次期カローラに要望するスレッド２

【前スレ】
次期カローラに要望するスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144149800/


もうすぐFMC間近のカローラですので
次回MCに向けての要望をしていきましょう。

（　ﾟ∀ﾟ)○彡ﾟ

５〜６年先の話か? ２〜３年先か?

Haiburiddo車

コマンド飛び出せスカイヤーズ

5!

　　　　 　 ヘ⌒ヽフ
　 　　　　（　・ω・） ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ〜♪
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿) ヘ⌒ヽフ
　　　　 （ 　　（　・ω・）
≡≡≡　◎―◎⊃⊃ ﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ....

カップホルダーの配置を前後じゃなく左右にしてほしい

ランクス復活

ランクスいらね。
小さいと言われながらも全長は20年前のセダンと変わらん。
トランクだけチョン切っただけでバランス悪い。
（走行性能の事ではない）

１０日からオーダー開始らしい

1.5リッターエンジンは最初は現行モデルの改良型みたいだが
マイチェンとかでダイハツ製には変えないでほしい
トルクはあってもガサツで振動騒音が大きいんで

摩擦低減とか静粛性を高める改良をして使い続けてほしい

エンジン形式変更なんて金のかかるマイチェンするわけねえだろ。

将来もダイハツにエンジン作らせないで欲しい
いかにも発動機って感じはカローラ　トヨタ車にはあわない

10月10日にカローラセダンとフィールダーの新型がリリースされるけど、
リリースされたばかりの車を購入するのってどうだろ？

昔は、｢リリース日に間に合わせるために泥縄的に一時的な応急措置を
とってる所もあるから、発表されたばかりの新車は買いなさんな。少なく
とも半年か１年は辛抱してまちなさい。その間に応急措置の部分を改善
したり、客からのクレームで細かい不具合がわかり、それを一応解決した
車が製造されるのが半年か１年後だから｣と聞いていたが、今はどうなの？

ディーラーは答えてくれないだろうけど。
一応解決された車が出るのが

一番最後のはゴミです。無視してください。

>>13
自動織機製なら良いのか？

レビン復活

セレス復活

>>12
以前ならマイチェンでも新エンジンの追加や変更なんてよくあったけどな。
90系頃は盛んに。
カローラだけではなくトヨタ全体として。

>>13
そんじゃ買わなきゃいい。
まさか中身すべてをトヨタが作っているとでも？

>>14
好みにもよる。
新しもの好きなら即飛びついて買うし、
概ね問題点が改善されたであろう1〜2年後を狙う人もいるし、
完成度の高いモデルチェンジ前を、安く手に入れる人もいる。

どれを選択するかだ。
できれば俺なら2つ目を選びたい。

>>14デグレードもやるよ まあすぐよりすこしあと位がいいのでは

買いたい時が買い時

>以前ならマイチェンでも新エンジンの追加や変更なんてよくあったけどな。

A型以外のガソリンエンジン載せるとかしてたの？
たしかに3S-GTE積んだWRカーもあったけどｗ
同じ系統でヘッドが違うとか過給が付いたとかならともかく、ZZ型以外のガソリンエンジンを
わざわざ載せるかなと思ったんで。

>>19

そうなんだよねぇ。トヨタに就職した奴が言ってた。
とにかく、１００円でもコストダウンすると、塵もつもれば
山となるで利益が出るんだと。

特に、カローラのような儲からない車では

あっ、２〜３年前のヴィッツは利益抜きで、ある工場
のリストラをせずにすむように雇用対策として作って
るとも言ってた

いろいろなカローラが欲しい。
セダン３ナンバー、コンパクトセダン５ナンバー、クーペ、
オープンカー、ワゴン、ミニバン、ＳＵＶ、ハッチバック、軽ＲＶ

自分のライフスタイルで選べるカローラ。
もう全部部品共通でいいからさ〜

オーリスとブレードってスタイルも全然違うんだね。
ブレードの方がかっこいい。
オーリスはヴィッツ拡大版という感じでかっこ悪い。

ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2877364
俺にかなう奴などいない
文句があるなら来てみなｗ

カローラ乗りの恥

2WDと4WDが両方設定されている車だと、
リアシートの足の部分の真ん中に出っ張りがあるのがいや。
2WDの場合、出っ張りなしにしてくれ〜

カローラにそれを望むと値段が一律50万円くらいアップするんじゃないか？

それなら、あとでパスワードを入れれば、４ＷＤになるようにすれば、
切り替えできて無駄にならない。

>>30
「更新サービスの期限切れまであと 23 日」とかメッセージが出てきて、
更新しないと2WDでしか使えなくなるとか嫌だ。

>>28
あなたの願いは叶えられました

>>31
いや、マジで。
PCやデジタル家電、ネット業界がやってる融通のきかない対応の仕方は、
>>31のように、車で例えれば平気でそんな事をやってる様なものだろ。

