【オペル】オペル総合スレッド Part13【OPEL】

みんながんばろう

前スレ【オペル】オペル総合スレッド Part11【OPEL】 （実質Part12）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150496440/

【オペル】オペル総合スレッド Part11【OPEL】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147102051/
【オペル】オペル総合スレッド Part10【OPEL】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139927260
【オペル】オペル総合スレッド Part8【OPEL】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129951675/
【オペル】オペル総合スレッド Part7【OPEL】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121347682/
【オペル】 オペル総合スレッド Part６【OPEL】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096515604/
【オペル】 オペル総合スレッド Part５【OPEL】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079970955/
【vier】OPEL「煌めく稲妻のように」4.1章【vier】
　http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022297736/
【vier】OPEL「煌めく稲妻のように」第４章【vier】
　http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021862717.html
【Drei】OPEL「野に咲く花のように」第３章【Drei】
　http://corn.2ch.net/car/kako/1016/10167/1016711848.html
♪●OPEL「いい車なんだけどねぇ」2台目●♪
　http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10105/1010553985.html
♪♪オペル、1日レスなしで倉庫落ち
　http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10019/1001901525.html

本スレこっちでいいのかな

オペルスレで、重複スレが立つとは。（ｗ
こっちが先だな。

新スレが立つ前に旧スレ埋めた馬鹿は反省しる

まぁまぁ(^^;、せっかく新スレが立ったんだし、盛り上げて行こうよ！
これまで通りに…。

次スレ立ては>950でよろしくっつーことで。

あっちの方が伸びてるが
こっちが本スレでいいのか？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/ome_gapel_o

おk

「テンプレ」

OPEL乗りの心得
　
・アイドリングが落ち着いて（30秒くらい？）から走り出せ。水温計が動くまでは暖機運転も忘れるな。
・一回乗り出したら、最低でも水温が90℃を指すまで車のエンジンは止めるな。
・エアコンのやオーディオの電装品の電源を切ってからエンジンを切れ。そうすれば始動時の負担が減る。
・必ずハイオクを入れろ。（同一会社が望ましい）
・ステアリングを切ったまま停車するな。（特にFF車）
・バッテリーは調子が悪くなくても車検毎に交換。
・タイミングベルト、ウォーターポンプ、プーリー類は定期交換。
・ガソリンはオートストップで停止。継ぎ足し給油厳禁。

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/06/17(土) 15:07:29 ID:tXRp7gEZ0
私の気を付けてること

・アイドリングが落ち着いて（30秒くらい？）から走り出せ。水温計が動くまでは暖機運転も忘れるな。
・エアコンのやオーディオの電装品の電源を切ってからエンジンを切れ。そうすれば始動時の負担が減る。
・必ずハイオクを入れろ。（同一会社が望ましい）
・ステアリングを切ったまま停車するな。（特にFF車）
・タイミングベルト、ウォーターポンプ、プーリー類は定期交換。
・エンジン回りのオイル滲みは気にしない
・エアコンコンプは冬場等使わなくても月1回しておく
・パワーウィンドは出きるだけ使わない(未使用でも逝くときは逝く)

・オイル交換5000キロ毎
・ＡＴＦ交換20000キロ毎
・たまに高速ドライブ
・出足の一瞬はクリープで

・据え切りするな
・ハンドル切り杉厳禁
・これからの季節は、月１でコンプレッサ回す

むこうのほうが建設的な話題になってますネ。

どう考えてもこっちが本スレだよね!？

重複スレを立てた人間が必死でレスを付けてるんじゃないの。＞あっち
まあ、オペルスレは普段はろくにレスがないから、2，3つレスがあるだけで勢いがあるように
見えるんだよなぁ。（ｗ

あと、1，2年は大丈夫だと思うけど、その後はパーツの供給も大変になるのかなぁ・・・ （´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まあ、あっちはオペルでなくてもいい様な話題だから・・・
ﾏﾀｰﾘいきましょう。

最近オクに部品取車が無い＠OMEGA。
スタビリンクからコトコト音が…

本スレage

97y VITA-Bともあと２週間でお別れか…。
チラシの裏でｽﾏｿ。

あっちのスレを引き継ぐ格好で･･･。アストラＧ乗りです。

ETCはミラーの裏で特に問題ない受信状況です。ただ、以前使っていたGPSレーダーを
普通にダッシュボードにテストで置いているんですが、GPSはほとんど受信できません。
たま〜〜に天気の良い日に思い出したように「測位しました」とつぶやく程度(^^;。
ただし、NシステムやらHシステムの電波は問題なく受信しているので、多分、VICSも
大丈夫だとは想像しています。

カーナビを付ける時のGPS受信、最近はフイルムばかりになっているので、あのちっ
ちゃい箱が無くなっているみたいね。フイルムだったら、窓の外側から貼るの？

55000ＫｍでＴベルト・ＷＰ・Ｐを取り換えたのに71000ＫｍでＷＰが逝かれて、
水漏れ、ベルトズレは無かったがオーバーヒート、ＷＰ取り換えて復活かと思い、
一寸遠出をしたら、ガスケットが抜けて水漏れ、オイルも乳化、明日捨てます。
０３’以後のハッチバックかワゴンを探します。

