【V36】どうなる次期スカイラインPert14【G35】

前スレ
【VQ】どうなる次期ｽｶｲﾗｲﾝPert13【HR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156774595/

関連
ttp://www.infiniti.com/allnewG/
ttp://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/CONCEPT/SPECIAL/INFO/060413/

2なら童貞喪失

3なら>>2が童貞を捧げた相手は♂

4ならアッー！

>>1
pertにこだわるね

>>5
童貞が細かいことを言うんじゃない

盛り上がらないなw
みんなこのスレしらんのか？

>>7
本スレ別にあるし

やっぱこっちが本スレじゃね？

すいません。
スカイラインは日産社製だと聞きましたが、
買っても大丈夫ですか。

はいはい。釣りだよ〜〜

今日ディーラーで販売マニュアルみしてもらったよ

SHIFT Passion

Passion屋良

今日日産栃木工場の祭りに言ったらG35が2台展示してあったぞ。
結構格好良かったぞ。
あとは走りのスペックが気になる。

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/31245.html
ナビすげえな。VGAじゃん。地図の見た目もまともだし。
まさかザナヴィじゃここまでできないだろうしクラリオンかな…？

本スレって別にあるん？
検索したけどヒットしなかった
(´；ω；｀)

このスレは大変人気の無いスレですね。

最近の若者は、スカイラインがモデルチェンジしようがどうしようがどうでも良い。
勝手にやってくれ。
という事ですかね。
時代の流れとは恐ろしいですね。

おそらく販売面も、定年間近の団塊がポチポチ買う程度で終わりなんでしょうね。
悲しいですね。

>>17

アホな人が　SKYLINE　で立ててるから　ｽｶｲﾗｲﾝ　で探しても見つからないのです。

クーペのスレもそうです。

迷惑です。

まぁまぁ。
もしV36が期待外れすぎて
「な　か　っ　た　こ　と　に　し　よ　う」
という流れになったら、スレタイに「次期」がついているのは
非常に好都合。
このスレはV36が出た瞬間からV37?を語るってことでw

V37の前にクーペを語ればいいじゃない
"G37"になりそうだけどさ

このクラスでＡＴが５段ってだけで買う気が失せるな。
日産は真剣にマーケットリサーチしてるのか？

スカイラインもトヨタで作れよ。

5ATでも車単体として見たら総合的に超魅力的なんだけど
あとで必ず6〜ATが出るとしたら、なんだかなぁという気分になるのは分かる。
ただ違いがそれ程分かるか?と言われたら・・・

クーペ待ちぃ

発表されてるクーペのデザインもいまいちだし
V37まで待ちだな

価格が半分くらいであろうデュアリスが6速で
格上のスカイラインが同じ新型で5速となると…
全く弁護の余地がない

>>28
どうせいつまでも買わないんだろ？w
言っちゃえよ。欲しいけど買えないってw　プ

>>29

あれはＣＶＴだろ
Ｖ３６にＣＶＴなんか積んだろまた非難ゴーゴーだろどうせ。

おれの愛車は１４段

俺の彼女は3段腹

そんなこと言って女が怒ったら怖いぞー

本スレから外れ、Pert14にして荒れまくるスレ。
今までこのスレに書き込んでいた俺としてはとってもかなしい。
といっても、落とさないよ。アゲアゲw

どん兵衛の揚げ好きだからあげ

>>31
トロイダルCVTなら誰も文句言わない

トロイダルは米国でメンテナンスの問題（広大な土地でディーラー網がカバーできない）
があるから無理。
日本だけの販売で困窮状態の日産が採用に踏み切る訳がない。

もう完璧にスカイラインじゃねえな。３４の値段がまた上がるな。

34欲しい人可哀想すぎ
俺34いらない
ジャパンでいいわ

３４なんて、スカイライン史上最大の駄作だろ。

昨日夜、ＴＶ見てたらクルマのＣＦがぁ〜
まず最初にグリルが映し出され「なんだぁ〜コレ？Ｖ３６じゃねぇ？
日本発表前なのに、もうＴＶ-ＣＦ流してんだぁ！？」と思ったら、
なんとゼロクラウンの新ＣＦだったですよ！マジ似！！

ヨタもそれ（顔が似てるの）知ってるから、先手打って新ＣＦ流した
んかなぁ〜？！やっぱ・・・

おまいは紛らわしいよ スカイラインの部品トヨタの関連会社から発注してるの知ってましたか？

何のためにゴーンが系列を排除したか知ってますか？

36スカイラインの似合う芸能人・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
何でだ、全然思い浮かばん！

V35前期セダン
南海キャンディ−ズ山ちゃん

>>45
もう一回ポールニューマン

あの程度でフルモデルチェンジなの？
なめられてる？

G35クーペなら中年の渋い外人俳優は似合うと思う。
24の主役でも新ボンドとかでもいいかも。
ブルースウィルスとかにはカラキシだけど。

ときめきスカイラインは超大物タレントを複数人起用するらしい。
超大物？

ディーラーから案内来たけど
発売日迄のワクワク感は皆無だ。

６速って言ったって普通に流して運転してたら違いわかんねって

それなら６速ATだったらV36買うか？

6速って言ったてフル加速したら余計違いわかんねって。

6MTがあれば買うけど

(@_@)

>>45
反町＆奈々子

>>45
もしくは唐沢＆智子

ミスター・ビーンに決まりだな

どっからどう見てもフーガじゃねーか！！

GT-Rは中田がCMすることが決まっているけど、セダンとクーペは
誰なんだろうか

またちょい悪オヤジ路線で売るのかなぁ

>>58
と言えばマクラーレンＦ１を全損させた豪傑者

希望としては
イチロー＆弓子がいい

つかもうＧＴ−Ｒはでないのか？
Ｒ３５ってでないのか？
２５ＧＴターボはなぜあんなに遅いのか

なんとか言ってみろよコノザコ

>>60 釣りたかったらせめてイチローにしろ

>>42
確かにあのコマーシャル見れば最初はそう思うわ！

本スレに面白カキコありｗ
見つけてみよ。

３４が駄作と言う馬鹿な奴がいるが、誰がどう考えても３５よりはマシだ。デザインは好みがあるが走りの性能に関しては間違いなく３４。

分かりやすい面白さに振ってるだけで、３４は大したことないよ。

>>63-64
＞ つかもうＧＴ−Ｒはでないのか？
01東京モーターショーでＧＴＲコンセプトを発表してる
03東京モーターショーで2007年に市販モデルを
ゴーン自らが発表すると言ったのを知らないのか？

＞ Ｒ３５ってでないのか？
俺もＲＢは好きだから残念だが
もう直６エンジンのスカイラインは出ないんだろうな。

＞ ２５ＧＴターボはなぜあんなに遅いのか
遅いよな。排ガス規制、環境問題、時代の流れのせいじゃね？

25GTターボって何？R34の話？

V35 ぶりぶりぶりぶりぶりぶり あーすっとした。

36が出たら良い車になるのかな

２５ＧＴターボは日産の失敗作Ｒ３３も失敗作

ステージア２５０ｔは結構早いけど。

RBは世代によって出来が大きく違う
7thの時はRB20E以外は全部未完成状態で酷かった
R32の前期では全く出来が良くなったが
マイナーチェンジで2.5まで大きくなった時点でまた眠くなった
R33はリニアチャージとかいってたけど、この時点でマークIIのツアラーに
完璧に置いていかれるくらい相対的にヘタレになっちゃった
R34では大分頑張った。特に2500のマニュアルなどはオタク向けだったが。

どちらにしても直６というかRBはギリギリまで頑張ったけど
当時の出たてのVQ（セフィーロ）あたりと較べても気持ち悪かった

>75
なんだよその気持ち悪かったってのは？www
どう気持ち悪いんだ？

うーん、言葉が少ないんで巧く言えないんだが
素材が良いんだが、まだ味付けをちゃんとしてない料理（VQ)と
古くなった材料で、シェフの技の限りを尽くしてコテコテに仕上げた料理（RB)の差、
というか。

特にR34は、ヲタ臭に近いものがあったので「気持ち悪い」と書いた。

質より量の３．５Ｌ

いっそＭクルムと伊達公子でＣＦしたらえんちゃう？

スカイラインはLかG型で終了かと思ったが今度のVQはみたいな。

>>75>>77
禿同！！(^O^)ﾉ

３４が失敗作?どうせ売り上げだけで判断してるんだろタコスケ!なら俺様の３４Ｒを貴様のボロ車で抜いてみな。このチンカス皇帝が!

>>82
そういう次元の比較しか出来ない時点で。。。

http://freeplanets.jp/~skyline/V36_200610.html

>>84
乙！！！
ブラック＆木目内装いいっすね。

シルバーレザーはないのか…残念

ＭＴが出るまで待ちやな

CMは現在アメリカ在住で活躍してる日本人ということで
渡辺謙とイチローで決まりとゆー事です
謙さんはインフィニティM45、イチローはG35クーペ、奥様はQX56に乗ってるそうです

>>88
トムクルーズきぼーんした漏れだが渡辺謙ならずっとｲｲ！
絶対売れる！

ATは６速？７速？

何ですか、この狭苦しくした劣化フーガは？

いや、まぬけな楕円グリルや下品なつり目ライトは
フーガどころか中国のパクリ車に通じるものもありそうだが。

写真のアングルが悪いのかな？
これならフーガ買うよ・・・
尻下がりってＵ１３思い出すな。

>>92
確かに>>84のカタログの写真はアングル悪いなｗ
雑誌に載ってたやつの方が購買意欲をそそる
低いアングルから見たやつがかっこいい

レクサス嬢とやりたい。

だーかーらー、写真しか見ないで判断するな。
実車を見ると、たれ尻は気にならない。

実車見てもたれ尻はたれ尻。

カタログは上空アングルから車を見るけど
地上で同地平で見た方がカッコ良く見えたりするね。
バンパーがデカく見える。ダクト開口部も大きく見えて
厨ではないがまぁいわゆるレーシーな感じがする。

2.5のエンジンって50%の改良なのな。
80％改良の3.5のエンジンに比べてどうなんだろ？

３３のゆるボディに、３４の剛ボデイがあるように
３５のゆるボディには、３６の剛ボデイで答えてほしいもんだ。

35ってゆるいの？
クーペやZは十分しっかりしてると思ったけど。

雑誌で見るのとぜんぜん違うよ　日産はだましだな

↑どう違うのか？

ただのバカアンチ

嫁と2人暮らしなのでセダンかクーペか思案中。
やっぱりCVTはひっこめちゃうのかな？
改良版とかがMCで出る事もなさそうだよね。
ATはMCの時に6速か7速になるのかもしれないけど、
普通のトルコン式じゃなくてセミATみたいなのは
出てこないのかな？

正直がっかり

>>104
CVTは無いな。
6ATも昔三菱が初代ディアマンテで出した5ATみたくなるんじゃない？
日産のミッションだからな。。。
VQも8割刷新とはいうものの、トヨタの2GRの足元にも及ばないという話だ。
評判悪いんだから新エンジン造ればいいものを。。

バカゴーンが鉄の純度を下げてコストダウン図ってるから、ボディーやシャーシも錆び易いそうだ。

正常進化だけど現行よりちょい悪でｶｯｺ良いな。これ売れるよ。アメリカで。
後はレクサスみたいに人気テレビ番組のスポンサーになるべき。
２４の悪役はレクサスばっか乗ってるけどデザイン的にインフィニティのほうが似合うだろ。

まあ、現行よりはね。

108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/06(金) 20:49:11 ID:ckE7KqS/0
正常進化だけど現行よりちょい悪でｶｯｺ良いな。これ売れるよ。アメリカで。
後はレクサスみたいに人気テレビ番組のスポンサーになるべき。
２４の悪役はレクサスばっか乗ってるけどデザイン的にインフィニティのほうが似合うだろ。

バカヲタ乙

ケンメリ・ジャパンには勝てないな

早く実写が見たいな。
発売されたら日産の本社ギャラリーに行こうかな。

>>112

なぜＤラーじゃない？ｗ

>>113
本社ギャラリーはデカイから、いろんな色のV36展示すると思われ。
内装もいろいろ見れそうだから、契約ならディーラー行くけど、
いろいろ見たいなら本社ギャラリーの方がいいですよ。

中古でＲ34買うべきだな

今日CEATEC行ってこれに搭載予定の新HDDナビとハンドル触ってコンソール見てきた。

日産はディーラーがダメだよね

出目金セダンは売れない

ディーラーはダメ

変なスカイラインが出るのならＲ34新車で買えばよかったんじゃないか

出目金つーか、テールランプも出目金なんだなw

33の後期ぽいな

糞コテが見事にスルーされててﾜﾛﾀｗ

>>106
まったくの新ユニットは、別途に開発始まったとか？？
いつ出す予定なんだかまったく不明だが・・・
それ出す頃には、ヨタ等の他メーカーは
更に先行ってるだろうけど・・・毎度のパターンで・・

かっちゃったよ
マークX　
長年の経験だと
このデザインじゃ、またすぐ売れマクなるよ
また・・・トヨタの勝ちだ
間違い無いよ

>>124 アンチのいうこと真に受けてんじゃねーよ。新VQのいったいどこが2GRの「足元にも」およばんのだ？ヨタのエンジンはそこまで凄かねーよ

2GRが出た後だったから、それ以下の物はださんだろうと思ってたんだが…
結局従来のＶＱの最高回転数上げただけの代物みたいだね

肝心の回転フィールや高回転でのパワーの延びなんかは改善されずか

>>125
MC前？後？

まぁ新型VQに乗ってから言おうな!!!!

サンのＶＱ３５ＨＲが前のＶＱ３５ＤＥより良くなってるのは
当然としても、問題はやっぱ対ヨタの２ＧＲ-ＦＥＵやろうね！

俺的には、せいぜい２〜３リッターでいいエンジン造って欲しい
んだが。もう３リッター超えてしまうとねぇ？！

テールはいいけどフロントが…セダンぽくないから嫌だ

次期スカイラインは、まさかと思ったが、ク−ペまでもが、「５ＡＴ」。終わっとるな　こりゃ

スカだけにハズレってことか

佐藤浩一対渡辺謙かあ

セダン、また後席中央ヘッドレスト無し・
一部グレードは固定式後席ヘッドレスト
か・・・

もはやダメだ

>>134
その渡辺謙ってのはホントなの？

>>131
フロントマスクは、与太の先手打ってゼロ・クラの
モデルチェンジ予想版だ！文句あっか？！

>>137
ってゆーか、ゼロ・クラが同じフロントマスクになるんだったら、
ヨタがまたパクッたってだけでしょw
ヨタヲタ乙。

ホント盗用多って、自分達のオリジナルのデザインって出来ないよね。
新車種のブレードなんてモロにインフィニティのパクりだしw
パクったデザインに他社よりチョイと優勢な性能を与えりゃ、ﾖﾀｦﾀは喜ぶんだから幸せﾓﾝだよな。

ク−ペも５ＡＴってほんと？

2GR-FSEなんて糞みたいなエンジンだよ

2GRが糞なら、日産エンジンは？

オーテックバージョンが出たらいいなあ

ヨタ車は、美人だが色気がない。

サン車は、顔は普通でも色気がある。

と思ってる漏れはサンヲタですか？

>>144
＞ヨタ車は、美人だが色気がない。
これには同意。

＞サン車は、顔は普通でも色気がある。
これはどうかな？俺の場合は
サン車は、変な顔してるが愛嬌がある。だな。

ちなみに顔は普通でも色気があるのはアウディかなぁ。
ンダ車は、不細工な顔だが面白い奴。

>>139
ヨタががんばってオリジナル色を出したレクサス各車。

ま、緒戦はあんなもんだよ。

3.5Ｌか・・・そんなに大きいエンジン載せるけど誰買うの？

やっぱり2〜2.5Lクラスで作るべきなんじゃないかな〜。

と、思うのはおっさんだからか？

>>145
スバルは群馬の娘が無理してお化粧して一見美人になってるけどお前のカアチャンはサンバーだよなって感じの子
スズキは貧乏を物ともしない丸顔の元気な子
ダイハツは関西弁の釣り目のちっちゃい子
三菱はアクが強い顔で性格も不思議

オッテイ＝EKワゴンだから。
次期スカイラインも三菱の車に日産のマーク付けてスカイラインにするな！

>>149
ﾃﾞﾑﾊﾟｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(・ )━(∀・ )━(・∀・)━ｶｴﾚ!!!!!

