アルテッツァ RS200 ぱーと17　またーり編

適当なキャッチコピーが思い浮かばないや　orz
でも漏れはアルテが大好きだぁぁぁぁaaa〜

□前スレ□
アルテッツァRS200 ぱーと16 またーり編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156582076/

◎関連スレ◎
△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【21】△
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152284190/

平成に甦ったＡＥ８６　その名はアルテッツァ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142693926/

ミスターチルドレン

>>1
1乙

ぱーと13くらいからずっとスレを立たせてもらってますが
最近、あっちはなかなか元気に勃ちませんがな・・・

エビオスが効くよ
量も増えるし

>>1乙
どんな願いでも三つ叶えてやるぞ

一つ目の願い
願いの回数を無限にして下さい。

頭いいなｗｗｗ

マニアな俺がアルテを書いてみた。
結構いい線いってると思うけどどうよ。

http://b.pic.to/4dwk4

うまいけどアルテか？これ
亀の絵でも書いてあったらどうしてやろーかとおもた

メガネをチタンフレームに換えた
この張りこの軽さ・・
やっぱ違うわ

というわけで>>1大津

>>8何そのNeWfTOみたいなID

>>1
ゴールデン乙

土曜は久々にアルテで出かけるぜ

どこにいくんだぜ？

俺は洗車しに行ってくるか

平成10年式RS5AT海苔なんだが、エアフローメーターに付いてる
Oリングが切れてて、共販に買いに行ったが、Oリング単品では
売ってなかったorz
切れたOリング捨てちゃったし、何mmくらいだったか、わからん

>>14
神戸に行くんだ
そして土産を買って会社の人に配りつつ好きな人をさりげなく食事に誘うぜ

俺らと昼御飯行かない？ってな
そして彼氏の有無を聞く

>>17
安全運転でな事故ったら昼飯誘うどころじゃないもんな

>>17
「神戸一緒に行かない？」
の方がいいだろ。

む、いいなぁ
なんだか甘酸っぱい気分になってきたぞｗ

>>16
あー、あれ単品じゃ出ないんだ。
エアフロをキャブクリーナーで洗ったとき、
Oリングが膨潤するような感触があったけど、
単品で出ないとなると、洗浄時に外さないとな。

なぜIS300を日本で市販しないのか不思議でならないのだか・・・

RS200Z→AS300L(gita)→AS200Z（中古セダン）の俺は
次に何を買えば良いんだろう…

よっぽど好きなんだね！

>>23

280T

>>23
クオリタート

>>23
自転車

>>23
乗り換える度にしょぼくなってるような希ガス。

>>23
つストリームＲＳＺ

>>23
3.5ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ

>>23
いや！違う！男ならまたアルテッツァだろ？

>>23
IS350

>>23
エンジンを2JZ-GTEにしてアホなアリストV300乗りをブチ抜くんだ！

中古でアルテッツァRS200かアコードユーロRで迷ってます。
自分の中ではNAでFRのアルテッツァが優勢かな？と言ったかんじなんです。
でも色々調べてみるとアルテッツァはあまり評判よくないみたいで
RS200のオーナーの方に聞きたいんですが実際どうですか？
ユーロRとRS200乗った事ある方から話聞けると嬉しいです。

こだわりのない奴ってことはわかった

>>34
百人から話聞くより実際に1回づつ乗り比べて
自分の気に入った方にしたほうがいいよ

まあ評判とかが気になってしょうがないならヒトは
アルテはやめといた方がいい

ﾕｰﾛ尺に乗ったことは無いが乗ってるヒトが少ないから
評判自体無いに等しくてお勧めだ

>>34
車で何がしたいか重要だな…。
特にないならカッコイイと思った方でおｋ

>>35
速くなくていいからある程度快適でスポーティーで走って楽しいセダンが欲しいんですよ。
>>36
評判が悪いのは気にしないんですが実際はどうなのかな？って思いまして。
２chだから少し過剰に失敗作だの言われてるのかな？と。
試乗したいんですが中古屋で試乗させろって言うのもどうかと思いまして。。。

>>37
サーキットとかは行かないし峠攻めるわけじゃないけど
ドライブで気持ち良く走りたいんです。
今乗ってるのがFRなのでFFのアコードよりアルテッツァかな？って感じなんです

ただハッキリいえるのは、アコードみたいな車はこれからも出るだろうが、
そこそこの値段で買えるアルテッツァみたいな車は出そうにないってこと。

>>40
ですよね。
ツアラーSからの乗り換えなんですが。。
選択肢少ないです

こいつＧ４で同じ質問してるよ。


ATがいいのにユーロRですか。そうですか。


ってのに見覚えあるだろ？ｗｗｗ

>>42
あっちじゃアルテッツァ乗りあまり居ないみたいなんで２chに来ましたwwW
場違いだけどユーロRじゃなくてSiRかなぁ

>>38
>試乗したいんですが中古屋で試乗させろって言うのもどうかと思いまして。。。
中古って試乗させてもらえんのか・・・？

実際問題アルテはいじらないと走りは「糞」で間違いない
最低限ダンパー、フラホ、ＥＣＵを換えないと・・・
そんでもしそれらのパーツはどれがいいですか？って質問するなら
Ｂ４でも買って下さい

フラホ交換なんてする必要ないよ
デメリットの方が大きい

それ以外は不人気が言ってることにほぼ同意

ユーロRかSiRに期待してアコードについて色々調べてみます。
ありがとうございました。
また何かあったらよろしくお願いします。

>>46アコードはやめておけ
トルネオの方がいいぞ

塩つ∵∴
　　　　∵

リアのメンバーブレースバーをつけてらっしゃる方がいましたら教えていただきたいのですが、
マフラー類との干渉の具合ってどんなもんでしょう？

純正と同じで全く干渉しない、かっ飛ばすとたまに当たることがある、
常時当たりっぱなしだ、とかむしろ密着してるから干渉音はしないぜ、とか・・

×型の形だと間違いなく当たりそうなので◇型のものを選んでおけばいいのかな。

>>49
マフラーの形状により違いがあり
俺の場合クスコのメンブレとＨＫＳ関西マフラーだが無問題

むしろメンブレと地面の干渉が問題（ｒｙ

トムスのメンバーとＴＲＤのマフラーで干渉問題なし。

同じくメンバーと地面の干渉が問題。

リヤだけメンブレ付けるとコーナリングとかどうなるの？

ジータのナビ無しスーパーライブサラウンド車に社外オーディオ付けたいんだけど、
↓これ買ってユニット交換するのが一番手っ取りばやいんでしょうか？
ttp://www.beatsonic.co.jp/adapter/sla/sla-91.php

カナック（日東工業）のは前期セダンしか正式対応うたってないみたいだし
どうか教えて欲しいんだぜ。いや、教えて下さいお願いしますm(_ _)m

速さを期待してるとアルテはがっかりするかな
普通に街乗りなら乗りやすいしいいと思います

>>52
リアだけ補強される訳だから・・・オーバーステア気味になるのかな・・・。
いや、リアだけサスが仕しっかり事するようになる訳だから・・・アンダーか・・・。
いやいや、フロントタワーバー入れるとノーズの入りが良くなる訳だからリアだけだとやっぱりオーバーか・・・。
こんな事真剣に考えてたら夜も眠れなく・・・。

あっ間違った
サスが仕しっかり事
↓
サスがしっかり仕事
痛いな・・・。

>>54
逆に言うと、ベースが良いからパワーさえ上げれれば、かなり楽しい車。

ユーロＲはエンジンが良さそうだけど飽きそう・・・FFだから

>>55
もともと前期のアルテはリア周りの剛性が低いと言われていて
実際1回目のMCでリア周りを中心に剛性を上げたと開発者が言っていた

確か俺はそれを見てリアだけメンブレ入れたと思う

>>56
中古ではMT,FR、2000ｃｃ以下というだけでもてはやされる面もあるｗ
ﾕｰﾛ尺なんてあと10年も乗ったら本体よりレカロの方が
高値で売れたりするかもｗ

ATなら駆動方式なんてカンケーないけど>中古価格

前期型はRearの剛性が低いんですか・・・
剛性が上がればRearの接地性変化が起こり難く、Rearの挙動がよりマイルドにわかり易くなりますか？
Suspensionがより設計通りに動く感じですかね？

>>58
日本語でおｋ

>58
街乗りだけなら､余
計なお金をかけなくても大丈夫。

北米の追突安全基準に対応するために、リアセクションを強化した結果
操縦性にも好影響が出たんでしょ。
北米向けだけを強化するなんて無駄はしないし。

あっち寸留めしてきた

で、丸っと完了ー、俺乙！果てしなく乙！
↓以降　俺を讃えるレスが↓

ID:ETPZetKxO、お見事

乙

光軸調整したいんだけど、右に回すと上がって、左に回すと下がるの？
１周回してみたけど違いが良くわかんなかった…

今日、デカっ羽外してホンダ純正ノーマルホイールに
インチダウンしたインテタイプRを見た

>>66
それは羽とアルミを盗まれたインテでは…

>>65
上下調整と左右調整のふたつがあるが。

>>65
どっちにまわせばあがるのかは忘れたが、アルテの光軸調整ネジは1回回したぐらいじゃ何も変わらんぞ
俺はやりすぎだろってぐらい回したが、それでもちょうどいいか、もう少し上げたほうがよさげだった

>>67
でも小さい羽は付いてた
トランクの上に穴は開いてなかったが・・・
シートも盗まれてのかなあ

>>70
誤植乙

http://jingai.fc2web.com/

誤植といえばこれですね

前期型でも98年10月〜00年4月、00年5月〜MC01年5月までとは別物。

00,5のマイナーチェンジで剛性アップ。

回答いただいた方ありがとうございます。
心配するほどガッツンガッツンは当たらないみたいですね。

マフラーとの相性は不安ですがネットで見かけた装着写真を見ると
よほど変な形状をしていない限りいけそうかな？

ついでにCピラーの軋みも防げないかなぁ・・本当に初期型のリアは弱いです(;;

>>70
どんな使用か詳しく書いてないからわからんが、その車が現行型の前期モデルだったら…






外観だけType R使用はディーラーで売ってた

後期RS乗りです。当て逃げされて右フロントフェンダーがボッコリ凹んでしまいましたorz
そこで質問なのですが、
１．フロントフェンダーのみをディーラー（or共販）で取り寄せできるのか？
２．もし可能なら大体の価格が知りたい。
３．フェンダー毎新品に換えても事故車扱いは免れないのか？

以上です。本日ディーラーが定休日なのでご存知の方が居れば教えてくださいm(_ _)m

結構軽くぶつかったようにみえても歪むっておっちゃんが言ってたぉ

>>77
本当にダメージがフェンダーだけならば、
交換しても事故車扱いにはならない。

だけどさ、この車でフェンダーだけダメージを
与えるって可能か？
絶対、ホイールをヒットしているぞ。

>>77
俺が右側面を全て削られた事故(貰い事故)の時に保険屋から送られてきた見積書によると、
右Frフェンダの値段は22900円で工賃が3900円になっている。
因に部品番号は53801-53010ね。

こういう部品はデラで取り寄せるよりトヨタ部販で取り寄せた方が良いと思うな。対応早
いし。

>>78の言う通りだお
タワーバーなんか付けてたりしたら相当歪むお

皆さんありがとうございますm(_ _)m
当て逃げというよりは、トラックか何かに積んでいた荷物が落ちて
右フェンダーにクリーンヒットした様なのです。

>>80
その部品番号は後期のものでしょうか？このスレでも偶に話題になりますが
前期と後期ではヘッドランプ部のインナーフェンダーの形状が違うようなので。
共販で確かめれば簡単に分かるのかもしれませんが。

＞右Frフェンダの値段は22900円で工賃が3900円になっている。

意外と安いもんだね。

俺は高速で小動物をはねた経験あり

ﾎｲｰﾙは奇跡的に無事だったが、
ﾊﾞﾝﾊﾟｰと右ﾌｪﾝﾀﾞｰ及びﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ交換
あと、吹っ飛んでいったﾎｲｰﾙﾊｳｽの内張りみたいのを取り寄せて、
一部板金も入ったな
記憶が定かじゃないが、15万くらいだったろうか…

外見は直ったが、タイヤが片減りするようになったので、ｱﾗｲﾒﾝﾄとったりと、
トータルでみると金かかったなぁ〜

フェンダー取り替えたら、無事故車とは認めない。

>>82
参考までに聞いておくれ
前期RS5ATの左フロントフェンダー￥26,460、工賃￥4,515
最近修理の見積もらったときの価格ですよ。

外装交換くらいなら修復歴ありだろ
フレーム修正はいらなきゃ事故ってても無事故車(修復歴あり）だよ


でないと俺のが事故車になっちまう〜

天気悪いとクラッチがガクガクつながるのは俺のアルテだけかな？
しばらく乗れば滑らかにつなが様になるんだが…

>>86
情報ありがとうございます。
やはりそれ位の部品単価と工賃が相場なのですね。
明日ディーラーに持って行って内部にダメージが無ければ
フェンダーを注文してきます。

サンルーフつけたいなぁ いくらかな？

>>86
すみません、最後にひとつだけ質問なのですが
その前期型用フェンダーの品番が分かれば教えてくださいm(_ _)m
>>80の品番と違えば>>80のものが後期型の品番になると判断できるので。

>>77
>80の品番は前期物（初期）の品番。
因みに共販でフェンダー買っても色塗ってないよ

>>92
そうですか、自分のは後期型なので品番はディーラーに調べてもらいますね。
あとは塗装代等が別途にボッタくられないのを祈るのみです（笑）

みなさん御親切に有難うございました。

>>90
部品で10万

サンルーフって後付け出来るのか
付けでもってあんまいい事なさそうだけど

即実践して愛車にお金をかけよう！！
　http://ocs5.com/?ID=e553-thy　

http://www.venus.dti.ne.jp/~corvette/raycars.html
後付けサンルーフ

目の前を走ってた軽がスピード違反の取り締まりで捕まった・・・
ありがとう軽くんよ 君がゆっくり過ぎて困ってたとこなんだ

アルテッツァの車内で一晩寝たことのある人いる？
今度遠くへ行くんだが、近くにホテルなんかもなくて、
車内で寝る予定なんだが、寝心地どうかなと思って。

あと、少しでも快適に寝られるためのグッズなどがあれば
是非教えてください。

>>99
走行会前日乗り込みで一晩ねたが
枕は必須。
アイマスクと耳栓
この時期寒いから毛布とかあればガソリン代が少々浮くかも

>>100
ｻﾝｸｽ。そうですね、毛布もいりますよね。
寝る時は普通に運転席のシート倒しただけですか？

>>91
う〜んスマンね見積書に品番まで、書いてないや。
でも共販に買いにいくなら、自分の車の車検証持って行けば
品番わからなくても、判ると思うが。
後、これも参考まで、左フェンダーと左前ドア塗装費￥63,105です。
フェンダーだけだと\30,000程度かと（デラ見積価格より）

>>91
フロントフェンダRH
希望小売価格　すべて２２，９００円なり〜☆

ふつーの　　５３８０１−５３０１０
HIDのやつ　５３８０１−５３０４０

前期・後期の別っつーより、HID付きか否かの２種類だけみたい・・・

そーす：トヨタ　車検・外装パーツカタログ（２００５，２月版）だす。。。

>>99
血栓ができる　なんとか〜症状に気をつけろ。
軽く足が痺れるような感じになる

俺の予想だけど…
運転席を前に
↓
ヘッドレスト外す
↓
運転席倒す
↓
敷布団を運転席〜後部座席に敷く
↓
寝る

これがベストかと

俺はアルテの前はローバーミニだったんだが
それでも普通に寝た
ちなみに１７５cm75kgね
リアシートに丸くなって寝たほうが快適だった
一泊くらいなら気合いでなんとかなるよ

皆さんｻﾝｸｽ。座布団敷くのもいいかもしれませんね。
意外となんとかなっちゃうかな

エコノミークラス症こう郡だ！

漢字がわからねぇorz

>>99
何度かある。
身長188cm、体重73kg。
少々キツいが寝れたよ。助手席の方が広いってか足を伸ばせる。
アイマスク持ってなかったから、キツいのより街灯の光の方が気になったよ。

スタビ交換したらリアがズルズルになった。
ちょっとガキっぽいけどFRっぽい動きになって楽しい。

が、これからの季節雪が怖いぜ。

いっそのこと、トランク無いに寝てみたらどうだ？

死んじゃうよｗ

連れがいないならP席で寝なね、もしD席ならＥ/g切ってなぁ
んでＥ/gかけて寝るなら風向きにも気を付けてなぁ〜

>>110
暖房はトランクスルーから流入させるか？ｗ

>>99
助手席のヘッドレスト外して前に詰め、倒す。
んで助手席と後部座席を使いＬ字型に寝るってのはどうだ！？
タオル等で頭の位置を高くして軽く足を伸ばす。
やばい出社前なのに実験したくなってきた（ﾉ∀｀）

ドア大開放でリアシートに全開で寝るとか…
凍死はしないだろう

車を盗難されて　人の車を勝手に運転して、逃亡する夢を見た

>>115
盗んだのも盗まれたのも自分自身という輪廻の夢。

たまにアルテにどでかいＧＴ羽をつけてる馬鹿を見るが、アルテは羽レスがいちばんかくいい。そうおもわんか同士たちよ

この車って、ちょっと走っただけでトランクが張り付かないか？
若干ノッチ気味になっているトランクのデザインが、
ダウンフォースでも生んでいるのだろうか？

>>117
フルエアロでも羽根はない方がカコイイ
羽根付けるとアルテのすばらすぃ造形が崩れる
>>118
よくわからんけどアルテの空力はかなりいいよ
強風に煽られても全くふらついたりしないしｗ

>>118
俺開けっ放しで10kmぐらい走ってたことあるよ

>>118
あの凹みに水が溜まって雨の後汚れるけどなｗ
トランク開きっぱなしで走った事もある。
キーレスのボタン間違えてるのに気づかなかったから困る。

リアスポなし車に、リアスポ車用の棒バネを組めば
いきなり全開だろう。

クラッチを軽くできないかな？渋滞で辛いです

純正より軽いっていう強化クラッチがあった希ガス。本当かどうか知らないけど。

雪が積もった時に、トランク開けたらズサーだったなぁ。

生ゴミをトランクに入れたの忘れててそのまま何日も放置。
そしたら車内が恐ろしく臭くなって、やっと気付いてゴミ処分。
しかしトランク内の臭いはずっと残ってる。
この臭さ、どうすれば良い？
臭すぎて荷物入れられなくなった。
入れたものが全て臭くなる。

内装は外して、洗剤を使って洗って干す。それから柔軟剤（アメリカ製）を使って更に干す。
鉄板はお酢で拭く。

内装を戻したら、ファブリーズペット用を撒く。
りんごを３つトランクに置いておけば消臭もかねておｋ

>>119
俺はクオリタのリアスポつけとる
ウイングタイプじゃなくクオリタ用や後期純正のような
さりげないタイプならかっこいいぞ

それでもトランクは手であげないと上がらない

>>127
おお、ｻﾝｸｽ。やってみるわ！

>>123
レリーズシリンダーを社外品に交換してみたら？クラッチAssy交換より安く上がるし。

ところでセダンにジータの純正バンパーを付けている方は居ますか？
新品のバンパーとフォグの値段を教えて頂きたいんですが・・・。

>>126
生ゴミスプレーじゃだめ？
前に生乾きのフロアマットが生ゴミ臭になった時に使ったけど、少したったら臭わなくなったよ。

生乾きのフロアマット車内に入れちゃうと大変だよね・・・・・

>>126
しばらく開けっ放にしないと

>>131
駄目だった。一時的に良くなったと思ったんだけど、
しばらくしたら臭いが再発

>>126
それってエアコンの奥とかにも臭いのこっちゃうんじゃない？

そうなるとエバポ洗浄のコースか？
確か5000ぐらいでやってくれるはず。
ただ、設計上完全には洗浄できないって聞いたことあるが。

バンパーはカラーやヘッドランプクリーナーの有無により２種類
★４０，４００円or４４，５００円
エネルギーアブソーバー（バンパー裏の発泡スチロール）
★４，１６０円×２
フォグランプ　★１９，９００円or２１，９００円×２
フォグバルブ　★２，０００円×２
フォグカバー　★１，１１０円×２
おまけで、
フォグ無しカバー★５００円×２

