（低）日産スカイラインは何故失敗したのか？（迷）

V35は史上最低のスカイラインなのか？
ライバルに比べて販売台数惨敗
スカイラインという名前だけで中身は・・
スカイラインという名前を付けてよかったのか？

あれこそスカイライン

スカイラインのライバル車って何？
北米で売れてるんでしょ？それでいいんじゃないかな。

ミニバン共通のVQエンジンや、
有り合せで作ったような車だから当然売れないだろう。

別にV３５だけじゃなく３４も３３も３２も全部失敗してんだけど。
モデルチェンジするたびに前モデルと比べて総販売台数落ちていくし。
イメージチェンジだか知らんが、V35でまったく違うコンセプトにしても駄目駄目。

ピニンファリーナに依頼して、
ハコスカやケンメリのモチーフでデザインしてもらえば良いのが出来ると期待してます。

でぶりすぎた、そもそも。
エンジンが命ってのはいつの時代も変わっていないと
思うが、VQはRBとは性格が全然違うしな。

V35=ラングレイーの肥満

スカ

見た目

もうスカイラインなんかやめて
G35でいいよ

つか、スカイライン関連だけでいくつスレあるんだよw
そんなに気になるのか？

売り上げだけで判断するなら国産車ほとんどがダメなんじゃないか？基本的にフルモデルチェンジすれば先代より売れないのが普通。そしてこのよから消えていく。スカイラインは36で12代目だ。ここまで歴史がある事が人気があるって何よりの証拠。

１０代まででやめていれば…



スカイラインの皮を被ったローレル
スカイラインの皮を被ったラングレー
スカイラインの皮を被ったフーガ



名ばかりのスカイライン（GT)は、道をあけろ

Ｖ３６も出る前に「やっちゃった」失敗車っぽいな

ずばり言うわよ！デザインだわよ！

ぶっちゃけ、言うと

日本のユーザーのレベルが低く、悪い意味で保守的だから。

他にいい車があったから

デザインも問題あるが、排気量でか杉。

>>17
車も買えないくせに口数だけ多いR3*厨を見ているとよく分かるな

↑クサイラインさんご登場ですｗ

失敗つーか、まだ生産中止になってないのがびっくりだな。

普通に考えりゃ、スカイラインを生産中止にして、

テラノは継続販売するべきだろ。

アメリカやヨーロッパじゃ販売台数が良いんだから
日本の消費者のレベルが低いのは確かだな

風雅とボディサイズと排気量、かぶり杉。

>>24
それがInfinitiの作戦

ヨーロッパで売れてないし
寄せ集めで作ったような駄作には日本人も騙されなかった

でも、日本人って「直6ターボ」って言葉には簡単に騙されるよね。
他にも「5ナンバーFR」とか。



ま、騙されるのは一部の厨だけだけどなw

本質が分かってないからな。

言葉の響きに弱い

Ｖ３５以降は最早日本国内では売れなくても良かクルマ。
日本ではその車名だけ残ってればね！ねぇ、ニサーンさん。

>>27
日本人が日本人を馬鹿にすること
馬鹿げてますよね。

高回転エンジンとか、直６とか、５ナンバーFRとか、あと狼被羊皮とか、そう言う言葉にも弱いな。
いい例がアルテッツァだ。
バカみたいに盛りあがって、勢いで購入したら、実はただのFRのプレミオ＆アリオンだった。
アルテにも、カタログモデルに過吸気が付いていればまだよかったかも知れんが。


あぁ、スカイラインが失敗した理由だっけか？
簡単だ。R32GT-Rなんて駄車を作ったからだろ。

この車ＸＶＬという開発コードで結構マジに作っていたはず。
低レベルの日本市場では、内装が安っぽいだとかテールランプの形状がだめなどの
理由でパスされてしまうだけ。

スポーツカーは数が売れるものではない。
「スポーツカーもどき」が売れないのも自然なことと言える。
3シリーズが定番になれたのは、スポーティあっても真っ当なセダンであるからだ。

直6が消えたのは32GT-Rのせいだろう。
GT-RがあるからRBを捨てられず、直6を世代交代させられなかった。
VQと同様の技術を持って直6を作れば、今なお現役でいられるエンジンになっていただろうに。
しかも、RBこそがGT-Rの弱点になってしまうのだから救えないな。
タラレバを言っても仕方ないが、32RがV6を選んでいればねえ…

個人的にV35のコンセプトには賛同するが、スタイリングが好みではないのでスルーした。
（◎テールが無いから、とかの細かい部分ではないよ）

そもそも、失敗したというより、スカイラインは
消すつもりだったんだからなぁ･･･。
32が売れてりゃ、消す気にはなっていない訳だし、
「どうして32で終わらせなかったのか？」てことなの？

すまん、32じゃなく34の間違いだった。

スカイラインなんて寄せ集めで作った失敗作を買う馬鹿が少ないってことだ

＞「どうして32で終わらせなかったのか？」

あながち、間違ってもいないような気もする。GT-Rに限って言えば特にそうだ。
グループAも無いのになんで33や34でGT-Rなんか作ったのか。
存在理由もない、販売台数も見込めない、厨が欲しくて恋焦がれても、全然買えなくて
ただ指咥えて眺めるだけの車。こんなモン作ってりゃ、そりゃ会社も傾くわな。
さらに、ランエボやインプと同列に扱われて、その2車よりも遅いと揶揄される始末。

GT-RなんかグループAが無くなったその時に止めれば良かったんだよ。
R32GT-Rは、スカイラインと日産をダメにしたA級戦犯。

ただ、直６は消えゆく運命にあったから
どの道RからVへの路線変更は、避けられなかっただろう。
ま、R32なんかよりも、V35の方がよっぽどスカイラインらしい車だ。

スカは失敗しているが、
あなた方馬鹿じゃない、、

>>38
確かに！ 失敗はしていない！ ただ、売れないだけ！

悲惨な販売台数だな

見た目、チープ

３５セダンのデザインは横から見たとき分厚すぎなんかプリウスみたい

V35がスカイラインらしいって
釣りか？


V35=らんぐれーみたいなローレル

R32=ブルーバードSSSアテーサ

>>44
４４＝池沼ｗ

もう３６にかわろうとしてるこの時代に未だに「３５なんてスカイラインとは
認めない」なんて喚いてる奴が居るって一体どういうこと？

３２以前のスカイラインをちょっとでも見たら分るようにスカイラインってのは
普通のオヤジ車だけどその気になったら結構速いっていう車じゃん？
Ｒ３２〜３４の方がスカイラインらしくない車であって３５で元の路線に戻ったってだけで。

それなのにいつまでたってもＲＲＲＲＲＲＲＲＲＲ３２３２３２３２３２３２３２３２
ってもうアホかと。あんな車がこの現代に出るわけないことぐらいどうして理解できないの？

そんなんじゃいつまでたっても３２のボロ中古しか買えないよ？

>>46
名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 09:21:52 ID:xCeKdVYv0
V35がスカイラインらしいって
釣りか？

>>47
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 18:57:32 ID:xCeKdVYv0
>>46
名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 09:21:52 ID:xCeKdVYv0
V35がスカイラインらしいって
釣りか？

名前：_[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 19:18:36 ID:IieN30a80
>>47
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/15(日) 18:57:32 ID:xCeKdVYv0
>>46
名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 09:21:52 ID:xCeKdVYv0
V35がスカイラインらしいって
釣りか？

３５は発表直前にスカイラインの車名となったとか。スカイラインとして開発された
車じゃないって事？

ID:IieN30a80
N30必死ですねｗ

>>33、>>35あたり読んでるとR32GT-Rが傑作機過ぎて後継機を作るタイミングを失った
ゼロ戦みたいに感じられる。

それと
xCeKdVYv0必死杉。

どっちかっつーと、やばいのはフーガ。

というよりは現代のセドグロはエルグランドってことなんだがね。

一方、スカイラインはもともと時代遅れで売れる車種じゃ無い。

現代のスカイラインはプレサージュってことだから。

プレサージュも全然売れてねーけど

確かニュルの記録はR32Rがもってるだろ　
３３も３４も記録更新出来なかったと思う




日産開発者は３３Rに乗ってる






スカイラインは中古車になってから人気が出る

国産車NUR最速はインプレッサsti。

インポは、すれ違い

>>55
えーーーつ！

V36はなんかいいっぽいよ。全体的にマトモになった。

ちょっと気になったんで、色々と調べてみた。

自分で調べた限り、国産車のニュルでのベストタイムは7分59秒。
車種はR33GT-Rと、インプレッサStiスペックC。同じタイムだった。
ただ、テスト車両が市販状態かどうか、というのは分からん。

ちなみに、この2車を上回るタイムを出したのが、BMWのM3CSL（7分50秒）。
ドイツの車はバケモノか！

33Rのニュルのタイムはインチキで有名

もともとスカイラインはニュルのタイムを気にするような車じゃなよ
ちょっとスポーティーな大人が４人快適に移動できるセダンが本来の姿です
Ｒ３２が特殊なだけだよ。

>>62
＞ちょっとスポーティーな大人が４人快適に移動できるセダンが本来の姿です
＞Ｒ３２が特殊なだけだよ。

R厨には、それが分からんのです！！

いや、今まで散々「Ｒ３２〜３４が変なだけ」って言われてきて本当はもう３５のような
スカイラインが本来のスカイラインの路線だってことは分ってるんだけど、自分が好きな
Ｒ系スカイラインを日産が出してくれないのが悔しくて悔しくて仕方がないから発狂して
喚き散らしてるんです。

いつまでも「３５なんてスカイラインじゃないや〜〜〜い」って言うしか３４が買えなくて
Ｒ系スカイラインを潰してしまった自分達の不甲斐なさをぶつける術がないんですよｗ

また池沼が

病院いけよ

確かニュルの記録はR32Rがもってるだろ　
３３も３４も記録更新出来なかったと思う

スカイラインだけの話

もう日産車は要らない。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

>>67
スカイラインも日産もいらないね


R34乗ってるしｗ

現実逃避するしかないような、極度にキモいR信者がいるようだな。

にゅるにゅる催促はＮＳＸだよハゲ。インポなんか最近のモデルでようやくまともなタイムが出たんだからな。

名ばかりのＧＴ−Ｒが道をあける

なぜって顔がダサいから。

>>371

道を開けられた本人は勢い余ってコースアウトしたがなWW

371→71

>>73-74
いつ化石車買い替えるの？

もうこのクラスのクルマはなにやったって売れないよ。
トヨタ車以外。

>>76
だから日産ごといらない

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061017-01-j.html

大切な物が壊れて、「終ったネ」って感じ！

俺、スカイラインは嫌いだった。そもそも車に興味がなかった
でも35クーペはデザインが好きで買ってしまった
自分で最初に買った車だった

でももう日産ｲﾗﾈ　>>67　>>78を見るとそう思う

>>78
なにが壊れたん？

>>80
ID:hLPItwWi0の頭ｗ

>>64
俺は「レーシーな男の仕事場」っぽい雰囲気が好きで
ずっとFRのマニュアル車（ジャパン＞32）乗ってたが、マスタング並行で買ったよ。
スゲーイイ！これぞスポーツだよ。
プレミアムなんて軟派な考えはイラネ。

日本でも発表間近
ルノーサムソン スカイライン！！
日本で作るより品質が良さそうだから買おうかな・・・(>_<)

スカの組み立ては栃木じゃないか？

キムチ臭い日産

V36も大失敗して自社登録車が早々に出回りそうだな
日産の初期物は特に不安だし、手を出すと貧乏くじ引きそう

活躍の場もないのに、いつまでもＧＴーＲグレードを発売し続けたから。

とか言いつつもR見たいだろ

Rなんかｲﾗﾈ。
Rの出来に関わらず、そんなモノ作ること自体が無駄。
Rの開発費をもっと他の車種に回せと思うわ。

活躍の場が無いのだったらまた封印すればいいんだよ。ＧＴーＲグレード。
マニア泣かせだね、日産。
BY BNR32乗り。

実際はランエボやインプより遅いし

騙されて買った奴が泣いてる

GTRよりtypeMｷﾎﾞﾝ

R33にブッチぎられたインプ海苔の俺様が来ましたよ




ええ、わかってますって、ウデのせいだ、って（´・ω・｀）

腕じゃなくて足のせいｗ

ttp://response.jp/issue/2006/1020/article87400_1.html
30年前の車

R32のTypeMはよく売れてたじゃない。

V35にいたっては走ってるの見かけもしない。

…直6捨てなかった方がよかったのでは？

>>96
日産では、良くある現象です。
決してR32は販売台数は多くありませんでした。
車の寿命が長い＆長く乗る人が多い＆中古車で人気
など、様々な要因があります。

長持ちしてないぞ、塗装ぼろぼろ、ウォーターポンプ、パワステポンプ
発電機、ウインドウ、とにかく伝送系と塗装と補機類が駄目

>>98
まるでトヨタ車みたいだなw
ってか、ウォターポンプやパワステポンプって5年保証じゃなかった？

俺は全てのＲ信者に聞きたいんだが、君らはなぜ「直６」「ターボ」「５ナンバー」
「小排気量」「丸テール」という非現実的で議論の意味もないようなことを平気で書くのだ？

直６ターボで小さいボディで四角いデザインでショートホイールベースの車はすでに
大失敗してるじゃないか？それを今更「直６じゃないから売れない」なんて馬鹿な話
がよく出来たもんだと思うんだがどうか？

>>61
ありゃ〜インチキどこじゃなく殆ど犯罪だった罠！
まぁ〜サンヲタはそれでも大喜びで…。
今なら訴えられると思うよ！あの超誇大広告宣伝はね。

まるでＢＳのゴルフクラブの宣伝並み↓
　「宮里 藍は、ヘッドスピード４２ｍ/ｓで
　　　２７０ヤード飛ばす！」ってやってたＣＦね！

>>1

売れまくりだよ


スカイライン　２００５年　販売台数

スカイライン　セダン　４２７７９台

スカイライン　クーぺ　２５４３９台

http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2006/01/0105_USA.htm

日産自動車は、５年ぶりに全面改良した12代目「スカイライン」のセダンを11月下旬に発売する。



前
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p2_000230.html

後ろ
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p3_000230.html

内装
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p4_000230.html

>>103

内装のアナログ時計がイイね。

買おう

　２００５年　販売台数

フーガ　２万４０００台

http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2006/01/0105_USA.htm

>>102
ホントだ
レクサスよりよっど出てるんじゃん

日産で売れ筋の車

・セントラ 　　　１２万台
・アルティマ 　２２万５０００台
・350Z　　　　　２万７０００台
・ムラーノ　　　７万４０００台
・タイタン　　　８万７０００台

http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2006/01/0105_USA.htm

北米市場は、日本とは１００倍違う

ドル箱だ

新型スカイラインも、受けそうだね。

バカ売れ確定

日産『タイタン』投入　242万円

http://response.jp/issue/2003/1117/article55614_1.images/58543.html


安い　これ買おうかな

ダサすぎて目まいが

スカイラインよりましだが
トライトンとは、比べ物にならないね。

「タイタン」てマツダのトラックで使っちゃってる名前だよな？

>>112

三菱　トライトン　いいね。日本で販売してるんだ。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/index.html

>>82
オートマじゃ話になんね〜！
って思ったら並行ならマニュアルあるんだな。

>>107
マスコミも
与太＞ポンタ＞悲惨
の順で書くんだね！
国内自動車メーカで３位以下ってか！！

ヨタヨタとおっさんが合併しるかも

>>117
もう与太も悲惨は相手にしないでしょ！良いとこないから

スズキ＞悲惨　だし

>27,28
35や36は日本では大きすぎる。
本質がわかってないのはお前ら。

確かに大きかったけど大して問題はなかったぞ
駐車場での出入りが辛いことと洗車＆ワックスが面倒なくらい。
広くていいじゃん

>>121
漏れのとこは、自宅の車庫サイズ的にも厳しい。入れるのは出来る
けど、ドアが少しちか開けられない！ それに都心に近付く程に一般的
なとこは駐車スペース狭いし。田舎ならいいだろうけどね。

結局クルマ１台ちか持てないとなると、デカ過ぎるのも不便なのは
確かだよ。

名前はローレルにしといた方がよかったね

名前がダサいよ

ゴーン改革後　初の営業減益
日産中間期　新車投入なく販売不調

>>125
技術力も無いし、復活は難しそうだね〜

>>120
大き過ぎるとは感じないな。
V35が大き過ぎるのなら、他の車はどうなる？

>>122
広い駐車場かホテルに停めれば良いんじゃない？

>>127
うちにはＶ３５の250GT（親父の）と、エボ�V（漏れの）があるが、
エボ�Vのサイズは扱い易くて良いよ！４人乗っても問題ないし。
まぁー３５が大き過ぎるってこともないけどね。

Ｖ３５セダンまでのサイズ何とかＯＫでしょうけど、３６はまた
毎度パターンでサイズｕｐするみたいですね！

スカイラインと思うからイケない、開発段階では次期ローレルだったよ

いつの間にかスカイラインなってたって感じ

ローレルとスカイラインのシャシは共有だったろ？
オマケローレルのために開発してたとは考えられない

>>130
釣りですかｗ

なぁ　ローレルだといけないのか？

>>129
本気でそう思いたいのは何故ですか？
V35が次期ローレルで開発されていたなんてホラを信じるのは何故ですか？

>>133
釣りですかｗ

>>133
ハイパーレブの
Ｖｏｌ８９ＳＫＹＬＩＮＥの１１６ページ



もうつらないでね（うふ

>>135
ハイパーレブってwww

笑わせてもらったw

>>136
池沼に言っても
むだか

リストラ屋ゴーんが日産をだめにした

>>138
もともダメだったけど・・・

単純にスカイラインって車（ブランド）の賞味期限が切れただけだろ。
トヨタだってセリカとか歴史あるネームをダメにしてるし。

ルノーV35でいいじゃん

アメリカでもたいして売れてないし
日本市場よりはマシなだけで

>>142
そうなの？アメリカでは売れてると思ってた

>>142
そうだな、レクサスより売れていたってだけだものな。
俺の個人的意見ではバカ売れなんだけど、
あなたにとっては違う様だね。

>>137
そのとーり



角に白が…

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061027ve01.htm

技術がない！

スカイラインという車名自体がもぅダサ過ぎる

ハンドルは30年前のだとさ（笑）
出るたびになぜかダサくなる車
今度、失敗したら倒惨ですｗ

　　　　　　日惨改め↓


売　　国　　奴　メーカー　韓惨　＝　チョン車

なんでここの人はスカイラインを否定することにこんな必死なの？ｗ
おまえらがどれだけ喚いても泣き叫んでもＶ３５が「スカイライン」であるという事実も、
Ｖ３６がＶ３５と同路線の車であるという事実も絶対に変わらないよ？

そういえば何年か前に「スカイラインじゃなくてローレルだ」って気が狂ったように
喚き散らしてた精神障害者がいたけどこのスレで必死になってるそこのお前だろ？
いい加減諦めろってばｗ

必死だな
だから池沼はｗ

さっさとスカイラインなんか捨ててG35でいいんじゃね？
Infinitiのほうがいいよ

独特の丸型のリアコンビネーションランプをやめたのが裏目に出たな。
もう少し安いグレード出したらいいのに。ちょっと高い感じ。
例えば、フルホイールキャップとかにして。かつてのGT-Eのような感じ。
今度のやつはどうなるか知らないけど…

高級車ですからw

>>150
なに必死こいてんの？笑っちゃうぜ！！しょせん負け組だろ・・・それも一人負けってか！！！

>>153
最近はスカイラインぐらいのホイール
サイズだと、鉄チンの方が高いらしい
よ。

名前負け

スカイラン

すからーは

一番安い250GTで277万とは高すぎて、若者には手が出ないのでは

S15スペックRエアロの新車価格は256万。
再廉価グレードとはいえ、277万でスカイラインが買えるなら十分に良心的な値段だと思うが。

それが若者にとって高いと言うなら、S15もR34も売れなかったのも納得だ。

>>161
どうでも良いが、Ｓ１５は赤字、Ｖ３６は約１００万の実入りが有るらしい。
ユーザーの立場で、価格に応じた商品化どうか見極めが必要だね！
手抜きが無いかどうか、しっかりと！！

ティアナが241万(230JK)で買えることから考えて、高いとは思うが…
もともと、価格はローレル＞スカイライン(低)だし…
GXiかTIのようなグレードがあってもいいかなと思ったのだが…
ダラダラとゴメン

>>162

お前、S15所有した事無いだろ。それどころか、乗った事すらなさそうだな。
あの車の一番コストの掛かってる部分ってどこだか知ってるか？
エンジン関係や足回り関係なんかじゃないぞ。

