ステーションワゴン比較★２台目

>>36
水平対抗だったら楽勝で収まるよ。

パース書いたろか？

>>45-53
というよりも現在のステーションワゴンのあらゆる性能において、
（パフォーマンス、ﾃﾞｻﾞｲﾝ、コスト、機能）

とっくにミニバンに抜かれちゃってんだよ。

ステーションワゴンの優位性は「背が低い」しか残されてない。

基本的にコアなサーファーは車内泊だし、ボードも何枚も持ってくし、
クーラーボックスデカいやつだから、やつらのトランポはディーゼルの
ハコバンだけどな。

特に荷物なんて積まないけど、たたずまいがスポーティに思えて、ここ数年
ワゴンを乗り継いでいます。昔はセダンばっか乗ってて、セダンの方がスポーティと思ってたのに。

>>55
分かりやすやつだなぁ。
ミニバンは、……ちみのように、神様じゃないから。
釣られた？

>>57
うむ。その通り。
ミニバンもＲＶの一つだが、結局、ＲＶというのはスポーティなんだ。

野外でやるスポーツや趣味を強くイメージさせるし、
そもそもＲＶで遊びに行くという行為そのものがアクティブである。

１ＢＯＸミニバンは走りが鈍いというイメージよりも
むしろ活動的なイメージを与えるわけだ。

なんか、頭良さそうw
だれか、突っ込めよ。
俺には、無理だわ。 すぽーてぃ？ 確かにW

街乗りＳＵＶとかいう車の方がよっぽど中途半端だと思うがな

俺が思うに...
RV車が大衆車化し、セダンが中途半端な存在になってる？

>>59
スポーティ？
例えば、下駄を履いてスポーツはしないよ！
スポーツシューズを履きましょう。

１．ミニバンはスポーティではない
２．ミニバンとステーションワゴンを比較した際、ミニバンはそれほど荷物を積めない
３．燃費

最近、アイシスが営業車として使われてるの良く見るんだけど
プロボックスより荷物積めるからかな？

ミニバンは見た目だけがエアロとタイヤでスポーティだが、足腰は軟弱。

実際に、高速にのるとそこらじゅうが１ＢＯＸまみれ。
また遊びのポイントも１ＢＯＸまみれ、遊び道具が大量に積載できるからね。

山でも海でも行けばすぐに分る。

ゴルフ、テニス、キャンプ、釣り、ラジコン、登山、川（カヌー、バスボート）
、海（サーフ、スキューバ）、スキー、レース場（２輪、カート、自動車など）

１．ミニバンはスポーティである。
２．ミニバンとステーションワゴンを比較した際、ミニバンの積載性は圧倒的。
３．燃費

>>65
１ＢＯＸミニバンといっても、
ハイグリップ扁平タイア、アルミ、車高調、強化スプリング、
強化ブレーキパッド、強化スタビライザー・・・

一般的なスポーツカーのチューニングパーツと思われるものは
メーカー純正品として販売されているぐらいだ。

まあ、これはハイエースやデリカの時代から同じだ。

誰かまともにツッコンでやれよ。
スタビ？車高調？へぇ〜w
高速で、ひっくりかえって、皆さんに迷惑かけるなよ。

>>67
パーツ流用装着手段で？
タイヤ四本付いてる全車種スポーティでおＫｗ

>>66
ミニバンはすぽーてーという発想が理解不能。
そもそもスポーツカーって意味わかってない。
競技車両への応用を前提とした車がスポーツカー。
スポーティカーと言うのは、スポーツカーほどではないが
それに準ずる性能を与えられた車。

