ｴﾝﾂｫSLRﾏｸﾗｰﾚﾝF1ｶﾚﾗGTｳﾞェｲﾛﾝﾊﾟｶﾞｰﾆｹｰﾆｸﾞｾﾞｸﾞｻﾘｰﾝ

世界最高速車とかについて語るスレです。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150800249/

これまでの殿堂入り車種：
マクラーレンF1
フェラーリF40

オーダーしてから６ヶ月、やっと納車です。
ムルシです。
早く乗りたいぜ！

スレタイからムルシが落ちたとたんに・・・・・・

(´-`).｡ｏO(せっかく気付かないふりしてたのに・・・)

CLRも殿堂入り。空も飛べるはずｗｗｗ

ｳﾞｪｲﾛﾝとｶﾚﾗGTも殿堂入りです。

ごめんな。

>>2
お前が謝るなって！お前は悪くないよ！
俺なんか金無くてムルシなんか絶対買えないもん。
お前スゲーよ。ムルシおめでとさん。大事に乗ったげて。

>>2
大事にしてやれよ
お前が気に入ったならお前さんにとっちゃ殿堂入りなんだから
>>6
ポルシェなら911GT1を・・

>>6
べーろん…

じゃR390やTS020も殿堂入り？

お前ら速くてレアならなんでも殿堂入りできると思ってねえかw

ルマンGT1末期の車はロードバージョン含めてレースカー

911GT1、R390、TS020
そういうのは確かに速いんだろうけど
所有欲というか、憧れみたいなモンはあまり感じないなぁ。
その辺、微妙なんだけどね。
エンツォやカレラGT、ゾンダ、枕F1には惹かれるけど
SLRとヴェイロンはイマイチ。バランスの問題かな。

FXXや出るかもしれないカレラGTの高性能バージョンも微妙。
ダウアーやシュパンにも全くソソられないな〜
まあ俺がそんな事言っても何の影響も説得力ないけどね。
スレタイのクルマ、1台も買える金なんか持ってないし。

CLK-GTRは蚊帳の外ですかそうですか。

>>16
つ　>>5
>>11
それはﾅｲwww

ＣＬＲとＣＬＫ−ＧＴＲって別のモンじゃなかったっけ？

どうでもいいけど俺はＣＬＲがテレビでバック転して着地するのを偶然
見たんだけどマジであり得ないとしかいいようがない映像だったｗ

別物だけど似たようなもんだろ
ルマンがCLRで
FIA-GTがCLK-GTR
あの映像は・・何がおきたのかとオモタｗｗｗ

海外か国内か忘れたが、どっかのサイトでルマンベンツが吹っ飛ぶ直前のジオラマを公開してた
前を走るトヨタ?とベンツの2台のプラモで再現されてて、ベンツのフロントが1ミリくらい浮いてる瞬間のw

>>19
CLRは後継車でCLK-GTRのルマン用はCLK-LM。

CLRの事故はユーチューブで見たけど
あれでドライバーが軽傷だったというのが信じられなかった。
やっぱ速さだけを追い求めて空力を特化したクルマは怖いなぁ。

空飛ぶ車ｵｿﾛｼｽ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
でも一度は乗ってみたい（；＾ω＾）

zondaすげぇぇぇ
ttp://www.youtube.com/watch?v=1WrGWq_3qZU
最初の30秒でもうお腹一杯

でもｶｺﾜﾙｲなぁ

ゾンダビデオならこっちのがすごくね？
http://www.youtube.com/watch?v=IJ6ik0HHe5E

通販で1/7のｴﾝﾂｫのﾗｼﾞｺﾝ買ったら迫力あってｶｯｺよくて不意にｴﾝﾂｫﾌｧﾝになっちった

F50って忘れられてないか？
かっこ悪いから？

>>26
あ、全体は間違いなくそっちのほうが内容濃いですよ。
自分がＵＲＬ貼ったやつは最初の30秒の部分のみが見所って感じですかね。

>>28
ﾏｸﾗｰﾚﾝに負けたから

ｿﾞﾝﾀﾞって日本では走れないってホント？安全基準の問題がクリアできないってROSSOのHPに書いてあったんだが。だからﾃﾞｨｰﾗｰの設立も無理なんだってさ！

日本に今まで少なくとも3台は入って走っていた。

わりと都心近くに住んでるけど、さすがにゾンダは見たことないな

>>32 日本にｿﾞﾝﾀﾞが3台あるのは知ってました。実際ROSSOでインプレしてたし。以前、東名ﾓｰﾀｰｽの広告にもでてたし。今もﾚｸﾘｽでｵｰﾀﾞｰ受付けてるし。だから謎。

ニュルタイム

7:40 --- Mercedes Benz McLaren SLR,

7:42* -- 160.519 km/h – Ford GT 40, 550 PS/ 1521 kg (*as indicated by Octane magazine, 11/05)

7:42.9 - 160.207 km/h -- Corvette Z06, 500 PS / 1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05)


コルベットＺ０６てメチャ速いな
あとフォードＧＴも速い
ＳＬＲ入れるなら上の二台も入れろよ、ムルシの代わりに入れろよ
でもこの三台は以前は５０秒台だったよな
なんで１０秒も縮まったの？

９１１ＧＴ３やターボよりコルベットのほうが速い時代になってるんだな。
時代も変わったもんだ

>>35
ニュルは長いし難コースだから、アタック重ねればタイム向上するでしょ。
天候や気温によっても差はでるだろうし。
カレラGTだって、ロールの運転でも10秒近いバラつきがあるわけで。
だから、ケーニグセグやゾンダがタイムアタックを繰り返せば
カレラGTのタイムを更新できるかもしれない。

元々ランボが場違いなだけでZ06やFordGTも場違い。
コストパフォーマンスはいいと思うがスレタイの車から見たら1ランク下。

あれだけ長くて、コーナー数もむちゃくちゃたくさんあるようなコースで１周でも完全ノーミスで走れたらすごくね？＞ニュル

ＳＬＲなんて糞じゃん。
フォードＧＴやＺ０６のほうが遥かに魂がこもってるよ
Ｚ０６やフォードＧＴもランボもなくていいからＳＬＲも抜けよ

ＳＬＲが糞かどうかは別として、
まぁスーパースポーツと肩を並べてここ入れるってのはちょっと違うと思う。
エンツォだカレラＧＴだとは方向性が違うんじゃね？ゴルフバッグが入るトランクがあるくらいだし。






<ﾁﾗｳﾗ>
個人的にはフォードＧＴなんかのほうがもっと糞。
フォードとしては大切な車名なのになんであんな中途半端な性能で済ませたのか。
具体的な数字しか信じたくない漏れは魂とか知ったこっちゃないし。
</ﾁﾗｳﾗ>

Ｚ０６＞＞＞＞＞＞＞＞エンツオ、ＳＬＲ、フォードＧＴ

こめられたの魂の純度が違う。
高くて高性能なんて当たり前
エンツオなんて下痢便

>>41
中途半端な性能になったのは安くする為じゃない？
4500台売ろうって車だからね。

５０００万の２シータークーペが４５００台も売れるほど需要があるのか？

Ford GTは15万ドル。
4000台生産されてるそうだが売れ行きは予定より下回ってて生産中止になり
当初の予定の4500台はいかない模様。

フォードGTって結局プレミアがつきまくって定価で買えた椰子ほとんどいなかったって話
フォードもスケベ心ださずにきっちり作って市場価格を抑制できてれば
結果的に台数も増えて利益が増えただろうに

どいつもこいつもランエボ以下。

どいつもこいつも下痢便以下

まあニュルは乗り手によっても随分変わってくるからな。

>>49
そうそう。
カレラGTの最速タイムも、ワルターロールの存在がデカイと思う。

ポルシェとメルセデス以外は耐久性なさそう。
1万キロも走れる車あるのか？

アメリカだかどこかのランボルギーニクラブだと10万マイル走った固体も結構あるみたいだぞ
その間にどれだけ整備したかは知らんが

ヴェイロン実物見たいな。まだ道路で走ってるとこ見たことないぜ、買ったやつはいないのか?

俺ジムカーナやってるから何時も見てるよ。

俺の彼女は子供の時からならってるから家に4台あるお

俺のばあちゃん家の隣がブガッティの工場だからいつも見てるよ

>>55
・・・ヴァイオリン？

http://cars.uk.msn.com/News/car_news_article.aspx?cp-documentid=562691
Melling Hellcat - spec highlights:
5990 cc
V10 (75 degree angle)
Bhp @ 7200 rpm: 713
Max. Torque @ 5700 rpm: 604 ft/lbs （83.4kgfm）
Weight: 1220 KGs
it is built around a carbonfibre monocoque with carbonfibre panels
£100,000
11月から生産開始。月産4台。

>>58
http://www.youtube.com/watch?v=JanH38rtiuA

>>24
>>26
一昔前のXJ220に負けるようじゃダメポ
http://www.youtube.com/watch?v=OzA7WSvYQnw

ニュルのタイムは7分46秒か。＞XJ220
一昔前の車としては大したもんだ。

XJ220のデザインは今でも最高レベル

ケーキ屋で1台売ってるね
かなりの長期在庫っぽいけど

テリー伊藤がプレミア価格で転売しようとして予約を入れたが、バブル崩壊で高額なキャンセル料を払って購入を断念した車ですね。

静岡の某焼肉屋でも売ってたYO！

zondaって凄い値段上がってるよな
最初のC12は4億リラ(当時約2700万)だったのにロードスターFは56万ユーロ(約8367円)だろ？

8367円!?やべえ、それなら買いたい。

車が9000円でも維持出来なさそう…売れば儲るのかな？

万一車として売れなくてもバラしてパーツにすればおｋ
エンジンだけでも500万は下らないだろ

カレラGT15万で売ってくれませんか？

>>66
音は良いけどおそ椙だ罠…

国産車のどれよりも速いから問題なし。
つか、遅すぎって・・・誇張しすぎ。世界最速レベルであることは間違いない。

カーボンモノコック、V6 3000cc ツインターボ　600ps 車重1000Kg
（要するに昔のCカーを現在の技術で仕立て直すのね）
このパッケージングが一番速いと思うんだけどな・・。
これならニュル7分20秒台が出るのでは？
やはり金持ちは大排気量にしか魅力を感じないのでしょうか？

某引っ越しディーラーでSLRのエンジンかけるところ見たけど、あれはあれで
やっぱりカコイイと思った。おまえら、一番好きなスーパーカーは何ですか？
私はマクラーレンF1GTRです。レースカーではXJR-14かporsche956。欲しいなー。

赤いカレラGTを近畿道で見たなぁ
真っ赤でぺったんこの車が後ろから近づいてきたから円蔵かと思ったけど
赤の色合いが違うし、おかしいと思ってたらカレラGTだった。
かっこよかった。マジかっこよかった。
でもあの車は黒が似合いそうだね。

黒じゃゴキブリじゃねーかよ！
やっぱスピードイエローがGTシルバーが似合うかと。

俺もカレラGTは黒が1番好きだな。

１番好きな車はゾンダのシルバーだけど。

黄色のカレラGTに遭遇した時は感動した。

世界最速のオープンカーはカレラGTってことで良いのかな

エクステリアだけで見れば一番好きなのはゾンダなんだが。
見た目は個人差大きいからなぁ・・・

>>80
俺もスレタイの車の中ではゾンダが好きかなぁ。
エンツォのスタイリングも好きなんだけどね、賛同者は少なそうw

（81さんゴメンね）
エンツォのスタイリングを見たときは、ゲッどうしたんだピニンファリーナ！て、思ってしまいました。
案の定、チーフデザイナーが日本人でした。。。でも、そのチーフもピニンを去ったし、最近期待の
若手デザイナー（名前忘れた←599やP4/5をデザインした人）が良い味出しているので今後に期待しましょう。
ぼくは、良いデザインというのは誰が見ても格好良いと思うのですよ。「このデザインは好き嫌いが分かれる」
などと言うデザイナーもいるけど、それは言い訳と思うのですよ。そういう意味で、初めてporsche956やferrari F355
を見たときは、惚れ惚れしたなぁ・・・。

世界最速（サーキット）のオープンカーはカレラGTでしょうね。ただ、一昔前にF3000のロードバージョンというのが
存在していたな。。。

世界最速はゾンダのスパイダーじゃねーの？
てかｴﾝﾂｫはﾘｱﾙで見たらすげーｶｯｺよかった
ﾘｱﾙで見るまではダメだったけど。

599はいいのかね？
個人的にはイマイチな感じもするけど。

万人受けするデザインなんて所詮その程度のものとしか思えないんだが。

ぶっ飛んだデザインほど意見が分かれるし。新ＧＴＲとかZZR1400（バイク）なんかはデザインネタで散々議論あったでしょ？
Ｆ355なんて古臭くて個人的には嫌いだし。エンツォのほうがまだカッコイイな。

>>73
http://ja.wikipedia.org/wiki/RS-01
http://response.jp/issue/2001/1204/article13548_1.html
これを新GT-Rのエンジンで復活させれば・・・

ZZ�Uてw懐かしいwww
今からでも発売してくれよん

>>73
どっかのネットだか雑誌だかで見たが実際そうらしい＞金持ち
テクノロジー的には3リッターで10000回転出せたりする方がコストも技術も高いのだが
金持ち（つーか富裕層）は「大きい数字」でないと購買意欲がそそられないらしい
ゆえにカーボンのV6よりも金属のV12、3リッターよりも5リッターの方が売れるのは事実

ベンツあたりだともう6000ccとかが当たり前になってしまってるが
これも市場がこういうのを要求してるためなんだと

>>79　>>82
正確な計測データは出てないが多分ゾンダFのカブリオレのほうが速い

>>82
俺はデザインは個人の好き嫌いがあって良いと思うよ。
もちろんプロには客観的な眼が必要なんだけろうけど
俺らは素人なんだし（？）、ここは匿名掲示板だし
個人的な嗜好を思う存分語れば良いんじゃないかなぁ。

工業デザイナー（notクルマ）に聞いた話なんだけど
奥山のデザインが毀誉褒貶が激しいのは日本だけで
欧州では普通に受け入れられているみたい。
結局、日本人と言うことで色眼鏡で見ているのは
他でもない日本人だけだってことなのかもね。
カーデザイン業界では昔から国際交流が激しかったから
多くの日本人や韓国人がカロッツェリアで働いてるし。

599やP4/5のデザインはカストリオータだよね。
バードゲージも彼の作品だっけ。
ピニンの伝統的なフォルムを新しい感覚で蘇らせる手腕は
確かに期待大。パッと見のワクワク感が素晴らしい。
個人的に599のデザインは？？？だと思うけど
スケッチ段階は躍動感が数倍増でカッコ良かった。
カストリオータの持ち味を活かすも殺すも
フェラーリ社の意向次第じゃないかなぁ

