【日産】ティーダ＆ラティオ 29【TIIDA】

喫煙

喫煙 （笑）

あと最低ｸﾞﾚｰﾄﾞなんだろうけどﾄﾞｱﾐﾗの電動調整がない［昔あった車内から調整する棒みたいのもなし］、助手席他の上の吊革もない、ｵｰﾄACなし［ｸｰﾗｰではなかった］にはまた(⌒0⌒)った。

喫煙ｸｿﾜﾛﾀ

>>936
で、良い車だと思った？

>>928
この値段で
走りを選ぶならアクセラ
室内の広さを選ぶならティーダ

ってことだろうな。
オーリスは乗ったことないからわからん。

>>939
オーリスは後席も出っ張りがないのでティーダより広く感じる。
つまり室内の広さを選ぶならオーリス
走りを選ぶならアクセラ
ティーダは何で選べばいいんだろ

良い車だ。まもなく2年で今6万ｷﾛ 。いままでであんな安っぽい麻袋みたいな
シート見たことないよん
(⌒0⌒)

>>930
5ナンバー幅なら苦労はしない。ティーダならOK。
軽が賢明という判断をするとは、またずいぶん車両感覚に自信が無いんだねw？

ところで、オーリスって漏れそんなに気にならないんだけど、皆さん気になる？
3ナンバーって時点でちょっと立ち位置がずれてる気がするんだが・・・。

ティーダは５ナンバー幅なのにアレだけ広いし、あの内装が気に入ったから選んだ車だと思ふ。

走りもよければ・・・なお良いけどね。まぁいいじゃない。

>>943
一言で言うと割高な車だね。最低グレードでもティーダの15Mより高く
内装雰囲気はティーダより安かったりする。
走りはいいですよ！！って魅力が伝わりづらいからね。一般人には

マツダ地獄はイヤじゃ

ティーダ最高

ラティオ最低

この車ってダッシュボードやあちらこちらで結構ギシギシミシミシいうね。
これが上質…？
と疑問だったが音に馴れちゃったのか最近は以前ほどは気にならなくなったけど。
こうゆうのが気になる人はオーリスの方がいいのかもね。
ところでこのギシギシ音はディーラー持っていったら何か対策してくれるの？
対策部品とか無し？
スポンジ詰めて終りとか？

気温が低くなるとキシミ音が出るのは常識。

いや多少大小はあるが一年中鳴ってるんだが
B15までは鳴ってなかったような気がするんだが今の車は鳴るの常識なの？

ラティオ１．８Ｇはいまだに全く泣かない。
結局ラティオで正解だったｗ

>>951
1.8だと結構スポーティーな感じで走れる？
高速とか、ワインディングとかを軽快に走れますか？

足回りが頼りなさ過ぎる

以前初期型に乗っていて廃車になり、たった今また同じ車のＴＩＩＤＡが納車されました。
初期型との違いについてインプレを少々。

乗り心地は初期型とは異なり、段差を通過しても以前のように（無意識のうちに）衝撃に耐えるような事はなくなりました。
バネレートが柔らかくなったのかは分かりませんが、明らかに乗りやすいです。テンプレにあるＱ＆Ａのサスが固いのは
相当改善されたと思います。ちなみにＱ＆Ａのを最初に載せたのは、初期型に乗っていた頃に私が作成したものです。
テンプレを見て購入を躊躇している人は一度試乗してみてください。

パワステも相当叩かれていましたが、これも初期型とは異なってました。パワステのアシスト量が少し減ったのかな？
初期型より路面からの情報が分かりやすかったです。これ以上は分かりません。ごめんなさい。

あとは細かい点で、ウィンカーの色が黄緑色っぽい色に変わっていました。ハッキリとは言えませんが、ウィンカーの動作音が
少し変わったかな？運転席側のシートベルトを留めておく部分が少し高くなったかな？シフトレバーが少し重くなったかな？
とりあえずちょっと乗っただけなので、まだ見落としている点があるかもしれません。

