1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2
本家はほとんどターボ専用スレになりかかっているので・・・
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 13:15:43 ID:WRizaILG0
スレッドを維持できるのか!?
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 13:56:31 ID:gvLUWhtYO
できないかも・・・
ユーザーはそれなりにいるはずなのだが
じゃ2.0X(嫁がぶつけて修理中)なおいらもこのスレに参加しとこう。
参加しますぜ。
納車から1ヶ月経った俺も産科
XS納車3週間目の俺も来た。
L.L.Bean 納車2週間前♪
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 21:56:46 ID:A0w8qiOl0
後輪スペアタイヤのFWDの漏れも賛歌
ageてしまったorz
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 22:07:30 ID:GJsvwmPvO
11の人
フォレスターってFWDになるんですか?
ターボにしなかった理由
1 乗り味(ターボラグ、不自然なトルクカーブetc)が好きくない。
2 このご時世、ハイオク指定は勘弁
3 ランニングコスト(燃費)を考えて、
4 NAのほうが30万ほども安い!
5 NAのほうが60kgほども軽い!
6 デザイン(ボンネットの穴)がキライ。
7 ターボならMTが欲しいが、家族も乗るのでATしか買えない、ならNAでいいや。
8 NAのほうが純粋にスバル独自のフラットエンジンを堪能できる。
9 単純にこれ以上のパワーは必要ないと思う。
他にあるかな?
ちなみに漏れは1と6かな、
逆にNAこそMTで乗りたいだろ
ただでさえパワー不足なんだから
ほんと泣きたくなるよな
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 00:05:52 ID:2zpkztv00
>>14 4 NAのほうが30万ほども安い!
と
10 ターボなんて乗った日にゃ免許証が何枚あっても足りない
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 01:23:11 ID:2zpkztv00
皆さん燃費どの位?
当方、月に約1000q走行。
リッター8q超えるのは1回だけでハズレ車かと思ったけど、走行距離10000q過ぎてから
燃費8.4q・8.6q・9.2qと順調に良くなって今回は10q超えそう。
前車がBG5(NA)だったので、スバル車のクセ納得済みだったけど
ココまで顕著だったとは・・・
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 01:39:44 ID:vfY4hpGg0
燃費関係で当たりハズレが激しいと言われるが1万以上乗らないと真偽はわからない。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 08:31:23 ID:qaGWD4Lf0
そういえばフォレには2500DOHCのNAがあったね。
今でもあれが「裏ベスト・フォレスター」だと思う。
でも高くて買えなかった俺はS/20海苔
ターボはいらないがツインカムは欲すぃ
あと2500の排気量も欲すぃ
けど、それだと以前乗ってたBG9グランドワゴンと同じで極悪燃費+ハイオク指定なのかな?
>15
言いたいことはわかるが、ターボにATがあっているとも思わない。
お?フォレNAスレ復活記念パピコ。
SG5D型からのNAはトルクが太くなってすっごく良いと思う。
スバルはガックンATだから引っ張るとか関係なしにMTの方が好き。
ヨメがC/20 Limited MT海苔のヲレも参加。
トランスファーをLoモードにして、「超クイックシフト!」とかって遊んでますww
スタビとキャリパー変えたい。。。
ほぼ全てのグレードでMTが選べるのはフォレスターぐらいだからなぁ
漏れも基本的にはMT派なのだが、
MTにすると、スバル自慢のアクティブトルクスプリットAWDが体験できないからなぁ、
ATがいまだに4速なのもこのあたりが理由っぽい
かくいう漏れは家庭の事情でATなんだけど
でもショートストロークのエンジンといい、軽めのフライホイールといい、
all terrainのイメージとは裏腹に下のトルクが薄めなことといい、
MT向けのエンジンではないような気が。ってことはAT向けエンジン?
だからSFのNA・MT車は副変速機付きだったんだがな。
じゃ現行はサブトランスファが必要ないくらい低速がトルクアップしてるってこと?
いや、車重も増えたしそんな事はないはず。
付いてても誰も必要としなかったから無くなっただけじゃね?
あくまで実用エンジンに徹してるからな
スムーズに廻るが面白みはない
そもそもレッドが6000だし
今どきの車乗りはそんなの気にしないか
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 19:22:22 ID:OjNBEn2W0
NAって時点で割り切りは必要だな
>>13の人
>>11の人だけど、ボンネットのヒューズボックスの中に
FWDになる穴があって、そこに何でもいいからヒューズ刺す。
すると、メーターに「FWD」って表示されてるよ。
スペアタイヤはFWDにしろってなってるけど、日常的にFWDにしている人いるのかな。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 01:18:20 ID:6RVlM1J80
FFになるのか
FRになったら面白いのにな
ターボ厨が荒らしに来ると思ってたんだが、
静かなもんだな。
SG5-D型L.L.Bean MT海苔の俺が来ましたよ、と。
L.L.Bean、ターボに続いて遂にMTまで無くなっちまったのね。
>>36 D型っつーと現行だと理解していたのだが?
ならL.L.BeanにMTは存在しないのでは??
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 22:06:50 ID:yozedFiF0
今はEジャマイカ?
失礼しますた。
Dだとばかり思い込んでいた。
このスレ出来てよかった。
>14
2,3,4,6でXS乗ってます。
毎週通勤でガソリン満タン給油してます。田舎なもので、12.5くらい平均で行ってます。
もちょっと頑張ればカタログの13行きそうですが、つい急加速をやらかしてしまう時があって、
これ以上は無理かな。
>>14 ターボにしなかった理由
あえてターボにする必要性が見つからなかったから
そうそう、豆やエアブレークにMTあればそっちにしたのになぁ。
未だにおまえらターボと較べてんのか
フォレNAは車はアシと考えてる爺婆の車
ってことでいいじゃないか
>>43そう
子どもが大きくなって後ろに人を乗せることもなくなり、嵩の高い物も積めて、座面がセダンより高いため乗り降りし易く、見切りが良いため取り回しがし易いため、日頃の足(たまに遠出)として重宝している五十五歳です。この車にターボをつける意味がワカラン。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 19:58:10 ID:GEwQMjf10
SFに乗って、6年と8カ月、なんと明日で10万Km走る事になる! 祝!!
エアコンオフでリッター12Km走ります。
でも、今日乗っていて1500回転位でノッキング発生しました。
それ以上の回転を回せばノッキングしないけど・・・・・・
今日初めてこんな現象が起こりました!
なんでだろう?
少なくともあと2年と4ヶ月は乗り続けたいのだが・・・・・
ガンガレ! 漏れのフォレスター!!
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 22:02:03 ID:q/rco0jM0
フォレスター欲しいのですが、
AIRBREAKと、XSで悩んでいます。
AIRBREAKの装備はとても魅力的なのですが、XSのスポーツシフトが気になって。
スポーツシフトはどんな時に活躍しますか?
嫁がオートマ限定なので、MTは選べません。
>46
スポーツシフトは、下り坂でエンブレが欲しいとき・・くらいかな。
シフトバーでは3速はそのまま入るけど、2速はロック解除がいるのが、
スポーツシフトだと手元のボタンだけで入るし、4→3速の変速ショックが
スポーツシフトの方が小さい気がする。
もっとエンブレ欲しくて、2速に入れたときのエンジン音は、この使い方で大丈夫なのか?
って思うくらいすごいけど。
>>14さん
234567ですよ!SF5 S/20 type A
で見た目重視っ酢よ。
こないだ、tomi のオプションで、フロントにつける
黒いの見つけましった。
22050円、小遣いため騎士。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 01:50:54 ID:QWW2iiEOO
11の人
説明ありがとうございました。
ヨメ用にリモコンキーをもう一個注文しようと思うのだが、
なんぼどーでも高杉
レガシィは最初から2つ付いてたのに・・・
2万くらい、
もちろん一個
それだったら安いセキュリティーを買ってきて付けたほうがマシだね。
バイパーとかクリフォードとか。
リモコンも2つついてるし、電波の飛ぶ距離も長いし。
それは目的が違うような・・・
って、最近のセキュリティーって機能豊富なんだな。
俺も欲しくなったw
バイパーやクリフォードって決して「安い」セキュリティではないと思うのだが?
どう転んでも2万じゃ無理。
たかがキー一個で2万か。
ぼったくるなあ。
キー1個作るのに2万取られるんなら、もうちょっと出して
セキュリティーつけた方がマシって事でないの?
関係ないが、車検の代車が淫婦のSTIだった。
なんでも予約していた代車がなんらかの手違いで貸せなくなって、
仕方なく試乗車のSTIを貸し出したらしい。
「大変申し訳ないのですがまにゅある車しかご用意できなくなってしまったのですが・・」
とえらく申し訳なさそうだったので漏れはてっきりサンバーかなにかだと思っていた。
で500Kmほど乗り回したのだが、
ヨメはとうとうクラッチミートに成功することが出来ず、
発進させることすらできなかった。
500kって乗りすぎだろw
鬼だw
いっっっっっっっっっっっつも代車がR2なおいらは悲しい。MT/STIないんぷって裏山
いや、まぁ、たぶん自分では買わない類のクルマなんで・・
(速さはバイクで追及する主義)
しかしまぁ速いこと速いこと、
ちょっと踏めばアッという間にリミッター効いちゃうもんなぁ
こんなの買ったら免許証が何十枚あっても足らんわ。
昔、小っこい系列店で出された代車は助手席のドア側にデカデカと「キリストは生きている」のペイント入り。
友達の家の前でクラクション鳴らしたらさすがに出て来なかったけどな。
ある意味最強の代車だった。
65 :
45:2006/10/31(火) 18:53:14 ID:XLDlpydU0
みんな教えて!!
今日、Dラーに行って、車の不具合をみて貰ったら
コイルが悪くて交換が必要って言われ、10万キロ走っているので
タイミングベルト、オイルポンプ、ウオーターポンプ等々も
替え時って言われ、約14万円位の見積もりが提示されました。
あと4ヶ月で車検だけど、これらを修理してさらにあと2年乗るとしたら
コスト的にどうなんだろう?
無理して新車を買ったほうがいいのか?それとも修理して乗り続けた方が
いいのだろうか? 勿論今の車には大変愛着があるんだけど・・・・・
修理してもまた別の箇所が壊れることもあるし・・・・・
水平対抗エンジンって耐久性があるって聞いていたんだけど、
考えてみるとその他の付属品ってあまり気にしていなかった(笑)
みんなならどうします??
10マソkmも走っているならDラーに義理を立てる必要もなかろ。
その辺の安くて早くて旨い自動車整備工場を探すべし。つか、漏れならそうする。
67 :
45:2006/10/31(火) 19:15:35 ID:XLDlpydU0
>66
レス、ありがとうございます。
やはりDラーって値段が高いんですね
直して乗りたいなら66の言うとおり。
ただもう値が付かない車に更に金をかけても乗り続けるか
買い換えた方がいいかは本人の思い入れ次第だろう。
>>65 この先、他にもいろいろと交換の必要が出てくるかもしれないんだし
満足できそうな車が他にあるのなら買い替えも良いんじゃない?
以下チラ裏
俺もこの夏に5年半で10万キロ突破した。
今のところ目立った不具合は無いけど、タイミングベルトも気になるし、
足回りがそれなりに経たっているのでどうしようかなーと考えてた。
そんな折に事故貰っちまった。(;´Д`)
幸い廃車はまぬがれたけど、修理見積もりはほぼ全損額・・・。
まぁもちろん修理コース。
幸か不幸か、無傷な足回りは経たったままで帰ってきそう。
どうせなら足回りもやられて交換だったら・・・と思ってしまう俺は罰
当たりだな。(;ノ∀`)
まぁ他に乗りたい車も無いし、今の生活環境においてフォレ以上に
ぴったりな車も見当たらないから、もちろん乗り続けるよ。
70 :
45:2006/10/31(火) 19:49:52 ID:XLDlpydU0
>>69 勿論もし、次に乗り換えるのなら・・・・・・
やっぱし・・・・・フォレスターですね!
他のメーカーの車ってだいたいどの位乗れば潰れるんだろう!?
潰れる潰れないにかかわらず10万キロで
そのあたりの部品の交換するのはメーカー問わず当たり前。
72 :
45:2006/10/31(火) 20:26:39 ID:XLDlpydU0
車に当たり、ハズレもあるって聞きますので、勿論一概には言えないでしょう
それで実際にみんなの考え方や経験を聞きたかったんだけど・・・・
>>65 そんだけ交換して車検総額14万ならかなり安いぞ
良心的なディーラーだ
74 :
45:2006/10/31(火) 21:03:50 ID:XLDlpydU0
>>73 いえ! 車検代は入っていません(修理費だけです)
その値段で車検代込みは良心的っつーかあり得ないよな。w
>65
何に価値を感じるかによって違うんじゃね?
そのクルマを気に入ってるかいないかってのもあるけど
例えば排ガスとか燃費とか、ひいては地球温暖化とか、そのへんの環境性能ってゆーの?
そういうの気にするんだったら例え今のクルマに愛着があっても十分買い換える理由にはなる罠。
まぁ、かといって次々に新車に乗り換えるのもどうかと思うが、10万k乗ったんなら十分じゃねーの?
要は背中押して欲しいんだろ?
本当にそのクルマに愛着があるなら、こんなとこで聞いたりせずに黙って修理するもんな。
77 :
45:2006/11/01(水) 07:07:10 ID:OEMXUN9O0
>>76 そうだね、きっとあなたが言うように背中を押して貰いたかったんだね
修理費が2〜3万位ならここに相談せず修理するから
迷ったのは、10万円以上の修理費がかかり、またそれ以上他に故障する可能性が
否定できないから・・・・・
・・・・10万Km乗ったから元を取ったと思って割り切った方が
いいみたいだね。
そうすると、Dラーから、まぁいつ止まるか判らないけど
とりあえずは走れるからって言われたから、
噂でどうか判らないけど、来年の一月にMCするらしいを信じて、
そこまで今の車を引っ張っていけるかどうかにかかりそう。
もし、このスレが続いていたら報告します。
そしてこのスレが無くなってしまったらスバル フォレスター スレに
報告します。
ありがとうございました
どうせロシアで活躍するだろうから環境性能は関係無いと思われ。
>>78 いや、だから実際どーのじゃなくて、
そういう言い訳が必要なの。
ほんとはタイベル、ウォーターポンプなんかは8万キロぐらいで
換えてると、10万キロでも、あぁ、こりゃもう15万キロぐらいまで
乗り潰すかぁ、とか思えるんだがな。
しかし修理費払っても新車買うよりは絶対に懐に優しいのは言うまでもない。
修理代14万であと5年は乗れると思えば全然安い。
どう?背中押した?
>>77 ・SOHCだからタイベル切れても大丈夫
・切れるのはエンジン始動時が多いらしい
・オレは11万`で交換した(因みにターボ)
・他にもガタがきたのでプレオに替えたw
新型にすれば?
82 :
45:2006/11/02(木) 20:05:50 ID:cycs37XR0
>>80 確かに修理してこれ以上故障しない保障があるなら懐に優しいと思う。
車だからその他、消耗品もあるし・・・・・
それからどうなんだんだろう!?・・・・各々の感覚で違うと思うが・・・
乗り潰すってどこまでの状態までの事を言うのだろう?
例えばエンジンを全交換?、修理費が購入価格の30%以上?、
事故って半損?・・・・みんなはどう考える??
>>81 教えてください。
>・SOHCだからタイベル切れても大丈夫
これってベルトが切れても動く事は動くって事?
>・オレは11万`で交換した(因みにターボ)
タイミングベルトの事?
>・他にもガタがきたのでプレオに替えたw
どんなガタなの?
>新型にすれば?
モデルチェンジの事ですか?
83 :
81:2006/11/03(金) 02:30:03 ID:E6t5ndDMO
>>82 すみません、SOHCだから大丈夫は違うみたいです。
DOHCだと確実にエンジンが逝くらしいのでSOHCは大丈夫だと思ってました;
あ、それからタイベル切れたら動きませんよ
オレはタイベル約11万`で交換しましたが、そのあとフロントガラスに大きなヒビ、ラジエーターのクーラント漏れ、エンジンのオイル漏れなどがあり約14万で手放しました
ところで今まで故障はなかったんですか?
突然10万`になったようなリアクションも気になりますが、、、
いずれギャンブルなので悩む気持ちは分かります、ただ精神衛生上あまり良くはないので早い決断を!
