【B5】　VW　パサート　【B5.5】

ドクター・ピエヒの忘れ形見について語りましょう

w8欲しいな

スレ立て乙
マターリいきましょう

>>2
未だセダンなら最終MY05の走行距離極少正規ディーラー車もチラホラあるね。
ただ、ワゴンは人気が高かったのもあって売れ残り０だから、その類の車はないね。
ある意味そういう車があったら、探してる人も多いだろうから直ぐ売れちゃうって感じ。

冷静に考えたらＷ８って希少価値以外に積極的に買う要素って少なくない？

今じゃ難しいけど、試乗して気に入った人限定かな？オレも巡回試乗車
乗ったけど、相当マニアックであの加速感と超高速巡航力にはまった人
じゃないと、あまり買わないだろうね。俺はV6で充分だ。

Ｖ６、なめるなよ
まだ終わってないよ。
お楽しみは今から。

Ｗ８乗りから言わせると
一度Ｗ８乗るとＶ６には戻れない
やっぱ８気等のスムーズさと
Ｗ８特有の音が堪らない

やっぱそうだろうね。
オレもW8の3000位からレッドまで淀みなくまわるスムーズさと
排気音には参った。V6も踏めば6300位までは結構もりもりと回って
いくけど、まあパワーシルキーさを誇示するエンジンじゃないからね。
V6の美点は車速が一旦のれば130〜140km/ｈで3300rpm位のトルクフルな
走りが出来ることかな。平地では瞬間燃費が18L位だし、踏めばそれなり
に加速するし。
BoraのV64Mのマニュアル車に乗ったことあるけど、あれはすごいと思った。
それぞれのギヤで5000くらいまで引張ってやると同じエンジンだとは
思えない加速感を味わえた。

>>9
同じエンジンじゃないよorz

>>9
>>10

Golf系のV6は、狭角（15°？）だっけ。
パサのV5もこの系統だった希ガス。（2.3X6/5≒2.8）

B5のV6は、AUDI製だったかな。A6のV6と同じだったよね。確か。
（まだ、この系統、生き残っているのかなぁ…。良くも悪くも、回転
フィールが古典的な気がする。）

>>8
>>9
W8は確かに、いい音させるね。
VR一族らしく排気量の割に甲高い音。
フェートンやアウディA8のW12もそんな感じだね。
http://www.youtube.com/watch?v=euoYlOwQ9Qk
http://www.youtube.com/watch?v=Zn7ROpCo6KM

>>11
そう。先代のV6はアウディ製の5バルブのやつ。
このエンジン一時はA8以外のモデルのフラッグシップエンジンだったこともあった。
もう、アウディのV6(A3とTTのV6はVW製)以上のエンジンはみんなFSIエンジンに切り替わったから現役はいない。
確かに、W8と比べると回転の軽やかさや滑らかさはないけど、一昔前の重厚な高級車のエンジンって感じだった。
高回転は頭打ちになる傾向があったけど、中速域で流すと気持ちのいいエンジンだったね。

>>10
>>11
えっ？そうなんだ！と思って調べてみたらBORAのV6は指摘通り狭角だった。
営業マンがそう言ってたので鵜呑みにしてた･･･か勘違いか聞き違いか
もう定かじゃない。いずれにしてもごめんね。
どっちにしろあのV6はいいエンジンだったなって事で。
ってことは、Golf�W R32のエンジンは??

>もう、アウディのV6(A3とTTのV6はVW製)以上のエンジンはみんなFSIエンジンに切り替わったから

失礼。
W12もVW製でFSIエンジンではなかったね。

不勉強で申し言尺ない。
ＦＳＩ化した際に、ブロックもおにゅう化したの？

＃蛇足だけど、ＦＳＩってトヨタからの技術供与なんだね。ってことは、Ｄ４！？

>>12
>中速域で流すと気持ちのいいエンジンだったね。
御意。エンジンのみならず、全て（シャシ・乗り味など）において、そんな一貫性がありましたね。

>>15
直噴の元祖は意外なことにミツビシのGDIだね。
VWアウディのFSIも、トヨタのD4もその発展型ってこと。
ただ、直噴エンジンは全ての面においての官能性はまだまだ。
それ故、現在のVWアウディのフラッグシップユニットのW12はノーマルのまんま。
あと、直噴エンジンの経年による状態悪化の問題もまだ残ってるし。

>>16
直噴自体は昔からあるアイデア。ディーゼルは当然直噴だしね。ただ量産型として実用化したのは三菱。
あとＷ１２がＦＳＩ化されてないのは単にまだ開発中だからだと思う。
ＶＷアウディのガソリンエンジンは順次ＦＳＩに変わってきてるからね。
挟角Ｖ６は特殊なエンジンだからヘッドだけ作り変えるわけにはいかないんだと思う。
それが証拠にパサートのＶ６はバンク角から違う完全新設計のエンジン。

>>16
>>17
一部、推察も入っていますが…。
ご存知の通り、ガソリン直噴はＧＤＩから始まりました。しかし、トヨタは
三菱の技術を使わず、特許を回避し、自社技術にて直噴を実用化しています。
（定量的には失念しましたが、噴射圧、相当数Ｄ４の方が高かった…。）
一方、ＦＳＩはＤ４の技術そのものです。ＦＳＩは、トヨタのパテントを使って
開発されました。（代わりにＴＤｉがらみの技術をもらったんだったかな。）
当然、メーカーとしての思想は反映されているので、Ｄ４とＦＳＩを比較する
と面白いかもしれませんね。

コンセプトとしては、両者は同じと思われますが、その実現手法は、技術的に
異なります。（スワールとタンブルの違いだったかな…）

スレ違い、うろ覚えですみません。識者の方、訂正・過不足の指摘を。


狭角Ｖ（Ｗ）ファミリーは、徐々にフェードアウトってことですかね。

>>17
ちなみに、Ｂ６とＢ５（Ｂ５．５）の　Ｖ６バンク角って何度ですか？
狭角は、１５度でしたっけ。

>>19
たしかＢ５のＶ６はオーソドックスな６０度、Ｂ６は10.5度だったと思う。
バンク角が違うということは全く違うエンジンと言っていいでしょうね。

w8なんだけど、朝、車庫から出す時にミッションが滑っている感じがして、スタートしたら
したら滑りまくりでまともに走らなくなったんだけど（クリープでは走らない）、エンジン切って
しばらくして走ったら普通に走った。同じ症状になった人はいる？
まだ、２年で１万キロ程度なんだけどorz

W8は欠陥エンジン
あきらめろ

W8は性能に比べてブレーキがプアだとセールスが言っていたけど本当？

>>23
普通に走る分には良いブレーキだと思うよ。でも、エンジンパワー分で飛ばせば、ブレーキは
プアだと思う。あと、山坂道ではフロントヘビーでけっこう怖い。Aピラーの死角も大きいしさ。
基本的に高速を少し早いペースで走るには良い車だと思う。

静かに輝きを放つ、独製プロダクトの傑作 フォルクスワーゲン・パサート
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

つぎいくよ

age

0点

いまいち

また来週なｗｗｗ

ビー５ってドイツで1600ccなんてのもあったわけだし。
ポンコツ決定だな。ｗ

age

age

インターネットは国内からアクセスする限りは、厳密に言えば匿名でありません。
この妨害の故意をもって書き込みする者が特定できれば、対応策はいくつも考える
ことが出来ると思います。インターネット上の書き込みをした者を特定するには
次の方法があるようです。ホスト情報があれば個人を特定することは可能です。
ＩＳＰ（プロバイダ）に対して「顧問弁護士」から「該当者に書類を送付するため
に情報開示されたし」という理由で正式書面を出せばいいようです。ここで教えて
いただけるケースも多いようです。もし、ＩＳＰが情報開示を拒否した場合「特定
調停の申し立て」を「顧問弁護士」の方から裁判所にし、「被告訴人の住所が不明の
ため不備がある」という理由で最初に述べました書面を管轄裁判所に出します。
民事の場合、裁判所は相手に出頭通知をださなければいけないので、ＩＳＰに対して
情報開示命令を出し、裁判所から相手住所へ通知が送付されることになります。この
時点で相手の住所は判明すると思います。「弁護士」から「民事特定調停」がなされる
ことがポイントのようです。

