◎●●RX-7ﾏﾀｰﾘ語る Part84●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド、84個目です。
▼このスレはRX-7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレおよびFAQを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼コテハンの馴れ合いは禁止。特定のコテハン叩きは放置でおながいします。
▼ロータリーは兎角叩きの対象になりがちですが
　 煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ
▼基本的にsage推奨です。

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

▼前スレ
◎●●RX-7ﾏﾀｰﾘ語る Part83●●◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158795755/

▼過去スレ一覧
http://rx7.s55.xrea.com/kako/

▼マツダ公式 HISTORY OF RX-7
http://www.mazda.co.jp/history/rx7/Java/index.html
▼２ちゃんねら〜名簿
RX-7乗り＠２ちゃんねら〜
http://www.geocities.com/cmjk_01/index.html

▼基本メンテ、中古車選び，FAQ集、画像うｐはこちら
◎●● RX-7をﾏﾀｰﾘと語るFAQ集 ●●◎
http://rx7.s55.xrea.com/index.html
携帯版 FAQ集　（建設中）
http://rx7.s55.xrea.com/i/
○●● 画像うｐ板（改） ●●○
http://rx7.s55.xrea.com/cgi-bin/imgboard.cgi

▼その他関連スレはこちら
◎●●／RX-7でｽﾞｺﾞｺﾞｺﾞOFFる【5】ローター＼●●◎
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1146463010/
【ロータリー】水温対策を語るスレ【必須項目】（ログをhtml化してます）
http://rx7.s55.xrea.com/kako/1124556411.html
【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147007463/
【MAZDA】 次期RX-7 vol.7 【RESOURCE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150001208/

○●●／RX-7ｽﾚ住民調査記入フォーマット＼●●○
　　　　　　　　※記入項目の選択は任意です。

車種　　 ：
型　　 　 ：
グレード ：
色　　　　：
年齢　 　：
結婚 　　：
用途 　　：
仕様 　　：
居住地　：
前の車　：

>>1
乙！けつ毛ﾊﾞｰｶﾞｰ

>>1
おせーよボケ

>>1
またお前か！
次回はせめて
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part*＼●●◎
にでもしてくれよ

↑それじゃFD専用じゃん　まあここの大半はFD乗りだろうけど
あっ今でもSAは取り残されてるか..........w

固定ライトキットで車検対応のものって雨宮しかないの？

>>7



>>8
今のところそれのみ

ﾁｸｼｮｰ!1000getの道は厳しい
　　　　　　　　　　　　　　　_,　========、.==== ､.、
　ﾊﾟｼﾊﾟｼﾊﾟｼﾊﾟｼ　 　　_／＿∧　∧∧ //　　　　ヽヽ　＿＿
　 ＼＿　　　 ＿＼＿／(´Д｀　)（ﾟДﾟ .//|／二)　　|ヽヽ_／｜　　＝-
　　　|ﾛl＼~￣　　　lﾛ|＼ ,　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　＝-
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ ｏ .|　　 　　　　　 ﾉ ,-‐-､ ０.|　　　＝-
　 （コ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆコ 　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_）　　　　＝-
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　＝-　ﾌﾞﾞｫﾜｰｰ
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>10
ごめんよ．．．力作完成の時点で終了かとおもっちゃったお。。

>>1
おつ・・・でも、さいきん、サブタイトルが少ない（ない？）のが残念

>>1　乙

　携帯とage房は、完全スルーで

携帯からはｽﾙｰされるんかよ…

>>1
きのと

>>13
age房はともかく、携帯に　痛い目にでも逢ったのか？

>>14-15
携帯からの書込みが「全部悪い」という訳ではないけど、
少し前のレスも読まず、さんざん既出の話題を書込む人が
多かったからじゃないのかな？

まあ、ネタ次第ではスルーされますよ、という意味だと推察。

前スレブレーキ片効き野郎です。
アームやタイロッドを揺すってみましたがガタなどなく、
アライメントもとってみましたがほとんど変化ありませんでした。
ホイールベースも片効きする逆側が10mmほど短い状況・・・。

サブメンバーの位置が左右どちらかにずれてる？でも納車当時はなかったし。
フレーム歪み？いや、無事故だし・・・。

もう打つ手無しです・・・。

足回りがダメ過ぎと推測

>>1
携帯からの書き込みは問題ないが、どうでもいい事でageる携帯厨はスルーな。
特に馬鹿ＡＡ貼ったりする奴な。

>>7
このスレって確かにほぼＦＤの書き込みばかりだな。
ただ、荒らしのなかにはＳＡやＦＣ乗りがいるというのも確認済み。
ＦＤが羨ましいなら、別にＳＡ、ＦＣのスレ立てろ・・つー感じ。

>>1
きのと。

Part??って8ｽﾚと被るし、ﾛｰﾀﾘｰに関連したｽﾚﾀｲ付けるのが伝統なんで、
次はやはり900過ぎた時点でタイトル案を考えるようにして欲しいな。
車板時代から続く、単一車種スレとしては長い歴史を持つ数少ないスレなんだし。

>>19
FCは別スレ有るってば。
ただ、そっちも荒らしに粘着されてﾏﾀｰﾘできないらすぃね…。

明日スピリットＲ納車だよ〜
うらやましいでしょ？

別に

くだらねーｽﾚﾀｲはいらねーよ。
ロータリーはシンプル。

>>21
頭の悪さがうらやましい

＞1さん　
ごぶさたきのと

雨宮のディフューザーproを削ったりせず無加工で付けられるマフラーで
絞りのない太めのマフラー教えて下さい〜
やっぱりメイン太いのはまず当たりますかね…

>>17
一度交換してるみたいだけど、やっぱり
キャリパー、ローター、パッドのどれかじゃね？
実際にどれぐらい片方だけ効いて流れるのかは乗らないとわからんが
足回りが原因で、片方だけ効いてハンドルが取られるって程は行かないようなキガスル

>>17
ブレーキが片効きするとなると、あとはキャリパーが開いているとか
ハブベアリングにガタが出てローターがブレてるとかですかね。
まあ、ハブベアリングなら異音とかハンドルに振動とか出るので気付くと
思いますが・・・

ちなみにどういう現象が出てブレーキ片効きと判断されたのでしょうか？

今日、買い物後駐車場に戻るとＦＤが、
お漏らししてましたorz
軽症だと良いのですが・・・

程度としては街乗りの信号で止まるときにも明らかなほどです。
路面によって差は出ますが、しっかりステアリング握ってないと危険です。
結構肩こります。ｗ
やんわり踏んでもがっつり踏んでも寄って行ってしまいますね・・・。
キャリパーのOHをしてもらった時には状態は良かったというショップの話でした。

タイヤに微妙にフラットスポットあるとかいうオチじゃないだろうなぁ・・・
長い事乗らずに放置してるとなるよ・・・

>>29
てめえのお漏らしを車のせいにするなよ。失禁野郎が。

>>30
ﾀｲﾔを左右付け替えて走ってみたらどうなりますかね？前も後も、
ﾊﾟﾀｰﾝが逆になっちゃうかもしれんので、試しにでいいんですけど。
前ｽﾚ567、957あたりの人ですか？
ﾘﾔのﾌﾞｯｼｭが逝きやすいとあったのがなんだか気になりますが、

>>30
タイヤの左右の減り具合は一緒くらい？

漏れはリア左がスリップ出てて右がほぼ新品はいたとき
ものすごい勢いで勝手に左に曲がったよ
まぁブレーキのときだけなら関係ないぽだけど・・・

どうも、遡っていただきありがたやでございます。
タイヤの駐車時の変形なら左右同条件だと思います。
それに間隔を置いて引っ掛かるような感触はなくて、ぐぐ〜っと持っていかれる感じです。
今のタイヤに交換する前から症状はあったんですよね・・・。

リアのブッシュは純正が2万キロちょっとで逝き、ピロに変えたらそれも1万キロちょいで逝きました。
共に左側、寄って行くほうと同じです・・・。
もうﾀﾞﾒﾎﾟ。

MTの作業依頼で一週間ほど預かりっ放しになってたFC後期なんだけどね。
ようやくピットが空いて、さあFC入れようかとキーひねったら、セルが回らない。
バッテリー上がりかと思ってブースターケーブルでジャンプさせてもうんともすんとも言わない。
困ったな人海戦術で行くかと、数人で押しがけしたらボンネットから「ズゴ」と嫌な音。
エンジン開けてみたら、ハウジングにアペックスシールが張り付いて、無理に回したせいで
シールがズレていた、という顛末。
オーナーの細かい使用状況は知らないけど、走行7万くらいのマフラー交換だけという、他のエンジンなら
「これで壊れちゃ駄目だろ、おい」なメニュー。
余談として、ハウジングの状態は割と綺麗だった、張り付いた場所以外。

↑コレってどう言う状況ですかね？エンジンよりコイツに問題がある気がするんですけど

　参照://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158752260/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158752260/
コピペに上書きしてしまうようなこんな世の中じゃ

>>36
騎士の掲示板の時もだけど、態々他の所の変な奴の報告なんかしなくても良いと思う。

明日スピリットＲが納車です♪

明日は先負ですよ♪

スピリットＲは今いくらなんだ・・・

ローン組んだら月々いくらなくなるかなぁ・・・

とＡＴ厨が言ってみましたorz

走行距離にもよるが１万切ると跳ね上がる。
３９０〜４１０万くらいだな。

２万キロとかだと３６０〜３８０万位まで下がってくるけど
それでも高いよな。

新型シビＲ赤で女の子に見せびらかす。

>>36
まず一週間ほったらかしってのが最悪だな
ショップなのか個人なのか良くわからんが

ただ原因は色々ありそうだな
オーナーが全開走行のあとエンジンオイルを全然交換してなくて
燃費対策になんか変な添加剤入れて化学反応起こしたとかさ

マフラーで、トラストのTiRかTRを考えてます
使ってる方いますか？音量や抜けはどんなもんでしょう？

>>30
アライメントは4輪でとってあるみたいだけど、フレームアライメントはとってみた？
稀なケースだか、無事故でもどこかにクラックが入って歪んでるかも・・・・

>>30
漏れの4型も停車寸前でハンドルが左に切れるよ
手を離していると1/4回転くらい・・・
でもなる時とならない時があるんだよなぁ
これでサーキットとか走ってるけどあんまり気にしてませんｗ

>>1
乙カレさま。

1週間どころか何ヶ月もほったらかしのｵﾚが来ますたよ。

時々俺の5型FDも止まるとき急にハンドルを取られるときがある
ワダチのせいかな？

>>49
わだちの影響は大きいよね

走っていても結構ハンドル取られる

轍っていうか道路は基本的に排水の関係でカマボコ状に傾いてますから・・・

>>51
その度合いで取られる時と取られない時があるのかな？
あとフロントに255履いてるのもあるのか・・・

>>17
そう感じる現象は停車する寸前にでませんか？
出る時出ない時がありますが、私のFDも左にぐぐぐぐ〜とステアリングを持っていかれます。
あせってディーラーに聞いたら、個体差はあるけどFDの持病みたいなもんですと言われました。
ABSが関係してるって言ってましたよ。
ステアリングを握っている分にはすごくあせりますけど実際それほど車体は曲がっていないので、「でた！」と思うことにしています。

>>52
俺もﾌﾛﾝﾄ255だが同じ感じですよ。
ｻｰｷｯﾄにSﾀｲﾔを履いて行くと、更に酷いですね。

>>43
ageるなボケ社員

久々に書き込みしました

泣き寝入りは絶対にしませんので

結果はまた報告致します

スタビブラケットが曲がってても真っ直ぐ走らないぞ

4期までのブラケットは曲がりやすいんでしたっけ？
ここの固定さんのブログか何かで見た記憶が
見た目は5型も一緒なのに何が違うのかな
雨宮や今さんの怪しいブラケットはどうなんだろう

Fロアアームブッシュをピロに換えると轍に取られなくなるって言うのも見た気が
でも一点だけ強化すると他に負担かかりそう・・・
5型以降はサスアーム付け根の溶接が剥がれやすくてクレーム多いみたいだし
（原因不明みたいだけど、もしかするとボディ剛性上がった事による弊害？）

>>49
うちの５型もです。

>>53
なんと、そんな持病が。
気になってたけど、周りに７乗ってる人いないので
こんなもんなのかと思ってました。
これで安心してハンドル取られられますわー。

つか、ここの住人って7乗る前って何の車に乗ってたの？

>>61
キャリィトラック幌付きターボ無し４ＭＴ最高巡航速度８０ｋ最大戦速１００ｋ

親の車（クロカン）を借りてました・・・

URASや豊和の直管マフラーってインナーサイレンサーつけてもうるさいのかな

>>58
俺は飴のスタビブリッジが半額だったから飴製に
強度があれば何処製品でも関係ないかと。ヤフオクの安いやつで事足りるかもね

皆さん、レスありがとうございます。＆長期レススマソ。

>>46
フレームは測ってないです。
でも、前にも書いたんですがフェンダーとタイヤの隙間や車高が左右で違ったり、
そういう細かいところで気になる点はあります。
でも、そういうのって納車当時からあったんですよね。
純正ホイールでツラにしてやる！って思って自分で測ってみたら
左右差5mmくらいあって「不良車？」って思ったことがありました。

轍や道路の傾斜の影響ではないと思います。
以前はここまでひどくはありませんでした。
買う前にFDはハンドルとられるぞって周りに言われてましたが、
実際乗ったら全然そんなことないなって思った記憶があります。

>>53
停車する寸前が一番激しいですが、踏み始めから徐々に持っていかれます。
車体が曲がるほどではないのですか？自分の場合は車線を逸脱しそうになり慌てて腕に力を入れます。

スタビのブラケットはこれを疑って尼さんのに変えてあります。
ピロはもうこの寿命の短さを味わってしまうと遠慮したいです。
それが原因と断定できれば変えたいんですが、ここまで当てが外れてきてしまうと躊躇してしまいます・・・。

ブレーキローター歪んでるとか？

堂々巡りだなｗ

>>66
ハブベアリングの点検はした？
あと、単純にエア抜き不足。ABSユニットにエア溜まってないかい？

>>61
ニッサンセレナとトランポのホーミー
視点が全く違うので戸惑った

お前ら適当に書くなよｗ
本当に7乗る前に乗ってた車はなによ？
どうせシルビアとか180ｓｘ系だろ？ｗ

>>66
パワステのポンプが壊れてる

すみません、皆さん。
もうスレ汚しになりかねないのでcloseにしましょ。
数々のご助言、ありがとうございました。
マジで感謝してます。
Thank you RX-7 and good guys! Be forever!

報告待ってるよ

>73
じゃ最後に
サイドシルの中の補強板はあるのか確認しておけよｗ

最近みないが、携帯あげ厨のＡＡ貼り付け馬鹿はアク禁になったのか？

・今川氏
・（・∨・）
・お前はバカか？氏

>>77取りに嫉妬

車に興味ない。
車内が狭い。
うるさい。
男が車のうんちくを語る。
運転が雑。
やたらと車に金を使う。
男が車に酔ってる。
遠出するのに疲れる。
皆でわいわい出来ない。
ハンドル持つと性格変わる。
乗ってる人の９割がキモイ。

これが知り合いの女がスポーツカーに持つイメージらしい。

女っていっても十人十色ですよ

>>80
コピペにマジレスするな

>>61
ハチロク7年
エボ�V7年
どっかの漫画に出る前なので偶然です。

オサーンだなおい（笑）

お前もな。

GPスポーツの、proｽﾍﾟｯｸ２？だかいう
消音のための羽根が内蔵されたマフラーつけてる人います？
ロータリーだと高温でブッ壊れないか心配…
アペックスのEVCは壊れた話聞いたんで

高温もしかりだけど排圧がヤバいよ
何も無いに越したことはない

マフラーはおいらも色々悩んだけど
結局メタリットに直菅マフラー、車検時はノーマル戻しに落ち着いた
街海苔ではインナーつけてますので・・・スミマセン
抜けがどうの絞りがどうの消音材が劣化だの考えるの面倒になった

やっぱり静音と抜けは両立できないんですかね
インナーサイレンサー付けてると回せないからなあ

いんなぁさいれんさぁ？お前ら車壊したいのか？

>>87
豊和管とかﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞのやつ？

>>88
人間ある程度の妥協が肝心

>>89
車は壊れないだろ

>>86　馬鹿なの？

>>85
お前・・ちょっとしつこいぞ
自分で検索しろや
それが嫌なら純正マフラーでもつけてろ

>>89
お前馬鹿だろ

FDの265PS用中古ノーマルタービンAssyって、今いくらぐらいで取引されてるんだろう？
TD06組むことになったんで、売れるもんなら売ってしまいたいんだが。

>>93　よくて５万ぐらいじゃね？

ブレーキローターを大径化したら、やっぱりブレーキキャリパーもそれに合わせて変えないといけないんですか？

おいおい、質問のレベルが低すぎねぇか？騎士の掲示板でも読んだ出直してこいよ。

>>96
とりあえずさ、日本語でおｋ

社外ラジエターといえば銅製とかアルミ製とかあるけど、純正のラジエターって何でできてるんですか？

>>95-96
くだらん事で上げるなボケ

ＦＤに１２インチって入りますか？

>>100
馬鹿かテメーは

>>100
普通は3.5インチだろハゲ

昔は5インチとか8インチもあったんだがな

>>98
合皮だよ。
>>100
はいるよ、常識的に考えて
>>95
ﾊﾟｯﾄﾞで調整してもいいよ、１８インチのﾎｲﾙだと
純正は小さく感じる。

えぇっ、インナーサイレンサーつけても5000とか6000とか回さなければ別に平気ですよね？

　 　 　 　 　 　 ,,.. - ''' "~ ~＾
　 　 　 　 　 ,: '"
　 　 　 　 //　 知
　　　 　 ,' /　ら
　　　　 ｉ .l　
.　　　　|　､　ん
　　　 ､.＼　ヽ　 が
　　　 　 ､ ＼ . ヽ ._　 な
　　　　　　 　 丶.　　 ‐　 _　　 　
　　　　　　　　 　 ｀ ‐　_　 　 ￣ ,(´・ω・）
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ー（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （））'J_））

>>105
ウザいよお前

>>88
車検対応やそれに近いマフラーでもウールが死んでるせい（なのかな？）で
アイドリングからゲロゲロとかｶﾞﾎﾞｶﾞﾎ五月蝿いFDよく見るけど
あーいうのよりむしろ直菅の方が耳障りな音が無い分不快じゃない（ような気がするだけかなぁ？）

>>90
ドリフト厨なのでのむけんさんのトコのステンっす…
上まで回すとさすがに大爆音だけど回さないとそんなに五月蝿くない
ボーダーMAXとかN1デュアルとか柿本GT1.OZだかorｚの方がアイドリングから五月蝿い

気合いの入った教えてちゃんはいねぇのかよ？

携帯はスルーだお　

　　　　　　　 　　　／⌒ヽ　　　　　　ブーン
　　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　
　　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　
　　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　 ﾉ>ノ 　
　　　　　 三　　レﾚ

今川くんか？

みんカラに⊂（　＾ω＾）⊃の顔文字をやけに使う群馬在住の青ＦＤ海苔がいるけど
もしかしていつもここ荒らしてる人スカ・・・

>>109 >>111
氏ねボケ

>>112
アドレス張って、ＶＩＰに誤爆しちゃる

ＦＤのイグニッション捻る時の音かっこええ〜

>>115
おまえアホ？

阿呆はおまえ
引っ込め感なし

>>115
個人的にはFCのイグニッションの音が好き。

子供でよく居るよね、何かと馬鹿とかアホとかしか言えない子。
きっとボキャブラリーの少ない大人になっていくんだろうなぁ

今までスルーできていたのに、最近やたらage氏ね厨に構う奴が出てきたな。
他の荒らしが消えて目立つようになったからかな。

スピリットＲが納車しました♪

おいおい、冗談は顔だけにしてくれよ。

>>121
走行距離と購入金額を

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>>121
まさかガンメタリックのスピR、じゃないだろうな・・・

124 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/12(木) 19:04:20 ID:uq9UnSvB0

始動後走り出してまだエンジンが十分暖まってないとき
アイドリングでハンチングしたり
逆にヒート気味になったときにアイドリングが不安定になったり
かぶって息付きしたりするのですが
どんな原因が考えられますか？

ちなみに、プラグ・プラグコード交換、スロポジ調整
アイドル調整はやってます

>>127
＞ちなみに、プラグ・プラグコード交換、スロポジ調整アイドル調整はやってます
上記やってダメならISCVの故障かな
Ｄいって自己診断しる

ありがとうございます
Dに行ってみます

>>127
バッテリーが弱ってるとか長いことマイナスターミナル外してたとかいうことはない？
バッテリー交換だけでもだいぶ違うと思うけど。

エンジントルクダンパー付けた
振動は覚悟してたんで我慢出来るけど
エアコン付けるとガラガラカタカタやかましいのには参った
壊れてるみたいな音で恥ずかしい・・・

>131
ダンパーのピロとステーの間をタイラップで巻いてやると音が鳴り止むよ。

>>125
ガンメタスピRだと何か問題でも？

>>125
ガンメタにも数種類あるぞ

ガンメタ買った奴は悲惨ですね。
塗装もバンパーと合わなくて有名だし、タマ数が多いのか買い取りも他の
色に比べて低いです。まぁガンメタだけ他のスピＲより売値も安いので
わかると思いますが、やはり一番の人気の白のスピＲが最強の勝ち組で、
次が青ですね。これ以外の色は同じスピＲでも少し価値は下がります。
まぁそれでも流石にＦＤの頂点に君臨するスピＲなので、他のゴミ型とは比べ
ものにならない位の価値はありますが。

サンバーストイエローのRS-Rの時は子供たちの視線を集めてたけど、
チタニウムグレーのｽﾋﾟRになってからは全く見向きもされない。
ちょっと淋しい。

>ガンダム買った奴は悲惨ですね。

まで読んだ

ｽﾋﾟ尺の白が6型RZみたいに特別な色だったら欲しかった
一目でｽﾋﾟ尺と分かる色が欲しかったからチタニウムグレーにした
まぁｽﾋﾟ尺なんて何の特別感も無いグレードだよ・・・・・
6型RZの余ったレカロを使いまわしてエンブレムや赤キャリパーはじめ
子供だましの小細工を施したRSの在庫処分車というか
エボのMRやGT-Rのニュルみたいな特別感は全く無い
ノーマル派以外は中古で買うならプレミア払う価値無しだから避けた方が絶対にいい