ﾞ素人なりに書いてみましたが、これからＴＩＩＤＡを購入しようと思っている人に少しでも参考になればと思います。

なんだ、テンプレは個人の決めつけだったのかw

なんにせよ初期ロットは地雷だと言う事だ

俺はどのメーカーでも、発売されて半年以内に買う度胸ないな〜
特にトヨタとスバルは恐ろしい。

シフトレバーの上に手を乗せてると、何かの拍子についＮに入って
しまいそうになるのは仕様ですか？

>>958
運転中にシフトレバーから手を離せばOK

>>958
Nに入れるのに難儀するような車に乗りたくはないな

マーチベースのティーダに何を期待してんだか

>>954
インプレ乙

そっかー、あと３ヶ月待ってから買えばよかったな…orz

>>961

ティーダが欲しくても予算がなくて軽四しか買えないからって卑屈になっちゃ
駄目だよ。長い人生、生きてりゃその内いいことあるかもしれないから。

>>963
軽4駆も高いのは高いぞ(もちろんティーダの方が高いけど)
税金安くて売れるからってあげすぎだろとも思うけど
リッターカーより高いとかなぁ。。。

>>955
そう言われてしまえば終わりだけど、当時のＴＩＩＤＡスレ全体的な意見として載せたまでです。
個人的に細かい点はもっと書きたかった部分はあるけど。

>>954
乙。漏れも事情があって、初期型ラティオ18Gから現行15M（ただしオーテックドライブギア）に乗り換えるんだけど、なんか楽しみになってきた。その印プレだと、気になってた悪いところ、ほとんど直っている感じだ。

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本当に可哀想な車だ。

ラティオは不動産の車のイメージがあるから自腹出してまで買う気がない
いい車と思うが

不動産？どこの？

初期型と今年買った自分のティーダを比べながらずーとロムってたけど、改善可能なＮＧは結構改善されてるね。
意外と細かいところにこだわりがあったり、サスも６千キロあたりからカドがとれた感じだし。
でも、左足ヒザ周りの窮屈さだけはどうもなぁ…

新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破

自動車が新車登録され抹消されるまでの「車の平均寿命」は１１年――。

自動車検査登録協力会が１４日に発表した２００６年３月末時点の自動車保有動向によると、
軽自動車を除く自動車の平均使用年数は１１・１０年で、調査を始めた１９７４年以降で最長になった。

最長記録の更新は０４年以来２年ぶり。１０年前の９６年より１・８３年伸びた。
平均寿命が１１年を突破したのは初めてで、１台の車に長く乗る傾向が強まったことが、
新車販売が振るわないことにつながっているとみられる。

「車の平均年齢」にあたる、新車登録からの平均経過年数（軽自動車を除く）も６・９０年と、
１４年連続で高齢化が進んでいる。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061114i213.htm?from=main2

>>972
なるほどぉおおぉ

971はなぜに二度も低駄を買った？こんな最悪な車に金をかける意味が分からん

>>974
それはお前が・・・

擦って板金出してたティーダがやっと帰ってきた。
2Lの代車よりも全然走るし、足もしなやか。
ちょっと昔の車のってるとあからさまに進化を感じる。
なのに、なぜか疲れた。ドラポジのせいだろうな。

あと電パワステか。
軽いしガシガシ目一杯きってもパワステオイルの漏れとか
交換の心配がいらないのは気楽なんだけどなあ。
高速で真っ直ぐ走れないのはキツイよ。

>>968
それ、クルマ屋に見てもらった方がいいわ。
アイドリングは無音に近いほど静かな車だから。

ディーラーでバッテリー弱って来てると言われてたが、
バッテリー上がってしまったorz　この際替えようかと思うけど

夜乗りが多いのとカーナビが付いてるが、
容量上げた方がいいのかな？

>>976
定期工作乙w

>>976
あと、ドラポジが自分に合わないのはどうしようもないから、買い替えなよ。
オーリスなんかいいんじゃないw

次スレだよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163545817/3

すまん。次スレはこちらです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163545817/

>>978
容量をあげようが、乗る頻度や巡航頻度が低いと結局
バッテリー上がるよ。
とくに夏場。もっと乗ってあげてください。