>>89
直線加速や最高速はゾンダの方が速いだろうけど
ニュルではカレラGTよりも遅いと思う。
ゾンダFのハードトップがカレラGTの後塵を拝しているからね。

>>90
奥山さん乙
つい先日オートカーで糞味噌に叩かれて「（当時の）フェラーリデザインはヒュンダイ以下」と言われたのをもうお忘れか

つーか奥山さん、ピニンファリーナやめたんじゃなかったっけ？

オートカーがどういおうと、とりあえず近代フェラーリのデザインがヒュンダイ以下、という感覚には賛成できんな。

>>92
612とヒュンダイのコンセプトカーを比べたヤツ？
それって随分前の記事じゃなかったっけ？

AUTOCARのデザイン評論は主観に基づいたものが多いよ。
ライターによっても評価は全く異なる。
ある号でブレラを褒めちぎったかと思えば
別の号には糞味噌に貶す記事も載っている。

とは言え、毀誉褒貶が激しいと言えばそうかも。
前言撤回しとくね。

誰が見ても分かりやすい端正なマスクのスーパーカーをフェラーリには
作ってもらいたいなぁ。そういう意味で、ミッドシップレイアウト案の
new dinoはレンダリングを見た限りでは期待大！だったのですが・・。
F430も599もデザイン的にごちゃごちゃしすぎてて、特にF430はデザインに
まとまりが無いと思う。360チャレンジ・ストラダーレのほうがF430より
かっこいいと個人的には思います。

フォードGT動画。車内妙にうるさい
http://www.autocar.co.uk/popups/video.asp?AR=217314

昨日仕事関係で、東京ビックサイトでやってるJIMTOF（日本国際工作機械見本市）に言って来たんだが
フェラーリFXXが展示されていたぞ、あと０２年にシューマッハが乗ったF１カーのエンジン（サイン入り）も
つまらん機械を見るだけで期待してなかったけど、思わぬ物が見れて嬉しかった。

そのイベント、去年はムルシーかなにかが展示されてた気が

そういや、どっかでFXXのシリアルNo1が売りに出されてた記憶が。
本物だとしたら、んなとんでもない代物をどうやって手にいれたんだか。

>>100
それもレクリスじゃなかったっけ？

先月末にモンツァのフェラーリイベントでシューマッハが黒のFXX繰って
サラッと1分49秒でラップしたらしい。
ざっとF3000の5秒落ちというタイムはスーパーGT並みかな？
モンツァではパワーの差がデカイし、シューの腕もあるとはいえ
そのまんまでFIA-GTくらいはカモれそうだね。スゲエ。

ＴＶＲのタスカンＲってどんなモンなの？

無印タスカン試乗したけどとても現代の車とは思えなかった
なんつーかいろんな意味でレトロ

パガーニゾンダF最新動画
http://www.youtube.com/watch?v=nammoW3nD_w
http://www.youtube.com/watch?v=KIOm7Tuebr8

ゾンダは細かいとこまでデザインされていてるのが凄いな。
ディテールまでデザイナーの神経が行き届いている。

>>104の動画の中に出てくるゾンダのミニカーほしいなぁ。
タミヤさん？エンツォ、カレラＧＴと来たら・・・・・ゾンダはこねぇな。

ヴェイロンの軽量バージョンがニュルを7分10秒台で周回したとのこと。
車重1620キロで1101馬力らしいけど、どこを軽量化したんだろう？

豪華な内装？

みんなベーロン好きだね〜

内装だけで200キロ強も軽くなるのかよｗｗｗ
何使って内装仕立ててるんだよ

エンジンをV8スーパーチャージャーにしたんだよ、きっと

>>110
クルマの神様2号の福野のランチアテシス評によれば、
豪華な内装は重量増の大きな要因のひとつだとか。

キャバロT1の実車が出たね。
ttp://response.jp/issue/2006/1107/article88091_1.html

サーキットでは最速間違いなしなんだろうけど
これ日本の公道走れるのかな？

>>82
ぷｗ
カストリオータが奥山指揮下でデザインしてるのがF599だぞ？
>>113
F3000にナンバーつけた例があるから保安機器さえ付いてればナンバー取得できるだろう。
この車ならバイクと競争しても勝てそうだなｗ

F1マシンでもライトとウィンカーとフェンダー付ければナンバー取れるけどカッコ悪くなるな。

F1マシン＋ライト＋ウィンカー＋フェンダー−前後ウイング＝見た目スーパー7の親玉

排ガスや騒音はどうする

どうせならアリエルアトムの親玉と言ってくれ

サリーンS7がまったく話題に出てないが、じっさいS7ってどうなんだろうな

>>113
俺は最初見たときミニ四駆かと思った。
子供が好きそうなデザインだと思う。

フロント周辺のエアダクトのバランスが悪い。

>>101
FXXはエンツォとは別物のレーシングカーだし、速くて当然だろ
エンジンは排気量までUPしてるし、電制も全てキャンセルしてる
ロードカーをちょっと弄っただけで同等の性能を出せる枕F1とでは基本的なポテンシャルが違いすぎる

>>119
７５０ｐｓ・トルク９６ｋｇ・車重１２８０ｋｇらしいぞｗ
ホントにこの性能が出てるんだったら無茶苦茶凄い。ってか世界最速？
ＦＸＸともいい勝負か？

しかも今度は１０００ｐｓ版が出るらしい

また枕厨かｗｗｗ

>>120
キャパロ（昨夜は字を間違えてた）T1は最初見たとき
ゲームに出てきそうなデザインだと思った。
全体に作りが粗くて、4300万は高いと思うなぁ。

>>123
ケーニグセグCCR/CCXと良い勝負だね。
直線ではバカ速だろうけどサーキットでどうなんだろう？
さすがにFXX相手だと分が悪いだろうけど…レーシングカーだしね。

>>122
いい加減枕は時代遅れだって気付けよ
〜いじったらとか言ってる時点で時代遅れなんだよもう
ちょっといじればどの車も速くなるから。

まぁｴﾝﾂｫももう５年前の車で時代遅れ感出て来た
後に出て来た車に抜かされて当然。

>>122
まだ電子制御キャンセルにこだわってるのかw

ブリストル・ファイターT(1012馬力)
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/ecf/newsID/2061107.004/bristol/bristol-fighter-t-revealed

運動性能は多分2流。

>>126
枕F1とエンツォ→FXXとは改造のレベルが違うよ
なにしろ、エンツォを速く見せかけている電制デバイスを全て取っ払ってるんだから
しかも、フェラーリは勝てそうにないからレースには出させないし
結局、F50GTの頃から何も変わってないんだよフェラーリは
だいたい、スレタイの車の中でちょっと弄っただけでレースで実績出した車が枕F1以外にあるのか？

>>129
マクF1が今でも速いのは事実だが既に時代遅れ。
兄弟車のMC-12のFIA-GTの成績しらないの？

といっても国内のSuperGTには及ばないのだがｗ

>>129
F1はルーフ＆リアフェンダー一体の炭素モノタブや金張りのエンジンルーム、
センターハンドルなど「走るためにここまでやるっ」てのは当時スゴかった。
でも今となってはちょっとつらいんじゃない？
電制無しで早いなら、ゾンダやTVR、エクシージ他いくらでもある。
フェラがレースに出ないのは、メーカーとしてF1一本に決めてるから。
メーカー以外じゃけっこう出て勝ってるでしょ。
市販ロードカーで「これスゲェ！」って話してるのに、レースのみの判断は
いかがなものかと。

>>131
多分、この人(>129)には何を言っても無駄。

まあ３３３ＳＰもモデナもマラネロもスポーツカーレースではそこそこ活躍してたな。
とくに３３３ＳＰは地味によかった。
ルマンに勝つ可能性もあったし。

FIA-GTではMC12と430の天下だからね。

>>133
３３３って車高上げてナンバーつけて公道走らせたい

>>131
違うよ
勝てるレースにしか出せないだけ
ロードでもまけたら終わりだから

>>130
MC12とエンツォはエンジンとギアボックスを共用するだけで兄弟車とは言えないだろ
ボディ形状を見てもほとんどレーシングカーだし、完璧なロードカーの枕F1とは比較できない
まあMC12を見ればエンツォがいかに電制に頼った車かがわかるよ

>>131
ゾンダにせよTVRにせよレースでは大した成績をあげてないだろ
マシンとしての根本的な性能とメーカーのサポートが不足してるせいだろうな
マクラーレンが本腰を入れれば、枕F1はまだまだレースで勝てるだろう
それだけのポテンシャルと実績は保持してるし

乗ったことのない車をそこまで評価できるｵﾏｲﾗって、、、





























素敵。

とりあえず枕ｦﾀもういいよ。

旧車に片足突っ込んでるような車だし。

次スレの名前はこれだな。

<妄想で乗れ>ｴﾝﾂｫSLRﾏｸﾗｰﾚﾝF1ｶﾚﾗGTｳﾞェｲﾛﾝﾊﾟｶﾞｰﾆｹｰﾆｸﾞｾﾞｸﾞｻﾘｰﾝ<語ったもん勝ち>

スレタイの車種は現在の価格だといくらくらいするんだ？
ENZOは1億強、SLRは6000万、マクラーレンF1は1.2億、
カレラGTは6000万、ヴェイロンは1.7億、パガーニ9000万大体こんな感じで合ってる？

ケーニグセグとサリーンってどれくらい？

サリーンは代理店ができなかったっけ？
確か8000万くらいだったかな？

>>140
SLRはいらないよｼﾞｬﾝﾙ違うし

ケーニグセグは旧型で現地価格3500万円位らしい
今の新型のCCXは知らんが似たようなものじゃね

>>143
でも、SLRマクラーレン722エディションは結構速そう。
ノーマル＋24ps/4.1kgmで軽量化と足回りの強化。
722はモスの乗ってたSLRのナンバーみたいだけど
案外ニュルの目標ラップタイムだったりして。

>>144
CCXは8800万円だってさ。
ttp://www.7hills.ne.jp/selections/car/index.html
日本にも10月に１台入るって書いてあるから
来月の雑誌で紹介されるかもしれないね。
でも、CCXって公道は走れないんじゃなかったっけ？

俺はカレラGTに乗ったことあるけど凄くコントロールし易かったよ。
ある程度の技術があれば速く走らせる事はそんなに難しくないと感じたんだが、他はそうはいかないと思うよ。
相当走り込んで癖を掴まないと速くは走れないだろう。
特にケーニグセグは。

>>147
うわー凄いね。クラッチとかどーだった？

zondaも走りにくそうだなちょっと重いしﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞとかきつそうあとﾘｱﾍﾋﾞｰな印象があるけどどうなんだか

ﾏｸﾗｰﾚﾝオーナー江川がテレ東出てるな

>>137
ゾンダがレースに出てないのを「メーカーのサポート」を理由にしているうちはまだまだ知識不足だな
カビが生えた電子制御ネタばかりに頼ってないでもう少し調べてから書き込め

どうせ言ってもきかないだろうけど

>>146
CCXも余裕で公道おｋ
エンジンフォード製だし

CLK GTRウェット走行動画
http://www.youtube.com/watch?v=1LDDl6xjP30

ウェットって言うよりほとんど凍結路面じゃないかｗ

トヨタＭＲーＳ

Bugatti Veyron 16.4, Lamborghini Murcielago LP 640, Ferrari 599 GTB, Ford GT, Mercedes SLR McLaren, Aston Martin DB9 Vanquish S, Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Turbo(997), Dodge Viper
http://www.youtube.com/watch?v=-x23xNiJPLk

>>101
モンツァは超高速ステージだからパワーのあるマシンが有利。
FIA-GTの予選でMC12が出したタイムが1分46秒。
よりパワーのあるFXXがそれより3秒落ちのタイムを出すのは楽勝だろ。
レースには出れないが、一応サーキット専用マシンなんだし。

>>155
グーグルビデオにそれのロング版があるな。
最後の方で0-100 0-200 0-300のリザルトが出てる。
ヴェイロンが圧倒的に速いのはともかく
599がSLRよりもずっと速いのには驚いた。
例のPゼロ履いてるんだろうか？

>>156
続きうｐされた
http://www.youtube.com/watch?v=9hy7LZWnCUI

車よりも司会のおっさんばかり目立ってるなこれw

age

ケーニグは車の販売実績もない零細企業がインポーターなので終了

つ　アートスポーツ

司会のおっさんのyoutubeつまんねな

司会ありだとトップギアに勝てる番組はないね
パチモンのフィフスギアも割と楽しいけど

あげ

>>162
そんなﾊﾟｸﾘ番組あんのか、初めて知った
ようつべ辺りで見れるかな？

ﾖｳﾂﾍﾞは削除が多いけどタイミングよければ見れる
fifth gearで検索しれ

>>165
おぉサンクス
今PCぶっ壊れてるから機会があったら検索してみる

なんでｽﾚﾀｲにﾏｾﾗﾃｨMC12が入ってないんだ？

>>167
別にスレタイの車だけを語るスレじゃない。
一くくりにする言葉無いから代表的な車種を適当に上げてるだけ。
ＭＣ１２はエンツォと被ってるしあえて書く必要もないからじゃね？

１２とエンツォ同じタイヤはいたらどっちが速いの？
サーキットで

トップギアによるとエンツォ＜MC12

MC12が生まれた背景を考えればエンツォ程度と比べること自体が愚問じゃない？

直線加速ならエンツォのほうが速い。
サーキットなら、コースにもよるが、MC12の方が速いだろう。
いずれにしてもハイレベルな争いではあるが。

なるほど

ポルシェRSスパイダー動画
http://www.autocar.co.uk/popups/video.asp?AR=223022

>>174
もろレーシングカーじゃん。
公道走れるってことなら、ダウアーとかシュパンとかどーよ？

なんでｽﾚﾀｲにﾒﾘﾝｸﾞ･ﾍﾙｷｬｯﾄが入ってないんだ？
http://www.youtube.com/watch?v=JanH38rtiuA&search=HellCat
http://cars.uk.msn.com/News/car_news_article.aspx?cp-documentid=562691
http://forum.xbox365.com/ubb-data/ultimatebb.php?/ubb/get_topic/f/4/t/025048/p/1
（a 0-60 time for 2.8 seconds．0-60 only slower than Veyron）

5990 cc
V10 (75 degree angle)
Bhp @ 7200 rpm: 713
Max. Torque @ 5700 rpm: 604 ft/lbs（83.5kgfm）
Weight: 1220 KGs

>>176
理由は前スレに書いてあっただろ

BBCトップギア対英軍
http://www.youtube.com/watch?v=JFI4fY_g1Zc

メリングだせー

ベイロンがリアルで４００キロ出したね
ソースは来月号のオートカー

ベイロンが400出そうが出すまいが何も意味はないだろ？

そんなことはないだろ。
自動車史に残ることだろ、立派な生産車が400キロ超えたってのは。

これから石油が無くなったら水素やら電気やらに変わっちまうのかなぁ････

石油が本当に枯渇したら日々の電力供給もままならないからきっと車どころじゃなくなるよ

車も原子力

全然関係ないけどBMWが水素燃料車を本国で発売するそうだ。
ところで、IRLは来年からエタノール１００％で運営されるクリーンなマシンだな。
全くスレ違いだがｗ

エタノールは引火しても炎が見えないからな。
給油時はスリル満点になるよね。

>>187
そういえばバイオエタノールのエクシージ265Ｅって車があるね。
かなり動力性能がパワーアップしてた。

>>185
ちょっと交通事故が起こるたびに周辺一体が消し飛びそうだな

age

>>180
AMSのテストで402km/h出したんだってね。
それより驚いたのが100km/hからのブレーキングテストで
停止までに31.4mしか要しなかったこと。カレラGTですら34mなのに…
数回フルブレーキングしてもフェードする気配もなかったみたいだから
前スレで言われてた「止まれない」という非難は当たってないみたいだね。

>>191
100キロから6回シフトダウンしたのかもな

数回って…ニュルは…

>>191
ここ一発の性能テストではかなりのパフォーマンスだろうが
タイヤとかに掛かる負荷はすごいだろうな。

>>194
タイヤの負荷は凄そうだね。銘柄はどこなんだろ？
あーゆー車だからココ一発にもの凄い数値出せれば良いんじゃない？
ヴェイロンのオーナーがサーキット走るなんて殆どないんだろうし。

みんなどうしてそんなベーロン好きなの？

>>196
そんなに好きじゃないんだけどね。話題性はあると思うよ。

ゴルフやってる人が好き嫌いはともかくタイガーウッズの話するのと同じ

俺はヴェイロン大好き。
近年のスーパーカーでは一番好き。

あの巨体をカレラGTより速く停められるつーことはカレラGTより高性能なブレーキシステムを搭載してるわけよ。
ただそれだけのことだろ。

そりゃあベーロンは止まるくらいまで減速しなきゃ曲がれないからねwww

いや、ブレーキがディスクを止めても、進もうとする巨体を
タイヤがふんばって押さえなきゃ。
それとフルブレーキ時に、やんわり四輪にバランスよく加重する
足回りも高速では重要。

エアブレーキの効果も聞いてるんだろうな

僕のシビックSIRはスーパーカーに入りますか？

>>204
もちろんさ！

ここの人たちってこんなすごい車買える人ばっかりですよね？
いったいどんな仕事してるんですか？

オレは学生です！

ﾏｸﾗｰﾚﾝ、ﾌﾛﾝﾄ長いから感覚慣らし運転必要

>>206
買うどころかモーターショーでしか見たこと無い。
ヴェイロンはかなりデカかった。

>>208
SLRの方だよな?

