■先々代BG/BDレガシィ修理故障相談スレ■Part11

少し前にトラック用サイドマーカーを着けたいって言ってた人
着けちゃったみたいだね。
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1165679583.jpg

>>761
嫌なものを見たと言うか、悲しくなるな・・・。

>>761

これって、687の人なの？
687＝707の写真の人？

ちょっと信じがたいセンスな気がするが･･･

>>761
ちょｗｗｗｗ
なにそのBGｗｗｗｗｗｗ
きめぇぇぇぇえぇえええｗｗｗｗｗ

>>761
サイドマーカー着けたいならバンパーに埋めこむのにすりゃーいいのに。

キーレスの登録方法わかる人 教えてください
m(__)m

>>766
暗証番号のアレなら、タブーなのでDラー行け。
取説を見ればわかる。無いなら、ヤフオクとかで買え。
つうことだ。

>>761
変な病気がうつるから見ちゃいけませんｗ

>>766
毎回この手の質問が沸くな…
セキュリティ上こんなとこに晒せない。
知りたければDラ行きなさい。

>>757ｻﾏ
>>756です

解決方法をおしらせします

義父スバルによるとそれよりもＡＴがだめになってるって言われたし、
ドライブシャフトブーツが二つ×(中)といわれ、その日信号で止まるたびにﾎﾞﾝﾈｯﾄのすきまから西部警察みたいに煙があがってきたので、(弁当箱?から油もれとる言ってました)
新車にしますﾃﾞｽ(･∀･)
あと>>759ｻﾝ現在110000ｷﾛの間違いｱﾙねありがとﾝ
解決です〜
次もレガシィやねﾝ

>>761
そのレガシィの姿に全米が涙したｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

義父スバルのどこだろ…おれはいつも本店でお世話になってる。
(行ってる回数の半分以上は単なる相談のような気がする)

>>761
ちょｗｗｗｗｗｗ
本当にやりやがったｗｗｗｗｗｗｗｗ

ありえねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ん？画像が見えないんだが、奥鬼怒林道に凸したやつか？>>761

普通に見えるけど？

>>774
いや普通に見えない見えないｗ
ダサイＢＧにしか見えないよｗｗｗｗｗ

確かに普通じゃねぇなｗｗｗ

同じレガシィ乗りとして恥ずかしいわ

都内某所にこれ停まってるよ。品川ナンバー。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/42/16.668&el=139/45/19.642&scl=70000&size=800,700&grp=Air

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1165679306.jpg

マジカッコイイよな。このBG。

グロ？怖くて見れない

>>778
>>779

見れねえ〜

BG5A-GT海苔です。
ちょいと相談なんだが、最近アイドル不調がひどくて…（ノД｀）
DIの先端見たけど特に割れなし、エアフロの半田も問題なし。
ISCVもキャブクリーナー使ってある程度洗浄。
と、ここまで簡単に出来る範囲で対処してみたんだが効果ナシorz
あと考えられるのはＯ２センサーかなー？と思ってるんだけど、
これって結構高いんだよね…25000くらいだっけ？中古は怖いので選択外。
んで、交換してみようと思うんだけど工賃ってどれくらいなんだろう？
自分で換えようと思えばできるかもしれないけど、下手すると折っちゃいそ。
この辺知ってる方、教えて君で申し訳ないけどplz

餅は餅屋

>>778
ぇｗちょんまｗ
うちの直ぐ近くだ（爆

>>784

それって後期型の小豆色だろ？違ったらゴメン。

>>785
俺の車？後期の白です。
マンションの地下駐車場に入ってるからたぶん見たこと無いと思う。

ＢＧ９グランドワゴン乗りです。

先日から頻繁に起こる現象があります。
相談に乗っていただけませんか？

ちょっとした段差を超えた時と右にハンドルを切って戻した時、
フロント左サスペンション周りからゴトンという異音と同時に
何かがぶつかるような感触があります…

どういった原因が考えられるのでしょうか？
ちなみに走行距離は８万キロです。

しかしさぁ・・・本当にセンスが・・・。

アンカーつけなかった、スマン。

>>787
実は最近同じような症状で悩んでいて、昨日バラしてみた。
場所も左前でまったく一緒。
自分のは、ニューＳＲのショックにどこかの社外バネ。遊びはもちろんない。

で・・・・
緩み等はなく、しょうがないので一度アッパー部をバラして
バネ位置を変えてアッパーも強く締めてみた。
で、収まった。
単にアッパーのトルク不足だったのかもしれない・・・・。
役に立たない情報かな、ごめん。

あと1年弱しか乗らない積もりだったが、実家に帰るだろうし、その実家（政令指定都市：但し静岡県以外）は乗用車十数台置けるからどうせ下取り零なら4台目の車としてそのまま持ってることにしようと思った。
それよりS402出ないのは萎え。絶対出ると俺は信じる。
所有車はBPEA、S402=BP9E（F）、BG5Aの三台体制になる。アウディS6アヴァント、その他3台が別にあるがそれは家族用だ…それでも車庫の半分も埋まらない。

家族は一切乗せないで通勤用と趣味のグッズの運搬用。今時ABSはあってもエアバッグのない車などオート三輪代わりだ。両親、妻子は絶対に乗せないようにする。
そう決めた。

あと1年弱しか乗らない積もりだったが、修理するかどうかは迷った。
オイル漏れ、タイベル交換（ついでにやると手間一度）、ブレーキなど10万円コースが並ぶ。

しかし、今さらながら全部修理することにした。
ブレーキはSTIのパッド、ステンメッシュホースを入れてみる。
この秋のブレーキの心許なさはパッド、タイヤ両方が限界に来ていたためだが、間もなく乗り換えるという考えがあり
なかなか交換に踏み切れなかった。夏タイヤも寿命だからスタッドレスとの入れ替えの時にオキニのT1Rに履き替える。
それまでにブレーキのナラシを完了したい。

なお、大人気のサイドマーカーは外す方針。自分で見てもあまりＣｏｏｌに感じない。
しかも、後輪の巻き上げたモノ全てが直撃する状況では早晩壊れるから。
雪道を走ると何と雪の塊が光る。

