【VW】 イオス EOS

確かに華がない車だよな。
だから若い連中には好まれないだろう。
実際、ヨーロッパでは４０代以上の世代に売れてるみたいだし。バカ売れらしい。
ただね、
ソツガナイ車っていいよ。
俺はＢＭＷのＺ４からＥＯＳに乗り換えたんだけど、
スポーティさは無いが、乗りやすくて、静かで、便利で、、、
ＢＭＷ３３５カブリオレにも乗ったけど、
エンジン音が五月蝿く感じた（いい音ってことでもあるが）

おすぎの「お洒落は我慢よ！」
ってのと一緒で、我慢する気があるなら、
ＥＯＳは選ぶべきじゃないな。

ツンデレな車だからね。
外面は大人しいけど・・・ってタイプだから派手好きには向かないね。

そんなEOSでもOPENで走るとさすがに視線を感じることがある。
今日、いままでで一番熱い視線を浴びたよ。

対向車線のパサートに乗っているおじさんが目を剥いて見ながらすれちがったんだが
「おおEOSだ！かっこいい！」っていうのとちがい驚愕の色が顔にでてた。
あれは、「うひゃあ。このパサートはなぜ屋根が無いんだ！」って表情だったよ。ww
へんな優越感に浸っちゃったよ。

この前、昼間、千葉某区をオープンで走った。交差点で集団下校の小学生
の一団に遭遇したが、馬鹿受けでした。

今日代々木〜六本木〜お台場と天気がいいのでオープンでドライブしてきたけど
途中の交差点で赤信号待ちのときに子供が
子供「あの車屋根がないよ！雨のとき乗れないよ！どうするんだろうね・・・・」
父親「本当だね。困っちゃうね。どうするんだろうね。」←すごく真剣な声
子供「うちの車のほうがいいね！雨でも乗れるもん」

思わず笑ってしまったｗ

あ、子供と父親は止まっているオレの車を見ながらわたっていた歩行者です。
抜けてしまってすまん。

夕方、東香里で白のイオスとすれ違った。

今日久し振りにオープンにしようと思ったら、トランクが開いてリアウィンドウが上がった位置で停止する。
Ｄに持っていったら布の内張と、リアクオーターのプラスティックのカバーが接触していてそこで停まっているのだった。
内張の位置を調節して一応解決。

>>546
てことは、挟み込み防止？みたいな機構が備わってるってことか？

あげ

ディーラーによると、
ルーフ機構にはいろいろ安全装置がついてるらしいよ。

Ｖ６　３．２Ｌ　走り出しの低速域（１０００回転前後か）で振動が床ハンドルから伝わってきてやや興ざめ。１５００回転から上は問題なし。

レスポンスがない静かな車ならレクサスがいいよ。LSおすすめ。

>>550

2.0Tはそういうことはないですが・・・。

この車、個体差が大きいみたいだね。
振動が大きく伝わる車とそうでない車
ガタピシ音が激しい車とそうでない車。
雨漏りする車とそうでない車。
ただ今のところ、駆動系やルーフ周りでの大きなトラブルは聞かないね。

>>550
V6狙いだが振動は萎えるなぁ。個体差も萎える。
品管はどうなっているのかと。

>>554
低回転域の振動と言ってもゼロ発進の時の最初の１０ｍくらいまで。一旦走り出してしまえば殆ど気にならない。
以前のＴＴ１．８Ｔはアイドリングからハンドルに振動伝わり元気がよい印象だった。
長距離乗っていて疲れないのはＶ６の方でしょう。

調整代の大きい電動シートとポプラウッドの飾りはV6専用なので案外その辺が決定要因になるかも。

本当に長距離を乗ったわけじゃないので確信は持てないけど、
V6は、やたらエンジンが回りたがる感じと煽るような排気音が印象的だった。
2.0の方が静かで落ち着いた感じだったので、疲れないかも。

