【MAZDA】 マツダアクセラ Part71 【AXELA】

ってか何で奥さんはbBが良いんだ？
先代なら実用性が高いしわからんでも無いが

>>947
MTはATと違って発進の儀式が多いから当たり前って思った方がいいよ。
本気で発進すりゃ断然速いんだから気にしな〜い。

>>950
日本でのマツダ車のイメージ的な評判は気にならないのかい？
世間に何と言われようとマツダのアクセラが好きで欲しいんだという気持ちは必要だぞ。

>948
ディーラーオプションだったら可能だが…

しかし、俺の20S-カーボングレーマイカ(MC)は本当にカッコイい。。

なんで1.8リッターが　ないんだよお


1.5じゃ　非力すぎっるよお

現行のbBはやめた方がいいずらっ！
恥ずかしいずらっ！

じゃあ2リッター買え

いまムーブに乗ってるんで、あんなカンジの四角いのがいいみたい。
なんか色々考えてたら疲れてきた。
最大の難点は自分に
絶対この車がいい！！
と思える車がないこと。
たかが車　されど車
だね。

実は奥様がDQNとか

トヨタの別の車でもいいからさ現行bBだけはやめとけ・・・
ネットでの評判見せてあげな

ヰゑ〜ィVizゲッツ！！！！ア〜〜ンドッッッファイアー！！！！

じゃぁせめてcooにしたら？

>>960
MOVEの乗換えで四角いのが好みなら、普通CUBEになると思うのだが？
やはり奥さんDQNか？　あ、失礼！

誰かｵﾒつってくれよ…

カーボングレーは失敗だったね。
地味すぎてアクセラには似合わないよ。

え！？奥さんおめでた？

ちょwwww

　　　　　　　　もーいい
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>970
拗ねるなよｗ
でも言ってあげないｗ

おめでとう。うらやましいです、本気で。
理由はよくわかりませんがキューブは違うそうです。クーは好きみたい。でも乗り換えまで考えると、やっぱトヨタが無難？との事です。

>>972
良い人だ。
他のヤツは( ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ

>>972
乗り換え考えてるとこみると、次は5年以内にトヨタのミニバン確定だな
ご愁傷様
ただし、今の人気度からいえば数年後の下取り価格は確実にbBよりもアクセラのほうが高い（と思いたい）

街でｂB見るたびにわらっちまう
あんなデザインありえねーし
乗ってる奴らもDQNばっか

>>972
bBよかCooの方がまともに見えるが…
どうせ同じ車ならダイハツのデザインの方がいいでしょ。
何故トヨタが無難なのか嫁に問うてみい。論理的回答を得られるとは思えんぞ。

>>973
楽しそうだな。

　　　　　　　　ハンコ押したくらいで・・・
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

ｂBって白いハンドルカバーと白いフワフワが標準装備なんだろ？ｗ

15C乗りだけど
下のトルクがスカスカや、
かなり踏み込まないと置いていかれる

現行bBって、パッソ／ブーンがベースだよね。もとのしょぼさが・・・
四角くてトヨタ／ダイハツ系ならプロブックス／サクシードがお勧め。
トヨタの良心。意外なほどの走行性能。かなり実用的。
色も黒なら奥さんも納得・・・しないか。

しまった。
×プロブックス
○プロボックス

15CならMT。4速ATとか嫌。
欧州仕様でも4速ATなら、アウトバーンだと凄い回転数になりそうだ。

トヨタが安心という奥さんにこんなニュースはどう？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061104-00000017-maip-soci

奥さんｂBスレにいないかと思って覗いてきたら、とんでもないカススレだった。

昨日、１５Ｃ納車でした！
今日までで７０km程走ったんだけど、加速が凄いなぁ…。
それまで乗ってた車が非力だったのも有るけれど。
併せて感じたのが、（オリジナルスピーカの）音も悪くないなと。ちょっとビックリした。