>>138
確かに人気のパール白がスピＲにあれば最強でしたね。
でも自分はピュアホワイトの方が奇麗に見えて好きですが。

確かにスピＲはノーマルの状態で特別装備が充実されているのでイジる派
の人には向いていないでしょうね。というかイジってほしくはありません。
スピＲが可哀想です。イジる派の人はゴミ型を格安で購入してイジった方が
いいでしょう。

定期的なﾈﾀ乙

でもFDは正直ノーマルじゃ全く面白くない・・・イジったハチロクの方が100倍楽しい

>>138
>>139
俺�Y型RZ買ったけど、もしスピRがキャリーパーに色塗ったりとかいう程度じゃなくて
GT-Rのニュルの様に本当に入れ込んだ限定車だったら、RZ売ってスピR買ったと思う。

マツダは商売下手だな…

１スレに１回はスピ尺でモメるなｗ
もう定番行事なんだね

ガンメタのス○Rは首都高でオーナーが亡くなっているやつがある。
ニュースで見たかぎりでは直せば乗れる状態。
別名、悪魔の○ピR

湾岸でスピード違反で路肩停止
→トラックに衝突されたんだっけ？

あのスピＲはどうなったんだろうな…

確かにスピＲはノーマルの状態で装飾装備が充実しているだけで
チューニングレベルが向上した訳ではないね。というか子供だまし。
ＲＸ−７の変遷の歴史と走りの本質を知っている人がみれば、ゴミ付きの
限定車に価値が出ているのが笑える。ただの最終型なのに上手い商売だよ
あ、ゴミは言い過ぎだゴメン、でも実用機能価値はない部品がほとんど、商品性の向上てゆうやつ？
つまり、飾りにだまされているのにね、気づかない人が多いんだよな

あったよ。首都高の事故。
http://72.14.235.104/search?q=cache:sWBtOgrZWS8J:gazo05.chbox.jp/gb.php%3Fgbid%3Dcar-movie%26res%3D21852

警察もこんなとこで停めるなよな・・・

なんか毎回コピペのような展開w

だがそれがいい

本気でスピRの装備が良いなんて言う奴いねーだろ。
単に新しいから高いだけだろ。

ドリルドローターや色変わっただけのキャリパーは意味ないけど、レカロや
ビル足は結構いいよ。

確かにオクで売るには良い装備だよなｗ
未使用で売ったらアホみたいに高く売れたもんｗ

その分買取で叩かれるんだとか言いそうだなｗ

スピRとRBで迷って、RBにした。
スピRの差額分、RBいじったほうが格段にレベルアップするから。

同じ年式同じ距離で値段が倍違えば、買う気なくすよ。
ってか、スピRの魅力って何？


昔、7thスカイラインでGT-Rが復活したとき、みんな買ってたけど、今はゴミだよね。
古くなればそれと同じ運命なのに。

実は、、、口止めされてたんだけど
スピRはバルクヘッドにコーションプレート付いてる分
剛性が高いんだよ・・・マジでヤバいよ・・・ツマンネ・・・

>154
たくさん(中古車屋に)お布施をしたという満足感
ていうか新車で買ってれば倍も変わらなかったけど？

GT-Rが復活したのは8代目だし程度いいのは未だにプレミアついてるよ
程度いいのなんてほとんど無いけど

>>156
新車なんか出て一年近く売れ残ってたところもあったぐらいだしなw
今になって中古車に新車と変わらない金払ってる奴見てると、
なんで新車があるとき買わなかったのかと思えてくる。


あ、つまり中古でｽﾋﾟR買う奴は、買うタイミングを思いっきり外した馬鹿なわけだw

スピ尺はこんなお粗末な内容でよく値引き無しなんて強気だな〜とｵﾓﾀ
それまでは30万40万引いてたのに
余ったのを値引きして買った人もいるみたいだけど

>>154
7thにGT-Rなんかねえよ。

ノーマル房スピR白＝NAGTO白のような気がしてきた

>>161
コピペ改変に挑戦してみる？

オマエラの必死さ加減をみて改めてスピ尺買ってよかったと思うよｗｗｗ
つーか羨ましいんだろｗ

>>162
スマン、途中で飽きた。

そういえば、当時新車買うときスピRとGTRで迷った良い思い出があるわぁ〜
結局GTR買ったけど、弟は最近FD（スピRではないが）買って楽しそうにしてる。

スピ尺ばか乙

自分は新車で買う時スープラも見に行ったんだけど
営業所の所長に「比べるような車じゃありません！」って
１時間くらい説教された。
他車を批判する営業って感じ悪いわ。
むかついたのでそのままアンフィニ行ってＦＤ買いましたｗ

>>164
じゃあ、俺が挑戦してみる。

FDのｽﾋﾟRのﾉｰﾏﾙ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもFDなのに赤ｷｬﾘﾊﾟｰだからﾌﾞﾚｰｷも強力で良い。ﾉｰﾏﾙは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。タービン交換車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。パワーあるのにエンストするし。
速度にかんしては多分タービン交換車もﾉｰﾏﾙも変わらないでしょ。タービン交換車乗ったことないから
知らないけどタービンが違うかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもﾉｰﾏﾙな
んて買わないでしょ。個人的にはﾉｰﾏﾙでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで雨宮のデモカーを
抜いた。つまりは雨宮のデモカーですらｽﾋﾟRのﾉｰﾏﾙには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。



ちょっと厳しいなw

>>167
乙！良い出来ですぜ！
でもなぜかノーマル、スピR糊には雨宮信者多い気がするｗ

>>168
メディアに載る機会が多いからじゃない？
雑誌なんかでも７が特集されれば雨さんが大体出てくるし
自動後退行っても置いてあるパーツは雨宮かＦＥＥＤだし
ＧＴ３００とかの効果もデカいと思うよ
昔の俺がそうだったようにライトユーザーからすればそれが全てに思えてしまう

逆に騎士とかは対応が良いんだから商売上手になればもっと繁盛するんじゃね？

平日真昼間から携帯で長文かよ･･･って思ったらコイツAM3時から書き込んでるｗｗｗ

>169
繁盛しすぎると数をこなさなきゃならなくなって質が落ちるので勘弁。

騎士で使えなくて追い出されたメカが独立して作った某競争芸ryはどうなったの

大昔、方南町にあったRX-7の店ってどこ行ったの？

スピRを中古で買ったバカですが、新車で売ってた頃はFDがどんな車か知らなかったんだよ。
FDに乗る機会があって、「これは面白い！欲しい」と思った時には売り切れｗ

スピR（＆乗り）て嫌われてるのね。
他のFDとすれ違う度に
「こいつスピRかよｗバカじゃね？」
とか思われてたなんて・・・

↑半分正解

半分は「バカじゃねー、そんなに高い価値なんてねーよ！」
半分は「いいなぁ、ぼくちゃんもあんな高いのが欲しいなぁ」

ちなみに、最初に挙げた半分の意見の大半は5,6型海苔
後に挙げた半分の意見の大半は1-4型海苔

製造終了の一年前には凄く値引きしていて、６型200万円台で新車購入出来たのじゃよ。
いま考えると安く買えてよかった。
最終期に値引き無しになってから全部300万円突破、スピR出たのもその頃じゃった。
スピRは最初から全部付いてるから、お買い得仕様だし、大切に海苔なされ。　ｺﾞﾎｺﾞﾎ…ｳｯ・・

おいおい、いつまでスピRネタやんだよ？

>>135 >>139
お前馬鹿だろ

また爆釣なわけだが

>>171
ラーメン屋のような話だなｗ

騎士のドライビングクリニック行く人います？
講師の片岡って人は有名な人なのかな
初サーキット緊張する〜

今ガソリンって値下がり傾向なのか？
他社に比べて糞高いコスモが140円まで落ちてて目を疑ったわｗ

６型タイプR、179万円って安いの？他は250万円とかなんだけど、、

つ　事故車

>>182
原油価格が暴落した
何も無ければ来年には結構安くなるだろうな

>>182
てことは、コスモってハイオクは150円ぐらい？

>>183
間違いなく、何かしら曰く付きの車。
安易に手は出さないほうがいいと思う。

>>183
過走行車か事故車って推測がたつけれど、それを判ってて買うならアリじゃない？
心配なら修理ヵ所を聞いて、ボディの溶接跡を確かめたりすればいい。
ちゃんと直してあれば真っ直ぐ走るし、エンジンさえノーマルの状態なら、メンテも楽だよ。
ただ売るときは、安くされちゃうだろうね。
あとタイヤなんか丸坊主になってると思うから、
タイヤ＋ブレーキパッド＋プラグ＋エアクリーナー＋ギヤデフエンジンのオイル交換で、プラス３０万円位、考えておいた方がいいよ。
過走行ならベルトの交換とクラッチ板の交換も待ってる。　工賃込み余裕見て１０万円くらいかな。
180+30+10=220万円　　位でしょ。

あくまで予想に過ぎないけどね・・・

それなら普通に５型あたり買った方がよくないか？
ちゃんと直ってれば問題ないんだろうけど、売却時の査定が下がるのは抜き
にして、俺は事故った車を乗るのは精神的に嫌だな・・・
まぁ気にしない人もいるんだろうが。

事故車が嫌って人はぶつけちゃった場合は無事故車に買い替えるの？

>>189
程度による。
激しくぶつけて車体の１／３くらいごっそり切った貼ったするのと、
ちょっとドアこすっちゃいましたテヘッなレベルは同じじゃない。

ごっそりコースってのは、オーナーが車両保険で直す場合もあるが、
クズ鉄同然の書類付き事故車を事故車起こし専門の業者が引っ張ってきて
そこそこ見られる程度に修復してカモに売る、みたいなパターンもある。
ＦＤは人気車だから、むしろそっちの可能性の方が高い。
書類付きクズ車１０万で引いてきて、１５０万掛けて直しても、
高年式限定車だと高く売れて利益が出る。売った後のことなど知らん。
雑誌に挟まってる「高年式事故車高価買い取り」みたいなのは、
そういうルートへの供給元。

外見だけ雨●フルエアロｗにして売れば前期でも売れるもんなｗ

走りに影響なければ事故車でも気にしないオレは少数派なのかな。。。

自分でやった事故なら直して乗る。
中古車購入ならフレームまで逝ったタマは避ける。

飴宮ねぇ？

ちょっと、質問させてください。
結構、既出かもしれませんが、最近FDで段差を越えると
リアからゴトゴトと音がします。
これはロアアームブッシュが逝ったんでしょうか？

あげるなう”ぉけぇ

>>195
本人すら理由が分からないような音はこんなとこで聞いても。。。
実際聞かないと誰も分からないんじゃないのかな
単にマフラーがバンパーに当たってるとかトランク内のジャッキか何かが動いてるとか
考えられる理由は沢山あるよ

すいません、最近FD買ったんですけど
アクセル踏んでいくと途中からブウィーンというか、ビーンというか
大変大きな音がするのですが、FDってこういうもんなんですか？
買った所に聞いたら、ターボだからしょうがないですねって言われました。

>>191
スピ尺厨乙。

>>197
その通りですね。
自分なりに原因はわかったような気がします。
サンクス！

たぶんそれはMr.ビーンのしわざだよ。

ボスブラックのおまけのFDミニカーって結構出来いいよね。

>>201
アホかおまえ

お宅関西？あほやけど何か？

最近ＲＸ８安いね
買い替えようかな

>>201
ゴーンがビーンに
見えたことがある

あるあるw

すばらしい
//www.amazon.co.jp/gp/product/images/4532310857/ref=dp_image_text_0/503-4422425-1911902?ie=UTF8

>>205
どうぞどうぞ

変な質問すいません
FD5型を買ったのですが、今まであんまり車に触ったことなかったのですが
自分の車なので今度から自分でメンテナンスしようと思います
ジャッキアップする場合、フロアジャッキでメンバー？やデフケース？で持ち上げるのと
シザースジャッキでジャッキポイントで上げるのではどっちが車にやさしいですか？
ジャッキポイントだと片方だけ上げるので歪みそうな気もするし、でもデフやフロアより頑丈な部分なのかもしれないし
そもそもそんなこと気にするのは馬鹿（どっちでも一緒やろみたいな）なのかもしれません・・・・
シザース２つで両側上げるのがいいんですかね？？とか素人考えもしてます・・・・

>>204
氏ね馬鹿

>>198
買ったところによる

置く場所があればデカいフロアジャッキあった方が便利
置く場所ないからと安物小型フロアジャッキ買うくらいなら油圧パンタのが使える

ジャッキポイントでやると一発でキズとか付いてくる、
馬も使えないから下に入れない。
フロアージャッキで持ち上げるのがいいよ
タイヤも左右一度で上げれるしウマも使えるから下にも入れるし

>>210
強度的にはどちらも問題ないと思われ。
ただし、サイドシルが１枚入ってなかった個体を除けば、だが。

ま、フロアジャッキの方が簡単だし、ウマも掛けられるし、作業性は良いよね。
低床ジャッキでないとスロープも必要になっちゃうけど。

>>214
パンタジャッキで上げてジャッキアップポイント以外にウマを入れる、というのはどうか

パンタなんか使い物にならないよ。
ケチらないでスロープとフロアジャッキくらい買おうぜ。

パンタで上げてもジャッキポイントの凹のすぐ近くならウマかけて平気でしょ
やった事ないから無責任発言だけど構造考えても

>>218
ムリ、へこむ。

漏れ今からセブン乗ってくるんだーﾜｸﾜｸ一週間ぶりだよﾊｧﾊｧ

>>220が死亡フラグに見えるのは俺だけ？

>>218
>>219
自分はジャッキポイントのすぐ横をシザースジャッキで上げて、ジャッキポイントに
馬かけてますが、とりあえず大丈夫です。
まあ間違って強度無い所を上げると凹むのでお勧めはしませんが。

安物の小型フロアジャッキは役に立たないし、大型のヤツは置き場が無い・・・

ウマなんてのはジャッキアップポイント以外にロアアームやサブフレーム等々
掛けるところはいっぱいあるわけだが・・・・・

パンタだとウマが使えないって言ってるのは、それを知らないってこと？

今日、Ｄｅｆｉブースト計を付けたんだけど、ブリッツのブローオフ以外ドノーマルなのに
２、３速アクセル全開でブーストが１ｋまで掛かってしまう時があるんだが
これってヤバイよね；；；
やはりブーコンは必須ですかね？

心配ならブーコンいれりゃいいんじゃない？

>>30
亀レスすみません
サーキット走行していると、ハブにガタが来ますよ
それと、ベタですが、空気圧はﾁｪｯｸしましたか？

>>224
必須。ﾉｰﾏﾙであろうとも装着をおすすめしますよ。

>223
GT4や首都高バトルしかやった事ない奴には無理だろｗ

アームとか可動部にウマかけちゃダメなのかと思ってた

>>223
パンタなんか非常用だろ。どこに架けるかとかいう以前に危ないんだよ。
ガレージジャッキごときを買う気がないようなやつは、
自分で弄るのはやめた方がいいと思う。

車高調とバンパーをパンタ２コ使って交換しました。私はバカです。

>>224
プライマリ側での立ち上がりの時に一瞬かかる程度なら状況によってはあると思います。
一瞬0.9〜1kまで上がった後0.8前後＞4500rpm前後で0.5くらいまで一度下がって、
セカンダリ領域は0.7前後で安定みたいな動きならそんな物だと思います。
セカンダリ領域で1kとかかかるようならブースト制御系の異常かもしれないです。

>>210　214ですが、車の下に潜る作業を「絶対」しないんだったら
パンタでOKだけどジャキポイントにキズは付くし出来る作業も限定される
オイル交換すらダメ、サス交換もお勧めしません　危ないです
パンタで上げてウマでもいいけど、どちらもｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄに当てる事ができない

潜るんだったら絶対フロアー+ウマ　ウマは最低2個できれば4個
作業範囲も広がるし潜ってても安心　上部にゴムの付いるの買えば
キズもつかない

安全を最優先すべき、道具は一生使えるから買って損はない
ウマ×２個２９８０円３ｔフロアー１９８００円で
安心が買えます。事故起こして手足ダメにしたら散財ライフ楽しめないよ

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>233
志村〜！スロープ スロープ〜！


FDってスロープ無しだと低床ロングジャッキ使わないと届かなくね？
車高下げてると問答無用でアウトかもしれんが

ジャッキで傷つくって、そんなとこの傷まで気にするか〜って思う。。。
シザースは別売りの傷防止ゴムなかったっけ

>>224
ドノーマルで1kは異常。オーバシュートは制御センサが壊れてるんだろうね
型は古い？その状態を続けるとエンジンあぼーんだから自分の踏み方でコントロールするしかない
そでは無理ならブーコンいれればいいと思う

>>224
私は１速〜６速まで４千回転以上回したことがないのだけど、アクセル全開って例えば３速で何回転ぐらい回るの？

8000

ジャッキ入らなきゃ雑誌でもスロープでも使えばいいですよ
俺もそのままじゃ入らないからレンガにタイヤ乗せてからやってる
パンタでゴム付き使えばキズは抑えられるけど
安全度が違うっしょ
車に優しいって事と安全面を考慮して言っただけ
>>230さんの一言に全てが含まれてると思うんだけどね、

フロアジャッキが急に落ちてアンダーパネル割りそうになった事ある

>>238

回さな過ぎないのもﾛﾀﾘｰにはあまりよろしくないですよ。

オレの前のｵｰﾅｰ通勤仕様はいいが回さな過ぎて
ｴﾝｼﾞﾝ開けたらｶｰﾎﾞﾝだらけで50,000ｋｍでｴﾝｼﾞﾝおしまい。
時には鬼にならんといけない。

>>238
俺は週1、2回は高速の料金所を出るとき、3速6千回転は回してる。

空いてる時は4速とか。回す時間は数分程度で充分と聞いた。

長時間では純正ﾌﾟﾗｸﾞだと危険だからね。
たまには回してｴﾝｼﾞﾝを綺麗にしましょう

エキマニにセンサー付けてて、5速フルスロットル5000回転1100度はやばいでしょうか

>>233
道具って一生もんじゃないだろ、スナップオンとかならそうだけど、安いやつは数回で使えなくなるよ、

>>243
>長時間では純正ﾌﾟﾗｸﾞだと危険だからね。
危険？なんで？

>>243
オレにも教えてくれ。
サイド削ってガンガン踏むけど純正9番だぞ？
壊れないよ？
誰に言われたの？？

変なチューニングしてるんだろ
純正プラグで壊れるのは

今日ＦＤとお別れしてきました。
購入から約３年、十分楽しませていただきました。

初めての車がＦＤで運転にてこずったりと良い思い出です。

今は代車のカルタスワゴン乗ってますが・・・運転しやす〜〜〜い！！
ＡＴなんでアクセル踏むだけで走り出す。ちょっと感動ｗ

このスレでも色々とお世話になり良い思い出ができました。
ありがとうございました。

>>243
俺も純正プラグだ・・
回すとヤバいの？詳しく・・。

普通はサーキット走る人は10.5番使うんじゃないの
俺は街海苔99%だから9番4本ですが

プラグの熱価は、燃調でも変わる。
サイド加工程度なら、純正9番で十分。
壊れるのは、燃調があって無い証拠。

>>250
街乗りだったら7、8番で十分では？
9番×4だと渋滞とか多いとカブらないか？

全然

カブるなんてのはロクに調整出来て無いだけ

何を調整？？？

８番？

ちんぽ

まぁ、サイドでもピンからキリまであるからな〜
おまけに掛けるブースト圧でも違ってくるしね〜
一概に純正９番でいいとは言えないな〜。

FD6型でマフラー交換、純正置き換えインタークーラー、マツスピエアクリボックスで燃調は大丈夫でしょうか？

純正触媒で検対マフラーなら大丈夫

>>260
わかりました、ありがとうございます

ポマエらインナーサイレンサーつけてるか？

ヤバいのはスポーツ触媒や触媒ストレートに
抜けのいいスポーツマフラーでパワーが上がった場合
Dジェトロはそこがメンドくさいね

長時間高回転だとプラグよりも熱の方が心配になるドノーマルな俺様

あげさせていただきます

>>256
元々はFCの寒冷地用だったと思うけど、6番と8番があるんだよ。

取扱があるショップもあるみたいだから、まだ入手は出来るみたい。
プラグは共通だからFDにも勿論使えるけど、使い道はあんまり無いんじゃないかなあ。

>>266
寒冷地っつーか、カブリ対策品だな。
REに限らず、昔からあまり回さないおじさんユーザー向けに用意されてるんだよ。

>>266-267
へぇ、見たことないな。
ｵﾚは別に普通に９番４本だが。

それで>>243の降臨ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ

>>268
あんまり>>243をいぢめるなよ。そのうち泣くぞｗ
2大知ったかに足してもいいかもな

・セカンダリータービンが回ってない
・排圧が高い

・純正プラグで長時間は危険

>>268-269
俺はゼロヨン派なんだけど、ノーマルプラグの碍子に小さいひびが入ったことがある。
以来、ゼロヨンする時は必ずNGKのレーシングを使うよ。
まあ普通に走る分には全然問題ないと思うけど。