妨害している者のホスト情報を掴むのが一番難しいと思います。しかし、リンクを貼られている
掲示板のある書き込みをみますと、悪質な妨害については、ホストＩＰ情報は公開されるようです
（http://www2.2ch.net/accuse2.html ）。
削除依頼をしたあと、２ＣＨの運営側の判断になりますがＩＰ情報は公開されるようです。
この掲示板（ http://qb5.2ch.net/sec2ch/）の「 規制＠全サーバ」でアクセス制限された
ＩＰホスト情報が開示されています。ホスト情報がわかればどのようにでも対応することが
可能だと思われます。

91 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/11/12(日) 20:58:52 ID:Yx/goQE/0
ポンコツがまだいるのかよ
今日も何台かポンコツ見かけたが、ありゃ終わってるな

ＡＤバンも最近はメッキモールのオプションがあるのかと
妙に思ってたら良く見たらポンコツだった

おっとスレの趣旨から外れてるな、悪い悪い
いやぁ、あんまりにもダサかったもんでなｗ

ADバンと見間違えるなんてよっぽど目がお悪いんですね。
一度眼科に逝って目を取替えてきてもらったほうがいいんじゃないですか?
あっ！おつむの交換の方がいいかも知れませんね。まともになれますよ？

実を取るならB5.5V6４モーションは実に良い車だ。
実質アウディA5V6クワトロがあの値段で手にはいるのだから。

まだ３年目の車検も受けてない車をポンコツってアンタ・・・。
そもそもＡＤバンよりゃむしろプロボックスに似てるｗ

ところでV6４Mの人、ATフールドの交換どうよ？この前ディーラーで相談
したら6万kmでの交換が標準ですって言われたんだけど、どうなの？
なんかメンテフリーらしいんだけど、結構オレ、ティプトロ使う方だから
３万�`以内の交換かなって思ってたんだけど。

パサートって車変です。ついでに乗っている人達も。
audi様のシャーシをおこぼれ流用させて頂いている現状に感謝もせずに、
言いたい放題。
旧型VSゴルフドンガラ新型の低レベルの争い。
スレ分離後、書き込み無く疎化状態。
まぁ糞車だから仕方あんめいな。

>>38
「ドンガラ」ってどういう意味か教えてくれ

>audi様のシャーシをおこぼれ流用させて頂いている
>現状に感謝もせずに、

アウディとしちゃせっかく開発したプラットフォームを
自社のモデルに使うだけでなく、VWにも供給することに
よって投資分を回収しやすくなるんだよ。

パサートB5.5、衝突実験の動画が欧州車>>国産車のスレで
ボロクソ言われてたのでフォローしときました。

AudiとVWって別資本だったのか・・・。

AudiはVWグループだよ。プラットホームだけじゃなくて、車をよく見ると共通部品
はあちこちにあるよ。VW Audiのダブルネームになってるからすぐ分かるけど。

>>40は尻高さん．．．φ(ﾟдﾟ )

>>38
アウディはワーゲンの子会社。
子会社の道具をどう使おうと勝手。

それよりもおまえの低質なA4は壊れていないか？
またレガシイに戻ったら良いんじゃない？？

>>44
貧乏人が偉そうな事書くな。
パサ坊よ

>>45
小金持ちが偉いのか？

我が家のＢ５ワゴンが今日エアコンつけた瞬間に吹き出し口からオイルと煙がでてきた…その後エアコンのパネルが点滅しっぱなし…

>>41-43
グループってことは当然知ってるよ。
だけど同一資本グループ内でも別の会社でしょ？
トヨタとダイハツみたいなもんでさ。

プラットフォームの使い回しをすると、アウディ側としては
自社の生産台数以上にプラットフォームを生産出来るから
初期投資の回収効率が高いし、ワーゲン側としても開発費
を抑えてパサートを作れたわけじゃないのさ。
互いに旨味があるから供給契約を結ぶのよ。
アウディに一方的に感謝する必要なんて無いね。
・・・という話を>>38にしてるのに突っ込むポイントが変だよ。

>>48
つかその前に>>38の「パサートって車変です」が、
「パサートってしゃへんです」って読めてﾜﾛｽ。

ごめん、くだらなくて・・・

age

パサートのB5.5に積まれていた4モーションなるAWDはトルセンクワトロのなん世代目の
クワトロユニットなんでしょうか？
現行で6世代目（newRS4)なので5世代目のB6A4と同じ？
定かでは無いですが噂では細かいマイナーチェンジがあってB6とは違う古いクワトロユニットだと聞いています。

" The quattro story "
http://www.geocities.jp/quattro_life/80_tips/82_about_quattro/about_quattro_top.htm

アウディ本スレから引用です。
○NewRS4/Q7/NewS6/R8(予定)
　エンジン縦置きで、トルセンＣセンターデフにより前・後輪へ動力を伝達します。
モデルにより前:後の動力配分が異なります。
例えばNewRS4は通常は40:60で、最大0:100〜100:0まで振り分けるのに対して
NewS6/Q7は通常は40:60で、最大65:35〜15:85まで振り分けます。
※NewS8は不明RS4と同じかな？ARQはQ7と一緒？　
同じトルセンＣセンターデフを使用していてもモデルにより動力配分を変更していますので
お買い求めの際は注意が必要です。

トルセンは日本のJTEKT(旧:豊田工機)で作っています。
【光洋精工】と【豊田工機】が合併して誕生したのがＪＴＥＫＴ：ジェイテクト
http://www.jtekt.co.jp/products/drive03.html

>>44は、
Fiat Pandaに乗って、FerrariはFiatの子会社なんだよ!!
って言っている可哀想なビンボー人。

>>52
おまえさん馬鹿？
ワーゲンとアウディは一心同体なの！！
初代80と初代パサートが同じ車なの知らないのか？
あれか？フィアットとフェラーリが同じ車だったことあるのか？
フィアットのエンジンをフェラーリが作ってるのか？

なんでアウディ乗りってｶﾝﾁｶﾞｲ馬鹿が多いんだろう（呆

>>53は、
VWとaudiは、ゴルフ,パサート　A3,A4しか造ってないと思っている、
パサート中心でしか考えられない可哀想なビンボー人。
一心同体って......一緒にすんなよ。なっパサ坊。

>>53へ 54です。
ごめん、大人げなかった。
旧パサート乗りの誇りであるaudiとの共通シャーシに、
依存しなければならない気持ちを踏みにじってしまって....
唯一の誇りなんだよね。お下がりが....

