【CT・CV】スズキワゴンＲ　Part25【MC･MH】

■SUZUKI Motor Corporation
ttp://www.suzuki.co.jp/
■WAGON R
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/
■WAGON R RR
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_rr/
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonrrrs_limi/index.html
■WAGON R特別仕様車
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_ltd/
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr_navisp/


【CT・CV】スズキワゴンＲ　Part24【MC･MH】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159268446/l50

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>>1
FX乙リミテッド

ワゴンＲにくびったけ！


ﾏｼﾞで、ワゴンＲ最高！！

はじめまして
車の事がよくわからないので､お聞きしたいのですが
H10年式のCT51 ATﾀｰﾎﾞ(RRってステッカーが貼ってありました)
全込み45万円
走行67000km
これって買いだと思いますか?

やあ(´・ω・｀)
もれもこのたび飴車を乗りついだのだが、貯金をためたいからﾜｷﾞｮﾝRに乗りかえたのだよ！
故人ﾊﾞｲﾊﾞｲにて、ｸﾞﾚｰﾄﾞがわからないのだが、12年式の5ﾄﾞｱNA、MT、4WDを6ﾍﾟｿでかったじゃんね(･∀･)
ﾋﾟｶﾋﾟｶした後期ﾃｰﾙや、ﾛｰﾀﾞｳﾝ、外品ｱﾙﾐ、爆音ﾏﾌﾗｰまでついてて(･∀･)ｲｲ!!

>>5
車のことがわからないなら
悪いこと言わないからやめておけ。

2ｹﾞﾄﾞ

9ちゃん

>>7
レスありがとうございます
やめておいたほうが良かったのか……orz

ワゴンRの中で一番好みなデザインだったので買っちゃった

>>10壊れたら捨てれば良いんだよ
所詮軽なんだからな

>>5
まぁ妥当な価格設定なのでは。　　＞年式・グレード・走行距離から

コンディションは分からんが。

前スレの>>989です
レスくれた皆さんどうもです。燃費 街のりで10ちょいなら彼女のプレオと変わらない。
直噴は燃費いいんですね。前スレで欠陥どうのこうの言ってたのはダイハツ厨だったのかな？
前期型の直噴が手頃な価格なので買おうかな

>>12 調子悪いところは全部部品交換してくれたみたいです

知り合いに紹介してもらったところなんですが､オイル交換が2〜3ヶ月に一度くらい500円で出来る日があるとこなんで､毎回行こうかと

MHのNAって遅いですか？

>>15
ワゴンRはどれも遅いです
ターボついてもそんなに変わりないです

だって660ccの軽だから
隼の１/２だし　バイクの１/２ですよ？

素直に１３００ccでも買いなさい

そうなんだよな
100万以上するのに660ｃｃなんだよな・・・orz

歴代ワゴンRの中で一番速いのっつったらどれになるんでしょ?
どんぐりの背くらべだろうけどさ

ターボでＭＴなら場所によっては最速

観光地のでかい駐車場とか？

>>18
たぶんCT51のRR（4ドア）とRSの5MT。

>>21 ずばり俺前者

>>21 ずらり俺後者CV51S:4WD/3AT/3枚ﾄﾞｱ

１３００ｃｃで欲しいのがない

>>22
おぉ、4ドアRRの5MT乗りか！

俺は前者じゃなく、前車が5ドアRRの5MTだったけど、4ドアと5ドアじゃ4ドアの方が速いのなｗ
車重が違うから当然だけど、友人のRSと乗り比べてこうも乗り味が違うもんかと思ったさ。

ちなみに今はMCのRR-SWT（4AT）だけど、車重もあって4ATだからやっぱりもっさりしてる。
普通に乗るぶんには全く不満は無いけど。

>>23
おい！それはRVターボじゃないのか！？ｗ
後者もなにも「RS」だってば！ｗ

>>23
あ、CV51Sって事はRVじゃないか･･･。
3ATじゃRSで無いことはわかるけど、グレード何？
RXの4WDかな？

>>23
あれ？RVも後期はK6Aなんだっけ？
ようわからんくなってかきたｗ

つーか、何度もスマン･･･

RSは4WDのｵｰﾄﾏは3ATになるのﾃﾞｽ。
純正ﾎｲﾙは3本ｽﾎﾟｰｸ?っぽいﾔｼです。

日本語が変になった。
RSで4WDでｵｰﾄﾏを選択したら3ATになった。

>>25 あ､スマン俺CT51､4ドアRRだけどMTじゃなくてATだｗ

>>29-30
マジで！？たった今初めて知った！ｗ
他車種でも、4WDだとATの場合は変速数が減るのは知ってたけど、ワゴンRもまさにそうだったのか･･･。
勉強になったよ、ありがとう。
そして、RVやRXと間違えてしまった事をお詫びしたい。ごめんよ。

ｳｫｰﾝ。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｫｰﾝ
やっと通じたかー

>>31
4ATでも、MCのRR5MTよりは速いっしょｗ

やっぱ軽いってのはいい事だね。
一時期CT51FXの5MTも持ってたけど、これもNAのくせになかなか面白かったなぁ。
車検残半年のをタダでもらって、過走行な上にFガラスが割れてたから、車検通すのめんどくなって捨てちゃったけどｗ

またCT欲しくなっちゃったよ。
あの軽快感を味わいたい。

でもカローラより遅いんだなこれが

>>34 免許とってまだ一年経ってないから､この車(CT51)が他のワゴンRと､どれくらい違うのかよくわかんないｗ



これ乗る前に乗ってた､タダで貰ったボロヴィヴィオより速いってのは2秒で把握した

１１年のＭＣ２１Ｓターボが４５万で売ってるので買いたい人は申し込みなさい

はい

CT51の4ATが軽いとしても
MC21-5MTでのクラッチドンつなぎスタート加速にはかなわない。
いきなり圧倒的に差がつくよ。

ＭＣのＦＦターボなんだけど
ターボ乗りの人、オイルってどのくらいの使ってます？
10Ｗ-30？　5Ｗ-30？　5Ｗ(10Ｗ)-40？
お勧めあったら教えてください。

>>40
俺もMCのターボだが毎回500円オイルを使ってる。
リッター500円じゃなくて工賃も全部込みで500円w
銘柄なんぞ知らんw
3000キロ交換を守って現在120000キロ突破。ｌ
ブーストもきっちりかかるしエンジン絶好調。

>>40
うちはアリーナ店ですが、１０Ｗ−３０です。
銘柄なんて関係ないですよ。定期的に換えることに意義がある。
まあ、あまり極端にかたいもしくはさらさらオイルを使うと
逆効果の場合あり。

俺はいつもBPの部分合成油入れてる。
鉱物油100％を1度入れた事があるんだけど、エンジンがなんか重い感じがした。
通勤でいつも普通に登ってた坂道でもギアダウンするようになったし・・・
いつもの部分合成油に戻してからはギアダウンしないで登り切るようになった。

http://www.bp-oil.co.jp/product/mini/mini-syntheticr.html
これ？

>>39
いや、たぶん0発進で頭出ても2速へのシフトアップ時にやられる。
両車で差がつくとすれば、5MTの3速以降だな。
CT＋K6A＋ターボは、4ATでも侮れんよｗ

両車ともにMCのRRで4AT/5MTなら、5MTの方が速いと思うが。

ノーマルグレードよりスポーティーグレードの方が断絶速いな。

ブースト圧が違うんだろうけど…。

ワゴンＲだとＲＲ。ＫＥＩだとＳグレード。

ＦＴ−Ｓリミテッドはブースト圧が低いのかもっさりで遅いね。


しっかし、スズキ車全般に言えるけど何だかワゴンＲって故障やら不具合多いよな〜

ＭＨ型は今んとこあんま聞かないけどＣＴとＭＣがねorz

ＭＣ型のＲＲのターボの音ウルサいけどあれが逆に好きだ。
キュィ〜〜ンって音！！

話題かえちゃうんですが、皆さんは町乗り遠出含めて燃費どれぐらいいきますか？？自分は今のところ町乗りで最高は14です！
車種はCTなんですが、燃費いい方なんですかね？？

俺のMC12は８〜１０の間かな

ＭＣ１１
１０〜１４

げき安いオイルはあんかけうどんのあんみたいなドロドロが着きやすいので
ぼくは１００パー合成油の安いのを入れてますよ、サラサラしてて軽快に
回り油膜切れが起こらないようにモータレブを2000円の時に買って入れてます

オイルは新車から廃車まで同じ銘柄グレード（スズキ純正エクスタシーオイル）にするのが一番。
重要なのは定期的に交換するってこと。ミッション・デフ・クーラントもね。
それをやってる俺のＭＣ２１ＦＸは１３万ｋｍエンジンノントラブルで現役。平均燃費１４ｋｍ／Ｌ。
昔乗ってたＳＴ４１エブリィもタイミングベルト一回交換した以外は１５万ｋｍエンジンノントラブル。

さて、時期型が楽しみだ。
ムーブを意識して丸みを帯びたデザインになるか、このままボクシー路線でいくか。

出るとしたらいつごろかな？

ワゴンR買いましたので仲間に入れてください(･∀･)

17年式FT-Sﾘﾐで走行18ｷﾛ乗り出し104万でした。

これからよろしくです。(＾＾)ﾉｼ

>54
巣に帰れ！

>>16
残念ながら既に普通車持ってるので1300ｃｃは不要です。

>>52
俺はこのままで貫いて欲しい
ワゴンRには初代から脈々と続く機能美を感じるからね

ＭＨで切れてしまいましたが、何か？

きれてないっすよ

MC22S SWTです。
前ｽﾚでこの型の不都合が出てましたが、まさにですね。
乗り始めて(約１年)で２回ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換しました。
それと気なったのは、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑから聞こえるｷｭﾙｷｭﾙ音。
最初はﾍﾞﾙﾄかと思い交換やら調整やらしましたが直らず。
結構鳴ってるRR見かけますが、どうもｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｸﾗｯﾁがダメみたいです。
交換したら直りました。
気になる方は疑ってみてください。
不都合は多いけど別にｱﾝﾁではなく、個人的にはこの車かなり気に入ってます、一応体験談まで。
長文ｽﾏｿ。

>>47
MC22S-RR（FF、4AT）だけど、つい先週、今までで最高の数値が出たｗ

満タン法だけど、航続距離327km、給油量20.9Lで、燃費15.6km/L。
使用環境は田舎で、主に通勤に使用。
エアコンは雨が降った日があったから、その日に除湿目的で使っただけで、あとは基本的にOFF。

いつもは平均14km/Lなのに、なんでこんな数値が出たのかは不明。
今の時期は、気温と湿度が車にとって一番いい時期だと聞いた事があるけど、さらに
E/Gオイル、エレメント、エアクリのフィルターを換えた直後だったからかな？

ちなみにオイルは年中5W-30の同銘柄を3000km毎、エレメントはオイル交換2回につき1回換えてる。

>>60
4型RR-SWTで走行距離48000kmだけど、今んとこノントラブルだよ〜。
もうちょっと距離を重ねてくれば不具合出てくるんかな？

>>60
やっぱりスピンドルキャップ内に水が入ってサビですか？
修理は無料でした？

自分のは、距離は少ない(中古14000kmで購入)んですが、保管状態が良くなかったような雰囲気の車だったんで、それも影響してると思います。
多分かなりの時間乗らずに野ざらしだったと思われます。
ｺﾝﾌﾟｸﾗｯﾁの原因は素人なんでわかりませんが、コミコミ３万５千円かかりました。

わてのＭＣ２１Ｓの左後ろのドアは廃車置き場に２年くらいあったこけがスキマに生えてる
物がついてますよ、修復車です

>>64
車って毎日乗った方が調子良く、壊れにくいっていうもんね。
同じようにエアコンのコンプレッサーも、夏場だけじゃなく定期的に動かした方がいいらしいし。

どっかの中販店の長期在庫車なのかな？
そういや、RR-SWTって型落ちから3年経った今でも、5型6型の低走行車が高値で並んでるよね。
結局本当に欲しい人しか買わないから、長期在庫車が多くて、最終的にそういうのが業オクに流れてるって聞いた。
まぁ、人気車だからそこそこの価格で取引されてるみたいだけど。

おっと、話がそれたｗ

>>65
ドア交換だけでは修歴有にならないでしょ。
サイドシルやフロア等も修復したの？

新しいクルマなのに運転するととても古いクルマに乗っている感じがする。
このハンドリングは30年前のレベルである。

新しいクルマと昔のクルマを比べたとき、一番の違いは遊びだ。ハンドルに
ついていえば直進からほんの小さく切った範囲の反応と手ごたえをニュート
ラル感と呼んでいるが、昔のクルマはここの遊びが大きかった。

>>67
ＭＣは距離が出ると遊びが異様に大きくなるぞ。

>>68
つ整備工場
つ３・６・１２ヶ月点検

55>>巣？

>>45
俺は多分の話してる訳ではなくて、実際そうなったから書いてるんだが。
俺のMC-5MTは790ｋｇ、友達のRS-4ATで760ｋｇ。重さも対して変わらんが。
逆に3速以降じゃ差は付かんよ。
慣れてればシフトアップなんてオートマ並みに速くできるっしょ。
もちろんクラッチはつなぐというより蹴ります（笑）

ＭＣ１１
今日５分くらいリアから
「カランカラン」
と鳴っていてとても走れる状況じゃないと思ったが
一度エンジン止めたら治った
明日エンジンオイル変えるからディーラーに聞いてみるがなんだと思いますか？
距離５８０００キロ

>>71
>>45は重量もそうだが、ギヤ比の違いから低中速域ではATの方が速いと言ってるんだろ
逆に60km以降ならMTの方が有利なのは当然だと思うよ
まあ、おまいが実際にどうだったかは別として、ぶっちゃけどっこいどっこいだろうな
本当にくだらん話だけど

走り比べてないやつがグダグダ言うな。
MT乗った事あるのか？
ドンつなぎしてホイルスピンぎみで発進出来るMTのほうが
速いのはあたりまえだろう。
RSの4ATも低性能なトルコンのおかげでもっさりな加速ですが。

ATはトルコン・遊星ギア等の構造上の理由でどうしても
ダイレクトに動力が伝わらない。効率がMTより劣るから
MTと同じ加速でもパワー食うし燃費も悪化する。

それ以前にCPUの設定違うしねえ…
ATの設定はまわして力が出るようにはできてないんで
ちゃんと回せるMTのが速いと思うんだが

>>74,75
おまえら何でそんなに必死なんだよｗ

はいはい、CTのRSのATよりMCのRRのMTの方が速いのね、わかったよ

つーかどっちでもいいよ、俺どうせ5MTの設定の無い、MHのRR乗りだしｗ
どうせ俺にはわからない話さ

ＤＱＮはおとなしくＲＯＭってろカス。

ATのトルク増幅を知らないんだろうな・・・

てかワゴンRでMTってどうなのよ？
真ん中にシフトレバー邪魔じゃない？
商用利用は別として

やれＭＴだＡＴだと言っても軽なんだから目くそ鼻く（ｒｙ

↑　デカイ車や高級車に乗ってる奴が偉いと思いこんでるタイプ

つか俺､軽に乗ってる事に劣等感を感じた事が無いんだが､みんなは違うの?ｗ

気に入った車が､軽のワゴンRだったってだけでさ
だから>>80みたいな奴が理解出来ない

>>76
MHしか乗ったことないのか？
RSの4ATとMH-RRの4ATとではフィーリングは全然違うよ。
なんだかんだ言ってもMHはすごい進化してるよ。
現行しか乗った事が無いのなら旧型のしょぼさは想像できまい。
装備、防音、足回りもだいぶいい。

FT-Sを買おうかと吟味しているのですが
ビレッドグリルが嫌いなので、FX-Sのものに
変えてもらおうと思いますが、純正価格はいくらくらいでしょうか？
純正グリルが3万円以上なら諦めようと思います。
社外という手もありますが。

>>84
ヤフオクっていう手もあるぞ

MC系RRのMTで、田舎道乗りで平均燃費 17km/Lです。

街乗りで16km/L。

現在総走行距離180,000kmでトラブル一切無い。

3,000km毎にオイル交換と6,000km毎にエレメント交換してるだけ。

この耐久性にびっくりです。

MC系RRのMTで、田舎道乗りで平均燃費 17km/Lです。

街乗りで16km/L。

現在総走行距離180,000kmでトラブル一切無い。

3,000km毎にオイル交換と6,000km毎にエレメント交換してるだけ。

この耐久性にびっくりです。

俺のMCは約１０km/lなんだが・・・。
運転の仕方が悪いのか？

>>83
いや、あるにはあるよ

一応車歴を晒すと、CT51RRのAT→MC22RRリミ（3型）の5MT→現在のMH21RR-DI
でも乗り比べた事はないな〜
明らかに進化していってるのはわかるけどね

前に乗ってたMCもATだったら、もっと実感できたかもしれん

運転席側のドアの鍵穴いたずらされて 使い物にならなくなった
どうすれば いいの

>>90
修理以外何の方法がある？
何歳だお前？

運転席側だけ 修理してもらえるの
それとも 全部交換？

>>86
K6でしょ？凄いじゃん。オイル管理は厳しくしなきゃダメみたいだね。

あとターボチャージャーに繋がるパイプが悪くてスラッジが溜まって
白煙噴くトラブルもあるみたいだけど・・。
そんなこと書いてる漏れは前回交換から5000kmも走ってしまった＿｜￣｜○

>>93
はい。K6Aです。
ただエンジン？からカタカタと音はでまくりますが…

それからターボ車でエンジン内部洗浄した人いる？
上で書いたオイルチューブのスラッジも取れるのかな・・って気になったので。

>>94
カタカタ音はタペットの減りですかね？

>>92
両ドアとバックドア、イグニッションSWのキーシリンダー交換。
MHは左ドアにシリンダー無いからそれ以外交換。

>>95
内部洗浄ってそれほど効果ないって聞いた。
オイル定期的に交換してればやらなくてもいいんでは？

話変わってワゴンRってフロントのタイヤ、内側3cmのみ偏磨耗しないですか？

>>93
ターボチャージャーに繋がるパイプとはオイルチューブのこと？
それってパワーダウンにつながりますか？最近めっちゃ走らないんですが・・

>>98
サイドスリップ調整汁

>>98
フラシーボ効果なのか気になったもので・・
オイル容量も少ないし前述のようにスラッジによる不具合を少しでも
抑えられたらと思って聞いてみた。

>>99
そう、オイルチューブ。
パワーダウンというよりタービンブローのほうが恐いです。
力がなくなったのはブーストがしっかりかかってないからでは？
アクチュエータとかアクセルワイヤの点検してみてはどうでせう。

スズキ車全般タービンの耐久性は確かに悪いな…。

俺なんて、MC型RRでマメにオイル交換してブン回してなかったけど、末期はジィィィーと、ターボが効くとけたたましい音が鳴り最後はご臨終。

あとMC型で頻発に発生報告がある信号待ちで停車直後に「ガタガタガタガタ」と車体が激しく揺れてエンジン停止しそうな現象も幾度も体験…。

MC型では不具合多かったけどMHでは何か特徴的な不具合は起こりますか？

MCの○型の詳細が書かれてるとこあったら教えてください。
○年〜△年　�T型　特徴・・・
◇年〜□年　�U型　特徴・・・

こんな感じに説明書かれてるところがあったら教えてください。

初期型MCのガタガタ振動はECU交換ってDラーで言われたな。
ISC清掃してもだめだった。

内部洗浄は３回もしましたよ

ある程度まわして乗ったほうがエンジン的にはいいんだけどな
今の軽は殆どＡＴだから仕方ないか

ヘッドカバを３回もあけて、パーツクリナできれいに汚れをとりましたよ
タバコのヤニみたいなのがたっぷりついててよかった、パッキンは２７００円くらいで
買って交換したしさ

>>98
ローダウンとかしてないか？車高低くしてアライメント全く調整しないと簡単に内側が変摩耗してくるから
調整したほうがいいカモね。

RR-SWT乗りですが、エンジンかけるとキュルキュル音がします

>>109
距離とか書いてくれると助かるんだが。
多分ベルト回りだと思うんだが。

>>103
【1型】H.10年9月〜H.11年？月
MC系登場。新規格。

【2型】H.11年？月〜H.12年11月
・RR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系F.グリルとエアスクープがボディ同色化、
ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ、パールホワイト色追加、他。

【3型】H.12年12月〜H.13年11月
・型式MC22Sへ、全グレードのF.バンパーとグリルデザイン変更、RR系にルーフアンテナ採用、
RR系ハイマウントストップランプのレンズがクリア色に、内装色が濃色グレーになりシート生地変更、
FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に、他。

【4型】H.13年12月〜H.14年8月？
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり
ディスチャージヘッド標準装備）、シート色変更、テールランプ変更（キラキラ化）、他。

【5型】H.14年9月？〜H.15年？月（春？）
・全グレードにリヤシートスライド機構採用、ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
エンプティランプ（貧乏ランプ）追加、シート色変更、他。

【6型】H.15年？月（春？）〜H.15年8月だっけ？（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。


RR系中心にしかわからないが、ざっと思いつくだけでこんな感じ。
RR系含め、他にも細かい変更はあると思うし、間違いもあるかも知れんが勘弁してくれ。
エンジン系やECU、メーターも、小マイナーの度にちょこちょこ変わっていってる。

あ、そうそう。
誰か詳しい人居たら、訂正、追記よろしく。

>>111
長文乙。

立風書房発行『ワゴンＲ専科２００４』９４３円＋税　を読めば大概わかる。

【4型】
・アンサーバックがハザードに変更。

【5型】
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・フロア変更に伴いリアサスペンション変更

【1型】H.10年9月〜H.11年？月
MC系登場。新規格。
・RR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、 アルミホイールは１３インチガンメタ色。