2.5�g直4で５MTがあったら買いたいな

>>127 乗ってからいえ

>>151
セントラＳＥ−Ｒを逆輸入すればいい。

新型スカイラインには隠しだまとして4.5L V8エンジンがあるそうです

ﾅｲﾅｲ

FUGAのときもさんざん否定されてたのに、結局V8載ったしな

絶対来ると思う

知っているか？V35の販売マニュアルのQ&Aにクーペの発売は今の所予定ございません。
って書かれていた事を。

でも、4.5Ｌは無いよw

エンジンルーム、V6ですでにパッツンパッツンでした
まちがいなく載らない・・・

>>158

FUGAのV6は隙間あったとでも思っているの？？

d6oGMaDs0が必死だからもうＶ８もあるってことでいいよ

分かればよろしい

【Ｖ３６】
・３５０ＧＴ（ＳＰ，Ｐ，Ｓ）　５AT
ＶＱ３５ＨＲ：３１５ＰＳ/６８００ｒｐｍ、３６．５ｋｇｍ/４８００ｒｐｍ
１速：３．８４１
２速：２．３５２
３速：１．５２９
４速：１．０００
５速：０．８３９
最終：３．６９２
車両重量：１５８０〜１６００ｋｇ
燃費：９．２ｋｍ/Ｌ
予想価格：３５０万〜３９０万円

・２５０ＧＴ（Ｐ，Ｖ）　５AT
ＶＱ２５ＨＲ：２２５ＰＳ/６８００ｒｐｍ、２６．８ｋｇｍ/４８００ｒｐｍ
変速比は３５０ＧＴと同じ
最終：３．９１６
車両重量：１５６０〜１５８０ｋｇ
予想価格：２９５万〜３３０万円
燃費：１１．２ｋｍ/Ｌ

レザーシート標準装備になるって本当ですか？
インテリジェントクルーズ、新開発ナビはオプションでいくらなんでしょう。

>>162
ベースの250GTはもう少し安いんでないかい？

>>163
全てが標準ではないよ。
値段はディーラーに聞けよ。
10月20日以降なら暫定価格表が出回ると思うぞ。

レザーシートは、３５０ＧＴＳＰは標準でしょう。

本革シートは"P"が付いてるグレードのみ。
ちなみに"S"が付いてるグレードがスポーツグレード。

>>165,166
おまいらは日産営業ﾏﾝかい！

>>167
俺は購入予定ということで、既にCAからどのグレードに何が付いて何が付かないかとか聞いてる。
値段に付いてはまだ知らないと言われたが。

ゴーン作曲　貧民の為の子フーガ　ス長調　作品36

パドル付いても五速。

どうせ半年で値引き35。

Pはプレミアム
Sはスポーツってことか

2500ccにパドルシフトはつきません。
3500ccのＳとＳＰにしかつかないのはダメだな・・・
２５０Ｐは標準で本革シートてのはいいけど・・・全体的にバッとしないな

>>170
そのパドルも３．５のみ
５ＡＴにはなったけど、他の装備やＯＰ可否
を見ても、２．５の冷遇は今以上かも。

パドルも使うのは最初だけになりそうだから別にどうでもいいや

本革欲しいから2.5ＬのＰ買ってホイールはヤフオクで純18インチ入手または社外品にするのが安上がりだな

日産のパドルは反応鈍すぎて使ってるとイライラする

>>175
同感です。
3.5まではいらない。

これ以上 スカイライン と言う名に傷をつけないでもらいたい悲惨

前　　あえて

http://up.2chan.net/e/src/1160377941491.jpg

さぁ、パクリ厨の登場です！

あらま

フーガと同じ
買う価値なし

じゃあ買うな

>>183
じゃあフーガ買え

買う金が無いだけだろ

ttp://www.uploda.org/uporg542373.jpg

>>187
名にこれ？？ ドアけっぽって、ボンネットにゲンコツするとボコボコになりそう。
薄っぺらな感じだね〜

>>187
かっこいい

みれないよ

どうぞ
ttp://www.uploda.org/uporg542825.jpg

フーガ クーペにしか見えないｗ
これで丸テールだったら絶対かこいい

この絵ってCPV35にFUGAのヘッドライトを移植しただけなのにな

ところで本当にV8搭載のISクーペが出るのかな
レクサスのことだから、CPV35のおいしい市場を取りに行くかも

出たらV36のクーペは売れなくなるだろうな…

>>193
Ｖ３６クーペって出るの？？ 売れないもの出す必要ないじゃん！！

それが日産です

売れる車ばかりを販売するのが
賢い販売戦略とは言えない事を考えない>>194 >>195
まずは就職して社会というものを知ろう。

>>196
やっぱ売れそうにないんですか？？？

>>193

スカイライン潰しなら、値段もそれに合わせないと返り討ちだな。
レクサスのぼったくり価格にV8を積むなら、450万オーバーは間違い無い。
V36クーペなら400万で押さえてくるだろう。

ま、共倒れってトコロかな。
でも、MTを設定する気もさらさらないレクサスよりも、MT導入を見込んでる
スカイラインの方が、個人的には欲しいと思う。

>>172
Pはパサージュじゃないの?

V35が売れているのは北米
CPV35は向こうでは大人気
実際出張でサンフランシスコ行ったとき何台も見かけた

日本ではまるで売れてないね
でも北米で売れている以上クーペを作っても損はしてないはず

>>199
SP:スポーツ＋プレミアム
S:スポーツ
P:プレミアム
V:バリエーション

250GTが税込315万円

>>201
Ｖ：バリエーション…？？？？
Ｖ：はバリューなんじゃないの？　すべてのグレードを含めてバリエーション
というのならわかるが。

350のほう本革シート、HDDナビ、クルーズコントロール、ETCで
こみこみ400万におさまりますか？

何度みても

　　　　　　アメリカ用

>>198
フーガの場合､４．５は３．５の＋１２０万
とても４００万に収まらず、ＣＰＶ３６で
４５０万オーバーじゃね？

>>193
V8のISは800〜900万とのことだから
V36クーペとは全く競合しないだろうよ。

売れなくてもスカイラインにQooぺがあるだけで満足。無ければ違和感。

>>198
IS350に乗って感じたが、あれだけシフト早くてダイレクト感あればMTいらないなと・・・
俺だけか？

発表まで後1ヶ月と10日

>>209

確かに最近のATは優秀だね

オヤジのベンツは7ATだけど、なんか感じがMTと似ているんだよな

３５０の一番高いグレードが
レクサスIS250の一番安いのと同じくらいか

見ものだなあ

ＭＴ欲しいやつは、手動でギヤを選択する行為に喜びを感じているので、
いくら性能が良くなってもＡＴで良いということは無いのだよ。
コーナーの手前でブレーキと同時に回転を合わせてシフトダウン
そこからのダイレクトな立ち上がり、回転数がピッタリ合った時の
気持ちのよさ、車を操っているぞ！という感覚が魅力なんだよ。
だから２ペダル等のセミオートマやシーケンシャルシフトも必要無い
速く走る事だけが目的では無いので極普通のＭＴが良い。
お願いだから次期Ｖ３６？セダンも普通の６ＭＴで出して欲しい。

>>213
MT出るよ。多分１年遅れくらいで

社運を掛けているみたいだがそれこそが間違い
セダンとクーペはいくら良い車を出しても売れない時代だと気が付くべき
スカクーがイクラ良くても売れない
セダンも大ヒットはもうどこのメーカーも出てない

日本の事しか見えてない人達は何とかならないものだろうか

日本の事が見えてない人達は何とかならないものだろうか

間違い探しみたいだな

海外に向けてどうこうは日産の都合だからな
日本で生まれ育って日本で車を所有する者にとっては
日本での扱いがどうなるかだけが問題。

北米で大ヒットして、そのプラットフォームをベースに
日本仕様を「日本人好みに」してくれるのなら話は別だが

V36はSHIFT_Passionらしいね。
CMの起用にパッション屋良は決まってるらしいから
どうなるか楽しみ。

エビバデ・パッション。

V36のCMはエビちゃんだよ〜

ていうか本当に今年の十一月に発売されるの？
延期されそう

すいません、今度新しいスカイラインの購入を検討している者ですが、
ATが5速だと聞いて、子供が学校でイジメに会うのではないかと心配しています。
乗っても大丈夫でしょうか。

大丈夫だよ、発売は年内にはないから
GTRも釣りみたいなﾓﾝだし
素直に三菱のｱｲにでも乗っとけ、この脂ぎった前頭ハゲ

前頭ハゲｗ　ﾊﾊ、死んだほうがマシだなｗ

>>223
これでも買え
でも給食費はちゃんと払うんだぞ。
ttp://toyota.jp/customize/markx/supercharger/index.html

今日実車を見たけど全然悪くないぞ
マークＸと比べて見たらかなりマークＸが小さくてショボく見えた・・・特にタイヤが・・・orz

>>226

150万円プラスで70馬力アップか

そんなに出すならIS350の方がいいじゃん
なんでトヨタがこんなの作ったか不思議

てかスーチャつけるならセリカに付けてあげれば
いいのになって思う

関係ないが新型カローラにはMTあるのな

あるよ。
ＭＴや６ＡＴ希望者は、カローラ購入してください。

カローラはCVTだが7速

カローラ以下か…

4wsとかの前にどうして6速に出来ないのでしょうか。
うちの近所ではみんな言ってます。

ジャトコがＣＶＴにばかり力入れるから

スカイラインもスーパーチャージャーモデルを出せば良い。



あ、次期GT-Rか。

>>234
どうせ売れないんだから・・・ムダなことよせば良いのにﾈ

カローラ以下のスカイラインw

開発費なんて、カローラとは比較にならないくらい少ないんだろうな
V36に限らず、ヨタの余裕の前には手がないって感じがする。

同じキャリーオーバー式モデルチェンジでも
バックモニター、CVT、新エンジン（名前も違う）、新クルコン、
安全装備も文句なし…
書いてて鬱

>>237
日本専用カローラに金などかかっとらんよ。
主力モデルの1.5Lはエンジンすら変わってない。
電子装備充実と防音材で誤魔化しただけ。

バックモニターは最近の市販カーナビを買えば普通についてくるので
カーナビを買う人にとっては無駄でしかないし、セダンはオーディオレスを選べない。
安全装備もデュアルステージではない只のエアバッグなどポイントがずれている。
VSCやクルコンも233万円のモデルしか選べないから無意味。
そして、カローラを買うようなユーザーで新型エンジン1.8Lのために
40万〜70万の差額を払う奴などほとんどいないからこれも無意味。

最下層のＸモデルはトランクルームに明かり無しなど
不当な嫌がらせ満載のモデルでこれも無意味。

>>237
＞開発費なんて、カローラとは比較にならないくらい少ないんだろうな

無知ってのは怖いね。

>>234
インパルから出るんじゃないの？

小学生の自転車ですら7段変速なのに...
今時5速とはな。
ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>241CVTの勉強したら？ニート君

カローラ馬鹿にする香具師って何勘違いしてんの？
１台当たりの開発費は安いだろうけど、これだけ
大量生産効果の恩恵を受けてる車も少ないだろ

月間１０００台も売れてないＶ３５とは比べ物に
ならない。スカイラインと違って、失敗の許され
ない車。台数的にはトヨタの旗艦車。カローラが
コケればトヨタもコケる。気合の入れ方からして
違う

>>243別に馬鹿にはしてないけど…
ってかカローラの話題はスレ違い！

>>237ってちょーアフォじゃんw

晒すか

実車みた。カッコイイ！
プレミアム感がありなかなか良かった。
和紙調アルミパネルには違和感があったが
本木目パネルも選べるからいいかな。
11.20発売

>>243
馬鹿にするとか、そういうんじゃないってｗ
見当違いスレ違い乙。
ちゃんと上のレス読め。

確かに国内専用の5ナンバーカローラには大した金はかかってない

何でみんな多段ATにそんなにこだわるのかが分かんね。
下から充分なトルクがあるなら段数少ない方が効率的じゃん。

だいたい段数多い方がエライならギア数が30段あるチャリにでも乗ってりゃ良いよ。

五速。ﾌﾟｹﾞﾗ
四年も五年も一体何やってんだろうね。ｹﾞﾗ

>>249
お前こそなんで5速をそんな肯定したがるのかわからん。
だったら4ATはもっと効率がいいのか？つまり250GTはV36で退化したのか？

だいたい段数少ない方がいいなら変速なしのママチャリにでも乗っとけばいいよ。

>>250
大排気量車用CVTの開発と開発失敗

>>251
世の高級車がこぞって６段以上のＡＴを採用している意味が
わかっていない厨に説教したって無駄だって。

多段の方が高速流した時に静粛性がうｐする
燃費も向上しエコな車になる


CVTに金かけすぎて今回は6AT化に間に合わなかったんだそうだ
MTは5でも気にならないが
やはりATは6欲しかったな…


5ATでもいいけどよ〜
せっかくの新型なんだから〜
ってのがほとんどのヤツの本音じゃないの？

MTも６じゃなきゃヤダ

>>255
ん〜だ！！　　但し６まででいいよ。

V36で8MT出たら買う？

ジャトコの6ＡＴが完成するまでアイシンから・・・・

俺はマイナーチェンジまで待つよ　>V36

>>254
金掛けても壊れるＣＶＴじゃ意味ないけどね！

今時あれくらいノーズが下を向いた車は珍しい。特にクーペ。
街中で実物とすれ違ったら絶対最初は皆「ヲヲッ!!!」状態になると思うよ。
むしろ他クーペも異常に少ない時代なんで浮きまくって違和感さえ
漂う危険もありそう。

>>260
日本市場はおまけで、本命は北米市場の車なんでしょ！

ヤンキー達相手だったら５ＡＴで充分かもな。

あいつらアクセル踏んで前に進んだら
「ダディクール！」
とかいって喜ぶからな。

ターボを設定しろよ
少しは見直すで

いまさら６速のMTなんて時代遅れだな。
最低でも８速くらいないとMTは楽しくないだろ。

>>264
そうだな。燃費もいいことだし8速MTの時代だな。
でもマンドクセw

8速もあったら運転したくないな…
個人的に6速が限度

8速MTとかどっかのメーカーであるの？ｗ
1　3　5　7　
├┼┼┼┐
2　4　6　8　R
めんどくせｗ
3速発進するしかないな

っていうか、MTだと段数増えるとシフトミスする確率も増えるから、６速が限度
５速でもいいぐらい。

八速か…トラックだな！

ヒント　シーケンシャル

ちなみにF1って何速？

Ｆ１は7速が主流。

19000回転も回るんだから、12速くらいあるんじゃ。

ホンダRA106は７速だね
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/ra106/spec/

ギアを多段化すると重たくなるから、無駄に多段化はできない

似たような車重・スペックのV35・2.5LとマークX・2.5Lとで0-100km/h2秒近く違うもんなぁ。
やっぱ4速と6速とでは加速は違うやね。V36ではせめてマークX以上になって欲しいわ。
（因みにマークX・2.5Lの0-100km/h加速は8.0秒）

>>276
ちょっと頭ずれて無い？

>>277
カナーリずれてると思うよ


>>270
シーケンシャルにしたところでギアチェン回数が同じ


F1はありゃ仕事だしな
それにレースにおいては有効なんだろ


街乗りのほほんなら6MTでおｋ

タイヤが小さい割に最終減速比がかなり高いＸとIS350は出足はかなり良いよね。
特にＸはアクセル開度もチョイ踏みでガバッと開くセッティングだから。
V36も６速になったらファイナルを4.1くらいにすればいいんじゃね？
ファイナル高くし過ぎると悪い方面ではどんな影響がでるかは俺には分からんが。（知ってる人誰か教えて！）

エンジンの出来が違うから出足で差つけられたらそのままだろうな。

まぁおっさんセダンにゃ出足の速さなんていらんわな

５段変速機...ﾌﾟｹﾞﾗ

>>282
幸せそうだなw

http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=117104
７速は来年初発売します

GTRはシーケンシャルマニュアルか

>>284
何年前の写真？ 随分と古くさくね〜

無知って怖い

GT-Rいいなぁ。欲しいなぁ。

>>288
買えば！

>>289
ムリ！！！
まだ売ってねーし、
発売されても俺には手が届かん！！！
お前が買え！！！

　★ついに内部より告発が★
　　　　私が2度目のベネズエラ行きを断った理由
　　　　亀田のタイトルの行方は？！

　http://money4.2ch.net/test/read.cgi/loto/1160739313/l50

>>279
燃費よくさせるためにファイナル高めってのはよくあるね・・

6MTほしい

日産って、トヨタのアムラックスみたいなやつって、ないんだっけ？

カレスト座間、幕張があるじゃん

>284

nissan skyline GT-R？

今度のＧＴ−Ｒには、やっぱりスカイラインの称号が
付くのか？

また失敗しそうだ

>>297
失敗はしないでしょ・・・日本では売れそうもないけど！

カレスト座間ではF1日本GPルノー応援イベントとかやったの？

やるわけないでしょ
スカイラインもロクにお金を賭けれずに作れないメーカーに、36がだめならトヨタにスカイラインを作らせなさい。

300ですが 連レスｽﾏﾝ 36は来月の23日発表だとﾆｻｰﾝﾃﾞｨｰﾗｰの人から聞いたよ。

>>300
V36の開発費は相当かけてるって話なんだけどな。
それが有効に使われたかどうかは車が出ないことには分からないけど。
トヨタは駄目だよ。走行実験もろくにしないから。

＞302 とにかく、ﾆｻｰﾝはスカイラインを残した。プリンス系の名残を残した。
スカイラインらしさセダンなら多少冒険して、日本から世界に通用する鋭いセダンを目指せよといってみる。

名ばかりのスカイライン！！

>>300
デザインはともかく内装・動力性能・環境性能全てにおいてスカイラインより上のマークXがあるから
必要ないよ。ヨタの国内専用モデル＞＞＞ニサーンのグローバルモデルだもんねぇ。
こりゃあかんわw。