あと、意外にホワイトメータもアレはアレで良いかも。
乗る前は「う〜ん…」て感じだったけど、ライト点灯時はブラックアウトメータみたいに綺麗。
ブルーに光るなんて知らなかった…。
ホワイトメータで悩んでる皆さん、結構良い感じですよ〜。

bBならせめてCoo
箱型が欲しいなら先代bBかキューブだろうな
現行bBは冗談でなく回りが眉を潜める車
飽きたらすぐ乗り換えできる人ならいいけど長期で付き合える車じゃないと思う

>>985
納車おめ
俺もスピーカーは友人から誉められたことがある
そんなに素性は悪くないんだろうな

>>975
アクソラもアルファの真似ばかりしてて笑われてる点は一緒だね。
乗ってるのはキモヲタばっか。
本物買えばいいのに。

>>979
>>985
MC前と後で、加速も多少違うのかね？（↓はあくまでも参考ってことで）

■ 廉価版にあらず　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018382.html

＞ 結論から言うと、今回の試乗の中で最も感心したのは1.5リッターエンジン搭載のベーシックグレード「15C」
＞ であった。シリーズ共通のMZRユニットのパワーは最高出力114psと至って普通。にもかかわらず1210kgと
＞ 決して軽くない車重を、ギアリングが絶妙な4段ATが実にテンポ良く引っ張っていったのだ。
＞ 最廉価のECOモデルかと考えていたグレードだったが、思いもよらず「クルマを運転するのってやっぱり楽
＞ しい！」と感じた。上級グレードと同じシャシーを使っているという、お買い得感まである。

＞ 対して2リッターを搭載する「20S」は、今回新しく搭載されたアクティブマチック式の5段ATのギアリングがう
＞ まくかみ合わない印象を持った。これにうまくマッチしていたのは、そのストロークアップを果たした2.3リッタ
＞ ーユニットを搭載する「23S」である。
＞ ただこの23Sも、スピードレンジが上がったぶんだけ、他のグレードでは見られなかった瞬間的なリアサスペ
＞ ンションの接地性変化が若干現れた。それは高速コーナー進入時に荷重が大きく移動したときで、修正は容
＞ 易な範囲ではあるのだが、ウェット時の緊急回避などを考えると、もう少し安定方向にあってもいいだろう。
＞ しかしこのクセがわかっていると、それはそれなりに楽しめるものになるはずだ。

>>988
ていうかMC前から1.5L、2.3Lの猿人は評価されてよ
2.0Lはアテンザの頃から色んなところでウンコ猿人ってダメだしされてたけどな

>>988
>>985の前車によるかと。
おれMC後１５Cだけど、スタートのもっさりと高回転の伸びの良さが共棲。
>>985は慣らしなしで引っ張ってるのかな？
２８００ｒｐｍまではお世辞にも速いとはいえない。

>>985
おめ！末永く付き合ってやってね

各地域の販売会社にも本店と支店があると思うが
値引幅はやっぱり「本店」の方が良いのでしょうか？

でも入店時の対応は全然違いましたけど・・・本店は無視扱いでしたｗ

いやぁ、この板の方々はいい人多いですね。
bB板見てきてガクブルです。ひどすぎる。
と、同時に本気で反対したほうが良さそうな気がしてきました。
食い付きこそアクセラ話でしたが、以降くだらん内輪話に付き合っていただいてすいません。

まあ、他の車だったらそれなりにイイとこ見出すつもりだったんだけど・・・。

ｂBは止めたらとしか言えないわ・・・ｽﾏﾝ。

>>988
その記事車重間違えているね。
4ATだと1240kg。1210kgは5MTだもん。

次スレ立てました
【MAZDA】 マツダアクセラ Part72 【AXELA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162650679/

私はギャラクシーグレーマイカですが、晴れている時は青灰色に見え、
曇っている時は黒灰色に見える、不思議な塗装で結構気に入ってます。

1000げと

>>997
眼科

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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