ってかダッジバイパーなんかもそうだけど、FR車にV10だV8を積もうってのがまず・・・
最近じゃMRよりFRの方が重量バランスが最適化しやすいっていうけど・・・。

>>210
あのテの車は、スペックやバランスもさることながら「インパクト」も大事だからな
同じV10でもパッと見のインパクトではバイパー＞ガヤルドだと俺は思うし
SLRもトルコンATのV8でひとまとめにするにはカッコ良すぎると思うよ、実物は特に。

バイパーって来年から入ってくるんだっけ
先代はガレイタにきてるの見た事あるが確か屋根無いんだよな

>>212
実は旧型も少量ながら正規輸入されている
多分20台くらい

デザイン
zonda＞enzo＞veyron＞＞porscheGT＞＞SLR
SLRは写真で良くて実物悪かった
ｴﾝｿﾞなんかは写真で悪かったけど実物はｼﾋﾞﾚﾀ
Zondaはどっちもｼﾋﾞﾚﾀ
ｶﾚﾗは間延びした感じでやだったな

zondaどこで見てきたんだ？？

ゾンダはねリアデザインが格好悪いね。全体としてはいいんだけど。

>>210
FRのF599がF40よりフィオラノで速いと言う事実を知らんのか？

バイラノではエンツォより速かったな
タイヤのおかげだろうけど

zondaは銀座パレードで観たけど、カッコよかった。

カッコだけならランボルギーニ・ミウラを越えるクルマは未だにないよ。

俺はケイマンのカッコが好きだ。
ごめん、ここに並ぶ車種じゃねえやな。

>>220　カッコでミウラをだすならＪだろ。
ＪかＳＶ−Ｒなら、ここでも見劣りしないよね。

>>210
MRよりFRの方が重量バランスとりやすいって書いたじゃん・・・。
つか、エンツォもなんだかんだで４年も前の車なんだから、最新車種には劣る可能性もある罠

>>220
デザインならゾンダとディアブロロードスターが最強と思ってる俺がきましたよ。

>>217
599が20年前の40に勝てるのは当たり前かと

でもFRのスーパーカーって無い気がする。
どこかMRよりもGTよりな感じがするよな。

>>220
ミウラよりフォードGTの方が好きｗｗｗｗ
>>223
俺もゾンダは大好きだｗｗｗ

>>225
そうそう、スペック的にスーパーでもそれがFRであると、
なぜかスーパーカーとして認知されないような空気が自動車業界にはある。
>>176だから、メリング・ヘルキャットもそんなデザインでFRじゃスーパーカーとして
認められないと思う。
そのスペックでその価格で、
MRでデザインをガンディーニあたりにさせていたら神になれただろうが。

昔はデイトナやジャガーEやエスパーダもスーパーカーの仲間だったんだが。

＞ミウラよりフォードGTのが好き

おまえ大丈夫か？
明日眼科行ってこいよ。

自分のセンスが世の中のセンスの代表だとでも思ってる自己中野郎は死んでもいいと思うんだ。

こういうのにいちいち釣られんなよ

ガンディーニって最近名前を聞かないけど何やってんだろうなぁ。
いつか、流行や機能主義やセオリーをブッ飛ばすようなデザインを見せてくれないかなぁ。

599は速いんだろうけど、色気というか非日常性に欠けていると思う。
まぁ超ハイレベルでの話だけど。

ランボはミウラ系以外全部糞デザイン

そうか？
ディアブロの最終カーボンボディーモデルはいいと思う。
ＧＴやＧＴ−Ｒになると、ボンネットやルーフの穴がウザイ。

そこでディアブロロードスターですよ

ロードスターはルーフを開けてるときはいいけど
締めるとルーフ置き場の凹がかっこ悪くない？
あの段差がどうしても気になる。
MY99までだっけ？ロードスター。

漢なら雨でもオープン

オレはフェラーリ288GTOが美しいと思ってる

じゃあ我輩は250GTOじゃ

俺のプジョー360モデナが最強

age

カレラGTがデザインじゃ最高ですよおまいら
走りも最高レベル。


＝最強

デザインならミウラが最高峰だろ

>>241
カレラGTのデザインは良くも悪くもポルシェ流。
無駄はないけれど味気ない。
ドイツ人は2000万円以上のクルマのデザインが下手だと思う。

>>243
2000万以下のいい例とは？

>>244
Sクラス、6シリーズ、911、TT、Q7　など

TTはひどいだろ。MCでましにはなったけど。

>>246
MC？FMCじゃね？
前の方がデザインは良いと思うけど。

>>243
自分の感想をそれぞれ書き込むスレだもん。
その調子で良いと思うよ。

カレラGTは330km/hしか出せない低性能。

>>249
いいねぇ〜　その調子ｗｗｗ

ベイロンは４００ｷﾛでるから最強だぜ

ベイロンのニュルのタイムが出ないのはなんでなんだだろね

やっぱゾンダが最強

ドイツ車で2000万以下のデザインがいい例が
＞Sクラス、6シリーズ、911、TT、Q7
って、ネタですか？
それともブス専？

カレラGTのエキゾーストノートは甲高くてなんかポルシェのイメージではない。

>>254
あのオルガンみたいな排気音だろ。
ポルシェのエンジン音のイメージって、ボクサーサウンドとかか？

>>252
最近やっとこさ400キロ出るって証明されたから
そのうちニュル動画も出ると思うよ。そのうち。

>>252
タイムは出てるじゃん。ゾンダより遅いけど。

>>257
あ、出てたんだ

>>258
ウィキの項目にもあった。ちょっとびっくり。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

7:40 - Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
ちょっと期待はずれかな。
GT色の強いクルマとは云え、SLRと同等だもんね。

>>259
やぱりコーナーが弱いのかな
日本人としては筑波のタイムに興味がある

新型NSXも仲間に入れてください。
今度のNSXはスーパー速くてスーパーカッコいいです。

>>259
スープラの7分２１秒には遠く及ばないな

既出だがカレラGT動画ならこれがベストだな
http://www.youtube.com/watch?v=7RUhjuiE28Q

ベーロン
やぱりコーナーが弱いのかなに笑っちったよ

弱いも何も最低だろだから超低速にするためにウェイト無視して最強ブレーキだろ

>弱いも何も最低

なんで？

too heavy.
I hate veyron

正直でよろしい。

東名キャノンボールならヴェイロン最強。日常のシチュエーションなら敵ナシ

>>266とかイギリスに多いタイプだね、トラディショナル派。
皮肉でもなんでもなく、頑張って欲しい。

まぁイギリスなんて自国の自動車産業全てかっさらわれたからな
悔しくてしかたないんだろ

イギリスはロールスロイスとベントレー、マクラーレンしかないだろ

有名どころだけでも他にTVRとかロータスとかローバーとかジャガーとかいっぱいあったぞ

RRはBMW
ベントレーはVW
ロータスはプロトン
TVRはロシア
ジャガーはフォード
アストンはフォードに見捨てられオークションで主募集中w
ローバーは破綻

純血なのはマクラーレンとノーブルか。
ノーブルは金欠で最新作M15を作れない状態だが。

ロータスがトヨタエンジンを積んでしまったのが
人生１５番目くらいに悲しいできごとだ…

ブリティッシュはポリシーを貫きすぎたのがreasonだね

マクラーレンがメルセデスに買収されそうなのも
人生で149番目くらいに悲しいできごとだ。

ヒュンダイに買収さるよりは1000倍マシだろ

五十歩百歩じゃね？
経営が好調な分、ヒュンダイの方がマシかも。

コスワースが今まさにヒュンダイに…喰われる

>>273
ローバーは南京汽車に買われたんじゃなかったっけ？

ポルシェも新しいセダンにトヨタのエンジンを積むんだって。
世の中どうかしてるとしか思えない。

ヒュンダイのエンジン積むよりはましじゃね？

ロータスがヨタエンジン積んでも、嫌がってるのは日本人のごく一部
欧州じゃ大歓迎。パワーと信頼性と燃費が劇的に向上したとかで

ポルシェのセダンは現行カイエンのエンジンで鉄板
わざわざ金だしてヨタから買う意味がない

>>283
歓迎してると言う根拠を示せヤ。
外誌読んでる限りじゃ、1ZZには失望との声がほとんどだが。

>>284
オートカーの本国版
カーアンドドライバーの本国版
この2誌で十分だろ。

エリーゼに限らず、トヨタ関係となるとすぐムキになって食いついてくるのはねらーの悪い癖だ
だいたい旧ローバーエンジンと比較して劣るところなんて何一つないだろ

ついでに言うと、俺はエリーゼオーナーを割と多く知ってるが
ローバーでなければ絶対ヤダという奴は一人もいないし
ヨタエンジンに乗ってる奴でローバーがいいという奴も一人もいない

むしろ新ヨーロッパがオペル?エンジンということに落胆してる奴もいる

enzo ferrari ってﾌﾞﾙｰﾂｰﾙﾄﾞﾌﾗﾝｽでｵｰﾀﾞｰした人いるの？

カレラGT中古

ｈttp://www.shop9.co.jp/

URLだけ見るとどっかの通販サイトみたいだな

ロータスといえばヨタエンジン＋ＳＣ搭載のサーキットカーはどうだろ？
加速とコーナーはかなり速そうだけど。
でも、このスレの車とは種類が違うかな？

SLRマクラーレンの特別注文色って何色があるかわかる奴いるか？

何色っていうか、基本的にどんな色でも受けてくれるはずだが
それこそ迷彩塗装とかでないかぎり

>>292
とりあえずｔｈｘ

いつだかの記事にシルバー、ブラックをはじめ外装色１１色追加とか書いてあったから。
調べて詳しい色でてこないし、気になって聞いてみたのだが。
何かわかる奴いない？

最初は銀黒の2色とかだったけど、後に12色くらい追加されてた
ていうか5000万からの車だし、実際は発売当初から中も外もユーザーの好みに仕立ててくれてたと思われ
どっちみち1台1台ハンドメイドなわけだし

外グリーンメタの内ライトベージュってのを見た。
かなりかっこよかった。

age

400km/h出せるヴェイロンが最強だな。

ヴェイロンは重すぎw
買ったら最後、他に売り手無だから、量産SLRとかわらないな
実際にだぶついてるから、金あれば、現地で即契約可能だお

現地ってどこだよw

7:18.01 170.236 km/h -- Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Duechting, sport auto 12/2004, http://speed.supercars.net/PitLane?...2&tID=13957

7:19* -- 168.929 km/h -- Radical SR3 1500 Turbo, Phil Bennet (jun,15 03) (*mfr.), www.radicalmotorsport.com/news_fold...liefe/index.php , www.radicalsportscars.com/gallery/ring2b.mpg

7:23 --- 168.293 km/h -- Ferrari Enzo, 660 PS/ 1365 kg (sport auto 11/06)

7:28 --- 166.652 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl,(Autobild 07/04)

7:32* -- 164.071 km/h -- Pagani Zonda F, 650 PS/ 1230 kg, (*mfr.) www.autodrome-cannes.com/index-eng.asp

7:32.44 163.911 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, definitive time Horst von Saurma (sport auto 01/04)

7:32.52 163.882 km/h -- Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (sport auto 01) , www.gemballa.com/news/gtr6002.html

7:34 --- 163.586 km/h -- Koenigsegg CCR, 806 PS/1180 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05, http://www.koenigsegg.com/news/arti...=&type=news

7:36 --- 162.631 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, factory test driver Walther Roehrl (02)

7:39 --- 161.575 km/h -- Koenigsegg CCR, 806 PS/1180 kg, www.koenigsegg.com/news/articles.as...=&type=news

www.supercars.net/PitLane?viewThrea...0&tID=44953

7:40 --- 161.217 km/h -- Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)

7:40 --- 161.217 km/h -- Mercedes Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)

6:55 - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (28 Sep 2005), UK-registered
7:12 - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03)
7:14 - Donkervoort D8 RS, 398 PS/760 kg, Michael Du"chting (sport auto 11/05), registered in Germany
7:15 - Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, de:Patrick Simon (sport auto 09/05)
7:18 - Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Du"chting (sport auto 12/04)
7:21 - Blitz Toyota Supra, 650 PS /1300 kg (Autocar magazine 1997)
7:28 - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walter Ro"hrl , (Autobild 07/04)
7:32 - Pagani Zonda F, 602 PS/ 1230 kg (sport auto 05/06)
7.32 - Gemballa Porsche GTR 600PS/1432 kg (Gemballa)
7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05

age

来月号のAUTOCARの特集ってAMSのhigh speed testの転載？
スレタイのクルマではSLRとヴェイロンがエントリーされてるけど。

SLR
0-100km/h 3.8s　0-200km/h 11.2s
0-250km/h 18.5s　0-300km/h 36.9s
最高速 324km/h

ヴェイロン
0-100km/h 2.6s　0-200km/h 7.4s
0-250km/h 11.4s　0-300km/h 18.2s
最高速 402km/h

SLRは高回転域での調子が悪かったのかな？
以前のデータに比べて0-200km/hから上でタイムが悪くなってる。

>>303
転載つーか、そもそもの主催がオートカーでは？

>>304
あ、そうなの？
AUTOCARとAMSとの関係がイマイチ理解できてないもんで…

いや、ココだけの話おれも良くわかってないから憶測で書いたw

参考
Honda F1 RA106
0-100km/h 3.7s 0-200km/h 5.2s

0-100に関してはF1超えちゃってんのな・・・

F1は100-200の数字が狂ってるな。

数字にはあまり出ないがコーナーリングスピードも異常だろ＞F1
130Rを270キロで走れるなんて基地外としか思えん

まぁF1は次元が違うよｗ
今のF1をニュルで走らせたらそりゃとんでもないタイムが出るだろう。5分台とかｗ
ただし死人も出るかもしれん。

大昔はニュルでF1やってたね。
当時でもやはり死人がでてる。
まあ昔はニュル以外でもいっぱい死んでるし、観客まで死んでるからね。
そういう事があったから今は安全になったんだろうけど。

age

>>310
調べてみたら、F1って30年前に比べて約20%速くなってるんだな。
てことは、1975年にラウダがニュル走った時のタイムが7分弱だから
今のF1だと5分35秒くらいか。