やっぱりエンジンルーム熱対策が必要なんじゃないかなあ欧州車。
ウォータポンプ、オルタネータ、共に熱には弱そう。
ついでにバッテリーも沸騰っと。まあオルタが原因もあるが。

>>21
糞Ｘエンジンの中の更にハズレに当たった様だなｗ
Ｚエンジンの良いのに当たることを祈るｗ

>>22
オペルのターボ車はスゴイよ＞熱
ボンネットにインテーク開けている人もいるからｗ

03年Cベクの中古ならそんなには壊れないよな？な？

シグナム　ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

よし、明日はドライブだ〜！




あ、任意保険の変更忘れてた・・・orz
遠くから眺めてます。

>24
私もその様に聞いているので、Ｃベク０３’以後を探す予定、
取り合えず、見付かるまでの足にゴルフＷを買いました、
じっくり良いのを探します、
千葉に03年走１.７Ｋｍ、９８万円なんてのも有るけどセダンなんだよな、
セダン嫌いだ、

じっと眺めてるだけじゃ我慢できなくて、任意無保険で近所乗り回しちまった、シグナム２，２

イイヨイイヨ、Ω９７式よりずっといい、さすが新しい車だけのことはある。
室内静か、エンジン出足軽快、足回り固めでしっかり。
おまけに後席広々で家族の評価は上々。
中古だったから価格も新車の軽ターボ車並ｗ

こりゃ、いい買い物したと大満足ですた、ありがとうアダムオペル。

>>27
なんかわくわくで羨ましいな。
こっちは駐車中に自転車が何かが倒れてきたみたいで
ドアが凹んでいたよ、C-VITA。
次はないし、修理して乗り続けるかな。

B-VITA乗りですが、ベルトだと思うんだけど最近始動後暫く、キュルキュル音がするんですよ。
何かトラブルの前兆？

つタイベルのアイドルプーリー

>>29
ウォーターポンプとプーリーも同じ交換お

>>29
いつ切れるかわからんから、早めに持って行った方がいいよ。

現行アストラ欲しかったんですが
7年落ちくらいのアストラ乗りの友人が
想像以上に壊れるよと助言をくれたので悩んでいます。
嗚呼…。正解が分かりません。

>>33
'01以前は想像以上に壊れるよ。90年代初めのラテン系並に。
現行は、壊れるかどうかもサンプル数が少なすぎてわからん。

05中古で買って半年5,000kmノートラブル。

2001年以前は駄目！
出来れば０３’以後を、
カローラ並に壊れない（らしい）

アドバイスありがとう
最近はそんなひどくはなくなってるんだね!!盛り上がってきた!!

買うなら２００１年もの以降だろ。
できればモデルチェンジ後。
信頼性が格段に違うらしいぜ〜、弾数も少ないがな。

ところで・・・





シグナムやっぱ（・∀・）ｲｲﾖ!! ｲｲﾖ!!

Bベク2000年モデルはダメですか？

はいダメです

Bﾍﾞｸ2000年式CD乗りの俺が来ましたよ。
俺はいいと思うよ。
今んとこの修理箇所は、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰの交換とﾊﾟﾜｽﾃのｵｲﾙ漏れの修理くらい。

>>41
タイベルは忘れずに

>>33
'06Hアス乗りです。
アストラも（・∀・）ｲｲﾖ!! ｲｲﾖ!!
もちろん(当然?)ノートラブル。

こないだ地元の市営団地でｶﾘﾌﾞﾗ放火されて半焼してた

成仏してぬ(´･ω･)

Bヴェク行くならもちっとがんばってCヴェクセダンいいんでね？

ベンツみたいにがんばる必要がないところがオペル。

BベクでもMCした2000年以降は故障が少ないはず。

俺用メモ

HアスとCベクは新しい外車だけに故障が少ない
00年から品質が改善されたらしい。電装系に顕著。
Z22にしておけばタイベル交換費で税金の差額が稼げる

俺用メモ
Z22エンジンはエンジンかかり難い事がある。
おそらくインジェクションの燃料タレらしい。
液漏れのあるインジェクションは速やかに交換することが望ましい。
タイベル無交換のZ22もテンショナー、ウォーターポンプ、
オルタネータの点検、交換が望ましい。
元来欧州車は熱対策を行っていないから
そういった補機類は品質も悪いし壊れやすいぞっと
バッテリー爆発もしかり。

但し、エンジンの吹け上がりというかトルク感は目からウロコなのだっと。

>>30>>31>>32
レスありがとうございます。
そんなにヤバい状態だったとは…。
55000kmくらいでタイベルは替えたのですが、今は92000km…。
もう危ないですかね？

私もB-VITA乗りだけど、始動時のキュルキュル音は経験あるな。
私の場合はタイベル周りは関係無かった気がする。
何が原因だったかは忘れてしまったが、その時には交換はしていないので。
まぁ、一度見てもらったほうが良いやね。