ミニバンが競技車両？　ハァ？
横転するぜ、やばいぜベイビー。
エアロ組んだぐらいでスポーツの気分に浸らないでください（ｗ

ミニバンは家族や大人数で遊びに行く移動手段として、
他の追随を許さない優れた車です。
でも、ぜってぇスポーティじゃ、ねぇ！！

>>70
古くはルノーエスパスＦ１というミニバンレーシングカーもあったし、

ハイエースなどによる１ＢＯＸドリも珍しく無いだろ。

実際、早朝の働くお兄さん達が乗っているハイエースを見てみろ。

５０とか４５のタイア履いてたり、ショックやスタビも色が
違ってたりするぞ。

いま検索してみたが、エルグランドやセレナにもNISMOパーツとして
その辺の部品があるようだ。

神様（白蟹、ジュラ、ジェラ10）にとっては
フェラーリもミニバンも同等と思ってるんだｗｗｗ
貧乏神か氏（死）神に改名したら？

このチューナーの製品を見てみろ、
http://www.atakaeng.co.jp/product/index.html

ポルシェ用と並んで、以下の１ＢＯＸバン用のパーツ満載。

○ハイエース(100系)
ハイエース用ターボキット
ハイエース用ハイスピードデフキット
ハイエース用LSDキット

○新型ハイエース（200系）
新型ハイエース用LSDキット
新型ハイエース用パワーアップユニット
新型ハイエースDT対応ターボキット

○キャラバン
キャラバン用ターボキット
キャラバン用LSDキット

○ポルシェ
オリジナルターボキット type９６４ carera2
ポルシェ964用　車高調ショックサス

○メルセデス・ビアノ
VIANO turbo kit
VIANO エアロパーツ

そもそも、昔はワゴンがスポーティーという発想が理解不能だったんだから、
ミニバンがスポーティーという時代が来てもおかしくないよ。

ほれ、ハイエースもオデッセイもやっぱりビルシュタインだそうだ。

http://www.tiregarden-toyonaka.com/shouhin_sasu.htm

でも、ビルシュタインならスポーティーってのも変な話だ。

というか1BOXは３０年前からスポーティだったと思うぞ。

ハイエースをイジルというのもごく普通の感覚。

車高の高さはどうあがいても不利だからなぁ。
ミニバンの車高調、インチアップってどう考えても似非スポーティだなぁ。
ノーマルのラグジュアリーセダンやハッチバック車、
コンパクト軽のスポーツモデルに負けそうな気がする。

重量があり、重心が高いから、どう改造しても止まらない、曲がらない。
必死こいて直線番長になるのが関の山じゃないかなぁ？
一般道なら制限速度＋30以上出す奴は珍しいから。

＃＃一般道を120km/hくらいで巡航してそうなミニバンに何度か追い越されたワゴン乗りだが、
ミニバンに対して、それほど速いって印象はないなぁ。

神様じゃなく、白ＧＴＯ様だな。
どんな車も、車高をさげ、スタビを変えれば、速く走れるとは限らないからねW。
ミニバンはね、すぽーてぇいに走るように、はなっから作ってないからね。(オデアブも)
後から足、イジッタって、たかがしれてる。からね
因みにスタビなんか感覚的なもんだからね。
それに、車高イジッタら、河原や、林道、田舎のレジャースポットの段差なんか、不自由
せっかくのミニバンが台無しだね。
それより、歯は磨いたのかな？

