日産は何故売れないのか？　8年目の在庫

やっとこさ新車投入が始まりますがさてはて

前ヌレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157812237/

三菱ふそうトラック・バスが製造した小型トラックがブレーキ系統の欠陥でタイヤが発火する
事故が相次ぎ、三菱ふそうは７万５０００台余りを対象にリコールを届け出ました。リコールの
対象となるのは、三菱ふそうが平成７年６月からおととし３月までに製造した「ふそうキャンター」
と「ふそうローザ」あわせて７万５４００台です。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　* 不況でモノが売れず、銀行も不良債権で貸し渋るためさらに不況。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 大手が設備投資せず計測メーカも開発中止。その結果まともなモノが作れない。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　トップが大儲けするために仕組んだバブル生成と崩壊は
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 日本経済の機能サイクルを破壊してしまったんですね。(･∀･ )

06.10.18 NHK「タイヤ発火 ７万台余リコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/10/18/k20061017000191.html
06.10.18 Yahoo「日産が2車種5万台リコール」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061018-00000066-jij-soci

*　冷戦終結と世界中で起こしたバブル=金融界による経済破壊。日本製品の品質を保証する計測メーカの
　　開発中止は10年に及びます。事情はアメリカも同じです。そのため日米は対テロ政策で新たな軍需を
　　生み出そうとしているのが現状といえます。

今日NOTE注文したけど
納期3週間もかかるって

モコなんて2ヶ月まちらしい

いっぱい売れてるよ日産車
実際は8年分も在庫ないよ

　:.
　::::..
　 ::::... 「日産も、もう終わりかなぁ・・・？」
　 　::::...
　　　::::... ∧＿∧＿∧
　　　 ::::.（∀・（　´Д｀） 　「ﾊﾞｶﾔﾛｰもうとっくに終わってるYO」
　　　r -（　　（　O┰O
　 ..::ii'⌒< <　 ）　冊冊〉
　　::'､__,,l!しし（＿）l!lJ´
　　　　 　　 　 '､__,l!j

ホリデーオートに901運動の話が載ってたな

　　　　　　　　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜日産はウンコー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　|　 |
　　　　　　　　|　|　　　┃┃┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃┗┫ 　|　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃　 ┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|＿＿＿＿＿＿|　|／
　　　　　　　 └───────┘

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2006101708626c6

大幅減惨ｗｗ
多少売れてるのはもうOEM車のみか本と情けないの〜

妙なスレだな
売れる車が無いから売れないだけじゃね？
ルノーの傘下に入らずに潰れた方が良かっただろう。それと、中村常務が入ってきてからデザインが変てこな方向へ。

>>7
なんか「大きく伸び」とか「２ケタ減」とか妙にあいまいな表現が目立つ割に
日産だけ27.1%減と、ハッキリ書いてるんだな。

いい車あります。

>>9
　信頼できない。バランスシート、新聞記事を読んでいても、発表するプレスリ
リースはその時の"二番煎じ"的なものが多い。あと、そういう姿勢は企業として、
打算的だし、今の人からみれば、不信感を抱くのも当然。TOYOTAやHondaの
方が情報開示を徹底しているし、逃げも隠れもしない、"闇"の部分を指摘されたら、
徹底して情報開示を行う。だから、会社の方針が明確だし、2chらーが一番気になる
であろう慈善活動や福祉活動は日産みたいに、"看板"にしない。"Philanthropyを
やっています。"っで、終わっている。
　日産関係やFグループの一部はWikipediaには削除依頼が出されているし、商標権
や色々とあるのだろうけれど、そういうファンが逃げるようなことをしているから、
GT-Rを復活させても、多分、ファンはソッポを向くに決まっている。私の知ってい
る限り、会社とかの系列に関係なく(私もそうだが)生きている人、そういうファンは
冷静だからね。TOYOTAやHondaの車に乗っているかと言って、次、そこの会社を
買うか分からない。日産も同じ。今の人はそれぐらい冷静。(けっして、"冷淡"では
ない。)

>発表するプレスリリースはその時の"二番煎じ"的なものが多い。

追記；TOYOTAやHondaの発表後、後追いで何かを発表する…ということ。

>>11
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

徹底して情報開示？wwwwwwwwwwwwww

>>6
当時はプリンス出身の人が現役で頑張ってたらしい！

OEMを除いたらもっと酷いな
日本の消費者は賢いから売れるわけないけど

日惨買うバカのおかぁちゃんの顔が見たい

日産はまだしもトヨタは買う理由が無いと

思うんだけどなあ。

何故って、何一つ良い車が無いだろ。

ランクル１００、ソアラ、センチュリー、せいぜいＭＲ−Ｓって所か。

日産はまだしもホンダは買う理由が無いと

思うんだけどなあ。

何故って、何一つ良い車が無いだろ。

ステップワゴン、ストリーム、オデッセイ、せいぜい田舎のＤＱＮって所か。

>>ステップワゴン、ストリーム、オデッセイ

→どれも月に一万台ぐらい売れてる。

>>ランクル１００、
→年産５０００台

>>ソアラ、
→日産数台orz

>>センチュリー
→日産２台orz

＞どれも月に一万台ぐらい売れてる
せいぜい田舎のカローラって所か。

OEMは売れても自社車が売れないって悪いパターンじゃん

トヨタはたしかにスカ車があるが、ちゃんと決めてきている車種があって
いろんな人に聞いたとしても、あの車種ならトヨタでもいいというのが有る。

問題は日産だ、これこそ日産だ！と言うのが有るのか？

たとえば、スカぐらいは走りに妥協しないとか、、＞コストで妥協してないか

>>>ステップワゴン、ストリーム、オデッセイ
>→どれも月に一万台ぐらい売れてる。

は？

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>23
悲惨車が１台でも売れているのって・・・不思議

>>24
世間一般的には君の頭の中身の方が不思議だよw

車の知識ない興味ない奴しか買わない日産車

旧社はうれる

ナビキャンペーンのCMってひどすぎだろ

つまり馬鹿はこれ買えって宣伝してんだろ?

>>26
トヨタの間違いだろ？w

>>28
禿同。購買意欲がわかないｗ

ディズニーランドの客離れ深刻、スポンサー相次ぎ撤退
http://www.j-cast.com/2006/10/20003481.html

日産だけじゃないみたいよ

>>31
　わかっている奴だけ、わかってりゃ良いんじゃない。"覚める人"も多い筈だしね。

　ついでに、今、TDRのシンデレラ城は工事中、お客さんが少ないときで良い機会
なのかもしれない。っとはいえ、スポンサーが変わって安定したら、少しは足を向
けても良いかなとは思っている。ただ、何も変わらなければ、変わらないで行かな
い。

>>31

日参は経営がヤバイから撤退するんだよ

ヲタに言わせれば現行スカイラインは大人気w
日本中の車好きが注目しているらしいw

>>34
それは、あと1ヶ月してから書けよ。

韓国でのことか?

>>33
頭大丈夫か？

まあサンヲタにとって心の支えだからね

サンヲタは昔話だけ。
今のクルマの話しがない。

>>39
そりゃ操作。今は良い車ないべ。
トヨタの劣化コピーだか、一昔前の韓国車みたいな外観だけ派手で
こんなすごいの出来ました見たいな感じの車ばっか。
V36も駄目そうだし、俺の車は10年選手確定っぽいよ。

また脳内試乗か

脳内試乗でグリーンだよ！
(ノ^^)八(^^ )ノ

しょせん売れてないのは事実だね！！

こうなったら　日産にはパク利にパクって欲しい

ミニアルファードぽいセレナ　とか
先代セルシオっぽい　ティアナとか　ガキっぽいデカとか

いまだに惨車があれだけ売れていることが信じられない
なぜに高価格低性能の車を買うんだろうか？
物の価値を見極めることの出来ない人のなんと多いことか

>>45
付き合いでしょうがなく買わされているんだよ。
日産がなくなれば　自由に車種洗濯ができるのに

>>13
トヨタひでーな

トヨタは兎も角新車登録台数でホンダより売れてないの？

日産海苔＝安物買いの銭失いw

>>48
日産は国内で2桁減が続いてるけどホンダがそれ以上に減ってるから追いつかれないw

日産はOEM車を入れても酷い状況なんだけどw

2006年9月　新車販売台数

トヨタ　142,084　93.3%
ホンダ　 77,286 102.8%
日　産　 75,558　85.1%
スズキ　 56,476　92.1%
ダイハツ 53,676 109.5%
三　菱　 27,779 103.1%
マツダ　 27,505　91.8%
スバル　 26,959　97.0%

>>51
いや　このラインナップでは　十分健闘してるよ
これから本当の地獄がはじまる

>>51
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index03.php

ホンダは軽以外全く売れてないって状態ですなwwwwwwwww

>>53
売れてりゃ悲惨よりましじゃん！

軽自動車メーカーホンダwwwwwww

まあ　ホンダは自分でつくってるんだからいいんじゃね。

問題は筆算だよ。借り物の軽が販売の柱になってるお

>>56
軽を全部あわせてセレナよりちょい多いぐらいじゃん。柱？wwwwww

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006102406878c6

乗り換え成功で今後は、スズキの時代ですね。
遂に日産を抜きました。

スズキ傘下日産になり、日本以外世界ではスズキ指導の下日産です。

>>58
結局、地道に技術を育む所が勝つんですね！ 技術を切売りする悲惨はダメポ

>>58
こっちの記事の方が　スズキ指導の日差んでないか？
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006102008981c6

やっぱり露骨なコストダウンはいけないね

ヨタ車にはカローラやクラウンの様なリリース直後に購入しても珍しがられるのは直後だけで半年も経てばうじゃうじゃ走ってる
車種があるがニッサンはどの車選んでも流行るか廃るかはギャンブル　ある意味楽しい

w

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/phs/1160016851/516

516 ：非通知さん ：2006/10/23(月) 10:46:40 ID:PO8/0JdL0
以前ゴーン自動車のディーラーに勤めてたことがあるが、
カーディーラーと携帯屋って「客の都合より店の都合が最優先」って共通点があるな。
ディーラー時代には新車のモデルチェンジ予定を隠して在庫車を売りつけろとか、
登録日の関係で色やオプションの希望は聞くなとか、色々酷いことを指示されたもんだ。

CARトップで日産再生妄想特集やってたけど
下位ブランドを作って実用車はそっちに割り振って
デザインとかスタイリングとかを前面に出す売り方をして
日産ブランドではハイエンド車種だけを作るってのが
ちょっと面白かった

リストラでいい社員
辞めたから
今の日産となった
立て直し困難
トヨタ　ホンダ
の二人勝ち

WBSにゴーン生出演だって

どうでもいいがカートップとベストカーは
すぐごっちゃになる

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_10/t2006102537.html

技術も無いし・・・再生は難しいね〜悲惨

ベストカー見たが、三本爺が吼えてたな

>>67
もうお腹いっぱい

　

日産のデザインは5年くらいごとに良くなったり悪くなったりだと思う。

技術で他社にどんどん遅れをとっている事と
安い車しか売れなくなってきてる事が心配だ

ゴーン社長、軽をもっと出さなければ
2006年10月27日（金）

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は26日の中間決算発表の席上、不振が続く国内販売について
「われわれはもっと軽自動車を出さなければならない。軽に対する戦略はもっているし、
今後そうしていく」と、販売車種の拡充を進める考えを示した。

ゴーン社長は今年度上期の国内市場について「予想外に軽へのシフトが進んだ」と評価。
スズキと三菱自動車からOEM調達している日産は「契約上、軽の供給は増やせなかった」
と述べ、OEMビジネスの限界を認めた。

ゴーン社長が指摘している車種の拡充は、12月から始まるスズキからの新たなOEM調達だ。
スズキが11月に発売する『セルボ』ベースの2BOX車となる。下期には世界での新車攻勢が始まるが、
日本市場での自前の乗用車は11月投入の『スカイライン』のみ。しばらくは利幅も薄い軽のOEM依存が続く。

（レスポンス 池原照雄）

10年後の自動車産業はスズキ、ダイハツ、日産の三強が覇権を争う三国志の様相を呈するものと思われﾌﾟｯ。

>>75
日産はCMの通り、高級車をSHIFTさせたわけだ。(軽にね）

でもOEMの軽は売れても、日産製の軽は売れないよ。

６６０ｃｃのスガイラインやフェラレディＺを出せば売れんじゃね？

軽を自前で作るとはどこにも書いてないけどね。

>>79
軽ってあんがい技術が詰ってるって・・・技術のない悲惨には作れないでしょ！

デザインとか仕様は日産提案で、具体的な設計はOEM先な日産の軽ならどう。

>>81
>デザインとか仕様は日産提案･･･
それじゃ売れんだろ

>>80
正解。かつてＬカーを作った時、ノウハウないってＫを参考にしまっくった
そうだよ。金もかかったらしい。

>>78
軽のスカ　Z　いいかもしんない
でも　企画　デザイン　製造はスズキにまかせないといいものできない

>>84
悲惨が口出せるのは、シートの生地ぐらいだね〜

軽は独特のノウハウがあるからすぐに作れといわれても無理

GT-Rみたいな馬鹿車作る金があったら軽自動車の開発にまわした方が
有益なんだけどな。

日本でしか売れずに利益も薄い物を今更開発してもしかたないよwwwww

＞８７
今の日産の経営資産で軽を自力開発すると、新型GT-R２０台分の
開発資金が要るそうです。
日産の新社長が東洋経済のインタビューで言ってた。

>>89
社内車両評価基準から生産設備の見直しまで・・・大変だ・・・できっこない！

金がないからGT-RみたいなくだらないDQNカーでお手軽にお茶を濁すのか
駄目だなこりゃ
真の技術力がないのに技術力がある振りが出来るってわけかｗ

いまだ５速のオートマじゃあ

GT-Rのエンジンはコスワースチューンだったりする
なんで社内でできんのか？
もう技術力ってものがないのか

軽をやらないことをGTRの批判材料にするって無理があるだろ

ユーザー無視で開発者がオナニーやってるだけだから潰れたのに
体質が全然変わってないね。

９１とかは、ＧＴ−Ｒは良いけどもっと実入りのありそうな車を
しっかりやってくれ、っていうファンの暖かい（？）エールなのだ。

DQN相手の糞な車を作るなんぞ1円でも勿体無い。
馬鹿相手の車作る金があったらその分セレナの内装にでも金を掛けろって話だよ。

そうすると安置が技術力ない日産。
とかいいだすけど？？？

正直今後も日産は厳しいと思う
なんだか偏りすぎてる気がする、ゴーン前にしてもゴーン後も
前者は技術、後者はデザイン、コストカット

今年の冬の予定見ると日本市場捨ててるのか？って気がするな。

スカイラインは韓国で先行販売･･･。
日本舐められてる

日産が軽をやりたいというのは、昔から言われていたことだけどね。
いつまでもOEMに頼っていてはマツダの二の舞になるような気もする。

話が変わるが、ティアナにしても2.3Lと3.5Lのラインナップは疑問に思う。
2.3Lと3.0Lのラインナップか、2.3L,3.0L,3.5Lのラインナップが常識的な
ラインナップだろうと思う。

>>98
安置で無くても、「技術のない！悲惨」と思う！

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061027ve01.htm

技術がない！

こんなところで油売ってないで在宅勤務して問題解決しなさい。

新車投入が無いのが致命的なんだろ。
いくら何でもこの落ち込み具合は以上。
仮に車の出来が他社より劣っていたとしてイキなり売れなくなるのは変。出さなくても売れるという首脳陣が甘すぎなんだよ。
最近ではインフィニティ欧州進出の為に開発時間かけてるとかまことしやかに語られてるけど嘘やらほんとやら・・・・

>>106
以上な悲惨ですから〜

>>106
新車投入が無くても誉田や与太は売れてるのは何故。
与太や誉田の旧車が売れてるのは何故。
謎が多いね。

士魂商才をNISSANで例えると、士魂＞商才ですね♪守銭奴な国賊Moteur　Toyotaとは次元が異なる、それがNISSANという銘柄！

車種構成が少な杉

しかしこれだけ日本で売れなくても黒字がこんなに
あるのか

すごいなー

それだけコストカットが効いてるんだろうね

ライブドア作戦だったりしてw

>>106
売れるとは思ってないが出す物が無いから仕方ないって状態。

>>108
売れてないじゃん。特にンダの落ち込み方は日産以上(軽除)

つうか一社提供してるあのキモイラジオをやめろバーカ

>>111
それを知ったら余計に買いたくなくなるよ

そうね

>>116
連結だろ

>>102
ていうか2.3じゃなくて2.0でいいのに。
各社出さなくなった2000cc6気筒っていうカテゴリーは
結構需要があるとおもうけどなあ。

＞新車投入が無くても誉田や与太は売れてるのは何故。
与太や誉田の旧車が売れてるのは何故。
謎が多いね。



誉田や与太はこまめに新車だしてる。

>>120
トヨタが２車種でホンダが一車種だったか。
こまめに出しているとはいいがたいな。

新車なんか関係なく、今の日産車とトヨタ・ホンダ車じゃ、
普通の人が金出して買う気になるのは後者だろ？

ぜんぜん謎じゃないよ。

>>122
トヨタとホンダを同列で扱うのは如何かと。

ただ単に日産車が一般人の琴線に触れないだけでは？

設計開発はスズキ・三菱頼みでいいから、軽自動車の生産を請け負うことすら出来ないのか?