先日のブースト１ｋ野郎です。
１ｋ掛かるのはセカンダリ切り替わり時以降、約5000rpmからでも
たまになります。（結構なっていたのかも？）

参考に車体データを・・・
４型　３６０００キロ　ワンオーナー
ブローオフ以外完全ドノーマル
先月ディーラーにて購入。保障付き。

今の所エンジンは好調なんですが（たぶん）
保障が切れる前にエンジンブーローさせて、
保障でエンジン載せ変えするのもアリかな・・

故意にレブ当てたりして壊すと問題有りますかね？

>>271
純正の４本１パックのセットもNGKプラグだけど、レーシングプラグは別物なの？

ちなみに１ｋかかっているのは一瞬ではなく、
２〜３秒程度はかかってました・・・。

とりあえず、少し鬱になってきました。

>>272
ちなみにどこから圧取ってるの？オリフィスはちゃんと入れてる？

エンジンブローは勝手にしてくれって感じだけど
くれぐれも迷惑にならないところでヨロシク。
まあ先にタービンブローだろうけど。

プラグはNGKのレーシングの赤箱。チューンドならこれに限る。
イリジウムは糞。

>保障が切れる前にエンジンブーローさせて、
>保障でエンジン載せ変えするのもアリかな・・

かわいそうなエンジン・・・担当のDもか　ま、他人のだけど

>>276
ＮＧＫレーシングは時代遅れですよ。
確かにNGKのイリジウムは糞ですが、
DENSOのイリジウムが現在では一番良いです。

>>278
そのDENSOのOEM品のHKSのイリジウムが全然ダメだったんだがな。

ブローオフとか付けてる時点で前オーナーはバカ丸出し
そんな車買った方に問題あり

とりあえずツダにメールしといた。あとここのURLも。

掲示板に書き込みがあったのですが
４型のFDRX-7　３６０００キロ　ワンオーナー
ブリッツのブローオフ以外完全ノーマル
先月ディーラーにて購入。保障付き。
の車を買った人が、ブーストを故意にかけエンジンブローさせて保障で直すつもりです。
車のデータは正確じゃないかもしれませんが
最近の販売データより特定することは可能と思われますので注意をお願いします。

>>281
ｱﾎｽｗ

>>272
そもそも４型のゴミ型なんかを買っているあなたの間違いです。
はっきりいって自業自得ですね。

６型のフルノーマルを買っていれば問題なかったのに。
まだエンジンが動く間にたたき売り、６型（特にスピリットＲがお薦め）を
買うことをお薦めします。４型とは別次元の走りですよ。

>>224
保証効かなかったことを考えると。。。
というかブローしなかったらどうするんだろうｗ

>>283
で、でｔ（ｒｙ

マツダさん見てる〜？
新型は出ないの？

また出たw

>>283
予算の都合でゴミの４型にしておくか５型以降にするか迷っています
６型だとかなり無理がありますが
＞４型とは別次元の走りですよ
の具体的な違いを詳しく教えてくださいｍ（＿＿）ｍ
無理してでも６型にしておいたほうがいいですか

ちょっと自棄になりすぎましたね・・・
自分のレスを読み直すと恥ずかしくなってきた
とりあえず、明日車を見てもらいに行ってきます。

>>288
いつもの釣りだから真に受けないほうがいいかとw

ロータリーエンジンって、たまにはエンジンの回転数を上げてカーボン？を燃やさないといけないの？
これはロータリー特有？
燃えたカーボンはマフラーから出て行くの？
何故、４千回転以下だとカーボンがエンジン内部に溜まるのです？

ロータリーに限らない

エンジンオイルも
減りが早い

俺のはオイル全然減らないよ
>>293のがおかしいんじゃない？

>>290
何の吊りですか
購入を考えているものをゴミ言われてへこむんですが
別次元なんですか？

>>290
とりあえず過去ログ読んでらっしゃいな。
スピ尺や6型マンセーでそれ以外をゴミ呼ばわりする奴が定期的に涌いてはスレを荒らしてるから。

タイプRBはなんで出力低いの？

>>297
マツダの良心

22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 13:26:36 ID:9Zs0VA5W0
レーシングアート（あえて競争芸術とか書かないでそのまま書きます）なんですが、
何となく気になって現地まで行ってみました。
結論から書きますとあくまで私の主観ですが、
あれはもう夜逃げかそれに近い状況でしょう。
状況は下記の通り
1人の気配全くなし
2看板も表面がはがれて酷い状態
3郵便受けも外から見る限り、放置状態。
4電気メーターは3台あり一台だけゆっくり回っている。
5ガレージ前に5,6台クルマが置いてあるが放置状態であることが明白
6社長の名前の入った自転車が置いてあるが全く使っている気配が無い。
7掲示板みたいな奴にホームページプリントアウトした奴が貼ってあるのだが
長時間貼りっぱなしで判読に困る状態。

>>297
RBはベース車。チューニングの素材という扱い。　SパッケージはRBの簡単アップグレードのメーカーオプション。
280馬力の13Bはいわゆるメーカーチューン。

RBほうがブーストうｐしやすかったりｗ

最近値段も下がったせいか
このスレも馬鹿が多くなったなぁ〜
昔の雰囲気なんか微塵も感じなくなったなｗ

オイル交換へ行った時の事。

(´∀｀)「○○さん〜。オイル交換終わりましたよ」

(ﾟДﾟ)｢ああ、ありがとうございます〜｣

(´∀｀)「○○さんの車、タイミングベルトの交換時期じゃないっすか？」

(ﾟДﾟ)……

その店にはもう行くまい…そう思った昨日。

>>303
おいおい、普通だろ？
１０万キロ位で替えないと。ﾌﾞﾛｰしちゃうyo!

>>294
燃料と一緒に燃焼してるから減るはずだけど
多分お母さんが定期的に足してくれてると思うよ、
菜種油をｗｗ

セヴンってタイミングベルトなんかあったか？

なんのタイミングをとるんだ？ｗ

素敵なタイミング

>>305
あなたもｵｰﾅｰなら分るでしょ？？
阿吽（あうん）の呼吸ですよ。

そう第六感。

>>303
オイル交換は専門店かDらーでやってもらった方がいいよ。　値段もそんなにかわらん。コーヒー出るし

競争芸術ってHPからは、なんだかヤバイにおいがするなぁ・・・
もうやってないお店なんですか？

閉店しますた。

あの有害HPも早く消せよな
勘違いした一般人がビビッちまって他の店が迷惑だからｗ

Moveが潰れた時みたいに被害にあった客車はないのかな？それが心配だ・・・

ガレージ前の放置車両が全部店の車ならいいんだけどな・・
まさか客車ではあるまいとは思うけど

クルマ預けてる間に店が潰れた、あるいは夜逃げされたら
そのクルマはどうなるの？
一般的な話として。

FDにHIDを付けたいと思っているのですが、何処のメーカーがいいでしょうか？

>>314
大体パーツばらして売っちゃうかな。
店のローンで買ってて名義が店なら差し押さえ

ここを見てみると良い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157541361/l50

>315
サンテカ
これ以外ありえない









予算・明るさ・自力で取り付けるするかなどり諸々あるから一概にこれとは言えない
個人のHPやブログで装着者に直接聞いてまわった方がいいと思う

多分メンドクサイからそんな事しないと思うけど

>>317
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>315
サンテカ

FD(ロータリーエンジン)にはタイミングベルトって無いの？

>>320
あるに決まってるだろ！

>>320
ちなみに、俺のFDはツインタイミングベルト仕様。
てか、サーキットでは常識なんだが。

>322
俺は１ローターあたり２本使っているから４本だな。

チューニングはハイカムが基本だしな。

>>320-323までは良かったが>>324で台無しだな

FDにレシプロ積んだ人って今までいないのかな

ＳＲ積みてえんだけど、工賃とショップ紹介してくんない？

>>326
SR積んだドリ車が有名だな。
あと、2J載せたやつもいたと思った。

工賃とか、ショップとかわかりまっか？

取りあえず１００万だろ

ミッションやデフまで入れれば１５０〜２００ってとこでしょ
ショップは別にどこでも出来るんじゃない？情熱さえあればｗ

SRって４気筒モロだしのエンジンだから、ロータリーになれた後だとｼｮﾎﾞｰﾝになるよ。

>>328
２Ｊ積んだＦＤは果てしなくダサかったな
ボンネットからエンジン飛び出してＦＤのデザインが台なし

そういやSRにするとオイルクーラー２個もいらないって言ってたな
まぁあの音は無しだな

最近走行会でも素人レベルだとGT-RよりFDよりエボより
S14や15が幅利かせてるみたいだけどタイヤの進歩が大きいのかな？

FDって時期によってバッテリーの初期サイズが
55D23Lの時と75D26Lの時とあるみたいだけど
なんで代わったのでしょう？

6型から全車寒冷地仕様になったのは知ってるけどそれと関係あるのかな？

何はともあれGT-RもエボもS14や15もFDに比べればクズでダサいでおK

GT-R
エボ　＞　FD　＞　S14
15

まあ、速さでいえばこんな感じだけどな。

それは速さだろ？
見た目を入れればトータルでFDが一番だろ

苺より14のが太いタイヤ履きやすいとか車体サイズ的にベストとかも聞くけどなぁ
FDはシルくらいにコンスタントに走れるようにするのにまずVマウントその他で金かかりすぎる

>>341
Vマウントって冷えますか？　ボンネット・バンパーノーマルで。

ボンネットは穴開きにしたほうがいいと思う
ノーマルレイアウトだと逆に穴ボンは100害あって7利ありみたいな感じでは

【ロータリ】ロータリーエンジンの性能について　パート２【ロリータ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1152348786/

ブリッツのクーリングパフォーマーっていうラジエーターホースを
使っている方いらっしゃいましたら、
センサーの取付け方向や取付け位置を教えてください。
これから、冷却銀次郎へエアーを抜こうと考えています

そりゃ短距離での瞬間的な速さならそうだろうけど、草レースとかになるとＦＤのが有利になる。
ＦＤは車体が軽く、適切な重量配分と低重心のおかげでフロントタイヤとブレーキが長持ちするし、タレてもニュートラルなハンドリングは変わらない。
四駆勢がフロントタイヤの熱ダレからくるしつこいアンダーと格闘しているのを尻目に、いつでもコーナーワークで勝負出来るＦＤの勝ち。

昔の話だけどOSの3リッターフルチューンにシーケンシャル装備のBNR34乗ってる有名な○鮫オヤジ氏が
FDをレース序盤にブッチギっても後半追いついてくるとか言ってたね
それでついにはFD買っちゃったんだっけ？まあハンパない金持ちで車何台も持ってたみたいだけど

>>340
そういう自己満はいい加減キモい

俺みたいなヘタレはホームコースの狭い林道でFDでは踏めないから
シビックから乗り換えても劇的にタイムがあがらなかったなあ＿|￣|○

まあタイムアップ目的と言うよりは身内から思わぬ値段で転がり込んできたから
ガキの頃の憧れも手伝って買い換えましたって感じだけどな

787Bの精密ミニカーが再び出るので買うつもりだが、FDの精密ミニカーって
無いんですかね〜？

夏頃にコンビニのキャンペーンであっただろ

>>348
いや、FDが一番だろうが
アホか

芸術潰れたの？
この前朝4時位に店の前通ったら、
女の運転するデミオから男が降りてきて
店に入っていったよ。
今月先週ぐらいの話だけど

>>346

S15に勝てる要素ないじゃん。

>>342
Vマウントは冷えますよ〜
夏場でも渋滞ﾊﾏｯても
100度逝かなかった
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓと電動ﾌｧﾝ設定して

穴ﾎﾞﾝ必須です…じゃないと上に抜けないからｲﾝﾀｰｸ-ﾗ-冷えないかと…
形状に寄るけど同色にしたら黒ﾎﾞﾝより目立たないし

あの美しいデザインに穴開けるなんて俺は嫌だな。
せっかくメーカーがデザイン崩れるのを考慮して穴開けてくれなかったのに。
俺はFCみたいにノーマルでも開いてたら、おそらくFDは買ってなかったと思う。
エボとかインプなんかは開いててもなんとも思わないんだけどなー。
ノーマルで始めから開いてるっていうのもあるけど、もともとのデザインが
終わってるのでなんとも思わん。GT羽も同様。そういう意味で考えると、元が
格好悪いっていうのも得だよな。元々格好悪いから多少変になっても変わらないｗ　

ホイールすｒ

六本木ry
つうかFDのノーマルデザインが最高なのはみんな分かってる
走ってる人は必要だから穴ボンやGTウイングつけてるわけで
あんなもん誰もカッコいいとは思ってない・・

俺が5型を買ったDで
1型S・7万�`・85マソ
3型Rバサ・57千�`・125マソ　
で並んでるけど売れるんだろうか‥。

俺は気分で乗ってるから、実際の速さはどーでもいいや

>>355
ｻﾝｸｽ
純正置き換えとどっちにしようかと迷ってるところです。
でもボンネットまで交換となると出費が凄すぎてちょっとムリっぽいです、残念。

穴ボン導入を勧められるが
やっぱり見た目のことであんまり気が進まない
黒ボンなら軽くなるからって言われても
ウェットじゃ下手すれば重くなるっていうしね。

見た目で許せるのはフジタのくらいだろうか
でもあんまり冷えなそうなデザイン…

Vマウントは予算が厳しいなら夏は走らない！これでなんとかなる（かも）

>>362
見た目はボディ同色にすれば別に気にならない（ような気がする
むしろ水の浸入が1番怖い・・・ガレージ保管が必須
ノーマルレイアウトだとかえって気流が乱れて抜けないみたいだし
ただ渋滞にハマった時はノーマルでも穴ボンは効果絶大

ガレージも同色にすれば見た目も無問題なんだけどお金が辛い。
エンジン・駆動系関係だけで100万超えそうなのでやめておきます。

Vにするとアンダーカバー取らないとならんので
下回りがむしろ心配だったりする。
飛び出さなきゃ問題ないが。

>>358
わかってない奴もいるけどなｗ
サーキットメインで内装とかまでとっぱらってる奴がやってるなら納得。
本当にタイムの為にやってるんだろうな・・と思う。

しかし町乗りしかしないのにエアロはともかく、ＧＴ羽や穴ボンはやっぱり
？　って思う。そういう奴は速さ求めてやってないんだろうから（待ち乗り
メインでたまに高速をいきがって飛ばす程度）、かっこいいと思ってるから
やってるとしか思えないんだよな。

>>367
まぁいろんな楽しみ方があるんだしいいんじゃないでしょうかね？
私なんか逆にタイム狙ってる車両見ると痛々しく思いますけど。
仕事でもないのにどこからその情熱が出てくるのか不思議で不思議でｗ

俺は逆に仕事に情熱出てくる方が不思議だがｗ
あとsageろ

仕事がつまらないから趣味だけでも好きな事やって楽しもうって人もいるし色々って事で・・・
FDはスポコン系にも人気みたいだし。

>>362
アレは走ってないと冷えない。渋滞時はまるで効果なし。
それに意外と重たい。


>>367
半端なエアロで湾岸全開はマジ恐い。
以前、社外のバンパーだけ組んで湾岸行ってひどい目に遭った。
湾岸走るんなら半端はｲｸﾅｲ｡

>>369
すみませんずっと揚げてましたね。

>>367
そういう奴は信じられないかもしれんが、GTウイングや穴開きボンネット
なんかを本当にかっこいいと思ってやっているんだよ。
DQNミニバンやＫカーで便器エアロや羽つけてるのといっしょ。
本当にかっこいいと思ってやってるんだよ。
他人からどう思われてるかは気にしないみたい。
ちょっと理解できない世界だけど、まぁ人にはいろいろな価値観があると
思うので、美的センスが他人と少し（かなり）ずれてると思うようにしてるよ。

ただ最近はスポーツカーよりミニバンの方がかっこいいって言われる位、
車に対する価値観が変わってきてるからね。
若いギャルなんかが真剣に（ネタじゃなくて）フェアレディＺよりアルファード
なんかの方がかっこいいと思ってる奴がほとんどだから目眩がする・・

スポーツカーの受けが悪いんじゃない。馬鹿でも知ってる
ポルシェとかフェラーリまで行かなくても「助手席に座った自分の姿が珍妙でなければ」女受けは良いんだよ。

R34とかエボ、インプは普通の車なのにデカイ羽とエアロ付きで
当人と少数の理解のある人種以外にはお笑いの対象だし。昔の竹ヤリデッパのチバラギだな。

150km/h以上から効くデカイリアウィングを町中で付けてどうすんの？
交差点曲がるのにカナードで整流しないと曲がれないんですか？って。

知らない奴から見ればプリウスやカローラXにGT羽とエアロが付いてるのと同じで
それを珍妙と思うのは普通の感覚だよ。せめてフルスモークにして顔をさらさないくらいの心遣いは欲しい。

中身は下品だけどエアロも羽も無い156なんか車知らない女でも普通に乗ってくれるもの。

楽しみ方も趣向も人それぞれ、いちいち他人のやる事にケチつけてどーする？
ってのが俺の見解

女ウケなんかどうでもいいと思うけどなぁ。

>>374はどっかで見たコピペだな

>>374
フェラーリやポルシェ、あるいは156に女が喜んで乗るなんてのは、
車がかっこいいから乗るんじゃなくて持ち主が金持ってそうだから
そいつをしゃぶりつくしたくて乗るんだろ。
その手の女は国産車なんかノーマルのFDだろうと軽だろうと十把一からげにしか見ないし。

俺の彼女はFDの乗り心地が悪いので
軽を買えとうるさい・・・orz

>>355
インタークーラー熱風の抜けは純正の抜け道があるから
穴あきボンは必要ない。

それからローテンプにすると、コンピューターが冷えていると判断されるぞ。
ローテンプは全く不要。

軽の方が乗り心地悪い気がするが

アラゴスタかクアンタムでも入れとけ。
その辺は乗り心地もいいぞ。

穴ボンは洗車の時気をつけるんだ！
水圧式の洗車機に入れたらしばらく動かなくなってあせった

>>383
インナーカバーの着いたやつ買いなよ。
でなきゃ、ガムテで目張りするか。

つーか穴ボン付けてるのに洗車機入れるかよ普通

>>381
俺の彼女は乗り心地というより、狭い感じがして圧迫感があるのが嫌って
いうけどな。まぁ比べてる対象が相手の親のミニバンやおかんのセカンドカー
の軽だけど。

>>384-385
藤田のならイケるかなぁー？と思ったんだよｗ
次からはガムテ目張りしました

俺の彼女は、乗り心地はいいけど、声がうるさい。

>>388
ピッツァな彼女乙

4型FDに乗ってるんですけど、軽に買い換えようと思ってます。
大阪近郊で高く買い取ってくれるところないですか〜？

>>390
5万だな

こんなとこで聞いてどーすんの

5万なら俺が買うよ

>>364
>>372
情報有難うございます。
重くてあんまり意味ないなら、
購入色塗りで二十万かけて
やる意味ないですよね…。

今月号のドリ天みたいに純正加工ではどうかと思いました。
うまく熱逃がせて、見た目もあんまりいじくらない…
無理だろうなあ…。

まずはラジエター替えてみたらどうです？
あとは上で誰か言ってるように夏は走らないと割り切るとか

ノーマルならラジエター変えるより空気の流れを改善した方がマシ

>>295
スピリットRだけは別格。
他のRSとかRZとかよりもコーナーでオーバーステア大きいし、従来の７より
曲る上に路面との接地性も良くなってる。 スピリットRのコーナー超速。

はいはいｸﾏｸﾏ

>397
NurでNSX-Rの次に速いのは国産でRX-7スピリットRだと思うが。
NSX-R（ノーマル）7分56秒を出したがRX-7スピリットRでも充分7分は切れる。

>>397
オーバーじゃ接地性が良いとは感じられないだろうな

>>399
ちょっともちつけ、7分切ったら相当早い。
6分台だぞ

>>400
ヒント：ＰＳ３

ツーリングX 白 AT サンルーフ付き フルエアロ これ最強！

ああなんだ、グランツーリスモでその気になってる中学生か

>>397
弱アンダーの方がコーナー速度速いよｗ

>>402
某天使号か・・・。

FD以外は糞カー。
世界随一のマツダロータリーエンジンにはどの車も敵わないよ。
カッコよくて速い・・言うことねぇな。

>>406
おまえは、荒らしたいだけだろ

7も8も正面から見るとブス

前期バンパーがﾎｽｨ…

今日、信号でＳＡ、ＦＣ、ＦＤと縦に並んだ。
ちょっとうれしかったな〜

>>407
デブは80でも乗ってろ

>>410
ねーよ

>>410
あるあるｗ

>>410
たまにあるね。というか最近、アパートの俺のセブンの隣の駐車スペースにエイトが入ったよ。なんかいい気分だ。

>>410
ちょっと羨ましい。
偶然見かけたら得した気分になれそう。

うちの駐車場には同じ色の8がいる。
ﾅｶｰﾏ!と思ってくれてるかな

先週給油してたら昔RX3に乗ってたというオッサンに話しかけられた
昨日はパチ屋の駐車場に俺の車の前にSAが停まってた
さっきエイトに煽られたので軽くちぎってあげた


最近ロータリー関連の辛みが多いな

SAなんてほとんど見ないな〜
エイトは中古車屋にアホみたいに並んでるけど飽き易いのだろうか・・・。

FDじゃなきゃ８だな。
内装デザインも新しいし、格好もマイチェンでもして
格好よくなればいいんだが。
イマイチＮＡは力ねぇしな。

要はケツ毛ﾊﾞｰｶﾞｰってことだな、なぁみんな。

RX-7は孤高（ｒｙ

エイトよりはS2000が欲しい
次乗り換えるならS2000かな
意外と乗りにくいって話も聞くけど

FDに１８インチのホイール＋タイヤでサーキットを走るのってどんな感じ？
今１７インチか１８インチのホイール＋タイヤどっち買おうか迷ってるんだけど。

パン屋のデモ車やサイバーエボFDが18ｲﾝﾁだったきがす
タイヤがヨレないから高速コースはいいんだろうけど
TC2000みたいな小さいコースだと？？みたいな話も聞いたし
どうなんでしょ、ドライバーの好みじゃないのかな。

冬場のエンジンオイルの粘度を教えてくれたまえ？

>>420
おいおい、それはオレ答えたいなぁ。
なぁみんな。

１７インチ
見た目もバランスいいと思う。
サーキット、峠は１７インチ。

１８インチ
タイヤが高い。
１７に比べて加速でもたつく。
ほぼ町乗り用に。

それぞれ使い分けてる。
場合によっては１６インチもサーキットではアリだと思う。
タイヤの値段も下がるし。

やっぱ１７インチがいいじゃね？
割とﾃﾞﾓｶｰにても１７が主流だし。
どちらも年中Ｓタイヤ。しかも山国。

>>422
オイル粘度は使用条件で違いますからそれを書かないと判りかねます。
基本的に暖機さえきちんとすれば年中同じ。
それと「sage」はメール欄です。

最近はショップデモカーでも18が増えてきてるようだが。
騎士や藤田のデモカーも18だったりするしな。
17に拘ってた飴も、D1に参戦しだした辺りから18履いた車が増えた気がする。

