【新型】日産GT-R スレ3速目【ｽｶｲﾗｲﾝ?】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:39:15 ID:77IsZ6Mc0

http://www.nissanusa.com/gt-r/

（画像）
ttp://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots_and_Future_Cars/Spy_Shots_2008_Nissan_Skyline.S178.A10952.html
ttp://www.leftlanenews.com/2006/10/09/spied-2008-nissan-gt-r/
ttp://news.windingroad.com/auto-news/caught-2008-nissan-skyline/
ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6061010.003/nissan/spy-photos-nissan-skyline-gt-r
（動画）
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=117104

・前スレ
【期待】新型・日産GT-R スレ2速目【V6？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158070743/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:40:02 ID:6VssC95X0

2get

3 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/10/24(火) 19:45:22 ID:SJtFrF9S0

お前ら！
やっぱ車はスタイルだろ？
ダサいＲはマジ勘弁。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 19:47:54 ID:moph6dZNO

>>1 乙であります。

5 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/10/24(火) 19:50:40 ID:SJtFrF9S0

タレっぱなしのルーフがダサいよな。
Ｒ３４みたいに何でしないんだ？
日産のデザイン部門はバカ？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:06:02 ID:bDbaq9nI0

R34も新型もデザインは糞だろ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:20:16 ID:QTxq/1dc0

ttp://images.leftlanenews.com/content/1-oct9-nissan-skyline.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/2-oct9-nissan-skyline.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/3-oct9-nissan-skyline.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/4-oct9-nissan-skyline.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/5-oct9-nissan-skyline.jpg
ttp://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-1.jpg
ttp://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-2.jpg
ttp://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-3.jpg
ttp://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-4.jpg
ttp://news.windingroad.com/wp-content/uploads/2006/10/skyline-ring-5.jpg
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini1L.jpg
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini2L.jpg
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini3L.jpg
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini4L.jpg
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini5L.jpg
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini6L.jpg

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:23:31 ID:77IsZ6Mc0

ロー&ワイドなフォルムはいいんだけどもう少し絞ってほしいな。
ポルシェターボが小さく見えるよ、、、

9 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/10/24(火) 20:25:52 ID:SJtFrF9S0

大きい方が迫力があって良いだろ？
高速で他車を煽るには、迫力が肝心だぜ？

10 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/10/24(火) 20:27:22 ID:SJtFrF9S0

>>6
Ｒ３４も糞だが、サイドからのスタイルは当時の車としては珍しくカッコよかった。
ヌメヌメスタイルが増えてたからな。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:39:15 ID:u5NCr0fqO

>>8 ポルターボより迫力あっていいじゃん。あれだけのサイズが必要なレベルの性能なんだろうさ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:40:40 ID:ba8NGSH0O

後少しだけ流麗にしてくれ・・・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:46:42 ID:u5NCr0fqO

流麗さなんてイラネ

14 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/10/24(火) 20:59:12 ID:SJtFrF9S0

たとえ、どんなにフロントがカッコよくなっても、あのフォルムじゃなぁ～。
マジでカッコワルイぜ。
Ｒの発売を楽しみにしてたのに・・今回のは無かった事にならないかな？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:00:55 ID:77IsZ6Mc0

>>11
だろうね。V6ターボっぽい排気音してる。
ってことはVQ～HRエンジン。コンロッド伸びてるしシリンダーヘッド位置高いんだろうな、、、

16 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/10/24(火) 21:02:31 ID:SJtFrF9S0

>>15
お前、リアルバカ？
マフラー見てみろよ。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:23:37 ID:GH0Z6hHI0

<<事故後に救護活動を一切しておらず、遺族らに謝罪しようという態度すらない>>

　横浜市都筑区の私立サレジオ学院前で昨年10月、同学院の高校生の列に
乗用車が突っ込み、2人が死亡、7人が重軽傷を負った事故で、危険運転致死
傷罪に問われた元会社員、小泉祐一被告（24）の判決公判が13日、横浜地裁
であった。栗田健一裁判長は懲役16年（求刑懲役20年）を言い渡した。
検察側は論告で、事故当時、時速100キロ以上の速度が出ており、
「意図的に高速で走行したことは明らか」と指摘。「事故後に救護活動を
一切しておらず、遺族らに謝罪しようという態度すらない」と批判した。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:15:15 ID:9mqGeU5U0

まだ本気で走らないのかねぇ～？
まあ初回ロットシャーシだろうから、日本戻って熟成だね。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:00:23 ID:BdspgouJ0

>>16
見てみたけど何か？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:30:53 ID:WUn86OEX0

S15に釣られるなよｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:52:33 ID:pVS5WshK0

ゴメン。暇だったんでつい・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 03:35:55 ID:hTsbVY1J0

>>15
36シャシー+VQHRは35+旧VQより低いそうだが。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 07:14:16 ID:btH3llKZ0

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 07:38:31 ID:22sg5MPHO

重心が低くなったって話じゃなかった？
吸気マニホールドの樹脂化とかで。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 08:03:33 ID:YMHaDs4Q0

ドライサンプ採用してるの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 08:35:15 ID:22sg5MPHO

してたらアクスル間にＥｇ収めてないと４ＷＤは無いだろうな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 08:39:12 ID:RWoAlLJY0

次期GT-Rはトランクアクスルです
前スレでも言っていました

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 10:49:33 ID:YzlTAl3g0

>>27
それを言うならトランスアスクルでしょ。
用語ぐらいちゃんと調べてから書き込まないと恥ずかしいだけですよ。
今度から知ったかはやめましょうね＾＾

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 10:55:17 ID:y3aoZ5Y20

>>28
マジレスすると前スレ読もうな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:23:04 ID:y3aoZ5Y20

>>1乙
動画追加。
ttp://www.autoexpress.co.uk/front_website/video.php?id=200241

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 14:48:01 ID:vCtys2s0O

一文字違うだけでしつこいな。いつまでいってんだか

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 16:08:10 ID:GODBtYa8O

「うんこ」と「あんこ」
「わだあきこ」と「やだあきこ」
一文字が致命傷だなｗｗｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 17:18:45 ID:E5HwMhM7O

ﾃｽﾄ車両のﾛｰﾙﾊﾞｰってﾊﾟｯﾄﾞ巻かずに剥き出しなんだね。
何かあって当たったらｽｹﾞｰ痛そう･･･

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:18:43 ID:rVH4QmRV0

>>31
時代はトランクアクスル

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:20:19 ID:rVH4QmRV0

よく見ると>>28も違ってるなｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 18:23:43 ID:F9b7FRne0

トランクにアスクルで買ったOA用品が入ってるんじゃないのか

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:32:43 ID:ZaaI/uvd0

>>35
気付いてくれてありがとうｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:19:01 ID:cG9IScII0

>トランクアクスル
国沢みたい･･･。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:30:14 ID:dL9n/ZC10

トランク内にアクセルペダルが憑いてるんだろ。007のボンドカーに使う時にスタントドライバーが運転するのに便利な仕様だな･･･
って、前スレにも書いたっちゅーねんｗ

それにしても、NEW GT-Rが走ってるのナマで見たいなぁ～

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:50:01 ID:W/U/SiOf0

ニスモフェスティバルのサプライズで観客の前を走り抜けます？！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:06:06 ID:2SCOrPgd0

去年のニスモフェス、大雪で寒かったなぁ
Ｒで来てる人みんな早々に退散してたし。。。
って、セカンドカーのﾖﾀ車で行ったﾍﾀﾚな俺が言ってみるw

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:33:35 ID:yJl8Xqw40

アホらしいが・・・

ト　ラ　ン　ス　ア　ク　ス　ル　だ　！

免許持ってるだけで安住せず、すこしは勉強しような

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:33:36 ID:MNR46EK80

>>24
エンジンの位置自体が15mmほど低いらしい。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:38:43 ID:3FKIg7vP0

時代はトランクアスクル

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:42:39 ID:IZAltuYh0

>>44
俺はトランクス派ですがなにか

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:47:37 ID:3FKIg7vP0

時代はトランクスカタルシス

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 08:12:13 ID:7s6nm0X1O

V12の599より重いのはやめてね。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 08:21:38 ID:oZmZTJ03O

自動車諸紙の予想だとどうなってんの？
トランクアスクルは確定？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 08:50:43 ID:AnQ1FqqY0

トランスアクスルとは、トランスミッションとアクスル（車軸）の合成語で、トランスミッションにデファレンシャルギヤが組み込まれたもののこと。

ＦＦ、ＭＲ、ＲＲのミッションがトランスアクスルといえるが、一部には前後重量バランスの適正化を狙ってプロペラシャフトの後にトランスアクスルを配したＦＲもある（ポルシェ９２８など）。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:59:36 ID:HT9uuBAh0

カートップは普通のMT(ゲトラグ製)と書いていたな
動くGT-Rを見ていないことは分かった

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:23:04 ID:oxZ4y0TW0

中村史郎がまたディーラーを苦しめる

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:47:47 ID:iuHF1JheO

2ペダルMTは確定てことてFAなの？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 15:09:42 ID:O9/OeNS30

>>52
糞雑誌の編集者？ここで情報集めるなよｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:57:55 ID:GzrgPziT0

ビークロスに栄光あれ？！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:59:21 ID:j+GZRpF+0

いすゞ　ビークロス　GT-R

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:00:02 ID:3gbBN/6L0

DQN糞車は死んだほうがいいよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:56:16 ID:BNcoGTMaO

買えない貧乏人は来ないほうがいいよ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:22:16 ID:iuHF1JheO

ベストカーでじっくり見たけどメチャ格好良いじゃねーの。本気で欲しくなった

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:59:07 ID:htOYtw7X0

眼鏡拭いた方がいいぞ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:01:00 ID:93397FjQ0

俺もかっこいいと思う。
久々に日産で、まともな形が出てきたと思った。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:04:47 ID:sxPOSiTA0

新GT-R重いっていうけど911も1600kg弱あるんでしょ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:22:50 ID:qs88HalZO

トランスアクスルで四駆て、ドラシャフ二本必要なんよな？
そこまでする四駆のメリットてあるかな？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:30:34 ID:RUcNvKsc0

中間決算発表でゴーンが「ニュルでテストしてます！」って宣伝してたから、
もう人目を気にせずテストでどこでも出没するかもね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:41:49 ID:qXtjMYt10

俺は必ず買うよ(｀･ω･´)

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:42:01 ID:iuHF1JheO

ベストカーでサイズとスペック書いてたけどあれってベストカーの勝手な妄想でしょ？まだニッサンからはスペックもサイズも公表されてなかったよな

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:43:40 ID:YLL9kYMd0

ベストカー立ち読みしたよ
フロント周り相変わらずカッコ悪いね
カマキリの口みたいな感じ

カマキリＧＴ－Ｒ？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 21:50:10 ID:iuHF1JheO

フロントは偽装されててわからないわけだが。もうちょい考えて煽ろうよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:01:19 ID:68iiQlxS0

ベストカー見てないけど
ヘッドライト形状は「GT-R PROTO」より「G35 Coupe Concept」に近いな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:01:31 ID:BFIxwkpfO

ベストカーみたけど、テールランプが円に沿ってLED埋めてあるだけってのが寂しい。フーガとかみたい。
正真正銘の丸テールなんだからLEDの配置をもっと凝って欲しい。間接的に光るとか立体感を出すとか。
まぁ、来年の東京モーターショーで感動させてくれると信じてるけどさ。フロントマスクも含めて。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:16:53 ID:ci7A0o1P0

ベストカー見たけど

って何かの合言葉ですか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:42:40 ID:sxPOSiTA0

つーかLEDやめてほしい
後ろにつくとやたらまぶしくてやだ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:13:55 ID:WUAB6LZx0

LEDやめてほしい。

子供の頃、流行った光線銃みたいで恥ずかしい。安っぽい。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:15:42 ID:BNcoGTMaO

早く出ないかな
購入予定

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:17:37 ID:E1Nm2qmB0

相変わらずゲテモノデザインだな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:28:54 ID:353+uIggO

動画で見るとBMW3よりはだいぶ大きいみたいだから、
全幅1815～1800後半はあるだろうね。
997ターボと全幅は同じくらい、全高はちょい高いくらいかな。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:31:20 ID:IZAltuYh0

どうせLED付けるんならただ点灯するんじゃなくて順番に点灯していってグルグル回るように見せれば素敵じゃね？
一目でGT-Rってわかるし個性的だと思うぞ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:32:06 ID:QrEa4wuV0

>>75
MagXには4450×1845×1310と書いてあった

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:41:10 ID:Lrf6djum0

全長・全幅ははっきり言えんけど、全幅は1900ある。以上

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:44:11 ID:bOqyK1i10

WBSにゴーン出てたけど、NEW GT-Rはスカイラインブランド戦略の頂点にあたるモデルって断言してたゾ
世界ではNISSAN GT-Rという名前で、日本ではSKYLINE GT-Rの名前になる可能性が高そうだ･･･

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:45:34 ID:SC1FM0f4O

どう見ても33Zにしか、見えないのは俺だけですか

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:50:31 ID:Za8q+5630

>>79
そうか？
俺はもし日本で「スカイラインGT-R」で行くつもりなら、海外でもスカイラインを冠すると考えていたから。
だから、メーカーとしては独立させたいんだろうな…という印象を受けた。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:58:24 ID:VBM4SJen0

「ニッサンGT-R」が一番無難でかっこいいな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:05:27 ID:Za8q+5630

つーか、日本でスカイラインGT-Rにする気ならば、言葉を濁す必要は無いような気もする。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:09:21 ID:cnvE15RR0

スカイラインGT-Rなら欲しい
日産GT-R禿しくｲﾗﾈ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:13:11 ID:pTb0lnHJO

写真見るかぎり横幅は1900以上は確実にありそうだ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:14:00 ID:QiVFNNBlO

>>84
買えないだけだろ？
貧乏人は来ないでね

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 02:17:34 ID:n24EKBei0

全幅1900無いとな
デカさだけが売りだから
デカイ車体にチッサイＶ6エンジンで
ぼったくりがコンセプト

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 02:21:17 ID:+d9O8QwU0

>>87
鋭い

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 02:39:47 ID:IQ98NloP0

ドライサンプなの？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 03:59:10 ID:0qi5oQse0

でも、日本国内の使い勝手を考えると1900以上は広すぎない？
せめて1850ぐらい・・・997ターボぐらいにしてほしかった・・・

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 04:39:00 ID:wf4ATu3vO

早く信号ダッシュでかっ飛んでいく姿を見たいよ

俺は貧乏だから後ろから見てるねｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 07:48:48 ID:pTb0lnHJO

ワイドだけど短いボディに小型軽量高出力エンジン・・理想的なパッケージングだよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 08:51:09 ID:tEeTzJFBO

WBSに飾ってあった模型が欲しいでつ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 10:15:21 ID:fdOthjbh0

>>91
おまいみたいな勘違い野郎が多いから中古車のクラッチみんないかれてるんだよ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 10:31:30 ID:+d9O8QwU0

でもそれぐらいしかこの車メリット無いでしょ？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 10:41:29 ID:ekw0VJFN0

クラッチなんて消耗品

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:19:00 ID:ST7L72xM0

信号ダッシュとかガキかよ

ピンポンダッシュのときから、何にも変わって無いじゃん

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:25:07 ID:frFuLGON0

ピンポンダッシュなんてしたことないけど

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:43:49 ID:ST7L72xM0

信号ダッシュとかガキかよ

ピンポンダッシュのときから、何にも変わって無いじゃん

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 11:58:06 ID:frFuLGON0

ピンポンダッシュなんてしたことないけど

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 13:11:05 ID:W6Rkl3EX0

>>87 >>92
MAX4.0Lのツインヘッド6気筒が小さいわけない。
ポルシェのM96（水冷ブロック）でも3.4の時で194kgだったのに。
>>89
M5みたいなセミウェットサンプという説が有力。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:42:47 ID:VAWci4Md0

>>99 >>100
めくそ、はなくそ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:39:01 ID:aec8FFri0

全力アタックではないのだろうけど、この時期のニュルタイムアタックで8分5秒って・・・
いや、ニュル8分5秒ってのは非常に速い車だよね、速いよね？
えーっとゴーンさんはクラス最速の車を登場させるとか言ってたんだっけ?

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:56:56 ID:64USgcMN0

1000万位じゃないか？
ライバルはｦﾀのレクサススープラだけじゃねーか？
ｱﾚって1200万だっけ？
それに負けるわけにはいかねーだろうからね

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:11:35 ID:IpWByUNZ0

>>103
ばっちりセットしたマシン(インチキ広報スペシャル)とプロドライバーの命がけアタックで20s縮んでも
7:45か・・・

微妙なところだな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:44:45 ID:S61SZNWa0

他所の計測では8分を切ったラップもあったようだ。
それに他社の様々のテスト車と混走だし、
生産型ボディーでの初走行で各種確認、データ取りが主目的だ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:54:06 ID:IyMY0cZZ0

ちょｗｗマガジンX、独占スクープってｗｗｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:00:40 ID:pTb0lnHJO

>>103 >>105　タイムアタックとテスト走行の区別もつかない池沼ですか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:04:41 ID:pTb0lnHJO

>>101 大排気量のV8やV10より小さいだろ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:30:57 ID:+d9O8QwU0

でも、テストドライバーのサーキット走行ってプロのタイムアタックの㌔１秒落ちとかで
延々走れて尚かつ的確にレポート出来るって言うんだろ？
アタックしてないとしてもやっぱり微妙。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:55:45 ID:S61SZNWa0

全然ニュルのこと分かってないね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:16:43 ID:ERFCIK2bO

>>30の動画見ると一般車も混走してるっぽいけどアタックするときは貸切？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:23:01 ID:pTb0lnHJO

>>110 だからタイムアタックしてんじゃねーていってるだろが。速く走るのがテスト走行じゃないんだよ。定められた速度で周回して各種データーとるためやってんの。例えば200キロでコーナー走った場合どうなるかのテストの場合は正確に200キロで走るんだよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:27:33 ID:pTb0lnHJO

初日から全開タイムアタックなんかするわけないだろ。アタックはテスト走行重ねて車が出来上がってからやるもの

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:38:56 ID:pbZSdA010

今はメーカー共同で借りてる期間らしいしな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:45:57 ID:IpWByUNZ0

北コースを8分前後で周回したならタイムアタック一歩手前だと思うが・・・。
もちろん1周フルアタックなんてやらんから、キッチリやればもっと縮むだろうけど。

でも、来年のために短い区間で部分的なフルアタックはやってんじゃないかなぁと予想。
冬の間はニュル北コース使えないしな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:57:30 ID:biAMgHIv0

レクサスのLF-Aより速いのかな？
なんとなく次期スープラには勝てそうだけど、あとIS500Rにも
小さいサーキットでは重量的に次期インプ・ランエボ相手は厳しそう・・・

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:01:56 ID:stv1g/xsO

ニュルってなんですか？
カワイイ名前ですねw
詳しく教えて下さい。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:03:13 ID:pbZSdA010

>>117
ベストカーにLF-A,IS500も含めてニュルでのテストの様子が載ってるぞ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:05:42 ID:pTb0lnHJO

どうみても今度のは高速サーキット専門だろ。小さいサーキットや峠ではエボ、国際クラスサーキットや高速道路ではR。完全に住み分けられるんじゃね

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:19:29 ID:IpWByUNZ0

8分というタイムがマジなら、まぁ40秒台は現実的射程圏というところか

30秒台に突入できるかがキモだな
ま、ノーマルじゃ絶対ムリ無理カタツムリだと思うがｗ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:20:08 ID:n24EKBei0

丸いテールランプと言えば

レジェントかアリオンだろな

また日産はパクッタのかよ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:25:37 ID:RLZCTKXI0

VQの排気量を3700ccにしてターボ付けて4WDにしただけ
GT-Rってしょぼい

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:31:12 ID:+sCgq3P20

そんで最速無敗ってだけ
GT-Rってしょぼい

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:35:14 ID:kdnhi6S00

>>124が恥ずかしい件について

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:36:29 ID:RLZCTKXI0

ニュルのラップはNSXに負けてるし
最高速はスープラに負けてるし
GT-Rってしょぼい

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:39:33 ID:tEeTzJFBO

欧州だと新M3より高くなるのかな？ 34がイギリスで1000万で売ってたらしいけど

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:17:28 ID:2CL4la8j0

M3より高くてM3より遅かったら笑える

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:11:18 ID:pTb0lnHJO

M3よりは速いだろう。つーかM3てエボXより遅いだろうな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:18:03 ID:biAMgHIv0

R8と比べてどうかな？とりあえずプロモーションサイトは良かった
GTRも同じようなサイト作ってほしい

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:24:07 ID:R+YazpkR0

>122

スルーで。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 03:27:53 ID:ciaphn0w0

>>109
フェラーリV8はMAX5.0L弱で184kg
アウディRS4のV8はMAX不明だが、4.2Lで180kg台

4L級V6にツインターボとかインタークーラーとか付けると、
これらより軽くなるとは考えられんが。
良くて同じくらいの180kg台ってトコだろ。

それでも255kgだったRB26DETTよりは遥かにマシだが。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 06:27:39 ID:AC10QGds0

Zにターボ付けるだけで十分なんだよ

営業不振の日産に道楽で造れる車は無い筈だ
国内ディラーが泣いてるぞ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 07:39:26 ID:zL5yQvqgO

>>132 ということはV8ターボよりは軽くできるてことだな。やはりトルク、サイズ、重量のバランスを考えればV6ターボがベストか

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:53:38 ID:M4m12Wcj0

>>132
そんなに重いのかよｗ
んじゃボア＆ストロークアップして内側から削りゃ排気量も上がって軽くなるし一石二鳥じゃね？
もうRB26改でいいよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 11:50:44 ID:gvj3j+mfO

ニュルでのタイムなんか車の性能を100％出せないお前らに関係無いだろ？
タイムが・・・とか言ってるヤツは何故そんなにこだわるの？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 11:55:14 ID:UoO2SCKz0

スペックヲタは多いからな
まあそういうポテンシャルを持ってるってところがイイんでないかい
スカイラインのカタログじゃないけど

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 12:03:14 ID:av3s4MtQ0

>>136
グランツーリスモとかのリアルスペックを元にしたゲーム内で乗るには重要なんじゃないの？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 12:24:22 ID:gvj3j+mfO

当方週末サーキットを楽しむ者ですが
実車ではニュルの何秒単位はほぼ無いに等しいと思ったので
>>137秘めたポテンシャル
>>138実車じゃなくてゲーム用
どちらも納得しました
失礼しました

