればつれると思ったが。。。（Ｗ
上辺だけで判断できる単純さはヨタむきだ。

その結果、つられてゴルフ板にも迷惑をかける。
馬鹿丸出し。

アクセラ板でも少し凝った長レスをすればいいのか〜。
ハッチバックつながりで罠を仕掛ければ、気持ちいいほど引っかかるね。
お疲れ様。

【VW】ゴルフ 26【GOLF】
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/06(月) 23:23:10 ID:K2Llg9Ba0
>477
マップランプ部分のアッセンブリーはイタリア製。
〜略〜
俺の場合、ナビの入れる場所だ。

166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/11/06(月) 22:09:23 ID:K2Llg9Ba0
あの小便器というかビデのようなセンターコンソールはどうでしょうか？

178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/11/07(火) 00:46:03 ID:yQFib4xv0
＞166
昔ＡＶに車のシフトノブをうまく使っているのをみたことがあるが、この車は最適だろう（Ｗ

【VW】ゴルフ 26【GOLF】
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/07(火) 00:02:37 ID:yQFib4xv0
バッテリーをはずして通電直後はESP警告灯がつくがしばらく走ると消える。

ちなみに俺は今はゴルフスレには出入りしていないｗ
いるのはカローラ関連、ＬＳ＆ＩＳスレ。

オーリス試乗したがゴルフと対抗できるくらいいいクルマだった。
だからブレードはもっといいんだろうけど、でも微妙にゴルフと競合すること
はないと思う。

＞エンジン位置がやけに車室側にオフセットしてあるのがわかる。
これって欧州車が優れている理由じゃなかった？
昔のＦＦ日本車が前傾させている一方で。

＞バルクヘッドとエンジンとの間には10ｃｍ以上のクリアランスが確保されている。
これは日本車がウンコな理由として良く挙げられていたような。
欧州車はフロントバルクヘッドのギリギリまでエンジンを寄せている。素晴らしい。
みたいな。

お前らの感想は難しすぎてよくワカラン。

そんなことより、実車を早く見たい。

下に同じ。。。

ってかこれから免許とる１０代の立場からして
ブレードは、魅力的。

コンパクトカーにＶ６が乗るのは､ルノーのクリオみたいでかなり楽しみｗ

まぁ〜若者には、ちょっとお高い車になりそう…最近のトヨタからは、ＭＲ−Ｓ以来
スポーツカーっぽいの無いからカスタムベースとしてもいいのでは？

ってか、価格は､やっぱり300万を越えるのかな…。

V6 ３．５Lモデルは確実に300万超えだろうね。

ブレードでスポーツ？
つっかけでジョギングするようなものだぞ。
怪我しないようにな

ほら、スポーツって言ってもゲートボールもあれば、ウォーキングもあるわけだし。

ワイパーブレードage

ボディサイズの割に車重が重いのは欧州向けにしっかり作ったせいかな？

安物エンジンと遮音材だらけのボディ。

これ買うか迷ってるんだが…
下取りの値段て落ちるかな？
ハリアー並みに高いといいのだが。
２〜３年しか乗る気ないので
人気出ないかもしれんので心配。

>>199
おぬしのような買い方をする御仁にブレイドは似合わへんでよ

前サスがダブルウィッシュボーンだったらいいのに〜

V6-2.5をのせてほすぃ

イプサム

誤曝。
ブレードは、イプサムと同じような値段になりそうですね。

結局のところ、速いカローラだろ

速いカローラ＝フワフワユラユラでスピードが出て危なっかしいってことでおｋ？

ところで、MC後マーク×のCM見て気になるのが、交叉点で前方・側方の確認も
ろくすっぽせずにぎゅい〜んとハンドル切って減速せずに曲がるシーン。
ﾖﾀグルマって、あぁいう道交法違反予備軍が傍若無人な運転をするのに最適化
されたステアリング特性なんだろうかと勘ぐりたくなる。無礼奴のステアリングも
あんな風にぶん曲げるとドンピシャなのかな？擦れ違い失礼。

>>202
そうそれならv6の3.5はいらない

>>206
＞CM
いくらなんでもその発想は痛い

トヨタにしては面白いものを作ってくるのかと思いきや
7速CVTって…チグハグだな。
コンパクトGTってところなんだろうけど、うーん。
wikiに書かれている競合車、的外れじゃないかね。

値段も質感も、現行イプサムのレベル、っていうところだな。

オーリスと同じで、パワーがあがり、、あと内装がちょっといいだけか・・・
コミコミ３００万円以下なら買うけど、高そうだ・・・。うーん。
1800だとオーリスとかぶるから、2000ぐらいの安いのも出して欲しいなぁ〜

私もナビ付けて３００万以下ならいいなと思ってます

雑誌レベルだけど、イプサム後継車は別にアナウンスされているし
３列シートでもないから、イプサムよりは安くなるんじゃない？

ミニバンは価格を低く抑えるから　どうかな？

3列ミニバンは、
50〜60歳代の祖父祖母、20〜30歳代のパパママ、子供が二人、が
同居または近くに住んでいるタイプの家庭が使うために、
20〜30歳パパが買う感じのものだろうと思うのだが・・・。

ブレードは、20歳代独身のパワーのある走りが欲しい人が買いそうだな。
あとは50〜60歳代の子育てを終えた世代の人（子供が遠くに住んでいる人）とか。
オーリスでいいやっていう人も多そうだけどｗ

そのパワーある走りは横着運転に活かされるんだろうな
エスティマ3.5ｌと同じ

オーリスの1.8Lエンジンはけっこう評判が良いみたいだけどブレードの
2.4Lエンジン（エスティマと同じやつ？）って評価はどうなんですかね？

パワーより効率の時代なのですよ。
若者にはそれが分からんのです。

ゴルフプラスのパクリにしか、見えない。

クラスのパクリって・・・ｗｗ

パワーよりトランスミッションが重要でしょ。
ハッチバックで2.4lor3.0lでCVTって何がしたいのか分からん。

>>219
読み間違い？＞クラスとプラス

今日昼過ぎ頃、豊田市某所でカタログ用だかなんかの撮影してるの見たよ。思ったより実物小さい。

やっぱりＦＦベースの４ＷＤどろうか？

いっそブレードのＶ６をヴィッツＲＳに換装するのは､どうだろうか…はやそうｗ

誰か内部資料に載ってるディーラーオプションの
エアロパーツ付けた写真持ってないですか？

ディーラーの人に見せてもらったんだけど、
結構かっこよかったような気がしたので、もう一度見てみたいなと。

かっこ悪い人生だな
おまえら

そうさ、漏れ達はブレードのように中身もなくて外見もかっこわるいどうしようもない社会の落伍者さ

年配好みの向けのデザインだなあ
ハッチバックのクラウン？

新たな金脈見つけられるのか

かっこいいという言葉に反応しちゃったかｗ

いやーホントにカッコいいんだよねー。これが。

>>227
俺も同じこと思った。
名前が名前だけに変な期待をしちゃったw

名前がワイパーブレードに由来すると思えば許せる

SSで
「ブレードがだめですね　交換しますか？」

マークＸみたいな天井照明が付くんだよなぁ…
あれカッコ悪い気がする。

エンジェルブレイド

>>232
カッコ悪い気がするじゃなくてカッコ悪いよ。
上級グレードの方は標準装備らしいね。せめてオプションなら・・・
ムーンルーフが欲しいんだが、V6モデルに期待しとくかな。

ブレードに搭載される２．４リッターエンジンの評価
★★★★★(満点)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018667.html

>>225-226
お気の毒に…

>>235
「エンジン＋トランスミッション」の評価だろ

今日、トヨペット店で販売店用の資料を見せてもらった。
装備内容を見る限りでは、無理に上級グレードを選ぶ必要は無いと思ったが、
内装色のアイボリーは上級グレードでしか選べないのがちょっと残念

>>235
まあ、モータースポーツやってるメーカーだけに
エンジンはダメではないだろうと思う。
クルマとして見た場合どうなのかということであり、
ワイパーブレードレベルだと悲しくなる。

>>239
> モータースポーツやってるメーカーだけに

車のラインナップやそれらの素性を見る限り、全然生かしてないし生かすつもりもないんじゃないかな。

1000万円級のスーパースポーツくらいじゃない？＞F1のフィードバック

>>240
F1にトヨタはいないようなもの。エンジンメーカー。
SGTもやってるし、市販ではLEXUSを見ても動力周りは気合が入っていると思うよ。
トヨタ嫌いの俺でもそう思う。
クルマとして見るとおっしゃるとおり、全くスポーツとは無縁。

そういや、F1ではインテルラゴスでサスが硬すぎてリタイアしたね。
これを市販車にフィードバックしちゃったらますますフニャフニャにw

オーリスよりは売れないに1,000点

さらに倍

ブレード地獄

客「オーリスに見えないようにムードランプつけてください。」
客「もちろん革シートだ。」
セールス「それでは見積もりを作りますのでお待ち下さい。」
数分後
セールス「こちらの--と---で合計278万円になります。♪」
客「っ！！オーリスと競合させているのですが、安くならないよね。」
セールス「オーリスはクラスが異なりますので…。」
セールス「洗車セットおつけしておきますので、勘弁してください。」
納車後、
会社で購入した営業車のカローラ・アクシオを見て気づく。
「ドアハンドルおなじじゃん」

ブレードじゃなくてブレイドにすればｲｲﾝﾀﾞﾖ

グリーンダヨ！！

車のカラーどうなるんだろう。
グリーンとかオレンジとかあってもいいけど、
絶対ブラックだけは必ず設定してくださいｗ

も前ら、大変だぞ！　レクサスがホントにハッチバック計画しとる・・・

その名も「ＢＳ」だと。

http://www.startyourengines.jp/video/2006/11/000109.php

オーリス・スレとマルチしつれー

自動翻訳で英訳してみた。

Since all Topmarken expands downward, there are also with Lexus
considerations to a new basis model in the compact class. Model is
the space concept of Mercedes with A less here and UC-LETS, but the
sporty Riege around BMW with the 1er and AUDI with the A3 sport-bake.
Planned internally a Sporthatch of compact cars mentioned. It could
the contraction BS carry and is on the shortened platform of the new
IS be based, which would mean as with the 1er-BMW rear-wheel drive.
The BS is laid out as Viertuerer with Hecklappe, whereby the grasps
for the two fondtueren are integrated as with Alfa Romeo like that
in the frameworks that the car works at first sight coupéhaft like a
Zweituerer. As engines Vierzylinder Benziner and turbo-Diesel as well
as a Otto-V6 are intended - in each case coupled at six-course s
witching or automatic transmission. All-wheel drive should be later
just as available as a hybrid version than top model. Earliest
introduction date: At the end of of 2008.

つまりレクサスISのシャシーを利用した、いわばBMW1シリーズと同様のFRハッチ
バックで、V6エンジン搭載。上級モデルはハイブリッドの4WDということか。

すんません、リンク先、まちがいますた・・・ orz

http://www.auto-motor-sport.de/d/87234

うおおおお、こっちもいいなぁ〜

ああ間違いない…BS購入決定だ！

＞introduction date: At the end of of 2008

って、おせーよ！

雑誌記者のスケッチ見てこれ欲しいなんて言っちゃだめよ。
だいたいあんな漫画、アルファとUKシビック、レクサスの掛け合わせじゃん。

ずんぐりむっくりで
ゴルフプラスにそっくりなのは何故？

2000と2400と3500きぼんぬ。

それなら2000の上級グレード買うけどｗ

2000の方は、オーリスをどうぞ！

１シリ、Ａ３、ゴルフ、３０７、１４７以外はプレミアムＨＢに非ず

ほんとにV6つむのかな？

まあ直4FFベースの車でプレミアムってなんだかな〜

個人的にはﾊｯﾁﾊﾞｯｸってﾌﾟﾚﾐｱﾑっていうようなｼﾞｬﾝﾙかあ？と思う
軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄがﾒﾘｯﾄなのに多気筒化っつーのもなんだかなあ、と

Ｖ6はレクサスハッチでやるんでしょ？
V4で、そこそこ中の上ぐらいでいいじゃん。

発表年末かよ。
オーリスと同じラインだからいっしょに発売できないの？

もう4ヶ月早く発売されていたら、これ買ったんだけど。
発表年末にするより、バラけさせたほうがいいっていう判断は普通でしょ。

>>257
何でそこに３０７が入ってるの？

>>235
ブレードの載るのってアベンシスのじゃなくてカムリに積んでる2AZ-FEじゃないの？レギュラー仕様で167PS/22.8kg.mのやつ。

クルーズコントロールが付いてないんだよな〜
将来のV6モデルまでとっておくのか？

カローラにクルコン付いたからって必死すぎｗ
クルコンいらないだろｗ

>>265
RAV4・エスティマと同じ170psバージョン

>>267
ムーヴとソニカならば、最新鋭のプリクラッシュセーフティー前方監視カメラ付きレーザーレーダー式クルーズコントロール＆車線逸脱警報システムも選択できる。

>>267
長距離高速道路運転には必要
アクセル踏みっぱなしだと足が疲れる

ただの速度固定のクルコンは日本では使い物にならないからいらないけど
車間を一定にたもつレダー追従クルーズはちょと魅力だな

>>270
ちょっと待て、どれだけ体が弱いのよw

クルコンも疲れるよ。
ブレーキ踏む度に、クルコン解除されるから
再設定しなきゃならない…

>>273
え？
なんでレーダークルーズでブレーキ踏むの？

今の軽ってクルーズコントロールまで付いてんのかよ
もう燃費の基準設けるとかしないと本来の意味を外れすぎだろ

今日新型ムーブ座ってみたけど後席異常に広いな
カタログ見たらこれより広いのかよ。荷室は無いに等しいけど

>>276
逆に奥様からは、後席の子供に手が届かないっていう不満が出るくらい。
それこそハッチバックっぽくすればいいのにと。
買い物したら、荷物室に乗せるスペースも広いほうがいいでしょうに。