パーツでいきがるな（笑
スポーツカー、スポーティカーとまともに勝負できるかどうか。

筑波Ｓで１分切ったとか、
湾岸でポルシェちぎったったとか、
ハイエースでルマン参戦！
などのジツのある人はおらんのんか。

ナイキのバッシュを履いても、石塚はバスケットマンにはなれないんだよ。

>>78-80
だんだん分ってきたようですな。

１ＢＯＸ＆ミニバンの価値を。

ステーションワゴンにこだわり、時代に
乗り遅れていた自分に気づくことになるわけだ。

それで良いのだ。

さあ、検索して見なさい、
ハイエースなどは専門誌やムック本が山と出るほどの人気車種
ですからな。

長介曰く・・・
だめだこりぁ！

人気だから速いんだね。W
ミニバンは、多人数で乗る時、便利だから良いじゃん！
仲間で、集まってメシくう時、車だしてくれよ。 カッコいい！！

そういやヨタにはＴＯＭ'Ｓがあったな。ＴＯＭＳ VS NISMOってことか。

アルファードなんかも結構なチューニングメニューだぞ、こりゃ。

http://www.tomsracing.co.jp/comp/h125/index.html

ボディ補強のメンバーまで入ってるし。

エスティマもあったからハイエースがあるかと思ったら、無かった。

ごっつ仲間が集まって飯食う時、車だしてよ！ カッコいい！！
昔、ファミレスで、こな奴いた。

>>83
マジでマジで！
飲み会とかマジサイコー！！
みんなの足！
ただし、みんなが乗ってるときは妄想スポーツ走行はやめてね☆

いいじゃん、ドレスアップカーならそれを目指せば。
見た目仕様は認めるが、スポーツを名乗るなと。
「俺ってカッコイー」　を　速さと勘違いするな（ｗ

星見マニアなんで望遠鏡やら赤道儀やら積む必要から、ステーションワゴンに乗ってるが、必要なものだけ整理すれば荷室だけで十分、シートにまで荷物積むことはまず無い。ミニバンはまず必要ないな。それ以前に、山道が多いから、ミニバンの運動性能じゃ心配。

ヨタにはＴＲＤがありましたな。

http://www.trdparts.jp/list_alphard-gv.html

ＴＲＤもものすごいチューニングメニューですな。

スーパーチャージャーでチューニングしてます。kit８０万。

劇速アルファードっちゅーことか。

TOM'Sはアルファードに１８インチか１９インチアルミで、

タイアは「ミシュランパイロットスポーツ」推奨か・・・

ＢＭＷのＭシリーズみたいな扱いだな・・・

走りに振った車→スポーティー

アウトドア用途のRV車→アクティブ

高級志向の車→コンサバティブ

そんなあなたに、スバオタ、サンバー。
コイツはガチ。

>>83，86

店へ出入りする時エアロバキバキした上で、エアロ代割り勘にされるので嫌。

>>81
アルファード、エスティマ、ハイエース、オデッセイをいじるより、
ランクスをノーマルで乗った方がスポーティじゃないか？

なにが言いたいかと言えば、

結局、「しっかりした足回りの車ではやく目的地に到着したい。」

そういう用途でも、スポーツ系の車を買う必要は無いということだ。

なにしろアイシス向けにすらもパーツが出ているのだから。

クロカン４ＷＤはもちろん、Ｌクラス１ＢＯＸミニバンすらも
スポーツカーのごとくサーキット走行すらも可能とさせてくれるわけだ。

>>93
いいかげん、パーツでごまかすのは止めたほうがいいぞ。
どうせスポーティタイプのノーマル車に負けるんだし。

たぶん、今挙がった車種だと、
レガシィの2.0GTやカルディナGT-4はおろか、
フィールダーのZにも勝てやしないよ。

まぁレガシィ水平対向6発や3.5Lのステージアに乗ればいいんじゃないかな？

でたー 鴨 良いお客さんだぁ。
スペオタ

笑いの神様サイコー！！！
スポーツカーのごとくサーキットを走るミニバン！！！！
ぶわははははは！！！！！
それって超勘違いヤローじゃないですか（ｗ
お願いですからワンメイクレースだけにしてください（ｗ

富士スピードウェイ４時間耐久
1.Ｒ３４ＧＴ-Ｒ
2.スープラ
3.ＮＳＸ
4.ランサーエボリューション
5.インプレッツァ
6.ハイエース
さぁ、ぶっちぎりの最下位はどれだ？（ｗ

大体、スポーツカーってのは競技ベースだから、
「目的地に早く着く」のが目的じゃない。
「他の車より短い時間で特定の道を走る」のが目的。
一般道で優れた性能を出す車じゃないんだよ。
低速トルクも低かったりして、町海苔じゃカローラより辛い車も多数。

パーツがある＝性能が上がる　⇒　俺ってスポーティ？
みたいな勘違いはやめてくれ（ｗ

走行性能が上がってもミニバンはミニバン。
ミニバンらしくあればいいじゃないか。

サーキットじゃ1BOXやミニバンの走行禁止してるとこあるぞ
横転するから

まあどれほどいじってもミニバンじゃ直線番長が関の山だよな

だいたいあんな空気抵抗のでかい物体でかっ飛ばそうなんて
ガソリン高の時代に無駄以外の何者でもないんだが

>>1
なぜオデッセイが入ってないんだ？
あれはステーションワゴンだぜ

CMとかでミニバン扱いされてるけど、あれは
CMが間違ってるんだ

いやね、僕は本当はアウディS6のワゴンを買えばいいと思うんですよ。
435馬力もあってスポーツカーにも劣らない快速ワゴンですよ。
おまけにラゲッジも広いのでアウトドアエキスプレスとしても
機能しますし、お家芸のクワトロはスキー旅行の雪道でも安心ですしね。
1200万円以上の車なので車格も高級サルーンに劣りませんよ！