>>412
>>413
>>414

物凄い自演を見た
こいつよほど悔しかったかｗ

まぁあれだ、両方買っとけ！！ってことだろ？
なぁみんな。

>>412
>>413
>>414

・・・。

FCとか前期型のFDとかが乗ってるボロセブンはたいてい任意保険入ってない。
セブン乗りは保険入るならホイール変えるぜ？っていう脳みその奴がほとんど
だから近づかないほういい。

>429
スピRは保険も高くて大変だな

>>426

IDが違うから自演の疑いがあっても言い切れない

糸工ιヽ歹ヒネ申ってHNからして痛い香具師かと思ってたけど本当に痛いな。

↑本人乙。

>>432
いまさら何を

　当方、運転初心者で、ついにマイカーを買うと言う事で、
FD（100万予算なのでおそらくアンフィニしかもAT）を購入しようと思います。
初心者には難しい車だとは思いますが、長年の夢なので多少難しくともFDにしようと思いました。
諸先輩方、何か注意点等あったらお教えください。
ATで、しかもカーナビもつけようと思っています。邪道でしょうか？

スピRはｲﾗﾈ

>>435
逆にどこが邪道なのか聞きたい
自分の車だったら好きにすれば良し

ただし、純正スタイルが素晴らしいFDにダサい社外エアロとかGTウィングは極めてダサい・・もとい、邪道だがな

>>435
ほとんどのミッション乗りより、ATのほうが早く走れるよ。

皆様お返事ありがとうございます。
中古車を探していたら、やはりMT車が多かったので、ATは邪道なのかなと思いました。
実際はAT乗りの方も多いんですね。
またアバウトな質問なのですが、初心者でも運転できる車なのでしょうか？
車幅が広いのでやや心配です、あとハンドリングも。

>>437
言ってる事が矛盾してるよ

車幅は広くないよ

身長によっては、前は見えにくいかもね。

初心者でもなんでも運転は出来る。
FDがはじめてなら、これが乗りやすいかどうかは分からないから、
車ってのはこんなもんだと思うはず。

1boxから乗り換えとかなら、大変だと思うかもしれないけどね。

>>440
あーレス要らないよ。
わかってて、わざと書いてるだけだから。

>>441
　乗った事あるのはスウィフトだとかヴィッツだとかああいいう形のものを
よくレンタカーで借りていました。
身長は173なのですが、一度中古車センターでシートに座った時は、
視界が狭く車高が低いなという印象がありました。

>>442
ノーマルスタイル厨がシメジ以下のDQNだと言う事は解った。

車幅やハンドリングは慣れですよー。
今4型白ATがディーラーのサイトにでてますね。
安い。お買い得かも…。

>>435
とりあえずガス代を含む維持費
まぁそこを気にしていたら７なんか乗れないけどね

街乗りならアクセル１〜２センチ踏み込めばこと足りる
運転に不安要素が多いならガバッとアクセル踏まなけりゃ別に普通のセダンと変わりない
安いタイヤ履くなら雨の日は特に注意するんだ！
ダウンサスやフロントに社外エアロが入っているなら駐車場に困る事はたまにある

ダウンサス入っていなくても駐車場困ること多し

前　タイヤ止めに確実にヒット
後　大き目のタイヤ止めだと、マフラーにヒット

ＦＤはＡＴになると年式のわりにめちゃくちゃ安いから、後からＭＴに変えたいのであればお勧めするよ。
走ってるタマが少ない分車体もシャキッとしている。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。スピリットＲタイプＡ
は孤高。突然スマン。 だがもう我慢ならねえ。スピリットＲタイプＡ、しかも
人気のピュアホワイトに乗ってもう5年の俺だが、いわずにはいられなかった。
よくこのスレで、よく「スピＲは糞」などといわれる。 俺のはフルノーマル
だし、本当は羨ましいんだろ。でもなんか煽られる頻度が高い。 なんでよ？　
謎だった。しかし、この間気付いた。煽ってくる奴はほぼ100%ボロイ前期型の
FDに乗ってる。 FCとかじゃない,ボロいゴミのような価値しかない前期FDな。
タイプRBとかタイプＲとか。RBバサーストとか。 ひでえ奴になるとタイプＸ
とかタイプＳとか。あえて「その他大勢のゴミ型」と呼ばせてもらう。
そいつらの「スピＲは糞」の中には「いつかはスピリットＲが欲しい」って
ニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。
おまえらじゃ買えねえよ。
「俺の車の血筋はスピリットＲとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。 完璧に気のせいだ。ふざけんな。
スピリットＲと同じ後期型を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもり
はない。スピリットＲに乗ってる奴はそんなことはいわない。
６型に乗ってる奴もそうだろう。５型乗りでも同じだ。
後期型に乗ってる奴は前期型なんて羨まない。
自分の選択に自信を持ってるからだ。
しかし「その他大勢のゴミ型」に乗ってる奴はそうじゃない。
スピリットＲ、そしてマツダの栄光につかりながら 「その他」に乗ってる。
きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」でパーツの移植してる奴らだよ。
後期型のバンパーとかリアスポに乗せ変えたってだけで後期型やスピリットＲ
と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、６型のＲＺには敬意を表してる。
６型ＲＺは「その他大勢のゴミ型」とは違う。唯一の限定色のスノーホワイト。
精神が違う。
もう一度いうが、スピリットＲタイプＡは孤高。
「その他大勢のゴミ型」とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在で
あることを忘れるな。

>>449
ゴミ型乙！

馬鹿かお前。

皆様ありがとうございます。
ガス代が高いのは、我慢ですよね。
調べたら、最高でリッター2Kしか出ないとか…
平均は5k程度でしょうか？
あと維持費というと他の車と比べて何がかかりますでしょうか？
100万までで中古で探しているのですが、
大概エアロやローダウンがついてて、初心者には車高が低かったりするのが困ります…

うちの6型ATは街乗りで６

７０点



あと お帰り
馬鹿だろ氏

>>449
コピペ乙
お前の車は全体的に糞以下

>>448
乗せ換えはエンジン形状の一部が違うからそのままじゃ無理だろ
エンジン脱着とミッション本体＋ECU他色々
程度の良いMT買った方が安上がりだ
自分で全部やるなら別だがな

それとsageようぜ

>>452
車高下げてると、沿道のファミレスの入り口に入れなかったり、スーパーの坂でガリってなるから
戻せそうなやつ探した方がいいかも。
ＦＲＰのエアロ付いていたら、歩道に上がるスロープぶつけてバリバリって割れる。
車高調なら戻せるかもね。
うちは下駄車に使ってるのでそうしてる。
あとＦＤのＡＴはいいみたいよ。

>452
MT程ではないにしろ買った後のと発的な修理費用を捻出する事を前提に考えておかないと続かないよ。
あとリッター2ｋは明らかにどっかおかしい。オーナーの踏み方含めてｗ

>>452
まずスポーツカーだから保険代が高い
なんだかんだでハードな運転をするためガタが出やすい
ロータリーだから長く乗るならオイルやプラグ交換をマメにした方がいい
パワーがあるのでタイヤの摩耗も早い
運転に慣れると段々ノーマルでは物足りなくなってしまう
サーキット等で走るようになると熱対策などやりたくなってしまう
こっち変えるとあっち変えたくなる

以下無限ループ

全てのＦＤの頂点に君臨　：　スピリットＲタイプＡ　ピュアホワイト
神のお膝元にあるグレード：　スピリットＲタイプＡ　イノセントブルー

+++++++++++++++++++++++【↑　神の領域　↑ 】+++++++++++++++++++++++++
安定した人気　　　　　　： スピリットＲタイプＡ　その他
４シーターがいい人は　　： スピリットＲタイプＢ　白　青
スピＲにもない限定色　　： ６型ＲＺ　スノーホワイトパール
なかなかの人気　　　　　： スピリットＲタイプＢ　その他
タマ数少なく人気　　　　： ６型ＲＳ　

---------------------【↑　雲の上の存在　↑】----------------------
隠れた人気モデル　　　　：　６型ＲバサーストＲ
以外と高い　 　　 　 　 ：　６型バサーストＲ
あんまり数ない 　　 　　：　６型タイプＲ
お値打ち　　　　　　　　：　５型タイプＲＳ
狙い目　　　　　　　　　：　５型タイプＲ
---------------------【↑　２８０ＰＳの壁 　↑】-----------------------
まともなＦＤが欲しい人は： ６型タイプＲＢ
最低でも・・　　　　　　： ５型タイプＲＢ

------------------【↑　後期型への越えられない壁　↑】-----------------
（ﾟ∀ﾟ）　　　　　　　　　　　　： ４型　ＲＳ−Ｒ
(´Д`)　 　 　　 　 　 　 　 　： ４型タイプＲＳ
('A`) 　 　 　　 　 　 　 　 　 ： ４型タイプＲ
ｍ９（´Д`）　　　　　　　　　　： ４型タイプＲＢ
------------------【↑　 ギリギリ存在が許される世界　↑】----------------
何か　　　　　　　　 　　　　　　： ３型（ｒｙ
-----------------------------【 ネタ 】--------------------------------
価値なし　　　　　　　　　　　　： ２型（ｒｙ
---------------------------【 ゴミ 】--------------------------------
内装のパーツ取り　　　　　　　　： １型（ｒｙ

漏れの4型RZはどこでつか？

>>460
作りながらニヤニヤしてたんだろ。

別にその表に文句はないが、こんなのを本気で作ってる460は相当キモイ。
いくらその神の領域とやらの車に乗ってても、乗り手がキモイから意味ないぞ

ここ数か月の荒らしの中では一番長く残ってるな、このスピ尺厨。

>>462
ヒント：カースマ

付けたばかりのチタンマフラー、すたみな太郎の駐車中の輪止めに擦りました
とりあえず今夜は布団にくるまって泣きます

　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　:::::::::::＼
　　　　　/::::::::::ワノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　（::::::::::／:::ハ）:::ノ::::ノ　) ノノヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ 尺厨 ノ　　::　彡:/))　::::::::::） 　　
　　 　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　　（:::::::/　　　　　　ヽ　　/　　　　　　　　 |:::::::::）
　　　 　| :::　　　-=・=- 　　　　　-=・=-　　　　:::　:::）
　　 　　|:/ 　　　　　　 　ノ　 ヽ 　　　　　 　　　 ヽ|ヽ 　　　　　　
　 　 　|/　 　　　　　　　　.⌒　｀ 　　　　　　　 　 ..| | 　　
　　 　 （　　　　　　　　（●　　●）　　　　　　　　　）
　　　 （　　 　　ｎ台 ／ :::::l l::: ::: ＼　　　　　　　　）　　　
　　 　（　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　　　　　　.） ＜スピRタイプA最高ｗ　
　　　　＼　　　　）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　　　　／　　
　　　　　＼ :::　 :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 ／

>>457
　車高を戻すのは工場でするとなるといくらくらいかかりますでしょうか？
あと、特にリアウィングに派手なものがついているものが多いので、それをノーマルのリアスポにしたいのですが、
現在ノーマルのリアスポが現存しているのか心配です…

>>458
　スポーツカーですので修理費はかかりますよね…
それはある程度覚悟済みです。
平均いくらくらいかかるものなのでしょうか？
2kはさすがにおかしいですか（笑

>>459
　ロードスターを次点候補として考えているのですが、保険はどれくらい変わってきますでしょうか？
一応、乗り方は街乗りが基本で、峠だとかサーッキトは走らないです。たまに遠出するくらいで。
なので、希望はドノーマルなのですが、なかなかなくて…

>>467
少しは自分で調べたら?

ググレカスってやつだな

マニアな俺がＫＡＳＯＫＵを書いてみた。
結構いい線いってると思うけどどうよ。

http://b.pic.to/4dwk4

糸工ιヽ歹ヒネ申←避難所の発言は見ていて癇に障った。

物の言い方が気に入らない。

>>471
晒しとけ。

>>460
お前もうすぐ納車だ、とか抜かしてたスピ尺厨だろ
アホかオマエはｗ

スピリットRすなわちロータリー魂
マツダの考えるロータリー魂はキャリパーを赤く塗る事なのか〜

キャリパーを塗装で誤魔化してるの見て買う気失せたというか笑えなかったな。酷すぎて
在庫処分を高値で売る魂胆丸見えで一番恥ずかしいグレードだろスピＲってやつは（笑）

手作業で一枚一枚穴を開けたというドリルドローター
単に穴開ける機械を買う金ケチったと専らの噂

耐久性落ちるだけ

>>467
>リアスポ
純正部品なのでまだDﾗｰで買えますが、どの型のであってもﾔﾌｵｸに良く出品されてます。

>車高
車高を戻す場合、車高調で下げてあるのか、ダウンサスで下げてあるのかで話が変わってきます。

車高調の場合は車高を調整すれば済むだけですので、固着などの問題がなければタイヤの脱着＋α程度、
金額は一概に言えないので、お世話になる予定のDﾗｰやｼｮｯﾌﾟなどにご相談してみてください。

ダウンサスで下がっている場合は、バネ自体が車高が下がるものであるため、
足回りからショック+バネを一度外し、バネを組み替えて再度装着することとなります。
この場合は交換用のバネに加え、足回りの脱着が発生するため、工賃だけで2.5万〜は掛かると思ってください。
また、足回りをバラす関係上、アライメント調整(2万円前後)もやっておいた方がよいと思われます。

ダイアグで11のコードが出たのですが何が悪いのでしょうか？

>>479の頭かな

>>460
おまえ、ただのクズだな。

次点でロードスターを考えてるらしいけど、FDを諦めたら道でFDとすれ違うたびに「次はFD！」って絶対思うよ。

自分はFDに乗るために免許取ったけど、FDに初心者マークは似合わないと思いNBに乗ってた。
オープンカーにしかない楽しさがあったけど、やっぱりFDが憧れだった。
維持費（特に保険）は段違いだけどこれ以上のモノはないです。
いいタマみつかるといいですね。
買ったらこの言葉を贈ります。「ようこそ散財ライフへ！」

某悪差ダイレクトがお得！年式問わず車両保険には加入できないが、
30歳の友人で対物対人無制限の6等級で年間5マソ切る。但し、
1年間に2回保険を使用したら、次回更新はない。
p.s前期をくず呼ばわりする奴に明日はない。

同じく亜臭ダイレクトです。
27歳対人対物無制限金免許家族限定インターネット割引で年4ﾏｿ切りました。
パンフレットにFDの写真が使ってあったのが決め手とゆーミーナーな漏れ。
(いや、わざわざこの御時世に車両料率９の車を起用するあたり
保証もしっかりしてるのかなーという希望からですが…）

車両保険に入れない時点で却下だな。

東京会場日動火災とかいうやつで月20ｋ（車両保険ｱﾘ）も払ってる俺は負け組か。。。

俺も悪さで月よんせんえん。大事故の時は割りきる度胸が必要だぞ小僧ども。

そーゆう激安保険ってちゃんと面倒見てくれるのか不安じゃないの？いや知らんけど・・・

元ディーラーの営業の親父曰く貧乏人ほど良い保険に入れとのことだ。

前に知り合いのポルポル修理の付き添いで英オート逝った時に
保険で1年も2年ももめてて修理に入れないフェラーリやポルが数台放置してあった・・・

実際、搭乗者保険（等級そのまま）使ったが、手続きはスムーズだった。但し、車両保険に加入出来ない点は、よく吟味する必要があるな。

車両保険付きで一番安いのはアメホ
外資系は事故後の支払いもスムーズ、東海とかは最悪支払い拒否があるから
オススメできない

そこの工場の人が外資系はヤバいっていってたけど・・・

>>479
吸気温センサー異常（断線or短絡）

外資系で支払いがスムーズとか言ってる奴は、工作員だろ、保険スレを覗けば、安かろう悪かろうが良くわかる、
実際に入っていたことあるが頭の悪い奴らばかりで、話にならず自分で交渉した経験あり。

>>467予算100万ならＦＤはやめといたほうがいいと思う。

予算100ﾏｿなら頭金にして程度いいのを200ﾏｿ以上で買った方がいいよね

25万で買った俺様の2型は今日も快調だぜ

ちなみにちゃんと任意保険は入ってるよ
まあゴミに等しいから車両保険は入ってないけどｗｗｗ

スピリット...は　痛かったなあ。

赤く塗装しただけの住友製キャリパー
従来品に穴を開けただけのローター
糸の色を変えただけの内装革製品
1型の補修部品も余りのタワーバー
シールで貼っただけの限定ステッカー
ぼったくり価格設定

長い間　在庫が残っていたね。2年くらいあったかな？
すぐに完売した　Ｒ３４限定車とえらい違いだった

>>494
ありがとう

おれは富士火災で車両付けて二万弱だよ。　月だけどナー

三井○友は支払い渋るぞ。先日、未払いの件で社長が陳謝していたが、ありゃパフォーマンスやな。

つっか、これからＦＤ買うやつはいいよな。
試行錯誤する必要がない。情報もネットで出尽くしてる。
Ｖマウント＋ＰＣＲ＋ぺけ６あたりいれときゃどこのサーキットいっても
上位タイム狙った真剣なタイムアタックが楽しめる。
漏れの１型なんか試行錯誤で散財だよ。オークションも今ほど盛況ないし
雑誌のパーツ売買コーナや、ネットなら掲示板で売ったり買ったり。
まあそれはそれで楽しかったが。散財ライフ。
若い頃は金が無くて、年とって金が入るようになったら今度は体がついてこない（苦笑）
走り方知ってる筑波とかＦＩＳＣＯならタイムだせるだけど、初めて菅生走ったら
平凡なタイムしかでねー。そんな３４歳妻子ありな漏れ。

>>503
ペケ６って今売ってたっけ？
FD用のキットは絶版の話も聞いたような気がする。


そういう俺は、来月頭にエアポン対応のTD06SH-25G組む予定。
目下、入庫待ちだ。

REアメミヤのディフューザープロ買ったら、マフラーが当たって付かないおorz

>>505
注意書き良く嫁

中古で説明書なかったす
アメミヤ様に頼めばもらえるかな。。。

単純に言うと当たるところを削れってだけ

流れぶったぎり＆携帯からスマソ。
仕事帰りにディーラーでオイルとプラグを変えて貰おうと思っているんですが
いくらくらいかかるもんなんですかね？手持ちで足りるか心配になりまして…

2ﾏｿくらいじゃね？

>>508
ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ。。。削る道具買わなきゃ
でもどういう道具買えばよいやら。。。サンダーってやつすかね

>>511
ヤフオクで売ってるピーコ品に説明書を求めちゃいかんよ
釣られたなら最後まで剥ぎ取られるようｶﾞﾝｶﾞﾚ

>485
禿同
漏れのスピRタイプＡwが盗難にあった事を考えると車両なしはありえない

>499
タワーバーは1型と　それ以降では違うものなんだが･･･



まさか本気で長期在庫品だと思ってないよね？www

>>509
全部純正なら1万ちょいだと思う

>>511
適当で良いなら糸鋸。仕上がり求めたいならサンダーかな
ジグソーとかもあるよ

>>510 >>514
サンクスです
マフラー変えてあるだけなんで１万ちょいでいけるんですかね？
まぁ行って値段聞いてみて、最悪プラグは明日DIYしてみます。
ありがとうございました。

ノーマルプラグってそんなに安かったっけ？
一本2000円ぐらいしなかったっけ？

オイルで八千円位、プラグはひとつ三千円じゃなかった？

プラチナか非プラチナで違うよ
純正オイルなら1500円くらいだよ

みなさんどーもです
本見てたらエレメント変えた場合４.１Ｌ入るんですね…
４Ｌのオイル缶じゃ足りないじゃまいか…orz
なんか結構かかりそうな…自分でやってみようかな…

みなさんはオイル、プラグ、エレメントくらいなら自分でやっちゃいますか？

エレメント変えるなら1万ちょいじゃ効かないな。純正エレメント高いんだよね
漏れは自分でやってます。近くの町工場でリフト借りて廃油もお願いしてます。

>>519
４Lで余裕だぞ
きっちりフルにしなきゃいけないなんてことはない
エレメントも下にもぐる必要ないから簡単

プラグはしらん

なるほど。自分でやってみたいですねぇ〜
１回やれば後から楽そうですし。
やっぱリフト使わないと無理ですか？
ジャッキでフロント上げただけじゃ古いオイル抜けきらなそうだし無理か…
なんか質問ばっかで申し訳ないです…

ちなみに、マツダ純正オイルは仕入れ値リッター300円くらいだよ。

それをリッター1500円で販売…

>>522
どの道オイルクーラーの分が抜けないからｷﾆｼﾅｲ
一回ディーラーでやってもらって作業見てみたら？

>>523
本当にその値段なら他社メーカーのRE専用オイルとかってどんだけ
ボッたくってんだよ・・って話だが。１万円以上余裕でするし。

>>522
ttp://store.yahoo.co.jp/noric/a5aaa5a4a51.html
こうゆうの使って上から抜く手もあるぞ
って携帯からじゃ見れないかな・・・

>>525
RE専用と纏ってるオイルのボッタクリ度は異常

フィルターとオイルで\8800だったわ
工賃とフィルターが高いのか・・・自動後退で騎士オイル入れるのと値段そんなに変わらなかった(´・ω・｀)

エンジンのオーバーホールっていくらくらいですか？
FDは3万キロに一回と聞いたのですが…

>>527
スカトロールRSなんか入れてひどい目に遭ったので、
それより高いオイルしか信用できない。
特にチューンドに安オイルはきつい。

ノーマル街のりなら純正でも全然無問題なんだがなー
オイル交換チケットマンセー！！

>>499
スピリットRはさすがに恥ずかしい・・

>>523
エ？それマジ？
報告しないと・・

え、俺が行ってるディーラーだとオイル交換2000円だぞ

何リッター入れて？

近くのディーラーで、非プラチナの9番が1本1500円で４本6000円。工賃が6000円で、計12000円だった。

>>535
どんくらい入ってるか正確には知らないけど
オイルゲージのFより上まで入って工賃込みで2000円
粘度は5W-30だったかな
マフラーすら換えてないし月に乗っても500�`くらいだし
3ヶ月に1度ディーラーで換えることにしてる