Ｆ１が速くなったのはコースそのものの変化も大きい。
昔ながらのニュルではそこまでは変わるまい。

舗装だけでも今の基準に合わせれば5分30秒台でいけるんじゃねえか
糞ティルケの極悪設計だとガクンとタイム落ちるんだろうけど

>>315
イスタンブールはすげぇいいと思うけどな。見てる限りは。

ターボ時代のホンダF１の速さが最強。
コーナーを抜けたとたん、カタパルト射出の戦闘機並みに
車が加速してい行くのを見て感動した。
今のコースじゃ、死人増産マシンになるのは明白だけど。

＞7:23 --- 168.293 km/h -- Ferrari Enzo, 660 PS/ 1365 kg (sport auto 11/06)

やっぱりエンツォは最強だな。

SLRﾏｸﾗｰﾚﾝ乗ったことあるよ。というより、うちのショップが仕入れた。あれ、スゴい速いよ。売値が3270万円の予定なんだけど･･･誰か買うかい？うちは港区のショップだから。

>>319
新車？むちゃくちゃ安いんだがｗ俺には手は届かないが。

（・・・それでも売れないのかな・・・）

もちろん中古車だよ。走行距離7800km、ワンオーナータービンデザインホイール(一本100万円)×４付き。エンジン音とかヤバイ。でも維持費高いのと、盗まれたらとか考えると、あんまり買いたがる人はいないね。M6とM5とE55売って、うちでSLR乗ろうかと考え中。

>>319
中古だとしても不当な価格ではないな
しかしホイールが一本いくらってのはどうなんだ
ノーマルホイールと比較してそんなに高性能とも思えないが

それは同感だよ。でもノーマルホイールはカッコ悪い。モーターショーのメルセデスのブースにあったSLRでさえタービンデザインホイールだったから。まぁね、こんなクルマ買う人なんてホイールが100万円しようが関係無いんだろうけど。

タービンデザインのホイールはかっこよすぎ
ってか、SLRと似合いすぎw


新bBにもあんなホイールあったけど、やっぱ違うね

SLRと三菱秋水や三菱桜花はどっちが速いんだ？
秋水も桜花も主翼外せば飛ばないから真っ直ぐなら走れるぞ
桜花に関しては前輪がソリだって欠点があるが・・・・
空で時速800キロだから地上じゃ600�`程度か

板違い

三菱桜花ロケット自爆戦闘機の方が速いと思うよ。SLRは最高でも350kmぐらいだから。民間航空機(BOEING747-400)の離陸安全速度333kmには勝てるかな。

>>319
SLRのスターターボタン、ってどこ？

シフトレバーの上。カバーが付いてて、開けるとスイッチがあるよ。コンフォートアクセスだからキーはポケットや鞄に入れっぱなしでOK。

エアブレーキって、好きな時に動作出来んの？

一定速度を越えるとブレーキ踏んだ時に勝手に出てくるよ。

車庫入れの時とかも出てきたらウザいだろうな

>>330
センターコンソールの文字「SLR」の上にある横棒で動作させられる。

>>307
ただ、メーターではその数値を一度も見たことない。
せいぜい３秒切るぐらい。

>>308へのレスでした

便乗して質問！

SLRのキーってなんか携帯の充電機（乾電池使うやつね）みたいな形してるけどあれなに？
使うときはあれがどっかに刺さってキーがわりになんの？

始動時は持ってるだけでいいのはわかったんだけどさ。

>>336
あれは単なるキーホルダーみたいに持ってるだけで良いんだよ。

一応刺す所もある

SLRってどんなｻｽいれてんの？

>>319さん
興味あるのでどちらのお店かヒント程度でよいので教えてください。知人にSLR探してる人がいます。

東京港区ですよ。残念ですが、実車は盗難防止の為にガレージに保管されているので実車確認はできないのですが･･･。また、高額なため、こちらにて審査の後に実車を見せるような仕組みになってます。借金してまで買う車では無いですからねぇ(((^_^;)
しかし、週二回程エンジン掛けるためにガレージから出すときがあるので、運が良かったら見ることができます。

gae

ttp://ferrariporsche.blog81.fc2.com/blog-entry-66.html
この車は直線加速、減速がヴェイロンより速いみたい。

0-100-0でトップなだけだろ。
0-200-0での比較も必要だよ。

はいはいべーろんべーろん

市販車というのもあいまいだな。

ケーニグゼグとサリーンとパガーニの総生産台数合わせても100台もいかないからなあ

サリーンってそんな少なかったんだ。知らんかった。

ってか、よく考えりゃこんなスーパースポーツ大量生産してたら怖いよなｗ

エンツォが399台とかカレラGTが1200台とかは大手ブランドだからこそなせる業であって
実際の超高価格スポーツ車市場なんてのは極めて小さいかと

ブガッティでさえ300台完売できるかどうかは微妙なくらいだし

さて

カレラGTが500万で売りに出てたんで買おうと思ったらどうみても911なんだよな。
911にカレラGTってグレードがあったなんて知らなかったよ。

エドニスはどうなったの？

これもヴェイロンより加速が速いな。
ttp://www.carpages.co.uk/maserati/maserati-mc12-07-12-06.asp
サーキットなら、その差はもっと開くだろう。

ヴェイロンより高い車も
ＣＬＫ−ＧＴＲやシュパンポルシェ等

>>352
お前が億万長者だったとして、アレに何千万も出して買う気になるか？

あのさ、特定されるのが怖くて聞けなかったんだけど
都内でﾏｸﾗｰﾚﾝ所有者って何人いるか
知ってる人いる？

ＳＬＲだったら10人以上いるんじゃね？
Ｆ１だと全国で数名だろうけど

ノーマルのF1は64台生産されたらしいけど
何台くらい入ってきてるんだろうか

http://www.germancarfans.com/spyphotos/6060410.003/6060410.003.mini7L.jpg

>>356
多分20台ぐらいだと思うよ。品川ナンバーのSLRを何台か見たことあるから。

>>355
たぶん買わない......

>>360
トルコンＡＴだしベンツだし2人乗りだけどトランクもあるしそのくらいの人数いてもおかしくないな
アストンやＣＬじゃあきたらない富裕層がひょいと手を出しそうだ
スタイルもさほどハデハデじゃないし

>>359
なにこれ

２〜３ヵ月には必ずマクラーレン売れてる。
しかも０台か月４台か極端に

受注残が４台たまったら輸入してるんじゃね

>>364
２〜３ヶ月に1回しか船便が無いんだろう。

>>359は新しい枕。
どうしてもベンツのバッジつけないとダメなのか？

>>367
新しいって断言できるようなCGかよ
ベストカーといい勝負だぞこれ

これCG？

CGといえばCG
パソコンをつかったお絵かきとも言うが

じゃあさ、ゼロヨンみたいな直線勝負なら何が一番速いの？もちろんドノーマルの状態で！私個人としてはKoenigsegg CCXに頑張ってもらいたいですね。

まぁベイロンだろうな。

>>371
ベイロンで鉄板
スーパーバイクより速い

0-100ｋｍ/ｈならF1越える位だから、ベイロンは直線だけなら速いだろう。
尤も、ドラッグレーサーとかの反則業使わなければね。

ttp://www.radicalsportscars.com/
ニュル最速の市販車？ラディカルSR8。
スポーツプロトタイプにしか見えないけど。
やっぱサーキットなら大馬力のスーパーカーより軽量級のが速いね。

>>375
なんか毛の生えたカートくらいにしか見えないｗ

日本でいえばカドウェルやビバーチェみたいなもんだろうな。

911GT1とかCLKGTRはニュルでタイム出してないの？

ＮＩＧＯがヴェイロンをピンクのカモフラに塗ってるらしい。

またNIGOか
あんなイカレポンチの前科者によってたかって大金を投資する奴らの気が知れん
おかしな時代になったものだ

>>379
コレだね。
ttp://www.sybarites.org/2006/10/30/pink-bugatti-veyron-by-bathing-ape/
まぁ好きにしてくれって感じかな。
ヴェイロンらしい扱いと言えるかもしれない。

>>375
キャパロT1とか滅茶苦茶速いんだろうけど、アレもロードカーには見ないね。

ゲンバラのカレラＧＴかっこいいね！

ポルシェなのにゲンバラがあるのか

いやふつうにあるだろｗ

ゲンバラ、テックアート、ハーマンあたりが定番改造屋？

>>382
うｐしてみてくれ！

>>372-374やっぱベーロンかぁ、ベーロンって普通に走る時用のカギと、それ以上にスピード出す時用のカギの二つあるんでしょ？

鍵は一種類
鍵穴が二つある

>>386
GEMBALLA MIRAGE GTでググれ！

このスレにはベイロンを所有してる人がいるのか？
マジすげーな

これか
http://www.supercars.net/Pics?vpf2=y&gID=2&fID=0&tID=105769&mID=2891867&l=c

なんかパッとしねえな

>>391
たしかに
それと80スープラのバンパーを思い出した

俺は、なんとなくMR-Sを思い出した。

ありきたりなレースカーのデザインになってしまっているからだな。

http://www.netcarshow.com/techart/2007-porsche_carrera_gt/
色のせいもあるかもしれんがこっちのがいい感じ

>>388サンクス！

>>389
あんがと！

>>395
ヘッドライトの下端のラインより上に開口部があるとなんか不細工になるなぁ

それは996ＧＴ２以来、ポルシェ高性能バージョンのアイデンティティになっているからね。

最初から不細工なんだから気にするな。

直線ではベイロンが最速みたいだけど、筑波だとなにが速いのかな？

ゲンバラの公式写真あった
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=21890

この色だとかなり毒々しいなw

>>388
鍵も二種類じゃね？

>>401
普通にエンツォじゃね？

>>402
エグめだけど俺は好き。
ルーフのインテークはクーリング用なのかな？

>>403
ようつべでトップギアの動画みたけど、別の鍵を使ってるようには見えなかった。
もしかしたら別鍵かもしれないがわからん。

筑波だけど、ギア比によってはかならずしもそうとはいえない。
ベスモではF50がほとんどローと2速しか使えてなかったし、
ムルシーは全然性能を発揮できずにビリだったことがある。

そもそも筑波みたいなミッキーマウスなサーキットを走る車種じゃないような気がするんだが・・・。

そういうところところはエリーゼ（エクシージ）とかスーパー7じゃね？

>>405
ああ、超７の運転席以外何も付いてない（けど公道車）奴が最速かもね

>>404
俺も実際に見たことはないけどw
雑誌やwebでは別鍵って書いてあるよ。
ttp://corism.221616.com/articles/0000034358/

スレタイのクルマはどれも筑波向きじゃないと思うけど
エンツォはノーマルタイヤで1分1秒台だったから、この中ならトップかなぁ、と。
F50もベスモのタイムアタックで1分2秒台出してたから、けっこう速いね。

>>407
じゃあ今後は別鍵ってことでw

別鍵でパワーアップなんてコルベットZR1みたいだな

>>388
ヲンナみたいなもんだな

>>403
ルーフのインテークはエンジンの吸気とは無関係みたいだね。
まったくの張りぼてだったりして。

>>406
キャパロT1は？

>>410
張りぼてかもよ
タルガトップと一緒に外れるようになってる
てか外したトップ入れる場所ねえなこれ

>>411
まだ完成車が世界に一台も無い車じゃなんともいえない

ヲンナには鍵穴は三つある。

>>405
エリーゼのサーキットカーなら筑波はかなり速そう。
あれもまだ発売してないけど。

日本のサーキットなら鈴鹿だと速いのはどいつだろう？

>>414
アソコと口と鼻なら穴4つだぞ

>>412
まあやっぱりゲンバラは、鬼面人を驚かすだけの、センスの悪いびらかしグルマということで

穴だけの数なら八つだよ。
その八つの内の鍵付きの穴は三つだ。

カレラGTのルーフはボンネットの中に入るんじゃないの？

>>419
だからゲンバラのは入らないという話だよ。

>>420あ、そういう事ね、スマン！

>>402
何万ぐらい？

M3CSLがニュル7分30秒だしたと聞いて飛んできました！
マジっすか？
ケーニグより速いじゃないですか！

ネタに決まってるだろ。
ところでニュルではエンツォが最速だよね？

捏造

速いかどーかは別としてイエスてみたことある？

>>423
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
ここでは7:50となってるし、たぶんガセでしょ。
>>300のエンツォも眉唾だよなぁ。

↑のラップタイム見てるとインプレッサと33Rが健闘しているよなぁ。
1千万以上の車がゴロゴロいる中で500万もしない車が8分切っているんだから。
インプレッサはプロトタイプだが、それでも大したものだと思う。
7分56秒のNSX-Rは初代のやつだな。ガンさんドライブの奴だね。
スーパーカースレでなんだが、日本車あっぱれだよ。

33Rってあの悪名高いやつじゃないの
しかしゾンダFの7:32の奴と7:33のが
スペックが違いすぎるんだけどどういうことだｗ

>>422
素材にもよるけど全部で300万くらいじゃね？
マフラーとかもかなり変わってるっぽいし

>>429
ゾンダって今までの総生産数でも40台くらいでしょ
スペックっていうか1台1台の個体差が相当あるんじゃないかと

ゾンダとかSALEEN S7とかKoenigseggとかが乗れるｹﾞｰﾑってないのかな？

ttp://www.4gamer.net/news.php?url=/DataContents/game/2985.html
TEST DRIVE Unlimitedってゲームね。Koenigseggはないかもしれんが、パガーニゾンダとかサリーンはあったはず。

ところで、Edo Porsche 996 GT2 RSってのが7:15.63なんてタイムで走ってるんだけどEdoってチューナーなの？
上の方のタイムは殆どレーシングカーみたいなRadical SRシリーズの中に割り込んでるんだけど異常な速さだな。