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/23(木) 23:51:04 ID:/Q3Z5/xf0
>>488
何か勘違いをしているね
歴代パサートを見ればアウディとシャーシを共有化することはむしろ必然のこと
基本を同じくして削れる部分を削りよりリーズナブルにする
これぞ本来のＶＷ的姿勢
日本ではＶＷ＝ゴルフのイメージだからＶＷ＝ハッチバックの大衆車ということだろうけどね
それにＷ８はもとよりＶＲ６に端を発した狭角Ｖ型エンジンの発想は素晴らしいことだと思う
ハッチバックやコンパクトカーによりスムーズなマルチシリンダーエンジンを搭載して
より多くの人に高級な乗り味というものを提供するというまさに国民車の名に相応しい姿勢

アウディなんぞに不相応に高い金を払っている愚かさが
「お下がり」などという馬鹿な発想に至るのか？？

なんで俺はA4買ってしまったorzって思えないのかねえ(-_-)

＞VWとaudiは、ゴルフ,パサート　A3,A4しか造ってないと思っている、
だからそれ以外の車がどれだけ売れているのか？？？？
自称ライバル車から全く相手にされていないじゃん（呆

↑すまん。本当の事を書いてしまって。
唯一の誇りなんだよね。お下がりが....
唯一の誇りなんだよね。お下がりが....
唯一の誇りなんだよね。お下がりが....
かわいそう。

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>>58
アウディがワーゲンのシャーシーを使わせてもらっているというのになぜ気づかないのか？

あれですか？あんたの幸せ回路だとマークＸはレクサスＩＳのお下がりを使っているのですか？

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まぁ、我々のB5.5のシャーシは、
VWの販売政策上、旧AUDI A4シャーシを供給して出来た車なんだから、
もめるな。

>>58
たかがAudi Volkswagenごときで煽ってる時点で負け組みケテーイ。
そういうオレはRS4

RS4はAudiの車種なんだが......

>>60
うん。
A3は、ゴルフからシャーシ供給して、
A4は、パサートに供給してあげてるね。B6からダメになったけど。

うんにゃ
トヨタで例えると、ゼロクラウン(A4)とマークX(パサート)の関係
コストカットして格好悪いマークX=パサートは100万安くても買わんよ。

投稿日 ： 2006/11/26(Sun) 11:39
投稿者 ： Hugebar
ＵＲＬ ：
タイトル ： Re^4: とんでもなく低品質なのか？？


ホットワックスは20年以上も前からVW車が使用している防錆剤ですね。
たしかに私の前車のゴルフシンクロ88年車も新車で買い3年目くらいか
らリアゲート鍵穴下あたりから油分が流れ汚れたことを覚えています。
当時の雑誌（CarGra）で「防錆効果は高い」とコメントがあったはず
です。
シンクロに13年乗り、現車のW８ワゴンに乗り継いでいますが、きしみ
音はほとんど皆無で「さすが丁寧に作ってあるなー」と思っていました
。
ところが、B6.0が出ていろいろな書き込みを見ると、かなり「きしみ
音」などのトラブルが続出しているようで、エンジン、DSG等のハード
は格段に進歩したが、基本的に守られてきた車としての基本理念が損な
われて（手抜き？利益追求？）きているのかなと思います。　
残念ながらこれだけ個体差が大きいと次は？？？と考えざるを得ませ
んね。

B5スレも車同様、もうこれで廃スレだよね

廃スレ!!

このあいだ初めて先代パサート（Ｖ６）に乗ったんですが「まあいい車じゃない？」以上の褒め言葉は見つかりませんでした。
３年落ち中古というのを差し引いてもこれと言って特徴のない車としか思えません。
現行型をけなしてまで絶賛される先代の特徴、長所ってなんですか？
言ってみればＷ１２４とＷ２１０、９９３と９９６、３５５と３６０の関係みたいなもの？

ま、好き好きなんだと思うよ。ｗ８とｗ１２４を所有中だが、Ｂ６パサもなんか軽快で
新しい感性で設計されたいい車だと思う。じっくり新旧両方に試乗、所有して
付き合えば、自分の好みで選択するようになるよ。それくらい、新旧パサは
受ける印象が違う。路線がまったく変わったんだな。

Ｗ１２４に対するＷ２１０、９９３に対する９９６ってことでいいんじゃない？
Ｂ５がＷ１２４や９９３ほど絶賛されるようになるとは到底思えんがね。

>>69
特長は、
先代A4の、お下がりシャーシしか思い当たらん.....
あと、ラゲッジスペースがまったりと広い。
それから、あまりにも地味で、エロビデオ借りやすい。(前期モデル)

ヘタレお下がり旧型パサート乗りよ。
糞車、お下がり、ダサイデザイン、ビンボー人、安物外車のくせに優越感。
頑張って反論せんかい!!

小学生の子供が２人いる４人家族です。所有車は家族用のメルセデスEクラス、妻用にアウディA3
それと、スキー用の先代のパサートワゴンです。もうこちらは雪上走行をする機会が多いです
が、パサートのAWDは本当によく出来てますね。冬季は特に３車の内でもパサートの出番が多く
なりますよ。安心です。

道でビッツに煽られ「あれ、あなたの車ティアナですか？」といわれたB6A4乗りが必死だな！！
アウディみたいなニッチで高級車気取りなんて無理だって・・・

アウディA4も正直車のできはＢ５＞Ｂ６だよ。
Ｂ６以降はコストダウンがひどくてな。
01年式なんて信じられないとところが壊れていく。

どれだけ幸せ回路だと双子車がお下がりになるのだか（呆

>>73
新しいものが全ていいって訳ではないのだよ。車はね．．．

>>75
A4B5と共有シャーシが唯一の誇りであるパサB5乗り野郎が。
お前、audiA4 B5とB6乗り比べた事あるのか?
乗り比べてみろ、間違いに気づくから。でも、認めたくないんだよね。
お前が言っているティアナより低品質・カッコ悪いお下がりパサート。悲惨だな。

どうもVWとaudiの関係を知らないバカが一匹いるようですね！

バカはカローラにでも乗ってるのか？

たかが車で、なんて言いよう。今時外車に乗っているからって、別に優越感なんて
感じることはないし、先代VWに乗ってるからって、引け目に思うこともありませんよ。
自分が好きで購入した車、他人にどうこう言われる筋合いはないし、反論したいとも
全然思わないし。
他人が乗っている車をいちいち貶めるしか自己を確立できないあなたたち、匿名とは雖も
あまりそういう考え方をしていると少しづつ自分を蝕んでいきますよ？大丈夫ですか？
同好の志が集まるところなんだから、自分が乗っている車のスレに行けばどうですか？

しょせんサンタナだろ？

このﾎﾟﾝｺﾂスレで隔離されてるわけだから放っておこうではないか

外に出なければ特に問題なかろう
わかったかね？　ﾎﾟﾝｺﾂ諸君

>>75
オレB5海苔だけど...
正直audiA4より、パサートの方がティアナレベルのデザインです。
B5海苔として、誇張した慢心の書き込みで恥をさらさないで欲しい。
早く気付くべき。じゃないとB5海苔が時代遅れ自己中扱いですぞ。

レス違いかも知れないけど･･･
きしみ音についてです。先日DUOに１２ヶ月点検を行った際、B6V64Mに試乗したので、話題になって
いるきしみ音に神経を集中させて乗りました。時間にして３時間くらい（市街地、郊外、高速）の
ものなので、定かではありませんが、この固体では、きしみ音はほとんど聞きとれませんでした。営業に
聞くと、確かにきしみ音についてのクレームは多いとのこと。原因として、VW車は内装材を止めるネジ
際の指定トルクがとても高い（トヨタ社はきしみを嫌い若干低いトルクで固定するそう）し、ボディ
の剛性が高いので車体が揺れたときに、その力が全て内装材にくるためにある程度は仕方無い、という
ことでした。しかしだからといって内装材の締付けトルクを減らすわけにはいかないので、音が出る
箇所にグリスを塗って防止するしかない、ということでした。

>>82
相変わらず日本語が不自由な能無しがいますね。
なんだよ「誇張した慢心」って
馬鹿か

「オレB5海苔だけど」このうそ臭い書き出しから文章が始まり
最初から最後まで全体に漂う知性の無さ
お前恥ずかしくねえか

パサスレには、どうしようもない能無し住人が一人いるね
多分あの馬鹿だと思うけど
煽るにしても次元が低すぎる

B5のデザインがティアナレベルに見えようと俺にとってはどっちでもいいが
お前の文章の「イタイ感じ」が気になってしょうがない

無理しちゃ駄目よ

前スレから感じてたけど、まともな人も一人いるね。７９ね

車でしか、自分の立ち位置を判断できない奴が
ＣＭにのせられて、「品格」とか言っちゃうんだろうな

またね

またコイツかぁ・・・荒れる原因だから二度と来るな！

オレは、
>>82の言っている事がもっともだと思うが....
心狭き旧パサート乗りよ、些細な事でイラツくな。
もっとも私の車はaudiじゃありませんよ。念のため。

>>89
お前>>82だろ
そうでないとしたら、同じレベルの馬鹿がもう一人いることになる

>もっとも私の車はaudiじゃありませんよ。
この文の「もっとも」の使い方がおかしい
自覚ないんだろ、わかんねえのか

頼むから「イタイ文章」を書くな
Ｂ６オーナーさんよ

「誇張した慢心」
「もっとも私の車はaudiじゃありませんよ。念のため。」
馬鹿かこいつは。

これだけ罵倒して聞くのも変だけど
>>82「オレB5海苔だけど」や>>89「言っている事がもっともだと思うが」のあとの
半ピリオドの小さい奴の３連荘
どうやって打つの？

心広き>>89、教えてください。

...

