★HEMI★　クライスラー　300C　Part3　★SRT★

リヤタイヤの外径変えない方がいいよ〜。

オートマ壊れるよ〜

そうなんですか
車に負担かかりそうですね ショップで相談してみます
ありがとうございました

>>709
壊れねーよ
いい加減な事言うな

ホイールのインチアップの基本は、タイヤの外径をなるべく変えずにホイールを大きくすることですよ。
だから大径ホイールには薄いタイヤ合わせるんでしょ。
２０インチには偏平率４５あたりがちょうどいいんじゃないの。
４０でも問題ないと思うけど。

>711
しらね〜くせに！

ちなみにヘミについてるオートマって何て言うオートマ？

そのオートマの制御の仕方とかがわかれば、わかると思うんだけどな！

インチアップで外径変えなきゃ平気だから気にすんな〜！
まぁ、外径変えてもすぐには壊れないでしょ〜

すぐに壊れなきゃいいんだよ！
二年くらい乗りゃ売るしな笑

まぁ　もしも外径変えたくらいで壊れるならば・・・
又新しいＡＴに変えればいいさそんなに高くないし。

714さんの意見ももっとも　＾＾

>>713
すまん壊れる理由を説明してくれると助かる
オートマの制御の仕方が特殊なの？

713じゃないけど、以前ハマーＨ２の中古探してたときに、大径ホイール履いてた車はオートマ痛んでることがあるから避けたほうがいいといわれたことあるな。
大径ホイールは重い分、エンジン回すのにメーカーが想定している以上の負荷がかかるってのがへたりやすい理由なんじゃなかろうか。
同じ理由で、キャンピングカーを牽引していたような車も避けたほうがいいといわれたし。

>>713
お前本当に知らなそうだから教えてやる
W5A580っていう1995年にメロセデスベンツが開発した3chトルコンだよ。
このトルコンはファイナルを交換せずに様々なサイズの車種に対応させる
為に作られた物だから、タイヤ外径665mmを基準に内外共に最大150mm違っ
ても全く問題ねぇんだよ。

車屋をなめるな

>>716
昔から使われているごく一般的な普通のトルコンだよ。

２２インチで３５偏平にすると、ハンドル目いっぱい切ったときに少し干渉するときいたことある。
実質、２２インチの３０偏平が限界なのでは？

ｱｲﾊﾞｯﾊ＋２２で３０だけど
ツメは折ってあるよ ３５でﾉｰﾏﾙｻｽなら普通に行けるでしょ

ＡＴなんか機械だから 四駆じゃない限り タイヤなんか多少外形変えたって平気だろし
負担たって 軽微だから気にしないでいいだろ

>718

じゃあ、NGCコンピューターもそれに合わせてプログラムされてるんですね！

NGC LEOは車速・ミッションの負荷・アクセルの開度・トラクションコントロール
からの情報に合わせてエンジンをコントロールするもので、直接ミッションを
コントロールしてるわけじゃ無いよ。

すっげ〜 細かい事言うとさ タイヤ減ったり 新品だと こわれるんかぁ？ ﾌﾟﾌﾟ

>722

あの〜！NGCって、エンジンとミッションのコンピューターが一つになってるんですが〜！

だから直接ミッションをコントロールしてるんじゃ無いって書いてあるだろ。
おまえ3chトルコンの事もNGC LEOの事も全然解ってないだろ。

ネットで検索したって出てくるのはNGC IとIIの情報だけだから、解ってない
くせに知ったかしてると恥かくぞ。

NGCをコンピューターと勘違いしてる時点で終わってるだろ。

頼むから>>724みたいなのはスルーしてくれ
どうせ最後は「つれた」とか言い出すんだし。。。
大体一般の人が見てても全然意味が解らない話を延々と続けられてもつまんないんですけど。

ここに書き込みしてるのをみて信じてるの？

自分が任せられる車屋でそこで相談した方がいいよ〜〜！

なんか自ら「車屋なめるな」とかコメントあったけど、どこよ？行くから教えてよ！

LXプラットフォームやメロセデスベンツを実際に所有した事がある人なら
ダイムラー傘下の車のNGCシステムについては、ディーラーとか同じ系統の
車に乗ってる人から自然と耳に入ってくる単語だから、それがOBD2を基本
とした診断システムの発展型って事を何となく分かってる人の方が多いん
じゃないの？
それをメインのコントロール系統かエンジンやミッションの制御の為に
直接使われてると勘違いしている君の発言なんて誰も信用する訳ないじゃん。