そんなメリット全く無い事やってどうするんだ。

>>125
日産の工場を　スズキに売る。
資産売却でお金が入って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。また仏本国に送金できる。

GT-Rもスカも　スズキにやらせたらおもしろいかも

>>127
頭大丈夫か？

>>128

私に拡大解釈させると、要するにSuzukiの単車でのエンヂン技術を買っているんだよ。

NISSANが、1990年代にMITSUBISHI　MOTORSとの吸収合併を免れたHondaの単車でのエンヂン技術だけに目を細めたということでしょうね。

国賊Moteur　Toyotaが、BMW　AGやYAMAHAに請願して、高性能エンヂンを開発・製造してもらっているですし。

僭越ながら、日産自動車株式会社さまに私案を献呈しますと、Suzuki　SwiftをNISSANのお店でも取り扱ってあげれば良いと存じます

風魔の頭領は頭が古すぎです。
トヨタが国賊なら悲惨も国賊です、利益のほとんどは国外持ち出しです。

MAG-Xのデザイナー座談会では中村を誉めてゴーンを批判してた

中村は人材を発掘して予算もちゃんと引っ張ってきてくれるからだってさ

日産販社って驚くほどあるのね
今日の折り込み広告に　○○日産　サティオ○○　プリンス○○
○○は県名が入る　　　　連名だった

同じ市に　3〜４店舗も同じ車売る販社はいらん！

　　　　　　日惨改め↓


売　　国　　奴　メーカー　韓惨　＝　チョン車

でゴーンは末端の社員にまでコミットメントコミットメントうるせーってのと
でかいメーカーなんだからショーではフルラインナップ並べろって話

>>134
安心しろ。もうすぐ統合するから。

なんかゴシップきましたよ
http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061030092730.shtml

>>138
今さらって感じ！！

日産生産台数(販売？)国内4位に転落！
1位トヨタ
2位本田
3位ｽｽﾞｷ
4位日産
…
これ母体の大きさから言ったらかなりﾔﾊﾞｽ
だろ？(・ω・;)
どうした日産〜！
役員報酬返還汁！

漏れの地元のﾆｻﾝ車ﾃﾞｨｰﾗｰ２店舗が更地になってたお

日本市場はコストがかかりすぎるのでカットしますた

　　　　　　　　　　　　　Ｍｒコストカッター

三本爺がゴーンはもう社長辞めれって言ってるな

>>143
そりゃ、素人目にも分かる開発費用、生産コストをカットした酷い車ばかりだからな。
安売りはマツダイメージだけど、安物は日産のイメージになりつつある。

フルラインナップのメーカーが軽と小型車だけのメーカーに負けてるなんて…。 大騒ぎしてた程、ゴーンの手腕もたいした事ないな！ Ｖ字回復改めＭ字下落。

自動車は技術開発してナンボなのに
開発費削って株の配当と役員報酬にまわすとかねえ

もうすでに日産はルノーの植民地。
ルノーは共倒れにはならないよう、いかに日産から金を回収するか、しか考えていない。

ゴーンさんって確か財務出身だったはず。
あの人は経費削減は得意だけど、製造・設計はブラックボックスのはず。
日産の従業員もゴーンさんに頼りすぎ。この調子では会社が傾くのは目に
見えている。
ゴーンさんは自動車そのものに関しては音痴だから。

日産Ｖ＼作戦

http://www014.upp.so-net.ne.jp/tor-ks/life/life03.htm
＞いま中小の塗装やメッキ業者の間には「日産車は２、３年したらサビが浮き出るのでは」との声があるという。

昔ゴーソがサンプロで絶賛されてたけどなんだったんだあれｗ

>>136
ゴーん自身は新車ラッシュと軽自動車のOEMで販売台数伸ばすなんてインチキでコミットメント達成ですよｗｗｗ
やっていることは昔の日産と変わらん。その場しのぎ。

軽なんて国内のみだしOEM元の関係でたいした数になってねえよwwwww

日産御家芸４速ATのティアラ乗ってるオッサン見ると悲壮感漂ってる。ついでにスカイラインの５速ATってのもすげーな。RX-8だって６速なのに。

>>151
サンプロ自体がそんなもんだろ。
底が薄いぜ！

サンプロが言うことにロクなことがないんだもん。

技術より見栄えを選んだから
日産は落ちた

もう　日産は資産売り払ったし　金目のものは残ってない。
まあ　植民地だし絞れるだけ絞って　ルノーに献金して日産は
ゴミ箱いきだな

新車もまったく期待できなそ。

社内で日本語禁止ですよ

>>156
見栄え選んだみたいだけど、見栄えが悪い。
それでは売れないよ

ティーダのセダンなんか見てらんねーよ。前後を縮めて上下を伸ばして。最悪のデザインだ。
街で見る新車でカッコ悪いのは大体日産車だ。性能悪くデザイン最悪じゃ廃れて当然。

>>146
それだけじゃなくて、真面目に技術開発をしている連中を冷遇しているらしいゾ！！

ラティオはオレはよいと思うが。。最近は上から潰したようなデザインが
流行っているのかなー

>>151

その前の日産が酷すぎたからな。
ゴーンがある程度は立ち直らせたのは事実なんだよ。
競争相手がＧＭやフォード、ＶＷ、ＰＳＡ、フィアットあたりならデザインいじくって
コスト削減するば十分勝てた。でもトヨタ相手には通用しなかったんだろう。
ハイブリッドは採算合わないなんてゴーンは言ったけど、トヨタは採算ベースに乗せたし、
欧州に乗り込んで販売台数増やすし、コンパクトカーはアメリカでは受けないと言われた
けど成功させるし。ゴーンしてみればトヨタは想像を超えた化け物だったんだよ。

トヨタにかなわないのは仕方ないにしても
ホンダ、スズキに負けてるのはヤバイよ

トヨタの会長の給与って5000万だったような
それに比べると日産の役員報酬は異常だな
アメの会社よりはマシだろうけど

今年の日産役員給与は　チロルチョコだな

>163
>競争相手がＧＭやフォード、ＶＷ、ＰＳＡ、フィアットあたりなら・・・
死にかけメーカーばっかじゃねーか！（除くＶＷ

>>165
ヨタも別口の報酬があるとかねーとか言われてるけどな

日産は10年前にすでに５速ＡＴ車を普通に出してたのが今では４速ＡＴが主流。４速のほうが走りにはいいわけ？？

新型ウイングロードも酷い形だな。どこから見てもかっこ悪い。道の真ん中で動かなくなって立ち往生してる旧型ウイングロードを２台も見た事がある。

>>164
負けてるって、何が？www

結局、今の日産車は積極的に選択する理由が無いもんなー
むしろ、自前のコンパクトカーよりもスズキOEM車の方が出来がいいとさえ
思えてしまう。
日産はルノーにしゃぶり尽くされる前にスズキの傘下に入ったほうがいいんと
ちがうか？

今東京の街で一番良く見かける日産の乗用車は
昭和末期から作られているセドリックタクシー。
ゼロクラウンだらけの個人タクシーですら、日産のティアナやフーガは少なく
このセドリックが多かったりするからな。

ゴーンになってからの新型車の名前がダサすぎる。
デザインと名前が一致しない。

人殺しの傘下はやだ

スズキに約５９００万円賠償命令　過労自殺訴訟で判決

　自動車メーカー・スズキの元社員小松弘人さん（当時４１）＝静岡県浜松市＝が自殺したのは
長時間労働とストレスが原因だとして、両親が同社に約９１２５万円の損害賠償を求めた訴訟の
判決が３０日、静岡地裁浜松支部であった。酒井正史裁判長は「月平均約１００時間もの時間外
労働をさせ、負担を軽減させる措置を取らず、うつ病を発症させて自殺に至らせた」として、同
社に約５８６７万円の支払いを命じる判決を言い渡した。

http://www.asahi.com/national/update/1030/TKY200610300302.html

しかしNISSANとRENAULTの、正義と自由を標榜するUMPなチームにSuzukiが参加するのは歓迎です

>>175
顕在化しないだけで悲惨も同じようなものじゃない！

トヨタを中心としてホンダ・マツダが並んでいると、もはや日産・三菱を選ぶ理由が無くなるね。
Zとかパジェロの部分で優位性の余地はあるけど。

あの釣り目ランプ、運転席から見えなかったことある?
俺はノートの助手席側ヘッドライトがワイパーに隠れて見えなかった。
意味ねーよ。

ラフェスタの変なライト　止めた方がいいと思う。
醜い。　あれじゃコストかかっても　別に幅マーカー付けた方がいい

>>127
車なんて移動手段っていう層と
スイフトスポーツ買ってドンガラにして乗って2年ぐらいで崖から落とす層の
2極化がもっと進むと思うので
GT-Rっつー価値観が古いんじゃねぇの

たかだか450馬力位で900万円もするらしいから、GTRなんてアホらしいな

>>173
セドの耐久性、信頼性がクラより高いことの証明だな

>>182
デフォルトで６００馬力くらいないとインパクトに欠ける。

日産のＣＭさっき見たけどかなり酷いね！！
ナントカフェアーとか言って、不細工な顔した車が横一列に並んじゃって…

ゴーンは日産を復活させるんじゃ無かったの？

>>184
その通りだね。インパクトからすると、ただの高級スポーツカーなだけ。

昨日車を買いました。
ニッサンは選択肢に全く入ってなかった・・・
デザインがねぇ・・・
あと、あのダサいマーク。あのニッサンマーク、マジでなんとかした方がいいと思うんだけど、
あれをいいと思う人がいるのか？いたら申し訳ないんだが・・・

そんな悪いとも思わないけどね
先入観じゃない？

おっさん臭いトヨタのデザインの方がどうかと思うけど

www

＞日産といえば、若い人たちの間では「ダサイ」「面白くない」「オヤジっぽい」というイメージが浸透。
＞1991年には自動車メーカーでトップの7位にあった大学生就職人気企業ランキングも圏外へと墜落してしまったのです。
＞その日産と、フランスの赤字メーカー『ルノー』の提携には誰もがクビをかしげ、専門家の中には、こんなことを言う者もいました。
＞「落ちこぼれ同士が一緒になっても、レースには勝てない」。前クライスラー社長ボブ・ルッツは、
＞「日産と提携するなんて、50億ドルをコンテナに詰め込んで海に捨てるようなものだ」と、この提携をからかいました。

GTRは多分一過性の話題だけで終わりそうな…。
圧倒的インパクトならドノーマルで600馬力、トルク70kgとかかな。つーか、そんな車に金かける前に役員報酬カットと安っぽいその他の車なんとかしろよと。

トヨタの安っぽさは異常

>>188
まあ趣味嗜好の問題だとは思うんだけどな
しかし最近日産車を見なくなった。フェアレディZ30以来の日産ファンとしては残念。
以後グロリアを乗り続けたが、廃止になりフーガに変わってからは買う気がマジで失せた。
それに、ゴーン登場後は本当にデザインがダメになったと感じる。

ゴーンの登場前のP12プリメーラから変です。

どう考えても、暗黒時代よりはまし

どう考えても今が超氷河暗黒うんこ時代だろうが、ハケ！

>>187
日産の頭文字はNなんだから、ロゴももっとカッコイイものにデザインできるはずなんだが。
ロゴデザインの原型としてNはアルファベットの中でも、使える形状なのにね

>>197
ネッツのマークとかw

ボロボロだった日産の復活はデザイン革命においてしかあり得なかった。
それで儲けたら、後から技術や質感を高めればよいと。
しかし、デザインで大コケ。
当然、技術や品質に投資できない。
技術や品質の停滞は、単なる停滞ではない。
トヨタ車と比べればわかるとおり、「停滞」は後退以外の何物でもない。
もうだめなのだよ

クライスラーは他人のとこ揶揄してる場合じゃねーだろｗｗｗ

マジでわからないんだが、なんのために今更GT-Rを開発して発売するわけ？？ある程度は売れるだろうけど、歌手でいうところの一発屋みたいなもんじゃない？

日産のようなフランス企業がどうなろうと知ったこっちゃないw

いっそ日産なんかやめて、
ルノー・ジャポン
に変えれば良いのに！

P12プリメーラはまだゴーンの魔の手が伸びてないから
見た目はアレでも作りは良い方なんで無いかね？

今回ほど話題にならないスカイラインも珍しいな。他社で言ったら大御所的存在のはずなのに。
デラには新型スカイライン予約受付中なんてウインドウに貼ってあるがまるで客が少ない。電話予約だったりしてｗ
日産はジャパネットたかたと手を結べばまだいいと思うがｗ

どっかで見たんだが、NAのGTOの徳大寺バージョン誰か知ってたら載せて。マジ笑えた

>>201
マツダを救ったのが、ごく普通の小型車であるデミオだったのにね。

最近、三菱GTOに好んで乗る。
先月免許の更新にいった際、近くの中古車屋で激安のタマを見つけて即決してしまったのである。
ことのほかカッコイイ。コイツは本来フルァッグスィップとして3リッターツインターボで武装したモデル
が用意されるが私が購入したそれは、ごく平凡な２ペドゥアルの自然吸気版である。しかし、これでも
十二分に速い。アクセルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから私のような年寄りには苦労させない。
90年代の三菱車には改めて感動を覚える。しかもこのテのスポーツカーなのにATというのが玄人好みと言えよう。
NAは力が無いと言うユーザーの声をよく耳にするが、こいつはちょっと間違っているのである。
たしかにターボで武装したモデル例えばアウディのＳ４と比べれば、もちろん過激な加速は味わえないだろう。
しかし元来ＧＴＯというのは２ペドゥアルでトコトコと首都高を流すシロモノである。
私の20年来の悪友でＧＴＯの開発に携わった鈴木氏が言うのだから間違いあるまい。
こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号に引っかかるのは
かなり恐怖と言える。三菱はここのところをよくわかっていて、後に発売されたランエボＧＴ-Ａでは
ずいぶんと改善されていた。ランエボＧＴ-ＡにＧＴＯのボディがあわさればナと思う。
速度に関しては申し分ない。こいつは驚くべきことなのだが、90年代初頭の三菱のＮＡに対する拘りには
脱帽するのみである。私は実のところＧＴＯのターボモデルに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが
同一のモデル、同一の排気量でタービンがあるかないかで、それほどまでに速度が変わるとは到底思えぬ。
そんなことをしていてはユゥサーは誰も自然吸気には興味を抱かなくなる。これからの時代は自然吸気に限る。

私はコイツを駆って東関東自動車道をに出掛けた。ゲートをＤレンジに放り込んでアクゥスルを踏んでおくだけで
目を見張る勢いでメーターは120Kmを越えた。そして、あのスカイラインGT-Rを追い抜いたのである。
こいつはひとえに、三菱の努力の賜物で、あまり知られてはいないのだがGT-RよりもGTOの自然吸気版の方が
速度に関しては分があるということを如実に表しているのだ。

>>208
おぉ〜ｗありがとうありがとう！！ｗｗ

>>183
北！！ 必死の悲惨関係者！！

すごい記事だな
徳大寺はアルツハイマー発症してたんだな。

>>192
北！！ 必死の悲惨関係者！！

>>212
悲惨は車作れなくなるかもな〜 部品メーカーから総スカンが始ってる！！
見積り頼んでも無視されてるってさ・・・ハハハ

>>204
でも、売れなかったろ？
あっちでは良い車に仕上がっている感じがするのに
日本で乗れないのは残念だ。

>>208
クオリティ高いなｗｗｗ
完璧な文体だ。

人気も走りでも日産は、三菱には全く勝てないのが証明されたｗ

NAのGTOがすごすぎるからだよｗ

走行中にタイヤが外れないという
三菱ではもはや神話となった安全性と信頼性は
まだまだ日産のほうが優っているかも

>>218
サイドガラス落ちるけどね
ｙ34新車で買って２回ほど落ちたｗ
あとキシミ音が結構・・・燃費も悪いし　重いし　直線速いけどカーブは曲がらない

それとアイドリングの安定性が悪すぎる・・プルプル震えwル
Ｄレンジ入れてブレーキわずかに放したとき車体がガクガクする
デーラーに持っていっても直噴ですからしょうがないですよ・・・だって
まあスタイリングが気に入ってるから気にならないが

新型スカイラインってちょっとヤバくない？
断然かっこよくなったけど、どうみても流行のデザインの三番煎じでしょ。
もっとも自己主張がなければならない車種でこれやっちゃマズいよ。

インテリアは相変わらず萎えるなあ。

>>221
新型は現行よりもかっこいいとは思うが　買う理由が見つからない。
ティアナの２．３L4気筒でも積んだ安価グレード設定して
込み込み230万なら　売れると思うが・・・

安い現行を買って乗った方が満足度は高いだろうと思う。　

>>218
同じレベルだと思われ

日産ディーゼル、トラック・バスのハブの不具合でリコール
http://www.auto-g.jp/news/200411/16/topics03/index.html
対象となるのは１９９７年１０月から２００４年９月まで生産した大型トラック・バス１７車種の３万９８９台。
フロントハブの強度が足りず、ホイールナットの過度の締め付けや規定を超える積載などにより負荷がかかると、
フロントハブに微小な亀裂が発生する場合があり、そのまま使用を続けると最悪の場合、破断する恐れがある。
三菱ふそうトラック・バスのリコール隠し問題で取り上げられた部品と同じ箇所となる。

>同不具合が原因で発生した事故件数はゼロ

全然同レベルじゃないな。

人にヒットしたかしなかったの違いで
リコール内容は同じ、しかも日産はかなり遅れてリコール

破断してないのに破断した所より遅れてるとか言ってるけど頭大丈夫？wwww

2 2005年10月04日
　男性 北海道
　来訪
　ニッサン ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ
　1999年01月 160,000 Km
KH-VNU30 YD25
走行装置 平成１７年６月１４日
　前輪右タイヤのホイールボルトが折れてタイヤが外れた

4 2005年08月23日
　男性 岐阜
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ニッサン ﾃﾗﾉ
　不明 100,000 Km
不明 不明
走行装置 Ｎ／Ａ
　走行中に異音が発生するとともに右前輪が脱落した

8 2005年06月21日
　男性 福岡
　電話
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　1991年02月 115,000 Km
U-VRGY60 TD42
走行装置 Ｎ／Ａ
　クリップボルトが６本中４本折れていた

9 2005年06月20日
　男性 福岡
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　1991年02月 115,200 Km
U-VRGY60 TD42
走行装置 Ｎ／Ａ
　左後輪のホイールを留めるボルトの６本のうち４本が折れたため、走行中に車体が振動した

12 2005年03月04日
　男性 神奈川
　電話
　ニッサン ﾊﾞﾈｯﾄ
　不明 不明
GASS88HN F8
走行装置 不明
　グリスの入れ替えを行っていないことが原因で、ハブベアリングが割れて、脱輪した

13 2005年01月17日
　男性 秋田
　電話
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　2001年07月 不明
GF-WGT61 TB45
走行装置 不明
　高速走行中、ホイールナット６本が折損し、脱輪した

9 2005年06月20日
　男性 福岡
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　1991年02月 115,200 Km
U-VRGY60 TD42
走行装置 Ｎ／Ａ
　左後輪のホイールを留めるボルトの６本のうち４本が折れたため、走行中に車体が振動した

12 2005年03月04日
　男性 神奈川
　電話
　ニッサン ﾊﾞﾈｯﾄ
　不明 不明
GASS88HN F8
走行装置 不明
　グリスの入れ替えを行っていないことが原因で、ハブベアリングが割れて、脱輪した

13 2005年01月17日
　男性 秋田
　電話
　ニッサン ｻﾌｧﾘ
　2001年07月 不明
GF-WGT61 TB45
走行装置 不明
　高速走行中、ホイールナット６本が折損し、脱輪した

16 2004年11月11日
　女性 不明
　電話
　ニッサン ｾﾄﾞﾘｯｸ
　1990年07月 20,000 Km
CY31 不明
走行装置 不明
　走行中、突然、前輪の車軸が折れ、左タイヤが脱輪した

20 2004年08月17日
　男性
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ニッサン ｷｭｰﾌﾞ
　不明 不明
不明 不明
走行装置 不明
　走行中、ハブが破損して左後輪が外れた。

30 2004年05月07日
　男性 京都
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　ニッサン ｽﾃｰｼﾞｱ
　2003年09月 6,900 Km
250RS-R34 不明
走行装置 走行６８００キロ時点
　走行中に異音がしていて、突然バキッという音とともに左後輪が脱落した。

まだあるけどメンドクサ

>>208
こうやってみると間違いだらけの・・・は本当に間違いだらけなんだな。

>>208
大爆笑！！

>>223
日産駄目だこりゃ

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061027ve01.htm

ああ・・・ヤバイヤバイ。
次日産車買うだろうと思って日産のクレジットカード作ってたんだよ。
ポイントがかなり溜まってる、しかしポイントは5年で失効。
新車買うとポイント×1.5倍で現金返還。しかし・・・

全く日産車買う気になれねーよ。ﾄﾞｳｼﾖｳｺﾉﾎﾟｲﾝﾄ。

236さん
現在お乗りのお車は何ですか？
高級車でなければノートがオススメです。
コストパフォーマンス世界一です。(私的に)

>>コストパフォーマンス世界一です。

日惨にとってだろ

スズキに抜かれたってマジ？

てかOEMの軽自動車は日産の販売台数には入っていないんだよね？

>>236
おれもだよ。おれはなんかの商品をポイントで頂く予定

折れは日産糊だけどカードはTOYOTA。

大体ディーラーでオイル交換とかアホらしくてやる気にならん。高杉

ホンダはオイル交換二千円。

>>239
販売台数はホンダにもスズキにも抜かれてないから2位だよ。
国内生産台数が4位だな。
現地生産増やし過ぎだよ＞日産
日本国内の工場が暇だからフォークリフトで轢き殺そうなんて奴が出てくるんだよ。

