★★★レクサス　LEXUS　LS　Part4★★★

>>898

東京都内でエンブレムチューンしてるひとは少ないと思う。
殆どが法人登録だろうからね。

S350のスピードはここで何度も言われているけど、特に常用域で
遅いと実感することはない。ただ、これはどう書いても、そもそも
このスレでS350に乗ったことがある人も皆無に等しいし、それどころか
LS460に乗ったことがある人も数少ないから、正確な事実を知っている
ひとが非常に少ないしな。

とにかくS350は遅くない。V6 3500ccという記号性で「遅い」と決めつけたい
気持ちはわかるけどね。それにS350の乗り心地の滑らかさは、たぶんLS460
にも負けてないと思われるし。

まあLSのスレでS350のことを書くと荒れるので、いかんせん煽られても
しょうがない。俺を含めてオーナーだけがわかってればいいことだから。

因みに0-100km/hは7.3秒。30セルシオは7.1秒。

国産でこれより速いのはフーガ3.5が7.0秒、フェアレディーZ VERSION Tが6.0秒
RX-8タイプSが6.5秒、レジェンドがS350と同じ7.3秒・・・などなど。

LS460の5.7秒という数値がこれまでの国産車にあり得ないくらい速いってこと
もこれまた事実。

いよいよ、国賊TOYOTA&LEXUSの最期か♪

レクサスLS見たけどなんか乗用車っぽくてなんかイマイチ
GSもISも同じく
アリストやセルシオ時代の方がスタイルは良かったように思う
少なくともゼロクラウンやフーガの方がデザインは↑
デザイナー違うのか知らんけどもっとカッコイイ車作って欲しい
ベンツごときに負けるとかマジでやめれ
ベンツ１００年の歴史を１０年で乗り越えれる技術があるのに顔と内装で損してる

>>695
誰もそこまで褒めちぎってないじゃん。
逆に、誰もが指摘しているのがLSの存在感の薄さ。
あと、プレステージカーとしてアピールポイントが弱いという指摘。

>>698
ポールフレールはほぼ手放しで褒めてるじゃん。
限界での挙動も見事だってさ。
下野にしても「ダメ」ではなく、美点を認めた上で
足らないところもある、という評価。

やっぱり信者もアンチもお互い様だよ。
その分かり易い例が上の２つ。
都合の良い情報だけをピックアップして
自分の価値観に無理矢理当てはめた解釈を開陳する。

ま、２ちゃんねるで公正な評価を期待する方が無理ってもんだろうけど。

レクサスの大元であるトヨタ車の炎上事故が多いですね最近ｗｗｗｗ

>>901
ベンツ如きとは何様だお前は?
そのベンツをひたすらパクリ続けて今の盗用多がある癖に何言ってんだ?

それと顔と内装で損してるて・・・それって全部ダメってことじゃんかm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>888
CL500ロリンザーってこれ？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46554052

オーラとかあるかなー？(´Д`;)

>>903
ハリアーとヴィッツの件だよね。
原因はまだ分からないけど、きな臭いね。
いつの間にか報道がフッと途切れなければ良いんだけどなぁ。

>>888

　ﾌﾟ
S600なんていつ出たんだ?

>>895

　恥ずかしい奴だな。
お前が信用ないんだよ。

　俺、もう乗ってるけどまだ残金払ってないぞ。
一ヵ月後までに払えばいいって。

>>884
出来ないのではなくて入る気がさらさらないのでは？
去年1年間で20人死んだそうだしな。

こんなメーカーの車自体買う気になれないよ。
地縛霊付きなんて縁起が悪くってさ。
よく考えてみろよ。死んでいった奴の無念とか残された家族の怨念をさあ。

>>880
企業規模が大きいだけにトヨタの広告費は多くて当たり前だろうし
それだけに、マスコミへの圧力も（有言無言を問わず）大きいだろう。
それだけに、トヨタが日本のマスコミを自由にコントロールしている
という陰謀論も成り立ち易いんだけど、どーも胡散臭さがつきまとうんだよね。

あと、企業規模から見るとホンダの広告費がやけに多いように思うけど…

>>899
MB-Sに限らず、LSもほとんどが法人契約みたいですよ。
私は今、LS460、MB-S350、BM740を検討中。
ヤナセから先日、S350の貸し出し(2,3日)の連絡を頂きました。
LEXUSもそういうサービスをしないと優位性をアピール出来ないですよね。
ヤナセはしきりに高速安定性をアピールしてましたが、現車GS350でも高速安定性は十分良いですよ。
さて、S350はいかに？

>>905
それは先代（もうすぐ先々代）
新車当時はちょっとヤヴァ目の御仁が好きそうな高級車、今やＤＱＮカーですな。
ましてロリフルでは.....

