【新型】日産GT-R スレ3速目【スカイライン?】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2get
お前ら!
やっぱ車はスタイルだろ?
ダサいRはマジ勘弁。
タレっぱなしのルーフがダサいよな。
R34みたいに何でしないんだ?
日産のデザイン部門はバカ?
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 20:06:02 ID:bDbaq9nI0
R34も新型もデザインは糞だろ
ロー&ワイドなフォルムはいいんだけどもう少し絞ってほしいな。
ポルシェターボが小さく見えるよ、、、
大きい方が迫力があって良いだろ?
高速で他車を煽るには、迫力が肝心だぜ?
>>6 R34も糞だが、サイドからのスタイルは当時の車としては珍しくカッコよかった。
ヌメヌメスタイルが増えてたからな。
>>8 ポルターボより迫力あっていいじゃん。あれだけのサイズが必要なレベルの性能なんだろうさ
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 20:40:40 ID:ba8NGSH0O
後少しだけ流麗にしてくれ・・・・・
流麗さなんてイラネ
たとえ、どんなにフロントがカッコよくなっても、あのフォルムじゃなぁ〜。
マジでカッコワルイぜ。
Rの発売を楽しみにしてたのに・・今回のは無かった事にならないかな?
>>11 だろうね。V6ターボっぽい排気音してる。
ってことはVQ〜HRエンジン。コンロッド伸びてるしシリンダーヘッド位置高いんだろうな、、、
>>15 お前、リアルバカ?
マフラー見てみろよ。
<<事故後に救護活動を一切しておらず、遺族らに謝罪しようという態度すらない>>
横浜市都筑区の私立サレジオ学院前で昨年10月、同学院の高校生の列に
乗用車が突っ込み、2人が死亡、7人が重軽傷を負った事故で、危険運転致死
傷罪に問われた元会社員、小泉祐一被告(24)の判決公判が13日、横浜地裁
であった。栗田健一裁判長は懲役16年(求刑懲役20年)を言い渡した。
検察側は論告で、事故当時、時速100キロ以上の速度が出ており、
「意図的に高速で走行したことは明らか」と指摘。「事故後に救護活動を
一切しておらず、遺族らに謝罪しようという態度すらない」と批判した。
まだ本気で走らないのかねぇ〜?
まあ初回ロットシャーシだろうから、日本戻って熟成だね。
S15に釣られるなよw
ゴメン。暇だったんでつい・・・
>>15 36シャシー+VQHRは35+旧VQより低いそうだが。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 07:14:16 ID:btH3llKZ0
z
重心が低くなったって話じゃなかった?
吸気マニホールドの樹脂化とかで。
ドライサンプ採用してるの?
してたらアクスル間にEg収めてないと4WDは無いだろうな。
次期GT-Rはトランクアクスルです
前スレでも言っていました
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 10:49:33 ID:YzlTAl3g0
>>27 それを言うならトランスアスクルでしょ。
用語ぐらいちゃんと調べてから書き込まないと恥ずかしいだけですよ。
今度から知ったかはやめましょうね^^
一文字違うだけでしつこいな。いつまでいってんだか
「うんこ」と「あんこ」
「わだあきこ」と「やだあきこ」
一文字が致命傷だなwww
テスト車両のロールバーってパッド巻かずに剥き出しなんだね。
何かあって当たったらスゲー痛そう・・・
トランクにアスクルで買ったOA用品が入ってるんじゃないのか
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 21:19:01 ID:cG9IScII0
>トランクアクスル
国沢みたい・・・。
トランク内にアクセルペダルが憑いてるんだろ。007のボンドカーに使う時にスタントドライバーが運転するのに便利な仕様だな・・・
って、前スレにも書いたっちゅーねんw
それにしても、NEW GT-Rが走ってるのナマで見たいなぁ〜
ニスモフェスティバルのサプライズで観客の前を走り抜けます?!
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 23:06:06 ID:2SCOrPgd0
去年のニスモフェス、大雪で寒かったなぁ
Rで来てる人みんな早々に退散してたし。。。
って、セカンドカーのヨタ車で行ったヘタレな俺が言ってみるw
アホらしいが・・・
ト ラ ン ス ア ク ス ル だ !
免許持ってるだけで安住せず、すこしは勉強しような
>>24 エンジンの位置自体が15mmほど低いらしい。
時代はトランクアスクル
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 00:42:39 ID:IZAltuYh0
時代はトランクスカタルシス
V12の599より重いのはやめてね。
自動車諸紙の予想だとどうなってんの?
トランクアスクルは確定?
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 08:50:43 ID:AnQ1FqqY0
トランスアクスルとは、トランスミッションとアクスル(車軸)の合成語で、トランスミッションにデファレンシャルギヤが組み込まれたもののこと。
FF、MR、RRのミッションがトランスアクスルといえるが、一部には前後重量バランスの適正化を狙ってプロペラシャフトの後にトランスアクスルを配したFRもある(ポルシェ928など)。
カートップは普通のMT(ゲトラグ製)と書いていたな
動くGT-Rを見ていないことは分かった
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 13:23:04 ID:oxZ4y0TW0
中村史郎がまたディーラーを苦しめる
2ペダルMTは確定てことてFAなの?
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 17:57:55 ID:GzrgPziT0
ビークロスに栄光あれ?!
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 17:59:21 ID:j+GZRpF+0
いすゞ ビークロス GT-R
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 18:00:02 ID:3gbBN/6L0
DQN糞車は死んだほうがいいよ
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 18:56:16 ID:BNcoGTMaO
買えない貧乏人は来ないほうがいいよ
ベストカーでじっくり見たけどメチャ格好良いじゃねーの。本気で欲しくなった
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 19:59:07 ID:htOYtw7X0
眼鏡拭いた方がいいぞ
俺もかっこいいと思う。
久々に日産で、まともな形が出てきたと思った。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 21:04:47 ID:sxPOSiTA0
新GT-R重いっていうけど911も1600kg弱あるんでしょ
トランスアクスルで四駆て、ドラシャフ二本必要なんよな?
そこまでする四駆のメリットてあるかな?
中間決算発表でゴーンが「ニュルでテストしてます!」って宣伝してたから、
もう人目を気にせずテストでどこでも出没するかもね。
俺は必ず買うよ(`・ω・´)
ベストカーでサイズとスペック書いてたけどあれってベストカーの勝手な妄想でしょ?まだニッサンからはスペックもサイズも公表されてなかったよな
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 21:43:40 ID:YLL9kYMd0
ベストカー立ち読みしたよ
フロント周り相変わらずカッコ悪いね
カマキリの口みたいな感じ
カマキリGT−R?
フロントは偽装されててわからないわけだが。もうちょい考えて煽ろうよ
ベストカー見てないけど
ヘッドライト形状は「GT-R PROTO」より「G35 Coupe Concept」に近いな。
ベストカーみたけど、テールランプが円に沿ってLED埋めてあるだけってのが寂しい。フーガとかみたい。
正真正銘の丸テールなんだからLEDの配置をもっと凝って欲しい。間接的に光るとか立体感を出すとか。
まぁ、来年の東京モーターショーで感動させてくれると信じてるけどさ。フロントマスクも含めて。
ベストカー見たけど
って何かの合言葉ですか?
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 22:42:40 ID:sxPOSiTA0
つーかLEDやめてほしい
後ろにつくとやたらまぶしくてやだ
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 23:13:55 ID:WUAB6LZx0
LEDやめてほしい。
子供の頃、流行った光線銃みたいで恥ずかしい。安っぽい。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 23:15:42 ID:BNcoGTMaO
早く出ないかな
購入予定
相変わらずゲテモノデザインだな
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 23:28:54 ID:353+uIggO
動画で見るとBMW3よりはだいぶ大きいみたいだから、
全幅1815〜1800後半はあるだろうね。
997ターボと全幅は同じくらい、全高はちょい高いくらいかな。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 23:31:20 ID:IZAltuYh0
どうせLED付けるんならただ点灯するんじゃなくて順番に点灯していってグルグル回るように見せれば素敵じゃね?
一目でGT-Rってわかるし個性的だと思うぞ。
>>75 MagXには4450×1845×1310と書いてあった
全長・全幅ははっきり言えんけど、全幅は1900ある。以上
WBSにゴーン出てたけど、NEW GT-Rはスカイラインブランド戦略の頂点にあたるモデルって断言してたゾ
世界ではNISSAN GT-Rという名前で、日本ではSKYLINE GT-Rの名前になる可能性が高そうだ・・・
どう見ても33Zにしか、見えないのは俺だけですか
>>79 そうか?
俺はもし日本で「スカイラインGT-R」で行くつもりなら、海外でもスカイラインを冠すると考えていたから。
だから、メーカーとしては独立させたいんだろうな…という印象を受けた。
「ニッサンGT-R」が一番無難でかっこいいな
つーか、日本でスカイラインGT-Rにする気ならば、言葉を濁す必要は無いような気もする。
スカイラインGT-Rなら欲しい
日産GT-R禿しくイラネ
写真見るかぎり横幅は1900以上は確実にありそうだ
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 01:14:00 ID:QiVFNNBlO
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 02:17:34 ID:n24EKBei0
全幅1900無いとな
デカさだけが売りだから
デカイ車体にチッサイV6エンジンで
ぼったくりがコンセプト
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 02:21:17 ID:+d9O8QwU0
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 02:39:47 ID:IQ98NloP0
ドライサンプなの?
でも、日本国内の使い勝手を考えると1900以上は広すぎない?
せめて1850ぐらい・・・997ターボぐらいにしてほしかった・・・
早く信号ダッシュでかっ飛んでいく姿を見たいよ
俺は貧乏だから後ろから見てるねw
ワイドだけど短いボディに小型軽量高出力エンジン・・理想的なパッケージングだよ。
WBSに飾ってあった模型が欲しいでつ
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 10:15:21 ID:fdOthjbh0
>>91 おまいみたいな勘違い野郎が多いから中古車のクラッチみんないかれてるんだよ。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 10:31:30 ID:+d9O8QwU0
でもそれぐらいしかこの車メリット無いでしょ?
クラッチなんて消耗品
信号ダッシュとかガキかよ
ピンポンダッシュのときから、何にも変わって無いじゃん
ピンポンダッシュなんてしたことないけど
信号ダッシュとかガキかよ
ピンポンダッシュのときから、何にも変わって無いじゃん
ピンポンダッシュなんてしたことないけど
>>87>>92 MAX4.0Lのツインヘッド6気筒が小さいわけない。
ポルシェのM96(水冷ブロック)でも3.4の時で194kgだったのに。
>>89 M5みたいなセミウェットサンプという説が有力。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 14:42:47 ID:VAWci4Md0
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 16:39:01 ID:aec8FFri0
全力アタックではないのだろうけど、この時期のニュルタイムアタックで8分5秒って・・・
いや、ニュル8分5秒ってのは非常に速い車だよね、速いよね?
えーっとゴーンさんはクラス最速の車を登場させるとか言ってたんだっけ?
1000万位じゃないか?
ライバルはヲタのレクサススープラだけじゃねーか?
アレって1200万だっけ?
それに負けるわけにはいかねーだろうからね
>>103 ばっちりセットしたマシン(インチキ広報スペシャル)とプロドライバーの命がけアタックで20s縮んでも
7:45か・・・
微妙なところだな
他所の計測では8分を切ったラップもあったようだ。
それに他社の様々のテスト車と混走だし、
生産型ボディーでの初走行で各種確認、データ取りが主目的だ。
ちょwwマガジンX、独占スクープってwww
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 19:30:57 ID:+d9O8QwU0
でも、テストドライバーのサーキット走行ってプロのタイムアタックの`1秒落ちとかで
延々走れて尚かつ的確にレポート出来るって言うんだろ?
アタックしてないとしてもやっぱり微妙。
全然ニュルのこと分かってないね。
>>30の動画見ると一般車も混走してるっぽいけどアタックするときは貸切?
>>110 だからタイムアタックしてんじゃねーていってるだろが。速く走るのがテスト走行じゃないんだよ。定められた速度で周回して各種データーとるためやってんの。例えば200キロでコーナー走った場合どうなるかのテストの場合は正確に200キロで走るんだよ。
初日から全開タイムアタックなんかするわけないだろ。アタックはテスト走行重ねて車が出来上がってからやるもの
今はメーカー共同で借りてる期間らしいしな
北コースを8分前後で周回したならタイムアタック一歩手前だと思うが・・・。
もちろん1周フルアタックなんてやらんから、キッチリやればもっと縮むだろうけど。
でも、来年のために短い区間で部分的なフルアタックはやってんじゃないかなぁと予想。
冬の間はニュル北コース使えないしな。
レクサスのLF-Aより速いのかな?
なんとなく次期スープラには勝てそうだけど、あとIS500Rにも
小さいサーキットでは重量的に次期インプ・ランエボ相手は厳しそう・・・
ニュルってなんですか?
カワイイ名前ですねw
詳しく教えて下さい。
>>117 ベストカーにLF-A,IS500も含めてニュルでのテストの様子が載ってるぞ
どうみても今度のは高速サーキット専門だろ。小さいサーキットや峠ではエボ、国際クラスサーキットや高速道路ではR。完全に住み分けられるんじゃね
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 21:19:29 ID:IpWByUNZ0
8分というタイムがマジなら、まぁ40秒台は現実的射程圏というところか
30秒台に突入できるかがキモだな
ま、ノーマルじゃ絶対ムリ無理カタツムリだと思うがw
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 21:20:08 ID:n24EKBei0
丸いテールランプと言えば
レジェントかアリオンだろな
また日産はパクッタのかよ。
VQの排気量を3700ccにしてターボ付けて4WDにしただけ
GT-Rってしょぼい
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 21:31:12 ID:+sCgq3P20
そんで最速無敗ってだけ
GT-Rってしょぼい
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 21:35:14 ID:kdnhi6S00
ニュルのラップはNSXに負けてるし
最高速はスープラに負けてるし
GT-Rってしょぼい
欧州だと新M3より高くなるのかな? 34がイギリスで1000万で売ってたらしいけど
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 22:17:28 ID:2CL4la8j0
M3より高くてM3より遅かったら笑える
M3よりは速いだろう。つーかM3てエボXより遅いだろうな
R8と比べてどうかな?とりあえずプロモーションサイトは良かった
GTRも同じようなサイト作ってほしい
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 00:24:07 ID:R+YazpkR0
>122
スルーで。
>>109 フェラーリV8はMAX5.0L弱で184kg
アウディRS4のV8はMAX不明だが、4.2Lで180kg台
4L級V6にツインターボとかインタークーラーとか付けると、
これらより軽くなるとは考えられんが。
良くて同じくらいの180kg台ってトコだろ。
それでも255kgだったRB26DETTよりは遥かにマシだが。
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 06:27:39 ID:AC10QGds0
Zにターボ付けるだけで十分なんだよ
営業不振の日産に道楽で造れる車は無い筈だ
国内ディラーが泣いてるぞ。
>>132 ということはV8ターボよりは軽くできるてことだな。やはりトルク、サイズ、重量のバランスを考えればV6ターボがベストか
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 09:53:38 ID:M4m12Wcj0
>>132 そんなに重いのかよw
んじゃボア&ストロークアップして内側から削りゃ排気量も上がって軽くなるし一石二鳥じゃね?
もうRB26改でいいよ。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 11:50:44 ID:gvj3j+mfO
ニュルでのタイムなんか車の性能を100%出せないお前らに関係無いだろ?
タイムが・・・とか言ってるヤツは何故そんなにこだわるの?
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 11:55:14 ID:UoO2SCKz0
スペックヲタは多いからな
まあそういうポテンシャルを持ってるってところがイイんでないかい
スカイラインのカタログじゃないけど
>>136 グランツーリスモとかのリアルスペックを元にしたゲーム内で乗るには重要なんじゃないの?
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 12:24:22 ID:gvj3j+mfO
当方週末サーキットを楽しむ者ですが
実車ではニュルの何秒単位はほぼ無いに等しいと思ったので
>>137秘めたポテンシャル
>>138実車じゃなくてゲーム用
どちらも納得しました
失礼しました
ガキ相手の車だからゲーム内の性能が大事何だろ
馬鹿に売る車だからな。
ガキに売る車の定義を述べよ?
カッコイイねぇ。あとは顔しだいだな。
顔の黒い涙が無くなればいいんだけど
黒い涙・・・
なんかカコイイw
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 23:11:56 ID:H7Mc52wF0
どす黒い涙
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 23:13:55 ID:UoO2SCKz0
雑誌に出てたな
まあ正確な情報かどうかはわからんが、
車重が1600超えてたような気が。いくらなんでも・・・
スペックに関しては雑誌は何も知らないよ。あれは勝手な妄想だから。日産内でも詳細してってるのは極一部だからベストカーやカートップとかが知ってるわけないから
そのごく一部からもれてる
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 00:39:23 ID:PED3YpBt0
ガキが好きそうな車だけど、値段が・・・。新車で買える層なら、輸入車に行っちゃいそう。
本来のユーザー層の手に渡るのは10年後くらい?