>>50
このまま乗ってＥｇ逝ったら歯医者でオケ

トラヴィックZ18エンジン。 レギュラー仕様ですが、ハイオクで、エンジンかなり元気になります。これって常識なんでしょうかね

ハイオク入れたほうが、ガス代が安くなったりするよね。

>>53
でも、エンジンオイル減らない？＞Z18
燃えてるのか？

えっ？ 減りやすいの？

>>52
できればあと２年乗りたいっす。

>>56
モイルレベルをチェック汁

>>57
97以降でX14XEエンジンの場合
タイベルキャンペーンがまだならヤナセへ行く

オーバーヒートに気を付ける。LLCのレベルはマメに点検　減ってても国産車用LLCは入れない。
ラジエターファンの取り付けのナットが緩んでないか点検
あと必要なのは強運

これで２年は乗り切れるがんばれ！

>>59
タイベルキャンペーンは55000kmの時に使ったんですよ。
LLCについては仰せの通り、気をつけます。

アストラG乗りですが、この車はデフオイルはATFと兼用でしょうか？

>>61
試してみ。

柳瀬より留守電アリ
当店最後の取り扱いだから、興味があったら
電話をよこせだとぉ？

いい度胸じゃないか、とても不人気車を売りたいようには見えぬわ。
車体には興味あるが
おまえ等から買う気がおこらんのだ

>>61
つ取説

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

今日ヤナセに電話したら
「○○ヤナセです。」→「メルセデスベンツ○○です。」
に変わってた。
オメガのパーツの件、聞きにくかった。

車検はやはりヤナセに出したほうがいいのかな
ぼられそうでやなんだけど

うちも近所のヤナセが年末までで閉店orz
２０ｋｍ先は、メルセデス専売店になってたorz

>>69
茨城？

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

>>68
ご参考までに
Gアスクーペ　5年目の車検
タイヤ（BS　PZ-1）・バッテリー（BOSCH　PSI）新品交換
キーシリンダ修理他定期交換部品ありで
地方○○ヤナセ（地場資本）で　法定諸費用込　26万　でした

工賃他を高いと感じるかどうかはひとそれぞれでしょう

ヤナセどーなんだ？

>>73
高いねえ
vitaBを中古で買って初車検なのでヤナセが妥当かと考えてますが

>>73
正味車検のみはお幾ら？

H10 アストラ ハッチバック イルムシャー 53000Km 中古で買いました。
先日、暑かった日にエアコンかけて渋滞で100度Cまでいったらパワーダウンしてたけど
真夏が怖そうです。こんなものなのでしょうか?
あと、バッテリー死にそうだったので交換してエアコンなしなら快調です。

>>76

租税自賠責等10

2年点検の基本費用と完成検査で　3.5

残りは

パーツ9.5　+　工賃3

で計26という感じでした
それから今回フロントのみアライメント測定やってます

>>78
アライメント、タイヤ、バッテリーのパーツ代＆工賃除いたら
18〜19ぐらい？
それだったら国産車ディーラーよりちょっと高いぐらいか。

>>78
thunks

当方年末にＧアスｗＣＤが７年目の車検です。
タイヤ・バッテリはまだ大丈夫そうなので、
２０ﾏｿ見当か。想定外が発生しない事を祈りつつ・・・・

前回もそう思ったけど、車検そのものが国産比バカ高い訳じゃないのよね。
ついでに直す彼処と此処と・・・・てのが問題なだけ。

>>75
ヴィータで税金7万弱、リサイクル料2万弱＋工賃やらなんやらで最低12,3万だと言われましたよ

そんなもんじゃないの？
と言っても、その金額じゃ絶対収まらないと思うけどねｗ
B-VITAに10年乗ってるけど、20万は見ておかないと駄目だと思うよ。

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

>>80
ヤナセは工賃高いとかパーツ高いとか、巷で言いますが
まあ確かに高目ではあるけど”ボル”というのは全く当てはまらないですね。
正規ディーラーというのは安心を買ってるという部分もあるし、
特に私の地元辺りの田舎では地場資本のヤナセは一流企業ですからそんなに変なことはできません。

あとは車検の場合で言えば、GMJの規定で交換することになってる油脂消耗部品類があるので
「これはまだいいじゃん」とか思うヒトは高い！って感想になるんでしょうね。

>>82
20万か・・・
破格の値段を言われても平気なように心の準備しておきます

>特に私の地元辺りの田舎では地場資本のヤナセは一流企業ですからそんなに変なことはできません。

笑わせていただきました。

ケチりたければ、バッテリーやポーレンフィルター、エアフィルターは部品購入のみであとで自分でやる。
エンジンOIL関係、ワイパーブレードなどは交換拒否すればだいぶ安くつく。
ただし、サービスからは嫌がられる。
ヤナセとの関係のいい人は、一行目は、工賃タダでやっときましたと言ってくれるw

さっきよみうりテレビの“なるとも”で言ってたけど、
レーザーラモンＲＧはオペル車に乗ってるそうだ。
（腰振ってる自称ゲイのＨＧではない腹が出てる相方の方ね）
乗ってる車種はなんだろ？