オレのV6には低回転域の振動などまったくない。
アイドリングの600rpmからずっとスムーズに回ってくれるよ。
整備不良車に乗ったんじゃないの？

そのとおり

サイズ的に手軽だな。
価格は今一高いけどな。
故障が少なければ、買いだな。

>>559
中身だけ考えれば結構安いんだけどね。
同じプラットフォーム、エンジン、ミッションで、あっちはアルミ化して
いるとはいえ、複雑なルーフなど持たないAudi TTの方が高いんだから。
やはりVWのブランドとデザインじゃ中身があってもダメってことだね。

>>537が書いてるようにAudiブランドとデザインで出せば良かったのかも。
確かにすごく高くなりそうだけど。

>>560
でも、これで200万円アップなら誰も買わないよな。

今の値段でもほとんど売れてないしな。

>>562
イタイところを突くなあ。

乗ってると良く考えられてるし良くできてるし、いいクルマなんだけどなぁ。

この車ってほんと乗らないと良さが分からないからオレとしてはそれがいいな
前の方に書いてあったツンデレだなｗ

ツンデレ萌え！

ついでに上げ〜！

カタログ請求しました。
V6でもFFなら２リッターでもいいかな。

2LモデルにV6モデル標準装備相当のオプション付けるとあまり値段が変わらないというのがなんとも

かんとも

そうそう。あとは燃費。あまり変わらんが。

保険の料率が違うんで保険料が結構違う。5万ぐらい。
あと2.0と3.2なんで自動車税が2万近く違う。
これだけで年間7万ぐらい差が出るな。
この車を買う人には年間7万ぐらい関係ないか。

>>568
そうそう

>>571
世の中には4気筒はイヤで6気筒じゃなきゃ、という人はいるからな。
ヨーロッパでは排気量じゃなくて気筒数が高級車のひとつの目安になってる。
たとえばBMWは4気筒は普通のクルマだけど、6気筒は高級車のジャンルに入るから。
VWの六気筒が高級車のジャンルに入るかどうかはしらんが、VWは入れたがってるんだろうな。
だからあえてGolf系に6発を用意してるんだとおもわれる。
お説の通りあえてV6買う人は年間7万円の差など越えて6発が欲しいんだと思う。

＞ヨーロッパでは排気量じゃなくて気筒数が高級車のひとつの目安になってる
なんだか、日本も海外も本質は同じなんだな。。。
その点で言えばアメリカは車体、排気量、気筒数全てを求めてる気もするが。

おいらは、一亀頭。

ワロス

いい感じで足元みられたよ。ｗ
ここまで買う気失せたの初めてだ。
いい商売してるねぇVW港北さん。

そいうことは店に言え。

>>577
値引きが少なくて拗ねてるなら、お前はそもそもこのクラスの値段の車を買う資格はない。
よそに行ってくれ。

だいたいこんな話店に話してもしょうがないだろ。
値引き交渉する以前の問題だよ。
その話題にいく気も起こらんかった。
このクラス車だからこそいいトコで買いたいと思うのは普通だと思うけどね。
まあ縁がなかったかね。ｗ

どんな話かも書かずにそんなことを言うお前に売る車などこの世にない。

愚痴ついでに書いて吐き出しちゃいなよ　>>577
それで気が済むかもしれないだろ？
まぁ書いてみると何かわかるかもしれないし。

>>579
このクラスってどの程度なんだよ？
ＥＯＳごときで

理由も言わずに、ここで愚痴をこぼされても。
いいとも悪いともなんともいえん。

イオス・インディビジュアル出るよ
http://images7.worldcarfans.com/news/2070601.003/2070601.003.1L.jpg

イギリスで出るよ.....っていわれても。日本ではいつだよ。

日本ではEosそのものがディスコン

インディビジュアルか・・デザイン微妙だけどこういうノリは好きだなー。
ipodを入れられるのはいいなぁ。
これ後付できないかな。