サイズ一つでも雑誌間でバラバラなこといってるに正確な数値が漏れてるわけないだろ。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 00:44:43 ID:QTM+3Spl0
フロント廻りホントにカッコ悪すぎ!
なんで口の周りが真っ黒なのよ?昔の泥棒みたい・・・
たけしの鬼瓦権三かよ?
せめてバンパー同色にしてくれ!
>>151 枯葉マークの老人はBMのノーマルショボ3尻クーペに七百万払って乗って悦にはいってくださいw まぁ、オマエみたいなのは日産も相手にしてないからほっといてくれ
>>151 釣りだと思うが一応いっておく。あの黒いのは偽装てやつだ
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 01:09:06 ID:YM96Z7KRO
文句だけの買えない貧乏人ばかりだな
GT-Rは32からガキのオモチャになり過ぎてただけ
今回は700万なんかじゃなく1000万くらいにして
貧乏人の手の届かない車にしてくれ
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 01:15:41 ID:FQ1aogXFO
GTRってインプ、エボとどっち速い?
日本語のお勉強しなきゃ免許も取れないよ
子供大人がGT-Rを買って
大事故起こしてニュースに出るんだよな
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 01:21:42 ID:l5sJ4sQk0
1000万にするのは同意だが、そこでガキが欲しがるような車にしてもらっては困る。
GTRだけは一千万オーバーも全然オッケー
そんかわり徹底した高品質よろ
どうせ買えないしGTRの名前で半端なの作られるのいやだし
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 01:35:05 ID:P14eZ3pg0
>>160 ガキが欲しがるような車が最近全然ないじゃん
つか最近はガキでもミニバンを欲しがるのかな?
むしろ子供っぽい車がどんどん出たほうがいんでねーか?
1000万オーバーって・・・
いいじゃんプレミアついて
プアマンズポルシェとかっていう曖昧さはイカンでしょ
ここまできたら
ほんとにすごかったら、金ためて買う
とにかくニュル7分40秒台前半はマークしてもらわんとな。いや40秒切り達成してアンチどもを黙らせてほしい
R33のときみたく、インチキしそうw
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 13:07:21 ID:75YnM6/h0
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 14:23:21 ID:OfGWp8oLO
蓮画像につき注意
もう見慣れたな・・・
通勤経路に蓮生えててもうなんとも思わん
車重1600kg超が確実だろうからニュル7分40秒切るのは難しいんじゃ?
広報車マジック使えばなんとかなるのかな
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 14:45:44 ID:e+KNfW0e0
随分と重いな・・・
>>169 ニュルタイムなんて何処のメーカーも多かれ少なかれ何かしてるっての。まったく何もなしのノーマルでのタイムなんてないから
現時点では重量なんてわからないよ。ポルターボより軽くなる可能性も十分ある、その場合は1600以下になる
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 15:55:36 ID:RtS26kw90
多かれ少なかれって、日産は大杉だろっ!w
どこも同じですが何か?日産てニュルタイム公表したのは32、33だけだがそれで多すぎになんのか?
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 17:43:33 ID:pR224Rn50
外車ヲタは国産には以上に厳しいねぇ
言う事が汚いっていうか
もし450psだとして0→100qは4.5秒くらいかね?。R8が4.6秒て思ったより遅いね。
911Tの3.8秒はスペックからすると凄いな。
まぁ、ポルターボより遅くはしてこないだろう
>>169 ノーマルと言える範囲のセッティングでは、40秒切りは絶対無理でしょうな。
車重が1400kgを切るならあるいは、という気もするけど。
とりあえず40秒切りはバリバリのチューンド仕様にお任せだろうな。
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/29(日) 20:24:01 ID:RtS26kw90
>>174 で、オマエはその広報チューン車が40秒切ったの見て新型GT-R買うのか?
アフォだなw いや、買えないから妄想抱いてるだけなのかなw
ニュルのラップタイムなんてどこのメーカーも公報チューンで出したものですが何か?
べつに
別にニュルのタイムが8分だろうが、7分30秒だろうが
俺の普段の運転には関係ないからどうでもいいや。
どっちかというと高速でちょっと加速したい時にスポーツカーと言われる
車より早いってことがあればちょっと嬉しいぐらいかな(笑)
GT-Rというブランドの車に乗り続けたいだけかも。
自分の家のシャッターがウイーンと上がって、GT-Rがガレージが出てくる
所を想像するとワクワクするね!
R34がチューンしてるのに遅いと思ったら
ストリートラジアルで流したのと
ウェット路面をレインタイヤで走った動画だったんだな
一千万チョトだと素の911しか買えないよ。新GT-Rに比べれば見た目も性能もショボいね。まぁ、Rに打ちぬかれて悔し涙ながしてください。
GT-Rは日本の宝です
SLRもZ06も最初のニュルタイムは50秒台だったのに
一年たったら10秒も縮まってるんだな
GT−Rも最初で40秒台だせば一年後は30秒台にできるな
ニュルは長いし難コースだから、アタック重ねればタイム向上するでしょ。
天候や気温によっても差はでるだろうし。
例えばカレラGTだって、ロールの運転でも10秒近いバラつきがあるわけで。
だから期GT−Rも30秒台出る可能性は十分あるよ
ニッサンGT-Rかっこいい
ただしニッサンマークは付けんなよ
>>190 ゴメン!
付けちゃった エヘ
by 中村
日産マークはカッコよくないな
インフィニティマークはカッコイイのに
ゴーンはGTRをインフィニティブランドじゃなくて日産ブランドで出すことに拘っているみたいだけど
なんでなんだろうね?
「NISSAN」という会社の顔にしたいんだろうか?
次期GT-Rがどんなタイムを出しても、間もなくレクサスのアレとかホンダのアレが
十中八九それ以上のタイム叩き出して来そうな件について
そういうのにはMCで対応していくんでしょ。
まぁ、LF−AもNSXもまだまだ先だし
特にNSXなんて三年後ぐらいじゃないの
>>195 MCでどうにかなるのか…?やつらとは絶対的な車格が違うわけだが。
あの豚ボディーにV8ターボ搭載とか、頭の悪さが炸裂したモデル投入すっとか?
>>196 そんなんしるかよ。
向こうがどんな車になるのかも?な状態では何もわからん
車格?迫力はLF−AよりGT−Rのほうが断然あるな
同じニュル走ってたLF−Aのテスト車もGT−Rのあとだとショボクみえるよ
大体V8、V10積んでるから速くなるわけじゃないしな
NSXなんかはFRベース4WDでアストンのようなキャラの車になるとかいわれてるよな
もしそうならかなり重くなるだろうからGT−Rより遅くなる可能性も十分ある
とにかくアンチは失せろ
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 02:17:15 ID:tLExCyga0
都合が悪くなるとすぐアンチは失せろw
そんなにニュルのタイムで負けるのが嫌ならGT-Rなんて出さなきゃいいんじゃないの?
負けるかどうかもわからんのに何言ってんだ?????
もっと考えてから煽ろうな
何か知らんがID:9XQRvDo+0がえらく必死だな
日産の中の人とかか?
同じ四駆ならV10NAよりV6ターボのほうが速い車に仕上がるよ
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 02:23:27 ID:RtOALX3m0
他メーカーがF1技術も生かした、V10だV8だと言ってる時に
日産はミニバンエンジンのボアアップとターボで誤魔化すのかよw
ミニバンには使いませんから
F1技術が投入?F1マシン出てくるンダのミニバンCMみてンダのミニバンはF1テクノロジーが投入されてるとか本気でおもってそう
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 02:29:46 ID:RtOALX3m0
基本はミニバンと共通の「VQ」エンジン
>>200 おまえも何必死に煽ってんだ?
ヨタオタ、ンダヲタか知らんがGT−Rのこと貶してないで
LF−A、NSXの心配してろよ
LF−Aのテスト車はまだセッテイングが出来てないそうだぞ
NSXにいたっては本当にでるかどうかも不透明だしな
>>205 エンジンに関してはまだ性格にはわかってないから
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 02:36:48 ID:RtOALX3m0
もしかしてツダオタか?
次期RX−7出る気配全くないもんな
GT−Rを貶したくなるのはわかる
>>208 LF−AはV10ではなくてV8の可能性が大きくなってるぞ
>>208 いまいち格好よくないな。普通のクーペて感じ。
/ r-、 \___ ノ
/ / / /-‐‐V> ヘ
{ / l イ / | ヘ
| ハ ヘ .|ヘ__|,,k' l ヽ、__ l / }
レ ヽ、 ト、 | V__ ヘj レ | ノ /レ
〉、 ヘ彡三ニ ゙ミ三ミノ イ / はぅ〜
/ `トゝー' , 、__ (_∠/ レ、 新GT-Rかぁっこいいよ〜
/ i/ゝ { } 人_l ヽ お持ち帰り〜♪
/ /レ / ̄>ーゝ_ン-、r-―‐ 、 ヽ l
|/ / 〈 | 〉 ヘ ヽ |
レ r ´ヽ .| /¨ヽ }
/ 〉 「 ̄ Tー'´L 〈 〈
ヽ、_r'ニl_ト--┴--〈 ノヽ、 ノ
`| / | | ', \ 〉
.| / | | ', /
確かにCRXデカ長くした感じだね
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 02:49:16 ID:RtOALX3m0
ローダウンにしたビークロスGT−Rよりずっとましw
えー!208のよりビークロスのほうが斬新で格好いいじゃん
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 02:56:09 ID:RtOALX3m0
ビークロスGT−Rなら売れないよ
ビークロスは全然売れなかったし
>>217 おまえ前スレからビークロスビークロスと馬鹿の一つ覚え煽りしてる奴だろ
一体何処がビークロスとにてるんだかわからん
GT-Rのミッションって6MTのほかに
ダブルクラッチ式パドルシフト・トランスミッション
というのが出るらしいんだが、これの詳細知っているエロい人いる?
2ペダルMTかな?MR-SみたいなシーケンシャルなセミATなんだろか。
>>220 ボディの形状以外で今、それを明確に答えられるのは、日産でも極わずかな人達だけだ。
222 :
1:2006/10/30(月) 08:02:13 ID:P5o1VMV30
>>218 そんなビークロスファンのたてたスレへようこそ!
ビークロスは悪い車じゃないぞ。
ベース車で制限されたせいかもしれんが、
基本的な性能は犠牲にせずに新しい方向性(デザイン)を示した車だと思う。
もっともその後に続いたLuxurySUV系はデザインありきって感じで好かんが。
ゴーン世代になって変わった日産デザインにも最初の頃は新しさを感じたが
いまではデザイン(デザイナ)ありきって感じで好かん。
そんな中、最近のWBSで「Tire2 Bin5」規制をクリアする技術が開発されていることを知った。
本田にも負けずに開発をしている技術者もいる。
日産エンジニアがんばれ!デザインも大事だがGT-Rは性能重視で!
>>220 Volks Wagen DSGで調べると解ると思う。
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 10:13:24 ID:ncN1hTx9O
GT4にGT-R コンセプトがあったが
シフトチェンジロスがほぼ0だった
あんな感じになるのかね
パフォーマンス不足ならR34のように
3年で新型に切り替えてもらいたい
R34が生産中止になったのは理由が別だがw
購買層を考えると1100万くらいで出せないのが
つらいとこだな
v35みたいに日本で売ること意識しなければいいんじゃね?
クオリティ高ければ、高いものを喜んで買う金持ちはうじゃうじゃいる
しかし、R33の広報車より遅いタイムしかでなかったらどうする気だろうw
1000万少々なら相当なものが出来るんだが・・・と
日産の開発陣が歯痒がってそうな気がしてよ
まあ、911ターボより遅くても
反響と販売台数次第で次期型は1000万超えてくるだろうから
そこで世界と勝負するつもりなのかもな
レクサスLSも今の奴はダシだろう
あれ
mid4出せよ
反響てあんた今回のが良くなかったら反響なんて起きないだろ。今度のGT-Rに全力投球してるっての。ポルターボより遅くはしてこないよ。それと新LSはダシじゃないよ。Sにしろ七にしろ与太なら一千万以下で作れるし売るだろうよ
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 12:53:34 ID:tLExCyga0
広報車カリカリチューンでポルシェターボよりなんとか速くて、市販車同士なら
明らかに敵わないに一票。
GT-Rって売れなくても次期型出すよな
過去の例を見ると
ボルシェ自慢の宇宙テクノロジーを応用したなんちゃらターボと
セラミックなんたらブレーキを日産がどのような手法で凌駕してるのか
そこだけちょっと気になるな
あと、またしても
「ハンドリングや高速安定性、乗り味(!)、官能性はポルシェが上だ」
と言われるのかどうかも
>>282 ポルターボてオマエが思ってるほど速くないから。
>>292 とにかく今回ので世界と勝負するから。今回のが成功しなければ次はないから。だから時間かけて開発してんの。でなければスカイランクーペにターボと四駆つけて既に出してるよ
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 13:19:42 ID:IqZv6YjG0
デザインは40点だけど、買う予定です
旧型のイメージを上手く継承してるデザインだから
そういった意味では80点以上かもね
いかにもスカイラインらしいディメンション
R32、R33、R34を平成17年度排気ガス新長期規制に対応させて再販するだけで十分な気がしてきた。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 14:51:34 ID:tLExCyga0
>>235 まずは眼科逝ってこい。免許取るのはそれからだ。
>>234 そのヴァリアブル・タービン・ジオメトリー・ターボ(VTGT)と似たような効果がある
ヴァリアブル・フロー・ターボ(VFT)ってのが、アキュラRD-Xに使われてる。
三菱重工とアイシンの共同開発で、生産は三菱。
タービン内に小翼ベーンを並べるという構造は同じ。
違うのは、小翼ベーン自体が可変のポルシェに対して、
小翼ベーンは固定で、タービンへの排気入り口に可変ベーンを設けて、
タービン回転が遅く過給の立ち上がりが鈍い低速域では、
可変ベーンを絞ることでタービンへの排気流入流速を上げ、
タービン回転が低くても素早く多くの排気を送り込めるようにして、
過給立ち上がりを鋭くしてる。
ヴァリアブル(可変)・フロー(風量)・ターボ。
ホンダはこんな素性の良いターボを、1800rpmから効きだすという
馬鹿なセッティングにしてるみたいだけど、
日産がこのターボを使って、もっと低速から効きだすようにしつつ、
各バンクに一基づつのツインターボでハイパワーも狙うようにすれば、
かなり良いモノが出来ると思うけど。
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 15:14:59 ID:3XeUq+lq0
GT-Rに乗るのはこの手の基地外ばっかり
<<事故後に救護活動を一切しておらず、遺族らに謝罪しようという態度すらない>>
横浜市都筑区の私立サレジオ学院前で昨年10月、同学院の高校生の列に
乗用車が突っ込み、2人が死亡、7人が重軽傷を負った事故で、危険運転致死
傷罪に問われた元会社員、小泉祐一被告(24)の判決公判が13日、横浜地裁
であった。栗田健一裁判長は懲役16年(求刑懲役20年)を言い渡した。
検察側は論告で、事故当時、時速100キロ以上の速度が出ており、
「意図的に高速で走行したことは明らか」と指摘。「事故後に救護活動を
一切しておらず、遺族らに謝罪しようという態度すらない」と批判した。
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 15:34:59 ID:c3e6Z1L70
華麗にスルー
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 15:35:46 ID:TZMZvvCK0
イスズの乗用車が売れたのは
街の遊撃手ジウジアーロのFFジェミニまで
その後のビークロス路線はさっぱり
乗用車徹底まで追い込まれた。
日産も同じ過ちを繰り返すのか!
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 16:37:00 ID:vrcoYhv50
あんな重いのもコスト縛りで軽量素材使えないせいもあるみたいだし
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 16:52:22 ID:c3e6Z1L70
コスト度外視で作って1000万オーバーでも
納得できれば売れると思う
33、34は中途半端過ぎたよね
評価しづらかったのは確か
LF-Aって出す気あんのかよ
>>247 あんなにて・・まるで見てきたかのようだな。何キロかなんてマダまったくわかってないのに良くわかるな。
>>243 RDXでもそうだけど、VFT系の可変容量ターボは
お題目ほど低速からのブースト立ち上げには効果が出ないのが実情。
>>243 排気入り口に可変翼付けて低速から効くようにするのって
20年ぐらい前に出てたけど特許切れたのかな。
>>250 動画見ても1600とかそんなもんじゃねぇの?明らかに"軽い"動きじゃないしな。
どう転んでもスポーツカーとして軽いレベルにゃならんだろ。
先代のように末代まで重い〜重い〜と呪詛唱えられるのは間違いなかろうて。
1700Kg超 → 日惨氏んでください
1600Kg台 → 想定の範囲内だが許せん
1500Kg台 → まぁこの辺りでなんとか頼むわ
1400Kg台 → 日産はやれば出来る子!
1300Kg台 → ちょっwwwwまっwwwwwこれ市販車スカ?www
1200Kg台 → 日 産 最 高 ! !