>>301
手元の資料によると11月20日発売開始になってるが・・・

>>303
G35が北米でヒットしたの知らないの？

妄想信者っているんだなｗ

>>307
日本では売れてないけどネ スカイラインでしょ！！

7速は第2東名用ってえらい人が言ってたよ

発売は１１月２０日らしいよ。
来週の今頃（２０日）にはカタログ、
価格表がＤに届いて、正式に見積もり
出せるって言ってた。

>>311
今月20日に届くカタログはまだ正式なものではないプレカタログとかいうものだと聞いた。

>>311
10月20日から予約開始だよ。
価格表も暫定版だよ。
暫定版から変更されたってのは聞いた事無いがな。

>>312
営業ﾏﾝ乙w

>>313
暫定版ってことは、もし変動があったら、
　安くなった→その分安くなる
　高くなった→Ｄもち
ってことでＯＫ？

>>313
酷いなｗセールスから聞いただけなのに。

>>314
その通り。
でも、レクサスLSも発売された事だし変更は無いでしょう。

>>315
ごめんw

>>316
レクサスLS は買い

＞307・ 35はやりすぎだよ

ディーラーによくおいてあるライバル車との比較表はどうするんだろう
数字で分かるような項目でライバルに勝ってるものって、殆ど無い気がする
スカイラインだから〜、走りの質が〜、という抽象的なので推すのか

興味のひとつは
目標販売台数

最近のセダン人気と日産ディーラーの販売力からいって
日本では大ヒットするはずないんだから、販売台数なんかキニスンナ。

>>321
営業マンも売る気ねーしな

>>319
乗れば良いのが分かる…
らしいので如何に興味を引いて試乗まで持ち込むのかだな。

目標販売台数月５００台

ISより売れることが目標
あれ1000/月　ぐらい売れてるんだっけ

此処までのスレを読ませていただきました。
どうやら新型スカイラインは電子制御型
五段オートマチックトランスミッションを搭載するようですね。

ていねいな方でつね

shift　the　4AT
新型スカイラインは4ATをシフトする

売れない方がいい場合もある。
混んでるサービスエリアでもすぐ見つかるメリットあるよ。

日本でメインの2.5Lは、同じく2.5Lを主力としている他社製よりも
性能的に優位に立っていると思う。
エンジン性能、居住性、その他いろいろ、AT以外は。

うーむ。あれだけ35が値崩れしてるのに、まだニサーン車を新車で買う人いるんだな。金あるんだな。
良く考えな

まあ今時セダンなんて買う人は実用性や経済性より自分の趣味優先で車買う人
だからリセールはあんまり重要じゃないかと。

下取価格気にして車選ぶのってどうよ？
好きな車、乗りたい車を選ぶのが普通じゃね？
減価償却考えたら車を所有することなんてもの凄い贅沢なんだよね。
冷静になったら買えねえ。
今度のときめきスカイラインは俺の冷静さを脅かす存在なのは間違い無い。

冷静に下取りまで考えたら、このクラスならダントツでクラウン。
売れてるだけのことはある。
以下Cクラス、レクサスIS、マークXの順かなあ
リースだと残価設定でISが良い
スカイラインは確かに３５の評判が悪すぎて足を引っ張りそうだ

>>334
僕もクラウンを検討中

新型スカイラインを踏襲して、気の利くとこまで配慮してくれたステージアあたりが俺的には落ち着きそうかな。
本当は、スカイラインのクーペが欲しいんだけど、ってかステージアって出るのか？
でも、スカイラインでかっ飛びたいっていう欲動があるしなぁ・・・他の車でかっとんでも。。。

新型のVQエンジンにもの凄く期待してるんだが、
NAで370ps/8500rpmとかいうスペシャルエンジンのっけてくれねえかな。
値段は+200万とか＋300万とかで、ハンドメイドみたいになってもいいから。
そういう憧れのエンジンっていうのがあると、スカイラインが欲しいっていうモチベーション上がると思うけど
今の若者は車は便利な道具、足って感じだから、bBでもウィッシュでも乗っとくわって感じなんだが。

可変圧縮比システムとかどうなったんかな？エンジンに関する最新技術は是非スカイラインにどしどし採用して欲しい
ハイテクが多少空回りするような事があってもそれは可愛いもんだ、BMWもハイテクがよく故障するって
どこかで聞いたことがある。ソースも知らねえし、2chのスレ見てないからどうなんだか分かんねえが。

で、V35って、R34の25ターボよりサーキット走ったら速いんだっけ？
新型もこんな感じですけど、スペシャルモデルはR34GT-Rと同じくらい速いですよ！っていうのを期待。

なんかCMに有名人使うらしいよ。
セールスマニュアルに書いてあった。

>>336
V36のニスモチューン買えばよくね？

ステージアは消滅予定

>>337
SHIFT_Passion　だから、パッション屋良らしいよ。

スカイライ んーーー！！んーーー！！んーーーーーーーー！！！！！

雑誌で見たが…
う〜ん…てなﾃﾞｻﾞｲﾝだね…
あれなら国内はなくしても良かったよね
寸詰まりなﾃﾞｻﾞｲﾝがｶｺﾜﾙｲorz
ｾﾀﾞﾝ派なんだが乗り換える気持になれないなDに行くまでもないよ今まで日産には期待していたが
ﾌｰｶﾞと似たり寄ったりだなぁ…
この変なﾃﾞｻﾞｲﾝ何とかならんかね？

すでに動力性能うんぬんの車はほとんど寸詰まりデザイン。

妄想とか叩いてる無知無能がいるようだけど

35が北米でヒットしたのは事実
だから36はその波に乗ろうとして北米ターゲットに開発された

２，３年で乗り換えるんでリセールは気になる

V35のリセールは最悪

V35今が買い時

350GT-8でも走行2万キロ以下で200万切ってるからな。
5年以上前で10万キロ近く走ったアリストVより安い。
もう笑うしかない。

Ｒ３４は値崩れすると思いますか？
Ｖ３６買おうと思ってたんだけど、値崩れが怖くて
この前Ｒ３４売ってＩＳ買っちゃいました。

画像掲示板（エロ画像可）

動画と画像のサイト☆
無料サンプルも見れるだお！（　＾ω＾）ﾉ

(；´Д｀*)ハァハァ...

http：//aikawaami．erv．jp/
このURLをコピペして検索してお！

結局、北米で売れた車って日本じゃ売れないことが多いんだよなぁ。
いまだかつて日本でベストセラーになったアメ車がないのがいい証拠。
求めてるテイストが違うんだよ。

日産ももうスカイラインって名前封印したら良いのに。
これ以上名を汚すこともなかろう。

アイシンから6AT買っちゃえばいいのに。
その間にジャトコが6or7AT作ったらMCの時にでも
載せ替えればいいんだから。
ATが5段っていうのが今の時点での弱点なんだから、
出る前にその弱点を潰してほしい。
それができるのがトヨタ。できないのが日産。
だから日産好きの人間はいつもやきもきする。
俺的にはCVT亡き後はVWのDSGのようなミッションを
搭載してほしいんだけどね。
だけど、なんだかんだ言っても年明けにV36を
買っちゃいそう･･･。

>>350 甘やかしちゃイカンよ。
俺は昨日嫁車のノートの見積りにプリンスへ行ったついでにV36買換え前提で
350GT-8の下取り査定もして貰ったんだが走行45,000kmの3.5年落ちで下取りが
150万円と言われた。R32以来ずっとスカイライン買い続けてそここお得意さんで
もこんなもん。正直ノートの下取りを350GT-8にすると等価交換レベルだから
嫁の車はノートにして営業氏との付き合いは残しつつ本当は欲しくもないけど
俺は買換え時に下取りを無理して頑張るレクサスにでもしてみようかとも思ってる。
日産から日産の買換えでガリバーの査定みたいなこと平気でやられてもなぁ。

>>351
V36前提とは言っても実物の販売が始まってないから
査定側も本腰入らないんじゃない？
発売してからもっかいだけ取ってみたらいいんじゃないかな。

買うときに値引かせ売るときには高く買え。ヤクザみたいな貧民はしねよ

Ｈ１０　Ｒ３４　２５ＧＴ（ＡＴ）　１２万キロ越
を５０万（最初は４８万）でレクサスは引き取ってくれました。
日産へはフーガを買うという前提で見積もりしてもらったら、
４８万でした。（交渉しだいでは５０万ぐらいにはなったかも・・）
だから同じようなもんでした。
ちなみにレクサスは２店舗天秤にかけました。
両方とも同じような価格でした。
スカイラインは今まで４台買っており信者だったのですが、
１２万超の車を５０万で引き取ってくれるなんと夢のような話だったので
Ｖ３６待てませんでした。

IS500R
まで待て

>>351
だけど、今、下取りの事を考えたら日産車は
乗れないよね。下取りを考えるとトヨタになっちゃうけど、
やっぱりV36は魅力的なんだよなあ。
まあ、気に入った車は下取りの事など考えずに購入しちゃうけど。

永く乗れる確信がないと心が揺れるよね。

俺は３４ＧＴ−Ｔ、４枚ＭＴ１３年式買ったけど、セダンのＭＴなんでもし気に入らなくなった時
下取り考えたらかなり不安があった。ただ永く乗るつもりだったから下取りは無視することに
した。そのときはそのとき、と。

結局５年乗って全く飽きがこないからあと１０年乗るかも。

今の中古での人気を考えたら、なんで新車で買えるうちにみんな買わなかったのだよと思う。
そうすれば３４と３５のいいとこどりな車がでたかもしれないのに。

レクサスは下取り車を高く買い取ってくれるし
新車も認定中古車制度のおかげで値崩れしにくいから
意外とお得なんだよね。
現在の価格だと当然V36の方がISより安いが将来のことまで考えると
安物買いの銭失いって事態になりそう。

日産もこういう点は見習ってもらいたいもんだが体力的にきついのかもなあ。

正直、リセール考えるなら、トヨタかレクサスしかないですね。
日本では、信者にしか売れないので、今回もＶ３５より若干販売台数は、少し良いぐらいじゃないですか？
乗りたいと思う車に乗るのが幸せだと思うので、信者である漏れは、御布施のつもりで５ＡＴでも燃費悪くても買うよ。

V36限定でいいからマイレージキャンペーンやってくれ

350GTプレミアム革シートで400万オーバーだった。
丁度2年になるが、下取りは150万いけば上出来だろう。
（ちなみにR32タイプM（AT）は6年乗って120万だった）

同じ年式、400万オーバーのゼロクラウンアスリートで
今下取りは200万弱くらいまでいく。

次は若いものにも人気が出て欲しいなあ。

３６０に賛成

>>358
日産もトヨタの様に中古車の価格操作しろと？

>>363
んなこと言ってる限り足元にも及ばんな

下取りは気にしないといっても限度がある

初期ロットはやめとけ。
まあどんな工業製品にも言えることだけどな。

>357
Ｒ３４ＭＴならプラス５０万高く買ってくれるって言ってたよ

>>365
同意
値引きや小さな事故減点くらいの差なら、仕方ないか、でいいんだけど
100万くらい差が出たり、1クラス以上の差が出るとね…。
昔のマツダがそうだったけど。

新型インフィニティ「G35セダン」世界に先駆け韓国で販売開始
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061017-01-j.html

何か終わった感じがするのは気のせいだろうか

357 あなたは完全な勝ち組。

>>369
初期ロットの人柱

>>371
w

チョンを人柱に日本と欧米には高品質な製品を提供する作戦？
日産やるな。
ここはあえてチョン乙とだけ言っておこう。

朝鮮先行発売、日産は北朝鮮とも取引してるし、日本はオマケ、お下がり

>>369
何か６００マン近いプライスが…日本の販売価格はまだ未定でしたっけ？
クーペ狙いですが、現行が３５０万位なんで、車両４００万…諸経費ＯＰ保険込みで５５０万位には抑えたい所存('A`)

>>371
何台目までが初期ロットですか？

>>376
初期生産3ヶ月までは設計変更は禁止だ。
その間に生産された台数は中の人じゃねえとわからん。

チョン乙。

>>369
確かに！終った気がする！！

アメリカ、韓国と品質にうるさくない市場で
ぼったくり商売だな…。
日本では3割引くらいで売るのか…。

まあ、同じ品物なら許す。

>>375
セダンがほぼ値段据え置きなんでクーペも据え置きじゃない？

韓国が先　orz
もうスカイラインじゃないな、あれ

順番はどうでもいい。
国内版を手抜きするな。

>>379
別にぼったくりじゃないだろ。むこう関税高いし

>>380
ここで今まで出た噂では20万程高くなるらしい。たぶん金曜にははっきりするんじゃないかな。

V36はV35に比べて最低グレードでも液晶モニタと助手席パワーシート、17インチアルミが標準になってるし
その上のグレードにはVDCとか6CDチャンジャーが標準になってる。
最近の原材料の値上げなんかも入ってるんじゃないかな。

VDCはムリしても全車標準にしろよ。
それが姿勢を示すってもんだろ。わかってねえな。

>>384
でも、250GTは266万円だよ？

韓国先行発売記念age

【自動車】日産、世界に先駆け韓国でG35 / スカイラインを発売へ [06/10/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161099617/

塗装の品質を上げてもらいたい。
塗装ってトヨタとの差が出ちゃってる部分だと思うんだよね。

アメリカ人はもう試乗できんのか。羨ましい。

http://video.google.com/videoplay?do...61383624&hl=en

少しぐらい高価になってもいいから
CVT乗せてほしい。
技術的に失敗だったのなら諦めるが、コストが原因だったら
考え直してもらいたい。
アメリカではプレミアム・ブランドのインフィニティで販売される
車種なのだからCVTを搭載する事によって価格が高くなってもある程度は
仕方ないと思うんだよね。5ATでお茶濁してコストと販売価格を下げる
よりはイメージ的にはそっちの方が得策だと思うんだけど･･･。
GT-8乗ってたけど、おもしろかったもん。
街乗りはイージードライブ、峠ではパドル使ってそれなりの走りも出来る･･･。
せっかくここまで育てた技術なんだから放り出さないでほしいよ。

どう考えても開発費を途轍もなくつぎ込んだCVTを直ぐにポイ捨てするとは考えにくい。

あれだけリストラした会社だから
ＣＶＴぐらい平気で捨てるでしょ

>せっかくここまで育てた技術なんだから

全然育ってないです　＞＜

チョソ用に先行発売と聞いて悲しくなり飛んできました…。
日本の心をチョソに売り飛ばす気か…

>>390
エクストロイドＣＶＴって４００ＰＳ迄だっけ？
元々発展途上で止めた物を、更に高出力の車に載せるのは無理なんじゃない？

それに峠でパドルって…ＣＶＴの最大の武器である、フルタイムパワーバンドを殺して何がしたいんですか？

チョン車イラネ

オートモーティブテクノロジーに、伝達効率とコスト高を解決したCVT開発したって書いてあった。
いずれ搭載するのかな？

>>397
トロイダルのことね

ルノーサムスンスカイライン

発売age

>>390

日産は工程の数や手間を省く事によって、コストダウンを図ってるけど
トロイダルに関してはモノの性質上、工程を省く事も検査基準を落とす事も出来ないから
かなり厄介モノ扱い。

不採算覚悟で、フーガ級とそれより上のLクラスセダンは全部CVTにしてしまうぐらいの事は
やってもらいたいモノだがな。

>>399
今度のスカイラインはルノーサムソン製なんですか？

心配しなくてもQooぺ発売に会わせてＭＣして６ＡＴやＭＴがつくよ。

>>402
そうでなきゃ困る。
今はともかく、これから４年は商売する車が、３〜４年後のモデル末期でも
５ＡＴオンリーだったら、終わってるよ。
まあ、４ＷＤ狙いの俺にはあんまり関係ないけれど・・
マークＸの４ＷＤも５ＡＴだしね。

先行販売がそんなに羨ましいのか〜？？？

＞「プレミアム」モデルの希望小売価格は、付加価値税込みで4750万ウォン(約570万円)である。
＞「スポーツ」モデルは、さらにダイナミックな走りを追求しており、
＞ 希望小売価格は付加価値税込みで4980万ウォン(約598万円)となる。

韓国高い！！！　日本は安くてお得だよね〜やっぱ日本製品最高。

>>405
現行２０万ＵＰで３３０万+２０万＝３５０万
関税８％…付加価値税逆算で５０％（？）で５７０万…

なぁ俺が馬鹿なのか？税金高過ぎじゃね？日本での見込み価格設定が間違ってるのかね？

>>406
朝鮮語知らんので詳細は良く分らんが、インフィニティモデルは大抵オプションてんこ盛り＆本革
仕様がデフォだから元々本体自体日本国内よりかなり高いよ。

たしか中国でも日本車は単純な換算ではかなり高い価格設定になってるね。

＞日本での見込み価格設定が間違ってるのかね？
ちょっと調べたら現行G35セダン(V35)も同じくらいの値段だったみたいだから、
韓国で500万超えようが、日本の価格には関係なさげ。
M(フーガ)はもっと高いみたいだしな。

>>405
品質悪くても？

日本でのＳＰの販売価格は３８０万ぐらいだから200万以上高い事になる・・・

悲惨は日本のユーザーを完璧にバカにしてるよな〜！！
大事なのは株主だけで、ユーザーは株価吊上げの道具としか
思って無いんじゃないか！！

ま、こういう事態になったのも、結局はスカヲタやR信者が
口ばっかりで全然買わないから、こうなった。自業自得だよ。
Rシリーズを見殺しにしたスカヲタやR信者に、今のスカイラインをとりまく状況を
どうこう言う資格なんかねーよ。
お前ら口ばっかりで全然買わねーから、姦国以下ってレッテル貼られたんだよ。
R33やR34がまともに月3000台売れていれば、こんな事にもならなかった。

