ZZTセリカを語ろうPart21

SS-1は街乗り仕様だろうから低速のトルクは良くなってるんじゃない？車体軽いし。
と思いつつエンジン性能曲線みたけど･･･そうでもないのかな？
ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/celica-s/celica-s_200512.pdf

ま、そう思ってないとSS1乗りはやってらんねえよなｗｗｗ

カウントは1000位進んでるのにＣＥＬＩＣＡとか言う奴スルーされまくり
しかも管理人にまでｗ

エンジントルク SS2≒SS1
車重 SS2＞SS1
出だしがいいのは重量のせいだろ。

SS１は低回転域のトルクが大きいからじゃないかな

カタログ見るとSS1のトルクは75kWスタート。
SS2は約80kW付近からスタートしてるんだが...

低回転域って言うけどグラフを見ると2000rpmは同じくらいだぜ。

どう考えても>>905と>>907が正解だろ。





あと>>903もな（苦笑）。

でもリアスポなしのほうがかっこいくない？

SSIでもよそのスポーツ車がしばしば勝手に挑んでくるから困る。
時には欧州車までも。
それだけ珍しいんだろうな。

結局、売れたのって二万台だっけ？
それって、各都道府県に４００台くらいずつ。
二万台って、販売成績としては「ものすごい」少ないの？

トルクカーブといってもアクセル全開でない一般道ではどうなってるのかわからんし、
ギア比もからんでくるのでは？そもそもプリオン、カローラ用エンジンでしょ。もともと。

ギア比は確かに影響あるかもな。

エンジントルク SS2≒SS1
車重 SS2＞SS1
ギア比 SS2(自称クロス)、SS1（待ち乗り向き）

>>911
スポーツ＆クーペが売れないこの時代にセリカが売れてるわけがない。
１ヶ月で１万台売れる車種もあることを考えれば「ものすごい」少ないだろうな

>>912
トルクカーブってエンジン回転数に対して発生するエネルギー量じゃないか？
アクセル全開は関係あるのか？

なんかで読んだが、
ミニバン用とかの実用エンジンって出足の良さを錯覚させるために
低回転域では実際のアクセル開度よりも
少し多めにスロットルを開ける制御をしてるんだと。
最近の車は電子制御スロットルだし。
そのせいじゃね？

>>914
カタログに載ってるトルクカーブはアクセル全開時の測定値なので，
街乗りの半開時では状況が異なるのでは？ということを言いたいのだろう。多分。
同じ開度なら結局似たような感じになるような気もするが。

>>915
＞少し多めにスロットルを開ける制御をしてるんだと。
＞最近の車は電子制御スロットルだし。

セリカは最近の車じゃないから
そんな制御は出来ない

風の噂で聞いたんだが、
ZZT系セリカをわざわざ米の会社（６代目のｺﾝﾊﾞﾁ作った所）
に持っていって、特注のコンバーチブル作った人が居る
って聞いたことあるんだが、何か知らない？

最終型のフロントでオープンって最高に(・∀・)ｲｲ!!と思うんだが。
如何せん丸目は生き物に見えてしまって・・・。

存在するなら見てみたい、最終型オープン・セリカ！

トヨタのテストコースで写真取られてたよ
7thのオープン



中身がセリカかどうかは知らんが

>>918
ASC社だっけ？
販売されてないが（コンセプトモデル）ZZTオ−プンは実在したよ。
でも持ち込みで改造してくれるかね…

>>919、920
ありがとうございます。
そうですか、コンセプトモデルなんですね（ZZTセリカコンバチ）

もし、画像をお持ちならば、
うｐ希望しても宜しいでしょうか？

コンセプトモデルってこれのこと？
ttp://pages.sbcglobal.net/celica1/concepts.htm
ttp://www.maximum-cars.com/Cars/CarPicDisplay.php?carnumber=49&pictureID=1