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 13:21:59 ID:SP4osJMk0

ガキ相手の車だからゲーム内の性能が大事何だろ
馬鹿に売る車だからな。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 14:34:29 ID:av3s4MtQ0

>>140
煽るならもうちょっと頭を使わないと

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:30:21 ID:zL5yQvqgO

>>130 R8より格好良いな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:47:45 ID:CzS58VPI0

ガキに売る車の定義を述べよ？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:03:46 ID:6q7ElHThO

カッコイイねぇ。あとは顔しだいだな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:57:10 ID:CgvDU0WM0

顔の黒い涙が無くなればいいんだけど

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 21:10:30 ID:lgFY/jl10

黒い涙・・・

なんかｶｺｲｲw

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:11:56 ID:H7Mc52wF0

どす黒い涙

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 23:13:55 ID:UoO2SCKz0

雑誌に出てたな
まあ正確な情報かどうかはわからんが、
車重が1600超えてたような気が。いくらなんでも・・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:00:00 ID:1Je3WpbbO

スペックに関しては雑誌は何も知らないよ。あれは勝手な妄想だから。日産内でも詳細してってるのは極一部だからベストカーやカートップとかが知ってるわけないから

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:25:54 ID:MwEFZ3we0

そのごく一部からもれてる

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:39:23 ID:PED3YpBt0

ガキが好きそうな車だけど、値段が･･･。新車で買える層なら、輸入車に行っちゃいそう。
本来のユーザー層の手に渡るのは10年後くらい？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:39:57 ID:1Je3WpbbO

サイズ一つでも雑誌間でバラバラなこといってるに正確な数値が漏れてるわけないだろ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:44:43 ID:QTM+3Spl0

フロント廻りホントにカッコ悪すぎ！
なんで口の周りが真っ黒なのよ？昔の泥棒みたい・・・
たけしの鬼瓦権三かよ？
せめてバンパー同色にしてくれ！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:48:00 ID:1Je3WpbbO

>>151　枯葉マークの老人はBMのノーマルショボ３尻クーペに七百万払って乗って悦にはいってくださいw　まぁ、オマエみたいなのは日産も相手にしてないからほっといてくれ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:49:55 ID:1Je3WpbbO

>>151 釣りだと思うが一応いっておく。あの黒いのは偽装てやつだ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:09:06 ID:YM96Z7KRO

文句だけの買えない貧乏人ばかりだな
GT-Rは32からガキのオモチャになり過ぎてただけ
今回は700万なんかじゃなく1000万くらいにして
貧乏人の手の届かない車にしてくれ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:15:41 ID:FQ1aogXFO

ＧＴＲってインプ、エボとどっち速い？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:18:37 ID:FckQ33XWO

日本語のお勉強しなきゃ免許も取れないよ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:19:14 ID:FNEgHIQY0

子供大人がGT-Rを買って
大事故起こしてニュースに出るんだよな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:21:42 ID:l5sJ4sQk0

1000万にするのは同意だが、そこでガキが欲しがるような車にしてもらっては困る。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:30:53 ID:EgmZj0lPO

ＧＴＲだけは一千万オーバーも全然オッケー
そんかわり徹底した高品質よろ
どうせ買えないしＧＴＲの名前で半端なの作られるのいやだし

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 01:35:05 ID:P14eZ3pg0

>>160
ガキが欲しがるような車が最近全然ないじゃん
つか最近はガキでもミニバンを欲しがるのかな？
むしろ子供っぽい車がどんどん出たほうがいんでねーか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 02:32:58 ID:S0N11ibR0

1000万オーバーって・・・

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 04:44:52 ID:daiJaIYX0

いいじゃんプレミアついて

プアマンズポルシェとかっていう曖昧さはイカンでしょ
ここまできたら
ほんとにすごかったら、金ためて買う

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 10:45:02 ID:1Je3WpbbO

とにかくニュル7分40秒台前半はマークしてもらわんとな。いや40秒切り達成してアンチどもを黙らせてほしい

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:55:51 ID:mdXrIOLp0

R33のときみたく、インチキしそうw

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 13:07:21 ID:75YnM6/h0

待ちに待った納車ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

http://www.vipper.org/vip367649.jpg

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:23:21 ID:OfGWp8oLO

蓮画像につき注意

もう見慣れたな・・・
通勤経路に蓮生えててもうなんとも思わん

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:31:40 ID:/ZMOT3TzO

車重1600kg超が確実だろうからニュル7分40秒切るのは難しいんじゃ？
広報車マジック使えばなんとかなるのかな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:45:44 ID:e+KNfW0e0

随分と重いな・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:07:50 ID:1Je3WpbbO

>>169 ニュルタイムなんて何処のメーカーも多かれ少なかれ何かしてるっての。まったく何もなしのノーマルでのタイムなんてないから

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:33:31 ID:1Je3WpbbO

現時点では重量なんてわからないよ。ポルターボより軽くなる可能性も十分ある、その場合は1600以下になる

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 15:55:36 ID:RtS26kw90

多かれ少なかれって、日産は大杉だろっ！ｗ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:36:04 ID:1Je3WpbbO

どこも同じですが何か？日産てニュルタイム公表したのは32、33だけだがそれで多すぎになんのか？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:43:33 ID:pR224Rn50

外車ヲタは国産には以上に厳しいねぇ
言う事が汚いっていうか

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:59:55 ID:rMp12v9AO

もし450psだとして0→100㎞は4.5秒くらいかね？。R8が4.6秒て思ったより遅いね。
911Tの3.8秒はスペックからすると凄いな。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:12:47 ID:1Je3WpbbO

まぁ、ポルターボより遅くはしてこないだろう

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:55:36 ID:dyzSCYNR0

>>169
ノーマルと言える範囲のセッティングでは、40秒切りは絶対無理でしょうな。
車重が1400kgを切るならあるいは、という気もするけど。

とりあえず40秒切りはバリバリのチューンド仕様にお任せだろうな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:24:01 ID:RtS26kw90

>>174
で、オマエはその広報チューン車が40秒切ったの見て新型GT-R買うのか？
アフォだなｗ　いや、買えないから妄想抱いてるだけなのかなｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:28:47 ID:1Je3WpbbO

ニュルのラップタイムなんてどこのメーカーも公報チューンで出したものですが何か？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:45:00 ID:dyzSCYNR0

>>180
それが何か？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:52:52 ID:8AjptL4p0

べつに

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:20:13 ID:KvEWpN800

別にニュルのタイムが8分だろうが、7分30秒だろうが
俺の普段の運転には関係ないからどうでもいいや。

どっちかというと高速でちょっと加速したい時にスポーツカーと言われる
車より早いってことがあればちょっと嬉しいぐらいかな（笑）

GT-Rというブランドの車に乗り続けたいだけかも。

自分の家のシャッターがウイーンと上がって、GT-Rがガレージが出てくる
所を想像するとワクワクするね！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:37:54 ID:/Klv3P1D0

BNR32 8分21秒28と8分22秒38
ttp://www.youtube.com/watch?v=mqjnwbji13k
ttp://www.youtube.com/watch?v=DUbmyYGNsZw
BNR33 ブーストアップ詐欺仕様 7分59秒(Dirk Schoymans)
BNR33 広報メーカーチューン車 8分1秒72
ttp://www.youtube.com/watch?v=KQ--ciht0C0
BNR34 NISMO Z-tune proto Ver.2002 7分54秒(非公式)
ttp://www.youtube.com/watch?v=oh-DJhjMRGM
BNR34 Skyline GT-R Gr.N Nuerburgring Nordschleife Time Attack 8分14秒25
ttp://www.youtube.com/watch?v=n7IFAB_1gqY

Edo Competition Porsche 996 GT2 RS 542 PS/1284 kg 7分15秒63
ttp://www.youtube.com/watch?v=yAxmOvwRZlI

動画無し
SLR McLaren 626PS/1710kg(AutoBild 07/04)とKoenigsegg CCR 806 PS/1180 kg(sport auto) 7分40秒
Chevrolet Corvette Z06 500 PS/1319 kg(Sporbilen, jun,26 05) 7分43秒
SLR McLarenで7分40秒なら新GT-Rは上手くセットアップすれば7分40秒切れるじゃない？
1000万オーバーも出すなら俺なら新GT-Rではなく997型ポルシェ911買うけどね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:57:29 ID:v5OiXGtC0

R34がチューンしてるのに遅いと思ったら
ストリートラジアルで流したのと
ウェット路面をレインタイヤで走った動画だったんだな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:23:42 ID:1Je3WpbbO

一千万チョトだと素の911しか買えないよ。新GT-Rに比べれば見た目も性能もショボいね。まぁ、Rに打ちぬかれて悔し涙ながしてください。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:29:14 ID:XuxfOric0

GT-Rは日本の宝です

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:53:36 ID:hJ+ZeMdV0

SLRもＺ０６も最初のニュルタイムは５０秒台だったのに
一年たったら１０秒も縮まってるんだな
ＧＴ－Ｒも最初で４０秒台だせば一年後は３０秒台にできるな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:06:43 ID:9XQRvDo+0

ニュルは長いし難コースだから、アタック重ねればタイム向上するでしょ。
天候や気温によっても差はでるだろうし。
例えばカレラGTだって、ロールの運転でも10秒近いバラつきがあるわけで。
だから期ＧＴ－Ｒも３０秒台出る可能性は十分あるよ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:22:28 ID:Dlmjs6/90

ニッサンGT-Rかっこいい
ただしニッサンマークは付けんなよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:24:14 ID:H7up6QJI0

>>190
ゴメン！
付けちゃったｴﾍ

　　　　　　　　　by 中村

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:26:00 ID:9XQRvDo+0

日産マークはカッコよくないな
インフィニティマークはカッコイイのに

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:39:15 ID:u5s7xvkj0

ゴーンはGTRをインフィニティブランドじゃなくて日産ブランドで出すことに拘っているみたいだけど
なんでなんだろうね？
「NISSAN」という会社の顔にしたいんだろうか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:50:16 ID:QVZoJ3260

次期GT-Rがどんなタイムを出しても、間もなくレクサスのアレとかホンダのアレが
十中八九それ以上のタイム叩き出して来そうな件について

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:57:19 ID:9XQRvDo+0

そういうのにはＭＣで対応していくんでしょ。
まぁ、ＬＦ－ＡもＮＳＸもまだまだ先だし
特にＮＳＸなんて三年後ぐらいじゃないの

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:04:22 ID:QVZoJ3260

>>195
MCでどうにかなるのか…？やつらとは絶対的な車格が違うわけだが。

あの豚ボディーにV8ターボ搭載とか、頭の悪さが炸裂したモデル投入すっとか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:14:20 ID:9XQRvDo+0

>>196

そんなんしるかよ。
向こうがどんな車になるのかも？な状態では何もわからん
車格？迫力はＬＦ－ＡよりＧＴ－Ｒのほうが断然あるな
同じニュル走ってたＬＦ－Ａのテスト車もＧＴ－Ｒのあとだとショボクみえるよ
大体Ｖ８、Ｖ１０積んでるから速くなるわけじゃないしな
ＮＳＸなんかはＦＲベース４ＷＤでアストンのようなキャラの車になるとかいわれてるよな
もしそうならかなり重くなるだろうからＧＴ－Ｒより遅くなる可能性も十分ある
とにかくアンチは失せろ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:17:15 ID:tLExCyga0

都合が悪くなるとすぐアンチは失せろｗ
そんなにニュルのタイムで負けるのが嫌ならGT-Rなんて出さなきゃいいんじゃないの？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:19:43 ID:9XQRvDo+0

負けるかどうかもわからんのに何言ってんだ？？？？？
もっと考えてから煽ろうな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:21:53 ID:QVZoJ3260

何か知らんがID:9XQRvDo+0がえらく必死だな
日産の中の人とかか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:23:27 ID:sYtHWek+O

同じ四駆ならV10NAよりV6ターボのほうが速い車に仕上がるよ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:23:27 ID:RtOALX3m0

他メーカーがF1技術も生かした、V10だV8だと言ってる時に
日産はミニバンエンジンのボアアップとターボで誤魔化すのかよw

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:25:02 ID:sYtHWek+O

ミニバンには使いませんから

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:28:29 ID:sYtHWek+O

F1技術が投入？F1マシン出てくるンダのミニバンCMみてンダのミニバンはF1テクノロジーが投入されてるとか本気でおもってそう

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:29:46 ID:RtOALX3m0

基本はミニバンと共通の「ＶＱ」エンジン

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:33:09 ID:9XQRvDo+0

>>200

おまえも何必死に煽ってんだ？
ヨタオタ、ンダヲタか知らんがＧＴ－Ｒのこと貶してないで
ＬＦ－Ａ、ＮＳＸの心配してろよ
ＬＦ－Ａのテスト車はまだセッテイングが出来てないそうだぞ
ＮＳＸにいたっては本当にでるかどうかも不透明だしな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:36:11 ID:9XQRvDo+0

>>205

エンジンに関してはまだ性格にはわかってないから

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:36:48 ID:RtOALX3m0

ＬＦ－Ａの方がカッコイイしV10のプレミアム感が圧倒的にある
いい音するんだろうな
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051020/109881/?SS=imgview&FD=1073278374

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:37:49 ID:9XQRvDo+0

もしかしてツダオタか？
次期ＲＸ－７出る気配全くないもんな
ＧＴ－Ｒを貶したくなるのはわかる

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:39:10 ID:9XQRvDo+0

>>208

ＬＦ－ＡはＶ１０ではなくてＶ８の可能性が大きくなってるぞ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:44:38 ID:sYtHWek+O

>>208 いまいち格好よくないな。普通のクーペて感じ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:45:36 ID:RnnwyEkdO

　　　　　　／　　　　　　　　　　　r-､　　　　＼＿_＿ノ
　　　　　/ /　　　　　　　　/　　/-‐‐V>　　　　ﾍ
　　　　 { /　　　　　　l　　ｲ　 /　　　　 |　　　　　ﾍ
　　　　 | ﾊ　　ﾍ　　.|ﾍ__|,,k' l　ヽ､__　l　/　　　　 }
　　　　ﾚ　ヽ、　ト､ |　V__ ﾍj　　　　　ﾚ |　　ﾉ /ﾚ
　　　　　　　　〉､ﾍ彡三ニ　　　　ﾞﾐ三ミﾉ　ｲ / 　　はぅ～
　　　　　　／　｀トゝー'　, ､＿_　 (＿∠／ﾚ､　　　新GT-Rかぁっこいいよ～
　　　　　 /　　 i／ゝ　　　{　　　} 　　　人_l　ヽ　　　お持ち帰り～♪
　　　　 /　 /ﾚ　／￣＞ーゝ_ン-､r-―‐ ､ヽ　 l
　　　　 |／　／　　〈　　　 |　　　〉　　　ﾍ　ヽ |
　　　　　　　ﾚ　　 r ´ヽ　　.|　　/¨ヽ　　　 }
　　　　　　／　　　〉　｢￣ Tー'´L 〈　　　〈
　　　　　　ヽ､＿r'ﾆl＿ト--┴--〈ノヽ、　ノ
　　　　　　　　　｀|　　/　　| |　　 ', ＼〉
　　　　　　　　　 .|　/　　　| |　　　',　/

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:45:45 ID:0HQfAvAZ0

>>208
なにこの馬鹿でかいＣＲ－Ｘは。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:48:06 ID:sYtHWek+O

確かにCRXデカ長くした感じだね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:49:16 ID:RtOALX3m0

ローダウンにしたビークロスＧＴ－Ｒよりずっとましw

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:51:18 ID:sYtHWek+O

えー！208のよりビークロスのほうが斬新で格好いいじゃん

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:56:09 ID:RtOALX3m0

ビークロスＧＴ－Ｒなら売れないよ
ビークロスは全然売れなかったし

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 03:00:29 ID:9XQRvDo+0

>>217

おまえ前スレからビークロスビークロスと馬鹿の一つ覚え煽りしてる奴だろ
一体何処がビークロスとにてるんだかわからん

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 03:01:51 ID:1gOIErh90

>>208
V10はお蔵入り。残念。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 03:09:28 ID:rHHz8Z0j0

GT-Rのミッションって6MTのほかに
ダブルクラッチ式パドルシフト・トランスミッション
というのが出るらしいんだが、これの詳細知っているエロい人いる？
2ペダルMTかな？MR-SみたいなシーケンシャルなセミATなんだろか。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 07:53:11 ID:pdkPqDOcO

>>220

ボディの形状以外で今、それを明確に答えられるのは、日産でも極わずかな人達だけだ。

222 ：1：2006/10/30(月) 08:02:13 ID:P5o1VMV30

>>218
そんなビークロスファンのたてたスレへようこそ！
ビークロスは悪い車じゃないぞ。
ベース車で制限されたせいかもしれんが、
基本的な性能は犠牲にせずに新しい方向性(デザイン)を示した車だと思う。
もっともその後に続いたLuxurySUV系はデザインありきって感じで好かんが。

ゴーン世代になって変わった日産デザインにも最初の頃は新しさを感じたが
いまではデザイン(デザイナ)ありきって感じで好かん。

そんな中、最近のWBSで「Tire2 Bin5」規制をクリアする技術が開発されていることを知った。
本田にも負けずに開発をしている技術者もいる。
日産エンジニアがんばれ！デザインも大事だがGT-Rは性能重視で！

>>220
Volks Wagen DSGで調べると解ると思う。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:13:24 ID:ncN1hTx9O

GT4にGT-R ｺﾝｾﾌﾟﾄがあったが
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞﾛｽがほぼ0だった
あんな感じになるのかね

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 10:42:50 ID:rsOrvggO0

パフォーマンス不足ならR34のように

３年で新型に切り替えてもらいたい

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 11:46:36 ID:dBakQxqv0

R34が生産中止になったのは理由が別だがｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:12:08 ID:hVczWIYE0

購買層を考えると１１００万くらいで出せないのが
つらいとこだな

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:17:20 ID:dBakQxqv0

v35みたいに日本で売ること意識しなければいいんじゃね？
クオリティ高ければ、高いものを喜んで買う金持ちはうじゃうじゃいる

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:37:08 ID:/3pS1vAX0

しかし、R33の広報車より遅いタイムしかでなかったらどうする気だろうｗ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:38:41 ID:hVczWIYE0

１０００万少々なら相当なものが出来るんだが・・・と
日産の開発陣が歯痒がってそうな気がしてよ

まあ、９１１ターボより遅くても
反響と販売台数次第で次期型は１０００万超えてくるだろうから
そこで世界と勝負するつもりなのかもな

レクサスLSも今の奴はダシだろう
あれ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:47:34 ID:2nFqXLDG0

mid4出せよ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:48:44 ID:sYtHWek+O

反響てあんた今回のが良くなかったら反響なんて起きないだろ。今度のGT-Rに全力投球してるっての。ポルターボより遅くはしてこないよ。それと新LSはﾀﾞｼじゃないよ。Sにしろ七にしろ与太なら一千万以下で作れるし売るだろうよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:53:34 ID:tLExCyga0

広報車カリカリチューンでポルシェターボよりなんとか速くて、市販車同士なら
明らかに敵わないに一票。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:53:36 ID:FowQrjWn0

GT-Rって売れなくても次期型出すよな
過去の例を見ると

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:57:30 ID:FowQrjWn0

ボルシェ自慢の宇宙テクノロジーを応用したなんちゃらターボと
セラミックなんたらブレーキを日産がどのような手法で凌駕してるのか
そこだけちょっと気になるな

あと、またしても
「ハンドリングや高速安定性、乗り味（！）、官能性はポルシェが上だ」
と言われるのかどうかも

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 12:59:05 ID:sYtHWek+O

>>282 ポルターボてオマエが思ってるほど速くないから。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:11:25 ID:sYtHWek+O

>>292 とにかく今回ので世界と勝負するから。今回のが成功しなければ次はないから。だから時間かけて開発してんの。でなければスカイランクーペにターボと四駆つけて既に出してるよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:19:42 ID:IqZv6YjG0

>>235 >>236
誰に言ってるの？　数字も読めないモウロクジジイ？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:22:38 ID:sYtHWek+O

間違えた>>229と>>232だ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:28:08 ID:mZf4nWO10

デザインは40点だけど、買う予定です

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 13:44:23 ID:YMNB3Qbt0

旧型のイメージを上手く継承してるデザインだから
そういった意味では８０点以上かもね

いかにもスカイラインらしいディメンション

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:04:13 ID:VM3q5Aew0

R32、R33、R34を平成17年度排気ガス新長期規制に対応させて再販するだけで十分な気がしてきた。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:51:34 ID:tLExCyga0

>>235
まずは眼科逝ってこい。免許取るのはそれからだ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 14:51:35 ID:1gOIErh90

>>234
そのヴァリアブル・タービン・ジオメトリー・ターボ（VTGT)と似たような効果がある
ヴァリアブル・フロー・ターボ（VFT)ってのが、アキュラRD-Xに使われてる。
三菱重工とアイシンの共同開発で、生産は三菱。

タービン内に小翼ベーンを並べるという構造は同じ。
違うのは、小翼ベーン自体が可変のポルシェに対して、
小翼ベーンは固定で、タービンへの排気入り口に可変ベーンを設けて、
タービン回転が遅く過給の立ち上がりが鈍い低速域では、
可変ベーンを絞ることでタービンへの排気流入流速を上げ、
タービン回転が低くても素早く多くの排気を送り込めるようにして、
過給立ち上がりを鋭くしてる。
ヴァリアブル（可変）・フロー（風量）・ターボ。

ホンダはこんな素性の良いターボを、1800rpmから効きだすという
馬鹿なセッティングにしてるみたいだけど、
日産がこのターボを使って、もっと低速から効きだすようにしつつ、
各バンクに一基づつのツインターボでハイパワーも狙うようにすれば、
かなり良いモノが出来ると思うけど。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:14:59 ID:3XeUq+lq0

GT-Rに乗るのはこの手の基地外ばっかり

<<事故後に救護活動を一切しておらず、遺族らに謝罪しようという態度すらない>>

　横浜市都筑区の私立サレジオ学院前で昨年10月、同学院の高校生の列に
乗用車が突っ込み、2人が死亡、7人が重軽傷を負った事故で、危険運転致死
傷罪に問われた元会社員、小泉祐一被告（24）の判決公判が13日、横浜地裁
であった。栗田健一裁判長は懲役16年（求刑懲役20年）を言い渡した。
検察側は論告で、事故当時、時速100キロ以上の速度が出ており、
「意図的に高速で走行したことは明らか」と指摘。「事故後に救護活動を
一切しておらず、遺族らに謝罪しようという態度すらない」と批判した。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:34:59 ID:c3e6Z1L70