S15スペックRなんて185万、エアロは198万でも採算が取れそうな内容。
赤字なんてありえない。

ゴーン日産が草刈り場になる日
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=28995

要するに、こういう会社の車ですよって事！！

なんだ、思い込みだけで物言ってる妄想厨か。


きっと、R32GT-RをFR化して200万で売ればバカ売れなんていう低次元な事を
本気で思ってるような程度の低い厨なんだろうなｗ

悲惨には何の期待もないね！
善し悪し言ってる低次元さを見るのが笑えるヨ

ってか「３５なんて俺はスカイラインだとは認めないよ〜〜〜だ」
って喚いてる３２ゴミ全員が悲惨なほど低次元ｗ

お前が認めようが認めなかろうがスカイラインはどうしてもスカイラインだってばｗ

スカイラインはV35では北米でも販売し、V36は世界へと旅立つ。
最初の計画通りじゃないか。

欧米か！

欧米どころか、インフィニティブランドを展開いている所
ほとんど全部だ。

全米か！

>>172
クレーム費もつのかな？

結果的に今の形になっただけ

V36は朝鮮からの、お下がりです

新型インフィニティ「G35セダン」世界に先駆け韓国で販売開始
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061017-01-j.html

>>170
ちくしょぅ、ワラッちまったよ

>>175
ID:pagNS6OU0
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part48【Z33】
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/03(金) 01:20:24 ID:pagNS6OU0
Ｚの中身は古いミニバン
二人乗りのミニバンだよ
【日産】 ブルーバード・シルフィ 4 【elegance】
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/03(金) 01:23:48 ID:pagNS6OU0
で
リコール隠しでライセンス剥奪されたわけか？
【日産】　セレナ総合11台目　【C25/C24等】
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/03(金) 01:29:03 ID:pagNS6OU0
最初からサビたり塗装が剥げるセレナよりマトモ
【DUALIS】　日産 デュアリス　【2007発売】
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2006/11/03(金) 02:08:53 ID:pagNS6OU0
ブサイクで貧相な車をあげんなよ

他、日産車のスレで多数カキコあり。

ID:pagNS6OU0よ。１日中ひきこもって２ちゃんなんかやってないで
外で遊べよ。今日はいい天気だったぞ。

年齢は20代前半で、たいして収入も無いくせに
V35スカイラインクーペ買いました。
年収は330万位で、一人暮らしだから 正直カツカツです。
でも満足です。

R32〜R34時代をよく知らないので、変な思い入れを無く
素直に今のデザインや雰囲気、コンセプトに惚れこんでの選択です。

普段は殆ど飛ばしません。1500rpmくらいの低回転で
時速50〜60キロあたりを「その気になれば速いんだぞ」
とニヤニヤ妄想にフケながら まったり流すのが好き。
低速モリモリだから、ゆっくり走っていても凄く快適。
開発者側も こういう乗り方を狙って作られてるんだろうなーってのが解る。

こういう自分も、やはりR厨に叩かれるのでしょうか？

馬鹿しか買わなかったのが最大の失敗だね

>>178
V35はローレル派だが

車としてはいいんじゃないか
スカイライン党からすればスカイラインじゃないと
言うやつが多いが
好きで乗ってればいいと思うよ

スカイラインとしては多少否定するが
乗ってる人間を否定するのはよくない

大事に乗ってあげて
そして「スカイラインは…」と言わないようにｗ

>>180
スカイライン党（ってかＲ信者だけ）が認めようが認めまいが「Ｖ３５がスカイラインである」
という事実には何の変更もないからｗ　

「スカイラインとして認めない」も何も日産が「スカイライン」って名前を国交省に届け出て販売
してる以上は「スカイライン」でありそれはどれだけ喚こうが泣き叫ぼうが変えようのない事実だから
もう諦めろ。

お前らＲ信者が言ってる事はカローラを「あれはシビックという名前にしろ」って言ってるの
と同じくらい馬鹿で愚かな妄言だｗ

ばかはさておいて
つぎのかたどうぞ

>>182
はい、お疲れ様！

>>183
はいありがとうございました

つぎのかたどうぞ

v35とr32-34って、足回りのポテンシャルはどっちが高いの。

徳大寺はv35が出たばかりのころ、ハンドリングと乗り心地のバランスを賞賛して、
bmw3に比べられるとか言って持ち上げていたが、r34のことも、出始めのころそ
んなこといっていたな。

出た当時はポテンシャル高いだろうけどｗ

３４に負けないだろう３５は
たぶん
Ｒ３４はＲ３２Ｒを抜いたと言う記事を
見たような



３５がいいんじゃないか

>>184
事実には反論できないから聞きたくないってか？

それはいいとして歴史から見るとＲ系スカイラインの方がスカイラインらしくない
スカイラインだという事実もあるんだがその辺がＲ系信者としてはどう思ってるの？

これをＲ系信者に対して聞くのは２０回目以上になるんだけど今まで一度もマトモに
答えが返ってきた試しがない。毎回感情的な３５を貶す文章ばっかりだ。

はいありがとうございました

つぎのかたどうぞ

>>187
答えるまでもなく
あまりにもくらだいしつもんだからだ

簡単に釣られないってこったよ

>>187
そんな何回も連投して必死に逃げ回るなら俺も必死に追いかけるぞｗ

「答えるまでもない」「釣られない」んじゃなくて「答えられない？」んだろ？

なぜなら３５は３１以前の本来のスカイライン像に戻っただけだから。

そんなにスカイラインんが好きなら３１以前のスカイラインがどんな車だったか
ぐらい知ってるよね？なのになぜそれらを無視して「Ｒ系だけがスカイラインだ」
という言い方が出来る君達信者の脳の構造が知りたいんだがｗ

しまった。俺が俺自身にレスしてどうするｗ

>>188-190
に聞いてるんだったね。ちゃんと答えてよｗ

R32？
ああ、GT-Rなんていう虚像に振りまわされた挙句、
80系マーク�Uに、走行性能においても、パッケージングにおいても、販売台数においても
見事なまでに駆逐されたっていうスカイライン凋落の直接の原因にもなった
日産史上最低最悪の歴史的失敗作の事ね。
ヲタクに夢見させてたら、会社が潰れてしまったもんな。
もうヲタクの相手なんかしねーよ。

R信者は、自分達がRシリーズを潰す事になったっていう自覚なんか無いんだろ。
お前らが文句ばっかり言って全然買わないから、こうなったんだろうが。
文句並べるなら、新車買えば良かったんだよ。
ヨタヲタもンダヲタもツダヲタもビシヲタもスバヲタも文句言いながらでも
金は出してるし、新車も買ってる。文句だけで金を出さないのは、
スカヲタ、シル厨、R信者だけ。お前ら車社会のゴミだよ。見捨てられて当然だ。
せいぜいそうやって、叶えられない望みを叫びながら泣き喚いてろ。

>>193

>80系マーク�Uに、走行性能においても、

ププッ、ゲラゲラゲラ

いや、失敬。この部分で君の言うことの信憑性が吹っ飛んだと思ってね。プッゲラ。
いや、失敬。

ｷﾓｽ

>３１以前の本来のスカイライン像に戻っただけだから

詳しくお願い

>>193
ボロ出しよったとか思って必死に飛びついたみたいだがそのレスは俺じゃないｗ

>>196
そもそもスカイラインって「本気出したら結構速いけど基本は普通のオッサン車」でしょ？
一部ホットモデルはスポーツに特化してるけど、それ以外の標準車は本当にちょっと走る普通の車。
「走りがいい」ということを除けばマーク�Uやローレルと何ら変わることない単なるファミリーカー。
というのがＲ３１までのスカイラインだった。

イメージしにくければネットでスカイラインの歴史を検索してみれば昔の車が見れるだろうから
調べてみればわかりやすいと思う。

Ｒ３２で一気に方向転換しすべてのモデルでスポーツを全面的に押し出した車になった。
標準車の４ドアまで全モデルでスポーツ性をアピールする「いかにも速い車」になったのがＲ３２。
当然ファミリーカーとは言いづらい外観・実用性を持っており、走る事が最優先になった。

以後この路線がＲ３４まで続き、「スカイラインはスポーツカー」というイメージが広がる。

で、３５で３１以前の「ちょっと走りのいいオッサン車」に戻ったと。
だから俺は３５がスカイラインらしいスカイラインにようやく回帰した
モデルだと言ってるんだよ。

>>197
ついこないだまでのR32乗りだが、スカイラインは速いオヤジ車という決め付けが
違うと思うよ。マークＩＩに販売で勝とうとしてそれを意識しすぎたり、ボディを肥大化
した設計思想と、走り志向がほぼすべての設計思想とのジクザグがスカイライン
の歴史では。

R30の4気筒DOHCとそのターボなんかはR32的走り志向、後席やトランクを大
きくするためにボディが大きくなったR33は、どちらかいうとボディ肥大化志向、
という具合に。ハコスカ、ケンメリ、ジャパンの時代もそう。R32はハコスカの本質
への回帰だったと。

俺の言うボディ肥大化志向は君の言う「本気出したら結構速いけど基本は普通
のオッサン車」と大体同じね。

>>198
３２とハコスカは本質的に異なるだろ？

元からスポーツ志向で開発されて見た目からしていかにも「狼」なのが３２。
元々普通のオヤジ車にデカイエンジンを積んだ「羊の皮を被った狼」がハコスカ。

この違いがＲ系とそれ以外のスカイラインにもそのまま当てはまると思うんだが。

Ｒ系スカイラインは全モデルがスポーツモデルでオヤジカーなんかではない。
見た目から「いかにも速そうな車」で実際速い。これがＲ系スカイライン。

Ｒ系以外のスカイラインは一部のスポーツモデルがあったにせよ販売の中心として
オヤジカーが存在していた。でも走りに関しては単なるオヤジカーよりちゃんと
作ってあって結構速かった。だから「ちょっと速いオヤジカー」なんだ。

これがＲ系スカイラインとそれ以外のスカイラインすべての大きな違いだと思うんだが。

>>200
R系でも偶数と奇数で分けたほうがいい

35

全角馬鹿の言う「R系」定義が知りたい。

R32もだめですか？？

V36の発売が近付くにつれて、R厨の活動が活発になってきたな。

>>200
初代からの開発コンセプトを詳しく知りたい

>>203
偉そうに２ちゃん上級者を気取らないほうがいいｗ

３０や３１も一応Ｒ〜と名前がついてるけど俺が思うＲ系スカイラインの典型的なのは
３２と３４かな。徹底して走行性能を重視し、外観も走りを意識させるデザインになっている。
いわば「見るからに狼」これがＲ系スカイラインだとおもう。

他のスカイラインでもこういうグレードはあったけど３２と３４は全グレードが
走り仕様でオヤジカーグレードがない。ここがＲ系スカイラインの特徴だと思っている。

R32だってGXiとかGTEとか大人しいモデルも
あったがな。マイチェンジでXシリーズも追
加されてるし。

Cq8lV5j60の主張の根幹をなす「３２と３４は
全グレードが 走り仕様でオヤジカーグレード」
がそもそも事実誤認。もうみっともないから
止めたほうがいいよ。

↑間違えた
「３２と３４は 全グレードが 走り仕様でオヤジカーグレードがない」
がそもそも事実誤認。

>>206が本質的な問い。R30, 31を町でよく見、最近まで32を実際に所有した俺も、
徳大寺氏の本を頼りにしているわけ。で、書いたのが>>198のジグザグ説。

>>200
外観デザインからくる印象からそういってないか。問題は外観でなくて、走りを追
及しているなかみだよ。ハコスカはその原点では。

もともとプリンスのブランドだったスカイラインは、日産では継子扱いだったらしい。
マークＩＩ兄弟とローレルの販売合戦でスカイラインも結果を挙げるように圧力があ
って、それで方針がぶれたのでは。ローレルとプラットホーム共用（ただし足回り
は専用）させられて、その制限内での設計だった。

>>207
32にも、GXiという廉価グレードがあった。エンジンに限れば走りを追求したもので
はなかったらしい。

ちなみに、v35は乗ったことないからなんともいえないが、諸元表みると、1.5トン
近くて重いな。BMW3もそれぐらいあるけど。アルミの足回りは、能書きはよさそう。

ケンメリ以来のヒット作じゃないか
2005年北米販売台数
Ｇ３５ｽｶｲﾗｲﾝ_68,728（月平均5,700）
レクサスＩＳ_15,789（月平均1,300）

北米か！




Ｖ３５基本設計はローレル

Ｖ３５の基本は新設計だったと思うが
直六のスカやローレルとは違うはず

>>210
V35も乗ってみると良い。出来れば1日好きな様に。
間違い無く、走りを重視した車だよ。

1957年──東京・日比谷の宝塚劇場では、一風変わった新型車の発表会が
催された。
全10景のショーを楽しみ、新型車のためのオリジナル・ソングまで耳にした来場者は、
その場で『スカイライン』という車名を記憶することとなった。
クラス最高出力60馬力の直列4気筒エンジンを搭載するこの新型車は、
125km/hの最高速度を誇るとともに、足回りもスポーツカーなどに採用されていた
「ド・ディオン・アクスル」を標準装備する最先端のクルマだった。
スポーツカーとセダンは住む世界が違うと誰もが思っていた時代に、
スポーツカーの「運転する喜び」を享受できるセダンは、人々の憧れの存在となった。

ちょっと引用が長くなってしまったが、最後の一行の「運転する喜び」を授受できるセダン
違う言い方で言えば、ファミリーユースとスポーツ性を両立させるというのが初代からの
開発コンセプトだと思う。

>>207
誰も理解していなかったtermを使って持論を展開して悦に入ったのか。
全角オナニー馬鹿め。

>>200
羊の皮をかぶった狼は2代目のS50だよ。
箱スカは3代目の愛のスカイラインだよ。

宮内氏は、Ｖ３５スカイラインを今までのスカイラインと異なる
ベクトルにある、新たな時代に相応しいスポーツセダンと
するための商品企画を練り、特に走りにおける優位性を
強く打ち出すことで
「プレミアム」という部分を強調した。

http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/

1963年──2代目スカイラインが登場する。
来るべき自家用車時代を読んで、4万kmまたは2年間保証の封印エンジンや
3万kmまたは1年間グリス・アップ不要のシャシーなど、
メンテナンスのフリー化が図られていた。
一方、作り手の高い理想は「走りの性能を極める」ために、
4気筒ファミリーセダンのボディに
6気筒125馬力のエンジンを積むという形で具現化する。
1964年、第2回日本グランプリに出場したスカイラインGTは、
プロトタイプ・スポーツカーのポルシェ904GTSを7周目のヘアピンで抜き去るという
離れ業を成し遂げ、「羊の皮を着た狼」という称号が与えられる。
レースでの活躍がユーザーのラブコールを生み、
翌1965年2月には『スカイライン2000GT』として市販され、
発売を待ちわびた多くのファンの元へと届けられた。

R32の1800最高

210でエンジンに限ればといったが、GTグレードと同じ足回りに軽いエンジン積ん
でいたから、全体としては曲がりが楽しかったらしいな。

>>211
北米ね〜

>>221
タイヤもブレーキもショボショボだった
から、コーナリングが楽しいとかいう車
じゃなかったのでは？

スマンスマンそんなグレードもあったな。事実誤認だｗ
まあでも俺が典型的Ｒ系スカイラインだと思ってるＲ３２とＲ３４の特徴として見るからに走りを
意識させるボディと徹底して走りを追求した車体で構成された いわゆる「速そうで速い車」だった
というのは事実だろ？

確かにＧＴＥやＧＸｉというグレードもあるにはあったけどあれは単なる廉価版で３２というモデル
に対して何の影響力も持ってなかったはずだ。

>>210
俺はある車を考えるとき外観は非常に重要だと思う。なぜならそれによって人がその車に対して持つ印象
は大幅に変化するからね。例えばある２台の車があってそれらが同じシャシーだったとしよう。でも２台
のデザインの方向性が１８０度異なれば我々がそれら２台から受ける印象は全く違ってくるでしょ？

だから俺は歴代スカイラインがどういう車か考えるときに外観というものから受ける「オヤジ車」「スポーツ車」
という印象は重要視するべきだと思う。

だって「見た目普通の速い車」と「見るからに速くて実際速い車」って違う種類の車でしょ？

そういうことで他のモデルがオッサン車の外観を持つグレードも販売面でそれなりの地位があったのに対して、外観がオッサン車
じゃない車しか実質無いに等しい３２と３４はやはり異質ではないかと。

そしてそれを補強する材料として３２と３４はシャシー側でも実用性を多少犠牲にしてまで走りに振ってるという
点でも異質なモデルでもあるしね。

３２という車の走りの面での思想にはハコスカ的な部分があるのかもしれないけど、３２全体としてみたらやっぱり
「見た目普通の車だけど速いハコスカ」と 「見るからに速くて速い３２」は違う種類の車なんじゃないかと。

＞ そしてそれを補強する材料として３２と３４はシャシー側でも実用性を多少犠牲にしてまで走りに振ってるという
33を除外している時点で無知決定。

>>223
R32のGXi乗ってたけど、面白かったよ。タイヤ＆ホイールは変えていたけどね。
最初に乗ったFR車って事もあり、楽しませてもらった。
まあ、パワードリフトなんて絶対出来なかったけど、R32の中では一番
前後バランスは良かったかも。

>>224
R32を最初に見た時、ボディーカラーがホワイトパールだった事もあり
まるでウーパールーパーに見えたよ。
R31の特に2ドアなんて凄くスポーティーなデザインだったから余計にね。
おまいさんがR32やR34が速そうな車に見えるってのは先入観を持って
その車を見ているからじゃない？

>「見た目普通の速い車」と「見るからに速くて実際速い車」って違う種類の車でしょ？

曖昧だな

主観がおおきいｗ

>>225
なぜ３３を除外していることによって無知が確定できるのか４００字以内で説明の事。
もしかして３２〜３４は一連のシリーズで同系列だからか？ｗ

なぜ３３を外したかというと例によって見た目から３３のセダンは販売的にもそれなりのボリュームが
あって尚且つ普通のオッサン車に見えなくもないからｗ

>>226
今現在走ってる３２と３４の大半が改造暴走車だからという影響もあるかもね。
たとえば３０や３１の標準車と３２や３４の標準車同士（特にセダン同士）を比較してみれば
３２や３４のセダンは「いかにも」じゃん？

まあこれは個人の主観だからどうにもならないけどね。


>>227
じゃああなたが３５が客観的にスカイラインと認められないとする理由をどうぞ！

>>228
誰もそんなこと言ってない

>３４のセダンは「いかにも」じゃん？

笑うとこでスカｗ

速いクルマの定義は？

>>228
その時代のデザインの流れも影響しているかもね。
R30やR31の後期は当時、十分スポーティだったと思う。
R31の前期はどうなの？と言われるとちょっと辛いw

どうでもいいことをご苦労さんだね

自分が作ったものならまだしも

あげ

>>228
＞今現在走ってる３２と３４の大半が改造暴走車だから

それいうなら、Ｒ３１と３４やろ！ 角張ったデザインじゃないと
決まらない！！と、漏れの知合いの茨城ヤンキーオヤジは言ってたし。

>>211
北米では（日本でもか？）
ＩＳ＝（一応）プレミアムカー扱い
Ｇ３５＝大衆車（のスポーティーグレード？）

>>1

売れまくりだよ


スカイライン　２００５年　販売台数

スカイライン　セダン　４２７７９台

スカイライン　クーぺ　２５４３９台

http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2006/01/0105_USA.htm

>>1

売れまくりだよ


スカイライン　２００５年　販売台数

スカイライン　セダン　４２７７９台

スカイライン　クーぺ　２５４３９台

http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2006/01/0105_USA.htm

ここまで熱く語れる事自体、やはりスカイラインは偉大だと痛感する。なんだかんだでみんなスカイライン好きなんだろ？じゃなきゃ討論できないもんな。

好きなんだろうが、あまりにも歪みすぎ。
ストーカーと何も変わらん。

V35いじったヤシが近所でスピンターンして遊んでた

信号グランプリでホイルスピンしてるけど、車が前に出ないV35。

>>228
34が33と比較して実用性を多少犠牲にしてまで走りに振ってるという客観的事実を書けますか？

>>243
なんとかという雑誌にかいてあったな

歴代のスカイラインがどうとかかいてあった
時間がなかったのであまりみれなっかたよ
こんどじっくりみてくるよ

>>240
たしかに旧日産信者の愛情は歪み過ぎてるなｗ
３５から３６が出るってのに一体何年間昔の幻想に踊らされて今の車を
批判（それも全く合理性の無い）し続けるつもりなのか。


なんか雑誌で３６の開発責任者が「３６はスカイラインの原点回帰だ」的なこと
を言ってたぞ。

>>245
R32から入ったにわか信者にはそれが分からんのですよ

>>246
いや、わからんのじゃない。実はもうわかってるんだけどどうしても日産が
自分の思うような車を作ってくれない、今後も作ってくれそうにないから
発狂して喚き散らしてるだけｗ

全角馬鹿。宿題忘れているぞ。

>>245
35がローレルだったの原点回帰

もともと姉妹車だったスカとローレル
おれの親父はずっとローレルに乗っていた
幼少の頃はローレル大好きだった

今おれはＲ３４に乗っている
おそらくＶ３６を購入するだろう
Ｖ３６がローレルだなんだ言われるのが正直嬉しい

戯言だ、忘れてくれ

世界のＶ３６にスカイラインなんて餓鬼のおもちゃっぽい名前やめて欲しい。

>>251
そうだそうだ

スカイラインの名前が穢れる

アレをスカイラインとして作らなきゃならない、売らなきゃならない
メーカー担当者達の心情を察してあげようとする香具師はいないのか(´･ω･`)