そのうちトランクに冷蔵庫がつきそうな気がしてきた。
冷たいもの買っても大丈夫みたいなｗ

ぶははは高い税金払って軽以下の装備しかないのかよ

ゴルフプラスというか？Ｂクラスというか…
ブレードはミニミニバンか？

>>279
ハッチバックっていう言葉はご存知ですか？ｗ

>>279
Bクラスもゴルフプラスも全高1605mm。片やブレードは1515mm。
９cmも違えば、フォルムも全然違ってくる。

低いほうが屋根の掃除が楽。
しかし、背の高い外国のみなさんに受けるかどうか・・・

背の高い車のほうが、強い、えらい、かっこいい、という人もいるから。

>>282
ブレードは国内専用車。

あのシフトレバーの位置は完全にミニバンだな
たとえＭＴ出ても、先代シビＲと同じで食指は動かないよ

>>281

ノーマルのゴルフ�Xと同じ位の車高じゃね？1500mm前後>ブレード
まあゴルフ�Xもずんぐり団子虫みたいでカッコ悪いけどね（ｗ

問題は３．５が何処まで逝ってくれるかだ
ﾌｪｲｽが凡ﾚﾍﾞﾙならばｲﾗﾈ

大昔、パルサーGTI-Rだったか？　蜂の巣ボンネットよろしく
３．５の外観に期待しょう

カスタマイズ仕様はぶっちゃけかなりいい
TRDあわせて３，４種類ある
V63.5は多分エアロ仕様だろうな
ゴルフGTIのメッシュ仕様よりいいかもしれない

ちょっと安すぎないか？
３００超えてもいいから、しっかり造れ！

>>288
そんなことを言うと性能据え置きで値段上げるぞ

オーリスは1.8リッターまでだから、

ブレードは２リッターモデルをたのむ。
２リッターだと200〜２２０万だろうから、
それにカーナビとオプションと諸経費で上級グレードでも３００万以下でいけるだろう。
それだったらほしい〜！

オーリスは５mインプレッション・・・・・
ブレードはその上級だから・・・・・・２mインプレッションになるのか？

オーリス買う人＝「直感性能」を求めたつもり
ブレード買う人＝「価格に鈍感性能」を実践する人

でも2.0はどっちでもいいから出して欲しい・・・・・・

２.４しか出ねぇから諦めろ

ノア・ヴォクの２�g積むかな

メーターフードや助手席ダッシュボード前面を、
ファブリック張りにするのはやめてくれ。
くどいだろ。

ttp://toyota-blade.jugem.jp/
ここの中の人が値段出しているけど、これはどうだろうか？

同じ2.4リッターでカムリやアベンシスセダンと比較すると
どちらかというと、仕様はアベンシスセダンに近いと思うんだけど
2400　2AZ-FSE
Ｑｉグレード　3,318,000円
Liグレード 2,740,500円

カムリだと
2400　2AZ-Fで、
G“ディグニスエディション” 3,360,000円
G“リミテッドエディション” 2,646,000円
G 　2,478,000円
だから・・・うーん・・・

>>295
そこには特に書かれてないけど、それ税抜きでしょ
カムリとの比較では納得の価格設定だと思うけどね
アベンシスは単純に比較できる対象じゃないし

でもオーリスと比較すると装備差とエンジン差くらいしか…
価格設定の基準が違うのだろう…きっと…たぶん

ブレードの車重1390kgだと、オーリスのFF1.8に比べ130kg増。
エンジンとリアサス、装備に違いがあるとしても、結構重量増えるね。

今の世の中
1.5切れば軽量の部類だからねえ

インプレッサ海苔だが
これの3.5が4WDなら乗り換え検討する

補強材とか遮音材とかの重さかね？

ほんとにこの>>295デザインで出ちゃうの？
なんかオーリスの方がカッコよくない？

オーリスが少し太って厚化粧した車→ブレード

やっぱヘッドライトが・・・L字型は日産まけせておけば

ヘッドライトはクラウンに合わせてるらしいよ。同じ販売店だからね。
ところで全長の増加分40mm（オーリス比）って、フロント＆リアバンパー分？

>>393
LEDテールの横二本線もクラウンっぽいね。

新アクティブプレミアム
ディーラーでスタッフマニュアル貰いますた。

見積もりしてきたぞ。車名は新アクティブプレミアム でね。
上質なオーリスですね。マークXの天井イルミが上級グレードに標準装備（イラね）

>>306
もう価格出てるんですか？
うちの近所のディーラでは、まだわからないって言われたけど、、、

アベンシス

価格は出てます。
標準、上級グレードで2WD,4WDの4種類の設定です。
標準グレード車両本体価格（地区によっても違うと思いますが）2,247,000
でした。

>>309
上級2WDは？

>>309
4WDの標準、上級は？

その他の価格は見てないです。商談用のノートパソコンには出てたんですけど覚えられませんでした。ごめんなさい。

思っていたより安いな。

その値なら
V6　6ATで　300万丁度ぐらいで収まりそうだぜ

300万なら考えてやってもいいかな

オーリスのほうがいいな

>>305
前ちょっとうｐされていたけどね。
レクサスのＦＲハッチも気になるけどｗ

ゴルフのほうがだんぜんいいな

欧州のなかでも品質の悪いゴルフが？

>>318
実車もまだ発表になっていないので
見ても試乗もしていないのに
なぜそういうことが言えるのですか？

>>320
無駄なﾚｽに構う事ないよ

しかしV6が、もし販売されて300万以下なら売れそうだね

岡崎ゴローのオーリス評

ゴルフ、フォーカスと肩を並べるレベル

http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2006/11/20/okazaki.html

試しに聞いてみたら「3.5Lの4WDは無い」って言われた。

>>323
誰に聞いたんだ？

中の人。

どう考えても今のトヨタがそんなマニアックな車を売るわけない。

価格
↓
ttp://carstadium.net/Notebook/Toyota/Blade.html

情報少なすぎ
ほんとに後一ヶ月で発売かよ

値段も出てるしスタッフマニュアルも出てるし
これ以上情報出ようがなくね？

まだ出てない情報としては、カスタマイズ仕様の画が欲しいな。

ブレードって欧州で販売しそうにないな。
オーリスでさえ、欧州では１．８リッター出さないで、１．６とか１．４とかでしょ。

ブレードは国内専用モデルだよ〜

そうだったか、日本人は選択肢が多くて、欧州人はうらやましがるだろうな。

トヨタ、新型上級コンパクトカーのブレイドを１２月２１日に発売
ttp://www.auto-g.jp/news/200611/14/newcar03/index.html

注意：ＡＧＮクオリティですから、内容は・・・

ブレイドになるのかな？ｗ

この前付き合いのある営業のおっちゃんから電話来たときブレ「イ」ドって言ってたな
おっちゃんだから単に発音があれなだけかもしれないけど

アクセラ23Sとどちらがいいかな？

どこが軽量コンパクトなんだろ？1400キロもあるのに

ヴィッツの肥満系
　　　　　　　　ヴィッツの肥満系
　　　　　　　　　　　　　　　　ヴィッツの肥満系
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヴィッツの肥満系

age

どっかに「軽量」コンパクトって書いてあったっけ？

軽自動車

>>340
軽量は書いてないよ。

>>334の記事だろ
>ライバルモデルは２０００ｃｃ４気筒だが、ブレイドは２４００ｃｃで軽量コンパクト２ボックス。
AGNクオリティ

あんまり売れそうにないな

売るつもりないだろう

オーパの後継車？

とりあえず装備豪華なのがいいな〜
オプション全部付いてますぐらいな感じでリセールも高そうでよさそう。
というか普通グレードいらないよｗ

でも2.4リッターでは300万超えるから
2リッターぐらいで出してくれればカーナビと税金とオプション込みで300万ぐらいでならないかな？
それだったら上級グレードでオプションいっぱいつけて買っちゃうんだけどなぁ

上級グレードは過剰装備すぎるな
室内のドームランプはいらない

上級グレードにはサンルーフはつけられないのでしょうか？

上級下級どっちにしてもサンルーフ設定が無い模様。
サンルーフ派はV6に微かな望みを託すか、マイチェンでの追加設定を祈るのみ。

粗利益の高いヴィッツだなw　

もうセダンはいやだし、大型ワゴンは不要。中型のハッチバックいいね。
アンテナはいらないな。あれがあると経年劣化で雨水などが入ったりするし。
サンルーフは、どっちでもいい。
いっそのことエアウェイブみたいに、すごく広く空が見えたほうがいい。
いっそのことクラウンっていう名前付けてくれたほうが良かったかも。
でも高くなっちゃうから困るけど。

AGNといえばブレードは1500と1800といってたとこだっけ？

>>352
> いっそのことｴｱｳｪｲﾌﾞみたいに､すごく広く空が見えたほうがいい。

つ【ラクティス】

>>353
そうそう
ttp://www.auto-g.jp/news/200608/30/topics02/index.html
２ちゃんねるより情報があてにならないって、どういうことだよｗ

V6はいつ発売でいくらくらいでしょうか？

>>356
3.5Lや V6などの確定情報なし。

3.5Lはでかすぎ。
出すとしても3.0で十分。

速いカローラｗ

>>356
いつ：２００７年５〜６月。
いくら：ぎりぎり３００いくかいかないかってとこじゃね〜の。

3.5なら350〜385万ぐらいじゃないか？
レクサスのハッチバックはどうなった？ｗ

話題がループしてる気が。

上級グレードの値段いくらだよ？→265万ぐらいじゃね？→なら3.5Lは？→
発売されるかもされないかもわからないよ→レクサスBSハッチバックが2008年か?→
欧米かっ！→オーリス→でかヴィッツ→ブレードはフロントマスク違うぞハゲ→
ゴルフのパクリ→はいはい→細かい所のここのあれがださいよね→はいはい乙乙→
V6なら買う→2400直4だろうが→いや3.5Lは？→わからん→MT→ねーよCVTのみ→
ワイパーブレードだろアヒャ→ブレードかブレイドか？→映画ブレイド？→はいはい→
トヨタ問題→（いい加減スルー）→プレミアムなのかよ？→上級の装備は豪華だよ→
リアサスがダブルウィッシュボーンだがフロントもダブルウィッシュボーンがいいな→
残念ながらフロントサスはマクファーソンストラット→うう、それはちょっとがっかり→
3列ミニバン定員7人いらねー、ワゴンでかすぎ、2列+荷物室なハッチバックサイコー

>>363
良い感じだ。まとめ乙！

あれ？また炎上したの？

シャンデリアイラネはどの辺？ｗ

アンテナはイラネ→サンルーフはいるよオプションで→
とか忘れてたな。まあいいやｗ

マーク�Uブリットの後継は、ブレードなのか？
ゾーンなのか？

どちらなんだ？

>>363

神！

何で３，５が必要なのかわからない？
信じられな〜い。

>370
車格が上がるだろ？

ラインナップされているだけで下位モデルはコストゼロで車格UP!
なんだったらエンブレム買えば良いんだし

カローラ・スプリンターみたいにレクサス版で姉妹車だして欲しいよね

>>370

つ　「VW GOLF R32」

所詮カローラ

壊れたテープレコーダーみたいな池沼が粘着してるなｗ
で、おそらくこのあとゴルフまんせー厨がでてくるんだろうな。もう読めたよｗ

じゃあ俺はフォーカスSTまんせーで。

オーリスまんせー厨よりは、ましと思われ。

発売前はあまり荒れてなかったんだけど、発売後はねぇ
このスレもそうなると思うけど。

何厨だろうがアンチトヨタ性人格障害の奴よりマシ

ブレード乗って優越感に浸れる対抗車ってオーリス以外に何？

新車って知名度低い分ブランドイメージ無いよね
ブレード？ＩＢＭの？って言われそう

>>379
いい車に乗って優越感に浸ろうという考え方がどうかな。
それだったら、最初から高級外車乗ればいいわけだし。

ブレードにサンルーフはあると思うよ。オーリスにオプションであるから。

あと、wikipediaのトヨタ・ブレードの項目を同一ＩＰアドレスで
いっぱい書き換えている人がいるんだけど・・・　あれなに？ｗ

>>381
プレビューでチェックする癖をつけてなくて何度も書き直す馬鹿が
たまにいるけど、その類？(こういう輩はアク禁食らう場合あり)