華麗にｽﾙｰ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 15:35:46 ID:TZMZvvCK0

イスズの乗用車が売れたのは
街の遊撃手ジウジアーロのFFジェミニまで
その後のビークロス路線はさっぱり
乗用車徹底まで追い込まれた。

日産も同じ過ちを繰り返すのか！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:37:00 ID:vrcoYhv50

あんな重いのもコスト縛りで軽量素材使えないせいもあるみたいだし

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 16:52:22 ID:c3e6Z1L70

コスト度外視で作って1000万オーバーでも
納得できれば売れると思う

33、34は中途半端過ぎたよね
評価しづらかったのは確か

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:03:10 ID:5F9egAys0

LF-Aって出す気あんのかよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:13:57 ID:sYtHWek+O

>>247　あんなにて・・まるで見てきたかのようだな。何キロかなんてマダまったくわかってないのに良くわかるな。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:16:43 ID:ZBJ17gy90

>>243
ＲＤＸでもそうだけど、ＶＦＴ系の可変容量ターボは
お題目ほど低速からのブースト立ち上げには効果が出ないのが実情。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:29:27 ID:S9BGOfi40

>>243
排気入り口に可変翼付けて低速から効くようにするのって
20年ぐらい前に出てたけど特許切れたのかな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:40:28 ID:QVZoJ3260

>>250
動画見ても1600とかそんなもんじゃねぇの？明らかに"軽い"動きじゃないしな。
どう転んでもスポーツカーとして軽いレベルにゃならんだろ。
先代のように末代まで重い～重い～と呪詛唱えられるのは間違いなかろうて。

1700Kg超　→　日惨氏んでください
1600Kg台　→　想定の範囲内だが許せん
1500Kg台　→　まぁこの辺りでなんとか頼むわ
1400Kg台　→　日産はやれば出来る子！
1300Kg台　→　ちょっｗｗｗｗまっｗｗｗｗｗこれ市販車ｽｶ？ｗｗｗ
1200Kg台　→　日　　産　　最　　高　　！　　！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:50:52 ID:sYtHWek+O

あの動画だけではそこまでわからんよ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:03:20 ID:z5Z4T6if0

３５のクーペが１５５０以上なのにそれより軽くなるわけはないよな常識的に考えて

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:13:38 ID:QVZoJ3260

>>254
本気で言ってるとしたらお前マジ無能だなｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:27:58 ID:ERYx4Z+x0

>>256
ん～あれは明らかに軽い車の動きじゃないよな。
1400kg 台で出てきたら買うけど、1500kg 台だと悩むよなぁ～。1600kg 台だっ
たら俺は買わん。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:30:06 ID:QVHkfmTr0

1000万はやりすぎじゃない？
せめて車輌本体750万ぐらいにしないと売れないと思う。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:35:02 ID:LXmsFlRO0

>>240
いい目持ってるね。
なかなかの通です。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:46:51 ID:hQuDp8/F0

結局、中村がわるいんだな？ｗｗｗｗｗｗ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:58:33 ID:mueza97N0

1500kg未満とかは厳しいと思うけど、34Rよりは軽くしてくると思うんだけどねえ。
（「トランスアクスル4WDでペラシャ2本」みたいな妙な事をしなければ、だが）

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:09:47 ID:tLExCyga0

700万じゃ無理、1000万なら可能。
34Rの頃より、搭載しておくべきものが増えてるのに軽くするには
金掛けて軽量素材使うしか無い。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:12:43 ID:t385bTXD0

1.9トンだよ。アウディA8とほぼ同じ重さ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:25:12 ID:mueza97N0

エンジンなんかRB26より相当軽くなるわけじゃない？
（音聞く限りV6みたいだし）
それに、フーガは350～570万でアルミのドアやトランクを使ってるけど、
800万と言われているGT-Rは使えないのだろうか？

重くなる要因もあれば、軽くなる要因あるはずなんだよね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 21:34:38 ID:7SkCaiVy0

そのフーガが1.7トンもあるわけだがw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:12:12 ID:vrcoYhv50

http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061030092730.shtml

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:34:44 ID:sYtHWek+O

ラグジュアリーサルーンのフーガと一緒にすんなよ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:41:18 ID:P5o1VMV30

ttp://conceptnissan.com/2000/2005_gtr-06.jpg
ttp://www.g35club.org/coupe-images/concept-2.jpg
ttp://www.g35club.org/download/07_sedan_04.jpg

GT-R、G35クーペとG35セダンでかなりフロントタイヤの位置が違う。
セダンのエンジン搭載位置からさらに低く後ろへ移動して
エンジンの前にドライブシャフト通ってそうな予感。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:42:33 ID:nOTKED2G0

700万～750万くらいでは無理だろう。
前モデルからコンポーネンツをキャリーオーバーした34Rからして600万～630万したんだから。
コンポーネンツ刷新、新型シャシー、コスト管理はゴーンが来て厳しくなったし、34Rより軽くするまではいかないだろう。

270 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/10/30(月) 22:47:57 ID:9wIcUoLw0

この車に安さを求めるのかよｗｗｗ
そもそも貧乏人が無理してＲを買うなよｗ
この車は、オレ様の様なエリートサラリーマンが買う車なんだよ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:50:28 ID:/NB+5Ahu0

>>193
国内ではニッサンGT-R
海外ではインフィニティGT-R
そして国内プリンス系ではスカイラインGT-R

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 22:53:14 ID:ToylKDfw0

>>268
この写真見て見て思うのは、
キャリパーの位置が気にくわないこと。
もっと低重心やマスの集中化を考えて欲しい。

273 ：漏れが釣れたと言われそうw：2006/10/30(月) 22:55:38 ID:zkTpNPoC0

>>270
今夜は釣れますか？

274 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/10/30(月) 23:02:17 ID:9wIcUoLw0

>>273
お前はリアルバカか？
オレ様はこのスレの主のＳ１５様だ。
最高のＲを提案するために、常に努力を惜しまない男。
覚えておけ！チンカス野郎！

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:08:28 ID:H7up6QJI0

>>272
ごめん。言いたい事が分かんない。
俺に分かる様に説明してくれ。
キャリパーの位置がダメなのか？どうだと良いのだ？
それと低重心とどういう関係が？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:19:55 ID:7SkCaiVy0

1000万円も出そうとは思わないな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:08:04 ID:R03VTw6fO

34最終型で700万したんだから次期型は確実に800万以上する。おそらくコルベットZ06と同じぐらいになると思われ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:26:56 ID:R03VTw6fO

997ターボが1580キロだっけか？GT-Rも同じぐらいになるんじゃないの。今までも同じぐらいだったし。これより百キロ重くなるとは思えないから1700とかはないでしょ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:27:51 ID:ZZGFz2o7O

某巨大掲示板で『チンカス』って書き込みするｴﾘｰﾄｻﾗﾘｰﾏﾝ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 01:32:29 ID:jzezBYEt0

1000万越えるんだったらもうちょっと高くてもフェラーリの中古あたり買うなｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 01:38:45 ID:QSeIC1Co0

買えば？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 01:48:38 ID:1Br+OiY30

GT-Rはアメリカ市場も当然睨んでるだろうが、Z06とガチになるから
1000万もしたらZ06のが安いし速いしカッコイイから売れないだろうよ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 02:15:01 ID:Gu/Gf2/z0

700万なら
普通　ロータス買うだろ
おれはヨーロッパＳがほしい。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 02:54:55 ID:2lfd9PDc0

俺はGTRだな。
未来的な車っぽいし。
こんなの走ってない。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 03:06:37 ID:R03VTw6fO

>>282 Z06より速くしてくるよたぶん。それにGT-Rのほうが未来的で格好いいし

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 03:55:22 ID:1Br+OiY30

997Turbo: 480ps, 1585kg, ニュル7分49秒, 0-100km 3.9s(TipSが3.7s), 310km/h
Z06: 511ps, 1440kg, , 0-100km 3.7s?, 300+km/h
R34: , 1550-1580kg

Z06が軽いのは2WDなのとアルミ多いからかな。
GT-Rは軽量化で最後にアルミ使って1600kg切ってくると予想してみる

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 04:04:02 ID:lxlTdhXO0

>>269 >>277
34までと今回での最大の違いはガワが違うって事。専用ボディ。
これだけでも結構コストはかかるよな。
でも、雑誌のインタビューで開発者が、
背伸びすれば手が届く価格にするって言ってたのも事実で。
この辺の事を考えると、やっぱり800万半ばってトコじゃないかな。

>>262
そこで、素の800半ばに対して、1000万くらいの軽量化バージョンが欲しいところ。
使う技術は、アウディがTTで採用したアルミ・スチールハイブリッドボディ。
前7割アルミ、後3割鉄で、ベースのR32ゴルフより120kg軽くしてる。
これにかかるコストは、A3クワトロ3ドア468万に対してTTクワトロ574万円で+100万。
仮に>>278の言うように1580kgだったとしたら、120kg引いて1460kg。1000万弱。

もしこうなったら>>282の言うZ06は、2シーターFR、1440kg、511ps、64.9kgmで945万。
対してこの軽量GT-Rは、2+2四駆、1500kg弱、450ps?、50kgm?で1000万弱。
パワー、トルクは劣るけど、ほぼ同重量で+2と四駆のトラクション性能が手に入る。
オレなら軽量GT-Rを取るけどな。出ればの話だけど。

288 ：272：2006/10/31(火) 05:11:53 ID:rRAGntr70

>>275
ポルやフェラーリなどのキャリパーの位置を見てみて。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 05:24:11 ID:pyOKay860

>>288
見てみた。
あれは低重心やマスの集中化の為にあの位置なの？
俺は日産車しか乗った事ないが、キャリパーが全部同じ様な位置なのはを
思い出した。あの位置は何か理由があるのかな？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 05:37:20 ID:R03VTw6fO

キャリパーの位置とマスの集中化てよくわからん。詳しくおしえて

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 06:58:13 ID:R03VTw6fO

ニュルで997ターボと一緒に走らせてるということは相当意識してるわけだからスペック、車重等はターボと同程度になるんじゃないのかな

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 08:36:09 ID:cXhNQdVvO

キャリパーの位置は設計で使いまわしてるからだろ。

>マスの集中化
重心位置が同じでも重量物が重心近くに集まっている方が回頭性が良い。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:03:15 ID:Usf0X0sY0

ポルシェはターボよりNAのGT2のほうが速い。
直線の加速だけならターボだろうけど。
で、GT2より速いGT-Rは作れない。せいぜい911ターボといい勝負できれば御の字だな。
それにしても車重が問題だろうな・・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:23:31 ID:UNTMBStDO

はっきり言って実際買っても速さがなんだとか車重がなんだとか問題になるような走りをする奴はここにはいないだろ…

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:27:05 ID:R03VTw6fO

ポルオタうぜー。GT2なんてあんな特殊で危なかっしいのはどうでもいいよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:29:28 ID:R03VTw6fO

>>292 チョト待て！GT2はターボだぞ。ちゃんと調べてから煽ろうよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:31:52 ID:R03VTw6fO

間違えた>>293だった

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:37:10 ID:qbKUCZhhO

で、生産はどこに委託するんかな。

サムソンか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 10:00:04 ID:88jREmG60

キャリパーは前側のほうが冷却に有利なんじゃないか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 15:45:17 ID:DbvWdnKdO

アルミブロックだとRB26みたいな鬼チューンは難しいのかな？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 16:33:31 ID:gh6G1hXK0

>>300
出来ないね

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:58:42 ID:gHMAbvjR0

そもそもセミATだとパワーアップ自体難しいかもしれんぞ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:04:05 ID:eRoSRnW/0

ﾏｼﾞで？
だとしたら34R最強伝説が続く・・・

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:05:48 ID:vWY9idlY0

V6だとヘタにいじるとバランス崩すし
既存のVQエンジンみるとヘタレエンジンっぽいし

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:08:36 ID:eRoSRnW/0

だけど同じRBでも25と26だと段違いだったからね～

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:47:04 ID:1Br+OiY30

よく考えてみれば、欧州だとAudi RS4とガチなんだね。
420ps, 1730kg, ニュル7:58（非公式）990万円(日本での価格)

GT-Rはこれ超えてくるでしょ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:33:50 ID:Gu/Gf2/z0

新しいＶＱもたいした事ないらしいな
今までの延長線　あたりまえか
廻しても楽しくないらしいな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:34:26 ID:lxlTdhXO0

450ps、1650kg、800万半ばじゃないの？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:35:16 ID:lxlTdhXO0

>>307
>>305

310 ：発売時期決定：2006/10/31(火) 22:20:25 ID:4mppFWhU0

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018769.html

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:23:17 ID:B/3R2y2I0

New nissan skyline GTR spy shots- autoexpress
http://www.youtube.com/watch?v=jvDw47ZOFcM

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:32:48 ID:AYdCxATIO

きっとカタログ値は500ps位だと思う
でも実際は・・・。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:46:56 ID:HGEtlLWz0

またおっさん専用DQN車が一台増えるんですね～。
最近はスポーツカー＝おっさん専用車だもんな～。

314 ：発売時期決定：2006/10/31(火) 22:55:26 ID:4mppFWhU0

>>313 お前は一生ミラにでも乗っとけ！！

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:06:37 ID:xrgT0o0DO

ん？来年の10月デビューということは、今年の東京モーターショーでスペックが明らかになるのかな？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:07:49 ID:ggRm4fsW0

＞ﾏｼﾞで？
＞だとしたら34R最強伝説が続く・・・

馬鹿か？こいつ。34R最強って、歴代Rでって事？それなら現時点ではそうだろけど、
全てにおいて新型に勝てる要素は無いだろ。ましてや、今出てる車で言うなら、ノ
ーマルでエボ、インプには普通に負けると思うよ。RBはいじればすぐ500ps～600ps、
とかで言うなら、新型もいじればそれ位すぐだよ。更にV6はチューンが難しいって
言ってる奴もいるけど、こいつも馬鹿だな。

後、ずいぶん前にみた雑誌かなんかに確か、車重は34Rよりも軽くする（できなく
ても同じ）見たいな事も書いてあった。

まぁ、ここで何言われてようが、欲しい奴は買うわけだし、関係無いけど。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:10:04 ID:xPuEbUzY0

>>315
>>1 最初のリンク先に書いてある。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:10:31 ID:HGEtlLWz0

>>314
その低脳の反応はなんとかならんのかな？
ミラは持ってないけど、買い物には軽が気楽で良いよね。
ところでミラってまだ販売してるの？どこのメーカー？ダイハツだったっけ？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:28:57 ID:xrgT0o0DO

>>317確かに2007の東京モーターショー(11月だったっけ？)に発表するっていってたと思うけど、>>310には10月って書いてあったからてっきり来年のモーターショーの前に発売するのかとｵﾓﾀ。勘違いｽﾏｿorz

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:36:26 ID:xPuEbUzY0

東京モーターショーが10月下旬だったと思うから発表、即発売てことかな？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:50:23 ID:nm5jBJhq0

リヤクォーターのラインは、やっぱセクシーさが無さ過ぎ（モーターショーで
も感じた）っていうか、もう少しどうにかならんのか？まぁ～掃除はし易そう
だけどな。

パリサロンに出品されてた欧州車なんか見ると、ほんとまだまだ色々とやり方
（デザイン）があるんだなぁ？！と思われ。ボリューム感出すのが上手くて何
ともセクシーで…。サンのＶ３６？ＧＴ-Ｒは、ダンボールの組合わせにすら
見えてしまう。まぁ～今の日惨は、単に速いＧＴ-ＲならおＫなんだろうけど。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:12:01 ID:E3jaF5Ur0

↑歴代R見ても分かるんだけど元々Rはデザイン重視じゃないんだけど

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:17:59 ID:sgjPxbQzO

ヘタに色気を出すとV36coupeと被るんじゃない？
あえてああゆうデザインなんだろ？

324 ：↑：2006/11/01(水) 00:20:31 ID:6KV2TiWiO

それにしてもねぇ？？┐('～`；)┌

メーカーのイメージリーダー的車種なら、
当然見た目もだいじだよ！

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:22:54 ID:hk4wrrqoO

GT-Rに女々しいセクシーさなんかイラン。つーか、あのシンプルかつソリッドで重厚感のあるリアデザインはいいよR8やSLRのリアより格好いいね。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 00:26:04 ID:hk4wrrqoO

>>324 十分格好よいが何か？単に君の好みに合わないだけのこと。フェラでもランボでも好きなの買ってくれ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:18:19 ID:Yj4dMci00

同じ車なら、ブサい車よりカッコイイほうがいいにきまっとるわな
ブサい車は所詮ヲタ受けで終わるけど、イメージリーダーには
格好良さも求められる
もっとも、速さを求めるんだから格好のために性能を落とす必要はない

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:21:36 ID:66oZVu5S0

GT-Rってガキ臭いイメージしかない

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:52:45 ID:gTjzS+J90

イメチェンのためにガキが買えない値段にすればいい

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 02:42:58 ID:DpL20hXp0

スポーシカーなんざ大人用の値段になっとるだけで
本質はガキのオモチャと何ら変わらんがなｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 03:04:04 ID:hk4wrrqoO

大人のオモチャ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 03:04:59 ID:gTjzS+J90

>>330
軽かミニバン乗ってれば？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 04:53:00 ID:iCiI9AtI0

http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=13185

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 06:53:46 ID:hk4wrrqoO

電動アシストターボてお倉入りになったの？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:13:47 ID:6FyLkPUB0

>>334
それ何？電動アシスト自転車みたいに上り坂とかでエンジンのパワー不足を補ってくれるやつ？
しょぼすぎｗ
万が一GT-R買ったとしても「俺のクルマ、電動アシスト機能ついてるんだ」とは恥ずかしくて言えないよなｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:33:19 ID:H7XF2PJGO

ヒマになったんでまとめてみた。
まだわからないコトだらけだな。

[車名]
？スカイラインGT-R (日本) / GT-R (その他)

[エンジン]
？　VQ37HRVDTT
？　ドライサンプ
？　VEL: Variable Valve Event & Lift System
？　DI: Direct Injection
？　ツインターボ
？　電動アシストターボ
？　VTG: Variable Turbine Geometory
？　VFT: Variable Flow Turbo

[その他]
？　4WD
？　トランスアクスル
？　6MT / DSG + パドルシフト

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:41:10 ID:7mtguVWz0

不細工な俺にはこのブサ車がちょうどいい
フェラとかランボはカッコよすぎて乗りづらい

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 11:56:05 ID:fs4n+5V60

>>335
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰに近い例えなら判るが・・・

電動アシスト機能と取り違えるとは・・・・
ちなみにﾌﾟﾘｳｽの場合電動でトルクが47キロもあるぞよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:55:36 ID:VQzNbAMR0

>>336
ドライサンプ、VEL、電動アシストターボ、VTG、トランスアクスル、DSGは無いと思う。
VFTは三菱が既にホンダに卸してるから、あるかもしれない。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 12:58:16 ID:/yP1+6d20

トランスミッションは謎だな。
実は軽量強化型トロイダルＣＶＴを極秘開発してました～
ってことは絶対ないだろうし。

341 ：339：2006/11/01(水) 13:15:10 ID:H7XF2PJGO

>>339
DSGは>>220のダブルクラッチトランスミッションのコトなんだけどないかな？

他にも漏れあったら>>339へお願い。
時間が空いたら補完します。

342 ：336：2006/11/01(水) 13:17:32 ID:H7XF2PJGO

>>336宛ての間違い、ｽﾏｿ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 13:24:32 ID:AzlJOzby0

あんまり世間のイメージとかけ離れるとGT-Rブランドは崩壊するような気がする

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 13:33:03 ID:0zkwcCGd0

８MTだよ８MT

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 14:35:36 ID:SAw0kfWJ0

だいぶ生産要件に合わせて、テスト車のボディーを弄ってきたなぁ…

ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini1L.jpg
・灯体ユニットのランプ配置が変わった
次期G35(スカイライン)に似ているが、フェンダー上部にウィンカー(ポジション灯)？が移り、
HIDプロジェクターの内側にハロゲンランプユニットが付いた＞おそらくフォグ&ドライビングランプ
それと、北米保安基準に合わせて、Fマーカーがフェンダー前部に移動した
(参考：ttp://www.g35club.org/download/07_sedan_03.jpg）
・Fフェンダー後部からRフェンダー上部に通る『面』の角度が緩やかになった＞特にドア部分
(参考：ttp://conceptnissan.com/2000/2005_gtr-03.jpg）
・NASAダクトに変更になったボンネットのサイズ自体が若干大きくなった
・コンセプトではカーボンが奢られていた、フロント開口部のデザインが若干変更になり、
Fバンパーのラインも面が通るように変更になった。
(参考：ttp://conceptnissan.com/2000/2005_gtr-04.jpg）
ttp://www.japanesecarfans.com/spyphotos/6061010.003/6061010.003.mini6L.jpg
・Rアンダーデフューザーの形状がシンプルになった
・Rバンパーの分割線や、灯体ユニット形状も生産要件に即したカタチになった
(参考：ttp://conceptnissan.com/2000/2005_gtr-05.jpg）

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 14:43:49 ID:EYVzO0yL0

>>345
ホンダのS2000もモーターショーで発表された頃は、
ヘッドライトの位置が低くて異色の存在だったのに、販売されたら、
普通のヘッドライトになってて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝなエクステリアだった。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:11:28 ID:f8Wy+kjV0

もうすでにｼｮﾎﾞｰﾝだから、これ以上落胆することは無いよ。
あったらそれはそれでｻﾌﾟﾗｲｽﾞだがｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:11:30 ID:AzlJOzby0

>>346
どうでもいいけどアバロンを思い出したｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:18:23 ID:SAw0kfWJ0

>>311
何度見直してみても、エンジン音が『高回転型V6ターボ』の様に
「聞こえない」のは、気のせいだろうか…

しかし、車高は低そうだなw
ttp://www.thecarconnection.com/images/scrapbook/original/2698.jpg
20インチの12本スポークホイールの奥に見えるのは、F6ポッド・R4ポッドのブレンボか…

…動画冒頭の、ギア鳴りみたいな『カラカラ』いう音が気になるw

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:23:13 ID:rOO7vOjR0

餓鬼臭い車
ヤンキー臭い車
DQN臭い車
その上、加齢臭がする

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:23:34 ID:InuXIY7t0

>>349
『カラカラ』は後ろ走ってるバンのディーゼルエンジンの音でしょ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:27:22 ID:SAw0kfWJ0