>>89
知らないけど、イメージからするとオメガあたりだろうか。

>>89
カリブラの更にターボあたりだと好感を持てるなｗ

>>89
VITAだったりしたら笑うな。

BベクCDX乗りなんだけど、昨日からエンジンブロック右横の黒いカバー（タイベルカバー？）のとこからカタカタ音がするんですよね…。
アクセルを踏むとさらに音が大きくなるんですけど、これってタイベルがやばいんでしょうか？

>>93
プーリーかと。
どっちにしてもヤバイ。
はよ見てもらえ。

>94
そうですか…。プーリーとかタイベルだとすると修理代は高いんですかねぇ(;^_^A

安いよ4〜5万。

オペルの人って、次回の候補車はやっぱりヒュンダイとかになるんですか？

>>95
やっちゃった後では、かなりの修理費になるから早めにGO！

>>93
94が言ってるようにタイベルのガイドプーリーのダンピンググリスが噴いてるか
ウォータポンプがヘタってるかのどちらかだと思ふ。
そのどちらかだった場合、リブベルトはずしてエンジンかけて同じ音がするならガイドプーリーの方。

ちなみにパーツ代は（ウロで悪いが）
タイミングベルトキット（ガイドプーリー2ヶ・テンションプーリー1ヶ・ベルト1本）で7〜8万位
ウォーターポンプは3万位
工賃は、わからん。

どっちにしても至急に修理することを進める。

100げと。

>>97
ＶＷ，ぷじょー、欧州フォードあたりかと。。。
お金があれば、アウディ、サーブ＆ボルもありかな？

＞９９
そんなにはしないぞ、全部で五万円チョイ、工賃を入れてその値段だろ、

>>93

漏れのFアスも似たような症状が出たんだけど、（タイベルカバーから擦れてる音がする）原因は
オルタネータのテンショナー不良だった。テンショナーが逝っちゃってガタ付いてタイベルカバーが共振してた。
Fアスだから修理代は参考にならんが、部品代15ｋ+工賃10k位だったかな？
メンテ上級者だったら自力で交換出来るような修理内容だった。

93です。みなさんありがとうございますm(__)m
近所の修理工場に行ってみます。

>>102
X25XEのタイベルそんな安かったっけ？

X20orX18の勘違いかと桃割れ・・・

うん、V6は9万コースだと思うよ。

ＣよりＸエンジン
４よりＶ６の方がタイベル工賃が高くなる
作業性のためかと。。。

スピードスター…
欲しいのに売ってないなぁ。

>>109
Goo-netで3台ヒットするけど、問い合わせてみた？

Ｃ２０・Ｘ２０なら２時間もあれば、タイベルＳＥＴ交換できるけど、
Ｖ６は面倒で、自分でやる気は起こらない、

>>111
そだな。おまけにベクBだからな。持ち込まれたとこは悲惨だなw

97年式のビータスポーツに乗っています。ローダウンの為この前フロントスポイラーが真っ二つに割れました。誰か譲ってくださる方いませんか？メーカーはシュタインメッツです 色は黒です。

>>113
どうせまた割るから、段ボールで量産せよ。

てめぇ、何じゃーようるんならー！ぶちまわしたろーかー この糞ヤロー

すごい豹変振りだな。

>>77
嬉しいなぁ　同じ車　当方35000k　１年半前に４０万で購入
半年前にプラグ回りにオイル漏れ＋失火で触媒交換
約９万円出費　
夏場でも元気よく走ってますよ

>113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/10/16(月) 14:26:29 ID:1MXtviKaO
>97年式のビータスポーツに乗っています。ローダウンの為この前フロントスポイラーが真っ二つに割れました。誰か譲ってくださる方いませんか？メーカーはシュタインメッツです 色は黒です。
>
>115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/10/16(月) 17:29:57 ID:1MXtviKaO
>てめぇ、何じゃーようるんならー！ぶちまわしたろーかー この糞ヤロー

同じvita乗りとして気持ち悪いよ

>112他
ベルト関係じゃなくて、エンジン本体からの音だったみたいです…。
明日エンジン開けてみるみたいですけど、下手すればエンジン丸ごとダメらしいです…。

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

ttp://blogs.yahoo.co.jp/ome_gapel_o

'01Gｱｽ車検終了age。
あと2年こいつと付き合うか･･･。

>>122
車検費用は、いくらかかりました？

ディーゼルなんですね・・・。
http://www.steinmetz.de/produktedeutsch/vorfuehrfahrzeuge/astragtc.html

>>124
GTCって、グレード名じゃなくってシリーズ名だから、ディーゼルだけじゃないですよ。
ガソリンは1.4〜2.0ターボ、ディーゼルが1.3〜1.9まで、幅広くあります。
ttp://www.opel.de/shop/cars/astra/product/price/content.act;jsessionid=F4k2xBh5xLG3n33l2Nb7XwQQgtqGXPBqw43cqsyWypP3XnQ1pKD1!-733544275!-497667150