あと何かあれば誰か追加してくださいな。。。

↑ごめん>>130宛てだす

フェンダーインナーカバーは共通じゃないかも知れぬ。
あと、エンジン下のカバーも

召集剤は
業務用の、仏様搬送屋さんが使ってるヤツがかなり効くって言ってたよ。ただ、分けてもらえるかわからんけど。（腐敗臭も消えるんだってさ

>>130
社外のレリーズシリンダーってどこで取り扱ってるか分かりますか？

>>137
細かい所まで有難う御座います。フォグはやっぱり高いですね・・・。
ボーナスが入ってから交換する事にします。

>>140
ルートシックスというメーカーから出ていたと思います。値段は確か2万前後だったかな。
正確な情報じゃなくてすいません。

>>134
根気よく消臭活動を続けるしかないね
日光の当たるところでトランクを開けておくとか、生ごみスプレーをするとか・・・

すぐににおいが収まるということはないだろう

生ゴミの臭いを消臭するにはちょっと弱いかもしれないけど、
アース製薬の「車内のニオイとり」は普通にオススメ。
ttp://www5.mediagalaxy.co.jp/earth-chem/products/smell/006/index.html

前オーナーがアルで使ってた芳香剤の臭いとかは一発で取れた。

生ゴミ「ご主人様！これを機に、内装全部外して　軽くしましょう！」






ってゆー生ゴミの遺言なんじゃね？

シガーライターに刺すオゾンとマイナスイオンが出るやつも消臭にいいよ。
煙草吸う人にもお勧め。
でもオゾン臭がくさすぎ。

>>143
それ昨日買ってきたわ
これっていつも思うんだけど、
エアコンのフィルター外してやったほうがいいんだろうか

>>146
フィルターの雑菌も殺してくれるんじゃない？

常に窓開けては汁

いっかい屋根に干す
あと
パンパンたたいたらおｋ

備長炭を置く

中古で買ったら「ANC」ってステッカーが貼ってあったけど、これ何？
こんなサイトないんだけど。

ANC あづみ野テレビ♪

つか、アルテッツァノーマルカップとかってのは？・・・無い？
むかし、C/SNC（カローラ／スプリンターノーマルカップ）ってカテゴリーがあったからさ。。。

>>151
ＡＤＣじゃなくて？
アルテッツァドリフトのオーナーズクラブ

Altezza Network Club

>>151
>>154てのがあったな
アルテオーナーズクラブでは老舗だったが
リーダーが他車に乗り換えであっけなく解散ｗｗｗ

過走行車が欧州で人気だそうな

なぜに過走行車なんだろ？

安いからだって
SXE10が主にイギリスへ旅立っています。

盗難車もありそう

エゲレスの人は大事に乗ってくれそうだからなんだか嬉しい

イギリスの名車ってなんだ？

エリーゼに一票だな。乗ったこと無いけど
そしてうちの近くにあるラブホの名前と同じ

エリーゼうまー
食べにくいけど・・・

>>162
おまい、どこ県住み？

冷え込んできたせいで窓に水滴つくようになったよね。
なんで窓開け閉めして水滴無くならないんだ？

前の車は窓を開け閉めすると水滴なくなったんだけど。

>>165
それって、外側・・じゃね？

>>156
余談だけどエスティマ・ルシーダ・エミーナの
４ＷＤのＭＴ！（これがあるんだ！フロアーから生えているシフト）が人気あるんだって。
日本でこの仕様を探すのも大変そうだけどね。

アルは初心者にお勧めできる車だと最近思った
慣れないうちは大きさが分からなくて不安だけど
前タイヤの切れ角があるから、駐車場で小回りがきくよね。

ジータのAS300とアリストのS300だったら総合的にどっちがオヌヌメ？

なんでアリストなんだ？

同じ2JZ-GEだからでは・・・
ジータAS300も重いだろうけどアリストも重そうだなぁ。

不人気氏も古そうだから結構ROMってたと思うが、ANCって結構情報量が
濃くてイイサイトだったよね。モレもアルいじる時は、ANCとLET'S ALTEZZAを
随分参考にしたもんだ。
まぁ、まだADCだのclub ALTEZZAだのガンガッテルけど、ANCに匹敵するサイト
はもう無いねぇ。

>>171
まあﾚﾂｱﾙは今でも役に立つと思うけど
ANCは東アルともめてたりしてた印象しかネエやｗ

あぁ、なんかモメてた話とかあったなｗ。全然気にもとめず、
パーツインプレばっかりROMってたから、事情はよくワカンネけどｗ

>>173
俺も事情はよくしらねんだけどｗ
ANCにもパーツインプレあったっけ・・・？
掲示板とステッカーのロゴ以外全く覚えてないｗ
どっちかっつうよ東アルの方を良く見てたな
盗難に遭ったり事故ったりで都合3台買ったんだっけか
アソコの管理人はｗ
別の人だけどこれまた盗難に遭っちゃって
156に乗り換えた人のトコとかクオリタをｵﾊﾞﾌｪﾝ化した
人んトコもよく見てたな

おおｗ！やっぱ見てるトコ同じだね同世代ｗ
くおりたオバフェン化→ALTECHAN_QUALITAT（レガに乗換え。現在閉鎖）
156に乗換え→かゆ・うま電脳中心（アル盗難→156→現在ミニに乗換え
ttp://www.geocities.jp/kayu_uma023/）
結構、熱心な連中が皆降りてしまったねぇ。
ANCはさ、パーツQ&A掲示板みたいのがあったっしょ。そこの内容って、
実際取り付けてる連中の書き込みだったから結構参考になったんだ。
（マフラーとメンブレの干渉度合いとかね）
あの頃ってアルのサイトだけでお気に入りが30項目入ってたなぁ(´ω`)=3

確かに、サイトは昔のほうがマニアックだったな。
面白かったし。

>>176
いま残ってるサイトって、なんかオフミレポート中心って感じでしょ？
まぁ、パーツネタも出尽くしてるからしょうがないけど。。。
これからアルに乗ろう、ちょいといじってみよう！って人たちは、
もうレッツアルテッツァしか頼みのサイトは無い感じだよね。
（モレらはさんざんチューンネタをしゃぶり尽くしてるからどうでも良いが）

連投すまんけど、オマイらのアルのお目目はどんな状態？
モレのは随分黄ばんでいたので、気合を入れてお手入れしたYO-
なんとか黄ばみは落とすことできるんだな。

俺のはとうの昔に黄ばみまくってるから、コンパウンドかけてナノハードクリアでコーティングしてる

あっ、大体おんなじｗ
ただ、コンパウンド1回じゃイマイチだったので、メラミンスポンジで
も1回こすってコンパウンドでまた仕上げてナノハードしたら随分クリアに
なった。キラピカコートより随分割安ですんだ。

鈴鹿サーキットを走るために、とうとうハイグリップラジアルに手を出してしまった。
スピードレンジがいつもと違いすぎてコワス。

ヘッドライトの黄ばみはピカールで落とした。

クスコの機械式LSD（タイプRS）を組んでます。，低速での右左折時の引きずりが酷いんですが、何か対策はないでしょうか？，オイルで軽減させることってできませんかね？

>>183
純正トルセンに変えたら解決

飛び石がバシバシ当たった・・・(;´Д`)ｳﾄｩｰ
せっかく車検通して乗り潰すと決めてピカピカにしたのに・・・

>>183ＨＫＳのＬＳＤ用のオイルが音が出にくいと聞いたことがあったよ

TOTAL PROGEARおすすめ

ﾗｲﾄは外側をみがいただけでは黄ばみは取れないのかな？
いい加減黄ばんできたもので。

外側を磨いて黄ばみは取れたよ。
ピカールでさっと磨いた後にプレクサスを使ってみただけ。

ジータの燃費ってリッターどれくらいなんですか？

カローラ1300セダンのMT乗ったんだが、街乗りはしやすかったな。（新型出たから一つ前の型）
タコメーターないからあれだが、クラッチミートが物凄く楽。ギクシャクも全くしない
ボディの風きり音や共振音はアルテの方が断然上。（←この辺は格が違うと感じた）

外で聞くエンジン音自体は3Sのが方がうるさい。
ドアの膨らみ方が違うが、乗り込む瞬間、なんとなくデザインがアルテ風で笑ったｗ

こいつもすごい
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159705834/340

そんな事より皆はドリンクホルダーどうしてる。
今までは缶コーヒー派だったからセンターのチャチいホルダーで
何とかなってたんだけど、最近ペットボトルのお茶に目覚めたんで…
あのメガネ型のホルダーだとペット引き抜く度にホルダーが付いてクルヨorz

>>193
つ後期型カップホルダー

テスト

巻き込まれアク禁から開放され、ようやく書き込めるようになった

ドリンクホルダーねえ・・・
後期型にしたらマシにはなるけど、MTの場合結局邪魔なんだよね
ってことで、俺は後部座席のドリンクホルダーを使ってる

１００均で売ってるドリンクホルダー、
エアコンの吹き出し口に付けるから、ＭＴでも邪魔になんないお

後期型のカップホルダーはいいぞ！！でも、193がMTならお勧めしない。
たまに、ATでもシフトダウンする時、邪魔なる。

今日でアルテ発売8周年！早いもんだな・・・

ネオバとプロミューのHC+にしたら、恐ろしいほどよくブレーキがきくようになった。
コーナーでブレーキ残しすぎるとスピンしそうだわ。

>>199
毎日カキコしてて楽しい？

>>201
そういう質問して楽しい？

オマエってさあ
これから釣りに行く人に一匹も釣れなかったらどうするの？とか
毎週同じ漫画雑誌買ってる人にそれって面白い？とか
そんな不毛な質問するだろｗ

ちなみに昨日はアク禁で書けませんでしたよっと

ブレーキパッドを交換したいんですがプロミューのNSを検討しとります。
インプレありましたらお願いします。AS海苔です。ほとんど街乗り、たまに飛ばします。
あと、皆さんどんなパット付けてますか？

>>202
は？ お前はここに釣りに来てるの？
ここに来ててもお前に得る物なんて何もねーだろ。
うぜーからブログでも作ってやってろつっんだヨ。

純正で十分。
サーキットでフェードしてスピンしてアライメントずれた。
１８０ぐらいから振るブレーキングするわけじゃないし
ジムカーナいくわけじゃないし

なんでそんなホイホイ変えたがるわけ？

>>205
もう6万キロ走って3月に車検なので、せっかく変えるなら純正より効きがいい
社外品のパットにしたいな〜ってのが、ありまして。

>>206
http://www.netz-toyota-tokyo.co.jp/clubversion/cv-pad.html

↑これどうですか？
実際装着してるけど、純正より効きがいいし鳴きもない。
ダストも気にならないし、ちょっと効き目を良くしたいならお勧めですが。

>>204
は？はお前だよ。つまんねーカキコしてみんなシラケるんだよ。

初期型のブレーキだけど、車庫入れとかでカッキンコッキンいうの、
後期型では対策してあるの？
熱膨張分のクリアランスでパッドがズレるらしいんだけど・・・
後期型の見たらパッド回りの金具、茶色なんだよな？

>>143に載ってるの買ってきた。
これエンジンかけっぱなしでやるんだな。
15分家の前でエンジンかけっぱなしでおいておいたら
近所のババァに睨まれそうだ

>>207
ありがとうございます。検討してみます。

>>209
それって、ブレーキ踏んだら「バキバキ」ってなる奴？14年式ですが、
「バキバキ」ひどいです。

ブレーキパッドとシムの間とかポッドの間に砂かんでるんじゃない？前期だけどさ

組み直したりしたら直ったりしてね笑

ディーラーでグリスアップ、パットの裏板変えて、最後は、フロントのローター
変えて現在に至っています。近いうちにディーラに行こうと思ってますが、
次は、何を変えてくれる事やら・・・保障が3月までなんで、それまでに何とかしたい
んですけどね・・・

トランク臭いってこの前書き込んだ者です。
トランクの臭い、かなりなくなりました。気にならないレベルに…。
これからは生ゴミには気をつけます

俺も14年式だけどそんな音なったことないな〜

前期RS/MT(11年式)ですが、乗り始めて1発目はｺｷｺｷって音しますよ。

バックしてブレーキ踏んで一発パキン、逆にズレた分前進でまた一発パキンです。
適当な薄いスペーサー噛まして対策する場合もあるようだけど、
必要なクリアランスが無くなる可能性もあるから？

グリースアップじゃ一月でまた鳴りだすし。

対策できる部品って、そのパッドの裏板？ってやつですかね？

そのパキパキ音はシムからじゃないようだよ
キャリパーに対してパッドを小さめにしてるみたい
アルテ以外で出る場合もあるらしい
対策用の固めのグリスが出てるからそれで直るよ

俺のアルテは最初期型のRS・MTだが、まったくそういった音はならないぞ

皆さんどうもありがとうございます。自分のは前進してもバックしても1回は
音がするんですけど、止まるたんびになります。止まるのに支障が無いんで
いいんでしょうけど、気になりますよね。

10年式だがブレーキから音はしないな・・・
たま〜にバキっていってるのがそれかな？
またどっか下回り打ったかな？くらいにしか思ってない

>>209
同じく前期型。
ディーラーに言ったら、たっぷりグリス塗っときましたよ〜って言われて
それから暫くならなかったなぁ･･･
ちなみに、パッドの耳のところの金具は、茶色っぽいやつ。パッドの当る
所に、薄いゴム見たいなのが貼ってあるんだけど、片側は剥がれちゃって
ます。
今は、アフターのパッドとワコーズのグリス使ってるけど、鳴らないです
よ。

俺のも鳴るけど、ブッシュなのか　ブレーキなのかわからません

>>126
生ゴミの臭いを消すのに、多くのアドバイス？！から、どの方法を選択したの？

13年・前期型　ブレーキからの異音はなし。
むしろエンジンルームから出るベルトゴム劣化の音のほうが気になる。

>>224
トランクのマットを外して洗剤で洗って干した。
トランクスルーを開けて、アース製薬の「車内のニオイとり」仕様。（エアコンの臭いも取れてよかった）
トランクのマット以外の部分には消臭・除菌スプレー吹きまくり。
あとはトランクに陽の光が入るようにしばらく開けておいた。

これで解決です。
さっき確認したけど全く匂わない。
もっと早くやればよかったよ

よく考えたらローターのハブボルト用の穴とハブボルトでは結構隙間あったからそれじゃない？
◎　←これをなんとなくエロイが概略図だと考えてくれｗ
ローターの穴が外側の穴だとしたらハブボルトが内側の穴
この遊び領域をハブボルトがカコンカコン動いてる気がする・・
そんな今日この頃

ブレーキパッド交換するときにえらく遊びがあるなぁーっておもってた・・

↑よくよく考えたらこれで鳴るようだったら
ホイールナットのトルク不足だよなｗｗｗｗｗｗ

ないなｗ

よく助手席に付けるフロントテーブルってあるじゃないですか。
あれをアルテッツァに付けてもし事故った場合、助手席側の
エアバッグが作動の邪魔にはなんないんでしょうか？

実際に付けている人とかいます？

俺の10年式だけどパッド耳金具は黒いよ。
13年式の見たら確かに茶色だ。
何故だ？

>>229
エアバックが展開した時にテーブルが破壊されて破片が飛び散るか、テーブルが外れて体に当たると思う
エアバック以前に事故の衝撃に耐えられるかすら疑問

>>229
あれはあくまで駐車中なんかに使う事を前提として作ってあるからな。

そろそろオイルの交換時期だぜ。
今はBPのZERO_NAってのを継続使用してるけどまぁこんなもんかなって感じ。

そんなのよりこっちのほうがオススメだぜ、っていうのないかな？

>>230
金具って金属の板バネみたいなやつですよね？
もしかして、汚れてて黒く見えるとか？
うちのも10年式だけど、銅というか真鍮というか
そんな色してましたよ。

>233
街乗りだけかサーキットにも走りに行くのか…
色々条件があるけど、どういった使い方してるんですか？

>>12へのレスの嵐みたらわかるけどｶﾞﾉﾀってまじできもいな

誤爆ですか？

>>236のスレ誘導頼む

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1162196108/

ひさびさにやっちまった

で、どのガンダムが好きなんだ？

ジェガン

やっぱフロントテーブルは危険を伴いますか…
なかなかいい具合のドリンクホルダーが見つからないから
いっそのこと徹底的にやっちまおうかと思ってたんだけど。

意味も無くageてしまった、スミマセン

だから、後部座席用のドリンクホルダー使うのが一番無難だって
アルテの場合、簡単に手が届くだろ

>>234

すんません。
金具を手でぬぐってみたら、同じく真鍮みたいな色の材質でした。

ドリンクホルダー関連で質問です。

前期型の純正メーカOPナビ付きだと
センターコンソールBOXにドリンクが置けるように
セパレーターみたいなのが付いていたように思うのですが、

それの品番知ってる人います？

冬用ﾀｲﾔのｻｲｽﾞは何がｲｲですかね？安く済ませたいです

つ135SR13

>>242
徹底的ならコンソールを改造でしょ
気に入ったドリホルを板金パテでくっけて革巻けばいっちょあがり

>>246
部品共販へGO！

ﾃﾞｨｰﾗｰでｷﾞｱｵｲﾙ･ﾃﾞﾌｵｲﾙ交換をしたら工賃込みでいくらかかるのかな？
某量販店では9千円ちょい欠けでしたが…

ギアオイルって安いよな。
純正のLSD用オイルがホムセンで4L、1600円。
（アルテッツァはLSD有無に関係なくLSDオイルは要求しない）
ミッションオイルはペール缶でしか見かけなかった。
ドレンとフィラーのガスケット交換は必須。
ミッションとデフそれぞれで上下共通。
全部で500円もあれば揃う。

>>251
7000円だった

レンタルガレージでスノコ入れて2500円

すんませ〜ん、宣伝させてください
オクにアルテッツァのスポーツグリル出品しとります
アルテ乗りのアニキ達には定番のパーツかもしれませんが、
興味有る方は是非・・・
アクセス数が全然増えんのです（T_T)

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n43746123

>>255
この前買ったばかりだ
それより羽売ってくれよ

>>255
それより中途半端にカーボン調wフィルムが剥がれた
我がアルテッツァのTRDグリルをなんとかしてください。

>>257
俺も俺もｗ

シルバーのグリルほすぃ

ヘッドランプ交換はいくらですかね〜？工賃いれて まっ黄色でかなりださぃもんで

そんくらい自分でやれ

自動後退でカーボン調ステッカー買ってきて　貼り直したらいんじゃね？
他にも作戦はあるけど、高くなりそう

ヘッドライトのアッシー交換です(((・・;)ユニットごと変えるしかないんですよね？カバーきばんでひどいんで

>>263
5万±3万ってとこか

なぁ・・アルテにはどんなタイヤが合うと思う？
俺が今考えてるのは全部中古つまりヤフオク
そこそこハイグリップな方がいい・・
デジタイヤを半年で使い切る程度です。

あーん・・

ヴィモード　G3 あたりのグレードで安い奴ないかなぁ・・

205/50R17のナンカンタイヤ、なかなか面白かった

>>ヘッドライトのアッシー交換です(((・・;)ユニットごと変えるしかないんですよね？カバーきばんでひどいんで

300円でピカール買って拭いてみ。

色々試してはみたんですが、中がきばんでるらしく

>>260
もうちょっと早く言ってくれればクオリタートのH.I.Dライトあげたのに、邪魔だから処分しちゃったよ。

>>260
ライトが左右で39,000円くらいで工賃は6,000だと思った。

>265
フェデラル SS595
ソナー　SX-1
ナンカン　NS-2

>>265
ST115

この前、「ブレーキからバキバキ音がする」と書き込んだ者です。今日、ディーラー
に行ってきました。結果は、「異音確認できませんでした。一応、ブレーキ
周りのグリスアップをしました。」だそうです。他に音がする原因が見当たらない
そうなので様子見です。またブレーキからバキバキ言い出したら、自分でグリスアップ
しようと思い呉工業の「シリコングリースメイト」を買ってきましたが、このグリス
で大丈夫ですよね？？

>>273
直進時は鳴らなくて、少しハンドルをきっていると鳴りやすいよな？
それも、車庫出入れの時だよな？

ランプユニット交換でデラーいってきましたぁ(;´д｀)工賃こみ5万5千。 こんなもんなんかな？と思いやってもらうことに

>>275
ついでにフォグもやるんだぜ

>>275
ありゃ結構かかったな。工賃が1万5千てことか？
俺やったのはディーラーじゃなくて近所の板金屋でバンパーは外さないで
やってもらったが、ディーラーだと作業手順所の通りバンパー外すから高いのかも。