>>431
ゾンダとサリーンならGT4で乗れるよ

ＧＴ4のｿﾞﾝﾀﾞは・・・音が酷いよ。

あの強烈な高音が一切ない。サリーンは・・・実車の音聞いたことないからしらん

PGR3
ゾンダ　ゾンダF　S7　S7TT　CC8S　CCR
TDU
ゾンダ　ゾンダロードスター　S7TT　CC8S　CCR

>>434
ゲームじゃなかなか難しいのかね。
>>435の2つのゲームもイマイチ。

>>434
そう、なんか低音なんだよね。
アメリカンV8かと思いました。

>>432
>Edo Porsche 996 GT2 RS
ttp://www.edo-competition.de/Porsche-GT2-RS.16.0.html?&L=2
これかなぁ、スペックがかなり違うんだけど…
それにしても7分15秒63は異様に速いね。
スリックでも履いてたのかな？

Edoはチューナーみたいだね、マセラティMC12のチューンなんてやってる。
ttp://www.edo-competition.de/Maserati-MC12-R.14.0.html?&L=2
ベース車が50台しかないのに良くやるなぁ。
これでニュルアタックして欲しい。

ttp://www.edo-competition.de/Fahrzeug_Galerie.99.0.html?&tx_lzgallery_pi1[showUid]=11
こっちの青い奴みたいだね。
しかし鬼のように速いな。

日産の次期GT-Rが市販車ニュル最速のカレラGTに限りなく迫るタイムらしいよ。（ソースはベストカー）
700万で最速の市販車が買えるんだね。
さすが日本の技術力はすごいよ。

ホントに700万で出るのか？
どっちにしろいくら速くても
SLRに比べても絶望的にダサいんだよな

>>441
実際は911ターボに迫るかどうかじゃない？
Ｒ33の事があるからいまいち信用できないんだけどな。

>>443
市販車では7分40秒台ってとこじゃね？
まあ、それだけの性能が700〜800万円で買えるのは凄いけどな。

>>442
ちょっと待て
SLRはかっこいいぞ。


ｱﾚ?ｶｳﾝﾀｯｸｦﾀﾞｻｸｶﾝｼﾞﾙ､ｵﾚｶﾞｵｶｼｲﾉｶ･･

>>445
SLRもカウンタックもかっこいいだろ

R34はもっとかっこうわっなにをぱら

ゴーンが言ったんだGT-Rはナンバー付きの車だと世界一はやいんだって。
きっとEdo Porsche 996 GT2 RSなんて周回遅れにするくらい速いんだよ。

Edoって社名からしてマヌケに聞こえる。速ええんだろうけど。

SALEEN S7って速いの？

あのスタイルと価格とスペックでしかも作ってるのがサリーン
速くなかったら困る

Edo山口

>>450 8千万ってエンツォの値段より高いもんなぁ。

日本の正規輸入車両は基本車両で税込み9千万
オプションはかなり選択があるみたいだけど
好きに選べば億は越えそうだね

>>453
9千万の車で一体何を追加しろというんだ
最高のHDDナビつけたって9040万くらいにしかならねえ

たとえばS7R仕様のボディーキットも選択できるそうだ
まあハンドメイドみたいなもんだからなんでもできるんだろ

S7国内で乗ってるひといるのかなぁ？

オレンジのS7にナンバー付けてたけど、デモカーだと思う。
むこうじゃ「ベクターに続くUSAスーパーカーだ！」ってスタローンが即買してたっけ。

スタローンって変な車ばかり乗ってるんだろ
ケーニッヒのベンツとか

おまえら夢があって良いな

S7のシャシーだけもらって、
FRPボディにそこそこの内装でコルベットのエンジンで
1500万くらいのV8MRスポーツを作りたい。

S7ってもともとV8OHVなんだが・・・

超人！スポーツマン　神技スーパーバトル2006
12/29 (金) 20:54〜22:48

で、為末がエンツォと0-50勝負

>>462
エンツォじゃ勝ち目ないだろ。
0-100km/h 3.65sから計算するとa=7.61m/s^2
(1/2)*7.61*t^2=50
t=3.6sだぞ。
わざわざ高価なエンツォ使用するとも思えないし・・・
F430あたりだろ。

>>461
コルベットのエンジンはOHVでも別格だからそれが良いの。

別格ってｗ


どうせならメルセデスのV12DOHCとか積んでほしいな。といかにも餓鬼臭い発言をしてみるﾃｽﾂ
まぁガチで速さ追求ならＶ8エンジンで正解だと思うが。

>>462
エンツォ　5.17
タメスエ　6.05

>>465
1000万円クラスで別格ってことだよ。
上を見たらキリがない。
メルセデスV12とか、パガーニだし。

前にｶﾚﾗＧＴ安いって見たら911だったって言うのは↓のこと？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=POS014&category=2084048189


つか、これ詐欺一歩手前じゃないのか？

コンチネンタルこんなもの
http://car-fan.jp/movie/z_2006_10/bentley_continentalgt_subaru_wrx_sti.html
ZO6・ムルシこの程度
http://www.youtube.com/watch?v=JgWGYsMClKo

http://www.youtube.com/watch?v=qZU-_4De3WY&mode=related&search=

べーろん4ドアが出るらしいね！

なんでローテックシリウスの名前が出てこないんだよ？
マイナー杉か？
1200psって、スーパーカーの中で1番のパワーでは？
http://www.mnet.ne.jp/~ryu0728/minicar/lotec/index.html

>>468
これで騙される奴はさすがに居ないだろw

>>471
全開で走ったことが無いってシロモノだからな。

オートカーの最高速バトル見て思ったんだが、SLR遅くね？
最高速も加速もムルシーや599に負けてるし。
ということは、世界最速のFRは599だな。
雑誌のテストを読む限りハンドリング良いみたいだし
ニュルでも30秒台前半を狙えそうだな。

>>438
見つけたので上げときます。
Edo Porsche 996 GT2 RS 7分15秒63動画。
ボンネットの色が黒/黄だから、その車両で良いと思う。
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64up0013.avi.html

タイヤ銘柄が不明だけど、タイムからスリックと予感。
これ見るとパワーも大事ではあるけど、それ以上にコーナリングの安定性
足回りが重要な気がしますね。
バックストレートで280ｋｍ/ｈ位だし・・・

edoﾔﾏｸﾞﾁ

motoﾌﾕｷ

>>473
フォローありがとう。
でも、酔っぱらって見たら吐きそうになったw
タイトコーナーでタイヤの鳴きが少ないとこみると
やっぱスリックなのかな。カートみたいな動きしてるし。
あと、登りであの加速ができるパワーも必要なんだろうね。

どう考えてもヴェイロンが最速だろ。

べーろんって2ペダルのパドルシフトだろー、ちゃんとクラッチがあるMTじゃないといやや！

ケーニグセグのドアの開き方かっこいいなぁ。

>>477
つ　インディーカー

F60が1000PS、400km/h、カレラGT後継が960PS、410km/hらしいからな。
ヴェイロンも真っ青な高性能になるな。

>>478
いや、アレは格好悪いだろ。なんであんなに説得力のない開き方させるのだろう。

F60ってEnzoのことじゃないの？

ｴﾝﾂｫはｺｰﾄﾞはf xx だよ

海外だとF60 Enzoと書かれることも多いな

>>482
F60の「60」が「フェラーリ社創立60周年」という意味なら
2002年に発表されたエンツォは「F55」と呼ぶべき存在。
フェラーリ社が公式にF60＝エンツォとした形跡はない
という俺の認識が正しいとして、の話だけど。
ただ、>>484の言う通り、海外メディアではF60＝ENZOという記述が多いみたい。

>>483
FXじゃなかったっけ？

まぁ全然60周年記念のスペチアーレには遠い罠
F40が40周年、F50が50周年なわけだが、何れも微妙に早く出てしまった。
続くエンツオがその位置だけどずれが大きくなってF60って名前にしなくなったのでは？

>>485
それだ！間違った！

みんなﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽって見たことある？ﾌｪﾗｰﾘって実際ﾏﾌﾗｰから火出るの？

>>488
ドミニク、ターボだ！

>>488
その質問をしたのは何回目だい？
このスレで一度見て、フェラーリスレでも一度見た。三回目かな？

↑に心当たりがないのなら、↑の文章から空気読んでくれるよな？

>>489>>490はい、すいませんでした。

>>488
俺のセルボでもマフラーから火でるよ。

このスレにいるような人達だったらエクシージとヴェイロンどっちが欲しい？

ありゃ確かマフラーに火薬を仕込んでいたんだよな？
危ないから絶対真似しちゃ駄目だぞ。

おめーらいつまでたっても結論出さないようだから・・・
ここでまとめ、わかんないやつは後で追加して。トップには★


エントリー　　　■最高速　■0-100加速　■ニュル　■全長1.6�`サーキット　■トップギア

　FXX　　　　　350km/h　　 ●3.6　　　　　　　　　●54.98　　　　　　　　　4位
（ENZO)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（3位MC12)

　カレラGT 330km/h ●3.8　　　　　　　　　●53.86 6位
（ゲンバラ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ★

ムルシエラゴ　　340km/h ●3.4　　　　　　　　　 ●55.82
(公式）
ケーニグセグ　　　　　　　 ●3.2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1位
（ＣＣＸ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★
サリーン

ヴェイロン　　 402km/h　 　●2.5
★（公式）　　★
ゾンダ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2位

　SLR　　　　 324km/h　　 ●3.8　　　　　　　　　　●57.45
　 (公式）


ソース
http://car-fan.jp/movie/z_2006_11/world_supercar_topspeed.html
http://car-fan.jp/movie/all/enzo_slr_carreragt_db9_contigt_lambo.html
http://car-fan.jp/movie/z_2006_12/koenigsegg_ccx.html

やばいずれててごめん↑失敗だ。

>>431ありますよ。マイクロソフトのミッドタウンマッドネス2（ＰＣゲーム）
2000年発売でＧＴ4とかのグラフィックと比べたらふざけたところもあるけど・・・
まあリアリティをそこまで求めないなら何でも乗れますｗ
ムルシエラゴ、ゾンダ、ＳＬＲ、エンツォ、ケー二グゼグ、Ｆ430、ＧＴ3・・・・・
ＳＳのせときます
http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss/6192tmm/305_1.jpg

つーかなんでＧＴ4とかフェラーリ、ランボでてこないのだろうか？

>>496
面白いIDだなｗ

このスレタイが「検索でヒットしやすくなる様にしてあるヤフオクの商品名」みたいなのはツッコミ済み？

フェラーリは自社の車がレースゲームに登場するのを快く思ってないから。
だからなかなかGT〜にも登場しなかったが、PS3のGT5でようやく登場。

これまでも初代GTの足元にも及ばないクソゲーにバンバン出てたわけだが

ゲームは快くないけど朝鮮玉入れはいいのかｗ

>>495
若いな…

BBC　TopGearで伝説の裏No.1はトヨタハイラックスだよ…

別の意味でこれぞ無敵の「スーパー」カーだと確信するぜ！

>>501
地獄の沙汰も金次第
脱税でしこたま儲けてるからな
北の将軍さまに回りまわっていくんだけどな

PGR3
カレラGTヴェイロンはないなぁ・・・
ttp://hp.jpdo.com/cc03/160/img/223.jpg

>>496
フェラーリが遅いのがばれるからリアル系シミュには出さない

GTHDには出とるが。

リアル系のForzaにも出てるな
しかしリアル系だからといってそれぞれの車の速さまでリアルとは限らないわけで
所詮リアル風でしかない

名前だけ贅沢な刷れ

しかしＰＳ3より箱○が綺麗に見える
…なぜだ

GT4出すときにﾌｪﾗｰﾘ入れたようとしたらしんだけど、
他のｹﾞｰﾑや（多分ｾｶﾞ）との契約があって断られたって
山内だっけ？ﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰがゆってたよ

日本のレースゲーはスーパーカー全然出ないよな

レースゲーは正直ｘboxが良い

ハンコンで出来ないレースゲーはフン。
あ、まともなハンコンね。

ところでMAYBACH EXELEROはどう？

スレタイの車について個別にまとめてみた。

エンツォ

実測値
0-100km/h:3.6s
0-160km/h:6.6s
0-200km/h:10.3s
0-300km/h:26.1s
0-160-0km/h:10.9s
0-400m:10.8s
最高速:366km/h
トップギア:1分19秒0
ヴァイラノ:1分17秒45

加速、減速ともデビュー当時は最高峰の性能で
仮想敵のマクラーレンF1に匹敵するものの
最高速では大きく水をあけられるレベルに留まる。
ただし、サーキットでの速さでは一枚上手で
ほとんどカレラGTに匹敵する速さ。
内外装ともスパルタンな装いながら、運転はわりと簡単。
スタイリングはピニン奥山のクセが強く、好みがハッキリと分かれる。
フェラリスタや車メ板住民には概ね不評。

SLR

実測値
0-100km/h:3.8s
0-160km/h:7.6s
0-200km/h:10.7s
0-300km/h:30.6s
0-160-0km/h:12.1s
0-400m:11.7s
最高速:334km/h
ニュル:7分40秒
ホッケンハイム:1分13秒5
トップギア:1分20秒9

加速性能はカレラGTを上回るものの、減速がイマイチ。
車重がアダになっているのか、サーキットでも精彩を欠く。
最高速はカレラGTと並んで最下位。
豪華な内装、トルコンATなど、どちらかと言うとGT志向か。
少なくとも最も日常で使いやすい車。この中では。
よくも悪くもメルセデス流で押しの強いデザインは
毀誉褒貶が激しく、好みがハッキリ分かれる傾向。

マクラーレンF1

実測値
0-100km/h:3.2s
0-160km/h:6.3s
0-200km/h:8.8s
0-160-0km/h:11.5s
0-400m:10.8s
最高速:386.7km/h
ニュル:7分45秒
筑波:1分4秒6

直線加速、最高速共にケーニグセグ、サリーンに匹敵し
特に最高速はパワーを考えると驚異的水準。
とても15年以上前にリリースされた車とは思えない。
ノーマル状態ではサーキット向きではないとされるものの
ニュルを7分台で走った最初期の市販車である点は留意すべき。
当時のタイヤ性能を考えると、ポテンシャルは相当高いと思われる。
また、パッケージングとボディ構造の独創性は未だに世界最高レベル。
ボディデザインは、機能面での評価は高いものの
エモーショナルな部分に欠けるとの指摘もあり。

カレラGT

実測値
0-100km/h:3.8s
0-160km/h:7.4s
0-200km/h:10.7s
0-300km/h:34.2s
0-160-0km/h:11.6s
0-400m:11.3s
最高速:334km/h
ニュル:7分28秒
ホッケンハイム:1分8秒6
トップギア:1分19秒8
ヴァイラノ:1分17秒35

最高速はこの中では最下位クラスだけど
直線加減速はパワーを考えると健闘もんで、特に減速が優秀。
そういうこともあって、この車の本領はサーキット。
いろんなトコで走ってるけど、常に最速クラスなのは流石。
室内はけっこうゴージャズながら、かなりスパルタンな車。
スタイリングはポルシェらしいクリーンなデザインで概ね好評。
あと、エグゾースト音がかなり好評。

ヴェイロン

実測値
0-100km/h:2.5s
0-160km/h:5.5s
0-200km/h:7.4s
0-300km/h:18.7s
0-160-0km/h:9.9s
最高速:402km/h
ニュル：7分40秒

直線加減速、最高速では現在最強の市販車。
ただし、ニュルではパワーのわりにタイムは伸び悩み
重い車重のせいでサーキットは苦手か？
豪華な内装や空力よりも雰囲気を優先したエクスタリアなど
公道レーサーと言うよりもGT的な性格が強い。
個性のキツいスタイリングがいろんなトコで概ね不評。