そりゃ、口ばっかりやかましくて、全然買わない客よりも
+200万でもﾏﾝｾｰ言いながら買ってくれる客の方を優先するのは当然だ。
『姦国先行発売』は口ばっかりで全然買おうとしなかった日本のスカヲタとR信者に対する
報いだよ。

ってか、韓国で+200万の付加価値税とるほど韓国ではインフィニティって
ブランド価値あるのか？知らんかった。
ナビ・本革シート・サンルーフ・VDC・クルーズコントロールなどなど
オプション付けまくっても100万いかんだろ。
ってことはボッタクリ価格が100万を超えることに・・・。
まぁ、MBやBMが日本でやってることと同じだな。

レクサスLSの場合は米国価格の2倍以上だとよ。

まあ韓国じゃ
どうやっても作れないわな

サムソン自動車で日産の車作ってるだろw
キムチ日産w

VQエンジンは韓国でも作ってましたね、そういえば
鬱

>>413
同意。
V35も月2000台売れていれば、こんな事にもならなかった。

>>418
つくってねーってのｗ

>417
372 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/10/19(木) 14:24:11 ID:rokZ+cHu0
キムチ臭いスカイライン

>>418
適当な事は言わないように
ＶＱは、宮城県いわき工場と北米キャントンだっけ？で作っているだけ

いわきは福島だろ・・・。

東北はアウェー！


でもいわきが福島だというのは一般常識。

東北地方なんてどうでもいいよ

なんで週末になるとキムチ臭いキモンダが大量発生するの？

>>419
まぁアレだよ。
Ｒ信者の多くはＶ３５をスカイラインとしてみて無いだろうし…
なんかこの車、値段の割りに安っぽいし、余程思い入れが無い限り、モチョイ出してフーガか、
下取りが圧倒的に違うクラウン辺りに流れるのは必然。
何つうかクーペ以外存在価値が無い希ガス。言い過ぎか…

クーペは…この手の車が今の日本で売れる訳が無い。
車は最早、ステータスから自己満足へと変化し、殆どの人は多少広い奴で乗れればッう感じ。
２００万以上の車は嗜好品。

現行の３５０ＧＴ−８買っとくのが吉ってことですな

V36に限らず日産車って目の釣り上がったチョン顔で気持ち悪い

中古のV35がお得すぎる！
36やめて　中古35買って　余ったお金を別の事に使うか

>>430
それがいいかも。少しいじればカエル顔も結構精悍になるし。
状態・距離ともいい条件の2.5で100万ちょっと、3.5でも200万切ってるもんな。
よほど新型に思い入れが無い限り300万も足して買うことないかも。
どうせ新型でも動力性能ISに敵わないだろうし。

>>413 そうやねスカオタは 能なしが多い
くでくで言う前に買えよってｵﾓﾀﾖ

ほんとうざいな。動力性能でISに負けてる？ゼロヨンでもすんのか？普通に走るかぎり大差でるわけないだろ。ンダオタか津田オタか32-34オタかしらんがもうくんな

なら350GTもいらないな。
普通に走るだけなら250で十分だろ？
なら250GTもいらないな。
普通に走るだけなら軽で十分だろ？
ゼロヨンでもすんのか？

プレカタログまだぁ？

>>434

ＩＳ３５０もイラナイな
普通に走るだけなら250で十分だろ？
なら250GTもいらないな。
普通に走るだけなら軽で十分だろ？
ゼロヨンでもすんのか？

>>436
俺に言われても

軽くいなされたmHtCjIGs0　ｶﾜｲｿ(w

おまえら36の何がそんなに気に入らないの？

チョソ

もう予約やっているんじゃないかね。

やっぱ、クラウン、マークＸ、レゼンドが狙いだね！どれ買おうかな・・・悩むな〜
３６はダメﾎﾟ！！

>>441
始まったよ。
想像してた値段とは言え・・・
V35からすると妥当な値段とは言え・・・
R34から比べると高いよ orz
踏ん切りが付かん！

>>443
いくら？
まだプレカタログ先行受付の案内しかもらえてない・・・

>>444
ディーラーへ逝くと教えてもらえるよ。
ちなみに、350GT Type S が 3,486,000円
ナビとBOSEと4WAS付けると400万j超え orz

俺のところにもプレカタログの案内だけ
届いてた。明日ハンコ持って乗り込もう
と思ってたのに、Ｄでもカタログ貰えな
いのかね？

250GTの一番安いのが266万円だそうだ。思っていたより安い。
CMキャラはイチローと渡辺謙で間違いない。
イチローはV35クーペ印パル（これは有名）
渡辺謙はフーガをアメリカで自腹で買って乗っているそうだ。

今日、オイル交換に逝った時、セールスが研修から帰ってきて
興奮気味にレポしてくれた。
話を聞きながらマニュアルみせてくれたけど
まあ予想通り。布シートの模様は変ってる。個人的には面白いと思った。
リアのリクライニングは現行G35にもないから廃止でもいい？
サイドのプレスを「サーフィンライン」と言ったら、
壮年のセールスマン、感極まってたｗ
そのあと、サービスにクルマ取りにいったら、
「今日、カタログ見るの楽しみなんですよ」と修理担当者。
ここまで売るほうも思い入れのあるクルマってスカイラインだけだよなあ。

乗って裏切らないでくれよ〜
俺的にはレクサス、マークXは既に問題外なんだから。

>>447
リアシートのリクライニングはTypePには付いているらしい

>>445
ありがとう。
今日ディーラーが案内持ってきたので聞いたら、
まだ価格は聞いてないって言われたもので。
当方九州の片田舎なんで、情報まで遅いのかね。
一番高いので360万円っては聞いたんだ。税込みか税抜きかも
聞いてないって言われてしまったが。
ＢＯＳＥはいらないが、ナビとアクティブステアはつけたいもんだ。

ＣＭは私も同じようにイチローと渡辺謙って聞いた。

>>439価格

>>446
カタログの正式版は発売まで貰えないよ。
その前にプレカタログってのが貰えると思うけど。

>>449
それ消費税抜きの価格。
正確には Type SP が3,620,000円＋消費税

ナビ＋バックビューモニター＋サイドブラインドモニター＝284,000円
４Wアクティブステア＝130,000円
どちらも消費税抜き。
ナビは、地図の初回更新が無料の事も考えれば随分安く感じる。
だが、4WASが高杉！

V36も終わったな

>>451
ナビがこの値段で収まるなら嬉しいな。
4WASは昔のHICASでもこれぐらい（15万
ぐらい）じゃなかったか？俺は2.5だか
ら関係ないけど

4WASが13万てリーズナブルじゃん。20万以上するとおもてたよ

あと5万円プラスしてもいいから
６ATを…禁句？

だって、それが唯一致命的なネガなんだ

>451
ありがとう
九州のディーラーは情報遅いのか？？(T.T)

>>453
純正のHDDナビなんだからもう10万は高いだろ？と一瞬思ったが
液晶パネルが標準装備なので、その分車両価格の方に入ってるからなんだろう。

プレカタログと暫定価格表貰ってきたよ。
２．５のＶと素の２．５の差が約２０万。
ＶＤＣと後席エアコン吹き出し口だけ。
素の２．５でも良さそう。

ナビは今の車のを移植するし
液晶モニタなんかいらないんだけどな
オーディオレス仕様の車なんかはないのだろうか

ナビ　298,200
Ｂｏｓｅ　120,350
サイドエアバッグ　84,000
ＬＳＤ　31,500
ＳＦＨＣ　36,750
１８インチ　63,000
４ＷＡＳ　136,500
寒冷地　10,500
プライバシーガラス　31,500
本木目　73,500
本木目＋フォーブ　105,000
リアスポ　52,500

>>459
オーディオレスは無いよ。ちなみにディーラーOPのナビも用意されない。

>>461
という事は、V36に買い換えたら、今のナビに入れてある音楽データが全部パーか

>>462
それはメモリカードとかに吸い出せないのか？
ナビ付き車ならCFに入れるかCF形状のアダプターに挿せば
その中のmp3とかは聴けるみたいなんだが。

>>463
メモリーカードなんて使えません
ソニーのメモリスティックがささるくらいで

残念だけどV36購入は断念です。オーディオ系統の選択肢がもっと多ければ良かったのに

ttp://response.jp/issue/2006/1020/article87400_1.html
30年前の車

2.5の安いのに皮シートオプションできんかな・・・

>>463
メモリースティックで吸い出して変換すれば？V36のせいにしても…
クルマのオーディオに凝り始めると大金が飛ぶよな。

>>464
本当は、MP3などはPCで管理してナビはあくまで持ち出し用ってしておかないと・・・・。
スカイラインでなくてもいつかは音楽データの移動はしなくちゃいけないわけだしね。

それが理由で購入断念は勝手だけど、安い車しか買い替えられないよ。

酸っぱい葡萄

予約していたプレカタログをようやくCAが届けにきてくれた

>>460
税込みですか？
ＥＴＣは？

バックビューの値段も

HDDナビはバック＆サイドブラインドモニターとセットオプションだから、割とリーズナブルと思ってます
ちなみに標準７インチモニターはWVGA(800×480ドット）で今までの約４倍の画素数です

ＭＤに録ってる音楽を、ＨＤＤナビに写せるの？
なんだかＭＤが無いと聞いたが・・

>>471
税込み価格だよ

ＥＴＣ　31,500
サンルーフ　94,500
４ＷＡＳ＋電動チルトステアリング　157,500
プラズマクラスターイオンエアコン　15,750

>>471
>460じゃないがETCは31500（税込み）

>>472
ナビを付けずにバックビューのみ付けるのであれば28350(250GTのみ22050)
但し250GT無印は進路予測線無し

>>474
MD無し。CDから録音のみ。もしくはCFからの再生。
CFからHDDへは多分著作権がらみで移動・コピーはできない。

あとアクティブAFSは31500

本体価格（消費税込）
350GT SP 3,801,000
350GT P 3,591,000
350GT SP 3,486,000

250GT P 3,318,000
250GT V 3,003,000
250GT 2,793,000

4WD
250GT P 3,591,000
250GT V 3,276,000
250GT 3,066,000

この車のステータスってなにかな〜？

ステータスを求めるならレクサス買えばいいんじゃね？

２５０ＧＴのＰとＶの違いって何？

>>480
そっか〜 じゃレクサス買うわ・・・

【テンプレは読みましたか？】 はい
【連絡用メルアド】　[email protected]
【年齢】　 21
【性別】　 男
【現住所】　神奈川
【出身地】　神奈川
【趣味】　 ネット
【職業】　 フリー
【自己紹介】　アニメより漫画が好きです。よろしくお願いします

>>481
本皮シート・ヒーター付き、助手席電動シート4way→8way、ドライビングポジションメモリー、
ステアリング・ドアミラー連動調整、リアシートリクライニング、チルト・テレスコピック電動化、ランバーサポート電動化

>>484
サンクス
じゃあ250ＧＴでいいけど本皮が欲しい漏れはＰ買うしかないってわけか
３０万はでかいな・・・皮シートだけ15万ぐらいでオプションしてくれればいいのに

お尋ねします。
66歳の父がV36新型スカイラインを買いたがっているのですが、65歳超えてる
年金受給者でも、低金利のディーラークレジットの審査は通る可能性あるのでしょうか？
金融資産は3000万円ぐらいもっているようですが、投資に回していてできれば
一括購入はしたくないようです。

現行型スカイラインで見積もりだして日クレに審査出してみれば？
悩むよりも与信かけてみるのが一番手っ取り早い

純正ＨＤＤナビって、地デジ対応？ワイドＶＧＡ？Ｉｐｏｄ対応？

>>488
地デジチューナーはＤＯＰで載ってる。値段は？？？
７インチワイドＶＧＡ
Ｉｐｏｄは？？？

どのあたりがスカイラインな訳？

>>490
>662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 07:16:22 ID:9LqVTvTKO
>直6捨てるなアホ。
BMWでも買いなさい

この値段と装備だとフーガの一番下のグレード買ったほうが得なのでは・・・

>>492
フーガ350GTスポーツパッケージと迷い中。
どうせなら新しいVQ猿人のが良い気もするし・・・

同じ日産車とはいえチンピラ専用車とスカイラインが比較される時代になっちまったか。。。

テレスコは？

>>495
全車付いてる
Typeに"P"が付いてるやつは電動、他は手動

フーガもマイチェンでまた良くなるだろうから迷うね。確かに。エンジンも新型になるだろうし。
スカイラインとフーガ、実はサイズと重量がそこまで違わないからなぁ〜

ところで、VELって3.7L以外にはまだ当分付かないのかな？

VELとかバルブトロニックとかそんなに良いのかい？

プレカタログもらってきた〜
燃費基準+5%って2.5Lだけなのか〜

俺もプレカタログもらってきたよ。
カレストいったけど、営業の人がうれしそうな顔してた。
売れそうな予感がするのかな。

400万コースかぁ
300万がよかった

>>500
俺の担当も嬉しそうに説明会で見てきた事を説明してくれたな。
担当自身も俺が知る限りR31〜R33に乗ってたから、スカイラインに対しての思い入れは特別なんだろうな。
値段が値段だからそんなに売れないとは思うけど…とりあえず見積もり頼んできた。

広告戦略を変更してまで久々の有名人起用、
日米両国で実力が評価される日本人と日本車を重ね合わせる効果をねらう、
イチロー＆ケン・ワタナベは一般へのイメージアップに最強の布陣だろう。

イチローがクーペで渡辺謙がセダンのＣＭかな？
しかし渡辺謙とは良い選択したな
何が良いって苗字が良い

総合して考えると
レクサスISやGSやっつけて
マークXと良い勝負しそうな気がする

スカＧも売れるといいなあ

ふと気になったんだけど
エンジン始動にはスターターボタンついてんの？

付いてるよ

何で知ってるの？

２５０ＧＴの４ＷＤ仕様で、ボディーカラーは黒
内装飾は茶色のやつで、ボーズの音楽システムのあるやつがほしぃ・・

昨日、世話になってるディーラーの営業マンが、ウチまでプレカタログ持って来てくれた。
ちなみに自分の今の車はＨ５年式のＲ３２タイプＭ。
営業マンは開口一番
「フーガじゃありませんよ、似てますけど今度出るスカイラインです」
ちょっと笑いそうになった。

>>501
貧乏人は中古でも乗っていて下さい。

>>498
低中速域は良い。
高回転は良くない。

http://tokyo2005.suzuki.co.jp/motor/JP/environmental/index.html
スズキ3次元カム
これなら高回転もイケるが。

車名変えればいいのに

>>509
新車勉強会で実車見たから。

>>488
地デジ対応、WVGAは対応。
Ipodは対応してないけど、CF端子あるからHDDへMP3などを転送できる
Ipodは外部入力があればいいんでない？

>>515
春の発表時と9月の北米試乗記事、NHK番組で殆ど仕様はばれてたよね

やっぱり4WDは2.5Lのみかあ。FUGAのマイチェン待つかなあ。

ちなみに現在V35クーペ乗り。

新型スカイラインの発売っていつですか?