ある程度工具あればそれほど難しくなかったけどな
ヘッドライトユニット交換
親切なディーラーなら交換方法記載された部分の
整備解説書コピーくれるし

ダッシュボード中央のトレイ部分にレーダー探知機を取り付けようと思って、
トレイに貼ってる布を剥がしたんだけど、見事なぐらい糊のアトが残りまくってるorz
しょうがないから超細目のサンドペーパーで削り落としてる最中だけど疲れたよ…
あの部分て普通に樹脂製だったら遥かに使い易かったと今さら思った文化の日。

工賃1万5000くらぃでした〜ボーナスでなんとか補うしかないなぁ(;´д｀)
結構楽しみだなぁ

>>274
遅くなりましてすいません。自分のアルは、普通に走ってて止まる時にもなります。
車庫入れの時も異音はしますが・・・

今大学生でアルテッツァを買おうと思うんだけど、アルテはオッサン車
じゃないよね？20才くらいでも全然いけますよね？

>>282
俺の友達は21歳の時に新車でアル買ったよ。
彼女がいるなら荷物の出し入れも簡単だし、
大学生なら友達と出かけることも多いだろうから4枚ドアのアルはオススメだ。
外観からするとコンパクトに見えるけど、トランクもある程度広いしね。
ただ一つ問題なのは、社外インダッシュナビが見にくいことだな。
俺は楽ナビ入れてるけど、画面を確認しながらの運転は危なくて出来ない。

>>282
俺はアルテで自動車部だぞ
現役の

>>283 >>284
参考になりました。ありがとうございます。

>>274
そういう状況で鳴るのは、スタビのブッシュが怪しい。

>>282
俺20で中古で黒を買ったが余裕だ。
まだフルノーマルだが。

黒はフルノーマルの純正ホイールが一番ｶｯﾁｮｴｴ。俺も黒にすればよかった。

アルテッツァってむしろ若者向けの車でしょ実際は。
俺みたいないい年したオッサンが乗ってると気恥ずかしいです。

俺は２０で中古青買った 青まぢかっけぇ

いや、やっぱシルバーっしょ！

オレは２１の時に新車で買った。
やっぱシルバーだろ？

親のをのりまわし、改造しまくり。パールだお

あおだあを

>>288
うちの周りはアルテ率多くていろんな人乗ってるよ
黒とか青は若者向けだと思うけど白とかシルバーなら年齢関係なく乗れるんじゃない？

洗車後とか夜みる青はまぢいぃ(゜ロ゜)

俺は現在24でシルバー乗ってる
本当は赤がほしかったんだが、中古で走行4万キロ未満のRSのMTで限定すると、
ほかに選択肢がなかった

>>294
俺の地元も最近アルテ率が高く、休日に車で出かけると、1日で7台以上アルテを見ることがざら

俺はクオリタート欲しくて探してもらったけどなくて青にしましたよ
なんか他の人が乗ってるアルテは全部かっこよく見える

アルテに乗ってる人はやはりMTが多いんですか？

昨日、ようやく足回りを交換してきた。ﾃｲﾝのTYPE FLEXを入れたぉ。
MONO FLEXと悩んだけど、サーキットとかは走らないから複筒式のにした。
乗り心地は、95点ぐらいかな。純正は50点。
綺麗な舗装路は純正よりも揺れなくて乗り心地が良い。少し荒れている道でも少し固め程度で気になりません。
初めて乗る人に純正だよって言えばわからない程度かな。

今思えばMONO FLEXの方にしておけばよかったかな〜と思いつつ減衰をイジクッテみます。

5年くらい前はアルテッツァなんてなかなか走ってなくて珍しがられたんだがな…

今日はIDがBMWだぉ！

15年MC後の青な俺は負け組

アルテッツァに1JZ-GTE乗せ換えた人いますか？

助手席の彼女は乗せ替えました

アルテ乗りのMT率って実際はどうなんだろな
最近はATでサーキット走るヤシも多いからなあ…

別にAT乗りをバカにするつもりはないが、RSはMTで乗る車だと思うんだけどな
ASは、ATでもMTでもどっちでもよいと思うが

しかし、ASみたいな普通のエンジンのFR車のMT設定というのは、
ある意味本当に貴重だったな

>>305
発売直後、RSのMT率は6割以上だったと聞いた。

因みに
走行3万キロ未満の修復歴無しのRSMTをカーセンサーネットで検索してみたら
全国で9台だったお。

>>306
そんなにMT率高かったのか
参考になったよ
マリガトン

RSは低速ﾄﾙｸが低いから、ATはｽﾄﾚｽ溜りそう。5ATだし。

>>309
なんであんなに低速弱いんだろうね
立体駐車場とかちょっと怖い

そこそこ速くて、そこそこ広くて、そこそこ荷物も積める
中途半端と言われればそれまでだけど
そんなアルテッツァが大好きです

11年式のアルテ、7年乗ってるけど全然飽きない
いい車を選んだな、と7年前の自分を褒めてやりたい

もうすぐ10万キロになるんだが…
1Gは切れても直せるって聞いたんだが、3SGEは切れたら終わり？
いつ交換しようか悩む。

>>312
3Gは1Gと違って、バルブの挟み角が大きく、リフト量も大きく、
カムシャフトの駆動方式の関係上、吸排気バルブ同時が衝突する
可能性がある。
エンジンの断面イラストを見ると、上死点でフルリフト状態になると
バルブクラッシュは免れそうにない。

>>310
MTで低速ﾄﾙｸ低いからってｱｸｾﾙ多めだとﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝすりしね。

最近走行中、ｱｸｾﾙから足を放してｴﾝﾌﾞﾚが効いている時にｴﾝｼﾞﾝから「ｺﾞﾜｺﾞﾜ」音がするようになった…ちなみに今走行距離9万km。
何の音なんだろう？
前に乗っていたｽﾃｰｼﾞｱも同じ走行距離でこの音がしていて、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとﾌﾟﾗｸﾞを交換したら直ったのだが…
今乗っているｱﾙﾃｯﾂｧは走行距離5万kmでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄは交換済み。

アルテのフルエアロ5万キロほどだといくらくらいで買えるかな？？

>>315
それくらいカーセンサーとかのHPで検索汁

>>313
そうか…
ほとんどわからない用語ばかりだが…とりあえず、切れたら「突く」訳ね。
やっぱ10万キロまでに交換するか。

ぱそこんないから聞いてるねん^^;携帯だと容量不足になる><

>>314
単にﾀｲﾔが減ってきただけじゃね？

>>318
君のために調べたyo!!
携帯で検索できるgooとカーセンサー。
Goo-net
http://m.goo-net.com/used/search/index.html

カーセンサー
i-mode･SoftBank
http://www.isize.com/top/pocket/j/car_top.html
EZweb
http://www.isize.com/top/pocket/wap/car_top.html

>>318
そりゃしょうがねえから調べてみた
カーセンサーでフルエアロ、走行4〜6万�`、ＭＴで検索かけた結果
上はトムスの280T(100台限定ボルトオンターボ車）225万
純正エアロやクオリタートは180万前後から100万辺り
5万�`を超えてるかどうかで結構値段が変わってる感じ
ちょうど5万�`位がいいなら140〜150万あたりの物件がいいんじゃないか？

アイドリング時にヘッドカバーの手前側（進行方向側）付近からカタカタという
音が回転数に同期して聞こえるのよ。

これがタペット音ってやつ？ほっとくと死んじゃう？

>>320
>>321
おお、すまぬ＞＜。さすがアルテの漢達だ。やっぱ100万は越えるか、状態いいなら10万キロ近くても構わないのだが。俺も早くアルテ乗りになりたい。

後期型ならまだ高く売れそうだね、この車は値段があんまり落ちなくていいね〜

>>323
俺の売ってやろうか？ｗ

マジレスでどんな感じのなの？？気にいったら買うよ。

>>326
スポーツと実用性を兼ね備えた〜、みた〜いな〜
バリバリ走りたいなら〜、マジゴメン！だし〜
でも〜、スポーツセダンがほしいなら〜、マジおすすめ！みた〜いな〜

いや装備とか色とか'A`)んでいくらよ？？みんな私事ですまん><

>>277
部品の値段が上がってる。

分離型ETCのアンテナってどこに付けてます？
純正ナビのモニターの枠の奥の、ちょっと前斜めになってるところに付けて大丈夫ですか？

ちなみに、セブンETCの分離型を自分で付ける予定です。

>>330
http://2.csx.jp/users2/b4611/gita/impre/etc/index.html

ここを参考にメーターフードの裏につけた。

>>331
ほむー。
そこも見てたんですが、付けようと思ってるETCが安物（というかセットアップ費まで無料）なので
本当に大丈夫なのかなぁ、と・・・。
大丈夫なら、スマートこの上ないんですけどね。(`･ω･´)
アルテッツァにセブンETC分離型を付けてる人の体験談も教えていただけると助かります。

>>323
１０万�`で買っても、あと２６万�`は走るよ。
俺が実証済み。
２０万�`くらい走ったタダ同然のやつを見つければいいんじゃね？
それでも、あと１６万�`は走るんだから。

>>332
アンテナ一体型ETCをオーディオ下の小物入れに付けてますが、
意外にもエラーになったことは一度もありません。

メータ裏ならまったく問題ないと思いますよ。

>>334
うおー。
そんなチャレンジングなことをしてるんですか。
勇気を出してメーター裏に埋め込んでみることにします。
ありがとうございました。

フロントブレーキパッド裏の上下2箇所ある下側の3ミリくらいの凸部の所に
金具ついてる？
知人の付いてるけど俺の付いてない。
知人の後期型だけどローターの奥側の方のプレート外周にスリットが入ってないな？

ホワイト乗りだけど、今日はじめてパール車（ホワイトクリスタルシャイン？）を見た。
テカテカしててテラカッコヨス、数万円の塗装代をケチらずにパールにすれば良かったorz

ところでアルテッツァ、というかトヨタ車全般てブレーキの初期制動の感じが
緩いのがイヤんな感じなんですが、ＴＲＤなんかのブレーキラインに換えたら
マシになりますか？実際に換えた人とかいます。

>>337
俺の場合は中古購入の白だが、同じことを感じるな。

違う色なんだから気にすること無いはずなのだが、隣に並ばれると
あたかも自分の車は経年劣化の末の状態の車のように見えてしまう・・
傍目にはどちらも「白」だろうし。

新車で買えて当時迷えたおまいは勝ち組。
俺の場合中古市場（ディーラー車の）にパールのRS自体が存在しなかったからな。

もうすぐ7年目突入。
屋内駐車だから塗装もまだまだ綺麗だ（パール）
ライトの紫外線焼け変色もないし。
バッテリーも1回も変えてないｗ
さすがに今年の冬はヤバイかな

以前このｽﾚで「ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰとｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽを繋いでいるﾀﾞｸﾄを取り外すと静かになる」って書き込みがありましたが、簡単に取り外しできるものなのでしょうか？

>>341
ロングエクステンション付きのラチェット一式があれば3分で外せるさ。
手順は・・

・手前についている大型のエアダクトを外す（ボルト1本）
・エアクリボックスを固定しているボルトを外す（ボルト3本。長いラチェットおすすめ）
・スロットルとエアクリボックスのホースを繋いでいるバンドのボルト？を緩めてボックスを引っこ抜く。
・ボックスが自由になるのでフェンダーに突っ込んであるダクトも引っこ抜く
・ボックスとダクトを繋いでいるボルトを外す（ボルト1本）

ややこしそうですが、やり始めれば自然と何を外せばいいかわかると思います。

ちなみに「あの音」が消えるわけではないので過度の期待はしないでね。
自分の部屋の中の掃除機の音→隣の部屋の掃除機の音　程度の変化ですのでｗ

一度ポリッシャーで磨いてみなよ、見違えるほどテカテカになるよ

あと深夜放送でやってたガラス繊維かなんかのやつがすげー光沢感あります

アルテからアルテに乗換えようかと思ってる。
現在10年式RSMT走行9万キロ車検残り1年。
乗換え候補後期RSAT。
いや、マーク、アリストは大きすぎ。
回りには色塗ったとでも言うか。

すみません1Gジータ乗ってるのですが
セダン用のマフラーはジータにも流用可能でしょうか？
どっかでそのような記述を昔見た気がしたので・・・
もし流用できた場合TRDのハイレスポンスマフラーVer.Sを考えてます。よろしくお願いします。

>>342
ありがとうです。
ちなみに燃費も悪化したりしませんよね？
あと、高速道路走行時に吸気が足りなくなるなんてこともありませんよね？

>>347
心配ならやっぱちゃんとディーラーかどっかで見てもらったほうがいいんじゃない？下手にいじって事故ったりしたら笑えないし

お聞きしたいんですがRSのZエディションには前期後期問わずステアシフトはついてるんですか？

RSのAT車なら、全部付いているよん。

ステアシフト殆ど使ったこと無い。
箱根新道の下りくらいでしか。前にトラックがいると、
延々ブレーキ踏みっぱなしになっちゃうから。
まあ、人それぞれだと思うけど。

ステアシフト、毎日使う。
一日往復で2回。通勤で勾配のきつい坂があるが故に。
80km以上出てればいいが、朝なんてのはまったりペース。
そこに3Sにあの5ATときた。かなり踏むか、4速使わないと置いて行かれる…

主に平地が多い所しか走らないのならあまり使わないだろうね。
勾配のきつい坂道や山を走るなら、使った方がスムースに走れる。

住んでる場所によって使用頻度の差はあるだろうね。

RSのMT、朝の通勤も大変だよ
周りはAT車ばかり、急発進の急停止で皆セカセカしてる
朝の通勤、加速時は3500回転くらいまで回してるよ

>>341
あの部品の設計の意図がわからないので「燃費はかわりませんよ」「こわれませんよ」とは
断言できないのだが、外してから1年程度全く問題に感じたことはないです。
その間東北と東京を4往復程度してますが、高速道路でグズったこともないですし。

外してみると分かるんですが、何の変哲もない導風管なんですよね。

剥き出しタイプにしても走っちゃうほどルーズ（この場合は良い意味で）に
作られてますし、この程度の細工で壊れることはないんじゃないでしょうか。

新型車解説書によると、フェンダー側の吸気ダクトは
レゾネーターを設けることによって吸気音を低減させる
効果を持たせたとのこと。

初歩的ですみませんがRSとASは何が違うんですか？

ASには排気量3000�t、5ATのモデルがある。小旅行だけど。

ﾈｯﾂｶｯﾌﾟ車両のｴﾝｼﾞﾝ関係に詳しい方いますか?

エンジンが違うよ、ASの方が静かでジェントルな１G、RSはアフターパーツが豊富でターボ化もできる３S

(´・ω・｀)すいませんそろそろ>>346を・・・

>>358 >>360
ありがとうございます。

前に乗っていた車と比べて、ｱﾙﾃｯﾂｧ(RS/MT)は風切り音等静かな車と思っていましたが…
100系ﾏｰｸ�Uと比べるとやっぱり違うのね…

>>346
ジータの方がバンパーのサイズが前後方向に長い。
マフラー自体は取り付け可能だけど若干リアバンパーから引っ込んだようになる。
マフラーカッターみたいなので延長すれば・・・　ＴＲＤのは結構大口径なので似合わないか

>>363
風きり音は確かに小さいね。
単に車外騒音の遮音が良いのかと思って
ミラーをたたんで走ったら、すごい風切り音が出た。
ドアミラーって畳んだ方が乱流を発生させるみたい。

アルテッツァをアルテッサと呼ぶ香具師がウザイ件について

>>366
発売前はアルテッサだったんだけどな…

「アルテッツァー」ってのばされるのもなんかやだな。

>>359
レギュレーションのことならばネッツに小冊子が置いてあるけど・・
そういうことではないんだろうね。

つっても書いてあった範囲での改造可能箇所から察すると
ほぼノーマルエンジンですぞ？

へーっ・・・そーだったんだぁ・・・
豆知識さんくす

あちきはどっちかってーと、
オク検索する時にいちいち「aruteltutula」と入力せなあかんことのほーがうざいんですが・・・
そんなあちきは負け組でつか？

俺のオートバックスのカードはアルテツ

>369
ｴﾝｼﾞﾝのある"ﾊﾟｰﾂ"を取り外すと、それだけにしては出力が
かなりｱｯﾌﾟするようなんです。
S耐関係では無く、ﾈｯﾂｶｯﾌﾟでの話らしくて、私も色々調べて
るんですがﾅｶﾅｶ…

ｱﾙﾃｯｻってﾀｰﾎﾞの付いたｱﾙﾃｯﾂｧの事。

>>370
検索結果をブックマークしとけばいいだろ。

>>370
「arutettula」と入力してもアルテッツァになるし、
「アルテ」で変換するとアルテッツァになるように辞書登録するのも手。

俺は>>375と似てるけど、
「arutettuxa」で、xaでァを出してる。
ｘの方がaに近いからまぁまぁ楽

ジータの純正スピーカーを交換しようと思うのですがオヌヌメの品とかあります？
他のパーツとの兼ね合いでカロのＣＤデッキを使わざるをえないんですが
ドンシャリが強くてなんとかしたいです。ＥＱフラットにしてもなんか作った音っぽいし。
なるべく音質はクリアでボーカルが自然に聴こえるものがあれば教えてください。

リアスピーカーを殺してフォーカルをぶち込む

リアスピーカーのボワーンって音、どうにかならないだろうか…
殺すのも手だけど前だけってのもねえ

>>364
レスありがとうございます。
なるほど取り付けは可能なんですね。んでリアバンパーから引っ込んだ形になると…
今純正ハーフエアロつけててマフラーもネッツにて延長してもらってるんですが相談してみます。

>>374-376
ありがたう！
でもむつかしいことはわかりません・・・
ゲーム機でいえばスーファミで時が止まっているくらいヘボヘボなんです
こないだファミコン壊れて買いなおしました
あちきに１１月１１日は関係ありません・・・
よって、>>376さんのttuとxaを採用！、、、させていただきます・・・（はあと

>>377
かろTS-V07(F)とTS-J1600(R)
現行のかろ製品よりいい意味でぬるい音、、、になると思います
ちうい
・デッドニングしすぎるとメリハリ効きすぎるかも
・ツイーターを純正のとこに付けよーとすると、要サンダー
・リアのステー無加工で付くのは16cmまで（ビス穴くらいは開けてね）
でも、ボーカルに限定すれば純正も侮れないものがあったよーな気がします
音の世界は感性に依存する部分が大きいのであくまで参考程度にしてくらさい。。。
マイジャンル：ピアノソロ、アコギ、さだ、あたりです・・・

>>379
リアスピーカーなんていらないよ、5.1chにしたいなら別だけど・・・。
まずはデッドニング→スピーカー交換→アンプ追加→ウーファーの順に
ステップアップしてみたら？
予算が無いならダイアモンドのコアキシャルがおすすめ。聞き疲れしないし値段の割りに解像度がいい
金があるならフォーカルかソニックデザイン

確かにアルテッツァのスーパーライブのスピーカーは侮れない。俺のはセダンだが・・っ。
3つ前くらいのスレで書き込んだけどリアのウーハー殺すと（スコーカは残してもいいぜ）
フロントスピーカーがイキイキと鳴り出すんだよね。

ジータだとあんな変なウーハーはないだろうから、最初から純正でもいい感じなんだろうな。

確かウィンダムのスピーカー流用が一時期トレンドになってたね。

ウィンダムのスピーカー買うなら上に出てたダイアモンド買う

>>384＝ルー大柴

ロゴアンテナへの交換は定番と思っていたが、
見かけたことがない。

俺フィットだ。月極めの兄ちゃんと交換したｗ

>>384
なぜにルー

>>389
トレンド←これを使った事
動揺して安価をミスった事
このスレに書いた事


この３点からあなががルー本人である事が判明しました

じーたと普通のとASって乗り心地と馬力とか違うの？？

セダンのＡＳは２００のＦＲモデルのみだが、
ジータのＡＳは２００と３００、
そしてそれぞれにＦＲと４ＷＤがある。

ふーん、なんとなくわかたよ^^

>>376
やっぱarutettsaでそ

ではRSとASの違いは？？いままでグレードだと思ってたんだが…

3Sエンジンと1Gエンジンが大きな違い

ありがとう☆エンジンの違いにより静かさがかわると言ってたわけだ。エンジンが違うと他に何が違うんだ？？

>>392
でもＡＳの３００って、１Ｇに３０００は無いべ

AS300のエンジンは史上最強の６気筒エンジンである２JZ-GTE！！

の義理の弟の彼女のメル友の隣に住んでるサラリーマンの上司の幼馴染みの息子
である２JZ-GEです。どれぐらいの性能かはシラネ(´・ω・｀)

