【クロカン】パジェロ【四駆】

違う乗り物だけどな

本当は市販車部門での優勝が一番価値があるな

つまり、市販車部門優勝を狙って市販パジェロエボリューションを復活させよう！
と言いたいワケですな。私も賛同。

現行パジェロは過去のプロトパジェロからの技術移転があってのものだから、総合優勝狙いは技術的戦略としては間違っていない。
それに対し、市販車部門優勝ってのは製品耐久性試験みたいなもの。

しかし、パリダカにこだわったおかげでパジェロは実用クロカン性能とはまったく違う方向に行ってるわな。
キャメルトロフィーみたいなのが実用性を試すには良い競技だったんだが、競技として地味すぎた。
結局、自動車競技って一番速く走ったものが勝ちっていうのがわかりやすいんだわな。

パジェロはもともと
乗用車のような快適性と
ジープのような悪路走破性
の両立がコンセプトだったからいいいんじゃない？

そうかな？
昔のパジェロなんてトタンハウスみたいで快適さのかけらもなさそうだけど

当時としては、他の4WDに比べれば
かなり快適だったんだよ

>>927
パジェロ開発は
１：輸出できる「ジープ」を作ること。
２：高速道路でも楽に走れる「ジープ」を作ること。
だったのだよ。

１は当時作ってたジープがライセンスの関係で輸出できなかったから。
２の「楽に走れる」とは居住性のことじゃなかったし。

因みに市販パジェロはパリダカで走らせたらどんなモンなんでしょ。
デリカで走りきったんだから、走りきれないことはないよね。

デリカ走らせたって言っても競技車とは違うルートだからなぁ

パジェロは大昔に市販車無改造で勝っているんですが・・・

現在の三菱の体制で市販車無改造部門にも進出したら迷惑というか
荒らしすぎという気もするので今のでいいんじゃないか
パリダカで市販車が優勝したからといって我々にとっていい車か
というとそうでもないしねえ

97年にはオバフェンモデルの市販車改造車、
98年にはブリフェンのエボで総合優勝している。
この時期はプロトタイプ禁止だったからなぁ

今出ても市販車無改造部門では勝ち目はないだろ
パジェロは乗用車、ランクルは荒れ地を走るための実用四駆だよ
パジェロなんて完走できるかも怪しいよ

市販車無改造部門だろうが改造部門だろうがもし完走できなかったら
どうする。とんでもないマイナスイメージがついちゃうじゃないか。
そんなあぶない橋は今の会社の状態じゃ絶対やらない。エボは今までの
ノウハウで完走できるようになってる台数も何台も出てるし。
こわれても次の日には新車にできるくらいの体制ができてるんだから。

ん？去年も今年もプライベーターで通常パジェロは完走していたような…

新型のカタログで、プライベーターで一番完走率が高いのはパジェロ
・・・と増岡の談話が載っていたが本当か？

完走だけならどっちのクロカンでも出来るきがす。

新型のショートはセンスよいね。
ＭＴがあるのが最高によい。

が、スペック見ると非力なんですよね3.0。
後付けスーパーチャージャーとかあれば
いいんだが、これじゃあ高速よく乗る俺様としては
キツイな。

>>938
それはなにかの間違いだろうね

>940
特注したらいいやん｡
後付けツインターボ｡

VR-1のMT乗ってるけど、高速で辛いと思ったことないけどなぁ。
MR2から乗り換えだけど、MR2と比べて
高速でも安定してるわ、音は静かだわ、目線が高い分スピード感無いわで
気が付くと怒られちゃうようなスピード出てますわ。

>>943　街乗りとかの加速とかどうです？
　　　　　俺は広い道でも70ｋｍまでしか出さないんですが、
　　　　　そこまではいつもフル加速してるんですよ。

自分の場合は、パジェロで飛ばそうって気にはならないので不満は無いです。
追越とかで加速する時もギヤ一つ落とせばいいだけですしね。

>>944
そういう走り方だと燃費どのくらいになるの？

>>946
レガシィGTですが
8.5〜9くらいす

>>944のフル加速って、性能を全部引き出した加速？
8.5じゃ済まないんでね？
もしかして、
気持ちだけのフル加速？

来週注文ロングスーパーエクシード
しかし色決まらず

>>949

そりゃシルバーでしょ。
夜に見たけどスゲー高級感があった。
黒は品が無かった。

3ウェイ2トーンに決までしょ。

>>950
パジェロに限らず、シルバーって色が塗ってないみたいでずっと敬遠してきたけど、
高級感があるってイメージなんだね。　なるほど！

シルバーって汚れも目立たずｲｲよね。
2年洗わずだったけど、水垢も目立たずだったよー。

シルバーって、もろプアマンズレンジって感じだよね。
まあ半額だから仕方ないけど、都心で並ぶとカッコ悪いよね。

シルバーはいまの流行の色だからな。しかし流行だから猫も杓子も
シルバーに乗ってる。昔の白みたいだ。それに小型車や軽のシルバーの
運転手は年寄りが非常に多い。ほんとのシルバーカーになってるよ。

omosiroi

>>940
先代とあまり変わってないんですけどね　ショートは特に
で私はショート５ＭＴですが加速とパワーに不満はないです

>>952

近くにディーラーがあるもので良くみます。
昼間はそうでもなかったけど、シルバーは夜に見ると
街の灯りに映えて、凄く高級感があってキレイでしたよ。
同僚も「えっ？これがパジェロ？」って驚いてたので。
レンジ似のスーパーエクシードのホイールも格好よかった。

自分は３ｒｄレンジの中古を探していたのですが
シルバーのパジェロを見てからパジェロが欲しくなりました。

いや、しかし洗車した直後の黒は良いぞ。
惚れ惚れする。
思わず、ニンマリしてしまう。

パジェロエボの技術ってパジェロにどれだけ還元されてるの？

サスペンションの設計が引き継がれている
素材やセット位置など少し違うが
基本設計としては「エボのそのままで」という方向でやったらしい
全幅が大きくなったのもエボが大きいからやね

あと現行の3.8LエンジンはMIVECだが
最初にMIVECをパジェロに積んだのはエボ

エボ（市販のやつ）って基本的には上屋はそのままだけど
サスがパジェロ初の４独になったものだからね

>>935
いや逆でしょ、ランクルなんて名ばかりだと思うよ。
毎年よく走れてるなと思う。

ランクルとだったらＲＶＲの方が悪路は走れると思う。

>>955
猫はシルバーには乗らないだろ。

>962はものすごい釣りだなｗ
RVRが出てくるとは・・・

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雑誌？に載ってたセールストーク、間に受けるなよ。

総括でロングは剛性不足とか乗り心地悪いとか書いてあったけど、
オーナー諸氏も同意かえ？

あんなもの真にうけるなって

>>962
悪路ってフラットダートかい？
モーグルのヒルクライムなんかもＲＶＲはのぼれちゃうんだ？

フラットダートくらいならパジェロもＲＶＲもないだろ〜
2ＷＤ車で十分でないか？

次スレでつおー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170234993/

フラットダートも本気で走るなら四駆にしたほうが良い。
フロントが引っ張るから、走りやすいし
パワーかけやすい