リアフォグは配線を引き直して（高さ以外）車検適応にする。

リアバンパーのゴムは10年来へばりついてるし、もう外す気にならない。
外すと塗装の色が違うと思う。

リアHMSL下の追突注意のロゴ、リア5面のスモークも同じく。



p.s.
クソー、ロタにやられたっぽい。

土地やお金があってもセンスは買うこと出来ないもんな
悲しいね

趣味でBGに乗るヤツと金がなくてBGに乗るヤツの差

＞ブレーキはSTIのパッド、ステンメッシュホースを入れてみる。

BPの17インチ、ブレンボとかさんざん経験してきた人間がこんなことしても無駄だろうが。
やっぱり新型にはかなわないね、でおしまい。

確かにセンスないわ（藁

>>790

あのＢＧの持ち主さん？？
他の車の写真もぜひ見せてください。

ＢＧ５Ａ19万ｋさん、ありがとうございます。
試しに一度組みなおしてみます。

>>795
組みなおす時にダンパーを確認しる
以前ダンパーが逝ってゴトゴト異音が出た事がある

申し訳ありません詳しい方お願いします。
BG4A　FF　TX-R　乗りです。
オイル漏れを直そう（軽減しよう）と思い
初めはヘッドカバーを疑いましたが、
よくみると一番ひどいのは以下の画像の部分でした
（バルクヘッド側からカバーに向かってシャッターを切ったもの）
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1166178596137.jpg
何か分からないカバーです。ターボモデルには意味がある部分なのでしょうが、、

ガスケットやパッキンが存在する部分でしょうか？
それとも外して液体ガスケットのみでオッケーでしょうか？
同じ部分からの漏れ修理を経験された方がいらっしゃればよろしくお願いします。

TX-Sです。すいません。

>>797
1カムヘッドの端ですな
このカム端部穴は水平対向に限らずＯリングを介して蓋されている事が多いので
一度蓋を外してみたらどうだろうか？
パーツで購入しても数百円のものだと思うよ

因みにツインカムのターボモデルにはこの蓋はないのです

シールＯリング
部品番号　806946030　￥210

餅屋に・・・

>>790
まぁなんだ。

自慢乙。

>>792
漏れは金がないからBGに乗ってる。が、趣味でBGに乗ってるとも言える。
こんな場合はどうなんだ？ｗ

俺は元々は金欠で安いBGに乗り換えたんだが、一度こいつに乗ってしまうと
どんな場面でも安心して体を預けることができるクルマが予算（２、３０万）で
見付からないので乗り換えられない。
ノンターボでパワーバンドがターボ車より狭いという糞車だが、いくら燃費が
悪くても装備が貧弱でも他に乗るクルマが無いことにはどうにも…

これは「金も無いが趣味で乗ってるわけじゃ無し」というワケワカメ…

俺は「金もないし好きで乗ってる」かな。
今更数百万の車（含ＢＰ）をローンで乗りたくない。
それより、ＢＧもう一台欲しいくらい。

幸か不幸か修理は自分でやれるし、雪国という「いかにも」な環境なので
こういう車は本当に重宝するし。
でもさすがにこの距離だとちょっと考える。別のＢＧに乗り換えるか、このまま行くか。
エンジン壊れたって載せかえればいいし、ＡＴだって同じ。
現状で問題という問題は、ブースト0.5病が再発したって事だけ。これは原因不明。
けど、別に普段乗りにブースト0.8なんて使わないし。0.5でもいいかなって。

・・・けど気になって今日仕事終わった後にＥＣＵリセットしたんだけど、直らず。
好きじゃないと、クソ寒い中こんな事やってられないｗ

>>794　脳内にしか無いから写真には写せませんw

他はきっとエアロバキバキ

はじめまして。'97年式BG5 TX-Sです。

先日、走行中に運転席右下足元から「ボッ」とグレーの煙が上がり、エンジンが
かからなくなりました。
ディーラーで見てもらうと、ボンネット内の燃料ポンプ・エンジンセンサーが絡む
メインヒューズが飛んでるようだ、とのこと。
「じゃあ、室内の煙は何か配線が燃えたんじゃぁ？」といったら、もう少し車を
預かって調べます、と言われた。

３日後にやっと連絡がきて、「原因がわかりません。今後のことを相談したい」と
言ってきました。ってことは、『また煙が出るまで乗ってください、それがいやなら
新車をお買い求めください』ってことかｧｧｧ!!!
煙が出る３日前に、燃料ポンプをスバルのサテライト店で交換したんだけど、それと
の因果関係があるのかどうか…

これはもうメーカーのお客様相談室しかないかな…

バラす前にもう一度ガタを確認したところ…
スタビ左側に大きなガタを発見しました…orz

以前のガタ確認時はブッシュの収まり（？）
スタビのつっぱり具合（？）が、
たまたま良い状態だったようです。

とりあえずはブッシュ交換してみます。

797です
799様、800様
ありがとうございます。
早速自分で交換しようと思いますね
ご親切に感謝いたします。

平成9年　ＢＧ５　ＧＴーＢ　13万キロ　ＡＴ糊です。

たまに（2週間に1回くらい）、走り出しでアクセル開けても
スピードが乗らないときがあります。
ギアが２速にあがってないみたいで。
それで、グッと踏み込むとグワッと加速する、みたいな症状が
でるんですが、ＡＴヤバイでょうか！？
それと同時に、アイドル中に変な振動がでます（涙

この症状、５分くらいストップ＆ゴーをやってるうちに、
何事もなかったようにいつもどおりになります。
とても心配です。常にではないんですが・・・・。

>>810
燃料ポンプは交換済みですか？

>>811さま
　早レスありがとうございます。
燃ポン、交換してないです・・。
検査にだして、そろそろ燃ポンが危ないとかわわかるものなのでしょうか！？
燃ポンおかしくなったら振動もでますか！？

スミマセン、教えて君で・・。
このスレは全部読んだんですけど、どうしても質問したくて。

燃料系（ポンプorエレメント）か点火系（DI）だと思うのですが、
他の可能性もあるので、Ｄで点検してもらうのが解決が早いかも。
他に心当たりのある方いればフォロー下さい。

Ｄの12ヶ月点検時に、アイドル中の振動がでなくて、
原因がわからないっていわれました・・。
エレメントは問題ないとのことです。

他のＤにもう一度相談してみようかな・・・。

全ての不調は

ト　ラ　ッ　ク　用　サ　イ　ド　マ　ー　カ　ー　装　着

で直ります。

ホットイナズマみたいなもんです。

>>815
うはｗｗｗｗちょｗｗｗｗｗｗｗｗ


それなんてオカルトパーツ？ｗｗｗｗｗｗ

平成10年BG9　250TBです。1ヶ月前から加速時にエンジンルームからびびり音が出てきて
今日ディーラーへ行ってきたらエキマニの遮熱板が錆で腐食しているためとのことでした。
交換に7万ということで来年の車検は30万オーバーの予想。オイル漏れもあったし次の車も
検討しないと。

エキマニの遮熱板バキバキ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta/src/1166221949319.jpg