このスレを初めて見ました。小生OPELVITA98年を昨年11月まで
166,000�`乗り、ASTRAに乗り換えました。何か？

>>126
えらい。確か3人目。おらは、10年9万kで諦めたけれど。

>>125ディーゼルがあるのは知りませんでした。
と言ってもガソリン車を含めて正規輸入は無いですが・・・。

>>123
オイル、オイルフィルターと、ワイパーブレード前後交換、リサイクル料18k
入れて150ｋ位でした。走行距離3ﾏｿと少ないし。

リサイクル料払った分だけ高くなった気がするよねぇ・・。

Opel Astra: new four-door sedan targets growing markets
http://www.globalautoindex.com/news.plt?no=1592

どう見てもブラジウ開発のシボレー・ベクトラです。本当にありがとうございました。

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

ヴィータのペダルオフセットってどう？

免許とって初車としてティグラを考えています
みんカラとか見ていると評価よくないけど、実際故障など多いんですかね。
室内の狭さは別に構わんのですが。

>>134
エンジンがヴィータと共通だからな、故障はしかたないな。
アルテード経験値が無いとキツイと思われ
おまけに室内はお前が思ってるよりまだ狭いと思うぞ。
（サンルーフ付はさらに天井が低い）

結論：やめとけでFA

いやあ、ドイツ車オペル販売増らしいね。
Ｚ18もＶＶＴ化され、
タイミングチェーンになってるんだね。
140馬力だってさ。13.8km/Lの低燃費。
日本は消滅したが、
台湾で絶賛発売中！
ttp://www.e-gm.com.tw/opel/zafira/index.asp

>>135
アルテード経験

そのアルテラが、さんざんに走り回ったあげく陽が傾きかけた頃になって、ようやくデアルードをみつけたのは、城壁の点検に回っていた彼が、 ... この旅を経験しなくちゃ、堂々とクリルロードの娘だなんて名乗れないもの

>>128
ディーゼルの方が0加速早いよｗ
燃費もイイし。

すみません　さっきエンジン警告灯が点灯してかなり焦ってます、アストラワゴン98年式
なんですがアクセル踏んでも力がなく振動もすごいです････でとりあえず消灯して今は
だいじょうぶですが明らかに故障ですよね？　

これやりなさい！
　http://ocs5.com/?ID=e553-thy

vitaですがオートバックスに車検を出そうか考え中です
自殺行為でしょうか('A`)

>>141
OPELは断られることもあるぞ。＞オートバックス

>>141
つ自爆行為

>>141
俺だったら絶対出さない。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/ome_gapel_o

>>141
目先高くてもやっぱりヤナセかな…。安心料というか保険料というか…。
　

>>141
オートバックスに出したことある。
超簡単（マニュアルどおり？）車検だった。もちろん激安。
異変あったらヤナセに持っていけばいいんじゃない？

>>147
その時点でほぼ手遅れなのがヴィータなわけだが・・・

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astra/html_link/index.html

http://www.carworld-jp.info/car/opel/astrawgn/html_link/index.html

↑こいつ一体なんなの？
毎回毎回鬱陶しい。

>>151
スルー、スルー！
精神的に病んだ方だろうから…。

シビックVTiに乗ってるのですが、今度はオペル・ティグラに乗り換えようと思ってます
この車って1400cc96馬力ですが180�`出しても安心ですか？
シビックも180�`出してもそんなには怖くないですけどライトが暗いから危ないね

>>153
怖くないけどなかなか到達しない

まずはフシアナしてから、どこでそんなスピード出すのか教えてもらおうかw

>>153
フェラーリの方がいいんじゃない？金があればだけど。

>>153
140km/hまでは出した事ありますが（都内某所）。

１４０も１８０も出して何が良くて楽しいのだ？
たったそれだけの速度で気分がスカッとするのか？
そのくらいのスピード位で緊張してスリルを味わいたいのか？
よっぽど目が悪いのか、運動神経が無いんだなあ。
早く目的地に着きたいからじゃないよなあ。

>>158
オペルの良さは１４０からだお

ティグラ１２０超えると笑えるほど安定するよ、高速。
１６０ぐらいまでは割りとストレス無く伸びる、それ以上はちっといろんな音が怖い。
昔CRX（ｚｃエンジンのやつ）で１８０出したけど、ハンドルガクブルで怖かったよ。
ティグラの方が安心感はあるな、間違いない。

C-VITAだが、特に飛ばしている意識はないのに、ふと気がつくと150Km/h
オーバーになってることがある。そのぐらいの速度までは、楽に出せる。
なので高速道路では、かなり意識してスピード落とすようにしている。

だけど、>>159や>>160のいうとおり120Km/hを超えるとほんと気持ち
よく走るね。速度上げて行ったときのパワステの重くなり方が絶妙。
日本にもアウトバーンが欲しいな。

すいていれば140km/hくらいで巡航しているのが楽。

>>161
うちのC-VITAは120Km/hくらいでハンドルが恐ろしく軽くなる。
バイブレーションは無くてさらにスピードをあげると多少落ち着くんだけど
そんな感じはない？

アライメント見てもらった方が良いのかな。。

>>163
うちのC-VITAはそんな感じはしないなあ。
速度上げるにつれて、ステアリングがスムーズに重くなっていくよ。
150km/hぐらいが一番安定する感じ。