車の二駆と四駆とではドライブシャフトの有無が関わるからホントに出来る出来ないはあるけど、
上で書いた業界では、可能な事ですら、更新を要求したり、
妙に純正に拘ったりして制限をかけたり。

そこがホンダとﾄﾖﾀの違い
千代シビックは２ｗｄモデルの足元は平ら
４ｗｄモデルでも極力出っ張りを小さくしてる
ﾄﾖﾀはできないのではなくやらない、それが許せない

つうか、今日ﾄﾖﾀカローラ行ったら新型が隅に隠すようにおいてありましたよ！
「おぉお！」と思って見てたらパンフレットもらったお
リアの足元はおそらく現行より平らに近い感じだと思う
かなりカッコいいと思った、レクサスっぽいデザインだよね
ISとGSとビッツと現行カローラを足して２．８で割った感じ
レクサスのデザインは高級車としてはいまひとつ物足りないとか
言われるけどカローラとしてみればかなりいけてる、いやみが無くすっきりとしつつ
美しいデザイン、、、カローラ　イズ　ベストって感じ
しかも全部CVTだしｽﾃｷやん

２．８じゃなくて４．６くらいで割った感じかな

変な装備付けないで、徹底的にコストダウンして
究極の大衆車を目指して欲しい。
旧サニーなんかが良い見本だ。

全部ＣＶＴの何処がええねん！アホか！
漢は黙ってＭＴだろうが！1.8にもＭＴ設定してくれええええヽ（`Д´）ﾉ

MTのラインナップがあるだけまし
つうかMTなんてなにがいいの？俺もMTのりだけどCVTでほぼ同等のロスなら
それでOKですよ、MTの利点は燃費だけ、俺はそれで満足だけど
「操る楽しみが〜」とか言うのがすごく胡散臭く感じる
それほど評価が高くないフィットのCVTだって常に必要な力を最適に配分してくれて本当に感動する
ドライバーは出したいスピードだけ考えててればCVTが全部美味く処理してくれる
これで十分だよ、どんなにギアチェンジが美味い人でもCVTにはかなわないでしょ

MTなんてカップめんの「食べる直前に入れてください」のスープと一緒
雰囲気が本格的になるだけ、せっかくの即席麺なんだから手間を増やすより
お湯を入れるだけでおいしいならそれで良い筈なのにわざわざ工程を増やして
さも意味があるように見せてるだけ、

変速機はマニュアルが良いとか言うやつ、もちろん好みの違いがあるがわかる。
自動、パワー、AUTOとかいうものに頼らず何でも手動が好みなのかと思いきや、
ブレーキやトルクコントロール、パラステ等では
チャツカリ「自動」に頼ったり世話になったりしているのだから矛盾だらけ。
何で変速機だけに拘るんだか。

パラステ？
AT脳はワケワカランｗ

スープ先に入れると麺の戻りがイマ2だぞ
しかしMT乗りたいなら他の車を選択するのが正解では?
AE111の6MT以外はいつ作ったか解らない基本が古い設計の物でしょ

新型カッコイイです。

>>40
俺はＡＢＳだって外してるぞヽ（`Д´）ﾉうわあああん

貰ってきたパンフには「フラットフロアの採用でゆったりとした後席足元スペース
（２WD、４WDではフロア形状は異なります）」って書いてあるけど。

>>38
操る楽しみってのは意外と重要だと思うんだが。
そうじゃなかったらMTモード付のATなんて出てこないだろ。

カローラのCVTには７速の疑似マニュアルモードありますけど。

クラッチ操作が楽しいのよ
坂道発進大好き

>>48
それは車板に来る車好きの意見だよ

一般人の意見は多分違うｗ

>>47
CVTに限らず、そりゃある程度手動がきかないと下り坂でビュンビュン逝っちまうからなぁ。
いくらATったて万能じゃないし。

今日発表かな〜？わくわく

Ｄに入れてマイナスはよく使うことになるかもね。
いままでの3-2-Ｌっていうのがなくなったから。

大阪トヨタ元室長ら4人逮捕＝本社など8カ所家宅捜索−中古車架空販売・大阪府警

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061010-00000046-jij-soci

大阪トヨタ＝トヨタ自動車100%子会社

いやぁ新型カローラの発表にふさわしく、トヨタ社員がまた逮捕されましたね。
日ごろから犯罪を繰り返しているような人は、逮捕者続出の会社の製品でも違和感なく使えるんでしょうね。