そこで

ト　ラ　ッ　ク　用　サ　イ　ド　マ　ー　カ　ー　装　着

ですよ！

オイル漏れもぴたっと止まる。

コーヒー噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しつこいよ

だがそれがいいｗｗｗ

>>812
燃料ポンプの状態は燃料の圧力を燃圧計で測るとわかる。
整備工場とかＤで測ってくれるよ。
ところで、プラグは換えた？

>>818
俺のゴミBG5のドラシャ鳴きも収まりますか？＞＜

ト　ラ　ッ　ク　用　サ　イ　ド　マ　ー　カ　ー　装　着
流　　　　行　　　　の　　　　悪　　　　寒　　　　！！

カインズで398円らしい

早速明日にでも見てくる

つけたらうｐよろ

>>818

そのうわさのＢＧ乗りの写真って、どっから出てくるんだ？
どっかで紹介ＨＰを立ち上げてるんじゃないの？
ぜひ見たい！

全米を笑いと涙の渦に巻き込んだという
伝説のレガシィが居るのはこのスレでつか？

ツインターボマンセー

今日GTｰBリミテッド納車したんだけど、純正でケンウッドのコンポが付いてる！
これってCDチェンジャーぽいんだけど、チェンジャーボックスが見つからない！どこにあるの？
教えてエロい人々

>>831

コンソールの中に無ければ無し。ボタンだけｗ。

>>831
チェンジャー本体はラゲッジスペースの右側・・・無ければ諦めろ

>>822さま
　プラグは、オートバックスで問題ないと
言われたんで交換してないです。
３ヶ月まえに購入、記録簿が無しなんで
最後の交換がいつだかわかりません・・。　

>>831
助手席の下かカーゴのアンダートレイ（スペアタイヤの上）

へぇ。どちらか選択できたのね？＞チェンジャー位置

>>832　>>833 >>835
サンキュ！
探したけどない！

>>834
記録簿無しの中古車でしかも13万キロも走行してるのなら、
換えれるとこは換えといたほうが良いよ。
EgオイルとＡＴＦとデフオイルとプラグは必須。
プラグは10万キロ寿命のものでも5万キロも走れば電極かなり無くなってます。
燃料ポンプとオルタネータは15万キロ前後で壊れる個体が多いみたいだから、
あと2万キロ以上乗るのであればこの二つは今のうちに換えておくほうがいいかも。
両方とも壊れたら自走も暖房も不能になるので。

＞ギアが２速にあがってないみたいで。 それで、グッと踏み込むとグワッと加速する、みたいな症状が
古いＡＴだと冷間時には良くなる現象。暖まった後にこの症状が起きるのならＡＴあぼーんの可能性が。
気休めにＡＴＦを変えてみると結構良くなることも有る。
とりあえず、はじめの5分間は各部の暖機も兼ねてゆっくり走れば良いんじゃない？
水温計が動き出すまではまったりと。

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1166358954.jpg

これってモザイクかかってるけど例の香具師じゃね？変なとこ光ってるし。
今日は羽鳥湖だってさ(w

>>761 の画像の題を考えた

「メリクリ！」

左右に3つづつネジがあるんだから赤、黄、緑の3つづつ装着しろ。

http://www.pref.gunma.jp/h/01/doboku/numata/kisei/winter.htm
まさにクリスマス閉鎖

２５０Tに９年１８万K乗りました。オイル漏れ２回で１８万。
前輪のブーツ破れでロッド交換１２万。最後は高速走行中
白い煙が出て水温があがりガスケット破損。
ディーラーにエンジン交換を勧められOK出したら走行距離
からミッション交換も必要とかで車検もろもろで約９０万円
の見積もりでした。愛着があり悩みましたがその不動車を
５万円で下取りしてもらいフォレに換えました。

>>839

だから、どこで紹介してんの？このＢＧ。

みんからじゃないの？こういうのって・・・。

「みん」って何処よ？って奴が現れる悪寒

>>839
ちょｗｗｗｗ
ｋｔｋｒ！！！！！

自慢の

ト　ラ　ッ　ク　用　サ　イ　ド　マ　ー　カ　ー　装　着

にモザイクかけたらかっこよさが台無しだなｗｗｗ

GTｰB乗り始めたばかりなんだけど、踏み込むとすんごいね 加速力が･･･

4WDはレガシィで筆おろしなんだが、4WDって惰性であんまり走らないんだね
信号とかで止まる時、そんなにスピード出てないとブレーキ強く踏まなくても止まる。 俺の車がおかしいの？

強く止りすぎる気がするなら、ブレーキ周りの点検をしてもらってはどうでしょう。

オクでマフラーを買おうと思ったんですが、ふと気になったのでお伺いします。
各アフターメーカーのサイト等見ると、後期型用とかという記載があります。
自分が乗ってるのは前期型のＢＧ５ＡＧＴなのですが
後期型用の中間及びリアピースというのは着くのでしょうか？

>>848
BG5Aなんて老体に社外マフラー装着するならやめておけ。
いい事なんもないから大人しくノーマルで乗ってろ。いや、マジで。

購入時から社外が入っていたんですが、錆び等でかなり酷いので…
ンで、後期型のＭＴ用純正か社外の比較的静かな物で検討しています。
ただ、中間も結構酷い状態だったのでもし互換性があるならと思って聞いています。
爆音には興味が無いのでw

そこですなぁ…

車の性質上スキーなんかも多かろう。
そんで純正マフラーも寿命で穴が開いたりする。
そこで純正価格で社外マフラーが買えるなら、
たぶん性能は｢感覚値｣なんだろうが、ちょっと気になる。

前・後期はバンパー形状が違うので干渉するってくらいで
モノ自体は付けれるっしょ。
後期用とあるのを前期につけるとしても干渉するところ削ればいいし。
まぁ見た目は悪いかもしれないが（；´Д｀）
>>850にはGT-B純正マフラーが無難じゃなかろうか？
際立って良い所はないが同じく悪いところもないし。
高回転を多用しないのなら十分だとｵﾓ。

>>852
という事は後期型の物でもそのまま取り付けOKということでいいのですね？

確かにツインターボになった瞬間の加速はくせになる

？

GT-BのMT用の可変マフラーってどんな動き方してるの？
ある回転数に達したら弁が開くとか、それとも回転数に応じて
弁の開度を連続的に制御してるとか。
動いてるのを見れない部分だから気になるw

>>856
アクセル連動の筈。
普通のアクセルワイヤーみたいなのが付いてる。
回転数が上がると弁が開いて排気管が２本になるようなギミック

>>847
４駆はエンブレも４輪に掛かるから効きが良いというか、安定して掛かる。
俺も乗り始めは少し違和感あった。

STiのパッドとかブレーキラインってどう？

まあ、ローター１６／１５インチのままだから絶対制動力は変わらないだろうけど、過渡特性は変わるものなの？

H8年式GT-B乗りです。
昨日からエンジンルームより激しい異音が出ています。
ボンネットを開けるとプーリー（オルタネーター下部？）あたりから出ているようです。
原チャリが排気漏れしてるような音で、アイドルも不安定な感じです。
とりあえず車屋持っていきたいのですが繁忙期のためすぐには見てもらえないようなので
こちらで同じ症状の経験ある方いらっしゃいましたらアドバイスいただけると助かります。
ちなみに走行15万kmです。