>>253
オマイは人の気持ちが分からない人なんですね。

売れなかった理由
４区ミニバンが流行したため
セダンクーペは、存在価値がなくなった。

>>255
そして、スカも終焉を迎えた！！

>>256
その通りだな
だからローレラインが少し売れ
フーガラインがちと売れるかな

どうしても失敗した事にしないと気がすまない奴がいるみたいだなｗ

どうせ一生ボロスカＧ乗ってるんだったら関係ないのにｗ

まぁ、スカイラインのセダンに乗るならフーガがいいな
スカイラインのカブリオレが出たらそれ買おう

age

昔はいつかはスカイラインを愛車にしてみたい。。。と思ってました。




今？


…要らない。

>>261
スカイラインもお前みたいな
低脳に乗ってもらわなくて
とても喜んでます。

ＧＴなんてやめてＤＸでいいだろ

といくら旧日産信者が喚いたところであれがスカイラインである事実も
ＧＴであるという事実も変わらないｗ

メーカーは買う奴と買える奴だけのニーズを考えて車作るんだから
いつまで経っても１０年１５年落ちのド中古しか乗れない人間は
当然ながら無視されるしそうしなきゃ会社潰れるってことをいい加減に
理解したらどうか。

「スカ」だけにハズレの車だね

>>264
僕も旧型より新型が良いな〜
クラウンもそろそろ車検でどうしようかな〜
新型でも悲惨車には興味が無いので、あしからず！！

>>266
じゃあ買わなきゃいいそれだけの話。いちいち興味もないを批判するためだけに
見てるのは時間の無駄だからやめたほうがいいんじゃない？

ってかクラウンてｗ

>>267
俺のかってサ！！ ハハハ

>>267
スルー白

今度のやつは価格やグレード構成はどうなるの？
200万前半のグレードがないと苦しいのでは…

V35以降は中身の無いなんちゃってプレミアム車。

利益率が高いのでなんとかなってはいるが売れてはいない。
日産はこのまま終わるかな・・・

>224
>245
スカイラインを支えていたのは、実は廉価グレードだった。
原点回帰って庶民に車が手に届かなかったころの初代に回帰っていう意味かな（笑）

>271
いやいやアメリカでは売れていますし、次期型も売れるでしょう。
いっそのこと売れなくてモデル廃止になったほうがすっきりするのですが・・・

>>272
日本と比較すれば売れているが他社と比較すると
トヨタ(レクサス含む)、ホンダ(アキュラ含む)、スバル、マツダに負けている。

販売台数ばっかり気にするやつって

肩書きばっかり気にするヒラサラリーマンなのかな
中身なさそう

それってR3xよりV35は売れているって必死になっているV35擁護派の事ですね。

>>275　ID:xOZSjsAe0
で、必死なお前は何に乗ってんの？

いや、別にスカイラインに売れて欲しいとは思わんけど？

気に入った車のひとつだが、日産に別に恩はないのでね
低迷しようが倒産しようがどうでもいいこと


どっかの社員ならともかく、販売台数とそいつの生活に
どんな関係があるのかきいてみたい所だ

>>276
他人に物を尋ねる態度じゃないな。幼稚園からやり直せ。

>>278
お前は精子からやりなおさなきゃな
でもきっとお前の親もクソなんだろうけど

時々いるよな、お前みたいな哀れな貧乏人・・・

今のスカイラインは排気量がでかすぎないか

売れなかった理由?そんなもん簡単だろ。日産のアホが日本で売るきが無いだけ。アメリカで売れる車を作っただけ。

300万の車で上流階級ぶっている35ｦﾀって笑えるよな

>>281
R厨、携帯から熱心にVシリーズのネガキャン乙ｗ


V35スカイライン語るPart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157281748/
959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/11/13(月) 18:04:07 ID:iWHZXOgkO
３５は見事に歴代スカイラインの中で最低の売り上げ台数と人気を獲得しますた!

>>279
なにその恥ずかしい捨て台詞。
ひょっとして厨房？もし大人ならカルシウム不足なんじゃないの？

>>284
いるなら日産の販売台数の低迷が
お前の人生にどう役に立つのか教えてくれないか？

納得できる説明を期待する

>>285
何で日産の販売台数の低迷が俺の人生に役立つと思ったんだ？

お前のロジックを知りたいと思わないから説明は要らない。

これは見事な

「負け犬の遠吠え」ですね

論理飛躍が平気な池沼乙。それほど悔しかったのか？＞「なにその恥ずかしい捨て台詞。」

>>286
早く自分が何に乗ってるか言えよ

>>289
かわいそうだから
ほっといてやろうぜ

PCと携帯使って必死だなwww

スカイラインなんて芋臭い車は売れなくて当然だしな

>>292
芋が可哀想でしょ！

芋以下の、スカイライン以外のすべての車が可哀想でしょ！

車検も近いし、そろそろ考えるかな。と思っていろいろ見てた
↓
V36もいいなーと思っちまった
ISと比べたらちょっとゴージャスじゃない？
↓
ここのカキコ見た
↓
やっぱやめ

あげ

>283
わざわざ見つけてくるなんてお前も暇だなー

>>295
マジレスするとキミにはカローラが相応しいと思うよ

>>295
その思考は正しいよ。

こんなんなら漏れはカロラー買うー、こっちのはーが数段Ｅ−。

スカイラインってオヤジのセダンになっちまった。
次期なんてマークXみたいなもん。エンジンは別かも知らんが。
セドグロ復活させて、スカイラインは元の路線に戻さないとこのまま低迷すると思う。

もともと親父セダンですが何か？

貧乏なガキ向けの車作って低迷したばっかりだというのに

>>301
低迷したのは四駆ミニバン人気のため

現実見ろよ
おこちゃま

>>302
「ミニバン人気のため｣
と結論付けたら、このスレの存在価値ないと思われ



いや、もともとこのスレに価値はなかった

そうだね。スレタイが事実に沿ってないから、このｽﾚに価値はない。

ミニバンベースだから大失敗するんだよ

ンダヲタ ID:vq2jn8510のいつものアンチ日産スレの
粘着巡回ageがはじまりました( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!

今度のスカイラインも駄目だな

セレナベースにすれば
ＤＱＮﾐﾆﾊﾞｿ糊と名前さえスカなら何でもＯＫな方々にバカ売れの予感

今度も駄目みたいやね。絶版にしたら！
ベストテンに入ってたよね昔は・・・・
クラウン、マークＸが売れてるのにフーガ、スカイラインはさっぱりやね。
黒字になっても志が乏しい会社になったもんだ（哀・・）

志が乏しいのはクラウン、マークXを売ってる会社だろ。
クラウン、マークXが売れないから、ボッタクリブランド立ち上げちゃったし。

>>307
スカイラインは３４で終わってるよｗ


名義を貸してるだけｗ

>>310
良く現実を見た方が良いね！！！

>>311
良く現実を見た方が良いね！！！

餓鬼の玩具(R34)さようなら。真のスポーツセダン(V36)こんにちは。

買取価格が安くて酷い状況だな、最初に不具合出まくりだからか？
今誰も欲しがらないから、あたりまえだけどな。

>>313
良く現実を見た方が良いね！！！

>>314
良く現実を見た方が良いね！！！

>>314
真のスポーツセダン３６≠スカイライン

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　氏ねよR3x厨
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

こんなガキにイメージ台無しにされるなら
スカイラインなんて名前捨てたほうがいいね

必死なＲ厨爆笑モンだなおいｗ

お前らがどうあがいても暴走車Ｒ３〜は帰ってこないのになんでそんなに
必死になれるの？しかも３５とか３６とかを叩いても３２みたいな２０年落ちの
鉄屑が現代に復活するわけでもないのにｗ

いい加減現実を見たら？お前らが「あんなのスカイラインじゃない」とか
「スカイラインの名前を使うな」とか喚き散らしても現実は何も変わらないし
変えられるほどの力もないんだからさ。

３６が自分の思い通りにならなくて悔しかったら勉強して日産に入って
スカイラインの開発責任者でも役員にでもなったらスカイラインを
３２みたいな車に出来るかもよ？ｗ

>>321
まぁまぁ。
コイツ等が好きだった『スカイライン』が、自分達の目の前で氏んでいく、あるいは外人にレイプされるのを
何も出来ずにただ黙って見殺しにした、見過ごしていったR信者に、
Vシリーズを潰す事なんか、絶対に出来はしないってw

今は、コイツ等の嘆き、喚き、悲しみの叫びのハーモニーを、酒の肴にして楽しもうぜ。
この上、シルビアがFFで復活とかすれば、もっと楽しいハーモニーが聞けるぜww

自演厨乙

煙草フカしてるだけで、大人になった気で
大人を語るリア厨見たいなのが沢山いますねｗｗ

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今度もスカ（ハズレ）ライン

もちっと走り追求して欲しいなぁ。
エンジンこそ良くしたとは言ってるけど、他はトキメキやらデザインやら。

>>327
煽ってるのかい？
エンジンがクローズアップされてるけど、セールスの話とカタログの記載とかを信じれば
足回りとシャーシーの金のかけ方はノーマル仕様でも尋常じゃないっぽいよ。

>>326
「スカ」の歴史はＲ３２からずっと続いてるわけだが。
３４なんかは史上最強の「スカ」だったわけだが。

＞日産スカイラインは何故失敗したのか？

スカイラインは失敗などしていない。R34までは確実に走りの進化を遂げてきた。
「クルマは移動の道具」「運転面倒くさい」「ミニバン最高」などと言っている
今の日本で、いくら「走りのいいセダン」を造ったところで、それは今の日本人に
とって、「ただのつまらないクルマ」で終わってしまうだろう。スカイラインは
最後まで自分の信念を貫き通し、R34で終わっていれば、最高だった。

35自体はいいクルマだと思うが、何故あれがスカイライン？違う名前にしていれば
スジは通っていたと思う。（けど、余計売れなかっただろうけど）

ＸＶＬとして開発
↓
ゴーンの横槍で急遽スカGとして発売
↓
過去と訣別とうたい、丸テールを捨てたはずなのに、販売低迷のため
マイチェンで「丸テール復活ですよ。お客さん」

こんなものがどうしてスカGと言えようか？35派も違う名前の方が良かったと
思ってるんじゃない？けど、35の販売にR3xが培ってきたスカGのネームバリューが
貢献しているのは、れっきとした事実だけどね。

Infiniti導入遅れただけでしょ
スカイラインなんてもうすぐ消える運命

>>331
消えるのが遅い
３４で終わってればよかった

34以来出るたびに退化してたけど
少しは進化してるようだ

だけど殆ど変わってないあのデザインじゃ誰もカワネだろｗ

信者は買ってくれるはずです

最近、デザインの日産と言われてたけど、
新型スカイラインは、デザインすら良くないね。

ま、周りのﾚｸｻｽとかマーク×とかレガシィセダンがあんなデザインだから、
じゃあ、スカイラインだってこんなもんでいいだろっていうデザインだからな。

>>330-332
別にスカイラインは「走りのいい普通の車」がその本来の姿だからＸＶＬの開発思想
から言ってスジは通ってる。

それからお前が認めようと認めまいとあれがスカイラインであり３６もあれと同じような車
であり今後も３４的スカイラインは出ないという事実は変えようのない事実なんだから
ギャーギャー騒ぐな。

>>333
３４が暴走車丸出しのダサすぎるデザインで販売強制終了に至ったという事実がある
のに未だにそんなこといってるの？死んだら？ｗ


お前らのそういうスカイラインに対する情緒的過ぎる要求が走り屋スカイラインを滅ぼした
ことをいい加減理解しましょう。悔しかったら勉強して日産に入って出世して自分の好きな
スカイラインでも作ったら？


でも未だにＲ系スカイラインに戻せとか絶対に実現不可能なことをギャーギャー喚いて現状を
批判してるだけ（それも超感情的で合理性ゼロｗ）の人間は日産自動車に入ることすらもできないけどね。
せいぜい工場でラインでもやってろｗ

中学生のとき、Ｓ１３シルビアを見て、
感動するくらいかっこいいと感じ、
将来、日産スポーツカーのオーナーになりたいと思った。
大学４年（２０００年）のときに、内定祝いにＳ１５を買ったが、
そのころすでに、日産のデザインは良くなかったね。
昔の日産ファンとしては非常に悲しい。

S15かっこいいじゃん

　　　　　　　　　　　＞34以来
　　　　　　
＜以来＞が理解できないのはどちらの国の方ですか？

だから素直にポルシェとかフェラーリ買ったらどうだい？
何、買えない．．．。
日産に入社して偉くなって、君が理想のスカイラインを作りなさい。

S14,S15
R33,R34
皆デザイン糞じゃん。
やれFRだコンパクトだの記号だけ寄せ集めたって
あのデザインじゃ誰もカワネーよ

絶版になって当然

俺のチンコよりは良いデザインでござる

うまいカレーが食いたいからと言って、カレー屋になる奴なんてまずいないと思われ

カレーが好きだからカレー屋になりたい。なっちゃえば？って言う発想の小学生は沢山いると思うが

絶版になったのは
排ガス規制のためじゃなかったか？

RX-7とかスープラとか
みんな仲良く絶版になった

>>341
だから、ポルシェを購入した。
ケイマンＳが２３日納車、
９１１カレラが来年４月、ＧＴ３が来年１２月に納車だよ。

>>339
Ｓ１５は確かにかっこいいのだが、
Ｓ１３をはじめてみたときの感動はなかった・・・
ＭＴもガッタガタで、タービンを使わないと、単なる遅い車だった。

イイ娘いないかなぁ？？
小柄で体も手足もスリムな方がイイ
目はパッチリ黒目がち
鼻も口も小さめでアゴも細めがいいな


そういう風にリクエストしたら
「宇宙人グレイ」を紹介されてしまいますた(´･ω･`)

で、好みと違うといったら

これが世界標準だ。といわれて米のモデルさんを紹介してきました(´･ω･`)

そんな流れ

>>348
ハルヒ

>>348その後
２ちゃんで
亜米利加の美女とやらをあてがわれてﾏﾝｾｰしている、現在日本語勉強中の<丶｀∀´> が
<丶｀∀´>　グレイを拒否したお前が悪いﾆﾀﾞ、この美女がいやなら自由が丘へ引っ越してそこで彼女作れﾆﾀﾞ
と、言ってきました

>>345
スカイラインに喧嘩売ってきたセリカも絶版だな。
名ばかりのFFスポーツは道を空けたようだｗ

安置Ｒ系必死だな


ほとんど病気か！

>>352
反論できないからって
そういう態度は良くないよ

>>353
なんで反論しなきゃいけないのかな
わけわからん

>>337
ども、>>330です。

＞別にスカイラインは「走りのいい普通の車」がその本来の姿だからＸＶＬの開発思想
＞から言ってスジは通ってる。

「走りのいい普通の車」なんて、今売ってるクルマ全般に言えるのでは？
スカＧのコンセプトは「羊の皮を被った狼」。V35は「羊の皮を被った羊」。

＞それからお前が認めようと認めまいとあれがスカイラインであり３６もあれと同じような車
＞であり今後も３４的スカイラインは出ないという事実は変えようのない事実なんだから
＞ギャーギャー騒ぐな。

俺はR系の復活など望んではいない。34で美しく終息してほしかっただけ。
生き恥を晒すなら死んでくれってことを言いたいんだけど。だいたい35なんてアメリカ人受けを
狙って造られているクルマであって、日本市場は捨て駒みたいな扱い。そんなクルマを擁護して
虚しくないか？

＞３４が暴走車丸出しのダサすぎるデザインで販売強制終了に至ったという事実がある
＞のに未だにそんなこといってるの？死んだら？ｗ

これこそ偏見。普通の箱型セダンとクーペだろ。暴走車のデザインの定義ってナニ？ｗ
それとも走りのイメージが強けりゃ暴走車になるのか？
エンジン音だってガサツなV6よりは遥かに静粛でジェントルなわけだが。

病的な安置Ｒ系になんどいっっても無駄だよ

ロータリーで３７系出ないかなｗ

XVL=スカイライン
っていう発想事態が馬鹿

レースにでないスカイラインなんて（ｒｙ

安置Ｒ系は、３５はスカイラインだといってるが
Ｒ系は認めない
とても矛盾してると思う今日この頃

正直、R厨がｳｻﾞｲのは間違いないが
スルー出来ずにイチイチ噛み付いている（しかもﾀﾞﾗﾀﾞﾗと長文で）安置Ｒも

「荒らしをする厨坊」と「ソレの相手をする厨坊」

と同レベルである事にいい加減気付けよｗ

>>347
6MTはアイシン製だったからな。カタログスペックをこなしていたら良いと言うレベルだったな。

>>355
オマイはV35を乗った事があるんかと一言言いたい。

>>358
その不毛さ具合がいい
大体このスレで建設的な結論には達せ得ない

>>358
それが面白いんじゃん。

マジレス失礼。

まあでもあれだな、なんだかんだとこれだけ議論されるんだからやはりスカイラインはすごいよな。どーでもいい車なら議論の対象にもならんからな。

このスレは、日産に見捨てられたｽｶｦﾀやR信者が何の意味も無い悲しみの叫び、喚き、嘆きを吠えるスレであって
スカイライン像をどうこう言うスレではない。

実際は何の力もない、何も出来ないｽｶｦﾀやR信者が、まるで自分がスカイラインの開発者のように思い上がりながら
自分勝手なスカイライン像を語る。

俺らはそれを酒の肴にして楽しもうじゃないかw

さっきR31を見た。
ドライバーの年齢から推測するに、
新車から大事に乗っているらしくピカピカだった。凄くかっこ良かった。
それに比べて新型スカイラインときたら・・・・・　全然コンセプトが違うし。

Ｖ３５は乗り心地は良かった。
というかサイコーだった。

でも、それはスカイラインにはいらない事！
フーガでやってください！

ついでにＶ３６もファンの御多望に応えず、
オヤジ車！！！

４年後には生産中止だな！！！

ついでに、スカイラインよりフーガのほうが、スカイラインしてるんですけど。
丸テールとかさ！！！

3尻と5尻の違いだろ？
4枚ドアならフーガがいいな

新スカイライン来たー

あの形は、間違いなくいえる。
Ｖ３６スカイラインは、レパードＪフェリー並みの失敗作になること
間違いなし！！！！！

叩くことしかできないカスども乙

その凝り固まった糞の役にも立たないスカイラインのイメージ像の披露はどうでもいいよ

>>371
逝け

売れると思うよ普通に

特にアメリカでね

正直日本市場なんて、もう天井だろ
それに気付いたから、まだまだノビシロがある中国・インド・ブラジル・ロシアあたりにウケル車を作ろうとしてるんじゃね？
実際北京で走ってるティアナの数は異常。アコード（インスパイア）もだけど。
アレ見ると、日本国内の評価なんてどーでもイイと思える。ミクロ
そーゆー意味では多分、マッシブな４ドアセダンとして国外で大成功すると思う


スカイラインかどうかは別にして。

なんというデザイン・・・
写真を見ただけで愕然としてしまった
この車は間違いなく売れない
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　日産ｵﾜﾀ
　　 ＼＿／

>> ID:HaWqJ7Fc0

あちこちのスカイライン関連スレで、V36のネガキャン乙。
お前が免許取って貯金が増えるまでに、R34GT-TURBOの程度の良い中古
残ってるといいよなｗ

4駆ミニバン軽低燃費車には
勝てない今日この頃

そんな貨物車余裕でぶっちぎりですが？

>>378
釣りか？

速さじゃなく時代が求めてるものｗ

>>379
そういう意味か。

家族にも自分の意見を言えない小心者、周りに流されるだけの意志薄弱者、車にお金をかけられないアルバイトや失業者・・・
まさに時代を象徴している者たちにこそ、実用貨物車は相応しいな。

>>376
ネガ以外有るの？この車に？？？

737 名前：名無しさん＠七周年 ：2006/11/20(月) 18:12:31 ID:APode4uY0
>665
お前は何を見て「こんなの、スカイラインじゃない」と思ってんの？？
さっぱり解らない。

V35、ドアの枚数を問わずじつにスカイラインらしい出来じゃないか。
スカイラインってのは、代々オッサン向けの車だが、とはいえブルーバードとも
ちょっと違ってて、オッサンが、「ちょっと上等、ちょっとスポーティ♪」と
ほくそ笑むことができるクルマなんだから。

歴代のスカイラインをよ〜く思い出してみろ。
ひとことで言えば「ワンランク上のオッサン車」。違うか？

お前、ひょっとして「直6じゃないから」とか「サーフラインが無いから」とか、
「排気量がデカい」とかくだらねぇ枝葉のことでスカイラインじゃないとか思ってんの？
この際、お前にとっての「スカイライン像」を、ぜひ教えていただきたいものだ。