ジータのAS200のMT車はレア。
セダンのAS200MTモデルの市場要求に沿ってジータにも用意したものの、
売れなかったのだろう。途中で廃止された。

前に1Gにターボがあったろ。
１Ｇ−ＦＴＥって言うんだっけ？（わかんねぇや

1G GTE
70・80マーク２あたりにあったはず
2Jは210〜30くらいあったような。。。

セダンを四駆化・2JGTE・スープラの6速
↑こんなのあったら面白そうだな

面白そうだが、実際にアルテッツァがそんな車になったら興味はなくなるだろうな。

GZ20ソアラも1Ｇの空冷インタークーラー付きツインターボあったな。
静かで快適、4輪ダブルウィッシュボーン、贅沢でいい車だった。

GX71のマーク�U系3兄弟、1Ｇの水冷インタークーラー付きツインターボは車重がソアラより軽く、
直線じゃ速かったよ。
これのＭＴがおもしろそうだったな。

>>402
16アリストMT化でいいんでないの？

ところで、ヘッドライトを社外HID派は結構多いんだろうか。
実は昨日HID入れたんだが、だいぶ上方のグレアが激しいんだわ。
やっぱバーナー上下が逆になる灯体だから仕方ないのか。
いい改善策ないもんかの？ちなみに、光軸はディーラーで合わせてもらった。

>>405俺も社外だけど、グレアって何？
パーツ屋が「アルにHID付けると散光がかくかくしかじか」とか言ってたのと関係ある？

>>406
グレアってのは、目を射るタイプの漏れ光。
設計の甘いプロジェクターに見られる色収差による
白色光以外の光はフレア。

>>407
逆付けバーナーをまた逆付けにしても　ダメなのかね？
バーナーをロックする突起をカッターで削れば・・できたはず
神経質なら買い替えをすすめる

ｴｱｸﾘ変えようか考え中。
純正交換ﾀｲﾌﾟでお奨めってありますか？
今はHKSです。

ＴＲＤがお薦め

ありがとうございます。
ﾃﾞｨｰﾗｰで購入できますよね？

純正交換タイプは実はどれも一緒では？
俺もＴＲＤ使ってたけど、今はムキだしクリーナー。気持ちエエぞ。

>>412
剥き出しにするにはｺﾝﾋﾟｭｰﾀ書き換えしないとですよね？

流れぶった切ってすみません。
現在RSATに乗ってます。
RSは2000回転超えるぐらいまで踏まないと流れについていけません。
かと言って、2000回転超えるとエンジン音が煩く感じます。
ほんとは静かにスムーズに発進したい訳なんです…。
ので、車検を機にASATに乗換えようかと思ってます。
ただ、ASは17インチブレーキではないのが少し迷います。
RSからASに乗換えられた方、もしいらっしゃったらアドバイスお願いします。

ブリッツに音の良いやつあるじゃん

えっ？？ASのほうが馬力あるってこと？？

不安ならドリルドローターにプロミューパットにすればカンペキ

ＡＳのが低回転からトルクが出るぞなもし。

その理由はなんぞな？？

>>413
町乗りするくらいだったらノーマルでいいんじゃない？
食う燃費がずれるから燃料増やしたいと言いたいと思ってるけど。

まぁ・・万が一
むき出しエアクリで1速で定常円をやってバンバンレブらせて1時間ほどくるくる回ってたら
ブローするかもね。まぁそのころにはホイールで走ってることになると思うけど。

ECUリセットしたら若干改善されるとは思うけど・・

>>414
まず、発進でいきなりアクセル踏みすぎだと思う。
そちらの地域がどれだけの発進速度の所か知らないけれど、普通にじわっとアクセルを踏んでいけば
加速はそんなに悪くない。Ｄポジションでドン！とアクセルを踏むと回転だけ上がって前に進まないよ。
じわっと踏んでギアの繋がりを確かめながらスロットルを開けていく。これ大事。

微低速に効くのはイリジウムプラグ。あとはオイルを換えれば音は多少静かになるかも。
とりあえずこれやってみたら？

じーたとRSどっちがかっけえ？？

なんでジータとRSを比較しているのかを問いたい
ASｶﾜｲｿｽｗ

バンもどきのジータは全く売れなかったな…

プリメーラもギャランもワゴンをラインナップに加えてから衰退消滅したな。
結局、走りうんぬん+貨物は相性悪いんだよね？
二兎を追うものは一兎を得ず！

ワゴンなのに実用性がどうとか理由を付けず、純粋な
エクステリア勝負ならジータのが断然カコイイ！
特にジータをナナメから見たリアビューがテラカッコヨス。
セダンＲＳを買って猛省中の俺がここにいるのが何よりの証拠。

ジータとセダンのテールランプはイメージが同じに見えるが、
実際のランプユニットの形状って全然違うんだな。

>>421
プラグはイリジウムです。
オイルはディーラーお任せなんで変更する価値はあるかもしれません。

>じわっと踏んでギアの繋がりを確かめながら
ほんとはそうやって走りたいのですが、如何せん基幹道路（平均70Km）が通勤ルートなもんで…
今日は軽バンに抜かれました…皆さんエコドライブの為にも発進はマイルドに。

モレはジータ認めない派。
なんであんな中途半端なワゴンだしたのかと小一時間（ｒｙ

ジータって、バッテリーが上がったらリアハッチ開けられないよね？
ディーラーの室内展示車はバッテリー端子を外してあることが多いが、
そのため、リアハッチを閉めてしまうと開けられなくなる。
発売直後にネッツに行ったら、バッテリーを外してあったが、
後日行ったら、その時はバッテリがつながっていた。

ケツが重いよ〜〜

ジータは言ってみればスペシャリティクーペみたいな存在なんだよ。
みんなホントは欲しいのに家庭の事情等でなかなかマイカーには出来なかったから、
その反動でやれ実用性が低いだのワゴンとして中途半端だの叩かれてしまう。

>>428
おいらは別に軽バンに発進で負けようが気にならんのでよくわからんが、発進でそんなに勝ちたいの？
70Km/hで流れてるならRSで付いていけんようなことはないのでは・・・。
それくらいのスピードはおいらのRSATはもっとも得意なレンジだけどなぁ。
60Km/h以下に落ちるとちょっとキツイけど。

ちなみに自分はMobil0W-40。
純正以外他のを入れたことないのでわからんが、スムースになるよ。
ガソリンはずっとENEOSﾊｲｵｸ。
ガソリンも銘柄でちょっとちがうよ。

ああ、あとこれはめんどくさいかもしれないけど、必要な時以外はガソリンタンクを満タンにしない。
思ったより効果あるよ。

TRECとeco114入れたら発進が楽だよ、オイルはSUNOCOね

>>426
ななめ万歳！
でも、真後ろからみると・・・

ななめ万歳！！！ｗ

>>432
ん？
実用性は低いんじゃないかな？
わごんとしても中途半端なんじゃないかな？・・・かな？

でもいいにょろ〜♪
「セダンじゃない、ワゴンじゃない」　そう！それがらいとばｎ・・・いや、じーた！！！

飛行石を求めて今日もゆく！

馬鹿にしてるわけじゃないからねっ
うちのもじーたなんだからっ！

アルテッツァの発進加速では2割くらいまでアクセルふみこんだらそこでキープ。
あとは電スロに任せれば適切に加速してくれるしエンジンの音も汚くならない。

レスポンスが悪いから〜といってガバガバアクセルをふみこむから変なことになる。
アクセルを踏み込んでもスロットルはゆっくり開けられるからイメージとずれるからね。

でも夜すいてる時なんか高回転維持して走り出すと
とたんにエンジンレスポンス生き生きしてこないか？
違うエンジンみたいに。
ヒール&トゥーも軽いタッチで決まり出す

発進だけなら軽は速いよ
JAFメイトに乗ってたけど普通に走るとZより早かった

もう少しﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ静かにならんかな…
このｻｲｽﾞの車にしては異例の車重、なのに遮音性が…

アルテッツァのビレットグリルって無いですか？

しかしあれだ
ジータのワゴンとインプのワゴンはどっちの方が実用性があるのか
走行性能だったらインプなんだろうけど……

>>439
特に軽バンMTの発進は速い。
でも、発進してからの数秒間が速いだけで後から余裕で追い越せるけどｗ

発進加速に対抗する意味なんて無いに等しいな。

>>443
発進だけの速さだけなら人間が一番だしね
変な風に走るとギクシャクしたり燃費悪そうだしいい事なさそう

アルテッツァはハイオクのガソリン入れた方がいいですか？

>>445
エンジン次第

>>445
財力次第

>>441
何年か前に神戸のモデリスタで見た。受注製作かもな・・・

>>441>>448
エヴォリュエがビレットだったような気がするようなしないような

今からアルテ買いにいってくるトルクが強いならもちろんＡＳだ。

確かに６亀頭は魅力だよね

>>451
１本でじゅうぶんですよ〜、いっぽんで〜

だめだ…150〜200万の新古車しかないよ…。150くらいでほぼ完成されたASを探してるのだが…。雨ふってるからか店の対応も悪くて気分わるいわ

新古車？
中古の間違いだろ。
本当に新古車だったら殺到するぞ。

そうなの？？二万キロ程度だったから思わず新古だと決め付けてた。

2万も走ってたら普通に中古だろ・・・

でも俺のワゴンRは二万キロの新古orz。年式で決まるんやないか？？

新古車ってのは登録済み未販売のクルマだろ・・・
通常は走行2〜300キロくらいじゃないのか

店とかで飾ってあるのとかじゃないの？

先月、親が買ったワゴンRは15km走った新古車だった。
その15kmっつーのも、系列店から移動してもらった時の距離だったな。

>>457
そりゃただの中古じゃないか？
２万走ってたら普通にねぇ・・・
>>458-459あたりの認識が正解でしょ
ただ、展示車でも登録してなきゃ新車扱い
とはいえ「新古車」の表示は禁止されてるし、定義も曖昧だからねぇ・・・

中古と新古車の違いもわからんアホﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2万って試乗とかでさんざん乗り回されたやつじゃないの？

新車で買っても納車時には10ｋｍぐらいになってるよね。

>>463
それを新古車とは呼ばない・・・

まぁとりあえずsageよーよ
R33糊でFDも所有しちゃってるぞみたいなアレな感じの人が寄って来ちゃうから。。。

ボンネット裏のインシュレーターを止めている止め具の外し方って
どうやるかご存知の人いますか？

再使用できないのを前提に無理やり引っこ抜くしかないのか？？

>>463
試乗車でも２万とか乗らないよ。
試乗車もディーラーは中古として売らないといけないから、最大でも数千キロ使用したら試乗車としては終わり。

新古車と呼ばれているのは、登録済み未使用車のことね。
未使用車と言っても移動するのに実走してる場合もあるけど。

とにかく２万も走ってるのを「新古車」とかいう人はじめて見たよｗ
中古車しか買ったこと無い人には、２万程度ならまだ新車の範囲なのか？ｗ

免許取り立てなんだよ

>>453
＞雨ふってるからか店の対応も悪くて気分わるいわ

雨のせいじゃ無いんじゃないかな？　そんな気がしてきたよ。。。

とりあえず、誰かアドバイスして貰えそーな人と一緒に行くことを薦めます
馬鹿にしてるとかゆーんじゃなくて、購入後に後悔しないためにも是非ね・・・

ASセダンのAT
最近、変速ショックが大きい時や変速のタイミングが？という時がある。
なんなんでしょうかね？
今日は用事があるのでディーラー行けるのは1週間後だからちょい心配。

古くなってきたから。

RSATなんだけど、最近4速から5速になかなかならなくなってきた(゜ロ゜) これもふるいからかな？

ATフルードかえてみたら？

冷却水温が40度以下のときは5速には入らないそうです。

最近、爆音アルテッツァ（もちろん一通りカスタム済み）が増えてる気がする。
アルテッツァの爆音マフラー率は３〜４割超えてると思う。

ちなみに東京。

ASに6ATを組み合わせると凄い車が出来上がると思うのは漏れだけか。

君だけだ

むしろ4ATのが高回転まで活かせるというものだ

>>476
ASスレ建てればいいのに

1Gみたいに出力に余裕のないエンジンに多段ATを組み合わせると、
特に山道で変速がビジーになるから、かえって煩わしくなる。
ドライバーの意思で変速タイミングをとれるMTならば多段化は
意味があるが、ATはそうでもない。

すみません。どなたか参考意見お願いします。
私はシルバーメタリックのASを乗っているのですが、
納車されて７年経過しました。それで、雨ざらし駐車なのですが、
もっぱらWAXにはフクピカ（ホースで水洗いをきちんとやってタオルで拭き取りした後に使う）
を使っていますが、最近１〜２ミリ大の塗装はげが７箇所くらい
出来て来ました。
フクピカは使わないほうが良いのでしょうか？
皆様、お勧めのWAXやコーティング剤がありましたら
教えてください。お願いします。
あと3年は乗りますのでこれ以上塗装はげはつらいです。
現在はタッチペンでごまかしてますが。

>>475
それは俺も感じてる
おっちゃんが乗ってるフルノーマルのアルテ（多分AS?）は静かなのばっかだけど
ちなみに、俺は職業上、周囲の目を気にしなくてはいけない職業なんで、
おとなしくトムスのマフラーでやっている

見た目も上品で、純正と同じ程度の音で気に入ってる
籠り音が減った分、純正より静かに感じる場合もある

>>480
フ○ピカは常用しない方が良いと思う。
洗車やワックススレで聞いてみな

おっちゃんって、見た目で50過ぎとかか？

それぐらいかな
30代、40代はまだまだDQNが多い
これはアルテに限らず、ミニバンや高級セダンにもいえることだが

>>481
やはり私だけでは無かったですね（笑）
少なくても都内のアルテッツァってフルノーマルか
見るからにスポコン仕様かどちらかですよね。

ウルサイ車いるなぁ〜ってぱっと見たらかなりの確立でアルテッツァ。

明日あさって、ついに鈴鹿サーキットへ行くんだけど、
今まで体験した事ないスピードレンジなんで、めちゃめちゃ不安です。
足回りも変えりゃよかったかなぁ・・・。

>>485
シルビアとかが絶滅気味になる中でアルテッツァが繰り上げ気味に
爆音車として定着しつつあるよなぁ。
S15とかはキレイに乗ってる人が多くて静か。

3Sにもう少し質感というか色気があればなぁ。かといって1Gはｲﾗﾈ。

>>486
ノーマルがいちばん。とまではいかないけどノーマルで走りこむのは大切かと思われる。

1〜3年ぐらい前までどこ走っても、アルテッツァ全然見かけなくなってたんだけど、最近やけに色んな所で見かける。
どういう事だろう？

アルテッツァを語る時の3点セット「NA、6速、FR」は魅力的だが
同価格帯のライバル車とパフォーマンスで比べると割高。

それが最近は100〜から手に入るようになってきたわけで気になってた人が
こぞって手を出し始めたんだろうねい。

今日ライトのアッシー交換してきましたぁ〜(゜ロ゜) あっちの手違いで６時間も待たされて┐('〜`;)┌ なんの割引もサービスもなく。あのデラーにはもぉいかねかな。 っか変えただけでかなりかっこよくなった(*^^*)ライトがかなり上向きの気がするけど！ まぁ満足

ノーマル、スポコン、走り屋、レクサス仕様。
間違いなく走り屋仕様が自分の住んでる場所では多い。
なんでアルテッツァ乗ってるっていうと、勝手に走り屋イメージに…

>>490が女の子かも知れないと思ってる俺は負け組だろうか・・・
女の子っぽいコテを付けられた日が俺の命日

メーターパネルの照明が部分的に暗かった(新車時からだけど)ので分解してみたら、
豆球に被せてあるオレンジ色のカバーが熱で溶けて変色し、配光不良になっている物が一
つあった。
わざわざカバーだけ買うのも馬鹿らしいので豆球３個交換と５個の豆球全部のカバーを外
して電球色仕様にしたんだけど、色がなんとも安っぽい・・・orz
本当は白照明にしたいんだけど何か良い方法はありますかね？

オプティトロンメーターが羨ましいよ・・・

える・いー・でー

>>480
塗装面のことを考えるなら、WAX掛けはしないことですね。
水溶性の液剤を使ってる洗車場（またはセルフスタンド）を探すといいですよ。
ただ、水溶性の液剤を扱ってる洗車場はなかなか無いと思います。
理由は、水溶性の液剤はそれ自身の劣化が早く、空気に触れると分離が始まりますので、
洗車機の回転率が高いお店じゃないと液剤配管が詰まってしまうからです。
しかし、水溶性だとガラスの油膜の心配が一切いりませんし、
WAXのように下地処理をしなくていいので、2週間に1回くらいのペースで洗車すると、
塗装面はかなり綺麗な状態を保てると思います。
WAXを止め、水溶性の液剤を使い始めてから1年以上経ちますが、
塗装面の劣化は止まりましたよ。

>>488
昨日の昼に埼玉でアルを３台見かけた（自分含めて４台）
青　白　白　パールだった

>>493
特別仕様車には、グリーン照明のものがあって、
それ用の電球を組めばグリーン照明になる。

あの電球って、単品で出ないんだよね。
ソケット込みじゃないと出ない。

店員が新古といっていたので新古だと思ってましたが…^^;違うんですね

>>493
POLARGってメーカーからバルブキャップ出てるよ
Ｔ５タイプがブルー、レッド、ホワイト
Ｔ１０タイプがグリーン、オレンジ、レッド、ブルー

>>482さん、>>495さん、ありがとうございました。
洗車スレ行ってよく読んでみます。
それと、WAX掛けで塗装面が傷むというのは勉強になりました。
塗装を傷めないような洗剤やWAXを選ぶ必要があると
言うことですね。

僕はカーラック

塗装を痛めなくてテカテカになって長持ちするワックスってなんだろ？
あんま持たないけどシュアラスターとかのカルナバ系なら安心？
10年式シルバー青空だけど、最近ボンネットが荒れ出したみたいだから。

>>496
埼玉でパールのってるお

>>494さん>>497さん>>499さんレスありがとうございます。
取り敢えずLEDは高いので>>499さんの言うカバーで済ませたいと思います。

ｱﾙﾃ関連ｽﾚ

【滋賀】　見たら幸せになれる黄ｱﾙﾃ　3湖目
http://c-au.2ch.net/test/-/car/1163423951/i

TRDのメーターって製品紹介にはホワイト照明ってあるけど、
どうみても黄色〜オレンジって感じで80年代の車の雰囲気をかもし出してるよ。

このメーターのバルブも純正のものみたいに交換できるのかな？
後期型メーターにしときゃよかった。

忘れてなかったら　明日バルブキャップの品番とかうｐするけど
メーターだけ白くして、他の部分がオレンジのままでいいのか？
統一性とか気にしない人？

>>502
WAXはカルナバと油成分で出来ており、
油成分は１〜３ヶ月くらいで蒸発してしまいます。
その後残ったカルナバ成分は、雨汚れと混ざり、紫外線に照らされ水あかとなります。
逆に水溶性液剤で作った皮膜なら大気中の汚れが皮膜に付いても、
雨などの水分と一緒に落ちてしまうので、水垢になりにくいということになります。

洗車用スポンジに水を含ませてボディをなでると、水垢の有無が一発で分かります。
スポンジがスムーズに動かないのは、水垢が抵抗になってるからです。
水垢が無いボディは、非常にスムーズに動かすことができます。

水垢は通常のシャンプーでは取れません。
なので、根気良く水垢を取った後は、WAX掛けは避けて、
2週間に1回くらいのペースで水溶性液剤でボディに皮膜を作ってあげるのが理想です。

ﾎﾟﾗｰｸﾞT5ﾀｲﾌﾟｶﾗｰｷｬｯﾌﾟ(白)
品番　P 7050W
整理番号　321
http://www.nissei-polarg.co.jp

多分、このバルブで合ってるはず

鈴鹿サーキットから帰ってきたぜ。
初心者の目標タイムの3分を切れてよかったよ。

しかし、ノーマルの足回りだと１３０Rはつらいなぁ。
すごくふあふあするんで、いつふっとぶやらヒヤヒヤもんだったよ。
とりあえず、無事に帰れてよかった。

サーキット？？いきてえぇぇぇ

スレ違いですが教えて下さい。アルテッツァ前期（１１年）乗りで、現在２ＤＩＮインダッシュナビの取り付けをしています。
メーカーに問い合わせたところ、車速センサーがオーディオパネル裏に２Ｐのカプラーできているとのことですが、
自分のにはどこを見ても２Ｐカプラーは見当たりません。スーパーライブサウンドシステム付車なので、
それが関係しているのでしょうか？２Ｐカプラーがない場合はどこからとればいいのか教えて下さい。