>>529
目安は10万キロに一回。
RX-3の頃は５万キロに一回って言われていたらしい。

FDってプラグはプラチナ指定じゃなかったっけ？

>>526
携帯から見えましたｗ
なんか手間かかりそうですけどDIYってそんなもんですよねｗ

とりあえず今回は店でやって貰って
次回までに自分で出来るようにしようって考えにいたりました。
結局今日はディラ行けなかったです…orz

ＦＤのリアシートに乗るチャイルドシートってあります？
めでたく子供が出来たのですがチャイルドシートが無いと手放さないといけないかもしれませぬ

ID:4s01sIXkO

>>537
なぬ！？
俺の行ってるDラーはオイルゲージのFより上まで入って工賃込みで4000円は取られる。
フィルター交換まで入れたら5500円ぐらい。
うーむ・・マツダ本社にクレームしないといけないな・・・。

プラチナは少し高いはず。前期と後期は品番が違うはず。

オートバックスだったらオイル買って交換指示したら、タダでやってくれるよ。

納品書が出てきたので訂正報告
純正オイル(ｽｰﾊﾟｰSJ)1L単価\1200×4
フィルター\1200、交換工賃\2000
税込\8400でした。

俺が行ってるDは
オイルチケット(オイル交換５回分工賃含）　12500円
純正プラチナプラグ(7番9番*2）　10000円
プラグ交換工賃　　6000円

ＦＣ３Ｓ/ＦＣ３Ｃ（前期） 　Ｌ側　ＳＤ１０Ａ　　 　Ｔ側　ＳＤ１１Ａ
ＦＣ３Ｓ/ＦＣ３Ｃ（後期） 　Ｌ側　BUR７EQ　　　Ｔ側　BUR９EQ
FDは型によってLT両方プラチナだったりL側だけPだったり、両方普通のだったり
ＦＤ３Ｓ 　Ｌ側　BUR７EQ　　　Ｔ側　BUR９EQ
ＦＤ３Ｓ 　Ｌ側　BUR７EQP Ｔ側　BUR９EQP
ＦＤ３Ｓ 　Ｌ側　BUR７EQＰ　　Ｔ側　BUR９EQ
の3種類だったような

なんでＦＤは５速しかないんでしょう？

オーナーの方に聞きたいのですが、高速とか走ってて｢６速があれば‥｣と思う事はありませんか？

ある

俺はディーラーでプラグ交換してもらっているが、工賃込みで、いつも
９８００円かな。オイル交換は、それのみだと１５００円でフィルター
交換すると、合わせて４０００円だった。ただ、オイル交換は点検時とか
何かのついでに行うと、無料で行ってくれることも多い。

>>548
無いです。６速車はバックギアに入れるのが面倒な場合が多いし・・・

うちのは4速だけど？

みなさんFD海苔ですか(ﾟдﾟ)？
僕もなんですぅ＞＜　
よろしくおねがいしますぅ＞＜

(；･д･)あっ・・・
漏れですか(ﾟдﾟ)？
漏れは車板の優良固定えふでぃっていいます☆彡

ZZZ

ちなみに漏れのは赤で初期型ですぅ＞＜；

>>555
漏れがわざわざ自己紹介してやってんだろーが( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
ちゃんときけやカスが(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ここは居心地がいいですね＾＾

今　酷い自演を(ry

>>559
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
自演なんかしてねーしｗｗｗｗｗ車メ板は馬鹿ばっかだなｗｗｗｗｗ

　　　　　　　 　　　／⌒ヽ　　　　　　ブーン
　　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃　
　　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　
　　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　 ノ>ノ 　
　　　　　 三　　レレ

携帯はﾇﾙｰ

>>561
携帯厨はひっこんでな( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

ついにここにもキチガイの魔の手が

>>563
漏れは宣言するｗｗｗｗ
10年・・・いや五年で車メ板を制圧しまつｗｗｗｗｗｗｗ

ならばまず｢NSXは何故GT-Rに勝てないのか？｣スレのY32を倒さないと

佐賀れ

やれやれ、また基地外か。
定期的に何かしら基地外が涌くな、このスレ。

また尾張か・・・

ラジエーターキャップからクーラントを補充。走行したあとリザーバーからクーラントが排出される。でも、ラジエーターキャップを開けるとクーラントが減ってる。これは、どっかからクーラント漏れてるよね？

>>504
ペケ6はパワーエンタープライズが継続販売じゃないの？

デンソーのイリジウムのレーシングプラグが工費込みで
12800円って相場的にはどうなんですか？

>>569
クーラント交換した後なら、残留エアが抜けきるまでは水位は下がるよ。
抜けきるまでは結構時間が掛かる。
クーラント交換もやってないのに、水面が見えないほど水位が下がり続けるなら、
なんかしらの原因があると思った方が良いかも。

ありがちなのはラジエータキャップの劣化。
それからクーラント交換した後、ドレンの締め付けが緩いとか。
あとはエアセパレータが割れる一歩手前まで劣化して、内圧が上がったときに漏れてるとか。
後付水温計のアダプタなんかも水漏れの原因になりやすいみたいね。

ＲＸ６の事？
タービンの話か？

>>541
FDの場合フロントシートにチャイルドシートつけるのがデフォじゃ？

>>572
ありがとうございます。キャップは一ヶ月前ぐらいに両方交換してセンサーアダプターのところ増し締めしました。セパレーターは確か２年前ぐらいに交換したと思います。２年でダメになりますかね？？

フロントパイプを交換しようと思っているのですが、80πシングルにするか、ナイトのようなデュアルにしようか迷っているのですが、性能(ブーストの立ち上がり等)などには差があるのでしょうか？またオールステンで考えているのですが、音質などの違いもあるのでしょうか？

聞いた話だと騎士のデュアルはステアリングシャフトに当たりやすいとか何とか

>>575
夏でもガンガン走るせいか、ウチのは納車時に新品に換えたにもかかわらず、３年保たなかったよ。
色が黒→緑→茶色に変色して、継ぎ目の隙間が広がってきてたらそろそろあぼーん。
もし割れたら、後腐れがないように強化品入れておくと良いよ。

アッパーホースを切ってセンサーアダプターを噛ませているなら、その辺がやっぱり一番怪しいんじゃないかな。
クーラントが乾いた白い跡が残ってないか、念入りに調べた方が良いかも。
エアクリ脱着して、ウォーターポンプ、リザーバまでのホース、サーモカバー近辺をチェックするといいかも新米。
上から眺めて見える範囲内ならまだ軽いんで、それで済むなら良いんだけどね。

今川くん乙。

窓が閉まらないよぉ｡ﾟ(ﾉд`)ﾟ｡
つか超遅い。両方…
何でだろ？何か引っかかったかな？

>>580
ランチャンネル替えろ

>>548
６速になるとギヤボックスが大きくなるらしい。
しかも280馬力を受け止めるとなると、さらに大きくなって今の空間には収まらないのかも。
ターボ車ゆえに実際は300馬力を超える個体が多いわけで、それに見合う６速を作るのが難しかったのでは？

エンジン特性から6速が必要だったんだろ？
レシプロはいじるとパワーバンド狭くなるから。

でもロータリーは狭くないだろ？
クロスにする必要がほとんど無いからじゃないか？

今川消えたなｗ
ついにアク禁？

6速欲しけりゃHKS辺りのやつ入れればいいじゃん。

>>580
後ろ側の支えゴム？が劣化するとなる場合多いね
その場合アーマオールみたいなの塗ると良いでつ

>>575ラジエターキャプ逆じゃないよね？

>>587
逆じゃないです。今、思いだしたけどサーモ交換した時にカバー固定する３本のボルトの１本折ったf^_^;それが原因かな…。

今川とか書くとまたくるぞ！！

>>588
おい

>>538
街海苔だけカーボンかす放って20萬キロ持つよ！

>543
クレームした結果をちゃんと報告しろよｗｗｗ

>>548
> なんでＦＤは５速しかないんでしょう？
>
> オーナーの方に聞きたいのですが、高速とか走ってて｢６速があれば‥｣と思う事はありませんか？
6速欲しいのはクロスさせるためだから6速があっても高速は楽にはならんと思うんだが・・・

>>541
チャイルドシートはFDにはつらい。
リアはおろか、フロントにも腰掛用？の小さいのじゃないと付けにくい。
大きいチャイルドシートはシートに固定しにくい。
リアはチャイルドベストを着せるしかないと思う。
だから安全面等から３歳児未満は乗せにくいなぁ。

>>460
アホなお前は>>499でも読んでろ
スピリット尺はボッタクリ
マジで高い金出してスピ尺買ったお前には可哀想としか言えねぇ・・。
オメデタイ野朗だな、こいつｗ

>>543
これはどうなのだろうね？
全国のマツダディーラーによって若干値段も違うだろうし、工賃やオイルの粘度はどのくらいなのか、とか変わってくるだろうし。
オイルゲージのFより上まで入って工賃込みで4000円・・。
高いのか安いのかわからないが、ロータリーにはマツダ純正が一番良いって昔から聞くし、下手に他メーカーの馬鹿高いオイルを入れるよりは
いいんじゃないか？

>>548
確かに６速欲しいなｗ
しかしFDに６速は色々と問題があるし面倒なので却下ｗ

>>541 >>594
何度かフロントにチャイルドシート付けているFDを見たことがあるが、車が車だけに非常にダサかったぞｗ

6速欲しいね
1−5を今よりクロスさせて6だけ0.75ぐらいに離してくれればOK

ウチのＤはオイル交換２０００円

４０％ＯＦＦだって

なんでＤによってこんなに値段がマチマチなんだ？

はじめまして。中古でいいからＲＸ-7買いたいなと思って、
いろいろネットで見て回っていたのですが、めちゃくちゃ高いです。
後継のＲＸ-8の新車が楽に買える価格がついてたりするのですが、
なぜなのでしょう。

>>598
オイルはオープン価格なんだろ？
オープン価格ならDごとに勝手に値段が決められる。
原価にいくら乗せるかはさじ加減だ。

>>599
元値が違うだろアホか

>>593
やめとけ。こいつ等になに言っても無駄だ。
６速あれば最高速伸びると思ってる馬鹿野郎共だからな。
ギヤ比やファイナルがなんであるかなんて考えた事もねぇ奴等ないんだから。
だいたいＨＫＳ６やトラ６なんてこいつ等に扱えるわけねぇしな。
そもそもノーマルに毛が生えたようなＦＤにドグミッション載せる馬鹿いねぇし
しかも買える奴なんてこのスレにはいねぇだろ。










と、トラ６載せてる俺が言ってみる。

理想は無段変速

>>599->>600
馬鹿だろお前ら

>オイル交換

Dによって値段が違うのって、あたりまえだろ？
同じ販社でも営業所ごとのキャンペーンとかで値段違うんだよ？

>>602
トラ6ってなに？
ひょっとしてクロスミッション？いくら位するんだ？

同じENEOSなのに隣の県のが単価が安い、本社にクレームだなwww

>>606
トラストの6速ミッション
現在絶版品
俺はHKSにした

606 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/10/21(土) 19:08:57 ID:0a9a0mJzO
>>602
トラ6ってなに？
ひょっとしてクロスミッション？いくら位するんだ？


607 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/10/21(土) 19:09:25 ID:i8SDl4vsO
同じENEOSなのに隣の県のが単価が安い、本社にクレームだなwww

またﾘﾔﾀｲﾔに釘が... Orz

今時純正形状のスプリングについてですが
RS-R Ti2000 HD ローダウン用じゃなくて
バネレートがF8k,R7kと強くなっている奴のｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ。

当方スポルトマッキですが、1年でフェンダーかぶるくらい
激しくローダウン。インナーフェンダー擦りまくりですよ（´・ω:;.:...
最初のうちはストロークもしっかりあったのでよかったんですが
ローライダー気味の今では段差がちょっときついね。

純正形状スプリングのうちレートが高い部類に入ると思います。
Ti2000ってヘタリ永久保証が付いていますが
やっぱりへたるんですかね？

ちなみにダンパーはオーリンズの純正形状ですので
仕様変更で対応できます。

>>609
607だがなんで>606と並べたんだ？
ちゃんと理由を言えよ。

奇跡を信じてお願いしてみる。
HKSファンコントローラーの配線図でFD3Sの個所UPｷﾎﾞﾝ。

>>611
約２ヶ月ほど、オーリンズの純正形状ショックとの組み合わせで使ってました。
オーリンズの方は吊し状態にOH済みの状態で使用。
ただし、バネの使用期間は不明です。
メーカー公称値よりも明らかに下がりすぎでしたので、ヘタっていたのかも知れません。

で、車高ですが、やっぱりフロント35mm以上、リア25mm以上下がりました。かなり前下がりです。
街乗りではそれほどインナー擦ったりしたりって事はなかったのですが、
漏れの場合草ジムカがメインですので、減衰が緩いとやっぱりブレーキングでインナーを擦ってしまいました。
フロント側のストロークが不足気味なのもあり、漏れの腕では乗りこなせず、かえって危なかったため、
諦めて装着後すぐに外してしまいました。

FDのホイール替えたいんですが
リヤを255のまま9Jのオフセット45にしても
見た目的にはかなり引っ込んだままですかね？

FDのホイール替えたいんですが
リヤを255のまま9Jのオフセット45にしても
見た目的にはかなり引っ込んだままですかね？
フロントと同サイズにしたくて、フロントがこの辺が限界ぽいので〜

↑
ｽﾏｿ…吊ってきます

>>614 ありがとうございます。
それってRS-RのTi2000　HDのインプレですよね。

まるで今私のに装着しているスポルトマッキと同じ状況です。
なら今度スプリングはアイバッハにしてみますが、
次回のＯＨではダンパーに車高調整溝掘ってもらいます。

が、それならPCVの中古をOHして、
RIGIDの強化アッパーマウントの方がいいかもしれないのは
気のせいということで…

>>615
9.5J+38のキャンバー -2度で気持ち余裕があるくらいなので、
15mmくらい入った状態になるかと思います。

ﾄﾗ6って100万くらいだっけ？
ｼｰｹﾝｼｬﾙﾐｯｼｮﾝがほすぃ

スレ違いかと思いますが、
急ぎなので知ってる方居ればと思いまして…

千葉にヴェイルサイドのショップらしきものがあると聞いたんですが、
場所など知ってる方いますか？
人づたいに聞いた不確定な情報なんで、
存在しなかったらすいません。

>>619
やっぱりそんな感じですよね
前後同サイズはやめようかなあ
ローテーションが楽だけど…前8.5Jの後9.5Jでオフセット40くらいが無難かな〜

>>612
最近アク禁食らった携帯荒らしのアホがいたからな
お前も携帯だから晒されたんだろ
確か現在、このスレに書き込む携帯のage厨は全員監視中じゃねーのか？

>>615-616
アホかｗ
タイヤはフェンダーから出ないから安心しろ

>>620
安易に上げないように
あと日本語でおk

あげちゃってすいませんでした
これから気をつけます　＞＜

>>624
馬鹿かお前

あげ

>>626
死ぬまで上げてろクソガキｗ

荒らしがあった所為で、無駄に携帯を敵視してる奴もいるしな。

>>628
荒らしのほとんどが携帯からのageカキコたからな。
携帯からじゃ敵視されても当然だろ。
いい例がすぐ上にいるじゃねーか。→>>626
つーか、これお前じゃね？

訂正
>荒らしのほとんどが携帯からのageカキコだからな。

>>629
一緒くたにするなよ。おまえさん、被害妄想の一歩手前だぜ。

>>631
被害妄想とかアホかお前は

俺自身、携帯厨は別にどうでもいいんだよ。
でも、たまには誰かが忠告しないとダメだろ？ｗ

>>632
ID:5t1v1tXCOはアイツだから相手にすんな。

>>632
おまえみたいなのがスルーできないから荒れるんじゃんw

今回は>>609が悪いだろ。
すくなくとも>>606の書き込みは何の問題もない。
同じIDだったとしても晒す意味が分からんくらいだ。
つーわけで>>609と嫌携帯厨は氏ねよ。

＼　　 　　　　 　　　　　　　 　　　　　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　　　　　 　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　/　　 　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜　喧嘩すんな！　　＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 | 　
　　−−− ‐　　　ﾉ　 　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 　　∠＿
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　−　_
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /　　　　　 ＼
　　　／_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

>>633
ま　た　あ　い　つ　か

>>634
>おまえみたいなのがスルーできないから
「たまには」って書いてあるだろ
ちゃんと読めや厨

俺もほぼ携帯からの書き込みだが必ずsageてる、>607の書き込みは、オイル交換がDによって値段が違う、本社にクレームだ、とか言ってる奴に向け、
だったらガソリンもか？っていう煽りだ、たまに訳もわからなく他人のレスをコピペしてる奴がいるから、何がしたいんだ？と思って理由を聞いてみた。

>>634
> >>632
> おまえみたいなのがスルーできないから荒れるんじゃんw

おまえ自分の事棚に上げて良く言えるな･･･

つか誰か言わないとだろ。
それがたまたま、>>632であっただけだろ？
常識的に考えて。

>>640
「たまたま」なのに携帯厨が逆ギレしたから荒れたんだろ
これだから携帯厨は

華麗にスルーしてればいいのにw
まともな会話の間に放置プレーのアゲヲの方が寂しそうでいいぞw

早　　　　　/::::l:::l::､:::::､:::::ヽ::､::::::::::::＼:::＼::::::::ヽヽ::::::ヽ　　　駄
　.く　 　 　 /:::!::::i:::!:::ヽ:::ヽ::::::ヽ::ヽ､::::::::::＼:::ヽ:::::::ヽヽ::::::',　　 目　
　な. 　 　 /:l::::!::::ヽ!::ヽ:::::::ヽ:::::::＼:::ヽ､::::::::ヽ:::ヽ::::::::!::i:::::::!　　だ　
　ん　　　ﾊ:::ｌ:::::、::::ヽ::::＼:::::＼:::::::＼:::｀ヽ、:::ヽ::ヽ:::::!:::!:::::ｌ
　と　　 /:::::::l::::::!ヽ:ヽ::::､:::::ヽ:::､:＼::::: ＼::::::＼::::!::::ヽ:!:::i:::l:l　　こ
　か　　!:/!:::::!::::::!::ヽ:ヽ{:::＼:::ヽ::::＼:::＼::ヽ:::::::ヽ!:::::::}!::::l::li| 　 の
　し　　j/:::ｌ:::::!:､:::!::ﾄ､:､:ヽ:::::｀ヽ{､::::::＼::::＼{､::::::::::::::::i::!::l:l ! 　 ｽ
　な　 　 l:i:ｌ::::i::i:､:l::lﾃ=-､:ヽ､_､::＼_,≧ｪｭ､_､＼:::::::::i::li::!::ﾘ　　　ﾚ　　
　い　　　!ﾊﾄ:{:!:ｉ:ﾄN{ （:;;）ゝ､ｉ　＞､{ ｲ (:;;)　》＼::l::!:ﾄ!!:l::l!ﾉ 　　 ：
　と 　 　 ヽ i､ヽ:ﾄ{､ヾ￣"´ l!＼　　　｀"￣"´　 |::!:l::! j:ll:!
　 ：　　　　　 !::､::::i　　　 　 ｌ 　 　 　 　 　 　 u |:::/lj/l:!ﾘ
　 ：　 　 　 　 ヾﾄ､:!u 　 　 　 　 　　　　　　　　ｊ!/ j|:::ﾘ
　　　　　　　　　　ヾ! 　　　ヽ　 ‐　　 　 　 ｕ　/ｲ´ｌﾊ/
　　　　　　　　　 　 }ﾄ.、　 -､ｰ-- ､__　 　 　 /'　!:://
　　　　　　 　 　 　 ﾘl::l゛､　　｀二¨´　　　 ／　　|/:/
　　　　　　　　 ｒｰ''"´ﾄ!::i{＼　　　　 　 ／　　/　!:/
　　　　　　　　/ ^ヽ　　ヾ!　 ヽ ＿,,、'´　 　 /　 ｊ/

金に汚いやつは車趣味に向いてない。
千円単位で泣き言いうのやめれ。７海苔がせこいと思われると迷惑なんだよ。
Dらー、割引無いときのオイル交換は5000円くらいだよな。
これは工賃と諸々の費用がかかってるの観察すればわかる。

シートにビニールカバーかけて、床に紙ひいて、フロアジャッキまで移動して、車あげて、
点検簿チェックして、フィルターの交換時期チェックして、ドレンボルト抜いてオイル抜いて
ドレンボルトに新品のパッキン付けて、一定トルクで締めて、純正オイル入れて、車おろして、洗車して、ふき取りして
付けて、エントランスまで運んで、ビニールと紙とって、客に渡して、出口を誘導して。

待ってる間はテーブル席用意して、コーヒー出して、車を見たいと言えば案内して、カタログ渡して
パーツが欲しければ商談して、出かけるときは車を預かるスペースを確保して、みたいに、これだけ経費がかかってる。

たかだか5000円、学生じゃねえんだから。紳士らしく、きれいに払えばいいんじゃね？

マツダ社員乙。

>>644
それで仕入れ価格300円/Lの正当化してんのか。
イヤなら車屋すんなカス！

>>646
おれ車屋じゃないよ

>>618
そうです。＞インプレ

漏れは純正形状脚に見切りを付けて、大人しく車高調にしました。
オーリンズ純正形状って減衰の上下幅が広すぎて、
荒巻バネではショックの性能を一部分しか生かせない気がします。
勿体ないので、
ttp://www.carshop-nishiki.co.jp/
とかが出してるスプリングシートを使って、
直巻バネを使えるように変更した方が良いのではないかと思います。

もしくは
つ　[スーパーオーリンズに仕様変更]
乗ってみた感じ、乗り心地も走行性能も良い感じでした。
街乗りメインの人にはどうか判りませんが、
お客の要望にはかなり答えた仕様にしてくれるらしいですよ。

>>646
オイルの仕入れ価格の300円/Lで販売価格が1000円台なのの何がそんなに騒ぐ
ような問題なのか判らないけど、マツダ限らず他のメーカー純正だってそれ位だし、
オイルは高いほど利幅が大きいですよ。