747 名前：名無しさん＠七周年 ：2006/11/20(月) 18:25:23 ID:diQEyYES0
>>737
雑誌の煽り記事を真に受ける奴って大抵

>>「直6じゃないから」とか「サーフラインが無いから」とか、 「排気量がデカい」

って言うよなｗ
おっさんセダン＆スポーティっていう大元のコンセプトの枠にはめれば新型や先代
なんて完璧なスカイラインなのに
>>725とか>>743みたいなのって笑えるぜ
R32で終わったんだったらマーク�Uと変わりないR31でも満足なんだなｗ

いつまでもギャーギャー喚くだけのゴミスカ信者はいい加減あきらめたらどうだ？
お前らがいくら「小さくしろ」「排気量下げろ」「四角くしろ」
「スカイラインという名前使うな」「スカイラインは３４で終わり」
といった所で現実は一切何も変えられないだろ？

君達がいくら泣こうが喚こうが騒ごうがＶ３６は１７８０ｍｍだし２５００と
３５００の排気量だし丸いしスカイラインだしついでにＶ３５からもスカイライン
という名前は継承されてるんだよ？にもかかわらず絶対に変えられないと分ってて
５年も６年も「スカイラインの名前使うな」とか言ってて虚しくないの？
もっと意味のある話したら？

>>366
とか見てたらホントに頭がおかしいとしか言いようがない。
「ファンのご多望に沿えず」だぞ？このＲ信者だけがスカイラインファン
だとしか考えられない頭の構造からもうどうかしてる。精神障害者だよ。

自分の好きなものだけが正しくてしかもそれが普遍的事実であると決め付けて
さらに他の人間もそのように考えているのが当然でそう考えない人がいるという
ことはそもそもコイツの頭の中に概念が無い。

>>383
こいつがいるからやめられないとまらない

都合が悪い質問や自作自演の指摘で遁走。
全角馬鹿は懲りないねぇｗｗｗ

実はV35・V36の評判を悪くするためにやっているんだろ？

フーガそっくりだね

フーガのぱくり







デザイナーがいないのかなｗ

とりあえずいることはいるよ！これといったのはいないが・・・
で、小フーガで文句あっか？今では何とか良く言われることも
あるＲ３１セダンなんて、出た時はローレルのグリルをテール
を変えただけのデザインだったぜ！ニサーン車なんてそもそも
そんな程度のものだ。

こういう文句言う奴に限って外車メーカーの同じ顔は誉めるんだよね

似せて作ってあるんだが

>>390
それを普通ぱくりと

日本のクルマに
ため息が戻ってきた

そもそも例の伝説を作ったスカGはグロリアの直6エンジンをパクって出来た車な訳だが。。。
今回は見た目もパクッただけの事

>>393
わらったよｗ

ﾎﾟﾙｼｪをぱくった盗用多のﾅﾝﾁｬｯﾃｽﾎﾟｰﾂｶｰは予想通りディスコンだね。
スカイラインは予想通り決して絶えることはないね。

V36を見ましたが…あれ、フーガとどう差別化するつもりかなぁ？
フーガと並んでて、デザインもそれほど変わり映えしないし大きさも変わらない。
「スカイライン」という車に持たせる意味がわからないんだよなぁ…。

乗ったわけじゃないし、外観だけだからあまり言うのもなんだけど…。
フーガとスカイラインは目指してる方向が違うと思ってたんだけど、どうなんだろう。
フーガ：VIP系高級セダン（BIPじゃないよ）
スカイライン：スポーティ系中級セダン
じゃないのかなぁ？

乗ったら良さが分かるのかしら。

並ばせたら明らかに違うって分かる
V36のほうがおさまりがいい

並べないと判らない程度の違いって事か。

ダサくイモ臭くなっていく
試乗展示車用自社登録車で数千台は最初に出るけど
それ過ぎたら終了だな

歴代のスカイラインが新車で出るとしたら
どれに興味ある？
どれ買いたい？

>>383
僕も同感だね！ いつ終ったかは知らないが、スカは終っている！！ 間違いない！！

>>401
俺も同感だね！

V36を某サイトでチラッと見てきた。率直な感想はV35をちょっと豪華にした感じかな？
ついにダブルウィッシュボーンに走ったか。ついに全車ATか。100歩譲ってそれはいいと
して、じゃあ、どこがスカイライン？スポーツセダンの要素ゼロだろ？もうスカG名乗る
必要もねーだろ。どー見てもあれはただのラグジュアリーセダン。
いや、ラグジュアリーサルーンだな。まあ、フーガのパクリじゃそうなって当然だが
今考えるとZ33という使いまわしの材料があったV35はまだ恵まれていたのかもね。

統一デザインをパクリとは愚かなやつらだ

GT-Rは来年出ますからお金貯めてお待ちください

>>404
トヨタは他社のデザインと勝手に統一するのが得意だぞ。

>>404
プアマンズフーガ
５速ＡＴ

藁

V35の後期が丸テールだという事も知らないでV35をたたくやつって・・・

資格ないな・・・

V36は前はレクサスＳＣばりだな

>>404が言うとおり統一デザインではあるが…
マツダのような高級車種のない会社ならいいが、
日産がやってはいけないと思うのだが。
シルフィとフーガの顔が似てるというのは終わっている。
高級車（日産においての）を買おうという気持ちにならない。

V36マニュアル車が出れば即決したいけど、オートマチックもいいなぁ。迷う･･･。

>>407
一応スカイラインの最上級グレードはフーガの最廉価グレードより高いから、プアマンズとは言えないかも。
同排気量比較なら違うけど･･･。

>>410
顔がコロコロ変わったスバルは
企業に安定感がないと言われたくらいだぞ

車種板なんて何をやっても粗探しして文句言いたがる気違いの巣窟だからな

>>389
海外（ヨーロッパ老舗）の場合は、同一メーカーで全車が似てるのが
アイデンティティで、国内の場合は、同一メーカーで歴代の同一車名
が似るのがアイデンティティ・・ってな訳もないか？？

どうせ似るなら、全車（顔とか）似ればいいものを、中途半端に似る
イメージがあるからニサーン車って。

>382
31は2ドアが追加され、マイナー後GTS-Rをはじめ改良されたのを知らないのか？

>>406
でも、売れるけど・・・悲惨との大きな違いだね！

まあ、今日３５試乗してきたが悪くは無い。
フーガの廉価改良版って感じだ。悪い選択ではないぞ。

>>417
妄想乙！

>>417
だから、乗って「悪い」と思うクルマなんてあんのか？
乗ってみて「悪くは無い」なんて当たり前。V35を悪いクルマだなんて言っていない。
ただ、スカGを名乗るなと。スカGはスポーツセダン。V35-36は普通のセダン。
その「スポーツ」である要素を「暴走車」と言って切り捨てるのなら、それはスカG
そのものを否定していることになるんだよ。普通のクルマがよけりゃ、35よりもいい
クルマなんて、くさるほどある。
マークX、ゼロクラウンetc　←どうせしっかり候補に入ってんだろうが。

と、R厨が必死に叫んでみる。

V35もスポーツセダンだよ。
スポーツ＝暴走車と仮定したらスポーツセダンじゃなくなるけどな。
V35を5分か10分試乗して、乗り心地が良いからスポーツじゃ無いと
言っている奴が多過ぎる気がする。

>>420
V35が走りに拘っている部分って、どんな部分？名前？ｗ

>>421
V35の足の良さは乗らないとわからないよw
先ず、免許取ってからなwww

>>421
見た目でしか判断できない無免高校生にスカイラインを語る資格なんてあるの？
「スカイラインを名乗る資格なし」とかいう以前にオマエが「スカイラインを語る資格なし」だｗ


今度はデザインがフーガと似てるだってよ。
アホは自分の気に入らないものは全て否定だからなｗ

>>423
おまえは見る資格もないだろ

ちょん乙

>>424
オマエには生きる資格がないだろ？ｗ

>>422-423
＞V35の足の良さは乗らないとわからないよw

何それ？ｗ　「乗らなきゃわからないではいけない」って、何年も前からスカGが叩かれてるのを
知らないのか？まず見た目でワクワクして乗りたくなるクルマを造るのが、メーカーなんじゃねえの？

で、V35の、その足の良さってのを具体的に言ってみてよ。調べてみて笑ったけど
「片押しキャリパー」ってしっかり書いてあったぞ？ｗ　4輪操舵はどこいった？ｗ
妥協の産物じゃねーかｗ

お前らこそスカイラインのこと、つうかクルマのこと勉強したら？
見た目で判断し、中身などどうでもよいと思ってるのはお前らの方ｗ

机上の空論が飛びかうスレはここですか？

俺にとってV35250GTは
ベストなクルマだ
ほかのどんな車よりな
納車されて最初の乗ったとき
初めて高速でアクセルを踏み込んだとき
そのときの印象が心に残っている
いい悪いは理屈じゃないんだ
ね

>>426
＞しっかり書いてあったぞ？ｗ
＞しっかり書いてあったぞ？ｗ
＞しっかり書いてあったぞ？ｗ


ﾜﾛﾀｗ
乗ったこともないくせに、また何か調べて書いてくれｗｗｗ

>>429
＞乗ったこともないくせに
＞乗ったこともないくせに
＞乗ったこともないくせに


ﾜﾛﾀｗ
こんなこと言ってるからダメになったのにｗ　だからV35が走りに拘っている部分
スカGという名に拘っている部分を教えてよｗ

・XVL（ローレルの後継セダン）として開発
・やっぱりスカGという名前をつけて出しちゃおう
・丸テールもなく、形も全然違うけど、過去とは訣別したと言えばいい
・とにかくコストカットコストカット。
・やっぱり売れない。マイチェンで丸テールに戻そう
・結局なにやってもダメだった。ぶっちゃけ、欧米で売れればどうでもいいのさ。

ささ、こんな35のどこが、走りに拘っているのか教えてよ。
きっとまた「乗ったこともないくせに」しか言えないと思うけどｗ

一年間R32に乗ってとても気に入ったものだが、R3Xをけなすやつの議論も机上
だが、V35がスカイラインでないといっている少なくないらしいやつらの議論もおか
しいぞ。

XVLがローレルの後継という根拠は？

足回りにアルミを多用しているのは今までのスカGでなかった。

R32の乗り心地もよかった。ふわふわするというトヨタ的意味でなく、衝撃をしっか
り和らげるという意味で。

丸テールや顔でここまで車のこと決め付けるのは浅すぎ。丸テールは少し離れ
た後続車からでもスカイラインだとわかる特徴で、自分も一種誇りに思っていた
が、これはもともと古いコルベットやイタリア車のパクリらしいから、パクリにそこ
までこだわるのもおかしい。

そのときの日産がいちばん力を入れてる車が
”スカイライン”でFA

XVLはローレル後継じゃありません。そもそもローレルに後継モデルはありません。
XVLは『同クラス最高のレベルのハンドリング性能を持つ上級セダン』がコンセプト。
そして、日産が『脱Ｒ』を目指して作ったセダン。

XVLがローレル後継なんてのは、日産に見放されたR厨が、現実逃避した末に作られたデマ。

>>430
走りに拘ってないならわざわざ高い金掛けてリップルコントロールサスなんて
作らないしノーズヘビーを改善することもないし空力も無視してるはずだしオーバーハング
も切り詰めないしボディもユルユルでいいしそもそも新規にシャシーなんて開発しないｗ

オマエの頭の中では
足＝ガチガチ
エンジン＝ピーキーなドッカンターボと「直６」
デザイン＝でっかい羽が付いてて穴がいっぱい開いてるイカツイ外観と「丸テール」

っていう事実だけが「走りに拘ってる」部分であってそれと方向性が違うもの
ならどんなものであっても「走りに拘ってない」っていう浅はかすぎる考えは
いい加減やめたら？

それからＸＶＬが本当はローレルだったという根拠もそうだけど
３５が３４より低コストで作られたという根拠は？

どうせオマエの浅はかな考えでは「ゴーン＝コストキラー」っていう記号だけ
でしか判断できないから「ゴーン体制のスカイライン＝コストカットされてる」
っていう思い込みだけしか根拠がないんだろ？ｗ

>>433
おなかがよじれたよ

>>434
リップルコントロールなんて、ただゴムかましてみたら、異常に効果が現れたってだけのもんだろｗ

＞ピーキーなドッカンターボと「直６」
いつのスカイラインにそんなエンジンがあったんだよｗリニアチャージコンセプトって言葉知ってる？

＞でっかい羽が付いてて穴がいっぱい開いてるイカツイ外観と「丸テール」
だから、いつのスカイラインだよｗ　お前の妄想はどうでもいいんだってｗ

＞３５が３４より低コストで作られたという根拠は？

上でも述べたがブレーキについては、完全な妥協だろ？まあ、こんな時代だから
どんなクルマでもコストカットが施されるのは事実であり、仕方の無いことだから
そこを叩いたことは謝るよ。ただ、35のサイドブレーキが左側に配置されているのは
コストカット以前に悲しいね。（V35=G35のオマケって事実）

日産自身がG35メインでV35は捨てているんだから、そこを認めようぜｗ
36のキャッチコピー見た？「ときめきが帰ってくる」だって。35ではどこに行っていたんだろうｗ

>>434
連投スマソ。

＞＞ピーキーなドッカンターボと「直６」
30のL型があったねｗ　あれはたしかに直6でドッカンだわｗ

　　 _,,,-‐'''"´｀ﾞ''''ヽ
　　 /:::::::::::::::::::::::/:::::::｀ヽ
　 /:::::::::::;;;;;;;;／ﾉﾉヽ:::::::::}
　 |:::::/ ‐-　　　　-‐ヾ::::::l
　ヽ;;:/ ‐=･=　　=･=‐ヽ;;/
　 （（　　　´/ ＼｀　　 ））
　　ヽi ヽ ﾉ(ｏ__ｏ)ヽ　´i/　ﾌーｶﾞ！
　　 ﾍ＼　∈三∋　／ﾘ
　　＿／｀lヽ､___ノl´＼＿
　　／　　|＼＿／|　　＼
　　￣i　　＼ °／ 　i￣

結局、V35はR34より売れたの？

走りを強調するのはいいが、高速道路を法定速度で巡航するのに必要な回転数が
高過ぎるよね、この減速比。やっぱ、5速ATの宿命と思って諦めなければいかんのかな？

>>365
昔のことなんか忘れろ。
新型なんだよ新型。古い頭だな。

今回のは完全に名前負けしてるよね

23

>>430
アハハ、カタログでしか物を言えないヤツが懲りずにノコノコ出てきたｗ
普通の神経してりゃ、恥ずかしくって二度と出てこれないと思うんだが・・・ねぇ？

＞ささ、こんな35のどこが、走りに拘っているのか教えてよ。
＞きっとまた「乗ったこともないくせに」しか言えないと思うけどｗ
だから、走りに拘ったって、乗ってみりゃわかるって。
言えというのだから、言ってやろうか。
ゼロリフト、スタビリティの高さ、太いトルク、素直なハンドリング。
そして、それらが高い次元でバランスよく纏められているという、この点が要だな。
どれもが突出して高いわけではないが総じて高い性能で上手く調律されてんのよ。
そんなんカタログに書いてないって？だからカタログ厨は乗ったこともないって馬鹿にされるんだよ。
わからなきゃ乗れ。
さもなきゃ何度も言ってやるよ。
乗ったこともないくせにｗｗｗ
乗ったこともないくせにｗｗｗ
乗ったこともないくせにｗｗｗ

ところで、乗ったこともないといわれるのが非常に口惜しいみたいだけど、
ディーラーや中古車屋に行けば簡単に乗れるのに、なんで乗らないの？
絶対に試乗せずに、スペックだけで語ることに拘りすぎてるあたりが香ばしいんだよなー。




やっぱり免許ないの？ｗ

R32は日本車史上、特筆すべきすばらしい車。これをけなすやつは氏ね。

>>444
＞ディーラーや中古車屋に行けば簡単に乗れるのに、なんで乗らないの？

乗るわけないっしょｗ　あんな大豆みたいなクルマにｗ

やっぱり免許なかったんですね・・・

>>428
そろそろ事故るなよ！

>>446
大豆のなりそこないみたいな
クルマに乗るメリットってあるの

乗って駄目だったから、買わないし売れないんだよw
メーカーのいい加減な宣伝文句を並べるだけは、売れないという見本だ

>>426
＞「片押しキャリパー」ってしっかり書いてあったぞ？ｗ　
ｽﾍﾟｯｸｦﾀが！！！
アルミキャリパー対向ピストンプレーキが全て勝っていると思っているんか？
俺のR34にもそのブレーキは付いているがV35試乗してV35のブレーキを
移植したくなったよ。
V35は足周りも良いが、ブレーキも一級品だよ。

CMだけはかっこええな、この車。

>>451
お前はR34になんか乗ってないだろw

ンダヲタ、ヨタヲタ必死ですなw

免許ないのにここまでよく頑張ったよ・・

未だにV35-36をスカイラインじゃないなんて本気で言ってるヤツいるの？
そんなのいくらなんでも、釣りでしょ？つーかネタでしょ？あれからもう５年も経ってるし。
シルビアですら、最近は次期モデル云々言うヤツも少なくなってきたのに。

もし本気で言ってるなら、この５年間一体何してたの？
車の好き好きなんか個人個人で違うんだから、それはどう思うと勝手だし。
R34好きなら、R34買って乗れば良い。そもそもV35→36のモデルチェンジだって
キープコンセプトなのはずっと前から分かってた事なんだから、今更扱下ろすのも不自然。
認める認めないの権利も、ユーザー側にもあるかもね。

でも、認めないのは良いとしても、それで５年間何してたん？何にもしないでただ５年間も喚いてただけ？
R34なんてもう２つ遅れの型になったし、元々台数が少なかった事も相俟って、タマ数も日に日に減ってきてる。
それなのに５年間もただ喚いてるだけしか出来なかったのなら
どうせこの先も何にも出来ないだろうから、諦めた方が良いよ。

今度のGT-Rって一千ﾏｿ超なんでしょ。
貧乏人じゃ買えない車だそうだよ。

>>456
V35-36スカイラインは日産の壮大な釣りだってかｗ

>>457　ヘタレの金もちが乗ることを考えたら怖いな
まあ乗りこなせないやつはすぐうるやろけど

Ｖ３６の目標販売台数は月1000台らしいな
マークＸが月3000台売れてるのに、もう敗北宣言w

次のフルモデルチェインジまで我慢しよ！
今回はパス

R34のブレーキは相当いいよ

>>453
ほんとにR34 GT-t 4ドア 乗りだよ。
V36が欲しくてしょうがないんだよな。
V35は欲しかったが、買い替えるタイミングを逃した感じ。

クソみて〜なスカイラインを

作ってんじゃねえよ！！！

バカゴーン死んでください。

Ｖ35かＶ36が良いと思うけど
それ以前のなんて故障が怖くて

元々スカイラインとして作っていないV35のキープコンセプトで作ったV36なんてスカイラインを名乗る資格あるのか？
あんなまがい物じゃときめかないよ

R35でないかな

「スカイライン」てのは面白い車だな

親が子供に「太郎｣と名づけたのに、
周りの他人が、あれは「太郎｣ではない、
「太郎｣にふさわしくないという

大きなお世話だね

チビと名づけた犬が、デカくなってしまったときは？

>>456
5年間普通に乗ってただけだろ


新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061114i213.htm

親が判断すればいいんじゃね？

通りがかった近所の日産の軒先で眺めた。。。店に入ってみるほど興味なし。

確かになんとなく「小フーガ」って感じなんだなぁ〜とｵﾓﾀ。

故に、新鮮味を全く感じないのね。。ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>468
普通の名前ではなく、歌舞伎役者や落語家の芸名みたいなものでしょ。
実力があるからこそ、大看板、由緒ある名前を受け継いでいける。
器量がついていっていなければひいき筋や評論家から酷評される。

>>472
保守的な国だから
新鮮味なんてあったら売れない

>>468
その親とやらは、母ちゃんをレイプして新しい父親を気取って
子供の中身を全く違うものに変えたオヤジのことか？ｗ
元のオヤジが「お前はもう私の息子ではない」と言うのは当然だろｗ

>>470
＞5年間普通に乗ってただけだろ

何を？何に乗ってたの？
まぁ仮に乗ってたとしても、R32やR34なワケはない。
自分が一番好きな車に乗ってるのに、わざわざ現行をダメ出しする理由が分からん。
ここにきてVｼﾈRﾏﾝｾｰ言ってる人間には
『現行？ｼﾗﾈ。R34を新車で買った俺は勝ち組み〜♪』
みたいな余裕が、全然見えん。

欲しかったのなら買えば良いだけなのに、なんで買わないのか、買わなかったのか。
2chでRﾏﾝｾｰしてる人間で、この質問に答えたﾔﾂは一人もいない。

>>436
＞＞リニアチャージコンセプト
　　言葉だけは知ってても実際どんな特性のターボだったかは実際乗ったことない
　　から判らないんだな（爆笑
＞＞いつの時代にそんなスカイラインが・・・
　　３２〜３４の各種ＧＴ−Ｒとか３４のクーペとかみて「でっかい穴が開いてない」
　　「でっかい羽が生えてない」「丸テールじゃない」という風に見えないんだったら
　　眼科行った方がいいよｗ
＞＞サイドブレーキ
　　結局そんなしょーもないことしかよう言わんねんたら初めっからグダグダ文句言うなアホｗ


>>473
え？買えもしないで未だに１０年落ち２０年落ちのド中古乗ってギャーギャー喚いてる
だけのカスなんて「ひいき筋」でも何でもないんだから無視しても全然ＯＫじゃん？

チケット買えもしないのに毎回劇場の外でウダウダ文句ばっかり言ってる奴に好かれても
その劇場は一切儲からないんだからね。そんな奴はウザイだけだから追い払われるに決まってるわｗ

評価する器量すらない人間にどう酷評されようとその役者は演技の仕方を変える必要もないし
そいつらに迎合することもない。

「ひいき筋」と自称するスカＧ信者はいざ自分達の要求を全て飲んだ理想のスカイラインが発売されても
実はほとんど買わない、ってか買う

金すらもってないこれが事実ｗ

>>476
好きな車が駄目になっていくのを見てられないんだよ。
実際もう買い換えることは無理だし、新しいのも要らない。
だから他の車に移行するしかない現状を嘆いてんだ。

>>477
わかったわかったｗ　そう熱くなるなｗ
R3xは、でっかい穴が開いていて、でっかい羽が生えていて、35後期が未練がましくつけた
丸テールだからDQNですｗ
V35はえらい。最強。ただし、10年経ったらカス。10年以内のクルマだけがよい。

これでおけ？ｗ

貧乏人は相手にしない

商売の基本

>>479
それはダメになったのでは無く、貴方の考えるスカイラインと
V36の方向性が違うだけ。

>>479
ダメになったら修理して直して乗れ。
買い替えもイヤで他の車に移行するしかない、と愚痴ってないで、好きな車なら直して乗れ。

>>482
方向間違って思いっきり迷走してるがなｗ

>>484
迷走しているのは、オマイさんの人生だろ？

V35はR34より売れなかった駄目車でFA?

