ポルシェ修理相談室３

>>951
最近夜更かしです^^;
左右下とありますが、部品待ちという事は、バルブカバーガスケットかなんかでしょうか？
ここの部分だと、締め過ぎはカバーが歪むらしいです…
あと締める順番はかなり大事なようで、私の場合、中心付近から外側に向かって、対角線上に締め込んでいましたが
ＷＲ５ＤＴＣさんより、上にもありましたが、ひらがなののの字で締めるのが理想らしいです。
規定トルクはディーラーで教えて頂けると思いますよ！^^
全く違う場所だったらスイマセン…

1さんありがとうございます
言葉足らずですみません
バルブカバーガスケット抜けてました
チェーンカバーからもにじみがありますがこれは次回へ
どうも上もにじんでる様子じゃっかんヘッド廻りににじみありこれも次回へｏｒｚ
規定トルク聞いてみます
来年あたりクラッチ等々総取替えになりそうです・・・

シャフトブーツあたりにグリスが飛ぶのは仕方ない事なんでしょうか？
４本とも飛び出てるんですが・・・
知人の整備士さん曰くこのタイプのは飛び出しても平気らしいのですが

取り合えずマフラーに滴る箇所だけ直してみようと思います
また何かありましたらご教授下さい

初めはバルブカバーガスケット交換だけでも対処できますが、
バルブカバー自体が樹脂とアルミのかしめでできているので、
ここからも漏れます。したがってこれも要交換です。
チェーンカバーはリヤバンパーはずさないとできないです。
7万キロまでの間に、バルブカバー２回、チェーンカバー１回やりました。
定期交換ですよ。

>>951さん
私もシャフトブーツのグリース漏れ、ちょっとありますよぉf^^;
自分で何度か交換した事ありますが
内部にはグリースがタップリと封入してありましたよ…
少なくなるのはまだしも、ブーツ内部が空になってると
ちょっとヤバいかもですね^^;
炎天下に高速道路とか走行中
シャフトが破損する事があるみたいですよ^o^;
車検などでも一番うるさい部分のようです
ただそうでなくても、ドライブシャフト自体は消耗品らしいですね^o^;
９９３はマルチリンクなので、ショックまで外さないと交換出来ないようなので
工賃も少々高めみたいですね…
（993C4S…いいなぁToT）

>>954さん
余談ですが…
バルブカバー内部の仕切り板を、ルーターなどで削り取ると
カムがカジりにくくなるらしいですね…

954さん1さん
ご指導ありがとうございます。
何せ空冷弄るのが初の為迷いながらになっております
チェーンカバーも定期交換ですか・・・
漏れひどくなったらいっそエンジンミッション脱着で全交換ですねorz
何故かフロントバンパー外してスポンジ屑掃除してました・・・夜中にｗ

ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾊﾞｰのトルク聞いてみました
1.3ｋだそうです
締め付けの順番は真ん中から外へｗ
結構適当でも平気って言ってました
気をつけるのはカバー自体の腐食もでてきてるらしく
そこを重点的に見て下さいと言われました
某ﾃﾞｨｰﾗｰさん親切に教えて頂きました
かなり親身に教えてくれました

最初に電凸した所は付き合いがございませんのでって・・・
ﾃﾞｨｰﾗｰもいろいろですね

>>951さん
トルク１．３ｋですね？
逆に大変参考になりました^^
私のは９６４ですが、やはりバルブカバー内部がところどころ欠けた感じというか
崩れたような感じになっていました…
それが腐食という事なんでしょうね？
最初はカスかなんかかと思って
マイナスドライバーのようなものでゴシってみましたが
キリが無くどんどん崩れていく感じだったので
途中で止めました^^;

