【07モデル】パサート10台目【まもなく登場】

>>951
もちろん実際上のＢ６の剛性はＢ５より上なのは知ってますよ。（笑）
ただ、事故でも起こさない限り「剛性」はあくまで数字上のことですから。
Ｂ６でもＢ５でも大事故になれば数字上の剛性なんて大差ないですよ。
自分も含めて日本であえて日本車に乗らない人にとってのＶＷの存在意義には数字ではない要素が多いと思いますけどね。
そういう意味ではＢ６には元来のＶＷ派に訴えてくる物がないということです。

語弊がないように言いますけど、基本設計が古いＢ５より剛性が低い現行車種はゴマンとありますよ。
極端な話しで剛性云々言ってたらコンパクトカーや軽なんてみんな乗らなくなりますよ。（笑）

>>952
Ｂ５Ｂ６ともにポンコツ　ｏ(＾-＾)ｏ

舵の正確さがちがいますよね。
Ｂ６の方が正確。フロントの接地感もＢ６が上かな・・・
ただ、リアのスタビリティが不足？
って言うか、リアのスタビリティをわざと落として、
街中で曲がりやすくして、軽快感を演出している。

乗り心地は置いておいて、
２．０Ｔワゴンのハンドリングが好みです。

Ｂ６の２．０ワゴン、２．０Ｔワゴン、３．２セダンを
さんざん試乗して乗り換えしませんでした。（Ｗ８乗り）

まあＶＷですから、ポンコツ言われてもしゃーないですわ・・・

>>955
その考え方は正解だと思う。両方をきちんと比較した上で「自分はこっちが合ってる」
粘着ポンコツ乗りもそういう話し方ができさえすれば叩かれることはなかったのにね

違うだろ、>>955は、結局Ｂ６に乗り換えしなかったにもかかわらず
Ｂ６のネガなことは何も書いていない
それどころかハンドリング云々とフォローしてる
それが、>>956には心地よいだけ
ただそれだけ
理屈も何にもない

君らはＢ６批判が嫌いなだけだろ、結局のところ

>>957
>君らはＢ６批判が嫌いなだけだろ、結局のところ

まともな批判ならいいのですが、悪意が感じられる粘着な貶しが嫌いなだけです

元Ｗ８、Ｂ６オーナーの批判はどうなの？
俺には説得力が感じられるまともな批判にみえるが。

Ｂ６派はどう思う？

>>958
そういうことです

>>959
少しは空気読んでください

>>959
具体的な事何ひとつもでてませんが何か？o(^-^)o

元Ｗ８、Ｂ６オーナーのＢ６批判のあと
荒れまくった
何故まともな批判に対して、あんな罵詈雑言を吐けるかがわからない

それに対し、>>955はまともな批判どころか、Ｂ６批判にもなっていない

結局のところ、Ｂ６批判が嫌なだけでしょ
聞きたくないし見たくないだけ
そういうことね,>>960

エンジンもＢ６のＶ６ＦＳＩはＷ８のようにレッドまでスムーズに回る物ではなく中速域では
ややガサツで５０００回転から上が重くなり要改良だと思いました。

自分は買った当初Ｂ６にはＷ８と同じく高速、長距離をより快適に走れる車を期待していました。
それと自分は元来のＶＷ派なんで国産のような軽さではなくて重さを残したしっとりした操作感、乗り味も期待してました。

自分Ｂ６内覧会で即決で契約したけど、半年も乗らないで手放したちゃった・・・。
理由はここのスレに書かれてることで十分です。

次のスレでも元Ｗ８、Ｖ６オーナーの意見はコピペさせてもらうよ
説得力あるからさ

みんなに参考にして欲しい

>>963
それ、昨日の自分の書き込みっスね。（笑）

>>963
>エンジンもＢ６のＶ６ＦＳＩはＷ８のようにレッドまでスムーズに回る物ではなく中速域では
ややガサツで５０００回転から上が重くなり要改良だと思いました。