マジかよ！？日産は日産カードで５％割引で普通のオイル交換で５千円だぜ！

>>238
日産にとっての世界一？？
どう言う意味ですか？
ＧＭのかたでしたらｽﾐﾏｾﾝm(__)m

でも私的に世界一です。
ノートに乗ってると
｢世界中の車が全てノートだったらいいのに…。｣
なんて思っちゃいます。

なんか日産の批判スレのようですので
このへんで失礼しますm(__)m

ツダは一回二千五百円

最近はオートバックスばっかだよ。工賃タダだし

日産寺でオイル、エレメント換えると約９千円。ふざけんな。

>>236
素直に、現金キャッシュバックしてもらえば？
必要の無い物もらったり、ポイント無駄にするよりいいだろ？

>>249
それはボラレ過ぎ。
俺は日産プリンスでいつも2,100円。

まったく、サンオタはキンモイ事この上なし！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼ ルノー日惨　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ //＼＼　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　トヨタ→　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　 ／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 　＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿ ←ホンダ
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　　　＿＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y" 　∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜ うわぁ〜ホンダ叩いてる場合じゃ
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼なかったよ〜 ヒュンダイ助けてーーーー！！！！
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

>>244
販売台数に占めるOEM軽とOEM商用車の台数を控除してOEM元に加えたら何位になる？

日産もアレだが、じゃあトヨタとホンダに欲しくなるような車があるかといえば、これまたないのが悲しい。
車はオトコの玩具ではなくなってしまったんだろうな。

えー、三菱のGTOのNA、いわゆる自然吸気仕様を試乗しております。
プラットフォームはディアマンテのものを流用しています。
なかなかよいスタイリングです。アクセルを踏むとスーッと走り出します。これはなかなか感動です。
これはスポーツカーなのにオートマティックのトランスミッションですから操作も簡単です。
自然吸気だと馬力が少ないと一般的に言われてますが、そんなに大差がないとメーカー広報の方も
言っておりましたから、まあ間違いないでしょう。
坂道で止まるとちょっと怖いです。オートマティックのトランスミッションなのにクリープ現象で前に進みません。
このあたりどうなっているのか後でスタジオで聞いてみようと思います。
速度に関しては公道で乗る限り、ターボも自然吸気も変わらないかと思います。
ターボにはまだ試乗しておりませんが、まあターボに乗ってたら免許が何枚あってもキリがないでしょう。
個人的には自然吸気でも充分かと思います。
ただいま時速140kmで走行していますが、34型のスカイラインGT-Rにも負けていません。
つまりはGTRですらGTOの自然吸気に勝てないということですから、個人的にはこの車のパフォーマンス
には大満足といったところです。


このあと　いつもの山坂道！！

リポーターバージョンか。もうちょい工夫が欲しかったな。
ま、しかし実際にターボが廃れていったのも時代の冷徹な流れなのか…。
最近はターボに限らず、車ズキっていうと下手すりゃバカ者扱いされかねないくらい、単なる足としてしか車をみてない人が多い気がする。

スーパーの駐車場見渡すと、軽自動車５割、ミニバン２割、コンパクト２割、その他１割、そんな感じかな。

ゴーンが日産で車を売るのは見せかけだけで
実は、資産の切り売りが本業
もう売る資産が無くなったので
ＢＭＷがローバーを捨てたように
ルノーも日産を捨てる

>>255
このバージョンは初めて見たが・・・・

見事だ。画面、走行音、そして師の声が聞こえてくる様だ。
スレ違いな上、コピペの可能性もあるがそれでも感謝する。

>>256
知らないんだね・・・・可哀想に、ちょっと同情しちゃうな。
そんなレベルだから、こんな誰でも感じてる薄っぺらな意見を堂々と
言えちゃうんだろうね・・・

>>257
近いうちに過去の車名権を販売するんだろ。朝鮮メーカーが買い叩くのだろうが

>>257
植民地化に成功したから　今後は生かさず殺さずじゃない？
販社は脂肪だけど　日産本体はしばらくは利益を出し続けるでしょ。

日産が赤字になったら売り飛ばすかもしれないけど

>>245
その店、ぼったクリだな。俺の逝ってる店は３０００円（エクストレイルで）

早くルノーから離れた方が良い希ガス。
次ぎは与太かンダの傘下に入るとか！？

ジブシーかよ…(´･ω･`)

>>262
ルノーは搾り取れるまでは搾り続けるよ。
だからもう日産は無くなるかルノーに搾り取られながら生きながらえるかしかない。

>>264
ゾンビの様に存在するしかない悲惨！！

かつて某巨匠は90年代後半のマツダを指して
「もうフォードの極東工場になるしかない」と嘆いた。

しかしフォードが窮状に陥っている現在、マツダは今や
フォードグループの技術の土台を支えるまでに復活した。
自分達の身の丈に合った経営をしながら、自分達が作りたい車を
結構好きに作るようになったと思う。


片や日産は売れるものは全てルノーに売り払われ
もはや搾り取られるような技術も無い。
作りたい車も作れず・・・というより
最早作りたい車なんて本当は無いのかも知れない。
悲惨ヲワタ＼ ( ^ o ^ ) ／

>255
三本爺乙。

>>266
マツダには広島の企業としての誇りと支えが有る。
悲惨にはな〜にもない！！！
大きな違いダ

ディーラー行ってキューブのカタログ貰った。なんとグレードが２つしか載ってない。
おかしいなと思ってノートのカタログも貰ったらこっちはなんと１グレード。
おぃおぃ、売る気あるのかよ？　それとも小馬鹿にされてるのか？

ネットで調べればどう？

特別仕様車のカタログじゃないそれ？

>270
ネットで調べればいいんだけど、やはり検討比較は紙の媒体が欲しい。

>271
特別仕様の一枚物とは違う。
ちなみにノートのカタログは22ページ。グレードは15S Vパッケージのみ。
それのナビ付か、4WDかだけ。

今の時代、車は、オモチャというより、道具だしな。

>>266
メルセデスはY34セドリックのCVTを本社研究機関に持ち込んで解析したらしい
しかしコスト面で割りにあわず断念　提携も断念
んでデザインとかすべてパクられて終わり・・
フーガにはまったく興味なしｗｗｗ

んでメルセデスやトヨタはまったく別な発想
メルセデスは７速ＡＴでLS460は８速ＡＴで成功

日産は最新最強の新型スカイラインが５速ＡＴ

5速で十分

Y31セドだかで５速になったけどY３２でまた４速に戻した時とかなかったっけ？
コストの面でかなんだか知らんが。やっと最近だしねえ、５速になったの。
でもまたコストダウンで４速に戻すけどｗｗｗ

そういや、A32セフィーロで全車新開発のVQエンジン搭載したのに
後から出たY33セドグロ／レパードの廉価グレードはVG積んでたな。

>>278
スカイラインR33も前期は５速ATじゃなかったけ？後期で４速になりR34も４速。

どうしてCVTの開発に力を入れないのだろう？搭載車は小型車ばかり。
一番効率の良いメカだと思うけど。。。

トロイダルはコストかかりすぎるから

>>281
ティアナにCVTが載ってるけど

>>253
計算してみた。暇だな＞俺
ホンダが面倒くさかった。

で、かろうじて2位。

>>269
確実に馬鹿にされたなw

セレナのカタログ貰いに行ったら2冊くれた。
全グレード載っている奴と3グレードだけの奴。

>>278,279
いっぱい勘違いしてない？

>>281
ムラーノもCVTだよ。

>>282
生産コストもだけど、維持保守にもかかりすぎた。
ミッションオイル交換に10万円も払えるか！ってな具合。

>>287
とろいダルは、フルード命だから仕方ないとはいえ、10万円は高いだろう。
で、交換の目安は何km or 何年?

３速ＡＴ採用

>>287
CVTフルードKTF-1は4リッター缶で1万6千円だったと記憶しているのだけれど、
一体何に10万もかかるのだろう。

>>285
やはり馬鹿にされたのか orz
昔から豪華なカタログとそうでないカタログはあったが、それでもどちらも全グレ
ードは載ってたのにな。（特別仕様除く）

高いグレードだって掲載されてれば、そっちを購入する事だってあるだろうに。
日産はいつからこんな区別をするようになったんだ？

>>278
俺、Ｙ３２せど乗ってた。５ＡＴだったけど、次のＹ３３で４ＡＴになったと思う
俺はセドのあとＬ蔵に乗ったからＹ３３、Ｙ３４はあまり知らない

>>291
馬鹿にされたというよりカタログの経費削減をしてるんだと思う。
具体的に車種を指定して商談もしくは購入意欲を示すまでは出さないようにしてるんじゃないの？
カタログも数十円から数百円するしね。

俺が行く所は以前は入り口の誰でも取れる所に置いてあったりしたが、
今じゃ従業員しか入れない所に隠されてしまった。

>>293
確かに経費削減になりそうな気もしないが、後から本カタログ？を出すなら余計に
経費かからないか？

一見さんの餌カタログとするならば、経費削減としての意味があるのかもしれない
が、少なくとも興味を持たれて足を運んでくれた客に「おまえにはこれがお似合い
だ！！」的にグレードを絞ったカタログじゃ、あまり良い印象は与えないと思うん
だけどね。日産さん、どう考えてるのよ？

妄想もたいがいにした方がいいよ。

>>290
10万はちょっと言い過ぎたw
でも、4リッター缶で2万円超えるよ。
普通のATフルードなら20リッターベール缶と4リッター缶が買えるね。
それと、CVTフルードはちょっと多めの11リッター入るんダヨ！
21500×3＝64500円＋交換工賃

>>292
Y33でも2000ccは5ATじゃなかったけ？

俺、Y32乗ってたけど４ATだったが。グレードによって違いあったっけ？
その前はY31乗ってたが４ATだった。マイナーチェンジして５速ATが追加されたんだと思ったが。

トロイダル用のフルードは出光に特別に作ってもらってるとか言ってた

Y31は後期型のVG20DET搭載車が5AT。
Y32はVG30E、VG30DEが5AT、VG20E、VG30DET、RD28は4AT。
Y33は5AT設定なし。

age

muhi

『ゴ〜〜〜ン！ウィズ・ザ・ウィンドー』

欲しいと思わないから買わない。以上。

欲しい車が無いから売れない！以上。
何て゛こんな板があるの？

【RJC】カーオブザイヤー選考会対象 ベスト6を選出
2006年11月7日
特定非営利活動法人　日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（RJC）は、
2日 2007年次RJCカーオブザイヤーの一次選考を行ない、RJCカーオブザイヤー、
RJCカーオブザイヤーIMPORT、RJCテクノロジーカーオブザイヤー、
RJCカーオブザイヤー特別賞 最優秀軽自動車、各賞典の最終選考会対象車両（ベスト6）を発表した。

なお、最終選考会は11月14日、ツインリンクもてぎで開催予定となっている。

■2007年次RJCカーオブザイヤー ベスト6（以下、順不同）
・トヨタ・カローラ
・ホンダCR-V
・マツダMPV
・三菱 i
・スズキSX4
・ダイハツ・ムーヴ

■2007年次RJCカーオブザイヤーIMPORT ベスト6
・アウディTTクーペ
・シトロエンC6
・メルセデスベンツEクラス（E320CDI）
・プジョー1007
・ルノー・ルーテシア
・フォルクスワーゲン・パサート

■2007年次RJCテクノロジーカーオブザイヤー ベスト6
・マツダ・ロードスター
「パワーリトラクタブルハードトップ」
・三菱 i　
「リヤミッドシップレイアウトプラットフォーム」
・ダイハツ・ソニカ/ムーヴ/ムーヴ・カスタム
「3軸ギアトレーンCVT」
・シトロエンC6
「電子制御スプリング＆ダンピングアクティブサスペンション」
・メルセデスベンツE320CDI
「新世代3リッターV6コモンレールディーゼルターボエンジン」
・フォルクスワーゲン・イオス
「5分割式ルーフシステム」

■2007年次RJCカーオブザイヤー特別賞 最優秀軽自動車 ベスト6
・スズキMRワゴン
・ダイハツ・ソニカ
・ダイハツ・ムーヴ
・スバル・ステラ
・ホンダ・ライフ
・三菱 i
・三菱 eKワゴン

ttp://response.jp/issue/2006/1107/article88129_1.html

日産どこｗｗ

ここ
・スズキＭＲワゴン

悲惨の悲惨らしい結果ですね！！

悲惨＝○産

とりあえずあのウルトラマンフェイスをどうにかしてほしい

ウルトラマンの子供は、子供は、子供は、
ウルトラマンの子供は、ウ〜ルト〜ラマン◎♪

>>1
ゴーンだからさ。坊や。

今度のスカイラインてフーガだね。まんじゅうみたいで変なデザイン。
まあ、来年のGTRは今後１０年は世界中のメーカーがおいつけない位のハイテク、ハイパワーなんだろうｗ
しかし笑えた。予想では450馬力位だって？おれはマジで800馬力トルクは100kg位いくのかと思ったよ。３年前は。なんか迫力ねーな。

昔の形で起こせば売れると思うぞ刀みたいに再版きぼん

ますます売れない

そろそろもう少し角な車に向かった方が良いのは正解だろうけど

>>313
ハイテクハイパワーの技術はもう全部売ってしまいました。
抜け殻ＧＴＲに期待して下さい。

R32-34だってたいして売れてないし

あれでレースでれるんだろか？でないとしたらGT-RのRは何を意味するんだろ？

>>318
３２はバカ売れしただろ。
３３は失敗。デカくて格好悪すぎ。
３４はスポーツカーブームが去ってた。

ちょっと変わり者の俺は３１のＧＴＳ−Ｒが好きだったりする。

>>319
Revolutionじゃないの?

>>320
＞32はバカ売れしただろ。

んなわけねー

どう考えても
一番新しいのが良い
見た目と中の広さとかバランス考えたら

32 43,661台
33 16,435台
34 11,344台

らしいな。

>>320
R30→R31→R32といくにしたがって販売台数は減少しているね。
別にR32が売れたというわけではない。GTRが出たインパクトがでかいので売れたと勘違いしている馬鹿がいるみたいだが。
R33,R34は言うまでもない。

>>325
異論なし。思うに32GTRがその後の日産の衰退の元凶のように思う。桜井氏は31までスカイライン開発に携わってたけど32の過激さには反対してたもんな。

>>325
単純に販売台数や期間だけ比べてもなぁー！？
サンヲタ＆スモヲタならそれで精一杯かも知れんが・・
時代背景もあるから、その当時の他メーカーの
ライバル車の台数と比べるなら分かるんだが・・・

３２の頃って、バブル最後期で既にＲＶ車ブーム（当時はミニバン
じゃなくクロカン４駆にワゴン）が大流行し始まってたから・・・
それまでクロカンなんて全く興味なかった香具師まで乗り換えてた
程だし。それ考えると３２は健闘した台数だと思われ。

〜３１までの時代は、普通にセダンやスポーツクーペが主流だった。
だから他メーカーのそれらの車種も売れてたでしょ！

>>326
桜井御大は、今になって思うと、Ｒ３２が
スカイラインの最終型みたいなことハッキリ
言ってるよ！専門誌のインタビューでさ。

日産は何故売れないのか？
ゴーンは車屋という体裁を整えるためだけに車を作らせている。
よって、粗悪品ばかりで売れない。
車を本気で売るつもりもない。

体裁を整えなければならない理由は自分の報酬や株主配当のため。
切売りできる資産がなくなればローバーの道を歩むであろう。
次のネタを仕込もうとしてＧＭに擦り寄ったが相手にされなかった。
ゴーンは村上や堀江の同類。
まともな経営者は相手にしない。

>>326
桜井さん自身32乗ってるからな

32の4発1800最高だよな

３６に　4気筒２５００ccくらいのエンジン積んだ廉価グレード作って
230万で売ったらいいんだがねぇ。

まあ３６が多少売れんと　トヨタの一人勝ちになるから日産頑張って欲しいが
ルノーと役員報酬に搾取されるだけだから　日産の軽が売れて欲しい。

ライトバンもっとマトモなの作れよ

>>319
ユーザーには何の意味も無い車さ！
落込んだ社内の雰囲気を盛上げる車ってだけさ！
今さらＧＴＲで燃える奴なんかいないぜ〜

>>326
その頃は桜井さんはいなっかた。
愛弟子の伊藤さんが桜井さんの意志を引継いで、スカイラインの復活を夢見て
采配したってさ。
でも、結局、悲惨には受入れられずにいなくなった！！
悲惨のやることは分らん！！！

桜井さんのイズムを持つ人はもういないの？

V35も北米では結構評価高いんだったっけ？

>>336
悲惨に排除されて皆無でしょ！
プリンス入社の人も、昨今定年のじきで、ほとんどいないはず・・・

スカイラインて名前だけはしっかり使うなんて許せんな！ゴーンてさ、ホリエモンや村上と同類なんじゃないの？

>>332
別に国内4位メーカーのニッチ車が多少売れようがトヨタには何の影響もない。

>>340
もはや与太も工作員に金払う必要も無い。と言う事でおＫ？でしょｗ
比べるのは無意味。

>>340
何故いきなりマツダの話が出てくるんですか？

マツダがうらやましい
俺は日産車でワクワクしたいんだよ

1位　トヨタ

2位　ホンダ
3位　スズキ
4位　日本ルノーw

日産は極端にシフトし過ぎたと思う

やっぱり今のニッサンの不人気で下取り車の値段も安いの？
よくマ○ダ車は買うときに爆発的な値引き車とかあるけどそれはその車の下取り値が含まれてるってよく言うじゃん

>>344
捏造はよくないぞ
それとも数字は読めても一緒に書いてある日本語は読めない馬鹿？w

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼ 　　　 日惨　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ //＼＼　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　トヨタ→　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　 ／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 　＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿ ←ホンダ
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　　　＿＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y" 　∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜ うわぁ〜ホンダ叩いてる場合じゃ
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼なかったよ〜 ヒュンダイ助けてーーーー！！！！
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

スズキはセルボを復活させたし、スバルはR2を復活させたし、日産もヴァイオレットを復活させるしかないんじゃない？
ハイブリッド専用車にしてプリウスやシビックにぶつけちゃえ。

日産販売店元課長　詐欺容疑で逮捕

ttp://webs.sankei.co.jp/sankei/F/sample/online/paper/today/national/na1/23na1006.htm
＞日産系ディーラー「東京日産モーター」の元課長が、顧客にうその話を持ちかけてクレジット契約をさせ、
＞現金をだまし取っていた事件で、警視庁日野署は２２日、詐欺の疑いで、
＞東京都日の出町平井、同社元課長、倉原克己容疑者（５７）を逮捕した。
＞「ちゃんと支払うつもりで、だますつもりはなかった」と容疑を否認している。
＞さらに、３件の被害届と同様の被害報告が同社に１０件以上あることから、同署は余罪を追及している。