事を荒立てるよりオイルスレ辺りを見てみればどうですか？

車高下げた状態でフロント235リヤ255とフロントリヤ共245か255だと
後者の方が特に立ち上がりでアンダー出にくいとかブレーキ詰めれるとか言いますが
逆にデメリットってあります？立ち上がりでアンダー→オーバーくらいやすいとか…
おいらみたいなヘタクソは逆にノーマルサイズのが勉強になるのかな〜
いや前後異径だとセッティングが複雑でかえってワケワカメになりやすいのかな〜

径は同じだと思うが

>>646
お前頼むから管理職にならないでくれよ
人件費は無料だと思ってる奴が上に来るとたちが悪い

人件費を削るようなところはろくなことがない

>>652
特に取引先としては最悪だよな。

×径
○サイズ
ｽﾏｿ…まあ厳密にはノーマルだと径も違うけど関係ないすよね
タイヤ当たらないように245/40にしたりするくらいすか…

>>646　馬鹿かよオメー
　
仕入れ値が定価の三割は当たり前だろ
　
商売も知らないお子ちゃまはすっこんでろ！！
　　　　
お前みたいな馬鹿が多いからおかしくなっちゃう車屋が多いんだよ

むかし食べ物や出バイトしてたとき、スパゲティの原価(人件費含まず)が50円くらいだった。
それを知って以来、パスタ屋に食べに行ったことはない。

そもそもクラウンの原価（人件費除く）が確か５０万ちょいだぞ？
５００万で売ってる方が酷いだろ。

>>614 ありがとうございます。
参考になりました。
又、スプリングシートの件も参考になりました。
この皿を組み合わせたら荒巻+直ﾊﾞﾈのﾀﾞﾌﾞﾙな妄想がﾌﾖﾌﾖと。

当方、ショック入手時にスポルトマッキと使用用途を伝えて
ラボカロッツエリアに仕様変更してもらったんですが
バネでここまで車高が落ちてしまうことは誤算でした。
東京発条いえども所詮街海苔ローダウンスプリングでした＞スポルトマッキ

FDに装着できるアドバンストキーレスエントリーはありますか？

>>658
設計にかかる金、各種試験を行うにかかる金、他諸々
次期７スレですごいスペックの車を300万とか妄想してるの喪前か？

>>661
そもそも50万ってことはないよな。
エンジンだけでももっとするだろ。

いやＤに勤めてる友達の営業から聞いた話
どこまで本当かしらんけど

651 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/22(日) 19:34:37 ID:6fkKXTQL0
径は同じだと思うが

653 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/22(日) 19:37:34 ID:6fkKXTQL0
人件費を削るようなところはろくなことがない

656 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/10/22(日) 19:45:12 ID:UBnK7a/RO
>>646　馬鹿かよオメー
　
仕入れ値が定価の三割は当たり前だろ
　
商売も知らないお子ちゃまはすっこんでろ！！
　　　　
お前みたいな馬鹿が多いからおかしくなっちゃう車屋が多いんだよ

>>662
鉄の塊として見たらそんなもんじゃね？
主成分は鉄、アルミ、プラスチック、ガラス、布、ゴムとか高いものは無い
加工費を足せばもっと高額になるだろうけど

原価がどうだの人件費がどうだの、そんなこまかいこと(･з･)ｷﾆｽﾙﾅ!
たとえ原価が安くて売値が高くても、買い手がそれだけの価値があると
判断したならいいじゃねーか。
たとえ原価が50万だったしてもｵﾚはFDを買っただろう。

予算の問題で6型ＲＢを購入予定なのですが、内外装でＲＢとバレる
部分てあるんでしょうか？

ＲＢとバレると何か問題でも？
そこを詳しく説明頼むよ。

RBだと何が悪いんだよ・・・OTZ

>>668-669
280馬力仕様を買えない貧乏人とバレるのが嫌なんです･･･

悪かったな・・・OTZ

ﾊﾞｶｽw

>>670
それは・・ちょっと失礼ではないのか？

651 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/22(日) 19:34:37 ID:6fkKXTQL0
径は同じだと思うが


653 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/22(日) 19:37:34 ID:6fkKXTQL0
人件費を削るようなところはろくなことがない


669 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/22(日) 22:52:58 ID:6fkKXTQL0
RBだと何が悪いんだよ・・・OTZ


671 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/22(日) 22:59:38 ID:6fkKXTQL0
悪かったな・・・OTZ


つーか、お前はいちいちageんなボケ

>>667
・オイルクーラーが１個
・リアスポなし(オプション・R/RS/RB-Sには標準装備)
・リアガラスがクリアガラス(ダークティンテッドガラスはオプション・R/RSには標準装備)
・リアワイパー(R/RS/RB-Sには標準装備)

６型標準車のカタログより。
RB-Sパケならオイルクーラーとリアハッチ以外はRに準拠してるし、
オイルクーラーは後付も可能だし、他のもオプションで選べたから、付いてる個体もあるかもしれん。

RBだって良い点はあるんだよ？
歴代でもっとも乗り心地が良い純正ショックとか、厚揚げ前提ならむしろいい265psタービンとか。
それに、中古相場が高騰してて、RBでも十分高価なんだから気にする必要はないと思うが。

簡単に越えるのに・・・280馬力ぐらい屁でもない

>>674
普通にレスすると困るスレなのか？

>>677
くだらんレスでいちいちageるなって言ってるだけ
あまりageるとお前みたいな馬鹿が沸くから

>>676-677
sage推奨なのにageてるからだ。>>1くらい読め。
ageるとスレが荒らしや頭のおかしい奴の目に付きやすくなり、変な奴を呼び込みやすくなるんだよ。

それに、このスレは春頃から荒らしやら基地外に粘着されてるんだよ。
荒らしは携帯やageる奴ばかりだから、携帯とageにナーバスな反応をする住人も多い。

ハッキリ言ってグレードなんか関係ねーな。
EgはブリッチにT88、ミッションはトラ6、デフはクスコ1WAY
足回りはHKSドラッグダンバー、その他諸々…
ここまでイジルとな。まっ、オレのFDの話なんだがな。

ブリッジ

>>676-677
その内お前もアク禁食らうぞ

>>679
同意

パンツが破れてアク禁ならぬヨコ金になってしまった。

ハミ禁

683 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/22(日) 23:59:48 ID:WFDzprzDO
パンツが破れてアク禁ならぬヨコ金になってしまった。

ハミ禁とヨコ禁ってどう違うんや？

横から出ている状態と
主に 横からはみ出た状態

>>668
>>460

スピリットＲは神すぎて無理かもしれないけど、ＦＤ乗るならせめて
１７インチのＲＳな。最低でも。
ただでさえしょぼいＲＢに１６インチなんて見た目ダサダサ。
もう見てらんない。２８０ＰＳのタイプＲですら俺は嫌だな。
まぁ見た目きにする奴はスピリットＲ買っておけば問題ない。
誰もが羨む程、注目の的だよ。特に白な。

うちの6型RB-AT車はRB-Sパッケージだった事が判明。

あとオイルクーラー2個付いてるよ。
エンジン用とミッション用の２つだけどｗ

ダークティンテッドガラスもどきのフィルム張ればR仕様か・・・・

>>688
定期乙

はいはい
ｸﾏｸﾏ

>>688みたいな奴がスピRに乗ってるとスピRが汚れる。
とっとと降りろ。

>>692
たくさんレースしてやっと5,000,000Crくらいで手に入れたんだから、可哀想なこと言うなよ。

案外本当に乗ってたりするんだよな・・・
みんながみんなじゃないけどこういう卑屈な人っているんだよ
現実じゃ誰も気にしてくれないからここで威張ってる。
放置が一番

>>667
ぱっと見、オイルクーラーが一個なのと、リヤワイパー。
オイルクーラーは後から付けられるが、はっきり言って街乗りでは１個で充分だし、サーキットで何周もするなら２個でも足りないと考えてOK。
リヤワイパーは無い方がいい。あえて付ける必要なし。
素のRBにはタワーバーが無いので、リアだけでも付けておいた方がいい。
重量は最軽量なので(1240kg)、改造前にドライブしておくと記念になる。
本格的に見た目良くするなら、１７インチにして、ブレーキも大きいヤツ入れる。あわせて足回りも交換。
かなりアグレッシブになる。

後ろにスモーク貼るならリアワイパーは欲しい。
雨の夜で窓が汚れてると、後ろが見えやしないからさ。

>>695

あと、ファイナルを4.777に変更。

>>695
＞本格的に見た目良くするなら、１７インチにして、ブレーキも大きいヤツ入れる。あわせて足回りも交換。
かなりアグレッシブになる。

こんなことせんでも最初っからスピＲでいいじゃん。更にレカロシートもついてくるし。

>>698
ムリして高値スピRにしても結局ホイール・足回り・シートなんかは交換してしまうんだよなｗ

スピRのレカロはピザ用サイズだしな。

RZのレカロは確かにホールド性イマイチ
でも見た目がいいからそのまま…
足は年に何回もサーキット行くわけじゃない人には十分、車高が高くてダサいけど
ホイールも見た目は気に入ってるけどちょっと内に入りすぎかな…

RBが出た背景には、社外パーツが大量に出回ったり、MAZDASPEEDでR-SPECというフル装備入れ替えのパーツ売り出したりして
安く改造できる個体が必要だった。
いろんなパーツがあったよ。
最終年はバサースト仕様にまとめてRB無くなったけど。

FDがFCより全然売れなかった理由の一つが高すぎる価格だったしなぁ

フルバケは、夏場はポコチンが蒸れるぞ！俺のFDはエアコンレスだかんな。

>>704
軽量化を兼ねて、いっそ取っておしまいなさい。

福岡で起きた中２の生徒が自殺した事件に関連したニュースで衝撃的なものを聞きました。以下にその文章を掲載します↓

★福岡中２自殺　いじめ集団１年前からしつこく　死後「せいせいした」

・福岡県筑前町の中学二年男子生徒（１３）による自殺事件で、同級生の一部のグループが、
　一年前からたびたび、「死ね」「うそつき」などと生徒をののしっていたほか、自殺後も学校で
　「せいせいした」などと口にしていたことが二十一日、複数の関係者の証言で分かった。
　生徒を自殺に追い込んだいじめ行為の根深さを物語る証言で、福岡県警もこの情報を
　把握しており、近く同級生らから事情を聴くことにしている。

自殺後、「せいせいした」「別にあいつがおらんでも、何も変わらんもんね」「おれ、
　のろわれるかもしれん」などと校内で友人に話したほか、十三日の通夜の席では、笑い
　ながらひつぎの中を何度ものぞき込む姿も目撃されている。
　メンバーたちは二十一日までに、入れ替わり生徒宅を訪れ遺族に謝罪。その際、これらの
　行為の一部を認め「（自分も同じ立場だったら）死にたくなる」などと答えた。さらに被害生徒が
　一年生の時、いじめを誘発する発言をしたとされる男性担任教諭（４７）の言動を見て「先生と
　一緒になってからかったりしてました」と、教諭の影響があったことも口にしたという。
　
私はこのイジメをやった生徒が許せません。
通夜の時は自殺した生徒をからかっておきながら、
遺族の方や先生の前ではさも反省したように見せかける演技をしている・・。

板違いかとは思いましたが、多くの方にこのことを知ってもらいたく、
書き込ませて頂きました。ご迷惑をおかけしたとしたら、申し訳ありません。

詳しいことは２ちゃんねるのニュースを取り扱う掲示板か、
http://www19.atwiki.jp/nakanohitonandesuyo/pages/1.html
↑ここに飛べば詳しい詳細が書いてあります。

ロマンシング佐賀

>675
フロントリップの後ろの整流板も忘れないで下さい

タイロッドのブーツ破れって持病？
5年落ちでもビリビリにやぶれてた。

左右ともブーツ買ってギヤプーラーでタイロッドエンド外そうとしたら、プーラーが曲がったよ。
仕方なくタイロッドエンドプーラー買ってしまった。

車の持病だろ。FDに限らず

>>709
タイロッドエンドが外れるまでプーラー締めこんでないか？
ある程度締めてから、頭を軽く叩けば簡単に外れるべ？

>>709
よく読んでみたら、普通のギヤプーラーで外そうとしてたのね。
そんなもったいないことしちゃいけませんw

そう、うちにあった２爪のギヤプーラーの一番小さいサイズ。
完璧力不足で、バーナーで熱してもビクともせず、あきらめてプーラー買ってきました。

30分でサクっと終わらせる予定が、来週まで持ち越しになってしまいました。

また滅多に使わない特殊工具が増えてしまった・・・

FDの4型に乗ってます。最近ドリフトにハマってしまい、月2でサーキットに行ってます。
しかしチューニングはブレーキパッド交換のみのノーマル状態なので、冬のボーナスでドリ車にする為のパーツを取り付けようと思ってます。
車高調か機械式LSDかで悩んでるのですが、どちらを先に入れるべきでしょうか？
長々とすいません。

タイロッドエンドごときで特殊工具なんか使ったことねぇｗｗｗｗ

>>714
今現在、なにがしかのLSDが入ってるなら車高調を。
もしオープンデフならLSDが先ｼﾞｬﾏｲｶ？

オープンデフのFDって存在したっけ？

>>717
トルセン以外はよく知らんけど、カスビスなんかもあったっけ？

>>714
まずは走り屋のバイブル・頭文字Dと湾岸ミッドナイトで座学が先
その後グランツーリスモでのイメージトレーニングを経ていよいよチューニング開始。
最初のうちはブレーキパッドなんかはノーマルでいいよ、それよりまずはパワーだ、目指せ500馬力。
勿論GTウイングやカナードは必需品、出来ればロータリーの神様・雨宮のフルコピーがベスト
そして、もし予算に余裕があれば、車はヒュンダイクーペを選べ。
あれはいい車だ。みんな欲しがってる。

このスレもいよいよ地に落ちたな。

ｽﾚ違いだけど、グランツーリスモで最強なのは、エスクードのレーサーだよね。
1700馬力くらいあって、ぶつかりながらでもガンガン走るよ。
これは負け知らず。

GT-ONEとかも早いが、桁が違う。
どのレースで貰ったか忘れたけど、ﾏｼﾞお勧め車だ。

他にお勧めってある？

ドリフトで熱い走りをすると、冬でもタマキンがオーバーヒートするので、タマキンの熱対策も必要ですよ。

>>722
足元のエアコン吹き出し口、もろに股付近に当たらない？
あ、冬だと温風か。

レスありがとうございます。
今は純正トルセンLSDが入ってます。やっぱりドリフトするには役不足な感じがします。
かといって純正の軟らかい足回りもどうかと、、、。
どちらにするか真剣に悩んでいるので、是非背中を押して下さい！

>>714
よし！背中押してやろう！
はっきし言ってどっちも必要。
現金が無いならローン組んでどっちも買え！

>>723
股の所のは吹き出し口回せば出なく出来るよ

>>724
トルセンがあるなら、足を先に入れた方が遊べるんじゃないかな。

>>724
ノーマルのうちに買取り業者に高値で買い取ってもらって
Ｓ１４ドリ車でも買え、そのほうが絶対お得だ

>>724
プラグレンチだな

PS2とGT4を買ってみて、どっちがいいか決めたら？

>>724
車高調なんか入れなくてもTi2000HDあたりの純正形状ローダウンスプリングでおｋ
デフはロック率の高いdeftforceで決まりだ。

>>724
マジレスするとFDの純正トルセンはそこそこ優秀だ。
どちらかを先にしなければならない事情があるなら
先に脚を変えた方が最低限の練習は出来ると思われ。
ほんとは両方同時がいいと思うけどね

僕はカーツの2ウェイなんですけど、効きがすごくて、ヘアピンなんかでは、タマキンが片方に寄ってしまって大変ですよ。イニシャルトルクが強いのも考えものです。

>>726
俺の股間の吹き出し口は上下運動させて悪いオイルを出せば痛くなくなる
つーか全ての事がどうでも良くなるぜ

>>724
足が先

722 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/10/23(月) 16:39:22 ID:8qOFpL4RO
ドリフトで熱い走りをすると、冬でもタマキンがオーバーヒートするので、タマキンの熱対策も必要ですよ

733 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/10/23(月) 17:43:25 ID:8qOFpL4RO
僕はカーツの2ウェイなんですけど、効きがすごくて、ヘアピンなんかでは、タマキンが片方に寄ってしまって大変ですよ。イニシャルトルクが強いのも考えものです。

ａｇｅんなカス！

カーツのLSDって車板のサーキット関連スレやジムカ関係ではすぐ逝くと不評だけど
有名系の速い素人セブン乗りさん達は結構使ってるよね
加工しないとダメなのかな

タマキンにこだわってるなあｗ

でも、ロータリーサウンドを奏でながら直線をかっ飛ばしてると、タマキンのコトなんて忘れてしまいますよ。○関さんのFDについて逝けるよう頑張ります。

740 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/23(月) 20:36:17 ID:8qOFpL4RO
でも、ロータリーサウンドを奏でながら直線をかっ飛ばしてると、タマキンのコトなんて忘れてしまいますよ。○関さんのFDについて逝けるよう頑張ります。

次のアク禁対象、随時報告済み

カーツは、基本的に1.5WAYしかだしてないでしょ？
確かに藤田では2WAYあるみたいだけど

>>741
　↑
こいついい加減ウゼーな。
嫌携帯厨にも困ったもんだ。荒らしと大差ねえよ。

つーか、携帯荒らしと嫌携帯厨が無駄に空気悪くしてるんだろ。

>>744
たまきんは、ネタレスであって荒らしじゃないだろ。
それを携帯だからって荒らし扱いするｱﾌｫがいるわけだ。

どうもです。
皆さんの意見の結果、車高調にしたいと思います。これで心残りはありません。あとは練習あるのみ！
ありがとうございました。

FDのメーター照明色を変えたいんだが、中のオレンジの基盤が…
誰かあの基盤外して色変えた人いるのかな？
てゆうか、あれって外せるのかな？

FDのセンターパネルってメーターフード外さないと外せないのかな・・・
何か裏技とかないっすよねぇ・・・

センターパネルついでに質問。

フロントガラスとエアコンの排気口の間、今、ETCのアンテナ
通しているんだけど、あそこは素人でもアクセスできるのかな？
今度カーナビのアンテナやレーダ探知機の電源通したいんだけ
ど・・・車屋かな？そういったことができるようになりたいが、
部品壊してもせっかくのFDがかわいそうだし・・・

>>746
車高調へたっても走れるけどLSD逝ったら走れなくなる事だけは肝に命じて
交換して下さい　そして楽しいドリフトライフを！

>>747
文字盤裏にカラーフィルムが貼ってあるので、あれを上手く剥がせば良いのですが、
文字盤を残して剥がすのは不可能に近いです。

予備を用意して、全て綺麗に剥がした状態にして、
文字盤をインクジェット用フィルムに印刷するなどして作成するか、
ヤフオクで売られている文字盤シール(FD用有るのかな)を使うか、ですね。

緑でよければ、４〜５型用の緑照明のものに換えれば変更できるかと。
細かい指針のものが欲しければ、RS-R用メーターﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ。

>>748
ネジ２本がメーターフード裏なので、無理でしょう。
でも、ずらすだけでドライバーが入りますよ。

>>749
センタースピーカーの所に穴を開けるか、蓋を外せば、配線が通せるかと。
上から下に降ろしてやれば、オーディオ裏当たりに配線が下りてきます。
見た目はちょっと…ですけどね。

昔、FDのフロントに15mmのワイドトレッドスペーサーを入れる時に、ホイールに逃げが無かったので、
ハブボルトがホイールに当たってしまう為、ハブボルトを削ったんですが（5〜6mmだったかな・・・）、
初サーキット行くのでワイドトレッドスペーサーを外して行こうと思っています。
そうなると今度はハブボルトが短いのでちゃんとハマるのか不安なのですが、
大体何mmくらいが削っても問題ないレベルの目安なのかご存知の方いますか？
最悪打ち換えになりますよね、ちゃんと直すとなると工賃凄そうですね・・・。

嵌めてみればわかること

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..........................................,,, _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. : ''"　￣￣　￣　~~~｀　'''ヾ　r=ミ;､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ;! ,!　　 ヾ;､===ｒ:､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ("~〉'　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! ,!　 ,rー-､　 / ,!
　　　　　　　　　　　 __ ,,, ........-=' "ー―-----　　..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐'　￣~ヽ
　　　　　　 ,.. ｒ '''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　　　　　　　 　'　　　　　　　 ,-j
　　　　,. :''"　 ,.ｨ　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,,............,,,_'"　　　　　　　　　i　　　　 　　/ﾄ,ｊ
　　　/ゝ､ ..ィ"　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ"　　　　,ノ　　　　 ,r''~ヽ　r;　;　　　　 　 ,' ,!';:'|
　　/'ヽ　　　　　　　r=;　　　　　　 　 　 ( ...,,,,..... -‐' ､　　　　/:;三ﾐ､|　　　　　　　,ｨ' ;1:;;;i|
　　ト､_!　　　ｒー-　..,,＿,.　　　　　　　 __,,,............ 、　　: 　 /::/､.//:! ;:　　　,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
　　|`ヽ､　__　|　　　　　 |　　　　　　,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:'　　　　　/::;ﾊ 〉ｿ:i | ;:　　 ,. -'"ｰ--‐"
　 ,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ 　 　 |...,,,,__　　　`''''''''"""ﾞﾞ　　　　　 ,'::::!　{{＜;:|　 ,.r'"
　(　　 `>　ヾﾐ　　￣` '''　　　:|　　''" 7~ヾ￣~~）　　　　　 i::::|:;'ﾒ r､ﾅ!'"
　　 ` '''ー-　､　`'''ｰ　-----''　　　,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
　　　　　　　　　~` ''' ー-　二　...,,,_　=':::::::::;;''　　 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"

>>743
晒されている奴は携帯からの糞レス、しかもageれば当然だろ
以前にも事例があるからな
携帯age馬鹿は。

751 レスさんくす
以前4型用の緑色のメーターに変えて、中の球を青のLEDにしたんだけど… あまり綺麗に発色しなかった…(^^;)希望としては、以前見た、ワーゲンのPOLOのメーターのような感じにしたいかな？後期の白メーターに青い照明でもいいかな？