オルタ下部って・・・・・・えぇぇぇ？

まぁ、症状からしてエキマニのどこかのガスケットかナットがぶっ飛んだと思いたいけどねぇ・・・。
ここで聞いても埒明かないと思うので、せかしてでもどこかの車屋に持ち込むべき。
時期が時期だけに、もしＢＯになったりしたらパーツ手配が大変な事になる。
ちなみに、自動車関係のパーツ流通は、遠方手配だと26日あたりから終了しはじめるよ。
あとは年明けての配送になるかも。もうＦＡＸ回りはじめてるんで。

どこも忙しい時期だけどね・・・。

ダンパープーリーが切れたのでは？別の車だけど同様の症状が出たときはダンパー切れてた。
ところでレガシィってダンパープーリーだっけ？誰がフォローお願い。

話ブッタ切ってすみません　
BG後期型のGTはMTの設定はあるのでしょうか？

<<863
もちろんあるよ。
ヤフーとかで調べてみなよ。

>>861>>862
ありがとうございます。
近場のディーラー何件か電話したところ、預かりで越年と言われて。
仕事車なので代車無しでは点検にも出せないのですorz
出先の急なトラブルということにして離れたディーラーにアポなしで持ち込んじゃおうかなと思ってます。
ちょっと見るくらいは対応してくれると嬉しいんだけどな。

>>865
普段から馴染みの工場と仲良くしてると、こういう時に融通効くんだがな。

>>853
それでおｋだよ。ただし可変マフラーは作動しない、ということは承知しておいてね。

>>860
861氏も言ってるように、早めに見てもらった方がよさそうねー。
メタルが逝ってないことを祈るよ。
今年中で無理なら年末年始は出来れば車の使用は控えた方がいいかもしれん。

>>863
BDのGTと同じくらい希少かもしれんｗ

>>864 >>867
ありがとうございます　

>>847
スピードが5〜10キロくらいでクラッチ踏んだ状態ですぐ止まっちゃわない？

>>858
MTでギアがニュート踏んだ状態

↑ニュート踏んだ状態=×
ニュートラルでクラッチ踏んだ状態=○


あと、たまになんだけど完全に停まる時に右前タイヤあたりから ガツって音がして 走り出すときもガツって音がするんだけど何だろ？
サスがおかしいの？それともやっぱりブレーキ？
教えてエロいひとびと

>>869
そういう違和感は感じたことが無いぞ。
普通に惰性で転がるぞ？
FF、FR、4WD経験で現在FR、とBGを所有MT歴20年（ｵｻｰﾝ　だが。
素人考えだが、ブレーキのキャリパーのピストンが戻らずに引きずっているとか？

違和感を感じるんなら何かあると思う。
点検汁。

俺もブレーキを引きずり始めた時はそんなんだったから点検してもらったのがいいよ。変な音もするんだし。

>>871 >>872
ありがと！やっぱりブレーキまわり点検してもらった方がいいね。
ちなみにブレーキ点検って費用高いの？

>>873
命に(他人のも）かかわるところだから、ケチるな。
まず見積もりの相談汁。

普通車検時のメニューだわ。

>>874
いやケチるつもりはないけど、いくらぐらいかかるか気になる。

点検だけなら無料がほとんどかな。ガソリンスタンドでもやってくれたりする。

>>838さま
　亀レスすみません。
温まると変速ショックも無くスムーズなんですが、
少し（20分くらい）乗って、買い物などのために、
エンジンを1時間くらい切った後によく出がちな症状です。

ＡＴあぼん、燃ポン不調、プラグ不調を視野にＤに
行ってみます。

ありがとうございます。

あまり勘ぐらないで欲しいんだが、BG、BP双方のA型初期製造分を所有してる。
馬力、トルクはカタログ上互角（GT同士ではない）。
ブレーキはともに4輪ベンチレーテッドだがサイズが違う。（BPもブレンボじゃなくて片押し）

当然の事ながら、BGのブレーキの効きが露骨に悪く感じる。
ヨタ車から乗り換えた時、あんなに感動したブレーキも今のレベルではこんなものかと悲しくなった。

BP最終型を買う積もりなので、もうすぐ廃車にせざるを得ないんだが、悔しいのでSTIの同型車用ブレーキパーツ一式入れてみた。
（さすがにブレンボは着けてないので。念のため）
今、195/65R15のスタッドレスで走行距離も伸びないから、それで慣らしをしようと思っている。
（この変なサイズのスタッドレス入れてる理由は15インチディッシュと乗り味が結構好きなため）
スバルのブレーキはナラシが終わるまで本当に効かないから恐ろしい。
BGは前車が酷かったから感動しただけだったが、BPの納車直後はまるで「ロールスロイスの伝説」通りの停まり方（思ったラインの数ｍ先で停まる）だった。

まあ、ローターもキャリパーも交換してないし、さほど変わらないと思うが何か面白い変化があったら報告する。
おそらくトラック用サイドマーカー装着程度の改善は見られると思う。
BPのバネもピンクで車高も明らかに下がっていてかなりバカっぽかったが、パッドのピンクも同じくらいバカに見える。バカ上等。

名前： 名無しさん [06/12/17 21:35:54] No.3203 返信

福島r37　羽鳥湖

1166358954.jpg -(189KB)
>>2 名無しさん 06/12/20 16:09:01 No.3213

つまんねーよ。氏ね！
------------------------------------------------------------------------

おまえがつまらん。氏ね！

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.html

>>809

俺のはBP、BGとも均等に減ってきてるが…
コーナリングが乱暴なんじゃないの？

ヤバイ（881）…>>880は誤爆

車と一緒でオーナーもかなり気持ち悪いですね。

>>880-881
ﾅﾆｺﾚｗｗｗｗ
もしかして自演ミス？

ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

車と一緒でオーナーもかなり恥ずかしいですね。

>>876
ありがと！
もしブレーキおかしかったら車 購入した中古店で、まだ保証期間内だけど店が信用できなくなったからディーラーに行く事にするorz

Ｄラーを味方につけて、中古車屋に文句。

車検しまんた
BG9250の十一万キロぐらい
前輪の運転手側のなんとかブーツが見事に割れて
油まみれになっておったよ
おそろしいぜ
しかしリフレッシュされた俺のレガシよ
ジークスバル！