スレ主に告ぐ　答えは簡単

　餓鬼とDQNに媚びたデザイン＆性能

これにつきる　よって会社がつぶれた。
あれ・・まだあったっけ　荷っ三
　

誰がホンダの話をしろって言った？

褒賞もらって喜んでる場合ではないな
http://response.jp/issue/2006/1102/article87994_1.html

>>351
また日産が赤字になったら
今度はどこが買収するんだろうね

>>348
ホンダなんて叩くまでもなく自滅してるじゃんwwwwww

こういうことか
http://www.h3.dion.ne.jp/~realrobo/go/nissan1.htm

�@エアロをごてごて付けて「○○エアロバージョン」一丁上がり。
�A内装黒くして固いサス付けてランプ類を丸くすれば「スポーツバージョン」一丁上がり。


貧相な発想・・・

今はナビキャンペーンｗ

ティアナ2.3、プレサージュ2.5
価格据置のままVQ25HRに積み替えすれば売れるかもw

なんならシルフィやティーダにも搭載してみる！？

>>359
それでも、売れない物は売れないんじゃない！？

>>360
それでも、売れるもんは売れるんじゃない？ｗｗｗ？

>>361
ハハハ・・・楽しみだネ・・・必死の悲惨関係者君

>>362
ハハハ…楽しみだネ…必死のアンチ君

>>359
FF用は無いってさw

>>363
え、マジ悲惨の関係者なんだ？？
ねぇねぇ会社が傾くってどんな感じ？？

>>365
何の不安も無いよ。
イザという時には与太が払ってくれてる多大な税金投入で助けて貰えるから！

こういうことだ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~side-7/hitori/35nihon2.htm

>>346
下取りしても中古車として売れないから安いと思うよ

>>365
アンチって妄想以外のソースは無いとよく分かりましたw

でも日産は販売会社は売れない理由わかってるならなぜ上に提言しないんだ。販売会社は直接客と接してニーズを理解してるんだから、販売会社の罪は大きい。

>>370
メーカーから見たら販社なんて奴隷みたいなもんですよ、日産に限らず
いくら意見上げてもまともに取り合ってなんてくれない

今の日産は「日産車である」という理由でしか売れない

>>370
ヒント
社長が出向W

おれはディーラーでオイルや車検やってるんだが、イマイチ販売会社の人の執念みたいのを感じないんだよな。トヨタのえげつない営業もどうかと思うが…

>>374
それは人によるだろとツッコむ

日産が売れない理由?そんなの簡単だよ。ファンを大事にしてない車を作ってるからだよ。

>>ファンを大事にしてない車を作ってるからだよ
ヨタもじゃんw

カローラ対抗モデルがないじゃん

つまり、シャシー共通化しすぎじゃない？

>>370
上に言っても、歪んで伝わるのよ。
最近Webでお客さんの生の声を伝える事ができるようになったが
販売会社の本社はそんな仕組みさえも営業マンに伝えていない。
まあ、それさえもどのくらい聞いてくれるか知らないが。

>>378
いちおう、ラティオがあるんでつが orz

テスト

>>380
何かちょっと小さいような

カローラが売れてるのは嘘トヨタは販売台数改ざんしてますよ
実質前のカローラ事態が売れてなかっただろ
日本市場では軽自動車が売れてるし

日産かあ
昔は好きだったが
海外で売れないのが痛い

>>384
は？w

>>383
それでも売れてないティーダとラティオ、哀れｗ

サニーに戻すか？焼け石に水だがｗ

下請けを切ったら不人気車を押し付けられなくなった日産。
自業自得ですね。

>>386
ティーダはあの醜いデザインにしては売れていると思うぞ
しかし　まともなデザイナーっていないのかねぇ

ttp://www.cnn.co.jp/business/CNN200611100032.html

＞最も信頼性が高いとの評価を受けたのは、トヨタが「カムリ」など２１車種で、最も多かった。
＞続いてホンダ車が「アコード」など１１車種。
＞逆に、信頼性が低いと評価されたのは４５車種で、このうち半数に近い２０車種が米車。欧州車が１９車種で、
＞日本車は日産の５車種だった。

＞日本車は日産の５車種だった。
＞日本車は日産の５車種だった。
＞日本車は日産の５車種だった。
＞日本車は日産の５車種だった。

>>388
居ないんだろうね

>>388
居ても英語が喋れなきゃ駄目なんじゃないの？

有能な社員をリストラで大幅にカットして財務上が良くなり
ゴーンはりっぱな経営者とする日産の姿勢が
今日の当然の結果として出たということ。
昔築いた「技術の日産」の名が泣いている。

「技術の日産」は自称だからw

技術だけ追っかけてたら一般の支持を得にくくなりゴーンさんを呼ぶはめになった・・ってことだろ

HICASだのツインターボだのトロイダルCVTだの作っても
客は付いてない安いのしか買わないもんな。

>>394
追いかけてるふりをしていたらヒュンダイに追い抜かれてしまった。

デザインがみんな 悪いし 魅力的な車がない 他メ‐カ‐も 同じだけど日本の車には、造り手の熱意がないし魂がない…プロセスをもった 車造りを…魂入の車は ハコスカとＲ32だけだよ、だからいつまでも色褪せない。

デザイン以前にカローラより
1回り小さい気が
だれか調べてみて

398は
>>388

もう、カングーのコピーを生産して、
郵政にでも卸すくらいしないとダメだろ、日産

確かティーダで4.2mくらいだったから、トランク付いてるラティオは4.4mのカローラと
同じくらいじゃねーの

>>395
それほど必要と感じないもんなｗ

もう切り売りする物は車自体しか残ってないな
ランドローバーやミニのように生き残れる車があればいいね

日産自動車は
我利我利亡者に過ぎない、人命軽視がモットーな守銭奴トヨタとは次元の異なる
「誇り」と「使命感」があるのです。

そうでなければ40年もの永きに亘って御料車の大役を果たせなかったのでありましょう。

>>404
プリンスは素晴しい会社だったんですね。

サニーがなくなってカローラの対抗車ってなんだっけ？と思ったらラティオだったのか。
全然知名度ないね。そんな車あったけ？みたいな。

ティーダでひとくくりにされてるようなもんだからな。販売台数集計も。

>>406
最近の悲惨車の名前、分からなくなったね。

昔、マツダが名前を性急にクルマの名前変えすぎて分からなくなった轍を踏んでいるよな〜。

まぁ新車開発には莫大なお金かかるけど
名前と塗装と内装買えれば安く付く

英語とプレゼンの上手い奴だけが社内にのさばると
きっと日産みたくなるのだろう。

ＧＴＲなんか出して評論家や一部の連中は褒め上げるだろうけど
これからの日産はすき間産業でやっていく気か

ラティオを

普通のセダンにしなきゃいけないぞ

古いブランド一掃したのは良いが、新ブランドのネームバリュー定着しなかったな

次はサニー復活で

>>410
パワーポイント使用禁止令を出す必要があるな。

セドリック・グロリア復活も

２３に乗ってるオナーを大事にしないからな、売ったら終わり。
そりゃあ、そっぽも向かれるぞｗ

>>417
気安く客と話すと、不具合言われるんでめんどくさいんだって！
その場しのぎで、クレーム費削減に努力している結果だって！
先の事は、我関せず・・・風土です！

>>417
工場の人間を販売会社に出向させたりしてたからなwww
販売会社にいる間は必死になって売って
その後の事は俺工場に帰るから知らねとかそういう感じでなwwwww

>>415
そりゃ無理だ。
今や販売会社への新車勉強会でも必需品だからな。

>>419
出向の人間が必死になって売るわけ無いだろう。
出向元からはきっちり給与貰えるし出向先からは販売マージン貰えるし。

>>420
営業マンが全て出向者って営業所も有ったしな〜

でーらーに出向していたのは潰れかけていた時でしょ。
また工場人あまりまくっているから出向させるのかなあ。

>>415
俺も　プレゼンと聞いて　パワーポイント禁止　って思った。
昔に戻って　ＯＨＰ使うのがよかろう。　もちろん手書きで。

>>421
そんな所あったんかい！www

>>422
出向は最近は減ったが、昔からあったよ。色んな所から。
愛知機械から出向で来ていた、ある人はうらやましいな。
だって、店長にはボロカスに言われていたが、給与がすごかったし
愛知機械に帰ってから間もなく早期退社で退職金うん千万もらって
家のローンは無くなるしで、今はバイトとパチンコが趣味らしい。

>>423
手書きで思い出した。
新車勉強会のときの、この車はこんなCM流しますよ〜
ってな説明のとき、絵コンテやパラパラ画像の事があったりするんだけど
ちょっと笑えるのもある。
現行シーマの時、なかなか迫力のあるCMになるかなって見てたら
車がアップになってよく見たら、映っている車シーマじゃなくベンツでやんのw
もちろん車以外のテロップなんかはシーマなんだけどさ。
で、マーケティングの人「流す時はちゃんとシーマになりますから」だって
当たり前だろw

>>425
マジで？

冗談抜きで販売会社の人に質問なんですが、日産はまじめに開発研究や仕事してるんですか？

自動車業界のソニー

客先の担当者がフェアレディZのオーナーです。
その人いわく、Zは「ハリボテみたいなクルマ」だそうです。
そんなこと言ったら、モコやマーチはどうなるの？　ガキの粘土細工か？

>>398
「サニー＝カローラよりひと回り小さい」
ではなく、
「カローラ＝サニー+10cm(パクリ+α)」
これでカローラ伝説スタートと聞いたぞ。(逆にサニーは衰退)
やられる方がとろいのか、やるほうがせこいのか･･･

>>427
俺に聞かれても知らん。
「こんなん出来ました〜」って車を販売しているだけ。

>>430
とろいとかせこいって話では無く、
設計図面を盗むのは犯罪でしょう。

ゴーンがただのインチキ野郎ってことは周知の事実だが、日本人も完全に抜け殻になっちまったか、日産は…
コツコツと日産カードでポイント貯めてたおれはアホだな。今は別の会社のカード使ってるよ。

日産にはキューブがある
それでいいじゃないか

結局ゴーンのやったことって仕入コスト削減、遊休資産売却、車種の整理と辻褄あわせの新車前倒し投入
だけなんだよな。んで、出た利益は借金の返済とルノーへの進上で終わってしまった。

まあ、放漫経営を立て直すのは大事なんだけど、その先が見えてこないんだよな。
この先やるって言ってることは軽のOEM販売拡大しまっせ、ってことだけ。

軽の大御所のスズキ自体が軽なんて儲からん、と言い切ってるのに、更に利幅の少ないOEM売る。
んで、肝心の自社生産車が食い潰されてる。

ゴーンにとりあえずなんとか一息つける状態にしてもらったんだから、これからどうする、ってのを
新しい社長は打ち出すべきなんだが

>>434
ゴーンの息のかかったやつしか社長になれないから経営改革はむりぽ

普通なら　中村も左遷されるはずなのに　皆さん　ゴーン教の敬虔な信者

でいらっしゃるから　飛ばない。　困ったもんだ

>>434
これから新車バンバン投入する予定じゃん、海外で。
国内はもう捨ててるとしか思えない状況だが。

海外でも売れてないのに　国内捨てるわけわからん日産。
販社が革命起こして　トヨタ系ディーラーに鞍替えしたらおもしろいんだが

>>437
頭大丈夫か？

もうこうなったら
けっこうそれもありかもよ？（爆）

日惨（笑）

確かに5年後には確実に売却されるであろう全国津々浦々のレッドステージブルーステージの跡地のうまい利用法を考えついた人ははビジネスチャンスだね。
今から考えるかな。

ブルーステージ・・・献血所
レッドステージ・・・輸血所　　　　でどうだろ　(´･ω･`)

ファミレスかブックオフの敷地にちょうどいいと思う

研究開発はゴーンが来る直前のドン底頃に比べれば遥かにマシな現状らしいが
いま手駒がないのはその時期のツケだし

http://www.vt-holdings.co.jp/

まあ長野と静岡と三河は既に(ry

レッドステージ
イエローステージ
ブルーステージ
でＧ会の配下に

日惨（笑）

>>427
いいえ！ 自分のコミット・ターゲットを達成した事にする仕事をしています。
お客など関係なく自分の生活のためだけです。

この後22時からテレビ東京でカローラの販売戦略の苦闘みたいな番組やるが日産社員には見る気力もないだろうな。

この番組でもしっかり日産赤っ恥かいてるな

>>449
見てみた。
どこでも同じ事やっているなと思った。

でも、あの品質管理の役員、他にする事あるだろ。
品質管理しっかりしていますってアピールしている様にしか見えなかったぞ。

そこがうまいとこだ。あの場面でダメだこりゃとはいえんだろ。そしてキムタク使う辺りも。ナレーターの、タイミングを見計らった変革もやりすぎるとそっぽをむかれる、って日産のことだな

>>452
30代の代表がキムタクで50代がさんま？
どんな代表だw と思ってしまったよ。
「今度のカローラは金も使っています」が本音だろうよ。

その点、スカイラインのイチローや渡辺謙は日産ユーザーだよ。
って思わず擁護してしまうw

イチローはマーチターボだろｗ

さすが御用メディアだね
さりげなく日産のネガキャン

サニー、セドリック、グロリア…。日産は、やりすぎた。

やたらとデザインをアピールしてる割に、全然格好良くないと思う。
80年代終盤から90年代初め頃のクルマは今見ても素晴らしいのに。

80年代終盤から90年代初めに比べたら
デザインに制約があるらしい

ま、サニー、ブルーバード、ローレル、スカイライン、セドリック・グロリア
とことごとくロングセラーを駄目にした日産はトヨタの足下にも及ばない。トヨタは
カローラとクラウンはしっかりやってるからな。クラウンなんか見ると絶妙な変化だ
よ。極端に変わってないけど、変わったところがよくわかる。だから人気もある。
迷走したセドリック・グロリア、スカイラインとは対照的。

シャシー共通化して減らし過ぎたからだよ

中間くらいの大きさの車が小さくなってるよ

今度のＧＴＲは不細工だね

でも、まだ出てないよ

V36GT-R…。響きも悪いね。所詮ブサイクスカイラインに毛が生えた程度のもんか。

自分の中での日産はR34とかS15までだった希ガス
今の日産は空気と同じ

蛙スカイライン

>>464
馬鹿ですか？

V36Rはどこがすごくなるわけ？カローラの縦列駐車自動操舵システムのほうが庶民に与えるインパクトはすごいと思うんだが。V36RがR32GT-Rの時みたいなインパクトは得られないと思う。
他社も手を拱いて黙っちゃいないって。第一時代背景がまるで違う。

>>468
馬鹿ですね。

>>468
同意。直6やめちゃーＲも終わるだろーし。もし売れても全然違う客層に
売れったって事になるだろうね。

Ｖ３５にそっぽを向いてた層がいくらＧＴ-Ｒ復活と言えＶ３６が
売れるとは思えないですね。まぁ売れないだろうけどな。

いつの間にV36って事になったんだ？w

前も後ろも出目金なスカイラインが今度出るらしいが
アレは酷いな

日産車ってなんか「こだわり」が感じられない。

全く買う気になれないわ・・・

俺は、国産ならホンダ、マツダがいいな。

スカイラインはアメリカメインで売るつもりなら、
違う名前で売ればいいのに･･･。

スイカライン

じゃぁスカイラインは廃止だね

「スカイライン」って名前が芋臭い

　日産、日産車がダメって言われてるが、ホンダと比べて
どうなの？どっちの方が企業として好調？
　あと、フィットとノートをどっち買うか迷ってる。

>479 どうせ海苔潰すんだから支払総額が安いのにしたら…
漏れなら、不一途の1.3Aの特装車にするがね！ノートならキューブやティーダとか選択肢あるのに…

不一途

>>451
OEMの軽をたくさん売って役員報酬をぶんだくろうとしているどっかの悲惨とは大違いでしょう。

日産とホンダどっちが好調？
企業としてホンダの方が数倍上でしょ。
日産なんてルノーの子会社。マツダはフォード。
国内メーカーで外資が入ってないのはトヨタ、ホンダだけ。

スバル

ミツビシ

ローレルのことは詳しくわからないんだけど、最後のローレルかな。かっこよかったな。さっきコンビニでみかけた。
なんであれを廃絶させたんだろ。それに比べてティアナ見てると悲しくなる。あのデザインおれでもできそうだ。

>>482
たくさんってどれぐらいか分かってますか？w

軽はＯＥＭ、
２リッター未満普通車はルノー・ノックダウン
２リッター超はインフィニティへ移行
もうこれでいいんじゃない？

age

>>486
あまり売れなかったからだったような…

>>486
Ｃ３５モデルはカッコいいよな。
ローレルはやっぱりその前のＣ３４が大失敗したのが痛い。
Ｃ３３はそこそこ売れてたと思うし。

そのC35かもしれない。リアに斜めにLAURELって筆記体風にマークがあった。かっこよかったよ。しぶくて。

ttp://www014.upp.so-net.ne.jp/tor-ks/life/life03.htm
＞いま中小の塗装やメッキ業者の間には「日産車は２、３年したらサビが浮き出るのでは」との声があるという。

>>493
5年前でそれか・・・

日産っていま良くないんだ？

>>493
塗装はどこもあまり変わらないような

塗装は大事だろ、紫外線に強く、硬度も高く、しなやかな塗膜なのはやはり国産と思う。
コストカットで一番安い塗装にすると、小石が跳ねてきたり洗車しただけでもキズついたり
塗装がはがれたり、まあ、３０年前の車はそうでしたね。
青空駐車場ですぐ退色したりすると困るでしょ。

塗装が強いのも車の性能の一つと思います。

あのさー
俺２０代後半だけど今はランクル乗っていて次は日産買いたいと思う
なんでかて今トヨタは世界的にもダントツだけど、そういうのなんかムカつくつうか
売り上げのわりに社会貢献が少ないと思うんだよねトヨタて
だから次は日産いってみようかなと思う
でもどうしてもロゴが・・・
デカ丸の中にNをクニャって斜めに頼む、絶対いけると思うんだよね〜
グローバルにいけると思う
あと全車種もっとヘッドライトの形とか大きさとか考えて欲しい
例えるならムラーノとか、もっとライトとヘッドふっくらさせたほうがかっこ良いよね、あとグリルもシンプルに
でもあの全長であのスタイルは良いと思う
ガンガレ日産！でもロゴ変えないと買わん
コレははっきり言う「ロゴはダサイ」

ｉｎｆｉｎｉｔｙに替えとけ

>>498
ヒュンダイマークを裏返しにすれば出来るから替えてみれば？

>>498
ネッツのエンブレムでも貼っとけ

同感だ〜負け組みでブランド力ないからだから更にダサ
日産のロゴって世界の車の中でもダサイよねｗ
車は、更にダサいけど＝インポニティマーク論外
ロゴから変えるかね
カローラのロゴでもOEMで買うかい？300万で

昔、東大に西村肇という公害を研究している教授がいた。
この先生の排ガス関連の研究の結果、排ガス51年規制がおこなわれた。

この先生を煩わしく思った自動車業界は東大に圧力をかけこの先生を東大から追い出そうとした。
そのとき先頭に立って追い出しを画策したのは「日産自動車」

昔も今も腐っている会社、チッソと同じメンタリティの会社、それが日産。

http://jimnishimura.jp/

惨オタが日産のイメージを地に落としている。
車メ板でもホンダやトヨタの中傷ばっかり。
かつての惨オタの多くが最近はスバオタ化してスバルのイメージ低下にも
一役買っている気配が濃厚。
※惨オタ→R32やS13時代の一部の日産車党で当時の自動車雑誌に洗脳された連中

