【MAZDA】 次期RX-7 vol.8 【IDENTITY】

ガソリン→エタノール混合ガソリン→エタノールでしょ。
で　平行してハイブリッドカー

完全なバッテリーカーにしても　燃料電池にしても
コストと寿命の点で　まったく目処が立っていないしなあ。
先進国だけに　導入できるものじゃ　意味無し

例えば　日本だけ　水素を導入しても　んな車は　日本でしかえれないことになる。　意味無し。


水素エンジンは　キワモノでしょ。　　普及の可能性が一番低い。
ましてや　水素のREなんて　キワモノ中のキワモノ

パワーが無い。燃費が悪い。高い。壊れ安い。重い。トルクが無い・・・・・といい所無いよ。

>>943

分かる。REみたいなマニアしか興味ないものを作るより、万人受けする車を開発して販売した方がメリットあるもんな。
企業としては正しい選択だけど、ちょっと悲しいよな。

ロータリーエンジンって世界中にファンがいる。
経済大国とは名ばかりの日本では
ミニバンとコンパクト、軽が隆盛を極めているけどね。

>>952
水素ＲＥは今のクルマと大差ない値段で買えるよ。
燃料電池は１０００万くらい

>>955　ＲＥというだけで高いのに。
　　　　　3リットル直4で水素やったほうが　安いし乗り安いし燃費も良いよ。
　　　　　買えるよって　どこで買えるんだ？
　　　　　ＲＸ-8ベースの車のことを言ってるのかな？あれ　凄い高いだろ。

　　　　　燃料電池は　1000万じゃ無理。
　　　　　10年後には1000万で売りたいという希望的観測をいっているメーカーもあるが
　　　　　あくまで希望的観測に過ぎない。たとえ発売されても
　　　　　大人4人乗れて、ガソリンエンジン車のような機動性は無いだろうよ。
　　　　　しかも寿命が短い。

水素の補充にも　15分-45分もかかる。1回の補充でどのくらい走れるんだろうね。
そういうハイテクな車も　勿論需要があるかもしれないけど
世界中に　そんな車を買えるだけ裕福な人間だどれだけ居るかだね。
大部分の人間は　エタノールの車に乗ると思うよ。

中国に　燃料電池の車が走り回る時代が来るとは　到底思えない。

問題は、超大量のエタノールをどこから調達するかだな？
それよりまえに、エタノールってなにからつくって、どれだけできるかしってるんかな？

ID:/SQQl+S60の言い分には企業の善意というものが感じ取れんな。

>>958

うーん
自動車メーカーというだけで　社会的に　もう十分に　”　悪　”でしょ。
もし地球環境に対して、企業の本当の善意があるなら
世界規模で　車の生産調整をすれば良いのでは？

タバコメーカーが　低タール　のタバコを売るようなもんで
売れればよいと考えているだけでしょ。
吸う人（地球）の健康なんて　真面目に考えるわけないでしょ。

>>953
仰るとおり。で、結果こうなるわけですよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070119-00000166-jij-biz

こっちの７でマツダはもう十分満足していると思われ
悲しいけど、これ現実なのよね。

>>959
世界規模の生産調整て、工業生産の難しさをわかってない。
善意の指すところも取り違えてるだろお前。
たとえREが苦戦していても継続させることこそ「企業の善意」だ。

960さんはあれか。
CX-7がスポーツスポーツっていう
宣伝やってるからマツダもうｵﾜﾀとか言ってる人？
その話とRX-7の話は全く別でしょ。

大衆向けの車なんてトヨタとかに作らせればいい
MAZDAにしか出来ないREは続けるべき

>>963
だからそれだと会社が潰れるんだってｗ
デミオやアクセラのような大衆向けの車でようやく業績が回復してきたのに・・

フェラーリみたいな子会社を作れればなぁ。

>>964
意味不明だな。今のレベルでREを展開していて、何でマツダが潰れるのか。
単にマツダがREを作ってるのが気に食わない訳？

意味は分かるだろ、流石に。
REはあまりペイが無いって事でしょ。
潰れるっつのは確かに言い過ぎかもしれないけど、経営的に苦しくはなるだろうね。

マツダは新車の値引き販売をやめていくこと。
そして中古車の販売と整備を他社並に引きあげること。
それでマツダ地獄と言われる悪循環を止めることに力を注ぐべき。
ロータリーを止めるとかそんなことじゃない。