【2型】H.11年12月〜H.12年11月
・RR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ、パールホワイト色追加、他。
・国内安全基準に加え、64km/hオフセット前面衝突にも対応した、軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ] 」を採用した。
・オートマチック車を全車４速とし、一段とスムーズな走りを実現した。

ゴメソ。間違えた…

訂正

【1型】H.10年9月〜H.11年12月
MC系登場。新規格。
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、 アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ] 」を採用した。

【2型】H.11年12月〜H.12年11月
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更し、外観の質感を一層向上させた。
・ ワゴンＲ ＲＲ（ダブルアール）は、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれ新デザインとし、一層精悍な外観とした。
・ ワゴンＲ ＲＲに、クリアータイプのハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用し、スポーティー感を一層高めた。
・オートマチック車を全車４速とし、一段とスムーズな走りを実現した。

うわ〜っ！！！また間違えたっ！！！ ごめんなさい！

訂正

【1型】H.10年9月〜H.11年?月
MC系登場。新規格。
・H.11年6月にRR-LTD追加、F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、 アルミホイールは１３インチガンメタ色。

【2型】H.11年?月〜H.12年11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ] 」を採用した。

>>113-115
乙。まだあったので追記。

【3型】
・RR系のエアスクープの形状が変更。

【4型】
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）

【5型】
・フェンダーのウインカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化。（RR系のみ？）

いやぁ、改めて書き並べてみると結構あるもんだね。

あと、2、3型の十文字の14インチアルミってポリッシュとガンメタがあるけど、どう区別されてるの？

そういえば6型って、ルームミラーにアレが付いてないんだってね。
あの、眩しいときに上向けるやつ。

ラゲッジルームのアクセサリーソケットってついてたのは何型まで？

>>119
MHも切り替えレバーは付いてないが、ミラー自体が
防眩仕様になってるから眩しくないぞ。

>>121
そうなの？
防眩仕様になってるならそっちの方がいいな。スマートだし。

RRは助手席のｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰ裏に鏡付いてますか？FX-Sﾘﾐは付いてないので、RRに付いていれば代えたいなぁ。

>>120
アレって標準装備の型もあるの？
4型乗りだけど、俺のには配線だけ来てて蓋がされてる状態だったから、オプションだと思ってた。

>>124
H１１年式のRRだと標準でついてました。
もっともほとんど使ったことないんですが…（笑）

>>125
マジ！？
まぁ、実際使わないとは思うんだけど、配線が来てるとなるとちょっと欲しくなるなｗ

まだまだ知らない事だらけだ〜。

ムーブが８２０キロくらいの軽量化で零戦なみの上昇能力がありすばらしいので
ワゴンRはもっと軽量化するためにはガラスをやめて

匂い風防ってか？ｗ

ワゴンＲに試乗してきた

上り坂以外、俺のモンキーと同レベル
広いだけでシートは超固め（後席も）、室内外の見栄えも下等生物以下
スズキの軽は安ぽくて正直くだらないなぁーｗ
不満というよりは怒りが！ドアが薄くて軽いしおまけに近い！
側突衝突なら原付相手でもヤバイな。
あの安かろう悪かろうのアルトシリーズと大してかわらねぇ！

ムーブが８２０キロなので、７２０キロにするためにはドアを風格のある木製にして、ガラスは
軽い強化プラスチックでいいと思いますよ。

>>側突衝突なら原付相手でもヤバイな。
アタリ方によってはベンツもやばいよ。
俺昔カブで停車中の５６０ベンツの横にほぼ直角で刺さって相手に全治２ヶ月の重傷（左腕骨折）を与えたことがある。
俺は全治５日間（左右足擦過傷）のけがですんだ。カブはぐちゃぐちゃで即廃車になったけど。
相手が八九三でなかったことが俺には幸せだった。

さてエンジンオイルでも変えてくるか。

H3Cバルブでイエローってありますか？
フォグ・ヘッド共にイエローって見づらいですかね？

>>133
PIAAのプラズマイオンイエローにH3Cがあったはず

>>133
フォグは無問題だけどヘッドライトはクリアが無難だよ。
色付きバルブは例外なく光量が落ちる。

視認性がいいので右だけ黄色にしてるヤシもいてるね

オレもイエローバルブ入れるけど特に雨や雪の日は
見やすくて気に入ってるよ。
ホワイトやブルーは光量が多くても視認性が落ちるから
実用面でのメリットは少ない。
使ってもドレスアップ用と割り切らないとな。

ｵﾌﾟｼｮﾝでﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞをつけたおれには関係ないな

上に同じ。

ｵﾌﾟｼｮﾝww
漏れはＤＩなので標準装備

今日MCを点検だしたら代車で250Tが北。
賛否両論あるけど、個人的には良かったですよ。
装備も整ってるし、下からトルクがフラットにあるんで、自分のRRに比べて感覚的に加速感はないけど、気が付いたらいつもよりスピード出てる感じ。
ドアが｢薄いな｣って感じたけど、閉まる感じは安っぽさは無かったな。
ただちょっと力入れないと閉まらない感じがした。
内装は、ちょっと安い感じがするけど、軽だし乗ってるときにジロジロ見るもんでもないから気にならないかなw
俺は結構いいと思いました。

セットオプションうざい。

>ただちょっと力入れないと閉まらない感じがした。
これは確かに思う
車内の気密性が良いからかな？と思ってます

>>129は無視で。
ムーブスレで新型ムーブが酷評されてむかついたダイハツ社員が、ムーブに対しの批判レスを
そっくりワゴンＲに社名だけ差し替えてコピペしただけ。
だいたい、ワゴンＲのドアがペラペラだったらムーブはヒラヒラじゃねぇーか！

FT-S海苔だけど、満足している。
660ccでよくがんばってると思うよ。
内外装も気にいってる。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/31(火) 22:07:53 ID:+dbEM3690
今日ＭＯＶＥカスタムの試乗してきた。

正直言って、加速がリヤカー並。
ターボ付なので期待してたが、
先週、乞食がひっぱってたリヤカーとかわんねぇ･･ｏｒｚ

もしかしてＮＡをノー・アナルと勘違いしてた？
お前等、こんな車で満足してるのか？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/31(火) 22:15:05 ID:+dbEM3690
>>936
>なにやら新ムーブが一番めり込んで見えない？　なんか衝突車の前輪まで刺さってるような…。
>　車種の違いだけかな？

見たままが正直だろ。
一番ムーブがダメダメ。一目瞭然。何故このスレの奴等は現実を直視しようとしないのか？
単なるバカか？　それとも愛社精神からなのか？

( ´,_ゝ｀)プッ　スズキのアルバイトが顔真っ赤で必死にダイハツスレ荒らしてますねｗ

ＦＸ−Ｓは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたＦＸ−Ｓを買いたい。

FX-S海苔だけど、そんなに注目集めないよ。
どこでも走ってるからね
きっと>>147のFX-Sはどこかにうんこがついてるから、みんな見てるんだと思う

アホばっか

>>140
>>ｵﾌﾟｼｮﾝww
>>漏れはＤＩなので標準装備

DIでもオプションのはずだが、いつから標準装備になったんだ？

ワゴンRかソリオかで悩んでいます。
スズキ車に詳しい皆様、宜しくお願いします。

>>151
スイフトにしとけ

>>150
１〜３型だったら標準だよ。

>>152
父が乗るので、スイフトでは若すぎるかな？と。

１５０sarasiage

>>154
うちの親父50代だけど、最近現行スイフト買ったよ。
スイスポなら若々しい気もするけど、標準車ならおっさんが乗ってても変じゃないと思うんだけどな〜。

ってスレ違いスマソ。。

>>155
おまえバカ？おもしろくねーんだよ！
ニートはダメハツスレにでも行ってね

>>156
そんなものかもしれませんね。
スイフトの視界は良好ですか？

ソリオ？スイフト？
選択肢にそんな名前が出てくる時点で終わってる。
トヨタ車の内装とか質感を見てから考えたほうがいいよ。

>>159
トヨタ車は高いからパスです。

犯罪者が多く乗ってるトヨタ車はイラネ。

リヤカー並のムーブはすばらしいよな、それ以上に軽量化するためには
ドアを木製にして、ボデイはカーボン製にしてワゴンＲを最強の軽４にしてほしいです

枯葉マーク付のスイフト走っていたりする訳で。

ってここワゴンRスレだよな。

ＡＺワゴンスレでもありますｗ

ワゴンＲのいいところ、貧乏でも威張れる
外見が良ければ錆びようが内装ボロだろうが関係ない

>>147-148

131 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 14:08 ID:CG0qFzoc

GTOは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたGTOを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし。

http://nozaki.com/?itemid=25

　　 　／⌒＼　　／⌒＼
　　（（　　　　; 三　　　　,,））
　　　 ヽ　　 （　 /　 　 ミ　　　ﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗﾏﾗ・・・・・・・・・・
　　　　 キ　　 .メ　　　./
　　　　　乂＿＿＿_ノ　　　　　　 -‐、
　　　　／￣.|　|　|　 ｀‐-------´　　/
　　　（──┘ |__|　　　_＿＿＿　　　ヽ
　　　　｀ー─┬┬─ ´　　　　　丶-‐´
　　　　 .━━┷┷━━

　　　(⌒ヽ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　（⌒ヽ、
　　（　　　　　）　　　　　　　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　）
　　ゝ　　　　　ヽ　　　　　 （ 　　　.'　　　（　　　　　　 ヽ⌒ヽ
（　　　　　　　　　）　　　　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　）
　ゝ　　　　　　　　　　 ｀ヽ,(　　　 (　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ
（　　　　　　　　　　　　　　）　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　 ）

　　　　　　　　　　　（ ・∀・）（ ・∀・）　＜チンポヘリがきたぞ！！！！！！　　　ノ~~^^~~~~~~~~~
〜〜〜〜〜〜〜|￣〆￣￣￣￣￣ノ〜〜〜〜〜ヽ＿ノ〜〜＝〜〜〜〜〜〜ノ￣￣
　　　　　　　　　　ヾ〜〜〜〜〜〜ヾ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜

大阪発動機のムーブはかっこいいよな、ミニバンをちじめたようなスタイルでさ

でもよ？大阪発動機に乗ってる奴って年中発情期だよ？

ダイハツ、軽自動車販売台数でトップ…交代３３年ぶり

２００６年度の軽自動車（新車）国内販売台数で、ダイハツ工業が首位のスズキを
逆転する見通しとなった。首位交代は３３年ぶり。
ダイハツは今年度の販売予想を当初予想より５０００台増の６１万５０００台としたのに
対し、スズキは当初の６３万台から６０万台程度に下方修正する。
スズキは１９７３年度にホンダに代わって軽自動車首位に立ってから首位を守ってきた。
しかし、今年度はダイハツの新型車が好調なのに対し、スズキは排気量６６０ｃｃ超の
小型車の生産を増やすために軽自動車を減産している。この影響で、上半期（４〜９月）
の販売台数はスズキが２８万７２６３台、ダイハツが２８万１７４７台と、その差は約５５００台
まで縮まっていた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061101-00000401-yom-bus_all

こんばんは、ＭＣ乗りです(^-^)
くだらない質問ですみませんが、後ろのナンバーを上向きに曲げるのってどうやってるんでしょうか？親切な方教えて下さい(;-;)

こんばんは。なぜ曲げる必要が？

>>171
プレートの上側はネジ２本（10�oボルト又はプラスネジ）下側は２箇所の爪で固定
されているはずなので、ネジをゆるめ一度プレートを取り外して下さい。
次に再びプレートを取り付けるのですが、その際下側の爪には留めず、上のネジ
だけで固定します。
さあ、ここからが勝負です！プレートの下側に指をかけ一気に上に引き上げます。
その際「ドキュン、ドキュン！」と二度叫ぶと仕上がりが違ってきます。

ご丁寧にありがとうございました(;-;)
DQNですか、やってみます笑
ナンバーカバーつけてたら曲げれないですかね？？

むしろナンバー外しちゃって検問の時はナンバーのネジが外れたので安全の為に
車内で大切に保管してました。
と言えば形だけ怒られるが無問題。

昔のスズキのＣＭ曲

金は無いけど〜マイティーボーイ♪

リメイクして
金は無いけどわごんあ〜る♪ってやらないかなｗ

うはｗｗｗｗＤＱＮがバカにされて各地で喧嘩勃発だなｗ

ＭＣ乗ってる人リアスピーカーどうしてるの？オプションでつけたの？それとも社外？

>>157
馬鹿丸だしW

＞１７７　ヤフオクで色々売ってるので買いました

自分はCTの中の人だが、天吊りスピーカーとかドア用ツィーターをオクで落として付けたよ。
地道に探せば出てくるっす。

>>180
肝心の購入（落札）金額は？

もう３〜４年前のことだし、忘れちゃったよ。

ヤフオクを見れば１マンとか２マンとかまんころが要ることが想像できるのに
３００円では無理だよ

>>178
オマエモナー

金は無いけどわごんあーる♪

ワゴンＲかラパンか迷ってます。アドバイスくださいm(_ _)m

もうムーブでイイよ

つ【ｅＫワゴン】

電動オープンのドアは彼女と初デートや買い物にもスマートでいいぞ

全く困ったもんだよ新型ダイハツ・ムーヴ。だってデキ良すぎるんだもん。
見たとたん、こりゃ業界のカリスマ、スズキの鈴木修会長が怒るぞぉとか思
ってしまいました。「もっと業界全体のバランス考えろ〜」って。どっかの
消費者金融のCMじゃないけどさ。


というのもね。鈴木会長があまりにバカ売れで勢いありすぎの軽のイメージ
を抑えようと、生産を白ナンバーのコンパクトカーにシフトしたり、軽自動
車を不当に安く売らないように努力しているのに対し、最大のライバル、ダ
イハツ・ムーヴは今回、これでもかこれでもか！ ってくらいに質をアップし
てるのだ。ハッキリいってもはや軽のレベルを超えてるね。

>>186
ムーヴスレではワゴンＲ･ＲＲを勧め、こっちではムーヴか？

セルボ

>>186ではなく>>189だった、>>186ｽﾏｿ

コピペばっかしてる香具師は国語の履修不足を補うため補習授業受けて下さい。

３０分暖房（AC切)つけてエンジンかけてるとガソリンどのくらい食う？

リッター８キロの４駆のターボつきのＦＸリミのりだけど。

暖房は冷房に比べて、ガソリンあんまり食わないんじゃなかったっけ？
寧ろ、バッテリーの負担が高いと書いていた気がする。>>195

こんばんは！ワゴンＲＲＲリミテッドの１３年式なんですが、標準装備教えてください！

もっときちんとした質問のしかたあるだろうに・・・

ごめんなさい

ﾜｺﾞﾝR RR-LTD 13年式に今度乗る事になったのですが実物も見ていないので、標準装備が知りたいです。もしくは、車種、ｸﾞﾚ-ﾄﾞ年式で、標準装備がわかるｻｲﾄないでしょうか？

carviewあたりを見てみれば？

わかりました。携帯で見れますか？見れなかったら帰ってからＰＣで見てみます　ありがとうございました

ttp://www.suzuki-w.co.jp/history2/lineup2.html

昔のスズキのＣＭ曲

金は無いけど〜マイティーボーイ♪

リメイクして

金は無いけどわごんあ〜る♪ってやらないかなｗ

ワゴンＲ乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらワゴンＲのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

つまんねーな　

34GTRは制限速度を守っていたなら必死に煙吐きながら悲鳴に似た
エンジン音ならして走ってるワゴンＲをみて
『頭大丈夫か？マジ笑えるなｗ』と思われていたに事だろう

>>204
34GTRは当然勝てないさ。







もちろん、燃費の話だろ？

>>205
>>206
>>207

お前ら2ちゃん初心者か？

最近はコピぺにレスするのが流行。

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
新型ムーヴが発表されて以来荒廃気味ではありますがスルーしましょう。
工作員？とやらが暗躍してますが何と言おうが
『購入希望者の全てが２ちゃんねる見てる訳じゃないです』
皆さんもここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜ここ重要です！
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

ワゴンＲをディーラーで見て衝撃だった！

まずそのエクステリア。
街中で見慣れてはずだが改めて見ても良くまとまりカッコよくもカワイクもある
そしてドアを開けてみると、ボディーこうせい（変換できない）の高さにビックリ。
乗り込んでみるとインテリアのまとめ方も落ち着いていて良い。
装備も充分なのにシンプルな室内はまるで自分の居場所を見つけたかのような
「やすらぎ」を感じさせた。
そしてキーをまわしてみると、浮かび上がった自発光メーターの美しさに感動！

何故、ワゴンＲが日本で一番売れているのか、選ばれているのかが理解できた。
必要過度の装備や話題だけで人気をさらおうとしている他社の車がいくら頑張っても
これは到底追いつけない事を痛感。
ワゴンＲ、それはシンプルでエキサイト、静かなのにアグレッシブ。
これならば、買う人により恋人であったり友人であったりかけがえの無い存在になり得る。

>>211

昼飯は猫マンマ・・・・・まで熟読。

ズバリ、ワゴンＲが日本で一番売れているのは着座感がいいからです、
他のメーカーは中心が曲がってたり上を向いてたりとにかく昔のわらのきずみに
座るような安心感がないが、ワゴンＲｎｉｈａあるので

ワゴンRを見に行った時に展示車のワゴンRの車内のバックミラーの裏ぐらいに幅3cm長さ20cm位の装置が
フロントガラスに縦に付いてあったんだけどあれは何？運転席に座るとガラスの真ん中に降りてくる感じなのでなんか邪魔な感じでした
小さい店だったから受付の女性に聞いても？？？でした　

さっきETC付けた。
アンテナ別体だから大変かと思ってたけど
Aピラーのカバー外すだけで配線はあっさりクリア。
本体は運転席右下の小物入れに内蔵させて完了。
これから試しにぐるっと首都高乗ってくるﾉｼ

首都圏とか都市部でワゴンＲ運転すると、頑張ってる感じがしていいけど、やっぱり非力だよね。
選ぶ人は、駐車スペースが狭いとか理由があるのかな？

>>216
ワゴンＲに限らず、軽全部に当てはまるけどね。

軽虎と比べたら高速でも充分快適だよワゴンR

今日、高速道路でジムニーに煽られてたが

同じメーカーのジムニーにも負けちゃうんだ？

↑馬鹿決定。
どんな車種でも運転する人の安全意識や気分でゆっくり走ったりする。
それを煽る馬鹿もいるが、それを見てあの車種が煽られてたーーー！と喜ぶ馬鹿は最強！

いや最凶

>214　盗難防止装置の感知部かも

いや、再教(育)

>>215
電源はヒューズBOXから？

ズバリ、ウォシュレットが日本で一番売れているのは着座感がいいからです。

短期間にムーブＸ−＞ワゴンＲ・ＦＳ−＞ワゴンＲ・ＲＲと乗り換えたが、
ムーブとワゴンＲの走行性能の差は歴然。
ムーブはまっすぐ走ることさえ困難。
新型ムーブ出してもワゴンＲは敵にすらなれないだろう。
価格は言わずもがな。

どうでもいいよそんな話。
つまんねえ

MCﾜｺﾞﾝRのﾐｯﾁｮﾝが3速に入らないのだが(´・ω・｀)MTだよ。
なんでかお？
足元ひろびろ、ｺﾗﾑATに乗りかえたいお。

>>226
かわいそうに、ムーブは１０年落ちのしか買えなかったんだ？
確かにワゴンＲの足元にも及ばないよ？
サイドカーテンエアバッグ、レーダーオートクルーズコントロール、
プラズマクラスターエアコンとか色々あるからねぇ。


貧乏ならスズキ車も辞めてスバルの１０年落ちの軽にした方が生活楽になれるぞ？

これからの時期、霧と雪が酷くなるので
イエローバルブに交換しました。
ヘッドもイエローにしたけど
ディスやHIDのほうがいいですかね？
外気温が-20℃になるのはしょっちゅうなので
バルブ発熱量の少ないタイプはライトに付着した氷雪が
融けないのではないかと憶測されますがどうなんでしょ？

>>230
音読で読み返してみ？
そして、いろんな何かに気付け。

昨日納車だったんだけどスズキエスコートってメンテナスキットが無かった・・・
もしかしてメンテナンスキットってスズキには無いの？

ディーラーで聞くのを忘れたのでどなたか教えてください

普通にお渡ししてるが。
確認をした方が良いよ。

フォードエスコートかとｵﾓﾀ。

>>232
俺が買った店は説明自体はエスコートだったんだが、
施工したのは別なコーティング専門店だった。
これってエスコートなのかな？

メンテナンスキットのことを聞いてみたら、自分でやれってことではない様子。
施工してる店のHP見たら、実際の半値でやってもらえたみたいだし、
保証書もついてたから大丈夫そうだが…

>>229

走行性能の話なのになんでオプションのこといってんの？

さらしあげ

MCﾜｺﾞﾝRとかｽｽﾞｷ車は爆音にしにくいのでつか？
ﾌﾛﾝﾄから直管にしたのでつが、ﾀｰﾎﾞﾗｲﾌより小さいのだけど(´・ω・｀)
しかたない、径を太くするか。
先日、ｷﾞｬﾙｿﾝｴｱﾛとｺｳﾓﾘみたいなｳｲﾝｸﾞを付けた(・∀・)

ｷﾀ━━D━━Q━━N━━(ﾟ∀ﾟ)━━D━━Q━━N━━ !!!!

いいじゃねえか。変わり者がいたってよ。
家に帰る時はサイレンサーつけてね。

>>233
>>235
ありがとうございます。１ヶ月点検の時スズキ自販にさりげなく聞いてみたいと思います。

>>240
いやいやいや、早いうちに聞いた方がいいってｗ

かんげいまりがとう(´・ω・｀)
ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰでつか？
目立ってなんぼだから、そんなのいらないんだお(＾ω＾)
はねあがった、よんほんﾏﾌﾗｰでも捕まったことないよ！
本の表紙とｲﾍﾞﾝﾄで賞をとるように、ぼくがんがるお(｀･ω･´)

軽は道路走るな!ちんたら走りやがって邪魔なんだよ！「安物軽専用道路」とかあればいいのに。はははは!軽は市ね！爆発しちまえ!