ところでよく路面にハンドル取られるのだけれども
そんなもんですか？
工事中の道路やへたって轍ができてる道路では
結構ハンドルガッチリ握ってないと
グニグニまがってしまいます
タイヤの空気は給油の度にチェックしておりますが。

なにがところでなのか分からないけど、アライメントが狂ってるんじゃない？

17インチならそんなものだと思うよ。

当たり前だけど、タイヤの磨耗や銘柄で直安は全然変わるよ。

俺の車も最初もの凄い不安定で、肩がコルくらいハンドル握り締めてたけど
アライメント調整でほんの少し改善後、試しにタイヤを替えたら
それまでが嘘のようにビシッとまっすぐ走るBGになったよ。

17インチだとそんなに距離走んなくてもホイール熱くなる？

ほう。
ちなみにタイヤはYOKOHAMA dB ES501
２年前に交換して１００００キロぐらい走行です
アライメントね。ディラーでやってくれんのかな。
聞いてみよう。ちなみに>>891さんはタイヤ何に替えたのでしょう？

>>888
ディーラーでのアライメント調整は、基本的に規定値に入ってれば問題無しとするところが多いので、きっちりやるなら足回りを専門にやってるショップなんかのがいいかも。

ただ、ＢＤ／ＢＧは発売からだいぶ経ってるので、足回りのブッシュ類の劣化もある。
財布に余裕あるなら、ブッシュ交換、もしくはアームＡＳＳＹ交換（ブッシュ打ち替えの工賃＆時間を考えてどちらかを選ぶ）して、新品ブッシュが馴染んでからアライメント調整のがいいかもね。

>887
　よろしければいくら位かかったか教えてください。うちもBG9で来年車検です。
恐らく年明けに10万キロを超えそうな位でびびってます。

>895
おもな修理はなんとかブーツ交換とプラグ交換
他は普通コースで16万円でした

漏れもタイヤ交換で随分轍での挙動がかわったなぁ。
良くなったんではなくて悪くなったほうで（；´Д｀）
Ｇ�V→SS595→K102→ST115（今ここ）
遍歴は、まぁ気にしないでくれ。単に懐具合と興味でこうなったorz
ST115(205/50R16)になってから轍に物凄くハンドルとられるようになった。
アライメントはきっちりとは取りきれてないので修正すれば多少マシにはなるかも。

>>888
遅ﾚｽすまん。
現在TOYOのT1R。前がネオバ。その前が鰤01、鰤010。

他の印ﾌﾟﾚは置いといて、直安はT1Rがずば抜けて良い印象です。
ハイグリで意外と良かったのは鰤01。010は純正だけどあまり良い印象なかった。

>896
　ありがとうございました。10万キロを超えていてもそれ程高額になるわけでは
なさそうですね。安心しました。

8年式のBG5AGTなんですが、ﾄﾞﾗｼｬﾌﾞｰﾂ(ｱｳﾀｰ)が破れたのでDIYやろうと思うのですが
ﾈｯﾄで買おうにも純正の品番が判らない為に分割ﾀｲﾌﾟののどれを買えばいいのか判りません。
どなたか純正の品番判る方いますか？

また、ｽﾋﾟｰｼﾞｰ・ｵｰﾚｯｸﾞ・Mﾀｯﾁ等どれが一番評価が高いのでしょうか？

>>900
なんで、販売店に問い合わせないの？
車の型式に年式伝えれば、どれを使えばいいのか答えてくれるはずだが・・・


>>899
１０万Ｋｍ越えて出費が少ない場合もあれば、出費が多くなる場合もあるかと。
普段から定期的にメンテしとけば、車検の時に高額にならずに済むし、壊れて立往生する可能性も少ないんじゃ・・・

ちょっと前にドライブシャフト交換なんてレスあったけど、ブーツ破れたときに対処しとけばブーツの交換だけで済んだと思うし、値段もかなり安く済むんだけどねぇ・・・

>>887
我が家のＢＧも間もなく１２万キロ超えるが２月には車検受ける予定
ジークスバル！

BG5 GT
乗ってるんですけど　エンジンチェックランプがつきましたぁ

恐らくですが燃料カットが入るのでﾂｲﾝﾀｰﾎﾞもしくはｴｱﾌﾛ関係じゃないかと読んでます
これって修理したら幾らぐらいかかるんですかね・・・・orz

教えてクンですいません

俺はエアフロ交換で4万円でお釣りをもらった記憶がある。部品で35000円、工賃で3000円くらいだったかな。

>>903
どの様な状況の時に点灯するかによって大きく異なる。
文面からすると自身でトラブルコードを読む事も無理っぽいので
Ｄラーに行く事をお勧めする。

>>903

故障がエアフロで確定かつハンダごて持ってるなら、有名なここを参考に直してみれ。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html

>>904
ありがとうございます
参考になります

>>905
っと　状況としては一定のブースとが掛かるとcheckﾗﾝﾌﾟがついて燃料カットがはいる状況です
近いうちにDラーにもっていってみます

>>906
参考にします

因みにICの下に繋がってるホース※が劣化して折れることもあるから気を付けてね。
※運転席側のストッラットの後側から出てるホース

因みにこれが折れるとセカンダリーが回らなくなります
というか、プライマリーさえもまともに回ってないw
ということで3000回転辺りでチェックエンジンが点灯して燃料カットが入ります。
それの原因が判らずに約1000km陸送してきた俺…orz

意外とディーラーも気付かない部分なので
上記のような症状の場合はここもチェックするがよろし。

ストッラット＝ストラット

本日、我がBG5は天寿を全うされ天に召されました。
思い出のたくさん詰まった車なので本当に悲しいです。
最後はアイドリング中にエンジンルームから白煙が上がりエンスト。
焼き付いたような感じでしたのでセルは回さずにロードサービスに電話しました。
今までありがとう。お疲れ様でした。BG5を買って本当に良かった。
アドバイスくださった方々もありがとうございました。
BFからのレガシィ乗りなので、また機会があればレガシィに乗りたいです。

簡単に治ったりして・・・。

>>860
の段階で手を打てばなんとかなっただろうに…

>>900
ttp://www.cna.ne.jp/~a_buhin/ware-boots.htm
漏れはここでネオブーツ買った。品番は問い合わせ汁。
どのメーカーがいいかは正直わからんが、やってみて作業性は良かった。

>>908
そのホースって差圧センサーのやつかな？

>>910
焼きついたってことは…むぅ。
悲しいがお疲れ様。
まだ頑張れそうなBG/BDが見つかれば乗り換えの検討してやってくれｗ

昨日所用でDラ行ったんでBP(specB)見てたけど…なんか魅力が沸かなかったorz
今のBGがいいやってことでFAしてきた。

>>908
うわぁ　　まさにそんな症状です
３０００回転ぐらいでｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸが点灯する。。。。