これのV12に、近所のＤＱＮ中年（職業不詳、金色ブレスレットジャラジャラ、パンチパーマ、なぜか病弱）
がシャコタンにして乗ってるよ。

>>909
そういうのもどこのメーカーにもある都市伝説みたいなもんじゃね？
日産、ホンダ、マツダ、スズキといったメーカーのそれぞれに
労働条件の過酷さや下請けへの無理難題みたいなモンを
センセーショナルに仕立てたコピペが存在するわけで…
普通に働いてりゃ、業界内の悲惨な労働実態の都市伝説があるでしょ。

もちろん、過酷な労働条件は改善してゆくべきだとは思うけど
ミクロな事象・事件を抽出した上で匿名掲示板に晒して
特定の企業が非道だ、という告発には説得力が無いよ。

>>907
S600って10年以上前からあるじゃん

>>899
CGの計測では0-100km/hは6.4秒だったんじゃなかったかなぁ
うろ覚えだけど５秒台ではなかったよ。
加速性能にせよ燃費にせよ、レクサスのメーカー数値って誇大だよね。
こういう姑息な戦略は気に食わないなぁ。

ヨタ馬力にヨタ計測。レクサスでもやっぱりかぁ。
こうゆう企業体質はもう変わらんのだろうね。
申し訳ないけどトヨタはいろんな意味で信じられなくなってきたよ。

>>874
そりゃたとえとして微妙だ。
DSは技術的なチャレンジをほとんど廃して、
「日本人がアイディアを武器に、枯れた技術をフル回転させて作りました」というハード。
外車にたとえるのは無理がある。

やっぱり、時計のたとえの方が適当だと思う

なんだかチョンが常駐してますね

本当のＬＳヲタは６００が出るまで待つのか？

メルセデスがCL63でLSを完全駆逐だろうな。

標準車　査定350万　残価率66％　売価420万
�X2 Ｍ　査定500万　残価率80％　売価600万
ニュル　査定550万　残価率83％　売価660万
ｾﾙｼｵeB　査定400万　残価率60％　売価480万(参考)
セルシオに比べたら標準ＧＴＲでも破格の価格（33Rと大違い)
�X2とニュルは異常　ＭとＭニュルは買得。

何度も言うがメルセデスとレクサスを比べちゃだめ。
客層が全く違うんだよ。

>>921
安物リーマンや脳内君はそんな計算が必要なのだろうが、
リアルオーナーの殆どは法人名義なんだから全く関係ないんだよ。

>>920
CLを買おうと思う人間が、レクサスのことをかけらほども考えるとは思えないが。

SCがモデルチェンジして1UR搭載になったら、
SLとSCで迷うというのはありえるかもしれないけど。

>>920
つ http://www.autoblog.it/post/4306/mercedes-classe-cl-altre-foto

CLSと同じ流麗なウィンドウグラフィック、リアのボリューム感の出し方はさすがに手馴れたものがある。
先代、先々代のようなＤＱＮデザインとは異なり、エレガントな外観。だがちょっと待って欲しい。
現在主流の彫刻的デザインだが、やや陳腐化したとは言えないか。内装はセダンと同じ絶壁インパネ
であり、セダンとの差別化を望む顧客から批判が出そうだ（以上アカピー風)。

レクサスがこの手のクーペを出せるのはまだまだだろうね。Ｓクラスセダンは成り立ちからして
オーラは無く、それ故にLSと比較になるわけだが、CLはCLSと同様、ハッと人を振り返らせる
デザインオリエンテッドな部分がある。メルセデスがこのようなデザインコンシャスな作りをするように
なったのは高々この１０年であり、それ以前は野暮ったさの代名詞であったことを考えると、
ブランドの持つイメージというのは、１台の車で容易に変わり得るものだと思い知らされる。

>>899 ０−１００、５、７secって本当か？それってテスタロッサとほぼ同じ
じゃん。すごくないか？

>>924
それなんてＬＳ？

リンカーンLS？

外車オタクっていうのは、どうしてNB,BMWの車が本物だと思い込んでいるわけ？
あと、トヨタなどの国産がパクリ物だとか、車からオーラが出ていないとか、
外車にコンプレックス丸出しだとか、どうしてこれほどまでに感心するほで阿呆の間抜けが多いか？
そんな、過去に何処かで何度も聞いた覚えのある言葉ばかり無闇に羅列しても全くの無意味だ。
ここでいくら、戯言をホザキ、ブランド力があり、100年の歴史があると強調したところで、
車の出来具合そのものが低品質の出来損ないの安普請でプライスだけは法外ではシャレにもならない。

メルセデスの考えている高級とはどんなものかは、あの薄気味の悪いマイバッハを見れば判る。
あの車に現在のメルセデスという企業姿勢、社風、技術力などありとあらゆるものが具現化されている。

ベンツCLのライト形状がカローラそっくりなのはワロたｗｗｗ
ベンツぱくったか？？

何だかんだ言って、LS600hが本命なんでしょ。

恐らくは、トヨタも、日本の大衆が、世界でもっとも、レクサス批判をしてくる事は想定内
だったのだろう。

とりあえず、時間内でやれる事をLS460でやって、散々批判させて、そのフィードバックを
LS600h以降で、繁栄させるのだと思う。

ある意味では、ここで、批判的なことを言っているのは、トヨタにとっては、思う壺だろ
う・・
ま、トヨタは嫌いだが、レクサスが、欧州勢を圧倒して欲しいとは思うのは正直なところ。