もう少し地球にやさしい運転しろ

次のスレでもレガシィオーナーの意見はコピペさせてもらうよ
説得力あるからさ

みんなに参考にして欲しい

B6派の典型レス
↓
「まぁそれが真・ポンコツの証でもあるが・・・」 >>951より

なんだよ、真・ポンコツって、
頭、大丈夫か？Ｂ６オーナー

W8がレッドまでスムーズに回る？？？o(^-^)o
どこの？

>>968
元Ｂ６オーナーのあなたにお聞きします。
信号待ちでのブレーキって「どっち」を使ってました？

>>970
僕は元Ｂ６オーナーでもなんでもないけど・・・

>>970の書き込みを読むと
やっぱり、Ｂ６派が物事を深く考えていない気がする

同じように車についても一度じっくり考えたほうがいいんじゃないの？
車とは、ＶＷとは、Ｂ６とは？って

じっくり考えないもともとの性格だから
間違えちゃうんでしょ

型式の違いだけでここまでいがみ合う車種も珍しい
はたから見れば五十歩百歩
むしろパサートなんてマイナー車種誰も知らねー
ワーゲンで一くくりにされる罠

じっくり考えないから
変なブレーキシステムのついた車を買っちゃう
便利かなと思って・・・

ブレーキオートホールド状態から極わずかにアクセルを踏むとブレーキが解除されないのでアクセル放すとガクッと止まってしまう。
このあたりが洗練度がイマイチと感じる所かも。 （「ブレーキ」で検索、Ｂ６オーナーの書き込みより）

こんな機能付けなきゃいいのに・・・
車の本質と違うところにお金かけすぎ

ひょっとして・・・
電動パーキングのオンオフで信号待ちしてるのかな・・・
もしそうだとしたら
小さなストレスの積み重ねが疲労を蓄積させそうだね

所

車の理解度の低い人たちを相手にしなきゃいけないＶＷも大変だな。

オレならあっさり切り捨てる。そんだけ。
まあ、度が過ぎるなら訴訟するかもね。でも、ひろゆきは非協力的だしなあ。

Ｗ型エンジンはシングルプレーンクランク
薄型モリブデンコンロッドの採用等
コストがかかりすぎる。
（ある程度高価な車にしか搭載しない方針。）

エンジンの中央部のに熱がこもりやすい。
そのため、中央部シリンダーの放熱対策のため
ガソリンを多くして冷却している。
同様にＦＳＩ化も、シリンダーごとに温度が違うので
一様にうまくいかない。

８気筒に関して言えば、
Ｗ型は高回転型の特性を持たせることは比較的簡単だが、
低回転高トルク型にすることが割と難しい。
Ｖ型は、Ｓ４やＲＳ４その他に搭載エンジンのように、
特性を変えることが比較的簡単。

ただ回りたがる特性だけじゃ・・・・

欠陥エンジンのＷ８を有難がってるところがポンコツのポンコツたる所以。
結局どうあがいてもポンコツの呪縛から逃れられない
オーナーもポンコツ
どっしりとした←（藁）乗り味もポンコツ
リヤデザインもＡＤバンにクリソツでポンコツ

ポンコツ糊は今日も行く・・・

ついでにB5.5パサートにＷ８を載せることについて言えば、
シャーシの許容を超える重量とパワーで、アンバランス。

欠陥とまではいかないけど、放熱性に問題を抱えるエンジンと
重く緩いシャーシで、Ｗ８パサートの出来損ないは周知の事実！

だから安く売っぱらった！！！！

新型については賛否両論凄いな、ほんとに。
どこの国のどこにメーカーだってトヨタになりたがってる訳で生産技術が
向上すればコストダウンは当然のことだと思うんだけどな。
VWって質実剛健ってイメージだけど、クロスポロ出した時点で終わったな、て感じた
B5のオーナーは大事に乗ってればいいし、B6のオーナーは自分が気にいってるならそのまま
乗ればいいし、互いをポンコツとか、なんとかいがみ合うのはやめたらどうかな、大きなお世話かも、だけど

自分はR36に興味あるんだが、このボディは多少補強とか入れるのかな。
大パワーのワゴンボディだと２〜３万キロでボディやれた感じしてくるからね。
来夏出ても、３年後買うかどーか、って話なんだけど・・