今の時代、前モデルより売れる車なんて、燃費重視のエコカーやミニバン系くらいだろ？

>>485
知能程度がよくわかるレスだな

え〜、V35擁護派はR34が売れなかった駄目車って言っていたんだけどなぁ。

その言い訳はじゃんけんの後出しだよねぇ。

ちょっと待てよ。
俺はV35擁護派だが、愛車はR34だぞ。
そんな奴も居るだろう。

排他的V35擁護派もしくはV35擁護過激派って事で。

V35デビュー当初はそんな奴ばっかりだったよ。

旧日産車ファンは次こそ、次こそと思ってたら、車がお亡くなりになったり
期待を裏切られじり貧でどんどん買えなくなってるんジャマイカン？
とっとと他社海苔になった場合は今はスバルマンセーとかマツダマンセー
とか言ってもう日産は眼中に無いよ。

スカイラインを乗り継いで行きたいのに
Vじゃ乗りかえれない。

V35・36は眼中にないので足車には日産以外を選択。問題なし。
1台しか維持できない奴は可哀想だけどね。

確かに新スカイラインはミニ・フーガですね。
わたしも一目見てそう思いました。
自分はミニセルシオに乗る身ですから酷評はしませんが、
さりとて積極的に乗りたいと思わせるものはありませんでした。

>477
サイドブレーキが運転手側にあるのが自然だ。

R厨の言うこともまあ分からんでもない
R32は20代男がコアターゲットだったし
今の日産には同じ層を取り込む非ミニバン非ワゴンのスポーティーな車がない・・

>>497
そういう層は極少。その上その層は金銭的にも恵まれていない。
R34とS15がそれを証明した。だから、メーカーも相手にしない。それだけ。





日産が140万程でそういう車を出せば分からんがな。100%有り得ないだろうけど。

セダン事態が売れるじだいじゃない

スポーツコンセプトとかフォーリアとか話だけは出てきても
どれもデザインスタディどまりだもんなあ

イイ娘いないかなぁ？？
小柄で体も手足もスリムな方がイイ
目はパッチリ黒目がち
鼻も口も小さめでアゴも細めがいいな

そういう風にリクエストしたら
「宇宙人グレイ」を紹介されちまったよ(´･ω･`)

そんな
<<リスエスト通りだけど、記号だけ寄せ集めたグレイ>>
みたいなｹﾞﾃﾓﾉR34&S15なんて価格や客層云々以前の問題。売れなくて当然
旧型乗りが乗り換える訳が無い

>>501
そうやって結論づけると、その二車の中古価格高騰の説明がつかんぞ。
人気も需要も無いならば、ここまで価格は高騰しない。
買う人間がいないんじゃない。買う人間は少数ながら存在する。だが、主に金銭的な理由で手を出せなかった。



けど、今のR34とS15の中古価格の高騰ぶりを見てると、いくら金銭的な問題があったとはいえ、
それを乗り越えてでも乗ってやろうとか思わなかったのだろうか。それが不思議でならない。
そして、未だに金銭的な問題を抱えながらも、メーカーに要求を突き付けようとする態度も
まったく理解不能だな。

新車で買えばよかったと後悔している

>>502
結局、儲けているのは中古車屋なんだよね。
中古車屋同士で転がして価格釣り上げているもん。
もともと新車が売れてなかったから玉数が少な過ぎなんだけどね。

両車に新車で買う程の魅力が無かったって事ｼﾞｬﾏｲｶ？
中古価格程度の物としてしか評価されなかったんでしょ？

R34orS15を買わなかった奴は貧乏人決定

開発者が言ってた事で「お客様全員に満足してもらえるスカイラインを造るのは無理。」てのがある。それだけ一人一人の重い入れが強い車なんだよ。

思い入れなんて無いよ
売れてないしw

アホか。
過去のスカイラインへの思い込みが強いから売れないんじゃないか。

カローラ、ビッツなんてモデルチェンジしても、
誰も思い込みなんて持ってないから、そつなく売れるだろ。

>>508
R3xへの歪んだ思い入れだけは人一倍か？ｗ

スカイライン厨が「こうすれば売れる」とか「スカイラインはこうであるべき」
っていう記号を全て集めた３４があのザマだったんだからもう「あの層」は無視
されて当然でしょ？買えねーんだもんｗ

スカ見てきたけど、外に置いてあった３５の方が良く見えた。ＣＦも見たが、全然、ワクワク
しないのは僕だけかな？

>>510
で、V35は「あのザマ」だったR34より売れたのかい？

日産ディーラーの前を何回か通ったが
展示車はないし、商談してる客もいなかった。

発表直後でこれはやばいんじゃないの？

V3xシリーズのメイン市場は北米、日本市場はオマケ
他の名前付けるよりもスカイラインの名前さえ付ければ、それだけで話題・宣伝になるし
名前に釣られて買う奴がいる分だけ余計に売れると判断して売ってるだけ

>512
ひどい釣りだなぁ

Ｒ３４は６万５千台、Ｖ３５は３０万台。

515 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/25(土) 22:18:40 ID:lxkvvrDS0
>512
ひどい釣りだなぁ


516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/25(土) 23:13:26 ID:4WpFzvU40
Ｒ３４は６万５千台、Ｖ３５は３０万台。


すごいちてきしょうがいしゃですね

>>507
だからといってV35,36に満足する旧型オーナーがいるとは思えないんだよなあ

34も輸出してれば売れてたよ

だいたい３５自体人気がないのにそれのキープコンセプトなんか売れるわけない。スカイラインと一目で分かる個性もないし。スカイラインはもうだめぽ。

もうティアナ、フーガ、スカイラインはまとめて１車種にした方
がいいと思う。

同じ失敗を繰り返す日産・・・

>>521
その3車種の違いが分からない俺がきましたよ

なんか、最近の新型、記憶からすぐ消えるのばかり。
アメリカニーズに迎合するデザインはこれなの？
又、負の連鎖に陥りそうだな、大丈夫か日産。日本のニーズ
も読み違えた７ｔｈスカイラインの時の様な迷走路線の再来？

スカイライン（走りのセダン）というクルマが、ミニバン大国に成り下がった今の日本で
売れるわけがないんだよ。早くなくせ。中身を変えてまでスカイラインを続ける理由はない。
35派ってさ、過去40年間のスカGをスカGじゃないと否定して、ここ数年で外人が外人向けに
造ったまがい物を本当のスカGだと信じ込んでいるあたりがイタイよねｗ

北米メインで売れればいい。日本では月1000台売れりゃ上等。こんな扱いされて外人に利用
されているだけのクルマを真のスカGとして絶賛するなど、狂ってるとしか言いようがない。

大豆（35）とナメクジ（36）に騙されるな。はやく目を覚ませ。

アメリカではスカイラインを『じいさん号』と言う名前で売っているらしい。

ニーズの読み違えと言うなら、7thより売れなかった8thはどうなんだろう？

>>525
それは、オマイさんの思い込みじゃ無い？
35派が否定しているのは、痛いR信者やR32マンセーじゃないのか？
過去のスカイラインを否定しているのはソイツ等でしょ。

>>527
R31は失敗作の代表的モデルとして取り上げられることが多いが、あの路線は当時の
ハイソカーブームに見事にハマり、決して失敗した戦略ではなかったと言えるだろう。
そして、バブル絶頂期でありスポーツカーブームの時代背景に最も恵まれた時期に
デビューしたR32は、R31の販売台数を超えられなかった。
死ぬほど既出ですが、日産はR32（8th）を失敗作と認めています。

>>525みたいのってほんとキモいよな

V35は6万台しか売れていないって本当？

日産はV35を失敗作と認めています。

スカイライン≒フーガって日産が危ない証拠でしょ。
どうみても製造ラインのコストダウンだから・・・・

デザインの統一だと何度言えば･･･

それが支持されているとは思えない

まぁ、日本人には受けないだろうね

Infinitiブランド展開的には至極当然だと思うんだが

でも人気無いよ。Infiniti

そうか？

こっちじゃ良く見かけるぜ
レクサスより売れてるんじゃなかったか？

Infiniti は売れてる

売れまくりだよ


スカイライン　２００５年　販売台数

スカイライン　セダン　４２７７９台

スカイライン　クーぺ　２５４３９台

http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2006/01/0105_USA.htm

アメリカで売れればいいわけだから

日本市場はもうからないしね

Infiniti G仕様だったら、買ってもいいけどな

↓

http://www.infiniti.com/g_sedan/index.html

エンブレムは大事だよ。

↓

レクサスのエンブレム オークションで人気の裏側

レクサスのエンブレムがネットオークションなどで人気だ。トヨタ自動車と似た外観を
持ったモデルが多いレクサス、いっそトヨタのクルマをエンブレムだけでもレクサスに
代えて高級輸入車っぽく乗りたい――そんな心理の表れなのだろうか。「レクサス仕様」
のトヨタ車は意外に多いようだ。

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1164438410/

レクサスES300を輸入してウィンダムのエンブレムを貼って乗ったら真の漢

スカイラインという名前が古いし

次はInfiniti Gになりそうだね。

GT-Rをスカイラインのまま保持して
セダンとクーペはG35になると思う

>>544
www

V36も「なぜ失敗したのか」でスレが続きそうだな。
貧相フーガにしか見えないw

最近、逆にフーガがかっこ悪く見えてきた
変に圧迫感がある

ズングリブームが終わらない限りｶｯｺｲｲクルマは現れない

スカイラインは何を目指しているのか？
高級車で貧乏人を相手にしていないのなら、数は少なくて当然。
数を多くしたいのなら、廉価版も必要ということになるわな。
例えば、助手席パワーシートなんて、必要ない人も多いと思うが。
装備を考えれば、279万も無茶に高くはないかもしれんが、もっと装備が
少なくても、安ければ買ってもいいという人は多いと思う。

日産が【スカイライン】という
ブランドに振り回されすぎ

フーガの廉価版だろ

直６が終った時点でスカイラインは死んだ
歴代モデルを所有したオレがいうんだから間違いねえ

これはスカイラインっていう車じゃないから失敗したんだよ

結局最後まで日産はスカイラインブランドを自分のモノに
できなかったって事になりそうだな。

昔、７代目スカイラインも所謂ハイソカーに仕立てて失敗したっけな。
んで、８代目は見直してスポーティ路線に帰して結構売れた。
フーガもブルーバードもスカイラインも尻上りで寸詰まりで格好悪いし
区別つかん。

>>556
そうだね〜 スカイラインはプリンスのブランドってこと

コンセプトがよくわからない
狙ってるのが、若者なのか、おっさん世代なのかもよくわからない
おっさん世代だと昔のスカイラインのイメージがあるから受け入れ難いと思われる

だから国内はおまけ販売なの。
北米で売れれば良し。

いまだに15年選手のR32が一番走ってるってのが終わってるな
R33は不人気でR34はタマ自体少ないしV35にいたってはスカイライン扱いすらされない

思いっきりInfinitiブランドだよね
確かにスカイラインである必要はない

つか、名前なんかどうでもいい

561
結局ダメ出ししたいだけだろ？

>>560
そうだよね おまけ車だから。期待する方がバカを見ちゃうよね。

>>557
本気でそう思ってるの？
まぁ、あまりにもアホらし過ぎて突っ込む気にもならんが…('A`)

>>565
そうおもうなら
レスもするなぼけ

つか、GT-Rのおまけだろ

単なる販売台数では32は確かに売れなかった。
しかし、ワゴンや廉価モデルを無くしたり、バブル期には自社他社含め車種が大幅に増えたり、
バブル崩壊後はRV人気が出るなどの原因があった。
日産はうましかだからその辺をきちんと分析せず、スポーティーに振りすぎたためと誤解。
R33の惨敗に繋がった。

結局日産ってスカイラインに限らず何度失敗しても懲りないんだなー。

>>568
３２で２枚が売れたので
３３で４枚も売りたいため
デブになり惨敗と書いてあったような

車なんか５年も乗ったら代替しろよ　貧乏人

名ばかりもスカイラインは、もう日本の公道を走るな。
せいぜい北米の公道でも走って来い。

ヨタのマーク�Uでさえ、ミニバンの躍進で客を思いっきり食われた。
R33も、90系も悪い車じゃなかった。むしろ、どっちとも素晴らしい車だった。
でも、ミニバンに駆逐された。体力のあるヨタは切り抜けられたが
日産とマツダは生き残れなかった。それだけ。


スカイラインの1番の失敗原因は、GT-Rの存在。
GT-Rがスカイラインを縛り付けた。
Rシリーズが輸出されていれば、まだ良かったかも知れない。
でも、それを出来なくしたのもGT-R。
大して売れもしない、一銭の儲けにもならない信者のカリスマ以外に
何の存在価値もないGT-Rのせいで、スカイラインは潰された。
R32だけで、止めるべきだったな。

となりのフーガが小さく見えます。








わかるやつ４０代過ぎだな

フーガの改良廉価版ですね。

V36に試乗してきました。
VQ35HRはたしかにフィールがよくなっていました。
いい車だと思います。
ただ…あれ、スカイラインなんですか？

スポーティといって18インチのホイールを履かせ、ステアリングを重くして。
その割にATのみ設定。
ゲーセンのようなパドルシフトまで装備して。

で、あれをどういうお客さんに売りたいのかが分からない…。
ターゲットは何処？少なくともR34に乗ってる基地外（私もそう）には
受け入れられないわけだが。

・デブになった糞33をスルーして34に期待
・直6・ﾀｰﾎﾞ・ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝ・◎ﾃｰﾙetc 記号だけは立派に集めたものの、下品なごちゃまぜ闇鍋状態の糞34じゃ手を出す気になれず再びスルーして35に期待
・ﾓｰﾀｰｼｮｳ用ﾊﾘﾎﾞﾃXVLの35は論外。再びスルーして
・少しはマシになるかと思った36もフーガスピリットでもはや絶望

絶望した32厨の愛車は10万�`以上走行でもう寿命
論外35･36よりは糞33･34の方がまだマシと皆が中古車を求め価格高騰ｗｗｗ

>>573>>574
フーガより10センチちょっと全長が短いだけらしい。
幅はほぼ一緒。
試乗したときに、セールスに幅を聞いたら「フーガとほぼ変わらない」だって。
じゃあ一体この車をどの層に売るつもりなんだと。
そんだったらフーガで良いじゃん、ということになっちゃうよね。

>>575
＞少なくともR34に乗ってる基地外（私もそう）には

R34のステアリングコラムのカバーって、ネジが何本付いてる？

スポーツカーは人気ないとか言ってるが、中古車の値段は一向に下がらない
何故だ？

文句言ってる奴はクーペ買えばいいじゃん
セダンは歴代こんなもんだろ

旧R32オーナーは、BMWでも買えば良いんじゃない？
直６エンジンの箱車が欲しいんでしょ？BMWがぴったりじゃない。

↑　同意

↑ 同意

その昔でもない頃、トヨタはカローラ、コロナ、クラウンと統一デザインで
販売したが、クラウンの販売台数は激減、購買層が日産に食われてしまった。
クラウンを買う人達にはカローラと似たり寄ったりのデザインでは見栄が許さ
なかったのだろう。トヨタはそれに懲りてＦＭＣまでの期間を短縮し、
統一デザインをやめた。
さて、似たような路線を選んだ日産。
トヨタの失敗をカバーする方法でも考えついたか？お手並み拝見。

単純に考えると、フーガを改良してしかも安くしたのがスカイラインだ。
フーガもお買い得だったがスカイラインはさらにお買い得だ。
っていうか、フーガ３５００の存在価値がわからなくなった気がするｗ

新しい分スカイライン３５００のほうが上。

>>576
いや、32乗りはV35出た時点で諦めついてるだろ。
それにR36じゃなくてV36なので同じ路線だってわかるだろ。
あと、車の寿命は管理次第で30万でも平気で走るよ。
特に古い日産車はエンジンボディは頑丈なので壊れてもセンサー類だけなので修理も軽い。

>>579
底値だからさ。

別に5ナンバーサイズにはこだわらないが、排気量3500CCはデカすぎると思う。
ボディサイズはこのままで良いから、2000CCか1800CCのモデルが出て欲しいな。

新しいスカイラインてCLSみたいでカコイイですね。
でも内装が踏襲っていうか、普通ですね。一つ覚えみたいにBOSEってのもちょっと。
なんとなく、安く作られてそれにスカイラインの名前だけ使われるってのが少し寂しい気もします。
フーガとの違いもよくわからないですし。ライバルはインスパイアなんですかね？

日産車のＢＯＳＥってクラリオン製だろ。

クラウン、コロナ、カローラが同一デザイン？
いつの事？
カローラの形したクラウンなんて見た事ないけど…

>>587
シルフィの直4エンジン。

スカイライン・ティアナは3500ccでなく3000ccでいいかなとは思う。

イチローと渡辺健が目だって車見てない
車だけのCMにするべきだったな

>>585
おれもそう思うね

工場の最終ラインで、フーガをちょっとプレスしたのがスカイラインだよw

お買い得

>>588
マイナーでシート地を、犬皮とか猫皮にするから立派になるよ！朝鮮半島先行発売は
そのためだからネ

面白いと思ってんのそれ

>>597
悲惨オタにとっては、面白くないだろうね！

>>596ﾃﾗﾜﾛｽW
>>597(ﾟдﾟ)ﾂﾏﾝﾈ

>>597(ﾟдﾟ)ﾂﾏﾝﾈ

V35だろうと、V36だろうと、生まれ変わったんだから、スカイラインはスカイライン。
いつまでもキーコンセプトだって、面白みがない。
V35は米国インフィニティブランドのG20後継に開発されたのは事実だと思うけど、
R34までのスカイラインから躍進したデザイン、コンセプトは、それはそれで良いと思う。
ただ、販売戦略が悪かったのは事実。ティザーCMでしか「スカイラインは生まれ変わります(by中村史郎)」
って言ってないから、ニッサンは今までのスカイラインファンに納得してもらえず、ファンは不満が出てしまったのだと思う。
もしスカイラインのCMやカタログに、今までのスカイラインファンが納得できるような説明があれば、
V35のイメージは変わっていたと思う。
ちなみに僕は、V35、36スカイラインも好きです。スカイラインらしい個性(走り、ブランド)が出てるからです。
R34までのスカイラインに、いつまでもこだわらなくてもいいのではないでしょうか？

>もしスカイラインのCMやカタログに、今までのスカイラインファンが納得できるような説明があれば、
>V35のイメージは変わっていたと思う



あほか

>>601
日産は、ホントはR34はあと３年は継続販売するつもりでいて
その間に、新型へのアナウンスをやる予定だった。
だからXVLが、しょっちゅう雑誌やらなんやらのメディアにも出てワケよ。
ユーザーの目を十分慣れさせれておいて、さらにエクステリアももう少し手を加えて
その上で発表の予定だった。
XVLを◎テールにすると、スカイラインだと気付かれてしまうから、採用しなかった。
『過去からの脱却です』なんてのは、セールスマンの詭弁。ホントは発売直前に◎に変更の予定だった。
それをゴーンがゴリ押し発売したせいで、混乱が起こってしまった。そのまま今日に至っている。


V35って、ライトの縦並びを廃止しただけでも全然変わったと思う。
ま、XVLはゴーン体制以前から開発が進んでたから、あれもデザインは純日産製なんだろうけど。

>>590
'90年代前半かな？

>>604
徳大寺がトヨタ車のデザインを「金太郎飴」とか言ってたころだよね。

今はホンダが金太郎飴だな

もう少し若々しいデザインに出来なかったかなー

＞日産車のＢＯＳＥってクラリオン製だろ。

CDデッキが入ってる箱にクラリオンとかいてあるもん。

不良品が出た時に、クラリオンから人が来て、全部検査してたよ。

インフィニティFXの製造ラインなんだけどね。

ナビは、松下電器製だった。

>>607

どういうデザインがいい？

アメリカ人が好むのが前提じゃないといけないけど。

ダッジチャージャーみたいなデザインがよかったのに

フーガと似てるのは化粧だけでしょ。
V36は大分ロングノーズだよ。
いいかと言われると微妙だが。

>>607
そりゃ無理だ。スカイラインは元々親父車。
4ドアセダンなのに、その辺の2ドアスポーティカーを鴨れる様な車。
今の日本じゃ2ドア自体が死に体だがな。

>>608
そりゃ、デッキはクラリオンだわな。スピーカーと外部アンプがボーズ。
V36はバーブラウンブランドのD/Aコンバーターを使っているのが売り。

V35の急な路線変更で好き嫌いが完全に分かれたという認識でおＫ？

>>613
いや、そこが論点でもあるんだが。
R32〜R34が異端であり、V35が本来の姿って意見もある。
結局、その人その人でスカイライン像が違っているから
どんな車を出しても賛否両論じゃない？

35はローレル
36はフーガ
っていう意見が多い

評判の悪いR33だけどCピラーの曲線はエロくていい

V35セダンはただの親父車よりダサいのがいくない
結局見た目の問題。

みんなも携帯君の主張をコピペしまくって応援しようぜ！

★★★★★★★★★　『 犯　罪　者 』　携　帯　君　の　主　張　★★★★★★★★★

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

「日産を叩くために、悲惨なリンチを受けた被害者・遺族をオモチャにしましたが何か？」

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
( ´_ゝ`)ｸｸｸ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164284083/l50

>>614
そういうやつが約一名このスレにいるな。よく言えば、独自の概念を作り上げる創
造力、悪く言えば無知な妄想。V35やR32以前はオヤジ車だそうだ。その根拠とい
ったら、見かけだけ（笑。

しかし、V35-36のデザィンが、好き嫌いは別にして、わからないやつは、センス古
い。欧米では、ピュアスポーツカーでない限り、室内が狭くて実用性に劣るセダン
やそれベースのクーペは好まれない。欧米人の体格だの外人向けという問題で
なく、ヘッドルームやレッグルームの余裕の問題。ミニバンブーム以降の国内も
そう。現代的なビッグキャビン、ショートノーズにしたのかV35。

R32〜R34を異端って言っている奴にとってR30ってどういう扱いなんだろうか?