無論、犯罪に無縁の人は社員や役員が逮捕されたり書類送検されたりしてるトヨタの製品など買いませんよ。ｗ

昨日はフィールだー見てきたよ
リアシートの自動折りたたみﾜﾛｽ
自動ｶﾞｯ!マシーンみたいだったｗｗｗ
ただフロント席がある程度前にいってないとつっかえるんだよね
あと、まぁトータルで考えるとエアウェイブの方が上だと思う
センタータンクレイアウトでそのままリアシートが沈み込むから
あと、テールランプのデザインは旧型のがいいよ思った
旧型フィールだーのテールランプのデザインだけはすばらしいいと思ってたし、、、
アクシオのテールランプはｽﾃｷだけどそれをそのままフィールだーに持ってきたのは失敗だね
形だけ見ればカッコいいけど、旧型の線を引いてそれに沿ってはまり込んでるみたいなアウディーかメルセデス
見たいな感じがｽﾃｷだった

カローラアクシオ
ttp://toyota.jp/corollaaxio/index.html

カローラフィールダー
ttp://toyota.jp/corollafielder/index.html

でたお＾＾

age

>>41
そんな細かい突っ込みしなさんな。

まあ今では100％パワステの時代だからピンと来ないだろうな。
70系や80系（ハチロク）までは、MTしかなかったGT系グレードにはパラステはなかったような。
今時そんな事を書いても仕方ないが、
ようは、あらゆる所で機械化や自動化が進んで人間が楽出来る装備の一つには変わらん。

ハイブリッドおねがい

あんまり多くは望まないけど、「カローラ」の名前はこれからも残して欲しいな。
サニーはティーダに、ファミリアはアクセラになっちゃったから。

今の車って皆、名前が格好良いでしょう？でも、カローラって
意味、たしか花冠だっけ？そういうほのぼのとした感じの名前の車が
残っていてくれるのも悪くないと思うんだ。

だから気が早いけど、11代目あたりで「アクシオ」だけになったりしないで
ずっとカローラ、で残して欲しい。

今のNCVマークが大嫌い。新型カローラとフィールダーでなくなっているが、
２度と復活させるな。もっこしチンポマークなんかキモイ

Ｃに花冠マーク復活させてもらえないかな

オプションでカローラにもBグリル用意してください。
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=123483

トヨタは子供が手元を離れた中高年の気持ちをまるでわかっていない
室内は狭くてもかまわない
リアシートはついているだけでかまわない
小さ目で背の低いボディ、素直にカッコイイと言えるデザイン
スポーティなハンドリング、電気仕掛けのないシンプルな内装
安上がりなセダンスポーツ
経済性や使いやすさを求めるだけなら軽自動車でいい

それってDQNな走り屋向けのセダン

カローラの2ドアクーペ(レビン)復活。
10年前は、売れ行きはどうであれ、価格は手頃で売っていたのになー。
レビトレ系の足は硬めでかつ、重力でシートへ食い込む加速感がたまらんかった。
現行で復活すると1.8Lツイカムメインの6MTでFFだろうな。サイズはシビッククーペ同様、3ナンバーだろうなー。

売れないから出ませんよそんなもの

アクシオに４Ａ−Ｇ乗せてくれたら買う。２ＺＺはイラネ

ポンコツのAEでも乗ってろよ

4Aと2ZZを比較するのが間違い

ページの出来はこの際どうでもいい
アドレスはなんとかならんのかと思う

http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota/140141l/main.html

>>66
4A型はとっくに3ZZ型に移行したはず。
ちなみに2ZZ型は廃止の方向へまっしぐら。

アクシオなんて名前でなく
レビンにすればよかったのに

カローラスプリンターにしてほしかった

レビンなんかにしたら暗殺されそうだ

それはラディン

ﾋﾞﾝ･ﾗﾃﾞｨﾝだぁ〜♪
ﾘﾝﾀﾞ･ﾘﾝﾀﾞ・ﾘﾝﾀﾞぁ〜♪

イスラエルのラビン（レビン）首相はその昔暗殺されました

>>69
さんまのアップから始まって、新手の２ｃｈフラッシュかと思った

だからカローラのかっこよさをわからないやつは馬鹿
かっこつけるためにカッコいい車にのるなんて芋よ！
本当はカッコいいのに「俺はこれでいいんだ」ってカローラに乗るのが
カッコいいんじゃないの！、大事な商談の日にアルファロメ男に乗ったかっこつけ男は
故障で遅刻、カローラの男は颯爽と現場へ到着
カローラまんせー！！大好きカローラ！100年後も200年後もカローラでいてほしい
孫にも「おじいちゃんは昔カローラに乗ってたんだよ、今のカローラもなかなか良い車だな」なんて話したり
したいね、カローライズベスト！カローライズストロング！カローライズタフ！
カローライズざワールド！カローライズゴッド！

誰が呼ぶかアクシオなんて。カローラはカローラだろが。
いい名前じゃないかカローラ。いいよ、カローラ。素敵だよカローラ。こっち来いよ、カローラ。
おんぶしてあげるよカローラ。泣かないでカローラ。おせじはいいから、カローラ。