>>981
カタログモデルではないので即終了

>>981
もともとＢ５乗りがつっかかってきたのが発端だけどね。
ＢＭＷスレみたいに新型と旧型で住み分けすりゃいいんだが、馬鹿がいるみたいでね。

誤解しないでほしいのは、オレはＢ５そのものが嫌いなわけではない。
Ｂ５マンセーのアンチＢ６（通称ポンコツ乗り）がウザいだけ。

>カタログモデルではないので即終了

来夏にでるんだからカタログなどできてる訳もないでしょう？
考えれば分かることだし、身もフタもない人ですなw
未来の事を語っちゃいかんのか、このスレは

>>982
そうですね、お互いけなし合っても意味ないし、次スレで分ければいいのに
でも、空冷、水冷ポルシェでスレわけてもわざわざ荒らしにくる奴がいるの
をみても分かるようにどこにでもいますからね、そういう連中は・・・
シカトすればいいのですが、つい、ね。

何このスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
早く結論出せよ暇人らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｂ５の1.8TからＢ６の2.0Tに乗り換えた漏れが来ましたよ。
Ｂ５はたしかに良い車でした。いい思い出をいっぱい残してくれました。
でも、さすがに７年落ちで故障が目立ってきたんでもう買い替えないとって感じで
たまたま会社の業績が良くってボーナス多かったのと、０６モデルの在庫車で
まずまずの条件を提示してくれたこともあって、思い切って買いました。
やっぱり新車は良いですね！この車ともたくさんの思い出を作りたいです！

あと、なんかＢ６批判がすごいことになってるようですが、良い車なんですけどねえ。
つうか最初にＢ５乗り始めたときは、正直「なんじゃこりゃ」って感じだったのを思い出しました。
決して速い車でもないし日によって調子がまちまちという意外と気分屋なところがあったり
試乗して買ったはずなのに、実際に自分の足にしてみると「あれ？」と思うことも多くて
ただ、慣れてくるに従って自分の手足のように思えてきました。
故障やマイナートラブルも決して少なくなかったのですが、それはそれでまたかわいいところでしたね。
しかし今後の維持費を考えると、ここらでお別れしなきゃいけないと思ったんですよ。
で、Ｂ６は速いし広いし本当に快適です！でも出来が良すぎる分、Ｂ５よりは薄味かな。
みなさんおっしゃるように、なんか出来の良い日本車っぽい部分もありますね。
もしかしたら飽きるのも早いのかなあ？でも、しばらくはこいつと一緒です！

開国以来、時代の大国舶来信奉が強くなった日本人は
高い＝ブランド
故障が多い＝味がある
操作性に癖がある＝万人向けではない

と良いように解釈して高い金を払ってきたわけだ
>>987が本当のユーザーの声だろう

ﾎﾟﾝｺﾂ擁護の捻くれ者達も少しは参考にしてみたらどうかね？

>>987
殺伐としたスレの最後で、一服の清涼剤のような清々しいレスですね。
次スレではあなたやあなたのような人ばかりだといいのですが。

>>977
訴訟ってどんな訴訟するんだか、
自分が気にくわない発言に対して訴訟できると思ってるのかね、
ただの馬鹿か？

>>983
「ウザイ」、気に食わないと「ウザイ」
「ウザイ」の一言で思考停止するやつは、アホ

アホ度が目立つレスをあげてたら
>>977=>>983に気がついた
お前ID:Tzigwy/3O、ホントに学と知識と脳みそのしわが少ないんだなぁ

>>990
こんな奴が同じ道路を運転していると思うと空恐ろしい。
少しは987さんの爪の垢でも煎じて飲んだらどうかね？
あと、君のＢ５の運転席に一輪挿しをプレゼントしてあげたい気分だ。

いや、俺は人に対して軽々しく
「君のＢ５の運転席に一輪挿しをプレゼントしてあげたい気分だ」
こんなことを言ってしまう君の方がよっぽど空恐ろしいが

「ウザイ」の一言で片付けてしまう奴と同じにおいがする

次スレ


【B5】　VW　パサート　【B5.5】
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【B6】　VW　パサート　【限定】
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>>991

何を言っても無駄だよ
粘着Ｂ５海苔の気持ちは>>716の書き込みなんだから

次スレ


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