今まで、トヨタって不具合以外の年次改編ってほとんどして無かったと思う。
ま、生産性から言って、２年ごとや、３年ごとの改編がトヨタ基準形成では必要不可欠だ
ったのだろう。
日本では、スバルがみたいな年次でＡ型、Ｂ型、Ｃ型・・・・と改編していく事を、レクサ
スでも雑誌で有言していた事をきっちり実行出きれば、段々と良くなっていくと思うんだけ
ど。

失礼！
繁栄→反映

今日はヒマで馬鹿なアンチで大盛況だったみたいだなｗ

>>928

君もS600が普通に購入候補になるようになれば分かるさ！
客の種類が違うから比較対照にならんのよ。

>>933
S600などの客層が違うというのは、その通り。
2000万ぐらいのS600ぐらい簡単に買えるよ。私はね。
買えても、そんな「どうしようもないポンコツ車」相手にしないだけですよ。
私の知人にも裕福な人は多いが、そんな車全く興味の対象から外れてるよ。
知的で利口な人はメルセデスのクラスなんか恥ずかしくて乗らないんだよ。

>>925

テスタロッサって見た目と違って意外と遅くね?

まあS600乗るような奴は9割が借金まみれ
いうか成り上がり見え張りのギリギリ連中
そこまでして自分を大きく見せたいかな〜ｗ

>>933
確かにＳ６００の客層は違う。
近所の朝鮮焼肉屋のオヤジは先代Ｓ６００からベントレーへ順調にステップアップしてるぜ。

それを見たウチの親父殿が「頼む、一生の最期にロールスロイスを買わせてくれ」などと
馬鹿を言ってるがシカトしてる。ウチがこれまで買った最高額の車はわずか1700万円。
ウチの財力じゃロールスは無理。V8ベンツとV8レクサスの２台所有がお似合い。

>>935
剛性もそれほどないから、サーキットを走るとボディがたわんでリヤガラスにヒビが入るという話は聞いた。
512Mで劇的に改良されたらしいけど。

>>928
>車の出来具合そのものが低品質の出来損ないの安普請でプライスだけは法外
そういう言葉も聞き飽きた、それこそ全く無意味だよ。
少なくとも、高級車の購買層でそんな風に考えてるのは少数派でしょ。
マイバッハがイマイチ売れてないのは事実かもしれないけれど
今までのところレクサスが思ったほど売れてないのも事実。
LSがトヨタという企業の姿勢を具現化しているのは間違いないけれど
それでレクサスが売れるものかどうか、その辺が肝だろうね。
個人的な考えだと、短期的には苦戦するかもしれないけれど
10年間同じ姿勢を貫けば、確固たるポジションを築けると思う。

>>930
雑誌とかでLS600hが本命とか書いてる記事があるけど
そんな大量生産が難しい車種が本命になり得るのかな？
レクサスの象徴には相応しいかもしれないけど
販売面での主力はLS460でしょ、やっぱし。
だいたい、本命がどんどん先延ばしになるなんて…
なんだか弱気だなぁ。

レクサスＬＳって工場では派遣社員や契約社員にラインで作らせてるって本当？
某雑誌に出ていたのだが・・・
本当だったらプレミアムもへったくれも無いな
トヨタ車となんら変わらん

S500乗ってるのはほとんどやくざ
しかもチンピラ以下
山口組直参は国産車しか乗らないので山口組組長もセルシオ

外車乗り回すのは在日やくざかチンピラかパチンコ・金融のゴミ

法人車は９割クラウン、センチュリー
外車など世間体があるので乗らない
どの業界であろうと国産自動車メーカーとの取引はある
プリウスという会社もある

S350など売れてない
S500が一番売れ筋
もちろんやくざ同和パチンコ金融の在日にだ

>>942
はぁ
会社の重役はホントは外車に乗りたいけれど
世間体があるから仕方なく国産車を選んでるってこと？
ま、確かに法人用は国産車が多いと思うけど
それなら、パーソナルユースでLSに乗るのは極少数派
ということになるのかな？

ヤクザは型落ち。
大手役員クラス以上か自営等日本風セレブが新型Sに乗る。

ロールス、ベントレー、マイバッハに乗り換える奴は馬鹿。
このクラスを買うなら運転手も雇え。

>>941
マジで？？
山口組ってトヨタ系列ってこと？

>>946
今時はヤクザにも風当たりが強くて、外車乗ってるだけで
脅迫罪に問われるようなこともあるみたいだ。
無用なトラブルを避けるため山口組は外車禁止令。

税金払わずにＬＳ買う奴らから、トヨタは売上の1割を営業利益として
代理納税している。
つまり　税金払わない奴→トヨタ→国