...

...

またいつもの連カキコ馬鹿か・・・。
お前が居つくから他のＢ５海苔がこないんだよ

俺はお前の「Ｂ５海苔」と書いてしまう感覚が嫌いだ
現実世界であったらいじめちゃうよ
お前みたいな奴は

>>91
間違いないと思うが、
そうでないと思うアナタは勘違いしてますな。
>馬鹿かこいつは。
の一言で片付けてしまう品格の無さ、自己を振り返ってご覧なさい。哀れですよ。

>>98の書込みも「脳みそのしわの少なさ」が透けてみえるよ
ここの文で感じるね。
「間違いないと思うが、 そうでないと思うアナタは勘違いしてますな」

文体を変えてるけど、多分>>82,89を書いた人と同一人物でしょ
もし違うとしたら、あなたも>>82,89と同じレベル

「誇張した慢心の書込」という日本語はあるのですか

「心狭き旧パサート乗りよ、些細な事でイラツくな。」
と
「私の車はaudiじゃありませんよ。念のため」
この２つの文を「もっとも」でつなぐことが正しいのですか

もう無理はするなって言ってるでしょ
君は

馬鹿相手にすると疲れるから、じゃあね

高速道路で走るとホント、
気分がええな〜。
走らせるたびに笑みがこぼれるよ。
彼女もウキウキして乗ってるよ＾＾。

旧型パサートって、
ここに書かれているように、話題性のある車ですかー
是非、一度乗ってみたい!!
そして感動してみたいっす。

やっぱ先代Ｗ８ってイイね
http://www5.big.or.jp/~nexus/html/05vw-passat-w8.html

高くて（乗り出し６００万ちょっと）躊躇してたら絶版になっちゃった・・・

　　／￣￣＼　　　　　 ／￣￣￣＼　　　　　　 γ::::::::::::::::母::::::::::::ヽ、
　／ﾉ(　_ノ　　＼ 　　／　─　 　 ─ ＼　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　|　⌒（●）-（●）／　 <○>　　<○>； ＼　　γ:::::::::人::::人::人::::人::::::::ヽ
　|　　　　 （__人__）|　　　　（__人__）　　；　|　 （:::::::::／　＼　 　 ／　＼:::::::）
　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ ＼ 　　 ｀ ⌒´ 　　　／　　＼:／ 　（●）　　（●）　＼ﾉ
　|　　　　　　 　 }　　　（　ｒ　　俺　　　|　　 　　　|　 　 　 （__人__）　　　　|
　ヽ　　　　　 　 }￣￣　ヽ○￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　 　｀ ⌒´ 　 　 ／
　　ヽ　　　　　ノ　　　　＼　今日の特集はニート問題です・・・　／　／
　　　/　　　 く ＼ |__| _ ..._.. ,　　　　 　　 ＿＿＿　＼　　　　　　(_＿ノ
　　　|　父　　＼ ＼ ＼　／　 　 　　　　|＼＿＿＿＿＿ ＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､＾　　　　　　　　|　 |ヽ､ 　　　　　 ﾉ|

この車のとりえは、荷物を多くつめるという事以外見当たらないな。

>>104
なんのとりえのないあんたが言っても、
説得力がないんだよねぇ・・・。

変な顔つきのおかげで、周りの笑いをとれるのも長所だな

Passatを味わう
http://www.nikkei.co.jp/style/ad/vw/index.html

静かに輝きを放つ、独製プロダクトの傑作 フォルクスワーゲン・パサート
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

W8のエンジン以外に魅力は無い

Ｂ６ヤバいぐらい売れてない様子
担当セールスも焦ってるって言ってた

ＶＷのＧＵＣに売れ残り見込み０６モデルが続々出てきてる
出たばっかの現行モデルがこうも投売りされてると益々手が出せない
ＶＷ社的にＢ６の存在意義はコストダウンだから知ってる人は買わないし
ところでＢ６スレって脂肪したのかな？

前のＢ５も最初から過剰在庫だった
日本におけるパサートの評価なんてそんなものだろう
一々騒ぎ立てるのはAUDI・メルセデス・ＢＭＷが買えない貧乏人だけである

>>83
結局「これは仕様だから良くならない」ってことをあれこれ言い訳しているだけだな。

>>111
ＤＳＧにトラブルが多発しているようで手を出しにくい。
ゴルフのコンポーネントを流用したＢ６と、型遅れとはいえアウディの
コンポーネントを流用したＢ５では素性が違いすぎる。

B5.5　V6-4M　〜　W8　と乗ってきました。

正直言って、ボディ剛性は、B6の方があると思います。
ただ、パーツ類がどんどん廉価になってきているのが残念です。

>>114 同意

簡潔で的をえてる。

あげ

B6スレは沈んだね。
総合スレでB6が叩かれている模様。
B6はある意味妥協の産物みたいな車だから仕方ないけどね。

>>115
自分もＷ８の05ワゴン乗ってるけど、B6ワゴン試乗して魅力は感じなかった。
剛性感にしてもＷ８に関して言えば、ノーマルより補強されているのもあるけど、
全くB6とも遜色ない印象だよ。
ドアやハッチの開閉の質感はむしろB6の方が劣ってる印象さえあったけど。
とにかく見た目以外の質感は確実にB6はB5より下の印象。

>>114
B5のシャーシはアウディＡ４譲り、サスはＡ６譲り。
発売当時は実質「アウディＡ５」とかって表現されてたしね。

>>114の人気に嫉妬

すまん。さげ忘れた。

B5、B5.5って日本でどれくらい売れたんですか？

そうそう、ﾎﾟﾝｺﾂはここから出るなよ

>>120
訂正
B5のシャーシはアウディＡ４のお下がり、サスはＡ６のお下がり。
発売当時は実質「廉価版アウディＡ５」とかって表現されてたしね。

総合スレより

何か、ここ見てたら悲しくなってきた。
何故皆で新車を貶すんでしょう？
私は前型マーク�U３．０から新型パサートV６セダンに乗り換えました。
最初はまったく選択肢になかったんですけど、担当だった営業さんがDUO店に転属になって初めての外車購入となりました。
ずっと国産車だったので戸惑うことが多いかと思ってましたけど全然違和感なかったです。
他のドイツ車は知りませんけど、マーク�Uと同じくらい静かなんです。
ドアに傘まで付いてたりして、これがドイツ人の心遣いなんだなと感動したりしました。
あと個人的にはメーター周りが気に入ってます。
イグニッションも今流行のスイッチタイプでビックリしました。
新旧貶しあった何が楽しいのでしょうか？
もっと楽しく話しましょうよ！