>>504
誇れるものがないからな。
日産にも、自分自身にも。

>>504
2ちゃんねるの見過ぎちゃうか！？

日産イメージは日産自身の問題だろ
中傷は何所でもやってる事
スバヲタも２ちゃんねるだけの話。

R32、S13に乗ってた俺の知人は現在ヨタ車に乗ってるぞ！みんなだ！！
知人曰く「やっぱりヨタが良い」らしいYO。

スカイラインブランドをどうのこうのって話、どうなったの？　　どこも声かけてもらえなかったの？
スカイライン発売と合わせて何らかの動きがあるかと思ったんだけど。

発表の時にもSCEI、ローソン、タカラトミーの名前が挙がってたはずだけど
その程度の事も調べられないとは馬鹿なんですね。

>>507
来年の50周年イベントを楽しみにしてなさい。

日産考えているやつは「日産工場の見学」にいくといいよ。

絶対に日産車を嫌いになるから。

もうね、あまりの品質の低さと組み付けの適当さにあきれるだけ。
ものすごく乱雑に扱ってて、それはひどい。

塗装ラインにしても、全く高級感がないし、高級車と汎用車が全く同じラインで同じ塗料で塗られてる。
つまり、見せかけだけで100万とか200万の差がついているだけ。

ひどいもんだよ。

俺は元々日産嫌いだったけど、工場見学に行って確信を深めたね。
　絶　対　に　日　産　は　売　れ　な　い

品質最低、デザイン最低、性能最低じゃ売れるわけねー

じゃ、ほっとけよ。
いちいちさ、他人の買い物にケチ付けに来るなよ。
なんか知ってる限りの言葉を使って正論っぽい能書きばっかり書き並べてさ、
どれが正解でどれが間違いとかあんの？な？
たかがファミリーカーにくっだらねー「ロールがどうだの」「ブレーキがどうだの」いちゃもんばっか書いて楽しいか？
おまえらが言うのはな、こんなこと言う奴らと変わらんのだよ、

俺「荷物が沢山積めて便利だな」
おまえら「↑あほか死ねよ、日野レンジャーみたいに10ﾄﾝとか荷物積めねーだろ！バーーーーカｗｗｗ」

俺「以外とよく走るなこの車」
おまえら「これだから車音痴はヤダよね、フェラーリーやランボルギニー、せめてアストンマーティンぐらいのレベルで走りを語れるんだよ、半年ROMって出直して来いカス！リアルで死ね・・・」

俺「けっこう街ですれ違うよね、この車って」
おまえら「ハァ！？馬鹿ぢゃねーのｗ、売れてねーのにアホか！おまえユニクロの服持ってねーだろ？ディノス通販カタログとか家にあんの？ドンキに行ったことねーだろ？プッだっせーな今時よぉｗ」

>>510
品質の低さって、何？w
組み付けが適当って他の工場と見比べたことあるの？w
つーかラインの高級感って、何？w

新しいスカイラインきもすぎだろｗ
ウイングロードかよｗｗｗｗいい加減にがんばれよ日産デザイン。

どう考えてもカッコイイだろスカイライン
目腐ってるんじゃね？

あのさー・・・
ここは「日産はなぜ売れないのか」ってスレだろうよ。
>>511
>>512
はスレ違いだから消えてよ。

売れない理由を書いただけだ。

塗装ラインの高級感じゃなくて、塗装に高級感が感じられないってこと。
仮にも高級車だったら汎用車と同じじゃなくてなんとかしろって事。

ま、日産マンセーもいいけどさ、日産車は最低ってことがわかったから書いてあげたんだよ。

売れない理由は工場＝生産にあると思ったね。
もちろん、カルロスゴーンが一番悪いんだが。

新型スカイラインも、何あのデザイン？
滅茶ダサイ。

ボンネットの見切り線なんてキモ過ぎ。
ヨーク見てみなよ。
違和感ありまくり。

んで、フーガとメルセデスCLSを混ぜたようなあのヘッドライト。
さらに過去の遺物から抜け出せない丸テールランプ。
そして安物極まりないインテリアと、狭すぎてどうにもならない室内。

ありゃダメだよ・・・

スカイライン結構売れると見た
実物が増えてくれば

絶対売れん。あのイカレた顔がカッコイイ？大丈夫か？
GTRも大した話題にならんよ。

>>516
過去の遺物をアイデンティティにするのも手なんだがな。
あの丸テールは正直中途半端としかいいようがない。

結局ターゲットは北米、日本はオマケってことだな。
何故に日産はここまでスカイラインという名前にこだわる
のか理解に苦しむ。

日本のクルマにときめきが帰ってくるんだってｗ

>>510
俺は工場見学に行って日産車が欲しくなり買ってしまった口なんだけどな。
まあ、他のメーカーの工場は小学生の時にトヨタに行ったきりだけどな。

どこの工場に行ったの？

>>520
どのＷＥＢニュースにも”？”がついてたね〜

737 名前：名無しさん＠七周年 ：2006/11/20(月) 18:12:31 ID:APode4uY0
>665
お前は何を見て「こんなの、スカイラインじゃない」と思ってんの？？
さっぱり解らない。

V35、ドアの枚数を問わずじつにスカイラインらしい出来じゃないか。
スカイラインってのは、代々オッサン向けの車だが、とはいえブルーバードとも
ちょっと違ってて、オッサンが、「ちょっと上等、ちょっとスポーティ♪」と
ほくそ笑むことができるクルマなんだから。

歴代のスカイラインをよ〜く思い出してみろ。
ひとことで言えば「ワンランク上のオッサン車」。違うか？

お前、ひょっとして「直6じゃないから」とか「サーフラインが無いから」とか、
「排気量がデカい」とかくだらねぇ枝葉のことでスカイラインじゃないとか思ってんの？
この際、お前にとっての「スカイライン像」を、ぜひ教えていただきたいものだ。


747 名前：名無しさん＠七周年 ：2006/11/20(月) 18:25:23 ID:diQEyYES0
>>737
雑誌の煽り記事を真に受ける奴って大抵

>>「直6じゃないから」とか「サーフラインが無いから」とか、 「排気量がデカい」

って言うよなｗ
おっさんセダン＆スポーティっていう大元のコンセプトの枠にはめれば新型や先代
なんて完璧なスカイラインなのに
>>725とか>>743みたいなのって笑えるぜ
R32で終わったんだったらマーク�Uと変わりないR31でも満足なんだなｗ

V36が高くて買えないもんでひがんでいる32乗りがいっぱいいるな。

売れなくて少ししたら新古車が安く出回るだろう。
日産の今までの実績を見ると、最初は欠陥不具合が多いし
暫くしたら値引きが急拡大するからね

32乗りは金があっても今のスカイラインには乗らんでしょ、多分

まあ、マーチベースにしてはよく頑張ったよ。スカイライン

>>527
頭大丈夫か？w

>>528
基地外はｽﾙｰしとけ

32乗りは金があったら修理費や改造費に使うだろうね。
人それぞれの車の楽しも方だろうね。

>>515
実際におまえがラインで働いてみろや。トヨタなんてもっとひどいぞｗ
２兆円の利益を上げているトヨタをなめるなやｗｗ

>>518
スカイラインは前のモデルの蛙顔が悪顔になって少しは良くなったと思うけど売れねーだろーな。
北米なら売れるかもしれん。国内セダンはクラウンとマークXだけでいいよ。
あといいかげんR32がどうだの言っている年寄りはもういいよ。１５年以上前の車をゴタゴタなんで言うかね？
まあ、俺ももう４０過ぎたけど、いいかげんそういう車は忘れろやｗｗｗ
それとも平成生まれがR32がどうだの言ってんのか？

俺は今度のスカイライン、インフィニティG35としてならそこそこ売れると思う。
エンブレムマークのバランスがいい。
でもスカイラインと日産マークになると、マジでキモイ。
あり得ないよ。

フーガを「かっこいい」と思う人たちが、フーガまでは予算がないって事で買う車だね。

　プ　ア　マ　ン　ズ　フ　ー　ガ　ｗ

最初の3ヶ月〜半年だろう。
新車効果で。
スカイライン受注好調！とかでるわけだよね。

でも、半年後は・・・月500台くらいだろうね。

トヨタのマークよりかはまし

>>534
ど・こ・が？

マークXは低価格のモデルもあるし値引きもいい。

新型スカイライン、なんかシルフィに似てると思った。

悲惨車が低品質と言われる所以

目立製部品
エンジン
錆び

アンチ脳って怖いねw

>>524
ハハ ３２乗りは、ほとんど他社に流出済だヨ！

>>531
その分、金はちゃんともらっているってさ！ 悲惨みたいに不払はしてないみたいよ！

>>541
日本語が不自由な上に妄想癖があるとは……
君のお似合いの車は黄色い救急車

>>542
北北！！必死の悲惨関係者くん！

スカイラインの月の販売目標台数、１０００台なんだって。なんて控え目なんだｗ

>>543
日本語できないくせに必死で煽っても恥かくだけですよ？w

新スカイラインて重量どのくらいあるの？パワーウエイトレシオどのくらいですか？

>>532
平成生まれはまだ17…

乾燥重量あと１００ｋ軽ければ感心した

スカイラインずいぶんとでかくなったなぁ。ディーラーに見にいって実際に内装もみたけど、可もなく不可もなくって感じか。
個人的にはボンネットの膨らみがないほうがいいな。35がひどすぎただけにまあ、そんなに悪くもないと思った。
フーガとティアナを足して２で割った感じかな。

>>535
歴史を感じない
トヨダのマークの方がカッコイイ

ト
　ヨ
　　ダ

こんなの

>>537
どちらもマーチベースですから

( ´_ゝ`)

>>552
君は黄色い救急車ベース

トヨタは万人受けする車作りで、一般的に静粛性が高く、
燃費も良い。

ホンダとマツダはトヨタのやり方では技術的にもブランド的にも勝負できないから
走りのイメージを打ち出してそれで客を釣っている。

日産は、系列企業のヤツ以外買う理由がないくらい
なーんも魅力がない。
Zくらいか。買いたいって思うの。

売れセンのクルマで日産を選ぶ理由なんかマジでない。
だって実用性能ではトヨタに、走りとかではホンダとかにかなわないんだから。

ホンダって軽自動車屋じゃんw

あと日産につきまとってるﾄﾞｷｭﾝ、ヤクザ、貧乏人御用達のイメージも悪いな。

>>555
本多はS2000以外にもFR造ればいいのに
FFでは頭打ちな感が大きい

コストカットは恐ろしいな、スカイラインがフーガベースになってしまった。
昔からスカイラインはセドグロクラスだったのか？
まあ、実用クラスがマーチベースなのを考えるとまだマシだが、
アッパーミドルクラスは日産意外にしか選択肢は無くなったな。

スカイラインは元々ローレルベースだよ。

今時、スカイラインみたいなスポーツセダンじゃ売れないでしょ。
日産の営業は軽ばっかり売ってるからなぁ

V36のパーキングブレーキが足踏み式とはorz
全体的シルエットはU13SSSみたい。

デザインは全てルノーに任せれば少しはマシになる

>>562
昔、足踏み式は高い車だけだった

>>557
貧乏人は合ってるが（中古海苔の日産車多い）DQNイメージは昔と比べればかなり低くなっていると思うが。
まあ、それが売り上げに直結しているかといえばノーだがｗ

セド/グロがフガ/スカになっただけの事。

>>562
U13SSSもアメリカでは人気、日本では超不人気の車だったなぁ。
かつてうちの親が2Lのを所有してたことがある。

いずれにしても日産はあの頃のほうが魅力的だった。

>>559
マークXだってクラウンベースだしねw

スカイラインは北米で売る車なの、日本は完全におまけです。
モデルチェンジ前の型でさえ、北米では、
月2500台売れてました。
メーカの人も日本だけでは、開発費すら回収できないから
そういうマーケティングを行っていると断言していたよ

対トヨタ比較で
�@同クラス、同排気量で単純に燃費で劣る車種が多い
�A車両情報表示機能が高級車、純正ナビ搭載車くらいにしか付かない
　（外気温表示くらいは軽でも見れるのに…）
�B純正エアロの価格がかなり割高（トヨタ９万、日産１２万みたいな感じ）
�C今どきまだ純正モノはＤＶＤナビが主流（当然音楽の取り込みも不可）
他にも、まだまだいっぱい…。

まあ、実際に乗ってれば燃費は大して変わりないだろうし、車両情報なんて
滅多に見ないし、エアロも値切れば変わらないし、ナビだって使えりゃ
どっちでも…、ていう考えの人も居るだろうけど、単純に比較しても
どちらが多くの客に支持されるか明らかだと思うんだがなぁ。

日産に乗ってる奴は
不動産やでもろくな奴がいない。
平気で人を裏切るし
地面師みたいなブローカーっぽいのばかりだ

ホンダならスポーティなミニバン、
スバルなら水平対抗エンジン
マツダなら鬼の値引き
と、トヨタとの差異化があるんだが、日産にはそれがない。
悪くはないんだけど、なんか色がないっていうか。

悪くは無いけど、あえて選ぶ理由が無い

自分の利益第一に考えすぎ。しかもそれが目に見えてユーザーに分かる
そりゃあ、売れなくなるだろう。ゴーンが居てる間は売れないと思ふ。

23

イチローが嫌われているからでは？

イチローはスカイラインだけ乗ってるわけじゃないからね。何台かのうちの１台にすぎない。

>>574
ヨタほどじゃないだろ

>>569
嘘つくなよ。
それとも、お前は文章を理解する能力が欠けているのか？

>>577
日本で乗っていたQ45もまだ手放さずに保管してあるな。
で、日産党なのは変わりない。

なんで、フーガ・スカイライン・シルフィと金太郎飴ちっくにしたんだ？
もっと違いを付けた方がいいような気がする、素人ですた。
意味あるんすかね？

フーガとスカイラインが似ているのも北米側の事情だろうな。

フーガやスカイラインがデブで燃費も悪くて日本では意味が無い車に思えても
アメリカの戦車も走れる道路で安いガソリン事情なら、
なんて魅力的な車なんでしょうと思えます。

アメリカで大ヒット間違いなし。　そういえばイチローもケンもアメリカで大ヒットだな。

新型スカイラインは納車何ヶ月待ち？かなりラグジュアリーな感じだけど購買層はやはり40代〜50代？

渡辺兼ぐらいのオッサンじゃね

イチローがアメリカで乗ってるのはソアラじゃなかった
イチロー特集の番組で自分で運転してたど

>>583
そのアメリカで今低燃費な小型車がバカ売れしてるんだが。
ガソリン価格の半分以上が税金の日本と違って、向こうじゃ原油価格の高低が
まんまガソリンの価格に反映されるからねぇ。

まあそれでも日本よりは安いんだが、走る距離も半端じゃないからな、連中。
他の性能が似たようなものなら、デザインとかより燃費を優先させる人が
増えてもなんも不思議じゃない。

>>562
俺も足踏み式なのは、萎えた。
ラグジュアリーセダンなんだな。

フーガとティアナを足して２で割った感じだね。

>>586
あれはインフィニティGクーペだよ。

>>587
ハイブリッドじゃなく小型車って辺りアメリカ人は正直だよなw

イチローの大ファンだから、イチローが宣伝してるスカイラインなんだからカッコイイはずだと先入観を持ってみるようにしてるが、やっぱりカッコ悪い…。どうみてもオヤジ車だ。あのデザインはやばいよ。

>>591
灰鰤も人気はあるが、ただの小型車のほうが安いからなぁ。
モデル末期のカローラが空前の人気だったとか。

オヤジ車があのスタイルだからカッコイイと思うのだがな
オヤジは峠攻める必要もないし、サーキット走る必要もないし

いわゆるオッサン御用達な車の中でいえば、
３６はまさしく「ときめき」に値する、ってかときめきまくり
「好きとか〜キライとか〜♪」なんて歌ってしまいそうなほどときめいている
価格も手ごろ、そして何より「スカイライン」という呼称
非の打ち所がまったく見当たらない

いい加減スカイラインて名前使うの止めてG35で売れば良いのに。
日本でさして売る気もないくせに未だにスカイラインて名前だけ
使い続けてるのが気に入らない。
まースカイラインなんて名前がつかなければ日本じゃ単なるオッサンセダンで
片付けられてしまうからしょーがないか。

んで、フーガみたいに有象無象の新ブランドか

>>595
こういう奴に限って他所ではなんでセドグロの名前を残さなかったんだとか言ってそう

スカイラインのCM見た





フーガと変わらんやん
あと イチローはいらん

なんか、デザインが買う気をそそらないんだよ、日参。
気持ち悪いんだよね。

いや、売れるよ。足踏み式パーキングブレーキにアナログ時計。重厚感たっぷりでフーガに勝るとも劣らないその外観。５速ATに315馬力のスーパーハイパワーだもん。
シルフィやティアナに乗ってる人も買いたくてしょうがないはずだ。土曜日なのに大して客がいないディーラーでは電話問い合わせの対応に忙しいんだろう。

この前、旧車のスカGクラブがランデブー走行してたんだよ。
ハコスカ、ケンメリ、2000ターボとかが。
スカイラインがもう小型化する事は無いだろうから、小型セダンで走りが良いヤツ出して欲しいなぁ。
ムスタングみたいなレトロ路線が良いな、FFでもいいから。
日産ミニバンは売れないから、また走りの日産に戻って欲しい。

いや、うれね

ATしかないのにスカイラインの名を使うのはなぜなんだぜ？

スカイラインの名前に騙される馬鹿がいなくなるまで売り続けるよ

俺のまわりの中高年層で名前がスカイラインだから敬遠
する人も少なからずいるようなのだが。
スカイライン＝若者向け＝走り屋みたいに思ってる人も
けっこういるし。

フーガの廉価版なんていらね

へ〜スカイラインてまだ売ってたんだ
って感じ
その昔、我が家に初めてやって来たのがサニーで
それ以来ニサン車をヲチしながら育った漏れだが
昔の名前のヤシはもう全部無いんだろ？　てな感じで
いまやニサン車てどんな名前の車を売ってるのかほとんど知らん

スカイラインがフーガの廉価版であってほしくないが、フーガの廉価版は
欲しいなあ。

おいおい工夫すればベルトで３．５でＣＶＴ使えるじゃねーか。
トロイダルいらね。

日産系企業が続々と赤字転落へ
ソースはすべて最近三ヶ月以内のもの

カルソニックカンセイ 赤字転落・・・ 日産不振で
http://response.jp/issue/2006/1014/article87139_1.html
富士機工 最終赤字・・・ 日産向け低迷で
http://response.jp/issue/2006/1025/article87652_1.html
日産車体 大幅な下方修正・・・ 台数が予想を下回り
http://response.jp/issue/2006/1003/article86699_1.html
東京日産 東日カーライフグループ 赤字に転落
http://response.jp/issue/2006/1122/article88685_1.html
日産ディーラー悲鳴！台数は1960年代レベル・・・軽の伸び率もわずかに2％
http://response.jp/issue/2006/1004/article86713_1.html

しょせん、日産なんてダメ企業なんだよ。

お前もダメ人間だしな

スカイラインって名前に拘らなくても良いのにな。
４ドアセダンはスカイラインとは思えないしｗ

>>613
4ドアでも良いと思うんだけどね。あまりにも、フーガに似すぎ。
どうせなら、昔ぐらい4ドアと2ドアの顔を変えてみるとか・・・・

初代シルビみたく、、工芸品のような味があるとなぁ

>>614
俺もフーガと思ったから４ドアセダンスカイラインって名前に？だった。

クーペとGT-Rは後から出るから

>>614
前後のプレスを変えてスカイラインらしいデザインにする、
ぐらいのことは最低限やってもらわないとな。
北米デザインをおまけで日本で売る、ていうのじゃいつまで
経ってもスカイラインとしては売れないと思う。

V35がどうしてここまで売れなかったか掘り下げて考える
人もいなくなったんだろうな。

>>605
ローレルがあったときは、スカイラインは若者向(価格が若干安い、
ローレルのほうが装備が若干充実)という位置づけだった。
今のスカイラインは過剰装備だという気がする。過剰装備車しかないから
オジサン車とか揶揄されるのではないか。