SF映画とかでもばんばんだせば良いんだよ

2098年、過去からこの時代にタイムスリップした主人公
ひょんなことから警察に追われることに、そこに救いの手を差し伸べる美女
「私の車で逃げましょう！」そういうと美女は主人公と共に超未来的な車に押し込む
超未来的だけどその車のハンドルには見慣れたチン子マークが・・
「この車は・・・」主人公は思わず口にする
「何言ってるのカローラよ、100年以上前から世界一売れてる車じゃない、」
主人公が過去から来た人間だとしらない美女は不思議そうに答える
美女がボタンを2、３押すと車から「自動運転を解除しますか？」とアナウンスが流れる
美女が一言「おｋ」と言うと「自動運転解除しました」とアナウンスが流れる
「いくわよ」美女は掛け声と共に車を発信させる「ﾎﾟﾛﾝﾎﾟﾛﾝ」というわけのわからない加速音と共にあっという間に100キロ以上に達する
電気走行が当たり前のこの時代においては周囲の安全のために走行音を自動的につける必要が
あるのだ、「そこのカローラとまりなさい！」警察からのこのアナウンスで
主人公は自分がカローラに乗っていることを改めて実感する

流線型のボディーの四隅にタイヤは従来の円ではなくボール状のものが着いている
これによってこの車は360度好きな方向にその場で方向転換できる
もっとももこの時代の車ならこの形状はあたりまえのものである
流線型のボディー形状も過去から来た主人公にとっては真新しいものに見えるが
パワードレインの進化で空気抵抗にそれほど気を使わなくてもよくなったこの時代に
おいては車は必ずしも空気抵抗に気を使わなくてもよくなっており、むしろカローラのこの形状は
保守的な部類に入る、流線型とは言えパワードレインは驚くべき小ささとタイヤの中にほとんどが納まっているため
室内は主人公の時代のものとは比べ物にならないほど広い、

やれやれだぜ。

あらら
１．８にMT設定ないね。。。あらら。。

ＭＴに乗るならスポーツカーに乗れよｗ

いやー
免許とって以来２０年ほど経つけど
ずーーとMTだったんでMTの方が楽なんだよね〜
仕事でもMT車だし。
年に数回上司のAT車乗るんだけど車が勝手に動いていく
感触になじめなくてね〜

なんでＭＴ希望だとスポーツカーに乗らなきゃならんのだ？

最近はアホが増えたかw

輸出モデルのワイドボディーに2リッターOverのエンジンとMT
内容にもよるが230-250ﾏｿ位の設定で仕上がり300ﾏｿのカローラ
当然名前はAXIOではなくLEVIN

まとめるとこんな感じだが・・・売れるわけねーだろ

旧フィルダーは静かでしたので、新型も静かだとイイなぁ。

俺も今はＡＴ乗ってるけど、一時停車時とかＭＴのほうが気楽な希ガス。

ＮからＤ入れるのにブレーキ踏むのかったるい。長距離を走るほど
めんどくさくなってくるんだよね。疲れてきてパカパカブレーキを
踏むよりはエンブレでｲｰｼﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞしたい。
スポーツカーじゃなくて普段乗りだからこそメリットがあると思う。

>>84>>86
スポーツカーとまでは言わないまでも、今あるラインナップやグレードの中で、
セダンとワゴンしかなくなっちまった今のカローラにMTを求めるのは難しいかもな。
かつてのカローラならともかく。
グレードによってはMTしか選択肢がなかったなんて、今思えばうそみたい。

>>89
停止中にNからどこかギア入れるときAT、MTに関わりなくブレーキ踏むのは基本。
あんたが横着なだけ。

1500にMTがあるだけでもありがたいと思え
今どきMTに乗るやつはキモヲタかジジイだけ

ＭＴより効率の良いＡＴならＡＴの方がいいと思うよ
ＭＴ乗ってる人はＡＴが不慣れでもすぐに慣れるだろうに。

一時停車時にわざわざNに入れる方がバカ

1500があればベルタの方を選びたい
カッコはあちらの方がまだマシなように思う

で、４ＷＤの５ＭＴはあるのですか？

　カローラに限らないが、全長がだんだん長くなっているのが困る。
全幅は５ナンバーに抑えてくれたが、取り回しのしやすさには全長も
無視できないファクターだと思う。
４年後？の新型は4300mm以内に納めて欲しい。

　まだ新型を見ていないんだが、横から見えるウインカーってドアミラーの
ヤツだけなんだろうか？これって見通しの悪い路地から出て来るときなんかに
他車からの視認性が非常に悪い。
ベンツにそれやられて「どっちに出るんだ、コイツ」って思ったよ。
もし付いていないんだったら、リコールしてでも付けるべきだ。
前車軸より前にね。