ゾンダF

実測値
0-100km/h:3.8s
0-160km/h:7.7s
0-200km/h:11.4s
0-160-0km/h:11.8s
ニュル:7分32秒
ホッケンハイム:1分10秒8
トップギア:1分18秒4

他にも増して生産台数が限定モンなのでデータが少ない。
直線加速の実測値はメーカー公表値を下回り、最高速も未計測。
ただし、この車も本領発揮はサーキットで。
ニュルでは一発アタックでカレラGTの最速タイムに肉薄。
デザインは内外装ともに非常に個性的で
特に内装の凝った造りは高い評価を得ている。

ケーニグセグCCR(CCX)

実測値
0-100km/h:3.9s
0-160km/h:6.8s
0-200km/h:9.6s
最高速:387.9km/h
ニュル:7分34秒
ホッケンハイム:1分9秒8
トップギア:1分17秒4(CCX)

これもレアカーなので実測データは少ない。
加速に関しては、0-100km/hなど完全に期待はずれ。
が、そこから200km/hまでのタイムは流石に凄い。
最高速はトップクラスで、実測400km/hを超えたという噂もあり。
サーキットでの速さは最高級。
トップギアのテストでオプションのウイングを付けたところ
装着前に比べてタイムが大幅にアップしたことから
羽アリCCXがニュル最速との噂も根強い。噂ばかりだが。
内外装のデザインは至極あっさり風味であまり話題に上らない。
ただし、ドアの開き方は独創的でこれに痺れる人も多いらしい。

サリーンS7ツインターボ

実測値
0-100km/h:3.4s
0-160km/h:6.2s
0-400m:10.9s
最高速:393.6km/h

加速データがマイル表示ばっかりなんで他との比較がやや困難。
ただ、比較可能な加速や最高速はケーニグセグ以上の猛者。
サーキットでの速さは未知数。
が、ボディ形状や比較的軽量だということを考えると
かなりのタイムが期待できる。
スタイリングはオーソドックスなスーパースポーツタイプで
車メ板ではカッコ良いという意見が多い、かな？

おまいらアルティモ知らねーな
http://www.ultimasports.co.uk/records/part6.html

http://www.motorauthority.com/wp-content/uploads/Lexus/LFA/05_LF_Aw.jpg

24 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/01/09(火) 04:14:39 ID:vvso70gR0
LF-Aいいよ。
各部のキャラクターラインで圧倒的な精密さが出てると思う。
アストンみたいな古典的なデザインのスポーツカーは置き去りだな。
フェラーリでもエンツォくらいしか存在感で勝負できないわこれ。
かこいい悪いは別にしてね。




だそうです(笑)

>>502　若いってなにが？　
ハイラックスって耐久テストした赤いピックアップのことでしょ？

>>522　釣りだろ？　そんなの日本にもあるぞ→ヤマハOX99-11
http://fuji.xsrv.jp/meisya/OX99/YAMAHA_OX99.htm
そういうのって意外とトップがのびないでしょ
>>523　それ最高速、ニュルはそんなに早くないみたい。

>>524
次期GT-Rですらニュル7分20秒だぞ。
LF-Aは当然それを上回るタイムを目指すだろう。

7m20s ??
oh my god

LF-Aはヘッドライト周りのデザイン変更で格好よくなったね。
これまでのもっさり感がかなり払拭された。

うむ
あとはバンパー回りがもうちょっとスッキリすればいい感じになるな
あとリヤランプの処理を見直してくれ
…といってもコンセプトカーって大体ボツになるデザインの方を出してくる
から採用されるデザインはまた違う感じなんだろうけど

そんなの糞素人が糞適当にデザインしてるんだから
そいつの気まぐれでどうとでもなるだろ

ＧＳとか大失敗してるし
結局上がこれでいいと判断したものがそのまま製品になるんだから
俺らがどうこう言っても決定権はセンスの無いおっさんが持ってる

つかトヨタとキヤノンはこれ以上太らせたら
戦前の格差社会がまた復活するぞ

ヨタはボロが出始めてるけどキャノンはまだまだ健全経営だから大丈夫だろ。

S2000の幅広げて思いっきり悪顔にするとこーなるかなーと思った。（顔つきね）

カレラGT、鈴鹿ではF40やF50より遅かったな。

同じ条件で比べたわけじゃないからな。

0-300km/h

ﾍﾞｲﾛﾝ　18秒

ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ　50秒　ｗ

ベイロンとアストンを比べるとかお前アホなのか？

全然アホじゃない
アストンはスーパーカーだろ

アストンはラグジュアリースポーツクーペであって、スーパースポーツではない。

お前は何を言っているんだ

>>538
要するにお前がアホだって事だろ。

さすが車種・メーカー板

ＩＤ換え厨がラグジュアリースポーツクーペと思い込んで他人をアホ呼ばわりしても
世間はそうは思ってないようだぞ
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%EF%BD%B1%EF%BD%BD%EF%BE%84%EF%BE%9D%EF%BE%8F%EF%BD%B0%EF%BE%81%EF%BE%9D%20%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC&num=50

DB9はラグジュアリーなスポーツでいいんじゃない？ボランテもあるし
バンキッシュＳはスーパースポーツと言えなくもないが、作りが古すぎる。
いまどきアルミタブモノコックなうえ、今年の夏で生産中止だし。

DB9はどう考えてもラグジュアリースポーツ。
スーパースポーツが0-100kmが5秒切るか切らないかなんてショボすぎ。

とりあえず比べてたらアホとか言ってるやつがいるが
比べてるのは一緒に走らせて計測したヨーロッパのカー雑誌

厨房が上で恥ずかしい発言してて笑える

ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ　50秒　ｗ

ｗが余計だな
ヨーロッパのカー雑誌はこれでアストンを馬鹿にしてるのか？

話題すり替えようとする無免厨

なぜID:99HB7sTL0みたいな厨がアストンスレにいるのか謎

おっとここはアストンスレじゃなかったな。
失礼

本日の一番恥ずかしい発言
> ベイロンとアストンを比べるとかお前アホなのか？

車種メーカー板は無免がラグジュアリーとか発言してる

これのこと言ってるのか
http://www.youtube.com/watch?v=9hy7LZWnCUI&mode=related&search=

>>548
この動画を見る限り
ヨーロッパ人はアストンとベイロンを比べているようだが？

549: 2007/01/11 19:21:57 ID:XuK4Bi770 [sage]
本日の一番恥ずかしい発言
> ベイロンとアストンを比べるとかお前アホなのか？

550: 2007/01/11 19:24:28 ID:VyqSit+B0
車種メーカー板は無免がラグジュアリーとか発言してる

ID:nSN+22TYO

>>553
ガキはもう帰れ。荒れるから

>>522
ベイロンVSアストンじゃなくて
有名スポーツカー沢山集めて比べてみましたって企画だからね
これなら特におかしいとは思わない

>>552だ

ヴェイロンとヴァンキッシュは微妙にキャラがかぶってる印象。
豪華なGTというイメージね。レーシーな部分が少ないとことか。

すげー独自理論来たな

>>556だ

ｱｽﾄﾝをｳﾞｪｲﾛﾝみたいなお馬鹿なクルマと比べるのはやめてくれ。
あれを造った奴は基地害だろ。

論点はアストンとベイロンを比べたらアホなのかどうかってことだろ

で、結局一番のアホはコイツだったと。>ID:nSN+22TYO

8000ccＷ１６ 4ターボだったらどんなメーカーでも1000PS出るわな

それをロードカーにして２億で売るのは、ブガじゃないとできないけどね。
売れるor売れないは別にして

そもそも最高速が300ｋそこそこの車と400ｋの車で
0-300km/hしてもな・・・・・
最後なんてジリジリとしか伸びないのなんてあたりまえ
べつに面白いことでもなければ馬鹿にするようなことでもないだろ
ロケットエンジン積んだ車と
ベイロンが0-400�q/hするようなもんだ

554: 2007/01/11 20:09:04 ID:XRVTT9UC0

ID:nSN+22TYO

555: 2007/01/11 20:13:22 ID:SzL4LWx20 [sage]
>>553
ガキはもう帰れ。荒れるから

562: 2007/01/11 20:41:36 ID:u8b6TtRL0 [sage]
論点はアストンとベイロンを比べたらアホなのかどうかってことだろ

で、結局一番のアホはコイツだったと。>ID:nSN+22TYO

結局最後まで「アホ」「ガキ」としか言えなかった馬鹿共晒しアゲ

少しも論理的な反論も出来てないアホが「論点」なんて言葉を使うなんて馬鹿丸出し

うわ何か痛い携帯厨がいる・・・

どうせならSRT10じゃなくてベノム1000出して欲しかったｗ
1000PS、400km/h対決見てみたい

>>565
上の動画よく見ろ。ＥＮＺＯは２０秒台だろ
550馬力のヴァンキッシュが極端に遅いのがわかる

まぁバイパーは300km/h自体出てないようだがｗ

なんでいつもこういう空気になるかね？
無免多すぎだろここ
１８歳以下はマジで話にならん

それとも俺がスルーできてないだけか

>>571
まともな連中は皆スルーしてるからしょうもない連中だけが残って罵り合いになるんじゃまいか？

マトモな奴はこんなスレ覗かないべ

エクシージ＞ベイロン

>>563
2.6〜3Lの直６のツインorシングルターボで1000psは達成できるからな
（市販車として出せるかどうかは別として）

>>565
そのとおり。
値段も7倍くらい違うからね。
比べるのが無意味。

ベイロンと比べてどうというか
他のスポーツカーと比べて加速性能はかなり劣る
というのが実測でも再確認されたってとこでしょ
まあ、それで価値が落ちる車でもないんだろうけど

ラグジュアリーだからそれでいいんだよ。
ベイロンは力業でラグジュアリーでも加速能力は異常だけどね。
その代わりサーキットで走るとその重さのせいでそれなりのタイムしか出無い。

>>521
サリーンの実測値なんて良く見つけたな。
最高速がもうちょっとで400キロかよ・・・スゲエ。
Cカーみたいなルックスだし、サーキットでは最速だろうな。

GT3をやり込んでだ時はバイパーが一番かっこえぇと思ってた

でもかなりショボいんだね。トラック用エンジンだし。

>>579
ヴェイロンの方が速いよ。

ジェットビートルて・・・ウルトラマンに出てくる戦闘機じゃなかったのかよｗ
1350馬力あるのは良いが、チンポみたいなのが突き出てるのが何とも・・・
ここまでやると天晴。最高速度の位出るんだろうか
http://www.techeblog.com/index.php/tech-gadget/street-legal-jet-powered-vw-beetle

昔丸見えでジェットエンジン付の消防車みたな。

>>581
んなこたーない…だろう。
ヴェイロンはサーキットではそれほど速くない。
まぁコースにもよるだろうけど。

ヴェイロンはGTカー
サリーンS7は真正スポーツカー

対ヴェイロンなら去年発表された
1000馬力のS7ツインターボがいいんじゃないの？ｗ

サリーンってOHVなんだ

これらなら１０分の一の値段のコルベットのほうがいいな

>>588
ここはスーパースポーツを語る場だぜ。ｽﾚﾀｲのような。

富むクルーズはベイロン所有ですか。
なんとまぁ羨ましい。

スーパーカーの基準って
全高１２０ｃｍ以下、全幅１９０ｃｍ以上だったら何でもいいんだろ

NSXもあと全幅２０ｃｍ広ければスーパーカーだっただろうよ

スーパーカーの基準って
全高１２０ｃｍ以下、全幅１９０ｃｍ以上だったら何でもいいんだろ

マクラーレンF1もあと全幅8ｃｍ広ければスーパーカーだったろうよ

スーパーカーの定義で荒れるフラグ来たな

流れ無視して
全高が一番低い車ってなんですか？

>>591
激しく同意。
いわゆるスーパーカーの迫力ってのはデザインも勿論だが
その大きさにあると思う。
公道で見掛けると異様な大きさだもんな。
でも使い勝手やらなんやら考慮すればNSXの微妙なサイズも充分ありだと思う。
まあスーパーカー的ド迫力は出せないのだが。

ここまで大蛇無し

ブラバスCLS ROCKETはかなり速いけど、スポーツカーではないか。

セダンだし何よりブラバスCLSはメルセデスのチューニングカーじゃんｗ

ブラバスロケットって4000万くらいしてたっけ？
いずれにしても４枚ドアはこのスレに不向きじゃない？
いくらポルシェやアストン、ブガッティーが作っても。

ｹｰﾆｸﾞｾﾞｸﾞそっくりの１２００馬力のスポーツカーって何て名前だったっけ？

>>600
ローテックシリウス？
ジールアルテミス？

>>601
思い出したけどスイスのフォルタラ

そういえばジール・アルテミスの画像がいくらググっても出てこん。
その前に正確なスペルすらわからないがｗ
Zeal Artemisでおｋ？

誰かが考えた架空の車かワンオフの車だろ

時速600kmのスカイカーが最強最速だよ。

もう最速最強はトマホークで良くね？

最速と言えば僕の三菱GTO以外には考えられませんね。
フェラーリだのメルセデスだのくだらないですよ。名前だけって感じですから。
その点僕のGTOは実力がありますから、最速の称号は間違いなく僕のGTOと言うことになりますね。
ですから、最速の車が決まったところで、次からのスレタイはGTO最強伝説で決まりです。よろしくお願いします。

もちろんNA AT 白　フルエアロだよな？
なら異論を挟む余地は無いな

"あの"伝説を持つGTOは確かにF40クラスだ

Ｇ ジジィが
Ｔ 連れて来た
Ｏ オナニスト

S セックス
L　レロレロ
R　ルーズベルト大統領

吹いた・・・orz

スーパーカースレじゃないと何度いったら

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何だよ最初のｗｗｗ

ヴェイロンの最速の座は向こう10年は安泰だろうな。

リッター４００ｍだもんな

三菱重工製　チェリーブロッサム21型
最高速度800km/h　　
装備　1000kg爆弾　　

チェリーブロッサムの最高速度を超えるスーパーカーはいまだ存在しない　

>>616
90式でさえ５００ｍなのに

age

age

ﾏｲﾊﾞｯﾊエクセレロとかエドニスってどうなん？

エクセレロは市販車じゃないんでダメ
エドニスは21台とはいえ市販車で、値段も21億リラとはっきりしてる。
21世紀だから21だらけにした発想はどうかと思うがｗ
スレ的にはOKなはず。

エドニスって確か、21台どころか1台も売れてないって何かで読んだぞ。
確かにあのルックスじゃあしかたないか。

エドニス、泣いてるもんなw

１億３０００万でこれはないわ
http://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20010913F/edo4.jpg

>>625
「なめとんのか？ゴラァ！」みたいな顔してるな。

そっかぁ、エドニスはダメ車かぁ。じゃあﾗﾗｷフルグーラは？

エドニスは昨年の初めに数台生産したけど、一台も販売できなかった。
あの手の車は「とりあえず買ってみる」って顧客に少数は売れたりするから
もしかしたら、現状３台くらいは売れてるかもよ。
21台って言うのは「コレだけしか作りません」ていうMAXの数