476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/11/24(金) 22:57:19 ID:w0rPRBiE0
>>463の初代トヨタ・ブレード価格
ttp://carstadium.net/Notebook/Toyota/Blade.html

ゴールドがあるんか

雑誌に3.5で310万程度だって。
ベースグレードも220万位で、オーリスにオプションで
同等装備付けたら同じ位の値段だからお徳かも。

MagXに出てるぞ主査が顔出すコーナーで

MagXたいした情報は載ってないぞ

ここでネタバレされてるのとほとんど同じ。3.5ｌの情報くらい載せろっての

いよいよラインでは品確車が流れ始めたそうです。
オーリスベースのデカbBも国内販売決まったんですねー

ベストカーよりV6来夏で310ﾏｿ程度だそうで。
17インチ、安全装備、インテリアがV6専用らしい。
エアロ仕様カッコいいじゃん。
クリアテールがチョット嫌だったんだが、TRDのは赤くなってるようで好感度upだ。

>>309

この\2,247,000て本当なの？
オーリスの一番上のグレード買おうと思ってたけど、
これだったらブレードの下のグレード買ったほうが断然お得じゃん。

オーリス 180G Sパッケージ
\2,089,500(税込み)

ブレード 240X
\2,247,000
(これが税抜きなら税込み\2,359,350)
約16万(27万?)でエンジンが1.8→2.4、リヤサスがトーションビーム→ダブルウィッシュボーン、
内装の表面素材が良くなって、サイドエアバッグ、VSC・・・

>>390
維持費

ここにいるような車に一応の拘りのある連中にとっては、
>>390のように考えるのが普通なんだろうな
実際値段以上のものがあるので是非細君を説得して
ブレードを買うべきだな

値段は出てみないことには・・・

でも俺はブレード上級モデル+カーナビぐらいで。
３００万がいいけど、350万ぐらいになっちゃうかなぁ

車格はマークＸと同じぐらいでしょ。
だから前サスもダブルウィッシュボーンがいいな。
あと2400でもエンジンＶ６ならなぁ。

マークx＞ブレード

トヨタヒエラルキーです

ボディスタイルは似ても似付かないが、
価格的にはセリカ（あるいはWILL VS）と比べたら、�d�dくらいか？
あくまでも「2.4」に騙されてはダメなような。4A-GEや2ZZがなくなったんだから。

誰か説明してクレ

ＲＡＶ４と何処が違うの？
余り比較されてない気がするけどなんで？

>>397
むしろ何が同じなんだ？

エンジンが一緒なんじゃね？

車音痴でスマン
価格帯もそんなに違わなくて、排気量もかぶってる気がする
見た目は確かに違うけど駆動方式も違いが分からない
いや、違うんだろうけど細かいところは分からないっす

オーリスの高級車＝ブレードって理解してるんですが、オーリスに比べてＲＡＶ４の方が車格がだいぶ上な気がするんですよ
ブレードの一番下の価格帯とＲＡＶ４の価格帯が被るのならＲＡＶ４よりもブレードの方が高級車？

LOL

見た目の違いが一般的には一番重要

RAV4はイメージ的にはSUV一歩手前車なので全くかぶらない
車格はクラウンレベルじゃないと気にする人あまりいないと思う

既にディーラーで予約を入れた人いるかい？

おい　この車ほんとに来月出るのか（笑
誰も興味なさそうだな。無駄に高い太った車な印象

年寄りに売りたいんだろうけどねぇ。
その割にはTRDとかモデリスタとかも設定してるし、一体どこに照準あわせてんのかね。

ヴェロッサみたいに紆余曲折の挙げ句一代で終わったりするんじゃないかと・・・。

ＲＡＶ４より車高が低いとか、電装が豪華とか、そのへんだけか？

カローラクラス近辺からスポーツグレードが無くなった今、これに頼るしかないんだろうが、
ボディ形状の選択肢が他にあるのなら敢えてハッチバックは選びたくはなく、
これにセダンがあればいいのにな。
つーか、輸出するわけでもないのに一番売れてないハッチバックのみの設定で、
ホントに焦点をどこに狙ってるんだか。

>>407
セダンは全体的に不振かつラインナップいっぱいなんだから、もういらないんじゃないか？
カローラアクシオ＜アリオンとプレミオ＜カムリとアベンシスセダン
＜マークＸ＜ブレビス、プログレ＜クラウン＜レクサス
みたいになっているので、
エンジンパワー考えてカムリかアベンシスセダンあたり買えば？ｗ

現状のセダンのラインナップで、ハッチバック作ってくれればとは思う。
ヨーロッパで売れそうだし。
わざわざ新しいブランド作らなくてもいいじゃんとは思う。

でもオーリス買わないでブレードを待っているのは装備が豪華だから。
エンジンパワーなくていいから装備豪華なまま安くしてくれたほうが、個人的にはいいんだけどねｗ

FR　クラウンエステート＞マーク２ブリット
FF　アベンシス＞カルディナ＞フィールダー

ブレードのポジションがどのあたりになるのかがよくわからないな。
FFの直4が主力なら、アベンシスと同等ってことなのだろうか？
もしブリットの新型が出るなら、ブレードのV6モデルは思いっきり
バッティングするだろうしね。
それともトヨペットが取り扱いってことは、ブリットの後継として
ブレードを位置付けるってことなのか？

ブリッドなんて一代限りで終わりだべ。

>>408
1800が豪華装備で215万くらいなら売れるよね
オーリス×ブレード＝売れ筋

3.5を除いて、250〜260ﾏｿもしたらアルテッツァと変わらない。

>>408
車の性格を抜きにして、排気量だけならセダンだと被りまくりだな、確かに。

ブリットとは被らんだろ。全長が全く違うし。

>>405
三十路毒男じゃねーの？

総支払い額が３００万超えてくると、マークXクラスとは
かなり被ってくるよね。
直4の2.4Lエンジンが魅力的なエンジンかどうかが、勝負の
分かれ目になると思う。

V6と直4の差というのは、どうしても埋められない一線が存在するからね。

ちなみに直4の2300というと、アテンザに載ってるマツダのMZRが
非常にいいエンジンだと思う。
それと同じ程度の楽しさが感じられるエンジンなら、ブレードは
かなり面白い存在になるだろう。

値段が被るならマークXの方がお買い得でしょう
もちろん同程度の値段ならブレードの方が装備満載なんでしょうけど

そうか、マークＸとまるかぶりなのかｗ

1.2400と2000にして車格をさげる。1800だとオーリスと競合するから。
2.2400と3500にしてマークＸと同等にする。
　そのかわり前サスもダブルウィッシュボーンにする。
3.2400のみ。１代で終わりｗ
(次モデルでマークＸハッチバックを出してくれるんだか、ありえないんだかｗ)

ブレードの全長の短さとハッチバックの後方視界の良さは魅力的だな。
漏れにはマークＸは長過ぎるし、何よりセダンの故のトランクが邪魔で後ろが見えんから苦手。

これはカムリクラスだぞ

>>419
ちなみにオーリス海苔だが後方視界はあまり良くないよ
前はボンネットも見えないし、、、、
良く言えばサイズの大きな車に乗っている感覚になれるけどね

>>1　のwikiを見たら、ブレードの先代車種がオーパになってる。

ブレードはオーパの後継と据えるのが正しいのか！？
なんだか、混乱してきたな。。。

販売店、コンセプト（上質コンパクト）とターゲット（年配とDINKS）はオーパと
被ってる気がするが、排気量と価格がブレードの方が１〜２ランク上。
厳密にはオーパの後継とは言えないと思う。

中身はオーパ＝ブレードなんだから後継でいいよ。
ランクが上もしたもないだろｗ

何で一代限りで消滅する変な名前の車なんてわざわざ買うんだよ
誰も知らないし何それって言われるぞｗ

僕は新型スカイライン買って貰ったよ

これはひどいw

>ブレードの全長の短さとハッチバックの後方視界の良さは魅力的だな。
オーリスは酷かったけどブレードは改善されてるん？

写真見る限りはリアハッチの形がオーリスのと一緒に見えたから視界は変わらないんじゃないの？

WiKiって誰でも記述ができるから、いいかげんなこと書く奴がいる。
英語版のレクサスの解説には韓国ブランドと書いてるんだぞ。
故意に嘘を書く奴もいる

雑誌にメーカーオプションのカーナビの値段が２７万数千円って載ってたけど
カーナビは値引きしてくれるの？

車両本体からの値引き　おそらく出始めだから数万円程度
オプションからの合計値引きっていうのはあると思う。
あと税金うんぬんで、結局３３０万ぐらいなんじゃないの？
そうなるとリセールやその他考えると厳しいかもね。

うんち

これ、売れるのかなぁ…

オーリスみたいなデザインだったらいらんなあ

フロントグリルが違うからデザインは違うでしょ。

サンルーフはあったほうがいいが、アンテナはいらないなｗ

12月21日ってことは、すでに注文を入れてる人も結構
いるんじゃないだろうか？

出る前から売れない予感がするクルマをトヨタが出すのは珍しいんじゃないか？
こんな無駄なことしてないでとっととFJクルーザー販売してくれ。

>>438
別に珍しくもないだろ。
WiLLシリーズとかヴォルツとか
発売当時売れると思ったか？

オーリスのペット向け車種だろ？

先週末に、営業向けの小冊子を見せてもらったが

彼も本気で売る気なんか無さそうだったよｗ

ブレードは一世代で消滅するに１票

速いだけで品はなし
DQNの御用達車

ブレードは実験的な車だから一代限りの可能性もあるにはある
しかしオーリスベースだから案外代替わりして生き延びるかもよ
なんたってオーリスはトヨタの欧州戦略車だから

いまの時代カローラ、コロナ、マーク＃、クラウンの基軸以外は一代限りの可能性は多いに妊んでるとオモ
ましてや他銘柄なら全車ｗ

ちっこいけど安っぽくない車が欲しかったから、一代限りでもいいや。

ワゴンからハッチバックにしようっていう人が結構いるかも。

クラウンエステートからブレードにしよう
って思ってる人どれだけいるかな？ｗ

たしかにWiLL、ヴェロッサ、オーパは売れないと思ってたな。
ヴォルツ、アバロンは売れるかも？と思ってたが・・・・orz

売れたらそれはそれで嫌じゃないかい？
路上でたびたび自分のと同じクルマを見かけたらなんとなく飽きてしまう様な。

程々に売れればいいんじゃないかな。俺はコレ買うかどうか決めてないけど。

>>446
いるんじゃない？
漏れはハイエースだけどｗ

>>445
決して高級じゃないね、いろんな意味で。

オーリスに厚化粧しただけだよｗ

新型オーリスの受注台数は、10月23日の発売から11月22日までの１ヶ月間で、月販目標台数3,000台の約３倍の約9,000台と好調な立ち上がりとなっている。
らしい
ブレードも納車待ちかなりかかるかな？

オーリスは売れて当たり前、安いし。
庶民御用達廉価バージョン。

カローラ嫌なヤツ、高級感が欲しいチョットは裕福なヤツは
ブレード買うだろ。

これなんてスターレット？

これ色で悩みそうだ。
シルバーは何か鉄そのままな色でもっと濃い色にしてくれたらいいのに。
ディープゴールドがただの茶色でないことを祈る。

この車、何色が合うのかね。

>>451
トヨタのスタートダッシュはいつものこと。
そしてスローダウンもいつものこと。

>>454
リセール考えるなら、白・黒・シルバーだけど
乗り潰すならどうする？

高速道路の駐車場でわかりやすい色がいいんだよねｗ

乗り潰すなら駐車場で目立つことより飽きない色を選ぶのが優先だろ
白かシルバーだね

一代限りの車でＭＣがないと確約してくれるなら買って乗り潰すのもいいけど
この車現状ダサ杉なだけにアレンジによってはどんどん良くなる可能性があって
次のＭＣで手放したくなるかも。

>>458
まだ実際の車も出てきてないのに、かっこいいのかの評価は無理でしょ。

まあ、MCで改悪する場合もあるけどな。

http://www.e-wrc.jp/news/detail.php?id=1335
トヨタがＷＲＣに復帰
11月24日、ＦＩＡ（国際自動車連盟）は、トヨタ・カローラをベースとした
スーパー2000マシンにホモロゲーションがおり、ウェールズ・ラリーＧＢ
への参戦が可能になったと発表した

今日実車見てきたぉ
写真撮影禁止だったのでソースゲッツできなかったが・・・・

とりあえず感想としては、後部座席がそこそこ広かったのと
ドア内側部分に皮使ってたりとか、インパネ周りにも材質気を使ってたりとかで
一言で言えば劣化クラウンみたいな内装でした(´･ω･｀)
これでオーリスより１００万近く高くなるのは詐欺くさい

