【日産】エクストレイルの広場　その28【X-TRAIL】

S2000と走りを比較されるようになったら
一流車だな
ageますよ

今年いっぱいで5年間世話になったエクスGTともお別れ
来年からはセカンドカーになっていた新車から乗りつづけているマーチR乗りに。

俺様の地域では、俺様以外エクスＧＴ乗ってる奴がいないｗｗｗ
なんでエクスに２８０ｐｓなの？安さが売りなのになんでエクスに３００万なの？
って感じなのかな？まあ確固たるマーケットを得たし、時期エクスにＧＴは必要ないかもな

足回りからのコキンコキン音の原因判明した
ブレーキパッドが、前進後退の繰り返しで僅かに動く音だった

ブレーキグリスをパッドのバックプレート＆ガイド部に塗って解消
悩んでる人、試してみて

>>936
それらの自問に対し 自答せよ

>>937　まじかｗおれの鳴るわｗ
ブレーキパッドに塗ってききとか悪くならんの？
車わからんｗ自転車感覚ですまんｗ

>>936　の人へ
いいこと言うな〜。
そうでうしょ！安い四区の代名詞がエクストレイルだから、
時期型ももちろん安くしてくれないとね。
安くて性能がよければ売れます！ぜったい。
でも安くなくて高いなら人気は半減しますね…

>>940
理解したつもりか？？場亀

>>938
え？じゃあなんでエクスＧＴなんか買ったってこと？
まあ、前に乗ってたのがリベロＧＴなんだよね。
これで俺様の車選びが分かるでしょ？

普通の奴はリベロのＧＴなんて買わないでしょ？
ほんとリベロＧＴも俺様以外あんまり見かけなか
ったなｗ後期型エボ顔の奴で気にいってた。

当時、レガシーやカルディナＧＴが速いのは、みんな
知ってるけど、リベロが速いなんて思わないでしょ？
なんかそういうので走るのが好きだった。

今のエクスＧＴだってエクス乗りにしかわからんでしょ。
俺様はそんな車が好き。だからここにくるアウトドア大
好きの真のエクス乗りとは合わないかもね。

↑
オナニーなら他でやってくれ。
お前の年齢は３０代後半と思うが、知能指数が相当低いようだな。

なんでオナニーなんだよ
ここはエクスの話するところだろ
おまえこそエクスの話もしないで
人煽ることばっかだで悲しい人種だなｗ
エクス嫌いならおまえこそ他所逝けや

GT乗りだけど、そらターボ積んでるんだからそれなりのパワーはあるが
速さを重視してるんなら>>942は、フォレのターボの方がいいんでない?
ぶっちゃけ扱いやすさ重視に振ったモッサリ特性のオートマターボ車だから・・・
ブーストアップしても何してもロスの多いATミッションが結局はスポイルさせる。
友人のフォレXT運転して思ったこと、GTは速さより余裕さでいいんでない。

２、３日前かな？久しぶりにここにきたらＧＴの話してたからＧＴネタでレスしてた。

そのうち人が少なくなったけど、ＧＴ乗りは滅多にいないからここでトラブルなんかに
ついて情報交換をしていたんだ。なんかそういう話題が嫌いな人も多いのか
なとは思っていたけど・・・

おなじエクスだし、いいのかなと思いつつレスしてた。
妹の旦那は、俺のＧＴとＮＡを試乗してＮＡを買った。通勤がメインで街乗りならＮＡのほう

がストレスがないし、ＧＴをチョイスするほどのメリットはないって言ってた。俺もそう思った。
車を選ぶ基準なんて人それぞれだし、自己満足の世界。

ＧＴが嫌いな人は”ＧＴ”をＮＧワードでもしてくれればいいんではないですか。
あえてエクスＧＴで別スレでやっても人来ないし。ここで遊ばせてくれないかな？

ＧＴは速いから買う、のではないとおもう。

エクスのコンセプトに惚れ込んで、どうしてもエクスがほしいが、
でもあの車重とＮＡのエンジンを考えると、
大人四人と四人分の荷物を積んだ状態では
山道や高速の登りで、かなり厳しい。