早めにDラーに持っていったほうが良さそうなかんじですね。。。

貴重な情報ありがとうございます

>>910
同じBG5乗りとして悲しいですね。。。
お疲れ様でした。。。

自分のBG5もそうならないように。。。。

>>913
そうですそうです、差圧センサーのホースです。
結局完全に劣化してプラスチックのように硬くなっていたので
Ｍ’sのシリコンホースに交換しました。
作業自体は簡単だったのですが、結構手が真っ黒になる場所なのであとが大変でしたw
そのすぐ側の同径のホースとオルタのすぐ後ろのホース（3本あるやつ）は交換したのですが
それ以外のホースはあちこち外さないといけないこともあり断念しました。
でも早めに全ホース交換したいです（結構硬化してしまっている物が多いので）


ところで、アペックスの「アクティブテールサイレンサー」って車検に通せるんですかね？
一応検対のマフラーなんだけど、夜間に帰宅する際に近所への騒音が気になりまして…。
もし着けたままでも車検OKならこの際溶接でもしてしまおうかとw

>>885です。
整備技術などがしっかりしているGS行って点検してもらったら、ブレーキパッドが全然ない危険って言われた。
一緒に確認したら言われた通り全然なかったので交換してもらった。工賃込み15000円でした
レスくれた皆さんありがとです！車購入した店には二度といかんわっ！

それって領収書と外したパッド持っていったらお金くれるんじゃないの？

>>916
うちのホースも随分硬化してるから換えようかと思うけれど…
全部換えようとすると結構費用かかるんだよなｗ＜シリコンホース
一応車検は音量が大丈夫なら通るはず。BGなら100dBだっけか？
とはいえ検査官によっちゃどうなるかわからない時もあるからなぁ…
汎用インナーサイレンサーを毎回付けたり外したりが面倒だったらその選択肢も
アリだと思う。
まぁ通勤程度なら付けっぱなしでも問題ないけど。（3000rpm以上はかなり抵抗感有り）
マフラーとセンターパイプの接合部につけるタイプのサイレンサーとアクティブテールサイレンサーを
併用するとかなーーーり静かになる、らしい。（自分は付けてないのでわからん）
でも漏れはあれ付けるくらいなら純正に戻すかな(´･ω･｀)

>>917
何か起こる前に気付いてよかったなｗ
でもこう言っちゃなんだが…購入時にその辺のこともちゃんと確認しておくべき
だったかもな。。。
一応保障が利くか問い詰めてみるべし。（保障期間があるかどうかはわからないが）

>>917大事にならなくて良かったね。それで症状は改善できたのかい？

>>917です
>>918 パッドは持って帰ってこなかったorz 俺昔 中古車屋ともめて裁判にまでなった事があるから、今回はあんまり事を荒立てたくなかったんです。金額がそんなに大きくなかったし。

>>919 おっしゃる通り試乗の時に気付かなかった自分が悪い部分もあります。深く反省してるorz


>>920
ありがとうございます！何の問題もなく走るようになったよ。
皆さんありがとう！リフレッシュした俺のレガシィよ
ジークスバル！w

>>921そいつは良かった。長く付き合えるといいですね。

ＢＧのセンターデフでかなり末期的なロック状態だったが
リアシール左の10mmナットが付いている油圧測定ホールから
勢いよくエアーを吹き付けてその上に付いているアクチェーターを
外して（ぺラ外さないと全部は抜けないので上に飛び出る所まで）
よく動かして再度取り付けて１０ｋｍくらい乗ってみたがかなり
改善された感じで低速の曲がり角も普通にスイスイ行けました。
ＡＴの（ＰＯＷＥＲ）インジケーターも始動時点滅無くなり
また少し長くのれそうです。　ＢＧ５Ａ　ＡＴ　ご参考まで。

>>923
SVXでも多発の症状＞タイトコーナーブレーキング現象。
始動前のPOWERちっかちかも同じか。
リアシールってのが、俺にはちょっとわかり辛いけど・・・

とにかく君のその情報、あっちのスレでも限りなく ネ申

聖なる夜に温泉の駐車場でパジェロにバンパーとヘッドライト＆フォグを
ぶっ壊されたのがサンタから漏れへのクリスマスプレゼントでした （p｡q)
年末年始は代車だ…
しかしパジェロって丈夫なのな。小さなかすり傷だけだった。

こんばんわ。最近ブーストのかかりが遅いのですが…10万�`越えているのでタービンの劣化なのでしょうかね。
同じような症状や原因わかる方いましたら教えてください

>>926
ブーストのかかりが遅い の意味が解からん
もうちっと詳しく書いてみ

ウチのBG5Aはご老体だから、もうターボ掛からなくていいんだがな。
査定も随分前からゼロだし、ガソリン高いしで無理して速く走る気もしないし。
セカンダリーだけ止める方法ってある？まあ、あってもやらないだろうけど。

なんかサミシイ

グワッとプライマリターボを体感するのは2000回転ぐらいからだな
セカンダリは5000越ぐらいからがハッキリ解る

@BG5C 13ﾏｿ

うちの BG5A のターボは 2500回転ぐらいから常に２つ回っているよ。ご老体だけど頑張ってる。
でも6000回転以上はエンジンが回らなくなってきた。何でだろう。

2台とも普通じゃないと思うのは俺だけ？

アタシも不思議に思ったんだなぁ。えぇ。

H8 GT-B（AT）海苔です 走行距離71000km
夜勤明けで帰宅、仮眠取って自宅から１５�`先にある家電量販店に
行く予定だったので起床して暖気運転してる間に支度
車に乗り込もうとしたら生ｶﾞｽ臭が・・・、一応ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑや
下回り目視しましたが原因が解らないのでそのまま出発
途中急な坂道に差し掛かったときにｱｸｾﾙ開けても加速しない
可成り間が空いてから加速、信号待ちの時はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが落ち着かない
今にもｴﾝｽﾄしそう、燃料ﾎﾟﾝが逝った時の症状に似てました
店に着いて目的の商品探したけど売り切れだったのでそのまま駐車場へ
車に乗り込んでｴﾝｼﾞﾝ掛けようとしたら掛からず
ｾﾙは回ります、ｱｸｾﾙを少し開けてｾﾙ長回しすると掛かりますが
ｱｸｾﾙから足を離すとｴﾝｽﾄ、何回かやってる内に生ｶﾞｽ臭がきつく
なってきてこりゃﾔﾊﾞｲと思い、JAF呼びました、JAFの人は
ﾌﾟﾗｸﾞが死んでる可能性が高いと（ﾌﾟﾗｸﾞは一度も替えてません）
このまま下駄履かせて牽引してくるのかと思ったらﾛｰﾀﾞｰ呼ぶと
工エエェェ（´д｀）ェェエエ工　以前お世話になった時は牽引してくれたのに
大人の事情って奴ですかｗ、ﾛｰﾀﾞｰ来るまで2時間の放置ﾌﾟﾚｲ
Dに着いたらﾒｶの人が色々調べてみないと解らないけど、ﾌﾟﾗｸﾞ・DIがぁゃιぃ
らしいです、よく見たらﾏﾌﾗｰの所からｶﾞｽが垂れてましたﾊｯ�煤iﾟДﾟ〃）
もしｴﾝｼﾞﾝそのものが逝ってたら愛車ともお別れになりそうでつ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