金持ってるおばちゃんなんかは喜んで買うだろうな・・・

レザーシート仕様のvitzみたいなもんかね？

>>462
１００ﾏｿってｗ
せいぜい４０〜５０ﾏｿだろ。

オーリスって１６０万円から２２０万円くらいまであるんだよな。
１００万近く高いってことは２．４が２６０万円弱で３．５が３２０万円弱か？邪推しすぎ？

もしそうなら２．４はちょっと高杉かも。

俺も早く実車見たいなー。
この車情報が少なすぎ。

情報は早い方だと思うが
10月初めくらいには社内マニュアル出てたし、値段だって雑誌にすら出てる
それ以外は普通情報出ようがないだろ

2.4標準グレード2WDは214万だよ。
レザーシートのやつが250万位

あ、何かレスがちぐはぐだけど微妙に内容がかぶってる
まあ確かに値段もわかってるんだけどね。
発売までに時間が開きすぎともいえる。オーリスとの兼ね合い
かもしれないけど。

ソース無いし、激しく既出かも知れんけど、
南アとか豪で走ってたランクスの代わりに、
ブレードでラリーする気みたいだな。
>461ってそれのことかな？

ブレードのWRC仕様はカッコ良さそうだな。

マガＸも３．５の情報書くのやめたが、本当に出るのか？情報求む！

>>472
まぢで出るお。来年の６月くらいだお。4WDは無いお。

>>472
ベストカーに載ってたけど、アレはガセなのかな。

レーザーシート２５０万？
値引考えれば…ゴルフ買えるじゃん！

>>475
で、そのゴルフはレザーシート仕様なのかい？

レーザーシート仕様で３０万かかるとして
本体２２０万か。
オーリスと変わらない？

税抜き価格
マークX 2360000〜3450000 2.5〜3L
カムリ 2360000〜3200000 2.4L
イプサム 2150000〜2880000 2.4L

ブレード 2140000〜2600000? 2.4L

RAV4　 1890000〜2370000 2.4L
カルディナ 1740000〜2910000 1.8〜2L
プレミオ 1620000〜2200000 1.5〜2L
オーリス　 1545000〜2190000 1.5〜1.8L
フィールダー 1440000〜2120000 1.5〜1.8L


近い値段のトヨタ車を並べてみました。
金額設定的にこれより安く出来ないし、高くも出来ないといった感じでしょうか？
イプサムとかぶってますね。
金額だけ見るとRAV4が飛びぬけてお買い得感があるね。

クラウンみたいな内装にしちゃってどうするんだろうか。
単なるこのクラスのクルマのハッチバックボディ版にしたら売れるわけないじゃん？
いろいろ存在そのものが謎なんで早く見せて欲しいわ。

クラウンとかマークＸのハッチバック版にすれば、というのはあったけど
それはそれでまた・・・・

>>473
4ＷＤが無いってあり得るのかｗ
前輪駆動だけの280馬力車なんて怖すぎる

それだったらＦＲのレクサスハッチバックになるんじゃない？

＞４８１
他メーカーで前例有るから問題ないのでは？

>>483
具体的には？

エスティマ

車重量が違い過ぎるでしょ････。

こやつの場合トルクの方が大事なんじゃないかね。
その弾みで出ちゃった……っていう馬力でしょ。

いや280馬力って言う数字に対する信仰みたいのがある人が多いから
わざとそうしたんでしょ？　

ε=（￣。￣　）

日曜日に営業用の資料見せてもらったよ。

なんだかなぁ〜って感じ。

オーリストと共通な部分が大杉。

要するに、プレミアが感じられなかったばかりか、

貧乏臭い高級って感じがしたよ。カタログを見た限りでは。

＞オーリストと共通な部分が大杉
ドル箱だからな。

ウィンカー付いたドアミラーって、普通のに変えられるのかな。
あれ外見的に好きじゃないんだよな

>>490
その改行がいかにも・・・

インパネの布張りがいかにも…

ほらやっぱただのアンチトヨタじゃん

しかしトヨペットDラーも大変だな…こんなゴミ車押し付けられて…

ディーラー勤めのお友達が居るのかな。

一部オーリス乗りがアンチになりそうな予感

この車の存在価値は、『V6-3.5L』が搭載される事だと私は思っています。

ブレードのメーターは普通のシンプルな感じだといいなぁ

>>499
本当に出るかどうかすらわからない。

>>500
上級も標準も普通な感じだから、オーリスに似たようなものになると思う。
ttp://toyota.jp/auris/interior/index.html

>>499
直4の2400だと、プレミアム性はアピールしにくいのは確かだよね。
アベンシスも前評判は、すこぶる高かったが、エンジンが2.0直噴
しかなかったのが弱かった。

アテンザやアコードでも、2.3L〜2.4Lだから。

オーリスの1800は新型エンジンだったから
V4V6どっちでもいいから、改良された新型エンジンを・・・ないか？ｗ

V４は無いだろ・・・

NC30&NC35は、ある意味スペシャルな存在だけどね。＞V4エンジン

ブレードってオーリスをベースに内装（色使いとか）
外装（ライトとリアランプ）に高級感持たせエンジンを2.4にして
プレミアムっていう位置付けだけの車

(・∀・)カエレ！！ｗ

そもそもCセグハッチバック程度でプレミアムを名乗れる車種なんて
BMの1尻位なもんでしょ、あれは上の3尻のPF使ってるしね。
それ以外のクルマが名乗ってるのは単にメーカーのキャッチフレーズに過ぎない。

輸入車の競合車種に乗ってるんだろうが、その程度のクルマで見栄張るなよ。
ageてまでわざわざ指摘するほどの事ではない。

audiのA3の3.2quattroはゴルフベースだからだめですか？

>>509
audiマンセーの俺の前でそういう発言をすると大変なことになるぜｗ

>>510
VWマンセー君より余程まともじゃまいか？

発表まであと２０日？
ワクワクテカテカ

俺も速攻見に行くよ。
でも最近見た車の中ではスカイラインが一番だな。
それを超えるバリューを感じさせてくれるかどうだか。

まあスカイライソよりは値段なりに落ちるとは思うけど
ハッチバックぐらいのちょうどいい大きさが欲しいので。
クラウンハッチバックが出れば、そちらを購入しますが出ないので。

オーパのように、一発屋で終わるのかな…

今度はＶＷゴルフのコピーか・・・やれやれ

ていうかブクブク太った不細工な現行ゴルフのマネしても仕方ないのにな

>>514
真正面から見ると結構クラウンぽいかもよ。

グリルに王冠マーク付けて、リアにCROWNって書けばクラウンぽいべ。

思うんだがいくら何でも３．５ってデカ過ぎないか？
しかしそうかと言って、もっと上のエンジンて他にないんだよなぁ

>>520
>思うんだがいくら何でも３．５ってデカ過ぎないか？
ちょっと大きいよな
>しかしそうかと言って、もっと上のエンジンて他にないんだよなぁ
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

なんかあったっけ？
今３リッターってあった？

みなさんは何色がいいと思いますか？

>>522
俺は日本語がオカシカッタのを指摘したの！
>今３リッターってあった？
クラウンのラインナップをcf

そんなに変？

3.5Lを大きいといいながら　もっと上のエンジンと言ってることを指摘したと思われ

あぁ、なるほど。確かに変だ。
２．４よりもっと上のエンジンは３．５しかなくな〜い？って言いたかった。
俺はいつも言葉が足りないんだぜ。

エンジン調べたいのになぜか今トヨタのサイトが開けない
http://toyota.jp/
フッターしか表示されない

見れないのはトップページだけだった。

余裕でまだ３リッターラインナップされてたわ。
日産じゃないよな。

3.0Lは3.5Lの旧型という位置づけじゃない？　ハリアーとか3.0L→3.5Lに置き換えてるし
これからでるラインナップに3.0Lは設定しないんじゃないかな？

>>523
断然ディープゴールド
この色は好き嫌いわかれそう

>>523
ゴールドもいいなぁ。でも人によっては金＝ＤＱＮっていう人もいるから
現実的にはホワイト・シルバー・マイカブラックのどれかにするかも。
もうちょっと違う色もあればなーだけど、ないからなぁ。

アンテナ不要だな。逆に駐車場その他で邪魔。
サンルーフ欲しい。オーリスにオプションであるからあるだろう。
ＲＡＶ４との差をつけるため前サスもダブルウィッシュボーンきぼーん
たぶん直列４気筒だろうけど、やっぱりＶ６がいいな。
あとは発表待ち。

ISと同じエンジンじゃないの？
エスティマ！！
４駆なし？

もう今のオンボロ壊れるまで乗っとけって天啓かこりゃ

クラウン・ハッチバック？

昨日ディーラーに納車されてたよ
展示はまだ先だけど、なかなかかっこよかった

何日が正式発売日？
その2〜3日前にはディーラーの駐車場に来てると思うんで
見に行きたいのだが。

/

つ 12/21

12/12か12/21じゃないかな？
カローラが10/10だったからｗ

12/3てか明日なら情報あるだろうし、12/30は年末だからないと思ってｗ
ゴロとか気にするのかね？ｗ

ちなみにオーリスは10/23日ねｗ
12/23もあるかも。
考えすぎか？ｗ

「ゴルフの3.2Lより排気量が大きく無ければ
勝てないだろ！」
なんつー理由で手持ちの３.５L搭載を考えてる悪寒。。

カローラ系列だけあって、サニーより１００CC
排気量を大きくした初代の伝統を継承してるよな。

それは間違い無くないお棺。

ブレード買うときには、何の車ぶつければいいんだ？

犯罪だろ、それは。

ツマンネ

ぅわーおもしれ〜

(´∇｀)ｹﾗｹﾗ

太ったビッツ　ふざけんな atehteateh

酷いなこの車
顔がまんま日産フーガのコピーじゃん

アメリカなら即訴訟問題だろ

恥ずかしくて乗れないだろ
トヨタはもう駄目だね

アンチにエサをあげるようなレスしないでね

また一台DQN車が発売されるな

このぶーぶーいくらだ？
教えろ

予想では240〜265ぐらいじゃないかと。

昨日見積もり出してもらったよ。
標準の2WDは224.7万(税込み)だった。

このクルマ、どう見ても狙い過ぎの過剰装備。
クラウンアスリートよりもキツイ釣り目ライト、メーターフードからインパネまでの布張り、マークＸと同じ室内のドーム型大型照明なんてｗ

しかも新型車なのに、グリーン税制非対応。

ＶＷゴルフと比べられたら、ＤＱＮ車決定だろｗ

トヨタにはＶ６ＧＲ系の２５００、３０００、３５００がある。

VWゴルフってグリーン税制適合車なの？知らなかった。

VWゴルフってミニイプサムみたいなデザインだよな
一瞬トヨタ車のミニバンの小さいのかと思った

画像も無しにみんな良く喋れるな

前のスレで内部告発者の人が資料貼ってくれたし、雑誌とかにも最近は記事出てるよ。

そもそもこのクルマはポジションが微妙だから、興味がある人以外はこのスレに来なさそうだし。
アンチはオーリススレで宜しくやってるから、静かなもんだね。

告発じゃないだろww
問題あるのかよ

でも情報をいただけたおかげで、いろいろ議論できたのでありがたいです。

最初ベストカーあたりで出た情報だと
カローラTYPE−Rとか、なんたらエボリューションみたいな
スポーツモデルのようなイメージだったけど、

高級ラグジュアリーモデルなのか・・・

スポーツモデル路線は3.5Lでやるんじゃない？

余計売れない悪寒

トヨタも売れるとは思ってないと思うけど。
では、なぜ出すのか？それは（ｒｙ

ゴルフの勝ち

>>565
トヨタ店・トヨペット店の数が少ないからｗ

でもセルシオ（レクサスＩＳ）のかわりがこれじゃｗｗｗ

ソアラがレクサスＳＣで、セルシオはレクサスＬＳだったなｗ

クラウンからレクサスへ、みんな乗り換えてクラウン不振でしょ
ディーラーとして大丈夫なのかなっていうのはあるね。

ゴルフ厨って掲示板でも公道でもウザすぎる

>>569
同感！
しかも勝ち負けに拘るのがアフォな証拠

>>569
実際にブレードを購入する人って、現所有車をトヨペット店＆トヨタ店で買った人が多そう。
だから輸入車どころか、国産他社にも興味ないんじゃない？

>>571
人が車を買う要因は、人によってそれぞれ。
その要因もあるし、違う要因もあると思う。

>571
それかなりあると思う。実際俺がそうだったし
試乗して比較するのもトヨタ車どうし

知人にそそのかされてアテンザに試乗して考え方が変わったよ
とは言え、トヨタから離れるのは抵抗あるね
ディーラーの対応はやっぱりトヨタが一番だったし、なんとなく安心出来る