あの動画だけではそこまでわからんよ
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 20:03:20 ID:z5Z4T6if0
35のクーペが1550以上なのにそれより軽くなるわけはないよな常識的に考えて
>>254 本気で言ってるとしたらお前マジ無能だなw
>>256 ん〜あれは明らかに軽い車の動きじゃないよな。
1400kg 台で出てきたら買うけど、1500kg 台だと悩むよなぁ〜。1600kg 台だっ
たら俺は買わん。
1000万はやりすぎじゃない?
せめて車輌本体750万ぐらいにしないと売れないと思う。
>>240 いい目持ってるね。
なかなかの通です。
結局、中村がわるいんだな?wwwwww
1500kg未満とかは厳しいと思うけど、34Rよりは軽くしてくると思うんだけどねえ。
(「トランスアクスル4WDでペラシャ2本」みたいな妙な事をしなければ、だが)
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 21:09:47 ID:tLExCyga0
700万じゃ無理、1000万なら可能。
34Rの頃より、搭載しておくべきものが増えてるのに軽くするには
金掛けて軽量素材使うしか無い。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 21:12:43 ID:t385bTXD0
1.9トンだよ。アウディA8とほぼ同じ重さ。
エンジンなんかRB26より相当軽くなるわけじゃない?
(音聞く限りV6みたいだし)
それに、フーガは350〜570万でアルミのドアやトランクを使ってるけど、
800万と言われているGT-Rは使えないのだろうか?
重くなる要因もあれば、軽くなる要因あるはずなんだよね。
そのフーガが1.7トンもあるわけだがw
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 22:12:12 ID:vrcoYhv50
ラグジュアリーサルーンのフーガと一緒にすんなよ。
700万〜750万くらいでは無理だろう。
前モデルからコンポーネンツをキャリーオーバーした34Rからして600万〜630万したんだから。
コンポーネンツ刷新、新型シャシー、コスト管理はゴーンが来て厳しくなったし、34Rより軽くするまではいかないだろう。
この車に安さを求めるのかよwww
そもそも貧乏人が無理してRを買うなよw
この車は、オレ様の様なエリートサラリーマンが買う車なんだよ。
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 22:50:28 ID:/NB+5Ahu0
>>193 国内ではニッサンGT-R
海外ではインフィニティGT-R
そして国内プリンス系ではスカイラインGT-R
>>268 この写真見て見て思うのは、
キャリパーの位置が気にくわないこと。
もっと低重心やマスの集中化を考えて欲しい。
>>273 お前はリアルバカか?
オレ様はこのスレの主のS15様だ。
最高のRを提案するために、常に努力を惜しまない男。
覚えておけ!チンカス野郎!
>>272 ごめん。言いたい事が分かんない。
俺に分かる様に説明してくれ。
キャリパーの位置がダメなのか?どうだと良いのだ?
それと低重心とどういう関係が?
1000万円も出そうとは思わないな
34最終型で700万したんだから次期型は確実に800万以上する。おそらくコルベットZ06と同じぐらいになると思われ。
997ターボが1580キロだっけか?GT-Rも同じぐらいになるんじゃないの。今までも同じぐらいだったし。これより百キロ重くなるとは思えないから1700とかはないでしょ
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 00:27:51 ID:ZZGFz2o7O
某巨大掲示板で『チンカス』って書き込みするエリートサラリーマン
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 01:32:29 ID:jzezBYEt0
1000万越えるんだったらもうちょっと高くてもフェラーリの中古あたり買うなw
買えば?
GT-Rはアメリカ市場も当然睨んでるだろうが、Z06とガチになるから
1000万もしたらZ06のが安いし速いしカッコイイから売れないだろうよ
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 02:15:01 ID:Gu/Gf2/z0
700万なら
普通 ロータス買うだろ
おれはヨーロッパSがほしい。
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 02:54:55 ID:2lfd9PDc0
俺はGTRだな。
未来的な車っぽいし。
こんなの走ってない。
>>282 Z06より速くしてくるよたぶん。それにGT-Rのほうが未来的で格好いいし
997Turbo: 480ps, 1585kg, ニュル7分49秒, 0-100km 3.9s(TipSが3.7s), 310km/h
Z06: 511ps, 1440kg, , 0-100km 3.7s?, 300+km/h
R34: , 1550-1580kg
Z06が軽いのは2WDなのとアルミ多いからかな。
GT-Rは軽量化で最後にアルミ使って1600kg切ってくると予想してみる
>>269>>277 34までと今回での最大の違いはガワが違うって事。専用ボディ。
これだけでも結構コストはかかるよな。
でも、雑誌のインタビューで開発者が、
背伸びすれば手が届く価格にするって言ってたのも事実で。
この辺の事を考えると、やっぱり800万半ばってトコじゃないかな。
>>262 そこで、素の800半ばに対して、1000万くらいの軽量化バージョンが欲しいところ。
使う技術は、アウディがTTで採用したアルミ・スチールハイブリッドボディ。
前7割アルミ、後3割鉄で、ベースのR32ゴルフより120kg軽くしてる。
これにかかるコストは、A3クワトロ3ドア468万に対してTTクワトロ574万円で+100万。
仮に
>>278の言うように1580kgだったとしたら、120kg引いて1460kg。1000万弱。
もしこうなったら
>>282の言うZ06は、2シーターFR、1440kg、511ps、64.9kgmで945万。
対してこの軽量GT-Rは、2+2四駆、1500kg弱、450ps?、50kgm?で1000万弱。
パワー、トルクは劣るけど、ほぼ同重量で+2と四駆のトラクション性能が手に入る。
オレなら軽量GT-Rを取るけどな。出ればの話だけど。
288 :
272:2006/10/31(火) 05:11:53 ID:rRAGntr70
>>275 ポルやフェラーリなどのキャリパーの位置を見てみて。
>>288 見てみた。
あれは低重心やマスの集中化の為にあの位置なの?
俺は日産車しか乗った事ないが、キャリパーが全部同じ様な位置なのはを
思い出した。あの位置は何か理由があるのかな?
キャリパーの位置とマスの集中化てよくわからん。詳しくおしえて
ニュルで997ターボと一緒に走らせてるということは相当意識してるわけだからスペック、車重等はターボと同程度になるんじゃないのかな
キャリパーの位置は設計で使いまわしてるからだろ。
>マスの集中化
重心位置が同じでも重量物が重心近くに集まっている方が回頭性が良い。
ポルシェはターボよりNAのGT2のほうが速い。
直線の加速だけならターボだろうけど。
で、GT2より速いGT-Rは作れない。せいぜい911ターボといい勝負できれば御の字だな。
それにしても車重が問題だろうな・・・
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 09:23:31 ID:UNTMBStDO
はっきり言って実際買っても速さがなんだとか車重がなんだとか問題になるような走りをする奴はここにはいないだろ…
ポルオタうぜー。GT2なんてあんな特殊で危なかっしいのはどうでもいいよ。
>>292 チョト待て!GT2はターボだぞ。ちゃんと調べてから煽ろうよ
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 09:37:10 ID:qbKUCZhhO
で、生産はどこに委託するんかな。
サムソンか?
キャリパーは前側のほうが冷却に有利なんじゃないか?
アルミブロックだとRB26みたいな鬼チューンは難しいのかな?
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 19:58:42 ID:gHMAbvjR0
そもそもセミATだとパワーアップ自体難しいかもしれんぞ
マジで?
だとしたら34R最強伝説が続く・・・
V6だとヘタにいじるとバランス崩すし
既存のVQエンジンみるとヘタレエンジンっぽいし
だけど同じRBでも25と26だと段違いだったからね〜
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 20:47:04 ID:1Br+OiY30
よく考えてみれば、欧州だとAudi RS4とガチなんだね。
420ps, 1730kg, ニュル7:58(非公式)990万円(日本での価格)
GT-Rはこれ超えてくるでしょ。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 21:33:50 ID:Gu/Gf2/z0
新しいVQもたいした事ないらしいな
今までの延長線 あたりまえか
廻しても楽しくないらしいな。
450ps、1650kg、800万半ばじゃないの?
310 :
発売時期決定 :2006/10/31(火) 22:20:25 ID:4mppFWhU0
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 22:23:17 ID:B/3R2y2I0
きっとカタログ値は500ps位だと思う
でも実際は・・・。
またおっさん専用DQN車が一台増えるんですね〜。
最近はスポーツカー=おっさん専用車だもんな〜。
314 :
発売時期決定 :2006/10/31(火) 22:55:26 ID:4mppFWhU0
ん?来年の10月デビューということは、今年の東京モーターショーでスペックが明らかになるのかな?
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 23:07:49 ID:ggRm4fsW0
>マジで?
>だとしたら34R最強伝説が続く・・・
馬鹿か?こいつ。34R最強って、歴代Rでって事?それなら現時点ではそうだろけど、
全てにおいて新型に勝てる要素は無いだろ。ましてや、今出てる車で言うなら、ノ
ーマルでエボ、インプには普通に負けると思うよ。RBはいじればすぐ500ps〜600ps、
とかで言うなら、新型もいじればそれ位すぐだよ。更にV6はチューンが難しいって
言ってる奴もいるけど、こいつも馬鹿だな。
後、ずいぶん前にみた雑誌かなんかに確か、車重は34Rよりも軽くする(できなく
ても同じ)見たいな事も書いてあった。
まぁ、ここで何言われてようが、欲しい奴は買うわけだし、関係無いけど。
>>314 その低脳の反応はなんとかならんのかな?
ミラは持ってないけど、買い物には軽が気楽で良いよね。
ところでミラってまだ販売してるの?どこのメーカー?ダイハツだったっけ?
>>317確かに2007の東京モーターショー(11月だったっけ?)に発表するっていってたと思うけど、
>>310には10月って書いてあったからてっきり来年のモーターショーの前に発売するのかとオモタ。勘違いスマソorz
東京モーターショーが10月下旬だったと思うから発表、即発売てことかな?
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 23:50:23 ID:nm5jBJhq0
リヤクォーターのラインは、やっぱセクシーさが無さ過ぎ(モーターショーで
も感じた)っていうか、もう少しどうにかならんのか?まぁ〜掃除はし易そう
だけどな。
パリサロンに出品されてた欧州車なんか見ると、ほんとまだまだ色々とやり方
(デザイン)があるんだなぁ?!と思われ。ボリューム感出すのが上手くて何
ともセクシーで…。サンのV36?GT-Rは、ダンボールの組合わせにすら
見えてしまう。まぁ〜今の日惨は、単に速いGT-RならおKなんだろうけど。
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 00:12:01 ID:E3jaF5Ur0
↑歴代R見ても分かるんだけど元々Rはデザイン重視じゃないんだけど
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 00:17:59 ID:sgjPxbQzO
ヘタに色気を出すとV36coupeと被るんじゃない?
あえてああゆうデザインなんだろ?
324 :
↑:2006/11/01(水) 00:20:31 ID:6KV2TiWiO
それにしてもねぇ??┐('〜`;)┌
メーカーのイメージリーダー的車種なら、
当然見た目もだいじだよ!
GT-Rに女々しいセクシーさなんかイラン。つーか、あのシンプルかつソリッドで重厚感のあるリアデザインはいいよR8やSLRのリアより格好いいね。
>>324 十分格好よいが何か?単に君の好みに合わないだけのこと。フェラでもランボでも好きなの買ってくれ
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 01:18:19 ID:Yj4dMci00
同じ車なら、ブサい車よりカッコイイほうがいいにきまっとるわな
ブサい車は所詮ヲタ受けで終わるけど、イメージリーダーには
格好良さも求められる
もっとも、速さを求めるんだから格好のために性能を落とす必要はない
GT-Rってガキ臭いイメージしかない
イメチェンのためにガキが買えない値段にすればいい
スポーシカーなんざ大人用の値段になっとるだけで
本質はガキのオモチャと何ら変わらんがなw
大人のオモチャ
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 04:53:00 ID:iCiI9AtI0
電動アシストターボてお倉入りになったの?
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 11:13:47 ID:6FyLkPUB0
>>334 それ何?電動アシスト自転車みたいに上り坂とかでエンジンのパワー不足を補ってくれるやつ?
しょぼすぎw
万が一GT-R買ったとしても「俺のクルマ、電動アシスト機能ついてるんだ」とは恥ずかしくて言えないよなw
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 11:33:19 ID:H7XF2PJGO
ヒマになったんでまとめてみた。
まだわからないコトだらけだな。
[車名]
?スカイラインGT-R (日本) / GT-R (その他)
[エンジン]
? VQ37HRVDTT
? ドライサンプ
? VEL: Variable Valve Event & Lift System
? DI: Direct Injection
? ツインターボ
? 電動アシストターボ
? VTG: Variable Turbine Geometory
? VFT: Variable Flow Turbo
[その他]
? 4WD
? トランスアクスル
? 6MT / DSG + パドルシフト
不細工な俺にはこのブサ車がちょうどいい
フェラとかランボはカッコよすぎて乗りづらい
>>335 スーパーチャージャーに近い例えなら判るが・・・
電動アシスト機能と取り違えるとは・・・・
ちなみにプリウスの場合電動でトルクが47キロもあるぞよ
>>336 ドライサンプ、VEL、電動アシストターボ、VTG、トランスアクスル、DSGは無いと思う。
VFTは三菱が既にホンダに卸してるから、あるかもしれない。
トランスミッションは謎だな。
実は軽量強化型トロイダルCVTを極秘開発してました〜
ってことは絶対ないだろうし。
341 :
339:2006/11/01(水) 13:15:10 ID:H7XF2PJGO
>>339 DSGは
>>220のダブルクラッチトランスミッションのコトなんだけどないかな?
他にも漏れあったら
>>339へお願い。
時間が空いたら補完します。
342 :
336:2006/11/01(水) 13:17:32 ID:H7XF2PJGO
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 13:24:32 ID:AzlJOzby0
あんまり世間のイメージとかけ離れるとGT-Rブランドは崩壊するような気がする
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 13:33:03 ID:0zkwcCGd0
8MTだよ8MT
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 14:43:49 ID:EYVzO0yL0
>>345 ホンダのS2000もモーターショーで発表された頃は、
ヘッドライトの位置が低くて異色の存在だったのに、販売されたら、
普通のヘッドライトになってて(´・ω・`)ショボーンなエクステリアだった。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 15:11:28 ID:f8Wy+kjV0
もうすでにショボーンだから、これ以上落胆することは無いよ。
あったらそれはそれでサプライズだがw
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 16:11:30 ID:AzlJOzby0
>>346 どうでもいいけどアバロンを思い出したw
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 16:23:13 ID:rOO7vOjR0
餓鬼臭い車
ヤンキー臭い車
DQN臭い車
その上、加齢臭がする
>>349 『カラカラ』は後ろ走ってるバンのディーゼルエンジンの音でしょ。
>>336 [車名]
NISSAN GT-R
[車幅]
最大幅1.9m強(ボディー自体は1.85m程度)
[車重]
標準車で1.6トン弱
[エンジン]
? VQ37HRVDTT / VK45HRDD
? ドライサンプ / セミウェット
? VEL: Variable Valve Event & Lift System
? DI: Direct Injection
? ツインターボ
× 電動アシストターボ
? VTG: Variable Turbine Geometory
? VFT: Variable Flow Turbo
[その他]
4WD
? トランスアクスル
6速セミAT + パドルシフト
4輪アクティブステアなどの統合姿勢制御機構
3.7リッターのV6だからキレの悪いヤボったい音だね
1000万円の価値無いよ
354 :
336:2006/11/01(水) 17:35:16 ID:H7XF2PJGO
>>352 >VK45HRDD
4.5L V8?