84 :
45:2006/11/03(金) 11:56:56 ID:bXDe0OHq0
>>81 今まで故障と言う程のものは無かったですね。
強いて言うなら8月頃チェックエンジンのアラームが表示されて
見てもらったら、ノッキングセンサー不良でセンサーの交換位です。
今回の不調はコイルの不良らしく、そしてどうもプラグコードまで
オイルがにじんできているのでコード、プラグ、コイルの交換が必要の
ようです。
それプラス、タイミングベルト関係もそろそろ必要と言われ、見積もりが
14万位ってなってしまいました。
・・・・でも、ソニータイマーじゃあるまいし10万Kmで故障とは!(笑)
次回の車検までにフォレスター新車買うように検討してます。
>>84 なるほど、とりあえずは今までしっかりメンテしてきたなら大丈夫だと思いますよ。
因みに我が家の18年前のソニーのCDプレーヤーCDP-557ESDはまだまだ現役です。
別に新型だからって劇的なエンジンや外観の変化があるわけじゃないから
同じ車二度買うぐらいなら今のを修理して乗ってればいいじゃん
日本人は贅沢だよ
たかが10万kmで
現行フォレスターで一番売れてるグレードってどれなんですかね?
CROSS SPORTS 2.0iが一番売れてるってのをどっかで見たんだけど・・・。
>>87 エアブレイクに乗って半年なるが同じ車をめったに見ない。売れてないのかなあ。
まあ今の主流が「車は中が広いのが偉い」だからな。
90 :
45:2006/11/04(土) 10:55:33 ID:LpVt5GJt0
>>86 やはり贅沢かなぁ〜!
それではどの位の距離を乗れば乗り換えOKと思いますか?
いろんな人の意見、考えを聞き、ここのスレで背中を押して貰い、
自分で決心したいんだよね・・・自分が無知だから!
そりゃ、何度も書いているけど、修理してある程度・・・・・
例えば、あと5万Kmは乗れる、あと6年は乗れるって保障があれば
修理をして乗り続けたい。でも修理したそばから、どんどん故障して
費用が掛かってしまう可能性があれば、考えてしまう。
そして、根拠は無いけどその可能性がかなりありそうな感じがする。
>別に新型だからって劇的なエンジンや外観の変化があるわけじゃないから
確かに劇的に変わる訳ではないけど・・・・・・
今度のFMCではサイズが大きくなる噂だけどね・・・・
91 :
45:2006/11/04(土) 10:56:36 ID:LpVt5GJt0
連投スマン
昨日、仕事が夕方からだったので、通勤途中にあるDラーに寄ってみたけど
(自分の住んでいるエリアのDラーではなく・・・ここのDラーには
試乗車はおろか、展示車にもフォレスターが無かったので!!)、
現行フォレスターに乗って見たけど(試乗ではありません)・・・・・・
なんか天井が低く、カーゴスペースも狭く感じたけど、これはエアーブレイク
だったからかなぁ?
誰か、SF5から現行車に乗り換えた人いますか?
もしいましたら、SF5と現行車を比較した感想を教えて下さい。
それと教えて君で申し訳ありませんが・・・・
現行車のタイヤサイズはSF5と比べて大きくなっていますが、
205−70−15のタイヤが現行車で履けますか?
去年スタッドレスタイヤを買ったばかりなので、転用したいのです。
Dラーの営業マンに聞いたら、実際に取り付けて見なければ判らないと
言われ、更にタイヤにインチダウンも車に良くないと言われました。
(理由までは聞きませんでしたが・・・・)
それでは・・・・・・お願いします。
>>91 NA専用スレだからNAで考えていいんなら大丈夫じゃないの?
ホイールが干渉するのは大体ブレーキキャリパーだと思うけど、NAはターボよりディスクブレーキの径が小さいから干渉しないと思う。
まぁ 実際付けてみないと判らないのは確かだけど、多分8割がた大丈夫と思う。
ちなみにSFのときのStiUはタイヤサイズ、ディスク径共にノーマルよりでかくなったけど、16インチのSFt/tbの純正が使えたのでスタッドレス用に使ってた。
93 :
45:2006/11/04(土) 21:30:53 ID:gIXk3c6M0
>>91 レスありがとうございます。 そうです自分が乗っているはNAでマニュアル
ミッション車です。 干渉しないなら更に購入する理由が付きます。
もし、タイヤが干渉して転用出来なかったら、ディアスワゴンにしようかと
考えていました。(笑)
今日、午前中ここで書き込みした後、2時過ぎに更に別のDラーに行き、
今度は試乗してきました。・・・・エアーブレイクです。
オートマチックでしたが運転はし易かったです。
そしてそのDラーで自分の住んでいるエリアのDラーの担当の名前を言って
帰り、午後7時過ぎに家に帰ると、その担当が家の前で待ち構えていて
キャンペーン等のパンフレットを置いて帰りました。
漏れが帰ってくるまでずっと待っていたのかなぁ!?
恐るべし!! スバルDラーの営業マン!!(笑)
少し話しをして、今の車の下取りの事になり、修理の事は知っていたので
下取り価格は¥0だそうです。
やはり、10万Km乗って、買ってから6年8ヶ月、修理費14万円だったら
査定は無いのでしょうね。
94 :
45:2006/11/04(土) 21:32:33 ID:gIXk3c6M0
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 17:41:16 ID:sQNWySE2O
age
長瀬、今度はマツダのCMしてるよ
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 08:55:19 ID:hJOpMvBC0
age
ふと室内時計を見上げると、電源が入っていない!!
なんて現象になっていませんか??
SFの時計の故障は定番中の定番
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 04:00:26 ID:3QXalQ5NO
\100円
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 09:36:40 ID:ZLrwmATz0
今、BGのGTに乗ってますが、今までの路線でTuned by STIにするか(それでも燃費はグッと良くなると思います)、思い切って実用性重視でフォレスターNA5MTにするかで迷ってます。
フォレスターの車内ってそんなに狭いんですか?
>102
BG9からの買い替えで私も後席の狭さを心配していたのですが、問題ありませんでした。
前席はまぁ不満は出ないでしょう、
後席については前席を一番後ろまでスライドさせるとレッグスペースはほとんど無くなります。
ただ、168cm(日本人の平均的な短足)の私がゆったりと座れる位置に運転席を調整した場合、後席は何の問題も無いほどに広くなります(無理すれば足を組めるほどに)
前席に座る人の身長が190cmとかでなおかつ足が長い場合は後席は荷物置き場としてしか使えないでしょう。
おそらく海外市場で2シーター的に使われることを考慮して前席のスライド量を多めに取ってあるのではないでしょうか?
(アメリカとかは1人1台の国ですから日本より後席は重要視されないようですし)
関係ないですが、D型のNA2Lはなかなかいいですよ、そりゃあBGGTと比べればアレですが、「トルクフル」と言って差し支えのない動力性能だと思います。
BG9からの乗換えなのでこの点についてはあきらめていたのですが、ほとんど違和感なく乗れます。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 22:47:19 ID:bOQR1Sxg0
俺敵にフォレスターのSTIとかマジで意味分からんと思うんですけどみなさんどーですか?
フォレスターにターボ載せるのまでは分かっても、車高下げて派手なカラーリングにするのは俺からしたら基地外。
むしろリフトアップしたいくらいなのにw
俺の愛車はアコードですがw
次はレガシィかフォレスターにする予定。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 23:00:53 ID:Y73HzFDeO
ずっとアフォードに乗ってるといいよ。
米にはあるアウトバックのセダン欲しい
米にはあるアウトバックのBAJA欲しい
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 23:42:27 ID:zYy6KQVF0
群馬の中古車屋で380万で売ってるよ
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 00:14:06 ID:zR0Hd3Px0
110 :
↑:2006/11/11(土) 00:48:36 ID:KcDI8Y7e0
通報しました
フォレSTIって実際走ってるの見ると地味だぞ、
パッと見じゃクロスポと見分けつかない。
インプSTIとかランエボの下品さ(褒め言葉です)には全然かなわない。
そりゃ見た目の違いはインテークダクトが若干大きかったり
18インチ&ブレンボが付いてることくらいだからな。
走ってるときには更に見分けが付かない。
いっそのこと、ダクト無し(インタークーラーはエンジン前に設置、ルーフスポイラー無し、
WRXブルーの設定無しの「フォレスターSTI A-Line」とか出さないかな
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 15:00:56 ID:QH5bdkdvO
XS・MT乗りです。
シフトノブを変えたいのですが、左に回してもびくともしません。
あれはどうしたらとれるのでしょうか?
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 16:00:42 ID:gp9fWN4rO
∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ (
>>114)
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ /
エアブレイクの購入を考えているのですが、
ちょこちょこ長距離も走るのでそのあたりが気になります。
1.エアブレイクはランバーサポートが付いているとの話ですが、
長距離ではどんなあんばいでしょうか。又、ノーマルとの違いは?
2.足回りは定評ありそうですが、長距離でもそれは変わらない?
3.他に「長距離乗るとここが気になる」などの意見がいただきたいです。
あまり大きな車も買いたくないし、ベストサイズSUVとして期待してます。
んー。ヨロシコ。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 11:44:38 ID:CuzajG6GO
おれの手元にエアブレのカタログがあるがサンルーフ、パワーシート、アルミホイールは要らねえ。
長距離のインプレは聞きたいな、フォグランプが欲しい揚げ。
118 :
45:2006/11/12(日) 15:55:35 ID:3u6gdspf0
一度、ageられましたが・・・・・
報告を・・・・・
結局、今日、XSを契約してきました。
レスくださった方々、ありがとうございました!
NAフォレ海苔なんて、藻舞ら変態だな!
そんな漏れはSF5D C/20 MT海苔というド変態さ!
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 22:02:41 ID:CRoB/5AN0
NAのMTフォレはヨーロッパ人みたいでカッコイイと思うぞ。
STI以外でも6速があればいいのにな
長距離走る俺はタンクが小さすぎて他の車にしたけど。。。
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 23:13:30 ID:wfx9qWp30
>>120 そうだよね。SF5は60ℓタンクだったのに、現行は50ℓになったし、
あと殆ど使わないけど副変速機もなくなったし・・・・・
ところでSF5と現行車では燃費や運転のし易さ、発進加速などで
目に見えるほど変わっているのかな?
知っている人、教えて!!
>>117 確にサンルーフは要らんね。頭上空間があまりに違い杉る。
サンルーフ有りに乗った後に無しに乗ると、え?フォレってこんなに広かったっけ?って思う。
フォグは濃霧と吹雪の日に重宝する。
標準ナビ付けるくらいなら楽ナビの方が良い。
って、エアブレの良さがわからん俺だが、あのシートは良さげー。ニューエアブレの方ね。
>>121 一般道走ってる限りじゃ、追い越しでもしない限りなんのストレスも感じない。
なんでもエキパイが等長になって低速トルクがかなり太くなったらしい。
SFStiからの乗り換えだけど、発進加速も普通に使う分には違わない。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 18:58:40 ID:WVtnjnXA0
>>123 レスサンクス!
現行車はSF5より乗り易いみたいですね。
正面から見た顔は不細工だけど、でも好きになれそう(笑)
あとフォレスターの魅力って良いに付け悪いに付け他の車(車種)と
比べて中途半端な所が良いと思う。
俺もSFのNAから2.0iに最近乗り換えたけど、確かに等長等爆に
するだけでこんなにも違うのかというくらいトルクがアップしてる。
燃費も10Km/lは走るし(わりと田舎だけど)、心配していたATも思ったよりは
使える。
SFと比べて駄目になったとこは、燃料タンクの削減とあちこちから
発泡スチロールが擦れ合うような音がすることかな。
NAはとうの昔に等長。今の型からマニが等長等爆に。
等爆は爆発順に排気させ、それによる負圧を利用したもの。スバル海苔なんだからいい加減覚えようね。
>>スバル海苔なんだからいい加減覚えようね。
車の機械的特長を知らないと乗ってはいけないメーカーなのかスバルは。
そんな事ばっかり言ってるからマニアうけしかしないダサい車しか作れなくなるんだ。
まあまあまあまあ、そう噛み付くなよ、乗っちゃいけないなんて言ってナイジェリア。自分の愛車、知ってて損はないでそ。例えば「あ〜、やっと最近他社並みになったんだな」とか、水平対向はマニの取り回しが大変なんだとか…
>>126 >NAはとうの昔に等長。今の型からマニが等長等爆に。
>等爆は爆発順に排気させ、それによる負圧を利用したもの。スバ
>ル海苔なんだからいい加減覚えようね。
おまえ頭いいな
130 :
127:2006/11/14(火) 10:14:40 ID:S7nYcorxO
131 :
126:2006/11/14(火) 19:46:36 ID:Xvcv0fui0
>>127 >車の機械的特長を知らないと乗ってはいけないメーカーなのかスバルは。
当たり前じゃん。他に積極的にスバルを買う理由って何があるんだ?
仮にもこの板に来てるってことは一応車が好きなんだろ?
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 20:04:42 ID:267l0HB0O
きもい…
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 20:57:26 ID:0Mj8TLug0
マジでキモイな・・・
車の吸気、排気は流体力学の分野。それのどこがきもいのか?と小一時間問い詰めたい。
ダメだこりゃ・・・
雪の季節になると優越感を感じる
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 22:26:21 ID:51Z79gmg0
>>131 人それぞれの考え方があるから、君にも君の考えもあるように・・・・
だから自分の考え方だけ相手に押し付けるんじゃなくて、
他の人の考え方も聞く事も必要じゃないかな?
信者に何を言っても無駄。
「でも」とか「それは」とか、正当化する言い訳を繰り返すだけ。
スバル乗りは他メーカー乗りに比べてメカに興味がある割合が高いってだけの事でしょ。
>>131はすべてのスバル乗りがそうだとどうして決め付けられるんだろう?
見識が狭すぎるよ。
話を要約するとスバルのNAのATに乗ってるようなヤシは車好きじゃないってことだな
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 21:56:00 ID:FFklN0WFO
だから〜、シフトノブの件は?
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 00:12:48 ID:R3bxiRE/0
25才にして初めての車。
4駆+MT=Forester くらいしか思いつかんかった。
会社入って3年目の自分に手が出せて、運用できるのはNAしかなかった。
初期投資も跳ね上がるしハイオクなんて無理・・・。
やっぱりターボにも憧れたけど、
それは次にまた考えることにして、今はこの車に心底惚れてる。
1年で2万キロ走りました。
出不精だった俺の日常を変えてくれたのはForesterでした。
フォレスターってこの車重で2L-NAって重くないんでしょうか?
発進とか、高速の合流加速とかどんな感じですか?
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 15:17:28 ID:tPwqeJOoO
こないだ試乗してきたけど、発進加速には困らなかったな。
もちろんめちゃめちゃ早いってもんでもなかったが必要充分。
俺は買うのはなんとなく決まったのだが、
最終的にクロススポーツのiとエアブレイクで迷ってる…
車高(アイポイント)は高いのが好きなんだが、
町中で使うのには1550の全高のほうが使い勝手がいい気がする。
エロい皆さんはどう思う?
やっぱり30mmアイポイントが違うと見晴らしは違うかな…?
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 18:42:47 ID:JH2NUyKK0
>>142 ディーラーに聞いてみたら??
>>144 車重はあまり感じないけど、登り坂道だとかったるいね
発進加速は普通だと思います。
高速の合流加速は冗談抜きで気合が必要!(笑)
吹け上がりっていうのもなんだが、3000回転位までは吹けてくれるが、
それ以上になると感覚的に頭打ちみたい。勿論5000回転位までなら
全然問題ないよ
勿論こういう車だから高回転の伸びとかは最初から
期待してなかったけどMTは普通に高速でも流れに乗れるし
120kmぐらいで巡航もそんなに辛くないよ
ATは知らん
>>145 私はXTとクロスポTでかなり迷って「雪国だから」という理由でXT買ったけど、凄く後悔してる。
よくよく考えれば、フォレで亀になる大雪なら当然一般的な車はとっくに亀になってるわけで・・・・
自分が動けても前が動かないため身動き取れなくなる場合がほとんど。
最低地上高は170mmあれば十分です。
クロスポはターボ・NAともにダウンサス、専用アルミ&オンロードタイヤ、スポーツシートなどの装備や、
ハンドルの舵角制御もスポーティな味付けになっています。これらを後付けすると結構な金額になるし
(ハンドル制御やスポーツシフトは後付無理だし)、オールシーズンタイヤじゃないとダメ!ってシーン
はあまり無いと思う。
クロスポi+必要ならナビ とかがイイと思うな。
もちろんエアブレイクも装備の内容を考えれば破格な値段でお買い得だとは思う。
>>145 俺はXSにダウンサス入れて50mm落としたんだけど(笑)、入れる前は
やっぱり見晴らし高くて気持ち良かったよ。大げさに言うと前の車が小さく
見えるみたいな感覚で。
車高低いとまあ普通。カーブでのロールはやっぱ少ないから、気持ちよく曲
がれるのはあるけど、NAだからそんなに重要ではないかも。
エアロとかインチアップするつもりなければ俺はエアブレの方がいいと思い
ます。
エアブレにするんなら、サンルーフに要注意、
あの超デカサンルーフはあきらかに操縦性に影響しています。
フツーに交差点を曲がるだけでも、ハッキリと重心が高くなっているのが体感できるほどです。
ただ、走り命!でないのなら、あのサンルーフはかなり魅力的です。
私が今までに見たどのサンルーフよりもデカいです。
ほとんどサンルーフのレベルを超えて、オープンカー感覚を味わうことができます。
チルトアップしませんが、構造的にあの大きさでは無理でしょう。
私L.L.Beanにオプションでサンルーフを付けましたが、全く後悔しておりません。
4駆で直進性が高く150kmぐらいで巡航しても安定してるが燃費は下がる
150km/hくらいだせば、安定してますが、
120前後でなんとなくハンドリングが不安定なのは気のせい?