埼玉南部から250キロドライブして来た。
MHのFXで15.7�q/L走ったよ。

ワゴンRオーナーが集うサイトってないですか？

>>226

ムーヴの安物は油圧パワステで、上級グレードは電子パワステなので
電子パワステは１２０ｋｍで走っても片手で安定してる
つうか整備不良にしか乗ってないのがバレバレ（もしくは顔真っ赤なスズキのバイトか？）

中古で買った油圧のポンコツを偉そうに語ってる段階で本当はＲＲも買えない経済状況がバレバレ

今日ﾘｱｶﾞﾗｽに、

　爆　音　皇　帝　

って大きくｽﾃｯｶｰをはってもらっちゃった(>ω<*)ｸﾌﾌ
最近かわいいﾜｺﾞﾝRﾀﾝが、いっきにいかつくなったお！
ﾅﾝﾊﾞｰは45-45だお(ﾟωﾟ)
ﾊﾃﾞだから毎日かなり注目されて、最初はずかしかったけど、さいきん気持ち良くなってきたお( ＾ω＾)
日本一のﾜｺﾞﾝRをめざすんだお(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
ちなみにもれはﾛｰﾝや借金は0なんだぞ。
これも軽さまさまだお。

>>247
だせぇｗｗｗ

新型セルボが気になりますねー

>>247
貯金もゼロだろ？

ネタレスにマジレスかっこ悪い。

さすが2ﾁｬﾝだ。

今、代車でワゴンＲ乗ってるんだけど
アクセル踏むとヒュイ〜ンてすげー煩い音するんだけど、これが普通なのですか？
タービンの音？吸気音？
ノーマルでこんな音するの？

MH型はあまり聞こえないようになっている。

今日ディーラーでオイル交換した際にセルボみたけど、
あの内装の質感はワゴンＲとは桁違いだね。
安い普通車より良い。
外観が好みじゃないから購入対象にはならないけど、
次期ワゴンＲもあのぐらいのがんばって欲しいよ。

もれのｽｰﾊﾟｰRは、ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞｰｰっていってるお！
ださくないお、ｱｳﾄﾛｰなふいんきでｶｺｲｲお(＾ω＾)
貯金はあるお。
だってもれはお酒もたばこもぎゃんぶるもしないもん(´･Д･)
恋人はおろか、ともだちもいないもん(´ω｀)
くるまﾀﾝいのちだお。

>>256
良い事だ。これからも頑張れ。

CT51RRから現行ワゴンRに乗り換えたら速さの面で物足りなく感じるかな?

H8年式のCT21Sに乗ってます。

昨日、突然、パワステが効かなくなりました。
今朝、乗ってみると治ってます。

これってパワステがもうすぐ
逝きますよ〜〜のサインでしょうか？

パワステのみの交換っていくらぐらいかかりますか？

このトラブルに見舞われた方が
いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

>>259
残念ながら知りませんが素直に見積もり出してもらうのが良いかと。

>>258
( ﾟдﾟ )
試乗汁!!
( ﾟдﾟ )

リアガラスなんかに下手糞な詩のステッカー
貼ってる馬鹿がいるが、後ろの車は迷惑だぞ！

どう迷惑なんだ？
思わず読んでしまって追突か？

>>259
スズキメカニックスレで聞いたら？

リコールで修理に出そうと思うのですがディーラー工場とサービス工場での違いはありますか？

>>265
リコール修理はディーラーで作業するのが原則。
街の整備工場に頼むと代行料取られるぞ。

有難うございます。
普通に修理だと6万ぐらいらしいので代行料もかなり取られそうですね…

新型ムーブはシート高、ステアリング調整ができなかった。このため、これ
だけ良くできているクルマながら、乗っている間は今ひとつしっくりこなか
った。特に小柄な女性の場合、調整機能は絶対に必要だろう。

今回の試乗車ですら標準のオーディオは2スピーカーで、音はかなりしょぼ
い。多少音楽を聴く人ならすぐにグレードアップしたくなるはず。

ACをオンにすると（コンプレッサーを動かすと）、コンデンサー冷却用の電
動ファンが回り始めるが、このファンの車外ノイズがけっこう大きい。他の
音が静かなだけに、ちょっと惜しい。

ホイールが大口径なだけに、隙間から見えるブレーキの貧弱さが視覚的には
悲しい。特にリアはドラムのためスカスカ。ホイールハウスの隙間は気にな
らないだけにちょっと残念。

>>267
書き方が悪かったかも知れないが、
リコールは交換部品の絡みでメーカー系でしか対応出来ないんだよね。
リコールが出てる機種だと検査協会で車検時に分かるんだが、
修理工場がディーラーにまる投げする訳。
それでリコール代行料請求。

代行っていうのは代わりに作業ではなくﾃﾞｨｰﾗｰに持って行ってくれる、という事ですか？

ちなみに11年式RRで最近ハンドルを切ると後輪が鳴る症状が出てきてます。
先日ｵｲﾙ交換の際に店員が同車種の同じ症状で修理に出したら無料だったと言ってましたが自分が修理に出しても無料となるのでしょうか？

>>270
その通り。
ディーラーに乗って行くだけの手間賃。
異音の修理はケースバイケースじゃないか？
車検ついでに修理頼んで部分的に無料とか良くあるし。

>>259
オレCV乗ってるけどたまーにパワステ効かなくなるよ
扁平タイヤのせいもあるのか、とにかくハンドルが重い
まぁオレのはエンジンかけなおせば治るから気にしてない

ちなみに運転の途中で重くなるんじゃなくて、エンジンかけた直後からずっと重い

>>271 ご丁寧に有難うございました！！
近くにﾃﾞｨｰﾗｰ工場が無いのでｻｰﾋﾞｽ工場で見てもらってﾘｺｰﾙの対象であれば持って行ってもらいます。

CVT乗ってる人インプレ希望！

>>270
その車がリコール対象車なのか知らんが、対象車でなくても特別保証のお陰で無料だった例もある。
ただ特別保証を受けられるのは、新規登録から7年以内だったり、おまいの出入りしているお店が
ディーラーとの太いパイプ持ってないと難しいとか、いろいろ制限があるんよね。
要するに無償修理をお願いするわけだから。

まぁ、十中八九カップリングが原因だとは思うが、リコール対象車なのかどうか調べてもらった上で、よく相談する事。

ディーラー工場とサービス工場って何処で見分けるの？

エロイ人おしえて

見るんじゃない、感じろ。

>>268
ＯＰにアジャスティングパッケージあるのを知らないらしいな

えぇ
代行料なんか取られるの？？
ぼったクリじゃん
それに、カップリングはリコールでわないし･･･

>>274
ＣＶＴはとにかくシフトアップやダウンを意識しなくても運転できるので
例えるなら静かでフラットに加速を続けて気付くと１００ｋｍとかになる
また高速巡航も樂々でエンジンをブン回して速度を出してるという感じは
全く無い。
とにかくエンジン回転は低くて静か

>>277

了解！！

MH21Sを買う予定なのですが、マッドガード？（泥除け）は
付けたほうがいいですか？
よろしくお願いします。

CVTは良い感じだな
ターボと迷う・・・・

>>282 泥除けしたいならつけれ
走る環境にもよるもんだろ

>>282
後からでもつかられるから車来てから考えれ。
まあそこまで悩む金額でもないが・・・。

>>283
ＣＶＴは都会＆高速多いなら病み付きになる。
山道メインで燃費気にしないならターボがいい。

ＣＶＴ＆ターボはいい所どりだと思うが乗ったことは無いので
試乗記事書いてある所を探して欲しい。

なぜターボのCVTが無いのか。
それはターボラグがあるからマッチングが良くない。

軽のCVT搭載車は 何種類あるんだろ

４WDのCVTも無い

少ない馬力のおいしい所を使うにはCVTが一番。

ステラ良いよステラ

カステラ良いよカステラ
３時のおやつは文明堂♪

どなたかCTでバイザーモニター付けてる方居ますか？聞きたい事があるのですが？？

書き込みテスト

セルボいい

セルボときたら
マイティーボーイだろ

スズキのHP落ちてる？

ワゴンＲのフルモデルチェンジは来年あるのでしょうか？

昔のスズキのＣＭ曲

金は無いけど〜マイティーボーイ♪

CVTはうるさい
壊れやすい

古くなると発進と停車時にキュルキュルいってショックが来るよ

ここは素直に4ATだ

ワゴンRのフルモデルチェンジまだぁ？MH秋田。

>>300
それは電磁クラッチ式のCVTだろ？スバルだとヴィヴィオまで載ってたやつ、今のはトルコン使ってるから
ほとんど壊れない、最近のCVTは良く出来てると思うぞ。

スズキのマーボー安かったよな

ふるちんはあるとしても秘密にきまってるのではないか

馬鹿にしたり煽るつもりはまったく無いんだけど

なんでワゴンＲってこんなにヒューヒュー煩いの？
ちょっとアクセル踏み込んだだけでメチャクチャ車内にヒュイ〜ンて音聞こえる
はっきりいって不快、普通の車とは思えない程不快だ・・・

お前らよくこんな車に乗ってられるな、感心するよ
俺はヒュイ〜ンが辛くて頭痛くなっちゃう・・・・１キロぐらい走っただけで頭痛はするし、ドッと疲れる

MターボとCVT
どっちが壊れにくい？

まぁ普通の車じゃなく
軽自動車だから。

>>300
ATも壊れやすいんだがな。

>305
嫌なら捨てろ。

直噴エンジンの耐久性ってどんなもんなんだろうな。
GDIエンジンは10万ちょいでガタくること多いが・・・

スバルのスーチャ車乗ったけど凄いな、あれこそがワゴンRに必要なエンジンじゃ
ないのか？

オルタネーターが壊れたんですけど、部品代と工賃いくら位するもんなんですかね〜？おしえてください

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
ワゴンRはATの不具合多いな

>>308
昨日ステラに乗り換えました

ムーヴ厨が去ったら今度はステラかよ････
俺も試乗はしたが何で今更こんなの出すんだ？って感じだったが
デザインはムーヴのパクリ、室内は狭い
まあ人の好き好きなんだろうが････

ヒュイ〜ンいわないだけでも嬉しいですよ

俺、あのヒュイ〜ンが好きなんだけどなぁ…

いろんな奴がいるんだな。

万人受けする車造りがいかに難しいかが良くわかるスレだ。

>>316 禿同
俺もあの音大好き｡

DI直噴エンジンは来年には消えるよ
セルボにも採用なし
いまのうち買った方がいい

じきふんはびしもなくなるみたいだねえ

ＭＣって純正のトノボードってありますか？
自作しようと思ったんですが、何かがハマりそうな穴が、リア内装に４ヵ所あって
場所的にピッタリなので、純正であるなら、その方が良いかと思いまして・・・

CVT乗り居ないの？

>>321
ボードではなくトノカバーならあるよ。

>>322
呼んだ？

ターボじゃなくてＣＶＴ買って大満足

>>324

呼んだけど、それ本当？

うそーん

>>311
この間、オルタネーターがうなりだして、
スズキに持って行ったら、
リビルト品への交換で、６〜７万て言われた。

結局、ベアリングの交換と部品の研磨で、
５万弱、かかったけどね。

>>316
ターボの加給音だろ？

ＭＴだとあの音がすると、一気に加速がくるから、合図みたいなモンで、気に入ってるけどね。

>>327
どこの店だよ。

某アリーナだとリビルト品交換で、２万５千。中古で３万。
自販では新品で８万ぐらいと言われた。

>>325
本当さ。

ワゴンＲのわざとらしい加給音こそターボ音だと勘違いしてるバカや
藤原豆腐店みたく峠を毎日攻めてる生活じゃない限りＣＶＴがいいよ

ターボ車乗ってた俺が言うんだから参考にしてくれ

ワゴンＲのＲＲのドッカンターボとか楽しそだな
俺はプレオ乗りだけどスーチャーのカキュウ音もキュイ〜ンってうるさくて最高

速さを楽しむためのターボではなく、普通車並みの加速を
する為に必要って位置付けだから、楽しいとかそういうのは無いな。
最初は、ターボついてんの？って感じでしたが。
Sターボは更にマイルド。

>>330
遺体ねえ・・・・・。

CT51のRR楽しいよ

…ATだけど｡

楽しい・楽しくナイ…
助手席次第なんだがな…

新型セルボいいんでない？
ワゴンＲみたいに誰でも知ってる車種じゃないから
免許取って最初とかならいいかも

フロントの顔もワゴンＲよりもカッコいい

セルボってひょっとしてリアシート動かない？

>>337
ワゴンテイストの車じゃないので動きません。
アルトと同じセダンテイストの車なんですよセルボは。

>>330
あの音うるせぇからターボイラネ、ワゴンＲの前はフルチューンのＧＴＲ乗ってたけど
ＧＴＲよりずっと煩いぞ、タービン壊れてるのかと思った
マフラーの音が静かだから余計に煩く感じるのかもね
結婚して金なくなったからワゴンＲに乗り換えた訳だが・・・・

家族一同我慢出来ずに１ヶ月で乗り換えたよｗ
スズキに行っても、問題ないですと言われ、悲しくなった

今はヴィヴィオ乗ってるんだけど、チト狭いけど快適

うるさいか？
MH21S4型にのってるけどうるさいとは思わない。

もれのNA直管MCわごんあーるﾀﾝのがうるさいんだぞ(｀･ω･´)
へへっ、ふつうしゃにもまけないお！
かったお。
わーいわーい(ω)

>>341
他に楽しみないの？

ヒュイ〜ンならいいがﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯだと嫌だろな。

＞３２７　ヤフオクでポンずけできるのが３０００円くらいで売ってるよ

>>340
俺も4型だけど、うるさい音質ではないね。
MC22Sと同じエンジンだけど、音質というか聞こえ方が違う。

爆音って毎日のってると、耳がなれちゃうよね。
だんだん音が小さくかんじてくる。
ｳｰﾊｰもしかり。

RRの直噴はモーターみたいな音がする
静粛性は高い

>>346は難聴

ＣＶＴのマッチングってばっちりなん？
実験はちゃんとやってるだろうが
なんか不安もありみたいな

　危ぶめば道はなし
　その一足が道となる
　迷わず行けよ
　行けばわかるさ
　ＣＶＴ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014527.html
Dレンジで4000rpm、3速では5500rpmに相当するメーター読みの100km/hは、
やはりウルサイ。“四角い箱”は横風に弱く、
そんなときのウィンドノイズも相当なものだ。

油圧式の最新型を買って着けてるのでＣＶＴは最高のレベルにありますよ

ワゴンアール

>>351
ぷ、いつの記事じゃボケ
トヨタ系のWEBCGかよｗ

もれのﾜｺﾞﾝRはｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄと地面の間が指3本だお！

CT51RR(H10式)を先月中古で買ったんだけど､ブレーキの効きが良くない
今日の朝とか全然効かなかった…

これって年式が古い故の仕様?
それともブレーキ自体がダメ?

ディーラーで聞けよそんな事
そんな文で異常なのかどうか分かる訳ないだろ。

>>356
中古車買った店で聞くがよろし。
保証が付いていたなら保証で直して貰える。

中古屋はあてにならないからディーラーの方がいいと思う
俺の中古ＲＲも１ヶ月でクーラーが壊れた
その時は中古屋で直したが
中古屋で買ったらとりあえずディーラーで全部見てもらった方が
安心して乗れる

テスト

356
スリットローターとブレーキパッドを交換したら良くなりましたよ。当たりが悪くなっているものとおもわるます。RS海苔。

>356　パッドだけでも５０００円くらいのに交換するとよくきくよ
純正はそれなりがついててたいしたことない

>>356
誰かに妬まれて
ディスクにCRCとかまかれてるんだよ。

すみません。冷房も暖房もつけると噴出し口からすごい臭いにおいがして

エアコンを我慢しているじょうたいですぅ。

どうやったらこのにおい直りますかね？

オートバックスでにおいけすやつ買ってやってみましたが、効果無しでした。
根本的にどこかわるいのですかね？エアコンのフィルターってあるのですかね？
5年たちますが　交換したことないです。

>>364
タバコのニコチンとカビの混ざった臭い。
根本的に治すなら専門業者に頼んで徹底洗浄か自分で薬剤用意して分解清掃

>>364
近所に電装屋があれば、そこに持ち込め。で要相談。
中小のディーラーは電装屋呼んで修理する訳だし。

エアコンフィルターは10000km目安ってGSでゆうてる。商売上のネタで
もっと持つと思うが、一度も交換して無いなら　まず交換すれ。

もしフィルター交換でも駄目なら、エバボレータが一番怪しい。
エバボの洗浄だと、通常のエアコン用洗剤使って高圧洗浄するだけかな。
とりあえず１〜2万程度握って行け。

後、直ったら、冷房したら空送風10分程度やれ。エバボに付いた
水滴を乾かせば、カビまで生えないから。

11月12日、神戸第４突堤にてワゴンＲ乗りＯＦＦやります
集まりを見てクラブ結成も考えています

嫁の13年式ＲＲの振動（ｱｲﾄﾞﾙ時）が、ひどくなってきました。

同じ症状の方いますか？
やっぱりｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄがへたってきてるんですかね。

>>321です。

>>323さん。
レスありがとうございます。
トノカバーとの事ですが、ロールタイプの物でしょうか？
社外スピーカーを取り付けたんですが、
リヤシート裏ですと、音がコモってしまって・・・

>>367
ｷﾞｬﾙｿﾝｴｱﾛと下痢便ﾏﾌﾗｰついててもいいですか？
姫路からでつ。

＞＞３７０　すみません広島からノーマルのＲでいってもいいですか？

368 アースが劣化してくるので補強がきゅうむです、自作のアース線をﾊﾞｯﾃﾘのマイナスからエンジンヘッドのどこかに
つないで両端に雑音とりのコアをつけてみたらいいですよ、私のも多少改善されました

>>372
日本語で。

>>305
うちのも煩い
最近、カローラから乗り換えたんだけどアクセル踏んだ時も煩いし
踏んでないときのロードノイズもかなり煩い。
ラジオや音楽を聞いてるときはかなりボリュームをあげないといけない…＿|￣|○

>>374

年式は？

>>369
トノカバーはロール状ではなく、四隅にフックがついていて脱着します。
吸盤式のサンシェードあるでしょ、あんな感じで使わないときはねじって丸めることが
できる(うーん表現が下手だな．．．)。

スピーカーの置き台としてのトレーを探してるんですよね？聞いたことないです。
自作しかないと思う。

>>375
１８年式、ＭＨ２１Ｓ（ＦＡ）

ヒュイ〜ン

１６年式はいわないが

ダイハツより良い出来のスズキ車ってありますか？

３７４　普通車みたいに静かにするには重量が１トンになるくらい色々貼り付けないといけない
燃費も１０以下になるし、そこで

>>375
カローラAE110とわごｎRのFT持ってるけど、わごんRのほうが80KMまでなら静かだよ

それで豪快なターボ音がするのは何年式？あと渋滞込みの街中通勤燃費は？

誤字ばかりでスマン
誤 >>375
正　>>374

>380 ぜんぶ

CVTで100キロ巡航の回転数ってどれくらい？
セルボのターボと迷ってるんだよな。

>>386
今ならセルボにしとけ

>>364
常に内気循環にしてるとフィルターがカビてきちゃうんで
フィルター交換後は外気導入にすることを奨めてみる…

俺は当分ポンコツワゴンRで我慢するぜ！

まぁ、PS3買ったから気分はセレブｗ

いくらすんの？PS３

5ﾏｿ。
もったいない('A`)

>364 エアコンフィルタを交換したことあるけど、中華やの換気扇みたいによごれてて驚いたよ

道路特定財源問題について

ＪＡＦでは、ドライバーの皆様が道路のために払っている税金（道路特定財源）を、 道路整備以外に使用しようとする「一般財源化」に反対するインターネット署名を 実施しています。
署名にご協力いただける方は、下記サイトまでお願いいたします。

《JAFインターネット署名ページ》　　https://www.jaf.or.jp/signature/

なお、関連する情報は「自動車税制改革フォーラム」ホームページでもご覧になれ ます。

詳しくはこちらまで・・・　　http://www.motorlife.jp/

FA・MT/FFの購入を検討しています。スピーカー＆アンテナが非装着のようなので付けるとプラスいくらですか？

>>369です。

>>379さん、レスありがとうございます。
キャンプのテントみたいに“クルッ！ボン！”みたいなタイプですか？
それですと、やはり自作しかなさそうですね・・・

ありがとうございました！

>>394
そんなのディーラーで聞けよ！
ただでさえマイナーグレードなのにプラスいくらになるか
覚えてる人いると思うか？

>394 デエラのオプションになりますのでデエラできいてくださいませ

現行のワゴンR FX-Sリミテッドにカーナビを付けるため、インパネのはずし方を教えてください。　
なんか、隠しビスがあるみたいだが、どこですか？

>>398
これは役に立たないの？型によって違うかもしれないけどね。
ttp://www.auto-g.jp/dress_up/inpane/wagonr_mh/index.html

さっそくの回答ありがとう、このサイトだけではダメでした。
やはり隠しビスがあるみたいです。

んなもんねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>398
俺はそのビスの存在知らずにインパネマイナスドライバでこじ開けようとしたら傷つきまくった。orz

んで、ビスの位置だが、ハンドル下のカバー（>>399で出してくれたサイトでいうとコラムホールカバー）
をはずして寝転がって奥のほうにある六角ネジをはずす。
かなり奥のほうで斜めになってるやつね。