>>571
＞実際にブレードを購入する人って、
＞現所有車をトヨペット店＆トヨタ店で買った人が多そう。

マーク2やコロナとか買うのは、ほんとガチガチの「保守層」だからねえ。
間違っても、ホンダ・マツダ・スバル・三菱へは浮気はしないと思うよ。

ブレードやオーリスやbBというのは、あくまでも「冒険 in トヨタ」の
範囲内なんだと思うな。

そういう人たちにとって、アテンザを買うなんてことは、
「真の大冒険」なのかもしれぬ。

確かに意図せずにトヨタ車ばかり乗り継いでるな。

俺はマーク2を3代乗り継いだけどX買わずにアテンザ買ったよ。
まぁ、内装の質感は価格並みってところだが、
車の出来はよく、運転していて楽しい。

ディーラーでマツダ車の検討は初めてだって話したら、
�@マツダは元々商用車販売でもっていた事
�Aデミオがなかったら倒産していただろう
�Bアテンザをトヨタで売れば、すげぇ売れた筈
などの説明を受けた。

まぁ、いまのマツダはいいと思うよ。
耐久性は買って数年経ってから判断してください。

アルテッツァ後継だろ
FRで６気筒のアルテッツァの方がよかったけどな

>>565
坊やだからさ…

発表日いつー？

大冒険wしてアテンザ買うならオーリスあたりの足をTRDのスポルティーボのセットに
交換すればいいんじゃねーの？

たしかディーラーでやってくれて、改造車扱いにならず完全公認で保証もそのまま付いて
最後まで面倒みてくれるっつーのがウリだったはず

＞たしかディーラーでやってくれて、改造車扱いにならず完全公認で保証もそのまま付いて
＞最後まで面倒みてくれるっつーのがウリだったはず


まさに、保守そのものだよな・・・・。

まぁ車検対応品を車検非対応といって勝手に交換し、
部品代・工賃まで請求してくるマツダのディーラーで
冒険するくらいなら保守でいい。

>>580
TRDのスポルティーボは一年保障･･･orz

>>576は何かのコピペだろw似たようなのをどっかで見たぞ。
俺が見た時はデミオは伊東美咲がCMやらなきゃ生産中止だったとかって書いてあったぞ。

ハッチバック便利で、エンジンも普通よりちょっとパワーがあって、
いい車だと思うのだがどうよ？
パーキングプレーキを引いた状態で、あれだったらいいんだけど
飛び出しているからちょっとかなーっていうのはる。

子供が大きくなって、ミニバンが不要になったおじさんが
メインターゲットなのか？

>>586
そう

トヨペットの性格上メインターゲットはおじさんかもしれないけど、
ハリアーみたいにいろんな人から支持されるかもしれない。
金額的にも手が届きやすいし、フロントマスクが精悍なので
そこそこ人気出るんではないかと勝手に予想。

みんな上級モデル買いそうｗ
でもマークＸの2500にしたほうがいいかもと思ってしまったり。

高級車として売り出したいんだろうが、

所詮カローラの派生車種の域を抜けずｗｗ

Ｖ６モデルが３１５ＰＳのヤツなら考えたんだがなぁ・・・・

インパネの布張りやめれｗ
せめて本木目のアクセントでも付けれよｗ

どういう感じの布張りなんだろう？
布張りだと、汚れがつくと落ちにくいとか、においがつくとか問題があるし・・・。

見積もり見たけど、ブレードじゃなくブレイドじゃん

>>593
布の良い所は、屁をこいた時に吸い取ってくれるんだよ！

革の場合は、屁が尻とシートの間に溜まって、くせーったりゃありゃしないから

布の方がデートにはいいね！

おまえとデートしてくれる人はいないから安心だね！

そもそもこのクルマ買う人が「おなのこと逢い引き」なんていう年齢層ではない様な気がするが。

ブレードのテールライトに一目惚れ

>>591
そりゃ無理だわ。
315PSはFSEだろ？
FFベース車に積めるのはFE。
同じ2GRでも全く違う別物のエンジンだ。

どうやっても搭載できない。

んじゃ、買うの諦めるわ
サンキュー！

テールライトがＳＦアニメに出てきそうでいい

もうすぐ発表というのに、全くスレが盛り上がってないね。
２ちゃんねらーには、興味のないタイプのクルマってことなのかな？

むしろ、俺にとってはそこが買いのポイントなんだが。

サイバーテール最高！

テールとかの写真ってどこに出てるのん？

雑誌

>>602
あるあるｗ　あまりに人がいないのもいやなんだけど、適度に有効な情報があるスレになりたい。
でもオーリススレを見ていると、発売前はあまり人いなかったが、発表後に荒れたりしてたからなぁ
でも２ちゃんでの人気より、自分が欲しいと思う車のタイプの中で価格や性能や装備など総合的に考えて
ベストな車を選ぶのが重要なのですよ。

>>604
もう自動車雑誌に出ているし、昔うｐしてくれた人もいる。もうすぐ発表だから正式発表を待つほうがいい。

>>605-606
�d

>>605-606
てかどうせ、オーリスのコンセプトカーから実車みたいに平凡なレッドレンズのダサい奴に劣化するんでしょ。

ブレードの場合きっと実車のが数倍かっこいいと思うぞ

カタログ見れたっけ？

販売店用の資料は見せてくれるぞ。見積もりも出せる。
販売用の資料にのってるものだから外見も変わらないでしょ。
コンセプトモデルではないから。

age

結局のところ、「ブレード」と「ブレイド」どっちなんだ？

ブレイド

ブレイドって、なんだかんだで300万くらいかorz
下取り100＋頭金100入れてもローン･･･あきらめるか

wikipediaでオーパの後継ってｗｗｗ　プラットフォームが違うからやめたほうがいいんじゃね？

wikiはアンチトヨタの工作が酷すぎるな。ブレイドといい、レクサスといい。
トヨタが放置してるのが不思議。

>>617
どこかの企業がwikipedia自分で編集してバレて笑いものになったからなんじゃない？
楽天証券だっけか？ｗ
契約してるネットの掲示板など監視会社にやらせりゃいいのにｗｗｗ

ホンダみたいに？

株式会社ガーラ
　ネットワーク上に調査などの会社，コミュニティ構築のコンサルタントもしている。
1993年９月設立，東京都。
サイト：http://www.gala.jp
　2004年６月，インターネットの情報クリッピングサービス e-マイニング Quick を開始。
法人向けで，２ちゃんねるなどインターネット上の書き込みから，あらかじめ指定したキーワードに関する情報を検索・収集し，毎日報告する。
http://www2.nsknet.or.jp/~azuma/ka/ka0027.htm

2chは板によっては過激な書き込みも多いから企業的にはこっちは気にするんだろうね。
一般人の注目度というか、関心度というか来易さも2chの方が多いんだろうし。
そもそもクルマ購入するための調べものにwikiを利用する人は少なそう。

ところで、ブレイドはモーターファンの別冊「〜のすべて」シリーズで出版されるのかな？
オーリスと内容的に被るところが多そうだから出版しても意味ないかな。

>>619

あげ

ブレード？ブレイド？
見積もり取った人ではブレイド確定？でもうｐないから・・・

フル装備ハッチバックいいなこれ
でも２ＢＯＸに分類されちゃうと売れないかなぁ・・・

>>620
別冊出るかなぁ？出たら買っちゃうだろうけど。

>>619
うへっｗそんな会社実在するんだｗｗｗ

イメージ大事主義のトヨタにも当然こういう会社があるんだろうな

高級仕様、ナビ付で税込みいくら？

約300万

>>300
ずいぶん安いな

ブレイドって微妙な位置にありますね。
一世代で消えていきそうな車だね＾＾；

ＭＣがなければ１０年以上乗れるな

>>628

　Ｗｉｌｌ　VS　とかオーパみたいなマイナー車好きとしては
そそられるなｗ

周りからトヨタは保守的な車といわれている
しかし冒険をしているのはトヨタぐらいだ
ＭＲ２・プリウス・エステマ・セラ・プログレあと↑の車など。
２列シートのミニバン（コンパクトサイズではない）を真剣に考えたのは偉い

>>630
628じゃないけどWill VSが近頃気になってるんだよ格好いいなぁって。
発売された当時は
「へんちくりんな形のクルマだなぁトヨタ馬鹿じゃね？」
って具合に、パイクカーだと馬鹿にしてたんだけど。

アルファのﾌﾞﾚﾗがデザイン絶賛されて
VSが馬鹿にされる、それが日本の自称車通

ブレラの一番美しい姿と言われるケツから見たライン

どう見てもVSをまんまパクったとしか思えないんだが・・・

あんなセンターコンソール＆サイドブレーキじゃなきゃ買うんだけどなぁ。

これも、レクサスと同じ手法。

高級じゃないのに、高級を売り物にしてゴルフに対抗しようなんて厚かましすぎるわな。

もうならないだろうけど、エンジンが
１８００
２４００
３５００
とかあればなぁ。１８００でも高くても装備いいならいい。

俺は1.8よりも2Lの方が出てほしかった。

特別色のゴールド何とかが気になるな・・・

ゴルフなんて恥ずかしくて乗れないから、
まだブレイドのほうがいいわｗ

>>638
どうかなあ。
オーリスのコンセプトモデルでもゴールドあったけど
なくなっちゃったからね。
他にもマフラー、ランプ類、などなど形変わったから・・・ガカーリ

>>640
販売店マニュアルに載ってる限定色だか新色だかの色じゃないのか？

>>640 の中の人何か勘違いしてないかい？

この車専用色のゴールドは決定済みでしょ？　前に貼られてた資料でも近頃の
雑誌の記事にもちゃんと掲載されてたし。

>>634
だよね。ターゲットの年齢層考えたら、保守的なデザインのほうが好まれると思うのだが。

>>640
ゴールドって、ディープゴールドパールクリスタルシャインという長ったらしい色のことだろ？
メーカーオプションで選べるよ。
決して、あのゴールドをイメージしないようにねｗ

>>631
全高1515mmじゃあ「ミニバン」とは言わない。ついでに二列シートは「ミニバン」ではなく
「トールワゴン」とか「ハイトワゴン」だ。その手の車種も、既にｂＢ・ラクティス・ポルテが
出ている。カローラスパシオも、三列目はエマージェンシーなのでそこに入るかもしれない。

ブレイドは誰がどう見ても「５ドアハッチバック」だよ。

オーリスもそうだけど、ジャンルとしては２ＢＯＸになる。
５ドアハッチバックは同意。

あと、嵐はスルーでよろ

ブレード３．５ＬとゴルフGTIは同じ価格帯みたいですね。
かなり迷ってしまうけど、そんな人ほかにいるかなぁ。

しかし、ブレード３．５Ｌで２８０馬力なら４ＷＤで出してくれよ。

3.5LはTRDがスパーチャージャー付き出してくれるから安心しる。FFだけど。

>>648
> 3.5LはTRDがスパーチャージャー付き出してくれるから安心しる。FFだけど。

きゃー、怖すぎ(x_x)

確かゴルフR32がライバルじゃなかったのか？
FFじゃ相手にならんと思うが。

>>650
ずっと前うｐされていた営業資料では、
ＶＷゴルフのGLiグレードと、プジョー307の2.0Felineグレードとの比較だった。
エンジン容量とかいろいろ違うから、そのまま比較は違うんじゃない？

見るからにビッツに毛の生えたような車だな。

何を見たんだよ。

>>653
ヴィッツとオーリスとブレードを見分けられない煽りは放置しようぜｗ
フロントマスクの違いすらわからない、おかしい異常な人なんだよね。
異常な人だから煽ってるんだろうけど。

３００万するヴィッツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

動力性能だと、たぶん新ヴィッツRSターボ（1.5）の方が上だろうが、
だからといってヴィッツの方がブレードより上とか言い出すバカは
最低限、このスレには居ないと信じてる

ブレイドって今年発売？
来年？

過去ログ嫁

>>657
12/21発売　という話だけど、本当のところどうだか？
でもそれだったら2007年１月しょっぱなにしてくれたほうが
２００７年度新車のほうがありがたかった。年式あたらしいほうがね。

あと確定情報は>>64-65な感じでいいのか？

ブレイドいいね！
オーリスの最低のグレードが税込み1,622,250円で
ブレイドの標準グレード（2,247,000円）との価格差が
624,750円
６０マソの差で排気量９００ccと上級装備ならお買い得！
前の車の車検の都合で発売が先のオーリスにしちゃったけど
同時発売なら文句なしでブレイドにしてたな！残念！無念！
AURIS　3年乗ったら考えるか・・・・