150kmで巡航?
ターボ乗りだったらスレ違いだよ
NAでも150km巡航できるでしょ?
さうがに150で巡航不可能ってこたぁねぇだろ?
納車1ヶ月目にスバルからアンケートが来た。図書カードが入っていたよ。
>>154-
>>155 絶対に無理w
巡航だぞ
軽く流してる状態なんだぞw
>>157 ???
「軽く」ってどういう意味?
フルアクセルじゃないって意味?
それとも回転数?なら何回転以下?
そもそも「軽く流す」と「巡航」は違うぞ、
エンジン焼きつきそうになりながらでも巡航していたら、それは「巡航」だと思うのだが?
フォレのNA見にD行ったらレガのリミテッド欲しくなってきた。装備充実でお買得な価格に浮気しそうだ。
>>158 おまえのフォレはエンジン焼きついて逝ってしまえ!
150くらいは使ってる
まあ免許と燃費考えて数分くらいだろうけど
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 01:38:01 ID:OohwsF8NO
じゅんこう-そくど 【巡航速度】
航空機などが、経済的で安全な定常飛行を行う時の速度。
>>163 つまり
>>151のように燃費が落ちた時点で経済的じゃないので、
それはもはや巡航とは呼べないってことになるわけか。
燃費が落ちてもターボ並の燃費になる程度
150で流すのが最も高燃費ってコト?=150で巡航可能
スーパーカーとかは別にして、フツーに考えれば何かおかしい気がするんだが?
じゅん‐こう【巡航】
ある二地点間の飛行で、一定の高度と速度を維持しながら飛行を継続している状態。
どうでもいいんだが
巡航の意味はどうでもいいが
フォレNAで150出すってのはかなりの長い下り道が必要だぞ
スーパーカブかよw
SF5 NAってデュアルレンジ標準装備なの??
中古で買ったからわからないのよね、、、
おせーてケロ☆
メインシャフト短っ!!
中古でも買ったならわかるだろ
あほか
あほでもばかでもはげでもサンボでもチョンでもなんでもいいからぁぁぁぁ
取説読め
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 01:26:32 ID:c0M1/6KV0
普通に運転してて使わないレバーが無ければねーよ
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 09:16:52 ID:lSKwLt4F0
>>170 ATならデュアルレンジは無い!
MTならある
でも、あまり使わないよ
せいぜい雪道の坂道位、悪路って走った事ないけど・・・・・
別にパワーアップするわけじゃないからね
ん?
下りじゃなくてもフツーに150くらい出るぞ
ちなみにD型のLL豆
うちのも中央道みたいにアップダウンがあると回さないと
いけないところもあるけど関越とかだったら150でずっと
行けるよ。130位よりも楽かもしれない。
だいたい、150出ない乗用車なんてドイツとかじゃ売れないのでは?
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 23:25:36 ID:d8ratmqD0
ATだと150で3800回転位だな
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 09:39:28 ID:X+i8awXQ0
判る人、教えて下さい。
XSとエアブレークって車体や性能は同じだけど(装備が違うだけだよね?)
でも、タイヤサイズがXSが215/55−17,エアブレークが
215/60−16になっているんだけど・・・・・
これって、タイヤの外周が僅かばかりだけど違いますよね。
走行距離と車速の測定でもズレが生じると思うんだけど
これって測定機器(・・・って言うのかな?)の設定かなにかで調整して
いるものなのでしょうか?
気になっているのは、オイル交換の走行距離とか、スピードを出した時
万が一、オービスなんかに引っかかった時、あと1Km/h少なかったら
助かる場合もある可能性もあると思ったんだけど・・・・・
わかる人いますか?
>>181 僅かな誤差の為に、装備内容によっていちいち調整してるメーカーなんてほとんど存在しないんじゃないか?
それと、速度計は実際よりも若干高目に表示されるのが普通。
だから、例えばメーター読みで30km/hオーバーだとしても実際には25km/hオーバーだったりする。
あと言うまでも無く、オイル交換時期の判断やオービス対策は自己責任で。
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 15:11:10 ID:SnktY0o80
>>182 レス、ありがとうございます。
確かにオービス対策は自分がスピードを出さなければ問題は起きないですね。
オイル交換はよく3000Kmか3〜4ヶ月毎に交換とか聞きますが、
そんなにシビアに考えなくてもいいのかな?
確かに上記の値より上回ったら直ぐに壊れるものではないものね。
NA SOHCなんだからオイル交換は1万キロで十分
>>181 エアブレはATがスポーツシフトじゃないし、ハンドルのシフトスイッチも付かない。
(ま、いらねぇけど・・・)
エアブレは基本的にXSじゃなくてXだと思っておけば間違いない。
(本来Xでは選べないオプションがごっちゃり付いてる)
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 22:56:27 ID:EwNOKBXl0
>>184 オイル交換は1万キロだと燃費が悪くなったり、エンジン内にカスと
いうか、スラッジが発生してエンジンの寿命が短くなったりしませんか?
>>185 って言う事は性能的には同じだからXSよりもエアブレークの方が
お得って事ですね。
そうすると・・・・XSのメリットってなんだろう?
もしかして・・・・無いのかもしれない!?
オイル交換は5,000kmか半年、どっちか早く来た時に交換している。
>186
お得といえば、これくらいお得なグレードは無いよ、
エアブレに対するXSのメリットは
アルミ&17インチ(エアブレは鉄)
スポーツシフト&ハンドルシフトスイッチ
フォグランプ
あとMTが選べるくらいかな
漏れはナビはいらなかった(前車から乗せ替え)んで、
L.L.Beanにサンルーフ付けた。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 07:04:47 ID:iPdr+lFO0
>>187 オイル交換はその位の頻度で交換する時はやはりより高いグレードのオイルで
交換しますか?
また、これから冬になるから勿論住んでいる地域によって違うと思うけど
粘度の低いオイルに敢えて交換しますか?
>>188 エアブレの方が本当にお得のようですね。
あまり足回りは気にしないから、ホイールは鉄でも良いですね
ミッションはスポーツシフトだったのですね。
普通の4ATとはやはり違うのかな?
まったりと走るならスポーツシフトはいらないかな?
それとも、性能的にはあまり4ATとは変わらないでしょうか?
なんか段々質問が増えてしまっているけど・・・・・
しつこいと思ったらスルーして下さい。
>>189 XSとエアブレとの違いで一番気になるのは、顔つきかな。
教えて君がウザイのでスルー
193 :
189:2006/11/23(木) 18:33:32 ID:+ELwMRHQ0
あー?何だコラ?
ココでオイルの話しちゃーいけねーのか?
どーなんだおい!
しつこいと思ったからスルー
うちのS/20C型も12万km。次は車検だしそろそろ・・・他の車も気になる季節。
取り回し楽チンで最高〜なのは今のモデルまでだろうしな。
同じ車が新車で欲しければ次の車検がリミットっぽいな。悩む
196 :
189:2006/11/24(金) 10:10:11 ID:ppGaayWZ0
193は189ではありません!
>>193 勝手に人を貶めるのは止めてください。
匿名性があるからって、あなたの人間性を疑いますよ!!
197 :
189:2006/11/24(金) 10:26:34 ID:ppGaayWZ0
あ!それと・・・・
>>192 誘導ありがとうございます。
でも、オイルのグレードとか品質を知りたかったのはなく、
只単に、187さんに使用状況とか、考え方とか参考にしたかっただけ
なので・・・・・
そんなに必ず答えをお願いしますって程思っていないので、
最後にスルーして下さいと書いたんだけど。
そして・・・・・
わたしも出来るだけ自分に対して変なレスがある場合、
相手にしません
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 18:28:04 ID:4MrCy8VsO
いやいや、どーみても別人って誰でもわかるでしよ…
ネタにマジレスする人を久しぶりに見たw
何か清清しい気分だ
あのリアシートは軽自動車なみ
いや、ウチのプレオより狭いw
それわ言わないお約束で・・・
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 00:05:08 ID:Dr+CKguwO
あんまり釣れないね
後部座席に他人は乗せたくない
申し訳ないから
後部座席は常時たたんである。
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 12:44:05 ID:XQvYnPGb0
常時たたんでフトンしいてる
ということで
こんな車イラネ
俺はエアブレイク試乗して、XSにしたです。
フォグ付けたかったし、アルミの方が格好いいし、
スポーツシフトが欲しかったし。
フォグは土砂降りの夜の田舎道では重宝するし、
スポーツシフトも、エンブレかけたいときは便利だし、
選択は正しかったと思ってます。
9カ月で2万ちょい走ってます。
オイル交換は、5000qごとでってディーラーに言われて、
そうしてます。
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 01:09:27 ID:/WEkJ8hZO
エアブレ、所詮はグレードX
MTないし
フォレ買いたいなと思ってるのですが、ターボかNAで悩んでいます。金には不自由していないのでターボにしようかと
思ってたのですが、そんなに早くなくてもいいかな〜なんて思っています。でも、ターボ無しだと卑屈になりませんか?
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 08:23:24 ID:Dx2DhmF00
釣れますか?
レガシー買え
MTで副変速機の付いてないNAフォレに価値は無し。
以上
んっもうっ!!!
SUV車のメリット・デメリットを答えてよ!!!
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 18:52:41 ID:yOm4ZMEj0
レオーネから続く雪国の実用生活四駆
チャイルドロックじゃね?魅力
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 19:57:22 ID:snOCKvxA0
>>214 って、言うかなんでSUV車に乗りたいの?
どんな乗り方、目的は??
教えて君とガキとバカはスルー
218で教えて君はスルーと書いてあるのに教えて君しちゃいますが、今度所詮はグレードX
が納車されます。これってフォグランプがついていますよね。
で、球を黄色にすべく、PIAAとかのホムペで調べたのですよ。
そしたらHB4とかいう形式でしたが・・・そんな形式のイエローバルブはない・・・。
誰か交換した人いますか、何を買えばいいのでしょうか、交換すんな、でしょうか?
ググってから出直して来い
221 :
219:2006/11/26(日) 20:56:30 ID:iR4A+gR/0
>>220 今日一日暇だったからググリまくってた。んでわからんので最終手段で書いたのですよ。
自治厨はスルーで
つ RAYBRIG
224 :
219:2006/11/26(日) 22:22:24 ID:/f1ocdHJ0
220の言うとおりだった、ただ信用置けないメーカーだったんで見ないだけだった。
そのメーカーとはカーメイト!どうもここのは信用ならない。H4タイプが安売り
コーナーに置いてあるなぁ・・・位のイメージ。
>>223 レイブリックはイエロー球自体見つからなかったですよ・・・。(ハイパーハロゲンシリーズでは)
ということでスレ汚しスマソでしたm(__)m
>>224 単純に嘔吐バックスで聞いてみれば?
そのほうが早い
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 02:28:14 ID:MPsHEFwq0
フォレのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツRVカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらフォレのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
イエローじゃなくてゴールドにすれば?
228 :
219:2006/11/27(月) 10:21:03 ID:vh7z6Iye0
>>224 嘔吐バックスですか・・・遠いんだよなぁ・・・
まぁ近くにカー用品屋があるんで今日見てきてみますよ。
>>227 まぁどっちでもいいみたいです。#親が乗るので・・・
どうでもいいのかよ(怒
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 00:53:01 ID:34XXJK7HO
おう
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 01:12:15 ID:SaN7pDP5O
監督
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 06:06:17 ID:UXPHsBpkO
ひとつ前のモデルのフォレスターって1列目と2列目のシートでフラットにできますか?
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 14:21:36 ID:UXPHsBpkO
1列目座面→1列目背もたれ→2列目座面とフラットになる感じです。説明不足ですんません!
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:47:15 ID:qfsv8Hu90
フォレスター 実際、買うとなると高いな、
そうか?内容考えれば結構バーゲンプライスだと思うが。
小型乗用車サイズでここまでキッチリした4WDパワートレーン持って
この価格で出してる車なんてほとんど無いと思う。
それに価値を見いだせないなら高いのかもしれんが。
>>234 一つ前ってFMC前のSFのことで良いのか?
1列目と2列目はフラットにはできない。
1列目〜2列目背もたれ〜荷室 という変則フラットなら可能。
淫婦みたいに最終型でDOHCのNAレギュラー仕様出るのかな。
先々月、フォレのNAを購入にしました。
初めての車なので、アホみたいな質問かもしれませんが
この車にスタッドレスタイヤ履かせれば、とりあえずスキー場に行くには
問題ないでしょうか。
スタッドレスタイヤで雪道を走った事がないもので、
スタッドレスタイヤがどの程度雪にOKなのかわからないもので・・・。
フォレ+スタッドレスで行けないようなスキー場には誰もたどりつけんよ。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 17:52:17 ID:kOlWnRKa0
あげ
まるでそこに雪なんて無いかの如く凍結路なんかも関係なく安定して走る
怖ろしい車だ
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 22:10:51 ID:00fDGcWp0
フォレってすごいんだな・・・。
マジ欲しい。
ちと重いけどな
246 :
239:2006/11/30(木) 23:46:39 ID:9fBFGvpl0
ホントですか。
一回、東京で雪降った時に下り坂でスピンした事があって、
雪道は恐怖心があるんですよね。
では、今週末にでも買いに行ってきます。
ありがとうございました。
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 00:03:09 ID:BLjZmUxQO
現在、エアブレかクロスポで悩んでる…
どちらもたいして変わらん。
目線の高さ位なので乗って決めるがよい。
>>246 俺は初めてスタッドレス履いた時、効果に感動したよ
でも凍結路とシャーベットと雨天には要注意ね。
特に雨は、夏タイヤ感覚でスピード出してしまいやすくて危ない
ホント浮きやすいからね。
雪国の俺的に怖いのはやっぱり亀の子かな。
最低地上高があって後輪にLSDが付いているフォレはかなり安心して乗っていれる。
フォレにしてから冬の精神的負担が軽減したよ。
>>250 わかるわかる。
精神的負担が堪えるんだよな。雪道は。
制動力はどの車も大差ないので過信は禁物だが
フォレだと運転終わった後の疲労度が全然違う。
雪国脱出組だけど、フォレのサスは動きがシブいから、そろばん道路だときついんじゃないかな。
サスの動きがシブいて具体的にどういうことよ?
ストロークもたっぷりあり、何も不満は無いんだが
ストロークはあるが、微振動がそのまま上がってくるような。ちょうどソロバンの目とかぶる位の。
バンクしないのはいいけど、足もう少し動かしてほしいな…
ショックアブソーバーを交換したら如何?
スバルと雖もSTI以外の機種の足回りに十分なコストをかけていないのは他社と同じ。
STIは十分なコストをかけてるのではなく
過剰なコストをかけてるんだよ。
>>254 貴方はトヨタ車に乗ったほうがいいのでは?
>>257 ヨタ車は腰くだけなんで苦手。BMWの足が好きなんだが、そういうのはここでは嫌われるんだろか。
ちょっと前の某メーカみたいに「硬い」と「動かない」をわざわざ混同させるやり方は嫌い。
>>255 御尤も。探してみることにしまつ。定番ってのはあるですかね?ローダウンとかそゆのはなしで。
>>254 砂利道をそれなりの速度で走ると丁度いい足に仕上がってる感じ。
だから凍ってるソロバン上の路面だと、速度低めだから、しっかり動かなくて堅いって
印象になるかもね。
長い間砂利道走る場面だと印象変わると思うんだけど、日本だと皆無だからな。
カナダなんかのフラットなダートを爽快に走りたいと常々思う。無理だけどね。
まあこの辺は感じ方とか人それぞれだから何ともいえないけど。形式はSG5E XSでのお話
です。
フォレのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツRVカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらフォレのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 08:30:33 ID:eJk5/5PU0
リアシートのアームレスト、使わないねぇ・・・・・・
あれ、チャイルドシートつかってると便利。
チャイルドシートの横にアームレスト降ろすと、
棚になって下にモノ置けるし、上にもモノを置ける。
あるいは体重乗せたり。一般的じゃないだろけど。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 01:23:25 ID:ox/Qa/r20
NAなのであまり飛ばすことはないが、
140km/h くらいまでは余裕な気がします。
150km/h overで走ることは殆どないので安定性等はわかりません。
高速では120km/h くらいが免許的にも車的にも適切な範囲での上限かと。
合流等で困ることはまずありませんが、
上信越道などでの上り坂では4速に落とさないと辛いですね。
160以上でも安定してますよ。
ちょw 落ちるって!!