あれ？フィルAT乗ってるがNからDに入れるのにブレーキは要らなかったハズだぞ。
Pから動かすのには必要だが、R経由する以上これは当然だと思ってる。

４ＷＤとＶＳＣが両立しないのが惜しい。
それがあったらクラウンから乗り換えるのに。

次期カローラからはアクシスなんて糞サブネーム取ってくれ。これが俺の要望だ。

>>99
いや新型カローラにアクシスなんてサブネーム付いてないし。

ヒント：ティーダ

>>91
最近こういう限定君多いね

燃費の悪いMTなんかに誰が乗るんだ？メリットあんの？
次はMT廃止してもいいと思う
サイドブレーキが目障りだし

>>102
まあそう自分を卑下するな
今のご時世AT限定免許はそう珍しくない
恥ずかしいけどな

しかしカローラに採用されるくらいだから
CVTの出来っていうか信頼性耐久性もかなりのモンなんだろうね。
んまぁ今までコンパクトクラスでいっぱい採用しちゃってるから
その点については問題無いのはわかってるが。

正直CVTをメインに据えるとは少し前には思わなかったよ。

【ベルト】CVTトランスミッション【無段階】 ２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146873324/

CVTは、エネルギー伝達はＡＴより悪いが、
エンジンのおいしい回転数を維持したまま使えたり、
無段変速で変速ショックなり息継ぎなりがないからいいという感じ。

でも初期のＣＶＴはいまいち。だが熟成されてきて良くなっているようだ。

>>96
おそらく、ドアミラーに付いているウインカはプラスαで、あってもなくてもどっちてもよくて、
角に一カ所しかないタイプのウインカは正面と横の両方から見えればOKだと思われる。

CVTって、ＡＴより街乗りに強いのかな？

今のＣＶＴはトルコンつきＣＶＴだよ。町のリに強いかどうかはわからない。

先代は2ZZエンジンでZエアロツアラーだったのに対し、
今ではSでエアロツアラーなもんだから、格好ばかりの見かけ倒しになっちまったな。

エアロパーツなんてもともと格好だけだろ市販車では

>>109
レビンが出るんだよきっと

誰が呼ぶかアクシオなんて。カローラはカローラだろが。

>>111
3ドアクーペなんて噂もあったり、サイオンtcとか言うのも没？
レビンやセリカ後継に当たる車種は出てこないのだろうか。

２ZZの後継にあたるE/Gってそのウチ出るんかの？
まぁ２ZZも１ZZから少し立って出たけどアレとは状況が違うもんなぁ。
何より搭載されそうな車種が・・・・。

セダンでもワゴンでもいいから２００PSくらいの６MTを
受注生産でいいから設定してもらいたいぞ！！

インプもランエボもベースの車はショボイ
カローラそろそろ化け時かと思うのですが
GTじゃなくてGT-Fourも有りかと

CVTってAT車の免許があれば運転できるの？
アクシオやNewフィールダーではCVTの方が燃費良くなってるし

AT免許で乗れるかどうかは、自動変速か否かではなく、クラッチペダル操作の有無で判断する。

ありがと。と言っても自分はMT車の免許もってるけど
ただ疑問に思っただけ

ハッチバックで1500でもMT設定あったら欲しい…かも

>>119
MT免許のやつはCVT免許をとらないとだめだよ

>>119
MR-Sがクラッチペダルを用いないで変速操作が完全に手動だと思ったが、
これもたしかAT扱いなはず。

>>121
氏ね

クラッチペダルのないＭＴ車なんて俺はＭＴ車とは認めないがな。

つーかくラッチペダルもなしに変速操作ってなんか違和感ありそうｗ

F1マシンのようなセミオートマもあれば、
大型トラック・バスでは、スタート時のみクラッチ操作を要し、
後は手動でギアチェンジをするタイプもあって、
変速機や操作方法も多種多様になりつつある。

>>123がどこまで認識して、どのように定義付けるかだ。

トラックとかクラッチレスのMTってどういう仕組みなん？
この間業者の人のトラックを移動しようとして10秒程クラッチをさがしてしまった
ちゃんと動いたけどキモかった

もしかしたらランクス・アレックスもＦＭＣですか？

>>127
当然

ランクスは廃止だろ?

ランクス／アレックス→オーリス／ブレードだっけ？

名前を変えてカローラの名前も消したの？

カローラにアクシオってミドルネームを付けたのは
いずれカローラの名前を消すための伏線？

伝統のブランドを作り続けていくことは大切だと思うんだけどね。

ファンカーゴがダメならラクティス
プラッツがダメならベルタ
ガイアがダメならアイシス
コロナがダメならプレミオ
・・・がダメなら×××って感じで、
ヘタな鉄砲数うちゃあたる、みたいに思う。

>>127-129
ランクスという名を引き継ぐかどうかはわからないが、
後継ハッチバックは数カ月遅れてで出るみたい。
ところで今のところ新型はセダン、フィールダーの2車種になるけど、
従来のランクスは、在庫処分とかではなく、今でも普通に買えるの？