>>164
ありがと。
今度サービスに相談してみるよ。

Ｈアス スポーツ乗りです。
停車時に、車体下からやたらと水滴が漏れます。
夏場はエアコンの影響と思い気にしませんでしたが・・・。
オイル系ではないし、冷却水の漏れもないようですが。
気にした方が良いのですかね？
７ＵＰに見てもらった方が良い？

小生、VITAの車検はNヤナセにI66,000�`まで任せたが
確かに高いと、思ったが安心料、と思えばこんな
ものかな！。タイミングベルト2回、バッテリー1回、
シリンダーガスケット交換1回、カーボン除去1回、
ブレーキパッド交換2回、リアブレーキシリンダー交換1回、
その他諸々。
それと、ガソリンは、シェルのハイオクがお勧め
だ、これにしてからカーボンの付着の心配なし。

>>166
冷却水が漏れていなければ、水なら、他に使っていないため、エアコンの除湿か
雨水しかないので、故障ではないよ。

>>166
ドレインが落ち葉とかで詰っているのでは？

>>166
30分以上エアコン切って走ってみると確認出来るんじゃないかな。
そうすれば水は出てこないんじゃないかな。

あと、湿気の多くない状況であればエアコン切って外気導入したほうが良いと思うよ。
水も落ちないし室内も曇らないはず、うちはC-VITA後期なのでECOモードにしてる。

age

こっちを上にしておかないと、いつまで経っても重複する…。

次のクルマはメリーバがいいなと思う私は変人でしょうか？

>>173
日本ではそのとおり

>>173
OPELから乗換えなら変人。
初OPELならチャレンジャー

12月末に車検のGアススポーツです。 初期型のX20搭載車。
不具合がポロポロ出始めて、今年一年で20万くらい修理にかけてます。
車検通してもう2年乗るか、最後期Gアスを買うか、中古Hアス買うか。
アストラ好きだから悩みすぎて困る。
今乗ってるGアススポーツも壊れなきゃずっと乗ってたいくらい好きなんだよなあ。
どうしよう。

ティグラ欲しい
ツイントップなんて出てたんだ・・・

>176
乗り換えがお勧め。
Ｚ型エンジンのＧアス後期型は安くていいよ。
Ｘ２０の修理代で買えるｗ

>>173
メリーバいいよね。
私もそのつもりでオート○ラネットとかで見積もり取ったりしましたが、
ヨメの一言「オペルはイカン。」でオジャン。
見た目以上に広い室内・ソコソコ活発なエンジン＆イージートロニック・日本の
交通事情に合った５ナンバーサイズのボディ・日本車以上に考えられている
シートアレンジｅｔｃ…。
前に乗っていたヴィータだって思っていた以上に良かったし、オペル撤退
さえなければ今頃はメリーバのインプレッションくらいカキコんでいたかも。

でも、オペルショック後の６月にヤ○セでメリーバの見積もり取ったら定価
だった。おそらく売る気無かったんだろうな。

ティグラ欲しい
youtubeで動画見てみたけど、やっぱすごい好きな形してるわぁ・・・
また、ステアリングの硬さ、シートの狭さ、シートベルトへのアクセス、冷房の貧弱さ、
視野角の狭さ、あたりに癖のある車なのかな？
だったらすげー魅力的だわぁ・・・

ティグラって、ツイントップの方か？
男は黙って並行輸入！

Aティグラだったら何とかして左ハンドルものを探したほうがいい。
右ハンドルはアクセルペダルの位置がすこぶる変だよ。
あと、Bヴィータと同じお粗末なトラブルが多発するから注意。
エアコンは結構効いたぞ、俺のティグラ。

アドバンス大戦略にオペル出てるyo(ﾟ∀ﾟ)

12年のＶＩＴＡ４４０００ＫＭですが一番左側のシリンダーガスケット抜けてプラグが水で濡れてしまいます。４４０００ＫＭでこんなのあり？ガスケット交換より中古買ったほうが安いかなぁ。とほほ、、、

余裕でアリ
ご愁傷様（-人-）　

工賃込みで15万程度だよ、そこが一番のウィークポイントなんだから直せばまだまだ乗れる。

レスありがとうございます。新しいガスケットは対策部品なんですかねー。また４００００ｋｍで抜けるかと思うと乗り換えたくなりますね。マフラーももう抜け気味だしだんだんめげてきてます。

95'Fアス、10年目の１年点検戻ってきました。
オイルプレッシャースイッチ交換2850円以外は消耗品（オイルとブレーキ）のみ。
１０年で１３万キロですが、まだまだ走れそうです。

なんかさアストラ乗ってるんだけど、エンジン温まり始めると。エンジン警告灯
が点灯する。でエンジン切ってしばらくすると直る。これってどこ故障かな？

教えてくださいませ。来週、98年製べクトラワゴン限定車、中古で買ったやつがきます。
初めて車買いました。
ウォーターポンプ、プーリー類は定期交換と、ありますが、なんの事ですか？
・ガソリンはオートストップで停止。継ぎ足し給油厳禁・・・ってのも意味が
わかりません。

・エアコンコンプは冬場等使わなくても月1回しておく・・・というのも理解
できません。
・パワーウィンドは出きるだけ使わない(未使用でも逝くときは逝く) ・・・
窓開けるなってことですか？