ちなみに小物入れのカバーをはずすときはケーブルがあるので思いっきりひっぱらないように。
んで、俺やってみたんだが、異常なほど固くてまわせなかった。

そこで聞きたいんだが、これってディーラーとか代理店ではずしてくれるものなのか？

４型はあるよ、でもあれを隠しビスと言うかは疑問だが、、そいつを外さないと純正デッキは外れない。
そのネジはステアリングの下から覗き込んでデッキの方を見れば分かると思う。

すみません、ＣＶ２１のターボ４ＷＤ、ＡＴ車についてお聞きしたいのですが
この車って８０キロで走るのに５０００回転越えるのは普通なのでしょうか？
縁あって手元に来たのですが色々と問題がある車でとりあえず実用には問題が
無い状態になったのですがこんなに回転が高いものかと疑問を持ちまして

現状ＡＴの変速ショックは３つありますしので変速自体はしているのですが
これが普通なのかと考えると？で

一般道を普通に６５〜程度で走っている分にはそれほど気にもならないのですが、
この状態で高速道路に乗ったら許容回転数近くまで使うことになりそうなのですが

こういう物なのでしょうか？
友達居ないんでよろしくお願いします

>>400
>>402
隠しビスって↓のボルトの事ですか？
ttp://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/suzuki/suzuki_35E.pdf

>>405
H.17/9〜
って図のボルトってやつだね。

>>404
RVの3AT乗りです。
80km/hで5000回転を超えるって・・・まるで2速時みたいですね。
3速で5000回転だと100km/h手前まで出るはずだけど・・・。

ちなみに自分のは3速時、およそこれくらい出ます。
3000回転時　→ 　60km/h
3500回転時　→ 　70km/h
4000回転時　→ 　80km/h
4500回転時　→ 　90km/h
5000回転時　→　100km/h


ATオイルの量を確認してみて。多分減ってて、
知らない間に2速に落ちてるんじゃないかな？

>>402
納車の時に、事前に「オーディオは外して自分で付け替えるんだ」って言ってたら気を利かして純正オーディオ外しておいてくれたよ。
いいディーラーだなぁ

>>407
心の友よ！

うーむーやっぱり何かあるのかな
ＡＴＦはエンジン回ってる状態で上の穴より３ミリ下ぐらい
もう少し足して見ます

いやエンジン乗せ換わってる車らしいんです、これが
しかもなんかエンジンが・・・ブレーキマスターとか配管とか、いろいろと
ワゴンＲの資料を見ても合わない部分が多数合って、謎の車なのです
資料が全部そろった状態で見ているわけでは無いのでグレードや時期
で違っているのかなと思っているんですが

でもこの回転数は明らかに変じゃなかろうかと思った次第
かといってこんなことを確認するには同型の車に乗ってみるしかないなと
思ったんですが、助かりました
異常だということがわかったんですから

アイドリング調整も見つからないし、本当に謎です

わかっちゃったからにはＡＴＦ補充してテストに出てきます
ＮＡだとギヤ比が違うとかあるのかなぁ

>>409
まず4駆と2駆でギア比が違います。（4駆の方がローギアード）
そしてNAとターボでもギア比が違います。（NAの方がローギアード）

ターボエンジンにNAで4駆用のミッションが組み合わされてるのかな？
それにしてもパズルみたいな仕様ですな。。
何個イチなんだろう？ww

テストしてきました

結論として変速はやっぱりしている

４０００回転で
１速、２０キロちょい
２速、４０キロ弱
３速、６０キロちょい

ぐらい

１００キロまで引っ張ったところ７０００回転ちょいまで行きました
まだ回りそうだが・・・小排気量だからかな

何か悪あがきしてみます、ありがとうございました

>>411
ホイールとタイヤサイズ見てみて！
以下は試した方がいい事
１、買った店へクレームと無償修理など言う
２、ダメなら経営してる会社の本社へクレーム
３、クレームダメだったら、オイル類を交換ＡＴＦも
４、タイヤ空気圧をスタンドで無料チェック少なければ冬なので少し高めに
５、タイアのみ５５→６５みたく厚みを増やして外径のサイズを大きいのに交換する

これで解決出来るはず。ガンガレ

>>411
ウチのもそんな感じだ

ワゴンR FX-S Limited 赤 17年式 新古車購入 明日納車です
新型ムーブと悩んでた時に赤をみて一目惚れしました。
かっこかわいい♪
赤はメタリックじゃないから塗装が弱いらしいのでポリマーしてみたけど
色褪せないこつとかありますか？

最近買ったワゴンＲで、高速乗ったけど、
大人二人乗せて１００キロで４０００回転だった。

インチは１５アルミ。

おめでとう。
イオン洗車がいいと言うのなら聞いたことある。
ポリマーやってるのなら、そこそこ大丈夫なんじゃない？

ウチは青空駐車だから、結構気を使う。>>414

>>412
タイヤの外径変えたって無駄。速度検知はデフギヤでやってんだし。
ワゴンＲ純正のタイヤサイズは以下の通り。
135/80R12 - 521mm
155/65R13 - 532mm
155/55R14 - 526mm
165/55R14 - 537mm
ﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔは忘れた

404の車は総合的に古いので、交換する部品はいっぱい増えてくるのでプラグとか
オイル、点火コイル電線、それとエンジンン内の洗浄も、、とにかく金がいってしようがない

修理するより買い替えようぜ！
ステラなんかどうだい？
男は度胸、何だって試してみるもんさ

>>409（４０４）
４０７です。

さっき実走してきますた。うるさいのはデフォってことで・・・orz
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0390.wmv.html

【すっぺく】
H9年式CV21S（RVターボ）3AT
ホイール（純正）
タイヤ（155-65/13）

２レンジで7000回転近くまで回せば100km/h行くんだろうけど
10万kmオーバーのご老体なので勘弁してww

420です。

＞タイヤ（155-65/13）

ってなんだよー。
（155/65R13）でしたorz

ウチのワゴンＲはアクセル抜くとプシャアア！って音するんですけど、これは何ですか？
どこもイジってません

>>416
イオン洗車ってなんだろ…
ありがとです！ググってきます！

うちも青空駐車だから色褪せないようお世話します

>>422
アムロが乗っているｗ

>>414
おめでとう。確かに赤は色褪せやすいね。
ポリマーをしてあるとの事ですが定期的に洗車＆ワックスをすると良いですよ。
そうすると幾分ポリマー効果が延びる様です。

>>422:
それはブローオフバルブの音だよ

>>425
やっぱ洗車＆WAXでコーティング維持を頑張れって感じなんですね！
ありがとです！

ブローオフバルブのメリットってＮＡ風になって燃費アップとか？

>>422
>どこもイジッてません

中古車として購入後、自分ではいじってないって事？
それなら>>426の通り、社外品のブローオフが付いてるか、エアクリが剥き出しタイプの外品に交換されてる。

もしくは、純正エアクリの蓋がしっかり閉まってないorエアクリ手前の配管が外れてる。
さらに深読みすると、純正のブローオフが殺されてる。
まぁ、これはまず無いｗ


>>428
ブローオフとは、アクセルOFF時の逆噴射圧力を逃がす為の装置。
純正でも付いてるけど、外品はほとんどが大気開放できるようになっている為、音がする。

ちなみに純正のブローオフを殺して、剥き出しエアクリに換えると強烈な音がするｗ
ただ、これやるとタービンがもろに逆回転するから寿命が縮まるけど。

>410
ああ、やっぱりギヤ比違うんですよね、てことはＮＡは１００キロだすのに７０００回転？？
413さんは同じようだとも言っているしな

>412
この車なんですがもらい物と言うか、回ってきた物というかで
錆直しの車で、車検があったもんだから一生懸命直した人が居たんです
で、そこに余計な手出しをした人が居てどうせなら部品取りのエンジンがあるからターボにしようと手を出す
で、本人断れず（やってくれるんなら）と黙っていたのが運のつきで

ボディのほうもやればやるほどって状態で時間がかかって居たのは事実だがエンジンの方がさっぱり進まない
あまり催促も出来ないと時間ばかり食って半年近くが立つ
いい加減我慢できずに催促、ちまちま余計な部品ばかり気にして進まない＆金かかるという状態を我慢し、ようやっと
エンジンが載る
エンジンハーネスまで交換になるということで錆直し含めで内側の塗装もした
一気に外装を何とかしてクリアーもいいのぶっかけて試運転＞不調

当初はＡＴＦの不足によるものだったがその後白煙が上がり、水も無くなり、燃費も最悪（６って言ったかな）
もうあの人には絡みたくないと整備屋さんに相談、「一応見てみる」と

整備屋さんの結論としては「あちこち不備があってどこまで直せばいいのか見当が付かない、乗る気ならまともな
エンジン、ミッションを載せたほうが」と言う、元のＮＡエンジンが悲しく外で雨に打たれ・・・

続き

で、
この部品取りになった車がまた変で、知人の話だと一時期ワゴンＲにターボが無いときにワークスのエンジンを積ん
だ人たちがいてそういう固体なんじゃないか？と言うんです
となるともうナニがなにやら、現状は最初に手をつけた人がキレまして、直ると思うよぉ？と言ったんがだ
「ゴミだ！捨てる」というのをなだめてたら「じゃあ乗って」と言われて

じゃその前提でいじって見て良いですかということで私が手を出し始めたんですが
普通に走るだけまでの原因究明と作業はその日に終わってしばらく借りることにして、細かい部分ちょこちょこ直したり
変更してみたり（正解がどうなのかさっぱりワカランので）していて、普通に使えて一般道を走る分には燃費も１１〜ぐらい
少し悪いかなとは思うのももこんなものと言えるんですが

この回転数だけは疑問でしてここに質問した次第
普通に走っちゃってるだけにこういうもんだという可能性もあったので、違うとわかっただけでもすごい収穫なのです
ありがとう心の友！
でも413さんのようにそんな感じだと言う重要証言、410さんのギヤ比違う証言を元に・・・ミッション交換はいやだなぁ（涙
メーターともかくタイヤサイズをいくらかでもごまかして実使用に耐える車を目指そうと思う

心の友たる407（動画まですみません）、そしてみなさんには深く感謝申し上げます、何か変化があったら報告します

＞４０４さん

先のレスで
＞ターボエンジンにNAで4駆用のミッションが組み合わされてるのかな？
＞それにしてもパズルみたいな仕様ですな。。
＞何個イチなんだろう？ww

・・・って冗談で書いたんだけど、想像以上に複雑なパズルだったんですなー。
確かにワゴンRは当初NAがありませんでした。FA、FX、RG-4、ロフトだったかな？
その頃はまだこの車の使い勝手の良さ＆楽しさを知らなかった私なのでした・・・。

読もうと思ったがやめた

>>429
ムキ出しやブローオフバルブは付いてません、車体全てドノーマルだと思います
中古屋でノーマルって言ってたし

アクセル踏み込んで３０００回転ぐらいで離すとボンネットのなか？からプッシャアと音がします
ヒュイ〜ンといい、プッシャアといい煩い車ですね

>>434
MC型は、いじってなくてもその音はします。

MH型は静かになった。




ダイハツやホンダ厨じゃないけど、ワゴンＲと他社の軽見たり試乗すると他社に移りたくなる。

何だか前から言われてるようにクオリティーは劣るよねスズキ車って…


ほぼ軽専売だから技術ノウハウや部品流通も普通車合計では桁違いに売ってるホンダやトヨタ傘下のダイハツにはかなわないんかなぁ〜

>>432
最初は「NAしかなかった」じゃない？
FAとかFXは後から出来たグレードだし。

必死に社外ブローオフじゃないかと語ってる奴が居るが…



残念でしたｗ



ＭＣ型(ＣＴもかな？)はフルノーマル状態の純正ターボでもキュイーンと羽の音がするのとアクセル抜くとプシュっとブローオフの音がするんですわｗ


検討ハズレ残念でした〜

>>435
何を持ってクォリティーが低いと言ってるかわからないけど？
外装及び塗装？内装？エンジン？足回り？
私の経験では足回り及びエンジンの故障はスズキの方が少ないよ。
それも大事なクォリティーの一つだよね？
スズキが軽専売メーカーっていつの話？むしろダイハツの方が軽専売に近いんじゃないかな？
ホンダにはホンダ、ダイハツにはダイハツの良い所悪い所があるよ。
それをわざわざ煽る様に書くから厨なんて言われるんじゃないの？

>>437
舞い上がってるところを申し訳ないが、あの音は純正ブローオフの音では無くタービンの吹き返し音だ


しかし>>434の文面からするとよっぽど激しい音のようだが、そんなに大きな音するか？
MC系の5型RR乗りだけど、キュイィーンはわかるがプッシャアァはわからん
かなり負荷かけて(例えば4速2千回転とかからベタ踏み)からアクセル抜いても、
かろうじてプシュンとかプシューって聞こえる程度の音しかしないが

3、4型あたりから配管の取り回しや、エアクリBOXの形状が変わってるから、対策されてんのかもな

あ、タービンの吹き返し音じゃ言葉足らずだな
ブローオフの音だって排出口がブローオフなだけで、結局はタービンの吹き返しなわけだし

エアクリから奏でるタービンの吹き返し音ね>>437

ん？ブローオフでいいんじゃね？？プシュ〜ンは、俗にいう吹き返し音はスパパパッ。だろ？

>>436をはじめとする皆様へ
大変申し訳ありませんでした。酔いにまかせて大嘘を並べてしまいました。


確かにワゴンRは当初NAしかありませんでした。RA、RX、RG、RG--4、後にロフトだったかな？
その頃はまだこの車の使い勝手の良さ＆楽しさを知らなかった私なのでした・・・。


以上のように訂正し、お詫び申し上げます。

土日はよった人がまざるので、ろれつがまわってないのがみぬけないよねえ

hage

>>441
プシュンという音質＝ブローオフだと思ってるの？
純正のソレノイドは音が出るほど一気に開放してないから鳴らない
純正で聞こえる音は、エアクリから出る、タービンの吹き返し音だよ

最新型のワゴンＲ（ターボ車）はその吹き返し音とワザとらしいターボ音はするの？

ウチのはよくわからんけど、こんな感じの外観で
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10552003_200509f.jpg
コラムＡＴ付いてて発進してアクセル踏み込むとすぐヒュイ〜ンという音がして
アクセルを離すとプシャアアというかシュゴーーみたいな感じの音がしてやかましい

昨日、プッシャアいってるＤＱＮ車じゃない見た感じドノーマルなワゴンＲ見かけたから
多分他の車も鳴るんだと思ってたんだけど・・・夜中だったせいか結構音が響いてたｗ

俺のはしない！

質問お願いします。

大体何cmぐらい下げると、ホーシング位置の調整が必要になりますか？
４〜５cm前後のローダウンをしようと思っているんですが、
必要なら調整式ラテラルロッドも買いそろえようと思ってます。
当方ＭＣ２１のＦＦ車です。
ローダウンしてる方、おられましたらアドバイスお願いします。

>>449
全く気にしない人もいるが、絶対買っておいた方がいいよ
何cmダウンしようが、構造上ずれるもんはずれる

4〜5cmダウンなら、ホイールオフセットやタイヤサイズによっては干渉の恐れもあるから、
最初から用意しておいた方が無難だよ
狂ったままだと、直進安定性やタイヤの扁磨耗にも繋がるしな

ローダウンと調整式ラテラルロッドはセットが基本
アライメント調整も忘れずに

＞プシュン
「このスレは１０００ｋｍ走りました。給油をして下さい。」ってやつ？

>449 車高町でないと底付きがおこるかもしれないよ、バタンバタンとけつがいたい

>>450

アドバイスありがとうございます。
ラテラルロッドも一緒に揃えてからローダウンする事にしました！
ありがとうございます。

リモコンキーのケース部分が破損したのですが替えられるのは同じ型だけですか？
キーホルダー部分がもろい…

>>454
純正キーなら同じ。

すみません。質問なんですけど、
2代目ワゴンRのRRに乗っているのですが、何年か前からヘッドライトカバーの傷が目立つようになり、
交換したいのですが可能でしょうか？できるならいくらぐらいでできるのでしょうか？
あと、買った当時から思ってた事なんですが、プロジェクターが暗いので明るいのにしたいんですけど可能でしょうか？
早くから気になってたのですが、もう6年以上乗ってるし、買い換えるつもりでいたからそのままにしてたのですが、
ここにきて、買い換えるのは難しくなり、今さらながら、できるものなら交換してみようかと思い質問しました。
もちろん、値段が張らないようなら･･･ですが。

もれのMCはﾎﾞﾃﾞｨ下部のいちばん低いところと、地面のあいだが指3本だぉ(＾ω＾)
ｷｬﾝﾊﾞｰもF5ﾟだからﾊﾝﾄﾞｰﾙはぜんぶ切れないぉ！
ﾘｱは10ﾟなもんで鬼ｷｬﾝなんだお(｀･ω･´)
ﾌﾙﾀｯﾌﾟ式の車高調がおすすめだぉ！
BGSSがいいぉ！

そろそろ一部変更（５型）しないのかな？　
情報知ってる人いますか？

>>456
明るくするなら高輝度バルブに替えるのがお手軽。
傷は、磨いて取れれば交換不要だし一番安上がりなんだけどね．．．
答えになってなくてｽﾏｿ。

>>456
後付けだと悪天候に強いイエローやゴールドバルブもあるのでお勧め

>456　金を１０マンくらいかけてＨＩＤとかにしなさい、ぼくは金がないので黄色バルブでもいれてみます

青白いやつは危ないよ…
自分は明るいけど対向の視界を奪うよ
この間死ぬかと(>_<)

みなさん、レスありがとうございます。
>>459
高輝度バルブですか？いくらぐらいであるのでしょうか。
わかりました。ヘッドライトカバーの傷はまた磨いてみます。
助かりました、どうもありがとう。
>>460
イエローやゴールドですか。わかりました、参考にさせてもらいます。
>>461
10万円ですか・・・。検討してみます。
そういうのって、カー用品店にいけばいいんですか？
>>462
それはHIDってやつですか？私も時々対向車のライトがまぶしくて危ないと思う時があります。
個人的には青白い色はきれいで好きなのですが、対向車の人の事も考えないといけないですね。
どうしようかなあ・・・

>>463
まずはカー用品店へ。
一番品揃えのいい所なら点灯出来る電球のサンプルがあったりするので
値段と自分の好みで検討ね。
一番お手軽で安いのは
自分でヘッドライト電球を外して規格をみる
Ｈ４　６０/５５とか　色々書いてあるから
その次に　高照度は　上記ならＨ４　６０/５５　→　Ｈ４　１２０/１１０相当
とか書いてあるのを探せばＯＫ。
値段は３０００〜７０００円

次に安いのは後付
電球含むライトと工賃込みで
２万〜４万と言った感じ

一番高いのはＨＩＤ
もちろん高いだけに優秀
値段は工賃込み１０万〜１２万

>>463
ライトバルブを交換するならコーティングしてある物は止めた方がいいよ。
例外無く暗くなる、特に青くコーティングしてある物は対向車は眩しくて自分はそんなに見易くなってない。
高効率クリアバルブがお勧め。
後付けＨＩＤなら安い物は避けた方がやはり無難。
やたらケルビン値が高いのが多いしバーナーよりもバラストがいかれ易い。
組むなら４５００ケルビンまでで有名な又は純正採用されてるメーカーが安心だよ、ちょっと高いけど結果的に満足出来ると思うよ。

もれはﾍｯﾄﾞもﾌｫｸﾞもHIDの12000Kだから、ちょー明るいお(＾ω＾)
あんぜんだぉ。

(´･ω･`)はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

釣られてみると
ケルビンは色で明るさじゃないよ。逆にケルビン低い方が見易いよ

青白いほうがｶｺｲｲじゃんねー(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ
こんどｼｰﾏのｶﾞﾄﾘﾝｸﾞを入れてみよう。

外からの見た目重視＆自分が見えなくても良ければ青で

晴れた日と雨の日を考えるならバランス良い白

自分の見易さと霧、土砂降りなど悪天候を考えたらゴールド

LED最強

＞４６３　スーパーオトバクスに行って、金はなんぼでもあるのでいいのを取り寄せてくれといい
　札束を見せる

ワゴンＲのナビスペシャルってのを買って納車されたんだけど、
何だこれ？
確かにいろいろ機能が付いていて上級機種のクラリオン・ＨＤＤナビだが、
DVD観てても、テレビ観てても少し動き出すだけで画像がプツリ。
「運転中は音声だけお楽しみください」なんて表示・・・
子供に見せてて運転手の俺がみてるわけじゃねぇーってのっ！
しかもナビゲート中も助手席の妻に走させようとすると
「運転中は操作できません」
って、、、
ナビのいみねぇー
音声入力に挑戦してみるものの、「ホームセンター」と言ったのに
「はぃ、FMラジオに切り替えます」って！

MC型乗ってるんだけど、信号待ちで停車時に「ガタガタガタガタ」
と車体が激しく揺れてエンジン停止しそう。
ディーラーで見てもらっても直らないし・・・
誰かこうしたら改善したって事例ない？

この車に限った事じゃねーよボゲ

↑473

>>473
もしかして、ドライバーが運転中でも助手席の人間なら操作OKって思ってたの？

TVはメーカーの自主規制。
トヨタの純正とかでもそうなるし、別にスズキに限ったことではない。
走行中も映るキットとかあるしそれつけてみたら？
音声は仕様。

>>473
478がさあ、仕様だからしようがないんだって。わかった？

>>474
先日までMC22Sに乗ってたんだけど、俺もなってたよ。
パワーウインドウ使うだけでエンストしそうになってたが、
ディーラーでオルタネーターのベルトの緩みを調整してもらったら直った。