>619
デザインはともかく、室内は狭い

センスが古いと言われてもR32〜R34が好きだ

スカイラインは全部好きだ
バン型ですら好きだった

土屋圭一はV35を見て、「あれはセフィーロ」。

>>620
R32〜R34を異端だとは思わないが、R30(というよりR31以前)はR32〜R34とは
別物じゃない？R32はGT-Rがあって、サイズ小さくして、足回りも全面改良して、
という流れで、セダンよりもスポーツカーの色が相当濃い(同時期に出たZ32の
影響もあるだろうけど)。R33、R34はメカ的にはR32の継承だけど、R30は普通の
セダンにRSターボとか、なんていうか普通の親父セダンを無理矢理スポーツモデルに
仕立てるという手法で(コレがある意味R31以前のスカイラインの個性だと思う)、
R32のようなスポーツカー的なアプローチはまったく感じない。完全に別系統のクルマ。
それで、V35以降はまた別の路線に思える。

大雑把に、
〜R31　→　ファミリー路線。ただし(いい意味で)強引なスポーツグレードあり。
R32〜R34　→　スポーツ路線
V35〜　→　プレミアム路線

漏れ的にはスカイラインは「時代にあわせて路線が変化」する車だと思ってるので、
R32〜R34が本来の姿とか、V35以降はスカイラインじゃないとかはナンセンスだと
考えるR33糊でした。

R34新車売ってくれないかな

>>620
C33〜35、A31との関係を考えるとその意見には賛成しかねるんだよね。

>>620ではなく>>625の間違い

>>619

＞デザィン
＞デザィン
＞デザィン
＞デザィン
＞デザィン

>>625
R30は西部警察に出て、プラモデルも出て、徳大寺とか評論化がFJ20を絶賛し
て、ぜんぜんオヤジ車でないと思う。

FJ20か、懐かしいな。
4バルブと言うだけでチヤホヤされていたけど、
アレは今にして思えば、どーしようもない糞エンジンだったよな〜。

V36のクーペのエンジンは、3.7Ｌエンジンですよ。

俺的にはR30が一番スカイラインとして的を得ていたと思う。
ボディサイズ、スタイル、ポテンシャル、どれをとっても。なんと言ってもRSターボの
インパクトはGT-Rに負けないくらいの存在感があったなあ。R31はラグジュアリー路線に
走ってしまったが、あれはあれで売れたし、カセットチェンジャーやオートワイパー
ハイキャスやオートスポイラーなど、ハイテク装備が満載で、夢のあるクルマだった。

>>620
異端って呼ばれてるのはあくまでＲ３２オンリーだと思う。
漏れは別に日産ファンでもスカＧファンでもなかったが（どっちかって
いうとそれまではアンチ日産だった）、Ｒ３２を新車で２台続けて買って
２台目はまだ乗り続けてる（飽きない）。まぁ〜単にＲ３２ファンなのか
も知れないが…。Ｒ３４ＧＴ-ｔセダンの最終型に乗り換える予定でいたが、
あまりにも早くＶ３５になってしまったんで、タイミングを逃した感じ。

>>632
そうらしいね！日本じゃー税金がまた１ランク上の額を払うようになる。
俺的には技術の日産がもしまだ生きてるなら、ヨタのより小さい排気量で
パワー＆トルク出し、燃費も良くして欲しいが…。まぁー北米考えると、
デカイ方がいいんだろうけどさ。Ｇ３５クラスだと。。

3.5を3.7にしても無駄だよなw
4.0にしないとw

CMで排出ガスの所早くて見れないんだけど
☆☆☆
３つだけだよね？
正確に分かる香具師いる？

>>636
日産のホームページ見たら４つだったよ。

４ドアがフーガで
２ドアがスカイライン
４シーターがスカイラインで
２シーターがＺ
に整理すれば良かったのに

(仮称)VQ37HR 国内には不要だろうな。
VQ25にVVL付けて、リッター100〜110PS位のハイパワー版出してくれないかな。
そのほうが、スカイラインらしい気がするんだけど。
もちろん、セダンにも設定することを前提に。

>>639
3.7Lはしようがないよ。クーペは本当に北米の為の車だもん。

>631
それいったら全てのエンジンがそうだ。

>>639
けっこうその手のこと思ってる香具師は多い（当然漏れも）と思うが、
悲しいかな？今のニサーンにはとても有り得えそうにない現実ね！

>>642
日本語でおｋ

本格的な軽ナンバーサイズのセダン/クーペにしたら売れるかもよ。

>>639
セコイよ。
レガシィ買えばよろし。

>>603
思い出した、Ｒ３４はいい車だと思っていながら買えなくなった事を、
次はもっとすごいのを開発中だと雑誌にもスクープされていたし、
日産自身もそれを隠さなかった。

期待は裏切られた、スカイラインを記憶の彼方へ吹っ飛ばすほどに　orz
たしかにコストカットはすごかったが、、、
その点、今の新型は期待道理だねｗ

XVLはそもそもローレルのラクジュアリー指向とスカイラインのスポーティー指向を
統合する形で開発されてたみたいね
35はローレルといえばローレルだしスカイラインだといえばスカイラインだし
どっちでもないとも言えるという

そもそも、V35より前のスカイラインは、上層部の押し付け的な要求もあったらしく
フロントサス以外はほとんどローレルと共通だった。

アゲ

>>647
だからそのコンセプトは初代セフィーロでしょｗ

>>648
R厨はR系スカイラインがほとんどローレルだったということを無視してVを「共用」
と言って批判してるから笑えるよなｗ
おまけに本気で32が販売面で成功したと思ってる奴とかもいるしｗ

>>651
おまえお笑いか
ものすごくわらえる


吉本逝ったら

>>651
＞おまけに本気で32が販売面で成功したと思ってる奴とかもいるしｗ

ほんと笑っちゃうよねｗ　32なんて全然走ってるの見ないじゃんｗ
無くなって10年以上経つのもあるけど、1日にせいぜい数台見ればいい方。
35は今日、1台も見なかった。昨日も見なかった。1週間くらい前に1台見たような．．．
あれれれれ？

ほんと笑っちゃうよねｗ

３２はクーペは成功だろ、当時そこらじゅうにゴロゴロ走ってたもんだ。
ただ・・・セダンは・・・ローレルやセフィーロと合わせてもマーク２系に惨敗でしたな。
そしてセダン・クーペトータルでは３１より売れ行き悪かったな。

当時は三菱が絶頂？で、スカイラインのクラスだとディアマンテとか売れていた時期だしなぁ・・・

RX-7やスープラ、GTO、セリカなどもゴロゴロ走っていたな。

成功の定義って何？
失敗の定義って何？

成功＝思ったより売れた。
失敗＝思ったほど売れなかった。

でいいんじゃない？

それじゃ議論にならんじゃん
叩きがいがない

スカイラインではなくて、インフィニティにしたほうがＶ３６には似合う。
スカイラインはＧＴ−Ｒだけにした方がいいんじゃないのか？

>>653
北関東ではＲ３２多いよ！ＧＴ-ＲじゃなくタイポＭなんかが・・
とても１５年前後も経ってるクルマとは思えんわい。

ちなみに漏れも乗ってる３３⇒３４と見なくなる（逆転現象）。
更に３４⇒３３⇒３２という順に古く感じてしまうよ、
デザイン的に（これも逆転現象）。

俺は歴代スカイライン全て好きだ。モデルごとにこれだけ強烈な個性を放つ車も珍しいよな。

>>661

34は30のデザインテイストを盛り込んだから、古臭く見えても不思議じゃない。
Rシリーズは33が一番良かったな。GT-RのせいでGTSは280馬力にもならなかったし、4WDターボも無かったけど。
GT-Rさえ無ければ、もっといい車になってただろうな。

>>663
同感かも？

ニッサンはマーケティングが上手だネ。

エンブレムだけ違う車同じがイパーイってバブル期のマツダと同じだと思うのだが
二十年前のマーケティングデータで商売をやっているのだろうか？？？

FRこそがスカイラインだということを知らないバカが大杉。
そんなに補助車つきターボがほしけりゃ、GT-R＞ランエボ、インプ＞レガシィにでも
乗ってろ（価格順な）

↑IDが4WDじゃなくてよかった（汗）

>>666
オーメンばか

ま、直6のスカイラインは大好きだったが、あの路線のままではもう進めない状況
だった。ただでさえセダンやスポーツカーの市場が縮んでいた中、大きいスカイラ
インは、より速いインプWRXやランエボ、RVブームに乗ったレガシーにシェア食わ
れていた。しかも、その路線は、走りを磨きたい設計陣が、マークIIに販売で勝て
る低コストな車を作りたい経営・営業のはめた枠内（ローレルとのプラットホーム
共用）で悪戦苦闘した妥協の産物。

いまのように、値段を上げ、BMW3により近いクラスの上級スポーツセダン/クーペ
として、欧米に打って出ないと、スカイラインブランドは生き残っていけない。

欧米か！

それならスカイラインって名前を消してもいいんじゃないか？
トヨタが伝統的な名前を消してるし（良し悪しは別として）
日産だってセドグロ、セフィーロ、ローレルなどを廃止して
スカイラインだけ残す意味がわからん。

スカイラインって響きは良く、名前としてはいいと思うけどね。
R32以降があまり振るわなかったのであれば、他の名前よりもスカイラインを
まず廃止すべきだったようにも思う。

そんなこといまさら言っても遅い

>それならスカイラインって名前を消してもいいんじゃないか?
危険というか、懲りない発想だと思うよ。

◎◎テールランプを、V35で一度止めたら、どうなった？
クラウンを筆頭に、インスパイヤされた車が出てきちゃったじゃないか。
築いてきたイメージが水泡に帰したのは明らか。
それでも、まだ同じ過ちを繰り返すのかい？

恐らく、スカイラインが消えたらトヨタがISベースの兄弟車を（絶妙な価格で）作って、
ごっそり日産からスカイラインユーザーを奪い去るだろうね。
レームダックな日産の死がまた一歩近づくだけだよ。

マークXもあるけど、
部長御用達なクラウンに乗れない課長クラス向けで売り続ければ問題無いし。
（トヨタの販売力からすれば、大したことでもないだろうけど。）

あんな オッサン車で 売れる訳ねぇ〜だろ スカイラインは 造り手の情熱が感じ取れる車、レ‐スに勝てる車が 基本だ もっと よく考えろっ 日産自動車！

>>673
＞恐らく、スカイラインが消えたらトヨタがISベースの兄弟車を（絶妙な価格で）作って、
＞ごっそり日産からスカイラインユーザーを奪い去るだろうね。

それは、どうかな・・・。
シルビアが生産中止になったけど、ヨタはシルビアのパクリ車を出してないし。
それ考えると、いくら購入層が異なるとは言っても、ヨタがスカイラインのパクリ車を出すとは思えん。
どちらにしても、そう言う車を求める市場は極めて小さいし
仮に希望通りの車が出たとしても、その層の殆どは……。


つーか既にスカイラインユーザーはレガシィB4に喰われてます。
あと、多少なりともアルテに流れたユーザーもいるだろうが。

ヨタもいくつも車名は消してるが、カローラとクラウンだけは消さないだろ。

もうスカイラインの名は捨てろ

>>676

スカ・イラン

>>675
>いくら購入層が異なるとは言っても、ヨタがスカイラインのパクリ車を出すとは思えん。

北米の顧客（G35ユーザー）奪取も考慮して、という形ならあると思うんだけど。
そうすりゃ、インフィニティの息の根も止められるし。

国内は、確かにB4にもってかれた割合が高いだろうね。

>>675
＞シルビアが生産中止になったけど、ヨタはシルビアのパクリ車を出してないし。

造っても売れないもの（走りのクルマ、スポーツカー）は造らない。ヨタはそこが賢明だよ。
水面下では進行してるんだろうけど。

スカイラインというネームバリューに中途半端に拘ってるからラグジュアリーなのかスポーツ
なのか、わけのわからんイメージになるんだよ。つうか、V系はもう完全なラグジュアリーだろｗ
あれがスポーツというなら、セダン全部がスポーツになっちまう罠ｗ

スカイラインは先代より室内もトランクも狭くなって古臭くなった

>>675
カローラは結構怪しくないか？
次期型からアクシオになりそうな希ガス

トヨタも日産顧客を結構横取りしてるんだろ、
スカイラインケツのクラウンがそうじゃまいか？
セドグロもクラウンが食らうん　　　ちょい寒いな〜

もうインフィニティをたちあげるべきだね

海外じゃインフィニティなんだから

朝、日産ﾃﾞｨﾗｰのまえ通ったときに新型ｽｶｲﾗｲﾝ探したんだけど
ｼﾙﾌｨーとﾌｰｶﾞが並んで置いてあった。売る気あるんかなと思った。

>>681
んな訳無い。クラウンと言う名の傘の下にロイヤルとアスリートがあるように、
カローラのそれはアクシオとフィールダーがあるようなもの。ゆえに消滅は有り得ない。


つーか消滅させたらそれ以上に受けると思っているの？
「自国のものを蔑ろにする日本人はバカだ」と他国から失笑されるぞｗ

>>685
消滅させたら中国メーカーから瓜二つの車が売られるだけだろ

>>671
そんな残酷ことはありえないな。日本の自動車文化の野蛮な破壊だ、それ。唯一
といってもいい歴史的な名声のあるブランドを消すなど、百害あって一利なし。

ちなみに、俺はトヨタや日産が大衆車ブランドをを次々に消すのも反対。ディーダ
はパルサー、ティーダラティオは堂々とサニーにすべきだった。ブランドを育てな
いで、作っては消し、作っては消し、としていると、長期的に必ず響いてくる。

しかし、V35, 36の何が気に入らないの。今までのスカイライン、少なくともR32以
降すべてのモデルのハンドリングを絶賛してきた徳大寺が、V35のハンドリングを
も国産トップクラスといっている。


>>357
R30までの10年ほどもレースを意識したモデルはなかったらしい。レースはスカイ
ラインの歴史の一部であれ、本質ではないのでは。

>687
大きく重いから

>>684
シルフィとフーガのどちらかがスカイラインの見間違えという可能性も否定できない。
かく言うオレもスカイラインを最初に見たときシルフィと見間違えたくらいだorz

今回のスカみて、フーガじゃ駄目なのっておもた
同じ形　ワロス

あのボンネットのウェーブのあるなしでだいぶ印象が違う
あるからスカイラインは好き、ないからフーガはあまり好きではない

他にウェーブのある車があったとしても、今後出てきたとしても、
「スカイラインだから」という理由だけでやはりスカイラインが好き

結局「スカイライン」であればなんでも好きだ
そんなオレはゴーンの思う壷だな

おーいアレがスケーラインかＹＯ？せっかくのブランド殺してねーか？
カンペキにおわたーよorz

20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください　

営業もスカイライン終わったなって言ってたよ。
なにあのフーガ。

野田聖子氏離婚していた…事実婚解消同意文書交わす

　自民党への復党が決まっている野田聖子衆院議員（４６）が、
夫の鶴保庸介参院議員（３９）と離婚していたことが、３日までに分かった。
自民党関係者が明らかにした。２人は２００１年に結婚したが、
婚姻届を出さない“事実婚”。
すでに２人は、離婚に同意する旨を書いた文書をとり交わしているという。

（2006年12月4日06時05分 スポーツ報知）

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20061204-OHT1T00118.htm

>>689
684じゃないけど自分が見た日産もスカなかった

今思えば、シルフィだと思った赤い奴が新型スカなのかもしれない

大きくて重いのはフーガに任せればいいのに。

せめてプジョーのセダン（箱スカみたいな奴）ぐらい
奇抜なデザインだったら受けたのに

スカイライン買うんだったら、フーガ買うだろ。小フーガみたいなスカイライン
を造るなよ。
Ｒ３２を造る時のような意気込みはどこ行ったんだ？日産。

外見だけか、判断材料は。

V35の初期型はリアの日産エンブレム周りとかプラモデルみたい

>700
重量と大きさ、MTの有無、内装のスポーティーさetc・・・

最初の三つは俺もいくないと思う。重さ、大きさは、BMWの3尻もそんくらいになっ
てるから仕方ないと思うが。

23

スレ主は（低）（迷）を
（笑）（笑）にするべきだったと思う

だいたひかるでした

7thのGTS-X海苔の俺様が来ましたよ。
おいらのも、デビュー当時は惨評だったな〜。都市工学とか言うキャッチコピーで笑いを誘いって、クーペ投入で路線変更したっけ。
でも、こいつが好きなんだよな。

>706
２ドアは充分かこいいよ

↑もちクーペの最終ツインカムターボだよ。
もう、かれこれ15年ﾄﾞﾉｰﾏﾙで乗ってる。ホイールはず〜とBBS-RSでタイヤは5セット換えたかな。
最近オートスポイラーの調子の調子が悪い・・・。

やっぱりスカイラインといったら丸灯じゃないですか？最近の車にはまったく魅力感じないです。そんな漏れは駄作のＲ33(((;ﾟдﾟ)))

>>709
駄作ではありません。R32よりもポテンシャルは進化し、R34よりも軽いんですから。
これを無視して「でかいからダメ」の一言で切捨てるなんて、ほんとユーザーってのは
外見でしか判断しないんだなあと、つくずく思う。

スカイラインと言えば角灯に決まってる

>>711
スカイラインと言えばプリンスでしょ！

>709,711
自分は丸灯派だけど、以前会社のおっさんがR３１のTIに乗っていた時に
TIのテールは大好きなハコスカのテールに似ているから買ったと聞いて
丸灯だけがスカイラインじゃないんだな、とつくづく思ったよ。

R33ってリアスポつけるとこに汚れが溜まりそうで見かけるたびにすごい気になる

Ｒ３４が一番スカイラインらしさに乏しい。
特に外観がトヨタのプラモデルみたいに安っぽい。

直６は回転バランスが良いがそれは理論上の事であって
パワー、燃費、ハンドリングどれをとってもＶ６が上。

直６と丸テール付けただけの駄車にスカイラインと
ＧＴを名乗って欲しくないよな。

今度のクサイラインはMB-CLS+屁臭スGS(これ自体盗作レベルだがw)÷2に
しちゃったのはｲﾀｲw

>>715
＞パワー、燃費、ハンドリングどれをとってもＶ６が上。

３５がＶ６になったのは、パワー、燃費、ハンドリングを追求したからではなく
合理性だけだろｗ　３１の時代にも合理性の追求でセドグロ等がＶ６に変わったが
櫻井氏の鶴の一声でスカＧだけは直６を継続した経緯もある。（ローレルもだけど）