保守

やっと時間ができた
WR5DTCさん、ご意見ください。
某遊園地のジェットコースターで問題になってる１５年間無交換の
車軸ですが、ＭＹ７８年９１１ＳＣの３０年もの車軸は交換したほうが
いいのでしょうか？９３０系の軸はショックとかアセンブリで高価と
聞きました。
あと、燃料噴射のＫジェトロは減速時のアクセルオフでは燃料噴射は
カットされてますか？それともキャブのようにスロー時状態で
少しは噴射されてますか？。燃費には関係しますか？
質問攻めですいません。
気になって２００km/hで走れません(T_T)

９９７に乗ってます。
運転席のシートが急加速時＆急減速時に僅かにガクッと
動くのですが、どなたか同じような症状でたかた居ませんか？

手でシート自体を動かしても、びくともしないのですが
ドライブ中にアクセルを大きくオンすると、ほぼ毎回、
僅かに動くのです。
シートって重要保安部品でなかったですか？こんなんで良いのでしょうか？

>>964
あの遊園地の車軸は８年で変えろってことだったらしいよ。
ポルは何年というより、シャフトよりベアリングが先に逝って交換のパターン多いと思うよ。
ベアリングは消耗品だからね。

心配なら超音波深傷検査を無理やりお願いしたら?いくらするか知りたい･･･

961
車軸は５０００Ｋｍに一回交換がいいと思います。ハブは７０００ｋｍですね。
それに付随するベアリングはやはり３０００ｋｍで交換ですね。はやめはやめ
の交換。これが鉄則ですよ。ﾎﾟﾙｼｪのりは。ちなみにＯＩＬは１００００ｋｍ
でＯＫです。あとエンジンのＯＨですが２００００ｋｍに一回にしないと
やばいです。
Ｋジェトロの件ですが、もう何十年もたっているとリークがいろんな箇所から
でています。燃料カットとかいう前に全新品へ交換してみて下さい。今すぐ
あとｽﾋﾟｰﾄﾞはあまり関係がありません。回転数は常に6千以上にして
通常はローで8千くらいで走った方がきびきびなるし目立ちますよ。
まずは以上を試してみてください。
中古ポリｼｪにのっている以上はですね。股なんかあったら質問してください

964は偽1ね。釣られてやってもいいが長すぎてウンザリ

>>964さん
どうも有難うございます、大変参考にな……
って、ハブ交換のサイクルがオイル交換より短いじゃないですかあああ！（笑）

本当の1なら文中に、

　f^^;　とか　^o^　;　とか　^^　とか　^^;　

なんかが入ってるもんな。

あ、「本当の１」じゃなくて「本物の1」だったorz

久しぶりにパソコンに張り付いています^^！
>>967
ホ、ホントですね！
なんかもう癖になっちゃってるみたいですねぇ→^^;（笑）

余談ですが、触媒の遮熱板に砂ボコリやら小石やらが入って
カラカラと見苦しい音がするんですよねぇf^o^;
それがよくあるんですよね…
アンダーカバー外してるからかなぁ…

更に余談ですが、今テレビで「スパイダー」って映画やってるんですが
モーガンフリーマンがポルシェに乗ってる映画ってコレだったんですね！
レッドフォードといい、フリーマンといい…
なんて９１１の似合う男…
男惚れしてしまいます…

ん？でもクーペなのに｢スパイダー｣ってｆ^^;
（や、やっちゃいました！起こらないで下さい（笑））

因みにコロンボにボロボロのコンバーチブルって組み合わせも素敵ですね！
（ピーターフォーク大好きです^^）
あれは１９５９年式の「プジョー」らしいですね^^！

>>961さん

ポルシェで車軸が折れたのは聞いた事もありませんし、経験もありません。
ショックはインナーのみ交換を繰り返した74年車で50万キロを超えたのは知って
いますが、平気でしたね。ベアリングはグリス交換できますので無交換でした。
ベアリングについては、むしろ964の方がベアリングの構造がC2,C4の共用シール
ド型なのでO/Hしないためと車重量もあるので不利と思います。
国産車では三菱のリコールは有名ですが、国産高級車も何台か見ていますし、一度
プライベートでマイカーを運転中、CR@W/ が左後ろを切断し(自分も最初なにか解り
ませんでした)回転し、運転者と顔を見合わせた経験があります。大きな事故にも
ならなかったため、おどろいた運転者の顔が今でも忘れられず、思い出すごとに
ニンマリします。