以前同じ症状で、CPUがどうとか書いてたのを見たけど、実際はどうなのかわからない。
工賃2000円だったけど、これで直って良かった方のなのかな。

すまん。
ディーラーいってキット買ってくる。
前の車の奴はしゃがい品だったからか普通にテレビみれたけどなーーー
スマソ。

MCのRRって高効率バルブに換えられないんじゃないかな？
レンズ内のどこか判らないが、溶けるって聞いた事あるし、各メーカーの対応表にも不可とか多いし
自分もこのプロジェクター暗くていやなんで換えたいんだが、不具合がおきてよけいな出費になる
のも嫌なんで換えたいんだが換えられない・・・

ＥＴＣの取り付けをしようと思うのですが
運転席足元のヒューズＢＯＸからだとＡＣＣはどこからとるのがよいでしょうか？

９番、ＣＩＧ　アクセサリーソケット（１５Ａ）
↑からとるのがベストですかね？

１８年式のＭＨ２１Ｓ、ＦＡです。
よろしくお願い致します。

パーキングブレーキに行ってる線切って
ナビ側の線をボディアースすれば見れる。
それ位自分でやればーか！

>>483
配線いじりたくないからオレはシガーソケットから取ってる。
本体はインパネ右下のポケットの中。
使わない時はプラグ外せば電源切れから気に入ってるよ。

>>484
恥ずかしい、、それでは見れませんです。

ご教授御願します。
現在4型MH21S FX-SLTD を所有しているのですが、
3型FTやRRのようにフォグランプが欲しくなり、
取り付けたいのですが、フォグ付きバンパー等は売っているでしょうか？
フォグ無しでも純正から脱皮したいので、オススメの社外エアロ等をおしえてください。
御願します！

>>481
…それじゃダメだと思うけどなぁ。

走行中にTV等見れないのは安全に配慮して敢えて自粛してるんだよ？
車検通らないマフラーやらをディーラーでつけてくれないのと同じだよ
しかも今更…10年以上前からディーラーでナビつけると走行中は見れないよ
スタッドレスでも買うついでにカーショップで相談すれば？

>>482
俺のMC RRは7年間、PIAA,BOSCH,CAR MATEなどに４〜5回換えてます。

もうお分かりだと思うけど、1年ちょっとで切れてしまいますorz

>>482
鎔ける場所は、プロジェクターレンズではなく、
そのまわりの黒い部分が鎔けるんではないかと。
俺のはそうなってる。
今はHIDだけどね。HIDが一番いいよ。

>>485
それも検討したんですが分離型を購入してしまいました。
引き続き情報をお願い致します。

>>486
ナビスペシャルの場合、それで見れるんじゃないの？

ワゴンＲに乗ってる皆さんは買い換えまではどれ位乗る予定なのでしょうか？

平成１１年式MC型。今８年目。この間やっと走行距離２万キロ越えた。
今年の夏の車検の時はディーラーの整備の人に「来年もまた来ますんで」と別れ際に挨拶した。
でも昨日、コイン洗車場で洗車してたら偶然MH型のFTリミテッドが後から３台もやってきて、まるでワゴンR洗車オフ状態。(w
なんか自分だけ時代に取り残されてる感じがして新車に買い換えたくなったw

>>494
そんなアナタに→http://www.wagonr-bb.com/sale.html

俺の個人的な基準としては走行６万ｋｍか２回目車検前が引き際かなと思う。

それを超えたなら５回目車検か１２万ｋｍまで行って乗り潰すのもアリかなと
初期型のを先日見かけたけどリアコンビネーションランプっていうの？
あれを社外品に変えて、フロントのライトを新品に換えてる人がいた
大切に乗ってる感じが伝わって車もそんなに古さを感じなかった。
そんな感じで１０万位かかっても手を入れればまだまだいけると思う。

>487 ヤフオクの社外品のバンバーをさがしてみるとか

12年式のRR LimitedコラムATに乗っています。
今度3回目の車検を受けるにあたり、結構費用がかさみそうなので
いっそのこと買い換えようかと思っています。
狙っているのはWagonR RR ナビスペシャルです。
購入店で買い換えるとして、下取り値引きにどれぐらい期待出来そうでしょうか？
状態としては走行は問題なし、オートエアコンが調子悪い、右ドア端のヘコミ、ぐらいです。

はじめまして！教えて下さいm(__)m
ＲＲ(ＭＣ21Ｓ11年式)乗ってますが
シフトロックがかかってしまったようでコラムシフトが
Ｐから動きません。
エンジンは起動します。
こんな場合はどうしたらいいんでしょうか？
ロック解除ボタンが見当たりません。（私の見落としでしょうか？）
お分かりの方、教えて下さい。

>>499
キーシリンダー、鍵入れ方で治るのでは？

ブレーキ踏んでる？

>498
12年式下取りは期待できないのでは。5から10行けばましと思う。

自分は同グレードMT。第一代わりになる車が無いので車検通すよ。

>502
はーそんなもんですか・・・。
下取り価格に期待して軽を買ったんですが、さすがに7年モノになると
普通車と一緒か。

おとなしく車検するかな。でも20万はかかるっていってたもんな・・・。
うむ、どうしよ。

そんなに下取り安くねーよ

>>481
それやるとたぶん純正ナビは保証対象外になります。
確認したほうが良いよ。

>>503
5〜10って事はありえないから安心しる。
CT系後期でもそのくらいは行く。

っていっても40や50も付くわけじゃないが、人気グレードだし20〜25程度の間くらいで下取ってもらえると思うよ。

>499 ブレーキ踏んだときにブレーキランプはツイテル？

>499 不点灯ならその状態をメンテしてる車屋に言うたら２〜３日後にスイッチ持ってくるだろ…
点灯してるなら、コラムカバー外してロックピン？を手動で動かして、その隙にＮにしてエンジン始動で車屋に持ってけ。
もしくは引き取りに来てもらえ…

>>506
20〜25ですか。微妙だねｗ

みなさんの意見を頂戴したいんだけど、現状の車は前述の通りです。
車検は来年3月まであるんですけど、ドア板金・エアコン修理・タイヤ入れ替えも含めて
車検で20万程度だろうと言われています。
頭金で30万程用意出来るんですけど、買い換えたほうがいいでしょうか？

半額で新車乗れるプランにしたら？

ブレーキペダル踏んだらランプ点いてるので、、、
カバー外して見てみます。
有難うございました。

レスありがとう。（ナビの件ね）
でぃーらーでやってくれって頼んだらやっぱりダメだった。
カー用品店に今日いってきたら、俺の奴に適合するキットがなんと3万オーバー
こんなんだったら初めからナビなし買って後付けすればよかった。
結局高くつく。

たかがスズキ！台数稼ぎが目的でワゴンＲ、ラパン、アルトを新古にして売るのは辞めろ〜。そこまでして軽自動車ＮＯ１になりたいのか！ダッセーぞ。

>>513
大発も大して変わらないことをしてる件について

＞４９８、１１年の中古が５０マンくらいで売ってるので買いなさい、１２年を２５マンで売るのだ

車検も１５マンのとこと５マンのとこがあるので安い方でしなさい、見積もりを後３軒とりなさい

>511
コラムレバーがﾛｯｸﾌﾟﾚｰﾄの裏に入り込んじゃってるに一票。
その場合は、レバーアッシ外してマイナスドライバーか何か
でこじってやんないと動かないんだよな・・・・。
最悪レバーアッシ交換。
たまーに、シフトロックソレノイドの断線なんかも有るけど。

>>515
基地外は法治！

正直ナビスペシャルはお買い得感ないよなぁ、、２５０もそうだったけど、FXリミかFTリミ買って後付けで
カロの楽ナビでも入れた方が安いし性能も、、、

CT型で10万キロ以上走行している方いますか？オルタネーターの交換は
何時頃すればいいのでしょうか？当方CT51で9万5千キロ走行してます。

>>519
今年までCT51のRX、AT車に１３万キロ乗っていたけど、オルタは問題なかったよ。
関係ないかもしれないけど、安いバッテリーを２年に一度交換していたのが
寿命を延ばしたのかなと思ってる。

>>518
それは言えてる！

オルタネーターのブラシは10万キロ走っても3分の一くらいしか減らない（三菱製)
定期的にバッテリーの電圧のチェック
エンジンOFFで１２Ｖ
エンジンONで13.5Ｖ
あればオルタは大丈夫。

2代目RR MT乗ってますがフォグを55wのイエローにしてもらいました。
非常に明るくてヘッドライト並みです。
それと走行距離が15万kmを越えましたが
今の所、足廻り以外どこも不具合箇所が出ていません。
OHもまだ一度もしていませんが、車体の寿命的には
あと何kmくらい持ちますかね？
空気中の亜硫酸ガス濃度が比較的高い所に住んでるので
鍵穴や外側のドアノブから錆汁が垂れまくってます。

>>523
街乗りではそのまぶしいフォグは点灯しないでね。
あと55W付けて配線逝ってもしらないよ。
車体の寿命なんて、それぞれ違うだろ。

俺が乗ってたマーク�U5年でジャッキアップした時、車体にめり込んだけど。
温泉街は車体は傷みやすい

それは変なとこ持ち上げたんだろＷ

FTリミでナビ付けてもらいました
当然そのままでは走行中はテレビはみれませんでした。
んで、どっかに書いてあったように
ただ単にアース落とすだけで見れるようになりましたよ。
あれに３万かけるのは、高級寿司屋で金魚の刺身を食うようなもん。

FXのCVT乗ってるやつおしえてくれ！
実際燃費どうなんだ？？
いいのか？？

>>528
それほど良くない。待ちのりで８�q後半〜10�q強ってところ。
高速のると１３ぐらいはでる。
都心での計測。

ＦＸのＣＶＴってＮＡなの？

55W付けて配線が燃えるのかな、それより１１年のＭＣが中古屋で４７万で売ってるので
１２年のＭＣを２０万で売ってから、買えというのはまちがいかも

>>531
日本語で書け。
つーかおまえ、いつもうるさいよ。

ヒュイ〜ン

いい車なんだけど、遠出する気にならん・・・

よくわからないが、運転しててすごく疲れる車だ
ちょっと走っただけで物凄く疲れる

>>535
つリポビタンＤ

>>535
確かに２時間も運転するとクタクタになるな。
まあ軽なんてみんな似たようなものだけど。
FX　AT乗ってるけど
７０キロくらいで３０００回転弱。１００キロで４０００回転弱くらい
いっちゃうね。
７０キロ超えるとエンジンがかなりがんばってる感じがして乗り心地悪くなる。

>>537
お前老衰じゃねえのか？

>>537
お前老衰じゃねえのか？

>>537
折れも２時間ぐらいでクタクタだよ・・・
ブレーキは強すぎるし、車はボヨンボヨンだし
１０年間色んな車運転してきたけど
こんなに疲れる車は滅多にない、自分で運転して酔うの初めてだw

>>540
老人保健施設にでも逝った方がいいぞ

通勤に使うのは勘弁だが、街乗りには最適だな。

だから２時間も運転すりゃ、どんなクルマても誰でも疲れるだろ
休憩してよ

いや普通車と比べても軽自動車は運転に疲れがでますよ

車内の広さで圧迫感が少ない普通車だと全然、疲れないですよ

軽自動車はやはり街乗りだけにしてます

そんなに広いのが良ければぜスト買えば？

軽ワゴンよか2ﾄﾞｱの軽のほうが運転席に余裕がある。ﾜｺﾞﾝﾀｲﾌﾟは無理やりｽﾍﾟｰｽ
作るために断崖絶壁のｲﾝﾊﾟﾈや小さく薄いｼｰﾄで誤魔化してる、これは普通車にも
言える事だけど。

車体のサイズや広さは問題ないというか大変満足なんだけど
ヒュイ〜ンとカックンになりやすいブレーキ、ダルい加速
足が柔らかすぎなせいか、ブレーキ踏んだりアクセル開けると恐ろしく荷重移動が激しいから
船みたいに酔ってしまう、丁寧にブレーキ踏んでも・・・・

頭痛くなるし、車から降りるとフラフラで気持ち悪くなってしまう

>>529
Mターボ試乗したことありますか。
あれば比較インプレ書いていただけませんか？

自分はNA、MターボともATしか運転経験ないんですが
特に加速感や音を比べるとどうですか。

>>547
ＤＱＮの乗り方じゃないの

>535　よく疲れるのは安定感がないからで重りを１００キロ食らいつければいいかも

お前老衰じゃねえのか？

シートが悪いのかな？ホールド性ゼロっぽいし

お前認知症じゃないのか？

お前認・池沼じゃないのか？

今のワゴンRのシートは（シートだけは）普通車クラスのデカさで軽の中じゃかなり感じいいともう。

>>529
都心での計測ですか〜。
だとあんまり参考にならないかなぁ〜

地方の人、CVTの燃費教えてください〜！

そんなに疲れるかな？CTのNA5速乗ってるけどむしろ疲れないけどな。
四国車中泊旅行と日本海側を車中泊（勿論ワゴンRで）したけど
快適だったけどね。帰宅してからドット疲れは出たけど。

着座姿勢に無理ないお陰で姿勢良く10時10分が保てるし頭上空間が広いから
圧迫感もないし。前乗ってたｲﾝﾃRのがよっぽど疲れる車だったけどね。
DQNみたいな海苔かたしてるとどれも一緒。

MH21S乗っててこの前温泉（2時間弱）行ったけど特に疲れなかった。
この車が初めての車って言うのが多少影響してるかもしれないけど。

H8式のワゴンRに乗っています。友達から10万で買ったもので、8万キロ超えました。
7月に車検なんで、買い換えようと思っています。
どうせなら　新古車にしようって思うんですが、
グレードがいっぱいあって　どれがいいのか　わかりません。
毎日通勤で往復20キロ　休みの日に　買い物や　旅行とかで、使用しています
女です。
どの程度のグレードがいいんでしょうか？
一応100万くらいの予算を組んでいます。

「ＭＣ型」
タービン故障

電圧不良に由来するアイドル不良

ハブベアリング不良

「ＣＴ型」
タービン故障

バキュームホース由来のマフラー白煙

ミッション故障




整備屋だけど、むちゃくちゃこの手の故障がワゴンＲだけ多いんだが、品質的にスズキはどうにかしろよ！！

だからダイハツに台数で今回抜かれたんたろぅが！！

>>559
先日、新古の赤ワゴンＲを買った者です。
総支払額がジャスト100万でしたので参考まで。
17年式（後期なので現行型）グレードはFX-S Limited ナビなしです。

あくまでも私の場合ですが、
普通のワゴンRとRRだとRRは上位グレードなので予算オーバー
街乗りなのとグリルが変わるのでノンターボのが好きだった
街乗りなので4駆は不要と思った
ナビ付は新古では予算オーバー、3年落ちなら可能だが…？

って探してたら購入車に出会い一目惚れ（笑）
Limitedじゃなくていいと思ったんですが赤はLimitedしかないと判明
更に17年式前期は顔付きが違う＋走行7000超は新車保証が引継げない？らしい
ナビは社外品ならHDDナビが13.5万円〜有ったので今は我慢する事にした

そんな訳で見積もりとったらコミコミ107万円弱でした。
マット、バイザー、ポリマー加工、中古車屋のアフターサービス付きです。
下取り車はH10年式リッターカーで来7月に車検、事故車です。
ケガは右前ランプ、バンパー、右フェンダー、右前ドアの交換が必要な状態

…つづき

下取車は最初処分費用がかかると言われましたが
事故後に新型ムーブをディーラーに見に行った時
16年以降に車検通してればリサイクル券の還付があるので
それがあれば+15000円で引取るって言われたんですよ
それをネタに交渉した結果、何も削らずコミコミ100万円に。

装備にコダワリがなければ地域限定車なら車両本体70切るのがありました。
因みに私のは車両86万円でしたから、展示価格が70なら85位で交渉して
社外ナビとかも可能ではないでしょうか？

間違っている点があったらすみません。
長々しい書き込みで失礼しました。m(__)m

>>556
CVTの燃費は高速１３ｋｍだから田舎で１１ｋｍじゃない？

軽４を減らさないと有利な軽４わくが廃止されるので、ガタガタの車を造るほうが正解で
よってスズキは正解みたい、

超亀レスすみません。
>>464>>465
ありがとうございます。
いろいろあるのですね。参考にさせていただきます。

でも怖い事もいろいろあるみたいですね。。　どうしよう・・・
とりあえずカー用品店に行くのが先決ですね。
みなさん、どうもありがとうございました。

>>560
でもどちらの型もその当時のムーブに比べると圧倒的に多く残っているよね。
それだけ丈夫かつ評価されてるんじゃないの？

８年ＣＴ２１
ＮＡ・３ＡＴ
10万キロ越
平均燃費１５ぐらいです。
通勤・街乗りですが…
いい方ですかね？？

>566　そうだよね、軽４の枠内で名車のなをかんするにあたいする車だよね

>567
8年CV21
ﾀｰﾎﾞ・3AT
8万キロ
平均燃費10�`
通勤のみ

最近ﾀｰﾋﾞﾝﾘﾋﾞﾙﾄ交換、ｴﾝｼﾞﾝOHしてﾅﾗｼ中。ﾅﾗｼ中の燃費って7�`位なんだがこんな
もんなのかね？

>>567
>>569
9年CV21（4WD）
ﾀｰﾎﾞ・3AT
10万km超
平均燃費12�`/�g
ﾁｮｲ乗り＆休日の足

今年ﾀｰﾋﾞﾝ（リビルト）交換。交換寸前の燃費は8�`/�g代まで落ちた。
交換後3000km走行。今は良いときで14�`/�gまで伸びる事も。
巡航速度に達したらアクセルを抜いて極力クリープのロスをなくすよう心がけてる。

>>559
オレの場合も予算１００万でワゴンＲ買った、
しかも１００万あれば、十分こんな感じで、ナビ付車ができる。

まず、手頃な８０万〜９０万以内のリミテッドの車両を買って…
ttp://www.bigmotor.co.jp/search/detail.php?comid=A2&stockid=1810-01503

楽天等でネットでＨＤＤナビを買えば…
http://www.rakuten.co.jp/geki-car/512946/594393/627466/#642857

自分はこんな感じでした。
ＮＡなんで、パワフル感はないけど、５千〜６千回転ぶん回せば
峠上りも何とかなりますＹＯ！

ローン組んじまえば100万も150万もたいして変わらんと思うが

>>561さん　>>571さん　レスありがとうございます。
ワゴンRのグレード自体良くわからなくて・・
みてもなんのこっちゃわかりません・・どのグレードが一般的なんですか？
ナビですが、携帯のナビで十分なんで、いらないかなあって思ってます。

>>566
販売＆生産台数が当時ワゴンＲの方が今より差が大きく軍配が上がってた。

今回、スズキがダイハツに抜かれたのは消費者も馬鹿じゃないから、今までの不具合や品質含めダイハツ移行組も多かったんでないか？

個人的にスバルの軽とスズキの軽と日産の普通車には苦労した。
品質悪くてな…(品質格付けで日産の故障率が高いのが数字で示されたんでH16年頃以降改善された)

当然、当時ほんの数年前のランキングではスズキの新車故障率はかなり高く順位が下だった。
三菱は論外ね。

トヨタが一位で差が殆ど無くホンダが二位だった。

意外だったのが確かポルシェの順位が高かったな。

ただムーヴに関しても初代と二代目はタービン故障が多かったですな。

>>574
だから何？としか言えないんだが？
そういう整備士のグチならそういうスレでやれば？

>>573
その二人じゃないけど、
スズキのHP見ればワゴンRが誰にでもわかるように載ってるよ。
そこ見て自分の今乗ってるやつに準じたものにすれば。

見てもさっぱりわからないなら
販売店へ出かけて営業の人に同じこと尋ねればわかる。

新古車は買い得というのをどこかで見たんだろうけど、
販売店で商談中に尋ねればある場合「も」あるって程度で、
常時必ずあるわけじゃない。扱いは中古だから。
あれば在庫分から選ぶことになる。
自分の欲しい色やグレードとうまく合致すればいいけども。

車好きならともかく、右も左もわからない人こそ営業担当者に尋ねるのが一番
（女性の営業担当者がいる店も結構あるから必要なら頼めばいいし）。
まだ検討中だけど、とそのまま言えば即決しなくても別にいい。
行ってカタログもらったり現物見たり試乗したりしていらっしゃい。

ちなみに「マツダAZワゴン」も細部のデザインが違うだけで、同じ車。
スズキの店が遠いならマツダ版を買っても同じ。

>>575
スルー汁。

>>577
わかりました〜

何故、売れているクルマが中古車屋へ大量に送られるのか

売れてるからだろ。

売れない車は中古車も無い。

アホが。

フルモデルチェンジは、結局いつごろになりそう？

来年秋ごろ？

前の休みに4つの県を旅したのだが
信号待ちの時どの県もワゴンRが1台はいる
4台いる時もあった
駐車場等は何台あるか分からん

今年は知らんが今まで1位だった事がよく分かった

もし来年秋なら待つけど再来年秋だと今のオンボロ所有車の車検が切れるので待てない。FX・MT検討中です。
ムーヴみたいにATとMT同価格みたいなことはやめて欲しい。

今日スズキアリーナへ行って、12年式のRR Limitedの買い換えを前提とした
下取り値を聞いてきた。
基本５０万で、そこからあれやこれやさっぴくんだって。
ナビが欲しいので、ナビスペシャルを買うか、それともRRにしてRR-S Limited＋社外品ナビにするか
悩むー。

ダイハツに抜かれたのはスズキがラインの都合で減産したから。

>>584
後付けで社外ナビのほうがいいよ。
純正ナビだと動くと観れないよ。観れるようにするのに３万かかる。
古いナビだとサイドブレーキに繋がってるアースはずすだけでいいが今のナビは
車速センサー、ハンドル蛇角センサーと連動しているため専用キットが必要。