藻舞ら、赤色回転灯がピカピカ光る車に乗ってる人とお友達になりたいのか?
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 22:02:52 ID:/00XmLuc0
age
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:41:19 ID:gzWJbUFPO
マイチェンエアブレイクに期待する俺がいる…age。
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 18:16:45 ID:YtCbNZvt0
今日、XSの納車でした。
さようなら・・・今までお世話になったSF5!
君の事は忘れない。
そして、新しいSG5,・・・・これから宜しく!!
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 21:23:57 ID:97wtQ9qD0
SG-5AのNA海苔です。
知っている人いたら教えて欲しいのですが、
SGのNAエンジン(等長前です)の燃費曲線図みたこと
ある人いますか?
あれば、一番燃費のよい回転数を教えていただけませんか?
燃費にいい走りをしようと思ってディーラーに資料下さいって
言ったのですが、「ないんです」との回答でした。
(メーカーから出してないとの説明を受けました)
そういえば、10年くらい前ならエンジン性能曲線に燃料消費率の
曲線も乗っていたのですが、最近は見ないような気がします。
これだけ燃費について話題になっているのに、そういった情報を
開示しないメーカーって・・・。
以上蛇足つきでしたが、宜しくお願いします。
刻々と状況が変わる実走行では燃料消費率 曲線なんか無意味。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 05:25:20 ID:evhM23N+O
フォレはカッコイイ♪
こんなイイ車に乗れて、ぁたしは幸せだにゃぁ〜(´∀`*)
>>270 燃費消費率曲線を見て、どう走ろうと思ってるのかね?
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 18:23:24 ID:Ff2ROkuH0
別に270を擁護する訳じゃないけど、
燃費を気にしているからどのような走り方、回転数ならベストか
おしえてあげればいいんじゃない?
燃費曲線はあくまで参考程度と考えて、270が自分で確認する為に
必要なのでは??
>>270 今の車のエンジンは各種センサーの値を元に燃料噴射量を緻密に
制御してるので、燃費曲線図は作れないのかもしれんね。
もし作れても狭い条件下でのものになってしまったら、それがはたして
参考に出来るものだろうか。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:54:25 ID:oV5lB9UYO
話ぶった切って悪いのだけど
LLビーンに30万の値引きは持っていける?
>>270 アイドリング時間で殆ど決まる。だから走ったら止まるな。
他社エンジンよりそこが良くない。
4WDとかターボとか思われているほど変わらない。
>>276 年内納車なら余裕かと。車両本体だけでね。あとオプから2割りづつ。さらに下取車。
ナンバー登録の関係で今週末でギリギリかと。
雑誌ぢゃ、乱打やCR-Vと競合って書かれているけど、俺だったらXSとエクスにまったく同価格のグレードがあるからガチンコで競合して最後に豆にするからもう一声って感じで攻めるかな。参考までに。
C/20って乗ってる人いますか?
パワー不足とか不都合な点があったら教えてほしいです。
>>279 ×
パワー不足というかトルクが無い。
後部座席が狭い。
小回りがきかない。
車重が少々重い。
塗装がヘボい。
ATはやめとけ。
○
長時間でも疲れないフロントシート。
絶妙に素直なハンドリングと足回り。
回しても振動が少ないエンジン。
高いボディ剛性(含む足回り)。
デュアルレンジMTが便利で楽しい。
アンダーパワーゆえに、飛ばす気にならない。
>>280 ありがとうございます。
そうですか、ラシーンからの乗換えで、
後部座席は使う予定がないのでよいのですが
ラシーンで高速で80km以上出すとつらかったので…。
MTで考えて見ます
>>281 最大の欠点、C20のMTはタマ数が少ない・・・。
S20でもいいんじゃないの?エンジンが同じで装備が豪華だし。
グレーの明るい内装はC20しか無いけど。
>>278 サンクス。明日突入してくる。
スバルはディーラー少ないけど広範囲で3社くらい回ってみるわ。
先月、近くのディーラーに行ったら
15万しか引きません的な強気だったからソコはスルーだな。
購入してきました。
少し試乗しただけで速い+静かな車だと分かって、
これは買いだな、と。
計算上では、36万引きと我ながら満足です。
ただ、OPなんかを付けて
支払い総額が、引く前の金額と少しも変わらない。そのまんま。
エアブレはいい車だなぁ、と思いつつも購入したのはエアロレス車。
今日から、私も このスレの住人です。 目指すは10年突破。
>>284 >ただ、OPなんかを付けて
>支払い総額が、引く前の金額と少しも変わらない。そのまんま。
あるあるwww
俺もw
支払い総額=車両定価、ってこと?それならうちもだw
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:40:39 ID:y6pUtvMLO
支払い総額=車両価格+10万だった。悲しい。俺って・・・
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 14:03:53 ID:x32Hw2oIO
マイナーの新しい情報はなさげ?
後部座席狭いって言うけど、実際ドンくらい狭いの?
S20中古で買おうと思ってんだけど。
インプワゴンより狭い?
同程度
中身は一緒みたいなもんだし。
そうなんだ。やたら狭い狭いって言われてるから。
じゃあ狭いってのはあのサイズにしては、って事なんだ?
後ろのシートの座り心地とかどう?ロングドライブで腰痛くなるような車だったら嫌だなあ。
俺の購入は、車両表示+30万。
諸経費がタダだったと思う事にします。
展示車に乗った限りじゃ
後ろはそんなに狭い気がしなかったけど。
>>291 > じゃあ狭いってのはあのサイズにしては、って事なんだ?
そだね。形は悪いが座りごこちはそんなに悪くない。乳飲み子がいるんで
うちのヨメはいつもリアシートだが、特に不満なし。必要十分で余裕ない感じかな。
>>289 昔、ホンダにCR−Xって車があったが、
あれを想像していただけると
>>290 タイヤハウスがでかい分、インプレッサより狭いのでは?
>>292 >>293 なるへろ。
ありがとう、参考になりました。
>>296 そうなんだ。
座って膝が前シートにベタっとくっつくくらい狭いっちゅう話だからさ。
インプのった時はそんな事無かったし、どうなんだろ?
つか、近くにスバルDラーないのが・・・。
>>297 膝が前シートに当たるというより、足首あたりの自由が利かないという感じ。
>>294 あー、知ってるけど乗ったことないんだよね・・・orz
>>298 そうなのか。なんか軽自動車みたいだ。
試乗して気になったのだけど、40〜60km/hでの軽く踏んだ状態で、
アクセルを離したら、すぐにエンジンブレーキがかかる感覚があったのだけど、
あれは仕様ですか?
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 07:08:08 ID:F+VUAzAwO
オールシーズンタイヤって冬の雪国でも安全性と走破性十分なんか?
>>301 試しに冬の雪国を走ってみ?生きて帰ってこれないから。
>>302 生きて帰ってこれるとしても、車と一緒に帰ってこれない確率は高いな。
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 13:58:18 ID:F+VUAzAwO
普段雪降らないような地域でまれに雪が降ったときに
サマータイヤのように立ち往生することはなく
「平地」を「慎重」に運転して何とか家に帰り着ける
程度のもんですな。<オールシーズン
オールシーズン(ALL SEASON)=(米国の)都会が基準ではなかったか?
日本なら大雪の日以外の東京、名古屋、大阪市内が基準。
向こうの車はカリカリのスポーツバージョン以外はみんなALL SEASONタイヤ。
初代レガシィEJ3純正装着のREGNOにも何故かALL SEASONと刻印されていたことは秘密。
>>300 速度領域(40周辺と60周辺)で異なりますが、3or4速でロックアップが働いた結果ではないかと。
むしろエンブレを効かせるためにわざとやっているようにも思います。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:07:17 ID:N9Ap/OznO
このエンブレは、皆さん感じてる?
>>309 ブレーキ掛けないでスピード落ちて行くとシフトダウンしない?
40`20`辺りでもするハズだけど…。
>>305 >>308 なるほど。あれは仕様ですか。
シフトアップの変速ショックは さほど気にならない感じなものの、
その症状だけが少し気になるトコロで、・・まぁすでに契約してしまったんで
仕様と分かれば、諦めもついてそれはそれで構わないんですけど。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 19:37:22 ID:A9b+55kG0
亀田エンジンじゃなくて普通の直四だったら買うのにな。
今日、オイル交換してきた。
ゼロコーポレーションTRIPLE.A series DX Power 5w-30。エレメント交換込みで12,694円也。
非ニュートン系は眉唾モノな気がするが、試さずにはいられない性分なんで入れてみた。
前回入れたゼロスポーツのチタニウムNAほど「おお!」とは思わなかったが、まぁ良いんでないの、ってかんじ。少し静かになったし。
この価格帯になるとあんまり差が無いような気もするが、個人的にはゼロスポーツのほうが好みだなぁ。
車種はSF5D C/20のMTという変態グレードでつ。
ひと昔前まで、俺もそうだったから分からん事もないけど、
いずれ車に飽きた時に、エンジンオイルは安いオイルも高いオイルも、
3000kmで毎回換えようと、20000kmで換えようと、ほとんど変わらない上に
なんの問題もない事に気がつくかも分からんね。
車検の時(2年毎)のみ交換、むしろオイル交換ってなに?ぐらいの気持ちで
乗っても、漏れさえなければ 無交換が原因で壊れる車は日本にはないようだ。
まぁ、それが分かっていながら俺は、3000km毎で必ず換える訳だが、
ただ、オイルだけは純正オイルで充分だとやっと思えるようになった。
無交換でも問題ないと思える程に無知になりたいものだな。
さすがにノーメンテで無交換だと色々問題は発生するよ。
特にオイルが減るのは危険。漏れ無くたって減るんだから。
>>307 日本は気温のわりに降雪量が多くて、世界を見渡すと特殊な気候らしい。
雪が降り積もっても溝さえあればあんま滑らないのが世界的には普通らしいね。
>>315 一応、営業車のような加走行でもない限り、
2年間で危険ゲージまでオイルがなくなるなんて事はまずないみたいよ?
俺の友人は新車でノーメンテ(オイル交換は車検時のみ)を繰り返して
現在10万kmオーバー、無故障・不具合なし。
オイルはコーラのような色してたが、意外といけるもんなんだな、と。
エンジン内に記載されてるエンジンオイル交換目安は
確か1万kmだったハズだし。記載の目安でそれなら2万kmいけてもおかしくはない。
いや当然、奨めている訳ではないので、あしからず。
俺もさすがに分かっていても交換するし。w
運が良かっただけって事だろうさ。
環境、乗り方、車の当たりはずれ。
様々な要素が絡んで車のトラブルは発生する。
逆に神経質なほどメンテにこだわっても壊れるときは壊れる。
無知じゃないならやれることはやっておいた方がよい。
>>317 1万kmもしくは半年、どちらか早いほうだった気がするが。
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:35:19 ID:tN1POrW80
SF5のS/20MTを買おうと思っている者です。
本日気になる物件を見てきましたが、
コーションプレートには「SF5A」でした。
これまでS/20はB型からと思い込んでいたのですが
これは誤った認識だったのでしょうか?
ちなみに68000km走ってますが、程度は良いし、
4年で160000kmまで走って乗り潰そうと思ってます。
A型特有のトラブルとかあれば併せてお教え願います。
中古で68,000kmはチャレンジャーだな
>>320 >これまでS/20はB型からと思い込んでいたのですが
>これは誤った認識だったのでしょうか?
本スレ935以降を読むがよろし
カタログで言われてる、180w出力の
純正7スピーカーは満足できる代物ですか?
俺にはとうてい満足できる代物ではないが
そんなのは自分の耳次第だろう。
人に聞いて判断することではない。
68000kmなんてまだまだこれからじゃん
俺のなんて17万kmだよ
大したトラブルもない
326 :
320:2006/12/19(火) 20:46:19 ID:lT1ZL+yCO
A型の件は認識を改めました。
明日時間が有ればお金払います。
こいつには20万キロまで走って貰います。
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 14:48:13 ID:UV+GrugP0
もうすぐ納車age。
現行は来年フルモデルチェンジなのに、まったく走ってないな。
ある意味嬉しい限りだが、部品があまり流通しなさそうで心配だ。
アバタもエクボにならんほどカッチョワリィからな
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:35:27 ID:RPPiuYnQ0
>>328 現行のことか?確かにカッチョワリィなーあの顔
前の顔の方が釣り目でオレ好みだ
とか言ってるオイラはSF糊
現行イイと思う。
特にクロスポはスッキリしてて道具的。
>321
91000kmで買って17万km超えてるけど全くトラブル無し。
前オーナーが秋田だったから、渋滞やチョイ乗り無い分車に優しい。
毎日乗ってもらった車はコンディション良いよ、ヘタれた消耗品だけ変えれば新車の走り。
負担かかりまくりな都内の低走行車よりかえって良いかと。
中古車は距離で相場が決まるが、乗られた環境が千差万別で
コンディションは必ずしも比例しないから。
コストパフォ考えると田舎の10万km(中古相場の寿命)車なんてかなりオイシい。
雪国出身は下回りだけは要チェックだが。
俺は現行肯定派。
前期型の中途半端に狙ったオサレ感(つり目、グリルの小型化など)が気にくわなくて
後期型になってやっとSFから乗り換えたよ。
グリルがでかくて目もフラットな感じなのがフォレってイメージなので。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:27:27 ID:lD6Nr2HtO
俺も現行肯定。
フロントがライトからグリルまでのっぺりとした一体感あって好き。
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 15:10:21 ID:Wwxb5lbV0
俺も現行の顔じゃなかったら、買わなかったな。
全体のフォルムもSFより、SGの方が厚みがあって好き。
ボリューム感あるよね
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 09:45:46 ID:L1DBt8nV0
あちらに書いたのですが、話の流れが違うようなので・・・重複スマソ。
実家がフォレスター(グレードは2.0X)を買って年明けに一ヶ月点検に出します。
その時、エンジンオイルとエレメントは当然交換します。純正オイルも色々種類
があるんですね、俺のBH5Dの時は三種類しか説明書に書いてなかったのに・・・
リアデフオイルは・・・どうなんでしょうね?交換しとくんかな?
で、実はAT車初めてなんですよ、ATFって一ヶ月点検時に交換したほうがいいのですか?
それと説明書見ててよくわからないセンターデフだかトランスファーだかのオイルも同
様に交換したほうがいいのでしょうか?VTDだけのメカなのか??
取説記載の交換時期を守れば無問題
337 :
335:2006/12/23(土) 11:13:59 ID:cay/Pqd90
>>336 了解しました。
一ヶ月点検ではエンジンオイルとエレメントのみ交換するよう言っておきます。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 13:53:58 ID:FYCv7WdKO
個人的には確かに少し眠そうだが吊り目よりは今がいい
ディーラーで、バンパーなりの純正品買ったら通常、1〜2割引いてくれるよね。
トヨタ・日産の時は言わなくても引いてくれたけど、
スバルは定価売り?
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:08:50 ID:S64peD2y0
お客様感謝デーで全品2割引
ウマー
>>340 家の地元の三重スバルではやってない。
以前、感謝デーで「オプション2割引ですよね?」て聴いたら「はぁ?」て
顔された。地域によって違うみたい。
そのお客様感謝デーって、毎月あんの?
いかにも、って感じのスバオタがうようよしてて絶対に行きたくない>感謝デー
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 20:07:30 ID:5fqvIDok0
ウチの地区じゃあ次の感謝デーは1月です。
スバオタは感謝デーの無料点検などあてにしてないないので普通にファミリーで溢れてますよ。
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:13:27 ID:us9DIVwj0
今日、見てきました。
イメージを破壊されるくらい想像以上に良い車で驚いた。
何よりも あのドアの重さ加減がいい感じ。
見に行っただけなのに、見積もり出して帰ってきました。
2.0Xで総額240万(値引25万)は無難ですか?
アウトランダーと比べて、値段も見た目もいい。
もう買う気満々ですよ。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:38:48 ID:V7dPhiB00
>>345 それは高すぎる!