>>625
ココアが鼻に入ったぞカス

ヴェイロン、また1000万円ぐらい値上げしたね。
早いうちに買っとけば良かった。

>>625
こんな感じ?
　　 ┌┬──┬┐
　┌┘│　　　│└┐
　│目│　　　│目│
　│凹└──┘凹│
　 ＼＿＿＿＿＿_／

>>625
なんでそんなに困ってんだと言ってやりたいぐらい困った顔してるよな
300万位だったら可哀想で思わず買ってしまいそうになるかも知れんｗ

公式ページ死んでるな。
http://www.edonis.it/

一応デカ画像
http://www.supercars.net/carpics/126/2001_BEngineering_Edonis1.jpg
http://www.supercars.net/carpics/126/2001_BEngineering_Edonis2.jpg
http://www.supercars.net/carpics/126/2001_BEngineering_Edonis3.jpg
http://www.supercars.net/carpics/126/2001_BEngineering_Edonis4.jpg
http://www.supercars.net/carpics/126/2001_BEngineering_Edonis5.jpg
http://www.supercars.net/carpics/126/2001_BEngineering_Edonis6.jpg
http://www.supercars.net/carpics/126/2001_BEngineering_Edonis7.jpg

ゲームでは白いエドニスでハワイを暴走してるが
リアルで買える金があったとしても買おうとは思わないだろうな・・・

>>633
何から何までダメデザインだな
結局車のデザインなんて誰でもできる
現物に起こせる金があるヤツがこうやってスーパーカーをリリースするって感じだ

大蛇とゾンダとエドニスとサリーンは内装がありあわせくさいし

>>635
ゾンダは最高!　馬鹿にすんなｶｽ。

サリーンが開発中というS7の下のモデルが気になるこの頃。
さていくらになるやら。
S7が8000万なだけに・・・下とはいえ5000万とか・・・・orz
1000万弱で大排気量OHVV8ドライサンプ低重心MRってのを
どこか出してよぅ。

>>635
ゾンダの内装のどこを見れば、ありあわせに見えるんだ？
デザイン屋パガーニの面目躍如って見せ場がいっぱいで、
オリジナルパーツてんこもり。

>>638
ZONDAの内装ってホントに豪奢ですよね。
一回イギリスでロードスターF見たけど、色気のある内装でした。

ゾンダって確かフロア足元まで革張りだっけ。凄すぎる。

ttp://hp.jpdo.com/cgi38/245/img/39.jpg
ゲームだと意外と悪くないんだけどな
でも実物の写真見るとなんかしょぼいんだよな・・・

>>633
これ、ひらけポンキッキのオリジナルカー？

エドニスはヘタレスーパーカー王者の名を欲しいままにしてるなぁ。
常人に理解しにくいスタイルならヴェイロンもタメ張れそう。
あれ量産されなかったら完全にキワモノ扱いだったと思う。

エドニスはシルエットはまぁ普通だけどヘッドライトが全てを台無しにしてるな

>>644
台無し言うな。それが最大の魅力だろうが。

>>642
確かに黄緑色のボディカラーにしたらガチャピンみたいになるなｗ

>>645
ぇーーーー魅力ねぇ・・・
世の中にはゲテモノ好きの人もいるってことだね。

モマエらわかってねーな
エドニスはなァ
変形すんだよ！！
トランスフォーマーなんだよ！！
変形したらスゴイ事になるんだからな！

意味和漢ねｋｗｓｋ

ヘッドライトとフロントフードのラインが違いすぎるから変なんじゃね？
てかエドニスって顧客の望むエクステリアにしてくれるって言ってなかったっけ？

元マクラーレンF1開発スタッフ(マーレーじゃない)が関わった
フォーミュラマシンみたいな車って
実際に出るのでしょうかね？
ヴェイロンの対局って感じで面白い

キャパロT1だよね、あれは凄そうだなぁ。
マーレーも開発に関わってるらしいよ。
今月のオートカーには今年デビューって書いてあったけど
発売されたとして、日本の公道走れるのかな？

おまいら、巨乳風俗嬢　体験」で検索してみな。

>>652
ν即ではF1のエアロダイナミクスと比べたら糞すぎるとか言われてたけど
市販車やGTカー、Cカーと比べたら全然良い

行動のF1なんていうからそう言われてたわけだけど

>>654-655
「公道を走るレーシングカー」みたいなフレーズを掲げる市販車は
過去にもいろいろあったけど、キャパロのコレが実現すれば
最もその言葉に相応しいと思うけどね。
3Gのコーナリングが可能って触れ込みだし、サーキットでは無敵だろうね。
ニュルだと6分台は確実？

>>646
やっぱ、ガチャピンのデザインのパクリですかね？

ここでフェラーリ系列が最速世代交代、エンツォからＰ4／5へ移行。
ここでまとめ

ベンツエンジン系列ＳＬＲ−パガーニ、ローテック、エクセレロ
ＢＭＷエンジン系列Ｍ1−マクラーレンＧＴＲ
ブガッティ系列ヴェイロン−エドニス

つーかエクセレロは700ｈｐ。最高速351�`を記録したときホイールを
カバーして測定したのはダサい。最初から実用的なデザインのホイールにしろよｗ
あんなフロントノーズじゃサーキットは遅いだろ、格好もＳＬＲとかぶるのだが。
ベンツはＭＲが作れないようだな、ＦＲばっかり。

来週の激Gでいろんなｽﾎﾟｰﾂｶｰがでるよ

>>658
MR作っても売れないだけだろ
今ヤフオクに戦隊物みたいなMRのベンツ出品されてるけど
ﾀﾞｻすぎる

イズデラのことかー!!

CLKGTRという激速の車があるじゃないか

もまいら、じゃぐわXJ220も入れてやれや。
メーカー公証値で348km内外というのも、立派なもんちゃうん？

その数字も今やブガッティベイロンの加速途中だもんなぁ

TS020
CLKGTR
こいつらだけはガチ

LA-Fなんかより、TS-020ベースの市販車だしたほうがいいだろマジで！

ベントレースピード8の市販バージョンでないかな
あれも鬼のように速そう

ジャガーXJR15、TS020、CLKGTR、R390、911GT1。
このあたりはルマンなんかで当時ナンバー付きの車が必要だったから作られたホモロゲに過ぎないので微妙だな。
最近だとMC12もそんな感じか。

やっぱレースかーベースが最強だろw
ベイロンなんかは容姿イメージ通りに巨漢だからスポーツ性は皆無！
富士全開３周で足も機関類も全部ダレて終了！って感じだからサルーンカテだなw
あと中途半端なカテなだけにSLRと同じく買ったら最後売るときは大損の悪寒

ホモロゲ用とは言えMC12は
スレタイの一部の車より販売数多いのでは・・・

>>656
キャパロのニュルアタック楽しみだ。
こいつならラディカルＳＲ8抜けるかな？

ベーロンって全長そんなながくないよな、ところでﾍﾞﾝﾄﾚｰHunaudieres(ﾕｰﾉﾃﾞｨｴｰﾙ)ってどうよ？

コイツならニュルで５分台出せる
http://www.autoshows.com/concept/HondaFuya.htm

スピラーなら、スピラーならやってくれる！
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/08/20050508000017.html

>>674
なにかにぶつかったら１発でﾊﾞﾗﾊﾞﾗになりそーだ

>>658
ブガッティはVWだぞ。

そういえば日本導入するって意気込んでいた中国のクーペってどうなったの？
ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006112408589c0

クライスラーファイアパワーっぽい

MC12ベルシオネ・コルセなら6分台イケるっしょ。
FXXでもFIA-GTカーと同レベルだし。

ジャガーXJR15、TS020、CLKGTR、R390、911GT1
あとはベントレースピード8なんかも市販バージョン出してくれたら鬼の速さっぽい
こいつらはちょっと格が違いすぎるわ

ヴェイロン含め、BARABUS TKRの前では所詮おこちゃまの喧嘩だな。
現行の市販車だとおそらくこいつが最強だろ。

【BARABUS TKR】

最高速度：432km/h(270ﾏｲﾙ)
0→100km/h：1.67秒

最高出力：1005ps

【Veyron】

最高速度：407km/h
0→100km/h：2.5秒

最高出力：1001ps

バラバスってなんだ？と思ったらブラバスか

ぶっちゃけ自動車って1000km/hくらい余裕なんじゃね？

BARABUS[ﾊﾞﾗﾊﾞｽ]≠BRABUS[ﾌﾞﾗﾊﾞｽ]

【BRABUS】
年間総売上約390億円、本社総従業員数350人のメルセデスチューニングメーカー。
ブラックマン氏の「BRA」とブッシュマン氏の「BUS」に由来。

【BARABUS】
イギリスのマンチェスターに本拠を置く、バラバス・スポーツカー社。

TKRに関しては
http://www.leftlanenews.com/2006/07/21/barabus-tkr-takes-over-as-worlds-fastest-car/
www.autoblog.com/2006/07/21/barabus-tkr-0-60-mph-in-1-67-secs-270-mph-top-speed/

などを参照のこと。

実に手作りくさい

>>684
サリーンS7がモデルチェンジしたかと思った。

なんというか、サリーンとかゾンダからインスパイアされました的デザインだね。

富士急のドドンパと0.7秒差か

と思ったがむこうは1秒で160km/hだった
やっぱモーターのほうがパワーユニットとしては強いんじゃないのかと
エンジン特性や出力曲線なんてものが存在しないし
1回転目からトルク100％発揮するわけで

ということで慶応大学のエリーカも入れれ

つttp://www.eliica.com/
　ttp://japan.discovery.com/we/we003/index.html

車輪にモーター入れるから路面追従性が悪いらしいけど
平地なら問題ないだろう

>>684
ダサｗ

エリーカは今年の冬に３０００万円で発売予定か

キャパロは日本じゃナンバー取れないよｗ
MC12、FXXは取れる可能性はあるけど、キャパロはボディー・エンジン・補器総て適応不可能ｗ

そういえば去年有名なﾐｭｰｼﾞｱﾑにﾏｸﾗｰﾚﾝF1 LM見に行ったが、あのｵｰﾗはマジ神だった(*´д｀)
しかもｵｰﾅｰ？の人が話しかけてくれて喋ってたんだが、あれで普通に公道走るとさ･･･ まあ分かってはいるがすごいな！
しかも兄はﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ GTR-S乗ってるらしい(;｀艸´)XJR-15はｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ等でまともに運転出来ないと言ってたな〜

>>693
F３０００でナンバー取得できるんだから
できるだろ

>>694
ZENT兄弟か？

まさしくそれです（ﾟДﾟ)

>>696
TさんがディアブロＧＴを3台持ってるのは本当ですか？？

パチ屋の車好きの御曹司か

ｷｬﾗｳｪｲｺﾙﾍﾞｯﾄも仲間に加えたらどう？
確か最高速すごかったと覚えが。
10年ぐらい前だけどね

そしたらﾍﾈｼｰﾊﾞｲﾊﾟｰも入れな。

>>695
あのF3000ってフェアレディのしかもNAエンジンだよ

>>699
スレッジハンマーだっけか。
あれ400キロ超えしてたがワンオフだかんな。
微妙。

■問題
Z06のルーフがぶっ飛んでかわいそうではありますが、
映像の後半で、凄いのが後ろを走ってます。
車種はな〜んだ？

http://www.youtube.com/watch?v=oeO56-smgxI&NR

>>703
というかペラペラすぎるだろ…

ローテックのシリウス

圧縮率上げると1200馬力。

エンジンはメルセデス製だろ…

>>703
黄色いムルシェラゴしか確認できなかった。
その直後は360か430のスパイダー？
もうちょっと後の凄いの（一瞬で過ぎ去る赤いの）は速すぎてわからん。

>>681
カタログ的データは全く意味なし！
とはいえベイロンは豚だがなｗ

3台目の奴は音が凄いな
ムルシと430？はそれほどでもなかったのに

黄ムルシと430スパでいいと思うけど
最後のは8000回転以上回ってるフェラーリの音じゃない？
USAの書き込みでは、エンツォって書いてるヤシもいたけど
前をいく２台を全開で追ってるモデナに見えなくもない

オナニーして寝たら１７時間もストレートで寝てしまった
オナニーの力おそるべし

それよりなんでこんなにペラペラなのか
なぜこいつらは壊しているのかが疑問だ

３台目はマフラー交換したF３５５だと思われ

本人が回答してた壊していた理由は

屋根が落ちていたので。 私は、風が路上にいい加減にする前にそれを引きはがさなければならなくて、だれかを殺しました。

つまり屋根が風でバタバタしてたのではがしたってことか

3. Ferrari 355 with full exhaust.

だって。画質の悪いようつべじゃなくて見た本人が言ってるんだから間違いないだろう

1台目ガヤルド
2台目F430
3台目F355

>>712
あの一瞬でわかったなんて凄いな・・・
てかマフラー交換したフェラーリってすげぇ。まるでF1だな・・・
ところで>>711は誤爆？

そう。ν即に書き込もうとして誤爆した

>>715
マフラー交換したかどうかの事実はわからないんだが
フェラーリ専門のマフラー屋のHPでF３５５のPR動画があってこんな音だった

一時停止したらエンジンフードがガラスじゃないのが確認できるよ

何でもいいけど、スレタイでリアルに300後半のはケーニグ、サリーンだけじゃんｗ
エンツォとかカレラ、パガーニなんか特に出なそう・・・
マクラF1は出たとしても壊れそうｗ

>>718
凄い釣りだなw

ま、ヴェイロンは確かに300後半(km/h)では無いわな。

あ、・・・
書き忘れてたｗ
ベイロンは単なる書き忘れｗ
あんな重いのは論外だからいいやｗ

マクF1が300後半でても壊れそうとか
どんな釣りだよｗ

未だにマクの動画見てないでここに来てる香具師がいたとは

なんど最高速だけ語るスレじゃないと言ったら

>>723で思い出したがサリーンって最速動画も記事も見当たらないな

今月のゲンロクで500馬力特集をやってたが、狭い駐車場のような場所でちょっと転がしただけw
ベーロンで400キロ超えたオートカーの足元にも及ばんな

>>721-722
あの腐った空力で走れるのは知ってるよｗ
もれが言ってるのは、もう旧式だから壊れそうだと書いただけｗ
まず助手席でもいいから乗って体験した方が良いよｗ
ふわわで跳ねる跳ねるｗ
あ、忘れたｗ
サスもだめだわｗ
>>723
そうなの？

z33でもエンジン出力さえ上げればなんとか３００は出る

幕F1はタイヤがダメ
換えたらいける
サスは町乗り用だから諦めれ
エンツォだって町乗りモードじゃ糞だし

>>725
ふわわは携帯だとエラいことになるなw

枕F1は200でリフトして300超でまた安定するという摩訶不思議な空力特性を持つ
というような話を以前聞いたことがあるが本当なのか？

>>725はリアルでF1乗ったことあるの？
感想を聞かせてくれよ。

>>728
服部ナオキもそんなこと言ってたような気がしないでもない

>>724
CAR&DRIVER誌のサリーンS7ツインターボ　テスト
ttp://www.caranddriver.com/roadtests/10769/saleen-s7-twin-turbo.html
動画は探しきれなかった。