もう敢えてワーゲンを買う意味がないということか・・・
やっぱり先代でパサートは死んだということか・・・

Ｗ８から２．０Tバリアントに台がえ、そこそこ剛性はいい、別に峠に行って攻めるわけでもないし
W８とパワーの差はあるが首都高湾岸線ぶっ放すわけでもないので、２、０T経済的にも満足してます
変えた理由、おカマほられ一発廃車、残念だったがここ見てたらＢ６が駄目車扱い、実際２ヶ月ぐらい乗って
見るといいと思いますよ　

>>127
何故、Ｂ６オーナーは日本語が不自由なんだろう？
本当に不思議だ

くだらんことで揚げ足取るくらいしかできないから
ポンコツ呼ばわりされるんじゃないのか？

B5のオートマチックミッション交換っていくらくらい？
めっちゃATF滲んできた・・・

Ｂ６オーナーがＢ５を批評する手段としてはＢ６より古いことしかない
即ちここで言われている「ポンコツ」ということ

逆にＢ５オーナーがＢ６を批評する手段は数限りなくある
Ｂ５の製造コスト高の解消の為の数々のコストダウン
・エンジン縦置きからシンプルなエンジン横置きへの変更
・クワトロ４駆からパートタイム４駆ハルデックスへの変更
・従来金具を使用していた箇所へのプラスチックの多様
　　　他多数

今後はこの事実を踏まえた上で議論すべき
※自称アウディ乗りの「どっちも所詮パサートだろ」的意見は無用　

※追記

またこれも事実としてアウディのＳ・ＲＳ系モデルを購入するオーナー層の現実としては
本来よりステータスのあるメルセデスやＢＭＷを敢えて選ばずアウディを買った背景として
メルセデスやＢＭＷでは得られないモノ即ちクワトロ機構を始めとするテクノロジー面でのアドバンテージがあるからであり
ここに書き込みに来る自称Ｓ４乗りたちがＲ３６に興味があるというのは非常に不自然であるということ

よって自称Ｓ４乗りはＢ６購入者の可能性が頗る高いということ

ＲＳ４ってマニュアルだし、シートが窮屈だし、
なんかＲ３６って速そう・・・でも、買わないよなぁ・・・
はやく縦置きのＳトロニック（ＤＳＧ）作れよ！

>>129
この文章も変だし・・・
何故、揚げ足をとるとポンコツなの？
そんな文章を書いている君がまともに社会生活送っているとは思えない

ずっと君が社会人だと思ってこちらもレス返してきたが俺が間違っていたのか？
きみはひょっとして車マニアの引篭もり脳内オーナーの中学生なのか？
そうすると今までの書込みも理解できる

でも、俺もびっくりするような馬鹿の社会人もこの世の中にいるしなぁ・・・

なんか馬鹿馬鹿しくなってきたしどうでもいいや

>>134
ほらな言った通りだ
ﾎﾟﾝｺﾂ人生頑張れよｗ

>>134
たかが車じゃん。
月にでも行ける訳あんめーし、真剣に考えるな。
チンコマークのへなちょこX海苔だったら、生活に支障を来すセンスの無さだが、
パサってフツーの車じゃん。ケンカすんな。

都築インターでB5とB6のオフ会がが鉢合わせ
乱闘になったって本当ですか？

>>137
Ｂ５じゃ都築まで　たどりつけませんよ　ｏ(＾-＾)ｏ

【再掲示】


Ｂ６オーナーがＢ５を批評する手段としてはＢ６より古いことしかない
即ちここで言われている「ポンコツ」ということ

逆にＢ５オーナーがＢ６を批評する手段は数限りなくある
Ｂ５の製造コスト高の解消の為の数々のコストダウン
・エンジン縦置きからシンプルなエンジン横置きへの変更
・クワトロ４駆からパートタイム４駆ハルデックスへの変更
・従来金具を使用していた箇所へのプラスチックの多様
　　　他多数

今後はこの事実を踏まえた上で議論すべき
※自称アウディ乗りの「どっちも所詮パサートだろ」的意見は無用

【再掲示】


※追記

またこれも事実としてアウディのＳ・ＲＳ系モデルを購入するオーナー層の現実としては
本来よりステータスのあるメルセデスやＢＭＷを敢えて選ばずアウディを買った背景として
メルセデスやＢＭＷでは得られないモノ即ちクワトロ機構を始めとするテクノロジー面でのアドバンテージがあるからであり
ここに書き込みに来る自称Ｓ４乗りたちがＲ３６に興味があるというのは非常に不自然であるということ

よって自称Ｓ４乗りはＢ６購入者の可能性が頗る高いということ

ﾎﾟﾝｺﾂがご苦労なこったｗ
貧乏乙

ＲＳ４ってマニュアルだし、シートが窮屈だし、
なんかＲ３６って速そうだよなぁ・・・
でも、いらね！ 所詮ワーゲン！
縦置きのＳトロニック（ＤＳＧ）開発中だってよ！

なんかＢ６って、落ち着きない乗り味だよなぁ・・・・・

>>143特に2.0Tはな。路面の凹凸を良く拾うね。その分鼻先は良く回って
ワイディングなんか面白い。B５のようなどっしりした走りが良いなら
車重の重い3.2V64MOTIONしかないね。

>B５のようなどっしりした走り
藁


ボディがよれてショックが抜けてるだけじゃねーか
めでてーなｗ

ハルデックス・・・嫌いです！

けんかすんな〜〜〜〜互いに称えあえ

やっぱ、ハルデックスでの下りカーブは怖いです！
どうなってんだぁ？？？？？？

>>148
運転が未熟でつね　(^o^)

>>145
それ、あんた自身の身体のことじゃないの？
ついでに脳も抜けていらっしゃる。
他人をなんの臆面も無く卑下する、あんたみたいな
下品（げぼん）な人間にはなりたくないね。

未熟？？？？俺は148じゃねーけどよぉ、
そりゃぁ確かに未熟かもしれんが
登りと下りの特性がこんなに違うのありか？
って感じだぜ！

日本での最量販グレードこそＶ６・４モーションだけど、本国での主力はあくまでも４気筒のＦＦモデル。
だから、ここで言われる程には本国ではクワトロシステムからハルデックスへの変更はネガティブに取られていない。
ただ、本国での反応も新し物好きにはウケはいいが、従来のオーナーからの乗り換えは少ないとのこと。
先代（Ｂ５・５．５）デビューの時には新規顧客とともに先代からの乗り換えもかなりあったとのこと。
ＶＧＪ内部でも今従来パサートからの乗り換え率の低さが問題になっていて、現行（Ｂ６）モデルについては、
従来の顧客は敢えて切り捨て（ＶＷ他車やアウディ等へ移行させ）、新規顧客に徹底的にアピールしていく戦略を取っていくとの話しもあるとのこと。
もちろん、ＶＷ本社もＶＧＪも従来オーナーたちのＢ６への思わぬ反応を無視するつもりはないようで、
次期パサートでは再びエンジン縦置き（いわゆるアウディベース）モデルとする線も出てきているとのこと。

ちなみに、これはＶＧＪ（六本木森ビルの方）に勤めてる知人からの話しね。

毎回毎回ご苦労なことで。

ハルデックスってさぁ、軽量化もあるけど
要するに電子制御したいんでしょ！

（ポルシェのフルタイムも電子制御化に向かっているし・・・）

でも、ボルボと一緒じゃ安物感が強いよな・・・・

B5がイイとかB6がイイとか言い合ってるけどさー











お前らチンコ見せろ!!!!!!