>>512
メーター裏。線は赤／黄
メーターは上2本、下1本のボルト外せば外れる。

以上

>>512
EMV無し車ならば、オーディオ装着部分の左側に
2Pの乳白色オプションコネクターがある。
黄−赤がPブレーキ信号で、白−青が速度信号。
一般に、未接続のコネクターは遊ばないように
ハーネスにテープ留めされていて目立たない。

キティちゃん仕様のTRDステッカーをアルテに貼ったらDQN車扱いされますか？

>>507
超サンクス。市販してるんだね。早速週末に物色します。

>統一性とか気にしない人？
この手の統一性に関しては2種類までなら混在OKという自分ルールがあるのでOKです笑

大失敗スレから帰ってきたら・・・
２時間もいったい何やってたんだろ・・・ｏｒｚ

>>517
本当だ…。乙です。

今日オプション�Uを立ち読みしてたらRB26搭載の変態アルテが載ってた。
680馬力だっけな？アルテのデザインが好きなのは解るんだけど、やっぱ3Sにこだわって欲しいもんだな。
どうせなら2.2リッター＋ターボとかさ。
そっちの方がおっ！って思うけどな。

>>518
アメリカ人とか好きそうだね

やる気になれば何でも載るという証拠だな。
さすがに、13Bや20Bを載せたってのは見ないけど。

>>519
ワイスピ３とかそうだしね。マスタングにRB26とかさ。

他に13B載っけた軽トラ出てたな。ハチロクの足回りだって。
なんならｲﾆDにでればいいのに。

そう言えば、北米レクサスがISに3UZ＋スープラのゲトラグ6速を突っ込んだIS430って
のを作っていたな。
3UZじゃなくて、ファインチューン2JZ-GEとゲトラグ6速だったら俺にとって理想のアル
テなんだが。

　
朝夕は秋の深まりを感じさす、過ごし易い季節に成って来ました。
皆さん、お元気で楽しいアルライフを送って居られる事と存じます。
早速ですが表記の件、下記の通りご案内申し上げます。　
ご検討・ご参加頂きたく、描き込み致しました。

※管理人様へ　今回も、本掲示板を利用させて頂く事に、深く感謝申し上げます。
　　　　　　　　　　　記

日時　：　２００６／１１／２６（日）　　１３：００〜
場所　：　ヒルゼン高原センター　駐車場集合
内容　：　歓談・情報交換（今回は、お茶くらいはしますか・・・）

第２回目の開催です。

前回参加の方も参加出来なかった方も、より多くの方のご参加をお待ちしてます。
個人の資格に措いて自主参加ですから、どちらからのご参加も構いません。　アル・オーナーの方で在れば、何方様も大歓迎です。
紅葉の季節には少し遅いので大丈夫とは思うのですが、渋滞も予想されます。　往復途上は十分ご注意下さい。
お１人で・グループで・彼女（彼氏）と・多くの方の、ご参加をお待ち致して居ります。

※　施設側に了承・アポ取り等は行いませんので、各自でお土産の購入等施設利用を行って下さい。　
※　参加台数を把握したいので、参加希望レスを下さい。
※　大きな駐車です。　合流し易いように出来るだけ入口付近に駐車して下さい。
※　道中・会場内での事故等は、自己責任で処理して下さい。
※　ルール・マナーを守り、楽しいオフ会にしましょう。

参加します

ひるぜんってどこぉ？



って無理っっ！！！

>>※　施設側に了承・アポ取り等は行いませんので、各自でお土産の購入等施設利用を行って下さい。　

アポぐらいとれ。勝手にやるな。

多分、岡山県か

行かない

RS200からジータAS300に乗り換えたらサスペンションがフワフワなんだけど
ジータってセダンとサスの仕様が違うの？ちなみにどちらもドノーマルです。

>>528

前期RSと比べてフワフワ？
それとも後期RS？

後期RS200MTだがここ数日は油圧計の指す値が下から1/3ぐらいに下がった。　以前は下から2/3〜2/4ぐらいだったんだが。
乗り方とかは変わってないから気温が下がったせいかな？
走ってて異常は無さそうだからまだ様子見なんだけど。

>>529
前期RSと比べてなんかフワフワな感じです。いままでなら少し
ガッってなるぐらいだった段差でもフワーンて乗り越えてその後
もフワフワ感がしばらく残ってます。

まぁＺとノーマルでもサスは違うから（前期）違うんじゃないの？
俺前期のノーマル乗っているけど走り屋じゃないから心地よい硬さ。
でもへたってきたらＺの足に交換でも良いかなと思っている、社外品より高いか。
でも昔はよくヤフオクで「新車時に社外品と交換したため新品」なんてのが
投売りしていたんだけどな、かっときゃ良かったか。

いや、ＡＴとマニュアルの違いっだったかな？

質問です。
IS300のリアスポイラーなんですが
RSにも付きますでしょうか?
Пの字型のではないヤツで
テールランプかブレーキランプが付いてるヤツです。
型番も分からず
オークションなんかでも出ていないので
探しようもないのですが･･･。
付けられた方おられましたら
ご指南宜しくお願いいたします。

参加します

前回は何台くらいあつまったの？

>>534
後期の羽でいいんじゃね？

集まってどんなことするの？
「いやーエグいタコ足ですなー！」とか言い合うのかな

蒜山いったことあるけどさっきまで鳥取だと思ってた・・・

いまだにアルテスレ３つあるんだなｗｗ
人気じゃんｗ

失敗スレとかいうさっさと落ちりゃいいようなスレもあるけどな。
不人気がよ〜大好きなんだわあのスレ。

蒜山でやるのか？自慢大会。

あそこ混雑してるけど、承諾を得ないで入り口でたむろしている姿は何とも・・・
しかし、承諾を得ないのに台数を把握する必要あるのか？？

あちこちいじってる人ならフルノーマル車に今一度乗ってみたくならんかな？

いじった効果を体感できたりするし。
俺のフルノーマルだから軽量フラホ交換車とか一度乗ってみたい。

>>543
どこかのミニサーキットとか集まれば？同乗走行させてもらったり等

>>534
勝手に引用ですが
ttp://www.mercedes-benz-club.com/~lexus/club/clublexus/worldrep/vk/index.htm
これのことかな。けどこれはIS200って書いてあるから違うかな。

ISだろうとRSだろうとASだろうと外装品はなんでも共通だけど
スポイラーにブレーキランプが付く場合は室内側のハイマウントランプを
外さないとだめですよ。

>>543
禿同

実際フライホイール変えるとどうなの？
LET'S ALTEZZAのインプレ読むとほとんどいいことづくめに思えるし。

>>547
空吹かしではレスポンスが上がる・・・ｗ　　　うるさい・・

蒜山オフ会場に○△っておこう。

>>547
つアルテッツァ・グラフィティ

管理人が今はASのATに、過去にASのMTに乗ってて、以前フライホイールを交換している
AS、RSの違いはあるかもしれないが、ここの管理人の言うデメリットはRSにも当てはまる

早い話、アイシン製ミッションと軽量フライホイールの組み合わせは最悪

ところでよ

今日か明日にマフラー交換しようと思ってるんだけど、地元の糞ネッツは、
予約入れようと思ったらいっぱいで無理とか言ってきやがった

俺としては明日交換できなければ何の意味もないので、自分でやろうと思う
で、相談なんだが、ホ無線で売ってる安物の油圧ジャッキとウマがあれば大丈夫？

ちなみに、車高はノーマル

ジャッキと馬買うかねあれば、黄色帽に行けば？
持ち込み対応してくれる。認定品が条件だが。
まさか爆音DQN？？

>>551
ジャッキは安物でも大きいの買った方が良いよ。
小さいのだと高くあがらないので危険だよ。

>>551
ジャッキとウマがあれば余裕
30分程度の作業かな。リアピース交換だけならね

>>551
あとは当然用意してると思うけど一応CRCとメガネレンチ・・・

せっかく油圧ジャッキとウマ買うんなら充電式の
インパクトレンチなんかも買っとくとクルマに限らず何かと便利

>>552
やってみれば案外簡単だし楽しいもんだよ
金を払って楽をしたいという考えもわかるけど
クルマ好きなら工具とかに金をかけていじるのを
楽しむのもアリじゃね？

ボルトの取付向きにも気を使う俺。
まあ　たいして変わりないと思うけど

>>552-555
トンクス

いや、学生のときはGSでバイトしてたから、リフトも工具も使い放題だったんだが、
そのせいで自分用の工具はほとんどそれえてなかったんだよね
で、工具そろえてくのまんどくさいから、Dラーにまかそうかと

今日はもう店しまってるから、明日早起きしてチャレンジするよ
ちなみに、マフラーはTTEサイレンサーがうるさくなってきたんで、
トムスのバレルに交換する

>>557
どこ県にお住まいかわからんが、デラはスタッドレス交換で忙しいんじゃね？

つか、バイト先のGSはダメなのか？

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 重 　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） フ ノ　え
　　学 フ 　 　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ ラ |　 |
　　生 ラ 　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 ホ マ マ
　　ま 許　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く !? ル　ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>558
今は学生の時とは違うとこに住んでるんじゃないのか？

>>558
大学は県外の大学だったんだよね
まあ、ジャッキとウマはあれば色々と便利なので、この際購入して
自分で取り付けることにするよ

がむばれ、自分でやると楽しいよ

流れぶったぎってすみません。
ASのATには16インチディスクブレーキは装備されていないのですが、
最近になってオプションで設定があることを知りました。
実際自分の車両に16インチディスクブレーキが装備されているかわかりません…
標準ブレーキとのパッと見でわかる違いはあるのでしょうか？

>>563
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/12/700040001920061008001.html
これのブレーキが標準
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700102059520060924001.html
こっちが大径ブレーキ

ホイールアップの写真をクリックすれば見られるよ。

15インチブレーキのフロントローター径は275mm、
16インチでは同296mm。

外見上では、15インチブレーキ車のFキャリパーは片押し１ポッドだが、
16インチブレーキ車では片押し2ポッドになる。

デビュー当時の2000ccクラスじゃ最強に近いな

何しろ300キロも重いアリストのターボモデルと
同じローター＆キャリパーだもんな。
これよりでかいローターをもつトヨタ車は、
80スープラくらいしか無かった。

そのままだとブレーキが効きすぎるので、
アリストよりはパッド面積が小さい。

流れぶった切ってｽｲﾏｾﾝ
今、RS200前期ATを購入しようとしているんですが、現車確認・試乗時の注意点を教えていただきたいです。
宜しくお願いします。

>569
ぶつけてエアバックの動作確認する

凍結路面でABSの作動チェックをする

>>569
RS買うならMTにした方がいいかと…

おお ﾚｽｻﾝｸｽです。
皆さんなかなか派手な試験をやってるんですね。さすが経験者!
貴重な情報ありがとうございました。

RSAT五速だけど飛ばすとエンジンくるしいかな？？AS4速よりはマシな気がするが不快なエンジン音はやだ。だがいままでMTだったからそろそろATで楽したい。

>そのままだとブレーキが効きすぎるので、
>アリストよりはパッド面積が小さい。

完全に無意味なことやってるトヨタ
バネ下重量を増やしただけ。

じゃあローター径250ミリ以下にしてパット面積2倍にしたらどうなるんだろ？
フェードしやすくなるのかな？

>>574
本当にラクしたいのならASのATが良いと思われ。
振動、騒音も3Sに比べて小さいから高速巡航はかなりラクだよ。
高回転まで引っ張って運転したいのならRSが良いんだろうけど、そうでなければASを
勧めるな。

と、ASのMTに乗り換えたいRSMT乗りの俺が言ってみる。

RSに16のｽﾀｯﾄﾞﾚｽはいる？

見積もり頼んだがRSAT8万キロ11年式フルエアロ、レザー148万ってどうよ？？

>>578
205-55が入る

>>551に色々とアドバイスがあったけどさっきふと思った
予約がいっぱいで断ったからって糞呼ばわりされた
ネッツは気の毒だな、と・・・

もし自分が仕事満載で残業しないとおいつかない仕事量の時に
更に仕事を依頼してこられたら丁重にお断りするけどね

>>579
見積書の車体価格は幾らになってるんだぜ？

128万だぜ^_`

>>582
俺は高過ぎると思う

>>580
いや、ちょっとむかついたもんで
俺の地元にはすごい近距離にネッツが4店舗もあるんだが、どこもすごく狭くて、
ピットにも余裕がないから、余裕を持って予約を入れなきゃいけない

今回は取り付け予定日の1週間前に予約しようとしたのに、断られた
カローラ店ならいつも暇そうにしてるのにｗ
でも、カローラ店ではむかつくことが多々あったから、行きたくなかった

結局、ホムセンでジャッキ、ウマ、液状ガスケットを買って自分で取り付けた
ホムセンの駐車場でマフラー交換してたら、じろじろ見られたｗ

駐車場での作業を許可してくれ、工具もいくつか無料で貸してくれ、
更にボロボロになったTTEマフラーを無料で処分してくれた○○コの人、
ありがとう

工具も他所で買うより安いし、これからも愛用させてもらうよ

>>578
ホイールの形状によっては入らない。

>>579
アルテッツァのデザインが気に入ってる

かつ

ＦＲでなきゃ嫌

上記の条件に該当しないのであればお勧めしない。
ATでFRならば色々あるし。

アルテの中古はお薦め出来ない。

今から買いたい人はどうせいっちゅうんじゃ？

金色のノーマルホイールはクオリタートのみなのかな？

ASのATなら結構万人におススメできると思うんだけど。。

>>509
買ってきた。サラッとHP見ただけだったんでてっきりバルブそのものが白くなるのかと
思ってたんだけど、バルブキャップだったのか。
今からつけてみます。

見た目がブルーのキャップと同じだったんだけど、光らせると白くなるんだろうか。

>>583
レスさんくす。あとETCついてた。逆にこれは安すぎない？？12年ブラックRSZが3万キロで150万。フルエアロとサンルーフつき

>>591
絶対白くなるはずだ。ただサイズがバルブに合うかわからん
>>592だいたいそんな値段でしょ。8万も走ってたら90〜110万位じゃ？

>>591
うｐ！うｐ！うｐ！うｐ！うｐ！うｐ！うｐ！うｐ！うｐ！

ASのAT勧めてる人はRSAT乗ったことあるのか？
RSMTがATになっただけとは違うんだが・・・。

俺は1Gよりも3Sの方が好きならRSATを勧めるな。
まったり乗りたいならASもいいけどね。

RS買うならMT。
ATならASで十分。

>>590
チェイサーやＲ34の2.5Ｌという選択肢もある。

ttp://gazoo.com/u-car/UCarTop.aspx

↑で検索しる。メーカー保障が切れてたらディーラーで買う方がいい。
それと8万キロだと色々消耗品の交換が必要な時期なので、
購入時に交換しないとすぐに余分に予算が必要になると思ったほうが良い。
タイヤ、バッテリー、タイミングベルト、エアクリフィルター
サス、ブレーキパッド、冷却水とか。

ATでも良いならツアラーＶ買え
ATならディーラーでも120〜130万ぐらいである。
280psで内装もアルテッツァより良い。
金持ちが乗ってることが多いので状態も良い。
ツアラーＶのMTはDQN仕様にされてることが多いが・・。
リアスポがダサいので外してエアロ付けろ。

乗ったこともないのに偉そうなこと言う奴が多いなｗ

つか100とか90のツアラー買うなら110マークII買った方がマシ。
というか、マークXかIS買った方がもっとマシだな。

あ、金ないのか。

>>593
いやー信用してないわけではないのだが普通に謎に思ってねぇー。
が、メーター外してみるとバルブサイズは3種類ありました。
（小中大が16、1、3個）
作業中断で今から買いに行きます。売ってるかな。

>>594
上手くできたらどっかにあげようかー？

うおおホワイトはT5にしかないのか( ノ＞＜)ノ

>>584
じゃ、ﾄﾖﾀ店にいけ

>>592
前期はいい加減安くなってきているよ。
Ｈ１３年５月以降車は相変わらず高いとおもう。
やっぱりファイナル４．１では６ＭＴが生かせないので・・

AS/MTってどんな感じなんだろ。一度乗ってみたいな。
自分の乗っているRS/MTとは正反対の性格なんだろうな。

ATでセダンに拘らないならジータのAS300がオススメ、RS200なんて相手にならないよ。
トヨタ＆レクサス車でAS300より走行性能で優るのはスープラRZぐらいだし。

>>603
がんばれとしか言えない…
T5にしか白はないって言ったし。俺のせいにするなよｗ

ナンバー灯とか代用できない？

>>608
おかげで色々わかって楽しかったんで感謝こそすれ
あなたのせいになど絶対にしないですよ〜。

調べなおして、再チャレンジしてみます。
今回は純正のアンバーを移植して難をしのいでみました。

アリストのグリルってアルテッツァに流用できますか？

１４７系のアリストのグリルを何とか付けてみようとしたことあるけど
形は似てるけどまったく合わなかったよ
無理やり付けてもあまりにみすぼらしいと思う

アルテのグリルはバンパーに。アリストのグリルはボンネットに
取付方法もそれぞれ違うし
付けようと思えば付けられるけど…

>>548
>>550
すげー遅レスだが、さんくす。
変えようと思ったがやめとこう。

RS5ATに乗ってます。
アイドリングが低くて、エアコンOFFでもハンドルやシートに不快な振動が起こり、
アクセルを踏むとストールしてしまいそうな感じです。
バッテリーを外してECUを再学習させたら変わりますでしょうか。

>>614
試せばいいじゃん。

ジータ150万って安いの？？距離二万くらいでグレードはAS2000

只今雄琴より帰還
約250�`走ってフューエルメーター四分の一強しか減らず
エアコン切ってた好影響かこれは脅威の燃費ですよ！

班長は滋賀県が大好きだな。
ってか、雄琴とはうらやましぃ…

まぁ姫は地雷だったけどねｗ
今度はもうチョイ高い店にしようかなぁ

ｱﾙﾃｯﾂｧ乗りたくて必死探しまくり、程度がよさげな高年式が見つかったんですがみなさんどーでしょか？
http://pocket.isize.com/carsensor/i/cs/z018.cgi?uid=NULLGWDOCOMO&PI=z016&EK=19&KT=7&SH=S007&BR=TO&CH=1&BK=CE0000058022&SK=1300&PG=1&ST=1&BN=41

>>620
今すぐに買え
>>579の車体が128万だぞ
それを考えたら安いもんですよ

>>620
それ貰います。横取りゲット！

>>620
それでMTならなプラス20万以上かな？

>>614
エアフロとスロットルボディを洗浄してみたら？
俺はそれで一発完治。燃費もよくなった。

>>620
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64013133
これ買えばおＫ

アホが暴れてますよ
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164005601/15-

>>620
実際見に行けるなら行った方がいいと思います
俺もいいなと思ってるの見に行ったら中がすっげ〜汚かったから

今エンジンスターター取り付けてるんだけどオルタネータL端子ってなんぞや？
さっぱりわからねぇ(´Д｀;)

自己解決
エンジン始動出来たら別にいらないのね(´･ω･｀)

純正のフォグってスモールと連動させてます？
今まで点灯させてたんだけど、なんかのきっかけで消してみたら
ヘッドライト脇あたりが凄く暗く感じちゃって・・・。
でも夜間常時点けてたら対向車にとっては眩しくて迷惑ですかねー。

フォグは霧の時に付ける
あと、対向車のいない夜道で飛ばす時
常時オンにはしてないな

>>630
おまいのホグは後付けですか？

車、安くなる時期とかあるか？？

>>633

わからん。

俺アルテ探してる時はカーセンサネット携帯版のメール配信に登録したよ。
近くに入荷したらメールくるやつ。

>>634
さんくす。だが携帯登録しても今はアルテの入荷はかなり少ないのでは？？だから�A万キロくらいのジータをローンで買おうかと思うが後悔しないだろうか…

乗り心地とかスピード感とか大丈夫なのかな…あとエアロとか組み替えとかあとからできるよね？？

>>635

メール配信は確かに気休めみたいな感じだったかな。
RSMTは入荷しても走行多、又は、いじった事故車。
半年間くらいアルテRSMTの中古相場みてた。
携帯ならカーセンサーが絞り込みにいいな。
修復歴無し、MT、とか絞り込めるし。