そのときの余裕を得るためにＧＴを選ぶのではないだろうか。
というか、自分はそういう理由でＧＴを選択したし、
その判断に間違いはなかった。
ただ、車体価格６０万の差は相当迷った末だけど。

某量販店でミッションオイル交換頼んだら変な顔されて
後ろにいたやつとエクストレイルにマニュアルなんてあんの？
ミッションオイルじゃなくてＡＴＦのことか？とヒソヒソ話してた・・・

NAが非力と感じたらＧＴしかないんだが・・・

>>942
自分のことを、俺様という時点で　携帯坊レベルな人だな・・

親が泣いてるぞ。。

街中だけならむしろレスポンス良いNA車の方がいいかなあ
高速を走ってる時の登りや追い越し時などに非力さを感じるだけであって

>>942
相当痛い奴だ。
エクスが嫌われているのではなく、お前が嫌われている事に気付かないとはｗ

次期エクスにGTはいらない
だってGT乗りウザイから

CR-Vとどっちか迷っているんだけど、エクスの魅力って何か教えてください

>>907
社員だとは思うけど

＞SR20よりQR20の方が低速トルク太いから違和感なく乗れると思う。

http://bbs1.parks.jp/11/baha/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=744&Fx=0
http://bbs1.parks.jp/11/baha/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=766&Fx=0
http://bbs1.parks.jp/11/baha/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=1010&Fx=0

GTが広報通り２８０馬力でていると思い込んでいるくらいそれものすごい勘違い


都合の悪いやからどもが一生懸命もみ消してるからあまり知られていないが

後進のときにヒヤっとするだろう？

非線形アクセルにするとおまえみたいなやつが｢パワーがある｣と勘違いして喜ぶ

早く対策とってもらえ

｢昨年の１２月から｣とメディアには発表させて
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html

実際はそうではないというところがポイントだな・・・
http://bbs1.parks.jp/11/baha/bbs.cgi?Action=Res&Mode=Tree&Base=766&Fx=0
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/d021125.htm


http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

まあ、何も気づかんというのもある意味幸せだが・・・

今出ているエクスのカタログにはとうとうGTだけのアピールページがなくなったね
280PSっていっちゃったわりに大したことなかったんでメーカーも後からなって
既にカタログに載せた数値は変えられんのもあるからアピールページも削除かな

GT乗りもNA乗りも運転するもんがウザイやつだったら同じ
それともVVLターボのGT自体をウザく思っている?>>953は、、

>>957
おまえ正解！！
そうそう、GT乗ってるって意味なくない！笑。
速いことや馬力の自慢がうんこ臭いよ。

重すぎるしターボなんてたいした事ないのにGT気取ってるヤツって脳みそスカスカＧだよ　笑。
走りや気取ってるんかな？　笑。
あほくさ。

新型になったら
GTの代りにVQ25HRを積んでほしいｗ
もちろん基本グレードはMR20でね

>>958
あのねＧＴってね
グランドツーリングって意味なのよ知ってるよね？
比較的高い速度で域で、淡々と快適にクルージングするできる車ってこと
エクスＧＴをデビューさせたときもちゃんとディーラーの人も説明してた
ＧＴ＝スカイラインみたいに思ってるおまえの方が痛いよ

エクスってもともとヨーロッパでディーゼルターボを積んで売るために造った車なんだよ
だから日本でエクス発表後２ヶ月にＧＴを出すことも決まっていたし、無理やりターボを
積んだ車じゃないよ　ちょっとは勉強しなよ

うぷぷ、ＧＴでも、あの手じゃ軽いのしらんのねｗｗ

だよね、パワーウェイトレシオ(kg/ps)じゃインテのタイプＲより上なの知らないんだね

んだ。ヨタや最近出たンダのよか、なーン年も前に出たエクスのほうが軽い
んだなコレが。エクスのコンセプトのつらぬき方はハンパではないんだわなー。

簡単にロンパールームなアオリ、ﾂﾏﾝﾈ

>>963
数値上ではだけどでも実際はノーマル同士でインテRの方が直線限定でも速い
だってGTは実際カタログ数値大幅に下回るからパワーウェイトレシオも増える。
ようはGTって駆動のロスがありすぎなんだから