おれはXSをクリーンパック、ディスチャージャーランプ、
ナビ(クラリオンMAX960)付きで総額265万だった
前車下取り10万で引き取って貰って現金決済で255万で乗れた!
もっと値切っても良いと思う!!
おじゃまします。
スレタイのNA専用ってどういう意味ですか?
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:05:11 ID:KViIi85p0
>>347 釣られてみるけど・・・・
フォレスターにはターボと自然吸気があるね
自然吸気の方をNAと言うんだよ!
フォレスター板は最近ターボ系の書き込みが多いから
こちらでNA専用を作ったんじゃないかな!!
ディーラー無料点検は細かな不具合品の対策部品への交換作業を兼ねてるから
受けておいた方がいいよ。
俺のXTは無料点検でバッテリーのキャップの形状がいつの間にか違うものに
交換されていた。
>>348 ID変わったけど
>>347です。丁寧なレスをありがとう。
釣りじゃなくマジでわからなかったんです。
近々オーナーになるのでこちらに仲間入りさせてくださいね。
よろしくおねがいします。
>>349 +端子の赤いキャップの事?
持ち主に断りもなく、勝手に部品交換して申告もしないのは犯罪だと思うのだが。
>>348 素直にNatural Aspirationの略と書いてあげればいいのに。
>>345 どういう内訳?うちはHID付で総額210(下取りボロ車含む)だったが。
昨日、GG3下に入れてクロスポ契約しました。
在庫処分の投げ売り状態だったらしく、結構いい条件出してもらいました。
年内にオーナーになります。
XTとLL豆で迷ったが、LL豆で正解だったな
NA2LのBGレガシィよりはるかに気持ちよく走る
まぁ、ついにXTを試乗しなかったのが勝因かなw
(GTレガシィは試乗したが・・・)
フォレ本スレからの転載
もしかして今フォレを買ったのは大当たりだったのかも?
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富士重、新型車でアルミ製外板の使用中止
富士重工業は2007年度以降に全面改良する車種や新型車で、
アルミニウム製外板パネルの使用をやめる。アルミ価格が
4年前に比べ2倍以上の水準で推移しているためで、今後は
亜鉛めっき鋼板に切り替える。アルミは車体の軽量化と燃費改善
を目的に、高級車やスポーツタイプの車で比較的多く使われている。
価格高騰でアルミ使用の見直しが他社に広がる可能性もある。
富士重は07年度以降に「インプレッサ」「レガシィ」「フォレスター」を順次、
全面改良していく計画で、改良に合わせ外板でのアルミ使用をやめる。
アルミと鉄の鋼板では金型が異なるため、今後アルミ価格が下がっても使用しない。
エアブレイクってお買い得だと思うんだけど、いざ買おうとすると
抱き合わせオプションで高くなっちゃうね。
エンジンが同じなら一番安いグレードにトノカバーだけ付けて買う。コレ最強。
そのかわり、お客様感謝デーにディーラーに乗り付けると店員にマークされる。まさに両刃の剣。
素人にはオススメ出来ない。
LL豆の色が選べない・・。
>>358 トノカバーって何か分からないけど、
シートカバー7万円だけ付ければ充分だったかもと、俺も購入してから思たよ。
まぁ、そうはいっても+20万で得られるLLビーンの高級感を味わったら
抜けれそうもないが・・。
>>359 LLビーンの色選択は確かにどうしようもないな。
あれは一体なんの嫌がらせかと。
前期型LLビーンの深緑を復活させてくだしあ
>>360 トノカバーとゆうのは、ロールカーテンみたいので荷室を区切るやつだよ。
荷物に直射日光が当たらない、エアコンの効きが少し良くなる、衝突・衝撃時に荷物がキャビンに飛び込んで来ない等の効果有り。
ディーラーオプションだが、これは全車標準装備にするべきだと思うがなぁ。
>>364 トノカバーの一番の効用は車上荒らし防止だろ
>>364 着色ガラスだから必要性を感じない。ということでトノカバーは外している。
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 23:31:40 ID:RFXv+Ji1O
今月始めにエアブレイク納車になったが
次期年改でのエアブレイク3はどう変るのかな
まあ大差ないかと。
ホイルがアルミになるとか装備が一つ二つ増える程度でしょう。
漏れはBGグランドワゴンの緑ツートンからの乗換えなんで
やっぱLL豆の色にはかなーり迷いました、
けど買ってみれば、あのエバーグリーンとやらにまぁまぁ満足してます。
少なくともカタログよりは実車のほうがいい色ですね。
得得豆に濃いシルバーがあればよかったのになぁ。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 10:08:42 ID:oGmW+VcnO
エアブレイクのニューポートブルーかなりよい
年改でリーガルブルーパール復活しる!!
トノカバーってラゲッジ下に収納できるんだ!
今日はじめて知った。
てす
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 17:51:24 ID:udpJs6NS0
エアブレイクを検討してるけど、フォグライトは諦めなきゃいけないの?
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 19:20:36 ID:oGmW+VcnO
外装面唯一の不満が
オプションでもフォグないこと
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 19:50:32 ID:wf2TvqgS0
フォグランプ付けたがる人多いけど、そんなに必要性があるかな?霧の多い地域に
住んでる人なら欲しいアイテムだけど、最近はファッション性が高い気がする。
霧も出てないのに点けてる人多いけど、意味分かってるんかな?
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 20:01:07 ID:BM4qYP1W0
フォグは黄色じゃないと霧のときにもほとんど意味が無いんだけどね
かなり霧が出る高地に住んでるがフォグはあっても無くてもいいと思う
>>378 でも、ヘッドライトだと散乱がきついよ。
バンパーにあって、あれだけ下向きに照らしてくれるので助かっている。
そうかな?
冬スポ目的のユーザーからすると、フォグは夜間の降雪時には便利なアイテム。
ヘッドライト点灯してると(反射で)雪がちらついて見辛いお。
雪国で吹雪いてるときには便利だよね。
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 00:28:31 ID:iCXXGPSK0
雪道に限らず雨の日でもフォグあると白線が見えやすくて◎
なので自分にはフォグは必需品
よく、フォグは霧の時以外付けるなみたいな書き込みをみるが、
そうそう濃い霧に出くわすもんじゃないのに、
これだけ付いてる車が多いって事は、
メーカーが補助灯をあえて霧灯と呼んでいるだけだと思うが・・。
とりあえず、別に違反でもないから俺は点けてる。
昔はそれほど必要ないと思ったがヘッドライトがHIDになってからフォグを重宝してる。
つか、HIDのほーが単なる見た目重視ぢゃまいか?
確かにフォグは、HIDの広範囲の明るさからできる
死角部分をうまく補ってる気がする。
事故る確率は、同時点灯してない状態よりかなり低くなるよ。
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 00:00:24 ID:YuBifaCcO
雪国育ちじゃないとフォグの意味なんて分かってないんだな
フォグじゃなけりゃ全く何も見えない吹雪ってのがあるんだよ
万が一にそなえたエアバッグと同等の装備
雨で点灯なんて馬鹿か?
対向車線からはライトとフォグが
路面とフロントガラスに二重に反射屈折されて
もう何台の車がどっちに向かってるのかわからねぇよ
まとめると、ホント眩しいから吹雪以外で使うな
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 09:36:02 ID:WDmUIO2aO
>>381 お!そのフォグ良さげ。
両面テープで取付けた場合、車検時に簡単には外せないよね?
どうやって取付けてるの?
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 09:43:06 ID:CeZKgX440
>路面とフロントガラスに二重に反射屈折されて
>もう何台の車がどっちに向かってるのかわからねぇよ
何か特殊なクルマにお乗りですか?
漏れはこんな経験、一回もありませんがw
>>387 赤黄橙緑青白の順番とケルビンあたりを高校の物理の教科書眺めると答えがみえてくるよ。
ヘッドライトの色はなぜ赤なのかってことも。
>>390 俺も雪国で現在、記録的な大雪に見舞われているが、
そんな経験した事ないな。変わりに誤っとくスマン。
>>391 ヘッドライトじゃなくてテールランプな。吊ってくる。
リアのフォグランプは吹雪など視界の悪い時に後続車に存在を知らせるためということで合ってる?
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 15:49:47 ID:fSO8yFQi0
リアフォグほど何でもない時に点けられると迷惑なものはない。何でも点けりゃ
良いってもんじゃないよ。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/29(金) 16:00:37 ID:CeZKgX440
何でもないときにリアフォグかまされたら、
対向車がいない事を確認の上、ハイビーム
にする事にしている。後続車に注意を促し
ているんだろ?答えてあげなくちゃw
両面テープはテグスで切ると超簡単。
エンブレムの取り外しにも応用できる。
>398
車検ごとにテグスで切るのか?
ボディに使われてる両面テープは夏を越えると取れにくくなるとか聞いたことあるけど・・・
>>397 迷惑だよなぁ。
俺は、パッシングは警告だと気付かれない可能性が高いと思っているのでやらない。
よって、直前の車が点けてたらできるだけ車間空ける。
2・3台前ならチラチラ見える度にブレーキと勘違いしてしまうので思いっきり空ける。
>>399 車検毎って言っても2,3年おきに1回程度だろ。
バンパー取り外すよりは手間じゃないと思うけど。
まあ外すのに苦がない人にはそれがベストなのかもしれないが。俺は嫌。
今のところ古くなっても取れなかったことはないけどな。
廃車前の古い車のエンブレム剥がしなんかでも。
ワカサギ釣るような細いテグスじゃ負けるだろうけど。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/30(土) 23:16:35 ID:o0F0QqnO0
えらく落ちてるぞ
ベージュ内装のあの汚れ方は半端じゃねぇ。
ちょっと乗っただけで取れない汚れができるんだけど、
もしかして、ベージュは土足厳禁車なのか?!
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/31(日) 14:36:06 ID:fZMwagU50
ベージュを選ぶんだったら、覚悟しておくべきだよ。
やっぱ、ブラック選ぶ人が多い意のでは。
L豆乗りは上の所にナビ装着したら下の方はどうしてんの?
ミニ冷蔵庫みたいのはX・XSしか装着してくれないらしいんだけど。
>>405 LL豆には、それ用の埋めるパネルがあったハズだが、
むしろオーディオそのままにした方が見た目的には格好いい気がする。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 19:44:48 ID:ObTol0VC0
とりあえず、来年1月のMCはそんなにたいしたものではないでおk?
3末に買おうか思案中なんだけど、値引きもいつ買ってもいっしょな
感じかなあ。
てゆーか、値引き目標額はどれくらいにすればいいんだろう?
>>407 どうぞ。
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page277.html 雪の降る地域ではそれなりに需要が高いから、値引きは期待できないという話も聞く。
初めから「30万円 引いてくれたら買います。」これ最強。
来年にフルモデルチェンジの確率が高いだけに、いける気がする。
現行に古さや問題が無いだけに、姿以外、大幅に何かが変わるという事もなさそうだけど、
同じ金額で買うなら、絶対FMC後であろう、と先月末に買った俺は 語った。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/01(月) 23:18:53 ID:ObTol0VC0
>>408 ありがd。
確かに、最初に「〜円引きなら」ってのみ言うのはよいよねえ。相手の歩み
よれる範囲でのMAXをびしっと決めうちできたら最高だよなあ。
ておいらも同じく、・・もう今年でした。orz
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 09:21:32 ID:/HMRJU91O
年明けの商談でXSに決めるつもりですが、やっぱり内装のベージュは汚れが目立ちますか…。
車内が明るい雰囲気になりそうでベージュにしようと考えてたけど、スノーボードとかアウトドア目的で選ぶならやっぱりブラックのほうが無難かなぁ。
内装ベージュ乗りからすれば、汚れが気になる人なら黒が無難。
俺はLLビーンが欲しかったから仕方なかったけど。
でも外装色の妥協までして、内装を黒にする必要はないかも。
ちなみにLLビーンの「シートヒーター」は、
冬のアウトドアには馬力よりも重宝される一品なので、買う前の参考に。
夏は特にむさ苦しいぞ、黒。
414 :
441:2007/01/02(火) 17:18:53 ID:/HMRJU91O
もう一つ質問です。
純正のHDDナビの操作性や使い勝手はどうでしょう?
人それぞれだと思いますが、今の車にはカロッツェリアのHDDのサイバーナビの初期型を使ってますが次は純正を入れるか楽ナビを入れるか迷ってます。
415 :
↑411:2007/01/02(火) 17:43:58 ID:/HMRJU91O
間違えました。
411です。
>>414 HDDとは言っても、所詮は純正(十数万)レベルではなかろうか。
値段相応だと思うよ。
初期型でもサイバーナビクラスなら使用に不満はないんでない?
機能的に買い換える必要性がないのなら
壊れるまで使うのも手だと思うけど。
壊れる前にオクで売るってのもいいけど。
工賃2万で流用して、HDDを2万で更新。これが一番 得策。
初期といっても2003年だろうからね。サイバーナビと楽ナビでは比べ物にならない。
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/02(火) 22:22:54 ID:I8/qkrftO
先代レガシィTX-Sに4年半乗って先月初エアブレイクに乗替ました。
ニューポートブルーパールです。
カタログ見ていてベージュくるかと思ったがブラックでした。まあこっちも何も言ってなかったけどね。
とりあえず落ち着いていてこっちで良かったと思います。
純正HDDナビですが
レガシィディーラーOPのアゼストDVDナビ420よりまっとうなルートひきます。案内もまあまともだし、極端な変なルートも引かないし。
始動直後現在地少しずれますが直に直ります。カスタマイズ自由度は低めですが。
当然4年前モデルと比較すれば進化していて当然だけど、一応合格かと。
他社知らないんで、こだわる人にはどうかな?
420 :
411:2007/01/02(火) 23:11:24 ID:/HMRJU91O
なるほど。
皆さん有難うございます。
実はXSにする以外はまだ何も細かいことは決めてないんで。。。
外装の色さえも迷ってるほどなんで。
トノカバーは付けとけ
SF,SGと乗り継いでるが、一度もトノカバーが必要だとは
思ったことが無い。
>>421 見積もりを見に行った時に驚くよ。
なんせ、初めは鉄ちんスタートだから。w
何か一つ付ける場合、要らない物まで勝手に付いて来るという、
スバル独特の販売スタイル。あれには参る。
>>423 ん?XSは標準で純正アルミついてるぞ。
>>420 スバルは赤外装に黒内装とかのカタログにない組み合わせもやってくれるよ。
>>425 すまない、XSは純正アルミ標準とは知らなかった。
ちなみに内装色変更は、2件のスバルで聞いてどちらも無理だと言われたのだけど、
それは確かな話?
・・もしかして在庫処分したくて嘘つかれたのだろうか。orz
確かに標準ではない組み合わせの内装で特注してる実例は知っているが
それが全てのディーラーで可能かはわからんな。
ディーラー→工場への無理を通す力関係が絡んでくるんだろう。
会社として「こうなってます」とカタログ表示してる以上、普通は無理だろ。
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/03(水) 22:50:25 ID:HzpKmpcy0
俺の通ってるDでは何ならやりますよ〜って言ってた。
やって貰わなかったけどね。
工場の都合が絡むから、忙しい今は無理っぽいみたい。
ちなみに内装色変更が可能なのなら、
外装色の変更(同じ事だけど)も可能って事?
注文して今更なのだけど、
レッドや、アーバングレーのLLビーンを作る事もできたのだろうか?
できるとしても組み合わせの変更レベルまででしょ?
他グレードにあったとしても、外装色の変更は無理でしょ。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/04(木) 13:16:57 ID:HhBBCz6EO
黒フォレ乗りはダースベーダーが好きですか?
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/04(木) 20:32:32 ID:c+jdOQ81O
年改でNAのクロスポにもWRCブルーのSエディションが追加らしい。
ちなみにXSは無くなるみたい。
通常よりも高いお金を出して、ラジコンのようなフォレを買う人はスゲェ。
ちなみに雑誌情報でアテにはならんけど、今月に、
「内外装の変更。新色、グレード、エンジン&足回りを強化して走行性を一段強化」
するらしい。
表示ではFMCではなく、MCとなってるけど、現行は中期になるんだろうか。
エンジンと、内外装まで変更までしたら、丸っきり別モノのようだが・・。
変わると しばらく値引きは いま程は 期待できないから、
現行の形が好きな人は、お早めに。って所か。
変わるのは分かっていたが、買って1カ月もしない内に 旧型になるとは・・。
>>408の目標値引き37万も、この1か月間なら可能かもしれんね。
つーか残り1年の末期に基本外装の変更はないだろ。
親戚のスバルのおっちゃんが言ってたけどXTがなくなるらしいよ?