>618
だって日本では売れないんだもん。
by大○辰○セグ○ント・チーフ・プ○ダクト・スペ○ャリスト

ﾍﾞｽﾄｶｰのクルマ天下論を読むと
販売不振による危機の打開を図るためにゴーンは
さらなる部品の共通化と生産合理化を目指す、とあるが・。
これ以上の共通化や合理化による新車って一体どうなるのか。

マーチベースのシーマでも作るつもりじゃね？w

>>621
それが今度のスカイラインでしょ？
フーガとほとんど同じ部品で作られた安価な車。
逆にお得なのかもね。
フーガ買うのがバカみたいに思えるよ。

というか、日産は「軽自動車販売会社（Notメーカー）」になろうとしているから、軽自動車を生産するんじゃない？
フーガの部品と軽自動車が同じ部品。
いいね。

目指すところはそれだろうｗ

軽ベースのフーガw

>>623
こんな時間から妄想に浸って楽しいですか？w

>>625
フガフガとスカスカ 良い名前だね 楽しいな！

>>625
最近の悲惨はそれが妄想だと言い切れない恐さがあるな。

その車を所有する顧客を無視している、
自分がポルシェに乗り続ける為にはそれでいいのさ。

マーチベースと
フーガベースに整理されていくんだろうな

日酸と本多に松田デザインの爪の垢でも煎じて飲ませてやりたい。

日産のデザインは総じて地味すぎるから売れない。あのメガネが居座ってる内はデザインは期待できない。

もうスカイラインって名前を捨てる時期に来てると思う。今のスカイラインは良き時代のファンからは支持されていないし、新たなユーザーも獲得出来ていない。いっそインフィニティＳＬＣとかＳＬにした方が良いのでは。

やはり売れない最大の理由はデザインだな
メガネ常務はクビだ！というより責任取って辞めれ。ビークロスで旅に出ろ。

赤字転落で会社が買収されたのに、
社長は辞任しないで、会長になるトンデモ会社ですからw

販社の人見てる？新スカイラインは売れてますか？
土日ディーラー前を通ったら客はまばらだったんだが

フーガを買ったか奴は泣いている・・・オレのことだけど

もう二度と日産車は買いません

排気量が大き過ぎる。

>>634
うちは、記念品のスカイラインカレンダーが品切れするほど大盛況。
が、V36のホットが出たかと言うと、それは別の話 orz
何でスカイライン見に来るお客さんは、あんなにマニアックなんだーーー

日産は数字の稼げるミニバン市場でセレナ以外はことごとく失敗してる。
そんな失敗作を買う奴は馬鹿ばかり。
ラフェスタ、プレサージュスレを覗けば一目瞭然。

>>637
今の日産は嫌いだけど、あなたのことは応援してます。頑張って！

>>637
マニアックといっても皆自動車評論家気取りで10人いれば
10人とも似たようなことをしゃべるんだろうね。お疲れ様。

社長がリストラ好き（住宅ローン・家族を抱えた元社員が、うつろな目で某樹海に向かっていっただろう）で、
デザインセンスが全メーカー中「最凶」。そしてバイクも作れないメーカーだから売れるわけがない。
特に新スカイラインのデザインセンスは、正気の沙汰とは思えない。
どう見ても老人専用車。

>>639
ありがとう。
カーライフアドバイザーの肩書きに負けない様にがんばります。

>>640
そうなんですよ。
どっかの雑誌で読んだ事がある様な話が多いですな。
でも、俺もスカイラインヲタだからそんな話は好きだったりしますw
来店時の車も様々でした。自転車から高級外車まで。

スカイラインフーガとスカイラインティアナ

社名をスカイラインに変更したいじゃないかな

>>628
自社軽を始めれば、マーチやキューブが軽ベースにまとめられるよ

アルトベ−スで『スカイライン』を出したら絶対売れる！

スカイライン６６０グランツーリスモ

スカイラインとはライバルと云われた時期もあったセリカがラインから消えたのは残念。

ﾌﾞﾙU14乗ってるが日産の5ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝの歴史はP11、U14で終わったな。ﾗﾃｨｵのあのﾌﾞｻｲｸな体型なんだあれ？安っぽさがﾌﾟﾗｯﾂと同ﾚﾍﾞﾙだな

>>622
スカイラインまではマーチベースで作る事が出来た。
次は時期フーガをマーチベースで作れれば日産は勝ち組になれるだろう。

>649
ラティオって車あったけ？

>>651
ＲＯＭってろボケ！

全部OEM車にして工場閉鎖して営業だけにすればどうかなw

↑日産プリメーラ復活と思えば（プリとゆえばトヨタプリウスOEM）

ラティオってプラッツの対抗車だよ。ディーラーの人言ってた。

で、カローラの対抗車がブルーバードシルフィなんだってさ。価格帯からするとシルフィの方が上だと思ったけど、事実上カローラを意識してシルフィは生まれたらしい。

カローラもLuxelとかあるからな。
この辺のグレードだと価格的にもプレミオ・アリオンの領域に入ってくる。

でもLuxelは先代のほうが萌えたなぁ。
その気になればOPの設定次第ではこれがカローラかってぐらいの豪華
仕様に出来たもんなぁ。

日産はこの車はトヨタのこれこれこの車のライバル車だとか勝手に思い込んでる気がしてならない。
トヨタや一般消費者からすると、日産車は日産自身が思ってるよりワンランク下のトヨタ車と比較されてると思うのだが。

例えばフーガなんかトヨタのどの車の対抗車としての位置付けなのか…。2500〜4500まであるわけだし。

カローラがコロナ級に格上げされたのにブルーバードはサニー級に格下げのままですよ

>652
うるせーよ。それだけ存在感が薄い車なんだろう。

>>658
フーガはもう３.５Ｌ〜４.５Ｌでいいのでは？思う。
そうすると今度はシーマと被るのかも知れんが・・
どうせいずれ統合されそうだし。

スカが２.５Ｌ〜３.５Ｌなら、フーガに２.５Ｌは
要らない。オレ的には、スカはせいぜい国内では
２.０Ｌ〜３.０Ｌでいいのではないかと思うが…。

スカなら２Ｌで　ボディは小型軽量であって欲しい

淫婦　ランエボ対抗できる　FRであって欲しいな

>>662
もしそういうクルマが日産から出たら、
　　　　オレは別に車名がスカＧじゃなくてもいいｙｏ！(^o^)y

>>661
日産は3.0のV6なんか作らんだろ。
大きめのV6は纏めて3.5になってしまったな。

>663
俺はシルビアだったら買わないけどね。やっぱりスカイラインで出してほしい。

出だしからV36売れてないらしいよ。どうせ売れないならあんな大物ＣＭに使わなきゃよかったのに。でも予想はしてたけどこれほどまでにV36売れないとはね。
明らかにスカイラインじゃないからな。能書き以前に感性として拒否されたんだと思う

売れる売れない以前に、話題作りのためにCMせざるを
得ない状況なのかも知れんね。
こんな調子だと日産自体忘れ去られそう。

今の日産のクルマって
かっこわるいの一言
いくら性能やら評論家受けがよくてもなぁー
クルマなんてまずは見た目でしょ
今度のスカイラインってなんで全く売れなかった先代に似てるわけ
売れんやろな

いっそ輸出専用車種にしてもいいかもな。
3年もすれば中古が格安で売ってそうな悪寒。
V35が輸入車も顔負けの値落ちぶりだしな。

まあV36はAT車のみだし　スカっていうよりローレルだな。
値段下げて　２４０万でローレルとして売れば台数さばけると思うが。

まあしばらく放置で　中古で安く出てきたら買いかもしれん。

ところでイチローは何乗っているんだろ？

G35クーペのインパル仕様だって

>>668
スカイラインはアメリカで売れればいいんだよ。
日本市場はオマケ。

新型ADバンに1200が設定されるらしいw
キューブ・キュービック・ティーダ・ラティオ・ノート・ウイングロード・シルフィにも1200を設定すればいいのにw

>672
マーチインパルやインフィニティは手放したの？

>>653
工場封鎖して２万人リストラしたけどな。それでもグローバルで見るとホンダより従業員数は多いから
あと４万人ぐらいはリストラ可能かな。生産数は今やホンダと変わらんし。

>>675
ちゃんと車庫に保管してあるらしい

>>676
何の生産数が？w

>>674
坂道登れるんでしょうか・・・・

>>675
マーチは知らんが、インフィニティQ45は日産プリンス名古屋が保管している。

>677,680
情報ありがとう。

日本にもセントラ持ってくればいいのに
http://response.jp/issue/2006/1129/article88853_1.html

>>682
アルティマクーペなかなかいいな。

>>682
セントラの日本名はサニーだったわけだが。

B14まではな。

？？？
B15サニー/セントラは無かったことにでもしたいとか？

>>686
B15はセントラとサニーでデザインを変えてるからな。
セントラ＝若者向け
サニー＝爺向け
に振ったようだが・・。

ずいぶんスズキっぺぇなぁ…

age

>>682
なんで日本で出さないんだよ！ふざけんな糞日産！！

だから日産は売れないのだよ

なんで日産に改名したのか謎

V36スレ見ると、彼等一種の宗教だな。V36が表向き売れてることになってる意味がまるでわかってないし、ホントにカッコイイ車だと思ってる。

宗教に入らないと　スカは買えません

カルト自動車会社です

>>693
言いたい事はなんとなく分かるが、V36は今の所予想通りの売れ方じゃない？

宗教に入ると解読力がなくなるらしい

販売台数が発表されるの何日だっけ。

スカの目標台数、月１０００台だが達成出来そうか？
あまり売れないと思うんだけど

90年代の日産車にあった情熱みたいなのが感じられないから売れない

元から無いよ
不具合だらけでユーザーが離れた

その不具合も可愛いと思えた90年代迄の日産。
ゴーンさえ辞めてくれれば

ちょっと待て。何でもかんでもゴーンの所為にする奴居るけど
ゴーンは立派に広告宣伝塔の役割は果たして来たんじゃ無いか？
ただ、日産の中身がそれ以前の問題だっただけだよ。

yahooではスカは目標の４倍受注があるとでていたな。

アメリカで売る車の方が、全然いいじゃねーかよ

渡辺謙のCMのブラックのスカイラインは映りがいい。凄く格好よくて
知的でステイタスを感じる。4ドアでこれだったら超スタイリッシュな
クーペはどうなることか。8倍売れるだろうな。

ＮＥＷスカイライン購入予定。しかし、オーディオ系が情けない。MD.SD設定がないんだよねぇ。値引きは9万でしたよ。

ｵｰﾃﾞｨｵ系が好きなのが選べないのをどうにかして欲しいです。ﾓﾆﾀｰにｴｱｺﾝ操作画面を組み込むのは辞めて欲しいです。

>>704
誰がバラしたんかな？

俺はＣＡにゴーんが居てる間は買わないって言ったら
『そう思われてる方、多いんですよ・・・。』って言ってたぞ
まあ、ゴーんが辞めても２３は買わないけどｗ

>>709
プレスリリースあったやん

>>710
きんもー

>712
悪かったなｗ

新スカイライン見たけど、フーガと何が違うの？
最近の日産セダンはフーガ、シルフィー、そしてスカイラインと
どれも同じ顔。特にあのヘッドライトの形がダサすぎ。
車全体のスタイルは一応合格だと思うがあのヘッドランプの形で
すべてパー。

日産滅亡まであと↓

>>714
スカイラインとフーガだと見た目だけじゃなくて、価格、サイズ、方向性までかぶってる思うが。

雑誌ですら、「良い車だが、フーガの下位グレードと・・・」と言ってるなw
去年のホンダを思い出す

>>707
今時MD使っている奴いないしなｗMDは欠陥品なので
何度も何度も買い換えなければいけない。

新スカイラインやっばり安っぽい。高級感とスポーティな感じを醸し出したかったんだろうが、両方ない。３.５リットルで１.６トンじゃな…
買う人も将来下取りを考えてるなら評価は低いということは肝に銘じて乗り潰すんだな、

とにかくカッコ悪い
ティアナ→フーガ→シルフィ→スカイライン
まったく売れてないのになぜ似た様なデザインで出すのかが意味不明
クルマが売れず、毎年リストラと下請けイジメだけで利益出してるメーカーに明日はない

オヤジのサニー９マン６千キロでタイミングベルト切れたから日産は絶対買わない

多分、何年も前から日産にはいいところが全くないんだろうな。
まだ国内２位だったころは名前で売れてたんだろうけど、
もうその看板も通用しなくなった。
１０年後にはマツダや三菱にも抜かれ、
２０年後には倒産するかもね。

エルグランドに爆音マフラーつけて、「威厳に恐れて誰も近寄らない」とか
本気言ってる相模原のYOSHI君に何か言ってあげてください
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164005601/578-

日産最強伝説

ルノーw

スカイラインもオヤジがＣＭする車になったんだな

登録車が14ヶ月連続減。
11月は14.5％減
さすがに今月は２ケタ増だと思ってたのに・

ま、北米が期待だね。

>>727
ヤバス
2年前の12月比だと3割近く落ちてそうだ

０４→０６だと31％減でした。
3割近くどころか3割以上・・

北米も販売減でした・・・
セントラ・アルティマ出したんじゃねーの？
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006120201046c0

日産車、購入予定者がきましたよ。

ルノーが日惨を見放す日は来るのかな？
かつてBMWがローバーを見放したように

最高ですか。

年末商戦で買う奴いるの？？

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006120207202c0

悲産（笑）減産打ち切り？倒産か？？
日産13ヶ月連続減産で、先々月前年上回ったがまた先月減産でした〜1ヶ月で転落ｗ
しかもスズキに抜かれまた国産4位ですｗ
もうダイハツも射程圏内〜軽は売れすぎて悲産は減惨ｗ
来年は、悲産は6位だな。

日産サティオ熊本：特別清算申し立て　／熊本

　日産の独立系ディーラー「日産サティオ熊本」（熊本市世安町、徳住章社長）が
１１月３０日付で熊本地裁に特別清算の開始を申し立てた。負債総額は今年３月
決算時点で約１３億３９００万円とみられる。
　民間の信用調査機関、帝国データバンク熊本支店によると、同社は日産自動車
からの出資がない独立系ディーラーとして６６年に設立。日産系ディーラーでは
下位ランクにあったが、中小ディーラーがトップのディーラーに再編される波に
取り残され、資金繰りも悪化。日産から１１月１５日付でフランチャイズ契約の
打ち切りを通知されていた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061202-00000170-mailo-l43

>>732
集金出来る内は切られないでしょう
それが出来なくなった時は、90年代以上の末期だ

しかしなんで株価はそんなに下がってないんだ？

日産の最近の車は相当良くなっていると思う。
過去最高益を更新してきて開発費はたっぷりとれるから
９０年代末の頃とは格段に金のかかった物になっていると思うが・・・
みんな偏見じゃないの？

>>739
だが、分かりやすくアピールできなければ売れない

日産にはぜひ、ポルシェのようなメーカーになってほしい。
そのためには会社規模を今の１０分の１にしる！。
社名もＧＴ−Ｒ（株）にしる！。
それしか、日産が生き残る道はない！。
とりあえず、来年からＧＴ−Ｒのワンメークレースを始めよ。

>>741
技術が10年以上遅れているのにポルシェにはなれません。
サムソンやデーウのようなメーカーにはなれそうです。

今の日産には欲しいと思わせる車がない。他社のマネばかりで独自性なし。今度出たスカイラインもダメだな。なんであんなデザインにしたんだ？最初だけだよ売れるのは…。

アンチの人に訊きたいんだけど、日産問わずトヨタやホンダなどメーカー(言い換えればそのメーカーの全車種)に対してアンチになる理由ってなに？
(アンチをバカにしてるわけではないのであしからず)
俺はメーカーとかどうでもいい
トヨタ車だろうが日産車だろうが、好きな車は好き

少し円高に推移したら倒産です
日産だけではないが

>>744
期待を裏切られる頻度が多いからでしょ．．．あきらめたって事かな

>>744
ずっと日産が好きだったからアンチになった
ゴーンになってからあまりにもセンスの悪いクルマばかりなので
その筆頭がスカイライン

>>744
アンチでも全車種否定してる訳の人も居るでしょ。例えば日産だと
アベニールに乗っていて次ぎの候補と思ったらアベニール自体無くなって
ウイングロードはデザインが×、プリメーラワゴンはアレだし、みたいに
選択肢が無くなってるし、本来ならレガシィに対抗すべきワゴンをちゃんと
作らなきゃいけないのに面倒なのか諦めたのか作らない姿勢とか。

日産全体でいうなら、総合力のトヨタ、エンジンのホンダ、デザインの
マツダみたいな特色があるけど、日産の場合はその特色が希薄でしょ。
トヨタっぽい車が多い・・・ってそれは特色になってない。

アンチがどうこう言ってるが、トヨタ、本田などの
他社スレが軒並静かになってる件。
で、スカイラインスレはマンセー祭な。

ここ数週間で分かったのは、この板で煩いアンチは
日産ｦﾀだったんだなと言うこと。

このままスカイラインスレに篭っててくれりゃ良いんだが･･･
目標1000台なんていう廃止寸前のニッチカーだから、
すぐに他社スレ荒しに戻るんだろうなぁ。

>>730
まだ出てねえよ。出したのはヴァーサ(ティーダ)ぐらい

>>739
下請けいじめと低品質化によって、もたらされた利益は
高額な役員報酬とフランスへの上納金に消えましたので
残念ながら開発費にはまわっておりません。

トヨタならクラウン、カローラ、ホンダならミニバン、スバルはレガシィ、インプ、三菱はランエボ、スズキは軽。どこも看板車種がある。
では日産はどうか？看板車種はない。とりあえず作って買う人もとりあえずなんとなく買ってる人が多いのではないか？
ゴーンになってからほんとにカッコ悪いセンスのない車ばかりになった

相模原のYOSHI君はエルグランドに爆音マフラーを装着し、
「威厳に恐れて他車が近寄らない。男の強さ、ステータスだ。知らない人にカッコイイとか話かけられる」とか
他地域の爆音車乗りに対し「相模原も知らない田舎者だから、そんなセンスない改造するんだな。おいらと一緒にするな」とか本気で発言しています。　　　
ちなみに、苦情がきて駐車場を追い出された腹いせに廃オイルをぶちまけ、それさえ正義であると主張してます。　　　　　
彼への声援はこちらへ
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164005601/578-

>>７５２、その通り。
この前新車選ぶときに、まさにそう感じたよ。

車種板なんて気違いの巣窟なんだから
なんで？なんて理由を聞くだけ無駄

でてる。ヴァーサもアルティマもセントラもＧ３５もでた。
でたけど販売減。

国内は14ヶ月連続減。
ＡＤバンが出て12月で増えなきゃまだまだいける！

>>750
http://nissannews.com/corporate/news/current/20061201094030.shtml

そりゃ先代は出てるだろうけどなw

コスト削減の名目でスポット溶接数やネジの数を減らす等、目に見えない
部分での品質を下げてしまったのが失敗の原因だろ。
今の日産は過去のマツダや三菱がやったのと同じ道をたどっている。

コスト削減の名目でスポット溶接数やネジの数を減らす等、目に見えない
部分での品質を下げてしまったのが失敗の原因だろ。
今の日産は過去のマツダや三菱がやったのと同じ道をたどっている。

ネジ数減らしたりなんてトヨタでもやってるじゃん

コスト削減にしか興味の無い産とﾖﾀはもう潰れていいんじゃね？
従業員とかに罪は無いので他のメーカーに吸収で

日産ルーレット

しかし当初の設計で必要な部品ははずしても問題ない。

>>721
サニーでタイミングベルト使ってたのってどの型よ？www

>>757
この程度の英文も読めない？
http://nissannews.com/corporate/news/current/20061201094030.shtml
· The all-new Versa, Altima, and Sentra contributed to the car segment
increase, up 13.2 percent year-over-year.
乗用車は13.2ポイント増だったが、トラックがダメダメで
トータルでは減少ってことですよ。