前期型RSZ乗りです。ホイールを16インチにインチダウンしたいのですが
この場合、タイヤは今使ってる純正17インチを流用できますかね？

純正17インチのままタイヤのみ16インチに換装することをお勧めします。

どうやりゃインチがちがうタイヤを吐かせれるのか疑問なんだか

>640
ヒント：引っ張る

ホイールを引っ張るのかw

>642
正解w

おまいらﾋﾄﾞｽwwwwwwwwwww

>>638
その発想は無かったわ

ホイール削ればいいんじゃね？

車体が安くなる時期は　年末（千葉のオークションで）
理由はボーナス支払い等で現金が必要になるから　らしい。
中古屋も値切れば安くなるんじゃね？

>638
頼む、頼むから釣りだと言ってくれ。。。

もう、ホイールだけでいいじゃん。

ジータ乗りです。ホイールを18インチにインチうｐしたいのですが
この場合、タイヤは今使ってる純正17インチを流用できますかね？

>>650

やめれｗｗｗｗ

マジレスすると１７インチがベストなんだけどなあ。
よくブログなんかで１６インチにして乗り心地やコーナリング性能が
上がったなんて書いてるの見ると、DQNチューニング系雑誌の
内容を鵜呑みにしてるアホなんだなあと哀れに思えてきます。ただのプラシーボ。

逆に１８インチにするとチョッとした道路の継ぎ目なんかにもハンドル
取られまくるからこれもオススメ出来ない。

えっ？ええーっ！？

>>652
きみはタイヤに詳しいのかい？

>>652
そのﾈﾀ使わせてもらうwwwwwwwwwww

>>655
ちょｗｗｗｗタイヤも替えろｗｗｗｗｗ

>>653-656
そろいもそろって根拠を持った反論や指摘が出来ないのに何を勝ち誇ってるんだか…
別に全ての車種において１７インチがベストだとは言ってないでしょ？
アルテッツァがFRレイアウトであること、車両重量と前後の重量配分、
純正のタイヤサイズさえ知ってれば簡単に分かることなのに、馬鹿みたいに煽るだけの奴しか居ない。
なんかこのスレもレベルが下がったなあ…

１６インチにすると乗り心地は良くなる。

おいらのアルテは前期型RSZ6MT
冬は16インチのスタッドレスでつ。ホイールはR32 Type-M純正

オレはタイヤ代が安いから１６吋

>>657
なに勝ち誇ってんの？きめぇwwwwww

みんな16なのにwwwww

一般的にインチアップすると初期の応答性は良くなるらしいけど。
路面変化の激しい一般道なら、ある程度空気の容積があったほうがコントロールしやすいらしい。
そのへんはタイヤの設計でまるで違うらしいけどね。初期応答が良くても、その後は全然ねばらない高偏平タイヤは多いみたいだよ。

アルテッツァが遅い遅い聞くが今S13のNAを乗ってるんだが街乗りでマターリするならこれで満足出来る？
イジルなら車高調入れて、アルミとマフラー変える程度かな。

別にアルテは遅く無いぞ（真っ直ぐだけなら）
少なくとも前に乗ってたNA8ロドスタよりは速い（真っ直ぐだけなら）

スタッドレスを買い替えようと思っているが
以前入れていた16ｲﾝﾁはﾎｲｰﾙごと売却してしまった
205/55-16も215/45-17もあんまり値段変わらんので
とりあえず17インチを買ってみよう

せめて2,3回はスキーに行きたいところだな・・・

>>663
遅いというか低速がすこぶる非力すぎる。あと車重のわりにパワーがないから期待して買うと肩すかしくらうかも
まったり乗るならノーマルで充分だと思います

今日車屋がRSは速いがASはワゴン車なみに遅いといっていた。エンジンのでかさがまったく違うと。本当か？？

タイヤの神様がいるみたいだから聞きたいんだけど
例えばアルテッツァのタイヤはどういう開発段階を経て
純正サイズが決定されたの？

>>668
１７インチの方がかっこいいから。
だから３ナンバーになった。

小ネタ。

アルテッツァの電スロは過渡期時代のものなのでご存知のようにスロットルワイヤーが残っている。
そして俺の個体での話だがこのワイヤーの遊びが大体15ミリくらいあるんだぜ。

スパナ一本あれば簡単に遊びの調整できるので試してみ。
調整法はボンネット開けてみれば自然とわかる。

これで結構普通の車になる。

>>669
タイヤの神様のお言葉にしては平凡だね
しかも車幅とホイール径は関係ないんじゃない？
太いタイヤを履かせるために幅を広げざるを得なかったならまだしも
確か７JJだよね

今時の車は１７インチ当たり前。スポーツグレードは１８インチ当たり前。
アルテッツァが出た当時は珍しかったから結構叩かれてたねぇ。
アルテッツァのデザインで１６インチて恥ずかしいぐらいに見た目がショボイ。
１７インチはオーバースペックっていうけど、これで結構コーナリングスピード稼げるんだよね。
１６インチだと限界低い。太い１６インチはしらんけど。
見た目とグリップのバランスは純正サイズはいい線いってると思う。
まぁ、直線番長・発進番長な人には不満なのかな。

>>670
その話題すきだな。
ちょっと調整してあそび減らしてみようかな…

>>671
669は別の人っぽいが

652=657は、ID変わるの待ってんだよ、きっとw

タイヤは１６インチでもいいかな・・
でもホイールは１７インチがいいよね

669だけど、タイヤの神様じゃないよ。

アルは、１６インチでも問題無いんだけど、
どうせみんなインチアップするだろうから
最初から１７インチにしちゃえってのが
始まり。結局、１７インチの方がカッコいい
からって理由。で、その後、１７インチ用でも
耐えられる様にサスがチューニングされた。

なぜ２１５になったのかは知らんけど、レガシー
がすでに２１５−４５だったからまねしただけじ
ゃないの？

ちなみに２１５の標準リム幅は７インチだしょ？
ステアリングきった時にフェンダーを広げなくちゃ
いけなかったから３ナンバーになったわけ。

１７インチに根拠も理論もなにもないよ。カッコ
いいからってのが最大の理由。ただ、それ用に
チューニングされた足に１６インチがあうかどうか
はよくわからない。

>>676
あなたのほうが657などより詳しいようだ

>>672 無知なんならあんまり書き込まないほうがいいよ。 馬鹿だと思われるから

>>671
ちょっと調べた。
アルはプログレベース。
プログレは１９５−６５−１５で５ナンバーサイズ。
じゃ２１５入れたらどうなる？

>>677
すまん。２２５−４５−１６インチはいてるからそれ程
詳しくないと思う。

>>673
あんまりやりすぎるとアイドルあがるから要注意。

>>679
フロントに２３５とかでも十分入るみたいだから３ナンバーの理由は
現実的に言ってデザイン重視でないかい？

スロットルのどこを調整すればいいの？？

おｋ、わかた

いや。

一応、走り重視でのワイドボディ、ワイドトレッドじゃね？
車輪はなるべく幅広の位置に置くのが狙い。
それでショートおばはんにする事で、全長に対してはホイールベースは長めに設定。
これで直進安定性、乗り心地を犠牲にせずに曲がる車を狙ったんだな。
パンフレットにもそんな風な事書いてなかったかな？

アルおやじさん
蒜山オフ非難囂々ですけど、施設に許可も得ないでやるんですか？

当時のトヨタ車は足元が貧弱に見える車が多かった。
17インチならばそんな印象は弱い。
ノーマルではものすごく貧弱に見えるプログレに
18インチを組んだものを見たが、全く印象が違う。

パワーエンタのカムコン組んでる奴に聞きたいんだがケーブルはどこから引き込んでる？
純正ケーブルの所から引き込もうと思ったんだがパッキンが思ったより固くて穴が開かんのだが。
なんかコツとかある？

>>687
普通にバッテリー横のゴム蓋にカッターナイフで穴を開けて配線を通していますが？
配線通し終わったらブチルゴムかコーキングで防水すればおｋだし。

ケーブルはバルクヘッドから引き込んでるが。

>>679
プログレでも当然215は履ける
ワイドボディったって2cmほどの差、片側1cmだ

ノーマルより太いタイヤが履けるのは当たり前なんだよ
チェーンを履けてその上で更に余裕が確保されてないと
認可が下りないんだから

ホントデザイン重視ってのが正解だと思う
ノーマルホイールは安物の社外ホイールよりはよっぽど上等に見えるもの
もっと軽ければなあ・・・

二流メーカーの安物鋳造を何個か試してみて思ったのはやはり純正ホイールが
いちばんｶｯﾁｮｴｴということだった。
誰か俺のワークCRと純正ホイールを交換してくれよ。

新品で買うと高いんだよな純正。１５万くらいはするのか？！

クロームメタリックホイールなんて中古で見たことない。

車は年式で査定が決まるから、
新車で買うなら本来は1月に買う方が良い。
12月に買うと1ヶ月で価値が大きく下落する。
中古屋も年内に処分したい。

>>690
後から太いタイヤ云々は設計段階では関係ない。
プログレの全幅は1700mm。同じ規格でクリアランスとったら1720mm。
不人気の計算どおりだよ。

片山さんは広いトレッドが欲しかったと言っていたが、１７インチ
はかっこいいからとも。

>>692
少ないけどあることはある

>>694
>後から太いタイヤ云々は設計段階では関係ない
いや、そんなことは百も承知ですが・・・

っていうかインチダウンしたらオドメーターとか速度に誤差が出ないの？
自分もRS200Z前期に乗ってて純正17インチから16インチにしたいけど、
上記の誤差が気になるのと、純正16インチブレーキが入る16インチホイールに
なかなかデザイン的に気に入るのが無いから躊躇してる。

>>696
ひんと：へんぺいりつ

デザインを気にするなら16インチにインチダウンなんてただの馬鹿だろ
17インチで軽量なホイールを探した方がいい

>>696
タイヤの外径寸法がほぼ同じならたいして影響ないっしょ
ノーマルでも新品の時と磨り減った時では外径寸法は変わっているんだし

話しズレるけど
さっき、走り重視的車高短、大人の不良的フーガを見たが、
なかなか良かった

350だったけど、速そうだった

遠目だとそうでもないが、近ずくとやっぱデカイ車だな。

そういや最近新型スカイラインのCMやってるけど
フーガとどこが違うのかようワカラン・・・

ときめきが帰ってきましたとか言っているが
かつて33海苔だった俺でも全くときめきません

俺もフーガのＣＭだと思ってた・・・

質問なんだけど、
純正オーディオを社外品に買い換えようかなと思ってるんだけど
その場合、フレームみたいなものが必要になるのかな？

>>702
つhttp://www.beatsonic.co.jp/
他のメーカーからも出てると思う

まだ乗ってませんがつい先日アルテッツァを手に入れました。
これからこのスレの住人になるのでヨロシク！

>>703
情報ありがとう

結構高いんですね・・・
純正ナビも使えなくなるのかぁ

>>691
7インチリム幅のものは1本35k円（税別）。
クローム仕様は51k円。

>>706
ノーマルは売り払ってたんで
新品スタッドレスプラス中古でハイグロスノーマルホイールセットを
買ったんだけどハイグロスとクロームはまた別モノ？

>>707
>>706じゃないがハイグロスとクロームは別物。
確かLエディション用がクロームだった記憶がある。

Lエディションのホイールは3種類あって、
特別仕様車はZエディションと同じだったけど、
カタログモデル化されたときにクロームになり、
最終的にはスポークがいっぱいあるものになった。

>>708
ふむ・・・17インチの5スポークは
ノーマルとハイグロス、クロームの3種類あったってこと？

どうにもクローム仕様ってのが記憶にないんだけど・・・

クロームはレクサスじゃない？

ジータAS200の加速とアルテRSの加速の違いを体感してわかりやすく説明できる人いますか？？あと昨日展示場にいったのですがRSはエンジンかけただけでマフラー音に感動したのですがASはおとなしめでした。これはマフラーでかわりますか？？それともやっぱエンジンが？？

アルテ速すぎ。
かっこよすぎ。
以上。

18インチ履かせたいんだけどフロント8.5リア9って入るかな？

>>710
リミテッド�Uのやつもクロームのやつだよ。

俺もよくわからんけど、ハイグロス＝ポリッシュなんかな？

とりあえず、タービンとブレーキ、LSDは一番値段高いヤツ入れると
めちゃ速くなるよ。耐久レース一回走れば賞金ががっぽり入って
一気に交換できるし。

AS200ジータZエディションで普通の6スピーカー搭載車なんですが
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/c_series/ts_c02a.html
これを取り付けようかと思っているのですがツイーターは増設することになるのでしょうか？
もしくは既にあるツイーターは殺すことになるのでしょうか？

またジータのリアスピーカーが後ろ向きで尚且つ後席に阻まれてるのですが
サテライトスピーカー等を取り付けたりしてらっしゃるのでしょうか？

質問ばっかりですみません。よろしくお願いします。

16吋のホイールでもリムが外周まで伸びきってるデザインのものなら
割と大きく見えるしカッコ良いのもあるんじゃないか。
つ〜かR32タイプMの純正16インチって激しくダサクなくなくない？

>>718
ダサいんだか違うんだかよくワカランな・・・
ダサくなくない？は聞いたコトあるけどよくワカラン
ダサくない？＝ダサいだよな・・・多分
ダサくなくない？＝ダサくない、か？
だからダサくなくなくないは・・・(ﾌﾟﾁ

ええい、もう分からんわ！関西人には理解できんわ！

>>714
　着けられる

720さん、車高下げないとフロント出ませんかね？

>>614
亀だが、もう直った？
ﾃﾞﾗ行ってスロットルボディの洗浄をお勧めするよ。
俺も今年の夏、やったよ。
信号待ちするたびにエンストして地獄だった。

スロットルボディ洗浄ぐらい自分でやろうよ。

>>717
俺はセダン乗りだからリアスピーカー云々は分からないけど、フロントは車両のスピーカー
コードをクロスオーバネットワークに入力してからウーハーとツィータに分けて出力する
ので必然的に純正ツィータは殺されるよ。
俺もカロのセパレート17cmを入れているけど、純正ツィータ部分にスピーカーレス車の
カバーを付けてそこに社外ツィータを固定し直している。
でもツィータの調整幅が狭いからあまりお勧めしないけどね。

カロの三万円台のモデルならツイーターは純正位置におさまらないか？
もちろん五万円以上のは無理だけど、ここいらへんからは
ポン付けレベルじゃないからどのみち関係ないな。

金が余って困った

>>724
やっぱり増設という形では無く純正は殺さなきゃいけないんですねぇ・・・

>>725
ジータユーザーも埋め込んだりしてる方がいらっしゃるようですけどね。
自分には無理ですが・・・

>>727
なんとなく「スピーカーがたくさん付いてるほうがいい」と思いこんでいる人に
見えるんだけど、気のせい？純正ツイーターは基本的に外す前提で考えてくれ。

そのモデルのツイーターは大きく見えるけど、実際はスラント用の台座は
外せるようになっているので本体は小さいです。なので純正位置への取り付けは
「埋め込む」というほどのものではなく、ポン付けレベルの作業ですよ。

自分自身がTS-C07を使ってそれをやってるから間違いない！

>>728
その通りです。友人の新型bBQVersionに乗った際にツイーターが4つ付いててついうらやましくなって…
自分にはカバー外したりするテクも暇も無いので今回は諦めます。(純正エアコンダクトトレイすら外しきれませんでしたので)
リアスピーカーのみにしておきます・・・

>>624
>>722
レスありがとう。
次の休みに試してみます。

>>729
な、なるほどね。16〜17センチが付けられるフロントにあえて12センチを付けようと
したのも純正と共存させようとしたからか。その発想はなかったぜ・・。

スピーカー一杯鳴らしたいならフロントに4セット組んじゃえば、
アンプに負担掛けないで数が増やせるよ！

>>712
亀レスだが断然RSのがよいぞ。馬力がまったく違う。燃費も違うが

燃費といってもkm/lはASもRSも大して変わらん
乗り方次第

ただし、RSはハイオク指定、ASはレギュラー指定なので、実際の燃料代はASの方が安く済む

ええ！？そーなの？？じゃあASよりもRSがいいじゃん。ハイオクのほうが速そうだし

>>733
それマジ？
俺RSでなんのためらいもなくレギュラー入れてたんだが、エンジン
調子悪くなんないかな

ＲＳなら回してナンボのエンジンだから5000回転以下で走ってると
速く感じないよ。
まさにブン回す感じでゆかないと…
でも、なかなか普段は回す機会が無かったりするけどね。

ＲＳの6MT車に限っては軽いチタン製のバルブ使ったりしてて
ちょっとしたコダワリも感じる。

今日、TV東京で昼間放送していたCSI:3の冒頭で
逃走車両と先代LEXUS ISが衝突しそうになってた。

ノーマル仕様前提で、高速やワインディングを速く走れる
アルテッツァを選ぶとしたらRS200とgitaAS300はどっちが良いんだぜ？
ちなみに自分のイメージはRS200がSTセリカでAS300は80スープラなんだぜ。

ttp://ZC31Stack.exblog.jp/3903219#3903219_1
ひるぜん晒されてます。
班長のアルテッツァはどれですか？？

>>738
その使い方だと両立しない。
高速メインなら迷うことなくジータAS300。

ジータ300はなぜ速いの！？排気量あるから？？そして燃費わるい？？

GXE10にSXE10用の車高調は付きますか？
大抵のメーカーHPはSXE10用しかラインナップされてないんですが…
足回りは基本的に同じと思ってるんですが。

ジータの3000はアリスト、スープラと同じ２Jだよ。燃費なんて(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!直線番長エンジンだよ。

>>739
想像に任せようぜ！？

>>742
基本的に問題ない。適合に書いてないのは単にテストしたことがないから。
99パーセント大丈夫だけど実際に試してないから断言できない、って程度かと。

それ以外の要素としては重量配分が違うのでメーカーの考えるセッティングが
出ない可能性があるくらいじゃないかなぁ。

ノーマル形状品だったら車高の下がり方に差が出るかも。ASの前軸重量って何キロなんだろ。

11年式ノーマルのＡＳＡＴが納車されたのですが、
メーカー推奨のオイルの粘度ってどれくらいなのでしょうか？

>>746
マニュアルに書いてあんでしょ。
純正オイルでいいじゃん

>>747
マニュアルがありません(つд⊂)
スペアキーもないし・・・

>>746 　濃射おめでと〜
今となってはアルテ関係最大の情報サイト
トップページから「データファイル」のページへ・・・

ttp://relax.on.arena.ne.jp/altezza/

RSMTだが俺もマニュアルは無かった。
多分前オーナーが記念に持ってるんじゃない？
スペアキーは付いてた。

じゃあASにハイオクをかっこつけていれるのは大丈夫？？

ジータのAS300は出足がRS200やAS200よりモッサリなんだけど、
いざ踏み込んだ後の加速のスムーズさと高速域での余裕は魅力。
アリストのNAよりコンパクトで軽いしトルクもあるから
山道なんかでもRS200より疾いっしょ

>>746
中古で買うと大変だな。

HKSのスーパードラッガーに穴開いて爆音仕様に
なっちゃったから激しく近所迷惑だった

今度はリーガルにしたんだけどビリビリビリ・・・・とビビりまくり
ハズレに当たっちゃった

俺も中古だったけどマニュアルどころかノーマルマフラーまでついてきたぜ

>>754
詳しく知らないけど、耐熱ゴムみたいな緩衝材を
ビビッてる箇所に挟めばいいんじゃね？

アルテッツァってターボあったっけ？

>>757
限定２８０台 トムスチューンの２８０Ｔは
チューンド３Ｓ-ＧＴＥＵの２８０ｐｓだったよ

>>758ってことはそれ以外はＮＡ？

トムスのって3SGTEという名前なの？ポンヅケターボかと思ってた。

漏れはＲ３２タイポＭを２台続けて乗ってんだけど、これに１ＪＺ-
ＧＴＥＵ積んだモデルが追加されてたら、間違いなく乗り換えてたわ！

８０＆９０ツアラーＶより、ＥＲ３４よりもボディサイズ的にも個人的
には理想に近かったしさ。

>>760
あれポン付けだったっけ？？当時漏れの勤めてた会社の後輩の友人が
乗ってたと思った。ナンバーも「・２-８０」にしてさ。

はて、80にツアＶってあったかな…

90，100でない？

>>762
スンマソ！その通りですた罠。m(__)m

>>763
ID惜しいなｗ

AS200のMTを安く買って、スーチャー付ける、これ最強。

88ﾏｿかかりやすぜ旦那。

定価88万に工賃10万ぐらいするから、100万ぐらいかかるね。
ツアラーＶでも買った方が安上がりだね。

>>760
それであってんじゃね？
末尾にUが付くのも排ガス規制対応かなんかの記号で
80年代後半辺りまでかと・・・

あーーーーーくっそーーーーーー！！！
さっき道路にでかい穴が開いてやがって
そこにタイヤを落としてしまったーーー！
スピードは出てなかったし、その後違和感
無く走ったから大丈夫だと思うけど、結構
大きな衝撃だったからちょっと心配・・・(;´д⊂ヽ
あんなの暗くて見えねーよ、ボケ！！！