そのかわり装備充実のNAがでるんだとか。
22発表だから鉄板情報は3日前あたりかな。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/05(金) 13:25:23 ID:mrT8WGF+O
外装の変更といってもライト周りなんかは変わらずだと思うが、
エンジンが変わったら確かに別物だよな。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/05(金) 22:14:31 ID:b00jBzl60
>>436 >XTがなくなる
排ガス規制にひっかかるからじゃ?
439 :
あ:2007/01/05(金) 22:20:07 ID:unXFdQgEO
今日エアブレイクの見積もりを貰ってきたんだが、スポーティパッケージ、クリアビューパッケージ、HID、スタッドレス&アルミ付きで値引き40万は妥当?ノーマルタイヤは鉄チンホイールになるって言われたんですが、これも無理言ってアルミにしてもらうべきですか?
ほぼフォレスターを買うのは決めてます。
>>438 XTが無くなったとしてもクロスポTは残るんじゃないか?
値引き40万ならいいとこだろ。それ以上ごねてもなあ。
新車で買うならディーラーとの気持ちいい付き合いは大事だぜ。
ホイールキャップはオプションになかったっけ?
どうでもいい冬にホイール履かせて、
長い期間で履く 夏タイヤが、鉄チンorホイールキャップは、ないだろう。
工賃を無駄にボラれてないか?
純正ホイールから夏タイヤを外して、その後にスタッドレスを組んで、
外したタイヤは、鉄チンにまた組むんだろ?
タイヤ付ホイールはそのままで、
鉄チンにスタッドレス組めば一回で済むじゃないか。
社外ホイールを買うつもりなら、タイヤだけで持って帰った方がいいし、
鉄チンなぞ要らんと言えば、1本5千円として、2万円を更に引ける。
純正ホイール付けろ交渉は、まず無理。
2割引きで買っても10万超えるんじゃないだろうか。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 14:33:51 ID:PLVuZn5j0
現行金フォレ見かけました。
かっこいいですね。今が、買い時かも!!
すいません、NAは坂道登れますか?
リッター10行きますか?
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 18:08:03 ID:JflxV63qO
フォレスター+新品のスタッドレスでスタックする事ってありますか?
話ぶったぎりますが、ローンが終わったので所有権解除したいのですが、スバルDの場合代行手数料ってとられるのですか?自分でやるのは面倒で、、、
>>438 XTは、単に売れないから廃止になるみたいだよ。
XTとクロスポTの装備と値段を比べて、わざわざXTを選ぶ人は少ないらしい。
>>446 常識的に無料。
金取ると言ったら、そのDとの付き合いやめれ。
>>446 Dに車検に出すときに頼んどくのが良いよ
ついで仕事だからお互い一番まるく収まるw
449 :
438:2007/01/06(土) 20:18:35 ID:3tUSVsm/0
450 :
438:2007/01/06(土) 20:23:52 ID:3tUSVsm/0
おお、IDが懐かしの「世界が選んだUSV」だ・・・。
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 20:49:25 ID:wOMJiSuL0
来年の2月がついに、フォレのFMCですね。今年にデュアリスやクロスロードやトヨタの新三列SUVなどライバルが多くなってきますね。
みなさんの中でフォレ以外に気になっているのはありますか?自分的には、ホンダのクロスロードですね。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/06(土) 22:03:24 ID:RqasW0zzO
スターシールドって5年のコーティングのやつはやって満足できるものですか?
XT廃止かぁ。初代からの血統を考えると本家嫡流なんだがな。
エアブレイクとクロスポiが販売のメインだからね。
>>452 値引交渉で対応してもらえるはず、タダで。悪くはないよ無料なら。
454 :
446:2007/01/07(日) 14:40:21 ID:3k5X1yoCO
さっき行ってきたら、、、
どーしよ、D変えなきゃだよ、、、
来年車検だけど、この調子だとぼられそうだ、、、
>>446 >>454 よく分からんのだけど、所有権解除って何の為にやるの?
得があるなら俺もしようかと思うのだけど。
>>455 所有者がディーラーで使用者が購入者になっている状態なのを
所有者を購入者にしたいからでしょう。
所有権解除するまで車は誰のものってディーラーのものです。
>>456 いや、それは購入の時に印鑑証明があればできると言われたのだけど、
何の違いがあるのかな、と。
印鑑証明とか面倒で、別にどうでもよかったからディーラーにしたけど、
自分の物にして得があるなら知っとこうかと思って。
>>456 ゴメン、自己解決しました。
損 得じゃなく、車を手放す際に必要なんだね、知らなかった。
>458
ディーラーで下取りとか、業者に売る分には、
所有権はディーラーにしといた方が、簡単なんじゃ?・・
自分所有だと住民票やら印鑑証明やら要るけど、ディーラーのだったら、
車とキーを渡せば、あとは相手がやってくれるし。
ローンが終わるまではDラーが所有者。
ローンが終わったら、自分が所有者になる。
いずれの期間も使用者は自分。
途中でローンが払えなくなった場合、
押さえられるように所有者はDラーになっています。
だから、無借金で買った人は、所有者も使用者も
最初から同じはず。
おれ現金一括で買ったけど、所有者ディーラーになってるよ。
ageとこうか。
俺も現金一括でディーラーが所有権だけど、まぁ個人に売る事は無いからいいや。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/07(日) 23:26:32 ID:RfYEQxdr0
ageてませんでした。orz
464 :
414:2007/01/08(月) 04:26:03 ID:hcGpdPP1O
最終的にはクロスポにしちゃいました。
色は思い切って黒にチャレンジしました。
クロスポTに試乗して納得し、クロスポiを購入。
先月納車され数百キロ走ってみたけど何か違う。
乗り心地がイマイチだし、GG3に比べてもボディーが緩いような…
長期在庫車らしいけどハズレ引いちゃったかな。
パワーと運転のし易さは十分満足だけどね。
>>465 もう一度 試乗したら、理由がわかるかもしれんよ?
試乗車は、スタッドレスorノーマルタイヤだったとか。
俺は>300で気になってた症状が、試乗車ほど気にならないから驚いてる。
まぁ納車からスタッドレス履いてるし、試乗車とは 走行距離もタイヤも違うから今だけかも。
関係ないけど、ガソリンが半分くらいの時で、駐車時にバックしたら
「チャポン、チャポン」と、液体が波打つような音が後ろから聞こえていたのだけど、
あれはガソリンだったのか、それとも助手席にあった1.5ℓペットボトルの音だったのか・・。
>>466 おいおい、フォレに長く乗っているが、ガソリンの音が聞こえてきたことはないぞ。
>>467 ならペットボトルの音か。降りてから買い物袋のペットボトル見て、
これか?とは思ったけど、振っても音なんかしないし、
ガソリンタンクの音かと思ってビビったよ。
俺は聞こえる。
聞いたこと無いって言ってる奴、ステレオ消して耳を澄ましてみ?
>>469 やっぱ聞こえる?
満タンじゃ聞こえないんだけどなぁ。
フォレじゃなくても聞こえるときある。
実家で乗ってた軽も聞こえた。液体だし仕方ないか〜、と思ってたけどね。
リアフォグSWの所に4つボタンがあるようだけど、
リアフォグ と ガラスの熱線とあとは何?
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/09(火) 12:34:11 ID:8pkeSy0o0
>>469 俺も聞こえる。タンク内でガソリンが暴れちぎってる気がする。
セダンじゃないし、タンクと運転席の間は遮蔽物が少ないから、
このサイズの車なら、音は聞こえても仕方ないでしょう。
>>472 リアフォグとワイパーデアイサー以外は何もないよ。
オプションで増えるのだろうか?
>>473 昔乗っていた日産マーチでも聞こえました。
クロスポNAにもMT車出てくれないかなぁ・・・
何!無いのか!!
あるとばっかり思ってた。
それを買うつもりだったんだが・・・
480 :
239:2007/01/10(水) 02:22:46 ID:MRF8qQkI0
以前ここでスタッドレスタイヤについて質問した者です。
ようやくタイヤを購入してスキー場に行ってきたのでご報告。
タイヤはブリザックのレボ2を購入して、1/7に家族四人で長野のスキー場に行ってきました。
長野についたら雪が結構振っていて、車間距離をあけて、慎重に走行。
本当に滑らなくて驚きました。でも本当に驚いたのは帰りでした。
帰り、最寄のインターチェンジが雪の為通行止め。
しょうがなく隣のインターチェンジまで下を通ることになったのですが、
時間も遅いためアイスバーン+道は急な峠道。
みんなちゃんとスタッドレスタイヤをはいているのに、峠は上れなくなる車、
下りで止まれなくて玉突き事故する車で大渋滞となっていました。
めちゃめちゃ恐かったのですが、フォレは一度もスタックすることも無く、
ABSも作動することもありませんでした。
唯一危なかったのは、前の車が上り坂を上れなくなって、ゆっくり滑りながらこっちに
迫ってきた時でした。(この時は、家族の皆で車を降りて、前の車を押してなんとかなりました。)
25歳で初めての車にフォレのNAを選んで、友達や会社の同僚に地味だの、遅いだの言われて
いますが、この車にしてよかったと思いました。
スバル車であるとか、フォレスターであるとかこだわりは関係なく、
今回、この地味さも含めてデザインを好んで選んだ俺だが、
少なくとも、遅いと思った事はないよ。
走行が安定する分、NAとしてはとにかく速い。
まあ見た目遅そうに見えるのはわかるけど全然遅くはないわな。
NAでもMC後は2L、SOHCの中では元気よくきびきび走る方だ。
フォレのタイヤってレガほどじゃないにせよ値段が高い方だよね?
流通量とかの関係なんですか?厨な質問でスマソ。
車買ってからタイヤの値段でビビルと思わなかった…
16インチ車ならまあ普通じゃない?215/60R16とか。
17インチからきつくなってくるが。それはどの車も一緒だ。
まあSUVなんでタイヤは大きめなのは仕方ないでしょう。
>>483 オールシーズンタイヤだからでない?雪の降らない地域の人は知らないと思うけど、
スタッドレスタイヤだと、雪が降ってから値段が跳ね上がって、この1月〜2月アタマが一番高い。
それと同じように雪の降らない所では、冬にオールシーズンタイヤの需要が高くなるから、
値段も夏と比べると高目なのかも。
必要ないなら、別に純正にしなくても同サイズのサマータイヤで充分だと思うが。
今更「所有者」「使用者」の話で悪いが
もし「所有者」と「使用者」が同一だと
もし所有者(使用者)がお亡くなりになった時等の
本人が一切の対応を出来なくなった場合
名変出来なくなるらしい
>>486 意識不明とか認知症の人とか
勝手に財産を動かされたら困るからそういうルールなんじゃね?
死亡した場合は、
本人の委任状が取れないから
即、名変って訳にはいかないと思う。
相続のからみもあるだろうから、
所有権移転も勝手にはできないだろうし。
戸籍謄本と本人との関係を示す書類があれば、
できそうな気もするな。
後は、
>>500が説明する。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 21:38:53 ID:9OWkzkelO
スバルのホームページ
もうニューエアブレイクでてます
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/10(水) 21:46:52 ID:9OWkzkelO
すまん
ディーラーから旧エアブレイクへの残っていたリンクを
新型と勘違いしたみたい
新エアブレって、いったい何が変わったんだ?
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 11:04:41 ID:8/op3u7xO
初代から二代目への変更点
ルーフレールが黒からメッキに
選べるボディカラー赤は青に
運転席パワーシート標準に
アルミをオプション取るとタイヤが17インチに
こんなところか
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/11(木) 21:19:07 ID:8/op3u7xO
あとは
内装色ベージュと黒選択可能に
本革巻きステアリング
マフラーカッター
フォレの外気温計について、教えてください。
氷点下の表示って、もちろんありますよね?
まだ0度までしか見たことなくて、-1とか表示するんかいな?と
ふと疑問に思ったもので。
>>494 ちゃんと表示するよ。結構信頼性高い感じだよ。
今日の朝は -2℃だった。@青森
>>494 うちのエアブレもほぼ毎日氷点下を表示してるよ。
今朝は−2℃だった@東京都なのに…
さっそくのレスありがとうです。
回りの人は社外品の温度計付けてて、
-1.5度だったとか言ってるんですが、0度だったもんで、
ちょと不安になってました。ありがとうです。@宮崎
おれのフォレの外気温計は常に1℃高い
それはおまいの情熱のせいだ。
500 :
名無し迷彩:2007/01/11(木) 22:30:45 ID:K4kVqj510
>外気温計の表示
心配すんな、去年−22℃までは確認したからw
余談だが
Fフェンダー(インナー)前側の整流版?
四角いプラの板壊れたんでDで注文したら
一枚¥370とか言われてワロタw
>>500 -22℃の状態でエンジンって掛かるの?
>>501 つ【モーターアップのテレビショッピング】
>>501 −22℃の時は
ちょっとクランキング長くなるだけで普通にかかるよ?
ちなみにプレオの時は−32度でも何とかかったよw
−20度程度なら
扱い方間違わなければ
競技用のウエーバーでもチョーク無しでかけれるよ?
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/12(金) 19:42:09 ID:md1xt9600
>>503 何処のお住まいで?耐久試験してるみたい。人も。
>>503 ようご近所w。漏れは-15℃まで確認した。
フォレスターSOHCエンジンはダイレクトイグニッションなんか?
ほら、ダイレクトは壊れやすいやんか。
はよ教えれ
電動ミラーのボタンが夜 光ってない事に、今 気付いた。
今、エアブレイクのカタログを見て思ったのだが、
諸元表のパワーウインドウのところに「パワーウインドゥ」って書いてある気がする・・・
俺の老眼のせいか?
フォレの錆びへの強さてどんなもんなんだろう?
先日雪山行ってきたんだけど、
やっぱりすぐに融雪剤やら洗い流さないといけませんか?
帰宅したら真っ暗だし、スタンドの洗車機ではボディ裏っ側まで洗えないし…
ちなみに納車4ヶ月です。
511 :
名無し迷彩:2007/01/12(金) 23:24:22 ID:v8zK83AY0
>>509 パワーウインドゥ
動力に因る風
つまり空調関係のファンの話じゃないか
北陸スバル限定のクロスポiHDDナビ(ケンウッド27万)+9万相当の
物ついて221万という激安なんですが、これは値引は
ほとんどないとおもったほうがいいんですか。
>>510 ボディは大丈夫だけど、バンパーとかについてるビスはボロボロに錆びるよ。
>>512 表示してる値段がそれなら、普通に値引きしてくれるんじゃない?
急がないなら、MCの発表がされてから決めてもよさそうだけど。
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 02:38:43 ID:yIpXM6gbO
>>506ダ、お前ら寝てんじゃね!早よ教えれ 今スグニダ!(`O´)/
>>515 フォレ乗りじゃないからわかんないけど
ダイレクトイグニッション悪くないよ?
従来のイグナイタと違って壊れても全気筒アウトにならないメリットあるし
俺、頼んだ部品届くまで1本逝ったまま数日走った事あるけど
普段より振動大きいのとトロいのを除けば意外と大丈夫だったw
そ、そうかい?(ρ_-)
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/14(日) 08:28:08 ID:7koWgSAfO
>>514 値引が普通にあるんなら買い得ですね。
買おうかな。
先日野沢までスキーに行った帰り、高速でXS2.0の赤を
見ました。XS2.0に乗って約2年、はじめて自分と同じ
選択をしている人を見て、感動しました。
発売してから1年経ったか?
MC(年改?)の発表っていつかな、
上にあった、1/22ってのでいいの?
ディーラーも22といってた
現行車…眉毛の一番内側しか光らないポジションは格好悪いなと思ってしまった。あれなら眉毛無しで脇に付いてた方がかっこいいかも。
524 :
519:2007/01/14(日) 21:08:54 ID:AqRo3JFo0
>>520 えっ?と思って書類見た。
平成17年2月27日納車だった。
「約」2年で見逃してくれw
今日納車でした。CROSS SPORTS 2.0i。
みなさんの仲間入りですヽ( ・∀・)ノ
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 08:28:07 ID:JoHnwZO3O
いいなぁ。
僕は来週納車。
クロスポ黒です。
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 09:08:32 ID:CT4ZsRKaO
エアブレイク
ニューポートブルー
12/4納車でした
>>526 >>528 納車おめー。
ところで、俺はクロスポ契約予定で、オンライン見積りしたらナビ付280万って出たんだけど
実際どれくらいでしたか?