>>336
[車名]
NISSAN GT-R
[車幅]
最大幅1.9m強(ボディー自体は1.85m程度）
[車重]
標準車で1.6トン弱
[エンジン]
？　VQ37HRVDTT / VK45HRDD
？　ドライサンプ / セミウェット
？　VEL: Variable Valve Event & Lift System
？　DI: Direct Injection
？　ツインターボ
×　電動アシストターボ
？　VTG: Variable Turbine Geometory
？　VFT: Variable Flow Turbo
[その他]
4WD
？　トランスアクスル
6速セミAT + パドルシフト
4輪アクティブステアなどの統合姿勢制御機構

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:14:49 ID:sob45s3P0

3.7リッターのV6だからキレの悪いヤボったい音だね
1000万円の価値無いよ

354 ：336：2006/11/01(水) 17:35:16 ID:H7XF2PJGO

>>352
>VK45HRDD
４．５ＬＶ８？
動画からはＶ６ターボ＋４ＷＤと見込んでるんだけど。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:45:07 ID:rOO7vOjR0

いまさらDQN馬鹿車なんぞいらねーよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:45:09 ID:S4BdPpic0

MID-4作らんかなー

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:48:33 ID:eUC7rDQd0

スレ違い覚悟で質問させていただきます。
数年前に日産の提供する通信販売誌で「GT-R」の金属タグの取り付けられた
牛革財布を購入したんだけど、今日、この財布の小銭入れの部分が壊れてしまったんですが
同じものは販売されていないのでしょうか。ググってみたり楽天などで探して見たのですが
同じものどころか日産の販売している財布すら見当たりません。
「GT-R」のマークが気に入っていただけに残念です。どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけませんでしょうか。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:49:08 ID:1RGa4O6/0

砦だから
売れて欲しい

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 18:00:45 ID:rOO7vOjR0

いまさら時代遅れのDQN車なんぞ売れるか馬鹿

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:05:20 ID:ucCC1vz/0

この人日産になんかされたの？w

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:45:22 ID:sob45s3P0
技術も信頼も無くレースに出れない日産
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:47:22 ID:sob45s3P0
200キロも軽かったのに燃費が悪い日産w
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:14:49 ID:sob45s3P0
3.7リッターのV6だからキレの悪いヤボったい音だね
1000万円の価値無いよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:11:27 ID:6gP6o4/WO

356さん本当にMID-4復活してくれたらいいですよね。しかし現実は難しいでしょうね。もうプリンスの生き残り技術者はいないでしょうから。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:28:22 ID:gOCZbn5J0

トップシークレットのV35みてるみたい( ´-`)

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:48:34 ID:9VdVPqZp0

>>220
>>339
トランスミッションですが、関係会社の日立様に
http://www.hitachi.co.jp/Div/apd/products/ems/ems_004.html
のような技術があるみたいです。

あと、おなじところに
http://www.hitachi.co.jp/Div/apd/products/ems/ems_005.html
VELの説明もあります。

364 ：363：2006/11/01(水) 19:52:45 ID:9VdVPqZp0

リンク先URLの h 抜くの忘れた。orz

365 ：336：2006/11/01(水) 20:16:10 ID:haK2cpFn0

東京モーターショー(2007/10/26～11/11)にて発表、日本国内では同年秋発売。
「NISSAN」での取り扱いとなるが、モデル名に「SKYLINE」が与えられるかは不明。
[スペック]
？　全長:
？　全幅:
？　全高:
？　車両重量:
？　エンジン型式: VQ37HRVDTT
？　駆動方式: 4WD
？　トランスミッション: 6速MT / 6速セミAT + パドルシフト
？　ブレーキ: (F)ブレンボ6ポッド (R)ブレンボ4ポッド
[エンジン搭載技術]
？　ツインターボ
？　セミウェットサンプ
？　DI: Direct Injection
？　VFT: Variable Flow Turbo
？　VEL: Variable Valve Event & Lift System
？　VTG: Variable Turbine Geometory
？　ドライサンプ
×　電動アシストターボ
[その他搭載技術]
？　DSC: Dynamic Stability Control
？　トランスアクスル
※記号｛確定(○)，不確定(？)，なし(×)｝、搭載技術については高確度順。

以上、ここまでのまとめ。
>>352 VQエンジンの記号"HR"は"High Response / High Revolution"。VK45HRでるかな？
ttp://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/IREVENT/PRESEN/2006/060824_IR-VQEngine_Jpn.pdf

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:32:52 ID:hk4wrrqoO

セミATは7速て可能性もあるんじゃない。あと四輪アクティブステアの搭載は確実だとおもう。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:48:20 ID:haK2cpFn0

6速ATすら持たない日産がセミATのベースとなる7速MT作ってる場合か？と。
四輪アクティブステアってことはステアリングアシストではなくてハイキャスの発展系で
「四輪」てことは前輪の操舵にも介入してくるんだよね。なんか怖いな。

368 ：363：2006/11/01(水) 20:56:15 ID:9VdVPqZp0

FF用の6ATは、開発し終わったみたいです。
ttp://www.jatco.co.jp/NEWS/2006/061023.html
FR用の多段ATは…まだなのでしょうか…

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:59:32 ID:/i2295w80

>367
正しい知識と理解が足りないようです。
>368
GT-R用ミッションはジャトコとは関係ありません。

370 ：363：2006/11/01(水) 21:16:32 ID:9VdVPqZp0

>>369

>>368は、>>367さんの「6速ATすら持たない日産」
に対する反論のつもりでした。
私のスレ違いでした。ごめんなさい。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:23:54 ID:Qery0Apv0

CVTもってるのにFF用に6段ミッションなんて必要か？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:35:06 ID:haK2cpFn0

>>369
足りないどころか「四輪アクティブステア」なんて言葉知りません。
まとめ作っておきながら申し訳ない。
教えてくれる人いないと解らないことだらけですね。

>>370
いちおうFR用を念頭に書いてますんで。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:47:43 ID:VQzNbAMR0

○　トランスミッション: 6速MT / 6速セミAT + パドルシフト
×　DSG、ツインクラッチMT
○　ツインターボ
○　セミウェットサンプ
？　DI: Direct Injection
？　VFT: Variable Flow Turbo
×　VEL: Variable Valve Event & Lift System
×　VTG: Variable Turbine Geometory
×　ドライサンプ
×　電動アシストターボ
？　DSC: Dynamic Stability Control
×　トランスアクスル
×　四輪アクティブステア
※記号｛確定(○)，不確定(？)，なし(×)｝

VELはターボとの同調が難しそう。BMW335もバルトロ＋ターボは避けたし。
DIターボにバルトロ付けてもあまり効果は上がらないんだとか。
で、非DIならVELなんて凝ったモンにするより6連スロットルにした方手っ取り早い。

374 ：367：2006/11/01(水) 21:54:41 ID:haK2cpFn0

>>369
「四輪アクティブステア」ググってきました。

ツッコミは
>6速ATすら持たない日産がセミATのベースとなる7速MT作ってる場合か？と。
のほうでしたか、、、日産がセミATはMTベースではない！と。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:03:20 ID:/i2295w80

>373
これも誤った知識です。

BMWが直噴ターボにバルトロを併用しなかった本音は
コストとスペースの問題です。

むしろVELとターボの相性は非常に良く、
スロットルレス化も可能であることから
レスポンスも6連スロットル同等以上です。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:18:42 ID:lEh3SPLB0

どうでもいいけど
パチスロの事をスロットと言わず
勘違いしてスロットルって言う人いるよね
困ったもんだ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:34:40 ID:hk4wrrqoO

四輪アクティブステアてもうすぐ発売される新型スカイランに搭載されるんだから次期GT-Rにも載るでしょ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:44:21 ID:8uDWyvaQO

あーだこーだ言ってる今の時期が１番楽しいのかもね。

いずれにせよ34を超える車になる訳だし歴代のGT-RのようにGT-R仕様なんて造れなくなるんだろうから、それだけで満足だよ

379 ：トランク明日来る：2006/11/01(水) 22:47:54 ID:jnh9jnvb0

180キロリミッターは外してくれるんかなー。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:48:36 ID:bnNamdF1P

５０００ｃｃのレクサスＩＳ－Ｒって４５０ｐｓ位？

計算：ＩＳ３５０は３４５６ｃｃで３１８ｐｓだから、
３１８÷３４５６×５０００＝４６０

ＩＳ３５０は1気筒当たり５７６ｃｃだか、ＩＳ－Ｒは６２５ｃｃで高回転が不利になるので、４５０ｐｓになる？

ＧＴ－Ｒも４５０ｐｓだったら互角だね。

もっとも、ＧＴ－Ｒは全輪駆動だからトラクションがよく、ＩＳ－Ｒは全開ではトラクションコントロールが介入し
てＧＴ－Ｒより遅いかも。

でもＩＳ－Ｒはトラコン解除スイッチを押せばドラフトとかで遊べて楽しいかも。

価格はＧＴ－Ｒが１０００万円で、ＩＳ－Ｒは６００万円か。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:58:20 ID:lEh3SPLB0

どうでもいいけど
ドリフとドリフトとか、ドラフトとか言わないで欲しい

382 ：336：2006/11/01(水) 23:11:41 ID:haK2cpFn0

東京モーターショー(2007/10/26～11/11)にて発表、日本国内では同年秋発売。
「NISSAN」での取り扱いとなるが、モデル名に「SKYLINE」が与えられるかは不明。
[スペック]
？　エンジン型式: VQ37HRVDTT
？　駆動方式: 4WD
？　トランスミッション: 6速MT / 6速セミAT + パドルシフト
？　ブレーキ: (F)ブレンボ6ポッド (R)ブレンボ4ポッド
[搭載技術]
？　ツインターボ
？　セミウェットサンプ
？　DI (Direct Injection)
？　VEL (Variable Valve Event & Lift System)
？　VFT (Variable Flow Turbo)
？　VTG (Variable Turbine Geometory)
？　四輪アクティブステア
？　DSC (Dynamic Stability Control)
？　トランスアクスル
？　可変スタビライザー
×　ツインクラッチMT
×　ドライサンプ
×　電動アシストターボ
※記号｛確定(○)，不確定(？)，なし(×)｝

>>373 勢いで○×つけちゃった感があるんでとりあえずこんなんで良いだろうか？
まとめは一旦ここまで。更新情報、記載漏れがあれば是非補完お願いします。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:30:37 ID:iCiI9AtI0

IS-RだかIS500だか知らんが、ぼったくりレクサスブランドで600で買えるわけがないだろｗ
今も350でさえ500だろうが・・・
あまりにも見込みが甘いわ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:12:16 ID:UwfeA2w+O

いくらハイパワーエンジン積んだところであくまでISなんだから速さ的には限度があるわな。新M3と同程度でしょ。エボ10より遅いとおもわれ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:30:29 ID:UwfeA2w+O

まだあと一年もあるんだよなぁ。正確な情報は発売三ヶ月ぐらい前にならないと出ないだろうね

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:05:28 ID:/rDlDaJzP

いろんな日本製高性能マシンが揃うのはいいことだ。

レクサスＬＦ－Ａ　５０００ｃｃ？　Ｖ１０(ハイブリッド)？　Ｖ８？(ハイブリッド)　ＲＷＤ？　ＡＷＤ？　５００ｐｓ？　１５００～２０００万円？

レクサスＩＳ－Ｒ　５０００ｃｃ　Ｖ８　ＲＷＤ？　ＡＷＤ？　４５０ｐｓ？　６００万円台？

アキュラ？ＮＳＸ　４０００～５０００ｃｃ　５００ｐｓ？　Ｖ８？　１５００万円位？

日産ＧＴ－Ｒ　？ｃｃ　Ｖ６　４５０ｐｓ？　１０００万円　

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:15:48 ID:bvLPxb3Q0

IS-RはM3の価格を意識してくるだろうから、600万じゃきかないだろうな。
なんせ、高く売る為のレクサスブランドなわけだし。
GT-Rと大差ない価格か、下手すりゃIS-Rの方が高くなっちまうんじゃないか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:29:21 ID:EuA5Zf120

M3意識するなら、IS-Rの価格は倍だろ。
GT-Rは1000万じゃぁ誰も買わない。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 01:50:29 ID:uyvEU/St0

＞３８２に＋
タイヤサイズ（Ｆ）２５５／４０ＺＲ２０（Ｒ）２８５／３５ＺＲ２０　？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 02:12:19 ID:yexwIGUZ0

>>366
確実も何も、例の動画の挙動見れば、搭載されてるのが分る＞四輪アクティブステア

…グリッピングの良さからAWD採用も

>>382
DSGは、本家のVWグループですら、ベイロンに搭載したものよりも小型軽量なユニットを
用意出来ていないので、当分先ではないかと…＞R8、S8、S6やガヤルドにも設定が無い

多段セミAT採用の方が、時間的に有力かと…＞来年初頭の米モーターショーで技術発表が無ければ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 02:23:28 ID:XdkN2LxX0

>388

俺だったら断然GT-Rだけどな。

M3はクーペのチューニングカー。
しいて言えば、R34時代などのスカイラインGT-RとGTSのような関係。

今度のGT-RはBODY含めて完全専用だからね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 03:04:46 ID:UwfeA2w+O

凄い走行性能発揮してくれるんだったら一千万でも買うし逆にショボい性能なら３百万でもいらないな。とにかく楽しみだな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 03:09:42 ID:UwfeA2w+O

内装のほうも気になる。価格相応の質感してほしい。勘違いしないでほしいが何もラグジュアリーサルーンみたいに豪華装備満載だとか本木目パネル使用しろとか言ってるわけじゃなくてインパネの樹脂の質感を価格に見合ったものにしてほしいだけね

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 07:34:35 ID:+IZwU7hsO

内装カーボンあったらいいな

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 10:39:03 ID:ruHMxObE0

>>394
エンツォとか買えばいいじゃんｗ
幾らすると思ってるんだよ・・・

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 10:50:42 ID:LPY/qAns0

>>395
よく見ろ内装カーボンだ。どこにもボディがカーボンとは書いてない。
要するにインテリアとしてカーボンと言ってる訳だ。
ついでに言っておくとフルカーボンのボディで市販された車はマクラーレンF1ロードゴーイングカーだけだ。

397 ：382：2006/11/02(木) 12:08:12 ID:xytyNh6dO

>>382 まとめ追加･訂正
[スペック]
？　タイヤ: (F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
[搭載技術]
×　ツインクラッチMT　※DSGなど

>>390
日産でセミAT作るとしたらATベースになるんでしょうか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 12:20:00 ID:sNw1bWjc0

1000万じゃ買えねぇ～んだよな・・・650万くらいでどうにかならんかね

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 13:00:34 ID:iskXIyS70

いつの間に1000万になってんだよ。
800万円台と見るのが妥当だろうが、今んトコは。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 13:17:31 ID:ruHMxObE0

なんのソースも無いが980万だと思うなー
もしくは乗り出しで1000万になる金額だね

ｺﾞｰﾝの言った「ﾘｰﾏﾝが頑張って買える金額」と言うのを最大限脳内解釈すると
1000万は切ってくるだろうね

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 13:35:10 ID:iskXIyS70

>>375
450psなんてハイパワーエンジンに使うには、
まだまだ熟成が足りんだろ、VELは。
低回転で大トルクを出すって使い方には良いかもしれんが。

低回転大トルクとハイパワーを両立させるには、
ポルシェ式のVTGターボが今のトコ一番良いんだろうが、
これはボルグワーナーとポルシェの共同開発で、日産は使えないだろうし、
これに迫れるようなエンジンにするには、
VFT+直噴かVFT+6連スロットルのどっちかが現実的だと思うけどな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 14:39:04 ID:JIY1f2jw0

それにしても仮にこの車でスポーツするとすればタイヤ代が痛いな。標準で19インチ以上だろうし。
19インチなら15万以上、20インチで20万。
雑誌の目撃情報見てるとフーガの19インチより明らかにデカイ気がするんだが・・・
まぁ俺が気にする事でもないが。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 14:39:41 ID:/rDlDaJzP

日産の本拠地横浜に住む者として、トヨタとともに日産を応援しようかな？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:03:52 ID:E83/XFwz0

>>401
VFTを買いかぶり過ぎだし、
6連スロットル自体は低回転大トルクとハイパワーの両立には
たいして関係ないよ。
まあ3.8Ｌターボで450ｈｐあたりってのがハイパワーを搾り取ってるって
数値でもないのだけど。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:37:35 ID:iskXIyS70

>>404
6連スロットルはハイパワーのため。
VFTは低回転大トルクのため。
買いかぶるも何も、まだホンダしか採用してない上に日本未導入なんだから、
批判してる奴の論拠はナニ？って感じなんだが。乗った事も無いくせに。
乗った事無いからこそ、机上論でも期待するってならわかるが。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:53:10 ID:ruHMxObE0

発表前の車の予想に怒り出す奴らは病院池

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:59:28 ID:E83/XFwz0

>>405
GT-Rには非常に期待しているし予想するのも楽しみのひとつだが、
あなたの知識に未理解あるいは誤解が多いようだ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 16:11:25 ID:nfj/ooiT0

タービンの重量を従来よりも半減させてほしい

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:11:10 ID:iLDUPszm0

7MT

1　3　5　7
├┼┼┤
2　4　6 R

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:28:24 ID:OULpz1cm0

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　＼　　　　　そんなことよりもっと考えるべきことがあるだろう。
　　　　　／　─　　 ─　＼　　　　　たとえば『地球温暖化』だ。
　　　　／　（●）　（●）　＼　　　　CO2排出量増加による地球温暖化は常識だね？
　　　　|　　　　（__人__）　　　 |　　　　そう、常識だ。いや、常識だと多くの人々が思っている。　
　　　＼　　　｀ ⌒´ 　　 ,／　　　　　だが、実はCO2が地球温暖化の原因だという証拠は無いんだよ。　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　　　　　そもそも地球温暖化という現象は仮説に過ぎない。
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　そう主張する人も少なくない。
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼　　　ふっ、どうも私は口下手で困るよ。
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. つまり常識を疑えということだ。
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:40:38 ID:fc82UrPF0

ＧＴ－Ｒの意味って何！

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:49:23 ID:WZ3TMp/Z0

基地外がのる馬鹿車

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:50:31 ID:eUleFlNZ0

グラン・ツーリスモ　レーシング

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:58:52 ID:9eePyC500

3 4 5
　2　○　6
　 1　　7
　　回す

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:59:29 ID:9eePyC500

　　3 4 5
　2　○　6
　 1　　7
　　回す

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 18:09:46 ID:OULpz1cm0

まぁ、GTRはチンカス以下の車って事さ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 18:17:57 ID:/rDlDaJzP

スープラコンプレックスから命名されますた

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:08:24 ID:D44vH+9H0

コンセプトカーだけど全幅1930㎜ってすごいね。モデナよりでかいじゃん。
全高が1200㎜台だったら言うことないんだけど。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:03:37 ID:/rDlDaJzP

ルノーＧＴ－Ｒもでまつか？
でまつか？
でまつか？
でまつか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:08:56 ID:/rDlDaJzP

サムスンＧＴ－Ｒもでまつか？

三星ＧＴ－Ｒもでまつか？

でまつか？
でまつか？
でまつか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:29:47 ID:gux0CqfM0

なんか馬力表示に麻痺してしまって
450馬力が凄いのかどうなのか分からなくなりそう
R35GT-R、RB26DETT、450馬力なら凄そうなんだけどなー

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:39:38 ID:/rDlDaJzP

ＮＡの４５０馬力と
ターボの４５０馬力
どっちがいい？

同じ馬力だったらＮＡの方がいろんな意味でリッチ、
ターボはいろんな意味でチープなイメージがあるけど。

423 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/11/02(木) 22:49:50 ID:gZQUas1J0

>>422
お前はノーマルで乗る気かよ！チンカス野郎！

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:50:53 ID:gux0CqfM0

>>422
別にターボをチープと思ったことは無いが
NAだと450馬力表示だと足りないこと多いし
ターボだと450馬力表示だと超えることもあるし

チューニング好きなのでターボのほうが安く速くなるから(これはチープとは言わないよね？)
チューニング前提ならターボ
ノーマルならどっちでもって感じ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:07:14 ID:/rDlDaJzP

ターボってただてさえ耐久性が乏しそうなのに、ブーストアップなんかしたら更に寿命が縮まっちゃうよ。
パソコンでもクロックアップしたらマザーボードのコンデンサーの寿命が縮まるし。

ニッサンやトヨタのＮＡだったらノーマルで乗れば４０～５０万キロは余裕でしょ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:15:17 ID:gux0CqfM0

>>425
ターボ車乗ったことある？イメージだけで書いてない？
NA40～50万キロは余裕ってタクシーのこと？イメージだけで書いてない？

次期GT-Rは間違いなくターボだから
ターボがチープなイメージで嫌ならこのスレ来なければいいと思う

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:27:31 ID:JIY1f2jw0

Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ってISスレッドでホモばらされて、前のGT-Rスレッドでも
ホモばらされて逃げた奴じゃん。

ちんかスルーで

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 23:49:43 ID:iskXIyS70

>>407
だったらVFTと6連スロットルがエンジン特性にもたらす効果を語ってくれよ。
達観視点で自分が神にでもなったつもりの落ちこぼれエンジニアか何か知らないが、
人を未理解（無理解の間違いでしょw）と断ずるには自らが正しい知識を示さないと、
あなたの発言の正しさなんか第3者には伝わらんよ。
自分の知識の正しさを証明できない奴がイチイチ噛み付いてこないでね。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:03:22 ID:/rDlDaJzP

>>426
タクシーじゃなくても、トヨタのエンジンで５０万キロ、日産なら４０万キロは余裕でしょ。(タクシーでもトヨタと日産には耐久性で１０万キロの差があるから)

エスティマのＶ６エンジンは
全開連続で３０万キロ以上の耐久性を持たせていると書いてあるよ。普通に使ったら５０万キロは余裕。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/estima/estima.html