どっかの企業が製作可能だぜーとアピールしたけどヨタがOKしなかった
それが>>922の青いＺＺＴコンバチじゃね？

>>922
十台注文した

age

高校の同窓会でクルマの話してたら、「オレもスポーツカー乗ってんだけど」って入ってくる奴がいて
そいつの話聞いてみたらどうにもZZTセリカに乗ってるらしくてさ、その場の皆が（あぁ･･･）って気まずい雰囲気になったのよ。
このセリカ乗りってのが昔っから空気読めねぇ奴で、セリカでスポーツ云々を語り出すわけ。
しょうがないから皆へーほー言って聞いたふりしてやるんだが、タイヤの話かと思ったらタイヤメーカーの信頼性の話だったり、
サスの話かと思ったら「スポーツサスにしたら乗り心地悪くなる」で終わったり。
終いにゃ俺のエアロのダウンフォースは凄いとか言い出す始末。おいおい、こんな身近に凄い奴が現れたもんだとドキドキした。
いい加減聞き飽きたから後で見せてくれ、って見に行ったらまんま神ＧＴＯのセリカ版だった。
ＡＴかよ！！突っ込む気にもなれず見に行った奴ら全員苦笑い。俺を含めたネラー３人はさすがに噴いたｗｗ
SSIかどうか確認する勇気は誰にも無かった。
やっぱセリカ乗りってこういう奴が多いんだなーって再確認できた一日だった。

何のコピペ？

そのセリカ乗りもキモイが、>>926他2人も十二分にキモいなｗｗｗ

>>915
いわゆるヨタアクセルって奴だな。

たぶん一般人にとっては
スポーツカーに乗っている人はみんなキモイと思われてるよ

セリカスポーツカーだろ

>>930
車がセリカなだけでモテた時代が懐かしい。

SS-�UのATで社外CPU使用してる人いませんか？
オススメのCPUがあれば教えて下さい。
あとブラッシュのCPUってどうですか？

>>926
ＺＺＴならばＮＡなのは当然としても、
ＡＴで白のフルエアロだったら最高だなｗｗｗまさに神降臨か

>>934
ATとかMTとかどうでもいいしWWWWW
しょうもなWWWWW

同じSS2でも1800ccのと2000ccのがあるの？

>>935
どうした！大丈夫か！？
一体どうして突然そんなに必死になるんだ！


　　　　ま　さ　か　、　お　ま　え　・　・　・　！

まぁ５速でパドルシフトもあるならＡＴでもいいか、
という考えもあるわな。それも時代の流れというヤツか。

５速でパドルシフト・・・
５速パドル・・・
５速・・・
５速・・

　　・　・　あ　れ　っ　！　？


どうぞ↓

>>938
どう見ても必死なのはお前だろWWW
俺はZZTの前はST205だからWWW
デートの時にMTが面倒くさくなっただけだからWWWWW

Wばっかりだな
ｵﾏｴはW村の住民かっつーの

大量に釣られてるな。
みんな若いのか？

さっきたまたまパトカーのサイト見てたら
Ｒ34に捕まる赤いセリカの写真が載ってたよｗ
おまえら心当たりある？ｗ
ttp://www.geocities.jp/ezhagi/pato/

3月に車検だけど欲しい車がないので、まだまだセリカに乗るぜ

ブレイドも期待はずれだったしなあ

>>944
ブレイドにMTが設定されていたら少しは考えたかもしれんが
やっぱりセリカを手放してまでは乗りたいと思わんね

トヨタから離れてもいいんじゃないか？

ブレイドってオッサン臭くないですか？なんとなくそう思ったんですが

>>947
ブレイドって最初から、俺みたいなオッサン狙いじゃないのか？
でもＭＴないならいらんが。

”AT車”の存在意義は十分に認めるし、必要な技術だとも
思ってる。でも”AT派”とは相容れない（解り合えない？）
部分もあるんだよなー。”スキー派”と”スノボー派”みたいな
間柄というか。

＃思い切りｽﾚ違いｽﾏｿ。

ブレイドなんてダサくて乗れんよ

>>922、>>923
遅レスですが、ありがとうございます！！

これが出てたら、どんな状態であろうとも即IYHしたのに・・・。

やっぱり、MRーSの事があったから、OKが出なかったのでしょうかね。