長文ｽﾏｿ

また1台逝ったか・・・

冷える季節は始動時のガスが濃いから劣化したＤＩは要求電圧に答えられず
失火、、アイドル不安定。
多分パワーバランスチェックですぐ分かるよ。
せっかくプラグ外すんだからヘッドカバーパッキン交換まだだったら
交換したらどうかな。

>>934
チェックエンジン点かなかったっすか？
点いたんだったらエアフロっぽいような気がするんですが・・・
点かなかったんだったらわからぬっす

フルタイム4駆って牽引してもいいんでしたっけ？

スバルAWDの牽引は
MT・AT（VTD）・AT（ACT-4）でそれぞれ準備が違うが
取説に「30km/h以下で走行してください」とあったと思う
準備はACT-4が一番メンドイ（ヒューズでFWD化）と記憶してる

>>937
元Ｊ○Ｆ隊員なんだが、
レガシィが自走不可と聞いたら普通はローダーでお迎えですよ。

俺が去年燃ポンが壊れて自走不可になった際
JAFのお世話になったときは後輪に台車噛ませて浮かせて
牽引してくれました（全輪が路面に接地してない状態です）
ローダーとかの話は出ませんでした
あと、車中で会話してたら元スバルで整備やってた人って事が解り
話が弾みました

ローダーが出払っていたらその方法ですね。＞当方の所属してたところは
少なくとも前輪、または後輪が接地した状態での牽引は行ないませんでしたよ。

おれはJAFに4輪接地で近くのDまで牽引されたことあるぞ。
ロープは案外短いし、エンジンかからなかったからブレーキ重くて怖かった。

BOSCHのワイパー、「エアロツインマルチ」を付けたいんだが、サイズがわからん。
付けてる人いる？

参考
ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMulti

エアコンの電球ってディーラーで買えますか？

>>943
純正のサイズか、今付いてるのと同じサイズの物を買ったらいいんじゃないの？

H9.BG5.GT-B海苔です。
運転席のシート(ノーマル)がかなりヘタってきて、交換したいのですがおカネがありません。
シートスライドとリフター部をバラして、助手席側と入れ替えることはできますか？

>>945
やっぱそうくる？
運転席が純正で525mmだけど、エアロツインにそのサイズはなし。530mmにしてみるかな

（運転席のブレード）530mm→525mm
（助手席のブレード）480mm→475mm

いつからか知らんけど、確かこういう風に表示が変更になった筈だけど…
それとも>>943が産まれた頃からそういう表示なのか？
サイズが無いとかグダグダ言う前に、まずは検索という事を覚えた方がいいかもよ。

さっき後ろからカマ掘られてめちゃくちゃになってるBGを目撃した…
リアガラスも割れて全部落ちちゃってたし。

合掌…なむ

9年式BG、GT-B。
純正キーレスが効いたり効かなかったりしてます。電池は新品に交換しました。車から離れるときに『ピ♪』と鳴るので感知はしてると思うのですが…。

9年式BG、GT-B。
純正キーレスが効いたり効かなかったりしてます。電池は新品に交換しました。車から離れるときに『ピ♪』と鳴るので感知はしてると思うのですが…。

ｱｹｵﾒｺﾄﾖﾛ

age

今年交換したい部品　Ｈ１０年式　ＢＧ　ＴＳ−Ｒ　１１万キロ
（タイベル、Ｗポンプは交換済　オイル漏れ修理済、横と前）
オルタ、ベルト２本、ドライブシャフトブーツ
燃料ポンプ＆フィルター、ブレーキホース

１５万コース確定、、、、、orz

最近1･2時間走るとチェックエンジンが点等します。
でもすぐに消える…。

なんなのだろう？
こんな経験した人おりませんか？

BG5A-GT　平成6年式です。
130000キロ。

>>944
Dで買える。場所によって大きさが違い、２種類あるよ。部品代は1個100円前後だった。
交換は自分でやったからら工賃は分からないけど、手順を知らないと意外と時間かかるよ。
この機会にLEDにしてみるのも一手、DIYだけど。

>>950
赤外線リモコン式なので、送光部と受光部を掃除してみれば良くなるかも。
特に送光部。分解すると結構ホコリが溜まっている。

>>954
ブレーキホースの交換にどれくらい掛かるかは知らないけど
全部オクで格安で揃えて持ち込み交換ならそこまでは掛からないんじゃない？

オルタ：リビルト17k前後
ベルト２本：2.1k
ドライブシャフトブーツ：割れタイプ3.7ｋ位
燃料ポンプ＆フィルター：何か輸入物の255l/hのポンプ15k
ブレーキホース：9.1k(ステンメッシュ)
取り合えずこれだけで46.9k+送料+手数料

ただしブーツはアウターでの算出だから…
インナーの場合でもそんなに高くは無かったような気がるけど…。
ディーラーのいいところは持ち込みでも工賃が同じってとこだし
俺は良く相談してから、見積もり出して貰って持込取り付けしてるよ。

それ以外のトラブルで去年は200k以降は計算してないが…orz

この車って14インチはける？

>>959
TX-S で14インチはいてるが、DOHC以上はダメだったような気がする

質問です。後期型（MC後）のGT系・250T系・TS-Rの間には防音性に違いはあるんですかね？
またカタログによれば、GT-Bリミテッド（ボッシュフォグのついたやつ）では、MTシフトノブのショート化がうたわれていますが、これは同時期に販売されたTS-R　Bリミにも採用されているのでしょうか？
質問ばかりでスンませんがどなたか回答ヨロ。

>>959はただのマルチ

>>961
TSRB以上を乗りこなすにはチンカス以上のスキルが必要でつ。
それに気付かない香具師はチンカスでつ。

>>955
自分のはその症状でｴｱﾌﾛとﾉｯｸｾﾝｻｰが逝かれていました。
早めに整備工場で見てもらった方がいいですよ。

>>955
CHECK ENGINEの点灯だけ？ｴﾝｼﾞﾝが掛かりにくいとかの症状無いかい？
Dでｴﾗｰｺｰﾄﾞ読み取ってもらえばすぐわかります。

>>964
漏れはO2ｾﾝｻｰだった。

黄色の電球を買ってこようと思う。安いやつでいいんだ。

>>939

そうそう。
レガシィって厄介な車だなと思う次第。
中でもVTD車とかホント最低ですね。

























毎回日和ってVTD車買ってる俺も最低（現BP5DSTIバージョン5AT海苔）
STIバージョンはともかく、4輪ストラットのレガ。MTのレガも一台欲しいのでGT-Bかリミの最終型5MTが一台欲しいんだけど1オーナーの低走行車なんて市場に出てますか？