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:08:09 ID:UMqpCgtt0

GT-Rねぇ・・・

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:18:31 ID:BUsrrptg0

>>429
確かに
＞試乗後、エンジン開発担当者の方から話を聞くことができました。師匠も僕も驚いたのがエンジンの耐久性。
＞多くの人は「１０万ｋｍ超えたらそろそろダメ」と考えているでようけれど、実際にはそんなこと全くないそう。
＞ではどのくらいなのかというと「３０万ｋｍは余裕です」。
＞さ、３０万ｋｍ！？　これはスゴイですが、しかしガンガン回す場合はそんなにもたないでしょう。
＞と思っていたら「いや、最高出力発生回転数で実験していますから、
＞どれだけ回しても３０万ｋｍは大丈夫だと思います」だって。ふーむ、師匠共々、認識を改めさせられました。
と書いてある
で、喪前はこれを読んで、全てのトヨタと日産の車が40～50万キロ余裕で走ると思ったのか？凄いな

んで、トヨタは50万にして日産は40万にして満足か？なにを基準に書いているんだ？トヨタでも50万は余裕なんだろ？
なんで日産は50万は余裕じゃないんだ？
そもそも何故50万という数字が出てくるんだ？イメージで書いてないか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:52:51 ID:s3/OQXTcP

>>431
大阪のタクシー会社のホームページでタクシー車両のメンテの解説してるページ(今は存在しない)があって、トヨタ５０日産４０と書いてあったことから推測。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:54:28 ID:+b570WbE0

＞３８２に追加
ブレーキ：アケボノ？（Ｆ）８ポッド　（Ｒ）６ポッド　（？）

434 ：ｙ３２：2006/11/03(金) 02:21:08 ID:jjZjrg8X0

ターボはいいぞ

435 ：ｙ３２：2006/11/03(金) 02:25:52 ID:jjZjrg8X0

黄色いルーフCTR

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 02:28:47 ID:s3/OQXTcP

ヤン坊もいいぞ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 05:55:25 ID:cITn4fui0

香ばしい方が多いですね。
S15氏や405氏や。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:10:20 ID:RRR/N2nl0

GT-RRR

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:28:00 ID:Z0oLwN8g0

　　　　　　　　　　,,,...､,ｨ-- ､,,,,,___
　　　　　　　 ,,ｨiii;:;:;:;:iii;:;:;:;:i;:i;:;:!;:!;:;:;:l､,,_
　　　　　　 r'":;:;:;:;:;:;:;:ヾ;:;:　彡ﾉﾉ'ヾ､;:;:;:i!
　　　　　　 |:;:;:;､ゞゞゞ'7''"~　　　　　`l;:;:;i!
　　　　　　 l:;:;l　　　　ヽ、　　　　　　l;:;:;:ﾐ
　　　　　　 l;:;:| 　 ,,....、　　　 __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-､＜私もGT-Rに乗っています
　　　　　　　ヾl,r"‐''''―､,-r'",.．,､　 i!`T"）|
　　　　　　　l^ｰi '"' ’'`　ﾉ　ヽ､,,,...-‐'　j!　 |
　　　　　　　i! :; `''ー'''';:',,　,,, )　　　　: |ｰ'"
　　　　　　　ヽ-l　　　 ,,.;:;::;;;;:,,,,,　　　 |
　　　　　　　　ヽ i　'"ｰ''''"~~`'　/ ,,.!､_
　　　　　　　　　　 `ヽ､　"" '''　 ,,.:'"／' :ヽ
　　　　　　　　　　　　j^'ー--‐''".ィ'ﾝ"　　 `ー-､
　　　r''"~~￣￣￣￣i＼___,..-'" ／　　　　/
　　　　　　　　　　　　| /`ヽ　／
　　ヽ　　　:;: 　　　　 ^|ヾ,r`'　　　　,.　　　 ,,.r'
　　　ﾐヽ　　ヾ ::;;:　　 |　　　　　／　　　,.ｨ"

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 09:46:20 ID:PnSIm9JB0

ゲンバラGT-Rをぶち抜けますか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:50:12 ID:aRYUYcDU0

>>382 まとめ追加
？　タイヤ: (F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
？　ブレーキ: (F)アケボノ8ポッド　(R)アケボノ6ポッド

>>382 まとめ訂正
×　ツインクラッチMT　※DSGなど

「6速セミAT + パドルシフト」のセミATの定義が紛らわしいんで書き換えたいけど
１．6速AMT （Automated MT) + パドルシフト
２．6速AT + マニュアルモード + パドルシフト
のどっちだろ？１だと思いたいが、、、

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:07:34 ID:TtA9qyQL0

インタークーラー横のインテークはフレッシュエア用だろうね。
上がラジエーター用。
ライト下にオイルクーラーとブレーキ用？
ボンネットのは、R34vIIみたくタービン周りの冷却用かな。

フェンダーリヤ側のダクトは、エンジン内の？フェンダー内の？
量産車はインナーフェンダーがあるだろうからフェンダー内の排気だったら効果は今ひとつなような・・・
エンジン内だったらZ-tuneぐらいの高さが必要だろうし・・・
FDみたくオイルクーラーのダクト？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:40:23 ID:5c8sKoLW0

>>442
どうせダミーダクトでしょ。
あまり期待しない方がいいよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 15:53:12 ID:rYIBv0P+O

R32のときのようなワクワクする期待感が全くないなw

445 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/11/03(金) 17:11:24 ID:VO/w2Qfi0

ダミーダクトばっかりでカッコ悪いぜｗ
しかし、車の事を色々と予想してるみたいだが、お前らの様な土方の貧乏人の息子には乗れないのに一々思案するなよｗ
時間の無駄だろｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 18:02:06 ID:Y6ekiRuD0

ブレーキってスミンボじゃないの？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 18:24:05 ID:pagNS6OU0

名ばかりのＧＴ－Ｒが人を轢く

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 18:43:50 ID:2zF14Sx7O

ダミーでわざわざあんな凝ったダクトつくんねーよ。アンチうせろ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:23:48 ID:6YD1WJ5X0

ここにいるほとんどの奴が乗れねーんだからせいぜい脳内で議論してろやｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:35:37 ID:UISq6VK90

万が一にもこれが売れるような事があれば、
トヨタはスープラ出すはず、それも性能良くて
２００万安いやつ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:43:28 ID:fPohVusP0

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061027ve01.htm

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 20:53:33 ID:bHak/FpG0

北米をメインとして売るなら重くてもV6ではなくV8にすればいいのに…。
アメリカ人は高級車はV8以上という信仰が非常に強くV6は大衆車と扱う傾向がある。
新GT-RがV8を選ばなかったら北米市場での販売は完全に捨てたと見て良い。

453 ：トランク明日来る：2006/11/03(金) 20:56:29 ID:Bv+4dK+x0

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018793.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018791.html

454 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/11/03(金) 21:00:01 ID:VO/w2Qfi0

>>452
そんなにＶ8で1.9ｔの豚車が好きなのか？
お前はアメ車でも買って、二度とこのスレに来るな！チンカス！ぶち殺すぞ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:40:50 ID:IUOc81iCO

>>454
で、お前は買うのか？
オレは購入予定だが

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:55:24 ID:YrDuYCds0

>>452
GT-Rは速いクルマ目指してるんだろ。
高級車はV36に任せてる。GT-Rは別
そもそもアメリカにV6ツインターボの車なんかあったっけ？

457 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/11/03(金) 21:58:38 ID:VO/w2Qfi0

>>455
勿論買うぜ。
ただ、Ｓ１５も捨てがたいので、５年後位になるかも知れないがな。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:08:05 ID:1dcN43hiO

あんな糞車あと5年も乗るつもりかよwwwwwwwwwwwwwwwwww

459 ：441：2006/11/03(金) 22:26:32 ID:aRYUYcDU0

>>451見るとフーガ、シーマとも5速ATなのに6速AMT作る状況じゃないな。

>>382 まとめ追加
？　タイヤ: (F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
？　ブレーキ: (F)アケボノ8ポッド　(R)アケボノ6ポッド

>>382 まとめ訂正
？　トランスミッション: 6速MT / 6速AT + マニュアルモード + パドルシフト
×　ツインクラッチMT　※DSGなど

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:35:15 ID:2zF14Sx7O

だからGT-Rのミッション作ってるのははジャトコじゃないから。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:43:05 ID:aRYUYcDU0

なぜ、そう言い切れる？
フーガ、シーマの4.5L級に対応できるATなら問題ないのでは。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:45:05 ID:v1G7k/Zs0

意外と3ペダルのシーケンシャルかもよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:55:09 ID:aRYUYcDU0

「G35 Coupe Concept」の内装写真を見るとパドルシフト付AT、2ペダル。
コンセプトカーだから格好だけかもしれんが、、、
アメリカ市場でのG35発売に合わせてジャトコで6AT作ってたりしないかな？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:01:46 ID:IUOc81iCO

>>457
5年後くらいには次期GT-Rも熟成されて益々良い車になってるんじゃないか？
良い頃だと思うぞ
オレは即買いしちゃいそう
日産の今までの車造りのパターン的には
本当は一年くらい経ってからの方が良さそうだけどね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:15:50 ID:2XBv3q6t0

そこでトロイダル復活ですよ

無いか

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:45:29 ID:rWExIzPt0

クラッチ操作も運転する楽しみのひとつだけどな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:53:43 ID:uo26F0HV0

>>462
シフトラグを縮めたり、操作を簡略化するためのシーケンシャルなのに
そこでクラッチ操作を人間にやらせたら意味が無いじゃんｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:56:18 ID:511j2the0

アメ車チックに４速ＡＴきぼん

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:13:44 ID:cgDUoLp70

3ペダルのHパターンより3ペダルのシーケンシャルの方がラグは少ない

SUPER GTマシンのヒューランド製シーケンシャルは2ペダル？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:22:14 ID:13RxxOj40

全部機械のほうが全然速いな

クラッチ踏みたい人は欲しいだろうが・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:00:08 ID:xteRE4+u0

メイン市場はアメリカならオープンモデルもでるんじゃないか。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:05:46 ID:gaYKeC2uO

それはないだろう。オープンはZがあるし

473 ：>：2006/11/04(土) 01:49:57 ID:dLuU1t3T0

しかしあのフロントのデザインは一体なんなんだ？なぜ今更ガンダム風な・・・

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 02:17:56 ID:n9QcWozD0

>>471
cpv36で出るんじゃね？
もちろん鉄屋根で

そっちでもいいなぁ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 03:20:55 ID:9pQTSUNG0

なんでエンジンブロックが

鉄→アルミ（今時の車）になってるの・・・

鉄じゃまずいの？？

3.7Lでもアルミじゃ大パワーに勝てないよね｡●ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ●｡？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 03:24:18 ID:xUw68QdK0

ヒント：重量

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 04:23:54 ID:RJ5URTxv0

3ペダルだろローンチ付けられねぇじゃん

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:03:14 ID:Vt3FIh3+0

>>441
BMWのような、『MTを電子制御装置でコントロール』するタイプを、某社と開発中

DSGも諦めてる訳ではない…

>>443
現行RX－７同様に、ちゃんと機能してますよ＞Fフェンダーアウトレットダクト

上が、オイルクーラーの廃熱、下がフェンダー内のエアー抜き用

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 09:45:59 ID:LrcAUfD10

>>478
動画の一般道でのシフトアップの速さからにもかかわらず
AMTに理論的に否定するものばかりだったのでありがたいです。
一応、確定的なソースが出るか発表まで？マークなんで他意はないです。

>>382 まとめ追加
？　タイヤ: (F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
？　ブレーキ: (F)アケボノ8ポッド (R)アケボノ6ポッド
？　(F)フェンダーエアアウトレット　※(上)オイルクーラー (下)フェンダーエアー

>>382 まとめ訂正
？　6速AMT （Automated MT) + パドルシフト
？　ツインクラッチMT　※DSGなど

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 10:28:29 ID:4k/+d47iP

エンジンが鉄からアルミになったので、ブーストアップ耐性が低いです。
馬力をかなり上げると、エンジンいっちゃいます。

スープラは鉄エンジンでもＧＴ－Ｒより丈夫だったので、
フルチューンしたニューＧＴ－Ｒはフルチューンしたスープラに馬力で負けるでしょう。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:03:58 ID:9uHV80W50

ゼロヨン～ドラッグレースは眼中無いのでデチューンした馬力なんて気にしません
ぶっ壊れない＋ブレーキ性能世界一＋バランスの取れたGT-R

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:16:53 ID:1ZYJI3Uw0

ツインクラッチ式持ってるメーカー教えて。　
ＺＦ、ボルグワーナー、アイシン、他どこかあったっけ？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:30:49 ID:kCQt1M/N0

マジいくらすんの？
R33は500マンジャストで購入したから満足感高かった。で
R34は700マン乗ったらエンジン同じで高すぎるんでやめた
新型もV６なんかだったらグレードダウンじゃん
V6じゃチューンこいたRB26に勝てんだろから600マンくらいキボン

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:38:57 ID:72XjfoieO

>>482
ツインクラッチじゃないけど、確かホンダのATって他社と違って
遊星歯車を使わず常時噛合式で段数分だけクラッチ持ってる。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:45:19 ID:7IiHaQaD0

＞V6じゃチューンこいたRB26に勝てんだろから600マンくらいキボン

まじでそんな事思ってるの？今更ＲＢ（直6）に勝てないなんて、そ
れこそありえないと思う。

ノーマル　　＝ＶＱ？＞ＲＢ
チューンド　＝ＶＱ？＜ＲＢ

って思ってる人って、２世代Ｒ乗りの人か、直６信者の人？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 12:51:19 ID:ouuXlE/t0

>>479
＞6速AMT （Automated MT) + パドルシフト
パドルシフトって昔のコラムシフトみたいなやつだろ？
だせぇなｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:11:08 ID:kCQt1M/N0

>>485
信者もなんも
現行V６スカイライン何回も乗って高級感も速さもRBの足元にも及ばないの知ってるし
そもそも、GTRなんか10年も前の車なんだから比較対照すらならないてダメすぎ
シーマのV8は高級感あってスポーティだったけど。コレ積まないのかよ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:47:14 ID:k3xJRlTJO

>>487
重度の信者だな
でなきゃただのバカか釣りだろ
こーゆーのがGT-R乗りの質を落とす
ずっと直6乗ってろでココに来るな貧乏人

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:51:04 ID:fbjEXuRuO

個人的には直6がいいけどバランス悪いからねフロントに載せると

V6ツインターボが今のところ速さを追求する上では
ベストなんだろうけどエキゾーストノートがイマイチ…

MIDに直6載ったＲがでたら泣いて喜ぶよｗ
トミーカイラのZZⅡも販売されそうもないし

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:20:55 ID:kCQt1M/N0

Ｖ６だったらセールス来ても門前払いで試乗すらしてやんね
きょうびセルシオだってノーマル400psだすっつうに、なんなんだコレは
GTRはレースで900ps出すポテンシャル秘めてるから買うのに
その辺の安モンV6積んであれこれ付けてんじゃランエボレベルじゃんｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:45:04 ID:PQ8066LX0

>>490お前みたいなバカには試乗させないから心配するな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:47:22 ID:aO1KLTUV0

レースで900ps出したGT-Rなんて無いけど。
そんなポテンシャルがRB26にあるなんて寡聞にして聞かないな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:59:03 ID:dDdPa8KMO

900馬力でてたろ
ヘタレ量産型ﾆｻｰﾝＲとい一緒にするな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 15:06:46 ID:aO1KLTUV0

>>493
いつのレースで？
Gr.Aの末期ごろでも650馬力から700馬力弱ぐらいだろ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 17:00:08 ID:gaYKeC2uO

>>490 安心しろオマエのオンボロ中古Rみたらセールスも立ち去るから

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 17:03:13 ID:gaYKeC2uO

>>493　オマエのようにエンジンだけでしか車をみれない奴はエンジンだけ単体で買ってろや

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 19:52:02 ID:AaEEvXFlO

地下の帝王GT-R 音楽に例えるとデスメタル。新型は何を目指すの？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:12:05 ID:72XjfoieO

コンセプト「乗り心地を含めた高速走行性とぬる走破性のバランスを高次元で融合させる」

499 ：_：2006/11/04(土) 20:18:51 ID:dLuU1t3T0

９００馬力だってｐｐｐ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:03:40 ID:URZajgki0

F1より馬力ありますな・・・。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:10:49 ID:sBJkPTEu0

８５０万くらいで出さないと後悔するぞ日産

売れるんだよ　売れる

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:20:00 ID:osBmu4/Y0

>>480
ポルシェはアルミブロックで480ps出せてるから大丈夫。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:36:00 ID:OB0I/qAE0

新型GT-RはZと似ている様な気がする

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:38:04 ID:EjrQKHMP0

前作同様遊び心のある

ＧＴＲだといいなぁヾ(*´∀`)ノ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:38:17 ID:7uOP3vFk0

>>478
今頃開発中だったら
来年発売の車には乗るはずもなく・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:43:25 ID:PJnQF9c2O

DSGでトランスアクスルてなったらすげえな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 21:55:45 ID:dDdPa8KMO

予選は1000馬力でた
張りぼてエンジンは500程度で溶けちゃうんだろw
まるでうんこカスだな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:15:55 ID:8ySeRvzf0

ヤンキー車は馬鹿しかのらねーから

509 ：479：2006/11/04(土) 22:23:14 ID:LrcAUfD10

>>505
某社、DSGってことはボルグワーナー？
だったら、最初は6速MTのみで遅れてMTを自動化したAMTではなく
「6速DCT （automated Dual Clutch Transmission) + パドルシフト」
が追加されそうな予感。ポルシェとの折り合いも付けばVTGも・・・ないか。

>>506
トランスアクスルであって欲しいけどプロペラシャフトを2本通してまで4WDとするかどうか、、、

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:24:31 ID:kRzUfXSC0

予選で1000馬力？
それってグループCカーの VEJ30ってエンジンじゃない？
RBじゃないよ。
Gマガ068号の長谷見さんのインタビューを勘違いしてない？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:59:57 ID:F0+asvVY0

実はトランスアクスルだよ。
フロントはモーターで動かすのね、e４ＷＤと発展版ですよ
ターボもモーターでタービン直接回します。
常時、回すわけじゃなくて最初だけね、まぁ、モーターで予備回転かけとくわけですハイ。
ミッションは２ペダルＭＴです。ＢＭＷとかと同じタイプです。あ、七速ですよ

正直、会社にバレたらヤバイ。
ＧＴ－Ｒに関する情報を漏らさないていう誓約書まで書かされたからね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:12:05 ID:rT6+KSM20

>>５１１

まじすか？

もっとおちえて

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:19:33 ID:ei2dk9Dx0

おいおい、このスレ住人(俺もだけど)は喜ぶけど
他社に持ってかれるぞ
K国が聞きつけたらよろこんでヒュンダイRなんて出しかねないからな。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:19:09 ID:aR4vEzpc0

>>５１１
　えっッ...？
　Gトラグの７速２ペダル？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:22:53 ID:Q9EDYa/g0

確かに今までになく異常にガードは堅いね
まあ情報は少しあるけど
どれも情報源を特定されかねないものばかりで
まだここでは書けないよ
もうちょっとオープンになってからじゃないと・・・
511が本物の関係者なら勇者かアホのどっちかだなwww
でも過度の期待は禁物とだけ言っておこう！

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:24:59 ID:QEfwAp7B0

>>511
オイオイ、本当か～？
それじゃ８００万でも収まらないんじゃ・・・買えねぇ～んじゃ意味無いんだよね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:26:59 ID:HS0c7N4K0

スゴイ車になるだろうけど
重そうだね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:31:43 ID:6qO6X0TX0

世界初なら特許申請してあるんだろう。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:53:16 ID:2BrQgOYR0

NSXが７００万前後といわれて８００万３０００円だったから
７５０万前後と言われるGTRが９００万前後になることを祈るぜ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:54:10 ID:2BrQgOYR0

モトを安く作ってりゃ何をやっても駄目だからよ
GTR・LMのように

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:02:20 ID:ssg6XSAB0

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018793.html
筆者はズバリ6万4000ドル（約768万円）と推測する。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:07:30 ID:DvDM6OYuO

その予想根拠が不明。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:27:29 ID:kvb4LL10O

アメリカでのコルベットZ06の値段から予想。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:36:43 ID:AifaVHAd0

それはわかるが何故でそこから７６８という数字になるのかが？だよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:39:03 ID:AifaVHAd0

>>511

これってホリデーオートが去年まで予想していた内容じゃん。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:48:53 ID:aF71r/Vd0

＞５２１
エンジン：１５０万　タイヤホイール：１００万　ミッション：８０万
ブレーキ：８０万　ベースのスカイライン：３５０万　足して７６０万ぐらい？
＞５１１
ＺＦのツインクラッチ式になると思ったのに。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 01:49:18 ID:5JS7imcN0

しかし、GT-Rは毎回高いｗｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 02:04:23 ID:LiShC7tK0

NSX出た時も生産追いつかなくてプレミアついたよな。
買った値段で売れるなら１年くらい乗り回してみようか。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 02:06:25 ID:ssg6XSAB0

>>527
旦那！ポルシェターボの性能が半額ですぜ！！

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 02:09:08 ID:AifaVHAd0

ていうかモーターアシストターボてマジ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 02:37:59 ID:yh2+1k4jP

ＬＳ６００ｈとＬＳ６００ＬｈはＡＷＤのみ。だから
ＧＴ－Ｒの仲間。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 03:20:50 ID:bc7/to6v0

ハイブリッドって事故ると感電するってホント？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 10:54:45 ID:6qO6X0TX0

ハイブリットの安全性は韓国で結構話題みたいよ。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/18/20060918000016.html

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 12:24:37 ID:DvDM6OYuO

さすがチョン。なんか遅れてるな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 12:41:10 ID:ssg6XSAB0

>>530
信憑性は低い。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:01:46 ID:yh2+1k4jP

ＧＴ－Ｒって価格的にレクサスＬＳと同じ位？
同じならＧＴ－Ｒは高級車だね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:15:12 ID:uQLYbXQ+0

カテゴリー的にはM3とかRS4だろ？
各社のプレミアムブランドのなかで、もっともスポーツに振ったやつ

でなきゃ、アメ公にわかりにくいだろ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 14:04:13 ID:M7UVyf750

ルマンに出て総合３位以内に入ってもらいたいが無理だろう・・・。

３３GT-Rの結果は余りにも酷すぎた

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 14:24:33 ID:DvDM6OYuO

>>537 今までのはそうだけど今度のは違うよ。アウディでいえばR8に該当するのが次期GT-R

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 14:44:14 ID:xgC7M02s0

>>536
高級車じゃなくて、高価格車ｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 14:50:22 ID:DvDM6OYuO