ブレイドの情報がもっと欲しいです。

よくこういうのが来るけど具体的に何が知りたいんだ？
価格・スペック・装備がもう出てるのに他に何かあるのか
発表前なのに走行性能が知りたいとかそんな事じゃないよね

あと１週間ぐらいまとうよｗ

何がって・写真です。

>>665
写真は>>1の関連記事の２番目
あと車雑誌にも出ていた。今の雑誌にのってるかわからないけど

>>659
クリスマスブレゼントか
粋なことしてくれるじゃんか

12月12日じゃなかった？延期？大丈夫？

21日でしょ？？？

ワーズ１０ベストエンジン２００７に

ブレードに搭載予定のＩＳ３５０、ＧＳ３５０、クラウンアスリート３５００受賞オメ

http://wardsauto.com/home/best_engines_winners/

>>670
IS350のエンジンとFF用3.5は別物だと何度言われたら…

アクセラスポーツ23sとブレード（下級）だったらどっちが良いのでしょうか。
マツダという会社に抵抗はないのですが、ブレードの充実内装も捨てがたいです。

>>672
ブレード重いよ。走りを取るならアクセラでしょう。
ただし、ご自分でもお解りの通り、充実装備とぱっと見の
高級感ならブレードでしょう。

先行予約を入れてる人は、今年中の納車も可能ですかね？

>高級感ならブレード

どれくらいの高級感が体感できるでしょか？今から楽しみです。
価格とのバランスで納得いく高級感出るかなぁ〜（♪）

>>673

ですね。
こればっかりは実物を見て、自分にどれだけ響いてくるか実感してみるしかないですね。
早く公式HPも見てみたいです。

フロントエンブレムださくありませんように。
スポーツグリル設定がありますように

そろそろカッコイイスクープ映像でないのか？

MT出ないの？

オーリスと同じくＣＶＴのみっぽい。

じいさん相手の車だから、あらかじめ情報を公表する必要なし。
この年齢の方がたは、おたくらのように血眼になっておりません。
出てから見て、気に入ったら購入されればよろしい。

30代前半でこの車購入候補に入れてる俺は異端なんだろうな…

20歳中盤(独身)で候補に入れてる自分は頭おかしいですかそうですか。

今乗らないと乗れるの先になっちゃいそうだからなんか乗ってみたい。

どうせマイナーだろうしちっこいから若者が乗っててもあんま嫌味じゃないよね、きっと。

>>683
20代中盤の間違いでした…

別に、気にすることなく好きな車に乗ればいいじゃん

見るからにビッツに毛の生えたような車だな。

ageておくかな。

しかしブレイドって名前はやっぱり違和感あるな。
同じ年寄り向けのクルマのプログレとかブレビスに比べると厨っぽい様な気がする。

>>686
病院にでも池。

カローラに毛なら、まだ解るが、ヴィッツ？

現行エスティマ／カムリの2AZ-FEってシナ製らしいけど、この車もそうなのかな？

相変わらずダサイな
ヲタ車は…

発表が近づくと荒れてくると思ったが
やっぱりだったなｗ
他社工作員が活動を開始したようです。

>>689
あれだよ、毛は屋根のアンテナだよｗ

■ブレイドいいところまとめ
最初から豪華装備！　中型？大型？ハッチバック
エンジン2400、SuperCVT-iの組み合わせ。
アルミホイール、EBD付ABS&ブレーキアシスト、
VSC(急ハンドルや滑りやすい路面での横滑り防止機能)、
TRC(トラクションコントロール=ホイールスピン防止機能)、
フロントフォグランプ（バンパー下ランプ）、コンライト（自動ライト点灯）、
電動格納式カラードドアミラー・サイドターンランプ付き、
サイドマッドガード（小石がはねてボディを傷つけるの予防）、
常時発行式オプティトロンメーター（いつも光ってるメーター）、
スマートエントリー＆スタートシステム（無線でドアが開く、エンジンかけられる）、
チルト＆テレスコピックステアリング（ハンドルの位置を上下遠近かえられる）、
セカンダリベンチレーション（換気システム）、スピーカー６個
エアコン：上級は左右独立温度変更可能・標準はオートエアコン（）、
シート表皮：上級は本革+アルカンターラ・標準はファブリック（普通の）
リアシート：リクライニング（倒せる）、ワンタッチチルトダウン(荷物室広げられる)
運転席パワーシート：上級のみ。電動でシートの位置を変えられる。
エアバッグ：デュアルＳＲＳエアバッグ（運転席と助手席にエアバッグ）、
ＳＲＳサイド＆カーテンシールド（横）、運転席ＳＲＳニーエアバッグ（足）
盗難防止システム（エンジンイモビライザー）

昨日愛知で搬送されてるブレイド見たよ
今週末辺りにディーラーに展示されるんじゃね？

>>694

ありがとう　感謝！

>>694 まとめ乙

しかしなんだ、発売前1週間切ってからやっと目撃情報が出たな。

普通1ヶ月前くらいから雑誌とかに「○○で見ました！」とか
見るようになるんだけどな

世間さんは、同でもいい車って感じ？でしょう。
私は、同でも良くないです。

これ２，３リッターじゃないの？
限定色みたけど・・・やばいよあの色ｗｗ

>>694
だから何って装備ばかり。目新しい物もないし。
こんなショボ車で盛り上がれる君達は幸せ者。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

そのショボ車が気になってしょうがないｗ
書き込まずにはいられない程盛り上がってますｗｗ

トヨペット店、トヨタ店で併売される排気量２．４Ｌのハッチバック車
の表記は、「ブレード」ではなく「ブレイド」のようですね。

安い直４でCVTにがっかり！
Ｖ６で６速ＡＴなら買うのにな…
プレミアムってなのるな！
値段がマークＸとガチンコだろうね、ＦＲのマークＸの勝利

ブレードて名前がダサいから買わない。

３．５ℓも出ると言う情報もありますが･･･。
あと、いらないと言われればそれまでですが、ヒルスタートアシストってのが付きます。
そして塗装の膜厚が上級セダンより厚くなり、つやと滑らかさがあるそうです。

んー、排気量から言ってアクセラの対抗のつもりかと思っていたんだが
オーリスといいブレイドといい、スポーティ路線ではないんだな。
セリカやMR-Sを消した代わりなのかとも思ってた…
GT的性格になるのかね。

2.4はいいが
3.5エンジンを積む（予定）は
トヨタお得意の商法で
別の車で開発したエンジンを少しでもたくさん売るため
の有効？利用かとおもふ
あきらかに車のサイズとエンジンバランス悪

値段によっては、マークＸの2500を買ったほうが
リセールとか含めて総合的にお得はあるかも。
Ｖ６ならマークＸと同じぐらいの値段になると思う。
Ｖ４で2000ぐらいで安くていいのに・・・

>>706
坂が多いところでは必須！
あとトヨタは最初から寒冷地でも使えるようにしてくれーと思う。

マークXより走りと内装が良ければ
ゴルフのようなゴツイ出来になっていれば
外車は壊れるからもうイヤだ
トヨタがゴルフのような味を出せれば最強なんだ
ブレイドには期待してる

3500はいらないね、
3000なら買うかも、
値段は250万以下！

カムリの値段基準にしたら2400は200万以下で販売するべき

テッカマンブレード

>>707

ていうかアクセラもターボモデル以外は極々普通のファミリーカーだけどな
23Sも運転したことあるけど、穏やかな車だったよ

>>707
スポーツモデルは3.5Lだろ。

>>711
そもそも現状トヨタに3000ccエンジンはない様な気が。
新開発しろとか言わないでね。

>>708
小型の車体に大排気量エンジンてのがイイんじゃないか。
物理的に可能ならV10・4500ccエンジン（500馬力くらい）を
載せて史上最速のコンパクトカーにして欲しいぞｗ

>>714
頭わるそ〜・・・

ブレードって雑誌とか諸元表見てる限り、
スポーツを意識した車のような感じはしないな。

車の目指している方向・あり方としては、
アクセラスポーツ・ゴルフというよりはむしろクラウンとかセンチュリーなんじゃないか？
大排気量のエンジン積んで、低回転でスムーズで静かに走ることを目指した、みたいな。

ミッションがＣＶＴである以上、評論家が絶賛するようなスポーツモデルにはならない気が。

>>711
ゴメン。3000はあったな。今、調べてみて分かった。

まあゴルフR32もそうだけど、このクラスで大きな排気量の猿人積んだモデルは
フロントが重過ぎてスポーツとういより曲がりにくい直線番長車になりがちだからね

このクラスでスポーツを標榜するならもっと軽量化しないとダメだよな>1ﾄﾝ弱

また現れたなＶ４厨がｗ

>>713
そりゃ穏やかな運転者だからだろう。
いや、いいことだと思うよ。

>>714
CVTでスポーツってちと無理が無いかね…

アルテマブレード
ブレイクブレイド

さっきトヨタから電話があった。
やっぱり展示車搬入は２１日だそうな。

年内に契約すれば納車はいつごろ？

3500は普通の人や家庭持ちの人には手を出しにくいよ、
3000のＶ６ならまだ購入しやすい、
クラウンに3000なくなったら台数低迷だろうね

オーパ２
オーパ２
おっぱい

3000と3500の値段違いたいしたことないだろ
そんなやつは2400で妥協したほうがいい
3000は新規設定はされないよ3500は後継機の位置付けだから

オーリスとの差別化、上級志向を言っておきながら
レーダークルコン無しなのにはがっかりした。
今どき軽にさえ付いてる装備だよ。
あとラジオレス仕様作ってほしい。
マイナーチェンジに期待。
発売前だけどｗ

ブレードはトヨタでスポーツが欲しい奴が買えば良いと思う。

高級スポーツ　ブレード 2.4/3.5l
普通スポーツ　ヴィッツターボ　1.5l+TRDターボ

すまん。オーリスがあった・・・

大型スポーツ　ブレード 2.4/3.5l
中型スポーツ　オーリス　1.8+DUAL　VVT
小型スポーツ　ヴィッツターボ　1.5l+TRDターボ

オーリス1.8の下位グレードでも標準のＨＩＤが
ブレードの下位グレードではＯＰなのに豪華装備なの？
社員みたいだね

ちょうど半年点検の案内が来たから、23日に行ってブレード見てくるわ

ブレードにスポーツを求めていないんだけどな。
どっちかというと、コンフォートのほうがいいんじゃないかなーと。

>>727
マークＸでは最上位グレードにオプションでクルコンだから困る。

>>730
オーリスの1500は、すべてハロゲンですが何か？ｗ

>>731
レポよろ〜

2.4Lはエンジンからして　スポーツ志向じゃないだろ。出足はあるけど回らんし伸びないし

>>726
そんなに差あるか？自動車税7000円しか違わないだけど？
その程度でヒーヒーいう奴は3Lでも一緒だろ

>>734
自動車重量税が0.5tぐらい違うかも。２年で12600円だけどｗ

マークXの2.5�gとブレードの2.4�gは
0.1�g差なのに出力が随分違うのはなじぇ？

Ｖ6・Ｖ4、ハイオク・レギュラー、とかじゃないか？エンジン自体違うし仕方ないかと

V4っていったい・・・ｗ

営業マンが売りにくい車だって嘆いてた

>>738
直4ですたｗ

>>739
現状でワゴン系　ミニバン系の人で、子供が独立した人とかどうよ？
カルディナ、イプサム、クラウンエステートの人とかどうよ？

価格的にプログレみたいな
取り回しやすいサイズ＆見切りやすさで、安全性にこだわった装備
内装も貧乏臭くないといった、
小さな高級車方面で売る気も、それなりにあると思う

どうしてもサイズ＝排気量＝価格でないと車は売れないと言われてきたけど
以前から結構言われてたんだよ、ビッツくらいのサイズのコンパクトさで
年寄りが楽で安全に乗れる充分な運動性能持った高級コンパクトカーが必要、みたいなコトは

海外ではベンツのＡクラスとかが、意外にそういった方面で売れてるらしいし
国産でもイストあたりが、そういった評価で、その客層に受けた

まだ真の高級コンパクト車が無いから、本来ならレクサクあたりで出すと思っていたんだが・・・

>>741
高級コンパクトが高級ブランドから出せるのは、少なくとも10年か20年後でしょ。
今の段階で出したら、レクサスは高級ブランドではなくなる。

レクサスとして高級セダンがきっちりと売れて（台数という意味ではなく）、基幹車種が2〜3度フルモデルチェンジしたあとだよ。
きちんとレクサスが浸透したあとって事。
その上で、セカンドカー用途に小型プレミアムの市場が初めて出てくる。

スーパースポーツは早めに出す必要があるけど、小型やSUVはブランド価値を落とすからすぐに出す必要は皆無だね。
現時点の最低価格390万円よりも安い車を出したらレクサスは終わるよ。

見た目にビッツとかオーリスの臭いがプンプン漂ってるのが無念。

>>743
フロントマスクが決定的に違いますが？

まあ富裕層にとっては800万円以上の車じゃないと眼中にないみたい
高級ブランドメーカーは富裕団塊世代を狙ってその層の車を集中的に売り込むつもりだって
逝きこんでいるし、実際売れているんだと。

>>742
レクサスもLSだけだろ？高級車っていえるのは

3.5Lに試乗したおいどんが来ましたよっと。

発表あさってか。わくわく。
もし本当に3.5Lが出るなら、考えちゃうなー

レクサスハッチバック　次期ＳＣとプラットフォーム共有でＶ６ 2.5L Ｖ６ 3.5L で１シリ対抗ってのはうわさじゃあるけどねぇ

トヨタ・ブレイド - 履歴 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89&action=history