>>520
11/20
その後の土日に各ディーラーで展示会かと。

てかセダンでその値段ならクーペは・・・

>>511
結局、スカイラインは過去の名車でしかないって事だね！！

>>513
なんで3次元カムだと高回転もいけるんですか？

3次元カムはまだ商品化される気配はないんじゃないか。
カムが幅を取るから直動式も難しそうだし、
結局スズキのコンセプトだと調芯機構付きタペットなんて
高回転に向かないものを挟んでいる。
他にカム加工の難しさ、磨耗の問題など課題も多い。

いずれにせよVELでも7000rpmオーバーくらいは問題ないようだ。、

>>511
ﾜﾛﾀｗ

商談開始したのだけど、セールスさんと波長
が合わない。トークの中にもスカイラインへ
の想いが感じられない。
どうも、昔からのプリンス店じゃないみたい。

引越ししたので、Ｒ３２、Ｖ３５買ったセールス
氏から買えないのが痛い。こんな時は別の営業所
で再商談してもいいよね？

きょうっていうか1時間くらい前第二京浜走ってたらG35を6台位つんで走ってるのをみた！！infinitiの左ハンドルだったけど

>528ガセじゃないでしょうね

infinityの新しいクーペはかっこいいなぁ。

なんかGT-Rにしてもかっこがつくかんじだよね。

俺のキャロルのほうがまし

今日ゴーンが記者会見するってさ

しかしBMWがバルブトロニックをやめて
ピエゾ素子による直墳化に鞍替えしようかとしている時に
VELはまだか？なんていってるやつの気がしれねぇなｗ
GTRの開発過程で一度はトライした電磁ターボとやらを
本気で開発しらたどうだ。
どいつもこいつも圧縮比高くしてディーゼルみたいな
チリチリエンジンにするのが流行みたいだけど
おれはそんなもんに興味はねえよ。
圧縮比１０以下で電気モーターチャージで充填効率だけアップさせた
究極のエンジン作ってくれねーかな。

>>533
圧縮比高くしないとエンジンの効率が上がらない。
普通の流れはこちら。

単純に言って、HRはなんで圧縮比があの程度しか上がらないんだろう。
トレードオフで別のものを取ったのか、
それとも単純にトヨタに技術で及ばないだけなのか。

圧縮比の世界チャンピオン目指すならボア径落とせばいいだけの話
トヨオタはみかけの数字に弱いからな

>>535
日産は直噴エンジンの排気ガスのクリーン化に失敗したからじゃね？

市販性能限界のをいきなり出すと追加モデルが出せなくなる。

北米のガソリンのオクタン価は、日本のハイオクより低いからｼﾞｬﾈｰﾉ？＞圧縮比云々
日産には国別にエンジン仕様を変えてる余裕なんぞあるワケがない。

いずれにせよダサイから売れないな

>>539
北米仕様同士でも負けてますが何か

>>541
だからサンヲタはマンセーなんやよ！

>>540
そう、すべてはデザイン

>528
私も10/13日に鮫州付近でトレーラーに積まれた数台のG35を目撃しました。
同じくInfinitiでした。

日産よりINFINITIエンブレムの方がかっこよく見えるよな。

インフィニティーエンブレムはパックマンみたいでちょっと・・・

懐かしい パックマンなんて

（ﾟ∞ﾟ）ﾍﾟｰﾁｭﾝﾁｭﾝ

そもそもスカイラインのセダンでなんでこんなに盛り上がるわけ？
並のセダンなのに？

>>546
だよね
以前からパックマンみたいで、カッコ悪いと思ってた

>>535
ポート噴射式だから、圧縮比はそんなもんだよ。トヨタは、直噴しているからね。
直噴することで燃料が蒸発する時に筒内の温度が下がり、耐ノック性能が向上し圧縮比をあげられるってわけ。
VQも直噴のVQ25DDは圧縮比１２あるからね。
燃焼モードをトヨタと同じにストイキ化するだけなので、簡単なんだけどね。

ストイキ直噴だとコストの割りに前の超リーンバーン直噴ほど燃費向上が期待できないのでポート噴射を選択しているらしい。
ただ、次世代の直噴開発しているようで、究極はHCCIエンジンで３０％燃費向上らしい。

素の２．５と２．５Ｖの違いを詳しく教えて下さい。

>>529
米国じゃそろそろ発売なんだから普通だと思うが

レクソスのロッテリアマークよりはインフィニティのがマシだろ

>>552
Ｖは，
ＶＤＣ標準
後席エアコン吹き出し口付き
内装色が選択可（黒かベージュ）

他にある？

>>555
ナビを付けないVは6CDチェンジャー。
V以上じゃないとバックビューカメラの表示に進路予測線が入らないらしい。
あと運転席と助手席で別々に温度設定できるエアコン。

VQ25HRはまるで電気モーターのように7,000回転まで一瞬でフケあがる
VQ35HRはトルクは極太だが鈍い

>>557
で、その吹け上がりと太いトルクを得たクーペエンジンが最高と…

週末契約しに行くつもりです。
一番安い250
でも本革シート欲しいなあ
なぜに本革シートだけのオプションがないのだろうか・・・

30万上乗せでPにするべきか・・迷う。
パールホワイトにフォーブ色シートはやっぱり似合わないですよねえ

>>559
一番安い２５０ＧＴとＰだと差５０万
本革シートだけのためにこの差はキツ
イよね

夏は蒸れるし冬は冷たい
そんな革シートにこだわるのは日本人だけ

みなさん4WASはつけますか？

>>561
裸で乗ってるのか？服ぐらい着ろよ（ｗ

マイナスもあればプラスもあるからね。
見た目以外にも。革シートに乗ってれば
わかると思うけど。

>>562
250には付けたくても付かねぇよorz

>>563
革シートって、ヒーター有るから冬はまぁ良いけど夏はマジきつくねぇか？乗り出しの時熱すぎて体がよじれる。

>>565
そうかあ？俺が不感症なのか？

さっき二冊、パンフもらってきた
一冊はバラバラにして全部スキャナで取り込んだ

なんか標準の方のバンパーのほうがカッコいいですね。

てっきりこっちが上のグレードになるもんだと思ってた。

>>566
革の色や熱線吸収ガラスとかによっても変わるからな

ＣＭはｹﾝ渡辺とイチロー鈴木ｗ

>567
どこかにＵＰしる！

どうなる次期スカイラインというよりも、
どうなる日産って感じです

えーと。カタログ無い俺に教えてください｡。
標準バンパーっていうのはダクトが丸っこくて
そうでないバンパーとは角っぽいやつの事でしょうか？

どこかの海外サイトで庭先みたいな場所に並んでる写真で
そんなの見たりしました。うろ覚え。

>>573
バンパー下の黒い部分が
小大小　←TypeS系
大小大　←その他
ttp://freeplanets.jp/~skyline/V36_200610.html

今日発売のMagXにセールスマニュアルの引用がいっぱいだ。

サンルーフ付きで、一番安価はいくらですか？？

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_10/t2006102537.html

こんな悲惨な会社の車って・・・興味わかね〜よな！！

>>575
250GTの2,793,000にサンルーフ94,500だな。税込。

>>575
インテリジェントクルーズコントロール　ＯＰ　でお幾ら？

>>564
てことはあればつけたいと思ってるますか？
私は3500買うので悩んでますが

>>578
インテリジェントクルーズコントロールの単独ＯＰはない！
ＨＤＤナビ＋バックビュー＆サイドブラインドモニター＋インテリジェントクルーズコントロール＋インテリジェントブレーキアシストのセットで\418,950（税込み）

今日、2500GT TypeP予約したぉ♪

マイナーチェンジか？
ダサイままだな
値段も上がってるし

>>579
V36の売りの一つだからな、設定あれば付けるつもりだったよ。
次期GT-Rの走行映像見たかい？シャーシーもタイヤも違うし駆動方式も違うとはいえ
4WAS機構を付けているはずで、今までの車に無いあの安定したコーナリング…
同じくニュルで鍛えたらしいV36も、もしかして何割かは近い挙動を持っているかもしれないと思うとなぁ。

ま、峠を攻めるような走りはしないし、無くてもハンドリングには自信があると
読ませてもらった販売マニュアルには書いてあったので諦めもついてはいるけどさ。

>>580
おめ！ここでは1人目か。
俺はデラOPの内容がはっきりしないので問い合わせ中。
日曜に250GTのVをしてくる予定。

自分は250GTのブリリアントシルバー、ナビ＋BOSE＋プライバシーガラス＋１８インチアルミにしました
トータル350万ちょいでした

出荷は11/28前後になる予定
一番１８インチアルミが悩みましたが、１７インチホイールがカッコ悪かったのと６万でつくなら・・・と思いつけときました

>>584
今の時期だと、初期不良に要注意ですね！

>>584
１７インチカッコ悪い？
７×２はゴチャゴチャしてて、５×２の
スッキリさが好きなんだが、type-Sは７
×２が標準だからなあ・・・orz

>>584>>586
ホイール交換すりゃ良いじゃんｗ

>>587
TypeSとSPはブレーキローターがでかくなってて17インチがはまらないらしいぞ

正直装備的に250GTで十分だよな

>>588
えっ？マジ？
スタッドレスも１８インチは馬鹿馬鹿しいなあ。
type-Pにするかな・・・

でも、革シートに興味ないから>>589みたいに素の
250GTかtype-Vにボーズとか付けたくなるなあ

WBSｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

>587
メーカーOPで１８インチ、＋６万でつくからデザインも気に入った１８インチを選択したわけです
社外１７インチアルミ、買いなおしたら６万で買えないし・・・ってことで

でもリヤは245/50R18になるので2.5Lでここまで太いタイヤはいらないんですけどね

>>588
装備表見てみたら、SPとSはスポーツサス＆
ブレーキなんだね。
スポーツサスどれぐらい硬いのかな？ガタガ
タ、ドタバタは嫌いなんで不安。スタッドレ
ス18インチも馬鹿らしいし。
4WAS付けたくてS考えてたのだけど、VかPにし
ようかな。

>>580
よければトータル金額教えてください。
それとボディカラーとシート色も知りたいな

昨晩帰宅したら嫁が日産の営業氏が持ってきたよと言ってフーガのパンフを差し出された。
何でフーガのパンフなんじゃと思ってページを開くと「All New SKYLINE Coming Soon」
の文字、よく見ると表紙にも下のほうにSKYLINEの文字が。。。
ネタじゃなく正直全然わからなかった。

>>595
実際はやっぱそんなもんだよな！余程好きな香具師なら分かるだろうが、
それ程でもない香具師はフーガがマイチェンした程度にちか思わんだろう。

プアマンズフーガでいいじゃん

>>596 俺はR32・R34・V35と乗り継いだから余程好きな部類に入るとは思うんだが
それでもわからなかった

>>598 眼科逝け

眼科で出目金直るかな

今デーラー行けばカタログ貰えるの?

>>598 脳神経科にいけ

>>601
個人情報と引き換えにね

>>601
セールスのやる気だけど、俺は販売マニュアルまではみせてもらった。
メーカーオプション、ディーラーオプションは価格表が無くてわからな
かったが、車両本体の暫定価格表と、先行カタログだけはもらってきた。

ディーラーに乗っていく車にもよるんじゃないか？
マークIIorXクラスだとしっぽふってくるとおもう。

ナンバー付けると確かにフーガっぽく見えちゃうんだよね。

やっぱ本命はクーペだろ
再来年フルモデルチェンジと囁かれるZも気になるがなー

>>594
ボディカラー：ブレードシルバー／内装：ブラック・アルミ
総額：諸費用・下取り（-7満）・税込み　400満ジャスト
本体250GT Type P
Ｍオプション：HDDナビ＋バック＆サイドモニター／ビスカスLSD（これは必須）／SFHC／ビルトインETC
Ｄオプション：フロアカーペット／マッドガード／バイザー／

18インチアルミも欲しかったけど後で効いてくるタイヤ交換費用やスタッドレスタイヤの値段を考えてがまん･･･

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006102406878c0

終焉間近の会社の車に、良く興味がわきますね〜
さて、与太、ポンタとお付合いしましょ！

インテリジェントクルーズコントロール
ってどうよ？　いいの？

ｲｸﾅｲｯ!!(｀･ω･´)

何が？kwsk
俺の疑問は、完璧によそ見運転をしていても安全なのか？
渋滞の時はどういう感じなのか？
一般道でも使える場面はあるのか？

>>612
良いか悪いかは使う人次第だと思うけど、これが詳しい。
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ICC/index.html

>>610
俺個人は付けようと思っている。

>>612
シーマに乗った事あるけど、おもしろかたよ。
他事していても大丈夫なくらい。
でも、あくまでも補助だからよそ見は良く無いんじゃないのかな。
出来れば、レーンキープサポートも付けて欲しかった。

>>613 >>612
情報サンクス！俺も250GTに付けようかなと思案中。
俺としては便利な装備はあればあるほど嬉しいからね。
そういった意味ではレクサスLS最強だよな。
まぁ、高すぎて手がでないけどw

今日、カタログもらったけど
フーガの時はでかくて紙質もよかったのにね。

SFHCと5yearコート、どっちがお勧め？
SFHCは汚れ難いだけで、ワックス必要？

汚れ難いのは、5yearコートの方
SFHCは細かいキズを防ぐことで光沢をキープする。

>>618
SFHCと5yearコートをしようと思うけど別に問題はない？
キズがつきにくくて汚れにくいなら最高かと

>>619
事故って修理したら、もどせないけどね

SFHC＋業者系ガラスコートやってるけど、いいね。
まぁ傷がつきにくいといっても飛び石とかは無理だけど、
道路わきの木の葉っぱのこすれとかには強いって話。

ガラスコートは塗装品質を維持、糞などもにも強いので、光沢度もアップ
5イヤーは最近油脂系からガラス系に変わって性能アップしたみたいだね。

>>619
無問題
5yearコートは洗車機避けた方が持ちが良いとＤが言ってました

sage…

傷がかってに治る塗装はまだ出ないのか

>>624
そんな生体装甲出たら良いですね。

>>624
エクストレイルにあったな
そういうの

普通にジェッタターボ買う

>>624
Z33とキューブに採用されてたキガス


>>625はSF物をみすぎ

スクラッチガードコートのことだな
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/SGC/index.html

担当さんから暇だったらお茶でも飲みに来ませんかと電話があったので
飛んで火に入る夏の虫になりにデラまで行ってきた。
内装タン革OPには魅力感じるけどCVT8から5ATにランクダウンするのに抵抗ある、
しかしデラ行って買いたい病が発症して印鑑押したらいかんから発表会後は
日産デラに近づかないようにしようと思う。
新型にCVTさえあれば350GT TypeSPにタン革で今日にでも予約してたんだが。
もうマイチェンや追加車種でCVTの可能性ないよね？
志賀COOにそんな勇気無さそうだしなぁ

>>624
ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/SGC/index.html
これか〜　エクストレイルにあったな

250GT TypeSにMT仕様なんて出してくれないよね。。。
このクラスの日本車ではMT車は壊滅状態。
ニーズがないから作らないのか、
ニーズを作り出す能力がないから作らないのか。
そんなにAT車が良いものなのかなあ。

こんな車買うんだったら、レジェンドかう

>>632
インフィニティの欧州導入時には、恐らくG25を出すと思うんだ。
だからこそVQ25もHR化されたんだと思う。
そしてMT仕様も出すと思うんだ。
そのおこぼれを…なんて展開を期待している。

パワー的には250で良いけど、そうすると装備とか妥協しないといけなくなる。
350だと過剰パワーで、日常的に低回転域中心の乗り方になるからストレスたまりそう。
プレミアムとか謳うなら、安易かつ低コスト・高付加価値な排気量で誤魔化すだけのパターン止めていただきたい。

快適・便利装備は250系と350系で差がないのに、
4WASやパドルとか走りの装備で差が付いてるのは
スカイラインらしくない。本当に選びにくい。

そこでマイチェン待ちですよ。
必ず2.5にもスポーツタイプを作る、そう願ってね。
そのころには熟成度も進んでるといいなぁ。
6ATにもなっているはずだからね。

>>637
甘いね。大甘ｗ
マイチェンでは販促狙って
お買い得モデルを出すだけだよ。
そう４ATにして安くするのさ。
日産ならやりかねないね。

パドルや４WASが欲しければ３５０GT買えという日産の意図に気付け

>>636
HICASなども上位グレードしか付いて無かったよ。
でも、上位グレードに標準で付いていたな。

>>637
次のジヤトコFRは７ATってうわさだけど・・・・

R34の時は、ターボが無いだけで中身はGTターボと同じ仕様のNAのGT-Vがあったのに。

>>635 大排気量コンプレックス格好わるいよ。日常域だからこそ低回転で余裕の走りだろ。

>>643
300GT乗ってたが、低回転で余裕の走りは楽でそれはそれで良かったが、高回転生かした走りしようとしたら平坦な道路だと危険な速度。峠か高速まで行かないと無理。
大排気量低回転で走るなら、スカイラインじゃなくてクラウンでも良いような感じじゃない。
せっかく高回転までまわせるHRエンジンのせてるのに生かせないなら意味ないでしょ。

>>642
それ、追加されたグレードだし。
声を大にして日産に訴え続けるしか無いのか？

ボーズサウンドシステムは、そのシステムを元にしてドアを作ったとか
インタビューがあったような

清水曰く３００万円のオーディオ相当の音がでるそうな

>>644
そんなあなたに　

つttp://www.htpl.co.jp/

日曜の朝5時頃がお勧め

ドラマとかに出てくる、金持ち系の役（会社員）って
みんなセダンに乗ってますね。

やっぱスーツに似合うからかなぁ・・・。

この車もドラマででそう。

>>640
そうなんだよね。昔乗ってた３２のカタ
ログ見てみたら、ＮＡの中クラス（？）
までＨＩＣＡＳ標準だった。

>>647
何回か行きました。
ここだと高速コーナーも多くて楽しめる。でも、家から片道500km以上あるからね。

>>639
type-Sはスポーツサスや17インチも履けない
大径ブレーキが邪魔。350GTのtype-PにOPでい
いから4WAS付けられたらそれ買うんだけど。

公道で高回転いかした走りとかすんなよ。迷惑だっての

うっせーハゲ

>>646
出るわけ無いｗ

V35クーペから乗り換えるか真剣に考え中。

今のを２００マンで買い取ってもらえるならね。

>>655
V36クーペが出るまで待てば？
来年の夏だっけ？

>>646
嘘に決まってんじゃねーかｗ

勿論それなりにﾁｭｰﾆﾝｸﾞしてあるんだろうが、
ｽﾋﾟｰｶｰの設計要件だけを優先してﾄﾞｱを作れるわけが無い

>>652へたくそは黙ってろ

低脳低学歴底辺が買う車だな

>>659
慶大の駐車場に行ってみろ。スカイライン多くてびっくりするぞ。特にV35。
基本的に塾生の車両乗り入れは禁止だから教職員のクルマなんだよな。

>>658 下手とかそういう問題じゃねーだろ。ドッキュンにモラルなんてないからいっても無駄か・・

ブレードと迷う

>>661
おまえはジジイ車にでも乗ってろよ

>>656
今買った方が良いんじゃない！
作る車無くて、じっくり作ってるし、売れる車無くて、販売店の対応も
良いかもよ！

>>663 おまえのような池沼は自動車乗ってはダメでちゅよ^^　自転車にしてね

携帯同士で煽り合いか・・・

スカイラインもこれが最後か・・・

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061027ve01.htm

技術がない！

>655
V３５クーペのほうがいいよ！　V３６クーペのプロトもかっこ悪いし

新型スカイラインセダンは月販３０００台が当面の目標
ttp://www.auto-g.jp/news/200610/28/topics04/index.html

>>660

そんなに多いか？日吉のことでしょ？

>>670
達成可能な目標にしてもらいたいよね！！

>>670
年間平均では1500〜2000台前後と予測

>>664
作る車無くてというよりアメリカで売れてしまったので次は失敗できないってことと
インフィニティのEU進出もあるので、EUでも引けを取らないようにじっくり作られてるらしい。