高価格車じゃなくて高性能車。高い走高性能をもつから高価なの

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 14:58:38 ID:SM6hqn+z0

>>511
没案乙

熱害が克服できなくて、電制アシストターボはベンチ室での
耐久テストで終わったよ＞実走テスト車は存在しない

某ﾖﾀ車四駆の様な『ハイブリッドAWD』のテスト車があったのは事実だがw＞GT-Rではない

…コストの問題で、実車化はかなり先かも＞日産製『ハイブリッドAWD』

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:05:58 ID:DvDM6OYuO

>>511が言ってるのはe4WDだろ。あれなら既に市販化されてるじゃん

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:10:13 ID:HS0c7N4K0

ていうか、３８００とかそのレベルの排気量なら
アシストターボなんかいらなく無い？
普通のターボでチタンかなんかで作れば十分かと

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:14:31 ID:QtDDlImL0

馬鹿が乗るDQN車は臭くて

ハエしか近づかねーｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:19:44 ID:iSmWpUP7O

脳内ﾆﾜｶファンが泣いて喜びそうなｦﾀ車になりそうだな
ま現オナは誰も買わんだろこんな量販車

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:21:54 ID:yh2+1k4jP

サレジオ学園の生徒はニューＧＴ－Ｒの登場を耳にして、苦虫を噛み潰したような顔で、チッと舌打ちしてた。

あの道やサレジオ学園周辺の道路をＧＴ－Ｒが走行しようものなら、石を投げつけられるよ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:24:15 ID:yryqwMpV0

>>547
サレジオ学園の生徒ってDQNなのか

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:36:20 ID:PUj2JoIe0

他にDSC関連技術が絡んでくると思うが、現状でのまとめ終了。

東京モーターショー(2007/10/26～11/11)にて発表、日本国内では同年秋発売。
「NISSAN」での取り扱いとなるが、モデル名に「SKYLINE」が与えられるかは不明。

(以下、予想スペック)
[エンジン]
　・VQ37HRVDTT ※直噴 + VEL + ツインターボ(VFT or VTG) + (セミ)ドライサンプ
[駆動方式]
　・4WD
[トランスミッション]
　・6速MT | 6速DCT （automated Dual Clutch Transmission) + パドルシフト
[ブレーキ]
　・(F)ブレンボ6ポッド (R)ブレンボ4ポッド | (F)アケボノ8ポッド (R)アケボノ6ポッド
[タイヤ]
　・(F)255/40ZR20 (R)285/35ZR20
[その他]
　・四輪アクティブステア

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 17:30:02 ID:xbfr4PWLO

>>545
>>546
悲しい貧乏人乙

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 22:25:15 ID:a/zSnfy/0

次期GT-Rは歴代GT-Rみたいに大人4人乗れるのでしょうか？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:32:18 ID:iOYe3FGH0

>>551
乗れなきゃGT-Rじゃ無くなってしまう。
後席頭上は狭そうだけど。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:07:52 ID:HvbT5P3V0

機能重視でTTみたいな後席で良かろ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:21:21 ID:m/mcLcqYP

日産サレジオＧＴ－Ｒという車名にして、売り上げの一部をサレジオ基金に寄付し、それを交通安全や交通被害者救済に役立てれば、走る凶器を売り出す後ろめたさをいくらか緩和できる。

ただ発売するだけでは、サレジオ学園関係者の反発を招くだけ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:33:16 ID:m/mcLcqYP

なぜわざわざサレジオの名をつけるかというと、サレジオの悪夢を思いだし、公道では安全運転をしようと心がけるからです。
名前にサレジオをつけないと人々の記憶が薄れていって、また第二、第三のサレジオ事故が起きる。
車名にサレジオがついていれば、毎日のようにサレジオの惨劇を思いだし、事故を未然に防ぐ力となるでしょう。

名前に四文字付け加えるだけで、加害者や被害者の悲劇が減るなら、やらない手はないでしょう。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:36:34 ID:XiYVn5qE0

>>452
アメリカでもポルシェは認知されているんだから、6気筒=大衆車というような単純な認識ではないと思うが。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:38:24 ID:aZk88hzK0

>>555
あまり格好良くないのでやらない、に一票

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 00:51:54 ID:UkTwDVal0

事故の話で思い出したけど
そういえば今迄のGT-RはVDCついてないから
無茶やっても絞ってくれないんだね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 02:30:20 ID:a9vQ8ykh0

ＧＴ－Ｒ

色はどんなのでるんかな？？

マジョ？？

やっぱりちゃんとした塗装にして欲しいね｡●ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ●｡

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 13:16:39 ID:1YymIjk90

日産＝体臭車

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 13:43:30 ID:MhRCwan6O

>>132
RB26DETTてV8より重かったのかｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 13:52:16 ID:LCVMS3LKO

RB=鋳鉄シリンダ-ブロック VQ=アルミシリンダ-ブロックが主な要因って
事ですな。

563 ：561：2006/11/06(月) 13:56:24 ID:LCVMS3LKO

スマソ RBとVQとの比較じゃなかったんだorz けど確かフェラもアウディも
アルミブロックだったハズ…

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 14:09:30 ID:1/bciIjNO

ニッサンで出すんですか？インフィニティーで出すんですか？

565 ：名無し：2006/11/06(月) 14:15:22 ID:5sCPkRbVO

VQ37HRVDTTエンジンは500馬力近く、トルクは60に達するそうです

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 14:48:03 ID:b6u9yvUlO

>>559 白、黒、銀、青、ミレニアムジェイド

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 15:03:01 ID:ps+8lxRv0

>>559
パプリカオレンジＭとかキウイグリーンＭが設定されたら凄いｗ
マジレスでシルバー系、ガンメタ系、パールホワイト系、ブラック系は間違いなさそう･･･
>>566
ミレニアムジェイドもそうだが、ミッドナイトパープルとか微妙な新色がイメージカラーだとイイね

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 18:55:09 ID:b6u9yvUlO

シリカブレスなんかも似合いそうだね。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 19:36:06 ID:u/cP9wqnO

ブライトカッパーを設定したらネ申

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 20:13:10 ID:SvgeQDvN0

カルソニックブルーも忘れるな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:28:14 ID:mu9rIrt00

プレミアムミスティックマルーンも。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:32:36 ID:c396F3l00

>>561
V8どころか、最近のV12より重ぇw

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 03:28:48 ID:M5XhCxKM0

艶消し黒も設定しろよ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 07:20:47 ID:uKa4xKcN0

スケルトンカラーを設定したらネ申

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 09:01:19 ID:OTzYnKbK0

>>573
ああ、、うちの32もところどころ艶消しブラックだぜ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 09:02:24 ID:kw1P9W0u0

>>574
確かにそれは新しい

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:31:51 ID:xd+1+oGW0

>>565
しかしサンオタが喜びそうな、超長ったらしいエンジン型式名だなぁ！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 11:29:18 ID:JYDBHgAZO

>>577
だがそれがいい

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:48:42 ID:lplW49cCP

だか高すぎて売れない

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 14:34:28 ID:Kv2jzcgdO

>>579
お前みたいな貧乏人が買えないところが良い

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 15:09:01 ID:e3YffJgN0

３ペダルの６ＭＴは出ないのでは？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 15:13:23 ID:lplW49cCP

8ペダルでドレミファソラシド

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 17:23:56 ID:3mMTOgm40

自動車雑誌はニュルのGT-Rばっかりだな
ニュルのテスト情報をリークすることがGT-Rの広報に役立つのか？
R34GT-Rの時も同じ手法だったけど

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 18:10:09 ID:d0s3tnKQ0

>>573
いいねツヤ消し黒

ふと思ったんだけど、GT-Rに限らずツヤ消し黒を何で設定しないんだろ？
技術的に難しいのかね？それとも他に理由が？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 18:25:21 ID:JYDBHgAZO

つや消し黒はステルス車限定塗装です＞＜

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 18:30:40 ID:3mMTOgm40

アプリオタイプⅡの塗装だろ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:02:34 ID:UcsMwIR3O

フーガのイメージカラーのブロンズなんたらグレーが渋くていい。たぶんGT-Rにも似合う

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:40:56 ID:1I7GVRtNO

VQ37HRVDTT… これまでの表記だったらVQ37VETTだったろう。ん?
次期エンジン形式の中にある「D」は直噴のDなん? ちなみに
VQ=V6
37=3.7リッタ-
HR=ハイレスポンス=これまでの「DE」に変わる呼称
V=可変バルブタイミング
D=直噴
TT=ツインタ-ボ
という解釈になるんでは…

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:18:27 ID:6UPRPRmB0

VQ37HRの時点で吸気、排気の両方に連続可変バルブタイミング(CVTC)が付いてる。
ttp://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/IREVENT/PRESEN/2006/060824_IR-VQEngine_Jpn.pdf

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:08:04 ID:4wbks3uH0

carviewの「発売前の新型車」で“むむむ”と名乗る奴は
かなり香ばしい←次期型concon

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:10:04 ID:D7MvdH7e0

>>588
V＝VEL
じゃない？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:16:29 ID:K+z3ZWWRO

>>588
よく知らなかったので、とても勉強になりましたm(__)m

RBも教えて下さい

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:25:53 ID:raZovr+U0

>>583
売れりゃ～いいんだよ！雑誌は特に・・・
小僧が今一番喜んで食い付きそうなネタだっぺしね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:30:23 ID:tLo2MWkh0

VQのVはV型エンジンのことだよねだよね？
ところでQってなに？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:33:51 ID:G09+nwP10

>>592
Response
Balance　
2600cc　
DOHC　
Electronic　
Twin
Turbo

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:44:09 ID:TvYCJ7C+O

>>594
うんにゃその答えじゃ80点やね。
日産が今作ってるV型は2種類。で
VQ=V6
VK=V8
となりまつ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:48:51 ID:xRJ2B3lD0

そういや、日産のV8は全然新しくならないな。

一時期はGT-RにもV8の噂があったくらいなのに。

598 ：596：2006/11/08(水) 00:50:35 ID:TvYCJ7C+O

すんませんですた。寝ボケててワケ分からん書き込みしてしまいますた。質問は
Qの意味は? だったんですな。う～ん分からんorz エロい人教えて下さい。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:55:49 ID:v+e47oH30

雑誌の写真を見るとZに見えるのは漏れの目がわるいから？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:09:51 ID:FAgf7JTf0

>>598
Quality or Quickly or Queen or Question?

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 04:43:51 ID:HfFqkKTO0

V8のGT-Rまだああああああああああああ？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 05:37:09 ID:7VCXJB8Q0

ハイテクスポーツカーなんだから、
V8よりパワー出せるならV6TTでいい

スポーツカーなら少しでも軽量化汁

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 07:26:52 ID:XfMuwnLu0

カプチーノに300馬力エンジン

これ最速

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:41:46 ID:uzB+hRU4O

ナニゲにAﾋﾟﾗｰが気になる
ボディ同色にして欲しい

少数意見だろうけどさ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 10:12:36 ID:U+Ta+Pe60

次期GT-Rの最大関心事は車重
1400kg以下でお願いしまつ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 12:24:12 ID:ALhsqW7vO

高級車なんだからシフトノブの振動消してくれよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 12:57:06 ID:t/C4/gqR0

どうでもいいけど、リッジレーサー最新作の主人公機はGT-Rプロトに似ている
後ろから見たら丸型テールランプ二つ付いているし

http://namco-ch.net/ridgeracer7/concept/img/img11.jpg

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 13:20:41 ID:svromV8Y0

>>607
わかった、このデザインでいいよ。
ちゃんとニトロも搭載してくれよ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 13:25:07 ID:SpQKjkNL0

>>605
800～1000万じゃムリ。
1600kg台ってのが大方の予想。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 13:40:19 ID:z04zAmsi0

>>606
だから、高価格車だってば。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 13:41:56 ID:K+z3ZWWRO

>>595
ありがとうございました。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 14:16:05 ID:tRHyKld10

>>603
支えるボディがあればね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 16:35:16 ID:m6527XIf0

エンジンブロックはＢＭＷみたいにマグネシウム合金を使用して軽量化してほしい。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 16:47:36 ID:z04zAmsi0

そんなお金ありません。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 16:49:15 ID:iR8mCWVFO

>>610 だから高性能車だってば。高性能だから高いの。価格が高いだけの車にはならないから残念

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 16:52:09 ID:sG8vhJ870

>>613
そのBMWもターボの335にはマグネシウムを使ってないけどな。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:03:47 ID:ekEOtxwL0

4WD前提でレイアウト予想してみたけど
前輪軸が離れてるとトランスアスクルでもプロペラシャフト長あまり変わらんね。

1.いままでと同じ
━┳━　　　　　　　　　 ━┳━
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　 ○○○━━━●　　　　　 ┃
　 □□□■■■■━━━━━●
　 ○○○　　　　　　　　　 ┃
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃
━┻━　　　　　　　　　 ━┻━

2.ミッドシップ
━┳━　　　　　　　　　 ━┳━
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　 ●○○○━━━●　　　　 ┃
　 ┃□□□■■■■━━━━●
　 ┃○○○　　　　　　　　 ┃
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃
━┻━　　　　　　　　　 ━┻━

3.ミッドシップ+トランスアクスル
━┳━　　　　　　　　　 ━┳━
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　 ●○○○━━━━●　　　 ┃
　 ┃□□□━━━━■■■■●
　 ┃○○○　　　　　　　　 ┃
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃
━┻━　　　　　　　　　 ━┻━

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:21:31 ID:5HvPENfM0

>>615
どう考えても、高価格車ｗ　量販車ドーピングして儲けてまっせ～っていう。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:26:50 ID:b2Bu+BCH0

荒らし、厨はスルーでおながいします

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:12:27 ID:iR8mCWVFO

量販車？ポルシェもフェラーリもみんな量販車ですが何か？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:19:03 ID:iR8mCWVFO

儲かってますてのはベンツC直四1800ccで400万だとか３尻クーペ700万とかのこと言うんだよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:41:06 ID:jSeFRjFy0

現行BMW 3ッてブロックインナーとアウターで違うんじゃなかった？
マグを使っているか知らないけど？

トランクアクスルにするとエンジンから出力はMT 入り口までエンジン回転数と1:1で回るの？
それともエンジン側出口で減速するのかね？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:47:42 ID:jSeFRjFy0

間違えたトランクアクスル -> トランスアクスルだ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:53:47 ID:z04zAmsi0

だから、トランクにアスク（ｒｙ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 01:34:39 ID:81UrAI1e0

>>622
シリンダーライナー、クーラントダクト、クランク受けはアルミ、
それをマグネシウムのブロックに鋳込んでる。
旧エンジンから約７％（１０ｋｇ）の軽量化。ターボのブロックはアルミ。（直６ね）

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 03:45:11 ID:81UrAI1e0

インプレッサＳＴＩにブレンボ製６ポットモノブロックキャリパー採用！（限定車だが）
ならば！ＧＴ－Ｒにはそれ以上の物をつけてほしいー！

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 03:58:12 ID:ea3GBmRk0

ブレンボCCMぐらい付けろよ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 07:22:21 ID:E+obP+CJ0

あの幅の広さがヤル気を感じさせて、いいねえ

1900mm以上の幅は、いい

（まさか市販型で削るとかないだろうな）

629 ：ゴーン：2006/11/09(木) 09:34:37 ID:CuFWW2Yz0

わかった、君たちはGT-Rに市販車最速を求めているわけか。
よし、ニュルブルクリンクで7分20秒台で走るGT-Rを約束しよう。ボディはフルカーボンにしよう。
擦ったら板金は出来ないが、諸君の腕ならボディを傷つけずに走ってくれることだろう。
エンジンは並行開発中のV8ツインターボ、車重は1100キロ以下。
残念ながらプライスを上げざるをえ無いわけだ。800万の予定だったが、諸君らの希望通りの車にするために一桁上がってしまった。
予価6300万円だ、是非買ってくれたまえ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 10:05:14 ID:GetNK5r/O

つまんないよ。それに日本のメーカーならその内容でも6000万もとらないよ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 10:36:59 ID:F/OyKPjb0

まあ５０００万はいくだろうけど

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 10:47:55 ID:3ptZh+vm0

ニスモZチューンって中古ベースで1700万だっけ
次期GT-Rとどっち速いの？
これで次期Rのほうが速かったら、ニスモの立場ないな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 10:48:30 ID:ea3GBmRk0

その内容ならほぼかつてのGT1だから、6300万は安い。
っていうか、そうなると日本じゃなくてどこかのレース屋が作ることになるから、
日本のメーカー云々はほぼ関係無いｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 11:28:56 ID:jrcBBTuC0

>>632
勘違いするな
Ztuneは速さを求めた車ではない
ステータスの車。

関係者の誰もが速いとは一言も言ってないだろ・・・

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 11:36:32 ID:3ptZh+vm0

なんじゃそら

ステータスなんて欠片もないが・・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 12:29:37 ID:GetNK5r/O

>>632 中古の旧型のチューンドカーが最新モデル負けても別におかしくないじゃん。ニスモも新型ベースであらたにZチューン作ればいいだけじゃん

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 12:30:33 ID:lGUvn2lR0

次も中古ベースでお願いします

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 12:35:18 ID:jrcBBTuC0

>>635
もう一度言うよー
「Ztuneはステータスだけの車」

まだ意味わかんない？ｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 14:36:00 ID:x7MlVWvl0

4WDはホンダのSH-AWDや三菱のAYCみたいなのになるのか？
どうせなら後輪だけじゃなく4輪とも制御するようにして欲しい。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 15:04:08 ID:CTVrhmSuO

>>629
そんなに金だすならｻｰｷｯﾄ専用でSR8買った方がずっと幸せだよ俺は

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 16:54:46 ID:uaAFy8E10

ニスモ厨

言　い　訳　必　死　だ　な　ｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 16:57:52 ID:zFscZOufO

>>638は何が言いたいの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 17:13:27 ID:uaAFy8E10

俺が思うに>>638は欠片という字が読めないものと思われ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:44:42 ID:6crWd9/40

Zチューンはゼロヨン10秒06だったような

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 19:45:52 ID:TNETmrqK0

http://www.geocities.jp/nezu993rsr/club-nezu/porsche911/bm200501004.jpg

646 ：名無しさん＠恐縮です：2006/11/09(木) 20:18:10 ID:bIwwZMho0

HA誌の表紙には10月22日時点でのテスト車のニュルのベストラップは7分40秒台前半とでているね。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:42:22 ID:6crWd9/40

次期GT-Rにニスモチューンが出れば、ニュル何分くらいだろ？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:31:25 ID:jpaxPF9B0

ベース車のマイナス10秒

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:34:08 ID:G7Z0R1BZ0

所詮、スカイライン。
ちょっと早い、スカイライン。
なんだかんだ言っても、スカイライン。
ハリボテ取れば中身は、スカイライン。
スカイラインには変わりない。
スカイラインの倍以上の値段しても、結局スカイライン。

まだ欲しいの？？？？？？？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:56:58 ID:5munLH3M0

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress7/index.php?p=77

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:02:48 ID:Be9pAzwp0

スライラインじゃないんじゃないの。

ランエボのことを所詮ランサーとか言っても無意味なのと同じじゃないか。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:55:15 ID:MUpmoGHc0

>>649
買う金があるから欲しいんだよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:42:42 ID:ZfXBXUQ30

プリンス・スカイラインGT-Rとして

プリンス店で販売してもらいたい

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:46:46 ID:0hzV5YKV0

>>649
欲しいよ！
スカイラインだからこそ！

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:53:53 ID:mIC3xLhi0

だからDQN馬鹿車にスカイラインの名前をつけるな。
反吐が出るほど臭い形の糞車は単独の名前でいいんだよ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:57:06 ID:GetNK5r/O

>>646 ホリデーオートでは7分43秒。ベストカーでは8分チョイ・・全然違うじゃん。やっぱ雑誌て信憑性０だな。それとも計測した日が違うのかな？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:07:07 ID:qSfee2VQ0

↑
雑誌を鵜呑みにする馬鹿、乙！！

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:12:17 ID:eFbMikK3O

文盲か？鵜呑みになんかしてねーじゃん。信憑性０ていってるだろ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:22:16 ID:+QFGZzY80

ボンネットとルーフだけでもカーボンにすれば、それだけでもかなり軽量化できるんだけどなあ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:30:27 ID:DPBEG75E0

ボンネットとルーフだけならせいぜい20～30kgちゃうか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:32:01 ID:8qC6CtOn0

R34スカイラインGT-Rを上手に正常進化させたデザインだね
デザイナーは何時も頭の中に思い浮かべていたんだろう

「俺が線を引いているのはスカイラインGT-Rなんだ」と

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:32:29 ID:2MLtzu820

軽量化のために、人載せなければいいんじゃね？
50-60kgの軽量化達成。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:38:39 ID:lmd5moSn0

R34ボンネット高くない？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:42:16 ID:+QFGZzY80

エアコン、パワステ、パワーウィンドウなどの快適装備を排除するくらいの気合が欲しいね。
ハコスカのGT-Rなんかラジオすら付いてなかった（オプション扱い）だったと聞くし。

とりあえずこの辺を排除して更に50kg軽量化。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:50:33 ID:2MLtzu820

N1使用でいいんじゃね？

そして>>664はそれ買えよ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:51:26 ID:eFbMikK3O

>>659 ボンネットはカーボンだよ。だって34ですでにカーボン化してたからね。ルーフに関してはアルミになるかもしれない。３百万円台の乱エボやアウトランダーがアルミ屋根にしてるんだから出来ないことはないと思う。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 00:59:38 ID:CEMxjSXe0

>>662
つーか、ドライバーがダイエットすればすぐ10㌔くらい軽量化できるわな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 01:14:37 ID:IiWRacFE0

ホリデーオート最新号の
ニュルマイスターこだまきよしの動画分析ｵﾓﾛｲ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:00:43 ID:DPBEG75E0

そこまでやっても1600kg越えに一票

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:01:29 ID:+GXMiiav0

名古屋の名物駅弁「こだま」

人気抜群　安い

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 02:42:06 ID:eFbMikK3O

ほんとにホリデーオートのいうように七分四十三秒でてたらマジで凄いんだけどな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 04:13:34 ID:NOC2Jsha0

安全の基準をみたし800万くらいで抑えるために
軽量化には限界があるんだろ

それを補うためにハイパワーエンジン積んで足回り強化して

軽量化が一番重要だったのは、280ps時代の話じゃね？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 06:15:19 ID:06PVbQSL0