動画からはV6ターボ+4WDと見込んでるんだけど。
355 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 17:45:07 ID:rOO7vOjR0
いまさらDQN馬鹿車なんぞいらねーよ
MID-4作らんかなー
スレ違い覚悟で質問させていただきます。
数年前に日産の提供する通信販売誌で「GT-R」の金属タグの取り付けられた
牛革財布を購入したんだけど、今日、この財布の小銭入れの部分が壊れてしまったんですが
同じものは販売されていないのでしょうか。ググってみたり楽天などで探して見たのですが
同じものどころか日産の販売している財布すら見当たりません。
「GT-R」のマークが気に入っていただけに残念です。どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 17:49:08 ID:1RGa4O6/0
砦だから
売れて欲しい
いまさら時代遅れのDQN車なんぞ売れるか馬鹿
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 19:05:20 ID:ucCC1vz/0
この人日産になんかされたの?w
929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/01(水) 16:45:22 ID:sob45s3P0
技術も信頼も無くレースに出れない日産
854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/01(水) 16:47:22 ID:sob45s3P0
200キロも軽かったのに燃費が悪い日産w
353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/01(水) 17:14:49 ID:sob45s3P0
3.7リッターのV6だからキレの悪いヤボったい音だね
1000万円の価値無いよ
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 19:11:27 ID:6gP6o4/WO
356さん 本当にMID-4復活してくれたらいいですよね。しかし現実は難しいでしょうね。もうプリンスの生き残り技術者はいないでしょうから。
トップシークレットのV35みてるみたい( ´-`)
364 :
363:2006/11/01(水) 19:52:45 ID:9VdVPqZp0
リンク先URLの h 抜くの忘れた。orz
365 :
336:2006/11/01(水) 20:16:10 ID:haK2cpFn0
東京モーターショー(2007/10/26〜11/11)にて発表、日本国内では同年秋発売。
「NISSAN」での取り扱いとなるが、モデル名に「SKYLINE」が与えられるかは不明。
[スペック]
? 全長:
? 全幅:
? 全高:
? 車両重量:
? エンジン型式: VQ37HRVDTT
? 駆動方式: 4WD
? トランスミッション: 6速MT / 6速セミAT + パドルシフト
? ブレーキ: (F)ブレンボ6ポッド (R)ブレンボ4ポッド
[エンジン搭載技術]
? ツインターボ
? セミウェットサンプ
? DI: Direct Injection
? VFT: Variable Flow Turbo
? VEL: Variable Valve Event & Lift System
? VTG: Variable Turbine Geometory
? ドライサンプ
× 電動アシストターボ
[その他搭載技術]
? DSC: Dynamic Stability Control
? トランスアクスル
※記号{確定(○),不確定(?),なし(×)}、搭載技術については高確度順。
以上、ここまでのまとめ。
>>352 VQエンジンの記号"HR"は"High Response / High Revolution"。VK45HRでるかな?
ttp://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/IREVENT/PRESEN/2006/060824_IR-VQEngine_Jpn.pdf
セミATは7速て可能性もあるんじゃない。あと四輪アクティブステアの搭載は確実だとおもう。
6速ATすら持たない日産がセミATのベースとなる7速MT作ってる場合か?と。
四輪アクティブステアってことはステアリングアシストではなくてハイキャスの発展系で
「四輪」てことは前輪の操舵にも介入してくるんだよね。なんか怖いな。
368 :
363:2006/11/01(水) 20:56:15 ID:9VdVPqZp0
>367
正しい知識と理解が足りないようです。
>368
GT-R用ミッションはジャトコとは関係ありません。
370 :
363:2006/11/01(水) 21:16:32 ID:9VdVPqZp0
CVTもってるのにFF用に6段ミッションなんて必要か?
>>369 足りないどころか「 四輪アクティブステア」なんて言葉知りません。
まとめ作っておきながら申し訳ない。
教えてくれる人いないと解らないことだらけですね。
>>370 いちおうFR用を念頭に書いてますんで。
○ トランスミッション: 6速MT / 6速セミAT + パドルシフト
× DSG、ツインクラッチMT
○ ツインターボ
○ セミウェットサンプ
? DI: Direct Injection
? VFT: Variable Flow Turbo
× VEL: Variable Valve Event & Lift System
× VTG: Variable Turbine Geometory
× ドライサンプ
× 電動アシストターボ
? DSC: Dynamic Stability Control
× トランスアクスル
× 四輪アクティブステア
※記号{確定(○),不確定(?),なし(×)}
VELはターボとの同調が難しそう。BMW335もバルトロ+ターボは避けたし。
DIターボにバルトロ付けてもあまり効果は上がらないんだとか。
で、非DIならVELなんて凝ったモンにするより6連スロットルにした方手っ取り早い。
374 :
367:2006/11/01(水) 21:54:41 ID:haK2cpFn0
>>369 「四輪アクティブステア」ググってきました。
ツッコミは
>6速ATすら持たない日産がセミATのベースとなる7速MT作ってる場合か?と。
のほうでしたか、、、日産がセミATはMTベースではない!と。
>373
これも誤った知識です。
BMWが直噴ターボにバルトロを併用しなかった本音は
コストとスペースの問題です。
むしろVELとターボの相性は非常に良く、
スロットルレス化も可能であることから
レスポンスも6連スロットル同等以上です。
どうでもいいけど
パチスロの事をスロットと言わず
勘違いしてスロットルって言う人いるよね
困ったもんだ
四輪アクティブステアてもうすぐ発売される新型スカイランに搭載されるんだから次期GT-Rにも載るでしょ
あーだこーだ言ってる今の時期が1番楽しいのかもね。
いずれにせよ34を超える車になる訳だし歴代のGT-RのようにGT-R仕様なんて造れなくなるんだろうから、それだけで満足だよ
379 :
トランク明日来る:2006/11/01(水) 22:47:54 ID:jnh9jnvb0
180キロリミッターは外してくれるんかなー。
5000ccのレクサスIS−Rって450ps位?
計算:IS350は3456ccで318psだから、
318÷3456×5000=460
IS350は1気筒当たり576ccだか、IS−Rは625ccで高回転が不利になるので、450psになる?
GT−Rも450psだったら互角だね。
もっとも、GT−Rは全輪駆動だからトラクションがよく、IS−Rは全開ではトラクションコントロールが介入し
てGT−Rより遅いかも。
でもIS−Rはトラコン解除スイッチを押せばドラフトとかで遊べて楽しいかも。
価格はGT−Rが1000万円で、IS−Rは600万円か。
どうでもいいけど
ドリフとドリフトとか、ドラフトとか言わないで欲しい
382 :
336:2006/11/01(水) 23:11:41 ID:haK2cpFn0
東京モーターショー(2007/10/26〜11/11)にて発表、日本国内では同年秋発売。
「NISSAN」での取り扱いとなるが、モデル名に「SKYLINE」が与えられるかは不明。
[スペック]
? エンジン型式: VQ37HRVDTT
? 駆動方式: 4WD
? トランスミッション: 6速MT / 6速セミAT + パドルシフト
? ブレーキ: (F)ブレンボ6ポッド (R)ブレンボ4ポッド
[搭載技術]
? ツインターボ
? セミウェットサンプ
? DI (Direct Injection)
? VEL (Variable Valve Event & Lift System)
? VFT (Variable Flow Turbo)
? VTG (Variable Turbine Geometory)
? 四輪アクティブステア
? DSC (Dynamic Stability Control)
? トランスアクスル
? 可変スタビライザー
× ツインクラッチMT
× ドライサンプ
× 電動アシストターボ
※記号{確定(○),不確定(?),なし(×)}
>>373 勢いで○×つけちゃった感があるんでとりあえずこんなんで良いだろうか?
まとめは一旦ここまで。更新情報、記載漏れがあれば是非補完お願いします。
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 23:30:37 ID:iCiI9AtI0
IS-RだかIS500だか知らんが、ぼったくりレクサスブランドで600で買えるわけがないだろw
今も350でさえ500だろうが・・・
あまりにも見込みが甘いわ
いくらハイパワーエンジン積んだところであくまでISなんだから速さ的には限度があるわな。新M3と同程度でしょ。エボ10より遅いとおもわれ
まだあと一年もあるんだよなぁ。正確な情報は発売三ヶ月ぐらい前にならないと出ないだろうね
いろんな日本製高性能マシンが揃うのはいいことだ。
レクサスLF−A 5000cc? V10(ハイブリッド)? V8?(ハイブリッド) RWD? AWD? 500ps? 1500〜2000万円?
レクサスIS−R 5000cc V8 RWD? AWD? 450ps? 600万円台?
アキュラ?NSX 4000〜5000cc 500ps? V8? 1500万円位?
日産GT−R ?cc V6 450ps? 1000万円
IS-RはM3の価格を意識してくるだろうから、600万じゃきかないだろうな。
なんせ、高く売る為のレクサスブランドなわけだし。
GT-Rと大差ない価格か、下手すりゃIS-Rの方が高くなっちまうんじゃないか?
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 01:29:21 ID:EuA5Zf120
M3意識するなら、IS-Rの価格は倍だろ。
GT-Rは1000万じゃぁ誰も買わない。
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 01:50:29 ID:uyvEU/St0
>382に+
タイヤサイズ(F)255/40ZR20(R)285/35ZR20 ?
>>366 確実も何も、例の動画の挙動見れば、搭載されてるのが分る>四輪アクティブステア
…グリッピングの良さからAWD採用も
>>382 DSGは、本家のVWグループですら、ベイロンに搭載したものよりも小型軽量なユニットを
用意出来ていないので、当分先ではないかと…>R8、S8、S6やガヤルドにも設定が無い
多段セミAT採用の方が、時間的に有力かと…>来年初頭の米モーターショーで技術発表が無ければ
>388
俺だったら断然GT-Rだけどな。
M3はクーペのチューニングカー。
しいて言えば、R34時代などのスカイラインGT-RとGTSのような関係。
今度のGT-RはBODY含めて完全専用だからね。
凄い走行性能発揮してくれるんだったら一千万でも買うし逆にショボい性能なら3百万でもいらないな。とにかく楽しみだな
内装のほうも気になる。価格相応の質感してほしい。勘違いしないでほしいが何もラグジュアリーサルーンみたいに豪華装備満載だとか本木目パネル使用しろとか言ってるわけじゃなくてインパネの樹脂の質感を価格に見合ったものにしてほしいだけね
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 07:34:35 ID:+IZwU7hsO
内装カーボンあったらいいな
>>394 エンツォとか買えばいいじゃんw
幾らすると思ってるんだよ・・・
>>395 よく見ろ内装カーボンだ。どこにもボディがカーボンとは書いてない。
要するにインテリアとしてカーボンと言ってる訳だ。
ついでに言っておくとフルカーボンのボディで市販された車はマクラーレンF1ロードゴーイングカーだけだ。
397 :
382:2006/11/02(木) 12:08:12 ID:xytyNh6dO
>>382 まとめ追加・訂正
[スペック]
? タイヤ: (F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
[搭載技術]
× ツインクラッチMT ※DSGなど
>>390 日産でセミAT作るとしたらATベースになるんでしょうか?
1000万じゃ買えねぇ〜んだよな・・・650万くらいでどうにかならんかね
いつの間に1000万になってんだよ。
800万円台と見るのが妥当だろうが、今んトコは。
なんのソースも無いが980万だと思うなー
もしくは乗り出しで1000万になる金額だね
ゴーンの言った「リーマンが頑張って買える金額」と言うのを最大限脳内解釈すると
1000万は切ってくるだろうね
>>375 450psなんてハイパワーエンジンに使うには、
まだまだ熟成が足りんだろ、VELは。
低回転で大トルクを出すって使い方には良いかもしれんが。
低回転大トルクとハイパワーを両立させるには、
ポルシェ式のVTGターボが今のトコ一番良いんだろうが、
これはボルグワーナーとポルシェの共同開発で、日産は使えないだろうし、
これに迫れるようなエンジンにするには、
VFT+直噴かVFT+6連スロットルのどっちかが現実的だと思うけどな。
それにしても仮にこの車でスポーツするとすればタイヤ代が痛いな。標準で19インチ以上だろうし。
19インチなら15万以上、20インチで20万。
雑誌の目撃情報見てるとフーガの19インチより明らかにデカイ気がするんだが・・・
まぁ俺が気にする事でもないが。
日産の本拠地横浜に住む者として、トヨタとともに日産を応援しようかな?
>>401 VFTを買いかぶり過ぎだし、
6連スロットル自体は低回転大トルクとハイパワーの両立には
たいして関係ないよ。
まあ3.8Lターボで450hpあたりってのがハイパワーを搾り取ってるって
数値でもないのだけど。
>>404 6連スロットルはハイパワーのため。
VFTは低回転大トルクのため。
買いかぶるも何も、まだホンダしか採用してない上に日本未導入なんだから、
批判してる奴の論拠はナニ?って感じなんだが。乗った事も無いくせに。
乗った事無いからこそ、机上論でも期待するってならわかるが。
発表前の車の予想に怒り出す奴らは病院池
>>405 GT-Rには非常に期待しているし予想するのも楽しみのひとつだが、
あなたの知識に未理解あるいは誤解が多いようだ。
タービンの重量を従来よりも半減させてほしい
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 17:11:10 ID:iLDUPszm0
7MT
1 3 5 7
├┼┼┤
2 4 6 R
____
/ \ そんなことよりもっと考えるべきことがあるだろう。
/ ─ ─ \ たとえば『地球温暖化』だ。
/ (●) (●) \ CO2排出量増加による地球温暖化は常識だね?
| (__人__) | そう、常識だ。いや、常識だと多くの人々が思っている。
\ ` ⌒´ ,/ だが、実はCO2が地球温暖化の原因だという証拠は無いんだよ。
ノ \ そもそも地球温暖化という現象は仮説に過ぎない。
/´ ヽ そう主張する人も少なくない。
| l \ ふっ、どうも私は口下手で困るよ。
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、. つまり常識を疑えということだ。
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 17:40:38 ID:fc82UrPF0
GT−Rの意味って何!
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 17:49:23 ID:WZ3TMp/Z0
基地外がのる馬鹿車
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 17:50:31 ID:eUleFlNZ0
グラン・ツーリスモ レーシング
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 17:58:52 ID:9eePyC500
3 4 5
2 ○ 6
1 7
回す
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 17:59:29 ID:9eePyC500
3 4 5
2 ○ 6
1 7
回す
まぁ、GTRはチンカス以下の車って事さ
スープラコンプレックスから命名されますた
コンセプトカーだけど全幅1930oってすごいね。モデナよりでかいじゃん。
全高が1200o台だったら言うことないんだけど。
ルノーGT−Rもでまつか?
でまつか?
でまつか?
でまつか?
サムスンGT−Rもでまつか?
三星GT−Rもでまつか?
でまつか?
でまつか?
でまつか?
なんか馬力表示に麻痺してしまって
450馬力が凄いのかどうなのか分からなくなりそう
R35GT-R、RB26DETT、450馬力なら凄そうなんだけどなー
NAの450馬力と
ターボの450馬力
どっちがいい?
同じ馬力だったらNAの方がいろんな意味でリッチ、
ターボはいろんな意味でチープなイメージがあるけど。
>>422 お前はノーマルで乗る気かよ!チンカス野郎!
>>422 別にターボをチープと思ったことは無いが
NAだと450馬力表示だと足りないこと多いし
ターボだと450馬力表示だと超えることもあるし
チューニング好きなのでターボのほうが安く速くなるから(これはチープとは言わないよね?)
チューニング前提ならターボ
ノーマルならどっちでもって感じ
ターボってただてさえ耐久性が乏しそうなのに、ブーストアップなんかしたら更に寿命が縮まっちゃうよ。
パソコンでもクロックアップしたらマザーボードのコンデンサーの寿命が縮まるし。
ニッサンやトヨタのNAだったらノーマルで乗れば40〜50万キロは余裕でしょ。
>>425 ターボ車乗ったことある?イメージだけで書いてない?
NA40〜50万キロは余裕ってタクシーのこと?イメージだけで書いてない?
次期GT-Rは間違いなくターボだから
ターボがチープなイメージで嫌ならこのスレ来なければいいと思う
S15 ◆wRiI0HlOjs ってISスレッドでホモばらされて、前のGT-Rスレッドでも
ホモばらされて逃げた奴じゃん。
ちんかスルーで
>>407 だったらVFTと6連スロットルがエンジン特性にもたらす効果を語ってくれよ。
達観視点で自分が神にでもなったつもりの落ちこぼれエンジニアか何か知らないが、
人を未理解(無理解の間違いでしょw)と断ずるには自らが正しい知識を示さないと、
あなたの発言の正しさなんか第3者には伝わらんよ。
自分の知識の正しさを証明できない奴がイチイチ噛み付いてこないでね。
GT-Rねぇ・・・
>>429 確かに
>試乗後、エンジン開発担当者の方から話を聞くことができました。師匠も僕も驚いたのがエンジンの耐久性。
>多くの人は「10万km超えたらそろそろダメ」と考えているでようけれど、実際にはそんなこと全くないそう。
>ではどのくらいなのかというと「30万kmは余裕です」。
>さ、30万km!? これはスゴイですが、しかしガンガン回す場合はそんなにもたないでしょう。
>と思っていたら「いや、最高出力発生回転数で実験していますから、
>どれだけ回しても30万kmは大丈夫だと思います」だって。ふーむ、師匠共々、認識を改めさせられました。
と書いてある
で、喪前はこれを読んで、全てのトヨタと日産の車が40〜50万キロ余裕で走ると思ったのか?凄いな
んで、トヨタは50万にして日産は40万にして満足か?なにを基準に書いているんだ?トヨタでも50万は余裕なんだろ?
なんで日産は50万は余裕じゃないんだ?
そもそも何故50万という数字が出てくるんだ?イメージで書いてないか?
>>431 大阪のタクシー会社のホームページでタクシー車両のメンテの解説してるページ(今は存在しない)があって、トヨタ50日産40と書いてあったことから推測。
>382に追加
ブレーキ:アケボノ?(F)8ポッド (R)6ポッド (?)