そのうち光岡が買収するな

>>714
それはお前の感性、そんな事すら解らないお前の頭もパーｗ

>491
C34は今思うとCMからして結果を暗示していたしw

C35こそ究極の失敗作では？

C35でC33の路線に回帰したかったのだろうなぁ。
しかし時既に遅し・・。

渡辺謙と言えば硫黄島。スカイラインも玉砕か。

新型スカイラインは売れそうな予感がするのだが....
妄想？

妄想。

スカイラインはまあいいとして
他のラインナップが独りよがりな感じなんだよな
日産「斬新なスタイル、上質なインテリア、こういうのがいいんですよ」
消費者「いや、別に・・・。」　って感じ

ラティオのラジオCM、セールスポイントがティアナと同じじゃねーか！
って突っ込みたくなる。車名を言うまでティアナのCMだと思ったよ。

もだんりびんぐ

>>776
ところで、もだんりびんぐ ってどういう意味なのかな？

次に出るのは何？マイナーチェンジ以外で。
アルトＯＥＭと日ＤトラックＯＥＭが年度内だっけ。
キャシュカイって日本にも出るの？

>>778
キャッシュカイ＝デュアリス

>>777
近代的なインテリアをアピールしたかったんじゃないかね、多分

>779
ありがと。いつ出るの？

>779
２月か３月ころだと思われ

バカみたいに排気量、馬力を上げていく開発をしないで成熟された2L、5ナンバーサイズを作ってほしい

ふいんき（←なぜか変換できない）
そのとうり（←なぜか変換できない）
がいしゅつ（←なぜか変換できない）
しゅずつ（←なぜか変換できない）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
童貞（←なぜか卒業できない）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
自衛隊（←なぜか派遣できない）
せんたっき(←なぜか変換できる)
空気（←なぜか読めない）
確信犯（←なぜか誤用だと言われる）
Romantic（←止まらない）

馬力は新型スカイラインで自称315馬力しかないよ。実馬力は260あるかないかだよ。

一昔前の２.５リットルが一番おれは好きだ。バカでかくなく、が力強くてコストパフォーマンスもまあまあいい。

>>783
海外のみのVK56DEでも使ってろカス

>787
俺は783ではないが、カスはお前だ！！

メガーヌベースのセントラ輸入しろ
高い？

もだんりびんぐ？
ああ、車のシートを家具のソファーみたいにすることですよ

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200611/29/topics04/03_b.jpg
スカイラインがただのジジイ車にＯＴＺ

>>772
売れんやろなぁ
あの形じゃあ
スカイラインってＲ３２や３３の頃って販売台数トップテンに入る様なクルマだったのに……
ゼドグロも
今や、フーガ、スカイラインともリセールもガタガタの立派な不人気車

>>783
そういうところにも日本市場そっちのけで北米ありき
ってのが現れてるわけだ。
大きめのV6は全部3500にしてしまったもんなぁ。

日本需要を蔑ろにした日産不買運動みたいなものだな

つーか日産が不売運動してるとしか思えん

販売価格を見てもなぁ。

2007 Honda Fit 1.5　13850�jから
2007 Nissan Versa 1.8　12550�jから

ホンダ　フィット　1.3　1186500円から
ホンダ　フィット　1.5　1365000円から
日産　ティーダ　1.5　1459500円から

日本のティーダ1.8はフル装備の最上位グレードなので
あえて参考から外すけど。

品揃えが悪く
その品もぼったくり見得見得だから
日産は売れない

>792
R32は一時的にベスト10に入ったことはあるが、R33は最初からコケたよ。

R32・初代プリメーラ辺りは好きだったんだけどなぁ
ヨメの車を最近新車にしたんだが、営業は日産が一番良かったんだが
どうしても車がいまいちって事で日産は落選したよ
候補は・フーガ・159・407・320・辺りが有力候補だったんだが、
結局プジョーになってしまった。

日産の営業氏は付き合いも長いし、すごく良い営業氏だっただけに、
今でもちょっと残念、買いたくなる車さえあればかって上げられたのに。

ヨメサンいわく、日産車はどれもこれもデザインがｵｯｻﾝくさいので嫌
だそうな。同意せざるを得ない・・・・

思い切ってリトラクタブル復活してくれね〜かな

>>798
R33登場の頃2chがあったらどんな反応だっただろうな。
Y33はまだそれなりに勢いがあったけど。

R33時代には、販売・技術・経営・その他、
もう永久にトヨタに追いつけない
気配が漂いはじめてたな。

R33に限らず、C34、S14なども含めこの頃から日産車の
内装が急激に悪くなったもんな。

R33は衝突安全性（クラッシャブルゾーン）確保のためにボディ剛性がヘロヘロで、
GT-R造る時にマジ困ったって言ってたな
つまりは技術力が無かったということ

>>803
バブルが弾けたからw

>>805
各社とも程度の差こそあれコストダウンが目立つようになったが、
当時の日産はちょっと酷いものがあった。

ザ・マイカーに載ってたブルーバードのSSS復活ってまた飛ばしかなあ
日産のスポーツ系の新車は話だけは出てくるけど一向に実車が発売されないな

>>807
北米版のアルティマはSSS無くなった後も続いてるけどね。

>>808
日本と共通だったのはU13だけだな。
その後は北米専用車種としてモデルチェンジを重ねるごとに大型化。
今では日産の大好きな3.5V6が積まれてたりする。
で、現行アルティマのフロアパネルを使ったのがティアナ。

U13にはアルティマと共通の2.4を積んだSSS-Zなんてのもあったなぁ。
実物は見たことがないけどｗ

>>809
ARXだったら見たことある。
スーパーツーリングだったかラグジュアリー系かは忘れたが、革シートだった。

ブルーバードもついに終焉か。次のマイナーチェンジで、ただのシルフィという名前になる。

日産に限らずだが、エエかげんにモデルチェンジする度にデカく高くするのはやめてくれ
所得や物価が右肩上がりやないのにクルマの値段だけは右肩上がり

>801〜804
今の日産の凋落の源（笑）はそのころのカス車に起因するね。

>804
33のボディ剛性が低いのは開発途中でホイールベースを伸ばした（ローレルと共通化）
からって訊いたけど？

ローレルがR33顔だったらそれこそ…

R33にしろS14にしろ、インパネまわりの質感はカローラ以下だったな。
特に前期は酷かった。

数年前中古車の自走のバイトをしたことがあるのだが、5年ぐらい経った
この手の車はインパネがガタガタになってるのが多かったし。
走り自体には日産車らしさがあったがあの内装はあんまりだと思った。
C34は前の2車に比べれば内装はまだましだったかな。

旧ウイングロードは剛性弱いらしい。
>>815
カローラ以下ですかｗｗｗｗｗ

剛性とか質感とか言うけど、実際そんなん気にして買う人どれくらいいるんかな？？
ズバリ見た目と値段それで失敗したから売れんのやないの

質感は見た目の一部だと思うが？

中身やなくて外見な

>>811
既に、初代シルフィーでブルの名は消滅予定だった。デラの強い要望で、形ばかり
の復活か？

新型スカイラインが４仙台売れたらしいがそのうち販社が何台買ったんだろ？赤青で全国に３千店舗あるわけだが。

>>821
新車販売台数で人気のほどがわかるのは半年後。発表直後の数字はあてにならん。

>>821
店舗内展示もあるだろうし　試乗車もあるだろう。
日産本体の最大顧客が　日産ディーラーだったりして・・・

こういうのが好きなで金持ってるオヤジに売れてるよ。
そういう人に行き渡った後はどうなるかは知らねえけどw

サニーシルフィ

日産も三菱も同じだから売れなくて当然でしょう

日産ディーゼル、トラック・バスのハブの不具合でリコール
http://www.auto-g.jp/news/200411/16/topics03/index.html

日産社員にスカイラインを『なるべく』買うようにと指示が出てる。あの不細工35の時はそこまでは干渉されなかったようだ。
察するに、社員、関係者に買わせていかにもヒットしてると庶民にアピールしたいんだろう。

>>827
今年は他にタマがないからな。
V36発売後明らかにこの板のふいんきも変わってる。
ｻﾝｦﾀがﾚｸｻｽ導入時のﾖﾀｦﾀみたいになってる。

>827
営業車にするには燃費悪いし大きいから狭いところ（客先）に止めるのも不便だね。

>>829
汁フィーに　スカイラインのロゴ貼ってしまうのがいいかと

どうせ誰も見てないから気づかないだろ

スカイラインの下のクラスがＡＤヴァンしか選べないし

>>830
高速道路を走っていて、後ろからフーガがやってきたと思ったらシルフィーだったよ。。

>>830さんと同感です。
最近の日産のデザインコンセプトは顔つきを統一させて「これが今の日産車だぞ！」
というのをアピールしようとしているのではないだろうか？
要はＢＭＷやベンツが取っている手法と似ている気もするが、
決定的に違うのがＢＭＷやベンツはフルモデルチェンジしようが、
誰がどこから見てもそのメーカーの車である事が直ぐに判るが
日産の場合フルモデルチェンジごとにガラリと顔つきを替えてしまうので
日産というメーカーの不変のデザインコンセプトが感じられない。
なので高級車（フーガ・スカイライン）を乗っていても
大衆車（シルフィ）に見られてしまうことになる。
まっ、逆も言えるが（シルフィーなのにフーガに見られて優越感）
前モデルのシルフィーはセフィーロとよく見間違えましたが・・・。
私はこのように分析するのですが皆さんはどう感じておられるのでしょうか？

>>833
日産としてはまだまだデザインの統一は出来てない。
インフィニティとしてはなかなか統一感出てきたんではないか？

だって同じ値段ならトヨタの方がいいから！
ただそれだけ。

トヨタの方が開発費もかかっているし、部品の原価も低い。
売れているからこそだ。

つまり、同じ価格の車でも日産の方が品質が低くて完成度が低い。
日産の車を選ぶやつは負け組。

所詮、国内4位のメーカーである悲惨なんだから。
いずれ5位に転落だよ。

社名をルノー日本にすれば一番わかりやすい。それかスカイライン株式会社とか。
ラフェスタって後ろから見ると小学生が図工の時間に落書きして書いたみたいなデザインだ。

ラフェスタのガラストップって　これからの時期上面ガラスに結露が
つくんじゃねぇかな

雪国だったら　ガラス面からたえず冷気が落ちてくるし　3列目
シートなんてめちゃ寒いだろうな

買って失敗した人いるかな？

ﾗﾌｪｽﾀのｼﾌﾄﾉﾌﾞ何だあれ？客なめてんのか？

>>836
4位？得意の妄想？w

>>840
新聞読め。

>>841
新聞読んでるけど内容は読んでないようですねw

>>837
ラフェスタは、幼稚園児に理想の車を描かせて
プロのデザイナーが仕上げたと聞いたぞ。
きっと、仕上げたのはプロじゃなくて小学生だったんだな。

今はミニバンブームだけどセダンブーム来るかな？
日産、最近やたらとセダンにカ入れてるな。
売れる、売れないは別だけど

ティアナスピリット

あのティアナの情けない饅頭みたいなスタイルと乗ってる人を見る限り、カローラのいいライバルになりうる資格はある。

>834
そのメーカーのクルマであるという事に憧れとか高級だという認知が無いと意味がない
ぱっと見て大衆車だと分かるようにしてどうすんだ

トヨタは逆で、大衆車メーカーなんだから、意図的に変えてると思うがな

かっこよければデザインなんて何でもいい
別に統一する必要はないと思う

統一？？
売れてるデザインならともかく、売れてないデザインで統一してどーする

日本のクルマにときめきが帰ってくる。

ﾌﾟﾌﾟ

>>849
デザイン統一できたころに　このデザインでは車が売れないことを
知り　モデルチェンジでデザイン見直しを行うだろう　場合によっては
車名変更

このため旧モデルが古くさくなり　また人気がた落ちで中古相場下落。

日産は地獄に帰ってきたな
本当にやばいんじゃないの？この苦境を乗り切る為の秘策なんてあるのか？
日産はこの先、例えどんなにいい車を出そうともヒット車種に育てられない気がする
ブランドが崩壊してる

赤と青の販売車種統一でディーラーのモチベーションも
下がってるだろうしね。

実際に車が酷いからね

エクストレイルとかもあのクラスとジャンルでは
トップクラスの人気あるのに、
なんでテコ入れしないんだろう・・・

>>855
金がないからさ。
てこ入れするための開発資金も出せない状況。
エルグランドもそうでしょ？

日産車を買う人は下取りを考えたらダメってことですか？

>>857
下取りはトヨタの半値です
ディーラーによっては買い取り専門店に行けと下取り拒否されます
中古車なら、セルシオの３分の１から４分の１でシーマが買えるというお得さがありますが
とりあえずはゴーンと、ゴーンがよそからつれてきたデザイナー達を追い出さない限りまともなクルマはできないでしょう

>>855
知らないけどエンジンがアレなんじゃない？

>>858
車種にもよるけどゴーン以前でもそんなに下取り良くなかったよ。
ただ昔は下取りの良い人気車種ってのが確実に存在したな。

昔から査定はヨタの格下車と競合してたしな
セドリック＝クラウンの大きさのマーク２
ローレル＝マーク２の大きさのコロナ
ブルーバード＝コロナの大きさのカローラ
サニー＝カローラの大きさのコルサ
って感じだったろ

>>861
それはちょっと極端だろう。

日産カラーコンテスト　ティアナ受賞です
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061208-00000019-fsi-ind

しかし　日産車は車中身は評価されず　色だけでコンテスト受賞とは
（;つД｀）　昨年はマーチだったみたい。

これからは　技術の日産　でなく　色の日産　だな。

>>862
ブルーバードがカローラ並みの
値段というのは本当の話です。
２年落ちのブルーバードを
新車の４割程度の値段で買えました。
確かにカローラと同じくらいの値段でしたね。

>>863
塗装もすぐにツヤ消し仕様になるのにな…

>>860
スカイライン、Ｚが典型的
かっては人気で下取りもバッチリ
今や超の付く不人気車

下取り査定が悪くても購入時の大幅値引きで！？
最近どうなんでしょう？年中バーゲンなのかな・・・

GT-RやR34などは随分良いんじゃ無い？
10年も15年も前の車に何故金出せるんだ。

リセールバリューがな・・・

>>858
俺も長い付き合いだったＣＡに買取店の方が高いと言われたな。
そんなこと言ってたら日産車売れなくなるの分かると思うんだけど

>>867
最近は利益重視で値引き絞ってる。
でも下取り高いわけじゃないよ。

オレ中古車屋に勤めてるけど、日産車は車種に関わらず
かなりの確率で長期在庫になっちゃうよ。
日産車は本当に売りたくないよ。保証期間が過ぎた頃に
デスビとかダイナモとか金のかかる部分がよくブッ壊れるんだ。
客から散々恨み言言われるよ。

>>872
釣り乙！

>>868
そぉ言うエエクルマをゴーンとその一味がぶっ潰したんや

ﾃﾞｻﾞｲﾝにﾙﾉｰを取り入れたから

新スカイラインてフーガにそっくりですね。フロントグリルはティアナのものをそのまま流用ですか？ティアナも新スカイラインもなんであんなにカッコ悪いんですか？
しかし返す返すも日産はルノーの子会社になったのは残念だ。

・スポーツなクルマがZとスカクーペと12SRだけ
・総じてなんとなく燃費悪そうなイメージ
・なんでも2500と3500二本立てで押し切る
・エルグランド2500投入遅すぎ

全般的にデザインは好きだけどね俺は

>>873
関係者乙。
釣りでも何でもねぇ。事実だ。

日惨ってディーゼルはどうなん？　

日産って不人気車種に為るとＣＭを打たなくなる傾向があるよね。
マイチェンしながらとか、コンスタントに打った方が良くないかな。

発売直後の車種だけ必死でテコ入れをしない感じだね。
以前のようなモデル末期のテコ入れは割に合わないと思ってるのだろうか。

>>878
ニート乙

R34なんてR厨のうるさい注文通りに全部入りで作ったのに
サッパリ売れなかったんだろ
ほんとどうしようもないなR厨は

おかげさんでR34乗ってるけど、とにかくタフにできてる。10年式だけどまだ５年は最低乗りたい。ってかオシャカになるまで乗り続けたいな。欲しい車ねえんだもん。
フーガラインは悪くはないが、趣味が悪いな。あと無駄にでかい排気量も。

それより役員報酬ふざけすぎだろ。知り合いの赤の整備士なんか夏のボーナスたった12万円だってのに。

別にちゃんと業績残せてるなら、役員報酬なんていくら高くてもいいけど
そうした批判は俺も含めた中下流のサラリーマンの僻みがほとんどだし
ただそれだけに、これだけ他社に置いていかれたら責任は取らなきゃな

>>883
>R厨のうるさい注文通りに全部入りで作ったのに

そうでもない。大型重量化には反対だったやつは多い。
よくスカイライン板や日産板に出てくるコピペで、R33,34と駄作をパスしているうちに
好みの車がなくなったっていうやつね。

>>887
R34やS15は小型化しても、R33やS14より販売台数が少なかった訳だが。

>>739
亀レスですまんが、その過去最高益は現在軒並み赤字転落の下請けが
たたき出してるのよ。まさしく身を削られて。
日産に開発費あっても、車の大部分を構成してる下請けの部品が開発費
かけられないんじゃダメにきまってるっしょ。
90年代末よりもチープだよ、中身は。



見た目もかｗ

>>889
同感だよ〜
技術もなくて、その場しのぎって感じらしいじゃない。
よく、ここまで持ちこたえているのが不思議だ？？？

結局ゴーンは植民地の総督みたいな感覚でビジネスをやってたわけだな。
自分の任期だけはぱっと見良さそうな数字を出して、後のことは知らんと・・。

そうは言っても、そうでもしなきゃそもそも今頃は存在を許されてなかった

>>889
開発や技術員なんて下請けに○投げしているだけで何もやってねーからｗｗｗ
開発費は全てこいつらのボーナスで消えますｗｗｗ

>>893
それと、ルノーへの送金だね

アンチって妄想大好きなんですねw

>>886
いいや、従業員にそこそこカネ回った上での高額報酬ならわかるが、しわ寄せしまくりの上じゃダメだな。

今のヒゲを飛ばして、菱みたいにS13のチーフデザイナーをデザイン部門のトップにスレばいいんない？

>>891
なんかの本でアメリカのMBAってのは、その一年をどうやって黒字にするかっていう
テクニックを学ぶだけの代物に成り下がった。と読んだ事がある。
うまく黒字にできたら「もう安泰ww」とか言ってまた赤字の企業に飛んでいく。これを続けるんだと。

>>896
従業員には回ってるだろ。しわ寄せは派遣と下請け。

ビッグ3化したな、日産

>>895
関係者乙。妄想なんけ？

日産車、買う候補にもならんな。

モコ買うなら鱸さんとこ行けよ。オッティー買うなら三菱行けよ。
何故、日産で買うんだろう？？？

>>902
理解できないか？

おばかな一般人は日産から軽がでたんだーへーって買っちゃうんだよ。

日産は社内政治で足の引っ張り合いが大好きだからなあ
そこだけはトヨタを見習え

トヨタは日産みたいに無謀で無意味なデザインの変更はあんまりしてないと思う。クラウンなんかいい意味でデザインが少しずつ変わってるけど、やっぱりクラウンて感じ。
それに比べて日産ときたら。ウイングロードなんか普通の神経ある人ならカッコ悪いと思うんじゃない？ウイングロードに限らずほとんどの車種。