Kジェトロニックについては、噴射されています。厳密な話では燃費に影響してい
ると思います。

>>1さん
自分もピーターフォークが好きでよく見ていました。昔のディズニー映画の悪役
にも出ています。

９９３であった
ＰＪから壊れた部品と交換で足回り４０万もらいました
部品のリブなど変わっていました
９年も乗た車なのに知っているようだった

ＷＲ５ＤＴＣさん
そうなんですか！
ピーターフォーク素敵ですよね^^
ＷＲ５ＤＴＣさんもお好きだったんですね！
あのニコニコした顔で悪役もやるんですか！
ん〜…でも怒った顔はちょっと恐いかも^^;（笑）
向こうじゃかなりのプレイボーイらしいですね！^^

リコールの件で…
有名なお話として、メルセデスＡクラス転倒が有りますが
あれはユーザーからのクレームで発覚した話では無かったんですね…
自社テスト中に、転倒の事例があった為
急遽　メルセデス側から販売車全車にリコールをかけたらしいですね…
「さすがメルセデス」と、世界中の自動車メーカーが関心したらしいです^^！
日本はいつも後手後手ですもんね…
返信、結構ですよ^^！

９６４乗ってますが、クランクからのオイル漏れが激しくなってきました。
エンジンオーバーホール考えてます。
そこで、ショップやディーラーでエンジンオーバーホールした場合、
その後の保証はどのような期間＆距離でつけてもらえるか
だれか教えてくれませんか？経験上でもＯＫです。
１年やそこらで再オイル漏れしたら、また自腹？って考えると
実施してもらうショップ選びも慎重にしないとって思ってしまいます。
そんな話でもめた人とかいませんか？

マルチ乙

お礼
銀ポルさん、他多
柏の修理のお店を以前紹介してもらったものです
先日、戻ってきました。
金欠で長期放置していたので超カメ、お礼となりました。
２．５年以上乗っていなかったので左ハン、手シフトに違和感が、、、
皆様どうもありがとうございました。

行かれたんですね！
何色のどの911ですか？

柏のお店って、横幅２ｍ超？

みなさんにお尋ねします。
都内在住のポルシェ初心者、８４カレラ乗りです。
１、最近アライメントをとったばかりなんですが、ローターが寿命になってしまいました。ローター交換するとアライメントは狂うものですか？
部品はＯＥＭ品や、社外品とかは純正に比べてどうですか？
２、セルモーターがいかれました。例えばパーツ用意してそこらの自動車工場とかで簡単に直るものでしょうか？
質問ばかりですいません。どなたかご教授いただけるとありがたいです。

>>978
確か、ローター交換はアライメントに影響しないんじゃなかったですかね！^^
サスの伸縮や、アッパーマウントが経年劣化して薄くなったりとかすると狂うみたいですね！
ＯＥＭについて…
私のローターは「ＳＪ」さんで購入しましたが（恐らくＯＥＭ）
性能的には、特に問題はないみたいですよ！（ただすぐ錆びました^^;）
本来、ＯＥＭというのは、メーカー経由しない、自社直販という事だと思うのですが
おなじ会社の製品でも、品質に違いを持たせてあったりもするんでしょうか？…

あとここから先、私は整備士さんではないので、受け売りで申し訳ないですが…
セルはモーター単体よりも「マグネットスイッチ（確かそんな呼びかただったと思います）」
のほうが、故障としては多いらしいですよ！
マグネットスイッチはセルに抱き付いてるので
ここだけ単品で注文出来るとお安くつくと思うんですけどね^^！（９６４なので、もし違ってたらスイマセン）