434 :
y32:2006/11/03(金) 02:21:08 ID:jjZjrg8X0
ターボはいいぞ
435 :
y32:2006/11/03(金) 02:25:52 ID:jjZjrg8X0
黄色いルーフCTR
ヤン坊もいいぞ
香ばしい方が多いですね。
S15氏や405氏や。
GT-RRR
,,,...、,ィ-- 、,,,,,___
,,ィiii;:;:;:;:iii;:;:;:;:i;:i;:;:!;:!;:;:;:l、,,_
r'":;:;:;:;:;:;:;:ヾ;:;: 彡ノノ'ヾ、;:;:;:i!
|:;:;:;、ゞゞゞ'7''"~ `l;:;:;i!
l:;:;l ヽ、 l;:;:;:ミ
l;:;:| ,,....、 __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-、 <私もGT-Rに乗っています
ヾl,r"‐''''―、,-r'",..,、 i!`T")|
l^ーi '"' ’'` ノ ヽ、,,,...-‐' j! |
i! :; `''ー'''';:',, ,,, ) : |ー'"
ヽ-l ,,.;:;::;;;;:,,,,, |
ヽ i '"ー''''"~~`' / ,,.!、_
`ヽ、 "" ''' ,,.:'"/' :ヽ
j^'ー--‐''".ィ'ン" `ー-、
r''"~~ ̄ ̄ ̄ ̄i\___,..-'" / /
| /`ヽ /
ヽ :;: ^|ヾ,r`' ,. ,,.r'
ミヽ ヾ ::;;: | / ,.ィ"
ゲンバラGT-Rをぶち抜けますか?
>>382 まとめ追加
? タイヤ: (F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
? ブレーキ: (F)アケボノ8ポッド (R)アケボノ6ポッド
>>382 まとめ訂正
× ツインクラッチMT ※DSGなど
「6速セミAT + パドルシフト」のセミATの定義が紛らわしいんで書き換えたいけど
1.6速AMT (Automated MT) + パドルシフト
2.6速AT + マニュアルモード + パドルシフト
のどっちだろ?1だと思いたいが、、、
インタークーラー横のインテークはフレッシュエア用だろうね。
上がラジエーター用。
ライト下にオイルクーラーとブレーキ用?
ボンネットのは、R34vIIみたくタービン周りの冷却用かな。
フェンダーリヤ側のダクトは、エンジン内の?フェンダー内の?
量産車はインナーフェンダーがあるだろうからフェンダー内の排気だったら効果は今ひとつなような・・・
エンジン内だったらZ-tuneぐらいの高さが必要だろうし・・・
FDみたくオイルクーラーのダクト?
>>442 どうせダミーダクトでしょ。
あまり期待しない方がいいよ。
R32のときのようなワクワクする期待感が全くないなw
ダミーダクトばっかりでカッコ悪いぜw
しかし、車の事を色々と予想してるみたいだが、お前らの様な土方の貧乏人の息子には乗れないのに一々思案するなよw
時間の無駄だろw
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 18:02:06 ID:Y6ekiRuD0
ブレーキってスミンボじゃないの?
名ばかりのGT−Rが人を轢く
ダミーでわざわざあんな凝ったダクトつくんねーよ。アンチうせろ
ここにいるほとんどの奴が乗れねーんだからせいぜい脳内で議論してろやw
万が一にもこれが売れるような事があれば、
トヨタはスープラ出すはず、それも性能良くて
200万安いやつ
北米をメインとして売るなら重くてもV6ではなくV8にすればいいのに…。
アメリカ人は高級車はV8以上という信仰が非常に強くV6は大衆車と扱う傾向がある。
新GT-RがV8を選ばなかったら北米市場での販売は完全に捨てたと見て良い。
453 :
トランク明日来る:2006/11/03(金) 20:56:29 ID:Bv+4dK+x0
>>452 そんなにV8で1.9tの豚車が好きなのか?
お前はアメ車でも買って、二度とこのスレに来るな!チンカス!ぶち殺すぞ。
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 21:40:50 ID:IUOc81iCO
>>454 で、お前は買うのか?
オレは購入予定だが
>>452 GT-Rは速いクルマ目指してるんだろ。
高級車はV36に任せてる。GT-Rは別
そもそもアメリカにV6ツインターボの車なんかあったっけ?
>>455 勿論買うぜ。
ただ、S15も捨てがたいので、5年後位になるかも知れないがな。
あんな糞車あと5年も乗るつもりかよwwwwwwwwwwwwwwwwww
459 :
441:2006/11/03(金) 22:26:32 ID:aRYUYcDU0
>>451見るとフーガ、シーマとも5速ATなのに6速AMT作る状況じゃないな。
>>382 まとめ追加
? タイヤ: (F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
? ブレーキ: (F)アケボノ8ポッド (R)アケボノ6ポッド
>>382 まとめ訂正
? トランスミッション: 6速MT / 6速AT + マニュアルモード + パドルシフト
× ツインクラッチMT ※DSGなど
だからGT-Rのミッション作ってるのははジャトコじゃないから。
なぜ、そう言い切れる?
フーガ、シーマの4.5L級に対応できるATなら問題ないのでは。
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 22:45:05 ID:v1G7k/Zs0
意外と3ペダルのシーケンシャルかもよ
「G35 Coupe Concept」の内装写真を見るとパドルシフト付AT、2ペダル。
コンセプトカーだから格好だけかもしれんが、、、
アメリカ市場でのG35発売に合わせてジャトコで6AT作ってたりしないかな?
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 23:01:46 ID:IUOc81iCO
>>457 5年後くらいには次期GT-Rも熟成されて益々良い車になってるんじゃないか?
良い頃だと思うぞ
オレは即買いしちゃいそう
日産の今までの車造りのパターン的には
本当は一年くらい経ってからの方が良さそうだけどね
そこでトロイダル復活ですよ
無いか
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 23:45:29 ID:rWExIzPt0
クラッチ操作も運転する楽しみのひとつだけどな。
>>462 シフトラグを縮めたり、操作を簡略化するためのシーケンシャルなのに
そこでクラッチ操作を人間にやらせたら意味が無いじゃんw
アメ車チックに4速ATきぼん
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 00:13:44 ID:cgDUoLp70
3ペダルのHパターンより3ペダルのシーケンシャルの方がラグは少ない
SUPER GTマシンのヒューランド製シーケンシャルは2ペダル?
全部機械のほうが全然速いな
クラッチ踏みたい人は欲しいだろうが・・・
メイン市場はアメリカならオープンモデルもでるんじゃないか。
それはないだろう。オープンはZがあるし
473 :
>:2006/11/04(土) 01:49:57 ID:dLuU1t3T0
しかしあのフロントのデザインは一体なんなんだ?なぜ今更ガンダム風な・・・
>>471 cpv36で出るんじゃね?
もちろん鉄屋根で
そっちでもいいなぁ
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 03:20:55 ID:9pQTSUNG0
なんでエンジンブロックが
鉄→アルミ(今時の車)になってるの・・・
鉄じゃまずいの??
3.7Lでもアルミじゃ大パワーに勝てないよね。●゚・(ノД`)・゚●。 ?
ヒント:重量
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 04:23:54 ID:RJ5URTxv0
3ペダルだろローンチ付けられねぇじゃん
>>441 BMWのような、『MTを電子制御装置でコントロール』するタイプを、某社と開発中
DSGも諦めてる訳ではない…
>>443 現行RX−7同様に、ちゃんと機能してますよ>Fフェンダーアウトレットダクト
上が、オイルクーラーの廃熱、下がフェンダー内のエアー抜き用
>>478 動画の一般道でのシフトアップの速さからにもかかわらず
AMTに理論的に否定するものばかりだったのでありがたいです。
一応、確定的なソースが出るか発表まで?マークなんで他意はないです。
>>382 まとめ追加
? タイヤ: (F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
? ブレーキ: (F)アケボノ8ポッド (R)アケボノ6ポッド
? (F)フェンダーエアアウトレット ※(上)オイルクーラー (下)フェンダーエアー
>>382 まとめ訂正
? 6速AMT (Automated MT) + パドルシフト
? ツインクラッチMT ※DSGなど
エンジンが鉄からアルミになったので、ブーストアップ耐性が低いです。
馬力をかなり上げると、エンジンいっちゃいます。
スープラは鉄エンジンでもGT−Rより丈夫だったので、
フルチューンしたニューGT−Rはフルチューンしたスープラに馬力で負けるでしょう。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 11:03:58 ID:9uHV80W50
ゼロヨン〜ドラッグレースは眼中無いのでデチューンした馬力なんて気にしません
ぶっ壊れない+ブレーキ性能世界一+バランスの取れたGT-R
ツインクラッチ式持ってるメーカー教えて。
ZF、ボルグワーナー、アイシン、他どこかあったっけ?
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 12:30:49 ID:kCQt1M/N0
マジいくらすんの?
R33は500マンジャストで購入したから満足感高かった。で
R34は700マン乗ったらエンジン同じで高すぎるんでやめた
新型もV6なんかだったらグレードダウンじゃん
V6じゃチューンこいたRB26に勝てんだろから600マンくらいキボン
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 12:38:57 ID:72XjfoieO
>>482 ツインクラッチじゃないけど、確かホンダのATって他社と違って
遊星歯車を使わず常時噛合式で段数分だけクラッチ持ってる。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 12:45:19 ID:7IiHaQaD0
>V6じゃチューンこいたRB26に勝てんだろから600マンくらいキボン
まじでそんな事思ってるの?今更RB(直6)に勝てないなんて、そ
れこそありえないと思う。
ノーマル =VQ?>RB
チューンド =VQ?<RB
って思ってる人って、2世代R乗りの人か、直6信者の人?
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 12:51:19 ID:ouuXlE/t0
>>479 >6速AMT (Automated MT) + パドルシフト
パドルシフトって昔のコラムシフトみたいなやつだろ?
だせぇなw
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 13:11:08 ID:kCQt1M/N0
>>485 信者もなんも
現行V6スカイライン何回も乗って高級感も速さもRBの足元にも及ばないの知ってるし
そもそも、GTRなんか10年も前の車なんだから比較対照すらならないてダメすぎ
シーマのV8は高級感あってスポーティだったけど。コレ積まないのかよ
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 13:47:14 ID:k3xJRlTJO
>>487 重度の信者だな
でなきゃただのバカか釣りだろ
こーゆーのがGT-R乗りの質を落とす
ずっと直6乗ってろ でココに来るな貧乏人
個人的には直6がいいけどバランス悪いからねフロントに載せると
V6ツインターボが今のところ速さを追求する上では
ベストなんだろうけどエキゾーストノートがイマイチ…
MIDに直6載ったRがでたら泣いて喜ぶよw
トミーカイラのZZUも販売されそうもないし
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 14:20:55 ID:kCQt1M/N0
V6だったらセールス来ても門前払いで試乗すらしてやんね
きょうびセルシオだってノーマル400psだすっつうに、なんなんだコレは
GTRはレースで900ps出すポテンシャル秘めてるから買うのに
その辺の安モンV6積んであれこれ付けてんじゃランエボレベルじゃんw
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 14:45:04 ID:PQ8066LX0
>>490お前みたいなバカには試乗させないから心配するな
レースで900ps出したGT-Rなんて無いけど。
そんなポテンシャルがRB26にあるなんて寡聞にして聞かないな。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 14:59:03 ID:dDdPa8KMO
900馬力でてたろ
ヘタレ量産型ニサーンRとい一緒にするな
>>493 いつのレースで?
Gr.Aの末期ごろでも650馬力から700馬力弱ぐらいだろ。
>>490 安心しろオマエのオンボロ中古Rみたらセールスも立ち去るから
>>493 オマエのようにエンジンだけでしか車をみれない奴はエンジンだけ単体で買ってろや
地下の帝王GT-R 音楽に例えるとデスメタル。新型は何を目指すの?
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 20:12:05 ID:72XjfoieO
コンセプト 「乗り心地を含めた高速走行性とぬる走破性のバランスを高次元で融合させる」
499 :
_:2006/11/04(土) 20:18:51 ID:dLuU1t3T0
900馬力だってppp
F1より馬力ありますな・・・。
850万くらいで出さないと後悔するぞ日産
売れるんだよ 売れる
>>480 ポルシェはアルミブロックで480ps出せてるから大丈夫。
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 21:36:00 ID:OB0I/qAE0
新型GT-RはZと似ている様な気がする
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 21:38:04 ID:EjrQKHMP0
前作同様遊び心のある
GTRだといいなぁヾ(*´∀`)ノ
>>478 今頃開発中だったら
来年発売の車には乗るはずもなく・・・
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 21:43:25 ID:PJnQF9c2O
DSGでトランスアクスルてなったらすげえな。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 21:55:45 ID:dDdPa8KMO
予選は1000馬力でた
張りぼてエンジンは500程度で溶けちゃうんだろw
まるでうんこカスだな
ヤンキー車は馬鹿しかのらねーから
509 :
479:2006/11/04(土) 22:23:14 ID:LrcAUfD10
>>505 某社、DSGってことはボルグワーナー?
だったら、最初は6速MTのみで遅れてMTを自動化したAMTではなく
「6速DCT (automated Dual Clutch Transmission) + パドルシフト」
が追加されそうな予感。ポルシェとの折り合いも付けばVTGも・・・ないか。
>>506 トランスアクスルであって欲しいけどプロペラシャフトを2本通してまで4WDとするかどうか、、、
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 22:24:31 ID:kRzUfXSC0
予選で1000馬力?
それってグループCカーの VEJ30ってエンジンじゃない?
RBじゃないよ。
Gマガ068号の長谷見さんのインタビューを勘違いしてない?
実はトランスアクスルだよ。
フロントはモーターで動かすのね、e4WDと発展版ですよ
ターボもモーターでタービン直接回します。
常時、回すわけじゃなくて最初だけね、まぁ、モーターで予備回転かけとくわけですハイ。
ミッションは2ペダルMTです。BMWとかと同じタイプです。あ、七速ですよ
正直、会社にバレたらヤバイ。
GT−Rに関する情報を漏らさないていう誓約書まで書かされたからね
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 23:12:05 ID:rT6+KSM20
>>511
まじすか?
もっとおちえて
おいおい、このスレ住人(俺もだけど)は喜ぶけど
他社に持ってかれるぞ
K国が聞きつけたらよろこんでヒュンダイRなんて出しかねないからな。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 00:19:09 ID:aR4vEzpc0
>>511
えっッ...?
Gトラグの7速2ペダル?
確かに今までになく異常にガードは堅いね
まあ情報は少しあるけど
どれも情報源を特定されかねないものばかりで
まだここでは書けないよ
もうちょっとオープンになってからじゃないと・・・
511が本物の関係者なら勇者かアホのどっちかだなwww
でも過度の期待は禁物とだけ言っておこう!
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 00:24:59 ID:QEfwAp7B0
>>511 オイオイ、本当か〜?
それじゃ800万でも収まらないんじゃ・・・買えねぇ〜んじゃ意味無いんだよね。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 00:26:59 ID:HS0c7N4K0
スゴイ車になるだろうけど
重そうだね
世界初なら特許申請してあるんだろう。
NSXが700万前後といわれて800万3000円だったから
750万前後と言われるGTRが900万前後になることを祈るぜ
モトを安く作ってりゃ何をやっても駄目だからよ
GTR・LMのように
その予想根拠が不明。
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 01:27:29 ID:kvb4LL10O
アメリカでのコルベットZ06の値段から予想。
それはわかるが何故でそこから768という数字になるのかが?だよ
>>511 これってホリデーオートが去年まで予想していた内容じゃん。
>521
エンジン:150万 タイヤホイール:100万 ミッション:80万
ブレーキ:80万 ベースのスカイライン:350万 足して760万ぐらい?
>511
ZFのツインクラッチ式になると思ったのに。
しかし、GT-Rは毎回高いww
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 02:04:23 ID:LiShC7tK0
NSX出た時も生産追いつかなくてプレミアついたよな。
買った値段で売れるなら1年くらい乗り回してみようか。
>>527 旦那!ポルシェターボの性能が半額ですぜ!!
ていうかモーターアシストターボてマジ?
LS600hとLS600LhはAWDのみ。だから
GT−Rの仲間。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 03:20:50 ID:bc7/to6v0
ハイブリッドって事故ると感電するってホント?
さすがチョン。なんか遅れてるな
GT−Rって価格的にレクサスLSと同じ位?
同じならGT−Rは高級車だね。
カテゴリー的にはM3とかRS4だろ?
各社のプレミアムブランドのなかで、もっともスポーツに振ったやつ
でなきゃ、アメ公にわかりにくいだろ
ルマンに出て総合3位以内に入ってもらいたいが無理だろう・・・。
33GT-Rの結果は余りにも酷すぎた
>>537 今までのはそうだけど今度のは違うよ。アウディでいえばR8に該当するのが次期GT-R
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 14:44:14 ID:xgC7M02s0
高価格車じゃなくて高性能車。高い走高性能をもつから高価なの
>>511 没案乙
熱害が克服できなくて、電制アシストターボはベンチ室での
耐久テストで終わったよ>実走テスト車は存在しない
某ヨタ車四駆の様な『ハイブリッドAWD』のテスト車があったのは事実だがw>GT-Rではない
…コストの問題で、実車化はかなり先かも>日産製『ハイブリッドAWD』
>>511が言ってるのはe4WDだろ。あれなら既に市販化されてるじゃん
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 15:10:13 ID:HS0c7N4K0
ていうか、3800とかそのレベルの排気量なら
アシストターボなんかいらなく無い?