一部の自称”知識人”ジャーナリストに
前時代の遺物のようなクルマ、恐竜とか言われるんだろうな

彼らはGT-Rがリッター15キロ走らないと認めない
それを「新時代のクルマ」と言うらしい

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 09:08:06 ID:NUAFS3Sh0

V6と直6 材質を同じだとするとやっぱり
V6の方が重くなる？
カーボンの屋根って BMWの限定車か何かがカーボンだったような？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 09:50:21 ID:tKTkRPI70

>一部の自称”知識人”ジャーナリストに
>前時代の遺物のようなクルマ、恐竜とか言われるんだろうな

国沢が言ってたな。「時代遅れの大艦巨砲主義」とかなんとか。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 10:08:13 ID:WC9+AA2Q0

ポルシェ・ターボはリッター３kmでも許されるが
国産は絶対ダメなのなｗ　

くだらねえｗｗｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 10:18:00 ID:+mRdSwso0

国産をたたいてドイツマンセーか

低俗だな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 10:36:00 ID:HywCWOxq0

スポーツカー専業メーカーとフルレンジで車を揃えるメーカーじゃ社会的道義的責任も違うということだ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 10:38:28 ID:jEUFYtax0

評論家なんてそんなもん

ニッサンGT-Rは自動車ですが
フェラーリは自動車ではないのです

そんなことばっか言ってるよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 11:15:22 ID:eFbMikK3O

>>678 フェラとかだけじゃなくてベンツやビーエムにたいしても同じだよ。AMG、SLR、Mといった大艦隊巨砲主義の権化に対しては何もいわないw

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 11:27:56 ID:+mRdSwso0

日本車がいちばんだよ

BMWの設計エンジニアっていまや日本人なんでしょ？
Audiのデザイナーは日産の人だったらしいし

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:49:09 ID:q3EKWE8x0

RB26は重量255キロあったそうだが
今度はV6なんでこの辺はかなり重量減らせそうだな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:57:39 ID:eFbMikK3O

エンジンの重量減でシャシーの増量分をかなり相殺できるんじゃないかな。それにアルミ、ハイテン、カーボンも34より多く使われるはずだし何とか1500キロ台に収めれるんじゃないの。ポルターボも1580だしさ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 13:13:48 ID:AZOVNZ8X0

無理です。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 14:01:17 ID:oYaVrSy20

重くなるか、そこそこの重量に収まるか、
快適装備の充実具合に左右されるんじゃないかな？

「高額車だから」ということで一通り揃えるのか（特に電動モノは重量がかさむ）、
「スポーツカーだから」と必要最低限で済ませるのか。
後者なら割と軽くなると思う。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 15:29:40 ID:BdTioBwaP

国沢先生がＧＴ－Ｒについて熱く語っていらっしゃる
http://www.kunisawa.net/

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 16:55:26 ID:HywCWOxq0

日本人が中にいるかどうかなんてのはどうだっていいのでは？メーカーがどうかだと思う。
かのフェラーリでも最近のモデルは殆どケン奥山デザインだし、ホンダとエンジンで協力していることも過去にはあった。
一方の日本車だって欧州のチームがデザインしてたりするわけで。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 17:37:43 ID:eFbMikK3O

アクティブサスになるの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 17:58:32 ID:br0WbB+O0

>>688
画像の以上に安定した挙動をどう見るかだね。
ただ重いだけなのか？
それともアクティブサスの効果なのか？
日産はＱ４５やシーマで油圧アクティブサスをやって技術的な蓄積はあるから。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 20:27:10 ID:8HUrItGg0

>>666
甘いな、Vspeではアルミで、Vspe2でカーボンにして来るのがセオリー。

と、まあ冗談はさておいて、写真で見るとNACAダクトの周りだけカーボンっぽい
のが気になる。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 20:50:02 ID:eFbMikK3O

ダクトはカーボンじゃなくて普通の樹脂じゃないの。無塗装の黒い樹脂製のダクトをボンネットにハメ込んでるんじゃないの？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:26:46 ID:Ij85OkzWO

ボンネット、アンダカバー、リアスポはカーボン。ドアパネルはアルミ。これは確実だろ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:03:21 ID:b1acgOUU0

それでも1600kg

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:04:25 ID:TKp33JTu0

だろな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:06:55 ID:M+h5cXCU0

間違いなく1600kgオーバーでしょ。
非力な34Rと同じくらいの車重なんて有り得ないから。
現実的なところは1650kgくらいでしょうね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:10:02 ID:TKp33JTu0

>>695
20点

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:46:33 ID:Ij85OkzWO

3.8L六気筒ターボ四駆４シートというGT-Rと同じような内容のポルターボが1580キロだから1650はないな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:51:19 ID:LoufqcD/P

国沢の論文はスルーホール？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 02:10:21 ID:7452lZDHO

1600キロ超なら超でフロントバンパ-&フェンダ-&ドア2枚&リアバンパ-を
今後おそらくリリ-スしてくるであろうエレクトラのドライカ-ボン製に
ボンネットはスタウトのドライカ-ボン製に排気系もどこぞのシッカリした
メ-カ-のフルチタンモノに更に運転席&助手席をレカロのカ-ボンフルバケに…
これだけやったら何キロマイナス?

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 02:31:32 ID:YwulMbcc0

ニュルの動画を見るとかなり重そう

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 02:39:55 ID:3zdwED9N0

別に重くてもいいよ。
乗って満足感が得られる車にしてほしい。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 02:43:29 ID:92y/9Ln10

ボンネット、左右フェンダー、前後バンパーで２０ｋｇ。ドア２枚で５０ｋｇ。
左右シートで２０ｋｇ。左右マフラーで３０ｋｇ。あわせて１２０ｋｇ減くらい？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 02:46:06 ID:8jwXcib60

国沢は、日産が何つくっても「駄目」って言いそうな気がする。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 04:02:46 ID:Fy1l8YpI0

>>674
つ[ BMW M6 ]

ttp://www.seriouswheels.com/pics-2006/2006-BMW-M6-Carbon-Fiber-Roof-1920x1440.jpg
（画像サイズがデカイので注意）

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 04:07:55 ID:D+QaKXgb0

1600kg、450psだと、いくら四駆とは言ってもNSX後継車やLF-Aと勝負するのはつらくないか？

価格帯が違うと言われればそれまでだが。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 07:57:28 ID:DR0oW4NC0

まずは普通仕様と、装備を取り除いて軽量化した仕様の2種類でデビュー。
1610kgと1570kg位
1～2年したらVspec登場。
って感じかな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 09:54:03 ID:tECRX9QPO

フェラ599の車重はガチかな？ 1600kg以下だったと思うけど。
あの値段だから軽量素材を惜しげもなく使ってるのかね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 10:10:06 ID:1I4KJK6f0

599はモノコックからアルミだしね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 10:56:09 ID:DLOBht/v0

もうだめだろ
V6、3,6Lアルミエンジンなんて糞は
剛性低いアルミは振動、音も悪いのにこの大排気量じゃ余計クソだろう
歴代のGTRはレーシングスペックの専用エンジン付いてるのがトリエなのに
安モンの汎用ベース使ってパワーはライバルと横並びか負けてんじゃん
こんなアフォ車GTRの称号を使うのはやめろ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 11:09:18 ID:SyQSLSJy0

帰っていいよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 11:11:37 ID:LoufqcD/P

ＬＦ－Ａはカーボンフレームで１０００ｋｇ？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 11:33:03 ID:Ij85OkzWO

>>707　フェラのカタログ重量は乾燥重量。ガソリンやオイルを入れずに計ったものだから本当は1600以上はあるとおもわれ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 11:36:35 ID:Ij85OkzWO

>>711 フルカーボンでもそこまで軽くできないよ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 11:46:34 ID:Ij85OkzWO

>>705 一部の雑誌は450psといってるけどポルターボやコルZ06といったライバルのこと考えると500ps前後は出してくるんじゃないかな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 12:01:16 ID:aWxtasnk0

>>705
公道では勝負するなよ♥

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:09:06 ID:LoufqcD/P

お前らこうなるなよ
http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3422300.html

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 19:28:19 ID:tQ2ZBe470

うぎゃー

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:09:46 ID:L2Krt7ay0

で、スカイラインＧＴ－Ｒなの？
日産ＧＴ－Ｒなの？
おれは断然スカイラインＧＴ－Ｒにしてほしい。
「スカイライン」じゃないなら、リアにシ－トがある意味わからん

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:15:34 ID:Ij85OkzWO

当然のことだけどメーカーは新車で買える奴の要望しか聞かない。新車で買える奴らがスカイラインを望むならスカイラインGT-Rになるしそうじゃないなら日産GT-Rになる。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:20:48 ID:OmXb6WSV0

どっちにしても車自体にはGT-Rエンブレムしか付かないから大して意味ない。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:34:38 ID:JTsY58lS0

窓もGT-R、ボンネットもGT-R、ドアもGT-R、ウイングもGT-R

・・・というように全てGT-Rエンブレムのみで製作されています

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 21:41:17 ID:T120G7ln0

タクシーみたいにルーフの上にGT-Rの行灯がつきます。

馬鹿はGT-Rのマークが付いてれば大喜びだからなｗｗｗ

723 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/11/11(土) 23:09:04 ID:nZkEctuD0

グリルのＧＴ－Ｒの文字だけは、頼むから今回辞めてくれ。
あまりにもダサすぎる。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:09:36 ID:4M2jWZru0

「生死にかかわる」と女の子が言っていたのを聞いて、「精子がかかる」と聞こえた気がした。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:35:04 ID:1cUj8c190

オレの彼女は、精子をかけてと言うよ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:50:27 ID:ukycObSG0

>>722
それって>>701のことか？ww

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 04:29:28 ID:kXKgE7710

某所からの情報では、フロントに入るのはGT-Rバッジではなく日産のCIらしい。
更には、「なんだかんだ言っても、やっぱり来年は５０周年なんだから」と、
言う事らしい。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 07:16:07 ID:UIkFvhKuO

>>727
ダサいよあのエンブレムorz

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:51:14 ID:vsXQ2iQnO

パキパキにシャープに回るエンジン希望だけど、大排気量のV6じゃ官能的な
回転フィールは難しいかな？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:52:11 ID:YCVY91VoO

ニッサンの土星エンブレムは辞めてほしいよ。あれマジでダサい。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:00:09 ID:x83AxFH1P

ｇｔ－ｒは日産にとって致命傷となるだろう。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:40:19 ID:l9CoTv7xO

早く予約受けろって、いくらでも買うからよ。
気に入らなかったら速攻売るけど。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:59:37 ID:76voN+zE0

いくら？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:15:05 ID:1cUj8c190

>>729
量産ベース大排気量V6に、おまけでカタツムリまだ付いてるエンジンに
フィールなんて求める方が無謀だろ？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:32:45 ID:YCVY91VoO

いちいちイチャモン付けなきゃ気がすまんのかよ粘着アンチは。エンジンの詳細もわかってないのに決め付けてんじゃねえよ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 15:32:48 ID:HQEHn0QH0

もう芋エンジンだってわかってます。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 16:07:53 ID:YCVY91VoO

おまえには関係ないからほっとけボケ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 16:17:13 ID:+1o5mgM90

ここでごちゃごちゃほざいてる粘着アンチってなんなんだろうね？

匿名で言える強みなんだろうけど、開発者みたいな事偉そうに言うし、
だったらお前が作れって感じなんだけど。

こいつらが言ってるのは理想論だけで、800万円で量産車で、利益も出し
てって事を全てを考えて、次期型を超えるだけの車を作った奴がそう言う
んだったら分かるんだけど、なんかベンツやBMに乗った事も無いのに、
偉そうにベンツは駄目だとか、BMは～とか言う奴と一緒だな。

友達なんかに一番嫌われる奴だな。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 16:44:05 ID:+S3oKqA/0

それが２ちゃんなのに・・・

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 17:46:40 ID:ACJvw4OO0

最低でもV8ならここまで叩かれなかったのに

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 17:52:41 ID:YCVY91VoO

V8だろうが直六だろうが何載せてもグチャグチャケチつけるに決まってる。それがアンチ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 17:55:43 ID:yHtQZzKNO

いやV8ならまた別の事も含めてイチャモンつけるだろ
粘着アンチは買わない理由を見付けるために必死だから
買えないだけなのに

本気で買おうとしてる同志達よ、楽しみですね

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 18:02:00 ID:9IG3zJ5o0

某雑誌の情報が確かなら値段ベース考えた場合モンスター並みのマシンに仕上がりそうだね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 18:23:41 ID:JWVrkPOO0

モンスター並み
↓
モンスター並みに醜いDQN糞車

モンスターは自分の顔を見てあまりの醜さに気が狂ったわけだが
GT-Rのキモさはまさにそれだな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:07:38 ID:kCTPSkt00

正直今の日産は嫌い

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 19:47:56 ID:YCVY91VoO

おまえの意見なんて聞いてない

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:03:52 ID:76voN+zE0

不細工御用達のスーパーカー

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:18:59 ID:lRHq0S7R0

普通にＢＭのＭ３みたいに３６クーペにちょっとオーバーフェンダーして
車高下げて控えめなエアロつけた程度のルックスが大人っぽくていいと思わないか？

まあ実物を見てないし写真も見てない段階でなんとも言えないがもし雑誌で
出てるアレが確定だったらもう・・・

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:38:47 ID:zyUXvvTl0

次期Ｒはっきり言って失望した。性能、スタイル、大きさどれをとっても気に入らない。いや、好きになれない。いっそＧＴ-Ｒの名を捨てＧＴＳ-Ｒと名乗った方がＧＴ-Ｒの名を汚さないですむ。
本当に日産はやる気があるのか？ＧＴ-Ｒにハンパな性能は要らない。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:39:34 ID:jiRgwYTJ0

お前はGT-R買う金あるのか

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:44:20 ID:zO2yEvjY0

GT-Rの名って･･･

信者って怖いですね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:52:20 ID:BUsHQwLc0

車はカタログと雑誌しか見ない連中は知らんと思うが、
トヨタと日産の基礎研究のレベルはやっぱり他のメーカーと比べてだいぶあるらしいから
今度のGT-Rはすごいだろ普通に。
日産の最近のVQエンジンを名前とか性能だけでなく構造的に分かる人には基礎研究すごいことは分かってると思うけど。
何も知らない煽るだけのバカアンチばっかだとこのスレ見た人の印象が悪いからカキコ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:53:13 ID:MZe360jM0

チョイワルジジイ芋デザイン
厚揚げターボとなんちゃって４ＷＤで
アホがお買い上げしてくれるさ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 21:56:21 ID:GmV6mNXK0

>>751 宗教を信じてる人に何言っても無駄です。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:10:07 ID:3YZ0kj4U0

日産と豊田のGTタイトル争いに参加できないホンダアワレｗ

２０００年から２００６年まで６年間でスープラ通算４勝
NSXたったの一勝

今回もまた逃がしたｗ
NSXって改造してもすげえおそいな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:14:46 ID:YCVY91VoO

>>748 そんなの36の１グレードみたいなのはイラナイ。どうみても今のほうが特別感別物感があっていいね。実際、中身も別物だしな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:14:55 ID:1cUj8c190

>>752
でも、その基礎研究費がコストカットの大号令の元、ガンガン削られている事実ｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:17:01 ID:yHtQZzKNO

>>749可哀想な貧乏人乙

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:22:58 ID:YCVY91VoO

>>757 ほんとは何もわかってないくせにイチャモンつけてんじゃねーよ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:24:57 ID:kCTPSkt00

YCVY91VoOて社員？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:27:24 ID:YCVY91VoO

ちがう。チンカスアンチがうざいだけだ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:30:36 ID:Ri/Mh6JD0

深く関わっている人ほど情報が漏れることに対して当然シビア。

「ちょっと知ってる」や「関係してる人から噂で聞いた」なんて
奴がしゃべっちゃうんだよなぁ。。。。嘘情報を。。。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:31:42 ID:MZe360jM0

ニュルの動画見たらドンクサそう
でも信者が御布施してくれるから。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:49:24 ID:zyUXvvTl0

狼の皮を被った羊ですか次期Ｒは？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:53:50 ID:9IG3zJ5o0

まあ発売するまで詳しいことはわからないんだからまったり行こうぜ。
批判するのと改善を望むのとはまったく違うから勘違い房はお帰り願いたいが。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:54:05 ID:3LuCcgBj0

>>762
中の人はペラペラと情報は喋らないだろうしな
世の中、中途半端な知識のしったか君ほど語りたがるもんな

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 22:56:25 ID:sqbG5UNq0

>>757
いや、基礎研究費はゴーンが来て逆に増えているよ。
ゴーンが来る前が一番酷かった。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:01:10 ID:ACJvw4OO0

真のGTR信者はこんなクルマ買わない
エンジンが不愉快だ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:02:51 ID:clp9w+670

直6儲乙

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:10:02 ID:HQEHn0QH0

エンジンなんてもうニュル走ってるんだから、音からV6ターボってわかってるも同然じゃん。
あれはVQとは全然別物の新しいエンジンですなんて事ありえないだろ？
それとも、発売１年前になって、まだ実車に実装すら出来ない新しいV8エンジンを隠し球として
持ってるんですってか？ｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:10:55 ID:lLz0kL4J0

MZe360jM0
買えないくせに気になってしょうがないんでしょ？
GT-Rが発売されたなら先ずはプラモデルをお勧めします。
実車がいいなら免許取ってからだよ。
ドンクサくないロードスターやカプチーノをオススメ。

ホリデーオートやベストカーとかガセスクープばかり見て
脳内で勝手に確定スペックを妄想し続けて下さい。
GT-R発売日までね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:14:31 ID:ieOxz7bS0

HQEHn0QH0
買えないくせに気になってしょうがないんでしょ？
GT-Rが発売されたなら先ずはプラモデルをお勧めします。
実車がいいなら免許取ってからだよ。
ドンクサくないロードスターやカプチーノをオススメ。

ホリデーオートやベストカーとかガセスクープばかり見て
脳内で勝手に確定スペックを妄想し続けて下さい。
GT-R発売日までね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:16:39 ID:3LuCcgBj0

>>770
でも実は極秘に新開発した直6でしたとかとかだったら祭りだよなー
ありえんけど

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:21:43 ID:ECFf8KNA0

いまさら直6とかなら、祭りっても大ひんしゅく祭りでしょ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:23:30 ID:zO2yEvjY0

直6が優れている理由がすでに無いだろ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:24:17 ID:MZe360jM0

普通の感覚ならＧＴ－Ｒなんてガキ臭くて恥ずかしいだろ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:36:25 ID:ol9/H/8/O

>>776
本格的に走りまくならまだしも、
洗車ワックスばかりで殆ど乗らないのは
確かにそうだな！？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:37:43 ID:3LuCcgBj0

ガキ臭い
だがそれがいい
今の日本車なんて超実用車かハンパな成金車ばっかじゃん

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:38:32 ID:oJxslx3i0

「ジーティーアール」
大学生のキモヲタの俺でも会話で出せないくらい恥ずかしい名前だよな。。。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:40:25 ID:MZe360jM0

で、適当に排気量アップしてターボ付けて
なんちゃって４ＷＤで信者だけの信仰が深まる

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:42:23 ID:YCVY91VoO

アンチレスて単発IDばっかだな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:46:23 ID:zO2yEvjY0

せっかくなのでGT-Rのクーペ+オープン出して欲しい
そしたらもうドイツ勢に浮気しない

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:56:50 ID:YCVY91VoO

オープンだけは辞めてほしいわ。スタイル的にもイメージ的にも似合わないし。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 23:58:03 ID:lRHq0S7R0

なんでもいいから速くて超カッコいい車を作ってくれ。
ＢＭとかポルシェ乗ってるのがアホらしくなるぐらいカッコいいＧＴ－Ｒ
にしたらきっと売れる。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:00:38 ID:zO2yEvjY0

>>783
なんで？
BM･ポルシェ的な車作りが目標だろうから、
当然ラインアップするべきじゃね？

ポルシェカブリオレ買う客層をゲトしないとダメだろ
当然ハードトップで

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:04:48 ID:s50pHUwf0

オープンはZに任せようや。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:07:17 ID:pae0Ebww0

けどルーフの不自然なライン見てるとヅラみたいに取れても違和感なし。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:15:34 ID:5GBJfja5O

>>785 ポル的な車作りてのとポルと同じラインナップにするのでは違うと思うが

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:18:40 ID:5GBJfja5O

ルーフの不自然なラインてのはCピラーの折り目みたいなラインのこと？あれはリアスポに空気を導くためのものらしいよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:19:59 ID:9Lv6BfFk0

>>788
性能重視はいいが、いろんな客層引っ張ってこないと商売にならんだろ

アメリカじゃポルシェのオープンいっぱい走ってるぜ
日産売り上げヤバイなら、その客層引っ張ってくる必要あるだろ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:30:11 ID:pae0Ebww0

細部まで空力にこだわった割にはかっこ悪いな。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:31:37 ID:7xMN6VMB0

>>790
本気で言っているのか？
性能重視がRの所以だろ？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:32:02 ID:5GBJfja5O

そういうのはZが担当するから。とにかくスタイルからみてもGT-Rは完全クーペオンリーだよ。もしオープン出すならGT-Rじゃない別の車として出すとおもうよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:35:49 ID:s50pHUwf0

空力にこだわる=かっこよくなる　と勘違いしてる奴がいるが・・・。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:38:45 ID:5GBJfja5O

>>791 空力追求と格好よさて別問題だろ？俺は格好いいと思うけどな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:41:20 ID:9Lv6BfFk0

>>792
日本人にとってGT-Rはそうかも知れんけど、
日産は日本で売ることを重視して無いでしょ
ロマンでは食っていけないからな

GT-RがG35のように
アメリカでの日産+Infinitiの起爆剤になることを求められているなら
当然出さなきゃならんだろ

スカイライン、フーガを見ればわかるとおり日産は
日本市場を重視して無い

つか、スカイラインの意義を追求したR34は大失敗
同じ失敗するのはただのバカだ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:44:06 ID:pae0Ebww0

デザインの好みは人それぞれだから。
表現が悪かった。前面投影面積とか大きいなと書けばよかったな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:49:08 ID:MjLCwpze0

もうGT-Rなんてつける必要ないだろ
32のように開発費こみだと1000万以上といわれた超スペシャルモデルじゃねえし
適当にコストダウンしたモデルは過去もＲの名はぜったい語れねえんだよ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:49:40 ID:5GBJfja5O

オープン出すにしてもGT-Rではなくオープン用デザインの新モデルをつくるだろ。で、日産ではなくインフィニティで出すと思う。日産のほうには既にZがあるからオープンモデルの無いインフィのほうで出すだろうね