そろそろスタッドレスにタイヤ変えようかと思うんだけど
リミテッドって13インチのタイヤって合う？

>>587
何のリミッテッドよ？
初代からリミテッドはあるんだぜ？
FX　Limitedとか。
ま、そういうの関係無く全ての型式、年式に13インチは付くけどｗ

>>588
すばやいﾚｽありがとう。
そうなんだｗ
ほんと車無知でごめんなさい。
FT-S　リミテッドだよ。
じゃぁ去年まで使ってたホイールとかも関係なしにつく？？

>>589
去年まで何に乗ってたのか、もしくはタイヤサイズ/ホイールサイズを晒さないと、誰も答えられないんじゃないかと。

例えば、CT系(初代)MC系(先代)の純正13インチホイールに、155-65/13のタイヤなら問題無く使えるよ。

>>590
あっ…；
そうですよねorz

去年まではちょっと古めのワゴンＲに乗ってました。
テールランプが下の方についているもの。
ホイールサイズわかりません…orz
それからＣＴ系、ＭＣ系とかも何のことかさっぱり…orz
ほんとすいません；；

>>591
それはCT系だな。
でもCTはPCDが2種類あるのよ。
意味はわからんと思うけどｗ

まぁ、8年式以降で、実際にそのワゴンRで使用していたものなら問題無く使えると思うよ。
ただ、PCDが変わる年式の境目が曖昧だから、一応ディーラーなりタイヤショップなりに
一本だけでも持ち込んで確認してもらった方がいいかと。

>>592
アルファベットの意味がほんとにﾜｶﾗﾅｽｗ
ちょっと調べてみます！

教えてくださって本当にありがとうございました(*゜▽゜)ノ

>>586
今の車でも余裕で出来ますが。
まあ、スズキ車に限る知識ですが。
一応、走行中にTV見れると車検は通らないからメーカー直営の
お店は拒否される、又は586の様にもっともらしい断り文句言われて断られる。
ハンドル蛇角センサーとはどこに付いているのか？
そもそも存在するのでしょうか？
トヨタ車はバックモニター連動型はハンドル部分にセンサーは付いてますが。

>一応、走行中にTV見れると車検は通らないから

通るよ
スズキディーラーでも車検場でも。

>>594
純正クラリオンナビですが、ハンドル蛇角感知してナビ画面上で車の向き、カーブ
での曲り角を表示してます。
サイドブレーキ感知式なら信号待ちで停まってる時は（サイド引いてない状態）では
写って車体が動き出すと同時に消える説明できませんよ。
古いタイプのナビは車速センサーだけだったのでサイドのアースだけで解除できましたが。

>>594
古いタイプのナビはサイドブレーキセンサーのみ
最近のナビはサイドブレーキセンサー＋車速センサー

>ハンドル蛇角感知してナビ画面上で車の向き、カーブ
での曲り角を表示してます。
warota

うわぁ〜〜〜〜〜
無知って怖いね。

>>584
RR-S Limitedはベース車RRじゃなくてFTだからね。

>>599
だからどうした？
ベースがなんでも関係無いし。
所詮同じMHだろ？

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　死ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>601
ネクラマジきもいね。

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
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>>270 >>271
その症状は四駆ですよね
うちの11年式ＲＲでもハンドルをフルロック時音がします。
ただでなおりましたか？

デエラーのこまかい対応は全部バラバラでちがうよ、自販も２種類あるし

走行中テレビ映ったら車検通らないなら、一時的に電源ハーネスはずしておいたら

そんなとこ見る（チェックする）のか？

おれはナビを外して店にもってった
マフラーも通らないっていわれたから外した。

>>606
出鱈目言うな

フル真っ黒けの車が走ってるので車検もクソもないようなのに

>>607
一応ほんとはいけないことだから純正はTV見れなくなってるんだし。
ただ、そこまで細かく見る検査員がどれだけいるか。
若い人なら自分もやってたりするから見て見ぬﾌﾘ、もしくは見ない、
でも、ｵﾔｼﾞ検査員だったら頑固にだめとかいいそう。

まあ、うちは指定あるけど監査でそこまではチェックされないから
別にうちは問題なくやってるし、気が利くか利かないかの問題。

>>600
FTがベースだとRRがベースのより販売マージンが少ない。
様は値引きがRRほどではない。
でも、599はエンジンがMターボって事を伝えたかったんだと思うよ。
とﾏｼﾞﾚｽしてみる。

そもそもベースというのは例えば初代ワゴンRは
アルトがベースだったとかそういう話なんでない？

RRのみが専用設計でダブルウイッシュボーンだったり
マルチリンクだったりしたとして、
RR-S　LimitedがFTと同じボディなら
ベースがどうのこうの言ってもいいと思うが。
そうなれば型式が変わりそうだけどね。

てか599は単にRR-Sを馬鹿にしてんだろう。

まあCTのベースはセルボモードだったんだけどね。

>>612
話が飛躍しすぎｗ
ベースという言葉が適切だったかどうかは別として、>>611が言うように軽いニュアンスで言ったんだと思うけどな。

昨日、正式にRR-S Limitedとナビエディションの見積もりを作ってもらった。
値引きは5万のみ。いくら頑張ってもこれ以上は引けない、他所で買ってくれって言われた。
ムーヴの話をしたら、「ならムーヴを買えば？」って感じで言われた。
やる気あんのか＞スズキディーラー
一応今乗ってるRRLimitedの下取り値を聞いてみたら、最初は30万からだったけど
こっちのほうは頑張って、買い換え前提での下取り値引きコミで車両価格100万まで（新車のね）
下げられた。

こんなもんなんですかね。雑誌なんかを見ると、ワゴンRはモデルチェンジしてだいぶ経つので
値引き15万を目標にって書いてあったけど。

代理店の手前、ディーラーじゃ値引きできる幅が少なめとか？

雑誌の記事を間に受けるなんて・・・

>>615
一応、参考までにどぞ

〜新車を安く買う、車購入時期〜
http://www.junku.com/page020.html

>>615
その見積書を持って余所に行って見れ
余所で見積書を貰って、また余所に行って見れ…ぐるぐるローテーションして最終的に良いカンジの店で決めれ
店の良し悪しも分かってくると思うし

その前にカンジの悪い客だと覚えられそうだな

>>615
軽買うのにそこまで値切ろうとするお前はかわいそう
店員はもっとかわいそう
自転車にでも乗ってれば？

自転車も値切ります

下手な釣りだな

１５万いけると思う
ただし、買ったるぜ！的な客には向こうもそういう対応したのかも
そうじゃなけりゃそんな糞店員の事は忘れて別のディーラーへ行ったほうがいい
だけど値引きってのは本当はこっちがお願いしてるって事を忘れずに
「どうしても予算があと１０万足らないのでお願い出来ないですか？」って感じでｶﾞﾝｶﾞﾚ

15万値引きされたら、下取り値次第では即決なんだけどな・・・。
決算月ではないので、ショップも結構強気っぽいです。
ムーヴと比較されても動じないところを見ると、負けないと睨んでいるんですかね。
ムーヴの価格が高い事を言うと、「そうですよねー」って言ってましたし。
でも納期が一週間ってところを見ると、そんなに売れてないのかなーって気もします。
地元のスズキに行って交渉する事にします。
ちょっと高めでも地元のほうが後々便利そうだし。

話変わりますけど、カーナビを装備してもらった場合、カプラのサイドブレーキのコードを
アースに落とせば走行中でもTV・DVDが見れるんですか？

>>625俺は夏に250X全込み130万で買ったけど、値引き11万だったかな？
その時、担当に走行中TV見れないんじゃ意味が無いから見れるようにしとけって言ったらやってくれたぞ。
ちなみに値引き交渉しなかったが、勝手に値引きしてくれたよ。

書くの忘れたが、軽なんて安いんだから値引きしろとかケチケチしないで即決で買えば良いだろ？どうせセカンドカーだろ？

なんでわざわざエサ撒くのかね。
さびしい奴だな。

漏れがＭＣ２１買ったときは、値引き５万＋３年間全オイル・クーラント無料交換にして貰った。

15万って本体から？
その手の雑誌記事ならいいだけアクセサリーつけてトータル15でしょ。

本体から5万は標準的。
彼らも商売だからでかい値引きで釣りたいが利幅狭いからそうもいかない。
なぜそれがやる気あるなしの話になるのかわからん。
あっちもムーブの話されても困ると思う。

>>611
全部妄想で書いてるだろ？

日曜日の夕方はノルマに焦った営業マンが手ぐすね引いて？待っているかもしれません

>>609　言いたいことはちゃんと言え。　ステレオならなくても、ナビが動かなくても車検通るだろうが。

>>633
言いたい事なら嘘でも妄想でも何でもいいのか？
走行中テレビ映ったら車検通らないなんて出鱈目書いといてよく言うよ。

>>634　俺そんなこと書いてないぞ。

>>635
606じゃなかったのか。
人違いです。
申し訳ない。

すみません、HID着けたらナビが電源落ちしたのですが、原因はバッテリーですかね…

>>636　606より前からじっくり読み直すとわかると思う。

バッテリー死んでるとありえるかも、HIDは点灯の瞬間ものすごく電気食うからね。

みんなのワゴンRのグレードと燃費おしえて下さいよ。
満タン計算燃費でいいんでお願いします〜。

>>638
最初からじっくり読んでるよ。
話しの流れから行って６３３の方がおかしいと思うがな。

>>640
MH･FX･2WD
大体17Km前後かな。最悪は14位で最高は20位だったよ。

>>640
MH4型　FT-Sリミ　2WD
一番悪くて8.5、一回だけ12前後でた。
最近めんどくさいから計ってない。

RR 　１２
街乗り９〜１０

RR-FS Limited 5MT
街乗り17ｋｍ　長距離21ｋｍ

FX-Sリミ後期
１３〜１４.５
平均１４

>>640
MH21　FX　FF（今年４月に新車購入）
平均１６．６。
基本ストップ＆GOで通勤距離往復３０キロ。休日も街乗り中心。
エアコンは未使用。
ちなみに夏場で常時エアコン使っても大体１６くらい。
エアコン使っても使わなくてもそれほど燃費に違いは無かった。

↑２ＷＤ　ＡＴ補足

>>640
MC RR-SWT(FF、4AT)
主に田舎〜地方都市で通勤やら買い物等、オールマイティに使用→13km/L〜14km/L
エアコン使用時→12km/L〜13km/L

今んとこ12km/Lは割った事無いなぁ。
最高は、一気に長距離走ったときの15.2km/L。
燃費走行を心掛ければもうちょっと伸びると思う。

MC22RRリミテッド　5MT　FF　たぶん平成13年式
使い方によってスゴイ差が出る

12〜18Km/L

次期型はセルボみたくATでもマニュアルモードつくと思う？
個人的には欲しいけど。

>>640
RR-SWT最終モデル
4AT FFです

MC RR-SWT（５型）　FF AT
主に通勤使用で　9〜10
エアコン使用で　8〜9

どなたかＣＴ２１乗りの方で旧車仕様にしてるかたいませんか？
１本ワイパーにしたいのですが、いい長さのワイパー流用車種教えてください。

>>654
一本ワイパー化って基本的に純正、もしくは純正と同等の長さじゃないと、回したときに上が飛び出るよ。
友人に昔、別車種でやってる奴がいたけど、助手席側のワイパーをそのまま使ってたし。

ただ、やるなら当然ながら扇形にしか拭き取らない(左右端の下付近が拭き取れない)から、雨の日は気を付けてな。

>>654
あ、意味がわかった。
アームが短くて、ブレードが長いワイパーを探してるって事か･･･。
スマン、軽の助手席側のワイパーじゃ短すぎて、左右の両端下付近どころか真ん中の下すら拭けんわなｗ

俺はちょっとわからんな･･･でしゃばってスマンかった。

12年式のワゴンR乗ってるんだけど
ハンドルの遊びが多くかつ曲がったあとハンドルが自然に戻る力が
弱い気がするんだけど、もともとこんなもんなの？

>>657
そんなもんよ。

グニャグニャがSUZUKIの典型。

>>657
前の所有者が>>658みたいな奴で
乱暴に乗っててろくに点検に出していなかったんじゃない？
加えて経年劣化でもういいやと売ったのを買ったと。

何と比べて弱い気がするのかわからんが、
極端にひどいのはもちろん修理に出せば直る。

ＭＣ２１ターボに乗っています。エンジンが暖まるまでタイミングチェーンがなんかにあたっているような音がします。同じ経験の方いましたら原因教えて下さい。

お答えします、そんなもんです。オイルは適量はいってますか多くても少なくてもあきまへんどすえ

>>657
電動パワステなんてそんなもん。

ＭＣ２１ターボに乗っています。
プロ目レンズの周囲がただれて溶けてきてるんですが、こんなもん？

>>663
バルブを社外の高効率のやつに換えてると、そんな状態になると聞いた事がある。

>>664
いや、バルブはドノーマルなんすけど…。レンズ自体じゃなくてその周囲の黒い部分。

>>657
仕様だから直らないよ。
他社の車に比べればクセっぽい感触だけど、気にしなければこんなもんかと済ませられる部分。
MH以降はマシになったけど、車庫入れとかの時にギクシャクする。

>>653

MC21S RR 5MT 4DOOR FF（ＲＲで一番安いやつ） 11年式　スズスポ　K100KIT(HT06+N2R)
ﾊｲｵｸ専用

普段18km/l 長距離 23km/l

１００ｋｍ／ｈ超えてからしかブースト掛からないのが高燃費の秘訣の様子

>>660
テンショナーとかテンショナーに付いてるガイドが逝くとそんな音が出るよ。

>>657
ローダウンしてそのまま乗ってるって事はないか？
そうでなくても、ロワアームやナックル等のブッシュもへたってきて、走行中はトーアウト気味になってるだろうし
フロントのトーを若干IN気味にすると少しは改善されるよ。

10年式CT５１S　RR　K6Aターボ　５速　FF
燃費は街乗りも高速も１６キロ／リットル位です。
高速は１２０キロくらいで飛ばすと，ブーストかかりっぱなしなのか
燃費結構悪いです。

ハンドルに違和感感じたら一度パワステ切ってみたらどうでしょうか？
ヒューズ抜くだけでとりあえずキャンセルできる。
自分は，これでかなり改善された。
でも，車庫入れはしんどいので，ON／OFFスイッチでもつけようかしら…

６７０ですが，１０年式CT51Sですと，
タービンはどこのメーカーになります？
日立かIHIどちらかだと聞いた事があるのですが…
ブーストどれくらいかかっているのかちょっと気になりまして。

ブレーキが強いとか燃費悪いとか文句あるなら５ＭＴにしたら良かったんじゃねーの？

広島県にFA-LTD（FAにｷｰﾚｽ･ABSをつけた）ってのがあって、5MTで75万円だった。
なかなか買えるもんじゃないよなぁ。

>>615
スズキの軽はスズキ自販から副代理店に業者販売している。
副代理店とはメーカーの資本が入っていないアリーナ店。
（お店の大小は格差かなりあります。）
だから、仕入れ値はもちろん自販の方が安い。
値引きを出したいのなら自販で限界の見積もりを出して、それを
規模の大きなアリーナ店に持って行けば一万くらいは安くなる。

ただ、自販もそうなるとアリーナ店から文句を言われて業販の営業に
文句を言われるので見積書に金額を書かない。アリーナ店も手書きとかの
情報は信じないという可能性もあります。

ま、いずれにしても、車両本体からは5万、ナビとか付ければ定価よりは
安くナビを仕入できるからその差額を値引きに計上。下取りは気分次第！？
な感じ。雑誌の値引きは正確ではない。下取り車があり、30万円のものを
下取り価格は10万円として値引きに20万円乗せることも可能。

あとローンを高額金利で借りれば販売店にマージンが発生するから
それを出しに値引きの要求も可能。

結局値引きにうるさい客って後々も面倒か、一切来ないか、クレームだけ
言いに来るかってのが多いから長い眼で見ると損することも多いけど。
値引きがそこそこでも、アフターで困ったときとかすぐに対応してくれたり
とか、クレーム処理とかも柔軟に対応してくれたりとか、ちょっとした作業
ならサービスでやってくれたりとか。

そういう所にも重点を置いてみて
お店で選ぶって姿勢があるいい人ってのが分かると値引きも頑張ったり
しちゃうかもね。
値引きを増やせる営業マンはいろんなお客と接しているから取り繕っても
ばれちゃうけど。
値引きで勝負してくるお店はアフターで稼がなきゃいけないから
後々しつこくてしかも細かくお金も取るし融通も利かないし
嫌だって所もあるみたいだけど。

>675 ナースは美人だまでは読んだ

MH RR DI3型〜のRS-R GTK EXMAGﾏﾌﾗｰ新品だが
誰か買いません？
値段は相談。

>>38
なんぼじゃ￥

>>678
それは>>677にﾚｽしてるのですかね？
ｱﾝｶｰが>>38になってるが…

20Kでどうかと。

欲しい人がいれば捨てｱﾄﾞ晒しますので(･ω･)ﾉ

友達が　2年前に買った　ワゴンＲ　ＲＲ　ＤＩ　走行距離12000ｋ
を　こみこみ110万で　譲ってもいいっていってるけど　これってお買い得かな？
車関係の仕事してる旦那がいるから、全部こみだって

>>680
店への下取り額を考えれば、個人同士なんだからもう少し安くてもいいんじゃないの？と俺は思うな。
参考までに書くが、俺が住んでる近所の店では2年落ち走行距離10000キロ少々のRR-DIが売値で100万をちょっと切ってる。
諸費用含めても110万までいかないよ。

1999年式ワゴンRのRRリミテッドに乗ってるのですが、今下取りに出すといくらぐらいになるのでしょうか。
状態によって変わってくるのでしょうが、だいたいでいいので、なんとかお願いします。
ボディカラーは黒です。

>>682
参考までに。
平成12年(2000年)のワゴンR RRリミテッドで公式で下取り35万からってなってた。
それからいくと20万ぐらいじゃないでしょか。
あ、黒なら+2万ね。

>>680
　絶対高いよ。それは騙されてる。

>>683
車屋の俺が言うが12年のワゴンＲ ＲＲで35万以上下取りは"絶対"有り得んですね。

極上目立った傷や修復無しの黒走行4万キロ以下でも30万。

>>665
前期は溶けるよ。

高確率で発生する非常に多い不具合ですな。

マイチェン後に溶ける部分にメッキリング入れて対策されたね。


故障や不具合が多いのはスズキ車の仕様なので気になるなら後期プロジェクターヘッドライトに変更しなさい。

あとね、プロジェクター分解すれば良く分かるけど、前期後期関係なくプロ目のガラス玉に良くヒビやカケがある。

ひどいと分解した途端にガラス玉の根本が粉々になってる場合も良くある。

>>683
ありがとうございます。
そうですか。。やっぱそんなものなんですね。いや本当は喜ぶべきなんでしょうけど。
>>685
やっぱ状態が極上じゃないと厳しいんですね。
私のは屋根の塗装がはげてるし、走行距離も7万5000くらいいってるから、
下取りしてくれるかどうかもわかんないですね。。

>>687

685訂正。極上で35万位ね。

天井塗装剥げあって7万5千キロならうちなら目一杯出して込み28万だな〜。

まぁ、色んな店行って査定して一番高いとこに売りなよ。

中にはゴネて帰らせない店もあるから注意しなよ〜

言い忘れ。
この型式のワゴンRは人気車種で黒も人気なので、買い換えを前提とした交渉で
もう少し上乗せ出来るのではないでしょうか？
私は50万まで引き上げれました。

>>680
一番納得出来るのは一緒に○リバーや、ア○プルに友人と一緒にその車を持ち込んで
査定してもらった方が確実。
素人目には修復や怪しいポイント、要修理の不具合などを探せないので
そこで買取６０万しか価値無いですねとかなったら諸費用込み９０万でとか
言えるだろ？

まずは買取り店に車持ち込んで一緒に見てもらってもいい？と聞いて
拒否したら遠慮なく断っといた方が幸せになれるぞ？

>>689
12年の前期電波キーレスマイチェン前の77000キロ天井剥げで50万は買い換え車の値引きして買うなら無理(15万前後の値引きなら)。


50万の買い取りはディーラーでも"絶対"無理だね。

断言してやるよ。

12年のワゴンＲ ＲＲを買い取り店で２０万で売ってから、1１年のワゴンＲ ＲＲを中古屋で４５万で買う案を提案いたします

>>692
おまえはいいから、氏ね！

>>688
ありがとうございます　28万もいってくれるんなら助かるのですが・・・
>>689
50万！？すごいですねー！
でも私のは無理だろな・・・

みなさん親切なレスどうもありがとうございました。

昨日バッテリー新品に換えたばかりなのに、今日イエローハットでエンジンオイル換えた際、バッテリーが劣化してると紙に書かれてた…

>>695
つ素人集団

>>695
つオカルトバッテリーチェッカー

つチェッカーが劣化

今日、改めて地元のスズキに交渉に行ってきた。
下取り車は12年式のRR Limited黒45000km
53万まで下取り価格を出させたよ＞694

>695 わても新品に変えたばかりなのに、１１Ｖしかなくて劣化してるみたいですが、
テスターが安い８００円くらいのやつで性格かどうか不明だ

安いテスターは中国かどっかで製造した物でダメ
店員にクレームつけたら針ふれてますが、と言われた
店員に使い方を説明して、金返させた。
テスターは少々高くても電流30Aくらい測定できるのがいい