白パネルダサい・・つーか恥ずかしいよ。
「いかにも車オタです」って感じｗ

まあタイプＲの真似っこみたいで恥ずかしいワナ
特に白ボディに赤レカロの奴はそのまんま・・・

>>756さん
ついでに聞きたいんですけど、メーター裏の球ってT10のウェッジ球ですか？
良かったら何個必要か教えて下さいませんか？
ググってもその辺は余り出ない・・・

>>756
LEDの光は電球の光と違い、指向性が強く照射角が狭いので、
電球と同じ数だけ使用しても綺麗に発色させるのは難しいでしょう。

LEDの数を増やす、リフレクタを追加する、LEDの素子表面を加工して、
照射範囲が広がるように工夫する、等すれば改善されるのではないかと思いますが、
根本的な解決を図ろうとすれば、チップLEDを多数使用できる、
メーター基盤との間に挟めるLED用の基盤を用意する、などする必要があるかと。

また、光源がLEDの場合、フィルムの影響は電球ほどではなくなりますが、
若干色に変化が出てしまうので、パネルは同じ寒色系の4-5型用の物を使用した方が無難ではないかと。

>>757
黒パネルはダサダサ

バンとか軽と同じじゃんかｗ

オプティトロンとかなら高級感もあるけどさｗ

パネルで満足感が出るのか、お粗末だな
漏れは６型だけど黒パネルにしたいよ
白パネルは何か視界の邪魔なんだよね・・・

>>762
貧乏人乙

>>762
じゃー俺の黒パネルと交換しようぜ。

>>763
メ欄で釣れた発言するやつって、情けないよな

　質問させていただきます。
アンフィニRX-7のリトラクタブルの下についているライト（名前わかりません）を
RX-7と同じようなライトに付け替える事は可能でしょうか？
また、付け替えた事のある方はアドバイス等を教えていただけると嬉しいです。ｌ

>>765
気づいたからって喜んで書き込みするﾔｼのほうが笑えるぞｗ

>>766
コンビネーションライト？フォグ？
前期を後期ルックにしたいってこと？

>>767
気付いてもらえてよかったな、漏れは>>765見るまで気付かなかったよ。ゴメンな

746がTEINの安物車高調を買って後悔に4ﾛｰﾀｰ

>749
素人のレベルによる。
内装全バラできる素人なら無問題。

>762
6型は車外メーターとのマッチングが取れないのでカンベンして欲しいｗ

>>768さん
　レスありがとうございます。
コンビネーションらいとのことです。
後期ルックにしたいのです。
変更しても車検が通るようならば改造したいのですが…

>>766
可能ですよ。数年前に４型→５型にしてます。車検も通ります。
部品は、バンパー(塗装済み)、リップスポイラー、リーンフォースメント、ランプ左右。
ランプハーネスのコネクタ形状が違うのでコネクタ取って直接接続した記憶があります。

>>770
>>771のに加えて、アンダーカバーの形状が違いますよ。
リップを固定するネジ取付穴の位置が〜4型用と5型〜用で異なります。
アンダーカバーは5型〜用の方が冷却効率も高いですし、
値段も1万円前後だったはずなので、
現物合わせの加工が面倒であれば交換することをお薦めします。

あと、コンビランプハーネスはナイトスポーツなどから
前期用→後期用にするハーネスが出ています。
2000円くらいです。

また、後期バンパーにすることで、バンパー裏のダクトを利用することで、
吸気温度も下げることが出来ます。
これには、5型〜用のフレッシュエアダクトに交換する必要がありますが、
ルックスだけでなく、冷却性能も向上しますので、余裕があればお薦めしておきます。

>>770
純正コンビにするならナイトや藤田等の変換ハーネス使うと楽
社外品のコンビなら�T〜�W型にカプラーオンでいける(後期専用ってやつは無理)
リーンフォースは社外バンパーなら不要、あとはエアダクトやら細かい変更があるので
妥協できる所は妥協しとかないとかなり面倒臭い事になるぞ

１〜４型のゴミどもが憧れの後期ルックにしようと必死ですねｗ
まぁそれでもレカロや専用ホイール履いてるボクのスピＲにはかないませんがｗ

　皆様レスありがとうございます。
変更が可能ということで、ちょっとやってみたいと思います。
やはり後期のスタイルは憧れなので…
必要な部品としては
�@コンビランプハーネス
�Aランプの現物
�Bバンパー)
�Cリップスポイラー
�Dリーンフォースメント
の五品でしょうか？
工事は、工場でやって頂こうと思っています。
なるべく全て純正が良いのですが（中古新品問わず）、工費含めていくらくらいになりますでしょうか？

>>774
お前はいつもの奴とは違うな

あとは、アンダーカバーですね。

>775
コンビランプは社外品にするといかにも後期仕様にした前期ですって主張してる目印になるので
純正品は使用しないで下さいｗ
リーンホースはエアダクトまで換える気がないでしょうからコンビランプのとこをカットしてそのまま
使えると思いますよ

だからあれほど最終の最高グレードを買えと言ったのにｗ

車を買うときの鉄則だ。

そうそう最高グレードRZだったな。あれはいいよ、在庫処分じゃなくて

>>761　>>763
お前が先に食いついてるんじゃね？ｗ
それとも、白パネルは「いかにも車オタです」って言われてよほど悔しかったのかよ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>758
同意

>>762
俺も個人的には黒パネルに5型〜6型ルックがいい。

>>765
だな。
こいつよほど悔しかったんだろうｗ

全てのＦＤの頂点に君臨　：　スピリットＲタイプＡ　ピュアホワイト
神のお膝元にあるグレード：　スピリットＲタイプＡ　イノセントブルー

+++++++++++++++++++++++【↑　神の領域　↑ 】+++++++++++++++++++++++++
安定した人気　　　　　　： スピリットＲタイプＡ　その他
４シーターがいい人は　　： スピリットＲタイプＢ　白　青
スピＲにもない限定色　　： ６型ＲＺ　スノーホワイトパール
なかなかの人気　　　　　： スピリットＲタイプＢ　その他
タマ数少なく人気　　　　： ６型ＲＳ　

---------------------【↑　雲の上の存在　↑】----------------------
隠れた人気モデル　　　　：　６型ＲバサーストＲ
以外と高い　 　　 　 　 ：　６型バサーストＲ
あんまり数ない 　　 　　：　６型タイプＲ
お値打ち　　　　　　　　：　５型タイプＲＳ
狙い目　　　　　　　　　：　５型タイプＲ
---------------------【↑　２８０ＰＳの壁 　↑】-----------------------
まともなＦＤが欲しい人は： ６型タイプＲＢ
最低でも・・　　　　　　： ５型タイプＲＢ

------------------【↑　後期型への越えられない壁　↑】-----------------
（ﾟ∀ﾟ）　　　　　　　　　　　　： ４型　ＲＳ−Ｒ
(´Д`)　 　 　　 　 　 　 　 　： ４型タイプＲＺ、ＲＳ
('A`) 　 　 　　 　 　 　 　 　 ： ４型タイプＲ
ｍ９（´Д`）　　　　　　　　　　： ４型タイプＲＢ
------------------【↑　 ギリギリ存在が許される世界　↑】----------------
何か　　　　　　　　 　　　　　　： ３型（ｒｙ
-----------------------------【 ネタ 】--------------------------------
価値なし　　　　　　　　　　　　： ２型（ｒｙ
---------------------------【 ゴミ 】--------------------------------
内装のパーツ取り　　　　　　　　： １型（ｒｙ

黒メーターの貧乏車しか乗ったことが無いから、ホワイトに慣れないのねｗ

がんばれ、１〜４型のゴミ車でｗ

>>775
>�@コンビランプハーネス
\2,000-くらい。

>�Aランプの現物
純正新品片側\16,000くらい×2
社外品だと両側1万くらいで入手可能だが、防水が甘いものが多く、
シーリングしないとランプ内が水槽になる可能性大。

>�Bバンパー
純正新品\45,000くらい。ｵｸの相場は2万円代後半くらい。

>�Cリップスポイラー
純正新品\12,000くらい。ｵｸだとバンパーとセットになってることもある。

>�Dリーンフォースメント
純正新品\40,000くらいだっけな？ｵｸだとバンパーとセットになってることもある。
前期用を加工して流用出来なくもないが、衝突時の耐久性は？なので自己責任で。

>�Eアンダーカバー
純正新品\10,000くらい。
前期用を加工して流用出来なくもないが、現物加工が必要。

全部純正新品だと部品代で\141,000くらい？＋工賃。
工賃は場所次第なので時価。

同じ色の後期バンパー・レインフォースとリップ付きをオクで安くGetするのが一番安上がり。
なお、バンパーを色違いの物を買ってしまうと、塗装代がそれなりに掛かるので要注意。
経験上、FD用フロントバンパーの塗装代は結構するよ。

>>784
某有名社外バンパーに付いてきたコンビランプ、見事に片側だけ水槽だよorz

>>785
純正だって同じだよ。俺のスピＲだけど洗車後とか片側曇るよ。

俺のスピＲは大丈夫だ

787 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2006/10/24(火) 16:40:37 ID:1788rTuO0

＞ｽﾋﾟrが好きな方々
そのゴミゴミ言ってる型があるからこそスピリットＲがある事を忘れちゃいけないよボク？
スピリットＲだってゴミに綿埃が付いている程度にすぎなくなっちゃうよ
”偉大なる先人に敬いあれ”ですよ

マツダの車って、ランプ類の水密が結構怪しいのかもしれんな。
昔のBGファミリアのテールランプなんか、そりゃひどいもんだった。

>>786
5型の初期の頃は、曇ってしまう個体があったらしいね。
その後改善されたという話なんだけど。
うちの6型用ランプは曇ったことはないから、個体差かな。

社外のは、曇るとかじゃなくてホントに水槽。
寒暖差で結露するとか言うレベルじゃなくて、雨水が浸入する。
海外で製造してる物らしいから、値段相応って事ね。

>>791
5型初期、片側水溜り状態でした…。交換しました…。

社外のは大体”必ずコーキングして下さい”って注意書きがあるからね。
DIYで1000円もあれば出来る内容です。
純正で漏れるのは他社でもありますよ。マツダだけじゃありません。
そもそもテールランプなんぞマツダで作っておりません。
だからなんだって話ですけどね。

メーターパネルが話題みたいだけど
スピＲは、肝心なマークの所が光らないから
「夜　がっかり」なんだな。

水槽って言えば昔の日産だべ？
ローレルとかの二重になったテールランプで、透明カバーのなかが
水槽みたいになってんのよく見かけたろ？

>>753
はめてみて、一応はまるんですが当然短くなってて5回転とかしか回らないんで
まずいのかなぁとか・・・貫通ナットにしてみます・・・

あとランプって車メーカーではなくICHIKOとかKOITOが作ってるのでは・・・

759 遅くなってすまそ
メーター球はT10が四つだっぐらいだたかな？
あとはT5かT6.5が7個前後ぐらいだったかな？
4型のグリーンのメーターで試した結果…
青LED→純正球そのままの数では暗すぎる
白LED→明る過ぎてうすうす緑
1〜3型のアンバータイプのメーターの場合
白LED→明る過ぎて黄色っぽい色
赤LED→ちょっと暗いけど数を増やせて明るくすればインプやランエボのような感じでなかなかカコイイ

やっぱ不安なんでDラーで交換しまつ・・・
工賃込み18Kとか・・・痛い出費

どう考えても６型ＲＺが最高峰だろ。
スピＲは所詮在庫処分品。
パーツで保管するより完成車として処分した方が
製造工たちの暇つぶしと給料になるし、早くRX-8売りたかった時期だからな。
貴島さんまで雑誌インタビューに担ぎ出して何がしたかったんだか。
インタビューの貴島さん見てみろよ。
疲れきってどうでもいいって感じの苦笑いしてるぞ。

800

6型RZはブツけると塗装がメチャ高いんだっけ、3コートパールだか何だか

スピRってリアシート無いから四人乗車出来ないんだよな

>>802
2シーターなのはTYPE-Aだけ。

>>803
そうか、じゃあタイプAは無しだな

FDのリヤシートに人乗せると、外から見ると凄い光景だよ
ぎゅうぎゅうに人間が詰まった車がそうとう滑稽なのか皆がジロジロ見る

FDって事実4人乗りの車だが、元々のコンセプトは4人乗るために作られた車じゃねーし。
まぁ、2シーターの車よりはリアシートあったほうが100倍マシだが。

一度でいいからFDを四名乗車で運転してみろ。
よほどの短足でないかぎり、クラッチ切ったり繋いだりに一苦労だ。

助手席を前にずらせばその後ろは乗れることないか？
運転席は運転に影響でるから無理だが。
女の子２人とか余裕だろ。よく長距離ドライブにいってたし

>>808
>よく長距離ドライブにいってたし
>よく長距離ドライブにいってたし
>よく長距離ドライブにいってたし
>よく長距離ドライブにいってたし
>よく長距離ドライブにいってたし

３Pですか？

>>797さんどうもです

LEDに変えようと思ったら結構いい値段になりますね
以前ポジションランプをその辺の電気屋のLEDに変えたら１週間位で切れてしまった経緯が・・
その後市販品に変えて無問題ですが・・

４型なんで緑メーターなんですがDefiのメーターの緑が明るすぎるorz
LEDにしなくても明るいタイプのウエッジ球の方が良さそうですね
ありがとうございました。

5型のRBって280PSじゃないんですか？

>>792
交換ってひょっとしてクレームで直させたの？
俺のは６型だけど、普通に曇るよ。両方とも。
全くならない車体もあるなら、完全に個体差でクレームもんかとも
思いはじめてきたが・・・

スイマセン。ヤロウ３人で長距離ドライブ行ってマスタ。
慣れれば400kmぐらいヘーキ。

>>807
>よほどの短足でないかぎり
お前は数人の男を敵に回した

>>808
どうみてみても3Pです。
本当にありがとう(ry

>>813
リアシートの中間に仕切り？があるんだよな。
あれがなければ少しは楽なのだが。

アーーーーーッ！

810 明るくしたいだけならポジション用なんかに売ってる明るいタイプのウェッジのハロゲンバルブで十分明るくなるよ
俺も今はそれで落ち着いてる

>>811
RBは２６５馬力、Rが２８０馬力。
ただし、いじると全く変わってしまいます。

最近出現の自己満足糞スピ尺よ厨、お前のバカな頭でもわかるようにまとめたぞ。以下を良く読んでおけガキ。

１．ムリして高値スピRにしても結局ホイール・足回り・シートなんかは交換してしまうんだよなｗ

２．スピRのレカロはピザ用サイズだしな。

３．メーターパネルが話題みたいだけどスピＲは、肝心なマークの所が光らないから「夜　がっかり」なんだな。

４．スピＲは所詮在庫処分品。
　　パーツで保管するより完成車として処分した方が
　　製造工たちの暇つぶしと給料になるし、早くRX-8売りたかった時期だからな。
　　貴島さんまで雑誌インタビューに担ぎ出して何がしたかったんだか。
　　インタビューの貴島さん見てみろよ。
　　疲れきってどうでもいいって感じの苦笑いしてるぞ。

５．赤く塗装しただけの住友製キャリパー
　　従来品に穴を開けただけのローター 　　
　　糸の色を変えただけの内装革製品
　　1型の補修部品も余りのタワーバー
　　シールで貼っただけの限定ステッカー
　　ぼったくり価格設定
　　長い間　在庫が残っていたね。2年くらいあったかな？
　　すぐに完売した　Ｒ３４限定車とえらい違いだった

このスレのゴミ型前期厨よ、お前らのバカな頭でもわかるようにまとめたぞ。
以下を良く読んでおけガキ。

１．妥協してボロ前期にしても結局スピＲに憧れて、オクでスピＲのホイール
　・足回り・シートなんかを購入して交換してしまうんだよなｗ

２．スピRのレカロはオクでも大人気（落札価格相場２０万）だしな。

３．メーターパネルが話題みたいだけどスピＲは、限定のシルバー。
　　ＦＤの頂点を象徴するスピリットＲのロゴも入ってる。

４．前期型は所詮ゴミのパーツ取車。
　　直して騙し騙し乗るよりパーツ取り車として処分した方が
　　後期型乗りたちの為にもなるし、スピＲに買いかえる良いキッカケになるぞ。
　　貴島さんは雑誌インタビューでスピＲこそ完成された理想のＦＤって言っ
　　てたしな。 インタビューの貴島さん見てみろよ。
　　達成感と満足感って感じで自信に満ちた顔してるぞ。

５．専用の赤く塗装されたスピＲキャリパー
　　穴開きがかっこいいドリルドローター 　　
　　高級感がある本革のレッドステッチ革製品
　　１型のバブルの頃の豪華なパーツを使った赤いタワーバー
　　ＦＤの頂点を意味する「スピリットＲ」の限定ステッカー
　　現在でも新車価格をも越えるプレミア価格
　　長い間経っても未だに大人気だね。５年くらい経ったかな？
　　すでに下取り値がつかないゴミ型前期と比べてえらい違いだｗ

> ２．スピRのレカロはオクでも大人気（落札価格相場２０万）だしな。

結局いらねーのかよｗ

うまいなｗ
そういや貴島さんはブレーキ不満だったみたいだなー
それにすぐにでも開発再開出来るならしたいって言ってたし
とても満足してるようには（ｒｙ

>>821
そりゃ販売から５年も経てば現在と比べて色々直したいと思えるところは
でてくるわな。当時としてはやりたいことは全部やったって感じじゃないかな。

818vs819は、切り返しの上手さで819の勝ちかな。

ところで、俺は6型RB-Sなんだが、どっちに付けばいい？

>>823
放置。

とりあえず、819がスペック厨だってのは判った。
>１型のバブルの頃の豪華なパーツを使った赤いタワーバー
とか、違いが判らないなんておめでたい奴だ。
1型のタワーバーがどんな物か知らないらしい。

スピリットＲマンセー！！

>>822
ちゃうちゃう、スピＲ出す時にこのブレーキだけは許せないって。
現在の話じゃないよ。
まあスピＲは無能な営業が焦って1日で考えたような内容だよな
「やべー、売れねー、これでいいやｗ」みたいな。

あんな割れるだけのローターはタダでもイラネだけどｗ

>>819

誤
ＦＤの頂点を象徴するスピリットＲのロゴも入ってる。
正
ＦＤの在庫処分を意味するスピリットＲのロゴも入ってる。


出来の悪い馬鹿息子の不手際を謹んでお詫び申し上げます。　
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スピＲ厨母より

うんうん、みんななんだかんだいってスピＲがうらやましいんだねｗ
わかるわかる。みんなの妬みの書き込みからビンビンと伝わってくるよーｗｗｗ

俺は壊れるだけの前期型ＦＤ自体がタダでもイラネだけどｗ

スピR厨って、実は無免小僧なんだろw

＞穴開きがかっこいいドリルドローター

あれほんとうに使えないよな、貴島さんも不満かもしれんがユーザも不満。
ステッカーもすぐに剥げるし、この２点を持ち出してスピRの自慢されてもなぁ
オレ的にはこれは安っぽくて恥ずかしい部分だな。
チタグレは気に入ってるけど

スピR・・・ブツブツ・・・
はいはい、みんなの憧れですよ

なんかいいマフラーないかなぁ。触●レスで比較的静かなのってある？

>829
なんかバナビーと同じ脳内臭が漂ってるんだが。
こいつ弄ってもつまんねぇし。

>>832
オーバル形状の奴なら大体静か

スピRの穴あきディスクってマツダスピードのやつだよね？

あれって割れるの？
17インチ化するとき買おうかなって思っていたんだけど。

あとタワーバーの違いって？同じじゃないのか・・・

しっかし毎回爆釣り状態でおまいらもよく飽きないねｗ
ネタ切れだからか？

>>836
度重なる煽りと荒らしで、まともな住人がいなくなったからに決まってるだろ。
正直スピ尺の話は隔離スレでも作って、そっちでやってほしい。

教えてほしいんですが5・6型の純正フォグのレンズってどのくらいまでの明るいバルブに換えても曇らずに耐えられるんですか？Dで聞いたら何とも言えないとのコメントだったので‥。

>>838
何とも言えない

>>838

つ人柱　ﾖﾛ

>>836
1型のタワーバーは全長調整が可能な調整式でした。
スピRのは色が赤いだけで、標準車と一緒。

あと、社外ブレーキローターは割れる物があるので、
車板のブレーキスレを参考にした方がよろしいかと。
安く上げるなら、純正17インチローターで十分かと思われ。

>>837
隔離病棟でやって欲しいのは同意なんだけど、抜け出すと思われるので
徹底放置以外に手がないんじゃないかと。

>>841
ありがとう。
勉強になりました。

エンジンが暖ったまってLLCが膨脹してリザーバーに流れたやつはエンジンが冷えたら戻って来るの？

>>843
そうだよ

>>844
ありがと！どこから戻るの？

>>835
>スピRの穴あきディスクってマツダスピードのやつだよね？

違う、純正17インチに穴を開けただけ。

32GT-Rもサーキット使用だとノーマルの穴あきローターがクラック入るから
みんなわざわざN1用の穴無しローターに替えてた
穴あきローターはパッドも減りが早いし…

>>845
あったまってクーラントの圧が限界を超えると、ラジエターキャップからあふれ、
それがホースを伝ってタンクに溜まる。

逆に冷えると、クーラントの圧が負圧になり、タンクからホースを伝って、ラジエターキャップからラジエター内に戻る。

>>837

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.r--‐'"￣￣＼.　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　∧∧　　　　|　前期ゴミ乗りは黙っていろ！
　　　　　　　　　　　　　　　　i'　　　　　　　　 (,, ﾟДﾟ) 　 ＜　 ここはスピＲ乗りの拠点である！
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　,r―‐'"￣￣ﾞー‐t＿. 　| デースカタログモデルとはデキが違う！
　　　　　　　　　　　　　　　　| ,.:-'"￣＞tｧｰj=t--rｰt‐'''ﾞ └──────────────
　　　　　　　　　　　　　　　　|,.-‐'ﾆ二_r‐!ミt__jlr=:!fﾞij
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ'へﾞ　　(:.__ ＞=r'..._ﾞﾄﾃ
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ､fj;　　　/　,＿_＿ｰi'
　　　　　　　　　　　　　　 　 j ヽｲ　　 i　.jﾞー―;7/　　　　　　　　　　　　　__,r‐､＿
　　　　　　　　　　　　　 ＿_,i　 ヾ､　　!　ﾞー==="!　　　　　　　　　　　　 ｢　　,.r　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　|　 .,!ｰ-r'ゝｰFｰヾ　　￣.j　　　　　　　　　　　　;┴-f　　,.r　ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　|　 　　 |　　｢￣ﾞｰ≧r=i"￣i　　　　　　　　　　(＿_j､__i'　 ／ ._　|
　　　　　　　＿＿＿,...┴　　　,t､＿!　　　 l.|　|l　　|　　　　　　　　　　└-､　! ﾞｰi　.r' ､ .!
　　　　,r‐＜__ 　　　　￣＼　 l.　　　 　 　 Yri"￣ﾞ!ヽ―-､＿　　　　　　　 ﾞーiヽ ﾞｰ'　 i .|
　　　,/　　　　￣￣￣￣￣　 |　　　　　　　!l.!,　　l_/￣￣＼ヽ､_　　　　　　　L ヽ--　j　!