>>130-131
この先トヨタでは柱となる車種（例クラウン）以外は、
ネーミングを引き継がないで変える方向みたいだよ（例ファンカーゴ→ラクティス）。

ついこの間まで、あえてカローラ40年の歴史を謳っていたくらいだから、
カローラの名を消すとは思えないけど。

まぁ名前変えて、それで売れてきた歴史があるからね。
やっぱ新鮮味のある名前は営業的には大きいわな。
普通の人は名前一つ一つにそこまで思い入れがあるわけじゃないし。
ネームを大事にってのもわかるが。

逆に昔途絶えた名前を持ち出してくるケースもあるけど、
ああいうのはどうなんだろうな。トヨタは今のところ無いけど。

あと数年カローラの名を消すとしたら、ディーラーは大変だよな。
ビスタ店廃止に伴う再編があって、カローラ店はオレンジ色になったばかりじゃないか。
そのイメージが定着する前に名前を変えさせられたら…

と言うわけで、カローラの名は少なくともあと10年は持つんじゃないかな。
まあ、その10年後がダイハツ店と統合するような時代では無いことを望む。

サニーやブルーバードやコロナとは意味合いが違うだろ。
カローラ/コロージャ（スペイン語読み）は世界ブランドだしな。ＶＷにとってのゴルフ、ポルシェにとっての911みたいなもの。

ヴィッツとヤリスみたいに使い分けるんでね？
国内向けは新しい車名にしてイメージをリニューアル。でも海外向けは従来どおりカローラです。って

海外向け（本来のカローラ？）は３ナンバーサイズになっちゃったしな

ho

age

リアワイパー装着できるようにしてください

今日、新型をみてきたけど・・・
性能は良くなったのは確かなんだろうけど、質感落ちたね。そう感じた。
展示車は最上級なのに、すごくプラスチッキー。

旧型は、黙って写真見せたらマークIIと言っても通じそうなくらい、車格以上の
高級感の出し方というか木目パネルの使い方うまかったのに、それにくらべて
新型は目につくところがとにかくプラスチックだらけ。
そりゃ、カローラはカローラのアイデンティティがあるんだから、小さなマークII、小さなクラウンを
目指さなくても必要十分というのはわかるけど、もう少しなんとかならんものかねぇ・・・
シートも一瞬「コレ、ビニール？」といいたくなるような質感。撥水性、防汚性はよさそうだけど、
ズボンやスカートの素材によっては、粘着するというか張り付くような不快感あるかも。

新型　確かに・・・
コントダウンのためのマイナーモドキに感じた。
マジで残り物ラグゼールの方が良く見えます。

俺はNCVマークの突起が大嫌いだから、あれがなくなっただけでもありがたい

トヨタマークに代えればOK

もし売れ行き落ちてきたと判断したら特別仕様車乱発させるのかな？
スバルみたいに

皆さん、新型のカローラ開発が始まりました。
未来に向けて御意見をお願いします。

よし、>>146はみんなの意見を後でまとめてくれ。

・燃料タンクの増量（最低60�g）
・室内長の延長
・ステアリングスイッチの標準装備
・90：10⇔50：50の自動切替式フレックス4WDを廃止して
　100：0⇔50：50の手動切替式のパートタイム4WDに

四川一汽トヨタ自動車製に。

5ナンバーサイズを維持

現物見てきた。
作りはいい、特段ケチを付けるようなとこも無い。とても良く出来ている。
トヨタの看板エンジニアはカローラを任せられるそうだけど確かにそうだろう。
しかしなんつーか最近の車でこれだけ良くも悪くも響かないデザインで何？
と正直思った、路上で100台見ても記憶に残らないだろう匿名性デザイン、
そこがカローラの良さでもあるんだろうけどね。
通勤車に1.8フィールダーを買おうかと思って行ったんだけど同価格帯の
レガシイ2.0iにしようかなと迷いだしました。

>>150
でも路上はカローラだらけになるだろうよ。

アレだ。白米や食パンと一緒。味が無いが、味気が無いという意味ではないのがカローラ。
味が無いくせに品種改良が進んで昔とは味が違うのがカローラ。

次期カローラはもっとシンプルなものでいい
なんにも付いていないベース車が90万円
ABSとエアバッグのみ標準装備でエアコンすらオプションでいい
もちろん標準は5速マニュアル
エンジンは1500 OHVで88ps/4,000rpm 13.0kgm/1,800rpm

20 (V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 名前：薔薇と百合の名無しさん 06/10/18 15:26:29 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