250くらいまで持っていきたいです。。。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 12:34:03 ID:dtLpIPlq0
>>523 LEDとかの高輝度タイプに換えると、眉もキリっとなるよ。
あのラインを眉毛と思って、見てはいけない。
眠い目、もしくは冷めた目と見て欲しい。
俺は あのヌボォ〜って感じの冷めた目が気に入って後期にしたんだが、
前期のキリッとしたのも、あれはあれで なかなか捨て難い。
白・黒を選ぶなら、絶対 前期だったな。
533 :
名無し迷彩:2007/01/15(月) 15:56:59 ID:YqAP7ijz0
オッサンが電人ザボーガーって言ってた
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 20:12:00 ID:4EJ+DrLo0
俺はおっさんかー(悲)。
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 20:16:18 ID:X5Dxgv2RO
腐れポンコツよく買うな?バカ?
今買うなら断然「XT」だね!
理由は過去ログ参照。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/15(月) 20:29:59 ID:X5Dxgv2RO
だから買わねーってぼろスバル
NAスレで、んな事言われてもなぁ・・。
真剣に考えてるんだけど、やっぱりFMCが近そうなのが引っかかるなぁ
次期モデルの情報は漏れてないの?
何故か哀れな子羊が紛れ込んでますねw
近そうじゃなく近いんです。残り1年。
それが気になるなら新型の具体的な情報が出るまで待った方がいい。
車検が近いんで待てないかも....
まさか大型化しないよね。
大型化するなら現行買っとく選択もありかも
皆さん、冬場ってやっぱり燃費落ちる?
夏場は10km/Lは行くのに、最近は8.5くらいしか行かない。
(朝の気温が-1℃〜3℃位のとこに住んでます)
>>545 ・フロントガラスの曇り取るのに暖気
・寒いからエアコンの温度が高い・風量が強い
・スタッドレスを履いている
・道路が凍結して夏場より渋滞する
−1℃にもなるなら雪降ると思うけど・・、なんでだろうね。
>>544 定かではないけど、更に大型化するという話です。
車に問題がないなら、安く車検を通して、もう一年乗るのも手じゃないかと。
スバルの買いは最終型にありですよみなさん
>>547 20万km超でベルト交換他モロモロが予想されるからなぁ
大型化するならいらないかも
スバルの車は欧州車と同じように、
年次改良によって毎年微妙にMCを繰り返しているからです
(最近は途中にビッグマイナーチェンジをはさむようになりましたが)
つまり最終年にでたモデルこそ完成形と言えるわけです。
付け加えるならA型(初期型)は試作に毛が生えたようなもん。
買うならC型以降か。
FMCしても劇的には変わらないって言う意味もあるよね。
年改による変化を1としたら、BMCが2、FMCが3ぐらいな感じ。
>>552 正しくは「A型は量産試作車」です。とりあえず作ってみて、デザイン・性能・部品・工場ラインなどの見直しを図りますw
元々フォレスターという車はSFの段階で既にあの形の車としての基本構造はほぼ完成してる車だから。
FMCでビックリするような進化はないと思う。SGになったときと同様。
しかもスバル車の中では他車種からの流用がメインで驚くような新技術をつぎ込むポジションにはない。
(だから内容に比べてお買い得にもなるのだが)
次のFMCも車としての新機軸を狙うよりサイズの大型化や内装質感の向上なんかがメインになるでしょう。
>>550 FMC前後なら
在庫処分で大幅値引き&高値下取り
は間違いなくある
モデルチェンジの出来によっては、在庫が売れないから、
あまり出来がいいの造っても駄目なんだよなぁ。
しかし、FMCの初期型に手を出すのも危険だけど、
直前で在庫に手を出すというのも完成してるとはいえ、
同じくチャレンジャーに思える。
買う時期としては、3月前の決算時が一番良さそうだけどね。
来年に変わろうともまだ納得はできそう。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 07:29:55 ID:2aSRs0eZO
ガソリンの給油口が、微妙に入れにくいと思っているのは
俺だけじゃないはずだ。
奥まで挿そうとして、どんどん傷ついていってるのは、
きっと俺だけじゃないはずだ。
年改毎に完成度はあがるが、それ以上にコストダウンされていく。
買うならBかC。
新車で買って、オイル交換は500km〜1000km以内でしようと思っていたら、
新車は、当たりを出す為に、
通常オイルより濃いオイル?だか、いいオイル?だかが入ってるから
すぐに交換しない方がいいと聞いたのだけど、本当?
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 19:53:33 ID:ZLQVHK+K0
そんなこと聞いたことないよ。例えいいオイルが入ってたにしろ、交換サイクルは
同じだよ。
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/16(火) 22:30:12 ID:L1x4zXPOO
レガシィ2.0iとXSならどちらがいいと思う?
マジ迷ってるんだよ
室内はレガシィがいいんだけどな。
外観はフォレスターが好き。
でも車幅はフォレスターのほうが広かったり重いのは意外
アウトドア的な趣味がないならレガシィのほうがいいかなー
もうちょっとだけ予算だして2.0Rとか
>>563 高いオイルを短いサイクルで交換しても、安いオイルを長いサイクルで交換しても車の調子はさほど変わらない。
まぁ、ちょっと変わったエンジンだから、純正を5000q毎が無難じゃない?
新車の時点で入ってるのは普通の純正オイル。
>>563 添加剤入りは本田だね。
スバルは普通のオイルだから慣らしなら1000Kmと3000Kmで交換して後は、
通常通りの交換サイクルにすれば良いんでないの?
>>564-569 サンクス。
最近の新車は慣らし要らずと聞いたものの、一応してるのだけど、
フォレは一般道での一定回転はしずらい・・。
当たりを出しやすくする為に、新車は初めだけ
低粘度オイルで、回転も回しやすいとも聞いたから、
それのせいかとも思っていたけど、これもスバルは気にせずでよい?
>>570 そこまで気にする必要は無いと思うよ。
オイルは純正の指定粘土でいい、というか純正オイルで十分かと。
慣らしも1000kmまで4000rpm以内を心掛け、一回オイル&エレメント交換。
3000kmまでに数本引っ張って(だんだん回転を高める感じ)オイル&エレメント交換で
十分でしょ。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 12:39:30 ID:mrzdr/gR0
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 21:59:12 ID:MGrNpFmC0
>>566 エアブレイクとレガシィB42.0iそれぞれレンタカーで6時間
ずつくらい乗ったけど、低速トルクは
フォレ
>>2.0i
と感じた。エンジン同じ、ギア比同じ、重量はフォレが大だけど、
不思議です。セッティングの違いでしょうか。
詳しい人、教えてください。
>>574 アクセルがフォレのほうが軽いとか。
あと靴底の違いで同じ車でも加
速が違うように感じることもあるよ
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/17(水) 23:33:17 ID:MGrNpFmC0
>>574 自己レス
もしかして等長等爆の違いかも。
B4は17年車(7月くらいだったはず)でした。
等長マフラーは結構利くって言うからね。
>>572 オイルを一回抜いて、エレメントを交換して、
抜いたオイルをまた入れれば失敗した事にはならないよ。
>>574 燃料タンクの容量の差だったりして。
フォレのNAは少なかったような。
低回転に振ってあるんじゃないの?
キーレススタートとコンライトを是非
CS2.0i乗ってます。
純正タイヤ(アルミ) 215/55R17 +48
から 225/50R17 +46
に変更したいけど問題ないですよね?
>>579 違うといっても重さにしてせいぜい10〜20kgぐらいだろ。
その違いが判る奴って何者なんだよ。
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/19(金) 09:38:34 ID:HDAdF3B9O
フォフォフォ
SG9で、ATアースをする場合、何mあればいいだろうか?
少し余裕を持ったとしても、2.5mもあれば充分?
アーシングとか信じてるの
日本のSG9にはNAないし6MTしかないんじゃないの?
まさか、出た!?
>>587-588 すまん、SG5の間違い。
スバル車はATに何故かアースがされてないと聞いたから、
繋げるとそれなりの効果が期待できそうだがなぁ。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 00:32:01 ID:u6SjDmBA0
現行の4ATって、普通に走って何km/hぐらいで4速に入るの?(ECO解除時)
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/20(土) 04:24:55 ID:28LE12GYO
アースは難しいと思うよ。
対地電圧取る場所が無いから、物のバラツキで
アース側がフラフラする。バッ直系ならプラマイの
相間電圧計ってみて12V有ればオッケーだと
思うけども。そうじゃなくなってるケースも有るし。
多分、接触が悪くて電圧降下を疑った方がいいけど、
そうでないケースも有るかんな。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 04:39:44 ID:rD23ODw20
もうすぐairbreak納車age
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 11:35:13 ID:cCKNl2AVO
おめでとう
何色ですか
私はニューポートブルーですが
594 :
592:2007/01/21(日) 19:26:14 ID:tqd94qOnO
>>593 ブラックです。
傷が目立ちやすいとDから忠告は
されたのですが
一度ブラックを所有してみたかったので
思い切って決めました。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 19:31:59 ID:rp3km+6DO
ボロクソ車
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/21(日) 20:01:47 ID:7FwM2NDs0
ごみ収集車の架装ってことだね。
釣り師判定(100点満点)
>>595 5点 がんばりましょう!!
>>596 12点 がんばりましょう!
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 08:14:42 ID:ZmGzVXdZ0
600?
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 21:01:41 ID:/v+kGjZpO
10周年記念車にはちょい驚いた
アルミ・モモ・シートヒーター
12月始めにエアブレイク納車になったから今更だが
今オーダーするならば
エアブレイクにアルミつけるか
記念車にナビ付けてサンルーフ諦めるか
かなり迷うだろうね
>>601 パワーシートだけどヒーターはついてないよ。
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/23(火) 22:44:21 ID:/v+kGjZpO
最安版以外はシートヒーターある
>>603 それはパワーシートだってば。
ヒートシーターは2.0TのオプションとLLBeanだ。
LL豆から金色が無くなり、更に選びにくくなりました。
ブルー/シルバーって・・なんだあれは。
あんなキ○ガイ色を選ぶ奴が居るのか。
3万円高の商用車ホワイトを残して、アーバングレーを消した理由が分からん・・。
Xってアルミホイール無くなるわカラーは激減するわでもうね。
あまり買ってる人いないのかな。
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 06:45:06 ID:VxswdGHNO
>>604 OPコード表よくみろ
ちゃんとかいてある
>604
だいたいヒートシーターって何だよw
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/24(水) 12:09:48 ID:VxswdGHNO
シートがホットカーペットみたいに暖かかくなる
OPコード表というより
メーカーOP組み合わせコード一覧だな
>604がヒートシーターについて語ってくれます。
震えるぞハート!燃え尽きるほどヒート!
ディーラーで何も言わずにオイル交換したら
指定5W-30じゃなく、安い10Wを入れられるというが本当か?
ひどい所になると、10Wしか置いてない所とかあるらしいが・・
ヒートシーターバロスwww
確にOPには無い罠ー
特効チームA野郎とかハチミツマーヤとか間違って笑われた俺の
過去の傷に障るのは止めてくれよ。
>614
ジョナサン?
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/25(木) 06:00:09 ID:PWEg1xZzO
無事に2、0i納車されました。
インパネにカロの2DINナビをDオプションでいれましたけど、どうも場所的に見難いような。
アッパーカバーを別途取り付けで場所移動を考えてますけど作業は簡単ですかね?
>>619 インパネの外し方が解っているなら楽勝。
SG5(2.0X)純正標準4スピーカーってやっぱりショボイ?
オーディオ外してナビつけるときに、
ついでに1万ぐらいの社外スピーカーでもつけようかと思ってるんだが、
大出力オーディオじゃなくて、ナビのオーディオでは無駄な出費?
変えれば当然、音はよくなるけど、フロントだけ変えるくらいならそのままがいい。
出力バランス狂って後ろも変えにゃならん事になり、ツイーターも欲しくなるよ。
50Wアンプ内蔵程度なら純正でもなかなかいい音を出す。
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 00:26:32 ID:vTunpXIj0
シートヒーター
シーターヒート
ヒーターシート
ヒートシーター
>ハチミツマーヤ
かわいいw
>622
なるほど、そういうもんですか。
とりあえずナビつけて様子見てみます。
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/26(金) 19:39:33 ID:6jDY9H/70
MCしても、宣伝しないのね。寂しい(T_T)
>>621 SFだけど、フロントだけ社外スピーカーに替えてリアは出力絞ってる。
後ろに人乗せないならこれで十分だと思う。
30万円キャンペーンに応募してはずれたんだけど、
今日、近所のディーラからカタログと見積りが届いてた。
おとといカタログ貰いに行ったばっかなのに(´・ω・`)
で、見積もりが、、、クロスポ2.0i のオプション無し・諸費用込で250(値引10)。
この見積もりに、ナビつきオプションかキャンペーンのナビつけて
あといくらくらい引けると思います?
変わったばかりだから、限界なのかな・・・。
↑>629× >628○
>>628 今日明日購入しなけりゃならん事情がないなら3月中頃までじっくり商談すればいい。
ディーラーによっても値引きは違うし。
633 :
628:2007/01/26(金) 22:30:10 ID:OWK/OB120
皆さんレスありがとうございます。
マイナーチェンジ直後でも結構値引けるものなんですね。
とりあえずは、30を目標にがんばってみようと思います。
>>630 すいません、ベースキット9マンエンが抜けてました。
諸費用は30程度です。
>>633 限界値引まで頑張る訳じゃないなら、
「30万ひいてくれたら買います。」 これ最強。
>408を参考してくれ。
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 01:48:48 ID:Hk34Qk3m0
モデルチェンジの年のハズだが、でも今年インプがHBになるけど、フォレはどうなるのかなあ。
SUVを極めたくても上にはアウトバックいるし、TWはレガシイの牙城だし、HB化するにも兄貴のインプがHBになっちゃうし
トライトン、いすづに続いてピックアップにハシっちゃおうかな!なんて
ミニバ・・・それはないな!
フォレはガチガチのキープコンセプトでしょう。主要な市場のアメリカ向けに大型化する程度じゃない?
本当に素のXT消しやがった…実際、ターボ付けるような輩はクロスポかSTIに走っていただろうから商売としては正解だろうけど…
自分も林道走りを愉しむためならターボは不要だと思う。15Km/h以上出せない世界じゃ邪魔なだけ。
むしろ、2.5SOHCの移植をお願いしたい。
>>636 CR-VやRAV4の轍を踏むか…2.5SOHCになってもガタイも大きくなってはどうしようもない。大きくなればそれだけ林道での取り回しが悪くなる。
>>637 現行RAV4の車体は現行フォレの車体とかわらないのでは?
回転半径はRAV4の方が小さいし
RAV4 4335x1815x1685 5.1
FORE 4485x1735x1590 5.4
全長はフォレが長いが幅高さはRAV4の方がでかい。
RAV4の方が見た目1ランク車格が上に見える。
フォレって結構長いんだね…なのに何であんなに後席やラゲッジが狭いのか?
フォレスター2.0XTは要らないから、アウトバックに2.5XTを追加して欲しい。
アウトバックにフォレスターSTIのエンジン(トルクは出来たら40欲しいけど馬力はXT並みの220でいい)と6速ミッション入れて
(現行の4AT、5ATはそのトルクに耐えないだろう:但しギア比はEL+5速)車高はアウトバックそのまま。
スッゲー欲しいけど勿体なくて林道入れなーい?
だから下駄代わりにフォレのNAも欲しい。大衆車と思えば狭くても我慢できるし。
>>640 フォレはフロントが長い。つーかフォルム的には昔風。
最近のクルマはミニバン、SUVともノーズ短くして固まり感出すのが流行。
俗に言うワンモーションってやつ。その分室内スペースも稼げる。
だからそう言うクルマと比較すると室内長では不利になる。
室内が狭くなろうとも、あのボンネットの長さは捨てれない。
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 19:37:20 ID:3g6GRjm10
>>642 同意。
2年ほど前、信号待ちしてた時に路面が凍結してたせいで対向車の軽が止まれずに
突っこんで来た事があった。
結構スピード出てたせいもあって、相手の軽は前がグチャグチャでドライバーは両
足骨折。
俺のSFはボンネットが『くの字』になったが、俺は無傷。何事もないかのようにオ
ーディオとエアコンついてた。
以来、ボンネットとラゲッジのある車じゃないと怖くて買う気になれない。
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/27(土) 20:36:00 ID:HgYx8jRw0
今までフォレスター、カルタス、シボレークルーズ、イスト、ヴィッツ、
ファンカーゴ、レガシィと乗ったことあるけど、
一番車幅感覚が掴みやすく見切りが良いのがフォレスターでした。
このスタイルのままなら一回り大きくしても無問題だと思う。
どんなクルマでも1週間も乗ればつかめるだろ
ヒートシーターの話が盛り上がってましたが
最初期のL.L. Beanにシートヒーターを後付けでつけました。
こんなにいいもんだとは思わなかった。
マジおすすめ
イスト・ファンカーゴより車幅感覚が掴み易いってのは、酔い過ぎだな。
それはイスト・ファンカーゴの出来が悪いから。
シートヒーター後付けできるんだぁ
いくらかかりましたか?