フライングで項目を作っちゃうような奴はホームラン級の基地外だということがよくわかる。

実車って、今週末にはディーラーに入るのかな？
実車を見て内装の質感さえOKなら、ブレードが大本命なんだけど。
（今のクルマの車検が来年３月なので、あまり時間がないのです。）

久々トヨタで欲しいと思ったクルマだな。

オーリスのスレを見た限り、あちらでは内装の評判は余りよろしくないので
過度に期待をすると失望するかもしれないね。

信号待ちでトヨペット店の前で止まってたら、ホワイトの実車発見！
ディーラーの中の人が綺麗に拭いてました。

携帯の画像なので肝心のブレードが全然見えませんが、とりあえず
http://vipperup.orz.hm/uploader/src/viup27197.jpg_Sb3BEUvVkM3eKrIbvJAT/viup27197.jpg

>>752
遠くからの見た目も結構いいじゃん
あさってか〜

>>752
なんかクラウンみたいだな・・・。ビミョー。

プレミオに見えた。
ボディカラーによっては格好良く見える様な気もする。

今日、運ばれていくブレード見かけた。
デフォでクリアテールなんだね。
ちょっと安っぽく見えたな

ここに画像がちょこっとあるね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ra_r130/1036415.html
確かにクリアテールが安っぽいしガキっぽいけど
オーリスよりは確実にカッコいい

>>752
結局ブレイド？ブレード？

結構塗装品質がいいじゃん。
雑誌の写真とえらい違いだ。
これは意外と売れる予感。

>>757
カッコイイね。
オーリスのシフト位置だったらショートストロークのMTでの運転が楽しそうなのだが・・・
6MTだしてくれないかなぁ。

ホイールがちょとかこわりぃけど
その他は合格？

これはやばい
ｶｺｲｲ!!!
塗装品質とかヘッドランプの処理とか見事にクラウンのハッチバック版に見える

この角度まではいいけど、さらに横や後ろに回りこんだ時のエクステリアがどうかが問題なんだよな

おそらく一代かぎりというだけで
購入意欲が湧くぜｗ

形は全然違うけどアルテッツァっぽい雰囲気を感じる。
でもこれ200万円台のデザインじゃないか？

あ、なんだ200万円台なのか。

クリアテールのデザインがDQN杉・・・
爺は買わないだろうし、割高の値段では貧乏な若者も買えないだろうし
売れるとはとても思えないのだが。

赤と白のライトが違くみえる。気のせい？
グリルはあまりかっこよくないな。フォグとホイールは安っぽい

>>757
やっぱグリルが微妙。。。斬新に(差別化？)しようとして変になってない？
前は>>1の画像よりゴツゴツしてるって感じだね。後姿は結構好きだな。

人と違うものが好きな人はいいかもね、自分はすごい興味がある…。

すぐにでも乗ってみたいけど今まで営業に試乗薦められてもｽﾙｰしてきた自分が
乗りたいなんて言ったら足元見られちゃうよなぁ。
まぁ仮にもプレミアム路線っぽいらしいからもともと値引きはあんま期待できそうにないんだけど。

来年末車検だからみんなの感想聞いて夏ごろ商談かな。

人と違うのが好きだし一代限りてのもいいけどリアは陳腐。
好みが一様じゃないから買う車も分散するんだろうけどもっと斬新さが欲しかったな。

ヤリスにクラウンの眼なのに…>>757の3枚目が一瞬MPVに見えてしまった。
ま、トヨタにしちゃまともじゃなかろうか。

オーリスより全然いいな。

クラウン顔のオーリスって感じか。
実家の親父の車がゼロクラウンなので顔がかぶるな。
ただでさえ父子で顔が似てるって言われてるのに、車の顔まで似るのはやべぇｗ

４月で車検切れだがどーしようかな。

顔はむしろ、日産の匂いがしないか？
スカイライン、フーガ、フレサージュと同じに見えない？

>>773
親子似た顔でで似た車なら親子円満そうに見えていんじゃね？
円満そうに見られるのがイヤならアレだが…

>>774
ヘッドライトの形が似た様なものが多いから、発売後にはオーリススレとかによく出没する
（自称）ゴルフ海苔あたりにたたかれる可能性が高そうだな。

フーガ／新型スカイラインとかゼロクラウン、SX4、シトロエンのC4あたりが思いつく。

>>771
俺もそう思った赤はＭＰＶぽくみえるｗでもカッコイイよ
>>758
なんかブレイドぽいね

俺も八月くらいに商談だな、人柱の話を聞いてからないと・・・

テールランプは昼間の見た目だけで判断しないほうがいいよ。大事なのは夜の光りかただ。
昼と夜、走行する実車の後ろで観察してから最終判断しよう。

肯定派の良い意見ばかり書いてるスレもつまんないね
良い意味でニュートラルな立場の意見も是非聞きたいね
煽りや嵐じゃない意見ね

富士重工はトヨタの傘下になった
次期インプはハッチバックになる予定
スバルは開発費がない。
プラットフォームを共用するの可能性が・・・
オーリス、ブレイド、インプ(HB)は兄弟車になる？

さすがにそれはないか

オーリスの顔変えれば同じだろ

早く試乗してみたいな。
オーリスの足回りが評判良くて試乗したけど期待はずれで
内装もトヨタにしては安っぽく感じたのでブレイドには
かなり期待してます。

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/68/ra_r130/folder/219707/img_219707_1036415_0?20061218190634.jpg 
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/68/ra_r130/folder/219707/img_219707_1036415_1?20061218190634.jpg 
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/68/ra_r130/folder/219707/img_219707_1036415_2?20061218190634.jpg 
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/68/ra_r130/folder/219707/img_219707_1036415_3?20061218190634.jpg 
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/65/68/ra_r130/folder/219707/img_219707_1036415_4?20061218190634.jpg 

アクセラでいいんじゃないか？

ブレイドじゃなくてブレードだからな

ほしい！！！！

雑誌「ブレイドのすべて」は年明けに発売されるらしい。

「ブレイドのすべて」でググったら仮面ライダーがヒットしてフイタ。

>>783
ほしい！！

アクセラがマツダの車でなければな、、、、
マツダの車は２度と買わないよ。

マツダには糞ディーラーという問題があるんだよな

セダンは小さい、ワゴンはでかい。ハッチバックちょうどいい大きさ。
あと装備が充実というか。今主流の装備が、ほとんどついている。
（クルーズコントロールがないのが残念なのだが）
良さそうなので買うのだ。

ついに明日発表か。
オーリス買わないで待ってほんと良かった。
V63.5まではさすがに待てない

>>783
ほしい！！！

http://toyota.jp/blade/index.html






まだだったw

気になるところ
・エンジンと燃費　どのエンジン搭載なのか、燃費どうなのか。装備が多いので重くなる？
・アンテナはずせないの？　個人的にアンテナ不要派なので。
・内装の質感　オーリスでは、いろいろ言われているし。
・前サス性能
・フロントヘビーなりすぎいやん
な感じ。

>>783の
フロント穴あいてかぎ爪みたいの飛び出てるけどあれなに？

車間センサーでも入るのかな？

>>797
いや牽引用フックだろ

牽引用フックだろ。普段はカバーを掛けてある。
運搬時に固定するため。

>>783
オーリスよりは良いな、うん。

>>800
オーリススレで煽ってんじゃねえよ。
性格悪る
お前みたいなのはブレイド買うなよ。
同類に思われたくないからな。

もはや遅い

http://www.nihoncarandbike.com/news-393-.html

しゃーねーな

画像貼ってやるよ

>>804
意外にいいな
週末、トヨタ店行ってみるか

やっぱいいわ。ノーマルでそこそこカッコイイんだから、
弄ったら更にカッコ良くなりそう。

ブレードは寄せ集めって言うヤシがいるけど
どういう意味？？

発表今日だっけ？

正面横顔ケツがカッコイイ
斜め45度が写真写りイマイチだな

おい
真正面から見ると
セダンに思えるなｗ

>>804
ほしい！！！

サイト更新まだですか？はやくしる！！

オーリス海苔です、ブレイドかっこいいですね
オーリス買って後悔先にたたずの心境です
ブレイド買う人がうらやましい
内装も色が付くといいですね　オーリスとはまた一味違う感じがします。
外観はフロントフェイスが超ｶｺｲｲです

こげ茶色はレクサスHBですって言われても違和感ないな。

>>807
オーリスの顔だけ換えて、カムリとかの2.4Lのエンジンに乗せ換えただけのクルマなのに
プレミアムもへったくれも無いだろうと・・・そういう意見がある。

細かい事だけど、フロントのナンバープレートの位置がもうちょっと上にあった方がより精悍に
見える様な気がする。

ﾃｰﾙﾗｲﾄが宇宙人の顔みたいに見えるのはσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! だけ？

遮光器土偶ってことか？
写真だとシルバーメッキとクリアの違いがわかりにくいので早く実車をみたい

http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Dec/nt06_063.html

http://toyota.jp/blade/index.html

キタ〜

http://toyota.jp/blade/index.html
キター

>>814

中身が一緒で、ボディを変えただけってのが多いからな。
まぁ、見てくれって重要だとは思うが。

ちょwwwTOPのニュース一覧wwww

MTなしかよorz

大人向けと言うならMT用意してくれよ・・

おまいらCVTって乗ったことある？

ある。
ROVER216iのCVT。

クラッチ滑る感じって無いのかな

MT乗りなんですが
出足がだるいと嫌なんだな

>クラッチ滑る感じって無いのかな

滑るのは普通のATじゃん。
CVTのほうがさっさとロックアップしてくれるし、
滑る前にギア比ゆるゆる落としてくれるから大丈夫だよ。
踏み込むと回転がガーって上がるのを滑ってると勘違いする人も居るかもしれんが。

でもMTと比べたら「おりゃ！」ってダッシュした時の出足は負けるよ。

つか、俺もMTじゃなきゃイヤ・・

つかHIDが標準グレではOPだったりその他
カローラより装備が劣るってどうよ

3.5L仕様は外観も若干変わるのかしら？

結構お買い得感あるな

ボンネットダンパーは付いてるのかな？

HDDナビにマットとバイザーくらいでOKかな。
18はやりすぎにしても17インチでちょい車高落とすとｶｺｲｲかも。
IS250にほぼ決めかけてたけど一応見に行ってみるつもり。価格差
でかいしなあ。

リアの変なライトは、ブレイドというより竜騎だな

ブレードじゃなく、「ブレイド」

関東自動車工業の岩手工場で生産

Wikipediaの連投厨何とかしろよ。

これは国内では売れません
250万出すんだったらミニバンでしょ
・・・っと今の時代が言ってます。

個人的にはｶｺﾜﾙｲと感じました。

>>836
時代？自分がそう思っただけでしょ？
このスレ見る限りではブレイドファン多いと思うぞ

デビュー早々アンチが出たかｗ

>>833
ﾜﾛﾀ

ブレードって名前がださい。

高いね〜
内装はオーリスの色違いで飽きがくるな。

外観はオーリスのほうが好みかナ　あっさり風味っつーのか
それにオーリス比＋140Kgはチト重すぎ

やっぱりCVTがビミョー
スポーツグレードでMT設定して

あとサイドレバーがなぁ

>>843
同意

>>836
禿同
高すぎ、俺には買えねー










しかもCVTだって、大人(子育てを終えた熟年夫婦などに売り込み、月3000台の販売を目指す。)
は乗らないね。セレかDSGじゃねー？

こんな中途半端な車でゴルフに対抗しようとしている（と言ってる）
ところがバカトヨタの限界。

なんだああの車種別エンブレムw
ヘッドランプは日産からパクったか？（笑）

>>845
ちょっと“取ってつけた”感が強いネ　ブレイドは　
オーリスのナチュラルメイクに対してブレイドは少し化粧が濃い気がする・・

ただ、街を走ってる姿やカスタマイズすればまた見方は変わるんだろうが・・

ちょっとタイヤが小さいせいか、腰高感が強調されちゃってるナ

標準でも17インチ欲しかった

こんなんじゃ、アクセラにも勝てないよw

何でトヨタってデザインが悪いの？

>>848
カスタマイズしなくちゃ見れねえのかよ（笑）

とうとうゴミが沸いてきたな。
これで雑誌とかで特集されたらバカがわんさか押し寄せてくるんだろうなー。

メチャメチャ装備充実してるなあ・・・
すげええ

>>852
ソレで印象が変わるってコト知ってるか？ボーヤ

>>853
まぁしょうが無いわナ　新車には付き物
ゴミは腐らせておけば良い

ゴミって、この車の存在自体がゴミだろ。
無駄な車種増やしてバカじゃねぇの？w

二人が連投してるだけか。

あぼーん推奨。
ID:1VglVdeZ0(4)
ID:LMWtKxjJ0(4)