合わせてこれからのクーペや次期Z,FUGAとか含めたFR-L系の基本となることもあって
開発期間・予算も従来よりかけられたらしい。

>>671
どっちかつーと三田

今日W44T買いに行こうとショップに行って
W44Tくださいって言ったら
店員のねえちゃんが
しばらくお待ちくださいって言われたので
待ってたら、いくら経ってもこない。
頭にきたので、同し店員のねえちゃんに上呼んでこい、と
行ったら、申し訳ありませんと言って
どの機種だったでしょうか？と俺に
体を寄せてきやがった。
それで店員のねえちゃんがわざとらしくボールペンを
落として、明らかに不自然な体制でボールペンを
取りやがった。
普通スカート履いてるのに俺に向かって
Ｍ字開脚で物を取るか？

まぁ話はそれだけなんだが端末だけ買って
結局怒らずに家に帰ってしまった。

全くけしからんショップだ。

>>676
いいショップじゃないか

エンジンはやっぱり、ＧＲ系にはちょっと及ばないみたいだね。
５ＡＴもシフトショック大きいみたいだし。
足回りは確実に、レクサスＩＳ／マークＸを凌いでるだけに惜しいなあ。
Ｒ３４ＧＴ−Ｔでも、１ＪＺ−ＧＴ積んでたら云々言われてた時があったから
そのときのツアラーＶとの関係に似てるかも。

ISのがいいやろ、かレガシィには勝てないけどね
技術なく30年前レベルの日産かwワロタ

日産『ブルーバードシルフィ』　30年前のハンドルで、スカイラインも同様だね。
http://response.jp/issue/2006/1020/article87400_1.html

今の若者はまず買わない車だね。ブームで50代になった今の爺がまだ買うかどうかだよ。
売れなくてもいいみたいだが、日産ってだけでもう廃れてるね。

社名変更 実態に合わせて 「悲惨」

>>679

こもだきよし｜ モータージャーナリスト
クルマ好きというより運転が好きなモータージャーナリスト。
日本自動車ジャーナリスト協会副会長、BMWドライバー・トレーニングの
チーフインストラクター、JAF交通安全委員会委員、警察庁各種懇談会委員などを務める。

こいつの記事あてにしない方がいいよ。
外車マンセーのバカだから。

他の人も車が駄目と言ってるな
ホントに日産が駄目なんだろ

http://response.jp/issue/2006/1023/article87517_1.html

>682
釣り宣言は早めにお願いします

所詮評論家はあてにならん。
そのまえに悪いところしか見ないのは評論家ではなくただの批判家だろうに。
ジャーナリストとして三流。

最低最悪評価のシルフィ

■5つ星評価
パッケージング：★☆☆☆☆
インテリア/居住性：★☆☆☆☆
パワーソース：★☆☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：☆☆☆☆☆

ブルーバードシルフィを良い車だと言っているのは、日産のディーラーぐらいのもの

よりによって豚角の豚記事乗せんなよ。あれはヒョウロン蚊じゃなくてただの押収崇拝狂信豚だから。戦後日本の反日教育の可哀相な犠牲豚だから

日産『ブルーバードシルフィ』　日産の良心
ttp://response.jp/issue/2006/1024/article87527_1.html

>>678
せめて、エンジン性能曲線くらい見て欲しいな。

まぁ、1台の同じ車でも人によって感じ方がこうも違うわけで、
他人の意見を鵜呑みにするのもほどほどにってことで。
みんなも試乗するなりして自分の感性を大切に車を選ぼう！

マークＸ試乗してきたんだけど、ＧＲ＋６Ａ
Ｔそんなにいいか？

燃費を稼ぐためか積極的に上のギアを使いたが
るようで、普通に流す時はそれでいいけど、ち
ょっと力が欲しい時、６→５→４（→３）と忙
しくキックダウンする。

ショックが少ないから悪くはないが、タコの指
針が忙しくジャンプするのは、大排気量車らし
くない。

しかも実質6000までしか回らないから、タコ見て
ても余裕がなく、レッドに入れたくないからアク
セルを緩めてしまう。

その代わりと言っちゃ何だけど、足回りはヨタ車
の割りには進化してたよ。ちょっと無茶気味にコー
ナリングしても、アクセル緩めることなく回って
行けた。

とは言っても、これはヨタ車の他スレでも散々既出
だけど、出だしのモッサリ感はいかんともしがたい
ね。特にスカイライン狙う人なら、試乗の第一歩で
俺みたいに戸惑うかも。

サイドミラーはでかくなってますか？

>>693
カタログ見た限りではV35のキャリーオーバーの気がする

<チラシの裏>
350の"GT"の赤に合わせて250の"GT"は青にして欲しかったなぁ…
</チラシの裏>

俺ＩＳ乗りで６ＡＴだけど、５ＡＴを散々叩かれているようだが
そんなに気にする事無いと思う。
>691の通り、忙しくギヤチェンジして変速ショックは少ないが
少なからず変速ロスはあると思うので普通の街乗りで燃費に貢献している
とはあまり思わない。田舎道等、一定速度でダラダラって感じなら
上位ギア低回転って感じで燃費に貢献してそうだが、逆にそういう時に
キックダウンしない程度にアクセルを開けていくと当然思った以上に加速しない。
なのでほんの僅かな燃費の差ならば５ＡＴで十分だと思う。

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

<チラ裏>赤は4WAS車だけでしょ</チラ裏>

>>694
そうか…　
あの小さいサイドミラーは見づらいんで、なんとかしてほしいとこなんだけどなぁ

結局Ｖ３６で改善して欲しかったＡＴ、エンジン、サイドミラー、質感のうち
改善されたのは質感のみってことかね

サイドミラーは、フーガと共用ぽくないか。

サイドミラーはクーペコンセプトのやつがいいな。
レンズつけてモニターに左右映し出す

>>699
ATとエンジンも改善（当社比）だろうが

>>699
IDがV35w
煽りか？ATもエンジンも改善されているだろが！
サイドミラーってドアミラーの事だよね。気にして無かったから
改善されたかどうかは分からない。
というより、V35のドアミラーが見づらいと思ってないので
気しなかったし、実車を見た時にドアミラーの印象が残ってないので
V35と同等じゃないのかな。

購入検討中ですが、ＦＲで雪道は危険ですかね？

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、くだらねえ質問してるよ。死ねばいいのに

エンジンが一応３０ｐｓパワーアップして７５００まで回るようになったのに
改善されていないというには無理がある。不満な点があるにせよ「改善」された
のは事実。それにまだ乗ってもいないのに現状のＶＱの悪い点がどれほど残ってる
かなんてわからないでしょ。

>>704
参考に
ttp://www.asahi-net.or.jp/~vw6y-mk/v35/other/winter/winter.html

雪道はFFの方が圧倒的に有利だよ
駆動輪で舵取りできるしね

なんか３６は売れそうにないな。例えば今３５乗ってるセンスないヘタレ共からしたら、買い換えるまでもないってのが本音なんじゃないかな。大して変わってないし。

>>709
日本ではってことね

知り合いがＶＤＣを搭載しているフーガに乗っているのだが、
雪道はまったく気にならないとの話。
でも、2500の基本グレードにＶＤＣの設定がないのが痛い！

参考にはならないが、Ａ３１に乗っている私はトランクにタイヤを
つんで走っていましたが、雪道は無問題。
下手なＦＦ車高短車よりは安全だと思う。

ちなみに北陸。

実車見るとやばそうだな。
インフィニティエンブレムをオプションに入れてくれ。

豚の足跡みたいな、インフィニティーマークのどこがいいのかと

だって良いし。

買ったらとりあえずエンブレムを外す

>>712
右ハンドルでインフィニティーマークつけてたらイタイだろ

ニッサンエンブレムが嫌いなら逆輸入車乗れよ

日曜日にセールスマンが新型のカタログ持ってきたが、
・・・スカイラインという名を冠する必要がどこにあるのか？
フーガを一回り小さくしただけではないかと小一時間

黒でインフィニティマークでクーペで決まり。

クーペはかっこええよな
ただもうちょっとＺの４シーターとしての面を強くして欲しい
単に排気量上げんじゃなくてイジれるように

>>718
あんたは正しいよ。

米国ではすっかりV37に期待と烙印押されてるのに、
随分幸せな奴が多いなぁ、ｵｲｗ

5速が問題なのより、古臭くてバタバタする足回りと
煩いエンジンフィールが評判悪いみたいだが。

まぁ、他社とは一世代遅れた技術を集めた車なのが
現実なんだから、過大な期待は禁物って事で。
アコード、カムリに勝てる程度に思っておくべきだよ。

ホント、日産は取り残されちゃったなぁ。

35でもバタバタなんかしないぞ

あのかなり上まで一体型のバンパーは
交換でかなりスゴイ金額になりそうだ。。。

でもDQNだがアフターパーツのエアロは
ライト周りまで含めた色んなデザインが作れそうだね。
あんまり見たくないけど。

>721
ソースを

>>724
1、脳内
2、たまたま見た雑誌に書いてあった
3、たまたま見たアメリカのサイトに書いてあった
4、たまたま見た掲示板で誰かが言ってた
5、実はアメリカのエリートモータージャーナリスト
6、他社工作員
7、構ってちゃん

多分どれか

http://www014.upp.so-net.ne.jp/tor-ks/life/life03.htm
＞いま中小の塗装やメッキ業者の間には「日産車は２、３年したらサビが浮き出るのでは」との声があるという。

ＦＲのＶ３６スカイラインでも、白馬ぐらいならスキーに行っても問題ないですかね？

つGT-R

>>726
5年前のコピペ乙

>>721
Ｖ３７まで悲惨が存在しているかが問題だね！

>>717
だな〜　ローレルって名前にすれば良いのに

未だにR厨が生き残っているのか。
どうやら、V36デビュー直後も車種メ板にVｼﾈRﾏﾝｾｰスレが乱立しそうだな。


R厨の中にも、自分が日産に入ってスカイラインを復活させてやるっていうぐらいの
気概があるヤツはいないのかよ。
泣き喚いているだけじゃ、世の中なんにも変わらねーぜ。

17インチ標準車　後トレッド 1530，ホイールOffset +45
18インチ標準車　後トレッド 1520，ホイールOffset +50

17インチ車にMOPの18インチホイール付けると、
トレッドは18インチ車と同じように1520になる、
ってことでOK?

諸元表にはトレッドが変わるってことが書いて
ないのだけど・・・

250GT Type Sの6MTを契約しました

>>731
ロレールはレパードとかと同じスカイラインの派生車種だから
本流のスカイラインが正しいだろ。

むしろスカイラインのシャシーをベースにした
フーガがローレルを名乗るべき

>>732
セールス氏対象のメーカー主催V36研修会の冒頭
「前車は◎テールにしなくてスミマセンでした」
「今回はケンメリを意識して◎の内側がウインカーランプです」
「サイドのこのラインもサーフラインのイメージです」
少しは伝わることもあるみたいよ。

また以前の現象
肥大化が始まりました
ローレル＝ライン　が、
今回は
フーガ＝スカイ　　です
アメリカだけ受ける車です
Ｒ３２でスカイラインは終わっているのです
アーメン

>>734
夢追い人北

所詮なんちゃって高級車なんだから、余計なことは期待しないように

>>738
必死の悲惨関係者北！

購入予想ターゲットは、４０代後半の年収１０００万オーバークラスの人
だとか？！ こりゃ〜俺はもう一生スカＧには乗る資格なしだ罠。（爆）

>>741
俺もそれ見た時複雑な気持ちになったよ

次々期Ｖ３７の新車名考えたよ！
フーガ＋ローレル⇒フーレルでどう？？
どうせなら日惨フードルのがいいかね？？

う〜ん、我ながらマジでいい案だと思うんだけど・・

フーミンのほうがいい

>741,742
それ本当？
35以降はプレミアム路線に変更したからそりゃそうなんだろうけど…
中古でも３．５Ｌの１．５ｔじゃ維持費きついしなぁ…

これって、新世代FR-Lプラットフォームとあるし
サスも従来の四輪マルチリンクから
前ダブルウィッシュボーン＋後マルチリンクの
組み合わせに変わってるからY50の派生だね。

ちなみに、おれはローレルという名前でも
全くしっくりとはこないと思う。
強いて言えば、A31セフィーロの系譜だと思うが
セフィーロはとちくるってA32でマキシマと統合されて
FFになってしまったからな。

スカイラインに本木目内装（MOPだが）の時代か
しかもセダンにMTも無い・・・クーペには設定あったかなあ？

>>746
フーガは旧世代FR-Lの改良版なんだけどね
シャーシが新で足が既存

>>747
そっか、すまん。
ということは旧世代FR-LというのはV35だけかい？
V35しかFRミッドは存在しなかったよね？

>>748
ステージアを忘れないで
忘れないでステージアを

最初に販社や系列部品会社や関係者が
渋々買い換えさせられるだけで、その後売れないな。
初期不具合が心配だし大幅値引きも時間の問題だ。

R厨って（いうか古いV35より新しいスカイラインを認めない厨って）
スカイラインに何を求めているんだろう。
（まさかスカは４Drスポーツカーでパパの車はフルチューンで500psだぞ
ってのをのぞんでいるわけじゃないよねｗ）

普通のクルマでできが悪かったらハイそれまででおわるのに、
こんなにフーガやローレルまで引っ張り出してこき下ろすのは
マジ分けわかんない。

>>751
ﾔﾂ等はR32を復活させて欲しいんだよ。
でもR32を出してくれないから、スカイラインや日産を叩いてるんだよ。
今時あんな車出すわけない。それに、ﾔﾂ等はRシリーズを見殺しにした。
だけど、頭が悪いからそういう事すらわからない。

>>748
Z33とかFX45もそうだよ

>>751
フルチューン500psは望んでないけど、
ノーマルでPWR4.5以下は欲しいな。
あと35psアップで350ps。そのうち
達成できる？

2GRがもうちょい高回転化してバルブトロニックでもつけりゃそれくらい行きそう。

セダンにＭＴはしばらく後だろうな・・・。

よけいにイモ臭い車になったな

Ｖ３６クーペか次期フーガか悩んでる！

>>255
どうなんだろうねえ？
GT300ではパワー出てないって聞くし、2GRって高回転化に向いてないかもよ。

VQ35,25HRはフーガやZにも積まれるのですか。エルグランドプレサージュティアナにも？

FFには積まないみたいよ。
新プラットフォーム採用の新型アルティマでさえVQ35DEだし。
エルグランドはどうなんだろうねえ…

エルグランドにHR（ハイレスポンス）も糞もねーと思うが･･･

>>755
2GRは、その高回転化が無理だと思われ。

>>760
エルグランドやプレサージュには載せないんじゃない？
それなら、いわき工場を増設する意味無いもん。

>>762
HR(HIGH REVOLUTION)

プレカタログの写真見ると、ワイパー
スイッチにREARの文字が見えるのだけ
ど、将来はリアワイパー付くのかな？

>>765
良く見ると右のレバーにはセールスマニュアルには設定の無かったはずの
リアフォグらしき位置もあるな。もしかして付いてるのか？
寒冷地仕様はバッテリーの大型化だけだったはずなんだが…

後期型に対応。
初期型買う馬鹿に毒見をさせるのだ。
初期型は手作り。

１１月発売予定だったよね、､､HP何時変わるんだろ
CPV35クーペを中古で買ったばかりだから何時消えるかドキドキですよｗ
ところで話は変わるけどG35ってなんて読みますか？
サンゴーだと海外じゃ通用しないからサーティファイブかスリーファイブですか？

寒冷地仕様でバッテリーの大型化だけはないでしょ？
リアフォグとかは付くと思うけどな〜。

>>769
暫定価格表ではバッテリーの大型化のみ書かれていて+\10500なんだよ。
その差額でリアフォグまで付くんだろうか？標準装備なら嬉しいけど。
プレカタログの写真は海外向けのパーツででっち上げたもののような気がしてきた。

>768

ジー・スリー・ファイブ

>768

じー・さん・GO

ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=28995

バンパーの上のきりこみさえなければ

いや・。・　ボンネットでした↑

http://freeplanets.jp/~skyline/V36_200610.html
ううむ・・・・内装はよくなってるね。がんばったかな。
しかしおしりが・・なんともなぁ・・ボデっとしてて・・
ボンネットの上の切りこみはいかがなもんかと・・