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:50:35 ID:9Lv6BfFk0

>>798
貧乏人は中古のR32ずっと乗ってな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 00:54:50 ID:5GBJfja5O

開発費なら32よりかかってるだろ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:01:56 ID:MjLCwpze0

>>801
間に合わせの安モンV6積んだ手抜き
現オーナは誰も買わない。チュン坊共が憧れて買う買うて妄想こいてるだけ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:07:48 ID:7xMN6VMB0

>>796
V35もV36もスカイラインの意義を追求した車だよ。
R34は過去の栄光を追っているユーザーに宛てた車。
R34以外のスカイラインは、スカイラインってこういう車なんだよ
って言う主張があったと思う。その主張がユーザーの方向性と
合っているかどうかは別としてね。

スカイライン、フーガが日本市場を重視してないなんて事は無い。
ただ、その方向性が北米市場に受け入れられたって事だと思う。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:09:28 ID:s50pHUwf0

時期GT-Rのエンジンは時期スカイラインクーペ用に新設計されたエンジンをターボ化したものだよな？
完全な専用設計ではないにせよ安もんではないと思うが。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:10:09 ID:5GBJfja5O

つまんない煽りだな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:13:50 ID:5GBJfja5O

>>805は>>802あてね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:20:29 ID:7xMN6VMB0

>>804
でも、専用部品大杉に期待してしまう。
エンジンってどこまでの事？
吸排気系まで入れたら完全に専用設計だよな。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 02:56:05 ID:5CorRf3d0

クーペとＧＴ－Ｒで馬力が全然ちがうし、共用部品はないと思うよ。
ブロックなんかも冷却水路とか補強の入り方が違うんじゃない。
ＲＢでも２５と２６で同じ部品ってなかったような・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 08:41:55 ID:me+O31LZ0

アウディなんてR8からミニバンq7までおんなじ4.2エンジンの使いまわしだろ？

なんでアウディなら使いまわしおｋで、
GT-Rは専用でなきゃならんのだ？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 09:10:16 ID:MjLCwpze0

アホか
アウディみたいなタコ車がなんで出て来るんだよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 09:35:45 ID:AGoH1Bmu0

アウディとGT-Rを比較する人も珍しい

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 09:38:16 ID:b0Exs2b70

しかしあのCピラーきもいよな。よくあんなものデザインできたもんだ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 10:47:41 ID:fLbt6slx0

最近じゃきもくない車の方が珍しい

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 11:16:20 ID:bNGyvQwRO

>>802は貧乏で買えないだけ
可哀想に・・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 11:51:21 ID:rI4YeJQm0

フェラーリは高くて買えないんで、フェラーリみたいに素直にカッコイイデザインが良かった

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 11:53:08 ID:0RYoXuHR0

奥山がピニン辞めたらしいから、今から頼んでデザインし直してもらえっ！！

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 11:56:03 ID:dGrxY5y70

>>808
ちょちょちょ！
RB25とRB26は共用部品かなり多い。
ｺﾝﾛｯﾄﾞとか同じだよ

ヘッドの形状が全然違うけどな！

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 12:08:10 ID:iY1fL7Z60

>>809
ヒント→S-20

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 12:12:13 ID:MBwaFruh0

>>817
おなじコンロッドで、アレだけのトルク・パワー差に耐えられるとは思えんが。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 12:33:41 ID:dGrxY5y70

>>819
考え方が逆。
RB26用を流用してると思ってください

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 13:33:23 ID:5GBJfja5O

>>815 フェラみたいな平べったくて流麗なのが欲しけりゃNSXとかに期待しとけ。GT-Rは違うベクトルのデザインなんだよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 14:24:38 ID:0RYoXuHR0

ベクトルの違いよりも、能力の不足を疑うな。
だいたい、599なんてちっとも平べったくないぞ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 14:34:09 ID:MjLCwpze0

>>819
そんな奴相手にするなよｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 14:53:40 ID:5GBJfja5O

>>822 599より格好いいと思うが。599がフェラじゃなくてトヨタや日産の車だったらボロカスに貶されてると思うけどな。まぁ、デザインは好みだからね。今度のGT-Rは君には良く見えなくても俺には格好よく見える。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 15:34:19 ID:oe7Qz5g30

個人で言えば好き嫌いだけで済ませられるが、世間一般では売れないデザインは
ダメ出しされる→さらに売れなくなる→売れない車は改良されなくなる、次期型の登場も
危うくなる、もしくは消滅ｗ
GT-Rはどうか？間違いなくダメデザインだろｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 15:38:10 ID:OXzV1i+EO

流麗にするとcoupeと被るんじゃない？？？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 15:51:59 ID:fZTeOPHK0

とりあえず、日産のデザイナー総入れ替えｷﾎﾞﾝﾇ!！！！！！！！！！！！！！！！！！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 15:58:20 ID:rI4YeJQm0

>>821
NSXは1500万くらいするそうなので買えないです
599よりはかっこいいと思いますが、世間一般では間違いなくダメデザインだと思います
でも他に買うか車が無いので多分飼います

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:06:57 ID:5GBJfja5O

>>825 >>828　いつ世間一般でダメデザインに決まった？？？まだ発売されてないのにいつ決まったんだ？？？オマエラ個人の価値観を世間一般とかいってんじゃねーぞ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:12:12 ID:5GBJfja5O

>>828 無理して買わなくていいよ。大体維持できるのか？買ってもあとでグダグダ文句いうのが目に見えてるよ。NSX以外にも次期RX7もあればコルベットもある。中古のフェラなら頑張りゃ買えるんじゃないの。だから辞めとけ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:26:50 ID:rI4YeJQm0

予算は900万くらいなんで、中古のフェラは無理です

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:28:50 ID:fg11vylVO

↑ＧＴＯにでも乗ってろハゲ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:47:52 ID:oe7Qz5g30

>>829
昨日かな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:55:19 ID:8k+fFe1q0

次期GT-Rは2シーターです

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:55:44 ID:5GBJfja5O

？？？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 19:03:12 ID:i2lv6BCT0

VspecⅡはRA-Rよりは動力性は下がるだろう

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:25:00 ID:ZmOr9I0I0

DQN糞デザインだなｗ
馬鹿が喜ぶ形だ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:59:07 ID:/CnM6Ugd0

RA-Rはノーマルで6ポット

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:01:24 ID:b0Exs2b70

GT-Rのデザインのダメな点はやっぱり太ってみえる、重そうなデザインだね。
鈍重そうなんだよ。別にフェラーリみたいな流麗さはいらんのかもしれんが、世界で通用するスポーツカーなら
デザインも通用するものにしないとね。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:23:00 ID:7IgsGl4S0

下はまあいいとして、あのガラス部分から上はちょっとないと思う。
ガンダムとかスターウォーズとかの雑魚ロボットの頭みたい。
このスレの人たちはあの部分にも肯定的なの？
買い換えるつもりで楽しみにしてたからあそこだけでも直して欲しいな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:15:43 ID:mbx1hsS30

で日産GT-R？スカイラインGT－R？

842 ：トランク明日来る：2006/11/13(月) 22:22:32 ID:dpWnRvW20

新ＧＴ－Ｒと中古のＭ５どっちにしようか迷ってるんだけど
どっちがいいかな？　新Ｍ３は論外。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:25:59 ID:ZxcI6eG+O

>>841
セリカGT-R

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:39:42 ID:pae0Ebww0

スカイラインクーペ(G35 Coupe Concept)と並べて
スカイラインGT-Rといわれても違和感があるね。車台は共用してそうに見えるけど･･･

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:44:16 ID:BwrPAeW40

スカイラインGT-Rじゃなくていいって香具師は
ローレルGT-Rでも買うんだろうな
別にいいけど

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 22:46:04 ID:NlcNeIPe0

GT-Rってリミッターあるの？
あったら嫌だね。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:16:03 ID:7xMN6VMB0

ところで、GT-Rってスポーツカーなのか？
スポーツカーはZに任せておけよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:21:03 ID:OXzV1i+EO

Zはスポーツカーじゃないから

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:52:48 ID:xJTxyE6O0

ブランドとか名前とかどうでもいいじゃん
うぜーな

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:58:03 ID:oe7Qz5g30

>>846
メーターも含めて180km/hだろ、どうせ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:15:32 ID:bx8vJtsTO

>>839 あのドッシリ感がたまらんのよ。GT-Rは昔からそういうスタイルだったしそれが魅力だったからな。軽やかGT-Rなんて貧弱ポイのはいらないヨ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:18:50 ID:r4xOB0Yf0

そうだ！そうだ！問題は色だろｗ
赤、青、銀、白、黒はデフォだろうから、
もう２色くらい欲しいな。
黄色（キャメルイエロ）や緑が以外に似合いそう。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:24:11 ID:bx8vJtsTO

緑ならばミレニアムジェイドでしょ！絶対似合うよ！

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:28:29 ID:tSc46eqRO

しかし、GT-Rのブランドイメージって変わった。
R32まではGr.A連戦連勝とかでサーキット最速。
以降は某マンガや映画の影響もあって公道最速。
インフィニティで売る車じゃないな。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 00:41:06 ID:bx8vJtsTO

アメリカでも日産のほうで売られるよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 01:15:57 ID:dGS7gC3k0

既存のプラットホームを補強して剛性を確保する方法で、1.7トンきれたら奇跡。
エンジンもボディも何もかも専用設計されているトヨタやホンダに対抗するためには、
最低でも650psはないと話にならないよな。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 01:20:53 ID:vPfV7YRy0

http://www.youtube.com/watch?v=SSujL21AeI4

感動した

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 02:47:11 ID:ZGWRbEawO

本当あんな豚デザインで世界に通用すると思ってんのか？いまどき500馬力以下で、どぅすんだ？まんまグループＡ(Ｒ32)並の性能の車出して世間をサプライズしてみろ！Ｖ35ﾍﾞ‐ｽだと見込みなし！Ｒ新計画を望む。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 03:03:57 ID:du/9qCPw0

ｺﾗｺﾗ、500馬力のｱｸｾﾙ踏んだこともないくせに寝惚けるんじゃありません。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 03:08:10 ID:bx8vJtsTO

>>856 概存のPFをそのまま使ってるわけじゃないみたいだから問題ないよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 03:08:58 ID:bx8vJtsTO

>>857 スペックはまだわかってないよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 03:41:28 ID:ZGWRbEawO

俺のは 780馬力だ糞ガキ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 05:33:15 ID:bx8vJtsTO

基地外アンチはスルーで

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 06:46:19 ID:+EexW/i80

「GT-Rは馬力勝負はしない、トルクの出の良さで勝負します」って発言を忘れ過ぎ＞All

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 06:58:53 ID:bx8vJtsTO

それもホリデーオートが勝手にかいたことだし・・。結局、まだ何もわかってないんだよな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 09:47:43 ID:0qhjjd/d0

bx8vJtsTOのような盲目ﾏﾝｾｰもﾇﾙｰで

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 10:13:48 ID:l1ikYXs8O

ここにはニート糞ガキと池沼しかいませんよ
ったく、ワゴンRすらさわったことのない糞ガキはバカだからすぐ分かる

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 10:26:17 ID:wY2N77IO0

フラッと立ち寄った者だが
このスレのレベルの低さが手に取るように分かる

特に>>867が自虐的で面白い

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:44:02 ID:MG0IsZlo0

＋２００PS、10秒間のオーバーブースト機能が欲しい

870 ：Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：2006/11/14(火) 12:26:55 ID:J/5NeL1i0

デザインがマジ失敗だろ？
速さ云々より、先ずデザインをやり直せ！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:27:47 ID:1F5Dd5PN0

リアデザインは最高だがフロントが………

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:35:43 ID:BGu/2jy50

全力で踏める700馬力でよろしく
LF-A、時期NSX、フルチューンBNR34･ランエボより速くしろ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:55:47 ID:qzjx0PJsO

>>870
お前、買うって言ってなかったか？
買うんだろ？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:01:04 ID:NF1zO/5G0

>>872
http://www.youtube.com/watch?v=JanH38rtiuA&search=HellCat
http://cars.uk.msn.com/News/car_news_article.aspx?cp-documentid=562691
http://forum.xbox365.com/ubb-data/ultimatebb.php?/ubb/get_topic/f/4/t/025048/p/1
（0-60 only slower than Veyron）

英製GT-Rは凄いねw

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:30:12 ID:440OO9p10

真後ろ以外全部ダメ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 14:20:52 ID:or+oJHo90

SuperGT最終戦では、Zに『VK45DE』投入したが、それを
ターボ過給したヤツを次期GT-Rには積んで欲しい…

ttp://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/RACE/SUPERGT2006/REPORT/ROUND9/r500.html

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 15:01:51 ID:bx8vJtsTO

>>870　中古しか買えない奴が要望すんなボケ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 15:04:36 ID:tSc46eqRO

ベストモータリングでも７分台だって。動画あり。
ttp://www.bestmotoring.jp/news/200611_GT-R/index.html

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 15:24:18 ID:0qhjjd/d0

>>874
新型Rによく似てるなｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 16:27:00 ID:op5EiXFd0

俺的には例え乗用車ベースでも

マクラーレンF1・GTRより速いと思ってるから

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:15:14 ID:Gq+G45Ji0

>>874
毛唐が作ったGT-Rって感じ
ゴミだな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:29:36 ID:icTDCiY40

このスペック見せられたら
ゴミは日産だ

＞5990 cc
＞V10 (75 degree angle)
＞Bhp @ 7200 rpm: 713
＞Max. Torque @ 5700 rpm: 604 ft/lbs
＞Weight: 1220 KGs

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:31:04 ID:5C7vdt840

価格見せろよｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:53:34 ID:82YWKSTjO

ニスモZチューンの半額で、それより速ければ凄くコストパフォーマンス高いよね。
つーか無理かｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:55:09 ID:Zt2G+tXU0

英製GT-Rの糞デザインに比べたら日産の方がまだましだろ

>>882
英製GT-Rだって、同価格帯のスーパーカーに比べたらゴミ同然だろ？w

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:43:55 ID:bx8vJtsTO

衛生GT-Rの価格はしらんがスペックはカレラGTやエンツオがゴミに感じるぐらいだな。そもそもこんなワンオフの特殊な車を引き合いにだすなよな。別カテだろ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:46:21 ID:Zh8P7Rv20

そんなことどうでもいいから、ポルシェ911より速ければいいんだよ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:53:39 ID:bx8vJtsTO

まったくだな

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:59:26 ID:bx8vJtsTO

そろそろ粘着アンチがあらわれそうだな

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:29:47 ID:0qhjjd/d0

>>889
オマエのような粘着盲目ﾏﾝｾｰがいると、スレが臭くて大変だ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:35:28 ID:wcOFiurl0

盲目マンセーとかアンチとか言ってる奴らそろそろスレ違いだと気づけよ、
ＧＴ－Ｒを語るスレに戻そうぜ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:45:58 ID:icTDCiY40

ガキ臭いＶ６のＧＴ－Ｒに、1000万円も出すアホはいないよ
ガテン系の奴がローン組んで、首都高で自爆するだけだろうな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:32:49 ID:bx8vJtsTO

>>890 さっそくアンチが釣れました。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:06:25 ID:qzjx0PJsO

>>892
いや、金持ちがオモチャ感覚で買うよ
お前みたいな貧乏人はここで叩くだけ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:43:54 ID:dGS7gC3k0

７分台ってことは、ぎりぎり8分切るぐらいってことか？
LF-Aが最初にニュルでスクープされたとき、撮影した地元のカメラマンの証言で、
７分30秒台で連続周回しているという記事があったから、まだまだそーとーがんばってもらわんと・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:03:04 ID:RjK/bKuv0

LF-A偽装解除。V10ミッドシップ500HP+扇風機*2に勝てるのか？
ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6061114.001/lexus/spy-photos-lexus-lf-a-and-small-suv

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:12:21 ID:7yJHM6hl0

>>896
リヤタイヤの位置的にリヤミッドは難しくないか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:23:19 ID:RjK/bKuv0

"mid-mounted V10 engine"って書いてあったんで･･･
ボンネットフードの長さや高さ、エアアウトレットがあるのを見るととフロントミッドっぽい。
じゃあ、後ろの扇風機はミッションオイルクーラー、トランスアスクルか。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:27:11 ID:7yJHM6hl0

>>898
どうもフロントミッドシップ、リヤラジエターという観測がなされてる。
これ以上はスレ違いなのでGT-Rの話にもどそう。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:31:34 ID:x/66B0rN0

今回はトランスアスクルと来たか・・・

展開が読めないな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:35:20 ID:0qhjjd/d0

>>894
金持ちがオモチャ感覚で買うのは、フェラーリのスペチアーレだろうがｗ
貧乏人が頑張って買うのがGT-R

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:39:24 ID:x/66B0rN0

まあ、男は黙ってGT-Rをフルローンだなｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:42:03 ID:NF1zO/5G0

>>883
￡100000≒2200万円

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:46:26 ID:NF1zO/5G0

>>886
ワンオフじゃない。
11月から月4台ペースで生産開始。
ローラV10やTVRV8、V12、直6などでエンジンエンジニアとして名を馳せた
アル・メリングが満を持して独立、起ち上げたメリング・カーズの第一弾。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:05:21 ID:pav2E+c/0

>>885
a 0-60 time for 2.8 seconds, which would make it only slower than a Bugatti Veyron. At an estimated ￡100,000

2千万級のスーパーカーと言ったら、
430とかガヤルドとか、ちょっと下で997ターボとかか。

どいつもこいつも1500kg1600kgで500ps弱のゴミばっかw

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:22:38 ID:h9csTh6e0

月4台って、コンプリートカーみたいなだなｗｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:23:57 ID:JXvqELRpO

>>904 月四台とかもうそんなん別カテゴリーの車じゃん。安全性やらなんやら走り以外のは全て犠牲にした上での性能だろうし。しかし、満を持して出す車のスタイルがコレで大丈夫なのか

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:40:08 ID:rjQeiBl90

あーｗオレちゃんの３４Ｒのが速いんじゃん
先日シャシ台で計測○６０ｐｓくらいでたじゃん
ＧＴ３とかひと踏みであおれるオレちゃんのマイカーｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:45:50 ID:JXvqELRpO

>>895 その雑誌てカートップじゃね？確か同じ雑誌でGT-Rは7分20病台で周回してたとかアリエナイ事かれてた時あったよw雑誌のいうことなんてほんと適当だからスルーしたほうがいいとおもふ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:48:46 ID:V/6Imz170

>>909
>>878

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:53:42 ID:HtnBkCMSO

アンチ必死だな
買えない貧乏人は来るなよ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:06:52 ID:pav2E+c/0

>>906
コンプリートカーの何がおかしいの？ツボがわからんのだが。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:18:30 ID:pav2E+c/0

>>907
カーボンモノコック＆カーボンスキンだから、安全性は大丈夫だと思うが。
走り以外の全てを犠牲にしてるかどうかは、現時点では詳細不明。
エアコン、ABS、LSDとかの有無はまだわかってないし。

月4台だから別カテゴリーとか言うのはおかしな論理だぞ。
カテゴリーってのは価格や性能で決まるもんだ。（この価格でこの性能は反則だがw）
起ち上がったばかりの自動車会社の車が月50も100も売れるわけないだろ。
実績ないんだから。
ノーブルだって最初はそんなモンだったが、去年は年産800行ったそうだ。
YES!だって今は年産50だが、EU一厳しいドイツの安全基準をクリアして、
カテゴリーとしてはボクスターSクラスの高級オープンスポーツとして認知されてる。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:20:48 ID:yvycM1BX0

>>905
ほう
ならおまいは2000万あったらフェラやランボやポルより英製GT-R選ぶのかい？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:43:11 ID:l8P7C2l20

>>914
おれは日産GT-Rと家買う

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:47:31 ID:G/K5KmaX0

>>914
俺GT-Rを買うな余った金はチューニング代

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 02:11:58 ID:cJ6hlCTv0

自信ないなら登場は５年延期しても良いぞ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 02:16:37 ID:I7XqRAnZ0

>>915
家って…
「2000万あったら」ってのは「車に2000万出せるとすれば」っていう意味だと思うんだけど。
そりゃ2000万手に入って全部車につぎ込むって奴はあんまりいないだろう。

ところで、2000万－GT-Rの値段で買える家ってどんな家？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 05:36:25 ID:JXvqELRpO

>>913 そんな怒らんといてや。俺は極小規模マニアックメーカーのカルトカーは不特定多数相手の大手メーカーの製品とは別枠だろと思っただけなんだよ。だから許してください

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 05:38:24 ID:JXvqELRpO

俺ならGT-Rと36スカイラインセダンとマツダのロドスタと軽を買う

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:08:38 ID:VJ0eYHLz0

>>910
7分台ってのは7分59秒だって7分台と言えるわけで。
>>909は別に変なこと書いてないだろ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:30:58 ID:V/6Imz170

>>895,909,910とも変なこと書いてないと思うが？
>>878→ニュル8分切るくらいか？→(ソースは)カートップ？→ベスモ
ってことでしょ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 14:21:10 ID:yvycM1BX0

国産他社のフラッグシップであるLF-Aや次期NSXは1500～2000万級と言われているんだよね？
だとすると次期GT-Rでこれらより性能で上を行くのは価格的に見ても困難。

てことは将来的には日産もGT-Rとは別のフラッグシップスポーツで
レクサス＆ホンダに対抗。ってことになるのだろうか？
ずっと先のことを言うのもアレだけど、GT-Rが日産のフラッグシップでなくなるのはなんか嫌だな。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 14:22:59 ID:gDrz2VSl0

ヒント：R390GT1

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 15:08:01 ID:JXvqELRpO

いままでもNSXてGT-Rより倍くらい高いけどGT-Rは十分対抗出来てたんだから大丈夫やと思うで。向うも高くなるけどこっちも高くなるんやから結局今とあんまりかわらん関係になるんとちゃうかな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 15:34:54 ID:JXvqELRpO

なんか日本ではスカイラインGT-Rになりそうやな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 16:42:46 ID:oWyK/j3J0

>>GT-Rが日産のフラッグシップでなくなるのはなんか嫌だな。

つ MID4

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:11:06 ID:ZPejMfdl0

アホみたいな大排気量直線番長車はいらねーんですよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:39:18 ID:t81xblhnO

>>927
絶対MID4来ると思ってたぜｗｗｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:45:44 ID:V/6Imz170

MID4?>>617

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:43:42 ID:SaGMj6hT0

大丈夫今度のGT-Rはすごいから。