イエローハットじゃないけど、去年オートバックスで4本3万弱くらい（工賃込み）のタイヤ買ってつけてもらったら、
ロードノイズがものすごくうるさくなった。
こっちはプロの方にお願いしたんだからってお店の人を疑う事はなく、
「さすがに安いタイヤはつけるもんじゃないなー」って思って半年以上そのまま乗ってたんだけど、
今年車検に出した時にディーラーの人に聞いてみたら、タイヤが逆に付いてるんじゃないかって言われた。
それで車検から戻ってきたらすごく静かになってました。
こういう事ってあるんですね。
それ以来オートバックスには行ってないけど、店内に置いてあるアンケート用紙に書き込んでやろうかと思う時あります。
こんな事で怒ってちゃいけないんだろうけど・・・

それは怒っていいんじゃないか？

>>702
怒らなくてもいいからアンケート用紙に事のいきさつを詳しく書いておけばOK

>>702
喪前も、タイヤパターン見て気付かんかったんか？ｗ

矢印マーク付いてるだろ

タイヤが逆に付いてると、走るとゴーと異常な音がなってスグに分かるはずなので、
よほど、○○くさいのか

逆ってもしかして裏表が逆だったんじゃねーの？
レヴォリューションKXSと勘違いしてたとか。

新品バッテリーが２４時間で劣化とか笑わせてくれるなイエローハットさんよ

>>702
まずはタイヤの銘柄を聞こうか

スニーカーとかシンセラだったら笑うぞ。つか方向性ないし。

工賃込みとはいえ三万は安くはないと思うが･････

レスありがとうございます。110万はやっぱり高いですか・・・
友達は、私が買わなければ多分そのまま　自分の会社で売ると思うから、
買取の店には　連れて行けないです・・今日100万にしてくれました。
まあ　買うのはもうちょい先なんで、色々みてみます。
ＦＴと　ＲＲの違いって　私みたいな、素人にもわかりますかね？？
ＦＴが　新古で85万であったんですけど

ヘッドライト・バンパー・テール
内装・エンジン等、外側の鉄板以外は違うね

だけど100万でも高いと思う
買取で75万くらいじゃね？
その人が世間知らずか騙そうとしてるかどっちかだな

＞713
迷ってるなら買うのは止めるべき
１００万の買い物だから慎重にな
買った後に友達にクレームもつけられない雰囲気だろ？止めるべきだと思う

>>713
確かに少し高いと思う。
うちの近所のｱﾘｰﾅ店で18年3月登録の中古RR(ｱｽﾞｰﾙｸﾞﾚｰ)が118万で出てるよ。
ただし距離は18000Km走ってるけど。
>>715も言ってるけど個人売買で、しかも知人だと問題があった時に言い辛くない？
安い買い物ではないからﾈｯﾄとか中古車雑誌とか一通り見て検討をしてみては？

>>699
買い取り車ってのは買い取ったらAAに流す訳だけど、
77000キロの黒のRRリミテッドの12年大幅マイチェン前だと業者流通価格は修復無しでも35〜45万円位な訳よ。

んでAAの流通価格帯ってのは大体決まってる訳。

だからあのタマはAA迄の陸送代と出品料と成約料を考えると、
物理的にあの程度の車は50万円の買い取りは無理な訳。


素人さん分かったかな？

>>717
何をそんなに必死なのか知らんが･･･。

うちの親戚が副代やってるから聞いてみたが、確かにAAでの相場はそんなもんらしいな。
ただ、新車購入前提だと赤覚悟で下取る場合もあるんだと。
転売ルートにしたってAA以外に持ってるところもあるし、下取り、買取り相場ってのは一概には言えないそうだ。
地域的なものもあるみたいだしな。
要するにAA相場だけが全てじゃなく、例外もあるって事でしょ。

また来ました、１２年のを４５万で買い取り店で売ってから１１年のを中古屋で１００万で買いなさいよ

>>719
お前、地味につまんねよ。

>>717
じゃあ12年式RRが53万ってのは嘘だと思ってるわけ？
ま、いいけどさ。個人的な事だし。
どっちにしろ買い換えなんで、値引きを考慮しての下取り金額と思う。
本体価格から値引きはほとんどなかったからね。

>>719
俺は何となくおまい好きだわｗ

俺はここの住民みんな好きだぜ？

うーん、やっぱりこんなもんなんですね。
全然普通に乗れてるんで大丈夫っちゃ大丈夫なんですけど
気になるといえば気になる、という感じなので

低速で直角を曲がったときなんかは結構戻すのに必死こいてしまいます。

あとはそれなりの速度で走っているときでもハンドルは戻るには戻るんですけど
感覚的には、最後、センターラインから左右１ｃｍ戻らないというか
復元力も何も働かない、手で回せばフラフラ動く遊びの部分というか・・・
だから走ってると右や左にすーっと寄っていくんですよね
いや、ほんとにハンドルしっかりもって運転してたら気にならない程なんですけどね

バッテリを最新のＡＣデルコに変えたらものすごくよく走るようになつちゃいました

おいらは、けつに単三入れたらちんぽが光ったよ！

会社の人に来いた話です。けど今の車ターボ変えようと思います。そこででかいのつけると下がスカスカで上はドカーンになるよといわれました。あとエンジンノーマルだとピストン焼けるよといいましたもしやるならエンジンの中身
ボーリングしないとね。そしたらいまシングルだから
ターボをダブルにしたほうがしたも上も使えるからだそうです。ワゴンRもダブルになるの？

>>727
三気筒なのにツインターボってwww

意味ねーーー＾＾

>>727
もう少し勉強しましょう。

>>728
この車じゃ現実的じゃないと思うけど、シーケンシャルって知ってる？ｗ

>>726おまいおもろいなw

>>729
そういや13Bであったねーw
660の直三だとシーケンシャルより、ターボ+SCのツインチャージャーがまだ現実的かもね。

ホンダやダイハツの質感や性能や壊れにくさがいいのは分かってるが、
ホンダはHのエンブレムが生理的にダサくて受け付けないから無理。

代表車種で言えば
ライフなんか出目金のヘッドライトにメーター周りが女性向けで無理。


ダイハツのムーヴはＬとかのノーマルタイプだと露骨にエクステリアがダサい。
かと言ってカスタムはいいが、高い。


やっぱ、試乗した感じではワゴンＲはイマイチ、ライバルメーカーより質感や乗った感じ劣るし、
CTやMCの不具合や故障が多く、品質や性能面では劣りそうだが。

やっぱ行き着く先はワゴンＲかね。

スズキがもう少し、品質面やデザイン性が向上すれば言う事無しで決めるんだけどな。

>>663
>>686
俺だけじゃなかったんだ・・・
これってクレーム対象にならないのかな？
サポートに凸してみるかな。

>>732
中古のＦｉｔお奨め

新型ムーブ、ウィンカー指示器の音が安っぽい・・
他も厳しくみるとコスト削減が目立つな、
前のムーブの方が内装が立派に見える。

ＭＨワゴンＲも前期後期で比べると、
ドア内側の止めてるネジとか前期方がゴールド色で
現行後型は安っぽいホームセンター製のような
シルバーネジのだね。

このコスト削減の時代に軽に品質ＵＰは期待しては
無理だと思う。
そう、ワゴンＲがフルモデルチェンジしても。>>732
期待するとがっかりすると思う、まぁエクステリアは
期待したいけど、ワゴンＲの伝統を受け継いでもらいたい、
丸い形のライフや今のムーブみたいにはならないで欲しいな。

>>732
三菱iなら満足ど高い・・・ﾊｽﾞ

少し前にバッテリーの話が出てたけど、新品でも劣化バッテリーはあるよ。
製造年月日が大切。
新品未使用でも、バッテリーは保管しているだけで劣化が進む。
俺もあるGSでバッテリー交換したら一ヶ月でヘッドライトをつけるとアクセル踏んでないと
暗くなる症状でダイナモかもって修理にだしたら単なるバッテリーの劣化だった。
ちゃんとしたバッテリー付けてもらったら３年過ぎた今でも開帳。

1980円のパナソニックのバッテリーで十分。

そんな安いのあんのか？

>>739
北海道のホームセンターであったよ
日立のバッテリーが2980円、いずれも40Ｂ１９の規格

>ＭＨワゴンＲも前期後期で比べると、
ドア内側の止めてるネジとか前期方がゴールド色で
現行後型は安っぽいホームセンター製のような
シルバーネジのだね。

地球環境の為にシルバーメッキになってます

もう少し勉強しましょう

>740
俺も道民だが。へぇ〜つうことはﾎｰﾏｯｸかｼﾞｮｲﾌﾙあたりだな。

俺が買ったのは9月だけど、今日見たら日立のバッテリーは3800円
になってた、パナソニックも2280円に値上げしてたな。
パナはホーマックで日立はSANWADO。

リアハッチの交換っていくらくらいかかりますか？
自損してべこべこ＞＜

カインズでパナの４０Bを１２８０円で買いました。

>>744
共販の新品は錆びやすいぞ。
程度の良い中古を塗り直して使った方が持ちが良い。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d68679977

>>745
なんでそんなに安いんだ　バッタ品か？

摂津のトライアルで
ＧＳユアサのＭＦがなんとバッテリーが１980円、ＭＦ40Ｂ１９Rの規格で日本最安みたいだ
＞７４４　ヤフオウクで売ってるので買いなさい

>>743
金属関係が軒並み値上がりしてるから鉛も例外ではない
今後\230/kgをずっと超えたままだったら
さらに値上げされるかもしれない。

いい加減コラムシフトは、やめてくれ・・・・

MH型でスピーカーケーブルを交換した人いますか？
車側のドア付け根の穴はカプラーが邪魔で通せなくて往生してます。

ワゴンＲ、今ナビスペシャルってのは買いですか？

>>752
ワゴンＲ自体買いじゃないよ。

品質面、クオリティーの面から、普通車も販売してるダイハツ(トヨタ)、ホンダ、スバルなんかで買った方がいい。

俺、ＭＣ２２Ｓの型に乗ってて、走行してて信号で停止するとガタガタと音と揺れがきて、アイドリングが乱れて何度も止まった事がある。

ネットでカービューのワゴンＲオーナーの掲示板見ると同じ不具合の人が多くて、高頻度で現れる不具合らしぃ…。


もうスズキ車なんか買うもんかと思ったマジ。

やっぱりスズキは普通車も殆どラインナップにない、軽専売でやってきた技術力の低さが露呈するよ。

>>753
俺のはMC21Sだったけど、同じく信号待ちでガクガク振動がきて
エンストしちゃったよ。ATなのに・・・・・。
MC22Sでも同じ現象が起こってたとは・・・・。

原因は何だったんだろうね。新車で買った時から調子がおかしかった
んだよねぇ。ディーラ行っても不具合ありませんで片付けられちゃった
し・・・・。それ以来、スズキの軽は買わないようにした。

>>753､>>754
ﾊﾟｿと携帯から自演乙。
前に愚痴を言ってた整備士か？

ﾊﾟｿ（笑）

>753 バッテリを新品にしたらガタガタ震えるようになったので弱いバッテリにすれば
治るのかもしれないね

>>753
ダイハツ工作員丸出しの意見はいらないんだけど。
今、ムーブに乗っていてダイハツの姿勢、考え方に嫌気がさしてワゴンＲにするのですから。
調べたらMCって型までは確かにアイドリングの不具合が見受けられるそうですが
現行MHは、不具合の報告がありません。
わたしが聞いたのは、ナビスペシャルが得か？　ってこと。

もじゃ尾も乗ってるよ〜

>>758
ﾏｼﾞﾚｽするとかなり値引きがないとちょっと割高に感じるかも。
FT-S又はFX-Sを買って社外ﾅﾋﾞを付けた方が満足感は高いんじゃないかな？
まとまりはﾅﾋﾞｽﾍﾟｼｬﾙがもちろん良いですが。

>>755

全然自演じゃありませんけど・・・・。
>>753さんとは別人ですよ。

エンストしたのは事実だし、俺はNS制御が問題かと思ってたけど、
MC22Sには確かついてなかったから、21だけの問題かと思って
たんだよ。それだけの話。

ちょっとスズキを批判する事書いたら、自作自演だの工作員だの
心が狭いね。

軽自体狭いからねw

信号待ちでエンストって…。そんな話でてないけど。ソースｷﾎﾞﾝﾇ。

>>761
はいはいわかったからw
ｽｽﾞｷ批判は事実に基づく事なら構わないよ、事実ならね。
君がｽｽﾞｷが嫌いなら乗り換えれば良いだけじゃないの？
不具合が良くならなければ良くなるまでﾃﾞｨｰﾗｰに行けば良いだけでは？
そこに関係ないﾀﾞｲﾊﾂ(ﾄﾖﾀ)とか書くからﾀﾞｲﾊﾂ信者なんて言われるんだよ、当然だろ？

構ってちゃんだから無視

>>754
ここで書いてある症状のこと？
ttp://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/061019/03.html
停まった状態では確認しにくいだろうな。
実際に整備の人に道を走ってもらわないと異常無しで済まされる。

ＭＣはアイドリング関係はほんとトラブル多いな。
ISCバルブがいかれてるだけでスロットルASSY交換で3万かかるし。
設計がクソだからブローバイがISCまで戻りやすくて
スラッジ溜まってアイドリングが不安定になる。

ＭＨの直噴エンジンも、耐久性はまだ未知数だからとても不安だ。

車のパーツ自体の耐久性はともかく、設計ミスからくる
故障はスズキはほんと多いな。

ISCの交換だけで直る場合もあるぞ。
ブローバイは確かに酷いな。
吸気ダクトまでベットリオイルが付いてるのを見掛ける。

MC22Sでも不安定になるのか？
俺の4型RRは全くそんな症状出てないよ。
アイドリング中に窓開けると一瞬乱れるけど、これは前の車(某日産車)でもなってたしな。

友人の2型RRでもそういった症状は出てないそうだ。
四駆のカップリングは不具合出て、無償修理してもらったみたいだが。

>>768
ＩＳＣＶ単体での交換は不可なモデルもある。

>>769
全車がなるわけじゃないっしょ。
走行距離、オイル管理とかも理由になってくる。
しかも電装系を使用する位のわずかなアイドリング変化とは
全くちがいますよ。
例えばアイドリングが1500回転固定になってしまうとかです。

Ｋ6ＡはＦ6Ａより幾分マシになっている。
3型以降はインマニが微妙に変わっているよ。
同じ型のエンジンでもものすごくマイナーな
変更が多くて新しくなるほど改善されていると思う。

てかスズキのＩＳＣＶのトラブルなんて有名な話だろ

>>770
そうなのか。
俺のは5万kmそこそこでオイル管理も3000km目安でやってるのに対し、
友人のは10万km超でオイル管理もいいかげんってところを見ると、友人はよっぽど運がいいのかな。

まぁ、3型以降は多少改善されてるって事だけど、自分のがそうならないよう願うしかないか･･･。

>>758
ナビスペシャルも得っちゃあ得だけど、どうせならRR-SLimitedのほうがいいよ。
エクステリアが全然違うし、標準のオーディオを外してナビを外付けにしても
値段は同じぐらいだよ。
同時に見積もりとったオレがいうのだから間違いない。
それにナビスペシャルのほうのナビはクラリオンのグレードが低いやつだからね。
MAX760HDってやつ。
それに外付けにしたほうが、買い替える時に新しいほうに載せ換えられるし。

７年間油を差したことがない、アクセルのワイヤーの折れてるとこを分解してそこににオイルを
そうにゅうしたら、よく動くようになって、ドライビングがすばらしい

FMCっていつでしょうか？
駄目発ムーヴに対抗してそろそろ出そうな気も・・・

次長課長の感じで・・・

オメエーに売る車は無えー！

ナビスペは止めた方がいいとおもうなぁ、FXのナビスペとFTリミに社外ナビ（楽ナビ辺り）+社外HID付けて
同じ位の値段で買えるよ、さあどっち？

>>766
　本当なのか…（´Д｀；）。でも何気に役に立つソースだな。Thanx!

ｍｈ３年目すぎてエアクリナをそろそろ交換しようと思ってますが、交換タイプでなにかおすすめありますか

純正で十分！

MH21に乗っていますが、純正でも社外品でも
リモコンエンジンスターターを付けると、
キーレスが効かなくなってしまうのでしょうか？
無知ですみません

>>780
コムテックのスターター使ってるが俺のはフツーに使えるぞセキュリティーアラームも

ワゴンＲのリアサスの出来のイマイチさは構造的な問題でもあるんでしょうが。何か改善策ありますか？？？？？？？

>>782
その前に文章の書き方を改善した方がいいな

７年間油を差したことがない場所が他にもあるのですが、やはり差せばたちどころになおる
ガマの油は売ってますか

>>784
筑波山に逝け

平成7年のワゴンR。安かったし初車だから乗れればいいやと思って購入。
でも周りの影響でいろいろいじるようになってだんだん愛着がわいてきてたのに
最近エンジンのかかりが悪い。バッテリーは変えたばっかだけどどっかいかれてんのかなorz

>>786
安かったってのは幾ら？

15万以下だったんだろとは思うが。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CE0000084192
これでもかっとけ

諸費用のみで乗れるってやつか

>>786
ＯＨしてプラチナプラグと交換で老体にムチ打てるお

>>769
うちも22Sで同様の不具合有り。

停止→車体がガタガタ揺れる→エンジンストップ寸前。


取り敢えず、日常生活で快適に走る車作ってくれ並程度でいいから＞スズキの中の人

以前、代車アルト（新規格）に乗ってブレーキをガッツリ踏んだらガタガタと揺れる、ギリギリエンストしない程度。
フツーのブレーキ踏み踏みくらいではグラグラしなかった。



�~10年式旧規格ワゴンR[RS]4WDに乗ってるんだが…流行りのｲｼﾞﾙｩﾑとかﾌﾟｪﾗﾁﾅなんたらのプラグに取り替えて、マンネリ脱出して少しでも新鮮さを味わおうとしてクルマ屋に行ったら
店員『最初から白金付いてますよ』
俺『ﾌﾟｪﾗﾁﾅなんちゃらを付け…』
店員『純正で白金が付いてますよ』
俺『ﾌﾟｪ…』( ﾟдﾟ )
店員『…』　( ﾟдﾟ )
なんかゲンナリした、10万�q交換不要らしいじゃナイか…ﾌﾟﾗﾁﾅﾌﾟﾗｸﾞが付いてたなんて初耳だった

>>786
買ってから何km走った？
エンジンオイル、汚れてないか？

俺のCV21Sはオイルが汚れるとテキメンに始動性に現れる。

エンジン温まっているとき
若干かかりが悪い時がある。
アクセルをちょっと踏み込んでやるとかかるのですが。
EFI付きのエンジンなのに…

＞EFI
ﾆﾔﾆﾔ・・・

ｽｽﾞｷのｴﾋﾟちゃん

PGM-FI

アイドリング時にパワーウィンドいじると
とたんに回転数落ちる…これみんな経験ある？

>>798
ウインカーつけた時も微妙に上下してない？

>798 へえへえおまっせ、ありまんがな

>>798
あるR探検隊。
漏れMC21 FX5MT寒冷地仕様。

>>799
反りは無い。

漏れのﾜｺﾞﾝＲ、昨日突然440cc化した。
今日ｻｰﾋﾞｽ工場で見て貰ったらｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ1本逝ってましたとさ。
給料日前に8000円＋4000円＋600円の出費ｲﾀｰorz

ヤフオクでコイルが３本３０００円と１本８０００円で売ってるけども買いたいかな

>794
EPIですかね。

電力使うとガタガタなるのって
アーシングすれば直るのかなあと思ったりするのですが
アーシングで直った方おられます？
バッテリー新品にして数日間直ったのですが，
また，元通りガタガタ言います。

最近，雨の日とかベルト当たりから
ひょひょひょひょー
ってうるさい音が出るのですが，
これってベルト類替え時ってことでしょうか？
それとも，回っている何かがやばい状態でしょうか？
ちなみにタイベルではありません。

>>804
ベルトの張りのバランスが悪いんじゃないの？
パワステのベルト張りすぎるとへんな音するよ

>>805
ｽｽﾞｷの軽、ｼﾞﾑﾆｰの一部除いて全て電動ﾊﾟﾜｽﾃ。

契約しちゃった。
WagonR RR-S Limitedパープル+HID+社外品カーナビ
12年式RR黒を下取りで110万。まぁ満足。
納車が3日後ってはやすぎないかい？余ってるのかな。

作り置きしてんだー。某弁当みたいだなー。

＞８０３エンジンヘッドへのアシングで劇的に改善されます

＞８０４　ベルト泣きは張りの調整でごまかすしかないみたいです

>>807
納車契約キャンセルされた車が回ってくることあるよ。
漏れ１５年前にセルボモード買ったとき正月明けにデラ１番乗りで契約したら４日後に納車された。

誰か平成12年式ワゴンＲFX-Tﾀｰﾎﾞの純正マフラーの値段を教えて下さいm(_ _)m

パワーインテーク買おうか迷ってるけど、着けたら変わるもんかな？？ちなみにRR-SWT、ＭＣ２２最終モデルですが、マフラーは換えない予定です…

5型はいつ発売になるのか知ってる人いますか？

ＭＨ系のにユピのＥｇスターターつけようと思うんですが、ドアロック開閉機能もつけるには
オルタ線につながにゃならんようなのですが、オルタ線ってどこから取れるのでしょうか。
ブレーキ線はブレーキのスグ上にスイッチがあるんでわかったんですが。。。