今度のは直噴止めたから2.5でもまともに走りそうだね

>>776 散々概出なことだから。ケツは実物みると重工感あっていいから

>>768 Gサーティーファイブで正解

S, SPの大径ブレーキ（330mm）装着車でも
17インチホイールOKみたい。スタッドレス
安くあげるには助かる。ヽ(≡^ω^≡)ノ

しかし、前の225/50R18って交換タイヤどう
するんだろ？現状だとGRVとMXV8ぐらいしか
ないよ・・・orz

もちろんオヤジ車！！！

注文してきたmjd

>>776
写真はいくらでも修正出来るからな〜

>>782
ご愁傷様！！！

>>766
リアフォグじゃなくてフロントフォグでは？
フォグ内蔵のヘッドライトらしいし

カットそんなに多いの？
真矢の怖さと真矢の名ゼリフはカットしないでくれよ

>>786
山本真矢のケツを吉岡と後閑で
競ったことがあったな。

>>785
プレカタログ5ページでは
右レバーのライトスイッチの内側が3段階のスイッチになっていて

OFF
キD　　　　←多分フロントフォグ
キDDキ　　←もしかするとフロントフォグ＋リアフォグ

になってるのよ。

アメリカ版取説
ttp://www.nissan-techinfo.com/infiniti/refgh0v/og/infiniti/G35/2007-Infiniti-G35-Sedan.zip

電動サイドサポートとかもあるのな。羨ましい。

>>788
キDDキ　ポジション
キD　ロービーム

ttp://www.nissan.co.jp/SKYLINE/NEW/

>>789
外側に4段階の別スイッチがあるんだよ

OFF
AUTO
三DD三　　←ポジション
三D　　　　←ロービーム

type-S+4WAS 決めた

サイズを4580x1695x1340（mm）くらいにして欲しいなあ

>>793
それR32

オーテックの特別仕様車はあるのかな？

>>793
今の時代、せめて全幅は現行Ｖ３５セダンの１７５０ｍｍくらいまでは
許してやれよ。

でも終焉もそう遠くない日惨↓
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20061027ve01.htm

オーテックとかライダーとか作るんだったら
「インフィニティバージョン」を希望

V35セダンを幅が広いだのデカイだの言うけど、
現行のBMW3系は、V35セダンよりも幅が広い。（V35クーペは現行3系と同じ幅）

それでも尚、全幅1695mm以下に拘るなら、カローラでも乗ってれば？

>>795
セールスマニュアルによると
オーテックバージョンもNISMOも予定はないそうだ。

スタッドレス用に純正17インチの同じホイールを頼もうとしたら20万…
軽量化のためにアルミ鍛造ホイールなんだってさ

今から、５０周年記念モデルが気になるんだけど！

今時１６９５ｍｍなんていってる奴の気が知れない。
そんなのどう考えても絶対に絶対に天と地がひっくり返っても不可能なことで
しかも一切何のメリットもない事なんだから考える意味が全くないじゃん？

今時「スカイラインの幅を１６９５ｍｍにして欲しい」っていう話は
「カローラに６０００ｃｃのＶ１２を積んで欲しい」っていう話と同じくらい意味のない話でしょ？
なのになぜ幅１６９５ｍｍと言うのか全くわからない。そんなの無理じゃん？

Ｖ１２は極端でも、初代ＧＴＲはそんな
発想だったよね。
俺としては、スカイラインがノーマルで
３．５Ｌ、３００ｐｓオーバーだけで十
分ビックリだけど（ｗ

>>800
どうせ出すなら、お買い得バージョン
じゃなくて、高性能超スポーツバージ
ョンがいいな。値段は５００万

IS500に対抗してV8でも積むんじゃね

次のスペックは315馬みたいだが、どうせ実馬力は270〜280ぐらいなんだろうな。

赤色注文された方いますか？

Type-Pの場合、350GT-250GT=27ﾏｿ
1馬力2700円安っ！

250GT+OPいっぱいで商談してたけ
ど、最後の最後でクルコン、18イ
ンチ、ETC外して350GTにした。

やはり販売メインは350ってことなんかな？
税金あがっちまうけど…

>>808
俺も3.5Lにしたよ。フーガの2.5Lと3.5L
に試乗させてもらったけど、全然別物。

俺は今3Lだから+7000円であまり痛く感じ
ないけど、2.5Lからでも+13000円なら何と
かなるんじゃね？

マーチのシャーシーに315馬力ってすごいっすね。

パンフとKPGC10のミニカーもらってきた

>>809
ご愁傷様！！

>>808
日本での販売メインは250GTの無印だとメーカーは予測してるらしい。

俺は250TypeV…オプション結構付けたので350TypeSまでの差額50万は出んかった。
TypeSなんかにしたら４WASも付けたくなってさらに16万かかるし。

Ｖ３６予約したっていう方々、もう試乗なさったんですか？
それとも現物見ないうちに予約を・・・？

ttp://www.nissan-prince-fukuoka.co.jp/skyline/index.html

>>814
不幸への入口ってか

>>816
滅相もない

自分だけかもしれませんが、ジャパネットたかたやネットの通販では
現物を見たわけではないのでおそろしくて購入できない性質なのです
もし届いて気に入らなかったら・・・gkbr

ましてや車なんていう、たっかい物を現物見ないうちから購入なんて
とても出来ません

不安じゃありませんか？その辺

プリンス福岡のＨＰに試乗予約の項があるという事は、
もう乗れるってことですか？？

V35

>>818
現車はまだ無いみたいですよ

１１日に上三川の日産で試乗会があるそうです
招待者のみですが

>>814
現物見てないよ。
外観はV35の実車と出まくってる写真↓で大体分かるし、
ttp://g35driver.com/forums/showthread.php?t=95054
インパネの感じとセンターコンソール＋ナビは先日の幕張のCEATECで触ってきた。

足回りやATはV35やFUGAでも俺には十分だったし、ボディ・足回りのセッティングに1年かけたという
テストドライバーのNHKの番組での言葉と、同氏の「ハンドリングと乗り心地のバランスは西ドイツM車B車より良い」との
インタビューを信用してやることにした。

時期的に低年式の下取り車を高く取ってもらえたし。

>>817
＞たっかい物を現物見ないうちから購入なんてとても出来ません

普通、そうだと思うよ。あと２週間で展示車
見られるだろうし、１ヶ月以内に試乗車もそ
ろうだろうから、待てばいいよ。３月まで待
てば値引きも緩むだろうしね。

俺はｔｙｐｅＳ注文しちゃったけど。

うちは早くても今乗っているのの車検が切れる来年末だなあ。
それまでにMTモデル出して欲しい。
もはや国産FRセダンでMT車発売の可能性のある唯一の存在なんだよな。。。

>>823
ご愁傷様！

クーペ待ち。
後席の乗り心地はどんなもんなんだろ

>>826
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
俺もクーペ待ちだ

まぁ貧乏人は試乗やら値引き交渉ををチマチマやってろってこった
ブルジョアは電話一本「アレちょうだい」でＯＫ
気に入らなければ買い換えればいいだけ

>>828
ベンツとかだと、どうせベンツしか買わ
ない、ベンツに絶対の信頼を寄せてる客
がいて、そういう買い方もあるけど、今
のスカイラインがそういう買い方できる
車かどうかは微妙。

V36はチョンで既に発売中です。ﾀﾞｻ

http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2006102918521&sid=0104&nid=004<ype=1

>>829
でも３４までのスカイラインよりは信用できるんじゃない？ｗ

>>831
そうそう。V35からの流れで、信頼性とかブランド
力を構築中なのだと思う。確立するにはまだ時間
かかると思うけど。

>>830
すごいな。こんなのが読めるんだ。
訳してくれないか？

スカイラインは直6が一番いいし似合う。
GT-RはV6になってもいいが…なんとなく。

>>834
じゃあR30はスカイラインとしてはみとめられなかったという
ことですね。

また・・・・・・月５００台以下っていう数字が見えてくる
営業マンが目に映る

スカイラインほしいけど家の駐車場に入らない・・・。

ゼロヨンレースでフェラーリをブッちぎるスマート
http://www.kotaro269.com/archives/50306108.html

>>835
だからRじゃなくてRSだったろ?
桜井のおっちゃんが、あれじゃRの名前はつけられないと
言ったとか言わなかったとか。

ヴィッツ

>>839
面白い

またR厨か

クルコンって、やっぱ100km/hまででつか？

出目金じゃなきゃな・・

>>826
俺もー
コンセプトの感じで出てくれることを望む
テールは気にくわないが

リヤ周りって角度によっちゃ好きなデザインなんだが
真正面からみたらモッサリしててヤダ…
写真しかみてないからかもしれんけどね


どの角度から見ても大丈夫なデザインにしてほしかったなぁ

古いけどZ32とかフェラーリ全般みならってほすぃ

>>846
4drセダンにそこまで期待するな。

>>846
＞どの角度から見ても大丈夫なデザインにしてほしかったなぁ

今あるセダンでそんなデザインのクルマあるかな〜

地元の産業祭りに　ｲﾝﾌｨﾆG35ｾﾀﾞﾝが展示　室内にも乗り込めたけど...
日産ｵﾜｯﾀ＼(^o^)／

お前の人生ほど終わってない

　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　

昔R32時代のスカイラインに乗ってた多くの人々は、今はエスティマ、オデッセイやBMW、アウディ等乗り、
ハコスカ、ケンメリに乗ってた時代の人々は半数が車を引退し、半数が老人ホームで車椅子に乗ってる

スカイラインは新型のデザインより昔の方がかっこよかった。
インフィニティブランドはいらないからスポーティーなスカイラインブランドとかｗ
エンジンは直4〜6、V8で昔のデザインで少しなめらかに。

今の日産のスポーツはZもスカイラインも次期GT-R(スカイライン？)も似てる。
スカイラインは歴史もあるしいい名前だし、今の形に少しでも昔の面影があれば…

もうすぐ車椅子のチューンをする世代が
出現するな。

>>853
R厨、いやオプション厨？

http://www.familycar.com/RoadTests/InfinitiG35/Photos2007.htm

G35セダン写真いろいろ。

ネット上に出回っているものでは、最も見栄えがいい。

ショートの似合う子はかわいい
これ定説

>>854
可動部分のベアリングを超高精度なやつにして、ディスクブレーキとか装備しそう。
やっぱ盆栽派にはブレンボなのかな？

めちゃくちゃ入れづらいオイルレベルゲージが前に移動したんだなぁ

スカイラインはもっとかっこよくなれる素質があるはず！

あと直6も視野に入れてくれ。

直6はイラネ。ノーズが無駄に長くなるだけだから。
それより北米で売れなくなるかもしれんが全長を100mm縮めろ。

>>839
Rの話じゃ・・・
「おまえは鉄仮面もスカイラインとじゃ無いというんか！」
と言いたいだけじゃ？

赤バッチはＳＰ／Ｓのみ
まあ、そういうことらしい

>>856
落ち着いてて大人っぽい。かっこいい。

>>861
ノーズ長い方が格好いいし欧州でもウケそう。
直6はアリだね。サウンドがいい。
しかし今やV6。ﾂﾏﾝﾈ

>>856
本当にキレイに撮れてるね。
電動サイドサポート付きが羨ましい。

３連休に実家に帰ったら、１１/２０（月）日本発表予定の
Ｖ３６フーレル？のカタログが届いてた。

しかし最初見た時「なんだコレ？今更Ｖ３５のマイチェンのカタログ
なんて送ってきて、特別値引きの在庫処分でもすのか？？」って、マジ
で思ったよ！

どうなるってどうにもならないだろうよ。
直6捨てたじてんで。

マーチのシャーシー流用って本当ですか？？
有る意味すごい技術だと思うけど日産終わってるな。

つまらん。

ここもいろいろ写真あるよ
http://www2.freshalloy.com/showthread.php?s=e159f90825575fe97a5e6377c6effacf&t=156677

>>861
ロングノーズ、ショートキャビン

>>871
赤のパールがすごいキレイ

>>872
そんなの旧い。

Infiniti the G
アメリカのTV CM始まったね。
出だしは室内の上空俯瞰から始まって
そこそこかっこいいんだが
荒野をロングノーズの美しいシルエットを見せつけながら
走り去った後に上空の雲がＧのサイドシルエットに変形する。
でもその雲が不自然でＣＭを台無しにしている。。。
最後に黒バックで「The G」だって。Ｔｈｅが付くのかよっ！

プレステ3のグランツーリスモとコラボレーションだってさ。
ってことは、グランツーリスモにV36が収録されるってことか、
タイミング的にどうかなと思っていたから嬉しいね。
俺のV36ファーストドライブはグランツーリスモになりそうだw
っつーか、早く試乗してーよ。

http://response.jp/issue/2006/1106/article88069_1.html

>>871
(*´д｀*)ｶｺｲｲ

>>871
いいですねー
ここに映ってる512MBのコンパクトフラッシュは何？

>>878
ナビを付けるとコンパクトフラッシュに入れたmp3とかwmaが再生できるようになる

>>878
MP3/WMAプレーヤー用。CDもCD-R，CD-RWサポート

ついでに、このCFポートはナビの更新の時に通信
ポートとしても使うらしいよ。

多くの直6がV6化する中でスカイラインだけは貫いて欲しかった。
今ではFR直6なんてBMWぐらい？

あと現行のサイズ、車高が高くなりすぎてるから50mmぐらい低くてもいいと思うが。
車幅は1800mmクラスで。

TVRがあるさ

現行トヨタ、ブレビス・プログレがありますぞ

こんなんあった
http://www.youtube.com/watch?v=znaXvNnbrAQ

>>881
車幅が1800mmなんて、フーガがあるやんか！
もっともスカクーの方なら分からないでもないが・・

俺この動画みて９９９９９９９みたいなのでたんだけど何？

>>886
自分も出ましたが無視するが吉かと

フーガは大きくていいんだけど、車高が高杉。
スカイラインは高級チックなスポーツセダン・クーペとして進んでいって欲しい。
高級チック、走行性能では幅は欲しいから車幅は1800以上あれば完璧。
車高は少し下げてほしいが。

関係ないが今の日産のセダンの車高

プレジデント、スカイライン→少し高い

フーガ→高杉…

ＢＭだって直６でやれてるんだから日産が本気出して作ればスカイラインにも積めるだろ。でも今の日産は利益重視だからしないだろな。

新しく直６開発してる暇あるなら、
Ｖ８積んでれ。

車重が1.8t超えてもいいなら、直6もありかもな。

スカイラインは直6。
V6なんて今までのスカイライン好きに「さようなら」を宣言してるようなもの。
と言ってみる。

やくざのくせに何を言っているんだ

木目の色合い　模様　日産だね。
黒の本皮と木目あうかな？

当初の予定通り『スカイライン』は34を最後に直６と共に去っていけばよかったのに。

当初の予定通り、直６のスカイラインしか認
められないという香具師はスカイラインから
早々に去ってくれればいいんだけど。

直４でも直６でもＶ６でもＶ８でもエンジン型式は何でもいいが
やっぱＶ３５からは車名ごと変えるべきだったと未だに思う漏れがいる

ラインスカイにすれば良かった

サニーやセド・グロみたいに名前を変えたら変えたで
「伝統ある名前を捨てたからだめだ」って言う人が出るんだよね。

スカイラインだけは至上最高の名前。

それかスカイラークで…

スカイラインは大人4人が快適かつ速く移動するのを第一の目標としている車だ。
故にその時代時代で居住性と動力性能のバランスの取れる範囲で高スペックのエンジンと足回りを奢られる。
今はそれがV型エンジンってだけの話だ。

XVLは、スカイラインでもローレルでもなく
『ハイレベルのハンドリング性能を持つLクラスのセダン』というモノだった。
ローレルはC35の時点でスカイラインとの統合、並びに廃止が決まっていたし
後継モデルなど最初から無い。だから、XVLはローレルの後継車なんてのはデタラメ。


で、ホントは日産はR34を5年ぐらい継続販売するつもりでいた。
その間に、少しずつR34からV35への路線変更を公的にアナウンスしていくつもりだったが
ゴーンがXVLの発売を強行した為に、混乱が起こってしまった。
で、そのまま今日に至っている。


個人的な意見だが、R34とC35のどっちが言いかと聞かれれば
俺はC35の方が良い。エンジンもシャシも同じで、スタイル＆内装はC35の圧勝。
C35のダメだった部分は、MTが無かったことかな。

スカイラインはイモ臭い

遅ればせながらも今日プレカタログ貰ってきた。俺みたいな 大都会パ-ト�U
【西部警察の原型チックなドラマ】に出てきた通称タ-ボ(黒のジャパン)以来の
スカイラインフリ-クにとって この車は,どんなにカッコ悪くなろうが
気になる存在なんですわ。

