□[NOAH][ノア][ヴォクシー][VOXY]■20

乗り心地っても色々あるしね
具体的にどんな時の乗り心地をよくしたいのか書いたほうがいくないか?

真っすぐ走るだけならタイヤに一票

タイヤの空気圧を下げる

アルファードに乗ればいいと思う。

>>927
お前意味不明。

　車高下げずに乗り心地良くする　←この質問がおかしい

車高下げる＝乗り心地悪くする　なのに、なんでそれが接頭語なの？
あと、ショック変える＝車高下げるでは無いよ？
分かってる？

あっ、釣りか。釣られてスマン

ノア特別仕様の
パープリッシュブルーだか
どんな色か見て検討したいのに
近くノカローラにまったく置いてない

煌黒乗ってる人に質問何ですけど洗車はどのペースでやってますか？

２週間に１回くらいっす。

>>927
確かにどういう風に変えたいのかイマイチわからないね
衝撃のおさまりを早くしたい・・スポーツカーみたいなコツコツくる感じ？
衝撃を感じないようにしたい・・高級セダンみたいなフワフワした感じ？
もう少し具体的に書けばパーツに詳しい方がアドバイスくれるかもね。
目的をハッキリさせて車屋さんに相談するのが一番早い気もするけど・・・

>>931
たぶんコイツ>>927は、カスタムのインプレとかで、
「ロールやピッチが大きすぎるのでサスキット組んで
　足回りが引き締まっていい感じになりました〜」
とかいうのを、車高下げる＝乗り心地良くする、と解釈
してるんじゃないか。
たぶん貴殿のツッコミで余計に混乱してるかと。

>>936
なるほど。

>>927
まず、足はサスペンション（サス＝バネ）とショック（中の棒）で出来てる。
足回りが地面からの衝撃を受けて、足が縮むのを受けてるのがショック。
注射器を想定してくれ。
先っちょが細けりゃ思い切り押しても縮みにくいわな。
ショックはこの縮みにくさを担当してる。
強化すると車は跳ねるし、柔らかくするとｵｯｻﾝ車の乗り味になる。

そっからの復元力（地面から浮いたタイヤを接地まで戻す）をサスは担当してる。
これを強化するとタイヤが地面から離れる時間が短くなる。（＝車の制御がリニアになる）
「強化する＝ストロークが短い」が一般的なので車高が落ちる。
（落ちない強化サスもある）


で、>>927はどうしたいの？

たまにｽﾎﾟｰﾂ車みたいなｺﾞﾂｺﾞﾂしてないと気持ち悪いって人種もいるし乗り心地良い悪いは人それぞれだから詳しく書かないとダメなんじゃないのかって、よい例ですね

だな。
柔らかくしたいだけならタイヤの空気圧下げるか、ホイールをインチダウン（ｗ）した方が早い。

>>937
言ってる事はその通りなのだが、サスペンション＝バネという定義はやめてくれ。
一般的な自動車のサスペンションは、
大まかにはサスペンションアームとスプリング、ショックアブソーバーより構成されるのだから。

>>940
それだ！
出て来なかったｗ　ｽﾏﾝ
素人に分かりやすく説明するってのはむずかしいなぁ。

ところで皆さんは
ＶＯＣの連中を
どう思ってますか…？

>>921

http://www.7dream.com/product/n/a01b00/p/0786586

終わったけど。

>>927
どうせもうレスしてくる事はあるまいが、概ねお前の言いたい事は分かる。
ズバリ、タイヤを替えろ。
多分今195/65Ｒ15だろう。205/60Ｒ15にしろ。

「ハァ？凹凸での揺れを減らしたいっての。タイヤとか意味ワカンネ」

いや、多分「足が柔らかいから路面のギャップで揺れて不快だ」と思ってるんだろう。
しかし上下のストロークだけなら実はそんなに不快じゃない。
65→60にするだけでタイヤのたわみが減ってグラグラする嫌な揺れは随分減るから。

それで納得行かなかったらショップにでも行って
「車高落とさないサスキット無いすか？」
「ショックだけ替えて乗り味良くしたいんすけど、良いの無いすかね？」
とでも聞いてみな。

どうやら俺の無知＆書き込み足らずだったようだ。

おっさん車の乗り心地にしたい
足周り変えようと思って調べても車高ダウンしか書いてねー
スレで聞けば教えてくれるかも

だったんだな。

でも、いろいろ教えてもらったおかげで
方向性は見えた。
どうもありがとう。

>>946
乗り心地重視のタイヤに変えるだけで大分違う。
一番簡単な方法だと思うよ。

>>946→>>945
寝ぼけてた。

自爆アンカー乙ｗ

>>945
・タイヤ交換
・エアサス化
・ショック交換

窒素も少しは効果あるかな？
ショックが抜ければふわふわになるけど･･･

俺なら、迷わずビルシュタインショックをすすめるな。

>>950
それ硬いだろｗ

>>950
ビルシュタインの単筒式ショックは、
比較的、高速域はやわらかい・低速域は硬いという特性を出せている。
このことによって、路面の凹凸は吸収し、
コーナリングでの踏ん張りは効かせるという相反することを（ある程度）実現できる。