普通のターボでチタンかなんかで作れば十分かと
馬鹿が乗るDQN車は臭くて
ハエしか近づかねーw
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 15:19:44 ID:iSmWpUP7O
脳内ニワカファンが泣いて喜びそうなヲタ車になりそうだな
ま現オナは誰も買わんだろこんな量販車
サレジオ学園の生徒はニューGT−Rの登場を耳にして、苦虫を噛み潰したような顔で、チッと舌打ちしてた。
あの道やサレジオ学園周辺の道路をGT−Rが走行しようものなら、石を投げつけられるよ。
他にDSC関連技術が絡んでくると思うが、現状でのまとめ終了。
東京モーターショー(2007/10/26〜11/11)にて発表、日本国内では同年秋発売。
「NISSAN」での取り扱いとなるが、モデル名に「SKYLINE」が与えられるかは不明。
(以下、予想スペック)
[エンジン]
・VQ37HRVDTT ※直噴 + VEL + ツインターボ(VFT or VTG) + (セミ)ドライサンプ
[駆動方式]
・4WD
[トランスミッション]
・6速MT | 6速DCT (automated Dual Clutch Transmission) + パドルシフト
[ブレーキ]
・(F)ブレンボ6ポッド (R)ブレンボ4ポッド | (F)アケボノ8ポッド (R)アケボノ6ポッド
[タイヤ]
・(F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
[その他]
・四輪アクティブステア
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 17:30:02 ID:xbfr4PWLO
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 22:25:15 ID:a/zSnfy/0
次期GT-Rは歴代GT-Rみたいに大人4人乗れるのでしょうか?
>>551 乗れなきゃGT-Rじゃ無くなってしまう。
後席頭上は狭そうだけど。
機能重視でTTみたいな後席で良かろ
日産サレジオGT−Rという車名にして、売り上げの一部をサレジオ基金に寄付し、それを交通安全や交通被害者救済に役立てれば、走る凶器を売り出す後ろめたさをいくらか緩和できる。
ただ発売するだけでは、サレジオ学園関係者の反発を招くだけ。
なぜわざわざサレジオの名をつけるかというと、サレジオの悪夢を思いだし、公道では安全運転をしようと心がけるからです。
名前にサレジオをつけないと人々の記憶が薄れていって、また第二、第三のサレジオ事故が起きる。
車名にサレジオがついていれば、毎日のようにサレジオの惨劇を思いだし、事故を未然に防ぐ力となるでしょう。
名前に四文字付け加えるだけで、加害者や被害者の悲劇が減るなら、やらない手はないでしょう。
>>452 アメリカでもポルシェは認知されているんだから、6気筒=大衆車というような単純な認識ではないと思うが。
>>555 あまり格好良くないのでやらない、に一票
事故の話で思い出したけど
そういえば今迄のGT-RはVDCついてないから
無茶やっても絞ってくれないんだね
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 02:30:20 ID:a9vQ8ykh0
GT−R
色はどんなのでるんかな??
マジョ??
やっぱりちゃんとした塗装にして欲しいね。●゚・(ノД`)・゚●。
日産=体臭車
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 13:43:30 ID:MhRCwan6O
>>132 RB26DETTてV8より重かったのかw
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 13:52:16 ID:LCVMS3LKO
RB=鋳鉄シリンダ-ブロック VQ=アルミシリンダ-ブロック が主な要因って
事ですな。
563 :
561:2006/11/06(月) 13:56:24 ID:LCVMS3LKO
スマソ RBとVQとの比較じゃなかったんだorz けど確かフェラもアウディも
アルミブロックだったハズ…
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 14:09:30 ID:1/bciIjNO
ニッサンで出すんですか?インフィニティーで出すんですか?
565 :
名無し:2006/11/06(月) 14:15:22 ID:5sCPkRbVO
VQ37HRVDTTエンジンは500馬力近く、トルクは60に達するそうです
>>559 パプリカオレンジMとかキウイグリーンMが設定されたら凄いw
マジレスでシルバー系、ガンメタ系、パールホワイト系、ブラック系は間違いなさそう・・・
>>566 ミレニアムジェイドもそうだが、ミッドナイトパープルとか微妙な新色がイメージカラーだとイイね
シリカブレスなんかも似合いそうだね。
ブライトカッパーを設定したらネ申
カルソニックブルーも忘れるな。
プレミアムミスティックマルーンも。
艶消し黒も設定しろよ
スケルトンカラーを設定したらネ申
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 09:01:19 ID:OTzYnKbK0
>>573 ああ、、うちの32もところどころ艶消しブラックだぜ。
>>565 しかしサンオタが喜びそうな、超長ったらしいエンジン型式名だなぁ!
だか高すぎて売れない
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 14:34:28 ID:Kv2jzcgdO
>>579 お前みたいな貧乏人が買えないところが良い
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 15:09:01 ID:e3YffJgN0
3ペダルの6MTは出ないのでは?
8ペダルでドレミファソラシド
自動車雑誌はニュルのGT-Rばっかりだな
ニュルのテスト情報をリークすることがGT-Rの広報に役立つのか?
R34GT-Rの時も同じ手法だったけど
>>573 いいねツヤ消し黒
ふと思ったんだけど、GT-Rに限らずツヤ消し黒を何で設定しないんだろ?
技術的に難しいのかね?それとも他に理由が?
つや消し黒はステルス車限定塗装です><
アプリオタイプUの塗装だろ
フーガのイメージカラーのブロンズなんたらグレーが渋くていい。たぶんGT-Rにも似合う
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 21:40:56 ID:1I7GVRtNO
VQ37HRVDTT… これまでの表記だったらVQ37VETTだったろう。ん?
次期エンジン形式の中にある「D」は直噴のDなん? ちなみに
VQ=V6
37=3.7リッタ-
HR=ハイレスポンス=これまでの「DE」に変わる呼称
V=可変バルブタイミング
D=直噴
TT=ツインタ-ボ
という解釈になるんでは…
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 23:08:04 ID:4wbks3uH0
carviewの「発売前の新型車」で“むむむ”と名乗る奴は
かなり香ばしい←次期型concon
>>588 よく知らなかったので、とても勉強になりましたm(__)m
RBも教えて下さい
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 00:25:53 ID:raZovr+U0
>>583 売れりゃ〜いいんだよ!雑誌は特に・・・
小僧が今一番喜んで食い付きそうなネタだっぺしね。
VQのVはV型エンジンのことだよねだよね?
ところでQってなに?
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 00:33:51 ID:G09+nwP10
>>592 Response
Balance
2600cc
DOHC
Electronic
Twin
Turbo
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 00:44:09 ID:TvYCJ7C+O
>>594 うんにゃ その答えじゃ80点やね。
日産が今作ってるV型は2種類。で
VQ=V6
VK=V8
となりまつ。
そういや、日産のV8は全然新しくならないな。
一時期はGT-RにもV8の噂があったくらいなのに。
598 :
596:2006/11/08(水) 00:50:35 ID:TvYCJ7C+O
すんませんですた。寝ボケててワケ分からん書き込みしてしまいますた。質問は
Qの意味は? だったんですな。う〜ん分からんorz エロい人 教えて下さい。
雑誌の写真を見るとZに見えるのは漏れの目がわるいから?
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 01:09:51 ID:FAgf7JTf0
>>598 Quality or Quickly or Queen or Question?
V8のGT-Rまだああああああああああああ?
ハイテクスポーツカーなんだから、
V8よりパワー出せるならV6TTでいい
スポーツカーなら少しでも軽量化汁
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 07:26:52 ID:XfMuwnLu0
カプチーノに300馬力エンジン
これ最速
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 09:41:46 ID:uzB+hRU4O
ナニゲにAピラーが気になる
ボディ同色にして欲しい
少数意見だろうけどさ
次期GT-Rの最大関心事は車重
1400kg以下でお願いしまつ
高級車なんだからシフトノブの振動消してくれよ。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 12:57:06 ID:t/C4/gqR0
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 13:20:41 ID:svromV8Y0
>>607 わかった、このデザインでいいよ。
ちゃんとニトロも搭載してくれよ。
>>605 800〜1000万じゃムリ。
1600kg台ってのが大方の予想。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 13:40:19 ID:z04zAmsi0
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 16:35:16 ID:m6527XIf0
エンジンブロックはBMWみたいにマグネシウム合金を使用して軽量化してほしい。
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 16:47:36 ID:z04zAmsi0
そんなお金ありません。
>>610 だから高性能車だってば。高性能だから高いの。価格が高いだけの車にはならないから残念
>>613 そのBMWもターボの335にはマグネシウムを使ってないけどな。
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 20:03:47 ID:ekEOtxwL0
4WD前提でレイアウト予想してみたけど
前輪軸が離れてるとトランスアスクルでもプロペラシャフト長あまり変わらんね。
1.いままでと同じ
━┳━ ━┳━
┃ ┃
○○○━━━● ┃
□□□■■■■━━━━━●
○○○ ┃
┃ ┃
━┻━ ━┻━
2.ミッドシップ
━┳━ ━┳━
┃ ┃
●○○○━━━● ┃
┃□□□■■■■━━━━●
┃○○○ ┃
┃ ┃
━┻━ ━┻━
3.ミッドシップ+トランスアクスル
━┳━ ━┳━
┃ ┃
●○○○━━━━● ┃
┃□□□━━━━■■■■●
┃○○○ ┃
┃ ┃
━┻━ ━┻━
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 20:21:31 ID:5HvPENfM0
>>615 どう考えても、高価格車w 量販車ドーピングして儲けてまっせ〜っていう。
荒らし、厨はスルーでおながいします
量販車?ポルシェもフェラーリもみんな量販車ですが何か?
儲かってますてのはベンツC直四1800ccで400万だとか3尻クーペ700万とかのこと言うんだよ。
現行BMW 3ッて ブロック インナーとアウターで違うんじゃなかった?
マグを使っているか知らないけど?
トランクアクスルにするとエンジンから出力はMT 入り口までエンジン回転数と1:1で回るの?
それともエンジン側出口で減速するのかね?
間違えた トランクアクスル -> トランスアクスルだ
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 23:53:47 ID:z04zAmsi0
だから、トランクにアスク(ry
>>622 シリンダーライナー、クーラントダクト、クランク受けはアルミ、
それをマグネシウムのブロックに鋳込んでる。
旧エンジンから約7%(10kg)の軽量化。ターボのブロックはアルミ。(直6ね)
インプレッサSTIにブレンボ製6ポットモノブロックキャリパー採用!(限定車だが)
ならば!GT−Rにはそれ以上の物をつけてほしいー!
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 03:58:12 ID:ea3GBmRk0
ブレンボCCMぐらい付けろよ
あの幅の広さがヤル気を感じさせて、いいねえ
1900mm以上の幅は、いい
(まさか市販型で削るとかないだろうな)
629 :
ゴーン:2006/11/09(木) 09:34:37 ID:CuFWW2Yz0
わかった、君たちはGT-Rに市販車最速を求めているわけか。
よし、ニュルブルクリンクで7分20秒台で走るGT-Rを約束しよう。ボディはフルカーボンにしよう。
擦ったら板金は出来ないが、諸君の腕ならボディを傷つけずに走ってくれることだろう。
エンジンは並行開発中のV8ツインターボ、車重は1100キロ以下。
残念ながらプライスを上げざるをえ無いわけだ。800万の予定だったが、諸君らの希望通りの車にするために一桁上がってしまった。
予価6300万円だ、是非買ってくれたまえ。
つまんないよ。それに日本のメーカーならその内容でも6000万もとらないよ。
まあ5000万はいくだろうけど
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 10:47:55 ID:3ptZh+vm0
ニスモZチューンって中古ベースで1700万だっけ
次期GT-Rとどっち速いの?
これで次期Rのほうが速かったら、ニスモの立場ないな
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 10:48:30 ID:ea3GBmRk0
その内容ならほぼかつてのGT1だから、6300万は安い。
っていうか、そうなると日本じゃなくてどこかのレース屋が作ることになるから、
日本のメーカー云々はほぼ関係無いw
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 11:28:56 ID:jrcBBTuC0
>>632 勘違いするな
Ztuneは速さを求めた車ではない
ステータスの車。
関係者の誰もが速いとは一言も言ってないだろ・・・
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 11:36:32 ID:3ptZh+vm0
なんじゃそら
ステータスなんて欠片もないが・・・
>>632 中古の旧型のチューンドカーが最新モデル負けても別におかしくないじゃん。ニスモも新型ベースであらたにZチューン作ればいいだけじゃん
次も中古ベースでお願いします
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 12:35:18 ID:jrcBBTuC0
>>635 もう一度言うよー
「Ztuneはステータスだけの車」
まだ意味わかんない?w
4WDはホンダのSH-AWDや三菱のAYCみたいなのになるのか?
どうせなら後輪だけじゃなく4輪とも制御するようにして欲しい。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 15:04:08 ID:CTVrhmSuO
>>629 そんなに金だすならサーキット専用でSR8買った方がずっと幸せだよ俺は
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 16:54:46 ID:uaAFy8E10
ニスモ厨
言 い 訳 必 死 だ な w
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 16:57:52 ID:zFscZOufO
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 17:13:27 ID:uaAFy8E10
俺が思うに
>>638は欠片という字が読めないものと思われ
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 18:44:42 ID:6crWd9/40
Zチューンはゼロヨン10秒06だったような
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 19:45:52 ID:TNETmrqK0
HA誌の表紙には10月22日時点でのテスト車のニュルのベストラップは7分40秒台前半とでているね。
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 20:42:22 ID:6crWd9/40
次期GT-Rにニスモチューンが出れば、ニュル何分くらいだろ?
ベース車のマイナス10秒
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 21:34:08 ID:G7Z0R1BZ0
所詮、スカイライン。
ちょっと早い、スカイライン。
なんだかんだ言っても、スカイライン。
ハリボテ取れば中身は、スカイライン。
スカイラインには変わりない。
スカイラインの倍以上の値段しても、結局スカイライン。
まだ欲しいの???????
スライラインじゃないんじゃないの。
ランエボのことを所詮ランサーとか言っても無意味なのと同じじゃないか。
プリンス・スカイラインGT-Rとして
プリンス店で販売してもらいたい
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 23:53:53 ID:mIC3xLhi0
だからDQN馬鹿車にスカイラインの名前をつけるな。
反吐が出るほど臭い形の糞車は単独の名前でいいんだよ。
>>646 ホリデーオートでは7分43秒。ベストカーでは8分チョイ・・全然違うじゃん。やっぱ雑誌て信憑性0だな。それとも計測した日が違うのかな?
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 00:07:07 ID:qSfee2VQ0
↑
雑誌を鵜呑みにする馬鹿、乙!!
文盲か?鵜呑みになんかしてねーじゃん。信憑性0ていってるだろ。
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 00:22:16 ID:+QFGZzY80
ボンネットとルーフだけでもカーボンにすれば、それだけでもかなり軽量化できるんだけどなあ
ボンネットとルーフだけならせいぜい20〜30kgちゃうか?
R34スカイラインGT-Rを上手に正常進化させたデザインだね
デザイナーは何時も頭の中に思い浮かべていたんだろう
「俺が線を引いているのはスカイラインGT-Rなんだ」と
軽量化のために、人載せなければいいんじゃね?
50-60kgの軽量化達成。
R34ボンネット高くない?
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 00:42:16 ID:+QFGZzY80
エアコン、パワステ、パワーウィンドウなどの快適装備を排除するくらいの気合が欲しいね。
ハコスカのGT-Rなんかラジオすら付いてなかった(オプション扱い)だったと聞くし。
とりあえずこの辺を排除して更に50kg軽量化。
N1使用でいいんじゃね?
そして
>>664はそれ買えよ
>>659 ボンネットはカーボンだよ。だって34ですでにカーボン化してたからね。ルーフに関してはアルミになるかもしれない。3百万円台の乱エボやアウトランダーがアルミ屋根にしてるんだから出来ないことはないと思う。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 00:59:38 ID:CEMxjSXe0
>>662 つーか、ドライバーがダイエットすればすぐ10`くらい軽量化できるわな
ホリデーオート最新号の
ニュルマイスターこだまきよしの動画分析オモロイ
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 02:00:43 ID:DPBEG75E0
そこまでやっても1600kg越えに一票
名古屋の名物駅弁「こだま」
人気抜群 安い
ほんとにホリデーオートのいうように七分四十三秒でてたらマジで凄いんだけどな
安全の基準をみたし800万くらいで抑えるために
軽量化には限界があるんだろ
それを補うためにハイパワーエンジン積んで足回り強化して
軽量化が一番重要だったのは、280ps時代の話じゃね?
一部の自称”知識人”ジャーナリストに
前時代の遺物のようなクルマ、恐竜とか言われるんだろうな
彼らはGT-Rがリッター15キロ走らないと認めない
それを「新時代のクルマ」と言うらしい
V6と直6 材質を同じだとするとやっぱり
V6の方が重くなる?