リアコンビランプにウインカーが無いような気がするんだけど、どこが光るの？

>>906
外側の◎の中心部分

>>884
かっちゃ悪〜

　。　.　　．　.　　　.　　　．　　。　ﾟ。,　☆　ﾟ.　＋　。　ﾟ　,。　.　。　　,　.。　.　　．。
　　　　ﾟ　　。 　 　ﾟ.　　.　　+。　ﾟ　*　。.　,　。ﾟ　+.　。*。　ﾟ. 　 　.　.　．　　.
　。　　.　　　.　。　。ﾟ.　。*　。,　´。.　　☆。。.　ﾟ。+　。　.。　　.　　｡　　　.　
　　.　　　。　　ﾟ　ﾟ。　。,　.。o　☆　+　,ﾟ。　*。.　。　。　.　　　　。　　 　 .　　。　.
　ﾟ　.ﾟ　ﾟ　　。ﾟ　+　。.　+。　*　。ﾟ。ﾟ.,　,+　。ﾟ.　。　.　.　　　,　　　　。　.　　．　.　　
ﾟ。ﾟ+ﾟ`,　o。。.ﾟ*。ﾟ　。.ﾟ　。　☆＋。。ﾟ.　°　。　.　　　,　　　　　　ﾟ　　　　 ﾟ
　。,　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o。 。+　。ﾟ.,　　.　ﾟ　　　,　　　。　　　ﾟ　,　　　,　。　.　　　 .
　ﾟ.　ｏ　*　。ﾟ。ﾟ.。ﾟ。+ﾟ　。　。　ﾟ。 ﾟ　。　　ﾟ　　　　　　　　　　　。　　　.　　　
ﾟ`　.ﾟ　.ﾟ.　ﾟ。　.　　．　ﾟ　　.　　　,　　.　　　　　.　　.　　　。　　　　ﾟ　.　ﾟ　,　　　,
　.　　．。　　　.　　．。　　　　o　　　．.　,　　
　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　
　　 （:::　　　）　 　　　　　　　　　　　　　　　　　一時代がおわったねぇ　
　　 /　　　つ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
::::○､＿_,.へ__)　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　""゛""''""""゛゛""''' "j' 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　 ::(　
　::　 ゝ　　:::::......ﾉ:;;..／　
. ｀"''｀~"''''ｰ-‐ｰ-､,､~~^^　~~~~~^^^~~~^ ^^~~~^~~~^~~~~~~ ^~~~^~~~ ^~~ ^~ ~~^~~^~ ~ ~^ ~ ~
｀⌒´"'^'ｰ-‐､,　ｰ::::::::　::::::.. ..:. .::::::::　::::::.. ..:. .:::: -　　_　.:::::::::　::::::.. ..:. .:::::.:.:: .::: ::::::: ::::: : :::: :::: :::::
　　　.　　　　´｀"'"''ｰ'ｰ-､,.｀　ｰ - _ ::...:: ::: ::: :::..::::::..:: :::: :: :::: :: :::: ::::: :::: :: ::::: :: :: ::::　::::: :.. .
　　　　　　　　　.　　 ｀^´｀"''ｰ〜"''ｰ〜.:: : :: ::: :: :: : :: ::: :: : ::: ::: : ::: :::::: 　: ::: ::.. ..:. .::

いっそFFになればいいのに

>>903
＞ホントは日産はR34を5年ぐらい継続販売するつもりでいた。

だったよなぁ〜確か...　だから漏れはそのＲ３４ＧＴ-ｔセダンの
最後を狙ってた。したっけマイチェンしたと思ったらアッという間
にＶ３５になってしまった！確かＧ/Ｗ明け直後だったか、ディーラー
行って｢まだＥＲ３４受注してる？｣って聞いたら、｢Ｇ/Ｗ入る前に
４月末で終了しました｣と言われた。んで未だにＨＣＲ３２に乗って
る始末だよ。

　マイクロソフトは11月4日，Windowsに新たなセキュリティ・ホールが見つかったことを明らかにした。
細工が施されたWebページにInternet Explorerでアクセスするだけで，悪質なプログラムを勝手に
実行される恐れがある。実際，このセキュリティ・ホールを突く攻撃が確認されている。修正パッチは未公表。

　今回公表されたセキュリティ・ホールは，WindowsのMicrosoft XML Core Service（MSXML）4.0の一部である
XMLHTTP4.0 ActiveXコントロールに関するもの。Windows 2000／XP／Server 2003に存在する。セキュリティ
ホールの詳細については明らかにされていないが，このコントロールを呼び出すようなHTMLファイル（Webページや
HTMLメール）にIEなどでアクセスするだけで，悪質なプログラムを実行される恐れがある。 修正パッチは未公表。
マイクロソフトによれば，今回のセキュリティ・ホールを悪用した限定的な攻撃が確認されているという。いわゆる，
ゼロデイ攻撃である。ゼロデイ攻撃が確認されたことで，今回のセキュリティ・ホールが発覚した。このためマイクロ
ソフトでは，セキュリティ・ホールの概要と回避策をまとめたセキュリティアドバイザリを公開。修正パッチが公開される
までの回避策は，WindowsやIEの設定を変更すること。 具体的には，XMLHTTP4.0 ActiveXコントロールがIEから
呼び出されないようにkill bitを設定することが回避策となる。具体的な設定手順はセキュリティアドバイザリを参照してほしい。

>>903
C35は異常な程にリヤオーバーハングが永杉だっぺ！キモかった。

マーチＧＴＲ

モコGT-R

フェアレディ　GTR

色は何色が人気ですかね〜？
俺は黒が好きだなぁ。

http://g35driver.com/forums/showthread.php?t=123723

>>917
黒は見るとカコイイんだが、実際オーナーになると手入れが
超大変なんだよなぁー！ダーク系の色はみんなそうだけどさ。
それでもちゃんとしたガレージでもあればまだいいけど・・

Ｖ３６　のナビ　パイオニアのＯＥＭらしい　（オデッセイ見たいに）

メニューとか相変わらずxanaviっぽいように見えるが…？

>>919
ちょっと違うな。

>>919
xanavi+ゼンリンデータ

>>917
ショールームで見ると､フーガの黒もティアナの黒も
カッコいいんだけど､街中で見るとそれほどでもない
ような。>>918の通り､黒は手入れしてないとね。

都心で乗るなら白は止めたほうがいいな。
マークX同様個人タクシーに使われまくるだろうから。
シルバーだとオヤジ臭いし、黒も汚れが目立つ？
個人的にはダークブルーみたいな色もアリかと。

>>923
どの色も、五十歩百歩だけどな！

>>913
R34セダンもリヤオーバーハング永杉。
R32と同じ失敗をしまいとしてトランク容量を稼ごうとするのがミエミエ。

つーか、ホイールベース短くする必要無かったんじゃねーの？
R33はホイールベース長かった分、エンジンの重心もホイールベース内に収まってたし
バッテリーだって後方配置されてた。その分、R34よりもフロントは軽かったし
フロントもリヤもオーバーハングはR34よりも短かった。
なんでR34でバッテリーをボンネット内に戻したんだ？
後方配置バッテリーも継承すれば良かったものを。おまけに水平０指標まで廃止しやがって。
R34も失敗作じゃねーのか？

失敗作ってことはないと思うが、迷走しないで素直にR33を進化させれば
R34はもっと良い車にはなったと思う。
R33がデカイだの、ホイールベース長いだの、豚だのいう
一部の意見に惑わされた日産がいかんよ。
もっと己が開発した製品に自信をもてと言いたいね。

そこで直6。
ライバルはBMW3尻。

ってか一部熱烈過ぎるファンの声と過去の伝統をアレコレ取入れ過ぎて
結局あり得ないダサさになってしまった。

実車みてないとなんともいえないが、写真よりかっこ悪い可能性があるよ、Ｖ36は。
Ｖ36の３．５より素直に２．５ＦＵＧＡ買ってエンブレム張り替えて車高下げた方がいいじゃないの。

Ｖ３５に乗ってもうすぐ５年
来年あたり３６に乗り換えようかとも思うけど、フーガにクリソツなこともあり、微妙な心境です
かといって３７まで待つのもどうかと思うし・・・悩んでいます

朝鮮は発売中、イモ臭い
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/10/17/20061017000062.html

>>932
いつも疑問に思っているんだが、君はいつも朝鮮日報を見ているのか？
普通見ないだろ。

V36と似ているCPV35を見るに・・・写真写りは悪いｗ

次期スカイラインってでてる。コンセプトのやつ。すごいかっこいいんだけど。

これはただ単にクーペってこと？


すげぇ欲しいぞあれ。

次期は車高が下がって幅はワイドになってる。
よかった。
しかし、この長さで直6を諦めるなんて…
トヨタの変なマイナーな車がまだ直6をやってるだけに残念。

赤が一番カッコいい。今フレアレッドのV35乗ってるんだけど、赤のIS250かクリムゾンレッドのV36 250GT（18インチタイヤ、ナビ付）かV35乗り潰すか迷ってる。

日産が本来作りたかったものが33。しかしアホな糞オタが大ブーイング。で、オタの意見をきいて34を作ったが全く売れなかった。これで日産は文句だけで買わない買えない糞オタを見限り自分達の信じる車作りをした。それが33のコンセプトを進化させた35。

おれも買うなら赤
買えるアテはないが・・・orz

938 お前馬鹿か?35はそもそもスカイラインとして開発されてねえんだよクズ!車が完成してから「さあ名前を何にしようか?」ていう時にアホなカルロスゴーンが「スカイラインだ!」って事で急遽スカイラインとして発売したんだよ禿げ!

>>940
それは誰かが正式発表したか？
アンチが「こんなのスカイラインではない。」「他の車として開発した
車にスカイラインの名前をつけただけ。」と言っているだけ。
ｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰの時の名前が違う事は、良くある事だしもう４年前のこと。

>>940　おまえこそアホだろ。スカイラインじゃない？んなもん関係ないんだよ。日産が本来つくりたかった車が35なのは事実なんだよ。

いつまでもOS9にこだわっている古参マカーみたいで見苦しい。

シルバーカッコイイ

日産の社員でもない、開発に携わってもいない、単なるストーカーまがいなヲタが
『こんなのスカイラインじゃない！！』なんて吠えたりわめいたりして、馬鹿みたい。
そんなヲタにスカイラインの何たるかをどうこう言う権利なんかねーよ。
新車を買うことも出来ないくせに。

次スレは V36スカイラインを語るスレ　でよろしく

写真だけでよくカッコいいとかいえるな、レクサスLSの実物見たが悲惨だったぞ、
写真や映像だけではあそこまで悲惨なデザインだとは思ってもいなかった。
V36も写真や映像だけで予約買いする奴は頭おかしいと思う。
ライトの出目金具合がどうもきになる、ブルバード・汁フィーの香りがする。

俺的にはLSは写真からしてアレだったけどな。36は俺的にはアリだな。
でも三行目には同意。実物見ずに300万超える買い物なんかできん。

>実物見ずに300万超える買い物なんかできん。
そんなこと自慢することじゃないから

そんなにネガキャンして何が楽しいんだか・・。LSはそこまでひどくないし36のライトも気にならないし単にオメーの好みにあわないだけだろ

C35ローレルの280馬力の方が、なんかよりスカイラインっぽい気がしてきたな。
見た目はタダのオッサンセダン。だけど、アクセルを踏むと走り出す。ハイスピードで。
R34は、まぁR30とR32の亡霊が融合したゲテモノ車って所か。

ホントにマジでもったいない。GT-RなんてR32の一代で廃止して
R33でGT-Rなんか作らずにいれば、GTS25ｔを280馬力に出来ただろうし
さらにGTS25t-Four（280馬力4WD）なんてのも出てただろうに。
さらには、ランエボやインプレッサよりも遅いなんて揶揄される事も無かっただろう。
まぁどの道、直６は消える運命にあった。
トヨタが無くすくらいだから、日産が直６を維持できる訳が無い。
そうなれば、やっぱりRからVへの転換は、避けられない運命だったか。

アテンザをもうちょっと○テールにして直６乗せりゃ、スカイラインぽぃかも

予約買いした頭のおかしい俺様が来ましたよ。
テールを◎に戻したのに、次は出目金批判か
い？（ｗ
パワーウエイトレシオ5.0の走りと4WASのイン
プレ待っててね〜（♥

写真がレンズと撮影方法によって見た目と変わるなんて当然のことだし。
でも写真と実物をたくさん見ていれば、写真が何枚かあれば実物の本当の形もイメージできるんだけどなぁ。
予約買いした頭のおかしい俺だからかなｗ

納車はクリスマス前と言われたorz

話し戻すけど、ＣＧの記事読む限りではV35はちゃんと
「スカイライン」として開発された、様に読める。

V35が写真で見るより実物がカッコ良く見えた俺は
V36には期待してる。
250GTにも5MTでいいからMT設定してくれないかな。
無理だろうけど。

只、11年落ちのR33も手放すには惜しい車なんだよなぁ

出目金車にカッコイイ車は一つも無いな
テールも出目金だし

>>953
あんなの丸テールじゃない
Lテールの中に丸が入ってるだけだよ

↑　R32〜しかスカイラインを知らない奴はこういうこと言うよね。

>>957
ケツの青いやつは黙ってろ

ひどい加齢臭がしてまいりました

いや、R32のセダンは□の中に◎が入ってた
からR32すら知らないんだと思うよ

しかし、まあ、出目金×、Ｌの中に◎じゃ×
よく難癖思いつくな。┐('〜`；)┌ ふぅ〜

実車はフロント100点、リヤ70点
特にフロントフェンダーの張り出しはシビれます

全高が低い分、フーガとは別物に感じました

4WASはまさに魔法のじゅうたん！

ナビは4倍の画素数だけあって見やすい、キレイ！
BOSEも素晴らしかったです

あえて言うなら350GTのパワー感が思ったほどではなかった事かな

俺より先に350, 4WAS, Bose, Navi の
インプレするなぁ〜　ヽ(メ｀Д´)ノ

でも、吹けはどうだった？7500までキッ
チリ回った？

　元ＳＰＥＥＤの上原多香子（２３）の動向に芸能マスコミは虎視眈々だ。
先週、渡米したと報じられた人気グループ「ＫＡＴ―ＴＵＮ」の赤西仁（２２）を追って“同伴留学”するとの見方が浮上しているのだ。

　赤西と上原の熱愛がスクープされたのはちょうど１年前のこと。互いの所属事務所は交際の事実を認めたものの、その後、半ば強引に別れさせたといわれていたが……。

「２人がこっそりとヨリを戻していたという情報があります。
破局報道後も、赤西は上原との思い出のアクセサリーを身につけていたというし、２人で会う姿もちょくちょく目撃されている。
さらに上原は、赤西が１０月中旬に芸能活動休止を宣言してからは仕事中にそわそわした様子で、仕事が終わると、そそくさと自宅に直帰しているそうです。やはり、２人はまだ続いているのではないか」（芸能関係者）

　こんな情報もある。

「赤西と上原の所属事務所に同じようなキャラのタレントが所属している関係で、２人の事務所のトップ同士は“犬猿の仲”といわれています。でも、赤西が休業宣言する前、ある会合で双方の事務所幹部が膝をつめて話し合いを持ったというのです。
“赤西と上原の結婚についてじゃないか”なんてウワサされています」（芸能記者）

　赤西は所属事務所に対して「海外に行って上原と結婚する」と捨てゼリフを吐いたとも報じられた。
将来のある若い２人が幸せになれればいいが。

写真で見るより数倍実車がカッコいい
車格が上がった。
マーク〆より高いのも納得出来る。

実車も輪を掛けてブサイク

Dレンジに入れててもD1、D2速ではきっちり7500rpmまで廻ってシフトアップします
7500まで加速が伸びるかといえば、、、乗ってみてくださいw

でもシンクロレブはすげーいいっすよ！
レスポンスもV35のGT8バリのレスポンスで変速してくれます

写真て実物よりかっこ悪く写るよ

てかさ、次のGのクーペのコンセプトマジでかっこ良くないか？？

普通に来れでたら、相当欲しいな。

厳ついから, GT-Rにしてもかっこいいだろうしな。

http://www.auto-g.jp/news/200601/30/newcar01/index.html


これこれ

Ｖ３６は相当欲しいのだが
このクーペの写真はフェアレディ・・に見えなくもない

やはり私はセダンが好きだ

>>971
「おそらく６ＡＴのトランスミッション。シフトレバーはスライドタイプ。」
の写真のキャプションが痛すぎる。
Ｖ３５登場時にすでに古いといわれた
旧態依然としたジャトコ製５ＡＴが実装されるんだからなｗ

まあ売れないのは確かだな。売れる要素がない。

お前も俺も買わないが北米で売れる。
だからアッチ向けの出来なんだよ。
お前のために造ってるんじゃないんだから、お前は感想述べなくていいの。

お前は買ってやれよ

日本向けのスカイラインじゃないのは残念だが、日産も
企業である限り、北米での売れ線狙いで来るのは無理も
ない。

「世界のスカイライン」になったと思って、納得しよう。

世界のヘイポー

っていうか3.7lってのも妖しくないか？

セールスがうるさいから２３、２５、２６ぐらい
に試乗でも行ってやるかと思ってたら、今注文し
ても来年だってよ。

>>980
北米の立ち上がりと同時だしな

当たり前ながらメーター,リミター180か・・
分かってるけどちょっぴり萎え。　最高速いくつくらいなんだろ。2.5で220km位かな？

>>958
北北！必死の悲惨関係者！！ 頑張れヨ終焉間近だから・・・ハハハ

>>963
レジェンドが４ＷＡＳ出して、焦って採用したのがそんなに良いか？

>>981
韓国だけ先行発売だったの？

>>985
日産スレを荒らしまくってるキミ
分かってて聞いてるんだろ

>>986
北北！！ 必死の悲惨関係者ダ〜

>>984 レジェンドていつ4WASになったの？

V36はV37の引き立て役なんだよ！

4WAS=ABSだよな？

>>984
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>989
それでいいんじゃね？
その日が来たらまた買うよ。

魔法の絨毯かぁ。懐かしい。Ｖ３５が出たばっかりの時もその表現よく見たね。
低速域からフラットライドの一端を見ることができた。
きっとＶ３６はもっと良くなってるんだろうなぁ。

(･ω･)

(･ω･)

(･ω･)

(･ω･)

(･ω･)

(･ω･)

1000!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'