まさに中途半端なステーションワゴンを「高次元でなんでもこなせるクルマ」に
仕立てたプアマンズレガシィですよ。

今、ステーションワゴンを買う人ってのは「走り＋積載性」なんだよね。
ミニバンやSUVほど広いラゲッジはいらない、その代わり高速道路を
長距離走ったときの疲労感を減らすことにお金を使いたい。っていうスタンス。

レガシィGTターボが売れたのは本当はスポーツカーに乗りたいんだけど、
家族もいるし、アウトドアも好きなのでトランポ需要もある。んで、一台で
なんでも中途半端にこなせるクルマのレガシィがドンピシャだったというわけ。

>>98
その横転する1BOXというのは、旧石器時代の車でしょう。

ロールオーバー自体はどんな車だってするわけですからな。

近未来のレーシングカーはミニバンベースになっている可能性すらもある。

レガシィをプアマンズにしてどうするのかとｗ

なんか、ミニバンをそんなにいじったら、乗り心地が、かなり悪そう。
それより、そんなに速くなんないべ。
飲みに行く時に、車だしてくれれば、良いよ。

>>101
フィル買った俺は走りじゃないぞ。

なんていうかね。人が乗れば乗るほど荷物は増えるんですよ。
ミニバンの3列目まで使って6人乗った上で、全員の荷物が積めるか？っていうと微妙なんですな。
4人乗っても荷物が大量に積めるってのは事実だけど、ステーションワゴンでも十分なんですよ。

それと、燃費が欲しいのが欲しかった。ホイールのインチアップなんて言語道断ですな。

すっかり妄想族ですな〜、神様。
レーシングカーの究極はフォーミュラに決まっているでしょう。
低重心、軽量、高出力、高レスポンス、低抵抗などなど
レーシングに必要な要素をまとめるとあーなるのです。
ミニバンは正反対の方向だとお分かりになりませんか？
ミニバンは、大人数を快適に目的地へと届けてくれればそれでよいのです。

将来ミニバンがスポーツカーになる、可能性はあると思うよ。
現状では、スポーツカーのように作った車はない。
アフターパーツでこじくったって、自己満だから。
そせいがちがう。

>>106　まずはこれを読みたまえ。

このページの中のエスパスで検索してみろ。

http://www.geocities.jp/n1advan86/renault.html

たしかエンジンはＶ１０だったと思ったが
４シーターで３００ｋｍ出るミニバン。

ミニバン買うくらいなら軽自動車を買って漢になります。

スペオタも、良いとこだなぁ
白ＧＴＯをミニバンに改造して乗ったら？

>>107
>>そせいがちがう。

車音痴は黙ってろ、バカチンが！

フェアレディＺ＝スカイライン＝エルグランドだ！

エルグランドの後ろ足はそのままＧＴ−Ｒ。

カーブで転がるエルグランド

凄いのがいますねｗ

>>フェアレディＺ＝スカイライン＝エルグランドだ！

http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/E51/0408/MECHA/main1.html

その証拠画像がコレ。

現行パジェロのシャシーもランサーエボと思えて仕方なかったが・・・

エルグランドツインターボとパジェロツインターボ・・・
製品化して欲しい物だ。

まぁクルマなんて自分の愛車が一番かっこいいなんて思ってるわけ
だからミニバンを改造してるやつもサーキット最速目指してるやつも
傍から見れば同じ。

マジで、言ってるの？だから、スペオタそのものだね。

>>114
スカ→ステージアだろ

これがミニバンによるサーキットレースだ。

http://www.w-wedge.net/off060503-2.htm

SUGO国際サーキット

ＧＴＲかわいそう。

重心が高くて2トンもあるエルグランドは山道で鈍亀だよ
サニーに煽られて情けない思いをする

これがミニバンの室内・・・確かにセカンドシートはそんな感じ。

http://image.blog.livedoor.jp/cpiblog01261/imgs/1/8/18873037.JPG

ボルボをパ食ったステージ亜

多分、高速で、フォレスターあたりに 軽々やられたくちだね。

>>122
それを言うなら
ｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰをﾊﾟ食ったｽﾃｰｼﾞ阿じゃね？