自分04年式のＷ８乗ってるけど総合スレ見てＢ６は回避することにしたよ
やっぱＢ６は正常進化ではなかったみたいだね
少なくても元々のＶＷ乗りには凄く不評みたいだし
Ｂ７？が出るまでＷ８乗り続けようかなぁ

852 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/12/23(土) 23:50:21 ID:zoojywnn0
どのメーカーのどの車種でも、モデルチェジが有ると必ずと言っていい程
『先代の方が良かった話』が出るみたいですね
でも、本当にその通りなら車種によっては、何十年も前の初代がベストと言う事になってしまいます
デザイン等の個人的な好みは別として、普通に考えればモデルチェンジで車の性能は良くなっていくんじゃないのでえすかね？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/24(日) 00:05:20 ID:po/MbRdt0
B4〜B5〜B5.5のときはこんな話は出てないよ
B5オーナーだがB5.5がでてきた時、欲しかったし
買い換えたばかりだったので、乗り換えしなかったけど

信頼できそうな書き込みの819でも書いてあるけど
B6でドライブフィール、どこにお金をかけるか等の方向性が変わっているから
今回のモデルチェンジに従来のファンたちがソッポを向いてるんでしょ
同じ方向性のモデルチェンジだったらこのスレもこんなに盛り上がってないでしょう


862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/24(日) 13:20:51 ID:GheZi6SF0
僕も初めてパサを買う人に
いまさら先代パサを中古で買えなんてこと言うつもりは無いよ
Ｂ６が気に入ったなら買えばいいと思うし
ただ、僕は、Ｂ６に買い換えることも無いし、Ｂ６であれば別の車を買うね
846さんもＶＷファンとしてＢ６もいいよとフォローしてるけど
819と846をよく読むと、どうもＢ６は現実的には購入対象に上がってなさそうだし

見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

自分Ｂ６内覧会で即決で契約したけど、半年も乗らないで手放したちゃった・・・。
理由はここのスレに書かれてることで十分です。
歴代ＶＷアウディ派の自分には合わなかった・・・。
整備は全てＤＵＯでやってます。ちなみに１ヶ月点検は実施してます。
自分の下取り車です。ゴルフが趣味なんで距離伸びてますが絶好調です。
↓
http://gazoo.com/u-car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=11700968453
この車の前はＢ５．５ワゴンＷ８乗ってました。嗚呼、Ｗ８手放したのが悔やまれる・・・。
元来のＶＷ派の方々にはくれぐれも自分と同じ過ちを犯さないことを願ってます。

ﾎﾟﾝｺﾂ大好きｵﾔｼﾞ乙

>>161
ええ、ポンコツは大好きでした。Ｂ６はダメでしたけど・・・。（苦笑）
でも、もうＷ８は新車で買えないので、ゴルフＲ３２にしました。
Ｂ７がいい車であれば、またパサートに乗りたいと思ってますけどね。
あとはゴルフＲ３６とＢ７のどっちが先に出るかですね。

>>160
このくるま、即決だといくらですか。

>>163
下取りが２９０万、本体が値引き込みで４２０万。
差額１４０万で購入しました。
担当さんはかなり頑張ったって言ってましたけど。

失礼、４２０→４３０です。
下取り車は２年落ちのＷ８ワゴンです。

半年で、1万6千�`かあ。

↑
だと、ちょっと語弊があったかな？（苦笑）
とにかく下取り含めて１４０万足が出たってことですね。
Ｂ６の下取りは額は３２０でした。
半年落ちの車が３年落ちのＷ８と３０万差だったのにはショックでした・・・。（苦笑）
でも事情を察して下さったＤＵＯさんが他所では出せない条件でＲ３２を売ってくださいました。（笑）

>>166
ゴルフ好きなもので、距離は伸びますね。（笑）

あ、また語弊が・・・。（苦笑）
Ｗ８は０３年登録の０４モデルです。
非ドアミラーウインカー、ブラック内装の最終型ですね。
売った時は５万�`突破してました。（笑）

Ｂ６はＲ３６まで待つ・・・乗ってみて
！だったら乗り換え
？だったら・・・・・・

>>170
Ｂ７が真っ当になればパサート買います。
今のまんまなら次期ゴルフのＲ３６を買うということです。
今は現行ゴルフのＲ３２に乗ってます。まだ納車されたばっかですけど。

毎度の事ことごとく
Ｂ５派は理論派
Ｂ６派は感情派
ということが浮き彫りになるねｗ

いやいや、

Ｂ５＝ポンコツ、貧乏、どっしりとした乗り味（激藁）
Ｂ６＝極めて常識人　ふつーの人

出たーーー
Ｂ６買って悔やみきれない椰子のキメ台詞がｗ

B6乗りって新しいモノ好き！

くれぐれも元来のＶＷ派の方がた、特にＷ８お乗りの方には自分と同じ失敗をしないでもらいたいと思います。
今ワゴンＷ８の中古が４００万円台で売られたりしています。ＶＷのＨＰを見ても高年式のワゴンは存在すらしません。
それだけ手放す人が少ない、出ても直ぐに売れてしまうということだと思います。

所詮パサートとかＶＷという書き込みをする人たちに一言言いたいと思います。
ＶＷスレやパサートスレにワザワザ書き込みまでしているからには見下した言い方をするのは可笑しいですよ。と言うより見苦しいです。
人間の心理として、本当に眼中にないという車に対する書き込みなんて気にならないものですよ。
眼中にある車だからこそ、反応し、反発したりするわけなんだから。
もちろん自分はパサートにもＶＷにも興味あります。あるというより大好きですから。（笑）
ＶＷが好きだからこそ、Ｂ６を憂いているんであって、将来のＶＷを危惧する意味で自分の体験を書き込んだんです。

では、これ以上Ｂ６オーナーの心情を逆撫でするつもりはないので・・・。
今後自分のような失敗をされるＶＷ派の皆さんが出ないことを祈ります。（苦笑）

ﾎﾟﾝｺﾂに比べて何が失敗なのかきちんと書きたまえ

曖昧なことお書いているとVWに訴えられるぞｗ

>>177
総合スレを参照してくださいね。
全国にＢ６Ｖ６オーナー居れど一万オーバー乗ってるオーナーは少ないと思うんで。（笑）
自分の実体験の一部ですけど、参考にどうぞ。

>>176
本筋とは関係ないが、ひょっとして、あなたのW8ってシルバーのW8のワゴン？
（５．４万キロくらい走行）つい最近、横浜のトヨタ系のディーラーで
中古のW8手に入れたんだけれど、もしかして、と思ってね。

>>179
自分のはブラックです。
距離もそれ＋αで近いけど。
０３年登録の０４モデルで、非ウインカードアミラーのブラック内装。

ETCを運転席右下の小物入れ（？）のところにセットする場合
ケーブルの取り回しはどうなるのでしょう？
奥にケーブルを通す穴って開いてますか？

>>181
僕はDラーで分離式を取付けてもらいましたが、小物入れには穴は開いてないと
思うので、後加工になると思いますよ。ケーブルは後ろからAピラーの内側に
這わせて、ﾙｰﾑミラー付近に受光部を付けてありますが、見た目すっきりしてて
いいですよ。

>>181
>>182と同様の方法でＤにて取り付け

>>176
販売台数の少ないW8が中古でｲｯﾊﾟｰｲ売られてたら問題だろ　バカ！　ｏ(＾-＾)ｏ

>>141
>>173
今更ながらB6乗りがB5.5乗りを貧乏と貶す理由が分からんな。
B6乗りは、前の車は何年くらい乗っていたのさ？
自分のB5.5(V64M)は2004-Jan購入だけど、同じ時期にパサートを買って
わずか1〜2年でB6に買い換えた人が俺を貧乏人って言うならその通り。
こんな短い期間で400万円以上の車を2台買うなんて無理だもの。

でも実際は買い替えのタイミングが違っただけ。
あるいは前の車に長く乗っていただけでしょ？

それじゃ後出しジャンケンで勝利宣言する小学生並みに幼稚だ。

貴方のB5が新車で買ったものならその通りだね。
パソコンと同じだよ。

ほしゅ

質問なんですが98から00辺りのパサートワゴンか00からのゴルフワゴンを買おうと思っているんですけどパサートに関してはメーターは青く光るやつでしょうか？
メーター周りをみるとゴルフと同じようかので。お願い致します

いまどきのVW車はみんな青地に赤い針だよ。

>>190
彼女に「エッチな色」って言われた＞メーター
たしかにラブホ街のネオンみたいなイカガワシイ色合いの気もする。

定期age

さぁ〜
さて、今年も書きますかな。








ポンコツ、貧乏車 !!!!!!!!!!!