まあ、ノーマルよりは硬い感じになるだろうけど、総合的にいいと思う。
ふわふわのふらふらを乗り心地がいいと勘違いしている人にはすすめられない。

>>945
おおレスが。
しかも俺の文章の解釈と違ったようだ。見切ったような書き方してスマン。

「おっさん車の乗り心地にしたい→フワフワな感じに→今は路面の凸凹が不快」
こういう意味だとしたら、ノアボクは結構フワフワめだと思うぞ。
ただワンボックスは全般に、背が高い故のグラグラを抑える為にバネは硬い。
だからって柔らかいバネにしても、グラグラが増して不快になると思う。
（そんなバネ売ってないとも思うが・・・。）

そこで、>>950が言ってるように「いいショック」に替えればどうかと思う。

「ハァ？ショックでフワフワになるのか？大体バネが硬いってお前が言ってんじゃん」

路面の凸凹を越える際の「バン！」という衝撃は足回りが硬いせいで、
柔らかくすればフワッと受け止めてくれると思うかも知れん。
しかしそういう衝撃が伝わるのは硬いからじゃなく、ショックがスムーズに
動いてくれてないから。
強い衝撃に対して即座にショックが動かないから車体に衝撃が上がってくる。
これが「いいショック」だと、乗った感じ硬くてもあれっと思う程乗り心地が良くなる。

しかしノアボクでビルシュタインとかかなり渋いと思うが・・・。

俺は初期型のプリメーラにビルシュタイン入れてたよ。

誰も言わないようだから言っておく。
ビルシュタインは上物だが値段も張るぞｗ

１本２万円くらいじゃなかったっけ？
さすがにノア用のＢＴＳキットは無いんだろうな？

それ何て中古？
ノアヴォク用あったよ。
ttp://www.bilstein.co.jp/catalog/toyota/toyota.htm
1台分税込価格
ダンパー　\178,500
BTS　　　　\211,050

ま、やっぱ　空気圧減→タイヤ交換　が順当だなｗ

高！下のマーク�U用が１本\26,250なので２万くらいかと・・・ｏｒｚ

俺は貧乏だからビルシュタインはかなり高いと思ってたけど、
他の人も高いと思っているようで安心したｗ
ってか、ショックに比べてバネの安さがｗ

300万ぐらいでノアヴォク買う人が多いぐらいなんだから、
出せない金額でもないような気がする。
俺は出せない。

現行ｷﾗのりです。ﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰをつけるとﾘﾓｺﾝｷｰでの遠隔ﾄﾞｱﾛｯｸ、ｱﾝﾛｯｸ、両側自動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの開閉は出来なくなるんですか？

959
車種別ﾊｰﾈｽやキットつけたら使えます
純正でもスターターでもロックｱﾝﾛｯｸできます
ただしハザードが点かない場合が…
俺はﾋﾞ-ﾀｲﾑのA94(ｺﾑﾃｯｸ)です

>>959
ん？普通に使えてるけど？

俺のはエンジン始動時は無効になる
解除したいんだけど無理？

車庫証明関係で、ディーラーに印鑑渡したんだけど、
返ってこない。。。＜自宅に届けるか、ポストに入れる。


結構、やばい印鑑なんだけど、どうしようかｗ

普通、印鑑は他人には預けないだろ

1ヶ月後、いろんな消費者金融から取り立ての嵐が・・・

>>963
ムチャしやがって(AA略

>>937
ショックとバネの役割
逆に書いてないか？
俺はショックは揺れ続けようとするバネの慣性を抑える物って習ったけど？

http://www.yokohamatire.jp/parts/parts_susp_d4.html

新型のバイザーは、
フツーのと大きいのと選べるといいなぁ。
現行の倍ぐらいの大きいバイザー希望。

>>942
まずは自分の意見を書かないと、反応がないぞ。

アルファード純正ミラーをやっと手に入れた
ミラーを上に傾けて下から手を入れて外そうとしたがなんか割れそうで怖いな
結構固いんだけど力入れて大丈夫ですかね

>>970
冷えてるとプラスチックが割れやすいので
お湯などを掛けてからが吉。

>>971
ミラーの隙間から中にお湯かけても大丈夫かな
ミラー外してふけばいいだけか
やってみるよ、ありがとう

RAZOのシフトカバーRA111を買いたいんだけど売り切れが多いんだよね。生産完了なのかね？

>>942

キモいＤＱＮおやじの集まり


参考資料
http://members3.tsukaeru.net/kotaka/abura_live_show/houkoku_sankasya/sankasya_syaryou.pdf

そこにシャープはいるのかい？

シャープのばぁ〜か！

諸事情により今回は次スレがたてられません。
誰かよろしくです。

>>975,976
巣に帰れ基地外。