↑一般的傾向として、の話。

さすがにBGを大事に乗ってきた人の中で壊れたわけでもないのに今ごろBPに乗り換える人なんてそんなにいないような気が…
大体、BF、BGを海苔潰して、BHもやっぱり海苔潰して、しょうがないから今回BP買ったヨ！という自分みたいな不届き者が大半かと。

シートの出来はどう考えてもBG＞＞＞＞＞＞＞＞BP。悲しいけれど・・・・次にまとまった金が入ったらレカロ入れたい。

BGよりも酷いって…救いようが無いほど酷いシートなんですね。
前の車でレカロ使ってた為に、何とかGCのシートで我慢してるが
恐らく今年中には買い替えだろうなぁ…by背骨に持病持ち

BGのシート、特にA型RS用のスポーツシートは出来がいい。

BGのシート、特にA型RS用のスポーツシートは出来がいい。

→ BG/BDのシート、特にA型RS/Bspec/TS-R用のスポーツシートは出来がいい。

>>964
>>965

レスありがとうございます。
エンジンがかかりにくいって事はないかなぁ。

関係ないかも知れんが、最近タペット音がひどくなりました。
エンジンの音もなんかこもっているような感じに…。

寿命かな。
D行ってきます。

BG5AGTBspecだけど、中古とはいえあのシートは無いと思う
直ぐにオクでインプ純正を物色して速攻で交換した。

せめて70スープラレベルのスポーツシート付けてくんないかなぁ…。
向こうは10年近くも前の発売なのに、よっぽどいいシートが入ってるよ

BGのシートよりインプのシートのほうが評判いいみたいなので交換したいんだけど、
どの型のインプのシートならBGにポン付けできますか？

>>973
70スープラのシートは俺は駄目だった。体が動きすぎる。
ただ本来のコンセプトでいけばああいうゆったりしたシートは
正解なんだろうね。

俺はBGのシートも悪くないと思うけどなぁ
体格によって違いもあるのかもしれんな

俺162cm

シートはGCなら全部付くと思う。GDは不明。
俺もBG5B GT-BからGC8 WRXに変えたけど良し悪しは好みによるよ。

70のシートってあのスポーツシートでしょ？
ランバー部分の高さがあった為かホールド性も結構あったし
電動のランバー付きのやつなんかかなり体が安定してたけど…。
主導で傾きが無段階で調節できるのも良かった。
(電動はもっと楽だったけど、いかんせんモーターが重くてw)

やっぱりそれぞれの好みなんかなぁ？

BG前期のシートは…体が動くせいか速攻で腰に来た　orz

BG5 C型 GT-Bリミ乗り出して、今日初めてオイル交換したんだけど 4.5リットル入れたって言ってたけど 入れすぎじゃないの？
普通4リットルくらいかと思ってたんだが。

>>980
常時４リットル　BG5C　LTD海苔。

オイルフィルタ交換時でレベルゲージのHまで入れようとすると4.2〜4.3リットル
フィルタ交換無し時は４リットル

BG5C LTD海苔。

オイルエレメント交換時でも、4Lで。
オイルレベルゲージは、Lを超えるのでいつでも4L。
レベルH迄入れる必要が何であるの？と思ってる。
Ｌを切らないようにチェックはしてる。

BG5B海苔

ずっと昔のスレでオーディオ交換したらAMラジオが入らない話があったけど
この症状直した方いますか？

3年くらいラジオの聞かない生活をしていますのでぜひアドバイスをお願いしたいです。

>>981 >>982 >>983
4.5リットルはやっぱり入れすぎか… ゲージ見てLとHの真ん中くらいが普通だよね。
入れすぎって次回交換まで放置して平気なもんなの？

つかBG5C リミ乗りの方々がレスくれたのがなんか嬉しいw街中でリミってあんまり見かけなくない？

平気です。
漏れは、毎回３０００ｋｍごとに４リットルだが
なんの支障もないよ。
ってかリミも見かけないが、BGもめっきり少なくなった希ガス。
街中BPばっか。BG見かけたら　並走、追走してしまうｗ

ヘットライトのヒューズ換えたらライトは明るくなりますか？何かブリッツのヒューズ売ってるから換えたら効果があるのか知りたいです。

>>980

丁度本日オイル交換したが、フィルタ交換して、ドレンとフィルタ外した状態で数秒セル回して
オイルラインの廃油も抜いた状態で、ゲージHまで入れようとすると4.3リットル程度ですた。

よって、4.5リットルは入れすぎなんじゃね？
ただ、店で入れたんなら料金が0.5L刻みになってて4.1L入ったから伝票上は
4.5Lになってるとかはあると思われ。ゲージが適正量なら気にしないでOKでしょう。

しっかしBG自体見かけなくなったねホント。ヤフオクの部品取りとかではよく見かけるがｗ
たま〜にリミ見かけても、TS-R Bリミテッドだったりする。ちょっとﾅﾝﾀﾞﾖって思う・・・

>>987
ヒューズで効果有るなら漏れの車のヒューズ全部換えてる。
アーシングもしてトルマリンシート貼ってSEV付けてサイクロン付けてマイクロロンも入れる。

全部詐欺

今住んでる周辺ではグレード関係なく良く見かける…
老いも若きもって感じで綺麗に乗ってる人が比較的多いかも。
ただ、若干ノンターボの方が良く見かけるかな。

>>989
ここ数年出回り始めた結構いい値段のヒューズも所詮フラシーボなの？

おらが町ではBG＝俺みたくなってきただよ

先日いいなぁって思っている娘とBG乗って初詣行ったとき、
「言っているほどボロじゃないじゃん。まだいける！」って言われた(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

本音か嘘か？
ｵｲﾗは本音とｵﾓﾃｵﾘﾏｽ（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

値段のいいヒューズがどんな原理なのかはわからないけど、新車から付いてる
10年物のヒューズを普通の安物ヒューズに全交換するだけでもだいぶ変わるけどなぁ。
ライトとオーディオとナビが調子よくなった。
ヒューズ交換＝接点復活材を吹いたのと同じだから電気の通りが良くなったのかなぁと思ってる。
俺的にはオーディオの配線引きなおしの次に効果を体感できたです。
ま、プラシーボと言われればそれまでだけど。