＞直６と丸テール付けただけの駄車にスカイラインと
＞ＧＴを名乗って欲しくないよな。

じゃあ、おまえにとってのスカイラインって何だよ。ラグジュアリーカーか？ｗ

>710
R33の外見は個人差はあるが、内装は明らかにコストダウンしすぎだろう。

>>718
たしかに、テレスコピックまでついてないのはビビッた（汗）
でも、コストダウンが進むのは仕方の無いことで、内装に関しても個人差だと
個人的には思うんですけど。内装は33も34も、たしかにヒドすぎるよねえ。

営業マンもやる気がないぞ。
てか、横柄極まりないんだけど、杉並方南町店。

R3XもV3Xも弁護してきたが、とうとうスポーツタイプの車でもMTを選べないのが
普通になったようだ。いくら5ATのセッティングを煮詰めてきたとはいえ。せっかく
高回転エンジンにしたのに、トルクコンバーターを介してしか味わえないということ
はそれなりのエンジンということか。

同じ日本の工場で作っているインフィニティはMT選べるらしいから、コストなんて
関係ない、少なくとも生産段階では。レガシィみたいに全グレード選べるようにしろ
よ。MTを選ぶのが少ない買う側もへたれだが。

昔からＭＴしか乗ったことないジジイがいっぱいいる。クーペより早くＭＴ車出してあげなさい。

４区でＡＴしかないのは
笑うしかないと思っていたが
ほとんどＡＴにはあきれた

かっこばかり優先なのか
固定観念から脱してないのか

>>718-719
一番酷かったのはR33前期だな。
R33の大型化してゆったり、て路線はある意味R31への回帰って
のがあったのだろうけど、マークIIとガチンコ対決してしまう結果
にもなったと思う。
マークIIも90系あたりからスカイライン的な路線になってきたし。

でもって、内装もマークIIと比べられてしまうことになった訳だな。
そのマークIIも110系ではすっかり安っぽくなってしまったが・・。

──ワケしり顔が、こざかしい理屈で３３Ｒを評価する。──
３２Ｒより伸びたホイールベース、大きくなったボディ、ピュアに走りを追求していないと・・・
わらわせるぜ、何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが　３３Ｒ　この本質を知るんだ──
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは、たしかにコーナーでのダルさや
車との一体感を欠く、だがそれは低速度域、低荷重でのハナシだ。
大きいボディは、空力を優先し、２００km/hからキク
長いホイールベースは、超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない、一体感安定感をだす。
──結果、恐ろしい速さで、右に左に舞える。──
そしていちばん大事なコト、３３Ｒは真っすぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う、最高速なんて真っすぐでしょ？ただアクセルベタ踏みでしょ？
───車は、真っすぐ走らない。その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ。───

漏れはR33前期のつるんとしたシンプルな内装が好みなんだが…

>>726
俺も嫌いじゃなかったよ。乗ってたしな。
あのソフトフィール塗装の肌触りが忘れられない！
と思っていたら、V36に部分的に使ってあるじゃ無いか！！！
試乗車でスリスリしちゃったよ。

35がV6になったのはロングホイールベースのFMプラットフォームで
高い旋回性能を持たせるために前後重量バランス取るため

ハリボテXVLに入れて見栄えが良さそうなエンジンがV型だったから

23

３４こそスカイラインだろうが。外観は好みの問題だが、走りはまさに直６スカイラインの集大成だぞ。乗ったことも無いガキがギャーギャーわめくな。家帰ってママのおっぱい素ってな。

>>731
同意。本当に３４はすばらしい車だ。
未来永劫３４を超える車は出ないだろうな。今のうちに買いだめしておく必要がある。

>>732買いだめっすか！倉庫片付けないと入らないな。

>>731
そのスカイラインの集大成ともいうべき34が売れなかった
時点でスカイラインは過去のものになってしまったのかも
知れないな。

まったく別の車に、名前だけスカイラインとつけてもなぁ。
例えばアリストにクラウンのバッジ・エンブレムをつける
ぐらいの違和感を感じる。

＞未来永劫…

ここ笑うところですか?ww

34が売れなかったのはスタイリングと内装があまりにもガンダムだったから。
せめて30に似せるのなら釣り目プジョーぐらいに思い切って洗練させたデザインにしてほしかった。

萌えあが〜れ〜萌えあが〜れ〜萌えあが〜れ〜がんだぁむぅ〜m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

負け組み車を買うわけが無い

まけぐみみ

現行はスポーツセダンでは無いよなぁ…

みんな嫌う３３はもっさりしてるけど結構好きなんだけどね

クラウンマジェスタ>>>>>>>越えられない高級車の壁>>>>>>>>>>スカイライン

マジェスタが高級だとは思えないけど・・・。
スカイラインとはコンセプトが違うよ。

>>741
比較するの










あほまるだし

というか・・・販売台数的に成功したスカイラインはあるのか？

販売で成功したのって言ったら、ケンメリと、R30ぐらいかな。
R32からずっと、歴代最低販売数を更新し続けているし。

月に最高２万台近く売れたのはケンメリとジャパン。
どちらもスポーツに縁遠くて大人しめのセダンとHT。

その頃はスカイラインのベーシックグレードはちょっと走りがいい程度の車だったから、
誰も気負うことなく買えたんだよな。

桜井氏はそのケンメリは、上層部に「頼まれて」、「作品」でなく、「商売」として作
ったそうだ。で、そのケンメリが嫌いらしい。多分、ジャパンも。

ジャパンはごうひろみが…

>748
いや、ジャパンは作品だと言ってるよ。

ふーん「商売」として作ってそのとーり売れちゃうんだ。
日産社内での桜井氏の立場ってどーだったんだろうね。
やっぱり日産生え抜き派と旧プリンス派って、合併直後のように残ってたのかなー。
桜井がウンと言わないとGTRは作れないんだって日産の人は言ってたし、32は結局最後まで見れなかったんだよね？

>>751
プリンス出身の人は随分と差別されていたみたいだよ。特に工場労働者はひどかったみたい。
桜井氏の存在は煙たかったと思うが、逆に言うとスカイラインが守られたことになると思うよ。

>桜井がウンと言わないとGTRは作れないんだって日産の人は言ってたし、

それは本当みたい。スカイラインだけに高性能エンジンを搭載するのは
まかりならんってことで、R30で4気筒のFJ20が生まれた。
桜井氏はケンメリで会社の言うことを聞いたから、ジャパン,R30と少しずつ自分の理想とする
スカイライン作りをした。R30でGT-Rの復活をもくろんで6気筒DOHCを作ろうとしたが、
前述のように会社から反対されたため、GT-Rの名前を許さずRSとなった。

>>752
マジで！R30のGT-R計画があったとは・・・。
それにしてもプリンス組はかわいそうだねー。
あれだけ貢献しても最後は日産から出されてしまったし。（32の伊藤氏も。）
合併といっても役所がやれといったからなのにね。（ホンダはいう事きかないで残った。）
今はオーテックもやめてるみたいね・・・。
R30のGT-R乗って見たかったなー。

そういえばR31にGTS-Rなんて車もあったな

昔のうちのお袋のお買い物車だったが

新しいお袋はどうよ？

>>754
どっかんターボらしかったが、よくそんなのを女性が乗っていたな。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/14(木) 20:08:02 ID:FbY27Ebk0
ある自動車ジャーナリストがはっきりと「金と権力に物を言わせてエゲツないこと
をしたからトヨタは世界一になった」と断言する。
その最大の犠牲者がホンダ。関係者は、みな口をそろえていう。
「トヨタは本気で潰す気みたいだ」と。
日米自動車30年戦争は、トヨタの完全勝利に終わり、ゴーンの日産とは、ハイ
ブリット技術の供与で密月にある今、トヨタに歯向かう唯一の存在がホンダなの

である。「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
開発費が莫大にかかる自動車は、生産台数で値段が決まる。
つまり、たくさん作って売れば、一台当たりの開発費コストはゼロに近づくわけで、
実質、トヨタ車は、韓国や中国より安いんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そんなトヨタに狙い打ちされたメーカーや車種は、まさに天災と言うしかない。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg

>>754 >>756
あれって結構な希少な限定車じゃなかったか？

ハイブリット技術をもらったくらいで蜜月だなんて言っているから日産がなくなっちゃうんじゃないか！！！

Ｖ３６とマークＸをくれると言われたら、Ｖ３６をもらう。

<<760
そりゃそうでしょｗマークＸってｗ

今日スカイライン見たけど、最近のはめちゃくちゃ格好悪いね。
いったいどうしちゃったの？

カッコイイ車ってどんなの？

やっぱり鉄仮面！

>>757
よくあるコピペだが、安いの意味を完全に履き違えてるな
売れて結果安くなってるだけで、現代の量産ｼｽﾃﾑを否定すんのかよｗ
アホな子が書いたとしか思えん

>>765
トヨタの場合、レベルが違うよ。

Ｖ型スカイラインを肯定する奴ってギブミーチョコレートの子孫か？
昨日までの敵は今日の友。

>>767
ゾンビみたいな連中って事だね

イビリにイビリ抜いた再婚相手の連れ子のスカイラインが、今や本家の最後の希望だもんな、みじめだなニッサン(w
まあ、初婚の相手のダットサンをみずから絞め殺してしまった呪いみたいなものかな。

連れ子だったからG35になるまでスカイライン海外に出さなかったんだろ？
でも、いまやG35＝スカイラインのおかげで立て直したようなもんだ

G35が、売れたからね

日本じゃ売れなかったが

>>769
自分の子供はどうなったの？

桜井がいれこんでたのはＲ３０ＧＴ−ＲとやらじゃなくてＳ１２
シルビアじゃなかろうか、本人がＳ１２が失敗したのは、作品として
扱いすぎたっていってたのを聞いたことがある。
Ｓ５４Ｂでは車体継ぎ足して６気筒載せた人がロングノーズに４気筒
スカスカ状態って考えるだろうか？

自分のこどもはみんな死んだ。
ブルーバード、サニー、シルビア、セドリック合掌。

死んだんじゃないよ。彼等は殺されたのさ。
だけど、彼等を殺したのは、ゴーンでも日産自身でもない。


『自称日産ファン』という連中が、彼等を殺したんだ。

V36ってったってV35と外見の印象があまりにも変わらない
失敗したというのなら劇的変化しても罰は当たらないかと…
売れなかった先代のイメージを更に押し付けられた形なら
自ずと結果は見えているよな…

中身は別物だけどね

>>777
別物って言っても
どう見ても似たような物だろ。ｗ

基本は同じ物
スカイラインは既に終わっている

ミニバン＆家族には勝てない

ミニバンの天下もそろそろ終わりそうですよ

逆に考えるんだ(AA略。
日産はV35を「失敗したと考えていない」からV36はスカイラインの歴史上初めてと
いえる前作からのキープコンセプトなんだよ。従来からのスカイラインファンに
あれだけ叩かれ日本で売れていないV35だが、予想外とはいえアメリカで
ヒットし、それが日産(つーかインフィニティブランドか)に利益をもたらしたのは
どうやっても事実。

車が売れてナンボのメーカーにしてみりゃ、仮にR32路線に戻したって口だけで買わない
連中相手にするよりはアメリカでのヒットが約束されている(少なくともリスクは低い)
V35のキープコンセプトを取るのは当然。

782は>>776あてね。

>>782
何が言いたいんだ？
アメリカでG35が成功したのは事実。
成功したからキープコンセプトでG36が同じ路線で継続されるのも事実。

だからと言って、日本でV35がスカイラインとして成功したことにはならないだろ。
日産（ルノー）にしてみれば、日本のV系なんぞ売れなくても、アメリカでG系が売れれば
それでいいんだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　イイーンダヨ☆
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　 　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ_)

>>784
何が言いたいんだって噛み付かれてもね・・・。「日産からすればV35(G35)は成功した」とは
書いたが「日本でV35がスカイラインとして成功した」なんて言ってないし。

結局あんたの言ってる
>アメリカでG35が成功したのは事実。
>成功したからキープコンセプトでG36が同じ路線で継続されるのも事実。
>だからと言って、日本でV35がスカイラインとして成功したことにはならないだろ。
>日産（ルノー）にしてみれば、日本のV系なんぞ売れなくても、アメリカでG系が売れれば
>それでいいんだよ。
と同じ趣旨の内容しか書いていないのだが。

DR30かっこいいよなー、特に前期のRSターボ。
4気筒ってのがいい、31以降のRB20DETなんてウンコエンジンだし、やっぱ2Lは4気筒じゃねーとな。

アメリカは自動車依存率が高く、更に日本の人口の約3倍
V35は大して売れてないよ

アメリカは低所得者層が多いからなぁ。
この価格帯の車としては十分売れたほうだろう。

まあ、舞台から去るべき時に去れなかったのは事実だろうね

個人的にはR34が売れなかった時点で、スカイラインの
名前は安楽死させても良かったと思う。

今のところ日本でも売れてるけどそれもせいぜい来春
までだろうな。

つうか来年発売のV36GT-Rはお蔵入りになったんじゃねーの？
雑誌などで騒いでるGT-Rって、マイナーチェンジ以降のインフィニティ
（もしくはV37スカイライン）の為のプロトって話だけど・・？

Ｖ３５ってポルシェデザインじゃねーの
デザイン料ガッポリとられてアメリカ販売に踏み切ったんじゃ？
怪我の功名だったりして。
日本人がスカイラインを創るとＲ３４が限界だろう。
ゼロクラウンの成功をみるとトヨタの巧さ（ずるさ）をかんじる。
日産は終わったね。

ゴーンが出すって言ってるから、出るんでないの？
来年かどうか知らんけど。

>>793
残念だな。ポルシェじゃねーよ。セダンもクーペも。

じゆじあろー

これはもうあれかもしれんね

この際日産のHPで何代目のスカイラインが好きかのアンケートを取って
一番人気の代のモデルに似たコンセプトで作ったらどうだ。
ネット使うのがいやならデラで取るものいい

>>798
歴代で人気だといわれていたR30とR32を融合させたR34が
思いっきり大コケしたのを、知らないのか？

>>799
その話は知らなかったけど
R30とR32を融合させるなら車体サイズはもっとコンパクトにすべきだったのでは。

あと800ゲット

＞車体サイズはもっとコンパクトにすべきだったのでは。


そう言う車を作って喜ぶのは、新車を買わない（買えない）
スカヲタとR厨だけなんだよね。
R32も『室内もトランクも狭くて天井も低い、最低のセダン』と酷評された。知らないの？
後からでっち上げられたGT-R伝説で、なんかR32って最高傑作みたいに言われてるけどさ
発売当時はむしろ、失敗作と言われてた。

GT-Rなんて作ったから、ダメになったんだけどね、スカイラインは。

R30とR32を融合させたのはいいが、古臭いデザインに
なってしまったな。
ファンは買っても一般人が買わない車になってしまった。

中古市場で人気があるところを見ると、あのデザインが
好きな潜在層は一定数いるんだろうけど。

>>801
んーGT-Rは高すぎてダメかもしれないけど
例えば、エボインプくらいのサイズの2LFRをスカとしてだしたら
日本では売れると思うんだ。
北米で売れる車を作ればいいとばかりに各社ばかでかいのばっかりつくって、
日本人が乗って楽しめるスポーツカーが減っている現状は、寂しいじゃないか。

＞例えば、エボインプくらいのサイズの2LFRをスカとしてだしたら
＞日本では売れると思うんだ。


おめでたいね。そんな車、誰が買うの？
幾らなら買うの？もうちょっと現実と向き合おうな。

マニアには支持されるだろうけど、大量生産前提の乗用車
として満足な台数は売れないだろうな。

>>802
＞中古市場で人気があるところを見ると、あのデザインが
＞好きな潜在層は一定数いるんだろうけど。
これが現実。
ユーザーが好きなスカイライン像を追った所で中古車屋が儲けるだけ。
だから、V35やV36が日産の答え。
V35は日本国内の商売としては失敗かもしれないが、俺はスカイラインらしいと思う。

Ｖ３５はスカイラインの皮を被ったローレル

レパードが初代のコンセプトのまま正常進化してたら
V36みたいになったかもね。
どうでもいいけどケツがY34に似てないか？

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　　　　 ／
　　　　 |　キモいヤツらがもう追いかけて来ませんように…。
　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2リッタークラスのスポーティー風味の車が今の日産にないのは事実
せめてセントラとかアルティマとかあればね

CVP35に乗っているが、法廷速度でノンビリ走っていると知らないうちにR32〜34系のスカイライン乗りに付かれている。
囲まれるのはもう嫌だ。前のR３０に乗っていたときも同様だったが、辞めてもらいたい・・・

たのむからR32〜34系の族車はこの世から消えて欲しい。

たのむからV35〜36系のきもい車はこの世から消えて欲しい。

名ばかりのGTじゃなく名ばかりのスカイラインですな。

スカイライン以外がこの世から消えれば走りやすなってよい。
軽とかヴィッツは消えるべき筆頭だ。

日産自動車、顧客情報流出か…最大で538万人分　氏名、住所、生年月日、所有する車名など
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166700061/

>>803
アルテがそのコンセプトだったんだけど販売実績はご存知の通り…
あれも国内では2J載せてなかったのが惜しかったけどね。

ま、結局今の安全基準、環境性能だとピザな車しか作れないんだよね。

V35やV36のデブさは異常

V35やV36のデブさが異常なら
現行BMW３シリーズのデブさも当然、異常だな。

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　　 /　　　　　　　　　|@| ヽ/〉　ﾉヽ
　 /　　　　　　　　　　|　|　//ヽﾉ /
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　 ヽ、　　　　　　　ノ / //
　　ヽ｀`ー――‐''"ノx//x|
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　　　| 〈__/ｙ/ヽ__〉x//ヽ,|x|
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　　　　　ヽ、＃､＃＃／ヽ.ヽ、
　　　　　　_|＃_|_＃_|　　　ヽ.ヽ、
　　　　　（Y^ヽ（Ｙ^ヽ|　　 　 ヽ､ニ三
　　　　　　￣￣￣￣

スカイラインやその他の日産車が低迷してるから日産が
だめになったんじゃなく、日産がだめだから日産車が売れないんだ
ろう。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/12/17(日) 00:18:30 ID:1iFEviyj0
日産への要望
１；スカイラインを元に戻せ
２；シルビアを捨てるなそして重くするな
３；走りのセダンブルーバードを復活させろ
４：GT-Rに全てをかけろ、トヨタやホンダのV10に負けない車をだせ
５；ルマンに参戦して優勝しろ
この条件がそろえば、トヨタやホンダなんて怖くない

＞１；スカイラインを元に戻せ
元に戻ったじゃないかｗR31以前のスカイラインに。

＞２；シルビアを捨てるなそして重くするな
S15の新車も買わなかったくせに何を・・・。
むしろシルビアを捨てたのは日産じゃなくて、シル厨の方だろ。


＞３；走りのセダンブルーバードを復活させろ
レガシィ買えば？


＞４：GT-Rに全てをかけろ、トヨタやホンダのV10に負けない車をだせ
買えないクセに何を・・・ｗ


＞５；ルマンに参戦して優勝しろ
不可能です。



釣られてみますた。

見捨てたんじゃなくてシルビアに乗ってるような奴らが金持ってない
ということを見抜けなかった日産の愚作じゃん。
だいたいこんなもんが売れないと会社が傾くって誰が考えても異常事態だろ。
台数出るわけが無いって誰にでもわかることだし。
なんでもかんでもシルビアやR系スカイラインのせいにしたがるのが
今のオタ惨の悪いクセ。

一つだけいえるP10、11系のプリメーラの後継を
作ってくれ〜FFスポーツセダンとしては最高のバランスと地味さなので。
エンジンスペックの凡庸さの割に速いし
プリメーラこそ、羊の皮を被った・・・クルマだ。

>>817
アルテもまた、中古で人気がある車だよね。
初期の奴でも結構いい値がついてる。

ただスポーティモデルを4発にした上、チューニングをミスって
数値上の最高出力だけ、低域トルクスカスカなんて設定に
なってしまったのも痛かったな。

>>824
シルビアや34以前のスカイラインがどうであろうと、今のスカイライン
が国内で売れる車だったらそれもそれで意味のあることかも知れない。

ぶっちゃけ今のスカは、北米専売にしてもいいぐらいじゃないか？

Ｖ３６はスカイラインが順当に成長してきた結果と認める。

それよりもスカイラインと別に２Ｌクラス５ナンバーＦＲ
セダン＆クーペを出して欲しいよな。トヨタは失敗したけど
日産にはＲ族がついているから成功する。

俺が来年、日産を買収してRスカ復活させるよ。
いま貯金してるところ。ちょっと待て。

>>828
もまえに気体する。

>>825
出しても今更って気はするなあ。美味しいところはホンダとマツダに持っていかれてるし。

シルビアなんか復活させても売れるわけねえだろ。それよりもスカイラインよりも一つ下の暮らすのスポーツセダンとQooぺ、2リッター〜2．5リッター暮らすの本格ＦＦスポーツセダンを作るべきだな。アテンザがよく売れてるからそれのライバルを。