インテＲが速いに決まってるでしょｗそんなのガキでもわかってるよ
上で”重い車”っていう人が煽っているから、数値出しただけだよ
そんなにエクスＧＴ嫌いなんか？

>>966
まーまー、そんなん皆わかってるってｗ
それに、重い？からハイパワーなエンジン要るんじゃんじゃんｗ

GTは良い車だと思うよ!
完全FFターボ化にしたからATでもホント面白い
ブーストが掛からない領域でも回転マスの負荷が減った分
今までよりアクセル踏み込まなくても前に進むようになったから
とにかくおとなしく走れば燃費リッター10以下にはならなくなったよ
アクセルワークに気をつければの話だが。

>>968
お待ちしておりました。10超えすごいっす、裏山ｼｽ。Ｆトランサにもクラッチ
がﾎｽｲ。
ところで、まだＦＦでしたか。気がかわってｵｷﾆで続投？ｗ

>>969
今日みたいな雨では信号右折待ちからいつもの感覚でアクセル踏んだら
ホイールスピン、とにかくアクセルワークだけ気をつければ
最初に心配していたドラシャフト等の負荷トラブルは大丈夫だとサービスの方も言ってたです。
ECUも今の状態で学習したようでチェックランプも点灯なし
ATの方も制御的には一応4WDとして制御しているから今は問題無し。
電子カップリングは作動しているのだろうけどぺラシャないから駆動伝達なし
とにかくエンジン弄るよりノーマルでぺラシャ外しは有効でしたので
このまま様子見でゆくつもり、GT良い意味で一昔前のじゃじゃ馬っぽくなって面白くなったよ
燃費も良くなったしね

SRターボで燃費10�q／�gかよ
凄い！凄すぎ。






















妄想乙

高速やド田舎なら理解できる。

オレのS
今回の燃費8km/�g
ショボーン

968氏のはある意味燃費チューンド。これなら十分ありうる。
家のＧＴ下道で9.2、さすがに10はいかんorz

>>968氏　続投モード乙っす。ヒマな時またなんか書いてつかーさい。

>>939
パッドの裏側の鉄板とその側面に塗るべし
摩擦材側に塗った場合には、死を覚悟した方がいい

>>974
今までならどんなにブースト抑えて走ってもフュエルメーター半分指して
トリップメーター250kmがぺラシャ外してからは300kmはいけるようになってた
その時で満タン29〜30リッター少し。
外したぺラシャを見ればわかる、かなり剛性に造られているし
べアリングで介しているとはいえ、とにかくこんな重く長いモノがなくなれば
エンジンもそうだけどATミッションにも負担が当然軽くなるからだと思う
SRターボエンジンでもVVLを装備しているGTは燃費的にも有利。
でも4WDではなくなるから人によっては何してるこっちゃと思うだろうね
まあエクスのグレードには2WDもあるわけだし、、、

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　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
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>>977は
>>976の言ってることが馬鹿らしく思えるのか
ではGT海苔ではないな

>>976
なんかマツダスピードアクセラより面白そう。

>>976
日産メーカーがGTは2駆では危ないと言うことで設定しなかったことを
個人の範囲でやったわけか、俺もGT乗りだけどFFのターボ面白いだろうね

>>959
VQ25HRは、FR用だからHRはないよ。
でも、次期FF用の新型VQ25DEもHRの技術を共有するだろうから
低速域からトルクフルなエンジンは期待していいと思う。

2Lは、MR20DE＋CVTだけど
2.5Lは、もしかしたら新VQ25DE＋CVTになるかもね。
次期FFエルグランド、プレサージュ後継、ティアナなどを考えるとありえるかも。

コスト優先だと、新型アルティマから搭載される新QR25DE＋CVT＝170-180psってところだけどね。

最上級は新VQ35DE＋CVT＝280psってモデルもあるのかも？
この組み合わせは北米車で大量生産されるからコスト的にも難しくないし。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

>>982
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・そんなに嫌わなくても・・・