LLビーン − 2.0X = 万円
651 :
646:2007/01/28(日) 13:19:19 ID:OJGS7wHj0
>>649 運転席・助手席あわせて、ざっと10万
内訳
椅子脱着とエレメント取り付け工賃で3.5万。
スバル純正スイッチ8千、それの改造費5千。
ヒーターエレメントは選べたが、一番高いやつにしたので、5万弱
見た目にこだわってスバルのスイッチをつけたので跡づけ感全くなし
でも1.3万余計にかかった
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/28(日) 16:33:33 ID:Ia3MPlnx0
>>637 新型にフルモデルチェンジするときに大型化するだろうから、
ぜひ2.5LのNAモデルも出して欲しいね。
フォレって女の人はあまり乗ってないのかな?
自分は女なんだけど
珍しいって言われたよ。
クロスポ2.0iアーバングレーです。
旦那がフォレを選んで、それ乗ってお出かけしてる奥さんは
わんさかいるよ。
むしろアメリカじゃ女性向きな車だしな。
>>653 自分で買ってという人は珍しいかも。
男っぽい車だから。
でも素敵です。
ハンドル表面が革かウレタンかの違いでしょ。
スレ立主だけど、
最初はスレッドが維持できるのか疑問視されてたけど
ここまで伸びるとは・・・
>>654 うちは奥さんが選んだが。つか妊婦さんにやさしいシート高なので。
運転も95:5位で奥さん。取り回しいいし気に入ってるようだよ。
今はリアシートにチャイルドシート乗せてるが、
降ろすときBピラーに子供の頭がちょっとぶつかりそう。
>>653 うちのヨメはSF5-S/20 Limited MT 海苔ですよ。
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 12:32:47 ID:jEqFZekj0
>>653 高速のPAで、フォレに女の子2人組みが乗り込むとこ見た。赤のツートン、LLビーンかな?その隣に俺のSG9
停めたら、意識してた。
隣はヲタだと思われるからよしておけ。
青だったら痛いな。
女には SG9の認識じゃなく、改造されたキモ車に見えるから。
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 19:50:44 ID:lCTFRC0e0
>>664 黒ですわ。車も買って半年のフルノーマル。改造も、マフラー交換とか
外観はいじらない。NAスレにお邪魔してすみませんm(__)m
悪魔の獣もフォレスターNAでの林道走行に憧れる!
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/29(月) 23:59:26 ID:NjkJX9Nn0
駐車場に並んでる車の中でおれのフォレが一番かっこええわww
日本ではSG9のNAが出ない件
>>669 うはwwwバロスwww
でもセンターコンソールのペットホルダーは物置にしちゃうから、
ペットボトルはなぜか手で持っている漏れorz
今日18年型のXSをいわゆる新古だけど契約してきた。
あくまでも足というか実用車としてだからターボはいらんかなと
納車が今から楽しみ
足車のグレードとしては最適じゃないすかね。XSは。
実用車として無駄が無いし。フォレの利点は全て持ってるし。
>>674 息デキネwwwwwwwハゲワロスwwww
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/30(火) 23:14:57 ID:X7rQDAenO
出所は?
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 16:25:20 ID:qdvhmEDIO
変速がゆるやかになるらしいけど、
実際、なんでATアースされてないの?
ドッカン的な効果を逆に体感させる為?
逆に尋ねると、何故ATのギアボックスにわざわざ更にアース線繋げると
変速のフィールが変化するのか知りたい…エンジン同様ECUで厳格に制御されてるのに
オーディオの音質向上とかライトの明るさ向上の為にアーシングするなら理解出来るけど?
「そして それでいい」って
カッケぇなオイ。w
ノシ
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/01/31(水) 23:58:22 ID:YSsty/kD0
本日10周年記念車見積もりしてもらいました。
値引き15万+今の車からのナビの付け替え工賃サービスでした。
営業マンは特別仕様車はあんまり値引きできないみたいな事言ってました。
みんな30万とかどうやって値切ってんの?雪国で田舎なんで値引きも渋いのかな??
>>685 それは契約したの?
@してないなら、そのまま向こうから電話がくるまで放置。
Aかかってきたら「もう少し値引してくれませんか?」と伝える。
Bディーラーがもう少し値引きした値段を提示。
C「…考えてみます」と伝える。
D後日、更に値引された値段で提示してくる。
CDの繰り返し。
E「もうこれで限界なんですけど・・」
F「そこから10万引いてください。」 完了
例B
@してないなら、そのまま向こうから電話がくるまで放置。
Aかかってきたら「○○店は これだけ安くしてくれましたよ、これよりも安くしてくれるなら・・」
B完了
例C
@してないなら、そのまま向こうから電話がくるまで放置。
Aかかってきたら「30万引いてくれれば買います。」
B完了
>>685 移設工賃は1万〜2万程度のもんだから、つまり−16万引き。
この決算間近に、それはナメられたものだ。キレてもいい。
と、言いたいトコロだが、決算とはいえ、時期が悪い。
昨日からTVCMで メロディ♪が10thに乗って暴走しまくっている。
あのCM効果は何気にデカい。お金のかけ方からしてスバルは本気だ。
フォレの2月の販売台数は結構いくと思う。
30万チケットという 先の防御策まで張られたら
なかなか難しいかもわからんね。2週間前ならイケたよ。
688 :
685:2007/02/01(木) 01:39:41 ID:vPxAc9cO0
>>686 契約はまだしていません。
スバルに行く前にスズキでエスクードの見積もりもしてもらったのですが▲10万5千円でした。
(スバルの営業マンは「エスクード?フッw、相手じゃねーよ」みたいな感じでしたw)
一応、もうチョット安くならないか聞いたんですけど「これが限界。親戚や家族でも▲19万がいっぱい×2」だそうです。
ちなみに自分は30万円チケット持ってます。それを合わせたら45万の値引きになります。
>>685 今は強気でも、登録が3末まで待てるのなら30マソはいける
んじゃないかな。
30マソチケットって応募は1回のみなのよね?
漏れは思い切り外れた。
ウラヤマシス。
>>688 ちょww
30万チケット持ってりゃ、そりゃ無理だろ。
車両165万で 普通、フォレは買えんよ、君。
むしろそこまでしてディーラーも売りたくはなかろう。
それで不満ならエスクードだ。
スマン、Xは210万かと思ったら 197万だった。
152万で普通、フォレは買えんよ、君。と言い直してみる。
本スレでの、去年の3月に50万引きだったという話が、
本当か嘘かは知らんが、知る限りで最高額だな。
airbreakって標準で6スピーカなんだね。
ナビ標準だからかな。
>>688 \ ∩─ー、 ====
\/ ● 、_ `ヽ ======
/ \( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
、 (_/ ノ /⌒l
/\___ノ゙_/ / =====
〈 __ノ ====
\ \_ \
\___) \ ====== (´⌒
\ ___ \__ (´⌒;;(´⌒;;
\___)___)(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 23:16:56 ID:fFuaK20NO
AirBreakのCMもいいけど、今度のCMも
なかなかいい感じだと思った。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/01(木) 23:34:26 ID:sV/gsJoSO
イー車だと思うしカッコ良いけどリヤが狭いしCMが安いから買って効果出しまくりでイメージ下がったね…
H13式 C/20 距離3万 車検20年7月 ナビ付 経費込み105万
買おうか悩み中ですが、車を買ったことが無いので諸先輩方の
意見を聞きたい・・・!
5年前なら、車としてはちょい安いぐらいにも思えるけど、
中古はディーラー系列で買わないと後で痛い目みるかもよ。
エンジンがイジッてあったら注意が必要。
吸気系のトラブルで手放した可能性が高い。
このスレに女子は自分だけかも。
しかも毒女orz
>>698 フォレはぶさいく車だから乗ってる人が美化されてみえる希ガス。
逆にB4は車に負けている人が多いような…。
>699がいい加減な事を言っているハズなのに、
そうかもしれない、と 納得もできるのは何故だろう。
>>698 別に困る必要はなかろ。
つか、そんなに男らしい(つかおなごに人気ない)車かなぁ
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/02(金) 23:22:58 ID:s18BQ0zI0
フォレスターのCMで最後に女が言う英語
あれ絶対に発音がオカシイと思うんだが…
またまたぁ、そんなオイシイ餌で釣ろうっての?
ハワイ出身をつかまえてyku…
何だ、アグネスラム今度はフォレスターか?
10年前はパイ繋がりでパイザーの宣伝してたな。
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/03(土) 21:31:25 ID:zcERHFov0
オイル交換ディーラーで4800円って高くねぇ?
ディーラーによって料金設定違うみたいよ?
ちゃんと純正オイル5w-304リットル3500円を入れるトコはまぁ高かろう。
お客さま感謝デーにはそれ用の安いオイルを入れるらしいが。
707 :
320:2007/02/04(日) 15:26:30 ID:OYqEOQIR0
>696
つい先月SF5AのS/20MT68000qを購入しました。
前の持ち主は岩手スバルの偉い人だったようで、機関には問題ないようですが、
中間パイプが腐ってて排気漏れが始まりました orz
ところでデュアルレンジって、「切り替えるときはクラッチを踏む」位しか注意書きが無いですが、
走行中(坂道発進とかの低速時)に切り替えても問題ないの?
>>697 お店の人が前のオーナーさんの事をよく知っている感じだったので詳しく話を聞いてみます。
外装は色々見ましたが、ボンネット開けてなかったです。
車に詳しい友人と、一緒に行って色々見てもらいますね。
>>707 中古ですからそういうのが怖いですね。
20万キロ頑張ってください。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 21:40:20 ID:nGKibma70
>>707 全然、問題なし!
しかし確実に手ごたえがある位に切替ましょう
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/04(日) 22:03:33 ID:g4wvnZTu0
純正オイル4リットル3500円なのになんで4800円も取られたんだ?
やっぱりスバルはぼったくりなのか
昨日クロスポTの見積もりを貰いにいってきた。
値引き200kで、今ここで決めるなら値引き上乗せ+DOPであと50kくらいって言われた。
とりあえず保留したけど、車両本体だけで10%(250k)くらい行くかと思ってたんだが、
どんなもん?
ちなみに雪国ではない。
>711
つ[工賃]
この前、オイル交換したら請求書に「エンジンオイル(B G S)」って
書いてあったんですが、これはどの程度のオイルなんですか?
714 :
712:2007/02/04(日) 22:57:10 ID:s2fFUVSf0
もう一個のスレと間違えますたorz
あっちのスレに移動します・・・
>>713 ・「S」と「5」を読み間違えた。
・同刻に、レガシーが隣でオイル交換していて請求書を間違われた。
・実はスレ間違いでレガシー乗りである。
・交換した所が、フォレをレガシーだと思っている。
・フォレだと思っている君の車は、実はレガシーである。
こんなトコロか・・。
>>715 やべぇw俺の車もレガシィかもって不安なってきたwww
俺はフォレスターは好きだが、
Dィーラーは、日産で懲りて信じない事にしている。
日産ほど酷いもんじゃないが、スバルは50点もやれんな。
トヨタはDィーラーの中では、対応も早くて
親身になった考えをしてくれたからまだマトモだと感じた。
スバルは受け答えだけはいいが、売ったら それでお終いというか、
他人の車を扱うといった適当な対応がなぁ・・。
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 12:39:27 ID:/n79Qpxx0
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/06(火) 14:06:57 ID:2pVKTzF40
★富士重、ハイオクからレギュラーへ順次変更
富士重工業はエンジンのレギュラーガソリン対応を進める。
エンジン制御の見直しにより、ハイオクからレギュラーへの仕様変更を順次実施する。
昨年、「R1」「R2」のスーパーチャージャー車をレギュラー仕様に切り替えたのに続き、
登録車の水平対向エンジンもレギュラー仕様に置き換えていく計画だ。
ユーザーが燃料価格に敏感になっているため、指定燃料の変更で経済性を改善する。
ターボ車を除き基本的に自然吸気エンジンは全数レギュラー化する方針だ。
日刊自動車新聞
http://www.njd.jp/main/070206_01detail.html
NAでハイオクなのってDOHCのマイナーモデルだけだろ。元々。
てかSOHCからDOHCへの順次変更を敢行するべき
今時SOHCモデルがメインのメーカーってスバルくらいだろ
SOHCが安かろう悪かろうと広めたのはヨタだよなぁ。
OHCで充分だと思うのだが。
SOHCに対するDOHCの優位性って、日常ではほとんど使わない高回転領域の追従性くらいしか思いつかん。
>>724 んだ
なぜかSOHCの低速優位性に誰も触れないよな。
個人的には可変バルタイをもっと採用して
低燃費と高出力を詰めて欲しい。
>>724の言うとおり。
だが、いざ購入となった時にDOHOの歌い文句にやられてしまうんだな…orz
レガシィの2.5とか3.0は結構ハイオクあったんじゃね?
アウトバックの2.5iくらいじゃん。レギュラー仕様って
>>725 SOHCがDOHCと比較して低速で優位というのはどういうことだろう。初めて聞いたが。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 13:00:43 ID:u8ifXlleO
クロスポに後付けでPIAAのフォグ付けたら微妙なマスクに…orz
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 13:59:51 ID:cFzuNOE2O
>>728 一般論として
DOHCは高回転までまわるから
下ではトルクが細い
SOHCが低回転に強いと言われるのって、セッティングの方向性の違いとか
高回転伸びないぶん相対的に下が良く感じるだけとかであって、構造的な
優位性があるっていうわけではないだろ、たぶん。
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/08(木) 22:37:12 ID:FDKZPabkO
TXからTS-Rと乗り継いだ個人的感想だが、シングルカムは低速イイがfeelingががさつ。ツインカムは気持ちいく伸びるしenginefeelと音がboxerらしくてなかなか手放せない。
個体差かもしれないが…
単純に部品点数が少なくなるので、駆動ロスや、精度の面で有利>SOHC
まぁ、そんなこと言ったらフラット4エンジンを否定してるみたいだけどw
否定はしてるつもりない
おれもあんたの言う事は理解してるし、うなづけるんだが…
ヤッパリ個体差…
おれなりに疑問を投げかけたつもり。
SOHC 2.5L搭載よ再び・・・
MTも出せよ、スバル・・・
>>733 > 部品点数が少なくなるので、駆動ロスや、精度の面で有利>SOHC
え? SOHCの方が部品点数少なくなるのか。
ロッカーアームの慣性抵抗の分だけ
駆動抵抗はSOHCの方が多くなるのかと思ってた。
>>734 まぁ、個体差はどんなんでもあるけどね。
>>733 SOHCが部品点数多いんだけどね。
だから高回転向けはDOHCにしてバルブ開閉重量を最低限にしスプリング負荷を減らしてる。
SOHCやOHVで同じように回すなら、スプリングはより強いものが必要になり不利って話し。
しかし水平対向でDOHCやるとカムシャフト保持が・・・ね。
>>737 >SOHCが部品点数多いんだけどね。
初耳だな・・・
単純にカムシャフトが倍存在するわけだが、
DOHCが高回転型に適している、ってのはその通りだが
多くの部品が正確に動かすことが求められる、
だからSOHCより精度面で不利ってのは、
SOHCより高い精度が求められる、って意味で書いた
>だから高回転向けはDOHCにして
「だから」って、論旨が高回転=部品点数が少ない、
ってことみたいだけど、そりゃどこの知識だ?
>スプリングはより強いものが必要になり不利って話し。
これも部品点数には全く関係ない話。
適当にググッたらいくらでも出てくる
http://5go.biz/ro/p1_3_3.htm そりゃフラットエンジンのSOHCより直列のDOHCのほうが部品点数が少ないことはあるかもしれんが、
そういうこと言ってんじゃねぇよな?
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 21:12:12 ID:3goYmehqO
今時SOHCってビンボー臭い。
トヨタや日産を見習え
>>739 リッチでラグジーなアメ車なんか、まだまだOHVが主流だったりするんだけど
あとトヨタの「ハイメカ」ツインカムはエセDOHCですから
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/02/09(金) 23:07:29 ID:Ib4AHEDO0
オプナビのTVを走行中にも見られるようにしてる人いる?
>>739 メルセデスもSOHCを使ってるんだが・・・
それでもSOHCが貧乏臭いと?
良く出来たSOHCはキッチリ回るよ。
EJ20のSOHCもスムーズには吹けるっちゃ吹けるから問題なし
DOHC->部品点数は増えるがロッカーアームという往復運動する部品が減らせる->高回転に有利
だと思ったんだがあってる?
737が言うにはSOHCの方が部品点数多いらしいが、そんな事より単体重量に誰も触れないのはなぜなんだぜ?
>>743 それであってる。