>811ヤフオクで１万で売ってる
＞８１４　オタル線は発電機のとこから出てる、スタタの取説にかいてあるはず
発電機は気化器のスグ下にあり出来るかどうかは知らん

>>813
＞新型

来年・秋ごろって話。

もうすぐ、11年めの車検です。でもまだ乗ろうと思う。
それほどひどい故障が無いし、乗りやすいからね。

>>746
>>748

れすさんくす
ヤフオクや他のオンライン中古パーツ屋見たけど
同じ型の同じ色の同じパーツのみって1つも無いね

日本で一番売れてる車でこの有様か・・・

>>817
エロイ。

ワゴンRの一生

１年目　ピカピカテカテカで都心の高層マンションにて雨や錆びと無縁の生活。
３年目　塗装が傷付いて来たし凹みもあるけどまだまだ
４年目　ご主人様に、どなどなど〜な〜♪される
５年目　１０代のオーナーに雑な扱い受ける。下回り錆びたけどホームセンターで化粧直し
７年目　新型出ても似たようなデザイン。ナカーマいっぱい現役なので修理してくれた
９年目　普通の軽なら廃車でもワゴンRなら見た目が大して変化無いので故障は無視される
１０年目　３人目のご主人様にPSと交換で、どなどなされる
１１年目　地方に来てから早１年、ついに念願のフルエアロを着用。気分は老婆の厚化粧
１３年目　中国にうなぎと２匹と交換し売られる
１５年目　まだまだ・・・（もういい加減、逝かせて：：　

>>820
慕われワゴンＲの一生？

うなぎ2匹かよw

ＰＳよりもヨッパライ木久蔵の方がイイ。

>>814
オルタから出てる線はＢ端子(出力）は直接バッテリーの＋端子へ
もう一方の線は３Ｐのカプラーで充電警告灯に繋がってるから
バッテリから直接分岐させれば。

８１４はオルタの信号線とかじゃないかいな取説に３Pカプラ配線のうちの色が書いてるはずだけど

>>825
３Ｐは電源線とアース線もう一本がデータ線でコンピュータに接続されてるんじゃまいか。

初心者だけど一つ前の型のムーブとワゴンＲはどっちがいいですか？

今日、車検で初代ターボのベルト調整やったんだけどかなりめんどかったよ。
まず工具入れるスペースが無かったからバンパーとグリルを外して、更にエアコンコンプレッサーの上にある調整のボルトんとこもスペースが無くて短いメガネで少しずつ回した。

簡単にやるには特殊な工具使うしかないんかな？

オルタ線のことでカキコしたものです。ヒューズＢＯＸ裏から取れました。
どうもありがとう。以外にみなさん知らないことなんですね。普通はつかいませんもんね。

ワゴンRのディスクブレーキは放置しても絶対に錆びないって荒らしが言ってたｗ

実際はどう？

>>830
ワゴンＲに限らず車で放置してて錆びないブレーキがあるなら知りたいもんだ

>>827
ここで聞けばワゴンＲと言われムーヴ板で聞けばムーヴと言うだろうね

>>827
あと、言い忘れたけどこの板見て分かる通り車の性能や質はワゴナールオーナーからも品質は悪いとブツクサ言われてる位だから。

質や性能面を求めるならワゴンＲより他社の車がいいと思う。

ただ、MH型は不具合報告は少ないけどね(つか、それが普通なんだが、今までのスズキ車は不具合は仕様化してたからｗ)

じゃあ、MH型買えた人は幸せ者だね

830 ただの鉄板なのでさびて当たり前だよ、さびないステンレスにすると滑ってきかないし

>>830の美味しくない餌に釣られるなよ。

タイヤはノーマルだが車高だけ下げたい・・・
フロント5cm　リア3cmぐらいが理想なんだけど
どこかお勧めのメーカー無いですか？

初期型が一番カッコイイ・・・

CT、CVにスズキのニューエンブレムつけるのってありかな?
まあ人それぞれだろうけど。昔のSマーク安っぽいもんなぁ

>>839
いいんじゃまいか？ワゴンＲなんだし

>>837
その条件ならディーキャトロかな。25mm程しか下がらんし乗り心地も変わらんし。

訂正
フェンダーの隙間かと思ったらダウン量かｗｗ。無難にテインあたりとか。

>>840
サンキュー。ワゴンRのボッコ乗ってんだけどちっとは見栄え良くなるかなって思って。
ボッコだけど初めての車だしすごい可愛いもんだからさ。
さっそくつけてみるよ。

Sマーク、個人的には現行の奴ちょっとコテコテしてていやん。

carview掲示板、またベアリング逝っちゃったって症例が…w

>>835
さびないステンレス

４Lで2000円の100ぱ合成油を売ってる店があるけども、名前を知ってるかあなあ

１００ぱ合成でも４Ｌ２０００円のは気が引ける。

>>845
ベアリングネタはＫｅｉスレでおなかいっぱい

ブローオフを社外に変えてエアクリをむき出しにすればいいの？？

ぬるぽ

ガッ

ベアリング不具合は多いね。

ワゴンＲは締め付けトルクがシビアらしい

締め付けトルクが1700と聞いたけども、１７００を守ってるとこはないのかも
それ以外に水がはいるスキマがないよね

　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>845 >>853 >>854

MC系のアイドリングの件だけど不安定になるのは、スパークプラグを新品に変えてみ…すぐ直るから！

>>856
お前はアフォか。
そんなことで治ってたら定期的に話題にでてきたりしないわハゲ。

バルブの交換ってディーラーでもやってくれますか？バルブ持込で。
悲しいことにバルブの交換のやり方がわからない・・・orz

やっぱワゴンRは初代のブラックかワインがかこいい。

>>858
カー用品店に持ち込んだ方が吉

４Lで2000円の100ぱ合成油を買いましたよ、楽天のツール関係でもかえるかも

MC乗りです。
そろそろエアフィルターを交換しようと思ってるのですが、
スズスポのパワーフィルター にしようかと考えています。
これは純正と比べてどのように良いのでしょうか。また、純正からこちらに変える価値はありますか。

MC乗りですけど純正のプラグってイリジウムじゃないよね？

>>858
読んだ瞬間、吸・排気バルブかと思って・・・
冷静に考えれば「電球」だよな〜（笑）

ガソリンスタンドで聞いてみ！　ただし、ヒマそうな時になー（ ＾∀＾）

いくらがんばっても所詮軽は軽。それで燃費悪化でもしたら軽の意味がなくなりませんか？
おそらく空気量は増えるでしょうという憶測にすぎませんけど。所詮ワゴンＲなわけだし。。。。

>>863
低コストが売りの軽にイリジウムを純正採用するわけないと思います。
イリジウムも良すぎて良くないこともあるようなので、気をつけたほうがいいと思います。
イリジウムの着火の世よさを踏まえて番手を変えるなりしてみては？
わからないなら純正のノーマルプラグのが無難ですよ。所詮軽自動車ですから。

RR-SWTとRR-DIならどちらを選びます？？

最近ワゴンR（MC21）に乗り換えました。
教えて君で申し訳ありません。
知人からスタッドレス（ホイール付）を譲ってもらう事になりまして、
14インチ185/60/14、ホイールは14×6JJ・オフセット+40
なのですが、これって履けますか？

>>868
自分でやってみてレポすれば？

>>869
すみません。
譲ってくれると言われたので舞い上がってました。
正しくは『履けるのであれば』譲ってくれるそうです。

知人が元々ワゴンRプラスに履かせていた物で、
『同じような物だから合うんじゃないの？』と言われて。

ただ、近場ではないため確認できず、
帰省の際に持ってきてくれるそうなので、
無駄に運ばせるのも悪いので、先に知りたかった訳です。

>>870
なるほど。

結果から言えば、１センチ弱はみ出るよ。
しかもタイヤも当然デカイのでボディに干渉すると思われる。

タイヤは165/55R14を装着して車高下げれば（リアも
ラテラルロッドできちんと調整すれば）そのサイズのホイールだと
すこぶる見た目は良くなると思われる。

>>870
デラで聞けば一発じゃんｗ

>>863
それくらい自分で調べろ、プラグメーカーのサイトに行けばわかるだろ？

>>866
>>低コストが売りの軽にイリジウムを純正採用するわけないと思います

RRは純正でイリジウムがついてるよ、知ったかするなよ、無知この上ねえなww

>>871

詳しい情報、ありがとうございます。
とりあえずホイール自体は使えそうですね。

ただ、貰っておいても良いのですが、スタッドレスもほぼ新品でして、
タイヤ自体が勿体ない（と言うかこっちがメイン）ので、今回は知人に断ります。
合わなければ売りに出すと言ってましたので。

>>872
それもそうですね。
夜間に電話がかかってきたのでこちらに慌てて書き込みました。

ありがとうございました。助かりました。

>>873
あ、ばれたｗ
ちょっと軽をバカにしすぎてたよ。我が家では軽はその程度でしかないから。

>>862
純正置き換え型のエアフィルタ（赤い起毛のヤツ）にしましたが…
鈍感なのか体感には至らなかった、気分的なモノかと…
クルマ屋にキノコ型のフィルタについて聞いたら、定期的に点検・交換しないとスポンジが中に吸い込まれてエロいコトになる…と、吸気音が著しくてウルサく乗ってらんないらしい。

>>875
＞我が家では軽はその程度でしかないから
軽をバカにする前に
自分のバカでも心配したら？w

ＦＭトランスミッターでiPodの音楽聞いてる方車によって音質は異なるって聞きますけどワゴンＲでは音質はどうですか？

バルブの交換はデエラの方がいいかも、MC２１のバルブを止めてる針金の形状と
構造が初心者には理解しがたいものなので

>>878
センターパネル開けてCDチェンジャーの接続部に変換ケーブルを
つけたら直でカーステで聴けるらしい。
自分はトランスミッタでウォークマン聴いてるんだけど音量が小さいのが不満。
音質は・・・別に車で聞く分にはいいのは求めてない。
カーショップなんかで合うケーブルが売ってたら自分で取り付けたいんだけど、
そういうことをした方いますか?

>>875
お前は何の目的でこのスレ見てんの？
その程度の車としか思ってない割には常駐してるよね？

エアフィルターですが
最近ＨＫＳのハイブリットなんとかの
純正交換タイプを付けたのですが，
かなり変わりましたよ，音が…。
パワーとかはよくわからないのですが，
とりあえず，シュゴーっと吸気音はすごいです。
キノコほどではないと思いますが，結構驚いてます。
個人的には満足してますが。
参考までに…

857…俺は親切でおしえてやってるんや ｳﾞｧｶ！悪いがお前よりは頭ええと思うぜ。一級整備士なので…人をけなすなよ、みっともないぞ低脳さん。

>>857
　今までのループ

　ｶﾞｸﾌﾞﾙ症状の話題提起→プラグ変えろ(今ココ)→変えても直らない→Dﾗｰ逝け→Dﾗｰに仕様と言われた→最初に戻る

>>880
そんな変換ケーブルあるの,MDプレイヤーからもできるよな？

因みにｶﾞｸﾌﾞﾙは俺のRRも酷いが叔母のトヨタのヴィッツも相当酷い。（´Д｀；）
揃って外れ引いたくさい。
妹のスバルR2は無事みたい。
なんか悔しい。

ガクブル現象ってのは、アイドリング中、常になってるの？
そうだとしたら相当苦痛だな

俺もCT51乗ってたときなってたけど、走行→停止→回転がエンジン停止寸前まで落ち込み2〜3秒ガクブル→正常に
って感じだったな

今乗ってるMC22は、今んとこ大丈夫だ

エアコンつけるとおかしくなるから、電気系統の問題じゃない？
プラグかえたりコード変えたりバッテリー変えたら多少良くなるかも。
でも根本の作り方に問題があるとしたらそれは一時的な策でしかない。

>>887
ガクブル現象は、常にじゃないよ。

ただ、確かに苦痛…。

アイドリングが乱れて車体がかなりガクガク揺れながらエンスト寸前になるからね。

一部の車両じゃなく、かなり多くのワゴンＲオーナーが体験してるからね。

しかもスズキが知らん顔してディーラー行っても仕様だと言い張る会社の体質がまたねorz

しっかりしてくれよスズキさんorz

仕様って？

うちはちゃんと対応してくれたけどな〜、代車も無料で貸してくれたし。

>>890
889はダイハツ工作員だから相手にしなくてもいいよ。
ムーブが新型だしてから工作員も必死だなｗ

>>880
それってどの年式のワゴンＲでもできるんでしょうか？
ちなみに自分は平成14年のヤツなんですが

ガクブルはヘッドへのアーシングの追加で緩和されますよ

>>892
もうね、見てて痛いね。批判してる訳じゃなく

ワゴンＲの不具合書き込んだだけで工作員かよｗ

一応俺はワゴンＲオーナーなんだけど、
お前はワゴンＲの不具合書いただけで、自分が所有してる愛車を貶されたと受け取り自尊心が損なわれるんだな


このスレじゃワゴンＲの素晴らしい面以外は禁句なんだな。良く分かったよｗ

13年式のMC22はどうなん？

あー、因みにｶﾞｸﾌﾞﾙはトヨタでも仕様だと言われる。多少の共振はしゃーないとかなんとか。

>>897
トヨタ車も所有してるけど、鈴木のｶﾞｸﾌﾞﾙは異常。
アイドル乱れてエンスト寸前になるから。

>>896
22Sもある。でも、MC22SのRRとN-1に乗ってたけど
RRはｶﾞｸﾌﾞﾙ起こらなかった。

MC型のｶﾞｸﾌﾞﾙは有名だな。

MH型って何か有名な不具合無いの？

無ければMHに乗り換え検討したいんだけど…

>>895
俺は>>892ではないが粘着も程々にしておけよ？
この前から同じ事を自演してまで書いてんのおまいだろ？
違うってんなら何で不具合を直るまでディーラーに言わないんだ？
お客様相談には電話したのか？
安くはない金出して買ってんだからガンガン言えば良いんじゃねえの？
おまいが工作員云々言われるのは文章の書き方だよ。

mhはいまのとこ全く異常なし。今まで乗ってた８年式マニュアルrvターボ。夏は暑くて冬は寒い。常に故障で毎週ピットイン。
でも速かったし楽しかった。

>>900
　 　　　　 人 >>895
　　　　　（＿_）
　　　　 （＿＿）
　　　　(・∀・,,）
　　　　　O┬O　)
　　　◎┴し'-◎ ≡
　　　　 　　　　　　 　＼　　　　　∩＿＿∩
　　　　　　　　 　　 　　 ＼　 　/　　　　　ヽ　>>900 そんなエサに私がクマー！！！
　 　　　　 　　　　　　　　　＼　|●　　●　 |
　　 　 　　　　 　　　　　 　 　＼(_● _)　　　ミ￣￣￣ヽ＿＿_,-､　　　　　(´;;⌒　 (´⌒;;
　　　　　　　 　　　　　　　　　 　.. |∪|　　 ＿＿＿　　　───⌒ヽ(´⌒;;(´⌒;;
　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　ヽノ-､＿＿＿＿）───(´⌒(´⌒;;　　　　　ズサ────

ＦＡスペシャルｋｔｋｒ。
100万ポッキリでﾊｧﾊｧ…(´д` )

>>895
このスレくると　「俺はワゴンＲオーナー・・・・」と言い悪口。
ムーブスレに行くと「俺はムーブオーナー・・ガリバーにこんな車売ってくる」と
君は言ってるが馬鹿ですか？
一度精神科に掛かる事をお勧めします。

流れぶったぎって申し訳ないんですがＭＣ前期のリアスピーカーの配線ってどこにあるんですか？後ろのあたりまで来てると聞いたんですが

うはｗｗｗｗ大漁ｗｗｗｗ
オマイラ釣られすぎｗｗｗｗ

スズキスレ→ダイハツのフリして悪口
ダイハツスレ→スズキのフリして悪口

オマイラの探してるムカツク工作員住んでるのはスバルだったりホンダだったりするのになｗｗｗｗ

まだトヨタのスレよりいいんじゃねえ、トヨタ車マンセーするスレでも
けなされてスレストかかるくらいだよ。

>905 燃料給油口のうらあたりのプラをめくるとあるけど

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　 　 　 　 　　 ◥◣　　█▅▂　　　　　　　　　┃ 　馬鹿にはコピペできるミッキーマウスだよ。
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このスレ見るじたいバカチン

CT21のフロントスピーカー変えてやろうと思うんだけど
140W出力の2wayで最盛周波数45〜20000Hzのスピーカーに変えるんだったらやっぱアンプいるかな?

>>915
実際は20Wとかそんなんでないの？
最大許容入力が140Wとか。

デカイウーファー付けるとかならアンプ必要だろうけど。

>>916
レスありがとう。そうかも。オーディオに関して全く無知だからorz
簡単につけれそうだから早速買ってみるよ。
ちょっとは音良くなるかなあ

>>917
ちなみに、スピーカー変えても、あまり音は良くならないよ。
据置き型スピーカーで言う、「箱」に相当する部分がショボイので、
音は全然豊かになりません・・・
でも安いの買って試してみるのもいいかも？

MHはかなりまともな音でうらやましいね。

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付き合いで買ったんだがな
正直ぜんぜん期待してなかったが
mhのｃｖｔ は燃費すげーいいぞ　マジで
しかも走らせたいときは割りに走る
高速も十分
これならターボなしでいいとちょっと満足している今日この頃

>>918
そうなんだorz
それ聞いたら急に高いと感じるようになったよ。
やっぱ辞めとくかなぁ

すみません、自発光メーターってキーオフのときは真っ黒なんですか。

さうんどふぇちさんなら良くしってるけども、ぼくはドアのデッドニングをしたくらいで
あまり音にはこだわりがないので

自分はMC22のRRに乗ってますが、MH型のRRの方がやっぱ総合的にいいんですかね？

すみません、私は最近ＣＴ２１ターボを買ったんですが・・
いくつか質問があります

皆さん、Ｌあたりの燃費ってどのくらいですか？？
テッチンホイール（ノーマルホイール）とアルミホイールだと燃費とか変わりますか？
スポーツマフラーに変えたいんですがパワーとかどのくらい変わりますか？
交換すると体感できますか？

軽初心者なのですみません；；ｗ

軽初心者とかじゃなくて初心者スレ逝けば優しく教えてくれるよ。
燃費とか言う香具師がよく出没するけど、非力なＫなんだから当人の
乗り方（性格？）やステージによって違うのにアテにはならんよ。

燃費を気にするのであれば、極力アクセルを踏み込まないこと

MH型RRを買おうと思ってるんだけど、今乗ってるMC22RRを下取してもらったらいくらくらいになるのかなぁ？走行距離は9万k弱でパールホワイト。ノーマルです。

>928
あまり参考にならないかもしれないけど、2000年初期型のMC21RRﾌﾞﾗｯｸを下取りして
RR-S Limitedを買いましたよ。
走行距離は4.5万KMでエアコン・CD故障、タイヤ交換必・車検間近だったけど
約50万で下取ってくれた。
新車価格からはほとんど値引きしてくれないので、買い換え前提で交渉すれば
値引き分として結構高値で取ってもらえるかも。
単に売却なら30万がいいとこ、って言ってた。

929さん、ありがとう。でもあなたのはブラックでしょ？俺のはパールホワイトなんですが、その辺りはどうですかね？自分なりには手入れはきれいにしてるつもりですがね(^-^)

ブラックとパールホワイトは人気色なんで、下取り価格もちょっと上乗せみたいです。
自分のはそんなに手入れしてなく（塗装禿げとか塗装褪せとかは無いけどね）、
ドアの端も壁にぶつけた拍子に凹んで錆も出てますけど、その値段でした。
ただ下取り車で大事なのは走行距離だって言ってたんで、9万KMなら厳しいかもしれないですね。

じゃ変な話ですが、ガタがくるまで乗り潰した方がいいみたいですね？ちょいと年式の割には走行距離いってますもんね。中古で購入したときに既に4万k走ってたんでね。

念のため聞いてみたらどうでしょう？
↑の話を持ち出して。
ま、地域によって違うかも、ですが。ちなみに当方は福岡北部です。

自分も福岡北部です。

そうなんですねー。
自分も最初は下取り30万とか言われたんですけど、根気よく交渉してたら
3店舗から下取り価格50万超の見積もりが取れましたよ。
どこも値引きはほとんどなく、カーナビのグレードが高いところで買いましたけど。

あ、言い忘れましたけど、下取り価格の基本値は12月に更新されるらしいので
なるべく早めに見積もってもらった方がいいかも、です。

↑↑↑丁寧にありがとうございます。早速見積もってもらいます。いい金額出てくれると嬉しいんですけどね。

色が何がいいか迷ってます。パールホワイト、黒、ミステルアスバイオレットパールで迷ってます。
人気とか？傷が目立たない色とかありますか？

>>938
人気、買い取り価格共に高いのは黒
逆は白

ありがとうございます。ミステルアスバイオレットパールはどうですか？

ああ、それに汁。良かったね、決まったじゃん。

>>940
いいんじゃない　田舎者代表って事で

薄暮時は暗い色は目立たないから危険かも。今日もスーパーの出入り口（夕方はいつも混雑）で黒いMAXと黒いEKがぶつかってた（さらに大渋滞）。やっぱり白とかの方が被視認性など比較的安全なのかなと思った。
ワゴナールFXのグレー気に入ってたけど…

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　 　 　 　 　　 ??　　???　　　　　　　　　┃ 　ロリータ！！！！
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色ではないだろう、薄暮時でもスモールランプも点けないで
走ってるＤＱＮがいるから。

>>928
間違ってもRR-S Limitedは買うな、中身はFTだからな。

FTってRRとなんか違うの？詳しくレス頼みますm(__)m

初期型のワゴンR
今度譲りうけることになったのですが、運転する際、気をつけることはありますか？

高速走行はどうでしょうか？

マルチすみませんm(__)m

>>949
スピードの出しすぎに注意し、
二時間毎に休憩を取れ

>>948
スズキのHPでFT(-S)とRRのスペック見れば違いわかるっしょ。

中身というより、エンジンがMターボ
それ以外はほぼRRと同じ

つか、エンジン以外でFTな部分ってなんだ？

エンジンオイルオートマオイル(数年変えてない)変えて
プラグ変えてアーシングすればちっとは走り良くなるかなあ

１００パー合成油をいれれば最高に良くなるよ

あ　エンジンオイルだよ、ATFは純正にしてるよ