>>193
>>185を読んでみな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/05(金) 14:56:11 ID:dVorxUD90
さぁ〜
さて、今年も書きますかな。








ゴルフシャーシお下がり、オーバーハング長過ぎ車 !!!!!!!!!!!

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/05(金) 19:08:54 ID:HEaij0U+0
>>63
相手にしちゃダメ

ほしゅ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/08(月) 19:29:02 ID:z+E0PhnmO
マジレスなんだが、Ｗ８がまだ出始めの頃に試乗しに行った。
約７年乗ったＥ３６型３２８からの乗り換えを考えていて、その候補の１台と考えていた。
本命はＥ４６型３３０だったが、わざわざ越県してまで試乗に行ったので単なる当て馬じゃないことは分かると思う。
結論から言えば「思ったほどでもなかった」ということだった。
４Ｌの８気筒にしてはパワー感があまりなく、言われるほど吹け上がりも良くなかった。
あと、これは本来ならＢＭＷと比較しちゃいかんところだが「曲がり」のフィーリングの悪さが致命的だった。
ステアフィールもそうだし（ステアの剛性感はＢＭ以上だと思ったが）何より曲がりたがらない。鼻先が重たすぎる。
さすがに高速での直進安定性は抜群によかったが、オレは時間があれば
一般国道の山越えをするタイプだから、最終的にはやっぱり３３０に戻ってきた。
あと意外にもパワーは３３０のが上と感じた。実際にはＷ８のが速いはずだが、
エンジンを回さないと本領を発揮しないという、サルーン用の多気筒には珍しいエンジンだ。
ただパサートのキャラを考えるとテーマ8.32ほどではないが異端だし、おまけに直線以外楽しめない。
結論としてはＶＷらしくない車でターゲット層の全く分からない中途半端な車だ。
個人的意見を言わせてもらえれば、完成度では３３０の足下にも及ばない。
ただ、Ｗ８エンジンに惚れこんで買う、あるいは珍しもの好きには刺さるかもしれない。
実際、日本ではあまり売れてないし、今後ブームになるようなカリスマ性も感じない。
なぜこのスレでだけはこれほど高い評価なのか理解できない。


Ｂ６乗り、sageで工作中。

>>198
大昔の提灯記事、スレ違いだからこっちに貼っておくわ

81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/08(月) 19:59:42 ID:50S9UyrQ0
http://www.drivingfuture.com/levolant/member/0208specialFeature/wagon/0208_wagon-1.html

82 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/08(月) 20:00:11 ID:50S9UyrQ0
http://www.carview.co.jp/express_new/passat/Ext&Int.asp

83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/08(月) 20:01:08 ID:50S9UyrQ0
http://allabout.co.jp/auto/germancar/closeup/CU20010330B/

84 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/08(月) 20:02:35 ID:50S9UyrQ0
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f441e626de/
http://www.carview.co.jp/magazine/special/passat2002/default.asp

>>199
ワザワザ反応乙ｗ

結局Ｂ６乗りってＢ５との直接比較では敵わないものだから
ＢＭＷあたりを出しとけばいいだろうって感じで比較してくるんだよなぁ
実際の日本の現状からすればパサと３尻競合させる人なんて皆無

しかも前の方の書き込みでＷ８からＢ６買って後悔したって話しとかは荒らし扱いなのにｗ

実際の話し試乗くらいでその車のことを評論家よろしく車雑誌で得たことをのたまう
そしてそれを当然として賞賛同意する
ひとことで言えばＢ６乗りって傷を舐め合ってる可哀相な人たちなんだよ

たまには直接比較してＢ５をポンコツって言う以外に意見書けば？（難題だろうけどｗ）

>>198の言うことわかるな！
最終型を買っちゃたんだけどさぁＷ８のボディはゆるいよ！
試乗車でもパワーに負けて、アクセルのオンオフで
ボディにくるなぁ・・・って気がした。
新車では、そうでもなかったけど、走行７０００ｋｍぐらいから
フロア剛性が落ちて、「おや？」って感じるようになった。
Ｗ８とＢ６が同程度って言う香具師は、
Ｂ６のゆるい個体なんだと思うよ。

Ｗ８は曲がらないのも事実。
重くて峠なんてとても使えない車だよ。
そういう車じゃないね。

Ｗ８とＢ６を比べるけど、それはボディ剛性かな・・・
それで、３．２Ｖ６−４Ｍには見向きもしない。
「ふーん」でおわっちゃうね。

Ｗ８と３３０ｉや３３５ｉを比べる人はいるよ。
それも、ひとりじゃないよ。
少数かもしれないけどね・・・・。
自分の周りも、一人はＶＷを待ちきれずＡＭＧへ行った・・・
Ｓ４やＲＳ４へ行った人もいるよ。
自分は３３５ｉへ行きたいかなぁ・・・

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/09(火) 01:28:57 ID:SZ5A4HCP0
最後に再々々掲示


それにしてもＢ６のヘタレっぷりは凄いな
こんなに値下げしないと売れないんだなｗ

Ｂ６　Ｖ６　４Ｍ　０６モデル
http://www.carview.co.jp/ucm2/vehicleinfo.asp?vid=6965556
Ｂ５．５　Ｗ８　４Ｍ　０３モデル
http://www.carview.co.jp/ucm2/vehicleinfo.asp?vid=6880784
Ｂ５．５　Ｗ８　４Ｍ　０４モデル
http://www.carview.co.jp/ucm2/vehicleinfo.asp?vid=6880782

こんな比較すること自体Ｗ８オーナーに失礼かｗ

市場は正直に車を評価するね
発表されて1年もたってないのにＢ６は悲惨だね

>>201
それって君のＷ８が緩い（ハズレ）んでしょｗ
新車で７０００�`で緩くなったなんて明らかに異常でしょ？
クレームつーか保障修理もんでしょ（ＳＰ付いてるんだし）
やっぱＢ６乗り（偽装Ｗ８乗り）にはそういう発想はないんだね
俺はどっちも試乗でしか乗ってないけど試乗ぐらいでわかるような差はなかったよ
それにＷ８はエンジンがＶ６から掛け離れるほど重くないって聞いたけどねぇ
つーかアウディなんてもっともっと重たいエンジン積んでるんだけど
Ｗ８如きで曲がらないなんて言ってるようじゃ君の運転能力に問題があるのかと思われｗ
俺はトゥアＶ８で普通に峠道飛ばしてるけどねぇ
ボディはＷ８のはノーマルより数十キロ単位で補強してるって聞いたよ
それとＷ８は基本的に０５年の夏頃には長期在庫以外はほぼ完売状態だったんだよ
ＢＭＷ３３５が入ってきたのは０６年秋ね
これだけでいかにＢ６乗り（偽装Ｗ８乗り）がテキトーなこと言ってるかがうががえるｗ
Ｂ６買って後悔してるのはわかるが他のＢ６仲間が恥かかせないように気を付けてね

最後に君って昨日のリーマンいやいや派遣君でしょ？
会社からワザワザ書き込み乙ｗ

参考に俺がトゥア買った時（０５年４月）にＷ８も試乗と見積もりしたけど
ワゴンは既に０（ＶＧＪ含めて）セダンはＶＷ東京に数台（ＶＧＪ含めて十数台）って感じだったかな
０５秋には各Ｄの長期在庫に新車はない状態だった