カーボンの屋根って BMWの限定車か 何かがカーボンだったような?
>一部の自称”知識人”ジャーナリストに
>前時代の遺物のようなクルマ、恐竜とか言われるんだろうな
国沢が言ってたな。「時代遅れの大艦巨砲主義」とかなんとか。
ポルシェ・ターボはリッター3kmでも許されるが
国産は絶対ダメなのなw
くだらねえwww
国産をたたいてドイツマンセーか
低俗だな
スポーツカー専業メーカーとフルレンジで車を揃えるメーカーじゃ社会的道義的責任も違うということだ。
評論家なんてそんなもん
ニッサンGT-Rは自動車ですが
フェラーリは自動車ではないのです
そんなことばっか言ってるよ
>>678 フェラとかだけじゃなくてベンツやビーエムにたいしても同じだよ。AMG、SLR、Mといった大艦隊巨砲主義の権化に対しては何もいわないw
日本車がいちばんだよ
BMWの設計エンジニアっていまや日本人なんでしょ?
Audiのデザイナーは日産の人だったらしいし
RB26は重量255キロあったそうだが
今度はV6なんでこの辺はかなり重量減らせそうだな
エンジンの重量減でシャシーの増量分をかなり相殺できるんじゃないかな。それにアルミ、ハイテン、カーボンも34より多く使われるはずだし何とか1500キロ台に収めれるんじゃないの。ポルターボも1580だしさ
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 13:13:48 ID:AZOVNZ8X0
無理です。
重くなるか、そこそこの重量に収まるか、
快適装備の充実具合に左右されるんじゃないかな?
「高額車だから」ということで一通り揃えるのか(特に電動モノは重量がかさむ)、
「スポーツカーだから」と必要最低限で済ませるのか。
後者なら割と軽くなると思う。
日本人が中にいるかどうかなんてのはどうだっていいのでは?メーカーがどうかだと思う。
かのフェラーリでも最近のモデルは殆どケン奥山デザインだし、ホンダとエンジンで協力していることも過去にはあった。
一方の日本車だって欧州のチームがデザインしてたりするわけで。
アクティブサスになるの?
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 17:58:32 ID:br0WbB+O0
>>688 画像の以上に安定した挙動をどう見るかだね。
ただ重いだけなのか?
それともアクティブサスの効果なのか?
日産はQ45やシーマで油圧アクティブサスをやって技術的な蓄積はあるから。
>>666 甘いな、Vspeではアルミで、Vspe2でカーボンにして来るのがセオリー。
と、まあ冗談はさておいて、写真で見るとNACAダクトの周りだけカーボンっぽい
のが気になる。
ダクトはカーボンじゃなくて普通の樹脂じゃないの。無塗装の黒い樹脂製のダクトをボンネットにハメ込んでるんじゃないの?
ボンネット、アンダカバー、リアスポはカーボン。ドアパネルはアルミ。これは確実だろ
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 01:03:21 ID:b1acgOUU0
それでも1600kg
だろな。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 01:06:55 ID:M+h5cXCU0
間違いなく1600kgオーバーでしょ。
非力な34Rと同じくらいの車重なんて有り得ないから。
現実的なところは1650kgくらいでしょうね。
3.8L六気筒ターボ四駆4シートというGT-Rと同じような内容のポルターボが1580キロだから1650はないな
国沢の論文はスルーホール?
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 02:10:21 ID:7452lZDHO
1600キロ超なら超で フロントバンパ-&フェンダ-&ドア2枚&リアバンパ-を
今後おそらくリリ-スしてくるであろうエレクトラのドライカ-ボン製に
ボンネットはスタウトのドライカ-ボン製に 排気系も どこぞのシッカリした
メ-カ-のフルチタンモノに 更に運転席&助手席をレカロのカ-ボンフルバケに…
これだけやったら何キロマイナス?
ニュルの動画を見るとかなり重そう
別に重くてもいいよ。
乗って満足感が得られる車にしてほしい。
ボンネット、左右フェンダー、前後バンパーで20kg。ドア2枚で50kg。
左右シートで20kg。左右マフラーで30kg。あわせて120kg減くらい?
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 02:46:06 ID:8jwXcib60
国沢は、日産が何つくっても「駄目」って言いそうな気がする。
1600kg、450psだと、いくら四駆とは言ってもNSX後継車やLF-Aと勝負するのはつらくないか?
価格帯が違うと言われればそれまでだが。
まずは普通仕様と、装備を取り除いて軽量化した仕様の2種類でデビュー。
1610kgと1570kg位
1〜2年したらVspec登場。
って感じかな
フェラ599の車重はガチかな? 1600kg以下だったと思うけど。
あの値段だから軽量素材を惜しげもなく使ってるのかね。
599はモノコックからアルミだしね。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 10:56:09 ID:DLOBht/v0
もうだめだろ
V6、3,6Lアルミエンジンなんて糞は
剛性低いアルミは振動、音も悪いのにこの大排気量じゃ余計クソだろう
歴代のGTRはレーシングスペックの専用エンジン付いてるのがトリエなのに
安モンの汎用ベース使ってパワーはライバルと横並びか負けてんじゃん
こんなアフォ車GTRの称号を使うのはやめろ
帰っていいよ
LF−Aはカーボンフレームで1000kg?
>>707 フェラのカタログ重量は乾燥重量。ガソリンやオイルを入れずに計ったものだから本当は1600以上はあるとおもわれ
>>711 フルカーボンでもそこまで軽くできないよ。
>>705 一部の雑誌は450psといってるけどポルターボやコルZ06といったライバルのこと考えると500ps前後は出してくるんじゃないかな
うぎゃー
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 20:09:46 ID:L2Krt7ay0
で、スカイラインGT−Rなの?
日産GT−Rなの?
おれは断然スカイラインGT−Rにしてほしい。
「スカイライン」じゃないなら、リアにシ−トがある意味わからん
当然のことだけどメーカーは新車で買える奴の要望しか聞かない。新車で買える奴らがスカイラインを望むならスカイラインGT-Rになるしそうじゃないなら日産GT-Rになる。
どっちにしても車自体にはGT-Rエンブレムしか付かないから大して意味ない。
窓もGT-R、ボンネットもGT-R、ドアもGT-R、ウイングもGT-R
・・・というように全てGT-Rエンブレムのみで製作されています
タクシーみたいにルーフの上にGT-Rの行灯がつきます。
馬鹿はGT-Rのマークが付いてれば大喜びだからなwww
グリルのGT−Rの文字だけは、頼むから今回辞めてくれ。
あまりにもダサすぎる。
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 23:09:36 ID:4M2jWZru0
「生死にかかわる」と女の子が言っていたのを聞いて、「精子がかかる」と聞こえた気がした。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 00:35:04 ID:1cUj8c190
オレの彼女は、精子をかけてと言うよ。
某所からの情報では、フロントに入るのはGT-Rバッジではなく日産のCIらしい。
更には、「なんだかんだ言っても、やっぱり来年は50周年なんだから」と、
言う事らしい。
パキパキにシャープに回るエンジン希望だけど、大排気量のV6じゃ官能的な
回転フィールは難しいかな?
ニッサンの土星エンブレムは辞めてほしいよ。あれマジでダサい。
gt−rは日産にとって致命傷となるだろう。
早く予約受けろって、いくらでも買うからよ。
気に入らなかったら速攻売るけど。
いくら?
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 14:15:05 ID:1cUj8c190
>>729 量産ベース大排気量V6に、おまけでカタツムリまだ付いてるエンジンに
フィールなんて求める方が無謀だろ?
いちいちイチャモン付けなきゃ気がすまんのかよ粘着アンチは。エンジンの詳細もわかってないのに決め付けてんじゃねえよ
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 15:32:48 ID:HQEHn0QH0
もう芋エンジンだってわかってます。
おまえには関係ないからほっとけボケ
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 16:17:13 ID:+1o5mgM90
ここでごちゃごちゃほざいてる粘着アンチってなんなんだろうね?
匿名で言える強みなんだろうけど、開発者みたいな事偉そうに言うし、
だったらお前が作れって感じなんだけど。
こいつらが言ってるのは理想論だけで、800万円で量産車で、利益も出し
てって事を全てを考えて、次期型を超えるだけの車を作った奴がそう言う
んだったら分かるんだけど、なんかベンツやBMに乗った事も無いのに、
偉そうにベンツは駄目だとか、BMは〜とか言う奴と一緒だな。
友達なんかに一番嫌われる奴だな。
それが2ちゃんなのに・・・
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 17:46:40 ID:ACJvw4OO0
最低でもV8ならここまで叩かれなかったのに
V8だろうが直六だろうが何載せてもグチャグチャケチつけるに決まってる。それがアンチ
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 17:55:43 ID:yHtQZzKNO
いやV8ならまた別の事も含めてイチャモンつけるだろ
粘着アンチは買わない理由を見付けるために必死だから
買えないだけなのに
本気で買おうとしてる同志達よ、楽しみですね
某雑誌の情報が確かなら値段ベース考えた場合モンスター並みのマシンに仕上がりそうだね。
モンスター並み
↓
モンスター並みに醜いDQN糞車
モンスターは自分の顔を見てあまりの醜さに気が狂ったわけだが
GT-Rのキモさはまさにそれだな。
正直今の日産は嫌い
おまえの意見なんて聞いてない
不細工御用達のスーパーカー
普通にBMのM3みたいに36クーペにちょっとオーバーフェンダーして
車高下げて控えめなエアロつけた程度のルックスが大人っぽくていいと思わないか?
まあ実物を見てないし写真も見てない段階でなんとも言えないがもし雑誌で
出てるアレが確定だったらもう・・・
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/12(日) 21:38:47 ID:zyUXvvTl0
次期Rはっきり言って失望した。性能、スタイル、大きさどれをとっても気に入らない。いや、好きになれない。いっそGT-Rの名を捨てGTS-Rと名乗った方がGT-Rの名を汚さないですむ。
本当に日産はやる気があるのか? GT-Rにハンパな性能は要らない。
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 21:39:34 ID:jiRgwYTJ0
お前はGT-R買う金あるのか
GT-Rの名って・・・
信者って怖いですね
車はカタログと雑誌しか見ない連中は知らんと思うが、
トヨタと日産の基礎研究のレベルはやっぱり他のメーカーと比べてだいぶあるらしいから
今度のGT-Rはすごいだろ普通に。
日産の最近のVQエンジンを名前とか性能だけでなく構造的に分かる人には基礎研究すごいことは分かってると思うけど。
何も知らない煽るだけのバカアンチばっかだとこのスレ見た人の印象が悪いからカキコ
チョイワルジジイ芋デザイン
厚揚げターボとなんちゃって4WDで
アホがお買い上げしてくれるさ
>>751 宗教を信じてる人に何言っても無駄です。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 22:10:07 ID:3YZ0kj4U0
日産と豊田のGTタイトル争いに参加できないホンダアワレw
2000年から2006年まで6年間でスープラ通算4勝
NSXたったの一勝
今回もまた逃がしたw
NSXって改造してもすげえおそいな。
>>748 そんなの36の1グレードみたいなのはイラナイ。どうみても今のほうが特別感別物感があっていいね。実際、中身も別物だしな
>>752 でも、その基礎研究費がコストカットの大号令の元、ガンガン削られている事実w
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 22:17:01 ID:yHtQZzKNO
>>757 ほんとは何もわかってないくせにイチャモンつけてんじゃねーよ
YCVY91VoOて社員?
ちがう。チンカスアンチがうざいだけだ
深く関わっている人ほど情報が漏れることに対して当然シビア。
「ちょっと知ってる」や「関係してる人から噂で聞いた」なんて
奴がしゃべっちゃうんだよなぁ。。。。嘘情報を。。。
ニュルの動画見たらドンクサそう
でも信者が御布施してくれるから。
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/12(日) 22:49:24 ID:zyUXvvTl0
狼の皮を被った羊ですか次期Rは?
まあ発売するまで詳しいことはわからないんだからまったり行こうぜ。
批判するのと改善を望むのとはまったく違うから勘違い房はお帰り願いたいが。
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 22:54:05 ID:3LuCcgBj0
>>762 中の人はペラペラと情報は喋らないだろうしな
世の中、中途半端な知識のしったか君ほど語りたがるもんな
>>757 いや、基礎研究費はゴーンが来て逆に増えているよ。
ゴーンが来る前が一番酷かった。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 23:01:10 ID:ACJvw4OO0
真のGTR信者はこんなクルマ買わない
エンジンが不愉快だ
直6儲乙
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 23:10:02 ID:HQEHn0QH0
エンジンなんてもうニュル走ってるんだから、音からV6ターボってわかってるも同然じゃん。
あれはVQとは全然別物の新しいエンジンですなんて事ありえないだろ?
それとも、発売1年前になって、まだ実車に実装すら出来ない新しいV8エンジンを隠し球として
持ってるんですってか?w
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 23:10:55 ID:lLz0kL4J0
MZe360jM0
買えないくせに気になってしょうがないんでしょ?
GT-Rが発売されたなら先ずはプラモデルをお勧めします。
実車がいいなら免許取ってからだよ。
ドンクサくないロードスターやカプチーノをオススメ。
ホリデーオートやベストカーとかガセスクープばかり見て
脳内で勝手に確定スペックを妄想し続けて下さい。
GT-R発売日までね。
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 23:14:31 ID:ieOxz7bS0
HQEHn0QH0
買えないくせに気になってしょうがないんでしょ?
GT-Rが発売されたなら先ずはプラモデルをお勧めします。
実車がいいなら免許取ってからだよ。
ドンクサくないロードスターやカプチーノをオススメ。
ホリデーオートやベストカーとかガセスクープばかり見て
脳内で勝手に確定スペックを妄想し続けて下さい。
GT-R発売日までね。
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 23:16:39 ID:3LuCcgBj0
>>770 でも実は極秘に新開発した直6でしたとかとかだったら祭りだよなー
ありえんけど
いまさら直6とかなら、祭りっても大ひんしゅく祭りでしょ
直6が優れている理由がすでに無いだろ
普通の感覚ならGT−Rなんてガキ臭くて恥ずかしいだろ
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 23:36:25 ID:ol9/H/8/O
>>776 本格的に走りまくならまだしも、
洗車ワックスばかりで殆ど乗らないのは
確かにそうだな!?
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 23:37:43 ID:3LuCcgBj0
ガキ臭い
だがそれがいい
今の日本車なんて超実用車かハンパな成金車ばっかじゃん
「ジーティーアール」
大学生のキモヲタの俺でも会話で出せないくらい恥ずかしい名前だよな。。。
で、適当に排気量アップしてターボ付けて
なんちゃって4WDで信者だけの信仰が深まる
アンチレスて単発IDばっかだな。
せっかくなのでGT-Rのクーペ+オープン出して欲しい
そしたらもうドイツ勢に浮気しない
オープンだけは辞めてほしいわ。スタイル的にもイメージ的にも似合わないし。
なんでもいいから速くて超カッコいい車を作ってくれ。
BMとかポルシェ乗ってるのがアホらしくなるぐらいカッコいいGT−R
にしたらきっと売れる。
>>783 なんで?
BM・ポルシェ的な車作りが目標だろうから、
当然ラインアップするべきじゃね?
ポルシェカブリオレ買う客層をゲトしないとダメだろ
当然ハードトップで
オープンはZに任せようや。
けどルーフの不自然なライン見てるとヅラみたいに取れても違和感なし。
>>785 ポル的な車作りてのとポルと同じラインナップにするのでは違うと思うが
ルーフの不自然なラインてのはCピラーの折り目みたいなラインのこと?あれはリアスポに空気を導くためのものらしいよ。
>>788 性能重視はいいが、いろんな客層引っ張ってこないと商売にならんだろ
アメリカじゃポルシェのオープンいっぱい走ってるぜ
日産売り上げヤバイなら、その客層引っ張ってくる必要あるだろ
細部まで空力にこだわった割にはかっこ悪いな。
>>790 本気で言っているのか?
性能重視がRの所以だろ?