交換方法なんですが、セルまでのアクセスが結構大変みたいで、恐らく手間賃としてはポル専で交換してもらうのと
あまり変わらないと思うので、それだったらポルシェを扱う専門ショップのほうがいいかも知れませんね^^
因みにセルのギヤ部は、エンジン内部のほうのリングギヤに連結するようですが、ここの部分を破損してしまうと
結構大騒ぎらしく、交換はエンジンを降ろさないと出来ないみたいですね^^;

ポルシェの場合
「知らなきゃ良かった」的な話、結構多いですよね^^;（笑）
長々と失礼しました…

はじめまして、
中古のボクスター（986）を買いたいのですが北海道でPCより安く整備出来る所在りますか？

979さん
ありがとうございます！

ちなみにＳＪというのはどちらにありますか？
もう少しヒントあるとうれしいです！

スターターに関してはやはり一度専門店に持っていきます。
その方が安くあがるかも知れませんしね。

セルは簡単に交換できます
ボルト２本、プラス、コネクターだけだった
本体に直接プラスかマグネットに直接プラスを入れて、正常ならイグニッションスイッチだよ

>>981さん　携帯から失礼します^^　ダイレクト表示はマズいですかね？
ＳＪ→『スピード○ャパン』でお判りでしょうか？
『速度日本』みたいな^_^;
検索で出てくると思いますが、出て来ない場合は帰ってからアドレス調べときます！回しものでは無いですが、消耗品など、かなりお安いですよ！^^

>>979
リングギアは、フライホイールにボルト留めされているので
エンジンを降ろさないと無理ですね…。
クラッチO/Hとそれほど変わらない手間が掛かってしまいます。

こんにちは銀ポルさん
納車してもらった帰りに駅まで送った際に、銀ポルさんから聞いてと話をチラッとしたのですが、
あまり時間がなくて、お店に遊びに来て、ツーリングに参加してくださいと声をかけて
もらいました。
色はガンメタです。
柏の２mです、って最初に私も教えていただきました（笑）。
バイト頑張って修理代回収しないといけません。
銀ポルさんどうもです。

８８カレラなんですが、ばかｼｮｯﾌﾟのﾎﾞﾝｸﾗが車高をぼっくりさげて納車して
きました。底すりすぎでけん引フックがけずれてなくなっています。
フロント車高の調整は簡単なんですか？

＞＞979
「ＳＪ」さんのＯＥＭのローターですが性能的には問題ないのかもしれませんね。
しかし、その「錆」の出かたが純正品のローターとは違うんです。
その辺が純正品とＯＥＭとの違いのツボなのであります。

＞＞950
あの「ＢＭ版サーキットの狼バトル」の７３は本当の７３カレラではありません。
ＴベースのＲＳ仕様です。一瞬で分からないかもしれませんがメカポンではなくウエーバーですし。
おそらくボディや足まわりに関しても当時のホンモノとは別物のセッティングになっているでしょう。
まぁ、あのビデオに出てきたクルマたち全般に言えることかもしれませんけど。
皆様、お間違えのないようにです。

>>984さん
やっぱりそうでしたか？
違ってたらどうしようと思ってました^o^;

>>986さん
なんか珍しいパターンですねぇ！
なんでそんな事になってるんでしょうね…
「どぉ？カッコいいでしょ？」的な感じでやって下さったんですかね…
確かに見栄えはイイんですけどね…
シャクってキツツキ状態ですよね^^;
車高調整は簡単みたいですが、アライメントにお金がかかるみたいですよぉ^^;

>>981さん
遅くなってスイマセン!
アドレス調べました！
ttp://www.speedjapan.co.jp/

この発想、よく思いついたと思います…
今ちょうど９３０〜９９３までの中古市場が盛んで
ＯＥＭパーツの販売市場においては、圧倒的に「買い」のタイミングですよね！
「Ｋ'〇SPEED」さんなんかも有名ですが
コチラは海外発送ではなく、国内ストックというところが強みですね！
資本があったら私がやりたいぐらいです…
（要はその資本が問題なんですが^^;（笑））