今度のスカイラインなにあれ？？
あれが売れると本気で考えて作ったんか？
モデルチェンジの度に大きく、高くするのはいい加減止めたら

>>832
お前は100レスくらい前から読み直せ。話はそれからだ。

どう見ても失敗作

昔は技術の日産、今は商売の日産。

>>823
俺は822じゃないが

＞＞１；スカイラインを元に戻せ
＞元に戻ったじゃないかｗR31以前のスカイラインに。
戻ってないよ。むしろ遠のいた。


＞＞２；シルビアを捨てるなそして重くするな
＞S15の新車も買わなかったくせに何を・・・。
＞むしろシルビアを捨てたのは日産じゃなくて、シル厨の方だろ。
うーん。そうかもしれないね。

＞＞３；走りのセダンブルーバードを復活させろ
＞レガシィ買えば？
だから日産車でほしいんだろう！！


＞＞４：GT-Rに全てをかけろ、トヨタやホンダのV10に負けない車をだせ
＞買えないクセに何を・・・ｗ
普通の人間は買えないと思うが、>>823は買えるのか？フラッグシップとしての
価値は充分にある。だいたい、トヨタやホンダの後塵を拝してばかりで悔しくないのか？
どうも日産車乗りじゃないみたいだな。

＞＞５；ルマンに参戦して優勝しろ
＞不可能です。
取り組み方次第だと思うが、現実的には難しいだろうな。

と釣られてみた。

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　ｶﾜｲｿｽ〜
　　　　 ヽ　　´・ω・　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:'´・ω・'; ｿｽｰ
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u


　　　　　　　ﾊ,_,ﾊ
　　 　 　　,:'´・ω・';
　　　 l＾ヽ'"'"~/＾i'ﾂ'∧＿∧
　　ヽﾞ　　　　　　　 'ﾐ, 　　　）　< ｶﾜｲｿｽｰ
　　ﾐ　　　´・ω・　 と,　　　ヽ
　　ｯ　　　　　　 _　　 "ミ＿＿>
　(´彡,.　 　　 （,,_,ﾉ　　_ヽ＿）＿）
　　　　 "'"'ﾞ''""''''ﾞ""´

発売しないけど客寄せにV36　GT-尺

じじいばかりが買いに来てる。

ＮｅｗＧＴＲ ８００万円。
これも売れないほうに１万元！

買いたい人が買えば良いじゃん！俺は期待してるぞ　尺

V36は、一週間で受注が4000台
その後、一ヶ月で受注が6000台

二週間で2000台に激減w

11/20〜11/27（8日間）4,144台
11/28〜12/17(20日間）2,468台

正解は
10/20〜11/27　4,144台
11/28〜12/17　2,468台

そりゃビッグマイナーだから新車効果があるわけでもないし、そのわりには健闘してるほうじゃ・・・



えっ！あれってフルモデルチェンジだったの？！

時代がスカイラインを求めてないし、フーガベースのラグジュアリーセダンに、スカイラインの名前は似合わない。

スカは３４で死んだだろ
もともとプリンスの技術ヲタがつくってた車だし
車名が残っているだけいいんでないか

死んだ車の車名を残す意味があるのかってことだな。

モーターショウ用のハリボテを使いまわしただけの車に
「スカイライン」って名前付けるだけでアフォなスカヲタ共は喜んで買ってくれるからね
今度はデザインもフーガから使いまわしてるのにやっぱり買ってくれるｗｗ

こんなボロい商売をやめられる訳が無いｗｗ

>>811
誤）CVP35→CPV35→V35

>>848
そんなカモも多くはないだろう。
ボロい商売ならビジネス上失敗はしないものだが。

来年の今頃販売台数500台以下とかなってたらﾃﾗﾜﾛｽ

ダサくて値落ちが激しい、ゴミになるような車は売れなくて当然

アンチとR厨の掃き溜めスレはここですか？

>>852
今から君もその同類

>>847
名前を残す残さないは日産の勝手だからな。
１ユーザーに、とやかくいう権利は一切ない。
１ユーザーに与えられた権利は買うか買わないかを
選択出来ることだけ。

>>841以降に売り上げの遷移があるが、仮にこれがR32と同じ格好をした車だったと
しても大して変わらない希ガス・・・

>>854
ユーザー一人一人の意見を
聞かないとこより
聞いたふりだけでもしたようにしたほうがいい



巨人と一緒でアンチも多かったが
今は……

R34までのファンをこき下ろしたうえ、V35を発売したものの
あまりに売れないので、慌ててマイナーチェンジで
丸型テールを採用しても後の祭りだね。

ゴーンに魂を売り渡した日産にはもう何も魅力感じないや。

>>857
　　　　　＿,,../⌒i
　　　 ／　　 {_ｿ'_ヲ,
　　 /　　　`'(_t＿,__〕
　　/　　　　 ｛_i＿,__〕　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
／　　　 ノ　 {_i＿_〉　
　　　　　　＿,..-'"
　　　　　／

V35こそスカの新境地を開いた車。
R34で、成功したR32路線が限界達したことを実感し、
スポーツセダン市場が縮小して行く中で
かつて販売台数を誇った頃のユーザー(ファン)層にアピールすべく
真剣に次世代FR車を世に出そうと開発した車がV35。
たとえどんなに酷評されようが
長い目で見れば新たな市場を(世界で)切り開いた車として
日産FR車のターニングポイントに立つ「名車」
と言われる車だと思うが
スレ住人の意見や如何に

（日産には2000CCクラスのスポーツセダン(FFでかまわない。
　P10プリメーラ後継　レガシイ対抗)を開発してほしいと思う。）
　

>>859
何を言おうが結果として売れなかったんだから失敗作
評論家や専門家がいくらほめても、売れなかったクルマが名車であるわけがない

ただ単にエセBMWを作りたかっただけでは？？＞XVL=V35

>>860
池沼乙

初代金太郎飴が名車？

ありえんだろう。

>>859
かつてのファンじゃなくて欧米をメイン視野に入れた結果では。

まあ結果として日本で売れないのを北米で取り返したんだから良かったのかな
GTRは別として、R34がかの地で売れたとは思えんし


最初は北米日産はスカイラインなんて要らない、と言ってたらしいし、ホント結果オーライだが

欧米か！

>>859
禿同！

>>861
歴代のスカイラインがBMWをマークシートにしているよ。

>>864
逆だろ？
V35が北米で売れたから、無視出来なくなったんじゃない？
おかげでクーペも出たし、V36の開発に金かけることが出来た。

そもそもR32って、当時我が世の春を謳歌していたマーク�Uを、コンサバセダンのローレル、
変り種のセフィーロ、スポーツ路線のスカイラインで包囲してシェアを喰おうっていうコンセプトで
登場したんだよな。ところがローレルとセフィーロがコケタお陰でスポーツ路線からGT路線へ
ホイールベースを伸ばしたりして変更になったのがR33。本来ならサイズはそのままで、P10
プリメーラのFR版みたいな方向で、和製BMW3シリーズみたいな車にするべきだったと思うん
だよね。R34のセダンのルーフラインがやたらと古臭い形なのも、ローレル遺伝子を組み込ん
じゃった所為だと思うし。
V35、V36には批判も多いけれど、至極真っ当でモダンなセダンになってるんだからオイラは
現状肯定派だな。

C33がコンサバセダン？
V35がモダン？

笑っちゃうよ。

V型スカイラインがもはや、日産の企業犯罪にも等しいと思うのは俺様だけでしょうか？

Ｖ35、Ｖ36と下降しまくりんぐ・・・

新しいGT-Rはかっこいいと思うが
今の日産の起爆剤にはならんだろ。レースでも出ろや。

＞レースでも出ろや。

今時レースが販売に繋がるとでも思ってんのか、この昭和生まれ！

>今時レースが販売に繋がるとでも思ってんのか

だれもそんなこといってない

なぜヨタのエンジンはヤマハ制連続可変バルブVVTでなければならないのか
以前よりYAMAHA制５バルブエンジンを使用していたヨタ現在でも蜜にモータースポーツ
の世界でも関係していると思われる　車はヨタなどと抜かしてるヨタオーナーは
停濃で哀れ過ぎるのか。

>>869
C33はコンサバどころじゃないでしょｗ。日産流ど演歌調ｗ。

V35は傑出してモダンな訳じゃないけれど、遅ればせながら今日的な形になっただけ。

ダサいの一言

>>872
じゃあＧＴ−ＲのＲって何よ？
販売に直接つながらなくとも企業イメージアップや士気高揚のため、あるいはプライドをかけて
高額の資金と優秀な人材を投入してレースに出るわけだ。
そんな心意気のないメーカーにＲ（レーシング）の文字は使ってほしくない。

>>1
高級路線に走ったからじゃないの？デザインを一般公募すればいい。

お前は何もわかっていない。

C33は4dr. HT。今となっては「日産流ど演歌調」かもしれんが当時の評価はまったく違う。

Rってレーシングだったの？

日産の見解ではGTベクトルとRベクトルの間と言う事でGT-Rを定義しているので
レースに出る事が必要条件にはなりません。

個人的には面白いカテゴリがないからレースに出なくてもいいと思う。

V型は日産を代表する駄作になることだけは、間違いない！

>>881
そういうのを「屁理屈」と言う。

池沼ともいう

C33の客層を思い出してみろよ。最初からど演歌調だったよｗ。HTなんて関係無い、
肝心なのはルーフラインだよ。ここがコンサバ、特にCピラーなんて見られたものじゃ
無かったよ。R34のセダンよりはマシだけれどｗｗｗ。

日産の顧客情報流出問題
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CW0000681911

今年発売したそうです。

>>883-884
日産の定義を書いただけですが、なにか？

>>885
ルーフラインでコンサバ定義って・・・R32もC33と似ていますけどコンサバセダンなんですか？
どう考えても個人的思い込みだけで言っているようにしか見えません。

カーグラTVスペシャル見たけど、完全にオナニー番組ですたｗ

長谷見さんがブルーバードはコーナリングマシンでGT-Rは直線番長だって言ってましたねｗｗｗ

ＣＧ２月号見たか？表紙には「スカイライン特集」とデカデカと書いてあるのに
表紙の写真はフェラーリ５９９だぜ（大爆笑）

昔のならわかるが
新型キモイラインなんか表紙に出せるかよｗあの面じゃ（笑）

B4＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞キモイ糞ライン
評論家の評判は糞ラインだってな。スイフト以下もいたね。

スカイラインってどんなクルマでしたっけ？
R34までは、知ってるのですが･･･｡

こんな感じだった希ガス
ttp://www.batfa.com/photo-newcar-crownathlete2004-rear.files/new-crownathlete-2004-rear.jpg
ttp://take.cocolog-nifty.com/teke/images/KC310240a.jpg
ttp://www.carview.co.jp/tas/2004/car/photo/modellista/crownathlete_modellista/02.jpg
ttp://www.carview.co.jp/tas/2004/car/photo/toms/crownathlete_toms/03.jpg
ttp://toyota.jp/customize/crownathlete/modellista/image/main3.jpg

35、36はウンコだな。
別の名前で出すべき車だな。
婦利女射裸とか。

スカイラインがっていうか
日産のスポーツ系の車全般が
終 わ っ て る

Ｚ３３が出た時　リアサス見て
コレがスポーツカー？(´・ω・)
ってオモタしね

サスは兎も角、Z32も酷かったじゃん。エンジン重いしフロア弱いし・・・。

日産は何がやりたいんだ？
セダンは全部、同じ顔形に統一して何か得があるのか？

>>898
国外のメーカーにも言ってあげてください。

そんな所は国外メーカーのマネしなくていい
シートとかダンパーとかあるだろ他に･･･

国内でもマツダ・ホンダが同じような顔になっていっている。

Z32？
あぁ、狭いエンジンルームに発熱量の多いツインターボエンジン載せたせいで
即効で熱ダレしてしまう、日産の歴史に残る失敗作の一つか。
エクステリア（だけ）は格好良いけどな。

>>902
Ｚ３２はあの手のクルマであれだけ売れたんだから失敗作とは言えんだろ
クルマなんて、遅かろうが、剛性がなかろうが、マニアや専門家が何言おうが売れれば名車（成功）
いくら評価が高くても売れなきゃ失敗

高い
重い
形悪い

これに限る。あと強いてあげるなら走れる道が少ない

>>872
トヨタがF1を始めたのは欧州での売上増を狙ってのことなのだが・・・・・

>>905
短絡的すぎるな。
より正確には「イメージアップ」なんだけどね。

>>906
だからイメージアップすれば売上増（販売増）につながりやすいだろう

いまイチローがやってるスカイラインのＣＭ、
「スカイラインだ！」ではなく「フーガだ！」と
思ってしまうのは自分だけでしょうか？

フーガと見分けつかない奴なんてホントにいるの？？
どう見たって見間違えるわけが無い







こんなブサイクな出目金とフーガをどうやって見間違えろと？？

車に興味ない人なら
フーガ、スカイライン、ティアナの区別がつかないと思うよ。

過去の栄光にすがりすぎ

>>910
確かに。

クルマには興味があるけど、
日惨車にまったく興味がなくなってしまったオイラにも区別が付き辛いっす。


昔はすきだったのになぁ〜。。

>>912
区別する価値もないんじゃない！

交通安全協会費は絶対払うな！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1160995286/

ダサすぎだから売れなくて当然

>>910
大丈夫。
そういう人は、国産じゃあクラウンとセルシオしか分からん。
レクサスなんてチンプンカンプン。
マツダなんて全部一緒に見える。

レースに登場しないスカイラインは

［名だけのGT］って事でいいか？

917は冬厨

>>917
名ばかりのＧＴ

GTって何の略だか知ってるか？

mihimaruGT

グランドツーリングかーの意味

トヨタでスカイライン作れば？

レッドで見たけど
なんだかサイドから後ろにかけて見ると、ケツ下がりでレパードJフェリーとかブルーバードシルフィみたいだなｗ

スカイライン
　3.5 350GT タイプSP　
　　車両重量 1600kg
　　標準車両本体価格 380.1万円
　2.5 250GT
　　車両重量 1560kg
　　標準車両本体価格 279.3万円
　
レクサスIS　
　3.5 350 バージョンI
　　車両重量 1600kg
　　標準車両本体価格 505.0万円
　2.5 250 バージョンI
　　車両重量 1570kg
　　標準車両本体価格 415.0万円

レパード・・・・
ほんとそっくりだ。
最初の叩き台が　昔のスカイラインであったら
こんな　へんなスタイルにはならんだろうに

>>925
でもそれでは売れないんだな、と永久ループしてみる。
Vシリーズは日本じゃ売れていないがアメリカでヒットしているのは事実。
「叩き台が昔のスカイライン」じゃ日本で売れないどころかアメリカでも売れない。

タルガ良いよね
CPV36もあんなルーフにしてくれないかな

なら迷わず買う

日本とアメリカで全く違う車にすればいいじゃん
アメリカではフーガのエンジンを替えてスカイラインとして売ればおｋ

>>925
日本では名前をレパードにしたらどうだっただろ。
初代レパードとキャラ的にかぶるよな。＜V35以降のスカ

スカイラインを消滅させたいヤツがいっぱいいるな

日産が消滅させた
名前だけ残ってるがな
つーか、今時「スカイライン」なんて恥ずかしい

無くしたら無くしたで、“だから日産はダメなんだ”ってほざくんだろ？もぅ中古乗ってたらいいやん。誰も文句言わないから。

正直　V35スカイラインは好き

R34は浪花節カー的雰囲気にこだわるやからと心中たようなもの。その次のV35
で日産がそういうやからから離れてよかった。

スカイラインはやっぱ3シリーズのE46くらいのサイズで
直6搭載してくんないとね。V6の太い車はスカイラインじゃない

35クーペはカッコイイと思う

>>935は日産に倒産してもらいたいらしい

>>935
直6スカはいい車だったが、もう時代が変わった。それは、中古で楽しめばいい、
スカイラインはそこから前に進むべきだったし、実際進んだ。

日産は忘れてしまったんだね
歴代スカイラインの中で“不人気車”だったもの達と
その理由を

>>939
実際のところスカイラインの歴史って、殆ど不人気車ばかりの黒歴史だろ。
GT-R伝説が無かったらとっくに終了していたと思うが・・・。

初代GT-Rって、長谷見サンの話だとコーナーじゃブルーバード以下の直線番長だったらしいじゃんｗｗｗ

>>949
ほとんど不人気車はいいすぎだな。
不評の31だって6千台/月平均売れていたし、マニアだけに売れた売れと言われる32だって
5千台弱/月平均は売れていたんだからね。
無残になったのは33からだろう。

まぁ、日本だけ無くせばいいんじゃね。
Zだってスカイラインだって海外では信者が居てそこそこ売れてる。

北米用セダンを右ハンにしてエンブレム変えて、その他ﾁｮﾁｮｲでスカ一丁上がりｗ
これだけで日本信者が喜んで買ってくれる
経営が苦しい中でこんなボロい商売(車種)をやめられるワケが無いｗｗｗ

日惨オワタ

>>945
えっ！ まだ悲惨終ってなかったの！？ すっかり、終っているものと思ってた。

>>944
v35が北米用セダンだったら、幅がクーペ並みにもっと広くなっていたわ。

今もP10プリメーラを愛用する私としては、現状のﾆｻｰﾝの車作りは見てて憐れなりよ。

>>941
初代GT-Rはノンスリップデフのおかげでコーナーも速かったと聞いたぞ。
そうでなけりゃ、あんなにも連勝出来なかったと。

>>942
ライバル車達の台数と比べてみろよ。

そう

>>942
マニアというか、若者にはけっこう支持されてたな。
ただこの価格帯の車を買うボリュームゾーンはどちらかと
言えば中高年だったわけで、それでマークIIやローレルと
比べると台数は少なかったのではないかな。

しかしR32は、スカイラインのスポーティな一面ばかりを
強調した感じがする。
それが今でも根強いファンがいる理由だろうが、結果的に
ユーザー層を狭めてしまったな。

たくさん売れたから成功したとか、売れなかったから失敗したとか、
スカイラインってクルマはそういう次元で語るもんでもないしな。

　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
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　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 　　　　俺の Y32セド持って来い
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l 　　　
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Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高

>>949
長○見さんは嘘つきだったんですね(´･ω･`)

今時３４以前のド演歌スカイラインはもうないてｗ
そんな昭和の暴走族みたいな車作っても開発費ドブに捨てるのとホンマに同じ。
流行らん。

>>952
スカイラインは売れて成功、売れなければ失敗。
そういう次元で語る車ですよ、他に何かある？

【フーガ】V36スカイライン語るPart６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168143878/

元来のスカイラインのユーザーは
プラモデルみたいなダサいスカイラインが好きだったし
スカイラインに興味がない人はスカイラインが変わっても
オモチャのイメージがついた古い車には興味がないわけだ

>>952
売れなきゃ失敗、しまいには名前も消える

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▼スカイラインフェスティバル　２００６▼ [車]

結論
34以前のスカ＝子供のオモチャ
35以降のスカ＝中年の車
で　おｋ？

スカイラインは、今も昔も大人のおもちゃだろ。

結論
32〜34のスカ＝締まりがキツめのオナニー覚えたて厨房用オナホール
35以降のスカ＝締まりがキツ過ぎない大人のオナホール
で　おｋ？

つまり
32〜34のスカ＝キツマンを堪能できるｶﾁｺﾁﾝｺ用オナホール
35以降のスカ＝キツマンだと挿入できないﾌﾆｬﾁﾝ用オナホール
で　おｋ？

車としての出来は悪くないと思う。
だがキャッチフレーズの「ときめきが帰ってくる」って、あの車のどこにときめくんだ？

そこまでケチつけんなよ。

レパード云々とあったが、R31の時代だったよな、あぶない刑事の二代目レパード。
GTS-Xは2リットル直6ターボ、レパードは2リットルV6ターボ。乗り味の違いがあった
のかしらんが、こういう無駄をしていたから日産は一時沈んだんだな。

>>966
別に無駄じゃないと思うし、それが低迷した要因ではないだろう。
それよりもここ十数年の部品共通化のほうが醜い。

北米を意識したあたりからおかしいね。

欧米か！

こんだけ低脳アンチが叩いてるって事は、特にＶ35や36はかなり健全でマトモなんだな。

まあ本来スカイラインは薄汚いチョンが喜びそうなクルマじゃないし、結構な事だ。

日本語でＯＫ

と、日本語が読めない人にはやはりスカＧは受けが宜しくないようで
いや結構、結構

スカイラインは朝鮮先行発売で日本は一ヵ月後に発表だがw

でも、V36は韓国で「Car of the Year」と「Import Car of the Year」をそれぞれ受賞してるんだよね。

キムチ臭いスカ

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