>>968
もうやってるよ
成果が上がるのには時間かかるけど

>>967
今のマツダは経営に支障が出るほどのリソースをREに注ぎ込んだりはしていない。
それにREを続けているのは別に意地だけじゃない。水素REなども含めて、選択肢と
して維持しておく価値が有ると判断してるからでもあるし。仮にREを止めなきゃ
ならない程に経営が悪化するとしたら、それは他で下手を打つ場合等であって、
決してREに足を引っ張られてでは無い。

＞大衆向けの車なんてトヨタとかに作らせればいい
この一文が分かりにくくしてるんだな。
マツダは大衆車を作るなといってるようにも取れる。

>>952
パワーは確かにないけれども、
こと安全面面に関して言えば、燃焼室と排気が分かれているREの方が有利だろ。

と言う事で、俺の>>966のレスは読解力不足だったと。>>964スマン。
マツダにとってデミオやアクセラは大事な飯の種。>>963の一行目には反対。
二行目には同意だが。

正直あまりＲＥに金つぎ込んでなさそうだよね・・
というか金をかけきれないところもあるのかな。
水素ＲＥとかで１人勝ちする可能性もあれば会社が潰れる可能性もある。

マツダ１社のみというのもあるが、設備に金を投資してなさそうなのもＲ
Ｅがあまり発展しない原因の１つなのかも。
個人的にはもう少しいろいろなローター（１５Ａとか）があってもいいの
かな？　とは思うけど。以前田島さんが本で
「ローター幅は12Aより13Bの方が効率は良いのだが、更に幅を広くすると
どうなるかの限界は見極めてはいません。が、もう少し広い方が効率は
良いようですね。新しい排気量のＲＥを造るのに正直どのくらいの設備
投資が必要なのかはわかりません。」って書いてた。
設備とかも新たに投資するというより、今ある設備の中で何ができるか？
みたいな感じでやってそうな印象はあるんだよな・・・

17A(2500cc相当)が出るとか噂があったけど、どうなったんだろ？
280ps規制がなくなるからせめて300psは出せるようになるまで
次期RX-7は出せないとか。

おれは某サーキット（ということにしておこうか？）で６００馬力のAMGを抜いた。
まず、ゆっくり走ってるときにお互いを確認していた。
最初、あっちが俺にちょっかいを出してきた。もてあそんでやろうという気配を感じたな。実際、ライオンとウサギみたいな
雰囲気はあるよね。
おれは、最初はAMGってわかんなかったんだ。ただのベンツのクーペだと思ったんで楽勝で引き離せると思った。
そいでもって引き離そうとしたんだけど結構ついてくんだよ。
俺は、それ以上の速度は出したくなかったし、相手の車をもう一度確認したかったんで先に行かせた。
そしたら、四本出しマフラーのAMGだったってわけ。相手は必死に逃げたよ。ラインもやや乱れていたので結構焦ってたと思うよ（へぼだったかもしれないけど・・・）。
それで、こっちも全開にしてみた。そしたら、ぶっちぎるとまでは言わないが、抜くことができたわけ。
バトルの最中の速度は210-260km/hくらいだったと思う。思うというのは、残念ながら俺も余裕がなかったんで
スピードメーターを見ていないわけ。

信じるか信じないかは皆さんの自由だが、雑誌等のデータからしても当然の結果だよ。
ただし、日頃から超高速運転に慣れていない人には無理だよ。

こんなわけでＲＸ−７でエボに勝負を挑もうなんて１００年早い！

>>974
なにしろ応用範囲が狭いからな。普通のエンジンは直４のMZRでマツダのRX-8以外の車種はカバーしてる訳だ。
それと同じだけの開発費をREには使えないのは仕方ない。
エンジンのアルミ化と燃焼効率の向上の目処が立ってからにしないと、排気量だけ増やしてもね。
RENESISは未燃焼ガスの再燃焼を行ってるけど、未燃焼ガスが大量に出るほど燃焼が上手く行って無い証拠
REの構造的問題に起因することなので改善する方法があるとは思えないが。