>>188
排気ガスを処理する触媒の異常過熱かな
センサーだけがおかしいこともあるし、ほんとにイカレてることもある。
直ちに工場へ。

>>189
釣りでないなら…　がんばれ。
まずは日本語を理解するところから始めよう。
次にgoogleの使い方だ。先は長い。ほんと、がんばれ。

>>190

189
ほんと、教えて！！

>>189
タイミングベルトその他は、OPELの弱点のひとつ。
いきなり切れる。
3年ないし3万キロくらいを目安に交換。
車種によって違うのでヤナセなりで訊け。
ガソリンタンクのエア抜けが悪いために、完全に満タンにしようとすると吹き戻すことがある。
満タンにするときでも、オートストップのところでやめておく。
まあ、その様子だとセルフには行ってないようだから、GSの店員に「オートストップまで」と
言えばOK。
パワーウインドウもよく壊れるみたい。
ただ、自分は10年乗ったがPWは大丈夫だった。運不運もあるだろう。
もっとも、サイドミラーの折りたたみが早々に故障した。アッセンブリー交換で馬鹿高だったので
放置してた。

芝浦Ｙで０６年ベクトラＧＴＳスポーツ在庫車を発見
ラストスパート値引き全開で販売中です。
３桁いけますよ。
もう少し早ければ買ってたね

>>185
でもなヘッドGK抜けは単独じゃ起こらんぞ。
オーバーヒートした結果抜けるから水漏れなり、ラジエターコアつまりなりの
原因があって起こるもの、そっから修理していかんと。
だから15万じゃ無理なんじゃね〜の。

>>188
クランクセンサなら再始動が出来なくなることがあるから早めに修理に出せ

>>189
PWよりドアロックのモーターがよくやられる。

>>189
エアコンは、よく壊れるよ
コンプレッサー＆エバポとかで、１０マンコースです〜。
使わなくても定期的に回してねと取説に書いてあるはず。

>>188
バッテリー端子の不具合で出てる場合もある。

この場合だと対策は、バッテリー端子の交換と、メインアースケーブルの交換もしくは追加。

昼間にスピードスター見かけたよ
かっこいいねあのクルマ

嫁からあわてた声で電話がかかり、
「ヘリコプターが出た!大丈夫?爆発しない?アクセル踏んでも進まない!」
というわけのわからんことを言ってきた。

とりあえず行ってみると、エンジンの警告灯が点いていた。
なるほど。確かにヘリコプターに見えるw

>>198
ﾜﾛﾀｗ

>>198
笑える。俺もヘリコプターを見てみたい。
で、結局どうなった？

エアバッグ警告灯のリセット方法、教えて下さい。
95のアストラです。

点灯の原因は
ステアリングの角度調整でエアバッグを外した為です
（バッテリーのマイナスは外したが、作業途中でエアバッグを取付けずに
バッテリーを接続してしまった為、断線と診断したらしい）。

日産やトヨタの様なリセットモード
（キーをONにして３秒以内にドアスイッチを７回ON/OFFする、とか）って、
オペルには無いのでしょうか・・・。

あっちを必死で上げてる連中って何なんだろう。
「俺たちの方が内容のある書き込みしてる。」
とか思ってるんだろうか?

共倒れを防いで一本にまとめようって言ってるのに・・・

Bザフリコールきたぁ！

わが県でBザフ登録2台と知る・・・・
確かに会ったことがないが・・・

そりゃ、県内にもう一台しかないんじゃ出会うのは余程の確立だわなｗ

>>203
都道府県別の登録台数ってどこで見るの？おせーて。

やなせのあんちゃんがそういってました。
リコール用の部品発注の関係とか・・・

そか・・・。
せんきゅ。

２００６　アストラＣＤ　ワゴン　…去年の夏だったか、
後ろのパワーウィンドウを下げて空気の入れ替えをしようと
スイッチを操作したら、バリバリ音がして動かなくなりました。
ガラスを上げ下げする部分が壊れたらしく、ユニット交換だから…
とかなりの高額な修理代が掛かりました。
翌週車検予約していたからそれと合わせて値引きしてもらいましたが、
信じられない壊れ方でした。
普通に週末利用していて滅多に後ろのＰＷなんて動かしていないのに、
壊れる時は壊れる…輸入車だからユニット交換しか出来ない…
そんな説明しか無かったのには参りました。

今は…今年買い替えたら…リコールです。
販売台数が少ないからか、早速予約していたのに工場から連絡があって
「対応出来ないかも知れないから預からせて欲しい…」とか言われて
延期させられました。
予約していたのに部品は返品しちゃったとかで再発注するらしく、
信じられない対応です…某Ｙですけど。

去年は2005年だyo!

>>183の内容といい、>>208のといい、ヤナセの対応もしかり、日本市場から
からの撤退に至ったのは必然だったのかも知れませんね

>>200
結局、クランクセンサーが原因でした。
すぐにヤナセへ駆け込んで、修理。
値段は忘れたが、代車がaudiA4で返したくなかったのは覚えてるw

>>201
俺はヤナセでリセットしてもらった。タダだった。

>>208
乗っていた車の年式くらい書かなきゃ、読んでもわけわからん。

>>212
2006 でしょ、それでもわけわからんは変わりないけど。

去年の夏には2006モデルは出てないyo!