>>856
オイオイ　書いてる自分自身がゴミでーすって言ってるのわからねェのか？　ンー？　

いちいち相手するなって、相手する方も荒しですよ。

くだらないデザインと車種を増やしている
模造品メーカーのゴミがまた増えたと。（笑）

かなり売れるだろうね

プログレブレビスブリットの二の舞にならなけりゃいいけど（笑）

よくF-1から追放されませんね。

シートやエアバック、VSCを含めた安全装備の標準化は評価できるねえ。
あと、ディープゴールドって色、良くね？

下のサイト写真撮影がへただなー。
遠近感無くして撮ると実際見たときと全然印象が変わるんだよね。
>>804の駐車場の写真のが撮影うまいよ。

http://www.autobytel-japan.com/special/blade/index.cfm

ボディは紺か黒、内装はアイボリー。
TRDのグリルとチンスポ、リア左右1本出しマフラーにダウンサスと18インチ・・　買うならコレかナ

>>864
シブいねぇ　なんかLEXUSのSCっぽい色だ

>>865
上から3枚目　なかなかGOOD　
明日あたりAMLUX行ってみようか・・　なんか興味湧いてきたゾ

タイプは違うけどこれ買うくらいなら少し頑張って男の真ん中だな

なんでトヨタって車種ごとにエンブレム変えるの？
パクリやったり、カネでなんかしたりする
自社ブランドに自信がないの？

こんなの買うならアクセラ買うよw

>>867
チンコ？

大排気量エンジンを積むからか燃料タンク容量がオーリスより大きい
ブレイド60L
オーリス50L

てか、オーリスで十分だろ。

ヘッドランプ形状は日産車からいただいちゃいましたか（＾＾）

これも日本で売るつもりじゃないんだろ。
こんな中途半端な車が売れるわけないもん。

>>864
だけど後席3点式ベルトが・・・・

VWゴルフつぶしのつもりかもしれん
レガシィに挑んだカルディナになるか
3シリーズに挑んだISになるか

エンジン２AZも直墳にしないで、レギュラーガス仕様にしたところも評価高いよ〜

>>875
リア３席全部３点式みたいだよ。
しかも両側２席のバックルは自立式。
そこら辺は抜かりないでしょ。
マツダのCX-7なんて未だにバックルがコテンと寝ちゃってるしｗ

幅が１７６０ミリ、でかい
５ナンバー枠で作ってほしい

幅はかまわんが1.4トンはきついな

同じ値段ならランチアεのほうがずっといい。
車好きは相手にしない車だな。

今は重く作った方が燃費基準が甘いから、
軽くしない方がメーカーもエコを強調できてウマーなんだよな。
ｼｶﾀﾅｽ

そういやブレイド発売に合わせてカルディナが廃止されるとかプログレ/ブレビスが
廃止されるなんて説も出てたけど、今のところはまだ生きてるみたいだな。

>>874
国内専用と言われてるけど。

>>877
中国製だけどね。

ﾌﾞﾚｲﾄﾞ(笑)

欧州だったら逝けるんだろうけど、日本では苦戦しそうな。。。
でもトヨタのことだ、マーケティングを外すはずは。。。

欧州って、こんな駄車が売れるわけがないだろw
せいぜい東南アジアが関の山だ。

レガシィに挑んだカルディナ
3シリーズに挑んだIS
Cに挑んだプログレ・ブレビス
アルファに挑んだ？ベロッサ

そして・・・ゴルフに挑んだブレードで
トヨタ敗北の歴史の１ページが新たに刻まれるわけですね（笑）

>>885
>でもトヨタのことだ、マーケティングを外すはずは。。。

レクサスで思いっきり外してますが。w

フォトインプレッション > トヨタ ブレイド
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_blade/

まあ発売直後はそこそこ売れるだろうが半年も経てば忘れ去られるだろう。
プレミアムちゅーてもカローラをでかくしただけの車だからな。
買うなら値引きが拡大するのを待ったほうがよかろう。

>>836
224からじゃんｗ

無礼度は、所詮厚化粧のオーリスだろ？もっと言えば、見た目変えて、デカいエンジン載せたヴィッツだな。

要はクラウン顔のオーリスでしょ？

なんでこういうことするんだよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_blade/default.asp?p=15
素直にトヨタマークを付ければいいのに。

>>892
後ろはゴルフをパクってるな。

さっきから工作員がレスを書いたり消したりしてますねw
どうやったらできるんだろ。

2chでもアコギなトヨタw

ブレイド = プレミアムオーリス
って事？

室内長がミラ以下とかワロタ

ttp://toyota.jp/blade/dop/interior/image/01-p01.jpg
DQN 仕様っぽい。

オーリスとは足回りが違うんだな

ブレードのほうが良かったのに・・・
ブレイドかよ

>>895
ミラとか最近のダイハツ車は異常なまでに広いよな。
次期タントとか本当にどうなるのだろうかと思う。

関係ないかも知れないけど、やっぱりこの車はブレビス
プログレの後継車なのかな。コンセプトは、ほぼ同じに
思うけど・・

それぞれの後継ではないと思う。（一時オーパの後継と言われたがプラットフォーム違うし）

新型車っていう位置づけにしたほうがいいと思うんだ。
これだけ装備があって、ここまで安くなるのはいいね。

Newランクスラグゼールだな

後ろがアクセラっぽい
http://car.nikkei.co.jp/gallery/index.cfm?i=20061221p1000p1&num=3

ﾜﾗﾀｗｗ
これほど、クリアテールランプが似合わない車は
そう無いだろう、違和感ありすぎｗｗ

装備はてんこ盛りで安いのがウリの典型的トヨタ車だな。
欲しい人はどうぞ。

車が移動のための必要悪って考えている人にはいいかもしれない。
TOYOTAが車好きを騙せないのはレクサスで痛いほど味わっただろうから。

>>907
謝れっ！レビトレ好きの俺に謝れっ！

コレを２ドアクーペにしてレビンとして売って欲しい。

なんか買っちゃいそう！

これ、レクサスがそれなりに成功していれば、
レクサスで「プレミアムハッチ」なんて触れ込みで
出すつもりだったんじゃねえの？

相変わらずコンセプトが薄っぺら。存在意義がよくわからない車だ。
アリオンの豪華版でも作った方が団塊世代には受けるんじゃない？w

>>912
薄いのは認めるが、あんたの言ってる事よりは厚いと思う。

所詮こんな駄車、
アリオンの豪華版程度の存在の厚みしかないということだよw

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20061221/125723/?SS=imgview&FD=1073278374

最初この内装見たときは焦ったが、carviewに載ってる内装は普通で安心した。
でも、テールランプがコンセプトカーみたいで違和感あるね。

まあいい大人だったら今更ハッチバックなんて尻切れトンボのような
貧乏臭い車乗る気にならんのが普通だよな

>>915
トヨタセンス丸出しじゃん（爆笑）

近所に行くお買い物車としてだったら便利

>>916
典型的守旧派トヨタ思考。
アルツハイマーなんじゃないの？w

インテリアの質感はパッソとおなじくらいすばらしい出来だと思いなす。

こんな車に200万以上のカネは出せません。

アクセラか、ゴルフの中古でも買った方が何倍もマシ。

・・・・・・・・って言うことで「ＷiLL−ＶＳ」復活待望論ですよ！！

>>909
つ サイオンtC

この車

よくもまぁヌケヌケとフーガの顔パクったよな

木目パネルは冗談だよね。テールランプ下半分を赤、インパネの布張りをやめて
フロントグリルとホイールをすっきりさせれば若い人にも似合うと思う。
最近のトヨタではかなり良い出来だとおもう。

>>921
0.5倍ぐらい？

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_blade/default.asp?p=15

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89

インプレッションの文調がwikipediaそっくりなのが気になるが。。。

エクステリアはおっさん寄りで
インテリアはあの小便器みたいなので
若者向きでアンバランスじゃない？

>>927
Wikipediaの方がパクっているという可能性は？
書いてる奴が基地外連投厨だし。

>>925
標準インテリアこちら
ttp://toyota.jp/blade/interior/index.html

ウッドっぽいパネルにしたければ、オプションで、ということのようだ。
ttp://toyota.jp/blade/dop/interior/

トヨタカローラブレイド龍騎ってとこだな。

wikiはだいぶ前からかかれていることが変わっていないよー。

買えない貧乏人がたくさん集まってきたなー。
興味ないのにみんな必死に書き込んでるね。
興味ない車にそんなに熱入れてすごいねー。ご苦労様です。

2GR搭載モデルは全車4WDになるってハナシあるけど・・・？　FFじゃあダメなのか？

Carviewの方がかなりWikiの内容を引用しているっぽい。

>>933
ライバルに比べたらダンピングに近い値つけなのですが。
でもデザインが好みじゃないから買わね。

買いたくない人は買わなければよろし
ココに来る必要もなし

あおったのはアンタなのだが。
2chは叩きもありだからしばらくはウォッチ＆ライトするよ。

Carviewの件、所々、飾ったり、具体化してはいるが、基本の言い回しは同じ。Wikiは確かに連投で細かい修正がされているけど、アンチ色が薄れたここ３週間は基本は同じ内容だ。

次スレを立てさせていただきました。

トヨタ ブレイド 三刀流 【TOYOTA BLADE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166705769/

>>930
ああ、さすがあの木目が標準ってことはないか。普通のインパネの配色ならいいんじゃないかと。

>>941
ですね。木目のほうがいいという人もいらっしゃいますので、いいかと・・・

なんだよこのずんぐりむっくりは

>>934
どこで聞いた情報かは知らんが逆だ。
2GRは全車FFだ。
4WDなどありませんよ。

寄せ集めだから、多くを望むな。

これから放送するWBSにブレイド取り上げられそうだな。

WBSｷﾀｰ

しょぼい感想。フロントの見切りわるいから高級車に見えるかも
しれないって。

フーガをパクってお元気ですか〜かw

トヨタのシャレはセンスねーな。

レクサスから出して欲しかった。

贔屓目に見てもOPウッド調パネルは酷すぎるだろ。
まだ黒木目調みたいなのにした方が良かったんじゃね？

ｾﾙ塩ちっくなグリル出ないかな。もちろんﾖﾀﾏｰｸで。

静粛性はどの程度のｸﾗｽなんだろう。

はやく実車見てみたい、乗ってみたい。あー楽しみだ。

何でトヨタってセンス悪いのw

どうせ、糞シャシーの使いまわしで、ボディだけ膨らませた
糞車だろ。
クソイストみたいなもんだろうよ。
走り込みなんか全くせず、さて、今度はどこがリコールになるのか
楽しみだな。

プリウスの方が100倍いいよ
値段はほぼ同じ

WSB
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

WBS
ブレイド：子育てが終わった中高年、CX-7：都心の30〜50代、スカイライン：50代乗り換え主体で予想の6倍受注

見た感想：
買うのは５ナンバーコンパクトカーからの乗り換えの20〜30代前半だろ。
もっとエクステリアに特徴持たせて５ナンバーとの差別化をはからないと大きい車から乗り換える気は起こらん。

座席がアクセラと同じでホールド感ありそうだ。
価格がマツダスピードアクセラに近いんだな。
さあ、走りはいかほどなものか。

CVTかあ…

フロントを煽りで見るとクラウンから引っ張ってきた感じ

全体的に似ている部分っていうのはある

みんなひどいなー
新型車を煽りまくりだし

だってこれ何もかもが中途半端なんだもん。

３Ｄのページがエラーで開けない

>>962
flashが最新版か？あと3D表示用のActiveX入れろとか言われるかも。

アクセラ買った方が良くね？

この車は運転席からボンネット見えそうだね

>>965
歩行者の傷などを軽減するためなどなどで、ボンネットが見えない車がほとんどですよ？
今の車はほとんどそうじゃん

個人的には見えないほうが好きだけどね

ボンネット見えないと世田谷のコマい路地でちょい苦労する。

ボディ違うのかと思ったら顔が違うだけだったのね……
ずっとスレは覗いてたのに発表まで知らんかったよ。

こんなんだったらオーリースに上級グレード出した方が
イメージ上がるんじゃないかねぇ
マーク２三兄弟じゃあるまいし。あとコロナとかもそうだな。
だいたいどう見ても高級な顔じゃあないな。

アクセラだけは絶対買わん。
マツダの糞ディーラをまずどうにかしろ！

リアの尻切れトンボ感と横桟グリルがイマイチ

しかしトヨタは相変わらずアクセサリーが充実してるよな。

もうちょっと頑張ってくれよホンダさん・・・

220万もするヴィッツって・・・・
これ、自動車の価格水準を無理やり押し上げるトヨタの意思なんだろうなあ
レクサスが相対的に割安に感じるようにw

>>973
意味不明、精神病院にでも入ってろ。

次スレ
トヨタ ブレイド 三刀流 【TOYOTA BLADE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166705769/

プラットフォームが違うし、フロントマスクもオーリスとは違うのにね。
欧州デザインの流れは大きいのから小さいのまで同じデザインになる流れですよ
センスないし、理解もできない人たちだからしょうがないんだろうけれども。

ん〜期待が大きかっただけに、がっかりだね。

全高があと15センチ低かったらかっこいいと思うのに

３．５Ｌ　ツインターボなら買うよ。