カローラクーペ・スプリンターを追加しろ

age

今日の新聞に載ってたんだが軽がバカ売れで
車全体の三台に一台超えたらしいぞ

排気量が１／３になったって、
燃費が３倍になるわけじゃないのになｗｗｗｗｗ

むしろパワーに余裕がある１〜１．５Lくらいのほうが実用燃費は上だったりする。

税金が安いのは認めるが、所詮それだけ。
いまどき軽だって、中〜上級グレードは１５０万くらいするし、ぜんぜん安くない。

次期はバックモニター全車標準装備をやめてほしい
あと1.5リッター車にもトランクスルー欲しい！

120系たけし
140系さんま
ときたので
150？160系はタモリでＣＭ

カローラアルティスを日本へ導入して下さい！

>>156

実用性を考えれば、近場は軽で十分だからな
あとは飛行機とか電車とか公共の交通機関で十分間に合うからね、楽で速いし

ＣＶＴを改良してくれ〜
なんかレスポンスが・・・。踏んだら回転数あがって、やっと加速みたいなのはなぁ
踏んだら回転数と同時にギア比変えて速度あがるようにしてくれ
エンジン　ＣＶＴ　ロックアップつきトルコン　みたいな配列のほうがいい。

過疎ってる？

マニュアルギアボックスを残して欲しい
リアのバックレストをあと5度起こして欲しい
ルーフをあと5cm後ろに伸ばして欲しい

>>164

＞リアのバックレストをあと5度起こして欲しい

これはたぶんやらないだろう。
一般にバックレストは寝ているほうが「ゆったり感」を感じやすい。
とくに最近の日本人は猫背の人が多いので、バックレストを起こすと
前かがみになりがちになり、極端に窮屈に感じる

＞ルーフをあと5cm後ろに伸ばして欲しい
これは同意。
てか実際はルーフを５ｃｍも起こすとトランクリッドが小さくなりすぎちゃうので困るかもｗ
せいぜい、ルーフを起こせとｗ

カラーラ歴１５年なんですが、何故にＣＶＴ？４速ＡＴでも全く不満なく
乗ってて、マークX６速・セルシオ８速だから今度は５速か６速か？ＣＶＴ
ならパドルシフトでノーマルモードでシフトダウンして軽くエンブレ効かせ
られたりするのかと思ったのに。
　現物見てないから何とも言えないけセンターコンソーに縦に２本伸びてる
成型物はセリカやマツダの手抜き・安物みたいで買う気にならない。
外装も見てないんでなんとも言えないが、ゴルフがモデルチェンジした時み
たいな驚きが全くない。
　しばらく後５年位は現行のフィルダーを可愛がりながら乗ろうと思った。

>>166
1.8の擬似7速CVTじゃダメ？

ATのCVT化の流れは、この先も変わらないよ。
2.0L NA以下の小排気量車中心に普及が進んでいる。
大排気量車に搭載可能なCVTはあるにはあるけど、まだ普及段階には至っていない。
高級車の上質な走りには変速ショックの無いCVTが理想なんだろうけど、
高トルクに耐えられるCVTの搭載が現時点では難しいため、ATを多段化して誤魔化している面もある。

>>166
カローラのユーザ層を考えると４ATで十分だし、それのほうが
むしろ走行の違和感とかなくていいのだが、燃費がいいんだよ。いまのＣＶＴは。
Ｖｉｔｚなどをみてもわかるように、５ＭＴよりも10・15燃費がいい。
0.1でもカタログ燃費を引き上げるためにはCVTしかない。

>>167
友人のマークX運転させて貰って６ＡＴの出来の良さに感動したんで、
「これに近いのがカローラにも！」と期待してたの。
ＣＶＴ喰わず嫌いなんで一回試乗してみます。
>>168
やはり燃費・効率かぁ。５ＭＴより燃費いいってのは驚きました。

レス有難うございました。

age

60km/h定速走行時の燃費はCVTとMTどっちが良いんですか？
カタログをいくら探しても見つからないんですが(^_^;)

定速走行ならＭＴだろ

てゆーか定速走行なら、ミッション「方式」自体に起因する燃費差なんてないだろ。
ATだってCVTだってロックアップすれば基本的にロスは無しだ。

むしろ、おいしいギヤ比（この場合プーリー比というべきか）を使えるCVTに分があるかもしれん。
５MTの5速で減速比0.725、CVTは最大0.411．3割程度回転を抑えられる計算だ。当然燃費にも効く。

ちなみに自分はカローラではないCVT乗りだが、
９０km/h巡航で、Dレンジなら1500rpm、マニュアルモード７速で2000回転ほどだった。
明らかに回転が違う。燃料噴射量を調べてないが、今度見てみる。