>>976
AMGは車重2tもあるし、そもそもレース用というよりラグジュアリーなのでともかく、
エボにRX-7が勝てるとは思えないわけだが･･･

565 ：次期ＲＸ−７に存在意義はあるのか？：2007/01/21(日) 03:12:35 ID:rXB/rE4R0
最近のエボはディフューザーついてたりして以前よりも空力が良くなっている。それに機能重視のエアロつけると200km/h超えでも極めて安定している。
したがって、実際に走る場合には性能をフルに発揮できる。
エボは超高速のニュルでも相当速い。そもそもニュルでスーパーカーが速いのは直線が速いだけ。
M5は１００−２００km加速は速いけど、ニュルはそんなんでもない。だから、M5のお披露目は飛行場の滑走路だったわけ。
実際の高速道路（アウトバーン）は滑走路のような直線ではなくてカーブがあるから、エボが最強であることに何ら不思議はないわけ。
高速道路で新しめのエボ（8以降）はスーパーカー並の速さだと断言できる。
次期ＲＸ−７は恥をかかないように。負けがわかっている場合には、もっともらしい理由をつけて発売を中止した方が賢明。
勇気ある撤退、という言葉があるよな。

エボオタ、うぜーよ。スレ違いも甚だしい。
どうせ免許も持ってない餓鬼だろうが…
イニＤでも読んで、宿題でもしてろ、ボケが。

全然関係ないけど、NSXもGTRもLF-Aもラグジュアリーに振ってて排気量の分だけ車重が増える可能性大。
インプはトヨタ介入でコスト調整の危機、三菱は未だに立ち直りきれてないし、
日本のレースカーはどうなることやら。ダークホースでスズキがいるけど。

次期RX-7はＦＲ最速であればＥよ！

ヘボとインポは速くてもアニメオタクっぽいから要らない・・・ゴミ。ガンダムのプラモ。

今の時代、ホモロゲベースになるような方向性の車は売れないとおも。

ボディはFDの改良版でエンジンはRENESISに電動ターボじゃいけないのか？
これならあまり売れなくても損害少ないし、マイナーチェンジで少しずつ進化すればいい

自動車ってそんな簡単にできるもんじゃないのよ。

>>984
そんなプライドを捨てたRX-7を見たくないです。
中途半端な車ならずっと出さないで欲しい。

インプレッサクーペが復活するならそれでも良いかなと思うけど
ぶっちゃけ４枚板に興味は無いです。

俺のは5枚だ！！

伝説の車にするのか、乗れない車に興味はないよ。

FDも充分アニオタっぽいだろうよ･･･

もし、時期7がこのまま出ないままだったら
次期GTR買ってしまいそう・・・

次期GT-R？実測車重はBNR34の1600kgをはるかに超え
いよいよ1700kgに突入か？と言われる、まるで豚にドーピングしたような車だよ
BMWのM5やAMGのCLみたいな、真っ直ぐは速いけど散漫な動きの重量級クーペになるよ

FDはイタリアンだろに　

セブンが駄目ならGT-Rってポリシー無いなぁ
セブンがでないなら鏑をあのまま出して欲しい
そうすればあと10年は我慢出来る

俺は次期７でないなら、今のＦＤ当分乗り続ける。他の車で買いたいと思うものないもん。
この車、飽きない。

GT-Rは今年発売なのに7は出る気配すらなし・・
これじゃ比較しようもないよな
同じ土俵にたつことすらできていない・・
いい加減にしとけよなマツダ
作らないなら作らないとハッキリいえよ
ハッキリすればもう待たないで別の車買うからよ

GTRを批判するのは簡単だけど、
出してくれるだけマシだから。

7世代が8世代に老成すんのを待ってるんだろ

次スレはないの？

1000なら2007年に次期FD発表ょ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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