次は動画と行くか、ミニバンガチンコ対決！！！

http://www.dpccars.com/car-movies/07-03-06pageMinivanracing.htm

輸入と日本のミニバンがドアンダーだしながら、大激突、マジで。

ひとつだけ言える。愛車の新車価格が自分の額面年収の半分を超えているやつは
間違いなく貧乏人。ファミリーなら世帯年収の3割程度までが正しき家計。

年収2000万円プレーヤーにとっては500万円の高級車ですら
庶民にとってのコンパクトカー感覚。クルマは薀蓄じゃなくて金じゃ金。

http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html

>>125
明らかに曲がれないし、車の限界が見えるレースだなぁ。楽しそうではあるが。
下手に扱うと簡単に横転しそうだが、動画中で横転しないのはドライバーの腕か？

しかし、一般道でそれは止めてくれよ。

ってゆーか、今度は車の一部をクローズアップしてきたか・・・
「目はほしのあきににてるかな！？」なんていってるブサイクと同じレベル。
直線番長とモータースポーツを混同している時点でＯＵＴ。
出力＝速さ　じゃないし、一部の構造を比較して同じ車とするのもどうかと。
客観的にみても、車の評価はトータルバランスにすべきかと。
ミニバンで云々するなら燃費や乗り心地ではないかと。
神様には日本語通じませんか？（ｗ
ってか、自分を神様と名乗ってる時点でアーレフか（ｗ

しかし、風呂に入ってる間にもりあがってきたねー♪

社外パーツなんて売れてる車は必ずラインナップされるに決まってる。
商売なんだから性能を要求するスポーツカー乗りよりも、見た目だけカッコよくなればいいミニバン乗りを
相手にするのが増えて当たり前。流行だから客数も多いし。

これだけ盛り上がったのも、ミニバンが時代の寵児だからですな。

まあ、>>125はﾈﾀ画像だから脇へおいといて。

本当のレース仕様ミニバンは劇速です。

さきほどのＳＵＧＯでもビッツが７位くらいだったでしょ？

神様は車板のミニバンダサいスレの人だな。白イプだろ？

1/1000秒を争うモータースポーツにおいて、ミニバンのそのでかさ自体が致命的。
それゆえに、モータースポーツの各シーンにおいて、ミニバンはその存在すら確認することができない。
もし見かけたとしても、ワンメイクレースなどの限られたカテゴリ内だけであろう。

ミニバンが普及した理由は当然その運搬能力が評価されたためであり、
そんなことも知らずにブームに乗っちゃったかわいそうな人は、
いまだにないもの強請りで走行性能を要求する。
ドラテクもないくせに。
そういう人種に一番多いのがいわゆるスペオタ。
スペックオタク。
必要外のところで数値だけを求め、車の評価も馬力中心のかわいそうな人々である。
実際、車の主要なスペックのところには重要なことはほとんど書いてない。
大体、妄想族が主要構成員なわけだ。
一番厄介なのは、体験してないところを想像で勝手に補ってしまうところ。
ミニバンで３３０馬力出せば、２８０馬力のＮＳＸとレースしたって勝てると思ってる馬鹿、マジでいるだろ？（ｗ

ブームに乗っちゃったミーハーな人にスペオタなんていないと思う。
スペオタはなんたらRとかスペックなんとかっていうサブネームが
付いてる車に乗ってる人に多い。ンダ、スバ、ツダ、とかのね。

>>118
ちょｗ自爆してる！コンパクトのＹＲＶにミニバン負けてるｗ

レガシィＧＴ＞＞＞超えられない壁＞＞＞ＹＲＶターボ
って事ぐらい理解できますよね？それでもミニバンはスポーツですか？

>>99
前スレより
メーカーがステーションワゴンのカテゴリで発売している車は
このスレの>>1に該当している。
車検証がステーションワゴンは全然意味違いますよ。