ベルトとギアならば、ギアのほうが伝達効率はいいはず。
ベルトはすべったりするだろうし・・・

>>174
＞ベルトとギアならば、ギアのほうが伝達効率はいいはず。
＞ベルトはすべったりするだろうし・・・

1行目で力強く言い切った割に、2行目は弱いなぁｗ

ｄｈ(ディーゼルハイブリッド）

ベルトがすべるＣＶＴなんて使い物にならねーだろｗｗｗｗｗｗｗ

海外バージョンを国内でも売ってください

ターボを付けたら買ってやる！

>>179
俺は高回転NAの商用車モデル出したら買ってやる！

2ZZの後継でるなら買ってもいい

保守。

FRでＭＴ6速

デザインも燃費もそこそこよいので、斜陽者として黒を買うか

斜陽者　じゃないや　社用車として。

社用車で黒って、アクシオならハイヤーとか？フィールダーなら霊柩車とか？

>>184
会社が傾くフラグか？ｗ

★！今夜カローラの特番！★　

「Ｎｏ．１を死守せよ〜カローラ４０年目の苦悩〜」
テレビ東京、ガイアの夜明け、今夜１０時〜１０時５４分

>>187
ブラジルでは高級車なんだなw
でも、フィールダー良いかも。
買おうかなぁー

１２ちゃんねるをみろ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

カローラ、ダサァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＮＨＫ教育ではカローラネタやっとらんが。。

カローラって、アクシオとかスパシオとか種類がいっぱいあって、
全部全く違う車に見えるんですが。
カローラと名の付く車を全部合計した状態でナンバーワンなんですか？

そんなんアリなの？

>>191
ありです。できるものなら他社もやればいいけど実際の話、出来ないでしょ。

>>181
同意

>>191
レビン・（トレノ）・（カリブ）・FX・（シエロ）・セレス・（マリノ）
スパシオ・フィールダー・ランクス・アクシオ
（ ）:旧スプリンター

元は同じ

>>191
2ドア、4ドア、ハードトップ、リフトバック、クーペ
5種のボディが同じ名前で出ていた時期もあった。

>>194
同じく、いろいろな種類出してほしいんだけどなぁ〜

そして失敗だらけ。

もともと兄弟車なんて、系列店で同じ車を併売するためのもの。
その企画事態なくなっていったんだから、兄弟車を出す意味ない。

まあ、それはいいとして

ＶＯＬＴＺ復活汁。　

>>194
2ドアセダンを思い出した。
おそらく70系のこと？追加で出たワゴンもあった。
うちは、父親が今の自分の年齢の頃にハードトップを購入。30代前半。
幼いながらも割と覚えてる。

>>196
当時なりの手法。
お前のはただ過去を否定してるだけ。

なんで、またキム卓なんだよ





カローラのイメージとは丸で逆

同じ木村ならキムキムにいやんをイメージキャラにすればよかったのに

>>198
そのギャップを狙って、若い人に買わせようとしているだけ。

キムタク初代RAV4のときから出ているのだから
今はじまったことでもないだろうよ。

やっぱりＦＲでしょ？
コンパクトなＦＲ、そこそこ売れると思うけどな
今はロードスターみたいなオープンしかないじゃん
レビン、トレノが最後までＦＲだったらよかったのに…
もしそうなってたら86なんて…

つ　ラッシュ＆ビーゴ

age

デザイン変えた若者向けとか、
名前を変えた老人向けとか、
出せばいいんじゃね？

それなんてアリオンとプレミオかｗ

プレミオGTあったら買う
売れるかどうかは知らん

オーリスに２．４とか３．５L積めばいいじゃん。

スパシオってまだＭＣしないのかな？
もう２年くらいになるよね？

１.６のＦＲスポーツしかない！
でも、今の若い子たちはライトウエイトスポーツ嫌いなのかな？
興味自体ないのかな？

>>209
MR-Sが来年の7月廃止でトヨタブランドのスポーツカー全滅なのに？ないないｗ
WRCのAクラスベースのレースカーもWRカークラスが出来て必要なくなったし。
まあ、80点主義のトヨタがそんな尖った車を作るとも思えないけどね。セリカでｒｙ

>>207
そんな大排気量なんかいらないから、小排気で○○-GE型を出してくれ。
つーかそんなに数が出ないのか、GE型を撤退してまで、
高出力だと誤魔化してカムリやハリヤーと同じエンジンを使い回したいわけ？

小排気高回転より排気量UPなりロープレターボや
スーチャーつけるのが世界的な流れだし・・・・。
っていうかGEとFEの違いなんて機構的にはもう無いしな〜。

>>209
いまさら小型FR信者なんて、頭文字D読みすぎた厨房だけだろ。
あのクラスでFRなんて公道ドリフト以外に何もメリットないんだよ。

>>213
俺は雪道はFFよりFRのほうが制御しやすいよ。コーナーはアクセル操作で大概が制御できる。

>>213
雪道＝公道ドリフトだなそういえば…

age

１８０乗るならある程度自分で整備出来て、パーツはオクや解体で探すぐらいの行動力
あと顔見知りのショップがないと維持するのは辛いですよ
全てショップ任せで新品パーツでなおしてたら金が持たん・・・・
ディーラーじゃ門前払いされる可能性高いし

買う前にきちんと面倒見てくれるか確認したんだよな？
パーツ類は念書書かせなきゃ駄目だぞ

無知杉にも程がある、挙句１３０万も払っていいカモだと思われてるよ
もっと色んな店見て買えばよかったのに、カローラ乗るのとは訳が違うんだぞ