何だかゴーン以前の日産が作り上げたアイデンティティを
全否定してるようにも見える。
デザインも車名もころころ変えるし。

なのにスカイラインにだけはやたら固執するのは何故だろう。
あれこそR34が売れなかった時点で終わったような稀ガス。

俺は自動車修理業者だけど昔は作りでいえば日産が一番良かった。
これは現場サイドの私どもの率直な意見。ホンダは問題外だった。
トヨタの場合エンジンやボディのトラブルは少なかったけど
セルモーターやワイパーなどの細かなトラブルが多すぎた。
その点日産は本当にトラブルが少なかったよ。今でも少ないけど
凄くエクステリアに関してもインテリアに関しても凄くチープになった。
しかしS15シルビアなんて開発費が通常の3分の1に削られた割には
凄く出来が良かったけど。

>>908
昔というと日産はR32やS13の頃で、ホンダはEGシビック
だったあたりの時代かな？

230とか330の時代だろ

>>908
ゴーンとその一味が来てからやないか
中身も見た目も粗悪品になったんわ

ルノーと縁を切って(切られて)、やり直すべきた。結果、潰れたとしても大方の日産ファンは納得いくんじゃないだろうか。
外資のわけのわからん植民地政策でひっかき回されてポイ捨てされるよりはマシだと思う。

>911
ゴーンじゃなくて、Tが社長になった時代からだよ。

>>907
物の本によると新社長が前社長の業績を否定するのは日産のならわしだそうですｗ

>>914
おとなりのあの国みたいですね

韓国ね。

実際、ゴーンがいなくなったら日産は変わるのか？
ルノーから後任が来たら同じなんだろうな。
実際、ルノーと縁を切るのは難しいよね。

販売力でトヨタグループに負け。
技術力でホンダに負け。
商品企画力でスズキ、マツダ、三菱に負け。

日産が優れている点はどこなの？

>>918
輝かしき歴史

>>911
もっと前だよ。
P12など良い例で、デザインを好きな人は少数派だと思うし、
決してプリメーラらしいデザインではなかったんじゃない？

>>918
なし！
そうそう、下請いじめは天下一品かな！

>>921
それはトヨタ！

日産もトヨタも変わらんだろ

>>922
トヨタが下請けをいじめてるのは否定しないが
その分仕事も大量に与えてるけどな。

>>924
で、過労死しても労災認定させないんだろ？

鱸も過労死認めませんよ

日産は下請けを切って
下請け殺し
で、品質が最悪

ここに書いてあること全部本当だと思うけど。。。。

日産は２〜３年くらい前までの大不況の中で、いち早く希望を見せてくれた
銀行不良債権、倒産などなど暗いニュースばかりの中で、一面トップの過去最高益の記事は本当に驚いた
あまりの過労で退職、当時無職だった自分には、本当に輝いて見えた

無理がたたって混乱してると思うけど、立て直せ！日産！

>>928
それは株主向けの利益の話。
一時的に出したその利益は、無理なコストダウンの結果。
それがその後の販売戦略に、かなりの悪影響となっている。
だから日産の今後は、非常に期待が持てない。

>>928
その程度の見識だから、過労するまで働かなきゃいけなくなるんだよ。

あの当時から日産は無理しているのがありあり。
下請けいじめの結果だってのは周知の事実。
先を見ない、今だけのプランばかりだったじゃん。
その付けが今来ているわけで、もう、今後の日産は将来がないよ。
はっきり言って衰退の道をたどって、いずれはどこかに買収されるだけだね。

>>928
>>929の言うとおり。自動車メーカーは魅力的な車を出して売れないと（利益を出さないと）
研究・開発まで回らないからジリ貧になるだけ。

>>929
馬鹿の妄想乙w

無理なコストダウンというかそれまでが余りにドンブリ勘定だったから
やっと他社なみに引き締めただけ・・・

昔は凄い技術者を沢山抱えていたけど、ここ最近いいのは全部引き抜かれたからな〜。
これは非常に痛い。優れた営業マンと技術屋がいて始めて成り立つ。
日産は営業マンだけになってしまった。結局車のことを知らず、自社の車にも
乗ったことが無いという幹部を首にしても意味無しってことかな。元に戻ってるじゃん。

あと会計に関してはどうにでも弄れるからね。

>>932
お前は日産の関係者か・・・。
そうでないなら、ただの世間知らず。

ゴーんはＶ字回復の立役者ってマスゴミは騒ぎすぎたね。内容も知らずにｗ

でも3兆円の有利子負債抱えたまま沈むよりはマシ

元々日産の技術なんてホンダより低いし
品質も悪くて、いろんな不具合出まくりだった

>>937
沈んだほうがマシだっただろうに。

もう、日産は思い出の中にだけ存在する。

>>937
自動車事業での有利子負債は解消したが、会社としての負債は、
まだまだ、兆単位で有るんじゃないの！？

＞941
そうなのか？
もうちょっと知ってたら教えてくれ

>942だが、

�@　ゴーン就任時点では負債ありすぎ。
皆が言うように開発費が出なかったらジリ貧あるのみなんだから、
リストラ、資産売却は正しい判断

�A　改革を勢いづけるにはちょっとした結果ではインパクトがない
無理してでも、目も覚めるような数字にしたのは理解できる
安売り、いんちきも有ったと思う

�B　利益の半分は北米なんだから、日本だけ見てどうこういうのは外れ
ただ本拠地なんだから、考慮は必要

�C　ひげの採用での、新しいクルマは日本人に響いてない
緊急に手を打つ必要があるが、イメージは悪化する
難しいところ

�D　R&D投資強化は大命題
ようやく電気だエタノールだハイブリッドだ言ってるが、どの程度の品質かはお手並み拝見

�E　無理な改革、数字稼ぎ、サプライヤー絞り込みで、品質に影響したのは事実
じわじわと影響が出ている、品質の回復が必要

�F　女性の雇用促進しすぎ
聞こえはイイが、クルマの事分かってない女性が仕切ってて、話がおかしくなってる

�G　官僚的、大企業病の社内文化は直ってない
最大の問題点
　　

ここ一年位で、日産の内情というか、ゴーンマジックのカラクリが、
多くの国民の知るところとなったのが大きいね。

日経(WBS)が日産に止めを刺したA級戦犯かもね。ゴーンを
気持ち悪いくらい持ち上げてたもんなぁ。その前は400万台クラブ云々してたっけw

軽薄短小な馬鹿が結構釣られてたっけw

�H　デザインの統一化はおそらく失敗する？
フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ
大衆車イメージを強化しても、憧れない

�I　部品やプラットフォームの共有化が露骨すぎる
もうちょっと隠さないと。。。。
そこらじゅう同じじゃねーかｗ
客にしてみれば、適当に誤魔化されてる感大

しかもモダンデザインと言いながら、廉価車から高級車まで共有パーツでがっくり
しかも質感安っぽい
・・・・モダンデザイン・インテリアとか言ってる癖に、逆に安っぽいトコ最悪

�J　商品ねらいが悪い
ウイングロード、あとグラスルーフの奴（何だっけ
もうちょっと無難に作れ

�K　以前の日産ファン切りすぎ
改革は分かるんだけどね
CMはこじゃれモダン路線。。。。
無骨な走り＋(一部)収益性無視の高品質だった日産が、まるで逆で萎え

�L　売れないクルマと赤青同ラインナップで
Dのモチベーション低下、競争激化で疲弊

もう書ききれん

おい、誰か日惨の車買ってやれよ！！！！

だが断る

いや買うぞーー

日惨車なんぞタダでも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>941
自動車事業以外は切り売りして、もう残ってないんだが。
航空宇宙部門や通信事業部を手放したの残念だ。
まあ、TUKAがどうなっても知らんけど。

フーガにオーラを感じないのか！？
スカイラインの走りにトキメキを感じないのか！？

ティアナにモダンリビングを感じないのか！？

おら知らねーけどｗ

>>943
概ね同意だが、部分的に
�E　今はサプライヤーの絞り込みは成功している方では？
日産にタカっていた下請けに目を覚まさせた。

�F　仕切っているのは男性だぞ。今まで開発チームに女性が居なさ過ぎた。

�H　インフィニティブランドとして見れば納得出来る。

�I　それ言ったらトヨタは？

�L　販売店の統合は最初からの予定。
今は生き残り合戦。
まあ、ホンダが過去にやった生き残り合戦よりマシでしょう。

>>935
世間知らず乙w

>952
�H　フーガ、スカイライン、ティアナ、シルフィ の中でインフィニティは２車だけ。
　　それにもし日本でインフィニティやるとして、シルフィも入るのか？？

�I　トヨタ様は共通部品使いまくりながらも、ここぞという部分ではしっかり差別化して
　　顧客に使い回し感を感じさせない。
　　

>>952
�E目茶目茶安かろう・そこそこ悪かろうというゴーンのオーダーに答えられるだけの
ソコソコ体力の残っていた元々身内のサプライヤーだけが残った。しかし、
遭難から救助してもらったと思ったのに点滴も毛布も用意してもらえない状態で、
死ぬのは時間の問題。

自分が一番不味いと思うのは、外様のマテリアル系にまで総督面して威張り散らしたこと。

>>954
�Iトヨタは顧客の方を向いてるが、ゴーンはルノーしか見ていない。
とても商売人とは思えないデリカシーの無さだよw

>954
まだ起きてる９４３，９４５だけど
２つともそうそうって感じ

�Iはたとえばフーガもマーチも同じインテリキー
共有化＋コストダウンなのは分かるが、顧客目線で見たらどうなるのか？
と想像して敢えてコストをかける演出も本当は必要
例は良くないかも知れないが

コストカット出来ると言えば合理的で反論しづらい
ステークホルダーへの還元利益率至上主義になってるだろうし
でも実はその合理性が魅力を殺して、結果非合理の時もある

無責任体質で保身に走らないでくれ
納得してないのに面倒くさいから力なく笑って流さないでくれ

>>956
そうだな、フーガとマーチのインテリキーは中身が違うんだから
外見も変えろと言いたいよな。
と言うより、フーガで使っていたインテリキーの外側を使って
マーチのを変更しました。って事か？

トヨタに迫る危機って番組で張さんいい事言ってた

�@　危機感のキープ
２兆稼いでも危機感
大組織で統制とれなくなったら、歯止め聞かないからな
カイゼンマニアを生み出す文化がトヨタ最高の財産

�A　QC
リコール多いし
急に戦線拡大したので、これを戻す

�B　育てる文化
出来る人を選ぶんじゃなくて、出来る人を育てる文化が大事
これまじでツボｗ
複雑な自動車業界で人を育てるのは時間がかかるが、本当の人材は意図的にやらないとなかなか育たないわな

他にも何かいってたけど、これだけしか覚えてないｗ
CFTでこういうのやりなよｗ

＞９５７
＞フーガとマーチのインテリキーは中身が違うんだから

中身違うの？
俺はＶ３５後期で、やっぱりあの楕円インテリキーなんだが、
俺のもマーチ（彼女）のも代車で借りたフーガのも機能同じだと思ったけどなあ。

…フーガはちょいうろ覚えだけど。

＞９５８
�Bはスゴイね。
ていうかトヨタ本社に友達複数いるけど、みんないまだに勉強してるよ。
しかも自発的に。生き生きしてる。

開発や工場の人間は死んでるけどな。

>>960
この方式を政府が国民の洗脳に使えばイイのでは、危険は有るけど効率はいいでしょ。
徴兵制も復活することだし、万博や空港だけでなく、全てトヨタ方式で日本の政治、
教育、習慣も進めていけばイイのでは！何にしても効率よく洗脳はキーワードだね。
反対する人間には、天皇陛下の名前を出せば黙っちゃうでしょ。今は国家不敬罪は
無いから、国家不経済でどうよ。危険は有るけどね、良く考えて見ましょ。

SHIFTなんとかってのが多すぎる！！パッション屋良だ、モダンリビングだ、チャレンジスピリットだ、などなど。
はたから見てるとちっともシフトしてない。あの一連のキャッチフレーズやめたほうがよい。

＞日経(WBS)が日産に止めを刺したA級戦犯かもね。ゴーンを
＞気持ち悪いくらい持ち上げてたもんなぁ。その前は400万台クラブ云々してたっけw


コレ何？WBSが日産になにやったの？

>963
Shift何とか
多すぎて駄目だよね

もっと絞らないと分散してメッセージが弱くなる

死腐吐

【ニッサン・グリーンプログラム…「成功しないものもある」とゴーン社長】
ttp://response.jp/issue/2006/1213/article89312_1.html

＞日産自動車のカルロス・ゴーン社長は12日、神奈川・厚木にあるデザインセンターで
＞記者会見を行い、「ニッサン・グリーンプログラム2010」について、「一部は成功する
＞ものもあれば、成功しないものもある」と述べた。

＞前日、日産は自社開発のハイブリッド車をはじめ、ガソリン3リットルで約100km走る
＞「3リッターカー」、新型クリーンディーゼル車、燃料電池車、電気自動車などを2010年度
＞までに投入する目標を立てたが、ゴーン社長自らその達成に疑問符を付けた格好になった。

…昨日発表した計画を、今日はもう「出来ないかも」ってｗ
公約を守るつもりが無い、信頼できない企業であることをそんなにアピールしたいのか
せっかく某ヒョウンカ先生も褒めてくれたのにｗ
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2006/12/post_a302.html

公約台数とハイブリッドが無理なんだろ

バリバリバリュー見てたら、いい感じのＣＭが・・・。
きれいな外国人女性３人がセダンに乗り込む。
後ろの席に座った女の足が、なかなかきれいでグッド。
でもなんと、最後に出てきたのがダサダサのシルフィー。
気分が盛り上がってただけに、すっごく萎えた。

CM自体のクオリティは高いんだが。。。
CMの金のかかり方に比べて、クルマの金のかかり方が少ない

日産のディーラーってどう？
今度スカイライン見に行って見ようかな。

>>965
1車種に1個のコピーなんですけど・・・
車の方向性がハッキリわかって良いと思うんだけど。

>>967
それは記者が糞じゃないかと・・・
記事をキチンと読めば？

FEEL THE BEATのキャッチフレーズが一番よかった

今は SHIFT_the futureだもんな。

SHIFT_ ― 変革すること。この言葉には、日産の復活を実現させ、そして将来の発展 を確実にするための、
私たちの情熱と決意が込められています。
これまで日産は様々な課題に取り組み、多くの変革を実現して来ました。常に、より 良いもの、
より日産らしいものを目指してきました。
日産にとっての、SHIFT_をもう少し具体的に説明しましょう。
SHIFT_thinking「考え方を変える」こと。これは、今まで誰もが、当たり前だと考えていたものの見方や方法、
日々の生活の仕方を変えてみることです。これまでの延長線で改良を加えるのではなく、明確な目的を定めて、
従来の考え方にとらわれず、より効果的にものごとを行なうということです。これは、変革です。
そして、変革こそが、より良く、より速く、より高いレベルの成果を実現するのです。
私たちの使命は、価値を創造することにあります。そして、最高の商品を提供することが、
最高の自動車メーカーの証であると確信しています。我々は、自ら先頭に立ち、より良い方向へと
限界を広げていくことに挑戦しています。現実の見方を変えるとき、新たな驚きに出会うことができるでしょう。
それが日産の精神、日産のSHIFT_なのです。

ここのスレの人は大半が実は日産が好きなんだろうな。日産は世界に目を向けるのは当然として、同時に日本では日本の日産であってほしいんだけど。
現在日産車であと５年は今の車を乗るけど、次に買い替える時までに変わってほしい。

>>971
どこも同じ。カービュー掲示板も見てきてみて。
２ちゃんには近寄らない女性、主婦なんかが
それぞれの不平不満をゲシゲシ書き込んでいるから
参考にはならないかも？

しっかし、俺が免許とった頃はここまでトヨタと差がつくとは思えなかったなぁ

ホンダの台頭の方が信じられん。ポンコツしか作れなかったカスメーカーが
今や国内2，3を争う位置に。オデッセイが当たって変わったと言えよう。

日産がポンコツしか作れないカスメーカーだから
赤字転落で買収された

とりあえず、デザインをなんとかしてほしい、トヨタきらいだったが、デザインはとても好きなんだよな、日産がこけた元凶が、デザインだったんだからね、ブルとかJフェリーなんて、販売店に対する嫌がらせみたいな車だったね

Zもズングリでカッコ悪いもんなー

前からティーダラティオの
デザインは最悪だと思ってたけど
ノートもシルフィーも、
ラティオに負けず格好悪いね。

＞＞980
ブルってＵ１３？　俺もＵ１３には萎えた。伝統のブルーバードが
ここまできたかｗ　みたいな。　Ｕ１４になって『角』を意識した
シルエットになったけど、あぁっ！というまにブルシルフィ（サニーベース！）登場で、
今はシルフィだもんね。

嗚呼、伝統の青い鳥！　スーパースポーツセダンよ〜ｗ

Ｚ３３にすもチューンのシルエットって逝かすよね>>981

>>983
汁フィーって　ちょっと前のコロナっぽい　親爺臭いイメージがある。

昔のSSSのバッチが(>_<)ヽ ﾅｹﾙｾﾞｪ　

>>967
社内統制が取れなくなってきた様子

Jフェリーは数ある日産車の中でも格好いいデザインだと思うけどな。
何が失敗だったかというとレパードの名前で出したことだ。

Ｊヘリィはフロントをグリルレスにするべきだったよ

なんか話のベクトル曲げて申し訳ないですが、
それまで乗っていたＮ１５パルサーセリエＳ-ＲＶを下に出して
キューブ１５Ｍに乗り換えました。
ボンネットを開けるとラヂエターアッパーサポートが無塗装！
俺のキューブだけが手抜きかよ！クレームつけちゃる！って
デーラーに殴りこむ前に調べたけど、マーチもキューブも
通常は色が塗られてない、と言う事が判明、パルサーは、つぅか
一昔前のニサン車はエンヂンルーム内もちゃんと車体色で
塗装されて、クリアーまで吹かれていたのに。。。

あと、キューブの下を覗き込んだらビックリ！
『…ガレージジャッキをかけるところが無い。』オイル交換その他を
自分でやる俺は急いでカーランプ（カースロープ）を買ってきましたよ。。。

ダラダラ文句を並べるつもりは無いですが、並べていますが、
やはり今のニサンは。。。と言う気持ちになりました。少なくとも
Ｒ３２ＧＴＲを出した頃のニサンが通常進化してきたわけではないんだな、と。

カッコ悪い
とにかくデザインがカッコ悪い
誰が見てもカッコ悪い
日産のデザイナー感覚がおかしいのか？？
これでは売れん

もぅねかっこ悪いよ　髭を解雇してくれ

>>983
U14はミスチルの曲を使ったけど、デザインが年寄り臭すぎたね。
初代シルフィってサニーベースだったの？

>>988
そこまでひどいとは・・・

最後の日産の車みてると、前に進まずに垂直離陸しそうなデザインだな。

>>992
＞最後の日産の車
予言者きたー

>>980　>>983
北米市場重視、日本市場無視のデザインが出てきたのはあの頃だったな。
U13（2.0SSS）は実はうちの親が乗ってたけどｗ
パッケージオプションでお尻に結構大きなスポイラーがついてた。
SSSの名前はARXスーパーツーリングにつけたほうが売れたはず。
（走りを売りにしたって、名前がSSSじゃないとな・・）

>>986
まあ俺は嫌いではなかったし内装も含めいい雰囲気だったと思う。
ただ北米専売で良かったのでは。