>>769
あるあるw

>>769
俺みたいにホイールの内側にクラック入ったんじゃね？ｗｗｗ

>>769
明日、道路管理者へ連絡したほうがいい。
弁償してもらえるぞ。

ディーラーとかに持って行って、でっかい穴にタイヤを落としたと
言えばそれなりの点検とかしてくれんのかな？
ホイールにひびとかは冬タイヤ用の安物16インチホイールだから
買い換えるのは別にいいんだけど、結構高速道路使うから心配
なんだよね。

>>773
俺も一回路肩の一段低くなってる所に左ﾌﾛﾝﾄ落として、そこだけ微妙にｱﾗｲﾒﾝﾄあわないんだよね。
点検はしてもらえると思うけど、見た目で曲がってるとかわからないとそれ以上はどうしようもないみたい。
とりあえず高速とか走ってみてブレとかないなら問題はないと思うけど。

ノーマルホイールで道路の穴に突っ込んだけど問題なし。アライメントも問題ないし頑丈なもんだ。

ジータのLエディションてなんなの？？Zとなにが違うの？？

>>774-775
レスさんくす
とりあえずしばらく様子みます

AS300のエンジンは2JZ-GE、さらにLエディションになると無敵の2JZ-GTEになるお

ならLのほうがグレードいいというわけですか

>>774
俺もアラアメント狂って見てもらったけどなんか微妙にハンドルが少し左に傾けた状態じゃないと真っ直ぐ走らない
全部ぶっ壊れてればわかるらしいけど悪い場所が微妙すぎてだめらしい

>778
こらこらこらｗｗｗ本気にしたらどーすんのよ！？


>779
いいかどうかは判らないけど、Ｌのが値段６０万くらい高いしだいたいそんな感じ？
本革＆パワーシート・コートフック・木目調ﾊﾟﾈﾙ等、豪華装備が満載
その他、専用ホイールの採用やＳＬＳ＆ＥＭＶが標準装備になってる
んで、リヤシートのヘッドレストが３個あるのがＬ

間違い・追加あったら、誰かお願い・・・

じゃあクオリタートってのは何ですか？

少しはググって調べようとは思わないのですか？

ググッたらトップのサイトに記述がありますが・・・

>>782
エヴォリュエってのもあるんだぜ？

念願のジータAS300L購入しますた。

ホットワイヤーとかホットイナズマハイパーって
効果ありますかね？

ﾏﾅﾚｲﾊﾞｰﾃｯｸEXEの18ｲﾝﾁって履いたらはみ出しますかね？

>>785
効果あるよ
フロントが少し重くなるあるよ

>>785
俺は体感できなかった。
>>786
確か俺のアルミはそれだったはず。サイズにもよるんだろうけどノーマル車高でも入る。
でも走り屋じゃない俺は前後同じサイズで後輪が引っ込み気味、スペーサーでもかましたい。

>>785
中古のエアクリを新品に交換した方が効果ある。

788さん、ありがとうございます。SEEKERの18ｲﾝﾁはﾛｰﾀﾞｳﾝしてﾀｲﾔ引っ張り気味で履かないとﾌﾛﾝﾄがﾌｪﾝﾀﾞｰより、はみ出るって聞いたので‥
俺のはノーマル車高なんで‥

>>785
稲妻の前にホームセンターで配線と端子買って来てアーシングでもしてみれば？
8スケぐらいで十分だから。
でも耐熱性高いの使わんとまずいけど。
オーディオ用切り売り電源ケーブルが無難かな？ キット品は高すぎ

>790
「おふせっと」って言葉知ってるかい？

クオリタートのフロントグリルって単品売りしてないのかしら？

offset(((゜д゜;)))あ〜offsetの関係でしたか〜笑
アルテッツァはoffset45？

>>794
7J+50

常にスノーモードで走るのって　なんか燃費悪くなるんだな。
このままだといつもの距離まで届かない気がする…

offset32は履けないよね？

TRUSTの車高調ってどんなんかな？
使ったことある人居る？

>>797
ホイール屋で聞いたら？
ここで聞くよりかなり確実だぞ

AS300はオススメだな。RSの3S-GEはシルビア等のSR20DEとどっこいの
駄目エンジンだが、AS300の2JZ-GEは普通にRB26DETTと比べても
あらゆる面で優れているトヨタ渾身の良エンジンだからな
無論スープラの2JZ-GTEが更に上のランクであるネ申エンジンなのは言うまでもない

何を今更…

>>QOmXDumdO
馬鹿にするわけじゃないんだけどさ、
一回ホイールサイズの見方を勉強してきたほーがいいんじゃないかな？・・・かな？
履ける履けないは、インチ数だけでもオフセットだけでも決定できないんだ。

同じ+３２でも履けるものもあれば履けないものもある野良〜。
聞くんだったらせめてホイールサイズを全て書いてくれないと答えられないよ、、、

最近やたらジータの３L褒めてるひといるけど、乗った事あるのかな？
全然パワーねえぞｗ

AS200よりマシだろう・・・AS300にすりゃあヨカッタ

そ、そこまで？？つりであってくれ…

ジータのリア形かっこいいか？

おれ嫌いだな。

いくら余裕たっプリ走りっプリでも俺いらん…

806
よく言われます。でもほちい。

ジータ買うぐらいならアテンザワゴンのがあらゆる面でいい

>>808
その意見には同意してしまう俺ガイル。

すいません‥ﾏﾅﾚｲﾊﾞｰﾃｯｸVR5 EXE 18-7.5J+32は履けないですか？

>>810
リアには入るんじゃないかな・・・？タイヤサイズによっては
フロントは厳しかろう・・・

つか上にも書いてあったがなぜタイヤ屋で聞かんの？
オクとか個人売買なのか？

>810
概算Ｆ７Ｊ+26、Ｒ8J+38くらい？
確かノーマル車高だったんだよね
はい、無理でしょ
車高下げて、入るまでフェンダー叩くなら別だけど

自分もホイール買う時、廃番でオク購入しかなかったからここで聞いたんだ
不人気氏にアドバイス貰ってＦ７Ｊ+35、Ｒ8J+35にした
あの時は的確なアドバイスを頂き大変お世話になりました（いまさらですいません・・・）
うちの個体は車高３．５ｃｍダウンでいっぱいいっぱいだった
エアロ無しでツライチもびみょーだったし車高も上げたかった
で結局、Ｆ７Ｊ+45、Ｒ7J+35で落ちついた
優等生的な引っ込み具合なのはナイショだけどね。。。ｗ

個人売買です↓友人の知り合いからの

車に乗って半年の19歳なんで何も分からなくて‥すみません。

とりあえずノーマル車高フェンダー無加工で18ｲﾝﾁの場合、7.0〜8.0のOFF+40〜50くらいがベストでしょうか

ごめ…マナレイスポーツって安物アルミのイメージが強くて。

>>814
そもそもアルテッツァ自体がチープな車に見られてるんだから
高いホイールを履く必要もない。

なんで今頃アルテのCMやってんだ？とおもったら
レクサスＬＳのCMだったよｗ

エアロ無しツライチ個人的に好きポ(　´∀｀)

>>817
同意です
レース車両なんかまさにそれ。

アルって車高落としすぎじゃないの？ってゆうの見ると、ヘッドライトが大きいからか？
ライトが下のほうに付いてるからか？
ん・・うまく説明できないけど不恰好になるような。
後ろから見る分にはカッコいいんだけどね。

LSのCMはなんとなくアルテを思い出す

>>812
自分のサイズ言っただけだからｗ
俺は前後同サイズでリアタイヤちょっと引っ張ってるのと
ショルダー丸めのタイヤだからリアはもうちょい余裕あるよ

>>813
18インチはようワカランが
友人からのならとりあえず合わさせてもらえばいいんじゃね？
どうせサイズ替えられんでしょ
ケータイでなければ↓のパーツインプレを参考に
ttp://relax.on.arena.ne.jp/altezza/index.html

>>813
ざけんな。
俺も車の免許取ったのは19の時で、免許とってすぐに車を買い、それから2ヶ月でホイールを交換したが、
ネットや雑誌で色々調べたり、タイヤ屋で聞いてある程度の知識を得てから交換したぞ。

当時は家でネットが出来る環境にはなく、大学内のPCでしかネットをする術はなかった。
それでも、色々と調べることが出来たぞ。

若さや初心者なんてのは言い訳にならない。
自分で調べろ。

自己語り乙

スタッドレスに交換完了っと

2ｃｈは｢調べる｣ことには入らないのか？笑

>>786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :
『2006/11/30(木) 15:10:01』
ID:QOmXDumdO
ﾏﾅﾚｲﾊﾞｰﾃｯｸEXEの18ｲﾝﾁって履いたらはみ出しますかね？


今日は土曜日です

エンジンが回転するだけで坂道登らないorz

クラッチつなげ

クラッチが滑ったみたい、明日お店に引き取りに来て貰うよ。。。

今月のＲＥＶSPEEDに載った人いますか？

ＳＬＹって楽しそうですね

これ行く人いるかな？
アメ車がメインだけどね。

15th AnnualYOKOHAMAHOT ROD・Custom Show2006

2006年12月3日(日)ﾊﾟｼﾌｨｺ横浜にて開催!
今年は会場を拡大して開催!Car Show 200台ｵｰﾊﾞｰ、Motorcycleは500台ｵｰﾊﾞｰ、Vender Boothは約150件!

エルグランドに爆音マフラーつけて、「威厳に恐れて誰も近寄らない」とか「皆にカッコイイとか言われる」とか
本気で言ってる相模原のYOSHI君に何か言ってあげてください
ちなみに、苦情がきて駐車場を追い出された腹いせにオイルをぶちまけたそうです。
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164005601/578-

昨日ガリガリガリガリー
(´･ω･`)

エルグランドに爆音マフラー入れてもパワーあがるのかな？なにもかも悪くなりそう、というかあのエンジンならどれいれても静かだろ

エルグランドってパチンコ屋みてーだよな
なんかギラギラしてて

車の爆音はまだなんとか許せるけどバイクのは殺意湧いてくる

特にビックスクーターのDQN。

ビックスクーターは運転がへたくそな奴しか乗らない。

そう思っています。

バカスクとハレ珍の爆音はイライラするね
マルチとかハレ以外のツインは好きなんだが・・・・・

おそらく嫌いなのは爆音じゃなく乗ってる輩だなｗ

このスレも段々ネタ切れになってきた模様・・
　

いってきました筑波コース２０００
ライトチューン使用でなんとか１０秒台
もう、思い残すことはないです。

RSリミテッド�U乗りです。
ナビをつけたので、標準のバッテリーでは心もとなく容量をあげようと思ってます。
マルチ付の46B24Lのサイズがめいっぱいでしょうか？

>>838
さよなら

>>840
バッテリーに電解液だかを入れるとバッテリーが元気になってパワーうｐするらしいよ。

リアスピーカーの上のカバーが外れない…
ただはめ込んであるんだと思うが、内ばり剥がし用の道具で外したのが楽だろうなたぶん…

>>840
寒冷地仕様は55D23が載っているから、
皿の大きさが対応していれば載るはず。
ただし端子サイズが違うので、55B24とか
探さないとダメ。

バッテリー大きくすると
重量バランスが崩れて
アルテの優れたハンドリング特性に支障が出るので
オススメしない

>>843
リアシート、Cピラーカバーを外して、スピーカーボードごと
外したほうがいいと思うよ。
慣れてる人なら5分で外せるような部分だし。

>>840
そこで起爆水ですよ。

あの手の添加剤ってタウリン1000mg

>>845
そんなシビアな使用状況じゃないだろアホ

バッテリーの容量アップにともなう重量増は、なるべく避けたいですが、
このままだと冷間時のバッテリーが弱ってる状態だと、ナビのモニターが立ち上がってくれないんですよorz
842さんや847さんの言うようなものでもけっこう効果あるんでしょうか？

ＡＳＡＴ乗りです。
交差点で一旦停止、そろりそろりと走り出したらエンストした。。。
慌ててエンジン掛け直すも掛からず・・・4回目で何とかエンジン始動。
さて、どうしたもんか。

エンジン止めてから時間経ってない時にエンジンが掛かりにくいのは仕様だから仕方ない。

>>851
何が原因だ？RSならともかく、ASの不調ってあまり聞かんが。

>>852
そうっだたのか。それは知らなんだよ、ありがとう。
>>853
新車で買って6年、エンストは初めてだったので焦ったよ。
週末にでもディーラー行っていきます。

>>846
シート、ボードを外しちゃえば楽ですか〜。
楕円の純正リアスピーカーから16cm円形のスピーカーにするんで、
ちょっとねじ穴、他、寸法をかるく測りたかったもので…
取付ボード全面を木で作るほど大袈裟に加工するのもあれだし。

すみません。アルテッツアＲＳオーナーの方に質問なんですけど
エンジンが温まった状態でアイドリングってどれ位ありますか？
私は、ＲＳ5ＡＴに乗ってるんですがアイドリングが1,000を切らなくて
困ってます。

エアコンが入ってたりしない？

ちなみに俺は８００くらいかな

>>857さんレスありがとうございます。

エアコン付けてない状態で1000を少し超えてしまいます。
確か、カタログ値は750位のはずなんですが、何をしても
アイドリングが下がらなくて…

>>858
給排気系をいじってたりしてる？

>>859さんレスありがとうございます。

吸気・排気共にノーマルの状態です。コンピュータもノーマルです。

>>860
ネッツにいって調整してもらったら？

>>861さんレスありがとうございます。

ネッツに持って行って、エアフィル付近の機械(名前忘れました)を交換したり
コンピュータを乗せ換えたり色々してもらってもダメでした。
ディーラーの人曰く、アイドリングは電子制御で、その２つ以外で調整が
出来ないから、正直お手上げです。と言われました。
ディーラーの人も親切に対応してくれてるし、コンピュータからの
アイドリング指示信号が1000かもしれません…と言われると
そうなのかな？とも思いつつどうも、気になるので皆さんの
ご意見を伺おうと思い書き込みさせていただきました。

２ＪΖ―ＧＥへの搭せ換えってどれくらいかかりますか？

ホイールの再塗装をしちゃおうかなぁ

>863
ひやかし・一見お断り！

>>862
申し訳ないがｱﾙﾃｯﾂｧのｵｰﾅｰではないんですけどあえて答えさせてもらいます。

まずは第一の原因として冬なので電装系の使い過ぎが考えられます。
ﾊﾞｯﾃﾘｰが弱っていて(もしくはﾉｰﾏﾙのままで)ｵｰﾃﾞｨｵを大音量で使っている、ﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞを高電圧な物に変えてﾌｫｸﾞも一緒に使用してる、ｴｱｺﾝをいつもﾌﾙに使っている等このような場合にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調を誘発しやすいです。
もう一つ考えられるのがACCﾊﾞﾙﾌﾞが汚れている、または寿命の場合が考えられると思います。

>>855
ボード裏にニードルフェルトを貼ると、ビビリ音もなくなるよ。
せっかく外すならついでにやってみたら？

>>863
NAでいいなら今のクルマ売っちゃって
YOUアメリカからIS300輸入しちゃいなYO!

さすが不人気さんのﾚｽは
独特の香りがありますよね

何というか、池と沼の様な変な香り・・・

>>866さんレスありがとうございます。

電装系は全てオフの状態です。ただ、ハロゲンをディスチャージに
変えた位でしょうか、勿論フォグも付けてませんしバッテリーも
新品です。

YOU今の車売っちゃって、エゲレスからIS300輸入したらいいんで・す・Yo！
そしたらぁ〜…

たしかA CARに普通に載ってたな、左ハンドルのIS300

>>870
雪国仕様はアイドリング回転数に関係あったり？

>>870
では、先程も書きましたがACCﾊﾞﾙﾌﾞの可能性があるかもしれませんね。

>>872さんレスありがとうございます。

当方の車寒冷地仕様ではないです。

>>867
フレームとボードの間に羊毛フェルトですか。
あの薄いぽこぽこボードの裏側は軽く鉛テープで振動、防音対策は考えてるけどね。
スピーカー付近だけ木のバッフル板にするつもり。
アルパインで出してるフロント用の利用しちゃおうかな？

カローラアクシオGとアルテッツァRS2000Zどちらとるか迷ってます。 ご意見ください お願いします

快適なカーライフを望むならカローラ
いじる楽しみを望むならアルテッツァ

>>862
>エアフィル付近の機械
これは正確にはなんでしょうか？エアフィルターにセンサーあるのかな。
アイドリング時の回転数って水温で調節してるみたいだから、水温センサーに異常があるのでは？
水温センサーは換えましたか？

877さん ご意見ありがとうございます。 悩むところですね

>>868
ねたが古いよおっさん

>>862
交換したのはエアフロメーターかな。
よくわからないけど「エンジンコンディショナー」をつっこんでみるのも試す価値はあるよ。
他の人でも5万キロ以上走ってるならばなんらかの効果は絶対あるよ。
呉、ワコーズ、日産純正あたりがオススメらしい？

けどどっちかといえばアイドリングが低くて困ってる人向けのケミカルだけどね・・。

M3かMスポーツ買っちゃいなよ

ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ入れてる俺のRSはこの時期ﾐﾆｻ以外はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1000超えたままですよ

>>878さんレスありがとうございます。
次にディーラー行ったとき正式名称を確認してきます。エアフィル付近の
鉄？で出来た機械でセンサーと言われました。
購入してまだ、2ヶ月位でディーラー整備渡しなので恐らく水温センサー
も点検済みだと思いますが、もう一度ディーラーの人に確認してみます。

>>880さんレスありがとうございます。

エアフロメーターって名前ではなかった気がしますが、センサーの役割が
って言ってましたので恐らく機能は同じようなものだと思います。
試す価値ありならエンジンコンディショナーも一度使ってみようと思います。

すみません連続の質問になってしまいますが、ＲＳ5ＡＴの場合どれ位で
ギアの変速しますか？自分の車だとゆっくり加速した場合でも3000回転越え
で変速してタイミングが遅い気が…他のユーザーさんはいかがでしょうか？
また、時折ミッション車で言うクラッチ板が滑ったような症状で
走行中いきなり回転が4000超えしたりして動力が駆動に伝わってない
ようになる事ってありますでしょうか？

分かり辛い説明で質問ばかりですみません。

>>882さんレスありがとうございます。

ローテンプサーモがよく分からないですが、自分の車はフルノーマル
だと思いますし10月頃でも1000超えしておりました。

根本的解決にはならないと思うが。
俺（ＡＴ）はプラグをイリジウム交換したら回転数が下がった。
最初はエンストするかと思ってびびった。
で、今が750位だから以前は1000くらいだったような

純正エアクリからキノコに買えたら回転数500くらい…
普通あがるんじゃないん…

おいらも気になって見てみたらエンジンかけた直後は1500くらいで暖まってきたら780くらいで安定しました

今日はスタッドレスにチェンジ
まだ二シーズンしか履いてないのに
もう目がヤバめ・・
純正サイズのREVO１高かったのになぁ〜！

>>883
それだとどうも換えたのはスロットルポジションセンサかな？
つまり、スロポジセンサの不具合でアイドリング調節が出来なくなってる訳ではないので、
コンピュータがどこの具合を見てアイドリングの調節をするのかわからないけれど、一般的
には水温を見るんじゃないかと。メーター内の水温計はちゃんと作動してますか？正常で
あれば、真ん中よりちょっと下で安定するはずです。水温計が作動していても、コンピュータ
が何らかの原因で水温を把握できなくなっている場合もあるかもしれません。