＞Ｗ８と３３０ｉや３３５ｉを比べる人はいるよ。

ホント迂闊な発言だったねＢ６乗り（偽装Ｗ８乗り）君ｗ

>>203 204
キミってバカ？

漏れもそう思う・・・・

オレらポンコツ乗りだけど
金持ちトゥアレグ乗りにとやかく
言われたかねーよ！

いやみだね！！！

帰れ　トゥア乗り！！！！氏ね！！！

201の文が何度読んでも意味不明なんだが
特に下の部分

Ｗ８とＢ６を比べるけど、それはボディ剛性かな・・・
それで、３．２Ｖ６−４Ｍには見向きもしない。
「ふーん」でおわっちゃうね

この時点で、２０１を書いたのは「Ｂ６乗り（偽装Ｗ８乗り）君」だと
俺は最初から思ってた
２０３，２０４を読んで確信しちゃった

どっちがバカかって、
読む人間が判断してくれるよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/09(火) 21:28:27 ID:qX2OhS6U0

　　|　Ｂ６海苔は許さないﾆﾀﾞ！！！
　　|　頑張ってアウディで反論するﾆﾀﾞ！！！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨　 ｶﾀｶﾀ＿＿＿_　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 |｜＼　　 .＼　 |◎ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （.#｀Д´）　 |｜　　|￣￣|　 |：[].|
　　　　　　　　　　 ∧＿∧ . ┌（ 　 つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　 ∧＿∧　　　（　TДT）　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　（　TДT）　　（　　つつ 　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　（つ　　つ　　/　 /　/　　.／￣＼　　／　|| 　 　　　　／　||
　　と＿）＿） 　（＿__）__）　 ◎ 　 　◎ .[＿__||　　　　　.［＿__||
　　　　　　　　　 　 ∧
　　 ／￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　ｂ５＆URL貼りよ・・・お前等が嫌われているのは理解した・・・
　　 |　本当に良く頑張った・・・もう充分じゃないか・・・
　　 |　楽になっていいんだ・・・
　　 |　いくら蔑み賤しめても意味がない事位分かるよな・・・

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/11(木) 12:30:47 ID:z4LAq0JH0
車も人間もポンコツなおやじ達が飽きもせず同じ話の繰り返し
アルツじゃねーの？

痛すぎるＢ６乗りが立てた痛すぎるスレ＠ヤフー
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834966&tid=dka4a4a3ba35a5qa55a1bca5hbeha4ja4rbbafa49a5ha5t&sid=1834966&mid=1&type=date&first=1

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/08(月) 23:41:55 ID:50S9UyrQ0
>>96
ハハハハハ
Ｂ６乗りはそうやって逃げれていいねｗ＜旧型という時点でどんな理由を並べても新型車には敵わんのよ
何で俺が自分で言わないで過去の書き込みを見ろって言うかって？
それはＢ５もＢ６も試乗ぐらいしかしたことないから
けどＶＷ暦は長いよ
今はボラ４Ｍ（ゴルＶＲから）とトゥアＶ８（Ａ６アバントから）に乗ってる
その前もゴル?〜?アウディ１００〜Ａ６って感じで
君みたく降って沸いたニワカとは違うよ
って君も今はＢ６乗りだから同類なんだけどなｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/08(月) 23:46:32 ID:50S9UyrQ0
それにしても何でＢ６派の人ってＢ５をポンコツとかってしか批評できないんだろ？
そんでもってＢ６が批評されるととたんに荒らし扱いでｗ
前スレ終盤のＷ８とＢ６両方乗ったって人の意見なんてかなり貴重な意見だと思うが
それともＶＧＪ関係者がココで必死にＢ６擁護してるのかな？

消えろ！無理してイメージ作らなくてもヨシ！
逝ってヨシ！ウザイ！

そういや同じような日本語の出来ないヤツいたな・・・
baka？？？とかいってたな・・・・・・・・・・・・・

過去にな。ふふふふふふふふふふふふふふ

またそぞろ出てきたか！

パサートは、全てポンコツ！

パサ乗りのブログ読んでると”外車なんだから〜”みたいな
フレーズがでてきて同じパサ海苔として読んでるこっちが恥ずかしい
からやめてくれ。

ジェッタのスレって消えました？

似たようなもんだからここでいいんジャマイカ？

ジェッタですか・・・・勉強しまっせ！！！！

白いパサート　Ｂ５，５めずらくね？

http://www5.big.or.jp/~nexus/html/05vw-passat-w8.html

＞何だかわからなくなっちっゃた現行型よりも

http://www5.big.or.jp/~nexus/html/05vw-passat-w8.html

＞何だかわからなくなっちっゃた現行型よりも

5.5は日本で言うとレガシィのNA系。
6.0は日本で言うとクラウンエステート。

比べる時点で無意味。
俺は5.5が古くなったらレガシィかアベンシスでも買います。
別にそれは6.0を否定しているんじゃなくて、自分が望む所
とは違うジャンルに行っちゃったから興味を失っただけ。
延々といがみ合っちゃって・・・あほくさ。

>>223
＞5.5は日本で言うとレガシィのNA系。
＞6.0は日本で言うとクラウンエステート。
そりゃ、有り得ないっしょ。ｗ
明らかにＢ６の方が金掛かってないし。（ＶＷ自身もＢ６のコストダウンを認めているし）
Ｂ５もＢ６もレガシィとはちょっと方向性が違うよね。
メーカーが車に掛けたコストで言えばＢ５はクラウン＆マークＸ、Ｂ６はカムリって感じ。

>>224
俺的には
・レガシィワゴン3.0R(革内装)→370万
・パサートワゴンV64M→410万
6気筒の本格的4WDワゴン同士で結構迷ったんだけどな。

>Ｂ６はカムリって感じ。
グラシアのV6モデルの後継車種が現存するなら「カムリ」と
いう表現がピッタリなんだけどさ。

ポンコツ乗りがポンコツの方が金かかってるって何なんだよｗ
「金がかかってるポンコツ」って意味わかんねーよ

ＡＤバンクリソツのダサさ・遅い・旧型・貧乏・乗り手もポンコツ

この辺りがポンコツのキーワードだなｗ

>>226
ゴルフベースの新パサートよりは金はかかっているでしょ？
なにしろアウディをBMWと肩を並べる地位にまで押し上げた
実によく出来たプラットフォームを使っているんだからな。

「純粋なパサート開発費」は全然かかっていないだろうね。
ボディはゴルフワゴンと見間違えられるほど安っぽいし内装も質素。

ったく、反応するなよ



・・・・・もしかして自作自演に釣られた？

たかが車で、ボディがユルいとか真剣に論議しているが、
それより、お前のヨメさんのマムコのユルさを気にした方が良いと 切に思う。

どなたかボーラ（ＵＳジェッタ）のスレたてていただけませんか？

スレタイは

VW　ジェッタ　ボーラ　ヴェント等

で良い？

モデルチェンジ前に、つまらない車購入してしまって、
ハラワタ煮えくり返っているのは十分わかりますが、
Ｂ６をこき下ろすことで、自分を納得させたところで、
むなしいだけのはずです。

>>232

逆だと思うよ。

>>233
同意

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　＜で？
　 |　　　 ｍj |ー'´　　　　　 |
　 ＼　 〈＿_ﾉ　　　　　 　／
　　　　ノ　　ﾉ

２３１さん遅れましたすみません。
そのような形でお願いします。

>>234
むしろモデルチェンジの内容を知って、駆け込みで5.5を買った。

サンタナが欲しい

Passatを味わう
http://www.nikkei.co.jp/style/ad/vw/index.html

静かに輝きを放つ、独製プロダクトの傑作 フォルクスワーゲン・パサート
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

パサＶ６購入して今年で３年目。
ハッキリ言って飽きたのも事実。
こんなことならボーラ４Ｍのミッション買っておけば
良かったかと思う今日この頃。