すいません
人にスルーしろと言っておきながら、あまりにも馬鹿な書き込みをみて
思わずレスしてしまいました…。

マニアックな話もたまにはいいと思うんだけどな〜。
愛車の話なわけだし。

300Cって盗難被害ってあるんですか？
何か情報ないでしょうか？

なるほどなるほどφ(．．)って、ここは整備工がよ〜けおるな〜。

ほな、すんまへんがちと教えてくれへんかなぁ。

わしの車、並行物なんやけど、最近3速から4速に変わるときたまに滑るような感じになってからガコって切り替わるんだけど、何がダメなんかな？

もうミッションの滑りが出てきたか…
やっぱり300Cてアメ車だから壊れるっぽいなぁ…
ちなみにあなたのは新車並行？

ATF漏れじゃないですかね？
３００Cで多発してるみたいですけど。

メーター戻しの中古並行じゃないの？

年間4〜6万マイル程度走る人は結構いるから、走行10万マイル越えの車の
メーターを書き換えられた並行中古車は多いだろうね。

>>733
変速する時のアクセルは、
踏んでる？
離してる？

車屋じゃないから　詳しい事は判らんが・・・・
ワシの３００ｃはＡＴＦオイル漏れで対策してもろた。

なんか良くわからんけど　べ○ツの前の型のＣクラスの物と同一らしい。
対策品を付け替えてＯＫみたい

733です。

アクセルは踏んでます。
毎回出るわけではないんですが時々出ます。

んなもん店持ってて調べてもらえば良いのに。

ハマーも３００Ｃも出た当初はカッコよかったんだけど、
都内は台数増えすぎでカッコ悪く感じてきた。
ごめん、俺個人の意見だから気にしないで。
奇抜な車って台数制限かけてほしいなぁ。
カローラのようにスーパーカーがいたら価値が無いのと一緒。

まぁね。
カプリスやアストロも最初は格好良かったからね。

ベンツＧクラスも、過去車に。

年式を考えると 今買っても 本車よか息はながそだな

街乗り用の車なんて予算さえ合えば自分だけの主観で格好良いとか欲しい
とか感じるのを好きに買えば良いんじゃないの。

なんか沢山乗ってる人がいるからとか、リセールバリューがどうのとか、
故障が心配とか言ってる人みると超謎に見える。

自分が気になってる車は、たまに走ってるだけでも注目して見てしまうぶんたくさん走ってるように思えるね。
実際は、ベンツやBMWに比べればはるかに走ってる数少ないわけで。
とはいえ、本当に欲しい車は正規輸入して欲しくないな。

>>747
どんなにレアで正規輸入ないクルマでも２〜３年経てば
町田辺りのインチキショップの客寄せ広告に二桁万円でズラリ並ぶのだ
車検通さないで同一のディーラー車を乗り換え続けるのるが吉かと

>>733
ATFオイル漏れと思われます。丸い筒状の部品が少し緩いためにそこからオイル漏れが発生します。ランプが付く前に対策部品に交換が必要です。

ｵｲﾙ漏れなら 普通気が付くだろ

車動かせば ＡＴの下辺りに赤い色っぽいｵｲﾙが ま〜るく…


実際経験有り

悲しいのは ２．７辺りを乗ってるﾔﾝｷｰに 更にﾃﾞｶｲ顔された時

なんで悲しいのか全然理解出来ん。

２２インチ履いてソロソロ走るのなら、SRTやRTはオーバースペックでは？
と思うけどね。

>>749
ＡＴＦ漏れで、「すべる」って表現が？

自分、300乗りじゃないけど、２、３Ｌ減った時、遊びが大きくなるって
感じでした。ブレーキ踏んで、アクセル踏みなおしたら、ワンテンポおい
て、「ドン」みたいな・・・

３００Ｃのはドイツ車なみたいな乗り味だな。売れる理由もわかるな。

そんなにドイツ車っていいの？

今時の車だから そんなにいい悪いって無いだろ

個人個人のｽﾀｲﾙの問題だろな

ドイツ車みたいっていうかエンジンと内装以外はベンツの旧Eクラスの
お下がりだから、殆どアメリカで生産してるドイツ車だな。

ベンツのML・M・R・GLは全部クライスラーがアメリカで設計して生産
もクライスラーなのにベンツのマーク付けてるのってなんか微妙だな。