5ATですが、自分の場合はゆっくり加速すると2000回転で変速します。ATは学習機能があ
りますので、前のオーナーの癖で高い回転まで変速しない場合もあります。根気よく再学習
させれば低くなると思います。

ATが滑っている場合は、ATフルードを交換すれば多少マシになるかもしれませんが、前の
オーナーが長距離交換していない場合は交換しないほうが良いです。

後は、>>885氏のようにプラグを交換してみても良いかもしれません。これはアイドリングだけ
でなく、微低速のトルクアップにも効果がありますので。

>>885さんレスありがとうございます。
そんなに効果でるなら自分も
今週末くらいにやってみようかなと思います！

>>886さんレスありがとうございます。
エアクリはキノコでなはなく純正で新品です。

>>887さんレスありがとうございます。
やはり800弱ですか。トヨタの発表値だと750位なので丁度いい回転数ですね。
自分の車だと直後は1900位あります。元々アイドリングが高いから
仕方ないのですが…orz

皆さんの貴重なご意見が伺えてとても有りがたいです！
正直、ナケナシのお金を叩いて買ったばかりですし
乗り潰すので何とか不具合は直したいです。

>>889さんレスありがとうございます。

交換したのは、たぶんそのスロットルポジションセンサーって名前の
部品だったと思います。
メーター内の水温計はきちんと動いてます。ただ、温まった状態だと針は
丁度真ん中で止まります。
学習機能ですが、購入後5000k乗ったのでそろそろ学習する頃かなとも思います
し、コンピューターを新品に入れ替えたので(入れ替え後2000キロ乗りました)
どの様に作用くるのかな…って感じです。
ATの滑った感覚も、慢性的じゃなく時折なるんです。(一日一回くらい)
少しアクセルを踏んだら急に回転が上がって酷いときは4000回転位まで上がって
スピードは全く上がらない状態になります。
また、走行中にキックダウンしたわけでもないのに急にギアが落ちて
エンブレが効いたりする事もチョクチョクあります。
ATフルードの件もディーラーの人に同じ事を言われました。記録簿から前のオーナーが
交換してないから、交換はやめた方がいいとの事でした。ただ、これ以上
不具合が直らないもしくは悪化するなら交換も考えた方がいいのかな？とも
考えています。それとプラグはやはり交換します！

色々親切に説明していただきありがとうございます。

追加です。

ギアチェンジも普段から遅いのでクラッチ板が少し滑った感覚が
あります。ただ一日一回位起きる猛烈な滑り？ギア抜けは
慢性的ではないです。

説明下手ですみません。

ASなんだかRSなんだか…

オレRSMTだが信号待ちで止まる時、たまにエンジンも止まる。
エアフロ洗浄後3ヵ月間くらいは安定してたな。
エンジンかけて自動チョーク時1300rpmくらいで安定してたのが今では直後でも1000rpm以下くらいだな。
自動チョークがほとんど効いてない様子。
エンジン暖まると600rpm以下で不安定。
軽く空吹かしするとその後ドカドカと400rpm以下くらいまで一度落ち込んで、また立て直す。

アルテにツアラーｖ載るの？

流れぶった切って申し訳ないですが

初期型の純正ナビのモニター部分の外し方を知ってる人いませんか？

フックで刺さってるだけだと思って引っ張ってるんですけど、外れそうな手応えがないから怖くて

>>869
もう失敗スレ見んのも嫌になったのに
こっちに来てまで障害者蔑視したいのかよ・・・ウゼエ
NGワードにしてんのにわざわざ切り離して見えるようにしやがって
手の込んだこったな・・・クソが

猛烈にムカついたよ
オマエの思惑通りだ
うれしいか？うれしいだろ？
知的障害の親をバカにして見下して
楽しいか？楽しいんだよな？気分爽快なんだよな？
おかげさんで俺は最悪の気分になったよ

ナビが直ってｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!
土曜日からやっとアルテに乗れる━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!
禁断症状でかかってたからスゲーうれしいぃぃぃ

もうプリウス飽きたorz

>>891
>温まった状態だと針は丁度真ん中で止まります。
それだと、若干高いですね。自分の場合は真ん中よりヒトメモリほど下です。

ギアチェンジの回転数ですが、アルテッツァの場合アクセルペダルとスロットルが踏みはじめに
シンクロしないので（アクセルを踏んでもスロットルがじわっと開く為）、他の車と比べてアクセル
踏みはじめはすこし我慢しないと踏み込みすぎになる場合があります。その所為で多少回転が
高くなっているのかもしれません。

走行中にブレーキを踏んだ場合は自動でギアが落ちてエンジンブレーキがかかります。それ以
外でギアが勝手に落ちることは自分の場合ないです。

クラッチ滑りのような状態ですが、これは停止状態もしくはそれに近い状態から加速しようとして
アクセルを踏み込み、そこからすぐにアクセルを緩めるとその後しばらくATが滑る状態になります。
（信号が青になって加速しようとした時に、前車が思ったより加速しなくてアクセルを戻した場合等）
その時にはアクセルを踏んでも回転だけが上昇して車は前に進みません。自分の場合は、アクセ
ルをほんの少し踏んだ状態で駆動が復帰するまで待ちます。それ以外の通常走行では猛烈な滑り
はありません。

自分のRSATは99年10月式で現在58,000Km程の走行です。
25,000KmごとのATフルード交換を2回しています。

>>895
モニター手前部分に細長いカバーがついているでしょ。
それを外すとネジが2本出てくるから、それを外す。
次に、空調吹き出し口の部分もろとも、手前に引く。
ハーネスが繋がっているから、むやみに引かないこと。

>>896
らしくないぞ。モチツケ。

>>899
レスありがとうございます

はて？モニター手前にカバー？と思いつつ車庫まで見に行ったらありました。
何故あれに気が付かなかったたんだろorz

>>900
いや、もうマジであかんわ・・・・
リアルでヘコんで帰ってきたとこにこの仕打ち
世知辛いにも程がある・・・

俺以外にはもういないしコテでの書き込みはもうやめるよ
じゃあね

何となく気になったけど、モニターを外すのは掃除？
社外モニターとのスワップ？

>>902
まぁ、コテで書き込むのは心理的負担が大きいよな。
ちょっと休むのもいいかも知れん。ちなみにモレは君のファンだ。
年代的にもたぶん近いと思う。七誌でもいいから元気なカキコみは
続けろYO-。

>>882
真夏でもローテンプサーモなんて意味無いどころか
逆効果だよ。エンジンには適正温度ってもんがある。

池と沼の臭いが何か気に障りましたか？

変だなぁ〜？
何でだろ？

>>891
保証で直してもらえないのかい？

>>906
しつけーなテメーもｗ。市ね。

>902
>906
ここはまたーりだから…
ボチボチ行こう

だな（ﾌﾟ
　

>>903
純正オーディオが激しく調子悪いんで市販品と交換しようと思いまして
デザインも地味ですし・・・

ナビが使えなくなるようですが、ナビの方もモニターが映らないときがあったり色が緑一色
になったりという状態でして

ちなみに純正オーディオの症状としましては

ＣＤを選択したらＴＶになったり、ＭＤを聞いてて１曲飛ばそうとしたら何故かＣＤに切り替わって
ＤＩＳＣチェンジを始めたり、ＣＤ取り出そうとしたらエラーが出たりとorz

>>911
モニターの色が青〜紫〜緑に変色するのは、初期モデルの持病。
モニターのフラットケーブルが接触不良が原因。
接触を改善するための金具を追加することで解決する。

>>893さんレスありがとうございます。
自分はＲＳのＡＴですがアイドリングの乱れは無いです。ただ、ディーラー
で言われたのは、3Ｓはアイドリングが下がって困ったとはよく聞くけど
高くて困ったのは初耳ですとの事でした。


>>898さん丁寧なレスありがとうございます。

やはり、水温計は少し高いんですね。さっきも確認しましたが
ど真ん中だったので…
変速の件ですが説明していただいた様な感じではないみたいです。
ジワーっとアクセルを踏んでも症状が出ますし、感覚で
説明させてもらいますと、ゆっくりアクセル踏んでるのにいつ変速
するんだろう…？みたいになります。
エンブレも、ブレーキ踏んだわけでもないのに急にギアが落ちたり
駐車場でスペース探してウロウロ(かなり低速)してたら、結構大きな
音でカーンと言う音とともにギアダウンしたりします。
滑る様な症状も、説明していただいた通り発進時に多発します。
ただ、酷い滑り？ギア抜け？の様な症状は発進時以外に起こることも
しばしばで、バイクのギア抜け程は酷くないけど抜けたんじゃ・・・
といった印象です。

自分のは、平成11年　RS　5AT　走行60000ｋで898さんと似てますね。
新車で買ってたら自分も25000ｋでＡＴフルード交換したかったです。

>>905さんレスありがとうございます。
季節とか関係ないんですね。すみませんあまり詳しくないもので…

>>907さんレスありがとうございます。
買ったばかりなので、ディーラー保証で修理してもらえます。
ただ、ディーラーの整備士さんもどうしてアイドリングが下がらないのか
全く分からないのでお手上げ…との事でした。また、変速が遅かったり
するのも確認は出来るんだけど、原因が分からないと言ってました。
動力が駆動にうまく伝わってないんだけど…変だな？？と言って
参ってました。スロットルポジションセンサーにコンピュータと
交換して勿論整備はフルにしてあるし、困ったぁ…orz
今度は、ＡＴ乗せ換えてみようかと言ってくれてますが、これで
直らないなら変速の不具合も手の打ちようがないんです。との事でした。



レスして下さった皆様、本当にありがとうございます。下手な説明や
ニュアンスで説明してすみません。

己の利のために他者に害を成す行為
ヒトに欲求なる概念が存在する以上、避けることは出来ない事象といえる
しかし、他者に対し意味も無く害を成す行為については凡人なる私には理解できない
同様に、某氏の現実社会における境遇についても理解は出来ない
与えられし情報により想像はすれど、それを真に理解することは適わない
適わないながらも思考すること、それがヒトの営みと考える


なぁんて、柿の種食いながら自慰的な瞑想しちまったい
たださ、一般常識って尺度で測ればどっちが規格外なのかは一目瞭然なんだからさ
世知辛い世の中なりに楽しく生きてく野良〜☆

なんかＡＴ買った人は　良い事ないみたいだな

>>914
その整備士とは仲良くしてた方がいいっぽい気がする

んだんだ

>>916
自分、RSMT前期です。クラッチきるとｷｺｷｺ鳴ります。中古で買ったんですが、この時既に鳴ってて、グリスupしてくれたみたいなんですが、また再発…
原因判りますか？
修理にはいくら位かかるか判る方いませんか？
ﾃﾞﾗにはまだ持って行ってません。

こないだRSのエンジンかけたときの感触が忘れられません。なにか車全体がうなるような。でもASはそうではありませんでした。ASとのエンジンの違いはこういった違いとしてあらわれるのでしょうか？？

>>918
漏れも93000kmで同じ症状発生。
原因はレリーズベアリングかと思われます。
交換にはミッション下ろしが必要で、部品込みで35000円程度かかります。
ついでだったからTRDのクラッチとフライホイールに交換しました。

もしやるならミッションマウントのブッシュも交換すると良いかも。部品代安いし。

>>919
ASとRSは別の車だと思ってくれ。
たまたま形が同じだけで。

>>919
前期RSMTだけど、エンジンうなるような感じはたまにあるよ。
最近は走り出してからしばらく1000回転〜2000回転ぐらいでうなるよ。
多分フライホイールっぽいけど？
うちのは壊れたモーターで軸にガタがあるような音かな？

ＲＳＡＴだけどブレ−キ踏まなくてもギアダウンしなかったっけ？
確かＡＴが運転者のスピードダウンを判断（アクセルを放す）って機能。
新車で買った時ものすごく違和感あったけど、どうやら5→4しかやらないみたいだから
慣れると（学習？）便利な機能。もっとも>>914のはそれとは違う症状みたいだけど。

はっきり言ってはずれを引いたね、でもディーラー対応ははずれではないから
保障対象期間にとことん妥協せず見てもらうのが正解だよ、ＡＴ載せ替えまで
話しが出てるなら問題ないと思うけど。

ちなみに前ここでも相談したんだけど。
アクセルを踏む→反応なし→一定時間後急に反応→ウォーン！
てのが年に一回くらい起こっていた。ここでのアドバイスは
エアフロセンサーの掃除（俺のは納車して半年で起こったから違うと思うけど）
アクセル何とかの洗浄ってアドバイスだった。
それを聞いてディラーに持って行ったら「排ガスセンサーが壊れてます」と言われたorz
もっともそれを交換しても直ったかどうかは年に1〜2度、しかも夏しか出ないので
1〜2年様子を見ないとわからない。
でもフラシーボかもしれんが気持ち車の調子がよくなったような。

>>921
ありがとう。ではASは経済面以外ではあまりおすすめできないということかな？？
>>922
そんな壊れたうなりではなく僕が感じたうなりはエンジンかけたときの生き生き感です><セルシオかけたときと同じ感覚した

>>925
維持費としてはたいして変わらないと思う。
６発分、若干オイル量が多いかもAS
あと、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換はASの方が楽
車体価格はASが安い
修復歴有個体はASの方が少ないかも

こんなもんか？

ASはレギュラーRSはハイオク。
ジータAS300はハイオク

ありがとうありがとう。みんなはエンジンかけたときの感触ってなんか残らない？？

俺がいままで軽に乗ってたから異常に感動してるだけで普通車にとって普通なのかもしんないけどあのRSZエディはキーまわしたときに走りたがってるのがわかった。しかも彼女も同じこと言ってた。長文すまん

>>928
それは思い込みだろう。3Sはそんな良いエンジンじゃない。
一度BMWにも乗ってみなよ。
音がうるさいのが好きなら、爆音のマフラーを装着した車にでも

マフラー次第かな？？そうなら気にいってるジータがあるから迷わずそれにする!!!だがキーまわしたとき車が死んでたらって思うと…。ありがとう、きっときみの言うとおりだよな。

928がそう思うならいいんじゃない？どうでもいいような車乗ったらたぶん何も感じないと思う

レス下さった皆さんありがとうございます。

どう考えても自分のは外れみたいですね(涙)
4→5速とかはスムーズに行くんですが低速は
説明させてもらった症状がでたり、変速時に大きなショックが出たりで…
買ったばかりなのに悔しいです。

友達を助手席に乗せると結構笑われます。

これギア抜け？とか何か変だぞ！って
でも、自分が好きで買った車だし最後まで大事乗ります！
その為に何とか直していきたいと思います。

整備士さんとは仲良くしないといけませんね。

俺の友達もアルテじゃないけど外れに当たってたしかも新車で事故になるまえに悪いとこでて良かったんじゃないでしょうか

5万キロ超えたー、いろんなところへいったなぁ・・・シミジミ

>>932
保証があればATを乗せ換えてもらう方が良いでしょう。

なんか知らんが定期的にBMWがあらわれるなｗ

BMWなら友達のオヤジがM5乗ってて、少し乗せてもらったけどあれはすごかったよ。 いつかは乗りたい車

>>905
適正温度は知ってますがﾐﾆｻで1、2周多く持つようになったから試しにつけてそのままです。
本当は銅三層を入れたいのですがorz

>>937
今のM5？
あれは凄そうだよね。
モード切替でスポーツにすると化け物のようになるらしいよ。
まずエンジン音、レスポンスが凄い。
1800キロの車重を感じさせない足回りらしいし。

高いでしょ・・・

335iクーペカッコヨス。

>>918
オペレーションシリンダーが怪しい。
クラッチペダルをゆっくり操作したときに
音と同期した振動がペダルに伝わるなら
その可能性大。
交換はミッションを降ろすなどの大事ではない。

>>918
キコキコ音の原因はレリーズフォークとピボットの摩擦音だと思われます。
場所はレリーズシリンダーが押しているのがレリーズフォークなので
ゴムブーツの隙間からノズルの付いた潤滑スプレーをミッション内に向かって
うまく塗布できれば直ると思われます。
本当はミッションを降ろして清掃後グリスアップが望ましいです。
クラッチ交換等の予定があるなら一緒にやってもらうのが吉。

>>937
1350万円か。
それぐらい出すなら911買うわ。

850を貰えそうだった今年の夏…
そろそろ次スレの時期です。>>1さんの仕事っぷりに期待

今のM5だと思います〜なんかカチカチやりまくり？ 音はかなりうるさいんで近所迷惑だなぁ。
自分のアルテツのったら(;´д｀) １３５０万か…IS500買いたいな。 いくらかわかんないけど

週末は出かけるので早めに立てておきましたん　よろすく・・・

次スレ
　アルテッツァRS200 ぱーと18 またーり編
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165410573/

ＡＳ前期Ｚエディ乗りですが、このスレを見てたらＲＳが欲しくなりました。

>>948
どんな感じですか？？スピード感とかキーまわしたときの迫力とかあります？？

初期RSのATはうんこです。
ストップ寸前の極低速時シフトダウンで物凄いショックが来ます。
これはディーラーの人も認めてる症状です。
この症状が出てからATF交換しても無駄。

>>950
>ストップ寸前の極低速時シフトダウン
普通の人はそんな乗り方しないと思うよ。

>>925
誤解させてたらアレだけど別物って表現はRS＞ASっていうことではないぜ。
本当に別の車だから、比べる意味もないってこった。

>>946
「IS-F」になるらしいよ。
ttp://response.jp/issue/2006/1206/article89098_1.html

5万ドル以内って・・・日本だと600万円ぐらいで売るのかな。

>>952
では俺が好きなほうはRSなのでは…明日かいにいくつもりなのに〜どーしよφ(.. )

今月で丁度八年、来月で九年目でしたが、
手放すことになりました。
もうすぐ9万キロ。
すげー気に入ってました。
アルテッツァバンザイ！！！

>>935

ＡＴ乗せ換えが決定です。これで直らなきゃもうお手上げらしいです。
なんとか、直ってくれる事を願うばかりです。

いっそMTに換装したらどうでしょうか？

>>957

ＲＳ5ＡＴが欲しくて買ったので、ＭＴに換えるつもりは
ないです。初志貫徹でいきます！

http://relax.on.arena.ne.jp/cgi-bin/altezza/treebbs/altezzabbs.cgi?log=34927

電磁オープナーって何でしょう？そんなのジータについてたかな・・・

セダンのトランクはワイヤー式オープナーでジータは電磁ソレノイドで
ハッチ固定ツメを解除するのでは？
アコードワゴンみたいに電動クローズ機構はないのか？

ジータ2万キロ黒をこうたo(^-^)o

おめでとうさん

このスレって何年前から始まってるんだ？
昔のスレも見てみたいけど、携帯からは無理？

ＲＳのＭＴ、よく言われるが2〜3速がはなれすぎ。
2速におとして加速するか、そのまま3速のままジワジワ加速するかで迷うことがある。
3速のまんまだと流れからおいてかれる。
オレ前期ファイナルだから余計そう感じるのか？

>>960
あのゴム部分を押しただけで開くのはそういった仕掛けでしたか
そういえばジョイント部分が無かったような…

>>963
アルテは車板のシンボルだよｗ
2ちゃん開設当初からある。
アルテ関連で200スレくらいは今まであるよｗｗｗ

シンボル〜シンボル〜
男のシンボル〜♪　song by tatuo umemiya

アルテは2-3よりも1-2の開きの方に問題があると思う
あと、ギア比が高すぎる
前期型でも6速で100キロ出したら3000回転強
後期型だったら3500回転になるからな
まったく6速である意味がない
普通の5MTの方がギア間のバランスが取れていて乗りやすい

>>968
ギア比が低すぎるの間違いだね。

個人的な感想としては1、2速が低すぎる。
6速も5速と近すぎて意味が無い。

たぶん過去に話題にもあがったと思うけど
発売寸前までいって、中止になったグレードがあったとかないとか・・・
どんなグレードで、なぜ中止になったのですか？
知ってる人いますか？

>>969
>6速も5速と近すぎて意味が無い。

余裕のないエンジンで最高速を稼ぐには有利。
欧州流儀だな。

>>970
メーター裏側の基板にRエディションだったか、
そんなグレードの企画を臭わす表記があった。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20060928ai_01.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/photo/20060928ai_011.htm

どっかで聞いたと思ったけどホントだったのね。にしてもメガネの仕草がイカス・・・
てかすごいホイールが綺麗に見えるんだけど・・・

光沢仕上げのＬエディじゃないの？

紳士な方だな、俺もかっこいい大人になりたい

>>972
何かセダンのくせにバンパーがジータっぽいな。