>>987さん
や、やっぱりそうでしたぁ？^o^;
一度暇をみて、シルバーに塗装しようと思いますToT

あ、あとあればナナサンカレラではないんですか！！！'台';
…ってか、もしかしてあんだけの映像を観ただけで
メカポンとウェーバーの違いが判ったんですか？
凄いい…
皆さん、やっぱりすご過ぎる^^;

>>986
その車高は頼んでやってもらったんですか？
出なければちょっと怪しいですね。
もともと良い足回りが付いていたけど、何か適当な物と交換されてるかも・・
とは思いませんか？
最初は何も知らないと言うことで、高価なパーツを交換なんてことも・・・
以前やられたもんでね、余計なお世話なら良いんですけど。

985 バイトがんばってください 気軽に遊びに行っても大丈夫なんで行ってみてください！ポル仲間いっぱいいますから

891です。
ありがとうございます。
早速購入検討してみます。
なぜだか、昨日はエンジンがかかりドキドキしながらそのへんを走ってきました。
合計４回始動させましたが、あまり問題なくセル回りました。
かなかすぐには逝かないもんなんですかね？

993保す

>>973 Kさん
エンジン分解の保証については、場合によって3ケタ台の金額がかかる場合も多いので、おっしゃる通り注意が
必要ですね。行き着けのお店であろうがなかろうが、まず概算見積もりを聞き、書類にしてもらいましょう。
次に納得できるならば、分解が終わった時点で、正式な見積もり書を作ってもらいます。理由はお金を用意した
いし、すぐ払いたいしと適当に言って下さい。見積もり書を受け取った時点で、内容が明確かどうかチェックし
ます。何々一式ではいけません。エンジン脱着いくら、分解いくら、と書いてある事と、クランクを割る事なら
ば、全分解と明記されてなければいけません。自分なりに理解できれば、部品に関する保証について聞きます。
ディーラーならば大丈夫ですが、一般業者ならば部品はディーラーから仕入れていますので、困難なはずです。
次に明記されている作業工賃について質問し、この作業についてオイルモレ等、不具合があった場合いつまで？
走行距離は？と質問し、見積もりに書いてない場合は記入してもらいましょう。発行者、会社名の印鑑も確認
して下さい。見積もり要求の時点で業者さんも注意するはずなので高額見積もりのはずです。高額すぎる場合
は相談し使える物、使えない物のレベル調整をして下さい。
そしてその時点でかならず伝えて欲しいのは、交換部品はすべて返して下さい、向学の為にのこしておきたいな
どです。完成時には交換部品と請求書とチェックし合致いるかチェックし、保証に関して請求書にどこまでか明
記されていなければ書いてもらいましょう。ディーラーの場合は明記されているはずです。
とにかく、業者側が認めなければ保証は効きません。これだけ逆に書類を用意できる事は良心的と言えます。
業者さんにとって、お客さんは高圧的な態度でも敬遠されますし、へりくだって丁寧でも、きらわれます。普通の
フレンドリーが一番ですが、楽に軽自動車を購入できる支払いの場合は最低限必要な事項ですね。

ＷＲ５ＤＴＣさん
ご覧の皆様方
「修理相談室　４」を立ち上げてあります
お引越しの準備、宜しくお願いします。^^！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179412978/

その節はお世話になりました。
やっとこさ車が降りました・・・
所々滲みがあるようですが今回目をつぶりました

また何かありましたらご指導お願いします。

>>951さん
もしかして自分でエンジン降ろしたんですか？？？
す、凄い！
私も早く『平な場所』が欲しいです(T.T)

>>1が自分でエンジン降ろすようになんかなったら、
このスレが>>1からＷＲ５ＤＴＣへの質問で埋め尽くされてしまうな。

９９８さん、非難覚悟で言わせて頂きますが、人の好き嫌いはご自由、ですが貴方に指名で嫌味を言われる所以はありません。

1000ならＢＩＧ当たってカレラＧＴｗｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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