間違いに突込みが…２０００年モデルです。
寝ぼけてました。

よくオペルスレが二重に並行して存在できるもんだ。意外にニーズが
あるって事がわかって、実は密かに嬉しい(^o^)。

Gアス乗り

s

188ですが、今日ヤナセに見てもらったところエンジンコンピューターの故障でした。
で取り替えてなんだかんだで15kは必要らしいのだけど　どなたか同じ箇所直したことの
ある方いますか？　結構ショックです

age

>>218
その箇所の修理は経験ないですが、15kって\15000ですか？
オペル乗りならその程度でショック受けてたら生きて行けないですよ〜、
なんて

タダみたいなもんだわな。

すみません　間違えです。\150000　だそうです。

あんなとこにECUついてりゃ、そら逝くわな・・・

オペル　１０月、新規登録台数　７台って？
終わってる・・・

信号で止まるたびにｴﾝｼﾞﾝも止まる。いいかげん頭にきたぞ〜！ボロイって事だよね。他にこんな車ってあるか？

>>222
買い替えでしょう。直してもまたすぐどっか壊れてそれくらい掛かる地獄の
入り口に居ますよ。
B-Vita乗りの俺は入りましたが。
今19万円の請求書を持ってます。これ払って来春の車検前にOPEL卒業です。

>>225
直すのが漢だぜｗ
それがオペル道ｗｗ

Bﾍﾞｸ2000年式なんだけど、マフラーに穴が空いてるっぽく音がうるさくなってきた。
純正マフラーの値段知ってる人教えてください。

>>227実は直した直後がこの始末。ｶﾑｼｬﾌﾄが原因。ｲﾝﾊﾟﾈに一時的にしかﾗﾝﾌﾟがつかないから故障の原因を調べきれないから、これ以上直しきれないとの事。完全に止まり二度と動かなくなったら原因が解明すると言うのだが…

警告がついたなら、その後何回かエンジンかけなおすまではデータ持ってるっていってたぞ。
でも症状を聞くと、アイドル何やらのカーボン詰まりか、クランクシャフトのセンサーのように思うけどな。
まあ、乗り換えろってこった

まだ走行45000なのに、、、捨てられない簡単に。昨日は距離にして100km走りましたが
何もなかったんだよなー。めちゃくちゃ快適だった

叔父が99年式だったと思いますが、
ベクトラ2.0CDというのに乗っています。
この車のオイルゲージを初めて見たのですが、見方が全然分かりませんw
赤い太くなっているところが２〜３箇所ありますが上限と下限は一体何処でしょうか?
今、真ん中の赤いところ辺りの数字が読める辺りにオイルが付着します。
それと、標準のオイル交換量は何?でしょうか?
叔父に聞いてみたら、「７Lくらいじゃないのかな?」
なんて言ってましたが、さすがにそれはないかと…
車自体は気に入っているようなので、少しでも長く乗って欲しいかなと思い、お尋ねします。

バッテリー換えたら、ハンドルが軽くなった気がするんだけど...気のせいかな？

ドラマのビューティフルライフで常盤たかこが乗ってる車ってオペルですか？
今日車見に行ったら車屋さんに「赤のオペルはビューティフルライフで〜」とか言ってたんだけど記憶になくて。

オペル・ヴィータでございます。

常磐ヴィータだけど、これって当時オペルがタイアップしてたの？

>>230ありがとう！夏は、よく止まったけど涼しくなってきたら止まる回数が減ってきた。修理の人はドイツ車なので気候が関係によって壊れるんじゃない？と言うけど、そんなに精密なものなの？？？

>>236
いや、それはないと思うが、ビデオ借りてテロップでヤナセを確認したら？
実は、ヴィータではなく他の車を使う予定だったらしいが・・・

>>237
精密じゃないから壊れるんだけどなw
ただ、暑さには弱いようだ。
バッテリーにカバーが付いてるの見て、ドイツって寒いんだなって思ってたw

銀色のティグラ買いました！
出た頃から欲しかったんだけどようやくゲットだぜ！
Ｆアストラの銀色とはかなり違うんですね。




・・・後部座席は大人座れないんですか。

>>239
バッテリーカバーは保温じゃなくて断熱だと思う。
すぐそこに、エキマニがあってしかも遮熱板なしだからなあ。

>>240
160cm以下なら大人でも大丈夫

>>240
前部座席もきついぞｗ

とりあえずおめ

>>239>>241ありがとう！まぁ、覚悟して乗るちゅう〜ことだね。

寒かったので久しぶりに暖房つけたら、風が弱い…。
ブロアはガンガンと回っているみたいだけど、フロントに
風が出てこないのです（ソヨソヨ程度）。何が悪いんだろ
う？単なるフィルター詰まりだったら助かるけど、なんか
もう少しシリアス問題みたいな気がしてきた。まぁ、初め
てのトラブルだから、許すけど…(^^;。
Gアストラです。