枕F1はリミッター外すと400kmオーバーするって聞いたよ。
それでもシャシーは悲鳴を上げないらしい。
頼むからベーロンが最強だなんて恥ずかしいことは書かないように。

車種メーカー板はリア厨が多い

>>732
誰に聞いたの？

リミッターって何のリミッターの事か分からないが386.7km/h出てるんだから条件整えれば400出るかもしれないな
ヴェイロンのが最高速は上だろうけど

直線加速でもヴェイロンの方が枕F1より速いしな。

ケーニグセグCCRもサリーンのツインターボも
条件が整えば400キロ出るかもしれない。
ヴェイロンは420キロ出るかもしれない。

なんにせよマクラーレンF1が最強だろ
以降は二番煎じかただの直線番町

急にマクラマンセー厨とアンチマクラ厨が沸いてきたな

つーか４００出るまでの直線なんてねーよ
最高速より最高速到達時間の方が大事だろ

>>740
だとしたらなおさらブガッティの勝ちという事になってしまうんだが…

なんせ17秒だもんな

でもサーキットであまり速くないのが・・・

でもまあ5000万円超クラスにもなるとサーキットタイムなんてどうでもいいって感じではあるがな
ベーロンでサーキットを走らせたら8気等フェラにも負けるだろうけどだからと言ってベーロンのステータスは揺るぎようがないし

いくら重いからってGTカーより速いベイロンがF430より遅いわけが無いだろ…常識的に考えて…

GTカー＞F430

GTカー≦ベイロン

富士スピードウェイの直線でGTカーは３００ちょっと
ベイロンは360以上

ベイロンを運転したドライバーによれば
直線でかせげればGTマシンに勝てるかもしれないんだと。

>>745ではサーキットタイムのことを言ってる。サーキットの大半はコーナーだぞ
ベーロンがいくらパワーがあろうとコーナリングスピードはグリップとダウンフォースがものを言う
富士やルマンみたいな極端に高速レイアウトならともかく、普通のサーキット（例えばSUGO）ではF430のほうが速い…かもしれない

ﾖﾐﾆｸｲﾀｲﾄﾙﾀﾞﾅ

首都高を700円でサーキット代わりにして走るなら
一番有利な車だろうなぁ

アウディR8とかｼﾞｬｸﾞｱｰC-XFは？

スマンsage

>>750
R8はガチでかっこええけどこのスレに出すには役…じゃない、力不足だろ
ジャガーCXFってどんなのだったっけ？

>>739
つうか、枕マンセーが雑誌のインプ読んで、妄想経を唱えてるだけだろ？
４００キロ出るとか、馬鹿多すぎ！そのへんにある個体なんて３５０だって怪しいな。
シャシ台で測ろうにもオーナーが壊れるの恐れて、つうか、リスクを負ってまで測る価値を見出せないようなセンスの椰子しか居ないからね。
実際の性能云々じゃなくって、単なる芸術品としての価値しかないのをオーナーも知ってるって訳。
実際見たことも、乗ったことないのに賞賛する脳内厨は、早く気付けよ･･･

>>753は何台の個体とオーナーを知ってるんだろ？

>>751スペックがよく分かんない…、けど速そうだぞ。

>>747
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
7:40 - Bugatti Veyron 16.4
7:55 - Ferrari F430 F1

少なくともニュルではヴェイロンの方が速い。
カレラGTよりは遅いが。

>>750
R8はガヤルドの下（またはアウディ版ガヤルド）という立ち位置の車でしょ？
C-XFはコンセプトカーだし。
このスレ向きではないと思う。

>>756
へえ、こんなデーターベースがあったのか
でもあんな巨大なニュルでさえその差は15秒程度ともなると、
普通のサーキットだと430にも十分勝機はありそうだな
実際ニュルは終盤にかなり長いストレートがあるし

長いストレートだったらなおさら勝機は無いだろ…普通に考えて…

ニュルはそれがあるから、ないとこならってことじゃない？

>>760
そういうこと。代返多謝。

ま、確かにこのクラスのクルマにとって
サーキットのタイムなんか殆ど参考にもならんわな。
オーナーはサーキットでなんか走らないだろうし
公道で限界なんか確かめようが無い。
日本の峠じゃインプなんかの方がずっと速いだろうし。
直線加速の方が指標としてはよっぽど実用的というか
意味があるだろうな。

そういやマクラーレンのP8はどうなったんだろう。あれの8ってV8の意味なのかな。

>>557R8ってそんなもんなんだな、R8君には期待していたんだがね、がっかりだよ。

Zonda Fの音。

結局メルツェデスの音じゃん

円安だかユーロ高か知らんが
外国産のスーパーカーがより高く思えるこのごろ

ベイロン買って、ドライバー雇って、
自分が採掘してる油田の、100キロ以上ある直線でアクセル底まで踏ませて計測。
「ほら、400キロ出てるでしょ。あれボクの車なんだョ」って女の子に自慢しながら、
日よけの下で走り抜けるベイロン眺めて、シャンパンとランチを楽しむ。
加速とか、車重とか、コーナリングとか。。。そんなもんは知ったこっちゃない。
これが誠のベイロンオーナーってもんさ。

俺ならF１の車両で走らすよ。
舗装して

>>767
で、たまたま歩いていた野良ラクダにぶつかり…

>>767
ベイロンやFXXを、躊躇無くキャッシュで購入するブルネイやアラブ、
ドバイの連中には、そんな奴も確実にいるんだろうね。

まぁそれは石油を独占して全世界から搾取した金なわけだが…

正当な商行為を搾取とはこれいかに
搾取とはナイジェリアのような国の状況をいうんだよ

>>771
石油はアラブの独占資源ではないよ。
偏りはあるけど、他の国にも存在する。

産油国ではニートが国からの分配金で買ったムルシとかを乗り回してんだよな。
羨ましい限りだ。

まあ「最速」といってもいろいろ見方があるのだが、今のところは

�@0−100ｋｍ/h加速
�A最高速度

という2ポイントでヴェイロンが1位というこでいいんじゃない？実際ＧＴのクルム
も「ＧＴより直線は速い」と言ってる訳だし。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017532.html
あんまり今はいないけど「フェラが最速だ」「ランボだ！」なんて一方的にいうやつ
って昔のスーパーカーブームとやらからからくる汚産でしょ？
でも環境問題が話題の現代に反した燃料が満タンでも10分で空になるとか
馬鹿げた車は出てこなくていいだろ、それでプリウスが何日走ると思ってんだ！？ｗ

>>775
ゼロヨン、ゼロセンもベーロンが1位じゃね？

ベーロンにプリウスのハイブリッドエンジンを積めば問題ないだろ。

燃費なんて関係ねーだろ・・・・
ただベイロンだけは無用の長物だな
国産セダンより重いのにＧＴというのもなんだな
だいたい１億７千万かければどんな車でも４００キロも０−４００で２秒切るのも可能だしな
エンツォもメーカー出しで７千万後半だから後１億かければ簡単だと思うね
違うのはブランド性でプレミアが付いて１億するのとＮＡに拘ってる
かたやベイロンは買ったが最高値で下がるだけだし安易に出力が出せる加給器だもんな
加給器つけたら国産でも１０００馬力がしかも数百万で出るしあらゆる観点からベイロンは価値が無い

と思う俺はアフォですか？

その通りだと思うよ エンツォはほしいがベイロンはいらない

でもインパクトは十分あるでしょ。
エンツォはフェラーリじゃなかったら特にどうと言うほどでもないわけだし。
ベイロンはどこが出してもそれなりにインパクトがある。

こんな大排気量の車があるから暖冬とか異常気象が起こるんだよな。

>>771-772
搾取とは盗用多屁臭スみたいなインチキブランド商法のことだと思うよw

> だいたい１億７千万かければどんな車でも４００キロも０−４００で２秒切るのも可能だしな

これがスーパーカー市場がぼったくりである確固たる理由なわけで
まぁ革の袋や透明な石ころに何百万払ってもほしがる女が理解できないのと同じかと

ダイムラークライスラーやフィアットグループが
スーパーカーを利益率の高い商品として売り続ける限り馬鹿みたいな値段で買う馬鹿はなくならない

それはそうとベイロンより速い車は日本の店に頼めば簡単に作れそう
LP640あたりに４ターボ付けるとか

オートサロンにスープラ＋センチュリーV12＋ツインターボって車が出てたな

ﾍﾞｲﾛﾝはそれなりの価値が有ると思うよ。
４年前のﾓｰﾀｰｼｮｳｰでﾍﾞｲﾛﾝしげしげと眺めてたら
壇上に上がって実際にｼｰﾄに座らせてくれたんだけど、
室内は見た事も無い様な素材で見た事も無い様な仕上げがなされてた。
後で雑誌読んで解ったけど、ﾍﾞｲﾛﾝの為に仕立てられた特別な合金らしい。
そう言う素材があちこちに使われてる。
噂ではｲﾝﾊﾟﾈﾄﾘﾑだけで1000ﾏﾝ以上するらしい。

１億7千万掛けても400キロはかなり難しい。
それと街乗りを両立するのはもっと難しい。
何より０ー４００で２秒を切るのは至難の業だ。

０ー４００を2秒切るって
すげえｗ

>>786
ゼロヨン２秒ってｗｗｗ
トップフューエルクラスのマシンでも４秒台なのに・・・

>>753だけど・・・・
０−４００じゃなかった。０−１００ね。
たくさんのレスあんがとん！
やっぱ俺の意見に賛同してくれる香具師が多くて安心しますた。
>>786
４００キロ出すのは国産なら１千万で十分だと思うな。
だけど街乗りは簡単だけど安定感は微妙かもしれないけどね。
>>785
その無意味な価格自体が理解不能。単なるこじ付けの価格かと・・・・
>>783
たしかにそうだよね。
ただ余程の金持ちか臨時的に５億位入って急にインパクトのある車が欲しくなったような香具師以外興味はないだろうね。
ＬＰ６４０なら速攻で出せそう。
ディアブロのＳＶで加給器で１２００馬力は実証されてるししかもエンジンノーマルだったからＬＰ６４０なら更に簡単そうだよね、四輪駆動なのも０−１００でベイロンに負けないかもね。
ギア比が選べれば車体価格+１千万で出来そう。
>>779
賛同あんがとん。
>>786-788
冒頭に書いたとおり書き間違いですた。たしかに０−４００で２秒は物理的に駆動輪では不可能だね。
俺の主張に付き合って頂いて有難うございます。

>>778でした。
すまん。>>753とは無関係でした。すんません。

チューンで1000馬力400km/hならヘネシーがやってるじゃん

LP640にターボチャージャー付けた場合
ギア比調整も必要か

ベイロンはトランスミッションに７速DSGを導入してるから
プロのレーシングドライバーでもギアチェンジの速さで勝てない

その代わり300�`以上の重量差があるけど

ただでさえヘビー級のムルシよりさらに小錦一人と子供一人分重いのか

>>792
あの7速DSGだけで高級車1台分の値段なんですよね？

>>791
チューンで1000馬力400km/hならスープラでもやってる

ナンバー取れて普通に街乗りもこなせて
その上で400km/h出るスープラってあるの？

街乗りを「普通に」こなせるかはまあおいといて、
ナンバー取れて街乗りも出来る1000馬力スープラはいくつかあるな
実測400km/h出るかどうかは疑問だが

トップシークレットのV12スープラって結局どんくらい出たんだ？

泥臭いチューンドなぞお呼びでない。
内装外装ともカッコ良くなければ意味が無い。

ヴェイロンのカッコは個性的だが好きではないな・・・
カッコだけならマクとかサリーンのほうが好きだ。

>>800
芋虫みたいだからな→米論

ヴェイロンはカッコというより存在感かな。
2005年のモーターショーでも一番目立ってた記憶がある。

実際に400キロ出したストリート仕様のチューンドカーなんてあるのか？

まあ確かに市販者とチューンドじゃ
全然違うわな
チューンドなんて正規の方法で車検通らんだろ
町のりなんて捨ててるようなもんだし
両立は難しいんだよ
ヴェイロンかっこ悪すぎだけど

実測でちゃんと400km/h出せて
相応の道さえあればド素人でも高速走行できるくらいの
安定性と運転の容易さがあり
街でも快適に走れる
この懐の深さはまあ凄い。
チューンドカーでこれらを満たすのはなかなか難しいんじゃないかな。

チューンドはどこまでいってもチューンドだしなあ
スープラをどんなにチューンしたところで所謂「スーパーカー」にはなれないね
>>795はスープラでもとりあえず1000ps 400km/hを出すことは出したってだけの話
ヴェノム1000とかが実際400km/h出るのかどうかは知らないが

>>804
今は良くも悪くも規制がゆるゆるだから余程のことをしない限り
フルチューンでも車検通すのは簡単だよ

まあ、ヘネシーが400出ると言ってるだけだからね。
実際出したんならなんかの記録になってそうなもんだし。

>>801
そうなんだよね。結局こういうの買う人って「絶対的な速さ」ではなくて、見栄で買ってるんだと思うよ。

それと比べて国産改造車なんて、一部マニア以外憧れの対象にはなり得ない。汚いだけ。

ちんこ

>>809
いや、まあ、ヴェイロンも一部のマニア以外にはウケないと思うが…

ウケなくてもスーパーカー、超高級車としてのステータスはあるな。
知らない人でも実際に見れば特別な車だというのがわかる。
ピンクの迷彩とかにしてたらどこのDQN車だと思われるかもしれないがｗ

今はスーパーカー自体マニアにしか受けない希ガス。
少なくとも日本では。

>>805
youtubeで空を飛んだRX-7を見たのを思い出しました

ニードフォースピードにｹｰﾆｸｾｸﾞ出るよ！ｹﾞｰﾑにｹｰﾆｸｾｸﾞ出るとか珍しくない？

海外のレースゲームには結構出てくるよ。
CCXは今のところNFSだけかもしれないが。

ｹｰﾆｸｾｸﾞいいよなぁ〜今俺ん中でぞっこんSSCﾗﾝｷﾝｸﾞ1位！

>>812
ニゴのことかー

ニゴの悪趣味はもう病的の域
今までこそ脱税程度で済んでいるが、そのうち取り返しのつかないことをやらかしそうな予感

あのさ、ハイブリッドカーでモーターとエンジンの馬力を足して何馬力とか言ってるけど

たとえばレガシイのEJ20エンジンを４つ積んだら８０００ｃｃなわけだけど
1120馬力になったりするのかね？

A様ブログって終わったの？

ﾍﾞｲﾛﾝが４気筒あたり１ターボとしたら
2000cc4気筒ターボでで250馬力ということだから
たいしたこと無いな

ｗ８を二つ繋げたものらしいけど

たしか製造メーカーは、原則６年間は製造部品やパーツ等を保持しなければならなかったはず
だから２〜３年では外装交換できなくなるなんて事はないよ

>>820
モーターとエンジンは最大馬力の発生回転が違うから単純に足した合計が最大馬力にはならない。
同じエンジンを4つ積んだ場合は4倍になるが、あくまで計算上の話。

以上うろ覚え。訂正あったら宜しく。