そういうのはZが担当するから。とにかくスタイルからみてもGT-Rは完全クーペオンリーだよ。もしオープン出すならGT-Rじゃない別の車として出すとおもうよ
空力にこだわる=かっこよくなる と勘違いしてる奴がいるが・・・。
>>791 空力追求と格好よさて別問題だろ?俺は格好いいと思うけどな。
>>792 日本人にとってGT-Rはそうかも知れんけど、
日産は日本で売ることを重視して無いでしょ
ロマンでは食っていけないからな
GT-RがG35のように
アメリカでの日産+Infinitiの起爆剤になることを求められているなら
当然出さなきゃならんだろ
スカイライン、フーガを見ればわかるとおり日産は
日本市場を重視して無い
つか、スカイラインの意義を追求したR34は大失敗
同じ失敗するのはただのバカだ
デザインの好みは人それぞれだから。
表現が悪かった。前面投影面積とか大きいなと書けばよかったな。
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 00:49:08 ID:MjLCwpze0
もうGT-Rなんてつける必要ないだろ
32のように開発費こみだと1000万以上といわれた超スペシャルモデルじゃねえし
適当にコストダウンしたモデルは過去もRの名はぜったい語れねえんだよ
オープン出すにしてもGT-Rではなくオープン用デザインの新モデルをつくるだろ。で、日産ではなくインフィニティで出すと思う。日産のほうには既にZがあるからオープンモデルの無いインフィのほうで出すだろうね
開発費なら32よりかかってるだろ。
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 01:01:56 ID:MjLCwpze0
>>801 間に合わせの安モンV6積んだ手抜き
現オーナは誰も買わない。チュン坊共が憧れて買う買うて妄想こいてるだけ
>>796 V35もV36もスカイラインの意義を追求した車だよ。
R34は過去の栄光を追っているユーザーに宛てた車。
R34以外のスカイラインは、スカイラインってこういう車なんだよ
って言う主張があったと思う。その主張がユーザーの方向性と
合っているかどうかは別としてね。
スカイライン、フーガが日本市場を重視してないなんて事は無い。
ただ、その方向性が北米市場に受け入れられたって事だと思う。
時期GT-Rのエンジンは時期スカイラインクーペ用に新設計されたエンジンをターボ化したものだよな?
完全な専用設計ではないにせよ安もんではないと思うが。
つまんない煽りだな。
>>804 でも、専用部品大杉に期待してしまう。
エンジンってどこまでの事?
吸排気系まで入れたら完全に専用設計だよな。
クーペとGT−Rで馬力が全然ちがうし、共用部品はないと思うよ。
ブロックなんかも冷却水路とか補強の入り方が違うんじゃない。
RBでも25と26で同じ部品ってなかったような・・・
アウディなんてR8からミニバンq7までおんなじ4.2エンジンの使いまわしだろ?
なんでアウディなら使いまわしおkで、
GT-Rは専用でなきゃならんのだ?
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 09:10:16 ID:MjLCwpze0
アホか
アウディみたいなタコ車がなんで出て来るんだよ
アウディとGT-Rを比較する人も珍しい
しかしあのCピラーきもいよな。よくあんなものデザインできたもんだ。
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 10:47:41 ID:fLbt6slx0
最近じゃきもくない車の方が珍しい
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 11:16:20 ID:bNGyvQwRO
フェラーリは高くて買えないんで、フェラーリみたいに素直にカッコイイデザインが良かった
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 11:53:08 ID:0RYoXuHR0
奥山がピニン辞めたらしいから、今から頼んでデザインし直してもらえっ!!
>>808 ちょちょちょ!
RB25とRB26は共用部品かなり多い。
コンロッドとか同じだよ
ヘッドの形状が全然違うけどな!
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 12:08:10 ID:iY1fL7Z60
>>817 おなじコンロッドで、アレだけのトルク・パワー差に耐えられるとは思えんが。
>>819 考え方が逆。
RB26用を流用してると思ってください
>>815 フェラみたいな平べったくて流麗なのが欲しけりゃNSXとかに期待しとけ。GT-Rは違うベクトルのデザインなんだよ
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 14:24:38 ID:0RYoXuHR0
ベクトルの違いよりも、能力の不足を疑うな。
だいたい、599なんてちっとも平べったくないぞ。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 14:34:09 ID:MjLCwpze0
>>822 599より格好いいと思うが。599がフェラじゃなくてトヨタや日産の車だったらボロカスに貶されてると思うけどな。まぁ、デザインは好みだからね。今度のGT-Rは君には良く見えなくても俺には格好よく見える。
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 15:34:19 ID:oe7Qz5g30
個人で言えば好き嫌いだけで済ませられるが、世間一般では売れないデザインは
ダメ出しされる→さらに売れなくなる→売れない車は改良されなくなる、次期型の登場も
危うくなる、もしくは消滅w
GT-Rはどうか?間違いなくダメデザインだろw
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 15:38:10 ID:OXzV1i+EO
流麗にするとcoupeと被るんじゃない???
とりあえず、日産のデザイナー総入れ替えキボンヌ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
>>821 NSXは1500万くらいするそうなので買えないです
599よりはかっこいいと思いますが、世間一般では間違いなくダメデザインだと思います
でも他に買うか車が無いので多分飼います
>>825>>828 いつ世間一般でダメデザインに決まった???まだ発売されてないのにいつ決まったんだ???オマエラ個人の価値観を世間一般とかいってんじゃねーぞ
>>828 無理して買わなくていいよ。大体維持できるのか?買ってもあとでグダグダ文句いうのが目に見えてるよ。NSX以外にも次期RX7もあればコルベットもある。中古のフェラなら頑張りゃ買えるんじゃないの。だから辞めとけ
予算は900万くらいなんで、中古のフェラは無理です
↑GTOにでも乗ってろハゲ
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 16:47:52 ID:oe7Qz5g30
次期GT-Rは2シーターです
???
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 19:03:12 ID:i2lv6BCT0
VspecUはRA-Rよりは動力性は下がるだろう
DQN糞デザインだなw
馬鹿が喜ぶ形だ
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 20:59:07 ID:/CnM6Ugd0
RA-Rはノーマルで6ポット
GT-Rのデザインのダメな点はやっぱり太ってみえる、重そうなデザインだね。
鈍重そうなんだよ。別にフェラーリみたいな流麗さはいらんのかもしれんが、世界で通用するスポーツカーなら
デザインも通用するものにしないとね。
下はまあいいとして、あのガラス部分から上はちょっとないと思う。
ガンダムとかスターウォーズとかの雑魚ロボットの頭みたい。
このスレの人たちはあの部分にも肯定的なの?
買い換えるつもりで楽しみにしてたからあそこだけでも直して欲しいな。
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 22:15:43 ID:mbx1hsS30
で日産GT-R?スカイラインGT−R?
842 :
トランク明日来る:2006/11/13(月) 22:22:32 ID:dpWnRvW20
新GT−Rと中古のM5どっちにしようか迷ってるんだけど
どっちがいいかな? 新M3は論外。
スカイラインクーペ(G35 Coupe Concept)と並べて
スカイラインGT-Rといわれても違和感があるね。車台は共用してそうに見えるけど・・・
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 22:44:16 ID:BwrPAeW40
スカイラインGT-Rじゃなくていいって香具師は
ローレルGT-Rでも買うんだろうな
別にいいけど
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 22:46:04 ID:NlcNeIPe0
GT-Rってリミッターあるの?
あったら嫌だね。
ところで、GT-Rってスポーツカーなのか?
スポーツカーはZに任せておけよ
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 23:21:03 ID:OXzV1i+EO
Zはスポーツカーじゃないから
ブランドとか名前とかどうでもいいじゃん
うぜーな
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 23:58:03 ID:oe7Qz5g30
>>846 メーターも含めて180km/hだろ、どうせ。
>>839 あのドッシリ感がたまらんのよ。GT-Rは昔からそういうスタイルだったしそれが魅力だったからな。軽やかGT-Rなんて貧弱ポイのはいらないヨ
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 00:18:50 ID:r4xOB0Yf0
そうだ!そうだ!問題は色だろw
赤、青、銀、白、黒はデフォだろうから、
もう2色くらい欲しいな。
黄色(キャメルイエロ)や緑が以外に似合いそう。
緑ならばミレニアムジェイドでしょ!絶対似合うよ!
しかし、GT-Rのブランドイメージって変わった。
R32まではGr.A連戦連勝とかでサーキット最速。
以降は某マンガや映画の影響もあって公道最速。
インフィニティで売る車じゃないな。
アメリカでも日産のほうで売られるよ
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 01:15:57 ID:dGS7gC3k0
既存のプラットホームを補強して剛性を確保する方法で、1.7トンきれたら奇跡。
エンジンもボディも何もかも専用設計されているトヨタやホンダに対抗するためには、
最低でも650psはないと話にならないよな。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 02:47:11 ID:ZGWRbEawO
本当あんな豚デザインで 世界に通用すると思ってんのか?いまどき500馬力以下で、どぅすんだ?まんまグループA(R32)並の性能の車出して世間をサプライズしてみろ!V35ベ‐スだと見込みなし!R新計画を望む。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 03:03:57 ID:du/9qCPw0
コラコラ、500馬力のアクセル踏んだこともないくせに寝惚けるんじゃありません。
>>856 概存のPFをそのまま使ってるわけじゃないみたいだから問題ないよ。
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 03:41:28 ID:ZGWRbEawO
俺のは 780馬力だ 糞ガキ
基地外アンチはスルーで
「GT-Rは馬力勝負はしない、トルクの出の良さで勝負します」って発言を忘れ過ぎ>All
それもホリデーオートが勝手にかいたことだし・・。結局、まだ何もわかってないんだよな
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 09:47:43 ID:0qhjjd/d0
bx8vJtsTOのような盲目マンセーもヌルーで
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 10:13:48 ID:l1ikYXs8O
ここにはニート糞ガキと池沼しかいませんよ
ったく、ワゴンRすらさわったことのない糞ガキはバカだからすぐ分かる
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 10:26:17 ID:wY2N77IO0
フラッと立ち寄った者だが
このスレのレベルの低さが手に取るように分かる
特に
>>867が自虐的で面白い
+200PS、10秒間のオーバーブースト機能が欲しい
デザインがマジ失敗だろ?
速さ云々より、先ずデザインをやり直せ!
リアデザインは最高だがフロントが………
全力で踏める700馬力でよろしく
LF-A、時期NSX、フルチューンBNR34・ランエボより速くしろ
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 12:55:47 ID:qzjx0PJsO
>>870 お前、買うって言ってなかったか?
買うんだろ?
真後ろ以外全部ダメ
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 15:04:36 ID:tSc46eqRO
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 15:24:18 ID:0qhjjd/d0
俺的には例え乗用車ベースでも
マクラーレンF1・GTRより速いと思ってるから
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 18:15:14 ID:Gq+G45Ji0
>>874 毛唐が作ったGT-Rって感じ
ゴミだな
このスペック見せられたら
ゴミは日産だ
>5990 cc
>V10 (75 degree angle)
>Bhp @ 7200 rpm: 713
>Max. Torque @ 5700 rpm: 604 ft/lbs
>Weight: 1220 KGs
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 18:31:04 ID:5C7vdt840
価格見せろよw
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 18:53:34 ID:82YWKSTjO
ニスモZチューンの半額で、それより速ければ凄くコストパフォーマンス高いよね。
つーか無理かw
英製GT-Rの糞デザインに比べたら日産の方がまだましだろ
>>882 英製GT-Rだって、同価格帯のスーパーカーに比べたらゴミ同然だろ?w
衛生GT-Rの価格はしらんがスペックはカレラGTやエンツオがゴミに感じるぐらいだな。そもそもこんなワンオフの特殊な車を引き合いにだすなよな。別カテだろ
そんなことどうでもいいから、ポルシェ911より速ければいいんだよ
まったくだな
そろそろ粘着アンチがあらわれそうだな
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 20:29:47 ID:0qhjjd/d0
>>889 オマエのような粘着盲目マンセーがいると、スレが臭くて大変だ。
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 20:35:28 ID:wcOFiurl0
盲目マンセーとかアンチとか言ってる奴らそろそろスレ違いだと気づけよ、
GT−Rを語るスレに戻そうぜ。
ガキ臭いV6のGT−Rに、1000万円も出すアホはいないよ
ガテン系の奴がローン組んで、首都高で自爆するだけだろうな
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 22:06:25 ID:qzjx0PJsO
>>892 いや、金持ちがオモチャ感覚で買うよ
お前みたいな貧乏人はここで叩くだけ
7分台ってことは、ぎりぎり8分切るぐらいってことか?
LF-Aが最初にニュルでスクープされたとき、撮影した地元のカメラマンの証言で、
7分30秒台で連続周回しているという記事があったから、まだまだそーとーがんばってもらわんと・・・
>>896 リヤタイヤの位置的にリヤミッドは難しくないか?
"mid-mounted V10 engine"って書いてあったんで・・・
ボンネットフードの長さや高さ、エアアウトレットがあるのを見るととフロントミッドっぽい。
じゃあ、後ろの扇風機はミッションオイルクーラー、トランスアスクルか。
>>898 どうもフロントミッドシップ、リヤラジエターという観測がなされてる。
これ以上はスレ違いなのでGT-Rの話にもどそう。
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 23:31:34 ID:x/66B0rN0
今回はトランスアスクルと来たか・・・
展開が読めないな
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 23:35:20 ID:0qhjjd/d0
>>894 金持ちがオモチャ感覚で買うのは、フェラーリのスペチアーレだろうがw
貧乏人が頑張って買うのがGT-R
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 23:39:24 ID:x/66B0rN0
まあ、男は黙ってGT-Rをフルローンだなw
>>886 ワンオフじゃない。
11月から月4台ペースで生産開始。
ローラV10やTVRV8、V12、直6などでエンジンエンジニアとして名を馳せた
アル・メリングが満を持して独立、起ち上げたメリング・カーズの第一弾。
>>885 a 0-60 time for 2.8 seconds, which would make it only slower than a Bugatti Veyron. At an estimated £100,000
2千万級のスーパーカーと言ったら、
430とかガヤルドとか、ちょっと下で997ターボとかか。
どいつもこいつも1500kg1600kgで500ps弱のゴミばっかw
月4台って、コンプリートカーみたいなだなww
>>904 月四台とかもうそんなん別カテゴリーの車じゃん。安全性やらなんやら走り以外のは全て犠牲にした上での性能だろうし。しかし、満を持して出す車のスタイルがコレで大丈夫なのか
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 00:40:08 ID:rjQeiBl90
あーwオレちゃんの34Rのが速いんじゃん
先日シャシ台で計測○60psくらいでたじゃん
GT3とかひと踏みであおれるオレちゃんのマイカーw
>>895 その雑誌てカートップじゃね?確か同じ雑誌でGT-Rは7分20病台で周回してたとかアリエナイ事かれてた時あったよw雑誌のいうことなんてほんと適当だからスルーしたほうがいいとおもふ
アンチ必死だな
買えない貧乏人は来るなよ
>>906 コンプリートカーの何がおかしいの?ツボがわからんのだが。
>>907 カーボンモノコック&カーボンスキンだから、安全性は大丈夫だと思うが。
走り以外の全てを犠牲にしてるかどうかは、現時点では詳細不明。
エアコン、ABS、LSDとかの有無はまだわかってないし。
月4台だから別カテゴリーとか言うのはおかしな論理だぞ。
カテゴリーってのは価格や性能で決まるもんだ。(この価格でこの性能は反則だがw)
起ち上がったばかりの自動車会社の車が月50も100も売れるわけないだろ。
実績ないんだから。
ノーブルだって最初はそんなモンだったが、去年は年産800行ったそうだ。
YES!だって今は年産50だが、EU一厳しいドイツの安全基準をクリアして、
カテゴリーとしてはボクスターSクラスの高級オープンスポーツとして認知されてる。
>>905 ほう
ならおまいは2000万あったらフェラやランボやポルより英製GT-R選ぶのかい?
>>914 俺GT-Rを買うな余った金はチューニング代
自信ないなら登場は5年延期しても良いぞ
>>915 家って…
「2000万あったら」ってのは「車に2000万出せるとすれば」っていう意味だと思うんだけど。
そりゃ2000万手に入って全部車につぎ込むって奴はあんまりいないだろう。
ところで、2000万−GT-Rの値段 で買える家ってどんな家?
>>913 そんな怒らんといてや。俺は極小規模マニアックメーカーのカルトカーは不特定多数相手の大手メーカーの製品とは別枠だろと思っただけなんだよ。だから許してください
俺ならGT-Rと36スカイラインセダンとマツダのロドスタと軽を買う
>>910 7分台ってのは7分59秒だって7分台と言えるわけで。
>>909は別に変なこと書いてないだろ。
>>895,909,910とも変なこと書いてないと思うが?
>>878→ニュル8分切るくらいか?→(ソースは)カートップ?→ベスモ
ってことでしょ。
国産他社のフラッグシップであるLF-Aや次期NSXは1500〜2000万級と言われているんだよね?
だとすると次期GT-Rでこれらより性能で上を行くのは価格的に見ても困難。
てことは将来的には日産もGT-Rとは別のフラッグシップスポーツで
レクサス&ホンダに対抗。ってことになるのだろうか?
ずっと先のことを言うのもアレだけど、GT-Rが日産のフラッグシップでなくなるのはなんか嫌だな。
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 14:22:59 ID:gDrz2VSl0
ヒント:R390GT1
いままでもNSXてGT-Rより倍くらい高いけどGT-Rは十分対抗出来てたんだから大丈夫やと思うで。向うも高くなるけどこっちも高くなるんやから結局今とあんまりかわらん関係になるんとちゃうかな
なんか日本ではスカイラインGT-Rになりそうやな。
>>GT-Rが日産のフラッグシップでなくなるのはなんか嫌だな。
つ MID4
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 19:11:06 ID:ZPejMfdl0
アホみたいな大排気量直線番長車はいらねーんですよ
大丈夫今度のGT-Rはすごいから。