>>837

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.r--‐'"￣￣＼.　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　∧∧　　　　|　前期ゴミ乗りは黙っていろ！
　　　　　　　　　　　　　　　　i'　　　　　　　　 (,, ﾟДﾟ) 　 ＜　 ここはスピＲ乗りの拠点である！
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　,r―‐'"￣￣ﾞー‐t＿. 　| ベースカタログモデルとはデキが違う！
　　　　　　　　　　　　　　　　| ,.:-'"￣＞tｧｰj=t--rｰt‐'''ﾞ └──────────────
　　　　　　　　　　　　　　　　|,.-‐'ﾆ二_r‐!ミt__jlr=:!fﾞij
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ'へﾞ　　(:.__ ＞=r'..._ﾞﾄﾃ
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ､fj;　　　/　,＿_＿ｰi'
　　　　　　　　　　　　　　 　 j ヽｲ　　 i　.jﾞー―;7/　　　　　　　　　　　　　__,r‐､＿
　　　　　　　　　　　　　 ＿_,i　 ヾ､　　!　ﾞー==="!　　　　　　　　　　　　 ｢　　,.r　　ヽ､
　　　　　　　　　　　　　|　 .,!ｰ-r'ゝｰFｰヾ　　￣.j　　　　　　　　　　　　;┴-f　　,.r　ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　|　 　　 |　　｢￣ﾞｰ≧r=i"￣i　　　　　　　　　　(＿_j､__i'　 ／ ._　|
　　　　　　　＿＿＿,...┴　　　,t､＿!　　　 l.|　|l　　|　　　　　　　　　　└-､　! ﾞｰi　.r' ､ .!
　　　　,r‐＜__ 　　　　￣＼　 l.　　　 　 　 Yri"￣ﾞ!ヽ―-､＿　　　　　　　 ﾞーiヽ ﾞｰ'　 i .|
　　　,/　　　　￣￣￣￣￣　 |　　　　　　　!l.!,　　l_/￣￣＼ヽ､_　　　　　　　L ヽ--　j　!

GT-Rの時もそうだったけど最後にまとめて1000台以上作ると
どうしても雑になるんだよなぁ…期間工頼むよって感じ
スピ尺とかチリからして合ってないでしょ実際

>838
ガラスレンズだからとにかく高いW数でも大丈夫だと思うけど、元のレンズカットが悪いからあんまり
明るさの恩恵は得られないと思われ。
車外でもう少しマシな奴に交換せよ。

>>851
スピ尺に限らず６型も酷いよ。
ドアのチリとかもあってないし。
やっぱ期間工の作りの問題かね？

１型は本当にしっかりしてたんだがなぁ・・

内装とかは５型からウルトラコスト削減された印象強い。
６型になって少し１型寄りに戻したのかなぁと思ったらボディが
しょぼくなった。

俺の6型はボディは全然問題ないけど、内装が問題かな。

内装の隙間からボディ内側が見えるってのはちょっとと思う。
そこまでカーペットケチらなくても・・・

あとはしっかりハマっていなかったり。

スポーツだから仕方ないと思っているけどね。

>>853
ボディの硬さは、おおむね
４＞３，２＞５＞１＞６
になってるんだが、逃がすポイントを変えてきているんで、ぐねぐねの６型が
ラップタイムが遅いのかと言うと、そうでもない。（むしろ速い）
ただ、ボディにストレス掛けながら走っているので、ヤレやすいのは確か。

>>855
それってサスの硬さじゃなくて？

>>856
日本語が読めないのか？

いや、サスの硬さが違うのは知っているが、
毎回ボディの設計を変更し、構造計算しなおすほどお金かけてたのかな？って思ってさ。

それに確か6型作る時、衝突安全性確保の為の設計変更しようとしたら却下になったってなんかの雑誌に書いてあったな？と思ったから。

ボディ剛性だけは１型最強じゃなかったっけ？
どっかでみたような希ガスるが・・

>>858
スポットを打ってる部分が異なる。４型まで硬くしてきたが、５型以降で考え方を変えた。

>>859
スタビレートは最強だが、ボディはいまいち。致命的なのがリヤメンバーの剛性不足。
１型に５型以降のメンバーを移植すると車に魔法が掛かるという話。

>>860
なるほど。それなら簡単だね。

>>855
6型はぐねぐね。つまりスピＲもぐねぐねで激しく劣るモデルだと（笑）

>>862
いや、スポットを打つ位置を変えてあるから、ぐねぐねなんだけどグリップして速いんだ。
劣ってるわけじゃないと思う。このへんマツダさんよく頑張った。
スポット増しとかロールバー補強ってのはできるが、スポット抜きはできないから
この点ではかなわないんじゃないか？ｗ

ポコチンが硬すぎて困ってます。彼女は柔らかめが好きなので、どうにかして柔らかくする方法はありませんか？

>>864
仕様変更は不可能ですので、彼女には乗換えをお勧めしてください。

>820
マゾレスすると20ﾏｿ/脚以上で落札されてるの見た事ないｗ
４０ﾏｿ/脚くらいするのになｗｗｗ

>>864
プロドライバーに聞いた話だが、酢に漬けるといいぞ。

>>817

＞いじると全く変わってしまいます。

ここのところ詳しく説明頼む。

雑誌とかではいじるならＲＢと聞いた事あるけど、そういう事かな‥？

>>868
280ps車と265ps車でタービンが違います。
280ps車のタービンは大きさが小さく、レスポンスが重視された設計となっています。
265ps車は従来同様なので、280ps車の物よりもコンプレッサーハウジングが大きいのです。

そのため、ブーストアップが前提になると、タービン自体の大きさの分、
風量が265psタービンの方が多くなり、使用可能な最大ブースト圧がより高くなります。

また、280psタービンは樹脂製の部品が内部に使用されているため、
通常よりも負荷の高くなるブーストアップでは耐久性に疑問が残る、というのもあります。

>>866
助手席とのペアで２０万ってことじゃね？
前に１度買おうと思ってオクをチェックしてたが、概ねそんな価格で
落札されてた。

スピRのガンメタRG-Rも確か40万位するが、オクでは１５万がいいとこだよな

>>871
定価４０万もすんのかｗｗｗ
レカロも純正だと４０万！？　２脚で８０万！？（違う？）

何気にスピ尺って流用の在庫一掃セールなモデルかと思ってたけど、
結構お買い得なモデルだったのかもな。

まぁ装備の値段の設定がふざけてるってのもあるが・・・

スピRのガンメタRG-Rも定価はすごい値段だよね

自動車メーカーがありえない部品単価の設定をするときは、その部品が売れないように
意図的に設定してある場合が多いぞ。スバルであれホンダであれ三菱であれ。
本来メーカーがまとめ買いしているんでお値打ち価格で出てきてもよさそうなもんだが、
在庫を持ちたくないから、オーダーしないで下さいねと言う意味で高値をつけてる。
それでもどうしても欲しいから、というパターンに対応するために、じゃぁオーダーが来たら
レカロやＢＢＳに補充発注かけるしかねぇなったく、って感じで、そんな値段になってる。

6型RS乗りとしては、魂尺でいいなあと思ったのはブレーキホースが初めから
ステンになってるくらいかな。

ステンは滲みが早いから乗用車には不向き

リアガラスがスモークなのはうらやましい。

あれって、買ったらいくらするかな？

ボディの強さ云々ってもしかして競争芸術の戯言を鵜呑み？

あとケプラーのレカロは普通に定価50ﾏｿくらいしてた
SP-Aとか

>>869

詳しい説明どうもです！
参考になりました。

>>838
５、６型のフォグランプは新車から外しちゃう人がデフォだったよ。
積極的に使う人は珍しいかも。

280PSタービンがパワー出なくて壊れるなんてのも雑誌の受け売りだよ…

>>852 881
ありがとうございます。

フォグは補助的に使う人多いと思うよ。
HIDにでもしないとライト暗いからね。
でも後期純正バンパのあの位置にフォグ付いてるから
オイルクーラーに当たる風を少しでも稼ぎたい人は
取っちゃうんだろうな。
俺も取っちゃった派だが。

>>819
前期叩いてるスペック厨の君には悪いけど、バブル時に生産された�T型のほうが全然いいよ。
後は>>818や後のカキコに書いてある通り。
実はスピ尺って単に馬鹿高いだけのゴミを集めたような糞カー。

>>820
うまいなｗ
スピRのレカロはダサいしキモイから、それだけオクに出されてるって事を理解していないらしい。ｗ

>>826-827
ここにもうまい人達がｗ

スピR厨は画像うｐしてほしい。

スポットの数でボディが弱くなるほど減らしはしない。
どうやって強度テストしたんだ？
強度証明取るのか？

ある程度以上スポットを増やしても強度は上がらないし、ある程度までなら減らしても大丈夫だ。

効率を考えて、スポットの場所を変えたんだろ。

>>886
スピR中の愛車はタミヤ製らしいぞｗ

>>848
リザーバーから漏れるのに冷えてから戻らない原因てなんですかね？

レシプロよりかなりデリケートだと思うので専門的な知識がないとFDのオーナーになるのは厳しいですか？

専門知識は必要ないけど、オイルと水のチェックを小まめにできる
人間が望ましい。
できればロータリーの知識はあったほうがよいと思うが、これは
レシプロのスポーツカーも一緒でその車種の特徴をつかむのと
同レベルで良いと思う。

>>891
それくらいならなんとか自分でも出来ます。ここだけはおさえとけみたいなトコありますか？

今RE雨宮のFD3S TAﾚﾌﾟﾘｶ Dolphin Tail Mufflerを購入しようかと思っているんですが
これにインナーサイレンサーつけている人いますか？
どのくらいの音になるか知りたいんですが。

>>892
過去スレ読むべし。それと専門誌も幾つもでてるから、古本屋ででも買って
きたらいいんじゃない？

>>893
俺つけてるよ。インナーはつけてないけど。
音は比較的小さめ。

俺は6型RZ乗りなんだけど、RZのここでの評価、巷の評価ってどんなもんなの？
自分では死ぬほど満足してるんだけど。色も最高だし

結局のところ
走行距離等の条件が全く同じだった場合
何型が一番お勧め？

>>889
ラジエターキャップの負圧弁と思う、冷えるとアッパホースがぺったんこになる。

>>896
ノーマルで乗るなら6型RZorRS。
前期の顔が好きなら4型RZ。
いじり倒すなら4型どれでも。
バサXやRS-Rは色や装備が好みに合うなら買い。
個人的には二台目として1型タイプX黒MTが欲しい。

>>885
＞実はスピ尺って単に馬鹿高いだけのゴミを集めたような糞カー。

とりあえずスピＲ厨を叩くのは構わないけど、スピＲのことをボロカス
いうのはやめれ。おまえも荒らしとかわらん。
このスレにいるまともな他のスピＲオーナーに失礼だろ。

スピＲ厨はスピＲを、Ｍ３、M5やＡＭＧなどのスペシャルモデルのように錯覚してるのが痛い。
本当は営業部企画の○○周年アニバーサリーモデルだろ。

こんばんみ。

>>891
音はRE雨宮のHPで聞けるんですが
サイレンサーをつけたらどれくらい抑えられるのかが知りたいんです。

>>902
それ以前に海豚尾鰭にインナーサイレンサー入るのか？

>>902
しつこい

いらんだろ、アフォw

>>902
目ん玉開いてよく見ろ。
あんなところにインナーサイレンサーが入ると思うか？

こんばんみ

最近出現の自己満足糞スピ尺厨へ。
お前のバカな頭でもわかるようにまとめたぞ。以下を良く読んでおけガキ。

１．ムリして高値スピRにしても結局ホイール・足回り・シートなんかは交換してしまうんだよなｗ

２．スピRのレカロはピザ用サイズだしな。

３．メーターパネルが話題みたいだけどスピＲは、肝心なマークの所が光らないから「夜　がっかり」なんだな。

４．スピＲは所詮在庫処分品。
　　パーツで保管するより完成車として処分した方が
　　製造工たちの暇つぶしと給料になるし、早くRX-8売りたかった時期だからな。
　　貴島さんまで雑誌インタビューに担ぎ出して何がしたかったんだか。
　　インタビューの貴島さん見てみろよ。
　　疲れきってどうでもいいって感じの苦笑いしてるぞ。

５．赤く塗装しただけの住友製キャリパー
　　従来品に穴を開けただけのローター 　　
　　糸の色を変えただけの内装革製品
　　1型の補修部品も余りのタワーバー
　　シールで貼っただけの限定ステッカー
　　ぼったくり価格設定
　　長い間　在庫が残っていたね。2年くらいあったかな？
　　すぐに完売した　Ｒ３４限定車とえらい違いだった

６．実はスピ尺って単に馬鹿高いだけのゴミを集めたような糞カー。

>>892
燃料タンクが７６�gくらい入る。
燃料の偏りが起こることがあるので、ガソリンを常に１／２以上に入れておいた方が良いと言われている。
ただ、後期型はタンクに対策が施されてるので平気なんだけど。

プラグがかぶるとエンジンが始動できなくなるので、路肩まで押せる体力はあった方がいい。
運転しているうちに肩の筋肉は付くと思う。初めのうちは長距離ドライブで筋肉痛になるかも。
ドライブで熱くなることもあると思うが、水分はマメにとるように。

山などに出かけたときは遭難しないように、携帯を必ず持っていこう。

あの程度で筋肉痛になるのか？

こ、こんばんみぃ〜

>>910
がんばれ

赤のＦＤに乗っております。
年々、ボンネットがピンク色になっていってるんですが、こんなもんなんですか？
洗車の仕方が悪いのかな？

それはクリアが剥がれてる
マシダの赤の塗装は弱い

　燃費の悪いロータリーですが、
皆様燃費向上グッズとか使ってますか？

燃費向上グッズなんてパチモン
本当に効果あるならトヨタがとっくに採用してる
あんなグッズ買うくらいならタイヤの空気圧変えたりインチ変えたり
したほうが効果ある

そんなの使うのは、アフォw

おいおい、SEVを舐めると雨さんが怒っちゃうぜｗ
なんせ数十馬力上がるんだからよｗ

>>914
ｱﾌｫか、赤や黄は紫外線に弱いからだ。
この問題はどの塗料メーカーも克服できてねーよ。
だいたいFDの赤はソリッドだろーが、この知ったか野郎。

呉ってメーカーからパワーブースターやら色々と出ているが効果はどうなの？

荒らしの巻き添えくらってPCから書けないので携帯からスイマセン。
FDで車高調（バネ前後16kg）組んでてタイヤ255/40-17の場合、
フェンダー爪折ればフロントも9Jのホイールでオフセット+35いけますかね？
40くらいにしてスペーサーで細かく調整するのが無難ですか？
キャンバーは2度くらいでタイヤはヨコハマです。

レスありがとうございます。
ああいったのはパチモンだということで、注意しておきます。

また質問なのですが、例えば車を全塗装というのはできますでしょうか？（白→赤等）
またそういった場合は予算はいくらくらいでできますでしょうか？

>>921
+30まで可能です

>>921
>荒らしの巻き添えくらって

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）



お前が荒らすからアク禁食らったんじゃねーのかよ

>>923
ノーマルフェンダー爪折りでですか？
ベストが38〜40とか言われてるんで35くらいが限界なのかと思ってしまいました。。。
>>924
規制情報板見たら他の板で同じプロバイダの人が荒らして規制されたようです。。。

ここでスピＲ厨に叩かれまくってるＩ型だが、お金貯めて買おうかと考えています。
そこであえてＩ型にするメリットとデメリットってなんでしょう？
正直デメリットしか思いつかないんだが…orz
Ｉ型はリアメンバー？(補強系パーツ？)に何かがないのと8bitなの位しかわかりませんが…8bitを16bit化なんでできませんか？

FCコマンダーいれたら16ビットになり遜色ないぜ。経年劣化にはきをつけろ。1型の存在があったから6型も存在してることを忘れるな。

>>927
パワーFCな。
それとsageろ。

>>919
バカかおまえは
赤や黄は紫外線に弱いなんてあたりまえだ
わざわざそんなことあたりまえの事を書くまでもないだろ
そのうえでマシダの赤は更に他社より弱いという意味で書いたんだ
そのくらい理解しろ

「だいたいFDの赤はソリッド」って発言も意味不明
誰がマイカと書いたんだ？

それに１コートソリッドなんて今の車の塗装はほとんどないぞ？
ＦＤはソリッドといってもクリアがのってる。ソリッドって言葉
に惑わされて赤の１色しか吹いてない・・ってのと勘違いしてねーか？
この知ったか野郎

>>927
良いこと言うが、ageるな。

>>929
お前らいつまでも色落ちで喧嘩するなよ。
全塗装すればいいだろ。

>>926
(･∀･)ｲｲ!!
・フロントタワーバーが調整式。
・内装が豪華。グローブボックス内の内張りとか、カーゴルームランプがついてたりする。
・リアスタビが歴代最もハード。
・テンパータイヤに至るまでエンケイ製アルミで軽量化されていた。
・メッキリング付き＆指針の細かいメーター。
・輝度調整が可能な内装ランプ類。
・後期型にはない色がある(黄色、モンデゴブルー)

('A｀) ﾋﾞﾐｮ
・内装パネルが他の型と違う(表皮付きのため)→剥がれてくると(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
・フロア補強部品が一部ない、実行メンバーブレースが装着出来ない。
　(MS/ｵｸﾔﾏ=Doは不明)
・ラジエータキャップ開弁圧が1.3と他の型より高く、水漏れの遠因になりやすい。
　→交換すりゃ済む話
・サーモスタットカバーに一部樹脂部品が使われており、水漏れが起きやすい。
　→3型以降のに交換すれば桶
・I/CのIN側パイプが樹脂製
　→4型以降のに交換すれば桶
・ECUが8bit
　→PowerFCか金プロを入れれば16bit化。

後の型の部品で対策出来るところはいろいろあるし、
あれこれ手を入れる前提なら悪くないと思うよ。
ｵｸや解体屋を利用すればそんなにお金もかからないし。

>>926
中古で�W型ECU＋変換ハーネス＋ｅマネで純正機能生かしたまま高性能化
マジオヌヌメ

>>931-932
これからお金を貯めて買おうとしてる人に交換交換言っても正直デメリットにしか聞こえないと思う。

>>933
>そこであえてＩ型にするメリットとデメリットってなんでしょう？

って事だから、デメリットと対策が提示出来ればイイかな、と思って。
対策出来るならデメリットを潰していけるでそ。

一番の問題は、車齢が高いものが多いから、
状態が良好な個体が少ないことだったりするんだけどね。
ゴム類は劣化が進んでるだろうし。

>>934
ゴムもやばいけど一番はハーネス関係の劣化。
いくらエンジンやタービンOHしてもブローが付き纏う怖さ
ハーネス全交換なんて金貰ってもやりたくねー

一番のメリットは価格じゃない？
ドンガラにしてボデー補強からエンジン内からフルにやるんならベストだよ、同じ金かけたら最終年式車なんかよりよっぽどいいもんが出来上がるし

1型の良いところは何といっても安いところだろうな。
俺と彼女と2人ともFD乗りなんだが、どっちも1型だ。

俺の1型　
4年式　走行53000ｷﾛ　エンジンあぼーん状態で10ﾏｿで入手
↓
リビルドエンジン載せかえて総額50ﾏｿくらいで完成。

彼女の1型
5年式　走行85000ｷﾛ　エンジン実働　外装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛで20ﾏｿで入手
↓
フルエアロ　全塗装(ｼﾙﾊﾞｰ→後期の青ﾒﾀ)その他色々修理総額70ﾏｿで完成

自分でいろいろいじって遊ぶには良い素材だと思う。
壊れたところからイジればいいんだし。
末長く乗りたいサンデードライバーは黙ってｽﾋﾟRでも買えば良いと思う。

>>936
それはない。
コンピューターやブレーキ、エンジンなどは6型が明らかに上だから。

1型を元に、１−６型の良いとこ取りで作るなら別だが、それなら6型買って、変えたいとこだけ1-5型の部品に変えたほうが安上がり。

>>938
ageてまで言う内容じゃないな
それに6型買う方が高いってｗ相場見ろよ

>>937
いわいる世間一般ではバカップルと呼ばれてますね。

>>940
まぁねｗｗｗ

6型はいいんだけど買える価格じゃないんだよねぇ…
>>927>>928>>932
ECUの交換で16bitにできるんですか。いいこと聞きました。
>>931>>933>>934
意外と交換推奨な部品が多いんですね。でも部品交換でなんとかなるなら安心しました。
リアメンバーブレスはＩ型専用のブラケットがあるので必要なら取り付けできますね。7マガ30号参照。
正直まともにするのにお金がかかるのが一番デメリットか…(´・ω・｀)
でもまぁどうせ手を入れる訳だしＩ型でも問題なさそうだね。
>>935
ハーネスって補機類の事？
>>936-939
参考にします！ありがとう！
まとめてスマソｗ

何にしても金貯めないとイカンなぁ…目標は70万くらいです。
お粗末なレスで申し訳ない…

燃料が1/2くらいでドリフトしてたら、たまにエンジンが息継ぎしたのですが、
燃料が偏ったのが原因でしょうか？
1型FDですが仕様？

追加で色々変えたいなら１型
イジるつもりがないなら予算が許す限りできるだけ新しい型

これがセオリー
それにグレードを考慮して自分で決めるがよろし

>>943
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